O navă într-o sticlă este un secret simplu.

Există multe articole și cursuri de master despre cum să puneți o navă într-o sticlă. Se spune că există 14 moduri de a „barbota” un model într-o sticlă. Da, da, exact „bulbocând”! Acesta este ceea ce modelatorii de nave numesc această tehnologie în propriul lor jargon. Nu știu despre 14 moduri, dar două dintre ele sunt cele mai comune. Acest articol va fi despre ei.

Atenţie! Pentru a pune o navă într-o sticlă, nu este necesar să o vezi. Dacă decideți să faceți acest pas, este mai bine să spargeți imediat sticla. De fapt, această tehnologie este foarte simplă. Desigur, fără anumite abilități, va fi mai dificil. Dar nu totul poate merge întotdeauna imediat. Va fi deosebit de ușor pentru cei care s-au intersectat măcar cumva cu tema modelării navelor.

Sticla conține un model al navei. Accentul principal în astfel de modele este pe recrearea detaliilor cât mai precis posibil. Dar acest lucru nu este necesar, mai ales pentru începători. Modelul din interiorul sticlei se poate sprijini pe un suport special sau „pluti” pe suprafața mării, realizat cu pricepere de un maestru.

Deci, primul mod:

Mod tradițional.

Această metodă de „barbotare” este considerată cea mai simplă și cea mai populară.

PASUL #1. Corp model.

Este necesar să se facă o cocă de navă. Procesul de realizare a unei carene nu este atât de dificil, mai ales dacă în copilărie făceai bărci sau bărci din lemn. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați un bloc mic de lemn, de preferință din lemn moale. Cel mai important este să încerci dimensiunile bărcii cu lungimea sticlei și lățimea gâtului.

Nu este deloc necesar să planificați modelul în funcție de desen; faceți totul sub orice formă. Dar dacă doriți să faceți o copie exactă, de exemplu, a „Black Pearl”, atunci fiți răbdător și nervos: merită.

Deci, planificați corpul modelului dintr-un bloc. Nu uitați să faceți fundul corpului plat - pentru stabilitate în sticlă. Pictați corpul în prealabil în culoarea dorită.

Plan brut pentru producția tradițională.

Trebuie spus că aceasta este doar una dintre metodele tradiționale de „barbotare”.

Pasul #2. Catarge, pânze și tachelaj.

Principalul secret al fabricării unei bărci cu pânze într-o sticlă este catargele și tachetul. De asta depinde unicitatea modelului. La baza lor, catargele au o balama în miniatură care le permite să se plieze cu ușurință de-a lungul carenei navei. Există multe modele diferite de balamale, dar înainte de a alege unul gata făcut, încercați să vă creați propriul design. Poate vei reuși să inventezi ceva original: la urma urmei, rolul unei balamale poate fi jucat de un arc subțire, un tub de plastic flexibil și multe altele.

Puteți veni cu o mulțime de lucruri interesante aici. Un singur lucru nu trebuie uitat: balamaua trebuie să fie cât mai puțin vizibilă. De aceea, eforturile principale ar trebui îndreptate spre găsirea unei modalități de a ascunde balamaua de ochii celor neinițiați. Puteți, de exemplu, să vopsiți catargul, împreună cu balamaua, într-o culoare închisă sau să puneți o mică bucată de tub pe catarg, care, mișcându-se liber, va închide balamaua după ce catargul ia poziție verticală.

Pânzele sunt realizate în principal din țesătură sau hârtie. Selectați dimensiunea velelor de care aveți nevoie și numărul lor.

Atașați cu grijă pânzele de curți. Puteți lipi sau coase.

Giulgiurile pot fi făcute astfel.

Ele pot fi pre-lipite de cocă și catarg.

Pasul #3. Asigurarea corpului navei în interiorul sticlei.

Mulți modelatori le place să înfățișeze marea turnând rășină epoxidică colorată într-o sticlă sau imită valurile folosind diverse materiale plastice. „Marea” vă permite să faceți carena modelului doar până la linia de plutire, ceea ce îi reduce dimensiunile și ușurează pătrunderea sticlei.

Pasul #4. clocotind.

O barcă cu pânze, cu catargele îndoite înapoi, se potrivește cu ușurință în gâtul unei sticle!

Cu toate acestea, suporturile, dacă sunt fixate strâns, vor împiedica catargele să se plieze înapoi. Pentru a evita acest lucru, capetele inferioare ale suporturilor nu sunt lipite sau tăiate definitiv, ci sunt lăsate lungi și, trecând prin orificii special pregătite (pe bompres sau pe puntea modelului), sunt scoase din sticlă. Ceva de genul asta:

După ce tot materialul este întins și fixat cu picături de lipici, firele în exces sunt tăiate și îndepărtate. Firele bomprest sunt tăiate cu un instrument special pregătit.

Pentru un modelator începător, pentru primul său loc de muncă, este mai bine să aleagă o goeletă simplă cu doar pânze oblice. Apoi, instalarea pânzelor și asamblarea navei într-o sticlă în sine nu va cauza dificultăți deosebite. Lucrurile sunt mai complicate cu barca cu pânze care transportă un număr mare de pânze drepte. În acest caz, poate fi necesar să se efectueze unele elemente ale tachelajului de rulare într-o manieră similară cu metoda de cablare a suporturilor, adică prin trecerea lor printr-o gaură din carena navei.

Acest articol descrie metoda tradițională de „barbotare”. În viitor, voi descrie și alte moduri de a face o navă într-o sticlă.

Artem Popov

Câteva detalii ale unei nave cu pânze

Înainte de a merge mai departe, să explicăm scopul unor echipamente pentru barca cu pânze. La prima vedere, se pare că velierul este încurcat într-o pânză complet inutilă de tot felul de frânghii, cabluri și frânghii. Dar asta nu este adevărat. De-a lungul a sute de ani, creatorii navelor cu pânze și-au perfecționat designul. Este greu de crezut, dar în instalația bărcii cu pânze nu există o singură frânghie în plus, nici un singur detaliu în plus. Fiecare tackle îndeplinește propriul său rol important și are propriul său nume. Nu vă fie teamă, nu vom vorbi despre toată lumea. Să ne oprim doar asupra angrenajului, ale cărui nume vor apărea adesea în narațiune. Dacă încă întâlniți un termen necunoscut, aruncați o privire la dicționarul maritim.

Deci, nava cu vele are:

Spar(fig. 1) și Tachelaj. Există un catarg permanent(fig. 2a) și funcţionare(fig. 2b). Desigur, asta nu este tot. Cu toate acestea, aceste elemente sunt cele care împiedică cel mai mult (și uneori, dimpotrivă, ajută) introducerea navei într-o sticlă.

Orez. 1 Spar al unei nave cu pânze.

Orez. 2a Tachelaj în picioare.

Orez. 2b Tachelaj de alergare.

Modalități de a pune o navă într-o sticlă

Fiecare afacere are propriile sale secrete profesionale. Meșterii care creează nave în sticle au și ei o mulțime. Și, desigur, principalul este modul în care modelul navei intră într-o sticlă cu gât îngust. O persoană neinițiată îi poate veni în minte cele mai fantastice idei, începând cu o sticlă împărțită în jumătate și lipită înapoi împreună și terminând cu o echipă de furnici antrenate care asambla cu harnici o navă sub îndrumarea strictă a proprietarului. Ne grăbim să vă asigurăm: totul se face cinstit - printr-un gât îngust de sticlă.

Cel mai surprinzător lucru este că există destul de multe moduri de a plasa modelul în interiorul sticlei. Mai mult, fiecare maestru aduce atât de multe noi metode tradiționale aparent cunoscute de mult, încât se transformă în altceva - într-un SECRET.

Ce este bun la cutare sau cutare metodă? Totul depinde de experiența, priceperea și răbdarea ta. Nu necesită manipulări complexe la asamblarea modelului în interiorul sticlei, dar limitează comandantul în alegerea designului navei, nepermițându-i să lucreze cu modele complexe. Celălalt, dimpotrivă, nu interferează cu alegerea designului navei, dar complică foarte mult asamblarea în interiorul sticlei.

Vom descrie mai multe moduri de a asambla un model de navă cu pânze. Acest lucru va permite oricărui cititor, chiar și un începător, să aleagă o opțiune în funcție de propriile abilități.

Miracolul miracolelor - o navă într-o sticlă. Toată lumea a văzut astfel de lucruri magice care fascinează cu misterul și trezesc o sete de rătăcire în suflet. Există o singură întrebare care nu îmi poate ieși din cap. Cum a intrat în container această navă, care este în mod clar mult mai mare decât orificiul din sticlă? Mulți oameni cred că fundul sticlei a fost mai întâi tăiat și apoi lipit. Secretul este că corpul vasului este suficient de mic pentru a încăpea cu ușurință în gâtul sticlei. Așa ajunge baza ambarcațiunii înăuntru. Dar pânzele și cârlii (catarge și suporturi pentru pânze) sunt pliabile. Acestea sunt plasate la sfârșitul procesului folosind dispozitive - fire și pensete.

Cum a apărut ideea de a pune o navă într-o sticlă?

Istoria navelor în sticle este formată din 2 părți egale. În primul rând, vorbim despre crearea unor miniaturi ale navelor în sine. Marinarii pe vremuri petreceau ani de zile pe mare pe corăbii. În timpul liber, au folosit lemn, țesătură și frânghie pentru a crea bărci de jucărie. Poate că a început acum 4.000 de ani. Egiptenii au îngropat corăbii în miniatură cu stăpânii lor mumificati. Fenicienii, etruscii și grecii au realizat modele atât de magnifice, încât aceste corăbii, înfățișate în picturile murale, lasă încă o impresie de neșters oamenilor moderni.

Ideea de a pune un model de navă într-o sticlă s-a născut mult mai târziu, deoarece sticlele în sine au apărut mai târziu decât modelele de jucărie ale navelor. Dar chiar și după invenție, sticlele au fost de foarte proastă calitate pentru o lungă perioadă de timp. La început, figurile divine erau așezate în sticle. Acest lucru a fost făcut pentru prima dată în 1750 de călugări care au practicat cu minuțiozitate acest meșteșug, dedicându-i multe luni. Modelele de personaje și puzzle-urile au fost plasate în sticle care aveau numeroase defecte. Din cauza deformării sticlei, toate meșteșugurile nu au produs efectul dorit. Pe măsură ce tehnologia de fabricare a sticlei s-a îmbunătățit, sticlele au devenit complet transparente. Nu mai aveau bule și cusături grele. Acest fapt a influențat cu siguranță realizarea meșteșugurilor, deoarece acestea au început să arate complet diferit. Cu toate acestea, astăzi ușoară distorsiune, nuanțe moi și aspectul antic al sticlelor secrete sunt văzute ca avantaje. Astfel de produse sunt apreciate mult mai mult.

Modelele de nave au fost puse pentru prima dată în sticle în jurul anului 1850. Este clar că crearea primelor astfel de gadgeturi a durat mult timp și a necesitat o răbdare enormă. Deoarece fabricarea și asamblarea catargelor și a altor elemente mici în sticlă a fost extrem de dificilă. Cele mai multe nave cu vele clasice sunt păstrate în sticle ca exponate care pot fi văzute în muzeele maritime din întreaga lume.

Ce materiale sunt folosite pentru a face o navă într-o sticlă cu propriile mâini?

Desigur, realizarea unei nave într-o sticlă necesită o anumită abilitate, dar știința materialelor joacă, de asemenea, un rol important, deoarece tipul de lemn pentru corpul modelului este selectat după selectarea unui anumit tip de navă. Faptul este că proporțiile unui vas sunt mai potrivite pentru forma unei sticle, iar dimensiunile părților navei sunt dictate de diametrul intern al gâtului. De obicei, se folosește lemn de foioase - molid sau brad, care ar trebui să aibă o structură cu granulație fină și să nu aibă defecte.

Sticlele cu pereții laterali plati sunt ușor de instalat pe rafturi sau mese. Sticlele triunghiulare cu „gropițe” sunt, de asemenea, atractive. Sticlele rotunde necesită un suport sau un suport pentru stabilitate. Vasele cu mai mult de trei catarge arată mai elegant în sticle subțiri și alungite. Golelele și alte nave cu unul sau două catarge sunt potrivite pentru sticle mai ușoare.

Frigaruile de cocktail din bambus, diblurile de diametru mic pentru spate, scobitori pentru decorarea punților și bărcilor de salvare și blocuri mai mari de lemn pentru crearea unei platforme de lucru sunt folosite pentru a face părți ale navelor. Hârtia abrazivă de gradul 120 până la 200 este, de asemenea, utilizată pentru a netezi corpul și alte componente.

Ață, sârmă, lipici și lac pentru crearea de pânze, catarge, placare cu metal, lipirea pieselor împreună. Ceara de albine ajută la menținerea firelor subțiri împreună. Vopsea și modelează emailuri într-o varietate de culori, pensulele subțiri sunt materialele și instrumentele pentru pictarea pieselor navei. Hârtia este folosită pentru a face pânze, iar cusăturile acestora sunt desenate cu creioane.

„Marea” de sub navă poate fi făcută în două moduri: din chit de ulei pe semințe de in sau vopsele în ulei. A doua metodă folosește plastilină, care dă cel mai bun volum compoziției dorite.

Pentru a lucra, aveți nevoie de un set de instrumente simple, cum ar fi cuțite, șurubelnițe miniaturale, ferăstrău și o menghină. Unele instrumente pot fi realizate pentru a crea un anumit model de sticlă și navă: pensete de sârmă, covorașe, cârlige tăiate dintr-o cutie de tablă.

Proiectare si productie

Navele în sticle sunt, în sens general, obiecte de interior. Abilitatea designerului este de a recrea o versiune în miniatură a originalului, care va fi închisă într-o sticlă de sticlă. Aspectul de design în realizarea unei nave este alegerea unui model de navă, care începe cu cercetarea unui anumit tip de navă, studierea unor termeni nautici de bază și luarea în considerare cu atenție a detaliilor: pânze, tachelaj și părți ale navei. Pe lângă nava în sine, designerul trebuie să fie bine versat în tipurile de sticle, suporturi pentru afișarea sau montarea pe perete a unui obiect de interior sau decorațiuni. Sticlele sunt selectate după dimensiune, formă, culoare, excentricitate. Dimensiunile pot varia de la 50 cubi la 3 litri.

Nava poate fi plasată într-o sticlă mare sau într-una mică. Uneori se creează perechi de sticle și nave identice, care sunt atașate între ele și montate pe un suport lung pentru afișare, care evidențiază perfect designul neobișnuit. Navele pot fi asezate si in becuri, globuri transparente, decoratiuni pentru brad. În cele din urmă, cele mai de succes proiecte prezintă un echilibru între creativitate și fidelitate față de acuratețea istorică. Proporțiile catargelor și tachelajului pentru carene, ponturi, bărci de salvare și steaguri trebuie să fie cât mai corecte, pentru că unele erori vor fi evidente chiar și pentru cei care nu au mai văzut niciodată o navă în sticlă.

Odată ce modelul de ambarcațiune și tipul de sticlă au fost deja selectate, toate măsurătorile trebuie verificate de două ori. Nava și tachelajul acesteia trebuie să se potrivească în gâtul sticlei și nu trebuie să lovească partea superioară sau laterală a sticlei la instalarea catargelor. Modelatorul trebuie să țină cont de grosimea „mării” planificată sub navă. Sticla trebuie curățată și uscată.
Dacă marea este făcută din chit, atunci se amestecă în prealabil cu vopsea de ulei într-un ton care se potrivește cu culoarea mării. Dar cu siguranță marea trebuie să fie întunecată, astfel încât toate detaliile navelor să fie clar vizibile.

Construcția unei nave începe cu tăierea corpului. Blocul de lemn este prins într-o menghină până când forma de bază, laturile curbate și puntea sunt tăiate. Parapeturile sunt tăiate în jurul marginii punții. Prora și tija (capetele din față și din spate) ale navei sunt apoi formate. Corpul trebuie șlefuit cu șmirghel fin și acoperit cu lac transparent. Corpul exterior este vopsit cu două straturi de email în culorile dorite. Sculpturile sunt folosite pentru a marca linii drepte care arată porturile tunurilor. Când puntea este finalizată, se pot adăuga bărci de salvare și trape. Sârma este folosită pentru a crea șine metalice, bare și plăci care susțin bărci de salvare. Toate piesele sunt lacuite.

Suporturile din lemn pentru pânze sunt denumite în mod colectiv lățișoare. Spars-urile includ catarge, un bomprest (un singur long care se extinde de la prova sau în fața navei), yardele (spars care țin pânzele pătrate și traversează catargul), brațul (tijele de-a lungul marginilor inferioare ale proapă și pupa). pânze), și gafe. Sunt realizate din mesteacăn sau bambus. Labelele finite sunt acoperite cu un lac transparent pentru a preveni despicarea lemnului sau a bambusului și pentru a oferi o strălucire puternică. Apoi se forează găuri pentru liniile de montaj pentru cablare. Firele care vor fi folosite pentru ridicarea catargelor sunt fixate bine de corp. Ață de cusut acoperită cu lac pentru fixarea capetelor, potrivită pentru toate platformele.

Fiecare catarg cu setul său de lăți, inclusiv curți, brațe și brațe, este asamblat într-o singură unitate. După aceasta, poziția fiecărui catarg pe punte trebuie marcată. Găurile trebuie să fie găurite pentru firul pivotant sau balamaua. Firele pivotante pentru toate catargele trebuie introduse în găuri. În continuare, trebuie să vă asigurați că catargele vor fi aproape paralele cu carena, iar spatele se vor roti paralel cu axa lungă a navei. Dacă lămpile se pot mișca liber, atunci catargele pot fi lipite pe loc.

În continuare, pânzele sunt create din hârtie. Tesatura poate fi folosita si in acest scop daca scara modelului este prea mare. Înmuierea hârtiei sau țesăturii în ceai sau cafea, uscarea și călcarea conferă materialului un aspect „vechi”. Pânzele sunt lipite cu lac. Apoi designerul începe să creeze „marea” într-o sticlă. Se folosește chit sau plastilină. Avantajul plastilinei este propriul efect adeziv. Dacă plastilina este folosită ca mare, ar trebui adăugată în sticlă înainte de a plasa nava acolo.

Pentru a înfăşura nava, fiecare catarg, pornind de la pupa, este coborât, iar labele sunt rotite paralel cu catargele. Pânzele ar trebui să fie înfășurate în jurul carenei. Baza navei este introdusă în sticlă. Când cea mai mare parte a navei este în sticlă, ar trebui folosite pensete lungi pentru a sprijini restul modelului pentru a-l ghida. Întregul proces de introducere a navei în sticlă și instalarea ulterioară a acesteia trebuie efectuate cu atenție, astfel încât pânzele să nu se rupă sau să provoace alte daune. Catargele sunt ridicate folosind fire atașate. Ajustările finale pot fi făcute doar la instalație și vele în această etapă.

Sticla este sigilată cu un dop. Dacă este necesar, sticla poate fi sigilată folosind un capac metalic cu filet. Toate sigiliile pot fi asigurate cu ceară de etanșare. Pentru a oferi notă finală, se poate construi un suport din lemn sau un suport de perete pentru a completa modelul. Nava într-o sticlă ar trebui să rămână punctul focal, iar standul ar trebui să fie în mod ideal să fie format din funii, lemn, dar nu material modern.

Este imposibil să se producă astfel de produse la scară industrială. Astfel de nave sunt construite de maeștri, deoarece acest hobby nu este pentru toată lumea. Este nevoie de o mare dragoste pentru nave, cunoștințe de istorie și discipline maritime, abilități de prelucrare a lemnului, precum și răbdare considerabilă. Modelele finisate sunt surprinzător de durabile și sunt articole de preț care pot fi oferite cadou sau lăsate ca suvenir pentru copii și nepoți. Concursurile Ship-in-a-Bottle au loc peste tot în lume, iar oportunitățile de a expune modele, inclusiv piese de muzeu, sunt numeroase, astfel încât mulți oameni se pot bucura, cumpăra și colecta aceste creații.

Videoclip cu navă DIY într-o sticlă