Tipuri de nave - clasificare internă. Tipuri de nave: nume cu fotografii

În prezent, o navă se numește navă de război. Nu sunt incluse în această categorie cisternele, vrachierele, navele de marfă uscată, navele de pasageri, navele portacontainere, spărgătoarea de gheață și alți reprezentanți ai flotei tehnice a flotelor civile sau comerciale. Dar odată, în zorii navigației, când omenirea încă umplea spațiile albe de pe direcțiile de navigație cu contururile vagi ale insulelor noi și chiar ale continentelor, orice barcă cu pânze era considerată o navă. La bord, fiecare dintre ei se aflau arme, iar echipa era formată din oameni disperați, gata să facă orice de dragul profitului și al romantismului rătăcirilor îndepărtate. Apoi, în aceste secole tulburi, a existat o împărțire în tipuri de nave. Lista, ținând cont de completările moderne, ar fi foarte lungă, așa că merită să ne concentrăm pe bărci cu pânze. Ei bine, poate se pot adăuga niște bărci cu vâsle.

galere

A intra pe ele este o cotă de neinvidiat. O astfel de pedeapsă îi aștepta în antichitate pe criminali înrăiți. Si in Egiptul antic, iar în Finlanda și în Hellas erau deja. De-a lungul timpului au apărut și alte tipuri de corăbii, dar s-au folosit galere până în Evul Mediu. Acasă forta motrice slujeau aceiași condamnați, dar erau asistați uneori de pânze, drepte sau triunghiulare, montate pe două sau trei catarge. Conform conceptelor moderne, aceste nave nu erau mari, deplasarea lor era de numai 30-70 de tone, iar lungimea rareori depășea 30 de metri, dar în acele vremuri dimensiunea navelor nu era deloc gigantică. Canoșii s-au așezat pe rânduri, conform istoricilor, nu mai mult de trei niveluri orizontale. Armamentul galerelor este reprezentat de baliste și berbeci de arc, în secolele ulterioare aceștia mijloace de luptă completat de artilerie. Mișcarea, adică viteza de mișcare, era controlată de supraveghetori, dând ritmul cu tamburine speciale și, la nevoie, cu biciul.

latra

Tipurile de nave cu vele sunt puțin cunoscute de contemporanii noștri, dar unele dintre ele sunt încă familiare de la paradele și regatele internaționale organizate în mod regulat. Barjele Sedov și Kruzenshtern au fost păstrate în Rusia. Aceste nave nu numai că își demonstrează frumusețea întregii lumi, dar contribuie și la educația tinerilor marinari care practică pe ele în tradiții.

Deci, o scoarță (numele speciei vine de la cuvântul flamand „scoarță”) este o navă cu trei până la cinci catarge. Toate pânzele ei sunt drepte, cu excepția tachelajului oblic al mizanului (cattarg de pupa). Barks - navele sunt destul de mari, de exemplu, Kruzenshtern are o lungime de aproximativ 115 metri, o lățime de 14 metri, un echipaj de 70 de oameni. De când a fost construită în 1926, când motoarele cu abur erau deja răspândite, designul său include și o centrală electrică auxiliară cu o capacitate de aproape o mie și jumătate de kilowați, încărcată în două trepte constante. Nici astăzi viteza navei nu pare scăzută; sub vele, viteza acestei barje ajunge la 17 noduri. Scopul tipului, în general, este comun pentru flota comercială a secolului al XIX-lea - livrarea de mărfuri mixte, corespondență și pasageri de-a lungul liniilor maritime.

Brigantinul ridică pânzele

De fapt, aceleași șlepuri, dar cu două catarge, se numesc brigantine. Toate diferă prin scopul și calitățile lor navigabile. Brigantinii se remarcă prin viteză și ușurință. Echipamentul de navigatie este mixt, pe frunte (cattarg fata) velele sunt drepte, iar pe marea oblica. Nava preferată a piraților din toate mările. LA izvoare istorice brigantinii sunt amintiți cu așa-numita „grota Bermudelor”, adică o velă triunghiulară întinsă între lyktros și luf, dar niciunul dintre reprezentanții supraviețuitori ai speciei nu se poate lăuda cu ea. Cu toate acestea, aceste nuanțe sunt de interes doar pentru specialiști.

Fregate

Pe măsură ce flota s-a dezvoltat, au apărut unele tipuri de nave de război, altele au dispărut, iar altele au căpătat un alt sens. O fregata este un exemplu. Acest concept a supraviețuit tipurilor ulterioare, cum ar fi ironclads, dreadnoughts și chiar cuirasate. Adevărat, o fregata modernă corespunde aproximativ conceptului sovietic de navă mare antisubmarină, dar sună mai scurt și cumva mai frumos. În sensul original, înseamnă o navă cu trei catarge cu o punte de artilerie pentru 20-30 de tunuri. Prin cuvântul „fregata” încă din secolul al XVII-lea pentru mult timp a fost adăugat adjectivul „Dunkirk”, adică utilizarea predominantă într-o zonă separată a teatrului maritim de operațiuni adiacent Pas de Calais. Acest tip a fost rapid. Apoi, pe măsură ce raza autonomiei a crescut, au început să fie numite pur și simplu fregate. Deplasare - medie pentru acea vreme, aproximativ Cea mai faimoasă fregata rusă se numea „Pallada”, pe ea în 1855 a fost întreprinsă o expediție glorioasă la țărm Asia de Est sub comanda amiralului E. V. Putyatin.

caravele

„Ea a trecut ca o caravelă...” - este cântat într-un cântec pop celebru. Nu strica să studiezi specia înainte de a scrie versuri pentru viitoarele hituri. Complimentul s-a dovedit a fi oarecum ambiguu. Nu orice fată vrea să fie comparată cu un vas de ridicare, mare și destul de greu. În plus, nasul caravelei este ridicat în sus, ceea ce poate fi văzut și ca un indiciu nedorit.

Cu toate acestea, practic, acest tip, desigur, are o navigabilitate bună. Cel mai renumit este pentru faptul că Columb și-a făcut expediția pe țărmurile Lumii Noi tocmai pe trei caravele (Santa Maria, Pinta și Nina). În exterior, ele pot fi distinse prin tancurile ridicate menționate (suprastructuri de prova), precum și prin echipamentul de navigație. Sunt trei catarge, cu pânze drepte, iar restul cu pânze latine (oblice).

Numire – mare îndepărtată și campanii transoceanice.

Din cuvântul „caravelă” provine morfologic cuvânt rusesc"navă". A dat numele celebrului avion de pasageri francez, foarte frumos.

Mașini de tuns

Pentru navigare rapidă, sunt create toate tipurile de nave, nu sunt întotdeauna amintite, dar există și excepții. Cineva va spune cuvântul „cruiser”, iar apoi toți cei din jur se vor gândi la ceva - unii „Aurora”, alții „Varyag”. În ceea ce privește mașina de tuns, există o singură opțiune - „Cutty Sark”. Această navă cu carena lungă și îngustă a intrat în istorie din mai multe motive, dar calitatea sa principală și cea mai importantă a fost viteza. Mulți tăietori și echipajele lor au fost să livreze ceai din China, să aducă rapid corespondența în coloniile îndepărtate și să îndeplinească sarcini deosebit de delicate pentru regină. Și aceste nave și-au făcut treaba până la apariția navelor cu aburi și, în unele cazuri, chiar mai târziu.

galeoane

Trecând prin vechile tipuri de nave de război, nu se poate să nu ne amintim de Marea Armadă, care a concurat cu flota britanică în secolul al XVI-lea. Unitatea principală a acestei forțe formidabile a fost galionul spaniol. Nicio navă cu vele din acea vreme nu se putea compara perfect cu ea. În esență, aceasta este o caravelă îmbunătățită, cu o suprastructură redusă a tancului (acel „nasul întors” practic a dispărut) și o carenă alungită. Drept urmare, vechii constructori de nave spanioli au obținut o stabilitate crescută, o rezistență redusă la val și, ca urmare, o viteză crescută. De asemenea, manevrabilitatea s-a îmbunătățit. Alte tipuri de nave de război secolul al XVI-lea părea mai scurt și prea sus lângă galion (acesta a fost un dezavantaj, este mai ușor să lovești o astfel de țintă). Contururile caca (suprastructura pupa) dobândite forma rectangulara, iar condițiile echipajului au devenit mai confortabile. Pe galeoane au apărut primele latrine (latrine), de unde și originea cuvântului.

Deplasarea acestor „cuirasate ale secolului al XVI-lea” a variat între 500 și 2 mii de tone. În cele din urmă, erau foarte frumoase, erau decorate cu sculpturi iscusite, iar nasul era încununat cu o sculptură maiestuoasă.

Goelete

Există tipuri de nave mari care au devenit „cai de lucru” concepute pentru a transporta o mare varietate de mărfuri. Golelele ocupă un loc aparte printre ei. Acestea sunt nave cu mai multe catarge, care se disting prin faptul că cel puțin două dintre platformele lor sunt oblice. Acestea sunt topsail, staysail, Bermuda sau gaff, în funcție de care catarge sunt echipate cu vele înclinate. În acest caz, trebuie avut în vedere faptul că linia dintre o goeletă brahmsel sau topsail cu două catarge și un brigantin este foarte arbitrară. Acest tip este cunoscut încă din secolul al XVII-lea. Cea mai mare distributie a ajuns în flota comercială americană, în special pe Wolf Larsen, personajul lui Jack London, cu echipa sa vânează tocmai pe o goeletă. În comparație cu acesta, alte tipuri de nave sunt mai greu de gestionat (După J. London, acest proces este accesibil chiar și unui marinar singuratic). Cel mai adesea, goeletele erau cu doi și trei catarge, dar sunt cazuri când echipamentul era mult mai numeros. Un record deosebit a fost stabilit în 1902, când a fost lansată o navă cu șapte catarge (Thomas Double Lawson, șantierul naval Quincy).

Alte tipuri de nave

Fotografiile bărcilor cu pânze sosite la regata internațională din întreaga lume sunt publicate în ziare, reviste și pe paginile site-ului. O astfel de paradă este întotdeauna un eveniment, frumusețea acestor nave este incomparabilă cu orice. Barje, brigantine, corvete, fregate, clipper-uri, keche-uri, iahturi reprezintă toate tipurile de nave care, din fericire, au supraviețuit până în zilele noastre. Acest spectacol distrage atenția de la viața de zi cu zi și duce privitorul în secolele trecute, pline de aventuri și romantism ale rătăcirilor îndepărtate. Un marinar adevărat trebuie să stăpânească arta navigației cu vele, așa cum se spune în multe țări, inclusiv în a noastră. După ce v-ați urcat pe giulgii, ați desfăcut pânzele și a respirat vântul liber al mării, vă puteți așeza la panourile moderne de control ale navelor de marfă uscată, vrachiere și cisterne. nave de croazieră. Puteți avea încredere într-un astfel de marinar cu soarta încărcăturii și în viața pasagerilor, el nu vă va dezamăgi.

TIPURI DE NAVE VECHI DE RĂZBOI:

Galera - navă de război cu propulsie, ieșită din uz din secolul al XX-lea

Galeria „Dvina”, 1721

Fregata este cea mai comună clasă de nave de război cu vele. Aceasta este o navă cu pânze cu trei catarge, a doua ca putere după nava cu pânze de linie.

Fregata „Shlisselburg”, 1704

Corvette - militar barca de navigat, destinate în principal recunoașterii. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. scos din uz.

Corveta „Vityaz”, 1883

Fireship - predominant o navă cu pânze de orice tip, umplută cu explozivi și substanțe inflamabile, concepută pentru a intra în contact cu o navă inamică și a-i da foc și exploda.

Brander Ilyina

Nava de linie (navigație) - o navă de lemn cu trei catarge cu vele, cu porturi de tun în părțile laterale pe punțile 2-4. În secolul 19 scos din uz.

Cuirasatul „Sf. Paul”, 1794

NOI TIPURI DE NAVE DE RĂZBOI:

Nava de luptă este o navă de artilerie grea concepută pentru a distruge nave de toate tipurile și pentru a stabili dominația pe mare.

Cuirasatul „Prințul Potemkin Tauride”, 1903

Un cuirasat escadrilă este o navă de artilerie grea adaptată pentru a conduce luptă cu artilerie ca parte a escadrilelor.

Nava de luptă escadrilă „Alexander II”, 1886

Cuirasat - în secolul al XX-lea, a apărut o nouă clasă de nave de artilerie concepute pentru luptă sub forma unui duel, precum și permițându-vă să concentrați focul unui număr de nave asupra inamicului.

Cuirasatul Kostenko

Cuirasatul „Împărăteasa Maria”, 1913.

Un crucișător de luptă este o navă care este comparabilă ca putere de foc cu o navă de luptă, dar din cauza armurii slăbite, este mai rapidă.

Crusătorul de luptă „Kronstadt”

TIPURI MODERNE DE NAVE DE RĂZBOI:

Cruiser - O navă care operează independent de restul flotei. Una dintre cele mai populare nave de război
br />

Crusător blindat „Rusia”, 1895

Nava anti-submarină - o navă concepută pentru a distruge submarine. Cu ajutorul radarului, urmărește submarinul, apoi elicopterele de la bord decolează și distrug submarinul cu rachete. La bordul navei sunt și torpile.

„Amiralul Vinogradov”, 1987

Distrugător - un distrugător, caracterizat prin dimensiuni și costuri mici (comparativ cu crucișătoarele și navele de luptă). Principalele arme ale distrugatorului sunt torpilele.

Distrugătorul „Kashin”

Un portavion este o navă de război care transportă avioane. Puntea navei oferă posibilitatea decolare și aterizare pentru aeronave. Portavionul este echipat cu o stație radio, care vă permite să mențineți contactul cu aeronava care decolează.

Portavionul „Amiral Kuznetsov”

Arsenal ship - o navă care este un sistem mobil de rachete.

Nava de aterizare - o navă de război concepută pentru a transporta și ateriza atacul amfibiu.

Nava de debarcare „Cesar Kunikov”

Un submarin este o navă care poate naviga sub apă. Se scufundă și se ridică datorită rezervoarelor. Folosit în principal ca armă pentru a lovi ținte. Submarinele moderne operează reactor nuclearși echipat cu arme nucleare.

Submarinul „Nerpa”

Din cele mai vechi timpuri și până în zilele noastre, marina este coloana vertebrală a aproape oricărei țări care are acces la mare. Cineva are nave puternice ultramoderne, cineva numește flotă câteva bărci vechi. Dar esența este aceeași pentru toată lumea, aceste nave păzesc întinderile de apă.

Nava de război a parcurs un drum lung de la bireme și galere la portavioane de rachete submarine nucleare moderne și portavioane. Dar marinarii, ca nimeni altul, respectă tradițiile, mai ales în denumirile și clasificarea navelor.

Nave de război înainte de secolul XX

În antichitate, grosul navelor adaptate pentru navigația de coastă era împărțit în funcție de numărul de rânduri de vâsle. Prezența unui număr mare de canoși care au solicitat un numar mare de hrana, nu a contribuit la dezvoltarea navigației pe distanțe lungi.

Odată cu apariția velei, a început dezvoltarea flotei și lărgirea navelor. Odată cu dezvoltarea instrumentelor și tehnologiilor de navigație, s-a dezvoltat și flota, care până în secolul al XV-lea a făcut posibilă efectuarea primelor călătorii majore peste oceane.

Bogăția Lumii Noi a stimulat constructorii de nave europeni și, deja în secolul al XVI-lea, proiectarea navelor de război a început să se dezvolte și să devină mai complicată. Puțin mai târziu, flota va începe să fie împărțită în clase și ranguri.În acel moment, fie numărul de tunuri, fie armamentul de navigație al navei era considerat principalul criteriu.

Navele, în funcție de numărul de tunuri, au căzut în rangul 1 (aproximativ 100 de tunuri și mai mult), rangul 2 (aproximativ 90 de tunuri), rangul 3 (aproximativ 75) și așa mai departe, până la rangul 6.

A doua clasificare a împărțit navele în funcție de prezența sau absența anumitor pânze. Existau bărci cu pânze cu trei și doi catarge, precum și soiuri cu un singur catarg de nave foarte mici, care erau folosite, de regulă, pentru transportul corespondenței.

Numele navelor ar putea fi asociate cu orice nume personale, componentă religioasă sau geografică. Au fost cazuri când, pentru merite deosebite, numele navei a fost lăsat în flotă, deși nava în sine s-ar putea să nu existe. În flota rusă, cel mai izbitor exemplu a fost brigantul „Mercur” și mai multe nave „Memoria lui Mercur”.

Odată cu apariția mecanismelor și trecerea de la vele la mașină, multe nume de tipuri de nave au prins rădăcini și rămân până în zilele noastre. Principala diferență a oricărei nave era dimensiunea, deplasarea sau tonajul. Istoria navelor cu aburi, deși nu veche de atâtea secole ca vela, a înscris viu pagini în cronica navală.

Dezvoltarea tehnologiei a dus la nimic grupuri întregi de nave cândva formidabile și a transferat clase în alte grade. Deci, de exemplu, secolul al XX-lea a arătat slăbiciunea navelor de luptă în fața grupurilor de portavioane. Razboi mondial a făcut în general schimbări majore în imaginea navelor de război din lume. Și dacă în urmă cu 300 de ani fregata era o navă mare, acum a coborât la stadiul de nave de patrulare.

Conform dreptului maritim internațional, fiecare navă se încadrează în propria sa clasă specifică. Aceste reguli, pentru a evita confuzia, au fost folosite de marinarii sovietici, precum și de succesorii acestora, navele Marinei Ruse.

Navele sunt împărțite după tonaj, sau deplasare, precum și după tipul de arme de la bord, adică se poate spune că vechiul sistem a intrat în noile realități ale navelor moderne.

Conform acestor documente, cele mai mari nave sunt incluse în grupul de lovitură, iar acestea sunt:

• portavioanele, în funcție de tonaj, pot fi mari, medii și, respectiv, mici, puterea aviației navale pe ele diferă și ea;
• crucișătoare, de asemenea diferite ca deplasare, având sarcini mai versatile, de la paza convoaielor și portavioane până la interceptarea navelor inamice și bombardarea coastei;
• submarinele, adesea mai mari și mai puternic armate decât navele de suprafață, sunt clasificate în funcție de dimensiunea și tipul de centrală electrică;
• distrugătoare care efectuează recunoașterea și securitatea unui grup de nave care transportă armamentul principal sub formă de mine și torpile;
• torpiloare, dintre care mari sunt concepute pentru a ataca nave mari în escadroane, în timp ce cele mici operează în zona de coastă;
• nave de patrulare concepute pentru protecția de luptă a convoaielor și a zonei de apă a unui port sau a altui obiect.

Există și o împărțire mai fină a acestor clase de nave, dar în fiecare țară au propriile caracteristici și caracteristici.

A doua subclasă mare include nave auxiliare. Ele pot fi împărțite condiționat în mai multe grupuri:

• baze plutitoare necesare reaprovizionării cu tot ce este necesar, în funcție de specializarea bazei pentru fiecare clasă de nave;
• navele de aprovizionare, spre deosebire de baze, sunt mai mobile și mai rapide, deși obiectivele și sarcinile pentru ele sunt aceleași ca mai sus;
• instalații de reparații, ateliere plutitoare necesare pentru repararea navelor pe marea liberă;
• nave de salvare concepute pentru a asista atât submarinele, cât și navele de suprafață în caz de urgență;
• nave de cercetare care testează noi sisteme tehnice;
• nave de instruire care servesc la obținerea și stăpânirea abilităților de a fi pe mare;
• nave speciale care testează sisteme de arme și complexe pentru nave spațiale.

Echipajele navelor de sprijin rezolvă multe sarcini pentru a menține capacitatea de luptă a flotei principale. În Marina URSS a existat și un sistem de diferențe între nave după nume. Deci, în Flota de Nord a existat multă vreme o unitate de gardieni sovietici, cunoscută sub numele de „Divizia de vreme rea”.

Prima din serie a fost nava „Uragan”, iar în cinstea acesteia, navele ulterioare din aceeași clasă, deplasare și armament au primit nume „ploioase”. De exemplu, valuri Marea Barents brăzdat înăuntru timp diferit„Storm”, „Snowstorm”, „Purga” și alte nave cu nume similare.

Pe navele în sine, de mulți ani a existat o divizare în focoase, sau focoase, fiecare dintre acestea desemnând o parte a navei și scopul acesteia.

Nave de război ale flotelor diferitelor țări

Admis comunitatea internationala sistemul de clasificare a navelor s-a dovedit nepotrivit pentru unele marine. Deci, sistemul japonez de diviziune a navelor poate provoca cel puțin o mulțime de întrebări de la o persoană ignorantă. Japonia, având o flotă serioasă, una dintre cele mai bune din Asia, a plecat între timp drum lung modernizarea navelor în construcţie.

Ca urmare, aceeași clasă de nave de război poate diferi semnificativ în caracteristicile lor, în funcție de anul de fabricație. Așadar, aceleași distrugătoare în serviciu pot îndeplini toate cerințele moderne dacă au fost construite recent, sau pot potrivi fregate sau corvete ale altor flote.

forta principala ale Marinei Japoneze sunt considerate distrugătoare-porta elicoptere.

În ciuda numelui lor, sunt în esență portavioane ușoare echipate cu electronice de ultimă generație. Această clasă include două tipuri de nave, „Hyuuga”, reprezentată de o pereche de nave, și „Shirane”, tot o pereche de nave. Interesant este că ultimele două nave au fost introduse în flotă încă din anii 1980.

A doua categorie este formată din distrugătoarele URO (arme cu rachete ghidate). Există și nave de diferite tipuri. Cele mai moderne, precum „Atago”, reprezentate de două nave. Clasa Kongo este formată din patru nave construite în anii 1990. Tipul Hatakase, creat în a doua jumătate a anilor 1980, cu câteva nave folosite acum ca nave de antrenament.

O altă categorie, a treia, iarăși distrugătoare, dar mai asemănătoare cu frații celorlalte flote. Aceasta include multe tipuri, defalcate în funcție de momentul construcției. A patra categorie, submarinele, este reprezentată de 17 submarine diesel. Al cincilea include nave de aterizare și auxiliare, precum și spărgătoare de gheață.

Clasificarea sa în Marina SUA. Vasele sunt împărțite în funcție de scopul lor. Pentru a le distinge, a fost introdus un sistem de criptare alfabetică. Deci, de exemplu, literele „BB” înseamnă BigBattleship, corespunzătoare clasei de nave de luptă din alte flote.

Este interesant că uneori nava își schimbă clasa, dar literele sunt lăsate prin decizia comandamentului naval.

Acest lucru s-a întâmplat de mai multe ori după o reformă majoră a flotei de-a lungul secolului al XX-lea. Comun tuturor navelor sunt literele „USS”, care înseamnă „navă a Statelor Unite” în traducere.

Portavionele sunt printre cele mai mari tipuri de nave, de obicei notate prin variații cu literele „CV”. Ele diferă ca mărime și tip de aeronave, avioane sau elicoptere, dar sunt grupate într-o singură clasă.

Odihnă nave de suprafață au original desemnarea literei, cum ar fi "C" - crucișătoare, "D" - distrugătoare, "F" - fregata. În ani diferiți, atât câini de pază, cât și monitoare au fost găsite sub coduri, dar de-a lungul timpului au fost scoase din componența lor de către Marina SUA.

Flota de submarine poartă litera obligatorie „S”, care are și multe semnificații suplimentare în funcție de tipul de armă sau centrală electrică. Litera „P” înseamnă bărci, de asemenea, diferă în mărime și tipuri de arme situate pe ele.

Există destul de multe cifruri folosite în timpul războiului din Vietnam și apoi pur și simplu anulate.

De asemenea, puteți pune aici navele de război americane de la Garda de Coastă, în mod oficial o unitate separată. Litera „L” înseamnă că nava aparține flotei de debarcare. Se diferențiază prin nave uriașe de debarcare, care transportă soldați de pe un continent pe altul și prin nave de debarcare, infanterie și echipament de debarcare direct pe uscat. Acestea din urmă au trăsătura amfibienilor.

Dezvoltarea acestor bărci a fost dată mare atentieîn timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când marinii au debarcat și au luptat pe insule Oceanul Pacificși în celebra zonă de debarcare din Normandia. Litera „A” a indicat toate navele auxiliare.

În ciuda vechii glorii a stăpânei mărilor, flota britanică și-a pierdut toată puterea de odinioară. Cu toate acestea, autoritatea marinarilor englezi este încă în frunte. Clasificarea navelor marinei britanice este destul de dificil de realizat.

Desigur, printre ele se numără aceleași portavioane, distrugătoare, corvete și bărci, dar diferă în număr de fanion.

Fiecare flotilă avea propriul său fanion special, iar navei din această flotilă i s-a atribuit un număr, apoi o literă care indică clasa navei. Este interesant că în numerologie nu există deloc un număr „13”, care este considerat ghinionist în rândul marinarilor.

Sistemul de clasificare după numere și fanioane continuă să existe, cu modificări minore de la primul război mondial.

Istoria marinei datează de sute de ani. Deoarece marinarii sunt oameni extrem de superstițioși, păstrează tradiții, inclusiv cele asociate cu „casa lor natală” - o navă, în numele navelor și în clasificarea lor, puteți găsi mulți termeni și denumiri vechi care nu fac flota mai puțin. efectiv.

Video

O flotă cu vele este un grup de nave care se deplasează cu ajutorul unei pânze. De regulă, utilizarea flotei a fost imediat însoțită de apariția navelor în sine, care sunt potrivite pentru expediții lungi sau bătălii navale.

O scurtă istorie a bărcilor cu pânze

Primele nave cu pânze au apărut în anul trecut antichitate. Ele constau din nave primitive cu pânze și puteau atinge viteze mai mari decât vântul. Un grup de astfel de nave nu poate fi numit flotă cu drepturi depline, deoarece. fiecare a acționat independent în bătălii, iar rezultatul bătăliei a fost decis în principal de numere. Principala tehnică de confruntare a fost baterea, bulk și îmbarcare. Navele mari cu pânze erau echipate cu arme suplimentare: un aruncător de pietre (în principal pentru a lua fortărețele de coastă), un harpon și foc grecesc.

În secolele al XII-lea - al XIII-lea au apărut nave care purtau la bord tunuri militare. Cu toate acestea, ele au fost dezvoltate în direcția puterii personale. Navele de tip Karakka ar putea lupta singure împotriva unui grup mic de nave, precum și să efectueze operațiuni de raider.

Dacă vorbim despre o navă cu vele cu drepturi depline, a fost construită pentru prima dată Imperiul Britanicîn secolul al XVI-lea. El a purtat numele Great Harry ("Marele Harry"). Prima barcă militară rusă cu pânze a fost lansată în 1668. Nu aparținea unui anumit tip și purta numele de „Vultur”.

Nava „Marele Harry”

O flotă obișnuită de bărci cu pânze apare la începutul secolului al XVII-lea în puterile occidentale. În avantaj covârșitor, acestea erau imperiile coloniale - Marea Britanie, Portugalia, Spania și Franța. După cea de-a 100-a aniversare, s-a format o flotă cu drepturi depline în aproape toată Europa, care mai târziu a jucat Rol cheieîn companiile de expansiune. De asemenea, navele de război au fost capturate de mulți criminali - pirați.

Era barca cu pânze din secolul al XVII-lea

Odată cu descoperirea motorului cu abur, marile cuirasate ale flotei navigabile au existat de ceva timp, dar vela nu a mai servit ca forță principală pentru mișcarea navei. A fost folosit ca mijloc suplimentar de navigație în caz de avarie a cazanului sau pentru a economisi combustibil în cazul vântului puternic. Navele cu pânze au fost complet înlocuite cu dreadnoughts și cuirasate. O barcă cu pânze cu un catarg neprotejat nu avea nicio șansă împotriva unei nave blindate. Este demn de remarcat faptul că în anii 60 ai secolului al XIX-lea nu exista artilerie cu pistol, iar dreadnought-urile erau practic de nescufundat.

Clasificarea navelor cu vele

Cererea de nave se baza pe sarcinile pe care le îndepliniu - pentru expediții sau operațiuni militare. În al doilea caz, nava a fost obligată să atingă obiective tactice specifice, ceea ce a dus la dezvoltarea diferitelor tipuri de nave. Principalele caracteristici ale oricărei unități navale de luptă erau: deplasarea, numărul de piese de artilerie și catarge. În cele din urmă, s-a format o clasificare a navelor după rang:

• Primele trei au inclus doar nave de linie;
• 4 - 5 rânduri erau fregate;
• Alte nave mai mici de rangul 6 - 7 (brig, tender, corvete).

Concomitent cu dezvoltarea principalelor unități de luptă, s-au format nave suplimentare, care trebuiau să rezolve sarcini auxiliare pentru a atinge obiectivele strategice pe câmpul de luptă.

Practic erau:

• firewall-uri. O navă cu explozibili la bord pentru a da foc unei nave inamice. S-au dezvoltat printr-o pregătire simplă. Navele de pompieri nu au fost construite și, de fapt, nu sunt o clasă independentă a navei. Decizia de a le folosi a fost adesea folosită deja în cursul bătăliilor; pentru pregătire, a fost folosită o navă cu handicap, care nu putea lupta, dar era încă capabilă să navigheze. Exista un efect special dacă nava inamică era în formație strânsă cu ceilalți sau se afla într-un golf.
• Nave bombardiere. În ceea ce privește capacitățile sale, nu diferă de principalele nave de luptă - o navă mare cu 3 catarge cu piese de artilerie. Avea laturi joase și era destinat bombardării infrastructurii de coastă (goluri, docuri, fortificații). LA bătălie pe mare a putut, de asemenea, să se dovedească eficient, dar din cauza laturilor sale a devenit o țintă ușoară.
• Nave de transport. Printre ei au fost și tipuri diferite nave pentru sarcini specifice (clippers, sloops, packet boats etc.)

Este de remarcat faptul că practic nu existau nave de marfă printre navele flotei de navigație a puterilor coloniale. Marfa era depozitată pe navele principale, iar dacă a apărut necesitatea unei nave de transport, acestea erau angajate de la persoane fizice.

Principalele nave cu vele de luptă

Marina în timpul Renașterii a jucat rol important pentru orice stat, iar puterea lui este determinată politica mondiala acel timp. Dezvoltarea navelor a continuat timp de două secole înainte de a primi o clasificare clară. Principalele nave de război ale flotei navigabile au fost:

• Brigantine. Vas cu 2 catarge cu catarg drept și catarg principal oblic. A apărut în secolul al XVII-lea și a fost folosit pentru operațiuni de recunoaștere. La bord erau 6 - 8 tunuri.
• Brig. Nava cu 2 catarge de rangul 7 cu o deplasare de până la 400 de tone.A fost principala navă de mesagerie de recunoaștere din toate flotele lumii. De asemenea, la bord aveau de la 8 la 24 de tunuri, care erau folosite pentru împușcare atunci când scăpau de urmărire. Apărut ca un mai practic și varianta simpla brigantine însă nu i-a alungat complet.
• Galion. Cea mai mare navă a vremurilor secolelor XV-XVII. Putea include de la 2 până la 4 catarge, iar deplasarea a fost de până la 1600 de tone.Halioanele erau navele dominante în lupte înainte de apariția cuirasatelor.
• Caravelă. Vas universal cu 3 - 4 catarge cu o deplasare de până la 450 de tone.A fost folosit mai pe scară largă în expediții. O bună navigabilitate este obținută datorită catargelor și suprastructurilor versatile de la prova și pupa. În ciuda laturii înalte, caravelele erau doar nave cu un singur etaj. În lupte, ei au servit adesea ca navă de marfă, capabilă să tragă înapoi de la nave mici și în timpul îmbarcării.
• Karakka. Nava mare cu 3 catarge din timpurile timpurii. Avea o deplasare de până la 2000 de tone și 30 - 40 de tunuri la bord. Nava putea transporta număr mare pasageri, până la 1300 de persoane. Karakka sa dovedit în secolele al XIII-lea - al XVI-lea ca o navă puternică, capabilă să lupte singur. Cu toate acestea, odată cu formarea flotelor și apariția unor nave mari, acestea și-au pierdut semnificația.
• Corvetă. Nava cu 2 - 3 catarge cu o deplasare de până la 600 de tone pentru sarcini tactice. A apărut în secolul al XVIII-lea și una dintre cele două (împreună cu fregata) clase de nave care au supraviețuit până în zilele noastre. A fost folosit pentru vânătoare de croazieră sau pentru distrugerea țintelor individuale, mai rar pentru recunoaștere. Echipat cu o baterie de artilerie deschisă sau închisă cu zeci de tunuri.
• Vas de război. Cea mai mare navă cu 3 catarge cu trei punți de artilerie (în mare parte cu baterii închise). Conform standardului, navele cu o deplasare de până la 5000 de tone erau considerate nave de luptă, dar multe nave de acest tip și până la 8000 de tone sunt cunoscute în istorie.Întreaga baterie ar putea include până la 130 de perechi de tunuri situate de-a lungul lateralelor. Au fost folosite în principal pentru a face față acelorași nave mari și pentru a bombarda coasta. Navele de luptă sunt una dintre puținele nave cu vele de luptă care au servit forţelor maritime până la începutul secolului al XX-lea.
• Flaute. Barcă de transport cu 3 catarge. Deplasarea a fost arbitrară, dar adesea nu depășea 800 de tone, aveau până la 6 tunuri și se distingeau prin manevrabilitate ridicată. Deseori folosit de corsari pentru jaf. În Rusia, primele flaute au apărut în flota baltică în secolul al XVII-lea.
• Fregată. O navă cu 3 catarge, cu o deplasare de până la 3500 de tone. Următoarea la putere după nava de luptă și avea până la 60 de perechi de tunuri la bord. A fost folosită ca navă mare de sprijin pe toată linia frontului sau pentru a îndeplini sarcini de comunicare (protejarea navelor comerciale). A fost principala navă de război a flotei de navigație a Imperiului Rus.
• Sloop. Nava cu 3 catarge cu laturi joase. A avut o deplasare de până la 900 de tone și 16 - 32 de piese de artilerie. A servit ca navă de recunoaștere sau expediționară cu rază lungă. Sloop-urile au fost populare în secolele al XVII-lea și al XIX-lea printre expeditorii ruși de marfă pentru călătoriile în jurul lumii.
• Shnyava. O barcă cu pânze mică cu 2 catarge drepte, populară în regiunea scandinavă. În Rusia, acestea au fost utilizate în mod activ de către Petru I pentru operațiuni de recunoaștere înainte de bătălii. Deplasare de până la 150 de tone, iar numărul de arme a variat de la 2 la 18.
• Pahar înalt pentru bere. Vas cu deplasare arbitrară, în mare parte mare. Ar putea include până la 16 tunuri și a fost distribuită ca parte a flotei de navigație a Imperiului Rus. Goeletele de luptă erau exclusiv cu 2 catarge, iar navele de mesagerie aveau un număr arbitrar de catarge.

În unele țări existau tipuri unice de nave de război care nu s-au răspândit. De exemplu, navele portugheze, comparabile ca deplasare cu o fregată, dar având mai multe punți de arme, erau numite crucișătoare, deși acest tip era deja atribuit navelor mai moderne.

Nave mari ale flotei de vele rusești

Prima mențiune a bărcilor cu pânze rusești poate fi găsită în Povestea anilor trecuti, care povestește despre campania prințului Oleg către Bizanț pe corăbii. Flota de navigație rusă era deja formată de Petru I. Construcția primelor nave a continuat în asemănarea celor europene. Primul bătălie majoră a flotei interne este sărbătorită cu suedezii în război de nord. În viitor, forțele navale doar încep să crească.

Nave mari ale Flotei Baltice

Cele mai mari nave militare cu vele din Rusia (precum și din lume) au fost nave de luptă. Primele nave de luptă au fost așezate în șantierul naval Ladoga, care nu avea experiență în construirea de nave mari, drept urmare navele au primit o navigabilitate și o manevrabilitate slabe. Lista navelor de luptă cu vele ale flotei imperiale rusești, care au devenit primele în serviciu în Marea Baltică:

• Riga,
• Vyborg,
• Pernov,

Toate cele trei nave au fost lansate în 1710 și au fost clasificate drept cuirasate de rangul 4. Pe laterale erau amplasate 50 de tunuri de diferite calibre. Echipajul navei era de 330 de persoane. bărci de navigatîn flota rusă și-au pierdut importanța odată cu dezvoltarea motoare cu aburiși cuirasate, dar au fost încă folosite pentru operațiuni de recunoaștere până în timpul războiului civil.

Lectură recomandată:

Bine ați venit pe profilul meu unde adun știri despre tot ce este interesant legat de robotică, finanțe, publicitate, design. Veți învăța și despre cei mai puternici tipuri de nave de război, ce smartphone să alegi și multe altele. Verificați colecția mea, unde am organizat deja câteva articole pe anumite subiecte pentru a vă facilita navigarea. În postările mele, încerc să acopăr noile tendințe pe subiectele menționate, astfel încât cititorul să poată naviga și să fie la curent cu evenimentele din industria electronică și economie. Veți învăța să înțelegeți gadgeturile la modă și să învățați cum să nu intrați în necazuri din punct de vedere financiar.

Tipuri de nave de război

Marina este o puternică apărare a statului, care are acces direct la mări, oceane și râuri mari. Există mai mult de 60 de tipuri de nave de suprafață folosite în marina. Dar vreau să vă spun despre cele mai semnificative. Deci, în funcție de sarcina îndeplinită, navele sunt împărțite în următoarele tipuri:
1. Croaziere. Navele sunt echipate cu lansatoare de rachete ghidate. Crucișătorul poate lovi atât ținte de suprafață, aer și subacvatice, precum și să bombardeze zona de coastă.

2. Nave de debarcare Se obișnuiește să se împartă în mare (BDK) și universal (UDK). Aceste tipuri de nave de război sunt responsabile de transportul și debarcarea trupelor și echipament militar. BDK este proiectat cu o rampă în față pentru a permite trupelor să debarce mai repede pe uscat. UDC are o putere mare de luptă și este comparabil ca potențial cu un portavion mediu.

3. Portavion- cele mai mari nave dintre toate cele care au fost construite până în prezent. Câteva zeci de avioane pot încăpea la bord. Aceste tipuri de nave de război sunt echipate cu o platformă cu combustibil și arme. Prin urmare, armata poate opera mult timp departe de coastă. Portavionul oferă apărare, sprijin pentru trupele de lângă coastă și distruge navele inamice. Portavioanele sunt echipate cu rachete și tunuri. In ciuda faptului ca dimensiuni mari, astfel de nave sunt foarte mobile.

4. Corveteîn funcție de clasa de arme, acestea sunt, de asemenea, împărțite în două tipuri: nave anti-submarine mici și nave de rachete mici. Scopul lor principal este să apere un convoi de nave împotriva navelor inamice sau să protejeze coasta.

5. Distrugători- una dintre cele mai versatile nave de război. Ei pot lansa o lovitură puternică de artilerie. Pe lângă rachete și torpile din flota inamică, ei păzesc corpurile de apă și zona de coastă din atacul aerian. Sunt excelenți la cercetași.

6. Fregate– multifuncțional tipuri de nave de război. Acest vas este capabil de luptă departe de coastă. Fregatele sprijină forțele terestre de pe coastă, asigură aterizări, lovește nave, asigură apărarea navelor și îndeplinesc funcții de recunoaștere.

Dacă doriți să aflați mai multe despre fiecare dintre tipurile de nave de război sau doar să vă îmbunătățiți cunoștințele despre transportul maritim, puteți accesa.

Submarinele sunt forța Marinei

Acest tip de nave este mult mai eficient în lupte decât navele de suprafață. A avantajului în invizibilitatea manevrelor și a atacurilor bruște asupra navelor de suprafață. Submarinele fac, de asemenea, o treabă excelentă cu recunoașterea radar și, de asemenea, trag rachete asupra navelor inamice. Submarinele sunt împărțite în clase:
1. Mare. Lor viteza maxima- 25 de noduri, dotate cu instalatii nucleare.
2. Mediu. Câștigarea vitezei de 15-20 de noduri.
3. Mic cu o viteză de 10-15 noduri.

Submarinele sunt înarmate cu mine, rachete și torpile. Există submarine cu scop special concepute pentru a transporta mărfuri sau patrule radar.

Tipuri de nave de război rusești

Am vorbit despre cele mai comune tribunale. Au o importanță strategică și nu au egal în operațiunile de luptă pe apă. Acum să vedem ce tipuri de nave de război Rusia din cei de mai sus sunt reprezentate în flotă.

Portavionul a rămas singur - „Amiralul Kuznetsov”. Mai era o navă de acest tip, dar a fost vândută Chinei. Interesant este că costul construirii unui portavion poate ajunge la 6 miliarde de dolari, iar întreținerea pe lună depășește 10 milioane. Cel mai mare crucișător din lume care nu transportă aeronave la bord este "Petru cel Mare". Scopul principal al navei este distrugerea de către inamic a obiectelor portavionului. „Petru cel Mare” poate îndeplini sarcini oriunde în lume pe apă.

Lucrurile stau mai bine cu UDC. Există un proiect Mistral, conform căruia o companie franceză construiește 2 UDC-uri pentru flota rusă - Vladivostok și Simferopol. La bordul acestor nave, se presupune că vor fi amplasate elicoptere Ka-52 Alligator. Mai sus, am vorbit despre corvete și, așadar, sunt 4 dintre ele în flota rusă. În plus, încă 4 nave sunt în construcție. Corvetele deja existente fac parte din flota baltică.

O atenție deosebită este acordată modernizării submarinelor. Pe baza Marinei Ruse există 48 de submarine nucleare și 20 de submarine diesel cu diferite scopuri și echipamente. În plus, după 2030 este planificată crearea de submarine de generația a cincea cu arme adecvate, bazate pe rachete de croazieră tip „Calibru” și balistic - tip „Mace”. Statul nu poate încadra în flota sa toate tipurile de nave de război, dar dacă investești în dezvoltarea apărării, poți ajunge la ideal.

Încerc pentru voi, cititorii mei, așa că vă voi fi recunoscător dacă lăsați un comentariu la această postare și la alte postări. Este foarte important să vă auziți părerea și să discutați cu oameni destepti care esti. Dacă vă place conținutul blogului, marcați-l în browser pentru a fi la curent cu actualizările. V-aș fi recunoscător dacă ați contribui la dezvoltarea blogului - doar distribuiți articolul dvs. preferat pe rețelele sociale. Cu cât sunt mai mulți abonați, cu atât mai multe articole de calitate. Consultați celelalte articole ale mele și distrați-vă bine.