Inventatorul american de film Thomas Edison, care a reușit să facă această formă de divertisment fezabilă din punct de vedere tehnic
Pentru competiția, sponsorizată de Scientific American în 1913, participanții au fost obligați să scrie un eseu despre cele mai mari 10 invenții „ale timpului nostru” (din 1888 până în 1913), iar invențiile trebuiau să fie brevetabile și datate când au fost „industrializate”. "
Practic, această misiune s-a bazat pe percepția istorică. Credem că inovația este mai remarcabilă atunci când vedem schimbarea pe care o aduce. În 2016, s-ar putea să nu acordăm prea multă importanță meritului lui Nicola Tesla sau Thomas Edison, întrucât suntem obișnuiți să folosim electricitatea sub toate formele ei, dar în același timp suntem impresionați de schimbările sociale care au implicat popularizarea Internet. Cu 100 de ani în urmă, oamenii probabil nu ar fi înțeles despre ce era vorba.
Mai jos sunt extrase din eseurile câștigătoare ale premiului I și al doilea, împreună cu un număr statistic al tuturor trimiterilor. Pe primul loc i-a revenit William I. Wyman, care a lucrat pentru Oficiul de Brevete al SUA din Washington DC, datorită căruia era foarte conștient de progresul științific și tehnologic.
Eseu de William Wyman
1. Cuptorul electric din 1889 era „singurul mijloc care permitea producerea de carborundum” (cel mai dur material artificial la acea vreme). De asemenea, a transformat aluminiul din „doar un metal valoros într-un metal foarte util” (reducând costul cu 98%) și „a schimbat radical industria metalurgică”.
2. Turbina cu abur inventată de Charles Parsons, care a început producția de masă în următorii 10 ani. Turbina a îmbunătățit semnificativ sistemul de alimentare cu energie a navelor, iar ulterior a fost folosită pentru a sprijini funcționarea generatoarelor care produc energie electrică.
Turbina, inventată de Charles Parsons, alimenta navele. Cu cantitatea potrivită, au pus în mișcare generatoare și au produs energie.
3. Mașină pe benzină. În secolul al XIX-lea, mulți inventatori au lucrat la crearea unei mașini „autopropulsate”. Weiman a menționat motorul Gottleib Daimler din 1889 în eseul său: „O sută de ani de dorință persistentă, dar fără succes, de a crea o mașină practic autopropulsată demonstrează că orice invenție, care se încadrează mai întâi în cerințele declarate, are succes imediat. Un astfel de succes a venit la motorul Daimler.”
4. Filme. Divertismentul va face întotdeauna o diferență uriașă, iar „imaginea în mișcare a schimbat felul în care trăiesc mulți oameni”. Pionicul tehnic citat de Wyman a fost Thomas Edison.
5. Avion. Pentru „împlinirea unui vis vechi de secole”, Wyman a onorat invenția fraților Wright, dar în același timp s-a concentrat pe utilizarea acesteia în scopuri militare și a pus sub semnul întrebării utilitatea generală a tehnologiei de zbor: „În termeni comerciali, aeronava este cea mai mică. invenție profitabilă a tuturor celor considerați”.
Orville Wright efectuează un zbor demonstrativ la Fort Meer în 1908 și îndeplinește cerințele armatei americane
Wilbur Wright
6. Telegrafie fără fir. Diverse sisteme au fost folosite pentru a transfera informații între oameni de secole, poate chiar de milenii. În Statele Unite, semnalele telegrafice au devenit mult mai rapide datorită lui Samuel Morse și Alfred Vail. Telegrafia fără fir, inventată de Guglielmo Marconi, a evoluat mai târziu în radio și, prin urmare, a eliberat informațiile din cabluri.
7. Procesul de cianurare. Sună toxic, nu? Acest proces a apărut pe această listă dintr-un singur motiv: a fost efectuat pentru a extrage aur din minereu. „Aurul este sânul vie al comerțului”, în 1913 se bazau pe el relațiile comerciale internaționale și monedele naționale.
8. Motorul cu inducție al lui Nikola Tesla. „Această invenție de reper este în mare măsură responsabilă pentru utilizarea omniprezentă a electricității în industria modernă”, scrie Weiman. Înainte să existe electricitate în clădirile rezidențiale, aparatul de curent alternativ al Tesla genera 90% din electricitatea utilizată în producție.
9. Linotip. Această mașină le-a permis editorilor - mai ales editorilor de ziare - să compună și să difuzeze text mult mai rapid și mai ieftin. Această tehnologie a fost la fel de avansată pe cât era considerată presa de tipar la vremea ei în raport cu pergamentele scrise de mână anterioare. Este posibil ca în curând să încetăm să folosim hârtie pentru scris și citit, iar istoria tiparului să fie uitată.
10. Proces de sudare electrică de la Elihu Thomson. În epoca industrializării, sudarea electrică a permis rate de producție mai rapide și mașini mai bune și mai sofisticate pentru procesul de fabricație.
Sudarea electrică, inventată de Eliu Thomson, a redus semnificativ costul de producție al echipamentelor sudate complexe
Eseu de George Doe
Al doilea cel mai bun eseu, de George M. Dowe, tot din Washington, s-a dovedit a fi mai filozofic. El a împărțit toate invențiile în trei sectoare subsidiare: producție, transport și comunicații:
1. Fixarea electrică a azotului atmosferic. Odată cu epuizarea surselor naturale de fertilizare în secolul al XIX-lea, hrănirea artificială a asigurat extinderea în continuare a agriculturii.
2. Conservarea plantelor care conțin zahăr. George W. McMullen din Chicago este creditat cu descoperirea unei metode de uscare a trestiei de zahăr și a sfeclei de zahăr pentru transport. Producția de zahăr a devenit mai eficientă și foarte curând proviziile au crescut semnificativ.
3. Aliaje de oțel de mare viteză. Adăugând tungsten la oțel, „uneltele realizate în acest mod ar putea tăia la viteze extraordinare fără a compromite întărirea sau tăietorul”. Creșterea eficienței mașinilor de tăiat a produs „nimic mai puțin decât o revoluție”
4. Lampă cu filament de wolfram. O altă realizare în chimie: după ce tungstenul a înlocuit carbonul în filament, becul este considerat „îmbunătățit”. Din 2016, acestea sunt eliminate treptat la nivel mondial în favoarea lămpilor fluorescente compacte, care sunt de 4 ori mai eficiente.
5. Avion. Deși nu era încă folosit pe scară largă pentru transport în 1913, „Samuel Langley și frații Wright ar trebui să primească premii majore pentru contribuția lor la dezvoltarea zborului mecanic”.
6. Turbină cu abur. Ca și în lista anterioară, turbina merită laudă nu numai pentru „folosirea aburului ca forță motrice primară”, ci și pentru utilizarea sa în „generarea de energie”.
7. Motor cu ardere internă. Din punct de vedere al transportului, Dow este cel mai lăudat pentru „Daimler, Ford și Durie”. Gottlieb Daimler este un cunoscut pionier al autovehiculelor. Henry Ford a început producția modelului T în 1908, care a rămas foarte popular până în 1913. Charles Duryea a creat unul dintre cele mai vechi vehicule pe benzină de succes comercial după 1896.
8. Anvelopa pneumatică, care a fost inventată inițial de Robert William Thomson, un inginer de căi ferate. „Ce a făcut șina pentru locomotivă, anvelopa a făcut pentru vehiculele care nu sunt legate de șinele de cale ferată”. Eseul, totuși, îi revine lui John Dunlop și William C. Bartlet, fiecare dintre aceștia având contribuții semnificative la dezvoltarea anvelopelor pentru automobile și biciclete.
9. Comunicare wireless. Dow l-a lăudat pe Marconi pentru că a făcut wireless „viabil comercial”. Eseul a lăsat, de asemenea, un comentariu asupra dezvoltării World Wide Web, susținând că wireless a fost „proiectat în primul rând pentru a satisface nevoile comerțului, dar pe parcurs, a contribuit la interacțiunea socială”.
10. Mașini de tipografie. Presa rotativă gigantică ar putea produce volume enorme de material tipărit. Veriga slabă a lanțului de producție a fost asamblarea plăcilor de imprimare. Linotipul și monotipul au ajutat să scape de acest dezavantaj.
Toate eseurile trimise au fost colectate și analizate pentru a întocmi o listă de invenții care au fost percepute ca fiind cele mai semnificative. Telegraful fără fir era în aproape fiecare text. „Avionul” a ajuns pe locul al doilea, deși a fost considerat important doar datorită potențialului tehnologiei de zbor. Iată restul rezultatelor:
În secolul al XIX-lea. au făcut progrese mari în educație, știință și tehnologie. Descoperirile științifice care s-au revărsat ca dintr-un cornu abundent au contribuit la dezvoltarea industriei moderne. Sub influența lor, ideile oamenilor despre lumea din jurul lor și despre modul lor de viață vechi de secole s-au schimbat. Pe parcursul unui secol, o persoană s-a mutat dintr-un vagon în tren, dintr-un tren într-o mașină, în 1903 a luat-o în aer într-un avion.
Până în secolul XX. populația lumii în ansamblu a rămas analfabetă. Majoritatea oamenilor nici nu știau să scrie și să citească. Doar în țările foarte dezvoltate ale Europei de Vest, îmbrățișate de industrializare, s-a înregistrat un progres vizibil. În secolul al XIX-lea, mai ales în a doua jumătate, a început educația pe scară largă. Acest lucru a devenit posibil datorită faptului că societatea a devenit mai bogată și bunăstarea materială a oamenilor a crescut. În plus, civilizația industrială avea nevoie de muncitori calificați. Prin urmare, statul a început să acorde mai multă atenție educației și a început trecerea la învățământul obligatoriu universal. În Marea Britanie, legea privind învățământul obligatoriu pentru toți copiii sub 12 ani a fost adoptată în 1870, în Franța - în 1882.
În unele țări europene, tranziția la învățământul primar universal a început chiar mai devreme. În Suedia luterană, de exemplu, în 1686 a fost votată o lege care obliga capul familiei să-și învețe copiii și chiar slujitorii să citească și să scrie. Și această lege a fost respectată cu strictețe. La urma urmei, cea mai importantă responsabilitate a unui luteran a fost lectura independentă a Bibliei. Era imposibil chiar să te căsătorești până când tinerii nu stăpâneau lectura. Nu este de mirare că până la sfârșitul secolului al XVIII-lea. populaţia suedeză era cea mai alfabetizată din Europa. Totuși, legea învățământului primar obligatoriu nu a fost adoptată decât în anii 1880.
Până la sfârșitul secolului al XIX-lea. rata de alfabetizare în rândul bărbaților din Europa de Vest a ajuns la 90%. Au fost deschise universități în multe orașe. Cu toate acestea, învățământul superior nu era la îndemâna tuturor. A rămas tot de elită. Au fost create școli medii pentru copiii din familii înstărite, din care s-a deschis un drum direct către instituțiile de învățământ superior.
Știința
al XIX-lea. adesea denumită epoca științei. Sub influența dezvoltării sale rapide și rapide, ideile omului despre structura materiei, spațiului și timpului, despre modalitățile de dezvoltare a florei și faunei, despre originea omului și a vieții pe Pământ s-au schimbat.
În secolul al XIX-lea. oamenii de știință au ocupat un loc important în societate, s-au bucurat de o mare influență. Munca lor a fost onorata si respectata. Au fost priviți ca vrăjitorii timpului nostru. Nu ca în secolele precedente, când era riscant și periculos să duci viața unui om de știință.
În secolele XV - XVII. o astfel de viaţă se termina uneori pe miza Inchiziţiei. Amintiți-vă cum l-a ars biserica pe Giordano Bruno. Viața lui Galileo Galilei, care a susținut că Pământul se învârte în jurul Soarelui, aproape s-a încheiat pe rug. Ciocnirile între știință și religie erau obișnuite atunci. Situația a devenit complet diferită în secolul al XIX-lea. La urma urmei, lumea industriei, a producției de mașini și a transporturilor depindea de știință. Și era imposibil să o refuzi. Știința a avansat de-a lungul întregului front, schimbând nu numai mediul, ci și lumea interioară a omului.
Descoperirile în matematică, chimie, fizică, biologie și științe sociale au urmat una după alta. Teoria geometrică a lui Euclid, care a predominat timp de două milenii, a fost completată de geometria non-euclidiană a lui N.I. Lobachevsky și a germanului B. Riemann. Legea conservării energiei a făcut posibilă fundamentarea unității lumii materiale și a indestructibilității energiei. Descoperirea fenomenului de inducție electromagnetică a deschis calea pentru conversia energiei electrice în energie mecanică și invers. J. Maxwell a stabilit natura electromagnetică a luminii. A. Einstein a descoperit că la viteze apropiate de viteza luminii, legile mecanicii newtoniene nu se aplică.
O altă descoperire a geniului om de știință - teoria relativității - ne-a făcut să privim timpul și spațiul într-un mod nou, să admitem existența unui corp în spațiul cu patru dimensiuni, ale cărui coordonate sunt lungimea, lățimea, înălțimea și timpul. Este imposibil de reprezentat grafic acest sistem. Poate fi imaginat doar folosind imaginația.
Una dintre cele mai mari descoperiri ale secolului al XIX-lea. a fost construirea de către D.I.Mendeleev a tabelului periodic al elementelor. Ea nu numai că a stabilit relația dintre greutatea atomică și proprietățile chimice ale elementelor, dar a și făcut posibilă prezicerea descoperirii altora noi.
Omul de știință francez Louis Pasteur a fondat știința microbilor, după care a început lupta cu succes împotriva bolilor epidemice.
O revoluție în știința naturii a fost făcută de oamenii de știință care au pătruns în secretele „lumii ciudate” - lumea particulelor elementare. În 1895, au fost descoperite razele X (numite după omul de știință german Wilhelm Roentgen). Această descoperire a fost imediat aplicată în medicină și tehnologie. Aceasta a fost urmată de descoperirea radioactivității și cercetări în domeniul nucleului atomic asociate cu numele unor fizicieni remarcabili precum Maria Sklodowska-Curie (Polonia), P. Curie (Franța), J. Bohr (Danemarca) și E. Rutherford (Anglia).
Oamenii de știință au pătruns nu numai în secretele nucleului atomic, dar au și cunoscut mai bine Universul. Au fost descoperite noi planete Uranus și Neptun.
Învățăturile lui Darwin și formarea unei noi imagini despre lume
Cea mai importantă realizare a științei în secolul al XIX-lea. a fost crearea unei teorii a evoluției speciilor prin selecție naturală. Ea și-a găsit întruchiparea completă în învățăturile lui Charles Darwin, care a avut o influență extraordinară asupra formării unei noi imagini a lumii.
Ceea ce ni se pare destul de evident nu era atât de evident la mijlocul secolului al XIX-lea. Majoritatea oamenilor din Europa și America de Nord la acea vreme credeau în relatările biblice despre crearea lumii cu patru mii de ani înainte de nașterea lui Isus Hristos. Ei credeau că Dumnezeu a creat în mod individual fiecare plantă și animal, inclusiv omul. Toate acestea contraziceau ultimele descoperiri științifice, erau incompatibile cu datele geologilor, care calculau vârsta Pământului în milioane de ani. Imaginea obișnuită a lumii s-a prăbușit. Religia cerea ca cineva să creadă într-un lucru, iar rațiunea sugera altul.
În 1859, în Anglia a fost publicată Originea speciilor de Charles Darwin. Ea a adus conflictul dintre viziunile religioase și științifice asupra lumii la un punct de fierbere. Ideea principală a lui Darwin a fost că flora și fauna se schimbă constant prin selecția naturală. Doar speciile de floră sau faună care sunt cele mai adaptate la condițiile de viață supraviețuiesc și, dimpotrivă, organismele neadaptate sunt aruncate deoparte și pier. Nu era loc pentru Dumnezeu în această dezvoltare. Biserica s-a opus lui Darwin, văzând în învățătura lui baza pentru ateism.
Atacurile au devenit mai violente după publicarea noii cărți a cărturarului The Descent of Man (1871). S-a dovedit că omul provine dintr-o creatură comună cu o maimuță.
Darwin însuși și-a numit în glumă cărțile „Evangheliile lui Satana”. O controversă ascuțită s-a desfășurat în jurul „Originii omului”. Mulți oameni de știință nu au acceptat teoria lui Darwin despre originea omului. Nu a primit confirmare științifică până în prezent. Dar ideile ei generale despre evoluție și selecție naturală au rămas relevante.
Nu este nimic surprinzător. În secolul VI. î.Hr., un filozof și biolog chinez a ajuns la aceleași concluzii ca și Darwin. Numele lui era Zong Jie. El a scris că organismele au dobândit diferențe prin schimbări incrementale, generație după generație. Lucrul uimitor este că lumea a avut nevoie de două mii și jumătate de ani pentru a ajunge la aceeași concluzie.
Clasele conducătoare au distorsionat teoria lui Darwin. Au văzut în ea încă o dovadă a superiorității lor. Ca urmare a „selecției naturale” au supraviețuit în lupta pentru existență și au ajuns în vârf, au devenit conducători. A fost, de asemenea, un argument pentru politica imperialistă și supremația albă. În același timp, K. Marx și F. Engels au văzut în Originea speciilor o bază natural-științifică pentru înțelegerea luptei istorice a claselor.
Revoluție în tehnologie
Crearea producției de mașini la scară largă și a tehnologiei de mașini este conținutul principal al celei de-a doua perioade a istoriei moderne.
Un impuls puternic pentru mecanizarea producției a fost dat de invenție la sfârșitul secolului al XVIII-lea. motor cu aburi. Cu ajutorul acestuia, mașinile de lucru de orice tip ar putea fi puse în mișcare. Aproape în același timp, a fost dezvoltat un proces de fabricare a fierului și a oțelului din fontă. A apărut o nouă ramură de producție - ingineria mecanică. A fost lansată producția de masă a diferitelor mașini. Instalațiile cu abur au început să fie folosite în diverse industrii, agricultură, transport terestru, fluvial și maritim. Nu întâmplător, contemporanii au caracterizat secolul al XIX-lea. ca „epoca aburului și a fierului”.
Dezvoltarea transporturilor
Schimbările decisive în viața Europei, Americii de Nord și, într-adevăr, a întregii lumi, s-au produs prin crearea transportului cu abur. Primul vapor cu aburi a fost o barcă fluvială construită în SUA în 1807. Vaporele cu aburi au înlocuit treptat navele cu vele. Din 1822 au început să fie construite din fier, iar din anii 80 - din oțel. La începutul secolului XX. Designerii ruși au lansat prima navă cu motor.
O adevărată revoluție în transport s-a făcut prin inventarea locomotivei cu abur (1814) și construcția căilor ferate, care a început în 1825. În 1830, lungimea totală a liniilor de cale ferată în lume era de numai 300 km. Până în 1917, a ajuns la 1 milion 146 mii km.
„Calul de fier” al inginerului englez Stephenson a dezvoltat o viteză de aproximativ 10 km pe oră, 1814
La începutul secolelor XIX - XX, după crearea motorului cu ardere internă, au apărut noi tipuri de transport - auto și aerian. La început, avioanele au avut o semnificație pur sportivă, apoi au început să fie folosite în afaceri militare.
Construcția de poduri, canale și structuri hidraulice a jucat un rol important în dezvoltarea transporturilor. În 1869, Canalul Suez a fost deschis, scurtând ruta maritimă din Europa către țările din Asia de Sud-Est cu aproape 13 mii de km. În 1914, a fost finalizată construcția Canalului Panama, care leagă Atlanticul de Oceanul Pacific.
Legătura dintre știință și practică
Descoperirile științifice și invențiile tehnice erau strâns legate. Unii oameni de știință au dezvoltat idei în orice ramură a științei. Alții le-au testat în laboratoare din institute și universități. În cursul unor astfel de experimente, s-au dezvăluit modalități de aplicare practică a acestei sau acelea descoperiri științifice. Acest lucru s-a întâmplat, de exemplu, cu studiul energiei electrice.
Fizicianul italian Alessandro Volta - creatorul primei surse de lumină chimică - stâlpul voltaic, 1800.
Demonstrația bateriei în fața lui Napoleon Bonaparte
Fenomenele electrice și magnetice erau cunoscute chiar înainte de secolul al XIX-lea, dar erau considerate izolat unele de altele. În 1831, omul de știință englez Michael Faraday (1791-1867) a efectuat experimente importante care demonstrează legile electricității. S-a dovedit că un curent electric ia naștere într-un fir de cupru care traversează liniile magnetice de forță. Această descoperire este cunoscută ca fenomenul inducției electromagnetice. De la contemporanii săi, Faraday a primit titlul jucăuș de „stăpânul fulgerului”. Ideile sale au fost confirmate și dezvoltate de omul de știință scoțian James Maxwell, care în 1873 a dovedit legătura dintre electricitate și magnetism.
Oamenii secolului al XIX-lea. credea că totul fusese deja inventat când au apărut primele locomotive și mașini cu abur, care se deplasează cu o viteză de douăzeci de kilometri pe oră. Dar cât de mult au greșit! Cât mai multe de descoperit! Știința electricității a condus la crearea unei industrie de inginerie electrică care a început să servească omului. Mai întâi, a fost inventat motorul electric, iar în 1880 Siemens a produs primul tren electric. Au început să funcționeze primele centrale electrice din lume, iar motoarele electrice au fost folosite din ce în ce mai mult în fabrici și fabrici. A apărut iluminatul electric al străzilor orașului, clădirilor rezidențiale, spațiilor publice și industriale. Tramvaiul cu cai a intrat în trecut. Tramvaiele au bubuit pe străzile orașelor europene, anunțând începutul erei electricității.
Becul, inventat de Thomas Edison în 1879. Mai ieftin și mai practic, a înlocuit arzătorul pe gaz. Edison este autorul a peste 1000 de inventii. A îmbunătățit telegraful și telefonul, a inventat fonograful (1882), a construit prima centrală electrică publică din lume (1882)
Un nou tip de energie a deschis noi orizonturi pentru țările europene. Dar ea, ca multe alte invenții, a fost în curând folosită în scopuri militare.
Mijloace de comunicare
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. a avut loc o revoluție în comunicații. De secole, oamenii au comunicat între ei prin scrisori. În marina și în armata terestră - cu ajutorul steagurilor de semnalizare, luminii sau orice alte semne convenționale. Dezvoltarea industriei și comerțului a necesitat mijloace mai sofisticate de transmitere a informațiilor. Descoperirile științifice din domeniul electricității și magnetismului au satisfăcut pe deplin această nevoie.
În 1836, un american pe nume Samuel Morse a inventat un tip de comunicare fundamental nou - telegraful. Un aparat electric Morse transmitea mesaje în puncte codificate și liniuțe peste fire. Până la sfârșitul secolului, principalele orașe ale lumii erau conectate prin comunicații telegrafice. Oamenii de știință au avut nevoie de patruzeci de ani pentru a trece de la mesajele codificate la transmisia de voce live prin fire. În 1876, a fost inventat telefonul, care a câștigat recunoașterea universală. La începutul secolului XX. a luat naștere a treia descoperire importantă în domeniul transmiterii informațiilor - comunicarea wireless prin aer folosind unde radio. De atunci, radioul a devenit principala sursă de informare pentru întreaga lume.
La sfârşitul secolului al XIX-lea. datorită progresului tehnologic a apărut cinematografia. Frații Lumière au inventat primul proiector de film în 1895 și au fondat primul cinematograf din lume la Paris pentru a prezenta filme. Cinematograful a devenit rapid o formă de artă și divertisment din secolul XX.
Marșul triumfal al științei a schimbat foarte mult viețile oamenilor. Telegraful, telefonul, căile ferate și navele cu aburi, automobile și mai târziu avioanele au scurtat distanța, făcând dintr-o dată lumea mică. Dar omul a folosit greșit darurile științei. Descoperirile strălucite l-au orbit. Cu ajutorul științei au fost dezvoltate cele mai avansate metode de distrugere. Puterea asupra naturii a dus la distrugerea treptată a mediului. Adevărat, omul de atunci nu era încă conștient de acest lucru.
Referinte:
V.S.Koshelev, I.V. Orzhekhovsky, V.I.Sinitsa / Istoria mondială a timpurilor moderne XIX - timpuriu. Secolul XX, 1998.
Roata care se învârte „Jenny”
Fie că este vorba de șosete sau de orice altceva la modă, progresele din industria textilă din timpul Revoluției Industriale au făcut aceste lucruri posibile pentru mase.
Roata Jenny Spinning Wheel sau Hargreaves Spinning Machine a contribuit foarte mult la dezvoltarea acestui proces. După ce materiile prime - bumbac sau lână - sunt recoltate, acestea trebuie să fie transformate în fire, iar această muncă este adesea foarte minuțioasă pentru oameni.
James Hargreaves a rezolvat această problemă. Preluând provocarea din partea Societății Regale de Arte din Marea Britanie, Hargreaves a proiectat un dispozitiv care a depășit cu mult cerințele concurenței de a țese cel puțin șase fire odată. Hargreaves a construit o mașină care a livrat opt fluxuri simultan, ceea ce a crescut dramatic eficiența acestei activități.
Dispozitivul consta dintr-o roată care se învârte care controla fluxul de material. La un capăt al dispozitivului era un material care se învârtea, iar la celălalt, firele erau fire de sub roata de mână.
Conservare
Deschide-ți dulapul de bucătărie și cu siguranță vei găsi cel puțin o invenție utilă a revoluției industriale. Aceeași perioadă care ne-a dat motorul cu abur a schimbat modul în care păstrăm alimentele.
După ce Marea Britanie s-a răspândit în alte părți ale lumii, invențiile au început să alimenteze revoluția industrială într-un ritm constant. De exemplu, acest lucru s-a întâmplat unui bucătar și inovator francez pe nume Nicolas Apper. Căutând modalități de a păstra alimentele fără a-și pierde aroma și prospețimea, Apper a experimentat în mod regulat păstrarea alimentelor în recipiente. În final, a ajuns la concluzia că păstrarea alimentelor, combinată cu uscare sau sare, nu duce la o îmbunătățire a gustului, ci dimpotrivă.
Upper a crezut că depozitarea alimentelor în containere ar fi benefică în special pentru marinarii subnutriți de pe mare. Francezul a lucrat la o tehnică de fierbere, care presupunea introducerea alimentelor într-un borcan, sigilarea și apoi fierberea în apă pentru a crea o etanșare cu vid. Upper și-a atins obiectivul prin dezvoltarea unei autoclave dedicate pentru conserve la începutul anilor 1800. Conceptul de bază a supraviețuit până în zilele noastre.
Fotografia
Multe dintre invențiile care au schimbat lumea au apărut în timpul Revoluției Industriale. Camera nu era una dintre ele. De fapt, predecesorul camerei, cunoscut sub numele de camera obscura, datează de la sfârșitul anilor 1500.
Cu toate acestea, păstrarea instantaneelor camerei a fost o provocare de multă vreme, mai ales dacă nu ați avut timp să le redați. Apoi a venit Nicefort Niepce. În anii 1820, un francez a venit cu ideea de a suprapune hârtie stratificată umplută cu substanțe chimice sensibile la lumină pe o imagine proiectată de o cameră obscura. Opt ore mai târziu, a apărut prima fotografie din lume.
Realizând că opt ore sunt prea lungi pentru a poza în modul portret de familie, Niepce și-a unit forțele cu Louis Daguerre pentru a-și îmbunătăți designul, iar Daguerre a fost cel care a continuat munca lui Niepce după moartea sa în 1833. Așa-numitul pumnal a stârnit mai întâi entuziasm în parlamentul francez și apoi în întreaga lume. Cu toate acestea, în timp ce dagherotipul ar putea crea imagini foarte detaliate, acestea nu au putut fi replicate.
Contemporanul lui Daguerre, William Henry Fox Talbot, a lucrat și el la îmbunătățirea imaginilor fotografice în anii 1830 și a realizat primul negativ prin care lumina ar putea fi fulgerată pe hârtie fotografică și a crea un pozitiv. Progrese similare au început să-și găsească rapid locul și, treptat, camerele au devenit capabile să fotografieze chiar și obiecte în mișcare, iar timpul de expunere a fost redus. O fotografie a unui cal, făcută în 1877, a pus capăt unei dezbateri de lungă durată asupra faptului dacă toate cele patru picioare ale unui cal se ridică de pe sol în timpul unui galop (da). Așa că data viitoare când îți scoți smartphone-ul pentru a face o poză, gândește-te pentru o secundă la secolele de inovație care au permis să se nască această imagine.
Drumuri și mine
Construirea infrastructurii pentru a sprijini revoluția industrială nu a fost ușoară. Cererea de metale, inclusiv fier, a determinat industria să vină cu metode mai eficiente de extracție și transport de materii prime.
De câteva decenii, companiile de fier au furnizat cantități mari de fier fabricilor și companiilor de producție. Pentru a obține metal ieftin, companiile miniere furnizează mai multă fontă decât fier forjat. În plus, oamenii au început să folosească metalurgia sau pur și simplu să cerceteze proprietățile fizice ale materialelor într-un cadru industrial.
Extracția masivă a fierului a permis mecanizarea altor invenții ale Revoluției Industriale. Fără industria metalurgică, căile ferate și locomotivele cu abur nu s-ar fi dezvoltat și ar fi putut exista o stagnare în dezvoltarea transporturilor și a altor industrii.
Diferențele și mașinile analitice
Pentru mulți dintre noi, expresia „lasă-ți calculatoarele deoparte pentru examen” va fi întotdeauna o îngrijorare, dar astfel de examene fără calculatoare arată cum a fost viața lui Charles Babbage. Inventatorul și matematicianul englez s-a născut în 1791; de-a lungul timpului, sarcina lui a fost să studieze tabelele matematice în căutarea erorilor. Astfel de tabele au fost folosite de obicei în astronomie, bancă și inginerie și, deoarece erau scrise de mână, erau adesea greșite. Babbage a conceput un calculator și în cele din urmă a dezvoltat mai multe modele.
Desigur, Babbage nu putea avea componente moderne de computer precum tranzistoarele, așa că computerele lui erau pur mecanice. Erau surprinzător de mari, complexe și greu de construit (niciuna dintre mașinile lui Babbage nu a apărut în timpul vieții sale). De exemplu, motorul cu diferența numărul unu ar putea rezolva polinoame, dar designul său a constat din 25.000 de părți separate cu o greutate totală de 15 tone. Difference Engine Number Two a fost dezvoltat între 1847 și 1849 și era mai elegant, cu putere comparabilă și greutate de trei ori mai mică.
A existat un alt design care i-a dat lui Babbage titlul de părinte al computerului modern, potrivit unor oameni. În 1834, Babbage a decis să creeze o mașină care să poată fi programată. La fel ca computerele moderne, mașina lui Babbage ar putea stoca date pentru a fi utilizate ulterioară în alte calcule și poate efectua operații logice, cum ar fi dacă-atunci. Babbage nu era preocupat în mod special de designul motorului analitic, așa cum a fost cazul cu Difference Engine, dar pentru a-ți imagina măreția primului trebuie să știi că era atât de masiv încât avea nevoie de un motor cu abur pentru a funcționa.
Anestezie
Invențiile becurilor ocupă multe pagini din cartea de istorie, dar suntem încrezători că orice chirurg practicant ar numi anestezia cel mai bun produs al revoluției industriale. Înainte de inventarea ei, corectarea oricărei afecțiuni a fost poate mai dureroasă decât boala în sine. Una dintre cele mai mari probleme asociate cu extragerea unui dinte sau a unui membru a fost menținerea pacientului relaxat, adesea cu alcool și opiu. Astăzi, desigur, cu toții îi putem mulțumi anesteziei pentru faptul că puțini dintre noi își amintesc de senzațiile dureroase ale operației în general.
Protoxidul de azot și eterul au fost descoperite la începutul anilor 1800, dar niciunul nu a găsit prea multă utilizare practică, în afară de intoxicarea inutilă. Protoxidul de azot era, în general, mai cunoscut ca gaz râd și era folosit pentru a distra publicul. În timpul unei astfel de demonstrații, un tânăr dentist, Horace Wells, a văzut pe cineva inhalând gazul și rănindu-și piciorul. Când bărbatul s-a întors la locul său, Wells a întrebat dacă a rănit victima și a auzit ca răspuns că nu. După aceea, dentistul a decis să folosească gazul râd în munca sa și s-a oferit voluntar să fie el însuși primul subiect de testare. A doua zi, Wells și Gardner Colton, organizatorul emisiunii, au experimentat deja gaze de râs în biroul lui Wells. Gazul a funcționat excelent.
Curând după aceea, eterul a fost testat și ca anestezie pentru operații de lungă durată, deși nu se știe cu siguranță cine a stat cu adevărat în spatele atracției acestui medicament.
Motor cu aburi
James Watt, un inginer scoțian, nu a dezvoltat un motor cu abur, dar a reușit să facă o versiune mai eficientă a unuia în anii 1760 prin adăugarea unui condensator separat. A schimbat industria minieră pentru totdeauna.
Inițial, unii inventatori au folosit motorul cu abur pentru a pompa și îndepărta apa din mine, ceea ce a oferit un acces îmbunătățit la resurse. Pe măsură ce aceste motoare au câștigat în popularitate, inginerii s-au întrebat cum ar putea fi îmbunătățite. Versiunea lui Watt a motorului cu abur nu a trebuit să fie răcită după fiecare lovitură care a însoțit extracția resurselor la acea vreme.
Alții s-au întrebat: și dacă, în loc de a transporta materii prime, mărfuri și oameni pe un cal, s-ar folosi o mașină cu abur? Aceste gânduri i-au inspirat pe inventatori să exploreze potențialul motoarelor cu abur în afara lumii miniere. Modificările aduse motorului cu abur al lui Watt au condus la alte evoluții în Revoluția Industrială, inclusiv primele locomotive cu abur și nave cu abur.
Telegraf
Prin sistemul electric al rețelelor, telegraful putea transmite mesaje dintr-un loc în altul pe distanțe mari. Destinatarul mesajului trebuia să interpreteze marcajele produse de mașină folosind codul Morse.
Primul mesaj a fost trimis în 1844 de Samuel Morse, inventatorul telegrafului, și transmite cu exactitate entuziasmul lui. El a povestit „Ce face Domnul?” cu noul său sistem, sugerând că a găsit ceva mare. Și așa a fost. Telegraful Morse a permis oamenilor să comunice aproape instantaneu pe distanțe mari.
Informațiile transmise prin liniile telegrafice au contribuit, de asemenea, foarte mult la dezvoltarea mass-media și au permis guvernelor să facă schimb de informații mai rapid. Dezvoltarea telegrafului a dat naștere chiar și la primul serviciu de știri, Associated Press. În cele din urmă, invenția lui Morse a legat America de Europa - și era foarte importantă la acea vreme.
Anvelopă pneumatică.
Ca multe invenții ale acestei epoci, anvelopa pneumatică „stătea pe umerii giganților”, intrând într-un nou val de invenții. Astfel, deși John Dunlop este adesea creditat cu inventarea acestui lucru important, Charles Goodyear a brevetat procesul de vulcanizare a cauciucului în 1839 înaintea lui.
Înainte de experimentele lui Goodyear, cauciucul era un produs foarte nou, cu o gamă relativ restrânsă de aplicații, dar acest lucru, datorită proprietăților sale, s-a schimbat foarte repede. Vulcanizarea, în care cauciucul a fost întărit cu sulf și plumb, a creat un material mai rezistent, potrivit pentru procesul de fabricație.
În timp ce tehnologia cauciucului s-a dezvoltat rapid, celelalte invenții însoțitoare ale Revoluției Industriale s-au dezvoltat mult mai lent. În ciuda progreselor precum pedalele și roțile orientabile, bicicletele au rămas mai mult o curiozitate decât o formă practică de transport pentru o mare parte a secolului al XIX-lea, deoarece erau voluminoase, cadrele lor erau grele, iar roțile lor erau rigide și greu de manevrat.
Dunlop, de profesie medic veterinar, a remarcat toate aceste neajunsuri atunci când și-a văzut fiul luptându-se cu tricicleta și a decis să le repare. Mai întâi, a încercat să înfășoare un furtun de grădină într-un inel și să-l învelească în cauciuc lichid. Această variantă s-a dovedit a fi semnificativ superioară anvelopelor existente din piele și cauciuc ranforsat. Foarte curând, Dunlop a început să producă anvelope pentru biciclete cu ajutorul lui W. Edlin and Co., care mai târziu a devenit Dunlop Rubber Company. A preluat rapid piața și a stimulat semnificativ producția de biciclete. La scurt timp după aceea, Dunlop Rubber Company a început să producă anvelope de cauciuc pentru un alt produs al revoluției industriale, automobilul.
Fonograf
Nu cu mult timp în urmă, spectacolele live erau singura modalitate de a asculta muzică. Thomas Edison a schimbat acest lucru pentru totdeauna prin dezvoltarea unei metode de transcriere a mesajelor telegrafice, ceea ce l-a condus la ideea unui fonograf. Ideea este simplă, dar frumoasă: un stylus de înregistrare împinge caneluri corespunzătoare undelor sonore ale muzicii sau vorbirii într-un cilindru din tablă care se rotește, iar un alt stylus reproduce sunetul original pe baza acestor caneluri.
Spre deosebire de Babbage și de încercările sale de un deceniu de a-și vedea desenele devin realitate, Edison l-a însărcinat pe mecanicul său, John Cruisie, să construiască mașina și, 30 de ore mai târziu, a pus mâna pe un prototip funcțional. Dar Edison nu s-a oprit aici. Primii lui cilindri de cositor au putut reda muzică doar de câteva ori, așa că apoi Edison a înlocuit tabla cu ceară. În acel moment, fonograful Edison nu mai era singurul de pe piață și, de-a lungul timpului, oamenii au început să abandoneze cilindrii Edison. Mecanismul principal a supraviețuit și este încă în uz astăzi. Nu e rău pentru o invenție întâmplătoare.
Închiderea ușii
Un închidere de uși este un dispozitiv mecanic conceput pentru a închide automat ușile deschise.
Chiar și în perioada antică a apărut prototipul închidetorului modern de uși. Chiar și atunci, au încercat să închidă ușile cu o piatră legată de o frânghie. În secolul al XIX-lea a apărut un design, asemănător balamalei moderne pentru ușile cu pendul, acest design făcând posibilă deschiderea ușii în ambele direcții și închiderea ei folosind forța unui arc.
În epoca sovietică, erau folosite pe scară largă arcuri, care erau instalate pe ușă pentru a o închide.
Închiderea ușii, cunoscută pe scară largă astăzi, a fost dezvoltată de American Bount. Închiderea a fost montată în partea superioară a canatului ușii; a funcționat cu un mecanism cu manivelă și un piston. Viteza de inchidere a fost schimbata cu ajutorul uleiului. Până acum, mulți producători folosesc acest principiu de funcționare a închiderii ușii.
Datorită descoperirilor umane din ultimele secole, avem capacitatea de a accesa instantaneu orice informație din întreaga lume. Progresele medicinei au ajutat omenirea să depășească bolile periculoase. Tehnice, științifice, invenții în navă și inginerie mecanică ne oferă posibilitatea de a ajunge în orice punct al globului în câteva ore și chiar de a zbura în spațiu.
Invențiile secolelor al XIX-lea și al XX-lea au schimbat umanitatea, i-au dat lumea peste cap. Desigur, dezvoltarea a avut loc necontenit și fiecare secol ne-a oferit unele dintre cele mai mari descoperiri, dar invențiile revoluționare globale au căzut în această perioadă. Să vorbim despre cei mai semnificativi care au schimbat viziunea obișnuită asupra vieții și au făcut o descoperire în civilizație.
raze X
În 1885, fizicianul german Wilhelm Roentgen, în cursul experimentelor sale științifice, a descoperit că tubul catodic emite anumite raze, pe care le-a numit raze X. Omul de știință a continuat să le investigheze și a aflat că această radiație pătrunde prin obiecte opace fără a fi reflectată sau refractată. Ulterior, s-a constatat că prin iradierea unor părți ale corpului cu aceste raze, se pot vedea organele interne și se pot obține o imagine a scheletului.
Cu toate acestea, a durat până la 15 ani de la descoperirea cu raze X pentru studiul organelor și țesuturilor. Prin urmare, chiar numele de „raze X” se referă la începutul secolului al XX-lea, deoarece nu a fost folosit peste tot înainte. Abia în 1919 proprietățile acestei radiații au început să fie puse în practică de multe instituții medicale. Descoperirea razelor X a revoluționat medicina, în special în domeniile diagnosticului și analizei. Aparatul cu raze X a salvat milioane de vieți.
Avion
Din timpuri imemoriale, oamenii au încercat să urce pe cer și să creeze un astfel de aparat care ar ajuta o persoană să decoleze. În 1903, inventatorii americani, frații Orville și Wilbur Wright, au făcut-o - și-au lansat cu succes aeronava cu motorul Flyer - 1 în aer. Și deși a durat doar câteva secunde deasupra solului, acest eveniment semnificativ este considerat începutul erei nașterii aviației. Iar frații-inventatorii sunt considerați primii piloți din istoria omenirii.
În 1905, frații au proiectat a treia versiune a aparatului, care era deja în aer timp de aproape jumătate de oră. În 1907, inventatorii au semnat un contract cu armata americană, iar mai târziu cu francezii. Atunci a venit ideea transportului de pasageri cu avionul, iar Orville și Wilbur Wright și-au îmbunătățit modelul dotându-l cu un scaun suplimentar. De asemenea, oamenii de știință au echipat avionul cu un motor mai puternic.
Televiziune
Una dintre cele mai importante descoperiri ale secolului al XX-lea a fost inventarea televizorului. Fizicianul rus Boris Rosing a brevetat primul aparat în 1907. În modelul său, a folosit un tub catodic și a folosit o fotocelulă pentru a converti semnalele. Până în 1912, a îmbunătățit televizorul, iar în 1931 a devenit posibilă transmiterea informațiilor folosind o imagine color. În 1939 s-a deschis primul canal de televiziune. Televiziunea a dat un impuls extraordinar schimbării modului în care oamenii gândesc și modul în care comunică.
De adăugat că Rosing nu este singurul care a fost implicat în inventarea televiziunii. În secolul al XIX-lea, omul de știință portughez Adriano De Paiva și fizicianul ruso-bulgar Porfiry Bakhmetyev și-au propus ideile pentru dezvoltarea unui dispozitiv care transmite imagini prin fire. În special, Bakhmetyev a venit cu o diagramă a dispozitivului său - un telefotograf, dar nu a putut-o asambla din cauza lipsei de fonduri.
În 1908, un fizician din Armenia Hovhannes Adamyan a brevetat un aparat în două culori pentru transmiterea semnalelor. Și la sfârșitul anilor 20 ai secolului XX în America, emigrantul rus Vladimir Zvorykin și-a asamblat televizorul, pe care l-a numit „iconoscop”.
Mașină cu motor cu ardere internă
Mai mulți oameni de știință au lucrat la crearea primei mașini pe benzină. În 1855, inginerul german Karl Benz a proiectat o mașină cu motor cu ardere internă, iar în 1886 a primit un brevet pentru modelul său de vehicul. Apoi a început să producă mașini de vânzare.
Industriastul american Henry Ford a adus și el o contribuție uriașă la producția de automobile. La începutul secolului al XX-lea, au apărut companii care erau angajate în producția de mașini, dar palma din această zonă aparține de drept lui Ford. El a contribuit la dezvoltarea mașinii Model T low-cost și a construit o linie de asamblare low-cost pentru vehicul.
Un calculator
Astăzi nu ne putem imagina viața de zi cu zi fără un computer sau laptop. Dar recent, primele computere au fost folosite doar în știință.
În 1941, inginerul german Konrad Zuse a proiectat aparatul mecanic Z3, care funcționa pe baza releelor telefonice. Calculatorul practic nu diferă de modelul modern. În 1942, fizicianul american John Atanasov și asistentul său Clifford Berry au început să dezvolte primul computer electronic, dar nu au reușit să finalizeze această invenție.
În 1946, americanul John Mauchly a dezvoltat computerul electronic ENIAC. Primele mașini erau uriașe și ocupau încăperi întregi. Și primele computere personale au apărut abia la sfârșitul anilor 70 ai secolului XX.
Antibiotic penicilină
Medicina în secolul al XX-lea a cunoscut o descoperire revoluționară când, în 1928, omul de știință englez Alexander Fleming a descoperit efectele mucegaiului asupra bacteriilor.
Astfel, bacteriologul a descoperit primul antibiotic penicilină din lume din mucegaiurile Penicillium notatum - un medicament care a salvat viețile a milioane de oameni. Este de remarcat faptul că colegii lui Fleming s-au înșelat, crezând că principalul lucru este întărirea sistemului imunitar și nu lupta împotriva microbilor. Prin urmare, timp de câțiva ani, antibioticele nu au fost solicitate. Abia mai aproape de 1943, medicamentul a găsit o utilizare pe scară largă în instituțiile medicale. Fleming a continuat să studieze microbii și să îmbunătățească penicilina.
Internet
World Wide Web a transformat viața umană, pentru că astăzi, probabil, nu există niciun colț de lume în care să nu fie folosită această sursă universală de comunicare și informare.
Dr. Lickleader, care a condus proiectul de schimb de informații militare din SUA, este considerat unul dintre pionierii Internetului. Prezentarea publică a rețelei Arpanet creată a avut loc în 1972, iar puțin mai devreme, în 1969, profesorul Kleinrock și studenții săi au încercat să transfere niște date din Los Angeles în Utah. Și în ciuda faptului că doar două scrisori s-au dovedit a fi transmise, a fost pus începutul erei rețelei mondiale. În același timp, a apărut și primul e-mail. Invenția internetului a devenit o descoperire faimoasă în lume, iar până la sfârșitul secolului al XX-lea erau deja peste 20 de milioane de utilizatori.
Telefon mobil
Nu ne putem imagina viața de acum fără un telefon mobil și nici nu-mi vine să cred că au apărut destul de recent. Inginerul american Martin Cooper a devenit creatorul comunicațiilor fără fir. El a fost cel care a dat primul telefon mobil în 1973.
Literal, un deceniu mai târziu, acest mijloc de comunicare a devenit disponibil pentru mulți americani. Primul model de telefon Motorola a fost scump, dar ideea acestei metode de comunicare le-a plăcut foarte mult oamenilor - s-au înscris literalmente să-l cumpere. Primele țevi erau grele și mari și nimic nu era afișat pe afișajul în miniatură în afară de numărul format.
După un timp, a început producția de masă a diferitelor modele și fiecare nouă generație a fost îmbunătățită.
Paraşuta
Pentru prima dată, Leonardo da Vinci s-a gândit să creeze o aparență de parașută. Și după câteva secole, oamenii au început deja să sară din baloane, de care atârnau parașute întredeschise.
În 1912, americanul Albert Barry a sărit dintr-un avion cu o parașută și a aterizat în siguranță. Iar inginerul Gleb Kotelnikov a inventat o parașuta de rucsac din mătase. Am experimentat invenția pe o mașină care era în mișcare. Astfel, a fost creată o parașută de tragere. Înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, omul de știință și-a brevetat invenția în Franța și este considerată pe bună dreptate una dintre realizările importante ale secolului al XX-lea.
Mașină de spălat
Desigur, inventarea mașinii de spălat a facilitat și a îmbunătățit foarte mult viața oamenilor. Inventatorul său, americanul Alva Fisher, a brevetat descoperirea sa în 1910. Primul dispozitiv de spălare mecanică a fost un tambur de lemn care se învârtea de opt ori în direcții diferite.
Predecesorul modelelor moderne a fost prezentat în 1947 de două companii - General Electric și Bendix Corporation. Mașinile de spălat erau incomode și făceau zgomot.
După un timp, angajații Whirlpool au prezentat o versiune îmbunătățită cu tampoane de plastic care atenuează zgomotul. În Uniunea Sovietică, dispozitivul de spălat Volga-10 a apărut în 1975. Apoi, în 1981, a fost lansată producția mașinii Vyatka-avtomat-12.
INVENTATORII RUSI AI SECOLULUI 19. „1802 V.V.Petrov (1761-1834) Fizician, a dezvoltat cea mai mare baterie galvanică din lume; a descoperit un arc electric. 1806 K.K. Prince (1778-?) Inginer, a dezvoltat primele cântare cu platformă din lume cu capacitate de ridicare grele. 1814 P I. Prokopovich ( 1775-1850) a inventat pentru prima dată în lume un stup cu rame, în care a folosit un magazin cu rame. 1826 VV Lyubarsky și PS Sobolevsky Chemists, au pus bazele metalurgiei pulberilor. 1856) Matematician, a prezentat manuscrisul lucrării „Prezentare prescurtată a începuturilor geometriei.” Această dată este considerată anul nașterii geometriei non-euclidiene. 1837 DA Zagryazhsky (1807-1860) a inventat calea omizii. 1838 BO Jacobi (1801-1874) a inventat galvanoplastia BS Yakobson Academic , a creat prima navă din lume folosind celule galvanice. 1841 PP Anosov (1797-1851) Metallurg, a dezvăluit secretul fabricării bulatelor antice. 1844 DI Zhuravsky (1821-1891) a dezvoltat pentru prima dată teoria calculului fermelor de pod, care este utilizată în prezent toate peste lume.1860 Pe carte Primul tun de oțel din lume după metoda lui Obukhov a fost turnat la fabrica Yaze-Mikhailovskaya. 1867 A.A. Inostrantsev (1843-1919) a fost primul din lume care a folosit un microscop pentru a studia rocile. 1872 A.N. Lodygin (1847-1923) a inventat lampa cu incandescență din carbon. 1875 P.N. Yablochkov (1847-1894) a inventat lampa cu arc. 1879 F.A. Blinov (1823-1899) a construit pentru prima dată în lume o mașină cu șenilă omidă - prototipul unui tractor, un tanc. 1880 G.G. Ignatiev (1846-1898) a fost primul din lume care a dezvoltat un sistem de telefonie și telegrafie simultană pe un singur cablu. K.S. Dzhevetsky (1843-1938) a construit primul submarin din lume cu motor electric. 1881 N.I. Kibalchich (1854-1881) a fost primul din lume care a dezvoltat o schemă pentru un vehicul zburător cu rachetă. 1882 N.N. Benardos (1842-1905) a inventat sudarea electrică. AF Mozhaisky (1825-1890) a construit primul avion din lume. 1886 P.M. Golubitsky (1845-1911) a dezvoltat prima stație portabilă de microtelefon din lume. V.I.Sreznevsky (1849-1937) Inginer, a inventat prima cameră aeriană din lume. 1887 A.G. Stoletov (1839-1896) Fizician, a fost primul din lume care a creat o fotocelulă bazată pe un efect fotoelectric extern. P.D. Kuzminsky (1840-1900) a construit prima turbină cu gaz cu acțiune radială din lume. 1890 V.K. Tserasky (1849-1925) a fost primul din lume care a topit metale într-un focar solar. 1891 pentru prima dată în lume transmisia de curent trifazat a fost efectuată la o distanță de 170 km (Laufen-Frankfurt, Germania). Autorul acestui proiect este inginerul rus M.O.Dolivo-Dobrovolsky (1861-1919). Pentru prima dată în lume, Rusia a primit un privilegiu pentru o navă cu hidrofoil. Pe 21 noiembrie, V. Șuhov și S. Gavrilov au primit privilegiul unei fabrici de distilare și despicare continuă, adică. ulei de crapare. Un brevet similar a apărut în SUA în 1912. 1893 I.A.Timchenko (1852-1924) La sfârșitul acestui an, a dezvoltat primul aparat de filmat din lume. În ianuarie anul viitor, el arată deja o imagine pe ecran. În 1893 apare camera de filmat în Anglia. Și numai doi ani mai târziu (în 1895) frații francezi Lumière au dezvoltat un aparat de cinematograf propriu. S.M. Apostolov-Berdichevsky și M.F. Freidenberg au creat primul central telefonic automat din lume. 1894 ND Pilcikov (1857-1908) Fizician, a fost primul din lume care a creat și a demonstrat cu succes un sistem de control fără fir. Inginerul radio N. Tesla a finalizat în principiu o lucrare similară în 1898. 1895 Inginerul V.A. Gassiev, a construit prima mașină de fotocompunere din lume. Pe 7 mai, fizicianul A.S. Popov (1859-1905) la o reuniune a Societății Ruse de Fizicochimie a demonstrat funcționarea primului receptor radio din lume. Inginerul radio italian G. Marconi și-a dezvoltat propriul receptor radio în 1897. 1896 K.E.Tsiolkovsky (1857-1935) a început să lucreze sistematic la dezvoltarea teoriei mișcării vehiculelor cu reacție în spațiul cosmic. Inginerul VG Shukhov, a primit privilegiul de a proiecta un turn, a cărui suprafață este un hiperboloid al revoluției. În același an, un astfel de turn a fost construit la târgul de la Nijni Novgorod. Americanii au folosit această invenție a lui Shukhov pentru a ridica catarge pe navele lor de război, deoarece rămân stabili după ce multe obuze le-au lovit. Conform metodei lui Shukhov, la Moscova a fost construit un turn pe Shabalovka. 1897 V.G. Shukhov (1853-1939) Inginer, conform proiectului său, a fost construită în Rusia cea mai mare conductă de petrol din lume, cu o lungime de 835 km. 1899 P.N. Lebedev (1866-1912) Fizician, pentru prima dată în știință a demonstrat experimental existența presiunii ușoare asupra solidelor. Primul spărgător de gheață din lume, Ermak, a fost construit în Rusia.”
