Astăzi, 27 mai 2016, după o revizie majoră care a durat unsprezece luni, se deschide stația Vasileostrovskaya.
Propun să facem o excursie la Vaska pentru a evalua lucrarea CJSC SMU-11 Metrostroy.
Vasileostrovskaya este o stație a metroului Petersburg. Situat pe linia Nevsko-Vasileostrovskaya între stațiile „Primorskaya” și „Gostiny Dvor”.
Inițial, stația a fost deschisă pe 3 noiembrie 1967, ca parte a secțiunii Vasileostrovskaya - Piața Alexandru Nevski.
Înainte de a privi o stație după renovare, să trecem peste principalele etape ale renovării:
Deoarece stația este singura de pe întreaga insulă Vasilievsky, a fost foarte populară în rândul călătorilor. 
Așa arăta stația în ajunul închiderii pentru reparații. 
Vizualizarea holului de la sol renovat de la LMGT. 
Începutul renovării. Vechea placare a holului a fost demontată. 
Au fost demontați pereții exteriori ai holului cu ferestre, vitralii și panouri ale ușilor.
Demontarea vizorului vechi și a suporturilor metalice care o susțineau. 
După instalarea noului baldachin, au început lucrările la construcția pereților exteriori ai holului. 
Structuri goale ale unui curs înclinat. 
Sala centrală nu a suferit modificări. 
Pereții din camera de întindere s-au înnegrit și luminile au dispărut din ei! 
Unde sunt acum aceste lămpi minunate? 
Timp de unsprezece luni s-au efectuat lucrări de restaurarehidroizolarea unui curs înclinat.
Distruse de timp și umbrele de drenaj învechite au fost înlocuite cu unele moderne.Scările rulante au fost și ele renovate. Lămpile cu o singură lampă amplasate pe balustradă au fost înlocuite cu unele moderne de economisire a energiei culămpi SOFT 1500-1, 40W, ~ 220V de la "Candela"și le-a transferat pe arcul pasajului înclinat.
Un punct de control de securitate a fost construit în camera de casă și totul era la fel ca înainte, chiar și turnichetele în stil vechi.
Holul gării a suferit o renovare mai amplă, în timpul căreia au fost reconstruite vechile ferestre, vitralii și zonele de intrare.
Acum ușile din față au devenit mai largi și acum, la ora de vârf, mulțimea care stătea înainte în afara gării va sta înăuntru - la turnichete și scările rulante.
De asemenea, s-au efectuat lucrări de întărire a structurilor vizierei, ceea ce a făcut posibilă îndepărtarea suporturilor metalice, ceea ce a desfigurat foarte mult holul deja deloc frumos.
vseslav sâmbătă, 17.10.2015 - 20:50
Stația Vasileostrovskaya este una dintre cele mai vechi stații ale metroului Leningrad-Petersburg. Stația a fost deschisă la 3 noiembrie 1967, ca parte a primei secțiuni a liniei Nevsko-Vasileostrovskaya (M3). Stația a fost construită în perioada economiei totale a lui Hrușciov, ceea ce se simte bine în prezent și creează o serie de probleme. În primul rând, nu cea mai bună calitate a lucrărilor de construcție, combinată cu condițiile de inginerie și geologice dificile, a condus la necesitatea reparării și refacerii hidroizolației pasajului înclinat, similar cu modul în care s-a făcut la stațiile Alexandra Nevskogo-1, Pushkinskaya, Gostiny Dvor „și alții. În al doilea rând, holul înghesuit de la sol, cu structuri uzate, care nu a putut face față de mult timp traficului colosal de pasageri din gară (la orele de vârf, coada de intrare începe cu 20 de metri înainte de scările exterioare către hol). Toate acestea au dus la necesitatea organizării unei revizii majore a pasajului înclinat și a vestibulului, despre care au început să vorbească în urmă cu câțiva ani. În acel moment, închiderea stației nu a fost posibilă, deoarece ar fi dus la o prăbușire a transportului, deoarece Vasileostrovskaya era foarte supraîncărcat. S-a decis închiderea stației pentru reparații majore imediat după deschiderea celei de-a doua ieșiri din stația Sportivnaya către Insula Vasilyevsky. Acesta din urmă a fost deschis pe 27 mai 2015, iar Vasileostrovskaya a închis pentru reparații majore pe 11 iulie.
Inițial, s-a planificat reconstrucția și extinderea holul de la sol prin integrarea acestuia în noua clădire a unui centru comercial sau de afaceri. Dar la începutul lui 2015, viceguvernatorul Igor Albin a decis să abandoneze o astfel de construcție. Astfel, holul de la sol nu va fi extins, iar problema aglomerației și a cozilor la intrare în orele de vârf nu va fi rezolvată. În plus, având construit un centru comercial la colțul dintre Sredny Prospekt și liniile 6-7, s-ar fi putut realiza completarea geometrică a străzilor, întrucât pe fondul dezvoltării urbane multietajate prerevoluționare, Holul Hrușciov cu un etaj, de dragul căruia aceeași clădire cu mai multe etaje a fost odată demolată, pare deplasat. Centrul comercial, la rândul său, a fost planificat să fie construit în stilul Imperiului Stalinist, care să se potrivească mai mult sau mai puțin cu succes în clădirile din jur.
Lucrările majore de renovare a holului (care își va păstra aspectul și suprafața inițială) și pasajul înclinat sunt planificate pentru 11 luni. Lucrările sunt executate de SMU-11 al SA „Metrostroy”. Data exactă a deschiderii nu a fost încă anunțată.
1. O camera sub casa de marcat a statiei. Ușă ermetică.
2. Camera superioară a mașinilor. 
3. Camera superioară a mașinilor. Centurile scărilor rulante rulează de sus. 
4. Trepte de rezervă pentru scări rulante. Scările rulante în sine nu vor fi schimbate prin tradiție, se vor limita doar la reparații majore ale curelelor. 
5. Curs înclinat. Vedere de sus în jos. Trecere tehnologică de-a lungul jgheabului dintre curele. În partea de sus este balustrada scării rulante. 
6. Coborâm tava de pantă. 
7. Cameră în întinzătorul inferior. 
8. Camera turbinelor scărilor rulante în tensiune inferioară. 
9. Să urcăm de la tensiunea inferioară la scările rulante. În timp ce muncitorii sunt angajați în hidroizolații, lucrătorii subterani care se ocupă de scările rulante sunt angajați în repararea, rodarea și reglarea acestora. Platforma de călători a gării este împrejmuită cu o plasă metalică temporară. Aspectul ei nu se va schimba. 
10. Deplasare înclinată cu umbrelele îndepărtate. Captuseala tubulatura din fonta. 
11. Schele din care lucrătorii efectuează reparații de hidroizolații. În această etapă, șuruburile tubulaturii sunt înlocuite. 
12. Curs înclinat. Vedere de sus. Șuruburile nu au fost încă înlocuite în această zonă. După înlocuirea șuruburilor, chitul va fi injectat în spatele căptușelii. 
13. Un curs înclinat și capul său. Deasupra sunt structurile holului. 
14. Casier în hol. Aici se vor limita doar la reparații cosmetice. 
15. Lobby afară. Se desfășoară demontarea unui baldachin din beton asemănător celui care a căzut în 1999 din vestibulul stației Senaaya Ploshchid. Apoi, în urma tragediei, mai multe persoane au murit. După aceste evenimente, pe toate holurile Hrușciov au fost instalate suporturi metalice cu viziere similare, inclusiv Vasileostrovskaya. În timpul reviziei holului, copertinele nefaste vor fi complet demontate. 
16. Proiect nerealizat de centru comercial cu integrarea și extinderea lobby-ului metroului. 
17. Fotografia arată cum noua clădire ar completa armonios geometria clădirilor din jur, rezultând un teren viran la colțul Sredny Prospekt și 6-7 linii de V.O. cu o „cutie” de hol cu un etaj ar fi fost eliminată. 
18. Proiect de reconstrucție existent. Holul își va schimba cu greu aspectul și nu va fi extins. 
19. Se va adăuga doar o rampă pentru ridicarea persoanelor cu scaune cu rotile și a persoanelor cu dizabilități. 
E greu de crezut că un minimalism atât de strict era la modă acum 50 de ani. Acum stațiile nu se fac fără candelabre.
Nu s-a schimbat nimic pe platformă (în sens arhitectural). Dar totul a fost spălat foarte bine, totul strălucește și strălucește.
Covoraș pentru uși. Din anumite motive, în URSS, podelele erau adesea decorate cu plăci sparte. Îți amintești că încă mai era marmură spartă în magazine?
Informații și carte poștală
Arcul este un portal către camera scării rulante (sau care este numele corect al acestei săli?)
S-a schimbat placarea peretelui în celulă. Odinioară era marmură albă îngălbenită.
Motivul închiderii pentru reparații este o problemă cu rampa. Particularitatea metroului din Sankt Petersburg este că pasajul scării rulante trece printr-o mlaștină (nămol nisipos). Acesta este punctul slab al metroului, apa curge mereu.
Aici a fost revizuită - au făcut noi hidroizolații, au schimbat umbrelele de scurgere (doar le vedem), au mutat lămpile din balustradă în boltă.
Hol de intrare. Destul de mic, cu toate acestea au împins aici punctul de control iertător.
Fereastra de casă a fost scoasă pe fațadă
Labirint pentru persoanele cu handicap
Pe 27 mai 2016, la ora 9, a avut loc marea deschidere a stației de metrou Vasileostrovskaya din Sankt Petersburg. După o revizie majoră care a durat aproximativ un an, stația și-a schimbat aspectul.
Placile de parament de pe fațada foișorului și din hol au fost înlocuite cu gresie bej (anterior, parchetul era gri murdar), iar holul a fost extins. Suporturile de fier care susțineau copertina clădirii au fost demontate, iar barierele restrictive de la intrare au fost, de asemenea, îndepărtate. Structurile vizierei în sine au fost întărite semnificativ în timpul reviziei. În timpul reviziei, specialiștii au înlocuit complet structurile cursului înclinat al stației, instalând umbrele de drenaj din azbociment moderne, din materiale compozite, în locul umbrelelor de drenaj învechite din azbociment. S-au eliminat scurgerile formate în timpul funcționării, s-a restabilit hidroizolația cursului înclinat.
Au fost instalate noi turnichete în holul de la sol al gării, a fost construită o casă modernă, a fost instalată o cabină KSOB, au fost instalate ferestre noi și iluminat la streașină.
Stația a devenit mai convenabilă pentru pasagerii cu dizabilități. Acum există o țiglă tactilă specială pe podea, care servește pentru o orientare mai încrezătoare a orășenilor cu deficiențe de vedere. Există rampe la intrare și la ieșire din hol. Pentru prima dată în Rusia, ușile lărgite ale scaunelor cu rotile sunt echipate cu un mecanism automat. Această tehnologie a fost dezvoltată la Sankt Petersburg și în viitor vor apărea uși automate în toate stațiile metroului din Sankt Petersburg.
