Filmarea documentarului istoric cu titlul de lucru „Încercare asupra lui Hrușciov”, dedicat vizitei oficiale a primului secretar al Comitetului Central al PCUS, Nikita Hrușciov, în Marea Britanie, pe crucișătorul „Ordzhonikidze” în 1956, s-a încheiat.
Dintre crucișătoarele proiectului 68-BIS, căruia îi aparținea Ordzhonikidze, doar Mihail Kutuzov a supraviețuit, așa că împușcătura a fost efectuată pe o navă muzeu, care este ancorată la terminalul maritim din Novorossiysk.
Echipa de filmare a studioului de televiziune United Media Group comandată de postul Rossiya TV s-a angajat să reconstituie evenimentele din aprilie 1956, când lumea era în pragul unui scandal de spionaj. Activitățile serviciilor speciale împotriva Marinei Sovietice au culminat în timpul vizitei liderului Uniunii Sovietice pe crucișătorul Ordzhonikidze în portul Portsmouth. Principala intriga a evenimentelor este asociată cu numele asului operațiunilor de sabotaj subacvatic al combatantului marinei britanice Lionel Philip Kenneth Crabbe, cu misiunea sa secretă și moartea misterioasă care a urmat.
Este de așteptat ca telespectatorii să poată vedea filmul pe canalul Rossiya TV în primele zile ale anului 2009.
Un martor ocular al evenimentelor, căpitanul în retragere de rangul 1 Viktor Mukhortov, a spus corespondentului SV ce s-a întâmplat de fapt pe crucișătorul Ordzhonikidze:
- În aprilie 1956, un detașament de nave sovietice din crucișătorul Ordzhonikidze, a cărui organizație de partid eram în acel moment, distrugătoarele Watching și Perfect erau într-o vizită în Anglia. A adus acolo o mare delegație de partid și guvern a URSS - primul secretar al Comitetului Central al PCUS N.S. Hrușciov, președintele Consiliului de Miniștri al URSS N.A. Bulganin, cel mai important designer de avioane din țară A.N. Tupolev, academician-om de știință atomist I.V. Kurchatov și alți oficiali.
În dimineața zilei de 19 aprilie, paznicul unuia dintre distrugătoare a observat cum cineva a ieșit la suprafață pe partea laterală a crucișătorului și s-a scufundat imediat. Acest lucru a fost imediat raportat comandantului navei, iar acesta l-a predat crucișătorului. A apărut suspiciunea că cercetașii britanici încercau să efectueze un studiu secret al fundului navei și al elicelor, deoarece crucișătorul avea o viteză mare - 32 de noduri și o manevrabilitate foarte bună. Nu a fost exclus un sabotaj - instalarea unei mine sub fund pentru ca atunci când crucișătorul intră în Marea Nordului, să explodeze. Moartea navei cu delegația guvernamentală ar putea fi explicată prin faptul că crucișătorul a fost aruncat în aer de o mină de război.
Au fost luate măsuri de securitate corespunzătoare și au fost informate autoritățile britanice. La scurt timp, pe una dintre insulele de lângă Portsmouth, a fost găsit un cadavru într-un costum de scafandru ușor, în care a fost identificat locotenent-comandantul Leonel Crabbe, un fost faimos înotător subacvatic care a luptat cu scafandri-sabotori italieni în Marea Mediterană în timpul celei de-a doua lumi. Război. Un scandal a izbucnit în cercurile guvernamentale britanice din cauza așa-numitului „caz Crabbe”. Prim-ministrul Angliei, Anthony Eden, a fost nevoit să vorbească în Camera Comunelor și să declare că guvernul nu a fost informat de serviciile de informații despre operațiunea Crabbe și nu o poate autoriza. Partidul Laburist, care era în opoziție la acea vreme, a condamnat guvernul britanic pentru actul de spionaj în timpul unei vizite prietenești a navelor sovietice și a cerut o anchetă.
Pe 19 aprilie 1956, Marina Britanică a anunțat că Crabbe „nu s-a întors dintr-o scufundare experimentală pentru a testa niște submersibile în Stoke Bay, Portsmouth”. Prin urmare, au apărut multe versiuni și presupuneri despre aceasta. De exemplu, au existat zvonuri că asociatul lui Crabbe în lupta împotriva italienilor, Sydney Knowles, a susținut că Crabbe era un agent dublu și imediat după război a început să lucreze pentru informațiile sovietice. Și operațiunea împotriva „Ordzhonikidze” a fost folosită pentru a-l transporta în Uniunea Sovietică. Au existat și alte versiuni: se presupune că atunci când scafandru a fost găsit lângă crucișător, scafandrii sovietici l-au prins din urmă și l-au capturat. Apoi l-au recrutat și a început să antreneze submarini sovietici.
Mi s-a întâmplat să aud personal un propagandist militar care a susținut că atunci când a fost găsit un scafandru, a fost dat un ordin și crucișătorul a întors elicele, ceea ce l-a distrus pe sabotor. După prelegere, m-am apropiat de lector și i-am explicat cu tact: pentru ca un crucișător la ancoră să rotească elicele, este nevoie de patru ore de pregătire și urgent - două ore. În acest timp, sabotorul ar fi înotat de mult în direcția de care avea nevoie.
Abia recent a existat o clarificare a evenimentului care a avut loc la 19 aprilie 1956 la Portsmouth, sub crucișătorul Ordzhonikidze. Canalul „RenTV” a difuzat documentarul „Revelația diavolului mării”, la pregătirea căruia am participat și eu. Personajul său principal a fost Eduard Koltsov. În interviul său, Koltsov a spus că la acea vreme, la vârsta de douăzeci și trei de ani, era cercetaș subacvatic. Când acusticianul crucișătorului a descoperit un obiect suspect sub fundul navei, șeful grupului de recunoaștere l-a sunat pe Koltsov și l-a instruit să intre sub apă și să acționeze în funcție de circumstanțe. Koltsov a făcut exact asta. Curând a observat silueta unui bărbat într-un costum de scafandru lejer care planta o mină pe partea tribord, exact acolo unde sunt pivnițele de încărcare. Observând prudență, cercetașul nostru s-a apropiat de sabotor, l-a prins de cizme și l-a tras spre el. Când corpul sabotorului a înotat lângă el, Koltsov a tăiat aparatul de respirație cu un cuțit și apoi gâtul inamicului. Cadavrul înotătorului a dat drumul în aval, a scos mina din lateral și a târât-o până la colțul debarcaderului, unde nu erau oameni, s-a acumulat mult namol și tot felul de gunoi. Pentru această ispravă, Eduard Koltsov a primit Ordinul Steaua Roșie.
Așa am aflat ce s-a întâmplat cu adevărat. Cât despre Leonel Crabbe, arhivele engleze despre el sunt clasificate până în 2057. De ce? Aparent, pe conștiința sa și pe conștiința guvernului britanic moartea multor nave, inclusiv, poate, cuirasatul nostru Novorossiysk, care a explodat în 1955 la Sevastopol. În orice caz, la acea vreme, Crabbe era la comanda celui de-al 12-lea grup de sabotaj naval.
Este curios că soarta ulterioară a crucișătorului „Ordzhonikidze” este legată de numele lui Hrușciov.
În februarie 1960, Nikita Sergheevici a sosit în Indonezia. În cadrul vizitei a fost semnat un acord privind furnizarea de nave, avioane, elicoptere, tancuri și alte arme. Fără îndoială, cel mai scump obiect dintre ele a fost crucișătorul Ordzhonikidze. Până în acea zi, navele cu o astfel de deplasare nu fuseseră transferate către alte flote ale URSS. Pe 5 august 1962, crucișătorul Ordzhonikidze a sosit în Surabaya și, după ceremonia de transfer și redenumirea în Irian, pe 24 ianuarie 1963, a fost expulzată din Marina URSS. În 1965, în urma unei lovituri de stat, Suharto a ajuns la putere în Indonezia. Crusătorul a fost transformat într-o închisoare plutitoare pentru oponenții noului regim. În 1972, „Ordzhonikidze” - „Irian” a fost demontat pentru fier vechi.
Navele de război intră în istoria statului lor nu numai prin victoriile în bătăliile navale. Uneori trebuie să îndeplinească misiuni diplomatice importante. Autorul acestor rânduri s-a întâmplat să fie martor la o astfel de misiune a marinarilor din Flota Baltică.
Se îndreaptă spre Portsmouth
În urmă cu 55 de ani, pe 15 aprilie 1956, un detașament de nave ale Flotei Baltice Red Banner format din crucișătorul Ordzhonikidze și distrugătoarele Watching and Perfect a părăsit Baltiysk și s-a îndreptat spre țărmurile Angliei.La bordul navei se aflau Primul Secretar al Comitetului Central al PCUS N.S. Hrușciov, președintele Consiliului de Miniștri al URSS N.A. Bulganin, membri ai delegației guvernamentale, celebrul designer de avioane A.N. Tupolev și puțin cunoscutul la acea vreme academician-atomic I.V. Kurchatov. Această campanie este semnificativă prin faptul că, pentru prima dată în istoria marinei sovietice, o delegație guvernamentală de un nivel atât de înalt a fost livrată unei țări străine pe o navă de război.
Pe navă în timpul croazierei, membrii delegației s-au comportat relaxat și accesibil. Fiecare dintre ei ar putea fi adresat cu orice întrebare. Am avut ocazia să vorbesc și cu Hrușciov. În timpul conversației noastre, am spus că am auzit de la activiștii de partid despre decizia guvernului sovietic de a începe mari proiecte de construcție în Siberia și Orientul Îndepărtat. În același timp, trebuia să invite muncitori din China. Hrușciov a răspuns: "Înainte, când eram cu Bulganin și Mikoyan în China, a existat într-adevăr o conversație despre asta. Dar acum am decis că vom avea suficientă forță de muncă proprie. Ne va oferi orașe industriale ... "
Asistentul comandantului navei, locotenent-comandantul Varik l-a întrebat pe Bulganin: „Este adevărat că Kurchatov este de trei ori Erou al Muncii Socialiste?” Nikolai Aleksandrovici a răspuns: "Da, de trei ori Erou. Acesta este capul nostru mare. El a inventat bombele atomice și cu hidrogen, indiferent cum ni l-au furat în Anglia."
Pe 17 aprilie, crucișătorul se afla în Marea Nordului - era ziua de naștere a lui Hrușciov (a împlinit 62 de ani). Ceremonia de felicitare a eroului zilei a avut loc pe cartierul navei. Hrușciov, în discursul său, a mulțumit publicului pentru urările de bine. Apoi a vorbit pe scurt despre misiunea responsabilă care trebuie îndeplinită în Anglia, a subliniat dorința poporului sovietic de conviețuire pașnică cu toate țările. După evenimentele oficiale, ne-am pozat cu toții împreună, iar apoi am urmărit concertul Ansamblului de cântece și dansuri Baltic Fleet.
A doua zi, ne aștepta Portsmouth, baza principală a marinei britanice.
Rămâi în Anglia
În dimineața zilei de 18 aprilie, în drum spre Portsmouth, am fost întâmpinați de distrugătorul britanic Vigo, cu care am făcut schimb de artificii și însoțiți de care am trecut pe lângă canalul mării până la zid, unde am acostat. Membrii delegației guvernamentale sovietice au debarcat, au fost întâmpinați de oficiali ai guvernului britanic și ai ambasadei sovietice.Chiar în prima zi a șederii noastre, un grup mare de ofițeri noștri au fost invitați la o cină prietenoasă de către marinarii britanici ai bazei plutitoare Tyne. Aici au ajuns și ofițeri de la portavionul „Bulvark” și multe alte nave. Întreaga recepție, conform etichetei occidentale, a avut loc în picioare. Acest lucru ne-a surprins foarte mult. Erau multe băuturi, iar ca gustare se servea pe un băț o bucată de cârnați sau un cârnaț mic. Ce este asta pentru un rus?
Și când a avut loc vizita de întoarcere a ofițerilor britanici la crucișătorul nostru, i-am întâlnit după obiceiul rusesc. S-au așezat la mese pline de mâncare și băuturi din belșug. Nu toți englezii au putut îndura acest tip de ospitalitate...
În timpul șederii noastre în Portsmouth, a avut loc un incident care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de „cazul Crebb”. În dimineața devreme a zilei de 19 aprilie, un paznic de pe tancul unuia dintre distrugătoarele sovietice a văzut un bărbat în costum de scafandru ieșind din lateralul crucișătorului nostru și, după ce a stat puțin la suprafață, s-a scufundat din nou. Acest lucru a fost anunțat imediat comandamentului detașamentului. A apărut suspiciunea că britanicii încercau să efectueze o inspecție secretă a fundului navei. Sabotajul nu a fost exclus - aruncarea în aer a crucișătorului după ce a intrat în larg. Prin urmare, a fost organizată o inspecție urgentă a părții subacvatice.
Curând, comanda noastră a aflat că Lionel Crabb, un cunoscut sabotor subacvatic, a dispărut din marina britanică. Se presupunea că a murit. După prăbușirea URSS, au apărut multe versiuni și cele mai incredibile presupuneri. Deci, într-unul dintre ziarele de la Moscova, a fost publicat un mic raport că Krebb era... ofițerul nostru de informații și s-a întors în Uniunea Sovietică cu un crucișător. Și în cartea „O sută de mari mistere ale secolului al XX-lea” s-a afirmat că scafandrii sovietici l-au capturat pe englez, la bordul unui crucișător a fost dus în secret în URSS, unde a devenit antrenor de submarini sovietici.
În noiembrie 2007, filmul Revelations of the Sea Devil a fost difuzat la televizor. În film, a fost oferită o nouă interpretare a evenimentelor, participantul lor Eduard Koltsov a vorbit despre acest lucru. Potrivit acestuia, după ce acusticianul crucișătorului a descoperit un obiect suspect sub fundul navei, Koltsov a fost instruit să se scufunde și să acționeze în funcție de circumstanțe. Când a coborât în apă, a observat curând silueta unui bărbat într-un costum de scafandru lejer, care planta o mină pe partea tribord - unde se află pivnițele de încărcare. Fiind atent, s-a apropiat de scafandru și i-a tăiat aparatul de respirație, apoi l-a lovit în gât. Trupul înotătorului a fost dus de curent, iar scafandrușul nostru a mutat mina până la colțul digului. Pentru această ispravă, Eduard Koltsov, după cum se susținea, a primit Ordinul Steaua Roșie ...
Întoarcere acasă
Pe 27 aprilie, membrii delegației guvernamentale sovietice s-au întors de la Londra la Portsmouth, iar în aceeași zi crucișătorul Ordzhonikidze, împreună cu distrugătoarele, au renunțat la liniile de acostare și au plecat de pe dig.Liderii și membrii delegației guvernamentale au apărut rar pe puntea superioară. Acest lucru, aparent, nu a fost facilitat de vremea mohorâtă și înnorată din marea liberă.
Un eveniment semnificativ pentru echipajul nostru a fost prezența pe navă a unor oameni de știință proeminenți precum designerul de avioane A.N. Tupolev și academicianul-atomist I.V. Kurchatov. Cunoașterea mea cu Igor Vasilyevich Kurchatov a avut loc la Baltiysk. Apoi am fost instruit să-l întâlnesc pe scară și să-l escortez la cabina rezervată pentru el, ceea ce am făcut.
Adevărat, la vremea aceea a avut loc un mic incident. Când Kurchatov s-a urcat pe punte, m-am apropiat de el, m-am prezentat și am vrut să-i iau servieta de la el ca să-l ajut să-l duc la cabină. M-a oprit politicos. Crezând că toate acestea se fac din modestie, am insistat, iar servieta era în mâinile mele. Abia mai târziu mi-am dat seama că am fost lipsit de tact. La urma urmei, în portofoliu avea evident documente secrete și îi era teamă să le încredințeze unui străin. Dar oricum ar fi, am mers peste talie până la cabina lui, i-am pus servieta pe masă și i-am urat călătorie fericită.
Pe drumul de întoarcere la Baltiysk, am avut ocazia să organizăm întâlniri ale academicianului Kurchatov cu personalul navei. În calitate de secretar al organizației de partid a crucișătorului, am fost instruit să-l contactez pe Kurchatov și, dacă este de acord, să cad de acord asupra orei discursului.
Igor Vasilievici m-a primit cu căldură în cabina lui și a fost imediat de acord când am transmis cererea echipajului. Întrebat despre ora discursului, acesta a răspuns: „În ciuda faptului că am mult de lucru aici, tot nu mi-aș dori să vă perturb rutina zilnică, așa că să aranjam o întâlnire când le va fi mai convenabil marinarilor. "
Am convenit să organizăm evenimentul după schimbarea următorului ceas - la ora 16. La ora stabilită, Igor Vasilyevich a venit în cabina navei, s-a așezat pe dulapul marinarului și, timp de aproximativ două ore, a povestit publicului despre utilizarea pașnică a energiei atomice. El a vorbit și despre crearea armelor atomice. El a vorbit în detaliu despre modul în care a fost creată bomba cu hidrogen. Îmi amintesc bine cuvintele lui: „Tot ce s-a întâmplat în timpul testelor sale a depășit toate așteptările noastre, puterea bombei a fost cu adevărat uimitoare”. Apoi am aflat că testul bombei termonucleare a fost efectuat la 12 august 1953.
În dimineața devreme a zilei de 30 aprilie, țărmurile pământului lor natal au apărut la orizont. Baltiysk ne-a întâmpinat cu un salut al navelor de război.
Mușcătura Barracuda: De ce cel mai bun scafandru din Anglia nu s-a întors dintr-o misiune
În Anglia, documentele au fost desecretizate, pe care mulți s-au grăbit imediat să le numească senzaționale. Acesta este un incident care la mijlocul anilor '50 a perturbat de fapt „procesul de pace” dintre Marea Britanie și Uniunea Sovietică. În timpul vizitei „pe mare” a lui Nikita Hrușciov, Lionel Crabbe a dispărut sub fundul crucișătorului Ordzhonikidze, legendarul lider al unității de recunoaștere și sabotaj a submarinașilor britanici. Secretul morții sale este dezvăluit. Publicăm materialul ziarului „Argumenty nedeli”, în care autorii revin asupra acestei povești, ținând cont de circumstanțele nou descoperite.
Troica care a scufundat „Novorossiysk”
Lionel Crabbe, principalul expert în organizarea muncii submarine, a primit numeroase premii pentru curajul său. Înotătorii săi de luptă au efectuat mai multe saboturi împotriva navelor inamice folosind transportoare de torpile.
Pe 3 ianuarie 1943, în portul Palermo din Sicilia, sabotorii britanici de submarine au scufundat crucișătorul ușor italian Ulpio Traiano cu o deplasare de 5.420 de tone și o navă de transport. Pe 18 ianuarie a aceluiași an, aceștia au reușit să avariaze transportul în portul libian Tripoli. Și la 21 iunie 1944, în portul La Spezia, au scufundat crucișătorul greu Bolzano cu o deplasare de 14 mii de tone, care după capitularea Italiei a fost în mâinile germanilor.
După ce trupele britanice au intrat în Italia, acolo a ajuns și comandantul Crabbe. El a salvat de fapt un detașament de înotători de luptă ai lui Mussolini de la distrugere. Aflând că celebrul Crabbe din Italia, comandantul flotilei a 10-a a forțelor speciale de scufundări ale Italiei, Alexander Volkov - un descendent al emigranților albi - a venit personal să se predea celebrului său coleg. Cine se aseamănă se adună. Calculul lui Volkov s-a adeverit. Cu el, Crabbe a restaurat pe deplin detașamentul de înotători italieni de luptă, care apoi nu numai că au sfătuit specialiști din Flotila a 12-a britanică, ci au participat și la operațiuni de luptă împreună. Mai târziu, Volkov a plecat în Argentina, unde a devenit „părintele înotătorilor de luptă argentinieni”.
Al treilea din această „gașcă” a fost marinarul-scafandru american Anthony Marslow, cu care Crabbe era prieten, l-a vizitat în SUA. Adevărat, Marslow se dădea în Antonio Mardzullo, unul dintre donatorii mafiei italo-americane.
La 29 octombrie 1955, această troică a aruncat în aer cuirasatul sovietic Novorossiysk, care reprezenta un pericol deosebit pentru Anglia. Cert este că comandamentul sovietic dorea să echipeze Novorossiysk cu arme nucleare. Fostul cuirasat italian Giulio Cesare era ideal în acest scop. Marea Britanie ca insulă în acest caz s-a dovedit a fi cea mai vulnerabilă țintă pentru marina sovietică.
Cele mai noi crucișătoare sovietice ale Proiectului 68 bis au șocat în mod repetat Amiraalitatea Britanică. În prima decadă a lunii octombrie 1955, crucișătorul Sverdlov, ca parte a unui detașament de nave sovietice, a început să se mute la baza navală britanică din Portsmouth într-o vizită amicală. Urmând Strâmtoarea Centura, însoțit de 2 distrugătoare, a realizat imposibilul în ceață deasă. Nava a ieșit pentru scurt timp din funcțiune, a deviat de la canalul de adâncime și a traversat cu viteză maximă un banc de nisip cu o adâncime de doar aproximativ 4 m! Experții NATO au greșit o greșeală gravă în acțiunile podului de navigație al lui Sverdlov în timpul turnării pentru testele secrete ale crucișatorului principal al Proiectului 68 bis, cât mai aproape posibil de condițiile unei descoperiri de luptă a crucișătorilor-raiders sovietici în Atlantic dinspre Atlantic. Marea Baltica. Amiraltatea a decis să inspecteze partea de jos a crucișătorului cât mai curând posibil.
Când Sverdlov a intrat în portul Portsmouth, britanicii erau gata să-și ducă la îndeplinire planul. Adevărat, a existat un „dar”. Sverdlov a venit la Portsmouth la invitația guvernului și, prin urmare, serviciile de informații britanice au fost obligate să-l lase în pace. Amiralitatea a venit cu o opțiune: dacă Statele Unite vor invita un scafandru civil să „inspecteze în secret” nava, autoritățile britanice vor putea întotdeauna să declare că nu au nimic de-a face cu asta. Crabbe urma să devină un astfel de scafandru.
Scufundarea secretă a comandantului Crabbe a avut loc în octombrie 1955. Neobservat de nimeni, a navigat sub carena navei. Era o gaură mare rotundă pe nas. În interior se afla o elice care putea fi coborâtă la diferite niveluri pentru a obține o mai bună manevrabilitate a navei. Crabbe a reușit să afle ce era necesar. Și-a făcut drum la țărm și a plecat la Londra pentru a raporta.
„Ordzhonikidze” i-a urmat pe britanici
Dar britanicii doreau o descriere mai detaliată. Și li s-a prezentat o astfel de oportunitate...
Pe 18 aprilie 1956, un detașament de nave sovietice a sosit în Anglia într-o vizită oficială. La bordul navei de crucișare ordzhonikidze (fratele geamăn al lui Sverdlov) se aflau Hrușciov, Bulganin, Kurchatov și președintele KGB, generalul Serov. Nava a acostat în Portsmouth, după care centralele cu turbine cu abur de pe crucișător au fost înecate. În seara zilei sosirii, liderul sovietic a făcut o recepție pe navă. Au fost invitați politicieni, bancheri și alți reprezentanți ai cercurilor de afaceri din țară. Paharele de gheață clincheau. Cânta un cvartet de cameră.
Între timp, Crabbe s-a pus din nou la treabă. Misiunea Amiralității a fost formulată după cum urmează. Crabbe trebuie să examineze elicele și cârma crucișătorului, precum și să descopere sistemul sonar ultramodern Ordzhonikidze, să instaleze senzori de inteligență tehnică pe carena crucișătorului și să încerce să fure echipamentele ultra-sensibile instalate pe fundul crucișătorului.
Dacă credeți că documentele au fost recent desecretizate în Marea Britanie, se dovedește ceva de genul următor. Pe linia comandamentului naval de la Forinoffis, căruia îi este subordonată oficial informațiile Marii Britanii, au dat ordinul - să anuleze scufundarea. Dar Crabbe era un patriot și nu a îndeplinit ordinul comandamentului. Adică a efectuat operațiunea de recunoaștere „în privat”. În principiu, motivele sale pot fi înțelese: a fost apogeul Războiului Rece și o astfel de oportunitate nu putea fi ratată...
Dar nu toți cei de pe crucișător s-au relaxat. În spatele trapelor blindate bine închise stăteau specialiști de primă clasă care ascultau marea pe kilometri în jur. Când distracția de pe punte a atins punctul culminant, unul dintre paznici, care a ținut ochii pe afișajul celui mai recent instrument sonar, a înregistrat o stropire de apă lângă crucișător - semn de scufundare adâncă. La semnalul convenit, echipa de răspuns imediat a trecut la treabă. Monitoare secrete arătau pe ecrane figura unui scafandru în costum termic, apropiindu-se de fundul navei. Scufundatorul s-a scufundat sub chilă. Ținta urmărită nu a fost pierdută din vedere. Scafandri sovietici au înconjurat literalmente nava...
Ce s-a întâmplat cu scafandru este încă învăluit în întuneric. Dar chiar a doua zi, ziarele londoneze au relatat despre un anume scafandru amator Lionelle Crabbe, care „... din proprie inițiativă a întreprins o întreprindere aventuroasă - să examineze fundul crucișătorului sovietic Ordzhonikidze. Diletantismul l-a costat scump. Sistemul de alimentare cu oxigen nu a putut rezista la sarcini excesive și a fost depresurizat. Scufundatorul amator a murit.”
Totodată, în presa de opoziție față de guvern au apărut și alte rapoarte. Scufundatoarea Lionelle Crabbe era numită comandantul Marinei Regale, nu amator.
Și, în cele din urmă, pe 29 aprilie 1956, Amiraalitatea Britanică a fost nevoită să anunțe dispariția scafandrului Lionell Crabbe, care s-a scufundat în portul Portsmouth lângă crucișătorul sovietic, pe care au ajuns liderii URSS în Marea Britanie.
Secretul englezesc al Războiului Rece a fost dezvăluit!
Mailul editorial, format din răspunsuri de la cititorii AN, a fost deosebit de bogat de această dată. Cea mai interesantă a fost scrisoarea de la Rostov-pe-Don. A fost un răspuns la articolul „Cel mai bun scafandru din Anglia nu s-a întors dintr-o misiune”, publicat de noi în noiembrie, la numerele 26 și 27. Autorul scrisorii este E.P. Koltsov, un scafandru de luptă al grupului cu scop special Barracuda, a participat la o vizită amicală în Anglia a trei nave ale Flotei Baltice: crucișătorul Ordzhonikidze, distrugătoarele Watching și Perfect. Astăzi își împărtășește amintirile, observațiile și detaliile despre cum s-a întâmplat totul.
Având în vedere senzaționalismul acestui material, mai jos este textul textual al autorului participantului la această campanie.
„…. Pregătirea croazierei a fost efectuată în Marea Baltică, în portul Mine din Tallinn. Au încercat să aibă mai puține nave străine în acel moment în portul comercial din apropiere. Personalul de pe nave a fost selectat cu cea mai mare grijă. Ținând cont de faptul că crucișătorul modernizat avea instalații secrete, inclusiv cele folosite la acostarea navei. Acostarea unui gigant ca un crucișător necesită o bijuterie.
Sprijinul operațional al campaniei a fost efectuat de șeful serviciilor de informații, contraamiralul Tishkov. S-a decis, în cazul unei situații de urgență în Anglia, neprietenoasă cu noi, să angajăm pe deplin nu doar inteligența analitică, ci și forța. Au fost recrutați scafandri din unitatea de elită de recunoaștere Barracuda. Cei dedicați activităților de informații trebuiau să știe să distingă cercetașii. S-a hotărât să-i îmbrace în uniforma marinarilor seniori, pentru că toți restul erau maiștri și un număr mic de marinari. Personalul, desigur, nu știa despre asta.
În Portsmouth, mii de britanici au salutat crucișătorul nostru de 16.000 de tone. S-a dus la acostarea pupa la zidul cheiului cu o viteză de 30 de noduri. Pupa crucișătorului se apropie tot mai mult de dig, motoarele funcționează „în spate complet”, se pare că crucișătorul se va prăbuși în dig. Comanda „oprește mașina”, marșarier, comanda „viteză maximă înainte”, spargerea valului, crucișătorul a înghețat pe loc și s-a rezemat ușor de dig. Puterea mării nu a cunoscut niciodată o acostare atât de măiestrie. A fost un triumf pentru Marina URSS. Este imposibil de transmis ce se întâmpla pe mal. Ce încântare a fost, unii chiar au plâns.
Când distinșii oaspeți au părăsit nava, el a stat lângă perete. Locuitorii și marinarii Angliei aveau voie să-l viziteze. Pe puntea vasului erau așezate mese de tip bufet: caviar, balyk, murături și, bineînțeles, Stolichnaya. A doua zi a apărut în ziare o caricatură: un marinar rus îndesat târa doi englezi slabi și beți, cu sticle de vodcă ieșite din buzunar.
La acea vreme, marina nu cunoștea cuvântul „fura”.
„… .La ora 02 dimineața, acustica de serviciu non-stop a semnalat un zgomot de neînțeles pe tribord. Pentru a stabili cauzele zgomotelor, un înotător de luptă s-a scufundat imediat în apă din babord. În astfel de cazuri, în scopul conspirației, el nu are comunicare bidirecțională și este obligat să ia toate deciziile pe cont propriu. Viața lui depinde și de asta.
Coborând din babord, înotatorul a intrat de la pupa pentru a fi la umbra debarcaderului. A văzut că un bărbat într-un costum de scafandru lejer atașa o mină în fața rezervoarelor de pulbere ale crucișătorului. Neștiind armele sabotorului și capacul lui, înotatorul nostru decide să meargă de jos la sabotor. După ce s-a dus la adâncime, ținându-și respirația pentru a nu fi dat afară de bule de aer, înotatorul nostru l-a tras brusc pe sabotor de picioare. Când capul său era la nivelul înotătorului, i-a tăiat gâtul sabotorului împreună cu tuburile de respirație cu o lovitură laterală ascuțită de cuțit. Crabbe era o construcție foarte scurtă și fragilă. La început, înotatorul nostru a fost chiar speriat, crezând că a ucis copilul, dar după ce i-a examinat fața, și-a dat seama că este un bărbat adult.
După ce a strâns costumul de scafandru la gât pentru a crea flotabilitate și după ce a determinat direcția curentului subacvatic prin sânge, înotatorul nostru a trimis cadavrul în aval. Așa că duelul dintre doi înotători de luptă s-a încheiat. Incidentul a fost raportat la comandă. S-a decis clasificarea acestui caz. Câștigătorul a primit Ordinul Steaua Roșie pentru performanța exemplară într-o misiune care pune viața în pericol și pentru a asigura salvarea a mii de oameni fără fanfară. A fost premiat și acusticianul.”
În ceea ce privește mina, a fost îndepărtată în siguranță și remorcată până la capătul îndepărtat al digului, unde ar putea fi încă. Un timp mai târziu, cadavrul lui Crabbe a fost găsit fără cap. Peștii, curenții și fluctuațiile apei au completat fapta care a împiedicat moartea nevinovaților și un scandal internațional.
Stanislav Lekarev, „Argumentele săptămânii”
„Pământul are forma unei valize. Tocmai ai dat colțul și iată-mă deja în picioare!”
S.Ulinich
„Compania lui Dumansky îi întâmpină pe rostoviți!”
Inscripție în vopsea pe dig, n/p Nuevitas (Cuba)
Unul dintre prietenii mei buni mi-a cerut să extind subiectul despre crucișătorul Ordzhonikidze. Mi-am luat o parte din arhivele și corespondența. Materialul mi s-a părut destul de interesant. Faptul este că unul dintre personajele principale din această poveste nu îmi este familiar doar personal de mai bine de 30 de ani; după cum sa dovedit în 1993, el este și vecinul meu. În general, răspândindu-l cu tăieturi și comentarii minime, am încercat să păstrez sursele originale în forma în care am. Bătrânul Skafandrych va fi mulțumit, mai ales că nepoata lui l-a învățat să folosească internetul, care, totuși, cunoscându-și mintea plină de viață și caracterul nebun, este destul de așteptat. Îl cunosc pe Skafandrych însuși (Eduard Petrovici Koltsov, un ofițer al KChF pe teren, comandantul unei divizii speciale de înotători de luptă) încă din zilele „tinereții mele de cadeți verzi”. El a fost cel care ne-a învățat scufundări ușoare, sabotaj și tactici anti-sabotaj ale operațiunilor subacvatice în teorie și în practică. Sub conducerea lui am intrat pentru prima dată sub apă cu scufundări și instrumente. Chiar și atunci știam că o sută de bătrân Skafandrych a luat parte la operațiuni speciale pe cuirasatul „Novorossiysk”. Mai târziu, după moartea „Amiralului Nakhimov” la Novorossiysk, soarta ne-a reunit din nou - apoi a comandat un grup de înotători care au distrus dovezile cauzei reale a ciocnirii lui „Nakhimov” și „Vasyov”, iar noi am „furnizat” .
Și apoi, după prăbușirea Uniunii Sovietice, l-am întâlnit întâmplător la piață, cumpăra mărar de la noi. Cu adevărat, Pământul are forma unei valize! Îl văd des, locuiește lângă piață și își plimbă câinele Patrick. Iată fotografia lui:
Atunci era deja bătrân.
Deci, câteva materiale:
Ziarul săptămânal „Argumenty Nedeli” nr. 18 (site-ul www.argumenti.ru) a publicat un articol al lui S. Lekarev despre eliminarea principalului sabotor britanic Crabbe, acesta a fost în 1956. A fost o încercare de a arunca în aer crucișătorul nostru "< Ордженикидзе >„în Portsmouth.
Iată acest articol:
La sărbătorile jubiliare dedicate centenarului părintelui bombei atomice sovietice, academicianul Kurchatov, nimeni nu și-a amintit acest episod. Poate pentru a nu întuneca starea de spirit de vacanță, dar cel mai probabil pentru că nu știau... Nu știau despre tentativa de atentat la viața lui...
Explozie a cererii
Acest scandal internațional al Războiului Rece a început cu faptul că, pe 19 aprilie 1956, paznicul distrugătorului sovietic Lookout, care însoțea crucișătorul Ordzhonikidze într-o vizită guvernamentală în Marea Britanie, a observat un cap acoperit cu mască de cauciuc neagră de scufundare sub pupa navei amiral. Ambele nave se aflau în rada Portsmouth. Marinarul a raportat imediat despre misteriosul scafandru navei de serviciu, cel către comandant...
Acest fapt nu ar fi primit publicitatea cuvenită dacă șefii statului sovietic, NS Hrușciov și N.A. Bulganin. Prin urmare, o cerere oficială a fost trimisă comandantului Bazei Navale Portsmouth. A coborât cu un răspuns de neînțeles. Nici prim-ministrul britanic A. Eden nu putea explica ceva clar în Camera Comunelor. Poate că aceste demersuri nu ar fi atras prea multă atenție din partea presei, dar la o săptămână după plecarea unui detașament de nave sovietice din Portsmouth, în ziarele engleze a apărut un mesaj că trupul unui scafandru a apărut în golful Portsmouth. Era căpitanul Marinei Regale, Lionelle Crabbe. Necrologul spunea că Crabbe „a murit în timp ce testa echipamente subacvatice noi”. Dar astfel de lucruri nu sunt experimentate singure. Testerii sunt întotdeauna asigurați, iar dacă are loc un accident, trupul scafandrului nu este găsit după o săptămână, ci este ridicat imediat...
Ce a făcut căpitanul Crabbe sub fundul crucișătorului sovietic din Portsmouth, riscând un scandal diplomatic, riscându-și viața? Studiați contururile secrete ale cocii sau căutați dispozitive noi? Faptul că ei nu erau acolo, informațiile britanice știau la fel de bine ca noi, astăzi, devotați aproape tuturor secretelor secolului. Dar deasupra fundului, în cabanele pentru înaltul comandament, erau ascunse cele mai importante secrete strategice de apărare ale Țării Sovietelor. Au fost purtate de cel puțin doi dintre membrii delegației guvernamentale - academicianul Igor Kurchatov și designerul general de avioane Alexei Tupolev.
Este greu de explicat de ce Nikita Hrușciov a luat cu el în Anglia doi oameni de știință complet „restricționați la călătorie” deodată, pe ale căror evoluții s-a bazat întregul program strategic al URSS. Fie a vrut să-și demonstreze plecarea de la politica stalinistă a „Cortinei de Fier”, fie a sperat să trezească sentimente loiale în oamenii de știință, să le obțină o loialitate deosebită, o încredere deosebită... Poate că a vrut să impresioneze Occidentul - aici, ei spune, ea este puterea vie știința sovietică, potențialul său puternic. Într-un fel sau altul, Igor Kurchatov și Alexei Tupolev au pășit pe pământul britanic de pe cel mai nou frumos crucișător Ordzhonikidze și apoi s-au întors în siguranță la el pentru a merge acasă.
Conform doctrinei militare din anii 1950, avioanele cu rază lungă de acțiune erau principalele mijloace de livrare a armelor nucleare. Astfel de mașini au fost create tocmai în biroul de proiectare Tupolev. Bombardierele Tupolev urmau să lanseze lovituri strategice împotriva inamicului cu bombe atomice „Kurchatov”. Inutil să spun, ce perspectivă tentantă s-a deschis pentru șoimii din Atlantic - să decapiteze întreaga industrie de apărare a țării cu un atac terorist bine gândit.
Tentația a fost alimentată de faptul că capetele unei astfel de operațiuni se ascundeau literalmente în apă și destul de adânc - pe fundul Mării Nordului, care urma să fie traversat de un crucișător sovietic cu o delegație reprezentativă la bord. În exterior, totul arăta astfel încât nici măcar o umbră de suspiciune nu ar fi căzut asupra coroanei britanice: Ordzhonikidze a părăsit apele britanice, s-a dus departe în larg și... a explodat acolo pe o veche mină plutitoare, una dintre cele care au fost semănate de mii în Marea Nordului și germani și britanici. În anii 50, destul de multe dintre ele erau încă purtate la voința valurilor. Traulul de luptă a continuat (cel puțin în Uniunea Sovietică) până în 1958.
Versiunea exploziei crucișătorului Ordzhonikidze pe o mină rătăcită părea cu atât mai convingătoare cu cât în urmă cu doar șase luni, cuirasatul Novorossiysk a fost aruncat în aer pe aceeași „mină germană neatinsă” din Golful de Nord al Sevastopolului. Explozia din acea noapte (din anumite motive „mina fără urmărire” a izbucnit după miezul nopții și chiar și în zona pivnițelor de artilerie, care în mod miraculos nu a detonat) a luat viața a peste șase sute de marinari. Comisia guvernamentală a numit atunci cea mai probabilă cauză a exploziei - o veche mină germană. Dar asta, după cum se spune, este pentru publicul larg. Pentru profesioniști, a existat o altă versiune despre aruncarea în aer a fostei nave italiene Giulio Cesare, care a devenit Novorossiysk după transferul său în flota sovietică: înotători de luptă din flotila de sabotaj a Prințului Borghese, care nu fusese desființată după război. Actul final al Comisiei a vorbit despre acest lucru cu atenție, dar cu toate acestea - „nu este exclusă posibilitatea de sabotaj”.
„Cu o grămadă de alge pe cap...”
Cum au loc astfel de explozii „accidentale” pe mare, Royal Navy a experimentat calea grea în timpul celui de-al Doilea Război Mondial foarte recent. Amintirea acelor pierderi și experiența unui astfel de sabotaj erau încă foarte proaspete. Tocmai în acel moment - în 1955 - au fost publicate memoriile „prințului negru”, în care el vorbea foarte sincer despre isprăvile subordonaților săi - oamenii broaște. Iată doar un episod din „lucrarea” lor din portul turc neutru Alexandretta:
"Seara, când supravegherea agenților englezi, sârguincioși dar nu deosebit de perspicace, a slăbit, Ferraro și Roccardi au stat pe plajă mai mult decât de obicei. Un joc palpitant de baloane i-a făcut să uite că timpul era târziu. Când erau singuri, Ferraro a intrat în baie.După un timp a ieșit îmbrăcat într-un costum de cauciuc negru, aripioare pe picioare și o mască (respirator) pe față.Două obiecte ciudate, aparent grele, i-au fost suspendate de centură.un buchet de alge. atașat. ”Acest diplomat se comporta ciudat pe plajă!
Un bărbat în costum negru s-a apropiat cu grijă de mare, a intrat în apă și imediat, fără nici un sunet, a dispărut fără urmă în întunericul nopții. După ce a navigat 2300 m, s-a trezit aproape de nava grecească „Orion” (7000 de tone), încărcată cu crom. Așa că a efectuat o manevră, pe care a repetat-o de nenumărate ori în ședințele de antrenament: sub razele reflectoarelor, în fața paznicilor, s-a apropiat încet de navă, încercând să țină în umbra șlepurilor care stăteau în lateral, aprinse dispozitiv de oxigen și s-a scufundat în tăcere. Mișcându-se sub apă de-a lungul carenei navei, a găsit chila laterală și, desprinzând încărcăturile explozive de pe centură, le-a atașat cu cleme de chilă. Apoi a scos acul de siguranță și a revenit la suprafață. Toate acestea s-au făcut în câteva minute. A plecat la fel de atent. La ora 4 dimineața, Ferraro s-a întors la consulat.
După 6 zile, Orionul, după ce a terminat de încărcat, a ieșit în larg, dar nu a reușit să meargă departe: a avut loc o explozie în apele siriene sub carena unei nave puternic încărcate și s-a scufundat rapid. Marinarii supraviețuitori, care au fost internați la spitalul din Alexandretta, au susținut că Orionul a fost torpilat”.
Italienii au pus mine cu plăci turnante. O astfel de mină ar putea „amoțeli” atât cât este necesar, dar de îndată ce nava a început să se miște, fluxul de apă a rotit o elice mică și, după câteva ore, siguranța eliberată s-a stins ...
Cineva care și căpitanul Crabbe, ca nimeni altcineva, cunoșteau trucurile sabotatorilor italieni de submarine. Pe tot parcursul războiului, i-a luptat, păzind raidul interior al bazei navale britanice din Gibraltar. Cine altcineva decât el ar putea merge la o întreprindere periculoasă sub fundul unui crucișător sovietic. Și s-a dus. Și nu s-a întors niciodată în viață ... Faptul este că, după explozia Novorossiysk, toate navele sovietice au început să poarte ceasuri speciale - PDSS (forțe și mijloace anti-sabotaj). Aceste ceasuri au fost folosite și pe crucișătorul Ordzhonikidze. Instrucțiunile au cerut ca o santinelă care a zărit un scafandru extraterestru pe marginea navei să tragă fără avertisment - să omoare. Dacă nu ai avut timp, atunci trebuie să arunci grenade asomatoare speciale în apă. Dar în porturile străine era strict interzis nu numai să folosească orice armă, ci chiar să-și coboare scafandrii peste bord fără acordul autorităților portuare. Așa că comandantul crucișătorului nu avea decât o singură cale de a întoarce elicele. Lame ascuțite uriașe taie nu numai coloana de apă...
Jacheta Kurchatov
Deci, căpitanul Crabbe a murit „în timp ce testa echipamente noi de scufundări”. Academicianul Kurchatov, precum și designerul de avioane Tupolev, au supraviețuit.
În timpul războiului recent de atunci, Igor Kurchatov a purtat o jachetă navală. În beligerantul Sevastopol, el, împreună cu alți fizicieni, a rezolvat problema demagnetizării navelor și a făcut totul pentru ca carcasele lor de oțel să nu provoace explozii ale minelor electromagnetice germane. În amintirea acestor lucrări, la Sevastopol există o stele modestă sub forma unui magnet în formă de U. În aceiași ani, locotenentul Crabbe a luptat în Gibraltar cu sabotori italieni. În acel război mare și brutal, Kurchatov și Crabbe au fost aliați. Dar în războiul de după război - rece, au devenit, vai, adversari. Crabbe a vrut să-și salveze țara de amenințarea nucleară sovietică. Kurchatov și-a protejat patria de loviturile nucleare ale blocului oponent. Necunoscându-se personal, s-au întâlnit la Portsmouth, destinele lor s-au încrucișat într-un punct fatidic - punctul de ancorare al crucișătorului Ordzhonikidze.
Jacheta lui Kurchatov este păstrată în Muzeul Istoric de Stat din Piața Roșie. Tunica căpitanului Crabbe este păstrată în Muzeul Marinei Regale din Portsmouth.
Cel mai bun scafandru din Anglia nu s-a întors din misiune
Partea 1. Misiunea subacvatică a comandantului Crabbe
Recent, în Anglia, au fost desecretizate documente, pe care mulți s-au grăbit imediat să le numească senzaționale. Acesta este un incident care la mijlocul anilor '50 a perturbat de fapt „procesul de pace” dintre Marea Britanie și Uniunea Sovietică. În timpul vizitei „pe mare” a lui Nikita Hrușciov, Lionell Crabbe, legendarul lider al unității de recunoaștere și sabotaj a submarinașilor britanici, a dispărut sub fundul crucișătorului Ordzhonikidze. Reedităm materialul ziarului „Argumenty nedeli”, în care autorii revin asupra acestei povești, ținând cont de circumstanțele nou descoperite.
Troica care a scufundat „Novorossiysk”
Lionel Crabbe, principalul expert în organizarea muncii submarine, a primit numeroase premii pentru curajul său. Înotătorii săi de luptă au efectuat mai multe saboturi împotriva navelor inamice folosind transportoare de torpile.
Pe 3 ianuarie 1943, în portul Palermo din Sicilia, sabotorii britanici de submarine au scufundat crucișătorul ușor italian Ulpio Traiano cu o deplasare de 5.420 de tone și o navă de transport. Pe 18 ianuarie a aceluiași an, aceștia au reușit să avariaze transportul în portul libian Tripoli. Și la 21 iunie 1944, în portul La Spezia, au scufundat crucișătorul greu Bolzano cu o deplasare de 14 mii de tone, care după capitularea Italiei a fost în mâinile germanilor.
După ce trupele britanice au intrat în Italia, acolo a ajuns și comandantul Crabbe. El a salvat de fapt un detașament de înotători de luptă ai lui Mussolini de la distrugere. Aflând că celebrul Crabbe din Italia, comandantul flotilei a 10-a a forțelor speciale de scufundări ale Italiei, Alexander Volkov - un descendent al emigranților albi - a venit personal să se predea celebrului său coleg. Cine se aseamănă se adună. Calculul lui Volkov s-a adeverit. Cu el, Crabbe a restaurat pe deplin detașamentul de înotători italieni de luptă, care apoi nu numai că au sfătuit specialiști din Flotila a 12-a britanică, ci au participat și la operațiuni de luptă împreună. Mai târziu, Volkov a plecat în Argentina, unde a devenit „părintele înotătorilor de luptă argentinieni”.
Secretele crucișătorului „Sverdlov”
Cele mai noi crucișătoare sovietice ale Proiectului 68 bis au șocat în mod repetat Amiraalitatea Britanică. În prima decadă a lunii octombrie 1955, crucișătorul Sverdlov, ca parte a unui detașament de nave sovietice, a început să se mute la baza navală britanică din Portsmouth într-o vizită amicală. Urmând Strâmtoarea Centura, însoțit de 2 distrugătoare, a realizat imposibilul în ceață deasă. Nava a ieșit pentru scurt timp din funcțiune, a deviat de la canalul de adâncime și a traversat cu viteză maximă un banc de nisip cu o adâncime de doar aproximativ 4 m! Experții NATO au greșit o greșeală gravă în acțiunile podului de navigație al lui Sverdlov în timpul turnării pentru testele secrete ale crucișatorului principal al Proiectului 68 bis, cât mai aproape posibil de condițiile unei descoperiri de luptă a crucișătorilor-raiders sovietici în Atlantic dinspre Atlantic. Marea Baltica. Amiraltatea a decis să inspecteze partea de jos a crucișătorului cât mai curând posibil.
Când Sverdlov a intrat în portul Portsmouth, britanicii erau gata să-și ducă la îndeplinire planul. Adevărat, a existat un „dar”. Sverdlov a venit la Portsmouth la invitația guvernului și, prin urmare, serviciile de informații britanice au fost obligate să-l lase în pace. Amiralitatea a venit cu o opțiune: dacă Statele Unite vor invita un scafandru civil să „inspecteze în secret” nava, autoritățile britanice vor putea întotdeauna să declare că nu au nimic de-a face cu asta. Crabbe urma să devină un astfel de scafandru.
Scufundarea secretă a comandantului Crabbe a avut loc în octombrie 1955. Neobservat de nimeni, a navigat sub carena navei. Era o gaură mare rotundă pe nas. În interior se afla o elice care putea fi coborâtă la diferite niveluri pentru a obține o mai bună manevrabilitate a navei. Crabbe a reușit să afle ce era necesar. Și-a făcut drum la țărm și a plecat la Londra pentru a raporta.
„Ordzhonikidze” i-a urmat pe britanici
Dar britanicii doreau o descriere mai detaliată. Și li s-a prezentat o astfel de oportunitate...
Pe 18 aprilie 1956, un detașament de nave sovietice a sosit în Anglia într-o vizită oficială. La bordul navei de crucișare ordzhonikidze (fratele geamăn al lui Sverdlov) se aflau Hrușciov, Bulganin, Kurchatov și președintele KGB, generalul Serov. Nava a acostat în Portsmouth, după care centralele cu turbine cu abur de pe crucișător au fost înecate. În seara zilei sosirii, liderul sovietic a făcut o recepție pe navă. Au fost invitați politicieni, bancheri și alți reprezentanți ai cercurilor de afaceri din țară. Paharele de gheață clincheau. Cânta un cvartet de cameră.
Între timp, Crabbe s-a pus din nou la treabă. Misiunea Amiralității a fost formulată după cum urmează. Crabbe trebuie să examineze elicele și cârma crucișătorului, precum și să descopere sistemul sonar ultramodern Ordzhonikidze, să instaleze senzori de inteligență tehnică pe carena crucișătorului și să încerce să fure echipamentele ultra-sensibile instalate pe fundul crucișătorului.
Dacă credeți că documentele au fost recent desecretizate în Marea Britanie, se dovedește ceva de genul următor. Pe linia comandamentului naval de la Forinoffis, căruia îi este subordonată oficial informațiile Marii Britanii, au dat ordinul - să anuleze scufundarea. Dar Crabbe era un patriot și nu a îndeplinit ordinul comandamentului. Adică a efectuat operațiunea de recunoaștere „în privat”. În principiu, motivele sale pot fi înțelese: a fost apogeul Războiului Rece și o astfel de oportunitate nu putea fi ratată...
Dar nu toți cei de pe crucișător s-au relaxat. În spatele trapelor blindate bine închise stăteau specialiști de primă clasă care ascultau marea pe kilometri în jur. Când distracția de pe punte a atins punctul culminant, unul dintre paznici, care a ținut ochii pe afișajul celui mai recent instrument sonar, a înregistrat o stropire de apă lângă crucișător - semn de scufundare adâncă. La semnalul convenit, echipa de răspuns imediat a trecut la treabă. Monitoare secrete arătau pe ecrane figura unui scafandru în costum termic, apropiindu-se de fundul navei. Scufundatorul s-a scufundat sub chilă. Ținta urmărită nu a fost pierdută din vedere. Scafandri sovietici au înconjurat literalmente nava...
Ce s-a întâmplat cu scafandru este încă învăluit în întuneric. Dar chiar a doua zi, ziarele londoneze au relatat despre un anume scafandru amator Lionelle Crabbe, care „... din proprie inițiativă a întreprins o întreprindere aventuroasă - să examineze fundul crucișătorului sovietic Ordzhonikidze. Diletantismul l-a costat scump. Sistemul de alimentare cu oxigen nu a putut rezista la sarcini excesive și a fost depresurizat. Scufundatorul amator a murit.”
Totodată, în presa de opoziție față de guvern au apărut și alte rapoarte. Scufundatoarea Lionelle Crabbe era numită comandantul Marinei Regale, nu amator.
Și, în cele din urmă, pe 29 aprilie 1956, Amiraalitatea Britanică a fost nevoită să anunțe dispariția scafandrului Lionell Crabbe, care s-a scufundat în portul Portsmouth lângă crucișătorul sovietic, pe care au ajuns liderii URSS în Marea Britanie.
Noi documente despre Hrușciov s-au scufundat sub navă
În Marea Britanie, noi documente au fost desecretizate despre soarta scafandrului militar Lionel Crabb, care, se presupune, în 1956 s-a scufundat sub nava liderului sovietic Nikita Hrușciov și nu s-a mai întors niciodată. În urmă cu 50 de ani, Hrușciov și Nikolai Bulganin, președintele Consiliului de Miniștri al URSS, au sosit în Marea Britanie cu crucișătorul Ordzhonikidze. Pe 19 aprilie 1956, Crabb, un scafandru militar cu experiență, s-a scufundat în golful în care era staționată nava sovietică, dar nu a apărut niciodată la suprafață.
Un an mai târziu, în apropierea coastei britanice, a fost găsit un cadavru decapitat al unui submarinist fără membre, care a fost identificat ca fiind rămășițele lui Crabbe. Ulterior, un cunoscut al scafandrului a recunoscut că, în opinia sa, „nu era corpul lui”.
„Familia mea era convinsă că a fost înscenat de agenți sovietici care lucrau atunci în guvernul britanic”.
Lomond Handley, o rudă a lui Crabbe
Povestea lui Crabbe rămâne unul dintre misterele Războiului Rece - există încă multe ambiguități în ea. Documentele publicate vineri în Marea Britanie arată că oficialul Londra a căutat de multă vreme să ascundă circumstanțele cazului.
Premierul britanic de atunci Anthony Eden le-a spus parlamentarilor că dezvăluirea circumstanțelor morții lui Crabb „este împotriva interesului național”. „Ceea ce s-a făcut nu a fost întreprins la îndrumarea miniștrilor Majestății Sale și fără știrea acestora”, a adăugat premierul britanic.
Vălul secretului asupra evenimentelor din 1956 a dus la apariția multor versiuni.
Unii cred că Crabbe a acționat în numele serviciilor speciale britanice și a fost ucis de paznicii crucișătorului Ordzhonikidze. Alții insistă că Crabb a fost răpit de serviciile secrete sovietice și și-a petrecut restul anilor în Uniunea Sovietică. Și unii chiar susțin că a dezertat în mod voluntar de partea sovietică.
Într-un fel sau altul, noi documente dovedesc că Royal Navy nu știa nimic despre misiune, deși după incident autoritățile sovietice s-au plâns oficial că Orzhonikidze a fost urmărit atunci când nava se afla în Portsmouth.
Autoritățile britanice au desecretizat mărturia persoanei care a văzut ultima scafandru înainte de scufundare. Un ofițer de marina fără nume a spus că Crabb i-a cerut să ajute la scufundare „într-un mod complet informal și pur privat”.
O operațiune KGB?
"Avea suficient oxigen pentru a sta sub apă maxim două ore", a spus un marinar fără nume. "Acţiunile lui au fost normale înainte de a dispărea sub suprafaţa apei, iar condiţiile pentru scufundări erau bune. Nu l-am mai văzut niciodată".
„Familia mea a crezut întotdeauna că Crabbe nu a fost ucis și că a fost dus din apele britanice în Uniunea Sovietică, pentru că avea cunoștințe despre explozibili și scufundări”, spune o rudă îndepărtată a marinarului Lomond Handley. Agenți sovietici care lucrau atunci. în guvernul britanic.”
Se crede că povestea lui Crabbe l-a inspirat pe scriitorul Ian Fleming să scrie o serie de romane de spioni James Bond.
Data și ora publicării: 27/10/2006 04:47:42 GMT
SECRETUL ENGLEZ AL RĂZBOIULUI RECE ESTE DESCOPERIT!
„Argumentele săptămânii” dezvăluie secretul eliminării principalului sabotor britanic subacvatic care a încercat să arunce în aer Hrușciov în 1956
Mailul editorial, format din răspunsuri de la cititorii AN, a fost deosebit de bogat de această dată. Cea mai interesantă a fost scrisoarea de la Rostov-pe-Don. A fost un răspuns la articolul „Cel mai bun scafandru din Anglia nu s-a întors dintr-o misiune”, publicat de noi în noiembrie, la numerele 26 și 27. Autorul scrisorii este E.P. Koltsov, un scafandru de luptă al grupului cu scop special Barracuda, a participat la o vizită amicală în Anglia a trei nave ale Flotei Baltice: crucișătorul Ordzhonikidze, distrugătoarele Watching și Perfect. Astăzi își împărtășește amintirile, observațiile și detaliile despre cum s-a întâmplat totul.
AVÂND ÎN VEDERE senzaționalismul acestui material, mai jos este textul textual al autorului participantului la această campanie.
„…. Pregătirea croazierei a fost efectuată în Marea Baltică, în portul Mine din Tallinn. Au încercat să aibă mai puține nave străine în acel moment în portul comercial din apropiere. Personalul de pe nave a fost selectat cu cea mai mare grijă. Ținând cont de faptul că crucișătorul modernizat avea instalații secrete, inclusiv cele folosite la acostarea navei. Acostarea unui gigant ca un crucișător necesită o bijuterie.
Sprijinul operațional al campaniei a fost efectuat de șeful serviciilor de informații, contraamiralul Tishkov. S-a decis, în cazul unei situații de urgență în Anglia, neprietenoasă cu noi, să angajăm pe deplin nu doar inteligența analitică, ci și forța. Au fost recrutați scafandri din unitatea de elită de recunoaștere Barracuda. Cei dedicați activităților de informații trebuiau să știe să distingă cercetașii. S-a hotărât să-i îmbrace în uniforma marinarilor seniori, pentru că toți restul erau maiștri și un număr mic de marinari. Personalul, desigur, nu știa despre asta.
În Portsmouth, mii de britanici au salutat crucișătorul nostru de 16.000 de tone. S-a dus la acostarea pupa la zidul cheiului cu o viteză de 30 de noduri. Pupa crucișătorului se apropie tot mai mult de dig, motoarele funcționează „în spate complet”, se pare că crucișătorul se va prăbuși în dig. Comanda „oprește mașina”, marșarier, comanda „viteză maximă înainte”, spargerea valului, crucișătorul a înghețat pe loc și s-a rezemat ușor de dig. Puterea mării nu a cunoscut niciodată o acostare atât de măiestrie. A fost un triumf pentru Marina URSS. Este imposibil de transmis ce se întâmpla pe mal. Ce încântare a fost, unii chiar au plâns.
Când distinșii oaspeți au părăsit nava, el a stat lângă perete. Locuitorii și marinarii Angliei aveau voie să-l viziteze. Pe puntea vasului erau așezate mese de tip bufet: caviar, balyk, murături și, bineînțeles, Stolichnaya. A doua zi a apărut în ziare o caricatură: un marinar rus îndesat târa doi englezi slabi și beți, cu sticle de vodcă ieșite din buzunar.
La acea vreme, marina nu cunoștea cuvântul „fura”.
„… .La ora 02 dimineața, acustica de serviciu non-stop a semnalat un zgomot de neînțeles pe tribord. Pentru a stabili cauzele zgomotelor, un înotător de luptă s-a scufundat imediat în apă din babord. În astfel de cazuri, în scopul conspirației, el nu are comunicare bidirecțională și este obligat să ia toate deciziile pe cont propriu. Viața lui depinde și de asta.
Coborând din babord, înotatorul a intrat de la pupa pentru a fi la umbra debarcaderului. A văzut că un bărbat într-un costum de scafandru lejer atașa o mină în fața rezervoarelor de pulbere ale crucișătorului. Neștiind armele sabotorului și capacul lui, înotatorul nostru decide să meargă de jos la sabotor. După ce s-a dus la adâncime, ținându-și respirația pentru a nu fi dat afară de bule de aer, înotatorul nostru l-a tras brusc pe sabotor de picioare. Când capul său era la nivelul înotătorului, i-a tăiat gâtul sabotorului împreună cu tuburile de respirație cu o lovitură laterală ascuțită de cuțit. Crabbe era o construcție foarte scurtă și fragilă. La început, înotatorul nostru a fost chiar speriat, crezând că a ucis copilul, dar după ce i-a examinat fața, și-a dat seama că este un bărbat adult.
După ce a strâns costumul de scafandru la gât pentru a crea flotabilitate și după ce a determinat direcția curentului subacvatic prin sânge, înotatorul nostru a trimis cadavrul în aval. Așa că duelul dintre doi înotători de luptă s-a încheiat. Incidentul a fost raportat la comandă. S-a decis clasificarea acestui caz. Câștigătorul a primit Ordinul Steaua Roșie pentru performanța exemplară într-o misiune care pune viața în pericol și pentru a asigura salvarea a mii de oameni fără fanfară. A fost premiat și acusticianul.”
În ceea ce privește mina, a fost îndepărtată în siguranță și remorcată până la capătul îndepărtat al digului, unde ar putea fi încă. Un timp mai târziu, cadavrul lui Crabbe a fost găsit fără cap. Peștii, curenții și fluctuațiile apei au completat fapta care a împiedicat moartea nevinovaților și un scandal internațional.
Pregătit de Stanislav Lekarev
— Eu am fost cel care l-am ucis pe comandantul Crabbe!
„... Debarcaderul era puternic luminat cu lumini, marea de noapte era ușor fosforescentă, așa că era ceva vizibilitate sub apă. Am rotunjit cu grijă pupa crucișătorului și am observat imediat undeva aproximativ în mijlocul carenei, chiar vizavi. locul unde sunt amplasate pulberile, silueta inotatorului se intuneca...
L-am prins de picioare și l-am târât brusc în jos spre mine. Când fața lui a ajuns la nivelul meu, m-a înjunghiat în gât cu un cuțit. Tăiați-l împreună cu tuburile de respirație. Totul s-a întâmplat automat: am exersat această tehnică în școala de informații „...
Așa a fost eliminată celebra sabotoare engleză Lionelle Crabbe. Persoana care a făcut asta locuiește acum în Rostov-pe-Don. Acesta este un veteran al informațiilor militare Eduard Petrovici Koltsov. Au trecut 50 de ani, serviciile speciale ruse și-au desecretizat arhivele cu privire la acest scandal internațional de senzație la acea vreme, iar acum Eduard Koltsov poate spune cum el, doar un băiat, a reușit să-l elimine pe cel mai experimentat înotător și sabotor subacvatic de la acea vreme.
În 2006-2008, în presa noastră și străină au apărut o serie întreagă de publicații legate de îndepărtatul 1956. Acestea privesc vizita în Marea Britanie a președintelui Consiliului de Miniștri al URSS N.A. Bulganin și membru al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS N.S. Hrușciov, care în acel moment a început să preia toată puterea din țară.
Liderii URSS au sosit în orașul englez Portsmouth într-o vizită de bunăvoință cu crucișătorul Ordzhonikidze. Guvernul britanic a dat părții sovietice garanții de securitate: însemna că nu vor fi întreprinse acțiuni de recunoaștere în legătură cu nava de război. Iar la scurt timp după sosire, a izbucnit un scandal de „spioni”: celebrul înotător de luptă englez Lionel Crabbe a dispărut. Britanicii au susținut că a fost răpit sau ucis de ruși.
Unul dintre participanții la această poveste, Eduard Petrovici Koltsov, locuiește acum în Rostov-pe-Don. „Au trecut cincizeci de ani de la acele evenimente, iar perioada în care m-am angajat să păstrez tăcerea a expirat deja”, a spus Eduard Petrovici corespondentului Vecherny Rostov. - Acum pot să declar deschis: l-am ucis pe englezul Lionel Crabbe - într-o luptă scurtă sub apă lângă crucișătorul Ordzhonikidze.
În 1956, Războiul Rece era în plină desfășurare. În ciuda acestui fapt, N.S. Hrușciov decide să viziteze Anglia. Această vizită guvernamentală a avut ca scop îmbunătățirea relațiilor dintre URSS și țările occidentale. Hrușciov a refuzat să zboare cu avionul și a ordonat ca trei nave să meargă la Portsmouth: cel mai nou crucișător Ordzhonikidze cu membri ai delegației la bord și distrugătoarele Lookout și Perfect.
Desigur, s-au făcut pregătiri pentru un eveniment atât de important. Inteligenta a fost implicata nu doar analitica, ci si forta, in caz de urgenta.
Pregătirea croazierei s-a desfășurat în Marea Baltică, în portul minier din Tallinn, iar în acel moment s-a încercat să aibă mai puține nave străine în portul comercial din apropiere, - amintește E.P. Koltsov. - Personalul de pe nave a fost selectat cu mare grijă. Acostarea antrenamentului a fost efectuată. Acostarea unui astfel de uriaș ca un crucișător necesită o bijuterie. Și Marina URSS ar trebui să fie întotdeauna cea mai bună!
Un grup de înotători de luptă „Barracuda”, care a inclus Eduard Koltsov, s-a urcat și el în crucișător. Prezența ei a fost păstrată cu strictețe: toți înotătorii purtau uniforma marinarilor seniori și intrau oficial în echipajul crucișătorului. Dar au îndeplinit sarcini speciale.
- În timpul pregătirii campaniei, la Tallinn a avut loc un incident, - spune E.P. Koltsov. - Căpitanul de rangul 3 din departamentul de sprijin de recunoaștere a intrat în cabina BCH-4, i-a văzut pe marinarii seniori și ignorând prezența personalului distrugător a întrebat: „Ce mai faceți, cercetași?” A urmat o scenă tăcută. Au raportat imediat șefului de contrainformații Tishkin. Băieții au fost schimbați cu un alt distrugător, șapca și-a luat propriul său.
Eduard Koltsov este originar din Rostov. După cum recunoaște el însuși, a crescut un tip huligan și îngâmfat. S-a angajat în box, chiar a primit categoria de maestru al sportului. A intrat la școala tehnică, de unde a fost înrolat în armată. Punctul de adunare era la Sevastopol, așa că a devenit imediat clar: trebuia să servească în marina.
Am fost numiți „echipă de timpuri”, au fost selectați băieți pregătiți fizic pentru asta”, își amintește Eduard Petrovici. - Și eu, cu școala mea tehnică (pe vremea aceea, chiar și zece ani de școală era ca un învățământ superior), în general, eram considerat un intelectual. „Cumpărătorul”, căpitan de rangul trei, ne-a dus în Marea Baltică, unde în 1954 a fost creată o școală specială, OSNAZ. Acolo noi, băieții de ieri, am început să trecem printr-o adevărată școală de sabotor. Au învățat să conducă echipamente, să sară cu parașuta, au studiat științe maritime, explozivi, sambo și o disciplină complet nouă: luptele sub apă. Unitatea noastră se numea „Barracuda”: era o unitate specială de elită a Direcției Principale de Informații.
La școala OSNAZ, Eduard Koltsov a auzit pentru prima dată numele lui Lionel Crabbe, care era considerat o legendă printre înotătorii de luptă. În timpul celui de-al doilea război mondial, detașamentul comandantului Crabbe s-a confruntat cu înotători italieni de luptă în strâmtoarea Gibraltar. Pe contul personal al lui Crabbe, au existat mai multe nave de transport italiene și germane aruncate în aer (el a atașat mine la fundul lor). Manualele închise au inclus o luptă sub apă a lui Lionel Crabbe cu trei italieni. El a ucis doi adversari și l-a capturat pe al treilea.
Crabbe avea porecla Buster: în felul nostru, Scumbag
Este puțin probabil ca atunci tipul din Rostov să-și imagineze că într-o zi se va întâlni cu Crabbe, iar asta se va întâmpla sub apă.
18 aprilie 1956. Un detașament de nave din flota baltică intră în portul Portsmouth. Mii de cei care se întâlnesc pe debarcader privesc ca cea mai mare parte a crucișătorului cu o deplasare de 16 mii de tone merge la acostare direct pe peretele cheiului cu o viteză de 30 de noduri. Pupa crucișătorului se apropie din ce în ce mai mult. Țipetele mulțimii înspăimântate, oamenii s-au repezit de la debarcader speriați. Dar apoi a urmat comanda: „oprește mașina”, „marșarier” și „viteză maximă înainte”. De parcă s-ar împiedica, crucișătorul a înghețat pe loc și s-a rezemat ușor de peretele cheiului.
Încântarea mulțimii nu a cunoscut limite. Nimeni nu a văzut vreodată un asemenea atelier de acostare în Anglia. A fost un triumf pentru Marina URSS!
Întâlnirea a fost neobișnuit de caldă. Când oaspeții distinși au părăsit nava, englezilor obișnuiți li s-a permis să o viziteze. Pe puntea crucișătorului, mesele pentru bufet au fost așezate cu o scară cu adevărat rusească: caviar, balyks, diverse murături și, desigur, vodcă „Stolichnaya”. Am văzut cum britanicii au târât sandvișuri de pe mese și mai ales vodcă. A fost amuzant pentru noi. A doua zi, în ziarele locale a apărut o caricatură: un marinar rus de statură mică, puternic, cu umerii largi, târând doi marinari englezi, lungi, subțiri, beți, și sticle de vodcă ieșind din buzunare, își amintește Eduard Koltsov.
La ora două dimineața, acusticianul crucișătorului „Ordzhonikidze” a raportat că a auzit zgomote suspecte pe tribord. Eduard Koltsov, îmbrăcat într-un costum de scafandru lejer, a coborât în apă pe scara furtunii dinspre babord opus. I s-a ordonat să afle cauza acestor zgomote. Nu avea nicio legătură, doar un cuțit dintr-o armă. În „ce-ar fi dacă ceva” a fost ordonat să acționeze la propria discreție.
Debarcaderul era puternic luminat cu lumini, marea nopții era ușor fosforescentă, așa că era ceva vizibilitate sub apă, - își amintește Eduard Koltsov. - Am rotunjit cu grijă pupa crucișătorului și am observat imediat că aproximativ în mijlocul carenei, chiar vizavi de locul în care se află rezervoarele de pulbere, silueta înotătorului se întunecă.
Era atât de absorbit de munca sa, încât nu a observat apropierea inamicului. Koltsov văzuse deja ce face scafandru: atașa o mină magnetică pe partea laterală a crucișătorului (sabotorii o numeau „lipukha”). Partea subacvatică a crucișătorului era acoperită de obuze, iar pentru ca mina să se potrivească mai strâns, scafandrul a curățat acest loc cu un cuțit. A fost stricat de încrederea în sine: aceste zgomote au fost auzite de acusticianul nostru.
M-am uitat mai întâi în jur: conform tuturor regulilor, sabotorul nu ar fi trebuit să acționeze singur, ar putea fi o acoperire în apropiere. Dar nu era nimeni acolo. Și apoi m-am dus direct la el din adâncuri.
Eduard Koltsov spune că nu știe ce ar fi făcut dacă ar fi știut că i s-a opus însuși Lionel Crabbe. Poate că nu ar fi îndrăznit să se alăture luptei: acest nume a fost pronunțat cu mare respect în școala de informații sovietică. M-aș fi urcat la bord și aș fi raportat superiorilor mei. În acest timp, sabotorul ar fi plecat. Și explozia se auzea în orice moment.
Când m-am apropiat de Crabbe, el se întorsese deja din lateral pentru a pleca, - spune Eduard Koltsov. - L-am prins de picioare și l-am târât pe mine. Când fața lui a ajuns la nivelul meu, m-a înjunghiat în gât cu un cuțit. Tăiați-l împreună cu tuburile de respirație. Totul s-a întâmplat automat: am exersat această tehnică în școala de informații.
Un nor maro de sânge s-a format imediat în apă. Am împins cadavrul departe de mine și am observat brusc cât de mic era sabotorul. Chiar mi-a fost frică: nu am ucis eu copilul? Din nou l-a apropiat de el și a văzut în fața lui chipul unui bărbat adult, de aproximativ 50 de ani (Crabbe avea 48 de ani). A fost uimitor că nu purta mască, ci ochelari de scafandru și am considerat că ochelarii erau cu dioptrii. Mai târziu, cercetașii noștri au aflat că Lionel Crabbe era miop.
Koltsov a tras costumul lui Crabbe cu țevi, creând o relativă flotabilitate și a lăsat corpul său să meargă cu fluxul. Apoi s-a apropiat de mină. A ales magneții cu un cuțit, despărțindu-i de lateral și i-a remorcat în partea îndepărtată a digului, unde era o acumulare de ramuri și alte resturi. Am înfipt o mină sub această grămadă. „Este foarte posibil ca ea să fie și astăzi acolo”, spune E.P. Koltsov.
Când înotătorul s-a urcat, comandantul său, un cavtorang, a văzut din faţa lui răsucită că ceva s-a întâmplat sub apă.
Peștele, presupun, a lovit lateral ”, a întrebat cavtorangul cu ochiul.
Da, doar un pește mare, - Kolțov a încercat să răspundă cât mai calm posibil.
Comandantul l-a dus pe înotător la pupa, unde a relatat cum a fost. „Nu ar fi trebuit să scoți singur mina”, l-a mustrat comandantul pe Koltsov. „Acum ține minte: nu era absolut nimic sub apă”.
UN. Tupolev, I.V. Kurchatov, N.S. Hruşciov la bordul crucişătorului Ordzhonikidze
A doua zi, la o cină în cinstea delegației sovietice, Nikita Serghevici Hrușciov l-a întrebat brusc pe primul lord al Amiralității Britanice: „Și ce fel de înotător s-a scufundat lângă crucișătorul nostru?”
A izbucnit un scandal diplomatic. URSS a acuzat de fapt Marea Britanie de încălcarea garanțiilor de imunitate. Și două zile mai târziu ziarele erau pline de titluri: „Unde ești, comandant Crabbe?”. Prim-ministrul Anthony Eden a fost forțat să facă scuze în fața parlamentului său. Pe paginile ziarului Pravda a apărut o notă guvernamentală, care menționa numele lui Crabbe.
Britanicii au presupus imediat că l-am furat pe Crabbe și îl ținem undeva pe o navă, spune E.P. Koltsov. - Sub masca vizitatorilor, cercetașii s-au urcat la bordul crucișătorului, i-am calculat cu precizie după postura și comportamentul lor. Au examinat întreaga navă, ba chiar au cerut să deschidă cutiile de ancore. Le-am îndeplinit cererile: Crabbe nu se afla oricum la bordul Ordzhonikidze!
VERSIUNI
Toate documentele legate de această operațiune au fost clasificate de britanici timp de 100 de ani, până în 2056. În Rusia, au început să vorbească despre „cazul Crabbe” după 50 de ani. În presa deschisă au apărut informații care ne permit să propunem versiuni: ce făcea comandantul Crabbe sub fundul crucișătorului Ordzhonikidze?
Versiunea numărul 1: spionaj tehnic.
Cu un an înainte de vizita lui „Ordzhonikidze”, un alt cel mai nou crucișător al aceluiași proiect, „Sverdlov”, a venit în Anglia. I-a impresionat pe britanici prin manevrabilitate și performanță la volan. Pe crucișător a fost folosită cea mai recentă dezvoltare a constructorilor de nave sovietici: elice de direcție instalate în prova. Acest secret a fost vânat de informațiile occidentale.
În ziarele engleze, în principiu, nu se menționează că Crabbe ar fi încercat să pună o mină. Britanicii spun că comandantul a „examinat” doar carena crucișătorului. Dar, la urma urmei, un locuitor din Rostov, Eduard Koltsov, a scos cu propriile mâini o mină magnetică inerțială de la bordul Ordzhonikidzei!
Versiunea numărul 2: distrugeți liderii sovietici.
Pe lângă Hrușciov și Bulganin, la bordul crucișătorului se aflau și oameni, de care depindea direct apărarea țării: acesta este creatorul scutului nuclear al URSS, academicianul I.V. Kurchatov și designerul de aeronave, tatăl aviației strategice sovietice A.N. Tupolev. Explozia unui crucișător în Marea Nordului, pe drumul de întoarcere în URSS (care ar fi putut fi anulat drept o mină de război) ar fi decapitat URSS atât politic, cât și defensiv.
Nu sunt un susținător al acestei versiuni, - crede E.P. Koltsov. - Înainte ca crucișătorul să plece pe mare, am examinat literalmente fiecare centimetru din el - de la chilă la klotik. Și bineînțeles că ar fi găsit o mină.
Versiunea numărul 3: jocuri politice murdare.
Să ne amintim încă o dată cum au fost acei ani. Al XX-lea Congres tocmai a trecut cu celebrul discurs al lui N. S. Hrușciov, în care a expus „cultul personalității” lui Stalin. Hrușciov a început să-și urmeze politica și a încercat să se apropie de Occident. SUA au urmărit cu gelozie vizita sovietică în Marea Britanie. Puterea de peste mări nu dorea ca Anglia să cânte la prima vioară în politica sa față de URSS.
Calculul era de asemenea potrivit: dacă s-ar găsi o mină la bordul crucișătorului, relațiile dintre Marea Britanie și URSS ar fi ruinate fără speranță. Cu șase luni înainte, o explozie a tunat pe rada de la Sevastopol, care a distrus cuirasatul sovietic Novorossiysk și a ucis peste 600 de marinari. Nava de luptă a fost aruncată în aer de o mină subacvatică. Există o presupunere că Lionel Crabbe a lucrat și aici cu sabotorii italieni: britanicii le era foarte frică că Novorossiysk va fi echipat cu arme nucleare. Apropo, înotătorii italieni capturați au făcut parte din grupul lui Crabbe și i-au consultat pe britanici.
Jurnaliştii britanici care efectuează o anchetă independentă asupra morţii lui Crabbe au aflat că, chiar înainte de vizita lui Ordzhonikidze, acesta se retrăsese din serviciul militar. Iar misteriosul domnul Smith, cu care Crabbe a ajuns la Portsmouth, a fost ofițer CIA de carieră. Se pare că americanii l-au angajat pe Crabbe ca persoană privată pentru a lucra. Statele Unite nu au dat garanții guvernamentale delegației sovietice.
Din mai 1957, în portul Portsmouth, pescarii au găsit cadavrul fără cap al unui bărbat, care purta echipamentul unui înotător de luptă al Marinei Regale Britanice. El a fost identificat drept Lionel Crabbe și a fost înmormântat sub acest nume, deși văduva Comandantului a refuzat categoric să recunoască rămășițele subacvatice descompuse ale soțului ei.
Necrologul oficial a declarat că Crabbe „a murit în timp ce testa echipamente noi de scufundări”. Neoficial, oficialii britanici au spus că Crabbe ar fi căzut sub șuruburile unui crucișător sovietic și astfel i-a fost tăiat capul.
Această prostie ar fi putut fi exprimată de o persoană care nu are idee ce este o elice de crucișător și cum începe rotația ei. Orice scafandru aflat la o milă va ști că motorul pornește și că elicele se pot învârti. Iar Crabbe era un as și nu putea face o asemenea greșeală! – spune Eduard Koltsov.
În cele din urmă, în unele ziare englezești, la câțiva ani după înmormântarea comandantului, au apărut informații că Lionel Crabbe era în viață, iar sub numele de Lev Lvovich Korablev slujea în marina sovietică. Acesta ar fi fost văzut la Sevastopol și Vladivostok. Au fost publicate chiar fotografii care arată o persoană care amintește vag de Crabbe.
Toate acestea sunt o prostie totală! – zâmbește Rostovitul Eduard Petrovici Kolțov. „Cu această mână i-am tăiat gâtul sub apă comandantului Crabbe.
Ordinul Steaua Roșie - „pentru Crabbe” - i-a fost acordat lui Eduard Koltsov fără prea multă fanfară. La două luni după ce s-a întors din Anglia, a fost chemat la biroul său de șeful serviciilor de informații. Am umplut două pahare fațetate cu vodcă. Când au băut, el a scos din seif o comandă și un certificat. I-a predat lui Eduard, avertizându-i cu o frază scurtă: „Nu-l purtați și nu vorbiți!”.
Când a început un nou val de publicații despre acest caz, am avut ocazia să răspund la întrebările unei englezoaice, o rudă a lui Lionel Crabbe, - a spus E.P. Koltsov. - Ea a pus întrebarea: „Domnule Koltsov, de ce credeți că a vrut să pună o mină? Poate a vrut să-l scoată?”
I-am răspuns: „Explică, dragă doamnă, ce fel de hobby este acesta: strângerea minelor de război. Și de unde a știut ruda ta unde să le găsească?
Englezoaica nu s-a linistit: „Lionel era marinar si nu si-a permis sa omoare aceiasi marinari ca si el”.
I-am răspuns: „Credem că ruda dumneavoastră, comandantul Crabbe, a luat parte la explozia navei de luptă Novorossiysk, unde au fost uciși peste 600 dintre marinarii noștri. A aruncat în aer alte nave, unde au fost uciși și oameni. Nu încerca să-l imaginezi ca pe un miel nevinovat. Comandantul Crabbe era soldat și a murit în luptă”.
CUVINTA DE POSTUL
Nu cu mult timp în urmă, pe când eram la Londra, am vizitat Muzeul Naval al Amiralității Britanice, situat în Greenwich. Aveam un obiectiv foarte clar: să aflu ceva nou despre soarta înotătorului de luptă englez Lionel Crabbe
Muzeul Naval Britanic este foarte bun și povestește viu despre diferitele etape ale dezvoltării flotei, de la fragile bărci de pescuit și bărci egiptene din papirus până la fregatele flotilei lui Nelson. Dar în secolul al XX-lea, istoria marinei pare să fie scurtată: chiar și puține lucruri se pot învăța despre participarea navelor de luptă britanice la luptele navale din Primul Război Mondial. Ce este - corectitudinea politică în fața actualilor aliați NATO, sau actualul regim de secretizare?
La etajul trei, în biblioteca electronică, mă întâlnesc cu un angajat pe nume Martin. A auzit despre Lionel Crabbe și îl numește erou al națiunii. Și este foarte surprins să audă că în Rostov-pe-Don locuiește un bărbat care declară deschis că l-a ucis pe Crabbe.
Biblioteca electronică conține cărți de V. Borghese, T. Voldron, P. Wright despre războiul sub apă, în care este menționat numele de Crabbe. Există multe link-uri către publicații din ziare (mai ales în engleză) pe acest subiect. Într-o scurtă biografie a lui Crabbe, cauza morții este versiunea oficială: a murit în timp ce testa echipamente noi.
Ce a făcut comandantul sub fundul crucișătorului Ordzhonikidze este încă un mister. Rusia după 50 de ani și-a desecretizat documentele referitoare la acest incident. Britanicii, pe de altă parte, au ținut secret cazul Crabbe timp de o sută de ani. Abia în 2056 publicul va putea afla detaliile funcționării secrete a serviciilor speciale, care i-au împins pe Lionel Crabbe și pe rostovitul Eduard Koltsov sub apa portului Portsmouth.
Dispariția misterioasă a lui Lionel Crabbe, „omul broaște”
Calendarul diplomatic din aprilie 1956 a fost deosebit de copleșit. Principalul eveniment al lunii, care a atras atât atenția presei, cât și a opiniei publice, a fost, fără îndoială, călătoria lui B și X în Marea Britanie. Ingeniozitatea redactorului-șef al unuia dintre ziarele engleze, care a venit cu o desemnare mai vicleană a doi oameni de stat sovietici, a fost apoi răsplătită cu interes: la urma urmei, aceste scrisori misterioase însemnau Nikita Hrușciov și mareșalul Bulganin. Au trecut doar trei ani de la moartea „părintelui națiunilor” – moartea sa a marcat sfârșitul irevocabil al erei stalinismului. La acel moment Nikita Hrușciov nu era singur la cârma autorităților. Bulganin îl urmărea peste tot, ca o umbră. La mijlocul anilor cincizeci în politica internațională, acest ciudat „tandem” s-a străduit pentru un singur și singur obiectiv - să întărească autoritatea Uniunii Sovietice în ochii comunității mondiale. Simplitatea bătrânului soldat-filosof cu barbă scurtă, a cărui imagine a fost întruchipată de Bulganin, i-a atins pe politicienii occidentali. Și lumea a perceput deja umorul satului lui Hrușciov cu un sentiment de încântare recunoscător. Apoi, în aprilie 1956, B și X au decis să facă un pas îndrăzneț: au ajuns la Portsmouth cu intenția clară de a cuceri inimile britanicilor. Manevra a fost un succes - scopul a fost atins.
În timp ce cei doi lideri sovietici arătau arta acrobației în domeniul diplomației, crucișătorul Ordzhonikidze, care i-a adus pe țărmurile Marii Britanii, se afla liniștit și pașnic în rada Portsmouth. Prezența navei amirale a Marinei URSS în portul englez a marcat începutul uneia dintre cele mai incitante povești din ultimii treizeci și ceva de ani.
Pe 19 aprilie 1956, la ora 7:00, doi oaspeți de la hotelul Salliport din cartierul vechi din Portsmouth și-au părăsit camera și au lăsat cheia portarului. Unul dintre ei era foarte mic ca statură - nu mai mult de 1 metru 58 de centimetri, subțire, cu părul negru, aparent patruzeci și cinci de ani; era îmbrăcat într-o pereche cheviot gri. Care era numele lui? În cartea de oaspeți, el este menționat ca Lionelle Crabbe. Iar prietenul său, conform aceleiași cărți de înregistrare, se numea Smith. După cum va depune mai târziu recepționerul, acest Smith este un nume „rar”, nu veți spune nimic! - era blond, avea vreo treizeci de ani și vorbea cu un ușor accent scoțian. Chiar în acea dimineață, în jurul orei șapte, Smith l-a avertizat pe recepționer că el și Crabbe se vor întoarce după-amiaza târziu. Apoi cei doi au părăsit hotelul. De atunci, nimeni din Anglia nu va fi destinat să o vadă în viață pe Lionelle Crabbe...
Cine era el, această Lionelle Crabbe? Fără îndoială – cel mai bun submariner, celebrul „om broasca”, așa cum pe vremuri îi spuneau scafandrii lumini, sau scafandrii. Se întâmplă atât de multe minuni în aceste zile, încât până la urmă ne-am obișnuit cu ele și am încetat complet să fim surprinși. Să ne imaginăm însă un contemporan al lui Jules Verne, care a fost brusc transportat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a aflat că există oameni care, purtând costume spațiale, cu un aparat respirator autonom în spatele umerilor, care le permite să înoate complet liber în adâncurile mării, atacă nave și duc bătălii subacvatice crude. Un contemporan al marelui scriitor de science fiction ar fi crezut cu siguranță că vede în realitate imaginile uluitoare din Douăzeci de mii de leghe sub mare.
Nu, nimic, s-ar părea, nu a prefigurat faima lui Lionel Crabbe într-un domeniu atât de neobișnuit - pentru acea vreme, desigur -. Oh, chiar așa? - tu intrebi. Exact - nimic! Înainte de război, eroul nostru nici măcar nu știa să înoate. S-a încercat într-o varietate de specialități, dar nu a rămas în niciuna mult timp. În septembrie 1939, după declararea de război, a decis să se alăture marinei britanice. Dar i s-a refuzat un consiliu de proiect. Într-adevăr, Lionel Crabbe era departe de a fi un atlet. În plus, era scund, slab, nu puternic - avea plămânii slabi. Ca să nu mai vorbim de miopie severă - a văzut doar douăzeci la sută dintr-un ochi. Dar ceva, dar voința și perseverența Crabbe nu trebuia să ia - datorită acestor două calități, a reușit să intre în rezerva navală și a ajuns în Gibraltar - la biroul funcționarului. El, care visa la bătălii navale, acum se îneca într-un ocean de hârtii în fiecare zi.
La 19 septembrie 1941, un incendiu puternic a izbucnit asupra cisternei Denbyvale în raul Gibraltar. Imediat că autoritățile portuare și-au revenit în fire, când focul s-a extins la două autocisterne învecinate - la toate trei s-a produs o explozie, iar cât ai clipi au mers la fund. Și acesta este cel mai invulnerabil raid din lume! Da, era ceva care să-l spargă pe șeful cartierului general al Marinei Britanice. Atacul submarin? Exclus. Din partea mării, rada era protejată în mod fiabil de o plasă continuă antisubmarină. Apoi, pentru a rezolva definitiv ghicitoarea, scafandrii au fost trimiși sub apă. Ei au descoperit că „în plasă erau găuri uriașe care blocau intrarea în port”. În raportul lor, scafandrii au sugerat că aceste găuri au fost făcute folosind un aparat cu aer comprimat. Și toate îndoielile au fost rezolvate deodată - doar „oamenii broaște” puteau face acest lucru. După cum știți, despre isprăvile „popor-broaște”, sau „popor-torpile”, așa cum erau numiți atunci scafandrii italieni care erau în slujba prințului Valerio Borghese, erau legendari la acea vreme. Așa că și în acest caz au spart bariera aparent inexpugnabilă care apăra Gibraltarul de mare. Scafandrii, în salopetă impermeabilă pe o căptușeală de lână sau mătase groasă, cu aparate de respirație și aripioare, au fost livrați la locul potrivit de o torpilă, sau „porc” - o carcasă cu două locuri lungime de aproape șapte metri și mai mult de jumătate de metru. în diametru. „Porcul” a fost pus în mișcare de un motor electric. Arcul său - un con detașabil - conținea 300 de kilograme de explozibili. Sabotorii au adus torpila mai aproape de nava țintă și apoi au abandonat-o. După ce au făcut treaba, au scăpat înotând.
Când această tragedie a lovit în portul Gibraltar, britanicii nici măcar nu știau despre „oamenii broaștelor”. Dar apoi apare Lionelle Crabbe. Întrucât italienii atacă sub apă, înseamnă că în același loc, în adâncurile mării, trebuie respinși. Crabbe a propus Amiralității Britanice să creeze o echipă de scafandri fără precedent până acum. Și având în vedere că pericolul atacurilor sabotatorilor-submariniști italieni creștea în fiecare zi, Amiralității nu a avut de ales decât să aprobe propunerea omul scund Crabbe. Așa a apărut prima echipă de „oameni broaște” englezi. Acesta a fost începutul epopeei lor eroice, în care isprăvile lui Lionel Crabbe ocupă, fără îndoială, primul loc.
Echipamentul scafandrilor ușoare britanici, proiectat într-un stil pur englezesc, nu avea nimic de-a face cu muniția italienilor. Ulterior, însuși Crabbe a recunoscut că el și tovarășii săi arătau „destul de amuzant” în costume de plajă, pantofi de tenis cu tălpă de plumb și rezervoare de oxigen antediluviane, care erau prinse în jumătate pe spate cu ajutorul curelelor și a unei curele. Cu toate acestea, uneori echipamentul nu joacă primul rol. Principalul lucru este să poți acționa, ceea ce echipa lui Crabbe nu l-a putut refuza. Pentru o astfel de muncă, era nevoie de nervi puternici - același fier ca și navele în sine, care trebuiau protejate. Dar probabil că nimeni nu va spune despre asta mai bine decât Crabbe. Odată a trebuit să examineze fundul raidului. Și deodată, în depărtare, a observat un fel de umbră. „Eram atunci la o adâncime de cincisprezece metri. Umbra se apropia. Îi distingeam deja ochii globuli și brațele lungi și albe. Era un italian. M-a atacat imediat. Avea un cuțit lung și ascuțit - ceva ce nu văzusem niciodată în viața mea. Mi-am tras pumnalul și m-am pregătit să apăr lovitura. A urmat o luptă. Unul dintre noi era sortit să rămână pentru totdeauna pe fundul mării. Și chiar și amândouă. Lupta corp la corp sub apă are loc cu încetinitorul - mișcările sunt constrânse, incomode. Cred că eram o priveliște ciudată. Dar nimeni nu ne-a văzut. Cu toate acestea, amândoi nu ne-a păsat cum arătăm din afară, eram îngrijorați de ceva cu totul diferit. Ținuta italiană, după cum s-a dovedit, mi-a oferit câteva avantaje. Era mult mai greu și nu acționa la fel de repede. Și eu, în pantofii mei de tenis și un costum vechi de plajă, mă mișcam ușor și liber. Cu o lovitură ușoară, i-am rupt salopeta și i-am tăiat furtunul. Și apoi am văzut o coloană de bule mari de aer din scuba lui întinsă în sus. Italianul, deși s-a sufocat și s-a înecat, a rezistat cu disperare. Câteva zile mai târziu, i-am pescuit cadavrul în golf.”
Altă dată când Crabbe a dat peste o mină, aceasta era lipită de fundul unei nave englezești. A fost adus de italieni și asigurat cu trei prinderi cu vid. În timp ce înota mai aproape, Crabbe auzi ticăitul măsurat al unui mecanism de ceas construit în mină. La început a încercat să o curețe. Dar în zadar. Și deodată îl izbi un gând: dacă ezita și Doamne ferește să întârzie, corabia împreună cu echipajul decola. După ce a înotat la suprafață, s-a urcat pe navă și l-a avertizat pe căpitan, sfătuindu-l să evacueze imediat echipajul. Apoi s-a dus din nou sub apă. M-am descurcat destul de ușor cu prima captură, apoi cu a doua. „Dar cu al treilea”, a spus el mai târziu, „a trebuit să mă chinuiesc. Încă nu puteam să-l dezbranșez și, gândindu-mă la mecanismul de ceas din interiorul minei, tremuram constant.” Încă o dată, Crabbe a trebuit să iasă la suprafață pentru noi cilindri de aer. Și din nou la adâncime! „Apa era doar înghețată, mâinile mele au început să se umfle de frig - destul de nepotrivit. Totul ar fi în regulă, dar din atingerea constantă a metalului, aspru, ca smirghelul, am reușit să-mi șterg palmele în sânge.” În cele din urmă, ultima criză a cedat. Crabbe a luat mina cu ambele mâini. Mecanismul a continuat să funcționeze. După ce a navigat mult timp într-o îmbrățișare cu o mină, a agățat-o de geamandura cea mai îndepărtată, astfel încât, în cazul unei explozii, nici o navă să nu fie rănită. Acolo, în pace și liniște - ca să zic așa, - a dezamorsat mina în cele din urmă. „Mai târziu, când inginerii noștri l-au demontat, au observat cu puțin umor negru că nu m-aș fi putut grăbi, pentru că înainte de explozie aveam la dispoziție până la 23 de secunde.”
Când războiul s-a încheiat, Crabbe nu a rămas fără muncă. Acum a condus o echipă de scafandri italieni care au fost chemați să elibereze porturile. Foști inamici au colaborat deja ca cei mai buni prieteni, italienii chiar l-au admirat pe Crabbe, ceea ce l-a surprins la început. Apoi a aflat că în Italia existau cu adevărat legende despre el. Curând a fost premiat și a părăsit flota. La fel ca mulți alți demobilizați, nu i-a fost ușor să se obișnuiască din nou cu viața civilă. După un timp, el, împreună cu un anume Matland Pendock, a deschis o mică fabrică de mobilă la Londra. Cu toate acestea, în ciuda tuturor lucrurilor, lucrul sub apă era încă principalul scop al vieții sale. Amiraalitatea știa despre asta. Și acum, din când în când, Crabbe, după ce a transferat frâiele fabricii partenerului său, a început să plece pentru o zi, acum pentru doi, acum pentru trei. Și la întoarcerea acasă, a povestit cu bucurie cum a avut ocazia să-și îmbrace din nou salopeta și o mască de scafandru. De obicei, el era însărcinat să investigheze bancurile și epavele navelor scufundate. Și pentru fiecare scufundare primea cincizeci de lire sterline. Dar, să spun adevărul, cu greu îl interesau banii. Adevărata fericire pentru el era scufundarea în adâncurile mării, unde putea, parcă, să retrăiască aventurile anilor de război. În memoria prietenilor săi londonezi, a rămas ca un frecventator al pub-urilor și cluburilor, unde îi plăcea să viziteze după muncă.
Lionelle Crabbe locuia singură. A divorțat de soția sa Margaret în 1954.
Crabbe a vorbit de bunăvoie despre isprăvile sale militare - ca orice erou - și despre aventurile lui în timp de pace, dar nu a menționat niciodată scufundări în 1953. În acel an, regina Elisabeta a găzduit o paradă navală la Spighthead, care a prezentat și nave din marile puteri navale. Printre ei a fost cel mai modern crucișător sovietic „Sverdlov” - el a devenit obiectul atenției universale. Înainte de a intra în ancorajul prescris, căpitanul Sverdlov-ului, destul de ciudat, a refuzat nu numai pilotul, ci chiar remorcherele. Marinarii britanici, cu gura căscată de uimire, au urmărit cât de „rapid și încrezător” a mers crucișătorul sovietic la ancorajul său. „Toată lumea a putut vedea”, scrie Robert Gale, „cum căpitanul a dat ordine prin simpla apăsare a butoanelor de pe panoul uriaș de control situat chiar în fața lui”. Ușurința de control fără precedent și manevrabilitatea ridicată a navei au sfidat orice explicație. Experții s-au pierdut literalmente în presupuneri: poate că noul crucișător are „mai multe cârme, elice suplimentare sau o formă super-modernă a cocii?”... Cu toate acestea, britanicii nu au ajuns la un consens și apoi, se pare, s-a decis să-i solicite ajutor lui Crabbe și să-l rog să examineze partea subacvatică a Sverdlovului: ce se întâmplă dacă secretul principal este ascuns acolo? A reușit Crabbe să finalizeze această nouă misiune? Probabil că nu, deoarece trei ani mai târziu, când crucișătorul din clasa Sverdlov Ordzhonikidze a livrat B și X la Portsmouth, Crabbe a fost rugat să repete scufundarea, care se pare că a eșuat în 1953.
Acum să încercăm să punem cap la cap ce avem despre ceea ce a făcut Lionel Crabbe în perioada 17-19 aprilie 1956. După examinarea tuturor documentelor cunoscute, specialiștii serviciilor secrete Kurt Singer și Jane Sherrod au stabilit cu certitudine următoarele:
Lionelle Crabbe ajunge la hotelul Sulliport, însoțită de un bărbat înalt și blond pe nume Smith. Lăsându-și lucrurile în cameră, ei părăsesc hotelul. Ce au făcut timp de câteva ore, nimeni nu știe. Se știe doar că Crabbe vine la coafor să se tundă și să se bărbierească. Îl sună și pe însoțitorul său Pendock din Londra de mai multe ori.
Seara, Crabbe este singur - te întrebi unde a plecat Smith? - se uită în barul „Nat”. Apoi - în altul, la Keppels Head Hotel.
După-amiaza, Smith se întoarce. Dar deja unul. După ce a plătit nota, își adună lucrurile și pleacă într-o direcție necunoscută.
Două zile mai târziu, pe 21 aprilie, proprietarul hotelului Sulliport este vizitat de un bărbat care îi arată un carnet de poliție pe numele lui Stanley Lamport. Vizitatorul are nevoie de o carte de rezidenți. Richman îl aduce înăuntru. Lamport, cu cartea sub braț, intră în sala de așteptare goală și se încuie. Puțin mai târziu, el returnează cartea, explicându-și vizita după cum urmează:
- Am acționat la ordinele înaltelor autorități.
Cuvintele intrusului i-au părut lui Richman ciudate și redundante. Era obișnuit cu controalele poliției. Și ce legătură au „șefii înalți” cu asta? Curând a devenit clar pentru Richman, însă. Răsfoind cartea, a observat că paginile cu numele lui Crabbe și Smith au fost rupte.
Dar de ce?
Au trecut câteva zile. Prietenii lui Crabbe din Londra încep să se îngrijoreze. Primul care a sunat alarma este însoțitorul lui. Prietenii merg la el acasă - apartamentul lui Crabbe este încuiat. Proprietarul asigură că nu l-a mai văzut de câteva zile. Fără îndoială: Lionelle Crabbe a dispărut.
Curând, un ziar, apoi altul, relatează despre dispariția lui misterioasă. Și atunci vestea a fost preluată de toată presa britanică. Jurnaliştii cer clarificări de la Amiraalitate. Rămâne complet tăcut. Apoi, reprezentantul său oficial i-a spus jurnalistului Times că Amiraalitatea nu are informații despre acest caz. Poliția spune că toate acestea nu au nicio legătură cu ei.
Și abia pe 29 aprilie, Amiraalitatea transmite în sfârșit următorul mesaj:
„Se pare că căpitanul 3-Goranga Crabbe a murit ca urmare a spargerii unui aparat respirator în timp ce se scufunda în Stoke Bay”.
Scufundări? Ce fel de imersiune? Curând devine clar pentru toată lumea că nu vor urma alte lămuriri. Și apoi, dintr-o dată, apare o presupunere: ce se întâmplă dacă această scufundare este conectată cu apelul către portul englez al crucișătorului „Ordzhonikidze”? Dacă Crabbe nu ar muri din întâmplare? Navigarea sub fundul unui crucișător sovietic semăna mai mult cu o operațiune de spionaj decât cu o călătorie obișnuită subacvatică. Și mijloacele de protecție împotriva spionilor au existat din timpuri imemoriale. Și într-o chestiune atât de delicată, rușii erau departe de a fi începători. Și apoi este Sydney Knowles, coechipierul de scufundări al lui Crabbe.
Da, există un mister în dispariția lui Crabbe, - spune el. - Deoarece autoritățile au arătat o deplină indiferență față de soarta lui, am decis să acționez singur și eram pe cale să mă scufund în căutarea trupului lui. Și apoi, când totul a fost gata pentru scufundare, un ofițer a venit la mine și mi-a spus: „Nu face asta. Crabbe nu este acolo.”
Cuvinte ciudate, nu-i așa? Cu toate acestea, să auzim ce are de spus și Knowles:
- Am început să-l întreb, - continuă el. - Ofițerul mi-a răspuns că știe totul despre Crabbe, dar nu putea spune - spun ei, un secret profesional.
Acum, nu doar mass-media britanică, ci și ziarele, radioul și televiziunea din întreaga lume sunt interesate de dispariția lui Crabbe. Camera Comunelor face o cerere guvernului. Anthony Idein (prim-ministru britanic 1955 - 1957) urcă pe podium
În interesul public, spune el, ar fi indicat să nu dezvăluiți circumstanțele care au dus la moartea aparentă a căpitanului 3rd Rank Crabbe.
Aici ar trebui să fiți atenți la un alt detaliu: guvernul britanic a notificat-o oficial pe mama lui Crabbe că fiul ei a murit. Dar biata femeie, însă, a mărturisit reporterilor:
- Și simt că el este în viață.
Dar ce sa întâmplat cu Smith? Desigur, dacă l-am putea găsi și să aflăm ce făceau când l-a văzut ultima oară pe Crabbe, ceva s-ar fi lămurit. Cei mai buni reporteri britanici s-au grăbit să-l găsească pe Smith. Dar în zadar. Găsirea lui Smith nu va fi destinată nimănui.
Dar jurnaliştii reuşesc să adune alte dovezi. Unii martori oculari, de exemplu, au spus că pe 19 aprilie l-au văzut pe Crabbe la baza plutitoare Vernoy destinată antrenării scafandrilor: în acea zi, Vernoy tocmai era ancorat la cincizeci de metri de navele sovietice.
În urma acesteia, la rândul său, guvernul sovietic a intervenit în chestiune. Exprimându-și sincera indignare față de incident, a acuzat Amiraalitatea Britanică de spionaj. Rușii au spus că sunt încrezători că căpitanul 3rd Rank Crabbe a primit ordine să examineze una dintre navele lor sub apă. „Și rușii nu știu nimic despre faptul că el a dispărut în timp ce își îndeplinea misiunea rușinoasă, dar, în același timp, protestează puternic împotriva folosirii unor astfel de metode ilegale”.
Guvernul britanic a trebuit să răspundă. Și a acționat așa cum se obișnuiește să acționeze în astfel de cazuri - agentul a fost dezavuat. Cu toate acestea, la ceea ce britanicii au avut în vedere atunci când declarația lor oficială a apărut în presă, se putea doar ghici: „Suntem acuzați că am comandat o examinare a părții subacvatice a crucișătorului Ordzhonikidze în scopuri de recunoaștere, dar acest lucru nu este adevărat. Nu putem fi trași la răspundere pentru ceea ce ar fi făcut căpitanul Crabbe de nivel 3. Dacă a comis acțiuni ilegale, a fost doar din proprie inițiativă.”
La 9 iunie 1957, a avut loc un eveniment extraordinar. În acea zi, marinarul pensionar John Randall, împreună cu frații Gibby, au plecat la pescuit în Prince's Bay, lângă orașul-port Chichester, situat într-un golf îngust de pe coasta de sud a Angliei.
Deodată, Randal a observat „o masă întunecată care se ondula pe valuri”. La început, a confundat-o cu „o capcană pentru homari care fusese smulsă din ancoră”. Dar Ted Gibby a avut un ochi mai ascuțit - a crezut că este „corpul fără cap al unui om broaște care, în plus, nu avea brațe”. Culoarea gri închis a salopetei de cauciuc indica faptul că echipamentul său fusese făcut pentru Amiraalitate.
Cadavrul mutilat a fost dus la Chichester. După ce a aflat despre această descoperire de rău augur, poliția britanică, Marina și Forțele Aeriene au început o anchetă comună. Și ceva timp mai târziu, intendentul șef al poliției din Chichester, L. Simmonds, le-a spus reporterilor că acestea sunt, fără îndoială, rămășițele lui Lionel Crabbe. O concluzie atât de grăbită și categorică a polițistului i-a surprins pe mulți. Și nu e de mirare: la urma urmei, corpul - dacă într-adevăr ar fi fost rămășițele lui Crabbe - a stat în apă mai mult de un an, în plus, îi lipsea cap și mâini, așa că era aproape imposibil să-l identifici cu acuratețe.
Sincer să fiu, nu am aflat niciodată nimic cert, - medicul legist Dr. King a fost obligat să mărturisească după autopsie.
Doar partea inferioară a corpului era mai mult sau mai puțin conservată, dar nu erau semne speciale pe ea.
Partea superioară era într-o stare atât de proastă, încât a fost chiar imposibil de stabilit cauza exactă a morții.
Cadavrul a fost prezentat fostei soții a lui Crabbe pentru identificare. Ea a declarat că „nu poate pretinde că acesta este trupul soțului ei”.
Între timp, ancheta a continuat. Și mult noroc! Unul dintre directorii firmei Heinky din Birdmonsie, care producea echipamentul de scufundare folosit de Crabbe, a anunțat că a recunoscut salopeta lui Crabbe. Numele mărcii, calitatea materialului, câteva secrete ale producției - totul era acolo. Directorul a recunoscut, de asemenea, lenjeria de corp din lână bleumarin pe care Crabbe o purta întotdeauna când testa echipamentul lui Heinke.
Dar au fost cuvintele regizorului o confirmare incontestabilă că trupul lui Crabbe a fost scos din apă? După ce mărturia sa a devenit publică, revista engleză Reynolds News i-a pus imediat la îndoială, aducând în instanța cititorilor punctul său de vedere destul de neașteptat: salopeta și costumul spațial ar putea bine să aparțină lui Crabbe, dar trupul nu putea fi al lui, dar cui altceva. , care „a fost mutilat în mod deliberat dincolo de recunoaștere”. Dar de ce această mascarada? Revista, luând credință în informațiile scurse din Europa de Est, a declarat cu încredere că Crabbe trăiește și se află acum în spatele „Cortinei de Fier”. În ceea ce privește cadavrul prins în Golful Chichester, era cadavrul unui scafandru rus, nu Crabbe. Într-adevăr, cu două săptămâni mai devreme, submarinele sovietice fuseseră reperate chiar în locul, nu departe de coastă, unde fusese găsit cadavrul.
Deci cine avea dreptate?
Pe 26 iunie, un investigator al poliției din Chichester, Bridgeman, a concluzionat că cadavrul, prins cu șaptesprezece zile mai devreme, era cadavrul lui Lionel Crabbe. Este interesant de știut de ce a ajuns la această concluzie. Cei apropiați lui Crabbe au mărturisit că avea un picior mic - totuși, nu este nimic surprinzător în asta, deoarece înălțimea lui era de un metru cincizeci și opt. Bridgeman a subliniat doar faptul că cadavrul prins avea „un picior prea mic, aproape ca un copil”. În plus, cadavrul avea o cicatrice la genunchiul stâng. Și în 1945, în Italia, în timpul unei scufundări în apropierea unei nave americane, împrejmuită cu o plasă de sârmă ghimpată, Crabbe și-a rupt genunchiul stâng.
Anchetatorul s-a referit și la raportul doctorului King, care spunea că moartea ar fi putut avea loc în urmă cu șase luni sau chiar paisprezece luni. Și în acest timp, a remarcat Bridgeman, nu a lipsit niciun scafandru. Se presupune că trupul lui Crabbe – înainte sau după moarte – a fost acoperit cu ceva și „astfel încât corpul și picioarele să fie protejate de acțiunea de descompunere a apei de mare”.
La 5 iulie 1957, Daily Telegraph a publicat următorul mesaj:
„Ieri, la Portsmouth, a avut loc înmormântarea căpitanului submarinist de gradul 3 Lionel Crabbe. Cadavrul său a fost descoperit pe 9 iunie în Golful Chichester, la un an după ce a dispărut în timpul escalei navelor rusești la Portsmouth, în aprilie. Niciun reprezentant al Marinei nu a fost prezent la înmormântare”.
S-a terminat cazul Crabbe?
Unii au crezut că da. Alții erau încă în pierdere. „A fost greu de înțeles”, scrie Robert Gale, „cum se puteau separa capul și brațele de corp. Este cu adevărat o ghicitoare, deci o ghicitoare! Mai mult, din cauza acestor răni inexplicabile, s-a dovedit a fi imposibil de identificat cadavrul.”
Au trecut doi ani. Cazul misterios al lui Crabbe a fost deja menționat ocazional. Și deodată a tunat din nou - ca un șurub din albastru. În noiembrie 1959, Serviciul Britanic de Informații și Contrainformații a primit un dosar voluminos de la rezidenții care lucrau în spatele Cortinei de Fier. Documentele adunate în ea, într-adevăr senzaționale, priveau direct dispariția celebrului „om broască”. Acest dosar a stat la baza cărții lui J. Bernard Hutton, care s-a numit: „The Incredible Case of the Frog Man”. Cartea a devenit imediat un bestseller, deoarece autorul ei a declarat cu siguranță că știe soluția ghicitoarei. Potrivit lui Hatton, Lionelle Crabbe nu a fost ucisă. Și acum locuia în Rusia. În această carte, Hutton descrie în detaliu aventurile extraordinare ale ofițerilor britanici de informații care și-au riscat viața pentru a obține informații uluitoare pentru superiorii lor. În cele din urmă, datorită hărniciei lor uimitoare, au reușit să ajungă pe urmele lui Crabbe exact în locul în care părea să fie pierdut pentru totdeauna. Asa de:
19 aprilie 1956. 7 dimineata. Împreună cu un anume Smith - identitatea acestui bărbat a rămas un mister - Lionelle Crabbe părăsește hotelul Sulliport. Poartă cu el o valiză, unde se află echipamentul ușor de scufundare.
8 ore 24 minute. O alarmă sună la Ordzhonikidze. Scafandrii sovietici se cufundă rapid în apă din crucișător. Dar de ce o asemenea grabă? Faptul este că semnalizatorii-observatori au observat un „om-broaște” la bordul navei. Începe urmărirea. La început, scafandrii sovietici nu reușesc să-i găsească pe scafandrii lumini englezi. Când în sfârșit îl observă, el fuge și se ascunde în spatele carenei unei alte nave rusești, distrugătorul Lookout. Supraveghere fatală! Alți scafandri sovietici lasă „Lookerul” sub apă. Cu ajutorul camarazilor lor din Ordzhonikidze, îl înconjoară pe englez și îl iau prizonier. La ora 08.39, prizonierul este luat la bordul vasului Ordzhonikidze. Și l-au băgat la infirmerie. Dar deloc pentru că era rănit sau aproape sufocat. Dar pentru că pe navele de război, infirmeria se află în cel mai inaccesibil loc. Curând, un anume Vozensky îl interoghează pe prizonier:
- Cine esti?
Nici un raspuns.
„Știm că ești căpitanul de rang 3 Lionelle Crabbe. Recunoști?
Mai este liniște.
Primul interogatoriu se încheie în zadar. Puțin mai târziu, urmează un nou interogatoriu. Dar totul este în zadar.
Tăcerea englezului îi încurcă pe ofițerii sovietici. Dar și anxietate. Bineînțeles, conform dreptului internațional, o navă din acest sau acel stat este teoretic teritoriul său. Și conform legii, Ordzhonikidze face parte din teritoriul sovietic. Deși este ancorat în Portsmouth. În Anglia. Deci cel mai important este să nu atragi atenția autorităților britanice. Există o metodă dovedită pentru aceasta - și este folosită. Un medic se apropie de prizonier și îi face o injecție. Prizonierul adoarme imediat. Va dormi câteva zile la rând. Va avea nevoie de multe injecții. Îl vor hrăni artificial. Și numele prizonierului este deja cunoscut - Lionelle Crabbe.
Vizita lui B și X s-a încheiat. Cel mai bun pentru statul sovietic. În ochii britanicilor, colosul rus s-a transformat acum într-un fel de om gras zâmbitor, în care se îmbină trăsăturile mareșalului Bulganin și Nikita Hrușciov. Pe 28 aprilie, Ordzhonikidze scoate ancora, transportând la bord doi pasageri celebri. Pe 29 aprilie, la ora 6 dimineața, un elicopter plutește deasupra colibei unui crucișător sovietic, de pe un cablu este coborât un leagăn special și „acolo este pus corpul uman insensibil învelit într-o pătură gri. Apoi, leagănul este ridicat în cabina elicopterului, iar elicopterul zboară cu un vuiet - direct spre est. "
Două ore mai târziu, elicopterul aterizează pe aerodromul din Szczecin. Lionell încă doarme...
Se va trezi abia seara. Îi vor aduce cafea și carne de vită stroganoff. Trebuie să ne recuperăm - urmează un nou interogatoriu. Încredințat de această dată cu grija unor profesioniști, Lionel Crabbe își dă seama curând că este inutil să tacă. Și mărturisește. Da, îl cheamă Crabbe. Da, este căpitan de rangul 3 în Marina Britanică. Da, pe 19 aprilie a făcut o scufundare pentru a examina partea subacvatică a crucișătorului Ordzhonikidze. Dar jură că nimeni nu i-a încredințat această sarcină. A făcut-o din proprie inițiativă. Amiraalitatea nu știa nimic. Acum colonelul îl interoghează. Cineva Jabotin. Amenințări. Promisiuni. Există un întreg arsenal de metode polițienești încercate și testate, la fel de vechi ca lumea.
Știu că ai lucrat pentru americani! – strigă colonelul Jabotin.
Poate că îl încurcă în mod deliberat - pentru a afla adevărul? Dar Crabbe neagă vehement că aparține serviciilor de informații americane. A doua zi, însă, mărturisește că s-a scufundat sub Sverdlov - în cincizeci și treilea:
„Dar doar pentru a ne asigura că fundul navei nu este minat.
După aceea, Crabbe este transportat la Moscova. Interogările continuă - de mai multe ori pe zi. Manipularea politicoasă este de domeniul trecutului. Acum Crabbe stă pe aceeași pâine cu apă, puterea lui slăbește pe zi ce trece. Torționarii, profitând de slăbiciunea prizonierului, încearcă cu insistență să-l bată pentru a recunoaște că a lucrat pentru americani. Îl transformă într-un fel de obsesie. De remarcat faptul că evenimentele descrise au loc în plin Război Rece. În curând amenințările capătă o formă foarte specifică:
- Știi că te putem împușca ca spion?
- Este cunoscut.
- Știi că patria ta te-a abandonat? Guvernul britanic ți-a anunțat moartea.
În zadarnic eforturi - Crabbe nu renunță. Tenacitatea lui este admirabilă. Pe 22 mai, colonelul Myaskov îi oferă lui Crabbe o înțelegere. Prizonierul va putea evita un tribunal militar, dar cu o singură condiție: dacă merge să servească în flota sovietică și începe să antreneze scafandri sovietici. Pentru această muncă el va fi plătit anual cu o mie de lire. Înainte de a da un răspuns final, Crabbe face o cerere: dacă este de acord, nu va lucra niciodată împotriva lui.
La aceasta, Myaskov a obiectat cu o voce mohorâtă:
- Crabbe, guvernul britanic te-a îngropat cu mult timp în urmă, sau mai bine zis, a decis să prezinte totul ca și cum ai muri cu adevărat. Deci nu ai cale de întoarcere. Acum imaginați-vă că britanicii vă găsesc corpul. Vei fi înmormântat în Anglia, deși în realitate vei locui în Rusia.
Mai departe, ca într-o scenă bine repetită, soldații apar cu targi. Scuturat până la capăt, în deplină disperare, Crabbe își vede propriul trup pe targă, fără brațe și cap. Myaskov explică că în viitorul foarte apropiat acest presupus „său” cadavru va fi pescuit în largul coastei Angliei.
- Tu și el aveți aceeași înălțime. Apoi, după o lungă ședere sub apă, va fi imposibil să-l recunoaștem. Îți va transporta și echipamentul.
După o astfel de vedere groaznică, Crabbe se strică.
Crabbe lasă capul în jos. Si este de acord...
La 7 decembrie 1959, un locotenent a apărut la Vladivostok, a fost repartizat la sediul naval. Numele lui era Lev Lvovich Korablev. A sosit de la Odesa. Pentru un locotenent de submarinist sovietic, avea un istoric destul de lung. S-a remarcat în special în timp ce lucra la unul dintre spărgătoarele de gheață sovietice din Marea Baltică.
Acest locotenent vorbea rusă cu accent străin. Nu s-a gândit niciodată la familia lui.
Acum este momentul să facem un bilanț. La treisprezece luni și jumătate de la dispariția lui Lionel Crabbe, chiar în golful unde i s-a pierdut urma, un cadavru este pescuit, fără cap și fără brațe. S-a stabilit că decesul a avut loc cu cel puțin șase și maximum paisprezece luni în urmă - prin urmare, din punct de vedere medical, este posibil ca acesta să fie cadavrul lui Lionel Crabbe. Corpul poartă o salopetă albastră de lână și un costum de scufundări ușor de cauciuc. Salopeta de scufundare si costumul spatial sunt recunoscute de catre producatorul de echipamente de scufundare, furnizorul personalului Crabbe, fapt incontestabil luat in considerare la identificarea cadavrului. Adăugați la aceasta că cadavrul avea un picior foarte mic - ca al lui Crabbe. Și că avea o cicatrice pe genunchiul stâng - la fel ca a lui Crabbe.
Cu toate acestea, Margaret Crabbe, după ce a examinat rămășițele, la început se îndoiește, apoi neagă cu tărie că acesta este cadavrul fostului ei soț. Și ea știe mai bine decât oricine altcineva despre dimensiunea picioarelor lui și despre cicatricea de pe genunchi.
Cu toate acestea, în curând Margaret Crabbe ne va pune o nouă ghicitoare. Bernard Hutton, autorul cărții pe care am menționat-o, în opinia căruia Crabbe a rămas în siguranță și acum locuia de cealaltă parte a „Cortinei de Fier”, și-a bazat argumentele - după cum ne amintim - pe un anumit dosar adus dintr-o țară comunistă. , sau mai bine zis - Berlinul de Est. După ce aceste documente au fost examinate la Londra, se pare că au fost returnate înapoi la arhivele poliției din RDG, „pe căi secrete subterane”. Și asta este foarte enervant.
Cu toate acestea, dosarul menționat mai sus a fost însoțit de o fotografie care arată un grup de ofițeri sovietici, dar originalul sau o copie este necunoscută. Bernard Hutton i-a arătat-o odată lui Margaret Crabbe. Și și-a recunoscut cu siguranță soțul, îmbrăcat în uniforma unui ofițer de marină sovietic.
Deci ce acum?
Să știe cititorul că cartea lui Bernard Hutton, un fost jurnalist ceh rămas în Anglia, a provocat o reacție violentă din partea Amiralității. Potrivit experților, fotografia prezentată de doamna Crabbe era mică și neclară, astfel că „era aproape imposibil să-l identificăm cu acuratețe pe Crabbe din imaginea surprinsă pe ea”. În ceea ce privește cartea în sine, reprezentantul oficial al Amiralității a numit-o „un fals, insultând onoarea și demnitatea unui ofițer și a unui domn”. Aceeași idee a fost reflectată în declarația scrisă a Amiralității.
Desigur, dacă cartea lui Hutton era într-adevăr un fals jalnic, cele mai înalte grade ale Amiralității Britanice aveau tot dreptul să-și exprime indignarea față de versiunea prezentată în ea. Dar dacă presupunerea lui Hutton era adevărată, s-a dovedit că un scafandru englez aflat într-o misiune de spionaj era în timp de pace! - prin acțiunile sale i-a insultat pe liderii sovietici, care la acea vreme se aflau într-o vizită de stat în Marea Britanie. Totuși, această întorsătură a lucrurilor nu i-a convenit Amiralității britanice, motiv pentru care s-a grăbit să-și anunțe declarația furioasă, acuzându-l pe bietul jurnalist de calomnii de-a dreptul.
Cât de misterioasă a fost această poveste! Deci, cititorul însuși trebuie să-și dea seama ce este adevărat în el și ce este speculație...
În 1967, au avut loc două evenimente remarcabile - de parcă Istoria însăși s-ar fi angajat să rezolve acest mare mister al zilelor noastre.
În ianuarie 1967, ziarul din Bonn Bild a anunțat că Crabbe este în viață și sănătos și că în prezent antrena scafandri est-germani la Bolckenhagen, în golful Mecklenburg.
Pe 8 martie 1967, vârful unui craniu uman a fost găsit pe coasta de lângă Chichester. Pe maxilar - cel superior, bineinteles - erau sapte dinti conservati, nu au fost gasite plombe sau urme de carii. Aceste rămășițe au ajuns în mâinile aceluiași medic legist care a examinat cândva corpul lui Crabbe. Doctorul a spus că, în opinia sa, craniul era sub apă de aproximativ zece ani. Acest lucru a coincis aproximativ cu data dispariției lui Crabbe.
Dar a fost craniul lui Crabbe?
O nouă versiune a dispariției „omului broaște” Lionel Crabbe: un marinar sovietic i-a tăiat capul
7:54 Vineri, 16 noiembrie 2007
Povestea dispariției misterioase a marelui scafandru britanic Lionel Crabbe în portul Portsmouth pe 19 aprilie 1956 a primit o nouă întorsătură. Liderii statului sovietic Nikita Hrușciov și Nikolai Bulganin au vizitat Marea Britanie cu crucișătorul Ordzhonikidze. Așa cum le-a numit editorul unuia dintre ziarele britanice, H. și B. Londra nu și-au putut permite un scandal cu tovarășii ruși H. și B., dar dispozitivul crucișatorului sovietic, pe care au ajuns Bulganin și Hrușciov, i-a interesat pe britanic extrem de. Prin urmare, Crabbe a mers să investigheze fundul Ordzhonikidzei, nefiind nici măcar în personalul marinei britanice. De când a părăsit hotelul Portsmouth cu un anume Smith, nimeni altcineva nu l-a văzut pe scafandru.
Koltsov a găsit un englez care încerca să atașeze o mină de carena navei și i-a tăiat gâtul, relatează NEWSru ua. „Am văzut silueta unui scafandru în uniformă, care se juca cu ceva la tribord, lângă depozitul de muniție al navei, – a spus pensionarul. – Am înotat mai aproape și am văzut că atașează o mină”. În același timp, Koltsov a arătat cuțitul, pe care l-a folosit, și Ordinul Steaua Roșie, care, potrivit lui, a fost premiat ulterior pentru curaj.
Potrivit lui Koltsov, l-a găsit pe Crabbe așezând o mină. În același timp, nici măcar surse neoficiale din Marea Britanie nu și-au acuzat scafandrul că a încercat să mine Ordzhonikidze.
-
- Versiune: Crabbe - în URSS, iar în mormântul său - un dublu
- Versiune: Crabbe tocmai a fost împușcat pe loc
În 1955, crucișătorul sovietic Sverdlov a intrat în portul Portsmouth. Britanicii au arătat de multă vreme un interes pentru această navă. Avea o manevrabilitate excelentă și se supunea cu ușurință la volan. Britanicii nu au putut să-și dea seama de secretul manevrabilității lui Sverdlov și, prin urmare, i-au trimis un scafandru spion, relatează site-ul Submerged Productions. Apoi Crabbe și-a îndeplinit misiunea și s-a întors. A găsit o gaură mare rotundă în nas. În interior se afla o elice care putea fi coborâtă la diferite niveluri pentru a obține o mai bună manevrare și, prin urmare, manevrabilitate a navei, relatează Allbestpeople.com.
Dar autoritățile britanice doreau o descriere mai detaliată. Această oportunitate s-a prezentat în aprilie 1956, când oamenii de stat sovietici au sosit în Marea Britanie într-o vizită oficială. Mica flotilă de trei nave includea crucișătorul Ordzhonikidze, fratele geamăn al lui Sverdlov.
Incidentul de la Ordzhonikidze a înecat efectiv eforturile unei reînnoite apropieri între Marea Britanie postbelică și Uniunea Sovietică, care tocmai își luase rămas bun de la Stalin. Moscova a protestat apoi, afirmând că partea gazdă îi spionează pe oaspeții distinși, iar reprezentanții guvernului britanic la audierile parlamentare au fost întrebați dacă serviciile speciale au scăpat de sub controlul său.
Londra nu a divulgat niciodată secretul - ștampila „secretă” este valabilă până în 2057
Serviciile britanice de informații au desecretizat doar o parte din documentele referitoare la dispariția lui Crabbe. Principalul corp de informații rămâne închis până în 2057. Autoritățile britanice s-au grăbit la un moment dat să renege acest incident, spunând că nu au nimic de-a face cu el. Prim-ministrul britanic de atunci Anthony Eden i-a avertizat pe parlamentari că dezvăluirea circumstanțelor morții lui Crabbe era împotriva interesului național. „Ceea ce s-a făcut nu a fost întreprins la îndrumarea miniștrilor Majestății Sale și fără știrea acestora”, a adăugat premierul britanic.
Un an mai târziu, cadavrul fără cap al unui submariner fără arme a fost găsit lângă coasta britanică, care a fost identificat ca fiind rămășițele lui Crabbe și a fost îngropat. Rămășițele au fost identificate de partenerul său de scufundări și prietenul apropiat Sydney Knowles. Ulterior a recunoscut că a mințit. „Nu era corpul lui, dar colonelul de informații Malcolm mi-a cerut să spun contrariul din motive politice, pentru a ne servi astfel țara”, a spus Knowles.
Doar mărturia ofițerului de marină, care a fost ultimul care l-a văzut pe scafandru înainte de scufundare, a fost desecretizată. Ofițerul fără nume a spus că Crabbe i-a cerut să ajute la scufundare „într-o manieră complet informală și pur privată”.
Crabbe este în URSS și în mormântul lui este un dublu
La treisprezece luni și jumătate de la dispariția lui Lionel Crabbe, chiar în golful unde i s-a pierdut urma, un cadavru este pescuit, fără cap și fără brațe. S-a stabilit că decesul a avut loc cu cel puțin șase și maximum paisprezece luni în urmă - prin urmare, din punct de vedere medical, este posibil ca acesta să fie cadavrul lui Lionel Crabbe. Corpul poartă o salopetă albastră de lână și un costum de scufundări ușor de cauciuc. Salopeta de scufundare si costumul spatial sunt recunoscute de catre producatorul de echipamente de scufundare, furnizorul personalului Crabbe, fapt incontestabil luat in considerare la identificarea cadavrului. Adăugați la aceasta că cadavrul avea un picior foarte mic - ca al lui Crabbe. Și că avea o cicatrice la genunchiul stâng - ca Crabbe, scrie revista „Vokrug Sveta”. Cu toate acestea, Margaret Crabbe, după ce a examinat rămășițele, la început se îndoiește, apoi neagă cu tărie că acesta este cadavrul fostului ei soț. Și ea știe mai bine decât oricine altcineva despre dimensiunea picioarelor lui și despre cicatricea de pe genunchi.
Revista Vokrug Sveta se concentrează pe versiunea recrutării lui Crabbe de către serviciile speciale sovietice. Conform acestei versiuni, scafandrul nu a fost ucis, ci luat prizonier cu ajutorul marinarilor distrugatorului „Watching” care stătea în apropiere. Din Ordzhonikidze, Crabbe a fost transportat cu elicopterul la Szczecin. Treptat, un anume colonel Myaskov l-a convins să coopereze cu sovieticii: la urma urmei, a fost abandonat în Anglia.
"Șocat până la capăt, în deznădejde deplină, Crabbe își vede propriul trup pe o targă, fără brațe și cap. Myaskov explică că în viitorul foarte apropiat acest presupus" cadavru al său va fi pescuit în largul coastei Angliei: "Tu și el are aceeași înălțime. Apoi, după o lungă ședere sub apă, va fi imposibil să-l recunoaștem. Îți va transporta și echipamentul.”
Și faptul că nu prea semăna cu Crabbe însuși, la Londra, au preferat „să nu observe”.
În această versiune se încadrează și alte detalii: partea superioară a corpului „cadavrului lui Crabbe” a fost prea prost conservată și, prin urmare, a sfidat complet identificarea. În același timp, picioarele au fost mai bine conservate, ceea ce a făcut posibilă concluzia despre dimensiunea piciorului și cicatricea de lângă genunchiul stâng. Este posibil ca serviciile speciale sovietice să fi putut ridica un cadavru cu o dimensiune similară a piciorului, să provoace o cicatrice, ca cea a lui Crabbe, a decis să se descurce fără o inconsecvență prea gravă și, prin urmare, înainte de a arunca cadavrul britanicilor, l-au adus. chiar la această formă. În plus, cu două săptămâni în urmă, submarinele sovietice fuseseră reperate în același loc, nu departe de coastă, unde a fost găsit cadavrul.
Probabil, corpul lui Crabbe (sau corpul pe care au vrut să-l dea drept trupul lui Crabbe) - înainte sau după moarte - a fost umplut cu ceva și „astfel încât corpul și picioarele să fie protejate de acțiunea de descompunere a mării. apă."
La 7 decembrie 1959, un locotenent a apărut la Vladivostok, a fost repartizat la sediul naval. Numele lui era Lev Lvovich Korablev. A sosit de la Odesa. Pentru un locotenent de submarinist sovietic, avea un istoric destul de lung. S-a remarcat în special în timp ce lucra la unul dintre spărgătoarele de gheață sovietice din Marea Baltică. Acest locotenent vorbea rusă cu accent străin. Nu s-a gândit niciodată la familia lui.
Între timp, marea i-a adus mamei lui Crabbe o sticlă cu un bilet de la fiul ei. Nu a spus niciodată nimănui despre conținutul notei.
Acestea și alte fapte sunt adunate în cartea lui Bernard Hutton. Autorul și-a bazat raționamentul pe un dosar adus din Berlinul de Est. După ce aceste documente au fost examinate la Londra, se pare că au fost returnate înapoi la arhivele poliției din RDG prin „rute secrete subterane”.
La dosarul menționat mai sus a fost atașată o fotografie a unui grup de ofițeri sovietici, dar originalul sau o copie nu sunt cunoscute. Bernard Hutton i-a arătat-o odată lui Margaret Crabbe. Și și-a recunoscut cu siguranță soțul, îmbrăcat în uniforma unui ofițer de marină sovietic.
Amiraalitatea britanică a calificat cu furie cartea drept „fals”. Dar, scrie „În jurul lumii”, dacă presupunerea lui Hutton era adevărată, s-a dovedit că un scafandru englez care efectuează o misiune de spionaj – într-un timp de pace! - prin acțiunile sale i-a insultat pe liderii sovietici, care la acea vreme se aflau într-o vizită de stat în Marea Britanie. Totuși, această întorsătură a lucrurilor nu i-a convenit Amiralității britanice, motiv pentru care s-a grăbit să-și anunțe declarația furioasă, acuzându-l pe bietul jurnalist de calomnii de-a dreptul.
Crabbe tocmai a fost împușcat pe loc
Nikolai Zenkovich, în cartea sa „Tempts and Staging: From Lenin to Eltsin”, citează opinia lui Joseph Zverkin, un fost ofițer de informații sovietic care acum locuiește în Israel. În acei ani, Zverkin a lucrat ca ofițer de informații la Londra. "Crabbe a lucrat nepoliticos. El a înotat aproape de navă, fără a se camufla, în modul de suprafață, ca să spunem așa. cercetarea suprafeței apei și a emis o mică pușcă cu lunetă ... Crabbe sa scufundat sub chilă, dar curând s-a ridicat din nou. la suprafață și a înotat.Se pare că i-a eșuat aprovizionarea cu oxigen.Apoi locotenentul l-a terminat cu o lovitură în ceafă. Cadavrul s-a scufundat. Și toate aceste povești că l-am prins și că era un spion rus - toate nu este adevarat ... "
Pe 8 martie 1967, vârful unui craniu uman a fost găsit pe coasta de lângă Chichester. Pe maxilar - cel superior, bineinteles - erau sapte dinti conservati, nu au fost gasite plombe sau urme de carii. Aceste rămășițe au ajuns în mâinile aceluiași medic legist care a examinat cândva corpul lui Crabbe. Doctorul a spus că, în opinia sa, craniul era sub apă de aproximativ zece ani. Acest lucru a coincis aproximativ cu data dispariției lui Crabbe. Dar a fost craniul lui Crabbe?
Și acum o parte din corespondența mea pe această temă cu cunoscuții mei:
„Bună ziua, Evgheni Evgenievici! Din păcate, tatăl meu este acum grav bolnav și nu vă poate răspunde la întrebări. Ce să faci, vârsta se face simțită. Cu toate acestea, sunt familiarizat cu subiectul, m-am familiarizat cu materialul dvs. trimis tatălui meu și, de asemenea, am revizuit înregistrarea programului din 3-4 februarie, a cărui temă generală a fost sabotarea înotătorilor de luptă împotriva navelor de război sovietice, inclusiv crucișătorul Ordzhonikidze, cu vizita sa în Anglia în 1956.
În ceea ce privește vizita lui „Ordzhonikidze”, de dragul „misterului și secretului”, faptele și datele au fost rearanjate sub legenda despre uciderea lui Crabbe de către înotatorul-înotător Koltsov și „sugerea” sabotajului planificat împotriva guvernului sovietic. delegație și crucișătorul Ordzhonikidze. Bredi t și n a !!!
Tatăl meu a fost un participant și martor ocular la aceste evenimente și nu ca marinar senior, ci ca ofițer al RTS (serviciul tehnic radio), care, în special, era responsabil de complexul hidroacustic, la care se referă Koltsov în memorii: „La ora 2 Noaptea, acusticianul a auzit un zgomot pe partea tribord... „Așadar, cabina sonarului, la fel ca toate celelalte camere de cabină ale RTS, au fost închise și sigilate și nu a fost purtat niciun ceas. în ele! Acest lucru a fost strâns controlat de ofițerii RTS. Mai departe. Koltsov nu indică nicăieri la ce dată s-a întâmplat acest lucru. Și acest lucru este de înțeles: dacă asta s-a întâmplat în noaptea de 18-19 aprilie 1956, atunci cum ar putea Crabbe să părăsească hotelul dimineața de 19 aprilie și apoi să-și înceapă acțiunile de sabotaj, fiind deja fără cap? Dacă acest lucru s-a întâmplat în noaptea de 19 spre 20 aprilie, atunci cum în după-amiaza zilei de 19 aprilie, ofițerul CIA Bernard Smith, care îl însoțea pe Crabbe, ar putea înțelege că Crabbe a dispărut (lucrurile i-au fost luate de urgență de la hotel și s-a rupt o pagină din cartea de inmatriculare)? Mai mult, cum ar putea Hrușciov să protesteze Edenul pe 18 sau 19 aprilie cu privire la incidentul din 20 aprilie (2 a.m., potrivit lui Kravtsov)? Mai trebuie să spun că Hrușciov nu a fost liderul oficial al delegației, ci a fost pur și simplu liderul PCUS. Capul este Bulganin. Și în documentele oficiale ale ofițerilor de legătură britanici, aceștia au fost desemnați ca: mareșalul Bulganin și domnul Hrușciov. Mai mult, este în această secvență. Tu însuți înțelegi acum cine ar putea protesta.
De fapt, cronologia evenimentelor este următoarea.
Delegația sovietică condusă de Bulganin a sosit la Portsmouth pe 18 aprilie 1956 la ora 11.45 (cruașătorul Ordzhonikidze era acostat). La 12.15, Bulganin și Hrușciov au părăsit Portsmouth și au plecat la Londra. În seara aceleiași zile, în intervalul de la 21 la 23 de ore de la portavionul „Bulvark”, ancorat în fața crucișătorului „Ordzhonikidze”, s-a observat sub apă un fascicul de lumină, care se întindea aproape până la crucișător. și a ieșit. Au raportat imediat la comandă, iar informația a ajuns la Bulganin și Hrușciov în aceeași seară. Ei, conform amintirilor lui Hrușciov însuși, nu au acordat prea multă importanță acestui incident, dar Eden și-a exprimat nemulțumirea, iar comandantul crucișătorului a fost instruit să ia toate măsurile pentru a asigura securitatea anti-sabotaj. Bărcile au fost coborâte (la pupa crucișătorului), în care se aflau echipamente ușoare de scufundare, ceasul superior a fost întărit, s-au luat măsuri suplimentare pentru a asigura comunicarea directă a ceasului superior cu stația de putere și supraviețuire, turbina pornind elicea. a fost asigurat etc. A doua zi, 19 aprilie 1956, în jurul orei 9.00, personalul de pe puntea superioară a văzut un bărbat într-un costum de scafandru lejer care plutise în sus o vreme. Apoi s-a aruncat. Acest lucru a fost raportat de la ceasul superior către PZH, iar turbinele au fost pornite pe elice. Pe 27 aprilie 1956, Bulganin și Hrușciov s-au întors pe navă și au plecat spre URSS.
Concluzii:
1. Este clar că, conform propriei sale povești, Koltsov nu l-a putut ucide pe Crabbe - este prea confuz în date, ore și evenimente. Iar povestea detaliată despre cum și-a tăiat capul, apoi a scos mina și a lăsat-o britanicilor este o poveste incredibilă, mai ales pentru cei care s-au scufundat vreodată sub apă noaptea.
2. Cadavrul, găsit după 14 luni și, până acum, identificat ambiguu („împotrivă” spune că soția nu a recunoscut cadavrul, iar mama a ezitat în recunoaștere; „pentru” vorbesc semne indirecte – echipament, o cicatrice pe picior , o dimensiune mică a piciorului etc. etc.) cel mai probabil aparține comandantului Crabbe. Și putea rămâne fără cap și mâini doar dacă ajungea sub șuruburile cruiserului. (Koltsov nu spune nimic despre mâinile lui).
3. Britanicii nu au plănuit niciun sabotaj: în primul rând, au trecut doar 11 ani de la sfârșitul războiului și nimeni nu dorea un nou război cu URSS - în Anglia își aminteau bine de convoaiele comune și de lupta împotriva hitlerismului; în al doilea rând, din moment ce Bulganin și Hrușciov erau deja conștienți de incident, atunci, dacă ar exista un pericol real, cu greu s-ar fi întors înapoi cu un crucișător - ar fi putut zbura cu un Tu-104, ceea ce a făcut o impresie uriașă asupra regina, sau cel puțin - pe IL-18.
4. Informațiile britanice și americane au fost cu adevărat interesate de funcționarea și manevrabilitatea crucișătoarelor 68-bis, și mai ales de elice.
5. Crabbe și-a desfășurat activitățile sub masca CIA, căreia nu-i păsa profund de prestigiul Angliei.
6. Și principalul! Când faci un program despre povești misterioase și secrete, ar fi bine să studiezi problema în mod cuprinzător și nu numai din cuvintele reprezentanților informațiilor, forțelor speciale și organelor de partid. Ar fi frumos să ridicăm presa occidentală (engleză și franceză) a acelor ani. Nu ar fi rău să văd ce fac colegii mei în acest sens: în aprilie 2009, tatăl meu a oferit un scurt interviu canalului 100-TV, descriind evenimentele și furnizând documentele ofițerilor de legătură britanici care au servit această vizită.
P.S.
Cine și de ce trebuia să facă un erou din Koltsov? Răspunsul este pe site-ul oficial al „Rusia Unită” în articolul „Întâlnirea cu diavolul mării”. Acolo, specialiștii în PR din „Rusia Unită” au convenit chiar și asupra prevenirii celui de-al treilea război mondial de către Eduard Koltsov.
Fără cuvinte - doar interjecții!
Cu stimă, Alexandru.
„Bună ziua, Evgheni Evgenievici. Tata m-a rugat să vă trimit în cele din urmă o descriere a evenimentelor cunoscute de către un anume Fergus Fleming, păstrată în arhiva lui:
„... paznicii de pe navele staționate în portul Portsmouth au observat că ceva de neînțeles se întâmpla în jurul crucișătorului Ordzhonikidze. Scafandrii sovietici au înconjurat literalmente nava. Deodată, între Ordzhonikidze și distrugătorul care stătea lângă ea, un alt scafandru a ieșit la suprafață. Scafandrii de la „Ordzhonikidze” s-au repezit spre ea A urmat o scurtă luptă, apoi au intrat cu toții sub apă
În curând trei dintre ele au apărut. Doi dintre ei l-au târât pe al treilea până la o barcă cu motor din apropiere, care a pornit imediat și s-a îndreptat spre Ordzhonikidze”.
Deci este clar că este o chestiune întunecată. Dar mass-media noastră, din câte am înțeles, nu a tăcut acest eveniment și toată lumea știa despre trădarea fostului aliat din URSS, iar autoritățile relevante au făcut concluziile organizatorice adecvate.
A. Hokhlov "
„Bună, Eugene.
Acest crucișător secret a fost vândut Indoneziei în 1961, unde s-a transformat curând într-un morman de fier vechi. Dar nu cu toate măruntaiele
Croazierul a fost vândut în 1963, iar multe dintre mărunțișurile sale au fost îndepărtate cu mult înainte de vânzare. Indonezienii l-au transformat în fier vechi.
Prietenul meu îl cunoștea îndeaproape pe regretatul Alexei Ivanovici Kholodov - în 1956 a servit ca intermediar-DIVIDER pe el. Chiar și la mijlocul anilor '90, îi era frică să vorbească despre episodul cu scafandru englez. Am dat un abonament. Întoarcerea periodică a șuruburilor a fost o procedură de rutină din două motive, a spus el.
-ПДСС-deja atunci înțeles și organizat
- disponibilitatea turbinelor pentru funcționare imediată.
Nu a spus nimic despre mină, dar cadavrul care ieșea, înțepat cu șuruburi, s-a descoperit aproape imediat că nu știa ce i-au făcut.
Cu stima maxim,
"" Nikita Hrușciov a sosit în Indonezia în februarie 1960. În timpul vizitei, a fost semnat un acord privind furnizarea de nave, avioane, elicoptere, tancuri și alte arme. Fără îndoială, cel mai scump obiect dintre ele a fost crucișătorul proiect Sverdlov. nu a făcut transfer pe flotele URSS.
Crusatorul ușor Ordzhonikidze din flota baltică a fost selectat pentru transfer („obiectul 055”). La 11 ianuarie 1961, a fost emis un decret special, conform căruia TsKB-17 a început să dezvolte un proiect pentru „tropicalizarea” navei. Au fost planificate lucrări mari de modernizare pentru următoarele cerințe climatice: temperatura aerului +40 de grade. С, umiditate 95 la sută, temperatura apei +30 de grade. C. Lucrările au continuat în mare măsură, dar reprezentanții Marinei Indoneziene care au ajuns la Bălțisk au dat de înțeles că nu vor da bani pentru o lucrare atât de mare. Cerințele au scăzut, iar totul s-a făcut doar prin înlocuirea generatoarelor diesel cu altele mai puternice (pentru instalarea de ventilatoare suplimentare, mai ales individuale).
La 14 februarie 1961, Ordzhonikidze a ajuns la Sevastopol și a intrat în fabrică, iar pe 5 aprilie 1962 a ieșit pentru teste pe mare. Până atunci, corpul de ofițeri al Marinei Indoneziene fusese deja format și se afla pe navă. De altfel, mecanicul crucișătorului Yatijan s-a „ascensit” ulterior la șeful departamentului tehnic al Marinei Indoneziene. Majoritatea navigatorilor au fost promovați și în funcții de conducere.
Pe 5 august 1962, crucișătorul Ordzhonikidze a sosit în Surabaya și, după ceremonia de transfer și redenumirea în Irian, pe 24 ianuarie 1963, a fost expulzată din Marina URSS.
Neavând înainte propria lor flotă, indonezienii au trebuit să stăpânească nave scumpe și echipamente destul de complexe prin încercare și eroare. În noiembrie 1962, la suprafața cu un ciocan de ariete, motoarele diesel de la unul dintre submarine s-au defectat, unul dintre distrugătoare și-a rupt pupa și trei din șase cazane au încetat să mai funcționeze pe crucișător. Starea flotei a fost influențată de temperatura și umiditatea ridicată a aerului, precum și de agresivitatea apei de mare, iar echipamentele nu au fost întreținute corespunzător.
Până în 1964, crucișătorul își pierduse practic capacitatea de luptă. De aceea s-a decis trimiterea lui „Irian” pentru reparații în URSS, la Vladivostok. În martie 1964, crucișătorul a ajuns la Dalzavod. Atât marinarii, cât și reparatorii de nave au fost loviți de neglijarea navei și de numărul mare de lucrări mici pe care le efectuează de obicei echipajul. Cu toate acestea, toate punctele notate în contractul de reparație au fost îndeplinite. În august același an, însoțit de distrugătorul nostru Irian, a plecat spre Surabaya.
Și deja în 1965, au avut loc celebrele evenimente, în urma cărora „părintele creației” Suharto a ajuns la putere. Atitudinea lui față de flotă era complet diferită de cea a guvernului anterior. Croașătorul stătea pe rada Surabaya și în cele din urmă s-a transformat într-o închisoare plutitoare pentru oponenții noului regim.
În 1970, Irianul abandonat și uitat a fost spălat în adâncuri. Corpul era umplut cu apă. Nimeni nu a efectuat operațiuni de salvare. Și, potrivit surselor occidentale, în 1972, nava amiral a Marinei Indoneziene a început să fie dezmembrată pentru fier vechi”.
Versiunea morții scafandrului ca urmare a întoarcerii șuruburilor arată cea mai convingătoare.
Apropo, versiunea răzbunării din partea prințului Borghese nu a fost luată în considerare?
Cu sinceritate,
Alexandru"
„Bună bătrâne! Nu sunt în subiect, întreabă-l pe Skafandrych, ești lângă el - ce este mai ușor? Arată ca o rață despre deturnarea unui submarin nuclear american direct din Pearl Harbor.
Doar cu greu o rață. Am auzit această poveste în diferite reluări (diferite crucișătoare, diferite locuri de parcare) de foarte mult timp și mulți dintre cei care au spus, au asigurat că știu asta de la oameni foarte informați. Aici principiul este - nu există fum fără foc.
Într-una dintre versiuni, pur și simplu au întors șuruburile, tăind-o în varză, în cealaltă, N.S. Hrușciov însuși era pe crucișător. etc.
În urmă cu șase luni, la televizor a fost difuzat un interviu cu presupusa văduvă a lui Krebs. Ea avea și o versiune a ei. Apoi au fost arătați tovarășii săi, care au vorbit despre o sarcină vagă care i-a fost pusă.
Într-un cuvânt, o ceață solidă, asemănătoare cu a-i încurca în mod deliberat pe toți cei din jur pentru a ascunde adevărul. foarte asemănătoare cu scrierea de mână a serviciului secret pentru acoperirea urmelor.
Salutări, Hooke"
Bună, Evgheni Evgenievici!
Îmi amintesc că pe diz.plpl erau scafandri independenți care ar fi trebuit să poată folosi scufundări și să inspecteze corpul pentru obiecte străine, precum și să slăbească șuruburile dacă ceva era înfășurat în jurul lor. În brigadă era chiar și un așa-zis „scafandru pilot”, ofițerul șef era instructor de scafandri. O dată la șase luni, se pare, se anunța „Amenințarea PDSS” (se pare că se numea), iar noi ne prefăceam că înființăm un ceas suplimentar cu grenade.
Dar capacitățile PDSS au fost cu adevărat apreciate abia după Novorossiysk?
Nikolai Cherkashin scrie acest lucru (se presupune că a exprimat versiunea oficială):
„După explozia Novorossiysk, toate navele sovietice au început să poarte ceasuri speciale - PDSS (forțe și mijloace anti-sabotaj). Aceste ceasuri s-au repezit și pe crucișătorul Ordzhonikidze. Dacă nu ai avut timp, atunci trebuie să arunci un stun special. grenade în apă. un remediu este să întoarcă elicele. Lamele uriașe ascuțite taie nu numai coloana de apă ... "
Apropo, un anume Stanislav Lekarev în aceleași „Argumentele săptămânii” nr. 26 din 2006 afirmă că Crabbe a luat parte la sabotajul împotriva „Novorossiysk”.
Cu sinceritate,"
"Bună ziua. La cererea dumneavoastră, mă extind: după ce trupele britanice au intrat în Italia, acolo a ajuns comandantul Crabbe. El a salvat de fapt detașamentul de înotători de luptă ai lui Mussolini de la distrugere. Aflând că celebrul Crabb din Italia, comandantul flotilei a 10-a al forțelor speciale de scufundări italiene, Alexander Volkov - un descendent al emigranților albi - a venit personal să se predea celebrului său coleg. Un pescar vede un pescar de departe. Calculul lui Volkov a fost justificat. Cu el, Crabbe a restaurat complet un detașament de înotători italieni de luptă, care atunci nu numai că a consiliat specialiști din flotila a 12-a britanică, ci a participat și la operațiuni militare împreună. Mai târziu, Volkov a plecat în Argentina, unde a devenit „părintele înotătorilor de luptă argentinieni”.
Al treilea din această „gașcă” a fost marinarul-scafandru american Anthony Marslow, cu care Crabbe era prieten, l-a vizitat în SUA. Adevărat, Marslow se dădea în Antonio Mardzullo, unul dintre donatorii mafiei italo-americane.
La 29 octombrie 1955, această troică a aruncat în aer cuirasatul sovietic Novorossiysk, care reprezenta un pericol deosebit pentru Anglia. Cert este că comandamentul sovietic dorea să echipeze Novorossiysk cu arme nucleare. Fostul cuirasat italian Giulio Cesare era ideal în acest scop. Marea Britanie ca insulă în acest caz s-a dovedit a fi cea mai vulnerabilă țintă pentru marina sovietică.
N. Cherkashin "
"După cel de-al Doilea Război Mondial, sau mai degrabă până în 1952, au apărut unități de înotători de luptă în aproape toate țările NATO. Dar în Uniunea Sovietică, nevoia lor a fost realizată abia în aprilie 1956, când înotatorul de luptă britanic, locotenentul comandant Lionel Krebs, a fost presupus ucis în Anglia. , care a examinat fundul crucișătorului Ordzhonikidze. Hrușciov și N.Bulganin au sosit la Londra cu o vizită oficială. Atunci Ministerul Apărării al URSS a început să ia în considerare de urgență problema „necesității de a crea formațiuni de recunoaștere și sabotaj submarine”.
În Cam Ranh, garantez pentru asta, apărarea la nivel înalt împotriva PDSS a fost elaborată.
Salutări, N. Cherkashin "
Și în concluzie, cel mai simplu și mai dificil lucru din acest subiect pe care am reușit să-l fac personal a fost să vorbesc cu însuși Eduard Petrovici și să folosesc „metoda selecției cheii” pentru a-l aduce la o poveste despre evenimentele acelor ani la persoana întâi. si fara taieturi. L-am fotografiat pe el și pe prietenul lui Patrick și i-am promis că voi posta poza pe rețea (el însuși nu știe cum, dar își iubește câinele și este mândru de el - Patrick l-a ajutat să supraviețuiască teribilă atemporalitate a anilor 90, are 12 ani vechi). Iar pentru acest E.P. mi-a spus ce se întâmplă cu adevărat. Citez această poveste din memorie, nu se putea vorbi de vreun dictafon.
„... Ce este de povestit! Zhenya, nu ești un copil, ai intrat chiar tu sub apă, trebuie să înțelegi! Cum este posibil să tăiați capul cu o singură lovitură de cuțit sub apă? Cu cuțitul nostru de scufundări?! Prostii, desigur. Nu poți la suprafață - iar apa este de 500 de ori mai densă.
Nu l-am ucis pe Crabbe. Totul a fost așa cum am povestit acestor reviste de la „Vechorka”, doar așa - dar nu așa. La sfarsitul celei de-a doua ore a noptii, acusticianul a raportat ca a auzit zgomote suspecte pe tribord. Din babordul opus în apă și am plecat. Și nu sunt singurul – mai erau ai noștri. Iar tipul care ți-a scris despre stâlpii și tăierile „sigilate” - a văzut vreodată marea? Tu însuți ai servit la RTK, la BDK, tu însuți știi cum se face. Am mers toți trei pe sub pupa și am văzut-o deodată - de jos pe fundalul suprafeței, era evidențiată de reflectoarele de pe dig. L-am văzut, dar nu. Trei dintre noi am mers spre el - eu de jos până în picioare, băieții - în dreapta și în stânga. Eram tânăr, voinic și ogar, Britt în comparație cu mine - un bătrân și destul de slăbit, dar a avut o reacție !!! Imediat, o lamă s-a dovedit a fi în mâna mea, lungă cât un pumnal - l-a lovit imediat pe băiatul meu în stomac, ei bine, a lovit catarama. Am atârnat de picioarele lui, iar Pashka Belov - al treilea - pe umerii lui. În general, l-au răsucit cumva, au ciupit conductele de aer pentru a nu legăna prea mult barca - și până la scară. Crescut in cel mai bun mod posibil. Și am scos „lipukha” puțin mai târziu, când am coborât din nou. Pentru ea și „Steaua”. Mai departe - băieții de la bărci deja lucrau. Ce fel de cadavru au aruncat, de unde l-au luat - nu știu. Să fii interesat - te înțelegi pe tine însuți. Avertizat imediat: În primul rând - nimic și nimeni! Al doilea - dacă - ce și pe cine, înseamnă asta: a fost un sabotor subacvatic, l-ai înjunghiat singur, i-ai băgat trupul sub șuruburi.
Britanicii au presupus imediat că l-am luat pe Crabbe și îl ținem undeva. În civil, au venit clovnii, au cerut să-l arate, să-l deschidă, dar așa este, pentru spectacol, au înțeles ei înșiși, pe navă poți să-și ascunzi măcar tot Turnul - vei găsi iadul.
De aceea, încă vă spun că i-am tăiat capul lui Crabbe. Pentru frați. Îți amintești zicala navală: „Un deștept înțelege, dar unui prost nu-i pasă”. Crabbe a servit apoi cu noi mult timp. Experiența colosală, practică, cunoaștere. Cu ajutorul lui, cercetașii au întors apoi astfel de lucruri - încă mai este un sunet. Așa că, prietene, l-am înjunghiat pe Crabbe pentru toată lumea fără un termen de prescripție. Acesta este termenul lor de prescripție, dar nu îl avem. Da, iar soția lui este mai ușoară - un lucru: văduva unui ofițer, altul - soția unui dezertor. În toată conștiința este.”
Escapadele lui Hrușciov, „traduse” de Troianovski, se întâlnesc cu aprobarea clară a publicului. Unele fraze sunt chiar întâmpinate cu aplauze. Iar Hrușciov, care a intrat în furie, nu poate corela pasajele sale revelatoare cu reacția lor entuziastă...
Vizita în Anglia din aprilie 1956 a conducătorilor de atunci ai statului sovietic, Hrușciov și Bulganin, a fost prima de acest fel și de o semnificație excepțională.
Faptul că această vizită a fost făcută de doi reflectă alinierea forțelor care exista la Kremlin la acea vreme - Hrușciov nu luase încă poziția de suveran și unic lider, acest lucru s-a întâmplat ceva mai târziu.
Au ajuns în Marea Britanie la bordul celei mai moderne nave a marinei sovietice, crucișătorul Ordzhonikidze. S-a întâmplat să mă aflu la bordul acestei nave cu un grup mic de persoane însoțitoare. Și urmăriți totul mai departe cu ochii tăi.
Detaliile acestei vizite de stat, prima de acest fel, au fost descrise, cercetate și evaluate în mod repetat de către istorici. De aceea, fără să-mi asum sarcina de a repeta binecunoscutul, voi împărtăși cititorilor câteva detalii care de mulți ani au rămas ca o greutate moartă în caietele mele.
Pe 18 aprilie 1956, crucișătorul Ordzhonikidze a izbucnit în portul Portsmouth cu viteză maximă - un miracol al tehnologiei de atunci - și, spre admirația britanicilor care știu multe despre arta maritimă, acostat faimos pe peretele cheiului.
Oaspeții distinși au fost întâmpinați de prim-ministrul Angliei, mâna dreaptă a liderului de război Winston Churchill, Anthony Eden, care a rostit cuvinte oficiale potrivite pentru ocazie. Churchill însuși era atunci deja la pensie.
Cu zece ani mai devreme, în martie 1946, ținuse infamul discurs Fulton, în care inventase pentru prima dată termenul „Cortina de Fier”. Călcând pe gâtul propriului cântec, Churchill și-a urat în scris succes vizitei, care, a scris el, „ar trebui să promoveze relații mai fructuoase între țările noastre”.
Vizita de stat a liderilor sovietici a continuat ca de obicei: recepții, discursuri, depuneri de coroane, negocieri - într-un cuvânt, tot ce se cere în astfel de cazuri.
Toate acestea au fost relatate în presă, povestite la radio. Despre tot, dar nu totul.
Războiul Rece, care intrase în vigoare până atunci, și-a dictat propriile reguli. Incidentul despre care vreau să-l povestesc a fost atunci, pentru a nu strica atmosfera generală, a fost trecut în tăcere deplină atât în presa engleză, cât și în presa sovietică. Ni s-a ordonat strict să nu-l menționăm.
În a doua zi a ancorajului Ordzhonikidze din portul Portsmouth, marinarii sovietici au descoperit zgomote suspecte sub fundul navei.
S-a dovedit că un scafandru misterios era agil acolo. A urmat o prezentare nerostită, dar decisivă, în fața autorităților britanice. Ca răspuns, s-a afirmat că rușii s-au înșelat și că nu erau scafandri în zona navei.
Cu toate acestea, a doua zi, incidentul s-a repetat și a urmat din nou negarea categorică. Nu - deci nu. Și marinarii sovietici și-au luat măsurile.
Câteva zile mai târziu, când delegația sovietică se afla încă în Anglia, cadavrul fără cap al unui scafandru necunoscut a fost spălat la mal. Curând, gazetarii omniprezent au aflat adevărul și chiar numele acestui scafandru - soldatul englez Crabbe.
Potrivit acestora, comandanții navali au arătat un interes sporit pentru proiectarea părții subacvatice a noului crucișător sovietic, ceea ce a dus la tăierea capului spionului de un autogen subacvatic. De data aceasta, nu a urmat niciun protest, iar capetele incidentului au fost literalmente scufundate în apă.
Și vizita de stat a decurs de la sine. Atât Hrușciov, cât și Bulganin au avut de înfruntat neplăceri și dificultăți neobișnuite pentru ei. Pentru recepțiile oficiale de la Palatul Buckingham, oaspeții străini trebuiau să apară în frac, cu care oaspeții sovietici au decis să nu fie de acord. Au venit la recepția Reginei în costume negre stricte.
Îngrijitul Bulganin, care mirosea a parfum la o milă depărtare, arăta și mai mult sau mai puțin decent. Nikita Sergeevich s-a simțit inconfortabil într-o rochie atât de neobișnuită pentru el. Fără ajutorul unor slujitori bine pregătiți, nu și-a putut da seama care este rostul numeroaselor pahare, cuțite și furculițe așezate în fața lui.
Pentru regenții aroganți ai recepțiilor regale, lăudatul autocontrol englezesc a ajutat la înăbușirea zâmbetelor. Cu toate acestea, Nikita Sergeevich nu a fost deloc jenat de această împrejurare. A condus o conversație plină de viață, jucând cu pricepere și deliberat rolul unui simplu țăran rus care a căzut în compania unor aristocrați care nu erau prea venerați de el.
Însă cel mai memorabil incident din timpul acestei vizite, care adaugă finisaje portretului lui Hrușciov, a avut loc în timpul călătoriei sale în capitala Scoției - Edinburghul antic.
În vechea reședință a regilor scoțieni - Castelul Holidruhaus, un palat cu un zid de fortăreață medievală, toată floarea de atunci a lumii afacerilor engleze s-a adunat pentru a se întâlni cu liderul sovietic.
Era planificat ca în cadrul acestei întâlniri să aibă loc o conversație serioasă pe tema cooperării economice între țările noastre. De data aceasta, nu aristocrații din anturajul regal, ci elita lumii afacerilor britanice, au vrut să-l asculte pe trimisul Moscovei.
Un grup mic de escorte a mers la Edinburgh cu Hrușciov. Mai mulți diplomați, securiști, un medic, un traducător și singurul jurnalist este autorul acestor rânduri.
În timpul acestei cine, Nikita Sergeevich, care apoi nu s-a sfiit de ochelari, după cum se spune, a trecut puțin peste. Când era servită cafeaua, urma să țină un discurs important, al cărui text pregătit și verificat se afla în buzunar.
Cititorului de astăzi îi este greu să înțeleagă întreaga dramă a ceea ce a urmat. Permiteți-mi să vă reamintesc că era începutul anului 1956. Umbra neagră a represiunilor lui Stalin care a atârnat zeci de ani peste țară nu s-a risipit încă.
Conform ordinului care a existat de mulți ani, discursul liderului era un „text sacru”. Citând un citat dintr-un astfel de discurs, redactorul a trebuit să scrie „verificat cu textul” în margine și să semneze. Orice retragere amenința cu cele mai grave necazuri.
Și așa Hrușciov s-a ridicat de pe scaun și și-a început discursul. Totuși, aflându-se sub aburi de vin, a uitat de textul din buzunar și a început să improvizeze. A vorbit, uitând, aparent, cine se afla în fața lui, în cuvintele care i-au devenit familiare și ulterior exprimate în stilul „te vom îngropa”, expunând imperialismul mondial și acoliții săi.
A fost recitat primul pasaj al improvizației. Urmează o pauză agonizantă. Traducătorul său, Oleg Aleksandrovich Troianovsky, ar trebui să traducă, dar el tace. Îl văd că devine palid, cu perle de sudoare rostogolindu-i pe frunte. Pauza se prelungește, Hrușciov îl împinge pe traducător în lateral: „Traduceți”.
Și Oleg Alexandrovici începe să traducă. Dar el nu spune ceea ce tocmai a spus Hrușciov, ci o frază din textul oficial. Hruşciov spune mai departe. Troianovsky continuă în același spirit. Escapadele lui Hrușciov, „traduse” de Troianovski, se întâlnesc cu aprobarea clară a publicului, care este destul de mulțumit de apelurile la cooperare făcute de traducătorul oficial. Unele fraze au primit chiar aplauze din partea publicului, iar Hrușciov, care a intrat în furie, nu poate corela pasajele sale revelatoare în raport cu cei prezenți cu reacția lor binevoitoare, aproape entuziastă.
Nu stau nici viu, nici mort, și un singur gând mă găsește: ce se întâmplă dacă măcar o persoană care știe rusă se dovedește a fi aici și urmează o remarcă că traducerea nu este deloc ceea ce spune Hrușciov.
Din fericire, nu a existat o astfel de persoană. După ce și-a terminat discursul temperamental, Nikita Sergheevici, mulțumit de el însuși, părăsește sala sub aplauzele tunoase ale celor prezenți.
În culise, asistenții, apucându-se de brațe, l-au dus în sala de recreere. Și Oleg Alexandrovici și cu mine am rămas în așteptarea dureroasă a ceea ce avea să se întâmple în continuare.
După ce a dormit, Hrușciov a intrat în camera în care stăteam noi și a întrebat oarecum jenat:
- Cred că am spus ceva greșit?
- Da, Nikita Sergheevici, - spuse Troianovski, - te-ai îndepărtat de textul pregătit.
„Nu te clătina, spune-mi exact ce le-am spus.
Trebuia să spun.
- Și le-ai tradus toate astea? - se întoarse către Troianovski.
— Nikita Sergheevici, am urmat un text aprobat în prealabil, spuse Troyanovsky cu voce joasă.
- Ce ești deștept! - strigă Nikita Sergheevici, l-a îmbrățișat și l-a sărutat strâns pe Oleg.
În ziare, discursul lui N.S. Hrușciov a fost reprodus exact conform textului oficial, iar din acel moment Oleg Troianovsky a început să urce pe scara carierei diplomatice. Și pe merit! El a arătat nu numai responsabilitate și preocupare nu pentru cariera sa, ci pentru interesele țării, ci și un curaj politic remarcabil. Pe vremea aceea era un act.
Și aș vrea să vă povestesc încă un caz din acele vremuri, care nu a devenit foarte cunoscut sau, mai precis, nu l-a primit imediat și în cercurile științifice înguste. Includerea academicianului Igor Vasilyevich Kurchatov în delegația sovietică care se îndrepta spre Anglia a fost neașteptată pentru mulți.
A existat, probabil, în acele vremuri în Uniunea Sovietică o figură mai clasificată decât unul dintre părinții bombei atomice sovietice. Numele acestui remarcabil om de știință nu a fost menționat în presă și chiar și mișcările sale în jurul Moscovei au fost însoțite de măsuri de precauție mai stricte decât în raport cu membrii Biroului Politic.
Și dintr-o dată - o apariție publică a lui Kurchatov în fața oamenilor și nu doar un fenomen, ci prezentarea acestui om înalt, impunător, decorat cu o barbă groasă, către lumea exterioară. Evaluând ceea ce s-a întâmplat în retrospectivă, putem spune că creatorului primei bombe atomice sovietice i s-a atribuit rolul unei bombe politice în acel moment. Și ceea ce a făcut a depășit efectul tuturor discursurilor politice, evenimentelor sociale, evenimentelor de protocol și chiar negocierilor acelei vizite combinate.
În timpul vizitei, Igor Vasilyevici s-a păstrat pe plan secund, aproape că nu a apărut în public, iar misiunea pe care a îndeplinit-o în a patra zi a șederii a fost la început tăcută.
Pe 22 aprilie, mai multe mașini, dintre care unul era academicianul, s-au îndreptat către micul oraș Harwell, la șaizeci de mile vest de Londra, unde se află un complex de laborator foarte clasificat cu șase reactoare nucleare. A fost principalul centru de cercetare britanic, în care s-a lucrat asupra energiei atomice.
În exterior, totul s-a întâmplat mai mult decât în mod obișnuit. O mică sală de conferințe cu șiruri de fotolii dispuse într-un amfiteatru era plină de oameni de știință de renume mondial. Kurchatov s-a dus la o tablă mare de ardezie, a vorbit destul de scurt despre munca lui și a colegilor săi cu privire la problemele unei reacții termonucleare controlate, apoi a început să deseneze formule pe tablă cu cretă, însoțite de scurte explicații.
Câteva minute mai târziu, sala semăna cu o tribună de stadion într-un moment emoționant al unui meci de fotbal. Cei prezenți au sărit pe scaune, fluturând brațele, umplând camera cu strigăte de surpriză și admirație.
Desigur, nu am înțeles nimic despre ceea ce se întâmpla. Formulele pe care le-a dedus Kurchatov nu mi-au spus, o persoană neinițiată, și nu am putut să împărtășesc emoțiile celor prezenți. Când Kurchatov a terminat, scuturând creta din mâini, s-a auzit ovație în picioare în hol.
Prelegerea Harwell a fost o mișcare politică și științifică deliberată. După cum el însuși mi-a explicat mai târziu, nu a oferit și nu a putut oferi nicio informație importantă pentru securitatea țării în acea prelegere:
- Le-am povestit colegilor despre una dintre direcțiile muncii noastre științifice în domeniul fuziunii termonucleare, care s-a dovedit a fi nereușită și a dus la o fundătură. Apoi au urmat aceeași cale, dar se aflau în stadiul inițial. Le-am arătat rezultatele la care vor ajunge în cele din urmă, economisind astfel colegilor lor occidentali timp, efort și bani. Bineînțeles, nu am vorbit despre noua direcție în care făceam cercetări în acel moment. Deci interesele securității naționale nu au fost încălcate.
În acest fel, nivelul științei noastre și disponibilitatea pentru cooperarea creativă au fost demonstrate în mod clar.
Din carte: Zorin Valentin. Necunoscut despre cunoscut, M .: Editura „Vagrius”, 2000.
