Cal pedalat
Și această creatură mitică, verișoara nelegitimă a centaurului și a trăgătoarelor, a apărut din dorința industriei sovietice de a oferi ce e mai bun copiilor. Cele mai strălucite minți au fost implicate în crearea încrucișării perfecte între un cal cu roți și o bicicletă. Mutantul a primit numele oficial „cal pe pedală” și a fost pus în producție de masă la sfârșitul anilor 1950.
Copiii și părinții erau în extaz. Copiii nu au putut să călărească cutia de cai, împingând cu picioarele ca de obicei: pedalele proeminente i-au împiedicat. Și, de asemenea, era imposibil să răsuciți pedalele strânse și stângace - un copil rar musculos putea parcurge o distanță de câțiva metri, după care de obicei cădea în siguranță, deoarece structura nu suferea nici de o stabilitate excesivă. Câțiva ani mai târziu, constructorii de cai au fost nevoiți să-și recunoască fiasco-ul, iar calul pedalier a dispărut de pe rafturi, dar a rămas pentru totdeauna în memoria oamenilor.
Ovație
Derivat din cuvântul latin care înseamnă „oaie”. De ce acest animal pașnic și letargic a ajuns să simbolizeze succesul răsunător? Pentru că pentru conducătorii militari de succes și pentru alte persoane care au realizat isprăvi civile remarcabile, romanii au decis să organizeze „triumfuri” - procesiuni ceremoniale cu sacrificii obligatorii. În timpul unui mare triumf, taurii au fost sacrificați, iar în timpul unuia mic (pentru realizări puțin mai mici), oile au trecut sub cuțit.
Nu în largul meu
Această expresie a devenit atât de familiară și de înțeles încât sensul ei ciudat nu este simțit deloc de cei care o pronunță. Dar la un moment dat, acum aproximativ 150 de ani, a făcut mult zgomot. Întreaga societate luminată din Moscova și Sankt Petersburg a râs de viitorul traducător, care, după ce s-a angajat să traducă un roman francez la modă în limba sa maternă, a mâzgălit acolo o grămadă de greșeli. Chiar și într-o expresie atât de comună precum „n"etre pas dans son assiete” („nu în poziția sa obișnuită”), el a reușit să confunde cuvinte similare - „poziție” și „placă” și, fără să se gândească prea mult la ceea ce sa întâmplat, a decis că se va descurca bine.
Pâine
Doctorul Ferdinand Justus Christian Loder, care a deschis o „instituție a apelor minerale artificiale” la Moscova la începutul secolului al XIX-lea, desigur, a contat pe succes, dar realitatea i-a depășit cele mai sălbatice așteptări. Cocherii și lachei, care și-au așteptat trei ore stăpânii, care stăteau întinși sub umbrele în șezlonguri cu căni cu apă minerală, au creat un cuvânt care descrie cu exactitate activitatea menționată mai sus. „Ei urmăresc leneși de la prânz”, oftau unul către celălalt și își scărpinau abătuți bărbile umplute, îmbibate de sudoare.
Tragedie
Cuvântul „tragedie” înseamnă „cântec al caprelor”. În Grecia Antică, tragediile erau piese de teatru cu conținut divin, care erau însoțite de spectacole ale unui cor îmbrăcat în măști care înfățișau capetele acestor artiodactili divine. Apropo, s-ar putea să nu fi existat lucruri triste în aceste piese, deși, desigur, intervenția zeilor de obicei nu aducea bine eroilor. Așa că, în cele din urmă, cuvântul „tragedie” a început să însemne ceva de genul: „Și acum se va vărsa o mare de sânge, toată lumea va suferi mai întâi mult timp și apoi va muri într-o agonie teribilă”.
Sharomyzhnik
Cuvântul a apărut chiar la începutul secolului al XIX-lea, la scurt timp după campania napoleonică. Rămășițele armatei franceze, după cum știți, se retrăgeau de-a lungul drumului Smolensk, lipsite de orice provizii. Ei s-au aprovizionat făcând raid în satele din apropiere. Mai mult decât atât, rar atacau cu arme: nu este ușor să îndepărtezi furcile cu coase cu mâinile degerate într-un delir înfometat. De aceea, s-au adresat localnicilor timid și afectuos: „Mon cher ami! Dragă prietene, nu ai ce mesteca, căci toți oamenii sunt frați și îmi doresc foarte mult să mănânc!” „Sher Amyg” au fost oarecum hrăniți și au mers mai departe, populând vastitatea țării noastre cu o nouă expresie minunată.
Dă-mi două!
Fraza, pe care în ultimii ani toată lumea a urmărit-o, este de fapt sfârșitul unei glume cândva foarte faimoase, care în întregime spune așa:
- Fata, cat costa pisicuta asta de portelan cu mustata?
- Nu este o pisicuță, ci mareșalul Semyon Mihailovici Budyonny!
- La naiba! Dă-mi două!
Să ne întoarcem la oile noastre
Această frază are 537 de ani. În 1469, a fost pusă în scenă pentru prima dată faimoasa farsă medievală „Avocatul Pierre Patlin”. Intriga farsei este incredibil de complicată (de aceea este o farsă), dar partea sa centrală este scena sălii de judecată. Un bărbat este judecat, suspectat că a furat o turmă de oi de la patronul său, dar procesul devine constant confuz, din cauza faptului că toți participanții săi se ceartă, se scandalizează și se acuză reciproc de o varietate de păcate. Așa că judecătorul trebuie să rostească de zece ori fraza: „Revenons a nos moutons!” - „Deci să ne întoarcem la oile noastre!”
Prost ca un ștecher
De ce o plută este mai proastă decât o furculiță, o comodă sau, să zicem, ontognoseologia, poate fi explicată doar de acel cetățean extrem de erudit care cunoaște această zicală în versiunea sa integrală, integrală, care suna așa: „Prost ca un dop. , de unde îl lipesți, iese afară.” Sfârșitul acestei fraze foarte obișnuite a încetat să se mai rostească treptat (de ce? Și toți știe ce urmează) și a fost scurtat până la punctul în care acum aproape nimeni nu-și amintește de ce blocajul a fost atât de jignit.
Confuzie
Pisicile și Vasya nu au nimic de-a face cu asta, deși ambele provoacă uneori mult zgomot și probleme. Acest cuvânt, amuzant pentru urechea rusă, are cea mai pompoasă origine antică: este din limba greacă și chiar dintr-o slujbă bisericească. Înseamnă „coborare” și descrie momentul în care, la unele slujbe solemne, două coruri (coruri) coboară din locurile lor în centrul templului, se contopesc într-unul singur și cântă împreună. Chiar și după repetiții lungi, această convergență nu s-a desfășurat întotdeauna fără probleme, așa că nu este surprinzător că „dezordinea” a ajuns să însemne confuzie, tulburare și confuzie.
Se va vindeca înainte de nuntă
Nimeni nu-și amintește ce anume ar trebui să se vindece înainte de nuntă. Dar în zadar. Pentru că nu se vindecă înainte de nuntă - acesta este un fapt stabilit din punct de vedere medical. Dar acest moment anatomic era necunoscut doamnelor needucate din sat, cărora flăcăii depravați le șopteau aceste cuvinte la ureche, încercând să ademenească femeile din sat în fân. Apropo, „nimic, totul va crește împreună” este din aceeași operă și deloc despre brațele și picioarele rupte.
Zburați ca placajul deasupra Parisului
La începutul erei aeronauticii, în Franța a avut loc un eveniment - zborul dirijabilului „Flâneur” deasupra Parisului. În acele vremuri, orice evenimente de acest fel erau însoțite în mod necesar de numeroase comentarii din ziare, așa că timp de câteva zile întreaga lume a urmărit cu interes soarta Flaneur și a discutat despre zborul său peste petrecerile de ceai de seară. Aparatul a aterizat în siguranță și a fost uitat, dar expresia a rămas. Adevărat, deoarece nimeni nu și-a amintit niciun „Flaneur”, la început a devenit rusificat, transformându-se în „Flaneur”, apoi a pierdut undeva litera „l”. Rezultatul este o imagine care excită imaginația cu misterul său - „placaj peste Paris”.
Ksiva
Acest cuvânt argou are cel puțin trei mii de ani. Gărzile din Ierusalim l-au întrebat pe Hristos și pe apostolii lui ksiv, deoarece în aramaică acest cuvânt înseamnă „hârtii”, „documente”. Și a intrat în jargonul rus cu ajutorul bandiților și escrocilor evrei educați, care la începutul secolului al XX-lea reprezentau o parte semnificativă a lumii criminale din Odesa și Kiev. În general, aproximativ 10% dintre cuvintele din dicționarul criminal sunt de origine evreiască (din idiș și ebraică) - de exemplu, „băiat”, „shmon”, „shmot”, „shukher”, „zmeură”, „blat” , „parasha”.
Foamea nu este un lucru
Și din nou avem un exemplu despre cum, după ce a tăiat coada, toată lumea uită cu bucurie de asta. De ce „nu mătușă”, dar cel puțin nu „nu unchi”? Dar pentru că în întregime expresia avea un înțeles complet de înțeles: „Foamea nu este o mătușă, nu îți va scăpa o plăcintă”. Adică, spre deosebire de o rudă cu inimă bună care te va hrăni cel puțin pe furiș, foamea nu cunoaște nicio clemență.
Stai cu nasul
De ce e rău să stai cu nasul? E mai bine fără nas sau ce? Nu, creatorii acestei unități frazeologice nu erau deloc fanatici ai lipsei de nas. Doar că acum 300 de ani, când a apărut, cuvântul „nas” avea un alt sens, aproape la fel de important ca și cel principal. Însemna „mită”, „ofertă”, adică ceva fără de care era imposibil să faci un pas în Rusia de atunci (și nu numai în Rusia de atunci). Dacă persoana care a luat mită nu a putut ajunge la o înțelegere cu funcționarul, el, în consecință, a rămas cu nasul și s-a simțit lipsit de importanță în acest sens.
Potrivit contului Hamburg
La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, lumea era cuprinsă de febra luptei franceze. În toate circurile, cea de-a doua secțiune a fost repartizată bărbaților cu mustață în colanți cu dungi, care, spre deliciul publicului, savurau chipurile în rumeguș, executând toate aceste tehnici uimitoare: suple, rulada, tur de bras, nelson, parterre. . Campionii erau mai populari decât cântăreții, actorii și prinții; Numele lui Poddubny, Buhl și Van Riel erau cunoscute de fiecare copil care se respectă de peste trei ani. Dar foarte puțini știau că toată această luptă a fost o ficțiune completă precum luptele moderne. Scenariile de luptă au fost scrise în avans, iar divertismentul era mult mai important decât sportul. Impresarii de lupte au vândut rezultatele turneului jucătorilor lor, iar averi s-au făcut pe pseudo-totaluri. Și doar o dată pe an veneau cei mai buni luptători la Hamburg, unde închiriau o arenă și în secret, aproape sub acoperirea întunericului, aflau în lupte corecte care dintre ei era cu adevărat cel mai bun și cine era doar o păpușă cu mustață pictată cu dungi. .
Cal pedalat
Visul copiilor sovietici. Istoria producției.
Cal pedalat.
Acest cal este familiar pentru mulți care și-au petrecut copilăria în URSS. Un cal cu pedale, ca diverse mașini cu pedale, a fost visul multor copii sovietici.
Astfel de cai în URSS din anii 50 până în anii 80 au fost produși la mai multe fabrici din complexul de apărare și prelucrare a metalelor din linia bunurilor de larg consum. De exemplu, la uzina Salyut din Moscova și la uzina de aviație din Omsk Polet.
În anii 70-80, prețul acestei jucării era de 21 de ruble. 50 de copeici (Salariu mediu 80-120 rub.)
Puțini oameni își permiteau să cumpere o astfel de jucărie. Din anumite motive, în multe parcuri ai putea închiria un cal sau o mașină cu pedale. Adevărat, unitățile de închiriat nu au fost întotdeauna în stare bună, motiv pentru care mulți oameni nu au amintiri prea plăcute despre călărie.
Ei scriu că calul era teribil de inconfortabil, stângaci și scârțâit. Prin urmare, a apărut chiar și expresia „cal cu pedală”, adică o persoană care gândește încet.
Din câte îmi amintesc, era într-adevăr mai greu de condus decât o mașină cu pedale, pentru că calul își mișca picioarele, de parcă ar fi alergat cu adevărat. Acest lucru mi-a adus o încântare totală.
Se dovedește că „calul cu pedală” nu este deloc o dezvoltare a minții inginerești sovietice, ci un descendent direct al cailor de balansare victorieni englezi. Asta este.
În Anglia, acest model de cai de bicicletă a apărut la începutul anilor 50 ai secolului trecut și a purtat numele Nizefella. În onoarea calului - o legendă a sportului ecvestru britanic, care a câștigat în mod repetat competiții de cankur în anii 40 și 50. Adevărat, în aparență, calul de metal nu avea nimic în comun cu prototipul său. Calul adevărat era întunecat (cel mai probabil negru), dar producătorii de jucării și-au făcut calul ușor pentru că... această culoare a fost mai populară în rândul cumpărătorilor; aceasta a fost testată ani de zile pe predecesorii din lemn.
Ei bine, să luăm lucrurile în ordine.
Până în anii 1970, cel mai mare producător de jucării din Marea Britanie a fost Liniile G & J, care a devenit faimos în epoca victoriană pentru caii săi de legănător din lemn.
Până la începutul secolului al XX-lea, era deja o fabrică mare, a cărei gamă de produse, pe lângă cai, includea cărucioare, biciclete, jucării moi, păpuși etc.
În zorii secolului trecut, mașinile au început să alunge caii pe străzile orașului, iar acest lucru s-a reflectat în producția de jucării.
Fabrica a început să producă mașini pentru copii cu pedale în anii 20 și 30 (la acea vreme produsele erau comercializate sub marca Tri-ang). La început au fost modele cu corp din lemn, apoi au început să producă modele din metal ștanțat.
Au continuat să se producă cai de lemn. Pentru britanici, aceasta este o jucărie de cult și nu erau gata să o schimbe pur și simplu cu o mașină nouă. Dar după cel de-al Doilea Război Mondial, pe fondul cererii crescute de jucării (boom-ul postbelic și plecarea Germaniei ca principal concurent în domeniul producției de jucării), a devenit necesară concentrarea pe producția pe linia de asamblare. Jucăriile din metal ștanțate erau mai ușor de produs decât cele din lemn. Ei au decis să facă caii din metal, folosind ca bază tehnologia de producție a mașinilor cu pedale. Coamele și cozile din păr natural de cal au fost înlocuite cu elemente de cauciuc turnate.
Așa a apărut calul balansoar de metal Nizefella.
Fotografie din cartea „Calul balansoar” de Patricia Mullins:
Picioarele cailor metalici au fost ștanțate separat de corp și apoi înșurubate. Standul balansoar era de asemenea din metal.
Apoi, pe baza aceluiași corp, s-a realizat o machetă de cal de curse cu căruță (același „cal cu pedală”).
Acest model nu a fost produs de mult timp în Anglia. Fabrica G & J Lines a încercat să țină pasul cu vremurile și și-a actualizat în mod constant gama de produse.
Nu am informații despre cum au ajuns caii în URSS. Este probabil ca tehnologia și echipamentele să fi fost achiziționate și implementate la mai multe fabrici din țară, unde au fost produse până la începutul anilor 90. Caii produși în anii 50-60 au încă elemente de design caracteristice prototipurilor lor englezești - roți cu spițe metalice, o șa neagră cu contur albastru.
Caii de o ediție ulterioară, care include și calul meu, aveau deja roți de plastic, un corp netezit mai puțin detaliat datorită ștampilării formelor vechi și o colorare simplificată (șa neagră).
Mașinile retro câștigă din ce în ce mai multă popularitate în timp. Recent . Astăzi, eroul publicației este un colecționar din Kazan. Unde să cauți o astfel de raritate și cât costă - în materialul nostru.
13 mașini cu pedale, pe care băieții și fetele le-au condus în timpul erei sovietice, sunt cele mai mari exponate ale unei colecții impresionante de modele de mașini, pe care Roman Shitov, locuitorul din Kazan, le-a adunat până la vârsta de 24 de ani. Datorită vârstei sale, Roma însuși nu a avut timp să conducă mașini sovietice cu pedale, lucru pe care îl regretă foarte mult, dar acest lucru nu l-a împiedicat să se înfurie cu dragoste pasională pentru ele. Tipul visează să devină proprietarul unei jucării Moskvich din prima serie, pe care a avut-o cândva tatăl său.
Ca orice băiat normal, Roma Shitov a iubit mașinile încă din copilărie. Îi plăceau în special modelele de colecție, care erau aliniate cu grijă în rânduri lungi pe rafturi.
- Le colecționez de mai bine de opt ani. În adolescență, mi-am cheltuit toți banii de buzunar pe ei”, a spus colecționarul corespondentului Vechernyaya Kazan.
Astăzi, Roman se mândrește cu o flotă de 300 de modele în miniatură: există mașini de epocă și toate produsele industriei auto sovietice, există chiar și autobuze. De o valoare deosebită sunt exponatele rare care sunt greu de găsit oriunde pe site-uri străine. Prietenii tipului știu că cel mai bun cadou pentru el este o altă mașină.
Pe lângă modelele de colecție, Roman are șapte camioane de jucărie din metal din perioada sovietică, o macara și un excavator.
- Și odată mă uitam la un album de familie și într-una dintre fotografii l-am văzut pe tatăl meu în copilărie - stătea într-o pedală de jucărie Moskvich din prima serie. Dintr-o dată m-am hotărât pentru mine că voi avea cu siguranță o astfel de mașină. De atunci am început să-l caut, achiziționând și alte jucării cu pedale pe parcurs - pe lângă mașini, am patru cai.
În căutarea exponatelor pentru colecția sa, Roman merge în piețele de vechituri, studiază în mod regulat reclamele de pe internet și site-urile tematice ale colecționarilor; a salvat câteva mașini de la reciclare la punctele de colectare a fier vechi. Starea „ucisă” a jucăriilor nu îl sperie pe tipul priceput - el le restaurează cu dragoste, dând o nouă viață cailor și mașinilor cu pedale.
- O mașină cu pedale nu este ieftină. Prețul depinde direct de starea și raritatea sa: fără reparație este de aproximativ 1.500 - 7.000 de ruble, cu reparație este mai scump, explică tânărul colecționar. - Și uneori se întâmplă ca pentru proprietari, mașina să nu fie doar un gunoi inutil, ci o amintire, așa că sunt gata să se despartă de așa ceva doar pentru o sumă foarte impresionantă... Mă bucur că părinții mei sunt simpatici cu astfel de lucruri. un hobby. Tatăl meu ajută la restaurarea mașinii - aceasta este activitatea noastră preferată, căreia îi dedicăm serile și weekendurile.
Roman Shitov publică fotografii cu „rândunele” actualizate pe rețelele de socializare. Ca răspuns, locuitorii din Kazan împărtășesc cu colecționarul fotografiile din copilărie cu ei mergând cu mașini cu pedale și amintirile lor.
„Toate aceste povești sunt foarte asemănătoare - sunt povești despre cum mai multe generații dintr-o familie au reușit să călătorească cu mașini: mai întâi copii, apoi nepoți, apoi au aruncat jucăriile în poduri și dulapuri, pentru că nimeni nu avea nevoie de ele”, spune tip. - Din păcate, nu am văzut eu însumi aceste mașini, dar unii prieteni de vârsta mea au avut ocazia să le călărească în anii copilăriei... Acum primesc în mod constant oferte de a face fotografii pentru copii cu aceste mașini - poate ar trebui să le iau în considerare. Lasă jucăriile mele să încânte noua generație de locuitori din Kazan.
Apropo, Roma a găsit recent același „Moskvich” din prima serie. Adevărat, încă nu există nicio modalitate de a o cumpăra - proprietarul jucăriei vrea mai mult de 25 de mii de ruble pentru ea. Dar colecționarul nu își pierde inima - el va economisi și va cumpăra.
-De unde au venit caii?
- Caii sunt aceleași mașini cu pedale, pur și simplu arată diferit. Când călăresc, picioarele lor din față și din spate se mișcă.
Caii și mașinile sunt în aceeași clasă de mașini cu pedale produse în Uniunea Sovietică. Când căutam mașini cu pedale, am început să dau peste cai. Așa că m-am hotărât, de ce să nu le cumpăr pentru colecția mea.
- Îți folosești colecția în vreun fel sau doar stă acolo?
- Colecționarii din alte orașe se oferă adesea să participe la diferite expoziții cu colecțiile lor, dar din cauza studiului și a muncii, din păcate, nu am timp pentru asta.
Recent, un străin a sunat și a spus că a alocat un loc pentru mașinile mele la salonul auto care avea loc la Kazan. Primim în mod constant oferte pentru a face fotografii pentru copii care folosesc aceste aparate.
În perioada 12 decembrie - 25 ianuarie, Muzeul Tkachev din Bryansk găzduiește expoziția „Lumea copilăriei: păpușile bunicilor și mamelor”. Expoziția include jucării și păpuși din colecția mea modestă. Și pe 8 ianuarie, numărul regional al AiF a scris despre expoziție, despre mine, despre păpuși...
Ieri am primit un telefon în timpul zilei de lucru. Colegii dau telefonul, spun ei, asta e pentru tine, pentru jucării...
„Știi, am citit un articol în ziar despre jucării”, spun ei la celălalt capăt al rândului. – Și mi-am amintit că la serviciu în garaj era un cal balansoar din anii 60. Ai nevoie?
Încă ar fi! Nu am nevoie de el) Suntem de acord cu privire la cum și unde să ne întâlnim pentru a ridica calul.
„Am verificat”, se grăbește să adauge bărbatul. – Fier sovietic adevărat, nu un fel de China.
- Fier?
- Da, calul este de fier.
Îngheț pentru o fracțiune de secundă, dar apoi vine o perspectivă:
- Calul este alb? Cu caruta?
- Deci acesta este un cal cu pedale!
- Ha ha ha... Ce ai spus?
- Pedal de cal. Să nu crezi că nu înjur. Așa se numește!
La prânz ne grăbim după cal... Acum stă în casa mea, pe coridor. Familia nu are nimic de spus - sunt în șoc ușor (starea obișnuită). Tot ce am avut timp de făcut a fost să fac câteva poze în această dimineață devreme în timp ce mă pregăteam de lucru.
Calul are pierderi. A primit-o din viață. Și în coadă și coamă...
Din istorie (găsit pe internet)
Destul de des, această frază ridicolă este folosită în relație cu o persoană cunoscută pentru mintea îngustă, prostia și încăpățânarea sa. De exemplu, soția și-a trimis soțul să cumpere pâine, iar el s-a întors beat, fără bani și fără pâine - ei bine, cine este el după aceea? Un prost fără valoare și un leneș, un cal pedalier.
Între timp, calul cu pedale este un personaj foarte real în istoria sovietică a „fabricarii jucăriilor”. A fost proiectat în măruntaiele industriei de apărare în anii 50 ai secolului trecut, ca răspuns la apelul guvernului de a oferi ce e mai bun copiilor. Ideea a fost de a combina într-un singur produs un cal popular pe roți și o bicicletă pentru copii, care era foarte puțin disponibilă la acea vreme. Produsul a fost numit „Pedal Horse”.
Mecanismul arăta ca o căruță de jochei cu un cal înhamat - în miniatură, desigur. O roată era sub pieptul calului, alte două susțineau „scaunul”. Acum este dificil de stabilit ce culoare au fost produse cele „pedale” - exemplarele care au supraviețuit până în prezent, de regulă, au fost repetate de mai multe ori, calul este de fier.
Cumpărătorii iubitori de copii au fost mai întâi încântați, apoi au căzut în stupoare. Noua unitate era superbă ca aspect, dar absolut deloc funcțională. Copiii nu au putut să-l călărească, împingând de pe pământ cu picioarele, ca de obicei - pedalele care ieșeau pe ambele părți au împiedicat. De asemenea, era imposibil să răsuciți aceste pedale - erau prea strânse și erau amplasate departe în fața șeii improvizate. Cei mai încăpățânați călăreți au parcurs câțiva metri cu mare dificultate, după care au căzut epuizați la pământ împreună cu patul - din cauza imperfecțiunii designului general. Și asta este pe asfalt neted! Ce să spunem despre alte drumuri, greu de trecut chiar și pentru căruțe adevărate cu cai adevărați, fără pedală.
Câțiva ani mai târziu, jucăria a fost întreruptă din producție - „constructorii de cai” și-au recunoscut fiasco-ul, iar jucăriile „pedale” au dispărut de pe rafturile magazinelor. Și numele în sine „a mers la oameni”, devenind unul dintre simbolurile prostiei umane.
Din istorie
A fost conceput în măruntaiele industriei de apărare în anii 50 ai secolului trecut, ca răspuns la apelul guvernului de a oferi ce e mai bun copiilor. Ideea a fost de a combina într-un singur produs un cal popular pe roți și o bicicletă pentru copii, care era foarte puțin disponibilă la acea vreme. Produsul a fost numit „Pedal Horse”. Unitatea era superbă ca aspect, dar nu era complet funcțională. Câțiva ani mai târziu, jucăria a fost întreruptă - „constructorii de cai” și-au recunoscut fiasco-ul, iar jucăriile „pedale” au dispărut de pe rafturile magazinelor.
