Voi exprima mai întâi un gând sedițios. Ai nevoie, în general, de un „necinstit” destul de serios? Sunteți gata să plătiți pentru o abilitate crescută la traversare, cu un consum mare de combustibil, zgomot, viteză de croazieră mai mică, fiabilitate mai mică și alte dezavantaje? Dacă sunteți gata, mergeți înainte! Vă vom arăta cum unul dintre cele trei vehicule poate depăși dezavantajele și evidențiază avantajele unui SUV.
Plătesc pentru imaginea mea
SUV-urile nu sunt întotdeauna cumpărate de dragul calităților lor off-road. Pentru ce plătește cumpărătorul în acest caz? Adesea pentru imaginea unui fel de macho care este reticent să se aplece, stând într-un hatchback sau sedan. Bineînțeles, în același timp, va fi regele în curțile acoperite de zăpadă iarna și nu se va bloca pe grundul înmuiat după ploaie. Dar dacă te uiți doar din punct de vedere al imaginii, atunci poți spune imediat cum ar fi cel mai de preferat să arate, deoarece această mașină este cea mai voluminoasă și mai brutală din întreaga trinitate.
Preț
Cel mai simplu Lada 4x4 cu trei uși costă de la 499.000 de ruble. Cu cinci uși sau o versiune extinsă a Lada 4x4, - de la 542.000 de ruble. începe de la 628.000 de ruble. Puteți deveni proprietarul unui Patriot plătind cel puțin 731.000 de ruble. Evident, configurația inițială a tuturor mașinilor va fi simplă din punct de vedere al echipamentului, confortului și siguranței. De exemplu, aerul condiționat pentru Lada 4x4 va fi disponibil numai în cea mai înaltă configurație Luxe pentru 538.000 de ruble. Aerul condiționat Shniva este instalat începând cu versiunea LC pentru 660.000 de ruble, iar pentru Patriot - în configurația optimă pentru 830.000 de ruble. Încălzirea electrică a scaunelor din față poate fi obținută pentru 515.000 de ruble pentru Lada în configurația Luxe sau prin plata a 757.000 de ruble. pentru Chevrolet Niva GLC. Un Patriot cu încălzire electrică a scaunelor va costa 949.000 de ruble (versiunea Prestige). Separat, este imposibil să echipați mașinile fie cu aer condiționat, fie cu încălzire. Toate configurațiile sunt fixe.
Multe crossover-uri importate la modă au configurații inițiale cu o singură unitate. Toate modelele pe care le luăm în considerare sunt deja în baza de date. Și aceleași sisteme de tracțiune integrală sunt instalate pe cele mai scumpe versiuni de mașini. Nu există nicio discriminare în ceea ce privește capacitatea trans-țară în funcție de preț. Costul afectează doar numărul de opțiuni și confortul.
Fiabilitate
Din acest punct de vedere, Lada 4x4 și Chevrolet Niva sunt destul de apropiate. Acest lucru a fost influențat și de faptul că, pe de o parte, Shniva a fost creat ca urmare a unei modernizări profunde a Niva obișnuită, iar apoi a început unificarea inversă. Multe componente și soluții tehnice din „mașina străină” au început să fie folosite pe Lada 4x4. În general, fiabilitatea acestor mașini este considerată medie, mai ales având în vedere condițiile dure de funcționare în care proprietarii lor le conduc adesea.
Un design dintr-o lume complet diferită. Istoria modelului se întinde de la primele mașini de pasageri cu tracțiune integrală din țară. Timp de mai bine de jumătate de secol, armata a fost considerată clientul principal și, prin urmare, mașina trebuia să fie destul de mare, încăpătoare și reparată „pe genunchi”. Desigur, acum mașina a mers departe în ceea ce privește confortul și puterea de la „UAZ” al „comandantului”. Unele noduri au devenit complet diferite, dar fiabilitatea lor este încă slabă. Mai mult, sistemele de confort adăugate, cuplate cu alte opțiuni, uneori nu funcționează perfect. Deci, cel mai scăzut rating de fiabilitate al trinității, din păcate, îi aparține Patriotului.
Capacitate și capacitate de încărcare
Aici liderul incontestabil este Patriotul UAZ. Capacitatea bagajului - 650 litri. Capacitatea de încărcare este de 525 kg. Mai departe, în ordine descrescătoare, sunt Chevrolet Niva cu un portbagaj de 320 de litri și o capacitate de încărcare de 450 kg. Evaluarea este închisă de o Lada 4x4 scurtă - 265 litri în portbagaj și o capacitate de încărcare de 400 kg. Dar modificarea cu cinci uși a „bătrânei” va încăpea 283 de litri în portbagaj și, datorită arcurilor de suspensie întărite, ia la bord până la 500 kg.
permeabilitate
Mulți consideră liderul în capacitatea de cross-country UAZ. Structura cadrului, roțile mai mari, podurile puternice, în formă de grinzi, vă permit să „nepoliticizi” de-a lungul grundurilor sparte și a drumurilor de munte stâncoase, unde două mașini concurente vor slăbi rapid corpurile portante și suspensiile mai delicate. Doar în noroi adânc pot avea unele Lada 4x4 și Chevrolet Niva datorită masei mai mici.
Proprietarul unui simplu Lada 4x4 nu se confruntă cu pericolul de a deteriora trusa de caroserie din plastic, deoarece nu există. De asemenea, este evident că versiunea Lada cu cinci uși cu ampatament lung va avea o capacitate de cross-country mai slabă decât cea scurtă, datorită unui ampatament mai lung cu 500 mm egal cu 2700 mm și, în consecință, unui unghi mic de rampă. Patriot are un ampatament și mai lung, dar garda la sol din mijlocul bazei depășește 300 mm.
Deci, pentru ce condiții de funcționare este de preferat UAZ și unde se vor descurca mai bine toți descendenții Nivei? Pentru conducerea cu o sarcină mică, în special pe soluri moi sau zăpadă, sunt de preferat mașinile mai ușoare - Lada 4x4 și Chevrolet Niva. Dacă aveți nevoie să transportați mult și drumul necesită o abilitate geometrică bună de cros (de exemplu, muntos), atunci avantajul va fi cu Patriot.
Desigur, aici se discută doar echipamentul standard al mașinilor. Tuning - roți de noroi lărgite, ascensoare, blocare poduri - poate obține o îmbunătățire semnificativă a performanței off-road a tuturor mașinilor în cauză. De exemplu, un cadru UAZ se ridică mai bine decât restul.
Economie
Eficiența oricărei mașini depinde în mare măsură de stilul de condus, iar în raport cu SUV-urile, acest factor joacă un rol decisiv. Încercarea de a conduce oricare dintre mașinile discutate într-un stil „sportiv” cu porniri și opriri bruște va duce la o risipă teribilă de combustibil. Într-adevăr, în timpul accelerației, nu numai că vom accelera masa mașinii, ci vom învârti intens o mulțime de arbori și roți dințate, fiecare dintre ele având propriul său moment de inerție. Totuși, își amintesc cum în copilărie nu era ușor să pornești mașina „inerțială”, începând să o împrăștie pe podea. În termeni absoluti, UAZ va consuma cu 30-40 la sută mai mult combustibil decât Lada 4x4 sau Chevrolet Niva. Printre acestea din urmă, Shniva va oferi un consum de combustibil ceva mai mic la viteze mari - datorită aerodinamicii ceva mai bune.
Cost de întreținere
Aici, UAZ, printr-o combinație de factori, este cel mai scump din. Iar consumul de combustibil este mare, iar fiabilitatea lasă de dorit. Dificultatea este cauzată și de faptul că Patriot este foarte des modernizat și, în consecință, sunt necesare diferite piese de schimb. Un articol rar este un articol scump. Pentru descendenții lui Niva, multe piese au indicele 2101. Adică au fost produse și pentru „penny” VAZ, dar sunt potrivite și pentru mașinile fabricate în 2018.
mentenabilitatea
Tot ceea ce s-a spus despre piesele de schimb are un impact direct asupra mentenanței mașinilor. Și în UAZ, aproape orice unitate este mai mare și mai grea decât cea a mașinilor Togliatti. Prin urmare, încrederea în sine este limitată. Și în ateliere, UAZ-urile sunt mai puțin dispuse să lucreze decât Shniva și Lada 4x4. La urma urmei, cei din urmă au schimbat designul în ultimii ani mult mai puțin decât descendenții Ulyanovsk, care fie încearcă un razdatka sau altul.
Aplicabilitate
Toate mașinile în cauză sunt destul de versatile, dar dacă vorbim despre gama de aplicații - de la „transportul unei carcase de mistreț” la „conducerea la teatru”, atunci UAZ și Shniva vor fi de preferat. Cele cu cinci uși, și chiar și cele cu trei uși, arată încă puțin învechite și utilitare. Timpul isi face rau - al cincilea deceniu a trecut.
Securitate
Desigur, activul și pasivul tuturor „jeep-urilor rusești” este mic, dar aici Lada 4x4 iese în evidență din ce în ce mai rău. Nici cele mai scumpe echipamente nu vă vor oferi un singur airbag, iar acest lucru este deja oarecum ciudat în vremea noastră. Siguranța activă este, de asemenea, scăzută în raport cu standardele actuale. Versiunea cu ampatament scurt este agilă și rulantă.
Piața globală de automobile se caracterizează printr-o concurență sporită pe toate segmentele. Acest model este observat și în industria auto autohtonă. Dar totuși, aici rivalitatea nu este atât de evidentă și este mai locală datorită gamei limitate de modele. „Niva” sau UAZ - care este mai bine?" - mulți șoferi nu găsesc răspunsul la această întrebare.
Pentru a determina avantajele și dezavantajele unui anumit model este posibilă numai prin comparație. Trebuie amintit că rivalitatea este relativă. Acest lucru se datorează faptului că SUV-urile au o serie de diferențe atât în ceea ce privește performanța structurală, cât și cea tehnică, care pot fi văzute cu ochiul liber chiar și în fotografie. „Niva” are dimensiuni mult mai mici.
O moștenire de la Uniunea Sovietică sunt trei SUV-uri comune care pot depăși drumurile impracticabile: UAZ, Niva și LuAZ. La un moment dat, LuAZ a fost foarte popular datorită capacității sale fenomenale de cross-country, dar astăzi nu mai este produs. Prin urmare, atunci când cumpără un SUV autohton, ei aleg dintre celelalte două și își pun întrebarea: „Niva” sau UAZ - care este mai bine?” UAZ este produs și produs în Ulyanovsk și Niva - în Volzhsky.
Și această alegere nu va fi ușoară. O mașină care poate merge în siguranță la pescuit și nu-i este rușine să se arate în public va costa de două ori mai mult. Prin urmare, dacă bugetul este mic, va trebui să prioritizați.
Corp și dimensiuni
În primul rând, mașinile UAZ și Niva diferă ca mărime și caroserie. În UAZ, este prezentat într-un stil clasic cu cinci uși. „Niva” se face într-un break cu trei uși. Ambele SUV-uri sunt proiectate pentru a transporta 5 pasageri.
Dacă acordați atenție confortului de îmbarcare și debarcare a pasagerilor, atunci Niva este clar inferior aici. Prezența a două uși din spate face UAZ mult mai convenabil în acest sens. Deci, dacă una dintre prioritățile șoferului este confortul pentru pasageri, atunci când decideți care este mai bine - Chevrolet Niva sau UAZ Patriot, aceasta din urmă va fi cea mai bună opțiune, deși scopul său principal este conducerea off-road.
UAZ este mult mai mare decât Niva ca dimensiune. Lungimea sa este de 4,1 m, în timp ce pentru „Niva” această caracteristică este de numai 3,7 m. Lățimea mașinilor este aproximativ aceeași: lățimea SUV-ului produs de Ulyanovsk este de 1,73 m, iar Volga - 1,68 m. aceste SUV-uri variază în înălțime. „Creșterea” UAZ este de 2,025 m, iar „Niva” este de doar 1,64 m.
În ciuda acestor diferențe de aspect, ambele SUV-uri au aproximativ aceeași popularitate. De exemplu, pentru mulți, compactitatea mașinii este importantă, prin urmare, atunci când decideți care este mai bun - Chevrolet Niva sau UAZ Patriot, se va acorda prioritate primului.
În ciuda dimensiunilor mai mici, SUV-ul produs de Volga este mai mare și are 220 mm, iar cel produs la uzina din Ulyanovsk are 210 mm.
Accesabilitatea mașinilor depinde în mare măsură de greutatea lor totală. „Niva” este semnificativ inferior nu numai ca dimensiune, ci și ca greutate în ansamblu. Motivul pentru aceasta este lipsa unui cadru și a unui corp portant. În funcție de unitatea de putere instalată, greutatea totală a UAZ este de 2520-2550 kg, iar Niva este de 1850 kg. În timpul călătoriilor off-road, această caracteristică poate afecta atât pozitiv, cât și negativ, gradul de circulație a vehiculelor. Prin urmare, este imposibil să spunem că Niva sau UAZ Patriot învinge cu siguranță off-road-ul mai bine, deoarece ar trebui luați în considerare mulți factori suplimentari care afectează direct acest lucru.
"O inima"
Vorbind despre centrale electrice, trebuie remarcat faptul că, în ceea ce privește numărul lor, Niva este inferioară mașinii UAZ. Caracteristicile tehnice ale motoarelor celor din urmă sunt cap și umeri deasupra celor ale concurentului. Niva vine la vânzare cu o singură opțiune de motor, în timp ce UAZ este disponibil cu două centrale electrice diferite.
UAZ este furnizat cu un motor diesel sau pe benzină. Motorul pe benzină de 2,7 litri este capabil să livreze 128 de „cai”, iar unitatea diesel de 2,2 litri este capabilă să producă 113 CP. din.
În ceea ce privește puterea, Niva este semnificativ inferior concurentului său. Acest lucru se datorează faptului că este echipat cu un motor de 1,7 litri de 80 de cai putere.
Trebuie înțeles că SUV-ul Ulyanovsk îl depășește semnificativ pe cel Volga atât ca dimensiune, cât și ca greutate. Prin urmare, un motor puternic este mai mult o necesitate, deoarece o mașină cu multă greutate și o unitate de putere slabă nu va putea depăși cu succes impracticabilitatea și pentru asta a fost creată. Pe pistă, Niva se comportă mai vioi, cu o viteză maximă de 137 km/h. UAZ cu un motor pe benzină poate accelera până la 130 km / h. Cu o unitate de alimentare diesel, această cifră este și mai mică - 120 km / h.
După cum puteți vedea, chiar și aceste date nu ne permit să stabilim necondiționat ce este mai potrivit: Niva sau UAZ. Care este mai bine, decide cumpărătorul.
Transmisie
În această privință, niciunul dintre modele nu are avantaje. Ambele SUV-uri sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și o cutie de transfer cu două trepte. Diferența constă în unitate. „Niva” 4x4 are tracțiune integrală. UAZ este inferior în acest sens, deoarece roțile din spate sunt în frunte. În plus, axa față a SUV-ului este conectată rigid, ceea ce este departe de a fi întotdeauna convenabil. Pentru o mașină UAZ, tracțiunea pe patru roți ar crește semnificativ potențialul rutier.
Blocarea SUV-urilor Ulyanovsk are un efect pozitiv asupra permeabilității acestora prin noroi.
Consum de combustibil
„Niva” consumă aproximativ 10 litri de combustibil la 100 km de drum. UAZ, echipat cu un motor pe benzină, consumă aproximativ 13 litri. Unitatea de alimentare cu motorină consumă puțin mai puțin - 10 litri de motorină. Aceste cifre corespund realității atunci când conduceți pe suprafețe dure. În timpul conducerii în teren, această cifră crește semnificativ.
Salonul „Patriot”
După cum sa menționat deja, aterizarea în cabina UAZ poate fi dificilă. Pragul ușii este situat la o înălțime de peste jumătate de metru, lipsa treptelor și o balustradă îngustă sub tavan fac ca aterizarea să nu fie cel mai plăcut proces.
Dar în interior te simți ca un „rege al dealului” datorită unei aterizări foarte înalte, oferind o vizibilitate excelentă. Acest lucru poate fi confirmat în fotografie. UAZ este destul de spațios: există suficient spațiu în cabină atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii din rândul din spate. În față sunt scaune largi și confortabile de la compania coreeană Daewon, cu o gamă largă de setări și suport lombar. Apropo, modelul prevede ajustarea unghiului de înclinare a spătarului separat, ceea ce vă permite să călătoriți înclinat.
Există unele neajunsuri în cabină. De exemplu, scaunele din față sunt încălzite, dar nu există control al încălzirii. După un anumit timp după pornirea încălzirii, începe sincer să se coacă. După ce ușile sunt închise, este dificil să reglați scaunele din față - nu puteți ajunge la „întorsăturile” setărilor, mâna nu se poate târa prin.
Mașina are 3 poziții ale volanului, care acoperă parțial cântarul instrumentului. Tapițerie din plastic noroios ieftin. Și mai multe defecte minore: frecarea volanului, blocarea periodică a suportului de pahare, probleme cu mânerul de pe mecanismul de pliere a spătarului și așa mai departe.
De remarcat compartimentul de bagaje al mașinii. În stare normală, este de 1300 de litri, iar cu scaunele din spate rabatate - 3490 de litri. În versiunea „Patriot Sport”, din cauza caroseriei decojite, aceasta a scăzut la 600-1200 CP.
Dar salonul din Chevrolet Niva?
Mașina are praguri joase și o deschidere largă a ușii din spate, care nu poate decât să mulțumească pasagerii. În interiorul SUV-ului, există mai puțin spațiu decât concurentul său. Spre deosebire de „Patriot”, scaunele sunt informe, obosești repede în ele. Dar, în general, interiorul este realizat mai precis atât în ceea ce privește asamblarea, cât și materialele decât în UAZ.
Volanul este mai confortabil de instalat și nu ascunde cadranul instrumentului. Șoferul are iluminare normală în tavan, mai moale, iar pedalele de frână și ambreiaj sunt mai late - iată o listă cu ceea ce s-a făcut mai bine la Chevrolet Niva. Acest SUV are un aspect mai puțin amenințător decât „Patriot”, dar asta nu face ca mașina să fie mai puțin „capabilă” pe șosea.
Pe drum
„O mașină adevărată pentru jumătatea masculină a populației” - este vorba cu siguranță despre UAZ. Tracțiunea integrală ar fi pe placul multora, dar avem ceea ce avem și vom construi pe asta. Conducerea unei astfel de mașini este o muncă reală. Un volan greu cu mult joc, pedale de ambreiaj și frână strânse, un buton al schimbătorului de viteze care necesită efort - mașina nu este în mod clar pentru mâinile femeilor.
Pe pistă, șoferul va avea nevoie de multă răbdare și o mână fermă pentru a opri clătinarea SUV-ului prin direcție cu conținut de informații și sensibilitate foarte scăzute. O pedală de frână cu cursă lungă trebuie apăsată cu un anumit efort, dar fără fanatism. Mașina nu este echipată cu sistem anti-alunecare, așa că în timpul frânării bruște și al derapajului, șoferul se poate baza doar pe el însuși.
La viteză mare, SUV-ul depășește greu și zgomotos denivelările relativ mici de pe drum, străduindu-se să părăsească traiectoria. Pe denivelări și pe drumurile de pământ ondulate, începe un „cântec” complet diferit, care este de vină pentru ampatamentul scurt al versiunii Sport. Aici începe zgomotul și tremurul serios al pasagerilor din cabină. Apropo, puteți circula pe astfel de drumuri la viteze mari: suspensia este puternică și va rezista la toate, dar trebuie avut în vedere că volanul va trebui să lucreze destul de mult.
În comparație cu spiritul „cargo” al UAZ, Niva pare o jucărie. Volanul, pedalele și toate pârghiile sunt aproape fără greutate. Ampatamentul Chevrolet Niva 4x4 este cu 50 mm mai lung decât în versiunea sport a lui Patriot. Suspensia din față a mașinii este independentă, ceea ce o face mai stabilă și mai colectată pe șosea.
O suspensie relativ densă face posibilă conducerea scăderilor de viteză mai lin și virajul pe drumurile de pământ nu mai rău decât pe Patriot. Cu izolare fonică, lucrurile stau și mai bine.
Dar a numi limba liniștită „Niva” nu se întoarce. După 100 km/h, transmisia nu mai emite un zgomot de pântec, așa cum era cazul „rudelor” mai în vârstă. Dar încă „cântă” în timpul accelerării la motorul zgomotos. Ceva zdrăngănește în cabină, iar spătarul rabatabil al banchetei din spate din dreapta bate în gropi. Dar totuși mașina este mai puțin zgomotoasă decât Patriot.
Ceea ce unește aceste două SUV-uri este lipsa unui sistem anti-alunecare, tendința de a „pluti departe” de bandă și de a se întoarce în timpul frânării cu blocarea roților. Evident, au făcut economii de siguranță. Drept scuză, producătorii de modele susțin că sisteme precum ABS și airbag-urile nu sunt cu adevărat necesare în mașinile cu sisteme de propulsie atât de slabe.
„Niva” off-road
În situații dificile, viteza redusă, un diferențial central blocat și o gardă la sol mare de 220 mm vin în ajutor. Cursele suspensiei sunt relativ mici și riscul de cântărire în diagonală este scăzut. Din toate acestea putem concluziona că este de dorit să mergeți „în mișcare” pe teren accidentat.
UAZ "Patriot": abilitatea de cross-country
Masina are o greutate decenta si un centru de greutate ridicat. Să sari peste denivelări într-o astfel de mașină nu este cea mai bună idee. În ciuda acestui fapt, mișcările de suspensie ale SUV-ului sunt invidia chiar și a modelelor moderne. "Incet dar sigur!" - un motto potrivit pentru SUV-ul UAZ. Caracteristicile tehnice ale mașinii vă permit să depășiți condiții grave de off-road într-un mod „puternic” la o viteză redusă.
Prețurile și configurațiile UAZ
Versiunea de bază a mașinii Patriot Sport va costa 460.000 de ruble (costul versiunii obișnuite începe de la 512.000 de ruble). În această configurație, SUV-ul este echipat cu o unitate de putere pe benzină de 2,7 litri și 112 cai putere. În ceea ce privește orice echipament suplimentar, pur și simplu nu este aici.
Roțile sunt ștampilate, nu există spoiler pe ușa din spate. Există probabil o închidere centralizată și un capac pentru roată de rezervă. Pachetul Comfort va costa 495.000 de ruble. Mașina este echipată cu sistem de alarmă, faruri de ceață, oglinzi servo și geamuri față. Există, de asemenea, căptușeală pentru aripi, un container pentru roată de rezervă, sticlă termică și jante din aliaj R16.
Versiunea de top a Limited este disponibilă pentru 545.000 de ruble. Sub capota modificării se află un motor pe benzină cu o capacitate de 128 "cai". Acesta se deosebește de versiunile ieftine prin prezența aerului condiționat, a scaunelor față încălzite și a unui spoiler pe ușa din spate.
Prețuri și configurație „Niva”
Echipamentul de bază al unei mașini Chevrolet Niva este mai ieftin decât un Patriot și se ridică la 434.000 de ruble, dar, în ciuda acestui fapt, este puțin mai bogat în ceea ce privește echipamentul. Mașina are sistem de alarmă cu imobilizator, există un servomotor pentru geamurile din față și pregătire audio, oglinzi laterale cu transmisie termică, un filtru de habitaclu și un corector de faruri.
Urmează echipamentul standard GLS, al cărui cost este de 483.000 de ruble. Pe mașină sunt montate roți turnate de 16 inci, bare de acoperiș, un suport de aluminiu pentru o anvelopă de rezervă și ochelari termici. Scaune încălzite împodobite cu înlocuitor de piele. Ambele configurații pot fi echipate cu aer condiționat, dar pentru o taxă suplimentară: în primul caz este de 27.000 de ruble, în al doilea - 29.000 de ruble.
Firma producătoare nu se va opri, iar noua „Niva” va fi produsă în următorii ani. Prețurile versiunilor cu trei uși, care vor fi lansate în 2017, vor fi de aproximativ 600-700 de mii de ruble.
Ieșire
Ambele mașini au avantajele și dezavantajele lor și, în general, merită aceeași evaluare. Prin urmare, răspunsul la întrebarea: „Niva” sau UAZ - care este mai bun?” - În cele din urmă, cumpărătorul însuși trebuie să se dea singur.
In ce fel sunt ei diferiti? Faptul că pentru un oraș care călătorește periodic în natură, Niva ar fi cea mai bună opțiune. Ține mai bine drumul la viteză mare și te va ajuta să depășești off-roadul moderat. În ceea ce privește mașina UAZ „Patriot”, orașul nu este în mod clar elementul său. Este de nedorit să călărești un astfel de „colos” și, dacă este posibil, numai dacă este absolut necesar. Este semnificativ inferior „Niva” pe asfalt, dar în off-road greu se simte mult mai încrezător. Suspensia este mai moale și, în consecință, gropile serioase nu vor enerva atât de mult pasagerii.
Pentru unii, această alegere poate părea oarecum ciudată, deoarece, cu toate acestea, formatul mașinilor nu este exact același, iar prețul UAZ Patriot (UAZ Patriot) este mai mare decât pentru Niva. Dar tocmai această întrebare a alegerii îi confruntă pe mulți care doresc să cumpere un SUV cu buget de până la 600 (sau chiar 500) mii de ruble. Scrierea acestei postări a fost determinată de articolul „Un caz grav” din numărul de ianuarie al revistei „La volan”. Acest articol compară trei mașini: UAZ Patriot Sport (întrerupt brusc), Chevrolet Niva (Chevrolet-Niva) și Great Wall Hover H3 (Great Wall Hover). Acesta din urmă, desigur, este mai probabil să arate pur și simplu un posibil contrast în comparație cu mașinile autohtone. Cu toate acestea, prețul Hover este cu un ordin de mărime mai mare decât UAZ-ul cu Niva, așa că cu greu poate fi numit un concurent cu drepturi depline.
În opinia mea, comparația acestor două mașini nu este în întregime corectă, formatul lor este oarecum diferit. UAZ Patriot este un SUV cu cadru greu care cântărește mai mult de două tone, cu un portbagaj uriaș (pe băncile laterale încap patru bărbați de talie medie). Chevrolet Niva este un crossover, dar cu capacități foarte decente, suficiente pentru a cuceri condiții de off-road foarte grave, chiar și în configurația de stoc. Portbagajul, în comparație cu Patriot, este foarte mic în el și poate găzdui maxim un om îndoit în trei morți. Da, și nu este destinat transportului bărbaților 🙂 Deși unii poartă în el fără probleme câini destul de impresionanți.
Chevrolet Niva, versiunea restilizată din 2010
In afara
Ei bine, ce să spun, ca orice altă mașină - pentru un amator, cui îi place ce. Personal, îmi place foarte frumos designul lui Chevrolet Niva. Mașina arată îngrijită, nu există o angularitate excesivă, formele sunt destul de moderne. Principalul lucru este să nu strici mașina cu un kit de caroserie inutil: tot felul de kenguryatniks, pași și alte prostii (aceasta este părerea mea). Optica buna, mi-a placut foarte mult farul din cap. Manopera elementelor caroseriei este foarte decenta, nu am dezvaluit stocuri foarte vizibile, nu sunt ideale desigur, dar totusi. Apropo, majoritatea pieselor caroseriei Chevrolet Niva sunt galvanizate, astfel încât mașina este foarte rezistentă la coroziune.
Interior
Nu se poate spune că interiorul Chevrolet Niva este complet ascetic, dar acesta nu mai este vechiul Niva 21213 (4). Totul aici este foarte simplu, fără bibelouri, dar nu provoacă respingere. Destul de confortabil după părerea mea. Un volan nou frumos, plastic de foarte bună calitate, scaune destul de obișnuite, în general, totul este destul de bine. Sunt de înălțime medie, așa că am fost foarte confortabil la volan. Judecând după recenzii, oamenii înalți pot avea probleme cu așezarea picioarelor, chiar și cu scaunul cât mai în spate. Pasagerii din spate sunt destul de confortabili, este suficient spațiu pentru picioare, tavanul este înalt. Chevrolet Niva este o mașină foarte caldă, aragazul funcționează cu bubuitură, iar izolarea termică și fonică bună a cabinei nu îi permite să se răcească rapid. Vizibilitate la înălțime (la propriu și la figurat). Cănile mari de oglinzi vă permit să controlați perfect ceea ce se întâmplă în jur.
Pe fuga
Porniți mașina, să mergem! În exterior, se observă imediat o funcționare destul de zgomotoasă a motorului, nimic în interior, dar poate fi mai silențios (dacă se dorește, poate fi tratat cu izolare fonică suplimentară). Primul, al doilea, al treilea - dinamica nu este foarte bună, dar ce v-ați dorit de la un motor de 80 de cai putere, care acum este și el sugrumat sub Euro-4? Și această mașină nu este pentru curse. Se aude urletul dozatorului, deși nu prea mult, nu interferează cu viața, poți duce cu calm o conversație fără a te eforta. Plecăm pe un drum rupt cu gropi, gropi, șine de tramvai. Nu mă așteptam la o călătorie atât de lină de la această mașină, toate denivelările prin care trece Niva doar legănându-se lin. M-a făcut foarte fericit.
Pe drumurile impracticabile, nu trebuie să vă așteptați la miracole de la Niva, dar această mașină nu este pentru cucerirea vadurilor pe capotă sau pentru a smulge cardanele în mlaștini. Cel puțin fără pregătire specială. Dar calitățile off-road ale Chevrolet Niva sunt cele mai bune și mult mai bune decât își pot imagina mulți. Și dacă mai aveți cauciucuri bune și o „garnitură” între volan și pedale, atunci va merge oriunde ar avea nevoie orice persoană normală.
UAZ Patriot, echipamente Limited 2010
In afara
Alături de Chevrolet Niva, UAZ Patriot arată mult mai impresionant. De departe, poate fi confundat cu un SUV străin serios, iar la amurg nu este deloc clar ce fel de jeep este acesta. Vederea generală a UAZ Patriot este foarte plăcută, dar, după părerea mea, pupa este prea unghiulară, dar din nou, acest lucru nu este pentru toată lumea. Dar dacă te uiți în detaliu, atunci totul este departe de a fi atât de bun. M-am uitat la mai multe exemplare și peste tot este cam la fel. Manopera proasta este imediat evidenta. Sudarea în unele locuri s-a făcut foarte neglijent, punctele sunt în general vizibile pe acoperiș la punctele de sudură, nu mi-a plăcut foarte mult ...
Interior
Spațiu și nu numai. Cati dintre voi? Patru, cinci, șapte, NOUĂ? Da, nicio întrebare, urcă, ne vom potrivi cu toții. În interiorul mașinii sunt destul de cazați 9 adulți, patru dintre ei se află pe băncile laterale din portbagaj, unde călătoria este destul de tolerabilă, dacă nu foarte lungă. Scaunele sunt confortabile, maneta de schimbare a vitezelor este lungă și schimbarea frecventă a treptelor nu este prea distractivă, mi-a amintit de călărirea unui Sable. Plasticul din cabină este moale, gri, nu remarcabil, în general, mi-a plăcut mai puțin designul interior decât în ShNiva și nu mi s-a părut atât de confortabil. Bineînțeles, recenzia este excelentă, într-un ambuteiaj puteți vedea totul cu zece mașini în față, ceea ce nu este surprinzător la o astfel de înălțime de aterizare. Interiorul este cald, aragazul funcționează bine, dar geamurile se străduiesc în permanență să se aburească, cu debitul de aer nu foarte bun.
Pe fuga
Se simte imediat un motor mai puternic, o mașină cu șofer și 8 (!) pasageri decolează destul de repede și, în general, mersul este foarte dinamic. Suspensia este rigidă, circulația prin șinele tramvaiului în timp ce stai pe băncile din portbagaj este încă o plăcere, mai ales având în vedere că nu e prea multe de apucat acolo 🙂 Este zgomot în cabină, motorul se aude clar, iar zgomotul vântului disecat de Patriot, fluieră șinele de pe acoperiș. Trebuie să te obișnuiești cu volanul lui Patriot, după Chevrolet Niva pare gol (poate o caracteristică a unui anumit caz) și este destul de greu de crezut că este atât de ușor să conduci o mașină grea de 2 tone. Prin urmare, la început începi să-l răsuciți puțin, dar apoi vă obișnuiți. Cât despre off-road, nu este nimic de spus aici, UAZ Patriot este în afara competiției. Cu o cabină plină de pasageri, el merge pe o pistă înzăpezită fără prea multă tensiune, depășind râpe și dealuri acoperite de zăpadă. Din exterior, comportamentul lui off-road inspiră respect sincer. Da, există mai mult decât suficient potențial off-road aici...
La cine ce?
Deci ce alegi? După părerea mea, UAZ Patriot are un public foarte restrâns de cumpărători, dar, din păcate, nu toată lumea înțelege acest lucru și continuă să aibă o durere de cap în plus. Deci, se dovedește că Patriot este o mașină proastă? Nu, dar aceasta este o mașină pentru cei care chiar au nevoie de ea. Munca ta este strâns legată de off-road? Locuiești într-un sat, până la care sunt câțiva kilometri de drum dificil, iar restul este asfalt mort? Ești vânător sau pescar și mergi în mod regulat la vânătoare cu câțiva bărbați și un set complet de echipament? Nu poți trăi fără off-road, participi la competiții, raiduri de trofee etc.? Ești gata să consumi 17-18 litri. in oras si macar 11-12 pe autostrada? Nu? Atunci UAZ Patriot nu este mașina ta!
Chevrolet Niva este mai versatil din toate punctele de vedere. Consumul de combustibil pentru tracțiunea integrală permanentă nu este atât de mare - 11-13 litri la 100 de kilometri în oraș și aproximativ 9 pe autostradă (conform pașaportului, se precizează 8,8, dar unii l-au coborât și mai mic). Dimensiunile mici fac ca mașina să fie convenabilă pentru utilizarea de zi cu zi în zonele urbane, iar capacitatea decentă de traversare vă va permite să faceți excursii off-road destul de serioase. Întreținerea mașinii este, de asemenea, ceva mai ieftină decât UAZ. Portbagajul este mic, dar aici trebuie să decideți și să decideți dacă este într-adevăr nevoie de un portbagaj atât de uriaș și dacă îl veți purta gol de cele mai multe ori... Motorul mașinii este destul de slab, off-road și pentru un plimbare liniștită este suficient, dar trebuie să abordați depășirea cu prudență.
Ei bine, mi-am împărtășit puțin gândurile despre UAZ Patriot și Chevrolet Niva. În niciun caz nu spun că această mașină este rea și cealaltă este bună, dar atunci când alegeți trebuie să înțelegeți clar dacă aveți nevoie sau nu de ea. Sau poate nu ai nevoie deloc de un SUV? Estimați cât timp veți petrece în afara drumului? ..
În industria auto rusă, două modele ocupă locul de mândrie printre SUV-uri: UAZ Patriot și Chevrolet Niva. Aceste mașini se caracterizează nu numai prin capacitatea ridicată de cross-country, ci și prin confort. Astăzi vom afla care dintre modelele prezentate este mai bun și cui să acordăm preferință în alegerea unui SUV modern.
Designul acestor două mașini diferă unul de celălalt, dar, cu toate acestea, nu sunt inferioare unul celuilalt, atât ca parametri tehnici, cât și în interior. Pentru a afla care mașină este mai bună, trebuie să comparați ambele SUV-uri. Cum arată comparația și ce parametri este important de știut pentru a determina care SUV este mai bun, vom afla în continuare.
La prima vedere, UAZ Patriot și Niva Chevrolet sunt două SUV-uri voluminoase și încăpătoare, care diferă unul de celălalt atât la exterior, cât și la interior. Acest lucru nu este ciudat, deoarece aceste modele sunt produse la diferite fabrici, așa că producătorul caută să-și umple progeniturile cu cele mai bune unități.
Deci, să începem în ordine, UAZ Patriot este echipat cu un corp voluminos care poate găzdui până la 9 persoane. Chevrolet Niva nu se poate lăuda cu astfel de proprietăți, deoarece acest SUV poate găzdui doar 5 persoane. Dar, în același timp, portbagajul din Niva rămâne liber. Caroseria UAZ are un aspect mai puternic și mai brutal, așa că poate fi ușor confundată cu modelele SUV străine. Deși Chevrolet Niva este numit SUV, are o caroserie mult mai inferioară și vizual este ceva între o mașină de pasageri și un crossover.
Caroseria joasă permite mașinii să ia viteză mai repede, așa că Chevy Niva este bun nu numai pentru off-road, ci și pentru zonele urbane. Lungimea mașinii patriot UAZ este de 4,75 metri, iar Chevrolet Niva nu ajunge la 70 cm. Lățimea ambelor mașini este aceeași și este de aproximativ 2 metri, doar creșterea lor diferă semnificativ. Înălțimea lui Patriot este de 2 metri, iar Chevy Niva ajunge doar la 1,68 metri. Dar chiar și o creștere atât de mică a Niva nu îl face un SUV mai puțin acceptabil. UAZ Patriot este o mașină agresivă care nu este potrivită pentru toată lumea. La urma urmei, trebuie să te obișnuiești cu parametrii mașinii, dar Chevrolet Niva în acest sens este mult mai compact și mai practic, așa că iese mai puțin în evidență pe șosea decât Patriot-ul înalt.
motor SUV
Motorul este cel mai important lucru dintr-o mașină, mai ales dacă este un SUV a cărui sarcină principală este să iasă oricum din orice obstacol de teren. UAZ Patriot are un motor mult mai puternic decât Chevrolet Niva. În plus, Patriots sunt disponibile atât cu motoare pe benzină de 2,7 litri, cât și cu motoare diesel de 2,2 litri. Motorul diesel are 113 cai putere, în timp ce motorul pe benzină are 127 cai putere, dar totuși unitatea cu motor Iveco este mult mai durabilă, mai fiabilă și mai accesibilă.
Niva Chevrolet este echipat doar cu motoare pe benzină cu un volum de 1,7 litri, iar numărul de cai nu depășește 80 de forțe. De fapt, aici este clar că UAZ Patriot nu este doar mai puternic, ci mult mai puternic și mai rezistent decât Shnivy.
Nu este vorba doar că pe UAZ este instalat un motor mai puternic, deoarece pentru a obține performanțe maxime în teren pentru un astfel de colos, trebuie să aveți o mulțime de cai sub capotă. Dar chiar și 127 de cai pe un Patriot nu sunt uneori suficienti pentru a depăși diferite tipuri de obstacole. Pentru Shnivy, un motor de 80 de cai putere este suficient pentru a putea scăpa singur de orice necaz, dar deplasându-se pe autostradă, depășind, puterea nu este adesea suficientă.
Ambele SUV-uri dezvoltă aproximativ aceeași viteză, iar maxima ajunge la 150 km/h, deși dacă alegeți un SUV adevărat cu un motor puternic, atunci este de preferat UAZ Patriot.
Caracteristici de transmisie
Transmisia ambelor SUV-uri este demna de respectat, acestea fiind echipate cu cutii de viteze in 5 trepte cu cutie de transfer obligatorie. Transmisia este controlată cu ajutorul unei pârghii situate în cabina ambelor mașini, iar cutia de transfer este controlată cu o pârghie similară. Doar pe modelele Patriot restilizate, în loc de pârghie, este instalată o șaibă pentru a comuta modurile de control al casetei de transfer.
De asemenea, este important de menționat că SUV-urile UAZ Patriot sunt echipate cu o transmisie de la compania coreeană Daimos, în timp ce Shniva are un model de transmisie rusesc. Diferența în controlul modului de tracțiune integrală constă doar în faptul că Shniva funcționează cu tracțiunea integrală activată în mod constant. UAZ Patriot, pe de altă parte, are o unitate permanentă - spate, iar cea din față - suplimentară, conectată prin cuplaje de roți și cutii de transfer.
Consum de combustibil
Un aspect important la care se gândește fiecare șofer atunci când alege o viitoare mașină. Costul combustibilului în acest moment este destul de decent și nu toată lumea își permite să aibă o mașină din cauza prețurilor mari la combustibil, așa că a avea o mașină cu consum mare de combustibil este irațional.
Consumul de combustibil la Niva Chevrolet este de 10 litri la 100 km cu un program de trafic mixt, dar Patriot va avea nevoie de 2,5-3 litri mai mult decât Shniva. Există o caracteristică pe Patriot - aceasta este prezența a 2 rezervoare, care, vrând-nevrând, indică faptul că acest gigant iubește combustibilul. În modul de condus urban, consumul lui Shnivy este de aproximativ 13 litri la 100 km, dar Patriot consumă aproximativ 15-16 litri. Prin urmare, dacă momentul consumului este foarte important, atunci Shniva ar trebui să fie preferată.
Ce fel de saloane
UAZ Patriot are o gardă la sol mare, ceea ce uneori provoacă dificultăți pentru aterizare nu numai pasagerilor, ci și șoferului însuși. Drept urmare, Patrioții sunt echipați cu praguri speciale pentru confortul pasagerilor și șoferilor care intră în cabină.
Vedere exterioară a cabinei Patriot
Shniva are, de asemenea, un prag similar, doar că este folosit cel mai des ca element de decor interior, deoarece intrarea în salon nu provoacă mari dificultăți. În cabina UAZ există scaune plăcute, care sunt atât rusești, cât și străine, în funcție de anul de fabricație a modelului. Există mult spațiu în cabină, iar garda la sol mare îi dă plusul - o imagine de ansamblu excelentă a carosabilului.
Nu este prea mult spațiu în cabină pe Chevrolet Niva, deși este posibil să găzduiești 5 persoane cu șofer. Pasagerii înalți din spate se vor plânge de spațiul mic, așa că Shniva este proiectat pentru configurația medie a pasagerilor. Scaunele și tapițeria sunt plăcute ochiului și surprind plăcut nu numai proprietarul, ci și pasagerii.
Dacă comparăm Shniva vs Patriot, atunci în ceea ce privește spațiul, acesta din urmă câștigă.
În ceea ce privește suspensia, trebuie remarcat Shniva, care se descurcă bine cu diferite tipuri de denivelări și funcționează fără probleme pe gropi. Patriot-ul este mult mai dur la acest capitol, așa că puteți vedea că suspensiile acestor modele sunt complet diferite.
Vedere interioară a Chevrolet Niva
Ce masina sa aleg?
Puteți compara aceste două SUV-uri pentru o perioadă foarte lungă de timp, dar deja pe baza celor luate în considerare, se pot trage concluzii preliminare. Desigur, cuiva îi place un SUV mic și mic, iar cuiva îi place să iasă în evidență pe drum, conducând o mașină puternică.
În ceea ce privește indicatorii tehnici, UAZ Patriot este cu siguranță mai bun, deoarece are un motor mai puternic, care îi permite să depășească diverse obstacole, transmisie și alți indicatori tehnici. Chevrolet Niva este inferior UAZ-ului în această privință, dar este și imposibil să vorbim de rău despre asta. Shniva este bun în felul său, deoarece este conceput mai mult pentru contingentele care fac excursii săptămânale pentru pescuit, vânătoare sau expediție. Patriot, în schimb, este destinat mai mult călătoriilor lungi și expedițiilor, motiv pentru care mașinile diferă unele de altele.
Pentru a alege ceea ce este mai bine pentru tine, ar trebui să decizi de ce ai nevoie de un SUV și de ce ai nevoie de tracțiune integrală? La urma urmei, tracțiunea integrală nu este doar un plus plăcut, ci și câteva zeci și uneori sute de mii de ruble la costul unei mașini. Reparația podului suplimentar va necesita o mulțime de investiții, așa că este important pentru dvs. să vă decideți asupra acestor avantaje.
Rezumând, este important să rețineți că Chevrolet Niva vs cu UAZ Patriot sunt opțiuni excelente pentru vehiculele off-road cu care industria auto rusă se poate mândri. Desigur, sunt momente care necesită îmbunătățiri, dar, în general, aceste SUV-uri prezintă performanțe excelente, ceea ce poate fi văzut în videoclipul de mai jos.
Din videoclip, tu însuți poți evalua toți parametrii capacității de cross-country a ambelor SUV-uri. Shniva practic nu rămâne în urma Patriotului, pentru care are un mare respect
Puteți verifica CBM-ul dvs. și îl puteți reduce dacă este necesar!
Subiectul comparării UAZ Patriot și Chevrolet Niva apare din ce în ce mai mult în discuțiile pe forum în care proprietarii de SUV-uri autohtone examinează cu scrupulozitate avantajele și dezavantajele mașinilor. Concluziile analizei comparative vor fi utile atât pentru cei care au deja un Patriot sau Niva, cât și pentru cei care tocmai urmează să-și cumpere o mașină, dar încă nu s-au hotărât complet.
În principiu, părerile despre aceste mașini au fost împărțite în două tabere. Codul de divizie constă dintr-o bază pentru compararea dimensiunilor, a abilității în teren și a rezistenței. Susținătorii lui Patra nu consideră Niva un SUV cu drepturi depline, deoarece conturul corpului ghemuit și dimensiunile mai mici fac Niva foarte asemănătoare cu un crossover. Lățimea mașinilor este aceeași și este de doar 2m Niva este cu 32 cm mai jos și cu 70 cm mai scurt decât UAZ. Patriot își justifică pe deplin numele prin aspectul său, nu poate fi confundat cu niciun alt reprezentant al familiei de jeep-uri. Dar pentru amploarea brutală în mărime și datorită unghiularității formelor și garda la sol ridicată, Patriotul pierde clar în fața Niva, mai manevrabilă, pe pistă., unde ea nu va rămâne prea mult în urma „fraților” pasageri. Drept urmare, în această etapă, Patriot este pentru cei care se adaptează cu ușurință la dimensiunile impresionante ale mașinii și iubesc off-road-ul agresiv agresiv, iar Niva este pentru cei care preferă versatilitatea și nu tind să conducă o singură mașină cu un companie care include mai mult de 5- tu omule.
Și acum despre detaliile ascunse și caracteristicile tehnice ale „umpluturii” UAZ Patriot și Chevro Niva. Cu siguranță, pur și simplu există o diferență uriașă în parametrii de putere. În primul rând, merită să ne dăm seama că Patras este o greutate grea în industria auto autohtonă, deoarece. greutatea sa, în funcție de modificare, variază de la 2070 la 2170 kg (cu excepția Sport), iar greutatea mai ușoarei Niva este de 1860 kg. Motorul pe benzină UAZ pentru 127 de cai este din ce în ce mai preferat unui motor diesel, care are o putere mai mică, dar păstrează cu încăpățânare o viteză bună la sarcini crescute. Motorul Niva vă permite să țineți pasul în trafic intens de pe autostradă, dar depășirea cu efort o accelerează.
În general, ambele mașini nu sunt în mod clar proiectate pentru drift de mare viteză și, desigur, Consumul de combustibil al lui Patriot este mai mare decât al lui Niva. În ciclul urban, aceste diferențe vor fi cel mai vizibile. Shniva pe pistă se încadrează în consumul clasic de 10\100, dar Patriot nu ajunge la 13\100. În oraș, oricare dintre mașini crește cu încă 3 litri, așa că Patriot-ul este un SUV pentru cei care nu se vor deranja cu calculele de economie de combustibil.
Nu există plângeri cu privire la manevrarea ambelor mașini, dar există și diferențe semnificative. Atât UAZ Patriot, cât și Shniva sunt echipate cu cutii de viteze cu 5 trepte cu un control separat al pârghiei de transfer din habitaclu. La Patriots restilizat, cutia de transfer este deja activată automat. Doar includerea pe termen lung a punții față și funcționarea constantă a mașinii în condiții extreme duc la uzura cutiei în sine. te poți baza pe Patriot pentru călărie de fond, dar inspecțiile privind starea cutiei ar trebui să fie regulate. Niva, în acest sens, este o mașină cu „tracțiune integrală permanentă” și, deși face față cu succes off-road, totuși Shniva nu este conceput pentru spectacole demonstrative în afara rutelor turistice.
Și, în sfârșit, aspectul confortului în Patriot și Niva este diferit din punct de vedere conceptual. Bineînțeles, în ceea ce privește dimensiunile, Patr câștigă prin spațialitate, iar la Niva, un design interior îngrijit și plăcut poate găzdui până la 5 persoane care nu sunt deosebit de pasionate de fast-food). Patriot în mișcare, desigur, mai dur, astfel încât Niva în scopuri „pașnice” pe cărările bătute se va comporta mai îngăduitor, tk. în mișcare este mai moale și mai lină. Drept urmare, acel Patrick, acel Shniva - ambele mașini sunt demne de atenție (mai ales în comparație cu prețurile pentru mașinile străine din aceeași clasă), dar în comparație diferă cel mai mult nu în calitate, ci principalul criteriu de selecție îl reprezintă condițiile de funcționare ale mașinii.
