Acasă Pregătiri pentru iarnă Turnul Londrei și Tower Bridge: simboluri ale Marii Britanii

Pregătiri pentru iarnă

Turnul Londrei și Tower Bridge: simboluri ale Marii Britanii

Unul dintre principalele locuri de pelerinaj pentru turiști este Turnul Londrei, care se află lângă râu frontiera de est fortificații antice ale orașului. În ciuda tuturor trucurilor publicitare și a cuvintelor la modă, rămâne una dintre cele mai remarcabile clădiri din Londra și locul unor evenimente glorioase pe care toți turiștii și londonezii ar trebui să le viziteze cel puțin o dată.

Cunoscut în principal ca loc de închisoare și execuție, Turnul a servit ca reședință regală, arsenal, monetărie, menajerie, observator și depozit de regalii regale - o funcție pe care o îndeplinește și astăzi.

Pentru a vă orienta înainte de a explora Turnul pe cont propriu, ar trebui să participați la una dintre excursiile gratuite, care sunt efectuate aproximativ la fiecare jumătate de oră de către unul dintre beefeaters (gărzi). Turnul din Londra). Astăzi, vizitatorii intră în Turn de-a lungul străzii de apă, dar pe vremuri majoritatea prizonierilor intrau prin Poarta Trădătorilor, care are vedere la terasament.

În apropiere se află Bloody Tower, intrarea principală în celulele închisorii. Aici, în 1483, Edward al V-lea, în vârstă de 12 ani, și fratele său de 10 ani au fost întemnițați „pentru propria lor siguranță”, la ordinul unchiului lor, care mai târziu a devenit rege. Richard al III-lea. Aici Walter Reilly a fost închis de trei ori.

„Turnul” original a fost Turnul Alb, care este situat în centrul închisorii interioare. Construcția sa a început în 1076. Acum găzduiește expoziții din colecția Armuriilor Regale. Chiar dacă nu sunteți interesat de afacerile militare, nu uitați să vizitați Capela Sf. Ioan, o structură normandă fină de la etajul trei, care a fost finalizată în 1080.

Acesta este cel mai vechi care a supraviețuit în forma sa originală. clădirea bisericii V . La vest de Turnul Alb se află Tower Green, gazonul unde au fost executați oameni de rang înalt, inclusiv Anne Boleyn și ei. văr Catherine Howard (a doua și a cincea soție a lui Henric al VIII-lea).

Waterloo Barracks, la nord de Turnul Alb, găzduiește bijuteriile coroanei care atrag mulțimile în zonă. Cu toate acestea, din păcate, inspecția merge foarte repede, mai ales în orele de vârf, când, deplasându-se la rând, oamenii văd exponate doar 28 de secunde.

Cea mai veche dintre regalii este lingura de ungere din secolul al XII-lea, dar majoritatea obiectelor expuse datează din epoca târzie a Commonwealth-ului (1649-1660), când multe dintre comorile regale au fost topite în monede sau vândute. Printre bijuterii se numără trei dintre cele mai mari diamante tăiate, inclusiv legendarul Kohinoor, plasat în coroană. Imperiul Britanicîn 1937, când a fost încoronată regina Victoria.

Tower Bridge concurează cu Big Ben pentru titlul de cel mai faimos. Construit în 1894, pilonii săi în stil neogotic sunt îmbrăcați cu granit Cornish și piatră Portland și au un cadru de oțel, care la acea vreme reprezenta un important realizare tehnică. Acest lucru vă permite să deschideți podul pentru trecere corăbii mari de-a lungul râului Tamisa.

Ridicarea podului este o priveliște impresionantă. Aflați dinainte ora reală a deschiderii podului. După ce ați plătit taxa de intrare, trebuie să folosiți liftul pentru a urca pe pasarelele înalte care leagă vârfurile turnurilor.

Căile au fost închise din 1909 până în 1982 din cauza faptului că au fost alese de fete de virtute ușoară și sinucideri. Pe partea de sud a podului vei vedea mecanism de ridicare, alimentat cu abur (acum electrificat). Puteți vedea cazane uriașe care nu mai sunt operaționale.

Construcția Tower Bridge

Tower Bridge din Londra a fost proiectat de celebrul arhitect Horace Johnson, reprezentând pod mobil, care are 244 de metri lungime, cu două turnuri stând pe suporturi intermediare de 65 de metri înălțime. Spațiul central dintre turnuri, care are 61 de metri lungime, este împărțit în două aripi de ridicare concepute pentru a găzdui nave care se pot ridica la un unghi de 83°.

Fiecare dintre aripi cântărește aproximativ două mii de tone și este echipată cu o contragreutate care minimizează efortul necesar pentru ridicarea podului într-un minut. Inițial, trava a fost condusă de apă sistem hidraulic, cu o presiune de lucru de 50 bar. Apa a fost acumulată de două centrale cu abur cu o capacitate totală de 360 CP. Sistemul a fost creat de W. G. Armstrong Mitchell."

În 1974, sistemul hidraulic de apă a fost înlocuit cu un sistem de ulei acționat electric. Pentru confortul pietonilor, designul proiectat al podului a oferit posibilitatea de a-l traversa chiar și în timpul procesului de deschidere a travei.

În acest scop, pe lângă trotuarele standard amplasate de-a lungul marginilor carosabilului, au fost proiectate și instalate galerii pietonale în partea de mijloc, care leagă turnurile la o înălțime de 44 de metri. La galerii se putea ajunge folosind scări situate în interiorul turnurilor.

Din 1982, galeriile au fost folosite exclusiv ca punte de observare și muzeu. De remarcat faptul că construcția galeriilor și turnurilor pietonale a necesitat peste 11 mii de tone de oțel. Pentru protectie mai buna structuri metalice de coroziune, turnurile Tower Bridge au fost căptușite cu piatră. Stilul arhitectural al clădirilor construite este definit ca fiind gotic. cost total structura construită este de 1.184.000 de lire sterline.

In contact cu

Un pod suspendat balansoar peste Tamisa în centrul Londrei. Tower Bridge este probabil principala atracție a capitalei britanice. Numele acestui simbol al orașului provine de la Turnul Londrei din apropiere. Tower Bridge este unul dintre numeroasele poduri din Londra deținute de City Bridge Trust, o organizație de întreținere condusă de City of London Corporation.

Podul este format din două turnuri legate la nivelul superior prin două pasaje orizontale care contracarează forțele orizontale direcționate din secțiunile podului suspendate în stânga și în dreapta. Componenta verticală a forțelor în secțiunile suspendate și reacția verticală din cele două tranziții sunt compensate de două turnuri stabile. Centrele fermelor mobile ale podului și ale mecanismelor de control sunt situate la baza turnurilor. Și-a dobândit schema de culori actuală în 1977, când a fost vopsită în alb, roșu și albastru pentru sărbătorile Jubileului de Argint al Reginei. Înainte de asta era maro ciocolată.

Uneori confundat eronat cu London Bridge, situat în amonte de Tamisa. Potrivit unei celebre legende urbane, în 1968 Robert McCulloch a cumpărat un vechi podul Londrei iar mai târziu l-a trimis la Lake Havasu City, Arizona, confundându-l cu Tower Bridge. Această versiune a fost respinsă atât de McCulloch însuși, cât și de Ivan Luckin, vânzătorul podului.

Tower Bridge (Londra) astăzi

Tower Bridge (Londra) este încă o traversare aglomerată și vitală a Tamisei, cu peste 40.000 de oameni (motori și pietoni) traversând-o în fiecare zi. Podul este pe Londra Inland Drum de centură, la granița de est a zonei de taxare a congestionării londoneze. (Șoferii nu plătesc pentru mutare).

Viteza oamenilor care traversează podul Vehicul măsurată folosind un sistem sofisticat de camere de securitate, care utilizează recunoașterea plăcuțelor de înmatriculare pentru a permite șoferilor care depășesc viteză să fie amendați în consecință.

Folosind un alt sistem (detector de buclă inductivă și senzori piezoelectrici), sunt monitorizați parametri precum greutatea, înălțimea șasiului față de nivelul solului și numărul de osii ale vehiculului.

Navigație fluvială peste Tower Bridge (Marea Britanie)

Structurile mobile sunt ridicate de aproximativ 1.000 de ori pe an. Deşi intensitatea navigaţiei fluviale prin Tower Bridge (Marea Britanie) acum a scăzut foarte mult, ea încă prevalează trafic. În prezent, trebuie dat un preaviz de 24 de ore când trebuie ridicat un pod. În 2008, managerii podului au început să folosească Twitter pentru a ajuta la comunicarea programului de deschidere și închidere a podului.

În 2000 a fost instalat sistem informatic Pentru telecomandă răspândirea şi adunarea laolaltă a fermelor mobile ale podului. Din păcate, s-a dovedit a fi mai puțin fiabil decât se aștepta. Numai în cursul anului 2005, de mai multe ori podul a rămas blocat în poziția extinsă sau închisă până când senzorii i-au fost înlocuiți.

Tower Bridge: fotografii și atracții

Pasajele înalte dintre turnuri, cunoscute ca bântuie de prostituate și hoți de buzunare, au fost închise în 1910. Au fost redeschise în 1982, ca parte a unei expoziții care acum este găzduită în turnurile sale gemene, pasarele și sălile mașinilor. Epoca victoriană. Traversările oferă vederi uimitoare ale Tamisei și ale multor repere celebre ale Londrei și servesc drept punct de vedere pentru peste 380.000 de turiști anual. Expoziția prezintă, de asemenea, filme, fotografii și materiale interactive care explică de ce și cum a fost construită. Tower Bridge, foto care sunt disponibile pentru vizionare mai jos. Într-o clădire de la capătul de sud al podului, vizitatorii pot vedea mașinile cu abur care alimentau cândva fermele podului.

Tower Bridge este un pod mobil și un pod suspendat peste Tamisa, situat în centrul capitalei britanice. Această clădire este o importantă arteră de transport și simbol al Londrei. Turnurile neogotice ale podului se potrivesc perfect cu Turnul istoric din apropiere, care dă numele trecerii.

Istoria și caracteristicile Tower Bridge

Motivul motivant al construcției a fost nevoia de transport suplimentar și conexiuni pietonale cu cartierul proletar de est al Londrei, East End. Concursul anunțat a fost câștigat de proiectul arhitectului șef al capitalei Horatio Jones, cu participarea celebrului inginer John Wolfe Barry.

Ei au propus proiectarea unui pod combinat. Secțiunea sa centrală, de 61 m lungime, dintre cele două turnuri trebuia să fie mobilă pentru trecerea navelor de-a lungul Tamisei, iar secțiunile de 82 de metri de la turnuri la maluri trebuiau suspendate. Lanțurile care le susțineau erau prinse de turnuri și de țărm. Centrele secțiunilor mobile ale podului și mecanismele lor de control erau amplasate la baza turnurilor, legate rigid printr-o galerie superioară la o înălțime de 44 m. Permitea pietonilor să treacă podul chiar și atunci când era deschis.

Proiectul a început în 1887 și a durat 7 ani. După moartea lui Jones, construcția a fost condusă de Barry, care a adus în colaborare arhitectul George Stevenson. El a făcut o schimbare extrem de semnificativă în designul original, care a determinat în mare măsură popularitatea ulterioară a podului. Plasarea planuită din cărămidă simplă a turnurilor metalice a fost înlocuită cu o placare ornamentată în stil gotic victorian. Datorită acestui lucru, podul a fost armonios ansamblu arhitectural cu Turnul.

Partea subacvatică a traversării se sprijină pe două suporturi uriașe de beton cu o greutate totală de 70 de mii de tone. Cele două jumătăți ale travei centrale de extindere, cântărind 1 mie de tone fiecare, se ridică la 86 de grade (aproape vertical) pentru trecerea navelor. Galeria pietonală superioară compensează simultan sarcina secțiunilor suspendate. Înălțimea turnurilor podului este de 65 m, iar lungimea acestuia este de 244 m.

Mecanismul original reglabil era hidraulic. Două au fost folosite motoare cu aburi, încălzit cu cărbune. Sub influența aburului, pompele pompau apa Tamisa în acumulatori hidraulici, care transferau energie către motoarele hidraulice rotative. Timpul de diluție inițial nu a depășit un minut.

În 1974, apa a fost înlocuită cu ulei special, iar motoarele hidraulice cu motoare electrice. Dintre componentele originale, s-au păstrat doar angrenajele osiilor de zbor. Motoare pompe vintage, baterii și cazane cu abur Fostul mecanism este acum expus în muzeul podului. În 2005, managementul divorțului a fost computerizat. Trei ani mai târziu, sistemul de iluminat a devenit LED eficient din punct de vedere energetic, iar galeria pietonală a dobândit o podea transparentă.

Dat în funcțiune în 1894, podul s-a ridicat rapid la înălțimea speranțelor puse pe el. Dar majoritatea pietonilor o traversau pe potecile laterale, fără a urca în galeria superioară. Din păcate, a fost ales de prostituate, hoți de buzunare și traficanți de droguri. În 1910, autoritățile orașului au decis să închidă galeria. A fost redeschis abia în 1982 ca un excelent punct de observare și muzeu. Puteți ajunge acolo cu liftul sau trepte.

În 1977, pentru a marca ziua de naștere a monarhului britanic, componentele originale din metal maro ale podului au fost vopsite în culorile drapelului britanic - albastru, alb și roșu.

Există mai multe fapte interesante asociate cu Tower Bridge.

În 1912, pilotul Frank McClean, evitând o coliziune aeriană, a fost forțat să-și piloteze biplanul între nivelurile podului.
La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, podul a fost una dintre principalele ținte ale bombardamentelor germane asupra Londrei. Din fericire, nu a fost rănit.
În decembrie 1952, directorul de trafic al podului nu a avertizat șoferul unui autobuz de pasageri cu două etaje despre începerea liftului. Din fericire, s-a orientat corect și, după ce a crescut viteza, a reușit totuși să mute autobuzul în secțiunea opusă. Șoferul a fost chiar premiat pentru ingeniozitatea sa.
Dar acțiunile pilotului Royal Air Force, Alan Pollack, au provocat o reacție complet diferită. Aflând că comandamentul nu va sărbători 50 de ani de la trupele, a sărbătorit-o în felul său, zburând peste pod într-un luptător. Pentru aceasta a fost arestat și ulterior concediat.
Următorul zbor peste pod a fost făcut în 1973 de funcționarul Paul Martin. A făcut asta de două ori într-un avion ușor cu un singur motor. Din păcate, s-a prăbușit 2 ore mai târziu într-o altă locație.
În 1997, în timpul vizitei lui Bill Clinton la Londra, caravanul său a urmat mașinile primului ministru britanic Tony Blair peste pod. Cortejiul acestuia din urmă a traversat podul, după care a început să se deschidă pentru trecerea șlepurilor de-a lungul Tamisei. Cortina lui Clinton, spre groaza paznicilor, a trebuit să aștepte.
Potrivit legislației locale, transportul fluvial are prioritate față de transportul terestru și nici măcar pentru președintele american nu s-a făcut excepție. Mai mult, barja a urmat exact conform cererii depuse anterior, iar coroba a întârziat oarecum. Ca răspuns la protestul serviciului de securitate prezidențial, autoritatea podului a spus că nimeni de la Ambasada SUA nu a răspuns la apelurile lor de avertizare.
În 1999, un respectabil cetățean a trecut feribotul, urmărind două oi, profitând de unul dintre actele legislative uitate. Astfel, a vrut să atragă atenția asupra altor legi învechite.
Protestele au continuat în noul secol. Pe 31 octombrie 2003, David Crick, îmbrăcat în Omul Păianjen, a intrat pe pod și a petrecut acolo aproape o săptămână. În tot acest timp a trebuit să fie închis spre marea nemulțumire a londonezilor.
În 2009, liftul turnului s-a prăbușit împreună cu pasagerii săi, care, din fericire, nu au fost răniți grav.
Tower Bridge este uneori confundat cu London Bridge, situat mai sus de Tamisa. Sub această denumire au fost cunoscute mai multe treceri, înlocuindu-se succesiv. Podul din Londra care l-a precedat pe cel actual a fost achiziționat în 1967 de americanul Robert McCulloch, demontat, transportat în Arizona și reasamblat. Potrivit zvonurilor, omul de afaceri credea că a achiziționat Tower Bridge.

Informație practică

Tower Bridge se poate ajunge cu metroul, coborând în stațiile Tower Hill sau London Bridge, sau cu autobuzele numărul 15 sau 42;

Călătoria și trecerea peste pod (desigur, nu în timpul deschiderii) sunt gratuite. Trebuie achiziționat un bilet pentru a vizita puntea de observație și muzeul. Costă 13 GBP pentru adulți și 6 GBP pentru copiii cu vârsta cuprinsă între 5 și 15 ani. Programul de deschidere este 10:00 - 18:00 în aprilie - septembrie și 10:00 - 17:30 în celelalte luni. Biletele pot fi achiziționate la ușă sau online. Programul de deschidere a podului este afișat la intrările în turnuri.

Podul Turnului- un pod suspendat balansoar peste Tamisa în centrul Londrei. Tower Bridge este probabil principala atracție a capitalei britanice. Numele acestui simbol al orașului provine de la Turnul Londrei din apropiere. Tower Bridge este unul dintre numeroasele poduri din Londra deținute de City Bridge Trust, o organizație de întreținere condusă de City of London Corporation.

Podul este format din două turnuri legate la nivelul superior prin două pasaje orizontale care contracarează forțele orizontale direcționate din secțiunile podului suspendate în stânga și în dreapta. Componenta verticală a forțelor în secțiunile suspendate și reacția verticală din cele două tranziții sunt compensate de două turnuri stabile. Centrele fermelor mobile ale podului și ale mecanismelor de control sunt situate la baza turnurilor. Podul a căpătat culoarea actuală în 1977, când a fost vopsit în alb, roșu și albastru pentru sărbătorile Jubileului de Argint al Reginei. Înainte de asta era maro ciocolată.

Tower Bridge este uneori confundat eronat cu London Bridge, situat mai sus de Tamisa. Potrivit unei celebre legende urbane, în 1968 Robert McCulloch a achiziționat vechiul pod din Londra și ulterior l-a expediat la Lake Havasu City, Arizona, confundându-l cu Tower Bridge. Această versiune a fost respinsă atât de McCulloch însuși, cât și de Ivan Luckin, vânzătorul podului.

Video cu OZN peste Thayer Bridge

Tower Bridge astăzi

Tower Bridge este încă o traversare aglomerată și vitală a Tamisei, cu peste 40.000 de oameni (motoare și pietoni) traversând-o în fiecare zi. Podul se află pe șoseaua de centură interioară a Londrei, la marginea de est a zonei de taxare de congestionare a Londrei. (Șoferii nu plătesc pentru a trece podul).

Pentru a păstra integritatea structurii istorice, City of London Corporation a impus următoarele restricții asupra traficului care traversează podul: limita de viteză la 20 mph (32 km/h) și greutatea mai mică de 18 tone. Viteza vehiculelor care traversează podul este măsurată cu ajutorul unui sistem sofisticat de camere de securitate, iar un sistem de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare este utilizat pentru a amendă șoferii care depășesc viteza în consecință.

Navigație fluvială

Structurile mobile sunt ridicate de aproximativ 1.000 de ori pe an. Deși traficul fluvial a scăzut acum mult, acesta domină în continuare traficul rutier. În prezent, trebuie dat un preaviz de 24 de ore când trebuie ridicat un pod. În 2008, managerii podului au început să folosească Twitter pentru a ajuta la comunicarea programului de deschidere și închidere a podului.

În anul 2000, a fost instalat un sistem informatic pentru a controla de la distanță deschiderea și închiderea fermelor mobile ale podului. Din păcate, s-a dovedit a fi mai puțin fiabil decât se aștepta. Numai în cursul anului 2005, de mai multe ori podul a rămas blocat în poziția extinsă sau închisă până când senzorii i-au fost înlocuiți.

Expoziție Tower Bridge

Pasajele înalte dintre turnuri, cunoscute ca bântuie de prostituate și hoți de buzunare, au fost închise în 1910. În 1982 au fost redeschise ca parte a expoziției Tower Bridge, acum găzduite în turnurile sale gemene, pasarele și sălile mașinilor victoriane. Traversările oferă vederi uimitoare ale Tamisei și ale multor repere celebre ale Londrei și servesc drept punct de vedere pentru peste 380.000 de turiști anual. Expoziția prezintă, de asemenea, filme, fotografii și materiale interactive care explică de ce și cum a fost construit Tower Bridge. Într-o clădire de la capătul de sud al podului, vizitatorii pot vedea mașinile cu abur care alimentau cândva fermele podului.

În timpul unui tur al interiorului rezervat în prealabil, vizitatorii pot coborî în secțiunile fermelor mobile ale podului, precum și pot vedea centrul de control pentru desfășurarea podului pentru trecerea navelor.

Renovare 2008-2012

În aprilie 2008, s-a anunțat că o „renovare ușoară” de 4 milioane de lire sterline a podului va fi efectuată pe o perioadă de 4 ani, implicând dezbrăcarea podului de vopseaua veche și revopsirea acestuia în albastru și alb. Fiecare secțiune va fi sigilată pentru a preveni pătrunderea vopselei vechi în Tamisa. De la jumătatea anului 2008, lucrările au fost efectuate la un moment dat doar pe un sfert de pod, ceea ce a minimizat perturbarea traficului, deși și în acest caz, închiderile de drumuri sunt inevitabile. Podul va fi deschis până la sfârșitul anului 2010, apoi va fi închis timp de câteva luni. Se preconizează că rezultatele acestor renovări vor dura 25 de ani.

Data publicării: 2015-11-21

(Engleză: Tower Bridge) este un pod combinat (parțial suspendat, parțial pod mobil) peste Tamisa, construit în stil neogotic în 1886–1894. Podul și-a primit numele datorită apropierii sale de Turn și de-a lungul timpului a devenit unul dintre simbolurile Londrei.

conţinut:

Informație practică:

Istoria Tower Bridge

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, a crescut importanță economică zona East End și, în consecință, intensificarea fluxurilor de transport și pietonale în aceasta, a ridicat întrebarea autorităților orașului Londrei cu privire la construirea unei noi treceri de transport sub Podul Londrei de-a lungul Tamisei. Un pod tradițional nu era potrivit pentru astfel de scopuri, deoarece ar face imposibilă intrarea navelor cu catarge înalte în portul Londrei.

În 1877, a fost format un „Comitet select pentru poduri și comunicații subterane” pentru a rezolva această problemă, condus de Sir Albert J. Altman. Peste 50 de proiecte au fost depuse spre examinare comisiei. Studiul lor a durat foarte mult pentru o lungă perioadă de timp- numai după 7 ani, în 1884, proiectul propus de arhitectul orașului, Sir Horatio Jones, a fost aprobat. Pentru a rezolva problema trecerii navelor, inginerul Sir John Wolfe-Barry a propus ideea unui pod combinat - secțiunea centrală a podului dintre cele două turnuri trebuia să fie mobilă, iar secțiunile de la turnuri la băncile au fost suspendate.

După opt ani de construcție, podul a fost inaugurat 30 iunie 1894 Prințul de Wales (viitorul rege Edward al VII-lea) și soția sa Alexandra a Danemarcei.

Înainte de construcția podului, cea mai scurtă cale de comunicație peste Tamisa era Tunelul subteran Tower (situat la 400 de metri vest de pod). A fost deschisă în 1870 și este una dintre cele mai vechi linii de metrou din lume, dar serviciul de trenuri pe ea a fost oprit după doar 3 luni. După un timp trecerea a fost deschisă pentru traficul pietonal contra cost, dar după construcția Tower Bridge veniturile sale au scăzut brusc (utilizarea sa a fost gratuită) și tunelul a fost închis în 1898.

În 1977, structurile metalice ale podului au fost vopsite în roșu, albastru și culorile albe cu ocazia sărbătoririi jubileului de argint al Elisabetei a II-a. Culoarea originală a structurilor metalice este maro ciocolată.

ÎN începutul lui XXI secolului, a fost efectuată reconstrucția Tower Bridge, inclusiv îndepărtarea vopselei vechi, revopsirea și instalarea sistem nou iluminat pe turnuri și galerii pietonale.

În 2012, Tower Bridge a devenit unul dintre locurile pe care au fost amplasate simboluri olimpice în legătură cu evenimentul de la Londra. jocuri Olimpice. În timpul ceremoniei de deschidere a jocurilor fotbalist celebru David Beckham a purtat flacăra olimpică pe o barcă sportivă sub pod, după care de pe pod a fost lansat un grandios foc de artificii.

Tower Bridge, ca și alte patru poduri peste Tamisa, este deținut de organizația de caritate Bridge House Estates, care, la rândul său, este controlată de City of London Corporation - administratia municipala cel mai vechi cartier al Londrei.

- excursie de grup(nu mai mult de 15 persoane) pentru o primă cunoștință cu orașul și principalele atracții - 2 ore, 15 lire sterline

- vedeți nucleul istoric al Londrei și aflați despre principalele etape ale dezvoltării sale - 3 ore, 30 de lire sterline

- aflați unde și cum s-a născut cultura consumului de ceai și cafea și plonjați-vă în atmosfera acelor vremuri glorioase - 3 ore, 30 de lire sterline

Construcția podului a început în 1886 sub conducerea lui Sir Horatio Jones. În construcție au fost implicați ingineri și arhitecți renumiți, precum și 432 de muncitori. În primul rând, pe fundul Tamisei au fost turnate suporturi masive de beton cu o greutate de peste 70 de mii de tone. Peste 11 mii de tone de oțel au fost folosite pentru a crea turnurile și pasajele în sine. Turnurile și galeriile exterioare au fost apoi căptușite cu calcar Portland și granit Cornish pentru a proteja oțelul de coroziune și pentru a da podului un aspect mai plăcut din punct de vedere estetic.

Sir Jones a murit în 1887 și lucrari de constructie condus de J. Stevenson. Noul lider a adus modificări stilului arhitectural al turnurilor pentru a le face aspectul mai „gotic” și în armonie cu aspectul Turnului din apropiere. Costul total al construcției podului a fost de 1,184 milioane de lire sterline (114 milioane la cursul de schimb din 2014).

cheie: Dacă doriți să găsiți un hotel ieftin în Londra, vă recomandăm să consultați această secțiune de oferte speciale. De obicei, reducerile sunt de 25-35%, dar uneori ajung la 40-50%.

Caracteristici de design

Lungimea podului este de 244 de metri, fiecare dintre cele două turnuri având 65 de metri înălțime. Spațiul central dintre turnuri are 61 de metri lungime și este format din două aripi reglabile, care, dacă este necesar, se ridică până la 86 de grade pentru a permite navelor să treacă de-a lungul Tamisei. Aripile reglabile cântăresc 1.000 de tone fiecare; folosit pentru a le ridica sistem special contragreutati pentru a minimiza efortul si timpul necesar ridicarii podului. Datorită acestui lucru, ridicarea completă a aripilor este realizată în doar in 1 minut.

Aripile reglabile sunt actionate de un sistem hidraulic situat in turnuri. Sistemul a fost inițial bazat pe acumulatori hidraulici, care stocau apa sub o presiune de 5,2 megapascali. Apa era pompată în baterii de două motoare cu abur cu o putere de 270 de kilowați fiecare. În 1974, acest sistem a fost înlocuit cu unul electro-hidraulic. Foloseste ulei special in loc de apa, iar motoarele sunt inlocuite cu unele electrice. Elementele selectate ale sistemului hidraulic original al podului fac astăzi parte din expoziția Tower Bridge.

Secțiunile podului dintre turnuri și malurile Tamisei sunt poduri suspendate fiecare 82 de metri lungime. Lanțurile care susțin podul sunt atașate pe de o parte de turnuri, iar pe de altă parte de culetele de mal a podului.

Valoarea transportului

Tower Bridge este cea mai importantă arteră de transport din Londra. Peste 40 de mii de motocicliști, bicicliști și pietoni o traversează în fiecare zi. Pentru a proteja podul au fost impuse restricții la circulația vehiculelor: viteza maximă este limitată la 32 km/h, iar Limită de greutate- 18 tone. Respectarea acestor restricții este monitorizată de un sistem special care include senzori laser (pentru a măsura înălțimea mașinilor și viteza acestora), camere (pentru detectarea contravențiilor) și senzori piezoelectrici (pentru a determina greutatea mașinilor prin presiunea pe suprafața drumului) .

Podul este ridicat de aproximativ 1.000 de ori pe an. Astăzi, traficul de nave pe Tamisa este semnificativ mai puțin intens decât acum o sută de ani, dar, ca și înainte, are prioritate față de traficul rutier. Navele trebuie să informeze administrația podului cu cel puțin 24 de ore înainte de ora estimată de trecere. Trecerea navei este gratuită.

Galeriile pietonale

Designul Tower Bridge prevedea posibilitatea ca pietonii să-l traverseze chiar și în timpul deschiderii traveelor. În acest scop, pe lângă trotuarele pietonale obișnuite amplasate pe ambele părți ale carosabilului, între cele două turnuri au fost construite două galerii pietonale la o altitudine de 44 de metri deasupra nivelului râului. La ei se putea ajunge pe scări situate în interiorul turnurilor.

Aproape imediat după deschiderea podului, galeriile pietonale dintre turnuri au căpătat o reputație neplăcută. Cert este că, din moment ce a fost necesar să urcem galeriile la o înălțime destul de decentă pe scări, cetățenii obișnuiți au încercat să nu meargă acolo, iar în curând galeriile au fost alese de hoți de buzunare, prostituate și alte persoane nesigure pentru întâlnirile lor. Din acest motiv, galeriile au fost închise în 1910. Nu a fost redeschis până în 1982 ca expoziție Tower Bridge, care includea și interiorul turnurilor și sala de turbine victoriană unde centrale electrice, ridicând podul. Galeriile sunt folosite și cum punți de observație, din care se deschide vedere frumoasă spre centrul Londrei. Intrarea în galerii se plătește.

În mai 1997, roata președintelui american Bill Clinton a fost tăiată în jumătate în timp ce traversa podul, deoarece podul a fost deschis pentru a găzdui barja Gladys. Cortina a fost puțin întârziată, dar nava a depășit podul conform acesteia și, din moment ce conform regulilor, se acordă prioritate trafic fluvial, podul a fost ridicat. Acest incident a stârnit indignare din partea serviciilor de securitate prezidențiale americane, la care purtătorul de cuvânt al Autorității Tower Bridge a spus: „Am încercat să luăm legătura telefonic cu ambasada americană, dar nimeni nu a răspuns acolo”.
Tower Bridge și un alt pod peste Tamisa - Londra - sunt adesea confundate. În 1968, London Bridge a fost vândut și, potrivit unei legende răspândite, cumpărătorul său, omul de afaceri american Robert McCulloch, credea că de fapt cumpără Tower Bridge - unul dintre simbolurile capitalei Foggy Albion. Cu toate acestea, antreprenorul însuși neagă acest lucru.
Podul, ca unul dintre simbolurile Londrei, apare adesea în lungmetraje despre viața capitalei engleze. Astfel, el poate fi văzut în filmele „Sherlock Holmes” (este prezentat aici încă în faza de construcție), „Sweeney Todd, Demon Barber of Fleet Street”, „Black Butler”, „Street Dancing” și multe altele.
În 1952, mecanismul de deschidere al podului a funcționat eronat când un autobuz urban a trecut pe lângă podul mobil. Șoferul Albert Gunter a reușit prin strângere viteza maxima pentru a evita căderea autobuzului în apă și rănirea pasagerilor. Pentru aceasta, Gunther a primit o recompensă de 10 lire de la City of London Corporation (în ceea ce privește prețurile din 2014 - 263 de lire sterline).
5 aprilie 1968 Locotenentul Regal forțelor aeriene Alan Pollock și-a zburat cu avionul său de luptă Hawker Hunter sub aleile pietonale ale podului fără permisiune. Motivul acestei acțiuni a fost dezamăgirea pilotului în legătură cu refuzul conducerii Royal Air Force de a organiza o paradă aeriană pentru comemorarea a 50 de ani de la crearea sa. Pilotul a fost arestat și concediat din Forțele Aeriene.
Unele camere din turnurile podului și galeriile pietonale pot fi închiriate pentru nunți, evenimente private sau corporative.
O copie a turnurilor de pod poate fi văzută în orașul Suzhou din China.