Cea mai scumpă mașină cnc din lume. De ce sunt capabile mașinile-unelte unice rusești? Mașină de îndoit cu 4 role

Toate echipamentele din întreprinderi sunt supuse clasificării obligatorii în funcție de puterea motorului, timpul de funcționare permis și alte caracteristici tehnice. Clasificarea strungurilor pentru metal se efectuează în funcție de mai multe criterii:

• clasa de precizie;
• greutate;
• grad de automatizare;
• flexibilitatea sistemului de producție;
• scop special în prelucrarea metalelor;
• versatilitate sau focalizare îngustă a unității în efectuarea operațiilor metalice.

O varietate de strunguri sunt utilizate pentru prelucrarea metalelor. Conform clasificării ENIMS, toate tipurile de strunguri metalice aparțin grupei 1. Echipamentele sunt împărțite în grupuri, în total sunt 9. Grupurile unesc echipamente concepute pentru prelucrarea metalelor prin proiectare și scop.

Depinde de sarcinile care sunt efectuate pe o anumită mașină și de severitatea pieselor în modul în care funcționează, ceea ce afectează numărul de funcții automate ale mașinii și configurația acesteia. De aceasta depinde și împărțirea echipamentelor în grupuri.

Nu există nicio sarcină de prelucrare a metalului care nu poate fi realizată pe un strung în modul manual sau automat. Dar există și grupuri de mașini auxiliare cu capacități limitate, concepute pentru a îndeplini o gamă restrânsă de sarcini, și există unele aproape universale, cum ar fi freze cu șurub. Capacitățile lor sunt limitate de greutatea și dimensiunea piesei de prelucrat.

Grupa 1 include strunguri metalice:

1. cu un singur fus automat și semi-automat.
2. multi-fus automat și semi-automat.
3. mașini de strunjit automat cu turelă multi-fus.
4. găurire și tăiere;
5. carusel;
6. freze cu șurub;
7. multi-cutter;
8. de specialitate;
9. variat.

Au existat, de asemenea, 9 subgrupuri în grupa 1 pentru echipamente de strunjire, precum și grupuri pentru clasificarea mașinilor-unelte după metal. Tipurile de lucrări de strunjire sunt foarte diverse, dar este aproape imposibil să se facă fără alte mașini atunci când se lucrează pe metal. Acestea includ:

• foraj și foraj, aparținând grupei a 2-a.
• măcinare, lustruire, finisare - 3 gr.
• combinat - 4 gr.
• pentru prelucrarea firelor și suprafețelor dințate - 5 gr.
• măcinare - 6 gr.
• rindeluire, frezare, persistentă - 7 gr.
• despicat - 8 gr.
• cel mai larg grup este numărul 9 - diferit. acest grup include echipamente pentru prelucrarea țevilor și cuplajelor, a unităților de dezizolare, testare, divizare, echilibrare.

Explicarea desemnărilor conform clasificării ENIMS a strungurilor metalice

Strungurile au obținut un loc în linia superioară a mesei, deoarece alte strunguri metalice le produc goluri sau efectuează lucrări ulterioare după operații de strunjire.

Cum funcționează un strung

Principiul strungului este după cum urmează:

• rotația piesei de prelucrat pe mașină este realizată de un fus sau de o placă frontală, care primesc rotația printr-o cutie de viteze, o transmisie cu curea de la un motor electric;
• amplitudinea alimentărilor determină viteza căruciorului cu frezele fixate în suportul sculei;
• indiferent de tipul de automatizare al mașinii - automată sau semi-automată, aceasta poate avea un aspect orizontal sau vertical. Strungurile au primit o astfel de clasificare din poziția axului, de care depinde poziția piesei de prelucrat în timpul prelucrării.
• la mașinile verticale, prelucrarea metalelor se efectuează pe piese grele, late, dar nu lungi.
• piesele lungi cu diametre mici și medii sunt prelucrate orizontal.

Cu cât sunt mai multe oportunități de instalare a echipamentului suplimentar, cu atât sunt mai largi capacitățile sale tehnologice.

Scheme de mașini populare

După cum puteți vedea din diagramă, strungurile de tăiere cu șurub sunt pe poziția a 6-a a grupului 1. Dar ele se găsesc mai des decât altele datorită nevoii lor constante în întreprinderi și în ateliere experimentale specializate în prelucrarea pieselor metalice.

Tăietorul cu șurub de strunjire 16K20 este utilizat pentru efectuarea lucrărilor de strunjire de bază de complexitate variabilă. Modelul de bază este produs în 4 versiuni. Diferența dintre mașini este distanța dintre centre. În diverse modificări, acest spațiu poate fi de 71, 100, 140 și 200 cm. O astfel de variație a lungimii de lucru a presupus alte modificări de proiectare pentru a simplifica prelucrarea pieselor de același tip în greutate, lungime sau diametru. Alte modele au fost dezvoltate pe baza 16K20. Desemnarea lor scrisoare indică actualizarea modelului de bază:

1. 16K20G - cu o adâncitură în pat.
2. 16K25 este un model ușor conceput pentru fabricarea pieselor din piese cu un diametru de până la 50 cm. Poziția piesei de prelucrat deasupra patului este orizontală.
3. 16K20P - are o clasă de precizie mai mare, datorită rulmenților speciali.
4. 16K20F3 - cu control numeric.

Video 16K20F3

Pe această bază, sunt create și alte modele de tăiere cu șurub pentru prelucrarea metalelor. Schema mașinilor este generală, dar, dacă este necesar, este completată cu funcțiile necesare pentru client. La mașinile fabricate pe baza 16K20, este posibilă prelucrarea metalelor cu grade diferite de maleabilitate, inclusiv a celor realizate din metal întărit. Puterea de acționare este reglată; atunci când se lucrează cu aliaje dure, costurile de energie ale echipamentului cresc.

Majoritatea operațiilor de prelucrare a metalelor se efectuează pe strunguri de tăiere cu șurub, în ​​care schema de dispunere are un design destul de complex.

Principalele componente ale strungului:

1. pat;
2. şorţ;
3. arborele frontal (ax);
4. a sustine;
5. contrapunct.

La prima vedere, piesele principale sunt puține, dar pentru a le controla, proiectarea echipamentelor de strunjire are:

• ambreiajul de frecare este responsabil pentru rotația axului;
• variatoarele sunt proiectate pentru a modifica viteza axului;
• comutatoare automate;
• mânere, roți de mână, cleme pentru deplasarea manuală, fixarea și pornirea mecanismelor.

Tipurile de strunguri diferă între ele prin scop, caracteristici tehnice, dispunere etc.

Desemnarea preciziei

Precizia mașinilor conform ENIMS este indicată în denumirea de la sfârșitul abrevierii în litere chirilice:

• Н - indicator al preciziei normale;
• P - vorbește despre precizia crescută a mașinii;
• B - denotă o precizie ridicată;
• A - desemnarea unei precizii deosebit de ridicate;
• C - mașină cu o precizie superioară.

Clasificarea greutății:

• Strungurile cu o greutate de până la 1 tonă sunt considerate ușoare - (< 1 т);
• Unitățile medii includ unități de la 1 la 10 tone, în această categorie există șuruburi - (1-10 tone);
• Greu - acestea sunt acele mașini, a căror masă depășește 10 tone - (> 10 tone);
• Cu o greutate de peste 100 de tone, acestea sunt mașini unice - (> 100 tone).

În paranteze, este indicată denumirea, care se găsește în marcarea mașinii.

Descrierea unor grupuri de strunguri

Razboaie frontale

Strungurile frontale sunt proiectate pentru producerea de piese cu diametrul de până la 4 metri. Scopul mașinilor cu astfel de caracteristici tehnice este de a roti piese cilindrice și conice pe ele. Dar, de asemenea, pe piesele largi plasate pe placa de față, pot fi efectuate alte lucrări metalice, cum ar fi tăierea canelurilor, șanfrenarea și multe altele. Lucrări grele și variate sunt efectuate pe mașinile frontale, ceea ce lasă o amprentă asupra caracteristicilor sale tehnice. în comparație cu cele frontale, acestea au un design mai complex.

Partea de lucru a mașinii frontale constă din:

• farfurii;
• suportul și baza acestuia;
• capul și coada;
• fețe.

Strunguri de strunjire verticale

Aspectul caruselului este puțin mai complicat. El are:

• pat;
• fațetă;
• Telecomandă;
• o turelă cu mai multe poziții (de exemplu, 5);

• suport de turelă verticală;
• două cutii de viteze;
• traversează;
• suport lateral;
• 1 sau 2 rafturi (în funcție de design și scop):
• roată de mână și roată de mână laterală;
• suport pentru scule pentru 4 piese.

La mașinile de strunjit și de forat se prelucrează piese cu un diametru de 2 metri sau mai mult. Fiecare dintre modelele de strunguri verticale poate prelucra piese de prelucrat de diferite diametre. Creșterea diametrului piesei de prelucrat de 1,26 ori necesită o creștere a suprafeței de lucru a mașinii. Au fost produse în serie 6 tipuri de mașini de forat, cu caracteristici tehnice similare, care puteau prelucra piese de prelucrare de următoarele dimensiuni:

1. 2 metri;
2. 2 m 52 cm;
3. 3 m 18 cm;
4. 5 m 4 cm;
5. 6 m 35 cm.

Dacă este necesar să se producă piese care depășesc 6,35 metri, mașinile specializate cu caracteristici tehnice unice sunt produse la comandă. Nu este dificil să calculați dimensiunea necesară a ariei de lucru a modelului următor la rând, este suficient să multiplicați valoarea anterioară cu 1,26.

Strunguri rotative

Echipamentele de strunjire și rotire produc piese din semifabricate. Mașinile au capacitatea de a produce părți de forme complexe conform unui desen individual. Clasificarea mașinilor rotative se efectuează în funcție de metoda de fixare a pieselor pe arbore:

1. bar;
2. cartuş.

Aproape toate operațiile pe care le efectuează strungurile de tăiere cu șuruburi pot fi efectuate și pe revolver, cu singura diferență că mai multe scule pot fi fixate simultan în turela etrierelor transversale, în ordinea necesară lucrării. Strungurile de tăiere cu șurub nu au o astfel de oportunitate, toate tipurile ulterioare de prelucrare se efectuează asupra acestora după schimbarea tăietorului la sfârșitul operației anterioare. Puteți face munca cu instrumentele unul câte unul, iar unele operațiuni pot fi efectuate în paralel una cu cealaltă.

Capetele rotative ale unor mașini de acest tip sunt proiectate astfel încât o priză să poată ține mai multe freze simultan. Cursa fiecărei unelte este limitată de o oprire. În plus față de limitarea deplasării, acestea funcționează ca un întrerupător de viteză cu etrier. După finalizarea ciclului programat, capul se rotește și în poziția de lucru setează instrumentul necesar pentru pasul următor.

Video de procesare a pieselor

Folosind exemplul schemei 1G340P, se poate observa că, în ceea ce privește aspectul lor, mașinile rotative sunt la fel ca strungurile de tăiere cu șurub. Scopul acestor tipuri de mașini este, de asemenea, similar.

Mașinile rotative pot fi echipate cu capete care se rotesc într-un plan orizontal sau vertical. Mașinile automate și semiautomate au setări similare ale turelei înainte de funcționare. În această categorie de echipamente de strunjire, există și o clasificare în funcție de numărul de arbori din structura mașinii.

Datorită dimensiunilor sale, mașina este listată în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cea mai mare strung din lume. Dimensiunile sale sunt impresionante:

• - greutate 458,6 tone,
• - lungimea corpului 38,4 metri.

Este capabil să prelucreze piese cu o greutate de până la 330 tone cu un diametru de prelucrare de până la 5 metri.

Echipamente de origine germană, în 1973, a fost instalat la întreprinderea ESCOM (South African Electricity Commission, Rocherville, Africa de Sud), unde funcționează corespunzător de mai bine de 30 de ani.

CNC HSM-Modal

Un alt gigant este mașina de gantry cu 5 axe HSM-Modal CNC, cea mai mare mașină de frezat din lume. De asemenea, de origine germană, produs de EEW Maschinenbau.

La fel ca toate modelele CNC, HSM-Modal este un prototip mecanic al unei mâini cu un instrument care se deplasează în toate planurile conform comenzilor speciale generate de software-ul CAD. Dar, spre deosebire de omologii săi, centrul HSM-Modal este de neegalat în ceea ce privește dimensiunea și varietatea funcțiilor.

Dimensiunile părții de lucru a centrului HSM-Modal:

• lungimea axei X este de 150 de metri,
• Axa Y - 9 metri,
• de-a lungul axei Z - 4 metri.

unghiul de rotație al brațului manipulatorului - 270 grade, iar capul sculei - 190 grade.

Centrul HSM-Modal este fabricat din plastic carbon și aluminiu, prin urmare, în ciuda dimensiunilor sale impresionante, designul este ușor și ergonomic. Instalația consumă doar 5 până la 7 kW de energie pe oră.

Cerere

Este utilizat nu numai pentru frezare în întreprinderi industriale, ci este un dispozitiv universal și multifuncțional, a cărui funcție depinde de tipul de instrument instalat. Cu ajutorul acesteia, astăzi se macină, se fieră și se decupează materialele pieselor cu un fascicul laser.

Cu o varietate de funcții, se menține o precizie ridicată de prelucrare de 0,1 mm.

Datorită lui, producția de matrițe de turnare a devenit mai precisă și automatizată. În alte industrii, HSM-Modal este utilizat pentru a crea corpuri de nave, modele de autovehicule în mărime naturală.

Mașină de îndoit cu 4 role

Cea mai mare mașină de îndoit plăci cu patru role a fost proiectată de compania italiană DAVI Promau pentru compania rusă Petrozavodskmash, liderul țării în fabricarea de structuri pentru centrale nucleare, offshore și platforme de foraj. Această instalație este cea mai precisă, operativă și ușor de operat dintre toate echipamentele pentru producerea de piese pentru centralele nucleare.

Cerere

Acum, instalația este utilizată pentru laminarea tablelor cu grosimea de până la 255 mm și lățimea foii de până la 4 m, cu o lungime minimă a secțiunii drepte a carcasei. O caracteristică specială este că foaia poate fi rulată automat într-o singură trecere în modul automat. Presetarea este necesară o singură dată pentru marginea anterioară a foii.

Cel mai mare strung din lume este german WALDRICH SIEGEN(Waldrich Siegen) a fost livrat în 1973 în Africa de Sud, orașul Rocherville, întreprinderii ESCOM (South African Electricity Commission). Aparatul este listat în Cartea Recordurilor Guinness. Greutatea celui mai mare strung: 458,6 tone, lungimea patului este de 38,4 metri, greutatea maximă a piesei este de 330 tone, diametrul maxim de prelucrare este de 5 metri.

Cele mai mari mașini sunt de frezat

Se numește cea mai mare mașină de frezat din lume - o mașină cu porti CNC cu 5 axe - HSM-Modal... Este originar din Germania, produs la EEW Maschinenbau. HSM-Modal este utilizat pentru realizarea palelor mari de turbină (forme pozitive și negative). El poate face palete de turbină eoliană de 50 m sau mai mult. Cursa maximă longitudinală (axa X) pe această mașină poate fi de până la 151 metri. Mașinile mari HSM-Modal pot fi, de asemenea, utilizate pentru fabricarea corpurilor de navă, a matrițelor și a altor produse complexe de dimensiuni semnificative.

Mașini mari HSM-Modal - echipamente

Mașinile mari HSM-Modal pot fi echipate cu diverse scule: pentru frezare, găurire, șlefuire, lustruire; tăiere cu jet de apă, plasmă și laser.

Mașini mari HSM-Modal - caracteristici

• Viteza de avans până la 150 m / min - semnificativ mai mare decât viteza de avans a altor mașini cu 5 axe.
• Sunt disponibile diverse opțiuni de deplasare pentru axe: 3 - 151 m pentru axa X (longitudinală), 3 - 9 m pentru axa Y (transversală) și 1,75 - 4,25 m pentru axa Z (verticală).
• Precizia este de ± 0,2 mm pentru axele X și Y și de ± 0,17 mm / m pentru axa Z.
• Greutatea relativ redusă a mașinii necesită o fundație de cel mult 200 mm (beton armat).
• Diverse programe CAD și CAM sunt compatibile cu aparatul.

Mașini mari de la „NOVATOR”

Astăzi în lume există mai multe întreprinderi care produc mașini de strunjit și frezat greu. CJSC PG "NOVATOR" vă poate oferi mașini mari de la orice producător, cel mai potrivit pentru sarcini de orice complexitate. Dacă aveți nevoie mașini mari- contactați specialiștii noștri!

În zilele URSS, exista o astfel de bicicletă. Japonezii au cumpărat o mașină sovietică, i-au adus-o, au trimis imediat tot fierul pentru a fi topit și au făcut mobilier din containere din lemn. Se presupune că pentru minereurile și lemnele sărace din Japonia, aceasta a fost o afacere extrem de profitabilă. Ei bine, de ce au nevoie japonezii de mașinile noastre?

Oleg Makarov

Poveștile nu se mai spun despre industria actuală a mașinilor-unelte. Se crede că nu există. Conform stereotipului comun, economia rusă este pur materie primă, întreaga noastră industrie este un „ansamblu șurubelniță” și, desigur, echipamentele industriale sunt importate exclusiv.

Ei bine, așa cum se spune, există un anumit adevăr în fiecare glumă, iar stereotipurile apar rar de la zero. Uneori este cu atât mai bucuros să aflăm că realitatea este mai complicată decât glumele și stereotipurile. Și mult mai optimist. Autobuzul nostru rulează încet de-a lungul unei cărări asfaltate, ale cărei margini se prăbușesc ca o prăjitură de nisip. Bălțile noroioase-bej se prăbușesc chiar în peluzele neîngrijite. Priveliștea înconjurătoare nu este plăcută pentru ochi: în fabricile sovietice, ei nu s-au preocupat cu adevărat de proiectarea peisajului și aici există urme de douăzeci de ani de declin în toate. Imaginea este foarte caracteristică și văzută de mai multe ori.

Este dificil să ne gândim la o modalitate mai bună de a arăta scara ciclopică a morilor care au fost produse de uzina de unelte grele Kolomna. Zeci de oameni pe față!

De la „software” la „hard”

Ne aflăm pe teritoriul Uzinei de construcție a mașinilor grele Kolomna, care a sărbătorit 100 de ani în acest an. În Imperiul Rus, au început aici cu căruțe de cai, apoi, în epoca sovietică, au făcut tunuri și, în cele din urmă, au trecut la mașini-unelte. ZTS a fost un adevărat gigant al industriei sovietice și a ocupat un teritoriu imens, care este acum împărțit între mai multe entități juridice. În general, ceea ce s-a întâmplat este ceea ce s-a întâmplat de obicei cu acest tip de întreprinderi în anii în care țara a fost dusă de comerț și finanțe: fabrica a dat faliment. S-a dovedit că mașinile rusești nu erau necesare nu numai de japonezi. Și totuși centenarul celebrei plante nu a devenit o dată de doliu. Încet, pas cu pas, aici, în Kolomna și, de asemenea, în Sterlitamak, Ivanov și alte orașe, industria rusește a mașinilor-unelte renaște.

Și iată ce este interesant. Oamenii care au stat la originea noii vieți a celebrei fabrici Kolomna nu sunt în niciun caz din industria grea. Ele provin din economia cunoașterii în sine. În 1995, un grup de studenți, absolvenți și absolvenți ai Moscovei "Stankin" s-au unit într-o echipă de producție și au început să îndeplinească comenzile de la companiile occidentale de mașini-unelte pentru dezvoltarea de software pentru sisteme de control automatizate. Nu s-a pus problema niciunui „metal greu” - aceasta a fost epoca în care programatorii și „informaticienii” în general erau eroii zilei. Treptat, sfera de activitate și cercul partenerilor echipei - acum a devenit cunoscută sub numele de CJSC Stankotech - s-a extins. A existat un interes nu numai în crearea de software pentru mașini-unelte, ci și în modernizarea acestora, re-echiparea pe baza instrumentelor CNC moderne. În cele din urmă, în 2011, Stankotech CJSC a venit la Kolomna. Compania a preluat întreprinderea falimentară SKB-ZTS LLC, creată pe baza magazinului de mașini-unelte de precizie din fosta uzină de construcție a mașinilor grele Kolomna. În aceste zone cu o istorie glorioasă, „lucrătorii mașinilor-unelte” au început să creeze o nouă întreprindere, care acum nu numai că modernizează mașinile vechi, ci produce și noi. În 2013, ZAO Stankotech, care gestionează producția în Kolomna, a fuzionat cu fabrica de mașini-unelte din Sterlitamak (NPO Machine-Tool Building) pentru a forma grupul STAN. În octombrie anul curent, s-a anunțat că alte două fabrici de mașini-unelte se alătură grupului din Ryazan și Ivanovo.

În fotografie, benderul pentru țevi își face treaba lentă, dar foarte delicată. Sub controlul unui computer, acesta creează configurații tridimensionale complexe din conducte - astfel de piese sunt utilizate, în special, în sistemele de combustibil pentru rachete. O altă noutate a JSC „Stankotech”, care se află în magazinul din fabrică, este centrul de prelucrare OTsP 300, care este conceput pentru prelucrarea pieselor de dimensiuni mari (plăci, cadre, carcase) realizate din aliaje metalice ușoare și materiale compozite. Mașina poate prelucra piese de orice formă geometrică de pe cinci laturi fără a fi reinstalate.

Mașinile care se construiesc și vor fi construite astăzi în Kolomna nu sunt deloc echipamente obișnuite. Un atelier de îndoit unic a fost fabricat și funcționează în atelier, un laminor universal URS-3200 este implementat treptat în metal, este proiectată o mașină pentru tăierea fundalelor de napolitane. Nu, cofetăria nu are nimic de-a face cu aceasta și doar enumerarea numelor acestor mașini este suficientă pentru ca o persoană cu cunoștințe să înțeleagă care industrie are nevoie de cele mai noi mașini rusești. Dar mai întâi, despre japonezi.

Caruselele nu sunt pentru distracție

Alegerea făcută de Stankotech CJSC la Kolomenskoye ZTS (mai exact, deocamdată din partea sa) nu a fost deloc întâmplătoare. Fabrica, în ciuda complexului și tipic pentru soarta modernă, deținea, așa cum se spune acum, o competență la nivel înalt (și o păstrează parțial) în domeniul creării de echipamente industriale super-grele. În 1970, specialiștii ZTS au construit o mașină universală cu carusel KU299. Plăcuța sa gigantică poate găzdui piese cu un diametru de până la 20 m și o greutate de până la 560 tone. Mașina a fost exportată, devenind cea mai complexă mașină mare vândută vreodată în străinătate de Uniunea Sovietică. Cumpărătorul a fost ... compania japoneză Hitachi - experții din Țara Soarelui Răsare nu au găsit nimic mai bun în lume pentru prelucrarea pieselor extra-mari (în principal pentru necesități de energie). O altă mașină carusel Kolomna, KU153F1, a mers și ea în Japonia. O mașină și mai mare - conform unor date cea mai mare din lume - a fost fabricată de muncitorii Koloment pentru Volgodonsk Atommash. Piesa prelucrată pe mașina KU466 poate avea o înălțime de până la 5 m, diametrul piesei de prelucrat - până la 22 m! Această mașină este acum în funcțiune în China. Mașina de carusel KU168 a fost fabricată în 1966 pentru a rezolva o problemă unică: a fost folosită pentru măcinarea oglinzii de șase metri a telescopului mare azimut al Observatorului astrofizic special al Academiei de Științe a URSS, situat în Caucazul de Nord.

Rolați și tăiați

Noii proprietari ai producției Kolomna au dificultăți - au moștenit nu numai tradiții glorioase, ci și consecințele declinului. Munca este în plină desfășurare în magazine, mașinile sunt construite și modernizate, în timp ce numeroase probleme economice și organizaționale rămân pe ordinea de zi. În unele camere, acoperișul a trebuit reparat. Problema încălzirii autonome și a alimentării cu apă pentru fiecare atelier este rezolvată. Sunt în curs negocieri pentru a reveni la producția acelor fabrici care sunt ocupate în prezent de alte firme. Într-unul dintre aceste magazine „extraterestre” există un cuptor pentru recoacerea pieselor uriașe (în cuptor, suprafața metalică este „îmbătrânită artificial” pentru prelucrarea ulterioară). Lungimea cuptorului este de 30 m, lățimea și înălțimea sunt fiecare de 5 m. Într-o zi, mâinile vor ajunge la amenajarea teritoriului, dar principalul lucru este că producția a început.

Când mașina funcționează, este întotdeauna vizibilă. Arborii se învârt, tăietorii bâzâie, etrierele se mișcă. Dar mașina de îndoit este o excepție. Lucrarea sa este lentă și imperceptibilă, la fel ca mișcarea unei ore. Puteți vedea doar cum la punctul de intrare al conductei în mașină este roșu. S-ar părea, care este dificultatea tehnică aici? Este simplu, dacă trebuie să faci un „genunchi” primitiv dintr-o țeavă. Dar dacă acest tub face parte, de exemplu, din sistemul de combustibil al rachetei, atunci va trebui să fie îndoit într-o configurație foarte complexă, astfel încât să se potrivească exact dimensiunilor unității. Pentru a obține o țeavă care formează o formă tridimensională dată, aveți nevoie de o mașină CNC. Doar un computer este capabil să controleze acest proces lent cu precizie precisă.

Moara URS-3200 este proiectată pentru fabricarea de piese aximetrice de înaltă precizie (conuri, cilindri, carcase duble de curbură) prin metoda laminării externe și interne combinate. Tehnologia de laminare internă și externă este utilizată pentru a produce țevi și carcase în scopuri speciale. Principalul său avantaj este precizia ridicată a dimensiunilor geometrice ale produselor obținute și întărirea materialului în timpul procesului de laminare. Dispunerea morii este verticală cu un suport cu trei role și o mandrilă fixată axial pentru laminare externă, cu un suport cu trei role și o matrice staționară pentru laminare internă. Moara poate fi utilizată atât pentru laminare externă, cât și pentru laminare internă. Trecerea de la un proces la altul se realizează prin reconfigurarea fabricii și instalarea instrumentului adecvat.

O altă idee a ZAO Stankotech este laminorul universal URS-3200, care este conceput pentru fabricarea de piese axiale deosebit de precise - conuri, cilindri, carcase dublu curbate - prin metoda laminării externe și interne combinate. 3200 este diametrul maxim în milimetri al aceleiași piese cilindrice sau conice care poate fi creat pe mașină și aceasta este o cifră foarte impresionantă. În același timp, înălțimea piesei poate ajunge la 1 m. Moara nu a fost încă construită, dar piesele sale de dimensiuni mari sunt deja depozitate în magazin. SA "Stankotech" face pariuri speciale pe această mașină, deoarece parametrii săi nu au analogi în lume. Mașina funcționează cu precizie de precizie și va crea piese care nu au cusături. Laminarea (spre deosebire de sudarea dintr-o foaie) permite, datorită compactării metalului, să facă pereții produselor cu 20% mai subțiri decât cu tehnologiile tradiționale și, în același timp, vor putea rezista la sarcini mult mai mari. Astfel de echipamente își vor găsi aplicația în primul rând în industria aerospațială, de exemplu, în construcția de motoare rachete și comandă, adică cea mai critică din punct de vedere al designului, părți ale rachetelor. Anterior, industria internă producea mașini similare, dar acolo se folosea doar laminare externă, în plus, diametrul maxim al piesei atingea doar 2,5 m. Cu alte cuvinte, noul echipament va ridica industria rachetelor interne la un nivel tehnologic mai ridicat.

Și, în sfârșit, despre fundalul vafelor, care, așa cum am menționat deja, nu are nicio legătură cu industria cofetăriei. Kolomenskoye ZTS avea experiență în construirea de mașini pentru crearea unui fundal de napolitane, iar astăzi mașini noi cu această funcție sunt deja proiectate la Biroul de proiectare al CJSC Stankotech. Fundalul vafe este creat pe piese cu o suprafață curbată pentru a ușura produsul, menținându-și rezistența. Cu ajutorul unui cap de frezare, mașina selectează o parte din metal, lăsând indentări pătrate (celule) la suprafață, separate de pereți. Aici este necesară o precizie ridicată, deoarece adâncimea celulelor și grosimea pereților trebuie să aibă dimensiuni strict specificate. În plus, produsul nu trebuie suferit deformări în timpul procesării. Pentru a rezolva ultima problemă din noul design, procesarea va fi efectuată prin frezarea capetelor de pe ambele părți simultan, adică forța unui cap va fi compensată de forța celeilalte. Prelucrarea simultană a piesei va fi realizată pe 32 de axe. Clientul mașinii este Roskosmos.

Desigur, am enumerat doar câteva proiecte emblematice ale producției reînnoite Kolomna, dar este deja clar din ele că unul dintre motoarele revigorării industriei de mașini-unelte interne a fost apariția clienților serioși, în special în rachete. și industria spațială. Unirea fragmentelor împrăștiate ale fostei industrii sovietice în corporații integrate pe verticală (în ciuda tuturor controverselor legate de anumite aspecte ale acestui proces) a provocat o cerere tot mai mare de reechipare a întreprinderilor cu echipamente industriale noi. Alături de mașinile nou construite, vor exista mașini modernizate. O mașină grea este ca o navă, părțile sale principale pot rămâne operaționale timp de decenii, iar mecanismele individuale și, desigur, sistemul de control pot fi înlocuite cu altele mai moderne.

Cel mai mare strung din lume este germanul WALDRICH SIEGEN (Waldrich Siegen) a fost livrat în 1973 în Africa de Sud, în orașul Rocherville, către întreprinderea ESCOM (South African Electricity Commission). Aparatul este listat în Cartea Recordurilor Guinness. Greutatea celui mai mare strung: 458,6 tone, lungimea patului este de 38,4 metri, greutatea maximă a piesei este de 330 tone, diametrul maxim de prelucrare este de 5 metri.

Cea mai mare mașină de frezat din lume este o mașină cu porti cu 5 axe cu CNC HSM-Modal. Acest centru de prelucrare de mare viteză este un produs al companiei germane EEW Maschinenbau. La fel ca toate celelalte platforme de prelucrare CNC, HSM-Modal este în esență un braț mecanic cu un instrument care se mișcă în spațiu tridimensional conform comenzilor generate de software CAD specializat. Cu toate acestea, dimensiunile globale și funcționale ale centrului HSM-Modal îl disting de întreaga masă a echipamentelor CNC.

Zona de lucru a centrului HSM-Modal este enormă, lungimea sa în axa X este de 150 de metri, 9 metri în axa Y și 4 metri în axa Z. Brațul manipulatorului se poate roti 270 grade și capul sculei 190 grade. Structura HSM-Modal este realizată din aluminiu și plastic carbon, ceea ce îl face extrem de ușor. În ciuda dimensiunilor sale, instalația consumă doar 5 până la 7 kW de energie pe oră în timpul funcționării.

Centrul HSM-Modal este foarte versatil, totul depinde de tipul de instrument folosit. Cu HSM-Modal, puteți efectua frezarea, tăierea, măcinarea, tăierea cu jet de apă, nisip sau fascicul laser. În acest caz, precizia de procesare este de o zecime de milimetru.

Centrul de prelucrare HSM-Modal este deja utilizat în unele fabrici industriale. Cu ajutorul său se realizează modele pentru matrițe de turnare în nisip, lucru care anterior se făcea exclusiv manual. Fiecare formă este realizată cu precizie ridicată și de patru ori mai rapidă decât făcută anterior. În alte fabrici, centrul HSM-Modal este utilizat pentru fabricarea corpurilor de nave, iar în industria auto este utilizat pentru fabricarea modelelor de mașini la scara 1: 1.

Cea mai mare mașină de îndoit plăci cu patru role a fost fabricată de DAVI Promau (Italia) pentru liderul rus în producția de platforme și structuri de foraj în larg pentru centrale nucleare, Petrozavodskmash. În parcul de mașini al întreprinderii, aceasta este cea mai precisă, rapidă și ușor de operat instalație implicată în fabricarea pieselor pentru centralele nucleare. Au început să-l folosească în tablă de laminare cu grosimea de până la 255 mm și lățimea de până la patru metri, cu o lungime minimă a secțiunii drepte a carcasei. Laminarea unei foi pe o mașină de îndoit în serie se efectuează într-o singură trecere fără a roti și a repoziționa foaia pentru o orelare preliminară. Acesta se efectuează în modul automat și necesită o operație preliminară numai pentru marginea anterioară a foii.