Un mic articol de prezentare generală despre cele mai puternice nave de război ale secolului al XX-lea.
1. Portavion clasa Nimitz
O serie de 10 portavioane nucleare, cu o deplasare totală de 100.000 de tone. Cele mai mari nave de război din istoria omenirii. Evenimentele recente din Iugoslavia și Irak au arătat că navele de acest tip nu sunt capabile să distrugă cele mai mici țări în câteva zile, în timp ce Nimitzei înșiși vor rămâne imuni la orice arme antinavă, cu excepția încărcărilor nucleare.
În acest moment, „Nimitz” sunt proprietarii deplini ai oceanelor. În curs de modernizare regulat, vor rămâne în flotă până la mijlocul secolului XXI.
2. Nave de luptă clasa Iowa
Nava standard de linie. Creatorii lui „Iowa” au reușit să găsească combinația optimă de putere de foc, viteză și securitate.
9 tunuri de 406 mm
Centura de blindaj principal - 310 mm
Viteza de deplasare - peste 33 de noduri.
4 nave de luptă de acest tip au reușit să ia parte la cel de-al doilea război mondial, războiul din Coreea, războiul din Vietnam. Apoi a urmat o pauză lungă. În acel moment, a existat o modernizare activă a navelor, au fost instalate sisteme moderne de apărare aeriană, 32 de Tomahawk au întărit și mai mult potențialul de lovitură al navelor de luptă. Un set complet de țevi de artilerie și armură a fost lăsat neschimbat.
Acum, Iowa-urile au fost retrase din forța de luptă a flotei. Reparația și modernizarea lor au fost considerate inadecvate, navele de luptă și-au epuizat complet resursele timp de o jumătate de secol. Trei dintre ele au fost transformate în muzee, al patrulea, Wisconsin, încă ruginește în liniște ca parte a Flotei de Rezervă.
3. Distrugătoare din clasa Orly Burke
Pentru 2012, Marina SUA are 61 de distrugătoare Aegis, în fiecare an flota primește încă 2-3 unități noi. Împreună cu clonele sale - distrugătoarele japoneze URO de tip Atago și Kongo, Orly Burke este cea mai masivă navă de război din istorie, cu o deplasare de peste 5.000 de tone.
Cele mai avansate distrugătoare de până acum sunt capabile să lovească orice ținte terestre și de suprafață, să lupte cu submarine, avioane și rachete de croazieră și chiar să tragă în sateliții spațiali.
Sistemul de arme al distrugătorului include 90 de lansatoare verticale, dintre care 7 module „lungi”, care pot găzdui până la 56 de rachete de croazieră Tomahawk.
4. „Dreadnought”
Construită în doar 1 an, o navă uriașă cu o deplasare totală de 21.000 de tone a revoluționat construcțiile navale mondiale. O salvă a HMS „Deadnought” a fost egală cu salvarea întregii escadrile de nave de luptă în timpul războiului ruso-japonez. Motorul cu abur alternativ a fost înlocuit mai întâi cu o turbină.
Dreadnought a câștigat singura sa victorie pe 18 martie 1915, întorcându-se cu o escadrilă de nave de luptă la bază. După ce a primit un mesaj de la cuirasatul Marlboro despre un submarin la vedere, l-a izbit. Pentru această victorie, căpitanul Dreadnought-ului, care și-a permis să cadă din formația de trezme, a primit de la nava amiral cea mai înaltă aprobare pe care o poate primi un căpitan HMS din flota engleză: „Bravo”.
5. Portavioane din clasa Essex
24 de portavioane de atac de acest tip au devenit coloana vertebrală a Marinei SUA în anii de război. Au participat activ la toate operațiunile militare din teatrul de operațiuni din Pacific, au călătorit milioane de mile, au fost o țintă gustoasă pentru kamikaze, dar, cu toate acestea, niciunul dintre Essex nu a fost pierdut în luptă.
Navele, uriașe pentru vremea lor (deplasare totală - 36.000 de tone), aveau pe punți o aripă aeriană puternică, ceea ce le făcea forța dominantă în Oceanul Pacific.
După război, mulți dintre ei au fost modernizați, au primit o punte de colț (tip Oriskani) și au rămas în flotă până la mijlocul anilor '70.
Battleship - Battleship:
în sens larg, o navă destinată operațiunilor de luptă ca parte a unei escadrile;
în sensul tradițional (abreviat și cuirasat) - o clasă de nave de război de artilerie blindată grea cu o deplasare de 20 până la 70 de mii de tone, o lungime de 150 până la 280 m, cu un calibru al tunurilor bateriei principale de 280-460 mm, cu un echipaj de 1500-2800 persoane.
Navele de luptă au fost folosite în secolul al XX-lea pentru a distruge navele inamice ca parte a unei formațiuni de luptă și a sprijinului de artilerie pentru operațiuni terestre. Ele au reprezentat dezvoltarea evolutivă a navelor de luptă din a doua jumătate a secolului al XIX-lea.
originea numelui
Battleship este o abreviere comună pentru termenul „navă de linie”. Așadar, în Rusia, în 1907, au numit un nou tip de nave în memoria vechilor nave de luptă din lemn. Inițial, s-a presupus că noile nave vor reînvia tacticile liniare, dar aceasta a fost în curând abandonată.
Analogul incomplet în limba engleză al termenului rus „cuirasat” - navă de luptă (literal: navă de război) își are originea într-un mod similar - termenul englezesc pentru un cuirasat cu vele. În 1794, termenul navă de linie de luptă - nava liniei de luptă - a fost prescurtat ca navă de luptă. În viitor, a fost folosit în legătură cu orice navă de război. De la sfârșitul anilor 1880, în mod neoficial în Marina Regală Britanică, a fost aplicat cel mai adesea pentru escadronele ironclads. În 1892, reclasificarea Marinei Britanice a numit cuvântul „coirasat” o clasă de nave super-grele, care includea mai multe escadrile de ironclads deosebit de grele.
Dreadnoughts. „Doar arme mari”
Fondatorul unei noi descoperiri în dezvoltarea navelor mari de artilerie este amiralul britanic John Arbuthnot Fisher. În 1899, la comanda escadronului mediteranean, el a remarcat că tragerea cu calibrul principal poate fi efectuată la o distanță mult mai mare dacă este ghidată de stropii de obuze care cădeau. Dar cerința a făcut necesară unificarea întregii artilerii pentru a evita confuzia în determinarea exploziilor de obuze de calibru principal și artilerie de calibru mediu. Așa s-a născut conceptul de „numai tunuri mari” (orig. „all-big-guns”), care a stat la baza unui nou tip de navă. Raza efectivă de tragere a crescut de la 10-15 la 90-120 de cabluri (adică aproape un ordin de mărime!).
Alte inovații care au stat la baza noului tip de nave au fost controlul centralizat al focului de la un singur post general de navă și utilizarea masivă a acționărilor electrice și a telecomunicațiilor navei (în special a telefonului), care au crescut viteza și precizia țintirii tunurilor grele. Pistoalele în sine au fost mult îmbunătățite ca urmare a trecerii la pulbere fără fum și a fabricării pistoalelor din oțeluri de înaltă rezistență. Acum, doar nava de plumb era suficientă pentru observare, iar cei care o urmăreau în urma au fost ghidați de exploziile din obuzele ei. Astfel, construirea în coloane de trezi a permis din nou în Rusia în 1907 să returneze termenul navă de linie. În SUA, Anglia și Franța, termenul „cuirasat” nu a fost reînviat, iar noile nave au continuat să fie numite „cuirasat” sau „cuirassé”. În Rusia, „cuirasatul” a rămas termenul oficial, dar în practică a fost stabilită abrevierea cuirasața.
Războiul ruso-japonez a stabilit în cele din urmă superioritatea în viteză și raza de acțiune a artileriei drept principalele avantaje în lupta navală. Discuții despre un nou tip de nave au avut loc în multe țări. De exemplu, în Italia, Vittorio Cuniberti a venit cu ideea unui nou cuirasat, iar în SUA, a fost planificată construcția de nave de tip Michigan, dar britanicii au reușit să treacă înaintea tuturor datorită industrialului și tehnologic. superioritate.
Prima astfel de navă a fost engleza Dreadnought, al cărei nume a devenit un nume cunoscut pentru toate navele din această clasă. Nava a fost construită în timp record, mergând în probe pe mare pe 2 septembrie 1906, la un an și la o zi după punerea oficială. Dreadnought, cu o deplasare de 22.500 de tone, datorită noului tip de centrală folosită pentru prima dată pe o navă atât de mare - o turbină cu abur - putea atinge viteze de până la 22 de noduri. Dreadnought a fost echipat cu tunuri de calibru 10 305 mm (datorită grabei, nava a fost echipată cu turnulețe cu două tunuri ale navelor de luptă escadrilă din 1904 în curs de finalizare). Al doilea calibru al Dreadnought-ului a fost anti-mina - 27 de tunuri de calibrul 76 mm. Nu exista artilerie de calibru mediu. Armura laterală principală a Dreadnoughtului includea două centuri blindate separate: linia de plutire era protejată de plăci de 279 mm deasupra cărora armura de 203 mm a urcat până la nivelul punții din mijloc. Rezervarea orizontală a constat din două punți blindate, suprapuse marginile superioare și inferioare ale centurii blindate laterale. Puntea superioară blindată a Dreadnought-ului, situată la nivelul punții din mijloc, se prelungea de la tijă până la grinda din pupa și era o pardoseală din plăci de oțel moale de 18 mm. Pe sub ea, la nivelul punții inferioare, între barbetele de la prova și pupa, trecea puntea principală blindată, formată din două straturi (25 + 18 mm) de oțel blindat moale. La o distanță de aproximativ 3 m de latura exterioară, a coborât lin sub formă de teșit până la marginea inferioară a centurii blindate principale. Turelele tunurilor de 12 inch erau protejate de o armură de 279 mm în față și din lateral, aveau un acoperiș de 76 mm și un spate de 330 mm. Nu exista un perete longitudinal blindat integral. Funcția sa a fost îndeplinită de ecrane de blindaj de protecție de 51 mm situate în zona pivnițelor de artilerie.
Apariția Dreadnought-ului a făcut ca toate celelalte nave blindate mari să fie învechite. Acest lucru a jucat în mâinile Germaniei, care a început construcția unei mari mari marine, pentru că acum ar putea începe imediat construirea de noi nave.
Pentru prima dată, navele de linie au apărut în secolul al XVII-lea. Pentru o vreme, ei au pierdut palma din cauza armadillolor care se mișcău încet. Dar la începutul secolului al XX-lea, navele de luptă au devenit principala forță a flotei. Viteza și raza de acțiune a pieselor de artilerie au devenit principalele avantaje în bătăliile navale. Țările preocupate de creșterea puterii marinei, încă din anii 1930 ai secolului al XX-lea, au început să construiască în mod activ nave de luptă grele concepute pentru a spori superioritatea pe mare. Nu toată lumea își permitea construirea unor nave incredibil de scumpe. Cele mai mari nave de luptă din lume - în acest articol vom vorbi despre nave gigant super-puternice.
10 Richelieu Lungime 247,9 m
Evaluarea celor mai mari nave de luptă din lume este deschisă de gigantul francez „Richelieu”, cu o lungime de 247,9 metri și o deplasare de 47 mii de tone. Nava poartă numele celebrului om de stat al Franței, cardinalul Richelieu. Un cuirasat a fost construit pentru a contracara marina italiană. Nava de luptă Richelieu nu a condus ostilități active, cu excepția participării la operațiunea din Senegal din 1940. În 1968, supernava a fost casată. Una dintre armele sale a fost ridicată ca monument în portul Brest.
9 Bismarck Lungime 251 m
Legendara navă germană „Bismarck” ocupă locul 9 printre cele mai mari nave de luptă din lume. Lungimea navei este de 251 de metri, deplasarea este de 51 de mii de tone. Bismarck a părăsit șantierul naval în 1939. La lansare a fost prezent Führer-ul Germaniei, Adolf Hitler. Una dintre cele mai cunoscute nave ale celui de-al Doilea Război Mondial a fost scufundată în mai 1941, după lupte prelungite ale navelor britanice și bombardierelor torpiloare, ca răzbunare pentru distrugerea navei amiral britanice, crucișătorul Hood, de către un cuirasat german.
8 Nava Tirpitz 253,6 m
Pe locul 8 în lista celor mai mari nave de luptă se află germanul Tirpitz. Lungimea navei a fost de 253,6 metri, deplasarea - 53 mii tone. După moartea „fratelui mai mare”, „Bismarck”, a doua dintre cele mai puternice nave de luptă germane practic nu a reușit să participe la luptele navale. Lansat în 1939, Tirpitz a fost distrus în 1944 de bombardiere torpiloare.
7 Yamato Lungime 263 m
Yamato este una dintre cele mai mari nave de luptă din lume și cea mai mare navă de război din istorie scufundată vreodată într-o bătălie navală. „Yamato” (în traducere, numele navei înseamnă numele antic al Țării Soarelui Răsare) a fost mândria marinei japoneze, deși datorită faptului că imensa navă era protejată, atitudinea marinarilor obișnuiți față de era ambiguu. Yamato a intrat în serviciu în 1941. Lungimea navei de luptă a fost de 263 de metri, deplasarea - 72 de mii de tone. Echipaj - 2500 de persoane. Până în octombrie 1944, cea mai mare navă din Japonia practic nu a participat la bătălii. În Golful Leyte, Yamato a deschis focul asupra navelor americane pentru prima dată. După cum sa dovedit mai târziu, niciunul dintre calibrele principale nu a lovit ținta. Ultima campanie a mândriei Japoniei La 6 aprilie 1945, Yamato a început ultima sa campanie.Trupele americane au debarcat pe Okinawa, iar rămășițele flotei japoneze au primit sarcina de a distruge forțele inamice și navele de aprovizionare. Yamato și restul navelor formației au fost atacate de 227 de nave americane cu punte pentru o perioadă de două ore. Cea mai mare navă de luptă din Japonia a ieșit din acțiune, după ce a primit aproximativ 23 de lovituri de la bombe aeriene și torpile. Ca urmare a exploziei compartimentului de la prova, nava s-a scufundat. Din echipaj, 269 de oameni au supraviețuit, 3 mii de marinari au murit.
6 Musashi Lungime 263 m
Cele mai mari nave de luptă din lume includ Musashi cu o lungime a corpului de 263 de metri și o deplasare de 72.000 de tone. Acesta este al doilea cuirasat gigant construit de Japonia în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Nava a intrat în serviciu în 1942. Soarta lui „Musashi” a fost tragică. Prima campanie s-a încheiat cu o gaură în prova, rezultată în urma unui atac cu torpile al unui submarin american. În octombrie 1944, cele mai mari două nave de luptă ale Japoniei au intrat în sfârșit în luptă serioasă. În Marea Sibuyan, au fost atacați de avioanele americane. Întâmplător, atacul principal al inamicului a fost asupra lui Musashi. Nava s-a scufundat după ce a fost lovită de aproximativ 30 de torpile și bombe. Împreună cu nava, căpitanul acesteia și mai mult de o mie de membri ai echipajului au murit. Pe 4 martie 2015, la 70 de ani de la scufundare, Musashi a fost descoperit de milionarul american Paul Allen. Este situat în Marea Sibuyan, la o adâncime de un kilometru și jumătate. „Musashi” ocupă locul 6 în lista celor mai mari nave de luptă din lume.
5 Uniunea Sovietică Lungime 269 m
Incredibil, nici măcar un super cuirasat nu a fost construit de Uniunea Sovietică. În 1938, a fost înființată cuirasatul „Uniunea Sovietică”. Lungimea navei urma să fie de 269 de metri, iar deplasarea - 65 de mii de tone. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, cuirasatul a fost construit la 19%. Nu a fost posibilă finalizarea navei, care ar putea deveni una dintre cele mai mari cuirasate din lume.
4 Wisconsin Lungime 270 m
Cuirasatul american Wisconsin este pe locul 4 în clasamentul celor mai mari cuirasate din lume. Avea 270 de metri lungime și avea o deplasare de 55.000 de tone. A intrat în serviciu în 1944. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a însoțit grupuri de portavioane și a sprijinit operațiunile amfibii. A servit în timpul războiului din Golf. Wisconsin este unul dintre ultimele nave de luptă din Rezerva Marinei SUA. A fost dezafectat în 2006. Acum nava se află în parcarea din orașul Norfolk.
3 Iowa Lungime 270 m
Cuirasatul american „Iowa” cu o lungime de 270 de metri și o deplasare de 58 de mii de tone ocupă locul 3 în clasamentul celor mai mari cuirasate din lume. Nava a intrat în serviciu în 1943. În timpul celui de-al doilea război mondial, „Iowa” a participat activ la operațiuni de luptă. În 2012, cuirasatul a fost retras din flotă. Acum nava se află în portul Los Angeles ca muzeu.
2 New Jersey Lungime 270,53 m
Locul doi în clasamentul celor mai mari cuirasate din lume este ocupat de nava americană „New Jersey”, sau „Black Dragon”. Lungimea sa este de 270,53 metri. Se referă la navele de luptă din clasa Iowa. A părăsit șantierul naval în 1942. New Jersey este un adevărat veteran al bătăliilor navale și singura navă care a luat parte la războiul din Vietnam. Aici a jucat rolul de a sprijini armata. După 21 de ani de serviciu, a fost retras din flotă în 1991 și a primit statutul de muzeu. Acum nava este parcata în orașul Camden.
1 Missouri Lungime 271 m
Cuirasatul american Missouri se află în fruntea listei cu cele mai mari nave de luptă din lume. Este interesant nu numai pentru dimensiunile sale impresionante (lungimea navei este de 271 de metri), ci și pentru faptul că este ultimul cuirasat american. În plus, Missouri a intrat în istorie datorită faptului că capitularea Japoniei a fost semnată la bord în septembrie 1945. Supernava a fost lansată în 1944. Sarcina sa principală era escortarea formațiunilor de portavion din Pacific. A participat la războiul din Golful Persic, unde a deschis focul pentru ultima dată. În 1992, a fost retras din Marina SUA. Din 1998, Missouri are statutul de navă muzeu. Parcarea legendarei nave este situată în Pearl Harbor. Fiind una dintre cele mai cunoscute nave de război din lume, a fost prezentată de mai multe ori în documentare și lungmetraje. Marile speranțe au fost puse pe navele grele. În mod caracteristic, nu s-au justificat niciodată. Iată un bun exemplu al celor mai mari nave de luptă construite vreodată de om - navele de luptă japoneze „Musashi” și „Yamato”. Ambii au fost învinși de atacul bombardierelor americane, fără să aibă timp să tragă în navele inamice de la calibrele lor principale. Cu toate acestea, dacă s-ar întâlni în luptă, avantajul ar fi în continuare de partea flotei americane, echipată până atunci cu zece nave de luptă împotriva a doi giganți japonezi.
La 6 iulie 1902, în Rusia a fost lansată cuirasatul escadrilă Oryol. A fost una dintre ultimele nave de acest tip. Omenii săi străini au fost retrași din serviciu la scurt timp după punerea în funcțiune din cauza învechirii. „Vulturul” a fost și mai puțin norocos - a fost capturat de japonezi.
1. Rusia
cuirasatul "Andrew cel dintâi chemat"
Strict vorbind, cel mai puternic cuirasat escadrilă a fost Sf. Andrei Cel Primul Chemat. Dar a intrat în flota baltică în 1912, când era dreadnought-urilor era deja în plină desfășurare. Și, de fapt, nimeni nu mai avea nevoie de el. În 1924, a fost predat tăierii pentru fier vechi.
„Vulturul” a reușit să lupte în războiul ruso-japonez. Și în 1902, la momentul lansării, s-au pus mari speranțe asupra lui. Care nu au fost în niciun caz justificate din vina constructorilor de nave.
„Eagle” a fost una dintre cele cinci escadrile de nave de luptă din seria Borodino, construită chiar la începutul secolului al XX-lea. secol. Când a fost creat, au fost luate în considerare deficiențele caracteristice atât ale navelor interne, cât și ale celor străine de acest tip.
Nava de luptă avea o latură înaltă de formă optimă, datorită căreia avea o vizibilitate excelentă și scăzută. Dispunerea pe etaje a armelor a contribuit la detectarea timpurie a țintei, tragerea de la distanța optimă și creșterea razei de tragere. În același timp, a fost posibil să se tragă de la 6-8 tunuri în orice sector. Schema optimă de armură și utilizarea armurii Krupp au făcut posibilă creșterea semnificativă a capacității de supraviețuire a navei. Deci, în dramatica Bătălie de la Tsushima, Vulturul a primit 76 de lovituri. Dintre acestea, scoici de 5 - 305 mm, 2 - 254 mm, 9 - 203 mm, 39 - 152 mm. Dar nu și-a pierdut flotabilitatea.
Un alt avantaj semnificativ a fost automatizarea ridicată a navei.
Armamentul „Eagle” a fost pentru vremea sa unul dintre cele mai bune. Calibrul principal a fost reprezentat de patru tunuri de 305 mm. Au fost 12 tunuri de calibrul 152 mm, 20 - 75 mm, 20 - 47 mm. Au existat, de asemenea, două tunuri de aterizare de 62 mm, precum și 10 mitraliere Maxim, precum și 4 tuburi torpilă de 381 mm.
Puterea totală a celor două motoare cu abur a fost de 15.800 CP, viteza a fost de 17,8 noduri. Echipajul era format din 806 ofițeri și marinari. Deplasare - 14400 tone, lungime - 121 metri.
2. Marea Britanie
"Lord Nelson"
Cea mai recentă și mai puternică navă de luptă britanică a fost Lord Nelson, lansată aproape simultan cu a doua astfel de navă, Agamemnon. S-a întâmplat în septembrie 1906. Și doi ani mai târziu, cuirasatul a fost înscris în Royal Navy.
„Lord Nelson” a fost conceput astfel încât să mărească puterea de foc a distrugătoarelor predecesoare. Calibrul principal a fost același - 305 mm. Dar artileria auxiliară a fost întărită semnificativ: în loc de tunuri de 152 mm, au fost folosite zece tunuri de 234 mm. Protecția armurii a fost, de asemenea, crescută semnificativ. Centura principală, turelele bateriei principale și cabina de comandă aveau blindaj de 305 mm. În ceea ce privește protecția verticală, Lordul Nelson a fost cea mai puternică navă nu numai din britanici, ci și din flota mondială de la începutul secolului trecut, depășind chiar și primele dreadnoughts.
Construirea artileriei navale și securitatea navei au necesitat instalarea de motoare cu abur cu o capacitate de 17,5 mii CP. În același timp, s-a atins o viteză de 18,7 noduri.
„Lord Nelson” avea o lungime de 135 m, o lățime de 24 m, un pescaj de 8 m și o deplasare totală de 17.800 de tone.
Acest cuirasat a fost primul care a folosit pereți etanși continui în partea subacvatică a navei. Comunicarea între compartimente s-a realizat doar în partea de suprafață. Ceea ce a redus riscul de răspândire a inundațiilor dincolo de compartimentul lovit în luptă.
Până la Primul Război Mondial, cuirasatul făcea parte din Flota Metropolitană, desfășurând serviciu de luptă în apropierea apelor teritoriale ale Regatului. În 1915 a fost transferat în Marea Mediterană, unde a luat parte la operațiunea Dardanele. Iar în 1920, din cauza învechirii, a fost retras din flotă și vândut la fier vechi.
3. Japonia
cuirasatul "Aki"
Dacă Japonia nu ar fi cheltuit mai mult în timpul războiului ruso-japonez, atunci cuirasatul Aki, lansat în 1907, ar fi eclipsat la putere celebrul cuirasat britanic Dreadnought. În conformitate cu proiectul, care trebuia ajustat, pe el ar fi fost instalate douăsprezece tunuri de 305 mm. Doar patru au fost instalate. Dar chiar și în această calitate, a devenit una dintre cele mai puternice nave din clasa sa din lume.
Lungimea Aki a fost de 152 m, lățimea a fost de 25 m, deplasarea a fost de 20 mii de tone. Motorul cu abur a dezvoltat o putere de 24 mii CP. Furnizarea acestui colos cu o viteză de 20 de noduri.
Artileria auxiliară, care avea douăsprezece tunuri de 254 mm, era și ea impresionantă.
În timpul Primului Război Mondial, „Aki” nu a luat parte la ostilități. Și în 1922, în conformitate cu Tratatul celor cinci puteri (SUA, Italia, Franța, Marea Britanie și Japonia) privind limitarea armelor navale, cuirasatul a fost transformat într-o țintă plutitoare. Și în 1924, „Aki” a fost scufundat în timpul testării noilor obuze care perforau armura.
4. Franța
"Danton" francez
Dantonul francez a fost primul dintr-o serie de șase nave de luptă escadrilă, care au inclus și Voltaire, Diderot, Condorcet, Mirabeau și Vergniaud. Toate au fost puse în funcțiune în vara anului 1911. Dar, așa cum era destinat ultimelor nave de luptă, acestea nu au durat mult datorită apariției erei dreadnought-urilor.
În ceea ce privește rata de foc, Dantonul era superior Dreadnought-ului britanic. În 10 minute, a tras 200 de obuze grele cu o greutate totală de 60960 kg. „British” - doar 120 de obuze cu o greutate totală de 46320 kg. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea a douăsprezece tunuri de 240 mm, care aveau o rată record de tragere pentru acele vremuri: un astfel de pistol trăgea două obuze de 220 de kilograme pe minut. Adevărat, la distanțe mari acest avantaj a fost nivelat datorită scăderii preciziei focului.
Cu dimensiuni solide (lungime - 146 m), putere mare a unei centrale electrice cu 4 turbine (22,5 mii CP) și artilerie avansată, care avea 4 calibre, echipajul era format din doar 680 de oameni.
„Danton” și cinci dintre „frații” săi au luat parte activ la bătăliile din Primul Război Mondial. „Voltaire” a fost lovit de două torpile, dar a rămas pe linia de plutire. A servit în Marina Franceză până în 1935. Danton a fost scufundat de un submarin german în martie 1917.
5. Austro-Ungaria
cuirasatul "Radetsky"
Germania nu a strălucit în ceea ce privește crearea de armadillo. Deutschland-ul ei, care avea patru tunuri de 280 mm și paisprezece tunuri de 170 mm, era o navă mediocră în ceea ce privește puterea de foc. Doar armura lui merita respect.
Dar vecina Austro-Ungaria a construit trei nave de luptă ale familiei Radetzky, care au concurat cu cele mai bune nave străine de acest tip. Deci, de exemplu, puterea de foc a calibrului auxiliar al Radetzky era a doua după puterea artileriei intermediare a Dantonului francez.
O caracteristică unică de design a fost prezența unui fund dublu blindat. Acest lucru trebuia să mărească protecția navei împotriva exploziilor subacvatice.
Așa cum a fost conceput de designerul șef, Radetsky, înființat în 1907, trebuia să aibă o serie de parametri ai unei nave de tip dreadnought. Cu toate acestea, pentru a implementa această idee, a fost necesară reconstrucția docurilor. Guvernul se grăbea, în legătură cu care s-a propus începerea imediată a construcției unei versiuni ușoare a navei. Și aceste opțiuni au fost mai mult decât suficiente: „Radetsky” a fost construit conform celei de-a patra dintre cele cinci opțiuni de proiectare dezvoltate.
Rezultatul nu a fost cel mai mare cuirasat din lume, având o lungime de 138 m, o lățime de 24 m, o deplasare de 15 mii de tone, dar are calități excelente de foc. Principalele arme de calibru 305 mm, proiectate și fabricate la fabrica Skoda, au tras primele trei focuri pe minut. Apoi, la tragerea cu obuze din pivniță, - 2 focuri. Calibrul auxiliar de 240 mm avea o cadență de foc de 2,5 cartușe pe minut.
În timpul Primului Război Mondial, Radetzky și cei doi frați ai săi gemeni, arhiducele Franz Ferdinand și Zrinyi, au luat parte la bombardarea coastei italiene. După înfrângerea din război, s-au mutat în Italia, unde în 1920 au fost vânduți la fier vechi.
Într-o zi am dat peste un rating al celor mai bune 10 nave ale secolului XX, întocmit de Military Channel. În multe puncte, este dificil să nu fii de acord cu concluziile experților americani, dar ceea ce a fost neplăcut de surprinzător a fost că nu a fost o singură navă rusă (sovietică) în rating.
Care este sensul unui astfel de rating, vă întrebați. Ce semnificație practică are pentru o Marină adevărată? Un spectacol colorat cu bărci pentru profan, nimic mai mult.
Nu, totul este mult mai serios. În primul rând, creatorii acelor „bărci” nu vor fi de acord cu tine. Faptul că navele lor au fost alese printre mii de alte modele este o recunoaștere a muncii echipei lor și, adesea, principala realizare a întregii lor vieți. În al doilea rând, aceste standarde unice arată în ce direcție se mișcă progresul, care forțe ale marinei sunt cele mai eficiente. Și în al treilea rând, o astfel de evaluare este un imn la realizările omenirii, deoarece multe dintre navele de război prezentate în listă sunt capodopere ale ingineriei maritime. În articolul de astăzi, voi încerca să corectez unele concluzii eronate, după părerea mea, ale experților din Canalul Militar, ci, mai degrabă, să discutăm împreună sub forma unei astfel de dispute oarecum informaționale și distractive pe tema celor mai bune 10 nave de război ale secolul douăzeci.
Acum cel mai important punct - criteriile de evaluare. După cum puteți vedea, nu folosesc în mod deliberat expresiile „cel mai mare”, „cel mai rapid” sau „cel mai puternic”... Doar tipul de navă care a adus cel mai mare beneficiu țării sale, rămânând în același timp interesant din punct de vedere tehnic , este recunoscut ca fiind cel mai bun. Experiența de luptă este foarte apreciată. De mare importanță sunt caracteristicile de performanță, precum și parametri atât de imperceptibili, la prima vedere, precum numărul de unități ale seriei și perioada de serviciu activ în compoziția de luptă a flotei. Plus o strop de bun simt. De exemplu, Yamato este cea mai mare navă de luptă construită vreodată de om, cea mai puternică navă de luptă din timpul său. A fost cel mai bun? Desigur nu. Crearea navelor de luptă clasa Yamato a fost un eșec uriaș al Marinei Imperiale în ceea ce privește costul/eficacitatea, cu prezența sa a făcut mai mult rău decât bine. „Yamato” a întârziat, vremea dreadnought-urilor se terminase.
Ei bine, acum, de fapt, lista în sine:
Locul 10 - o serie de fregate „Oliver Hazard Perry”.
Unul dintre cele mai comune tipuri de nave de război moderne. Numărul de unități construite ale seriei este de 71 de fregate. De 35 de ani au fost în serviciul forțelor navale din 8 țări ale lumii.
Deplasare completă - 4200 de tone
Armamentul principal este lansatorul Mk13 pentru lansarea sistemului de apărare antirachetă Standard și racheta antinavă Harpoon (sarcină de muniție - 40 de rachete).
Există un hangar pentru 2 elicoptere LAMPS și artilerie de 76 mm.
Scopul principal al programului Oliver H. Perry a fost de a crea fregate de escortă URO low-cost, de unde și intervalul transoceanic: 4500 de mile marine la 20 de noduri.
De ce este o fregata atât de minunată pe ultimul loc? Răspunsul este simplu: puțină experiență de luptă. Ciocnirea de luptă cu aeronavele irakiene nu s-a dovedit în favoarea fregatei - USS "Stark" abia în viață a ieșit din Golful Ormuz, după ce a primit două "Exocete" la bord. Dar, în general, Olivers Perry au fost continuu de serviciu de mulți ani în cele mai tensionate puncte de pe Pământ - în Golful Persic, în largul coastei Coreei, în strâmtoarea Taiwan ...
Locul 9 - crucișător nuclear „Long Beach”
USS „Long Beach” (CGN-9) a devenit primul crucișător cu rachete din lume, precum și primul crucișător cu o centrală nucleară. Chintesența soluțiilor tehnice avansate din anii 60: radare phased array, CIUS digital și 3 sisteme de rachete de ultimă generație. A fost creat pentru operațiuni comune cu primul portavion nuclear Enterprise. La programare - un crucișător de escortă clasic (care nu l-a împiedicat să fie echipat cu Tomahawks în timpul modernizării).
Timp de câțiva ani (lansat în 1960) a „tăiat cercuri” sincer în jurul Pământului, stabilind recorduri și distrând publicul. Apoi s-a ocupat de lucruri mai serioase - până în 1995 a trecut prin toate războaiele de la Vietnam până la Furtuna deșertului. Timp de câțiva ani a fost pe linia frontului în Golful Tonkin, controlând spațiul aerian de deasupra Vietnamului de Nord, a doborât 2 MiG-uri. A efectuat recunoaștere electronică, a acoperit navele de raidurile aeriene ale DRV-ului, a salvat piloții doborâți din apă.
Nava de la care a început noua era a rachetelor nucleare a flotei are dreptul de a fi pe această listă.
Locul 8 - Bismarck
Mândria Kriegsmarine. Cel mai avansat cuirasat la momentul lansării. S-a remarcat chiar în prima campanie militară, trimițând în jos nava amiral a Marinei Regale „Hood”. A luat lupta cu întreaga escadrilă britanică și a murit fără să coboare steagul. Din cei 2.200 de membri ai echipei, doar 115 au supraviețuit.
A doua navă a seriei, Tirpitz, nu a tras nici măcar o salvă în anii de război, dar, prin simpla sa prezență, a blocat forțele uriașe ale aliaților din Atlanticul de Nord. Piloții și marinarii englezi au făcut zeci de încercări de a distruge cuirasatul, pierzând un număr imens de oameni și echipamente.
Locul 7 - Cuirasatul „Marat”
Singurele dreadnoughts ale Imperiului Rus - 4 cuirasate de tip Sevastopol - au devenit leagănul Revoluției din octombrie. Au trecut cu vrednicie prin vâltoarea Primului Război Mondial și a Războiului Civil, apoi și-au jucat rolul în Marele Război Patriotic. În special distins „Marat” (fostul „Petropavlovsk”, lansat în 1911) - singurul cuirasat sovietic care a participat la o bătălie navală. Membru al campaniei de gheață. În vara anului 1919, a înăbușit cu focul său o revoltă în zona fortificată Kronstadt. Prima navă din lume, pe care a fost testat sistemul de protecție împotriva minelor magnetice. A luat parte la războiul finlandez.
23 septembrie 1941 a fost fatală pentru „Marat” - fiind atacată de aeronavele germane, cuirasatul și-a pierdut întreaga prova și a rămas pe pământ. Rănită grav, dar neașezată, cuirasatul a continuat să apere Leningradul. În total, în anii de război, Marat a efectuat 264 de trageri cu calibrul său principal, trăgând 1371 obuze de 305 mm, ceea ce l-a făcut unul dintre cele mai „împușcatoare” nave de luptă din lume.
6 - tastați „Fletcher”
Cei mai buni distrugători ai celui de-al Doilea Război Mondial. Datorită capacității de fabricație și simplității designului, au fost construite într-o serie imensă - 175 de unități (!)
În ciuda vitezei relativ scăzute, Fletcher-urile aveau o rază de acțiune oceanică (6.500 de mile marine la 15 noduri) și armament solid, care includea cinci tunuri de 127 mm și câteva zeci de țevi de artilerie antiaeriană.
În timpul luptei au fost pierdute 23 de nave. La rândul lor, Fletcherii au doborât 1.500 de avioane japoneze.
După ce au suferit o modernizare postbelică, au rămas pregătiți pentru luptă mult timp, slujind sub steagurile a 15 state. Ultimul Fletcher a fost dezafectat în Mexic în 2006.
Locul 5 - portavioane clasa Essex
24 de portavioane de atac de acest tip au devenit coloana vertebrală a Marinei SUA în anii de război. Au participat activ la toate operațiunile militare din teatrul de operațiuni din Pacific, au călătorit milioane de mile, au fost o țintă gustoasă pentru kamikaze, dar, cu toate acestea, niciunul dintre Essex nu a fost pierdut în luptă.
Navele, uriașe pentru vremea lor (deplasare totală - 36.000 de tone), aveau pe punți o aripă aeriană puternică, ceea ce le făcea forța dominantă în Oceanul Pacific.
După război, mulți dintre ei au fost modernizați, au primit o punte de colț (tip Oriskani) și au rămas în flotă până la mijlocul anilor '70.
Locul 4 - "Dreadnought"
Construită în doar 1 an, o navă uriașă cu o deplasare totală de 21.000 de tone a revoluționat construcțiile navale mondiale. O salvă a HMS „Deadnought” a fost egală cu salvarea întregii escadrile de nave de luptă în timpul războiului ruso-japonez. Motorul cu abur alternativ a fost înlocuit mai întâi cu o turbină.
Dreadnought a câștigat singura sa victorie pe 18 martie 1915, întorcându-se cu o escadrilă de nave de luptă la bază. După ce a primit un mesaj de la cuirasatul Marlboro despre un submarin la vedere, l-a izbit. Pentru această victorie, căpitanul Dreadnought-ului, care și-a permis să cadă din formația de trezme, a primit de la nava amiral cea mai înaltă aprobare pe care o poate primi un căpitan HMS din flota engleză: „Bravo”.
Dreadnought a devenit un nume cunoscut, ceea ce ne permite să vorbim despre toate navele din această clasă în acest paragraf. Au fost Dreadnoughts care au devenit baza flotelor țărilor avansate ale lumii, luminate în toate bătăliile navale din Primul Război Mondial.
Locul 3 - distrugătoare din clasa Orly Burke
Pentru 2012, Marina SUA are 61 de distrugătoare Aegis, în fiecare an flota primește încă 2-3 unități noi. Împreună cu clonele sale - distrugătoarele japoneze URO de tip Atago și Kongo, Orly Burke este cea mai masivă navă de război din nava de război, cu o deplasare de peste 5.000 de tone.
Cele mai avansate distrugătoare de până acum sunt capabile să lovească orice ținte terestre și de suprafață, să lupte cu submarine, avioane și rachete de croazieră și chiar să tragă în sateliții spațiali.
Sistemul de arme al distrugătorului include 90 de lansatoare verticale, dintre care 7 module „lungi”, care pot găzdui până la 56 de rachete de croazieră Tomahawk.
Locul 2 - nave de luptă clasa Iowa
Nava standard de linie. Creatorii lui „Iowa” au reușit să găsească combinația optimă de putere de foc, viteză și securitate.
9 tunuri de 406 mm
Centura de blindaj principal - 310 mm
Viteza de deplasare - peste 33 de noduri
4 nave de luptă de acest tip au reușit să ia parte la cel de-al doilea război mondial, războiul din Coreea, războiul din Vietnam. Apoi a urmat o pauză lungă. În acel moment, a existat o modernizare activă a navelor, au fost instalate sisteme moderne de apărare aeriană, 32 de Tomahawk au întărit și mai mult potențialul de lovitură al navelor de luptă. Un set complet de țevi de artilerie și armură a fost lăsat neschimbat.
În 1980, în largul coastei Libanului, tunurile gigantice din New Jersey au vorbit din nou. Și apoi a fost Furtuna în deșert, care a pus în sfârșit capăt istoriei de peste 50 de ani a navelor de acest tip.
Acum, Iowa-urile au fost retrase din forța de luptă a flotei. Reparația și modernizarea lor au fost considerate inadecvate, navele de luptă și-au epuizat complet resursele timp de o jumătate de secol. Trei dintre ele au fost transformate în muzee, al patrulea, Wisconsin, încă ruginește în liniște ca parte a Flotei de Rezervă.
Locul 1 - portavioane clasa Nimitz
O serie de 10 portavioane nucleare, cu o deplasare totală de 100.000 de tone. Cele mai mari nave de război din istoria omenirii. Evenimentele recente din Iugoslavia și Irak au arătat că navele de acest tip nu sunt capabile să distrugă cele mai mici țări în câteva zile, în timp ce Nimitzei înșiși vor rămâne imuni la orice arme antinavă, cu excepția încărcărilor nucleare.
Numai Marina Uniunii Sovietice, cu prețul unui efort și al unor cheltuieli enorme, a putut rezista grupărilor de lovitură cu portavioane care foloseau rachete supersonice cu focoase nucleare și constelații orbitale de sateliți de recunoaștere. Dar nici cele mai moderne tehnologii nu au garantat detectarea și înfrângerea exactă a unor astfel de ținte.
În acest moment, „Nimitz” sunt proprietarii deplini ai oceanelor. În curs de modernizare regulat, vor rămâne în flotă până la mijlocul secolului XXI.
Pentru un anumit timp, ei au fost semnificativ inferiori în termeni tehnici și armament față de armadillo-urile care se mișcau încet. Dar deja în secolul al XX-lea, țările care doreau să-și consolideze flota au început să creeze nave de luptă care nu ar avea egal în ceea ce privește puterea de foc. Dar nu toate statele își puteau permite să construiască o astfel de navă. Supernavele erau de o valoare enormă. Luați în considerare cel mai mare cuirasat din lume, caracteristicile sale și alte detalii importante.
Richelieu și Bismarck
Nava franceză numită „Richelieu” se mândrește cu o deplasare de 47.000 de tone. Lungimea navei este de aproximativ 247 de metri. Scopul principal al navei a fost să conțină flota italiană, dar acest cuirasat nu a văzut niciodată ostilități active. Singura excepție este operațiunea din Senegal din 1940. În 1968, Richelieu, numit după cardinalul francez, a fost casat. Unul dintre armele principale a fost ridicat la Brest ca monument.
Bismarck este una dintre navele legendare ale Marinei Germane. Lungimea navei este de 251 de metri, iar deplasarea este de 51.000 de tone. Nava de luptă a fost lansată în 1938, fiind prezent însuși Adolf Hitler. În 1941, nava a fost scufundată de forțele, ceea ce a dus la pierderea multor vieți. Dar acesta este departe de cel mai mare cuirasat din lume, așa că hai să mergem mai departe.
German „Tirpitz” și japoneză „Yamato”
Desigur, Tirpitz nu este cel mai mare cuirasat din lume, dar în timpul războiului avea caracteristici tehnice remarcabile. Cu toate acestea, după distrugerea Bismarck-ului, el nu a luat parte activ la ostilități. A fost lansat în apă în 1939 și deja în 44 a fost distrus de bombardiere torpiloare.
Dar japonezul "Yamato" - cel mai mare cuirasat din lume, care a fost scufundat ca urmare a bătăliilor militare. Japonezii au tratat această navă foarte economic, așa că până în al 44-lea an nu a luat parte la ostilități, deși o astfel de oportunitate a căzut de mai multe ori. A fost lansat în apă în 1941. Lungimea navei este de 263 de metri. La bord au fost întotdeauna 2,5 mii de membri ai echipajului. În aprilie 1945, în urma unui atac al flotei americane, a primit 23 de lovituri directe de torpile. Ca urmare, compartimentul de la prova a explodat, iar nava a mers la fund. Potrivit estimărilor aproximative, peste 3.000 de oameni au murit și doar 268 au reușit să scape în urma unui naufragiu.
O altă poveste tragică
Navele de luptă japoneze din timpul celui de-al Doilea Război Mondial au avut ghinion pe câmpul de luptă. Este dificil să numești motivul exact. Fie că a fost în partea tehnică, fie că comanda a fost de vină pentru toate, acesta va rămâne un mister. Cu toate acestea, după Yamato, a fost construit un alt gigant - Musashi. Avea 263 de metri lungime și o deplasare de 72.000 de tone. Lansat pentru prima dată în 1942. Dar această navă s-a confruntat și cu soarta tragică a predecesorului său. Prima a mers, s-ar putea spune, cu succes. După atacul submarinului american „Musashi” a primit o gaură serioasă în prova, dar a părăsit în siguranță câmpul de luptă. Dar după ceva timp în Marea Sibuyan, nava a fost atacată de aeronave americane. Lovitura principală a căzut doar pe această navă de luptă.
În urma a 30 de lovituri directe ale bombelor, nava s-a scufundat. Apoi au murit peste 1.000 de membri ai echipajului și căpitanul navei. În 2015, Musashi a fost descoperit de un milionar american la o adâncime de 1,5 kilometri.
Cine deținea dominația în ocean?
Aici puteți spune cu siguranță - America. Cert este că acolo a fost construit cel mai mare cuirasat din lume. Mai mult, în timpul războiului, Statele Unite aveau peste 10 supernave pregătite pentru luptă, în timp ce Germania avea aproximativ 5. URSS nu avea deloc. Deși astăzi se știe despre proiectul numit „Uniunea Sovietică”. A fost dezvoltată în timpul războiului, iar nava era deja construită în proporție de 20%, dar nu mai mult.
Cel mai mare cuirasat de război din lume, care a fost dezafectat până la urmă - „Wisconsin”. A mers în parcarea din portul Norflok în 2006, unde se află astăzi ca expoziție de muzeu. Acest gigant avea 270 de metri lungime și o deplasare de 55.000 de tone. În timpul războiului, a participat activ la diferite operațiuni speciale și a însoțit grupuri de portavioane. Ultima dată a fost folosit în timpul luptei din Golful Persic.
Top 3 giganți din America
„Iowa” - o navă liniară americană de 270 de metri lungime cu o deplasare de 58 de mii de tone. Aceasta este una dintre cele mai remarcabile nave americane, chiar dacă nu cea mai mare navă din lume. a fost lansat pentru prima dată în 1943 și a luat parte la multe bătălii navale. A fost folosit în mod activ ca escortă pentru portavioane și a fost folosit și pentru a sprijini forțele terestre. În 2012 a fost trimis la Los Angeles, unde se află acum ca muzeu.
Dar aproape fiecare american știe despre „dragonul negru”. „New Jersey” a fost atât de poreclit pentru că era îngrozit de simpla sa prezență pe câmpul de luptă. Acesta este cel mai mare cuirasat din lume din istorie, care a luat parte la războiul din Vietnam. A fost lansată în 1943 și era similară ca tip cu nava Iowa. Lungimea navei era de 270,5 metri. Acesta este un adevărat veteran al bătăliilor navale, care în 1991 a fost trimis în portul Camden. Acolo este acum și servește drept atracție turistică.
Cel mai mare cuirasat din lume al celui de-al Doilea Război Mondial
Primul loc onorabil este ocupat de nava „Missouri”. Ea nu a fost doar cea mai mare reprezentantă (271 de metri lungime), dar a fost și ultimul cuirasat american. Această navă este cunoscută în cea mai mare parte datorită faptului că la bord a fost semnat pactul de capitulare al Japoniei. Dar, în același timp, Missouri a luat parte activ la ostilități. A fost lansat din șantierul naval în 1944 și a fost folosit pentru a escorta grupuri de portavioane și pentru a sprijini diverse operațiuni speciale. Acesta a tras ultimul său foc în Golful Persic. În 1992, a fost dezafectat din rezervele americane și a mers în parcarea de la Pearl Harbor.
Aceasta este una dintre cele mai faimoase nave din America și din întreaga lume. S-au făcut mai mult de un film documentar despre el. Apropo, milioane de dolari sunt cheltuiți anual în Statele Unite pentru a menține starea de funcționare a navelor de luptă deja dezafectate, deoarece aceasta este o valoare istorică.
Speranțele nu erau justificate
Nici cel mai mare cuirasat al războiului din lume nu a fost la înălțimea speranțelor puse în el. Un exemplu viu în acest sens sunt giganții japonezi, care au fost distruși de bombardierele americane fără să aibă timp să răspundă cu calibrele lor principale. Toate acestea vorbeau despre eficiența scăzută împotriva aeronavelor.
Cu toate acestea, puterea de foc a navelor de luptă a fost pur și simplu uimitoare. De exemplu, pe Yamato au fost instalate piese de artilerie de 460 mm, cântărind aproape 3 tone fiecare. În total, la bord erau aproximativ 9 astfel de arme. Adevărat, designerii au introdus o interdicție a salvei simultane, deoarece aceasta ar duce inevitabil la deteriorarea mecanică a navei.
Apărarea era și ea importantă. Plăci blindate de diferite grosimi protejau cele mai importante componente și ansambluri ale navei și trebuiau să îi ofere flotabilitate în orice situație. Pistolul principal avea o manta de 630 mm. Nicio armă din lume nu l-ar fi străpuns, chiar dacă trăgea aproape direct. Dar totuși, acest lucru nu a salvat cuirasatul de la moarte.
A fost atacat de avioane de atac americane aproape toată ziua. Numărul total de aeronave care au luat parte la operațiunea specială a ajuns la 150 de aeronave. După primele avarii în carenă, situația nu era încă critică, când alte 5 torpile au lovit, a apărut o listă de 15 grade, aceasta a fost redusă la 5 grade cu ajutorul antiinundarii. Dar deja în acest moment au existat pierderi uriașe de personal. Când rulada a atins 60 de grade, o explozie monstruoasă a tunat. Acestea erau stocuri de pivniță de calibru principal, aproximativ 500 de tone de explozibili. Deci, cel mai mare cuirasat din lume, a cărui fotografie o puteți vedea în acest articol, a fost scufundat.
Rezumând
Astăzi, orice navă, chiar și cea mai mare navă de luptă din lume, este semnificativ în urmă din punct de vedere tehnic. Pistolele nu permit trageri efective îndreptate din cauza unghiurilor de vizare verticale și orizontale insuficiente. Masa uriașă nu vă permite să câștigați viteză mare. Toate acestea, împreună cu dimensiunile lor mari, fac navele de luptă o pradă ușoară pentru aviație, mai ales dacă nu există suport aerian și acoperire pentru distrugătoare.
