Rusia este un stat continental, dar lungimea granițelor sale de-a lungul suprafeței apei este de 2/3 din lungimea lor totală. Încă din cele mai vechi timpuri, rușii au știut să navigheze pe mări și au știut să lupte pe mare, dar adevăratele tradiții navale ale țării noastre datează de aproximativ 300 de ani.
Există încă dezbateri cu privire la evenimentul sau data specifică de la care își are originea istoria flotei ruse. Un lucru este clar pentru toată lumea - asta s-a întâmplat în epoca lui Petru cel Mare.
Primele experimente
Rușii au început să folosească căile navigabile pentru a deplasa forțele armate într-o țară în care râurile erau principalele căi de comunicație cu mult timp în urmă. Mențiunile despre calea legendară „de la varangi la greci” datează de secole în urmă. Au fost compuse epopee despre campania „lodianilor” prințului Oleg la Constantinopol.
Războaiele lui Alexandru Nevski cu suedezii și cruciații germani au avut unul dintre obiectivele principale de a înființa așezări rusești în apropierea gurii Nevei pentru a putea naviga liber în Marea Baltică.
În sud, cazacii Zaporozhye și Don au luptat pentru accesul la Marea Neagră cu tătarii și turcii. „Pescărușii” lor legendari l-au atacat și capturat cu succes pe Ochakov în 1350.
Prima navă de război rusească „Eagle” a fost construită în 1668 în satul Dedinovo prin decret al împăratului Alexei Mihailovici. Dar marina rusă își datorează adevărata naștere visului și voinței fiului său, Petru cel Mare.
Vis acasă
La început, tânărului rege îi plăcea pur și simplu să navigheze pe o barcă mică găsită într-un hambar din satul Izmailovo. Această barcă de 6 metri, dăruită tatălui său, este păstrată acum la Muzeul Naval din Sankt Petersburg.
Viitorul împărat a spus mai târziu că flota imperială rusă provine de la el și l-a numit „bunicul flotei ruse”. Petru însuși a restaurat-o, urmând instrucțiunile meșteșugarilor din așezarea germană, deoarece nu existau constructori de nave proprii la Moscova.
Când viitorul împărat a devenit un adevărat conducător la vârsta de 17 ani, a început să realizeze cu adevărat că Rusia nu se poate dezvolta fără legături economice, științifice și culturale cu Europa, iar cele mai bune căi de comunicare erau maritime.
Persoană energică și curioasă, Peter a căutat să dobândească cunoștințe și abilități în diverse domenii. Cel mai mare hobby al său a fost teoria și practica construcțiilor navale, pe care le-a studiat cu maeștri olandezi, germani și englezi. A aprofundat cu interes noțiunile de bază ale cartografiei și a învățat să folosească instrumentele de navigație.
El a început să investească primele sale abilități în crearea unei „flotile amuzante” pe lacul Pleshcheyevo din Pereslavl-Zalessky, lângă Iaroslavl. În iunie 1689, la șantierele navale de acolo au fost asamblate barca „Fortune”, 2 fregate mici și iahturi.
Acces la ocean
Un uriaș gigant terestră care ocupa o șaseme din suprafața pământului, Rusia la sfârșitul secolului al XVII-lea putea mai puțin decât alte țări să pretindă titlul de putere maritimă. Istoria flotei ruse este și istoria luptei pentru accesul la oceanele lumii. Au existat două opțiuni de acces la mare - două „gâte de sticlă”: prin Golful Finlandei și unde a condus Suedia puternică, și prin Marea Neagră, prin cea îngustă aflată sub controlul Imperiului Otoman.
Prima încercare de a opri raidurile tătarilor și turcilor din Crimeea la granițele de sud și de a pune bazele unei viitoare descoperiri la Marea Neagră a fost făcută de Petru în 1695. situat la gura Donului, a rezistat atacurilor expediției militare ruse și nu erau suficiente forțe pentru un asediu sistematic, nu existau suficiente mijloace pentru a întrerupe aprovizionarea cu apă turcii înconjurați. Prin urmare, în pregătirea următoarei campanii, s-a decis construirea unei flotile.
Flota Azov
Peter a început să construiască nave cu o energie fără precedent. Peste 25 de mii de țărani au fost adunați pentru a lucra la șantierele navale din Preobrazhenskoye și pe râul Voronezh. Pe baza unui model adus din străinătate, sub supravegherea meșterilor străini, 23 de galere de vâsle (katorgi), 2 corăbii mari cu pânze (dintre care unul era „Apostolul Petru” cu 36 de tunuri), peste 1.300 de corăbii mici - barci, pluguri. , etc. d. Aceasta a fost prima încercare de a crea ceea ce se numește o „flotă imperială rusă obișnuită”. Și-a îndeplinit perfect sarcinile de a livra trupe la zidurile cetății și de a bloca Azovul înconjurat de apă. După o lună și jumătate de asediu, la 19 iulie 1696, garnizoana cetății s-a predat.
„E mai bine pentru mine să lupt pe mare...”
Această campanie a arătat importanța interacțiunii dintre forțele terestre și cele navale. El a fost hotărâtor în a decide construirea în continuare a navelor. „Vor fi nave!” - la 20 octombrie 1696 a fost aprobat decretul regal privind alocarea de fonduri pentru nave noi. De la această dată, istoria flotei ruse își începe numărătoarea inversă.
Marea Ambasada
Războiul pentru accesul sudic la ocean prin capturarea Azovului tocmai începuse, iar Peter a plecat în Europa în căutarea sprijinului în lupta împotriva Turciei și a aliaților săi. Țarul a profitat de turneul său diplomatic, care a durat un an și jumătate, pentru a-și extinde cunoștințele despre construcția de nave și afacerile militare.
Sub numele de Peter Mikhailov, a lucrat în șantierele navale din Olanda. A căpătat experiență împreună cu o duzină de dulgheri ruși. În trei luni, cu participarea lor, a fost construită fregata Peter and Paul, care mai târziu a navigat spre Java sub pavilionul Companiei Indiilor de Est.
În Anglia regele lucrează și în șantiere navale și ateliere de mașini. Regele englez aranjează manevre navale special pentru Petru. Văzând interacțiunile coordonate a 12 nave uriașe, Peter este încântat și spune că și-ar dori să fie amiral englez, iar din acel moment, visul de a avea o puternică flotă imperială rusă a fost complet întărit în el.
Rusia este tânără
Afacerile maritime se dezvoltă. În 1700, Petru cel Mare a stabilit steagul pupa al navelor flotei ruse. A fost numită în onoarea primului ordin rusesc - Sfântul Andrei Cel Primul Chemat. Marina rusă are 300 de ani, iar aproape în tot acest timp crucea albastră oblică a drapelului Sfântului Andrei i-a umbrit pe marinarii ruși.
Un an mai târziu, la Moscova s-a deschis prima instituție de învățământ naval - Școala de Științe Matematice și Navigaționale. Un Ordin Naval este stabilit pentru a guverna noua industrie. Este adoptată Carta Navală și sunt introduse gradele navale.
Dar cel mai important este Amiraalitatea, care se ocupă de șantierele navale - acolo se construiesc nave noi.
Planurile lui Pyotr Alekseevici de a sechestra în continuare porturile de la Marea Neagră și înființarea de șantiere navale acolo au fost dejucate de un inamic mai formidabil din nord. Danemarca și Suedia au început un război pentru insulele disputate, iar Peter a intrat în el pe partea daneză, cu scopul de a deschide o „fereastră către Europa” - accesul la Marea Baltică.
Bătălia de la Gangut
Suedia, condusă de tânărul și înflăcăratul Carol al XII-lea, era principala forță militară a vremii. Marina imperială rusă neexperimentată s-a confruntat cu un test sever. În vara anului 1714, o escadrilă rusă de nave cu vâsle condusă de amiralul Fyodor Apraksin s-a întâlnit cu puternice nave cu vele suedeze în largul Capului Gangut. Fiind inferior inamicului în artilerie, amiralul nu a îndrăznit să se angajeze într-o ciocnire directă și a raportat situația lui Petru.
Țarul a făcut o manevră de diversiune: a ordonat să construiască o pardoseală pentru traversarea navelor pe uscat și să-și arate intenția de a trece prin istm în spatele flotei inamice. Pentru a opri acest lucru, suedezii au împărțit flotila, trimițând un detașament de 10 nave în jurul peninsulei la locul de transfer. În acest moment, marea era complet calmă, ceea ce i-a lipsit pe suedezi de posibilitatea oricărei manevre. Vase masive, staționare, aliniate într-un arc pentru luptă frontală, iar navele flotei ruse - galere de vâsle rapide - au străbătut coasta și au atacat un grup de 10 nave, prinzându-le în golf. Fregata emblematică „Elephant” a fost îmbarcată, Peter a participat personal la atacul corp la corp, conducând marinarii prin exemplul personal.
Victoria flotei ruse a fost completă. Aproximativ o duzină de nave au fost capturate, mai mult de o mie de suedezi au fost capturați și peste 350 au fost uciși. Fără a pierde nicio navă, rușii au pierdut 120 de oameni uciși și 350 de răniți.
Primele victorii pe mare - la Gangut și, mai târziu, la Grenham, precum și victoria terestră de la Poltava - toate acestea au devenit cheia semnării de către suedezi a Tratatului de la Nystad (1721), conform căruia Rusia a început să domina Marea Baltică. Scopul - accesul în porturile vest-europene - a fost atins.
Moștenirea lui Petru cel Mare
Bazele creării Flotei Baltice au fost puse de Petru cu zece ani înainte de Bătălia de la Gangut, când Sankt Petersburg, noua capitală a Imperiului Rus, a fost fondată la gura Nevei, cucerită de la suedezi. Împreună cu baza militară situată în apropiere - Kronstadt - au devenit porți, închise inamicilor și larg deschise comerțului.
Într-un sfert de secol, Rusia a parcurs o cale care a durat câteva secole pentru principalele puteri maritime - calea de la nave mici pentru navigația de coastă la nave uriașe capabile să traverseze întinderile lumii. Steagul flotei ruse era cunoscut și respectat pe toate oceanele pământului.
Istoria victoriilor și înfrângerilor
Reformele lui Peter și creația lui preferată - prima flotă rusă - s-au confruntat cu o soartă dificilă. Nu toți conducătorii următori ai țării au împărtășit ideile lui Petru cel Mare sau au avut puterea lui de caracter.
În următorii 300 de ani, flota rusă a avut ocazia să câștige mari victorii în timpul lui Ushakov și Nakhimov și să sufere înfrângeri severe la Sevastopol și Tsushima. După cele mai grave înfrângeri, Rusia a fost privată de statutul său de putere maritimă. Istoria flotei ruse și a secolelor trecute cunoaște perioade de renaștere după declinul complet și
Astăzi, flota câștigă putere după o altă atemporalitate distructivă și este important să ne amintim că totul a început cu energia și voința lui Petru I, care credea în măreția maritimă a țării sale.
Chiar și cu o privire rapidă pe harta Rusiei, nu este greu de observat că majoritatea granițelor sale (aproape 63%) se află pe mări și oceane. Prin urmare, nu este surprinzător că strămoșii noștri au fost de mult marinari, dar adevărata istorie a flotei ruse datează de puțin mai mult de trei secole și este asociată cu numele lui Petru I.
La originile navigației rusești
Pentru a fi corect, trebuie menționat că începutul istoriei flotei ruse datează din vremea fondatorului dinastiei Romanov, împăratul Mihail Fedorovich. Sub el, în țară a apărut prima navă mare cu trei catarge „Frederik”, creată după modelul occidental. Cu toate acestea, în timpul unei campanii în Persia, a eșuat în apele de coastă ale Mării Caspice, apoi a fost tras la țărm și a murit, jefuit de locuitorii locali. După un debut atât de necinstit, marinarii ruși au efectuat mai multe operațiuni militare de mare succes, dar au câștigat doar datorită curajului personal, deoarece au trebuit să meargă la mare pe galerele bunicului lor.
Construcția de nave care au îndeplinit cerințele acelei epoci antice este asociată cu numele lui Petru cel Mare. În istoria flotei ruse, el este considerat pe drept una dintre figurile cheie. Imediat după a doua campanie Azov, în care forțele terestre ruse au fost sprijinite de două cuirasate, patru nave de pompieri (o navă concepută pentru a incendia navele inamice), precum și un număr mare de galere și pluguri, suveranul a început să creeze o flotă obișnuită.
Este în general acceptat că istoria flotei ruse începe la 20 (30) octombrie 1696, când Duma boierească, după ce a discutat raportul înaintat de Petru I, a decis să înceapă construcția de nave la șantierul naval Voronej. Această dată a devenit ziua lui oficială de naștere.
Război pentru acces la Marea Baltică
Un stimulent puternic pentru crearea instanțelor militare interne a fost participarea Rusiei la Războiul de Nord (1700-1721) cu Suedia. În această perioadă, flota baltică a început să se dezvolte activ. La începutul războiului, navele erau construite în principal la șantierele navale stabilite la gurile râurilor Luga, Olonka și Syasi. Dar apoi centrul construcțiilor navale rusești s-a mutat la Sankt Petersburg. Acolo a fost creată și baza navală principală a Flotei Baltice. Ceva mai târziu, navele au început să fie staționate la danele din Kronstadt, Vyborg, Gelsinfors, Abo și Revel.
În timpul Războiului de Nord, istoria marinei ruse este legată de crearea de nave cu vele de diferite tipuri. Ele erau menite atât pentru a proteja coastele cucerite de suedezi, cât și pentru a efectua călătorii lungi asociate cu atacurile asupra căilor maritime de comunicație ale inamicului.
Cu toate acestea, nu existau suficiente nave produse pe plan intern pentru a îndeplini o gamă atât de largă de misiuni de luptă și trebuiau achiziționate în străinătate. Pentru a rezolva problema, prin decret suveran au fost create noi șantiere navale, ale căror lucrări au fost efectuate sub îndrumarea specialiștilor străini trimiși special în Rusia în acest scop.
Rezultatele activităților lui Petru I în crearea unei flote
În ultimul an al domniei lui Petru I (1725), flota rusă era deja o forță formidabilă. Este suficient să spunem că includea 130 de nave cu pânze de luptă de diferite tipuri, precum și 77 de nave auxiliare. Un astfel de potențial puternic pune Rusia la egalitate cu principalele puteri maritime ale lumii.
În aceeași perioadă, a fost creat și în cele din urmă a prins contur un strat nou și în multe privințe avansat de nobili ruși care au devenit ofițeri de marină. Erau oameni foarte alfabetizați, mulți dintre ei formați în străinătate, de unde s-au întors ca specialiști calificați. Disciplinele pe care le-au studiat au inclus: navigație, navigație, matematică, fizică, astronomie, precum și teoria și practica bătăliilor navale.
Declinul și o nouă creștere a flotei ruse
Cu toate acestea, o astfel de perioadă de succes din istoria marinei ruse s-a încheiat cu moartea lui Petru I. Dacă în 1726, datorită inerției anterioare, a fost încă așternută o navă, atunci în următorii 4 ani nu a fost efectuată nicio lucrare. Navele construite anterior s-au deteriorat și au devenit inutilizabile. Drept urmare, până în 1730, când Anna Ioannovna a urcat pe tronul Rusiei, odinioară puternică flotă rusă era formată din doar 50 de nave, dintre care doar o treime erau capabile să meargă pe mare.
În ciuda tuturor aspectelor negative ale domniei Annei Ioannovna, cercetătorii notează contribuția ei semnificativă la istoria creării flotei ruse. După ce abia s-a stabilit în rolul de conducător al unuia dintre cele mai mari state din lume, ea a devenit preocupată de renașterea forțelor sale navale. În 1732, prin decretul ei, a fost creată o Comisie pentru dezvoltarea și implementarea reformei maritime. Acesta includea cei mai buni comandanți navali din acea vreme.
În paralel cu aceasta, s-au efectuat lucrări de reconstrucție a șantierelor navale vechi și crearea de noi. Drept urmare, în perioada de zece ani a domniei Annei Ioannovna, au fost lansate aproximativ 150 de nave, dintre care aproape o sută au fost construite în Arhangelsk, oraș care a primit statutul de centru lider al construcțiilor navale interne.
Formarea Flotei Mării Negre
O nouă pagină în istoria flotei ruse s-a deschis în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, iar impulsul pentru aceasta a fost politica Ecaterinei a II-a, al cărei scop era să stabilească dominația în Marea Neagră. În anii domniei sale, Rusia a devenit participantă la două războaie ruso-turce (1768-1774 și 1787-1791), în timpul cărora o povară semnificativă a căzut asupra marinarilor militari. Prima victorie din istoria Rusiei a flotei ruse, câștigată departe de țărmurile sale natale, datează din aceeași perioadă.
În iunie 1770, escadrila sub comanda amiralului Spiridonov a învins flota turcă în bătălia de la Chesme, asigurându-și astfel prioritatea în Marea Egee. Ca urmare a acțiunilor comune ale navelor escadrilelor Azov și Marea Neagră, Rusia a câștigat o serie de victorii asupra flotei Imperiului Otoman și a câștigat controlul asupra coastei Mării Azov și a unei secțiuni semnificative a fâșia de coastă a Mării Negre. Consecința lor a fost anexarea Crimeei la Rusia, realizată în 1783 de trupele prințului Potemkin cu sprijinul marinei.
La începutul secolului
La începutul secolelor al XVIII-lea și al XIX-lea, marina rusă ocupa locul trei în lume ca mărime și putere, doar puțin inferioară forțelor navale ale Marii Britanii și Franței. În această perioadă, a inclus flotele din Marea Baltică și Marea Neagră, precum și trei flotile independente - Marea Caspică, Okhotsk și Marea Albă. Un eveniment important din istoria flotei ruse a fost crearea în 1802 a Ministerului Forțelor Navale, care a preluat conducerea centralizată a acestuia.
Probleme ale flotei în prima jumătate a secolului al XIX-lea
Un rol negativ în dezvoltarea în continuare a flotei ruse l-a jucat decalajul economic semnificativ în urma țărilor din Europa de Vest, observat în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Acest lucru a fost evident în timpul războiului Crimeei (1853-1856).
În ciuda numărului mare de personal - 91 de mii de oameni, care era o cifră foarte mare la acea vreme - forțele navale ruse nu puteau asigura securitatea țărmurilor Patriei, deoarece întreaga bază materială și tehnică a flotei necesita modernizare. Progresul mondial s-a înaintat inexorabil, iar în mările vaste, flota navigabilă a fost înlocuită cu nave echipate cu motoare cu abur - armadilo, monitoare și baterii plutitoare.
Cu toate acestea, chiar și cu toți factorii negativi, marinarii ruși au câștigat o serie de victorii strălucitoare în timpul războiului din Crimeea. Aceasta este, în primul rând, bătălia de la Sinop din noiembrie 1853, precum și numeroase operațiuni militare de respingere a forțelor inamice în timpul apărării Sevastopolului.
Măsuri de modernizare a flotei ruse
Țarul Alexandru al II-lea, care a urcat pe tronul Rusiei în 1855, realizând nevoia unei restructurari radicale a flotei ruse, a depus toate eforturile pentru a o moderniza și a o alinia la cerințele vremii. În istoria marinei ruse, domnia sa a fost marcată de crearea unui număr mare de nave de război de primă clasă, care nu erau inferioare în termeni tehnici celor mai bune modele străine.
Aceasta a fost o serie întreagă de nave concepute atât pentru a îndeplini sarcini în apele de coastă, cât și în părți îndepărtate ale oceanelor lumii. Majoritatea erau echipate cu armuri groase și arme de artilerie puternice. Cel mai faimos dintre ei a fost cuirasatul „Petru cel Mare”, al cărui echipaj s-a acoperit de glorie în multe bătălii navale.
Tragedia războiului ruso-japonez
Trist memorabilul război ruso-japonez (1904-1905) a devenit o pagină tragică în istoria flotei. În ciuda eroismului marinarilor ruși manifestat în timpul apărării Port Arthur și a încercărilor de a rupe blocada acestuia, o preponderență semnificativă a forțelor a fost de partea inamicului. Bătălia navală de la Tsushima s-a încheiat, de asemenea, cu un eșec major, în care escadrila Flotei Pacificului sub comanda amiralului Rozhdestvensky a fost învinsă și a fost aproape complet distrusă de forțele navale japoneze.
După sfârșitul necinstit al războiului ruso-japonez, flota rusă și-a pierdut o mare parte din fosta sa putere, iar în anii următori a avut loc un proces de renaștere, care, în ciuda tuturor eforturilor departamentului militar, nu a fost finalizat până la început. a primului război mondial.
Marina rusă în timpul primului război mondial
După ce Rusia a început ostilitățile active în cadrul Antantei, principalul său adversar din Marea Baltică a devenit Germania, a cărei flotă era mai puternică atât ca număr, cât și ca echipament tehnic. Având în vedere acest lucru, marinarii ruși au fost nevoiți să-și limiteze acțiunile la apărarea litoralului și la operațiuni individuale de interceptare a navelor de transport inamice.
Pe Marea Neagră, în timpul Primului Război Mondial, Rusia sa întâlnit din nou cu inamicul său de lungă durată - flota Imperiului Otoman. La planificarea operațiunilor militare, amiralul turc Souchon s-a bazat foarte mult pe cele mai avansate crucișătoare ale sale de fabricație germană, Breslau și Goeben. Cu toate acestea, ambii, după ce au suferit daune grave în timpul unei coliziuni cu escadrila rusă, au fost forțați să se retragă în Bosfor. Drept urmare, până în decembrie 1915, Rusia controla întreaga Mării Negre.
Perioada Războiului Civil a fost marcată de legendara Campanie de Gheață a navelor Flotei Baltice din Finlanda, unde au fost blocate după semnarea Păcii de la Brest-Litovsk, rușinoasă pentru Rusia, la Kronstadt. A fost realizat în martie ─ aprilie 1918, când Golful Finlandei era încă acoperit de gheață și a permis țării să salveze 235 de nave, precum și o mare cantitate de echipament militar.
Istoria marilor victorii ale armatei și marinei ruse în timpul Marelui Război Patriotic a fost acoperită pe larg de presa sovietică și face obiectul unei atenții deosebite a publicului în aceste zile. Și asta nu este o coincidență. Este suficient să spunem că numai printre marinarii Flotei Baltice, peste 100 de mii de oameni au primit ordine și medalii, iar 138 au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, mulți dintre ei postum. De aceea, una dintre cele mai populare sărbători astăzi este Ziua Flotei Ruse. Istoria forțelor navale ale țării continuă odată cu apariția erei reformelor democratice și atinge un nou nivel.
Istoria Marinei Ruse.
Convorbire educativă în grupa pregătitoare
Teluri si obiective. Prezentați istoria Marinei Ruse. Pentru a stimula un sentiment de mândrie în țara natală, pentru a trezi interesul pentru istoria sa. Extindeți cunoștințele și înțelegerea profesiilor militare; să formeze copiilor primele idei despre caracteristicile serviciului militar; să cultive respectul pentru persoanele cu specialități militare.
Materiale: harta Rusiei, fotografii ale orașului, țarul Petru I, nave cu vele, nave moderne.
Îmbrăcăminte militară: șapcă, tip, vestă
Lucru de vocabular:îndatorire, jurământ, navlosire, șantier naval, căpitan, manșon, operator radio, bucătar, marinar, navigator.
Progresul conversației.
Fiecare om are o patrie! Patria noastră este Rusia. Patria trebuie iubită, protejată și protejată. Uită-te la hartă. Granițele țării noastre trec prin păduri, câmpuri, munți, mări și oceane. Și sunt protejați de trupe terestre și maritime.
Patria noastră este o mare putere maritimă. În vest și est, în nord și sud, teritoriul său este spălat de apele a douăsprezece mări aparținând bazinelor a trei oceane și a două mări interioare. Istoria flotei ruse este inseparabilă de istoria statului nostru multinațional. Multe generații de marinari ruși au câștigat gloria eternă pentru victoriile lor strălucite asupra invadatorilor străini și faptele eroice în numele explorării Oceanului Mondial.
Spațiile noastre maritime sunt protejate de nave de război și submarine. Împreună formează marina.
Dar au fost momente când Rusia nu avea o flotă. Și dușmanii ne-au asuprit țara, când dinspre nord, când dinspre sud. Necesitatea vitală de a crea o flotă militară pentru Rusia a fost bine înțeleasă de Petru I. La sfârșitul secolului al XVII-lea, un orășel din centrul Rusiei a fost trezit de sunetul topoarelor și de o mulțime de oameni fără precedent. Aici, pe malul râului Voronej, prin voința lui Petru 1, a fost pus începutul flotei ruse.
Orașul nostru Voronezh a fost pe care Petru l-a ales ca loc central pentru construcția Flotei Azov, ale cărei împrejurimi erau bogate în cherestea bună pentru construcții navale, iar navele construite aici puteau fi lansate pe Don.
Până la începutul lui mai 1696, marina nou construită era formată din 2 nave, 23 de galere, 4 nave de pompieri și o flotilă auxiliară de transport formată din pluguri, bărci și plute. Prima navă a Flotei Azov a fost numită „Apostol Petru”. A fost lansat la Voronezh la 26 aprilie 1696. Lungimea sa era de 34,5 metri, lățime de 7,6 metri.” Nava era echipată cu 36 de tunuri.
fregata, corabie cu vele „Apostol Petru”.
La șantierul naval Voronezh au fost asamblate și echipate 26 de nave în trei luni.
Flota construită la Voronej a permis armatei ruse să cuprindă cetatea turcească Azov la 19 iulie 1696. Rusia a obținut astfel acces la Azov și Mările Negre
. 
La 20 octombrie (30), 1696, țarul Petru 1 „a indicat” și Duma „a condamnat”: „Vor fi vase maritime” - un act de stat care a marcat oficial începutul creării unei flote obișnuite. De atunci, această dată a fost sărbătorită ca ziua de naștere a Marinei Ruse.
Creată prin eforturile întregului popor, flota de luptă rusă și-a justificat pe deplin scopul în numeroase bătălii. Rusia a ajuns la mare și a devenit o mare putere maritimă.
Fiecare locuitor al orașului cunoaște această piață centrală a Voronezh (foto).Piața Admiralteyskaya, pe care se aflau șantierele navale ale lui Peter, a fost inaugurată pe 7 septembrie 1996, când întreg orașul a sărbătorit 300 de ani de existență a marinei ruse.
Piața a fost proiectată de arhitectul A. I. An și este situată pe digul Petrovskaya. Principalul reper al pieței este Biserica Amiralității Adormirea Maicii Domnului, construită în secolul al XVII-lea. Biserica Adormirea Maicii Domnului s-a transformat în Biserica Amiralității și a devenit locul de ceremonii în timpul lansării navelor cu vele. Primul episcop de Voronej, Mitrofan, a săvârșit și slujbe divine acolo, iar Petru însuși a vizitat adesea, care, conform legendei, chiar a cântat în cor. Există o coloană rostrală în centrul pieței. Această stele comemorează începutul construcției flotei.
Astăzi Piața Admiralteyskaya este un loc de sărbători festive în masă pentru locuitorii Voronezh și oaspeții orașului.
Și acest monument vă este bine cunoscut. Monumentul lui Petru 1 în Piața Petrovsky de la descendenți recunoscători.
Ghici ghicitoare
ale cui nave sunt pe mare?
Din ce tara sunt?
Ca să putem ști asta
Căpitani, comandanți,
Aceste pătrate diferite
Atașat de frânghii
Și le ridică pe catarge.
Cele șapte vânturi le bat.
Istoria Steagului Sf. Andrei
Steagul naval (Sf. Andrei).
Steagul Sfântului Andrei este principalul stindard naval al Marinei Ruse. Este un panou alb, dreptunghiular, traversat diagonal de la colt la colt de doua dungi albastre, formand o cruce oblica.
Simbolismul steagului Sfântului Andrei are rădăcini străvechi adânci. Apostolul Andrei este fratele apostolului Petru, patronul lui Petru I. Ambii frați pescuiau pe lacul Galileea, adică erau legați de industria maritimă. Andrei a fost primul care a fost chemat de Hristos ca ucenic și, prin urmare, a fost poreclit Primul Chemat. Apostolul Andrei s-a plimbat prin ținuturile locuite de slavi. El a fost la Kiev, unde a ridicat o cruce, apoi a ajuns la Novgorod și lângă ea, pe malul Volhovului, a ridicat și o cruce (acum acesta este satul Gruzino, unde a fost construită Biserica Sfântul Andrei). Apostolul Andrei a devenit faimos ca un neobosit călător și predicator al creștinismului. Viața lui a fost încununată cu martiriul - răstignirea pe o cruce oblică
Apostolul Andrei a fost întotdeauna foarte venerat în Rusia. În cinstea acestui venerat sfânt, care a murit martir pentru credință, Petru cel Mare a dat steagul Sfântului Andrei creației sale preferate - flotei ruse. „Steagul este alb, cu o cruce albastră a Sf. Andrei de dragul acesta, că de la acest apostol Rusia a primit sfântul botez.” Și până în ziua de azi, navele de război rusești navighează sub steagul Sfântului Andrei. 
Pe marinar îl vom observa de departe și nu-l vom confunda cu nimeni, datorită uniformei sale de marină.
Uniforma se referă la îmbrăcăminte care are aceeași culoare și croială. Dar uniforma navală, familiară și îndrăgită de noi toți, nu a avut întotdeauna un aspect modern, practic și elegant.
Odată cu crearea unei flote regulate în Rusia de către Petru cel Mare (1696), a fost introdus un costum pentru gradele inferioare și marinari, constând din elemente de îmbrăcăminte navală olandeză - o pălărie cu boruri largi, pantaloni verzi scurti, ciorapi, pantofi de piele și o jachetă de lână grosieră de culoare gri sau verde.10 februarie În 1706, această formă a fost aprobată oficial. Marinarii au fost acuzați de îngrijirea uniformelor lor - altfel vinovatul ar fi pedepsit aspră. Conform Cartei Navale din 1720: „... dacă cineva își pierde uniforma... va fi aspru pedepsit prima și a doua oară, iar a treia oară va fi împușcat sau exilat într-o galeră...”. Ulterior, uniforma marinarilor - culoare, croiala, timp de purtare - s-a schimbat constant.
Uniforma navală modernă pentru personalul și ofițerii înrolați a fost în cele din urmă înființată în 1951.
Decorul cămășii de flanel de marinar este un guler mare albastru cu dungi albe de-a lungul marginii. Istoria originii sale este foarte interesantă. Pe vremuri, marinarilor li se cerea să poarte peruci pudrate și împletituri din păr de cal uns. Impletiturile au pătat halatul, iar marinarii au fost pedepsiți pentru asta, așa că le-a venit ideea să atârne o bucată de piele sub împletitură. Impletiturile nu se mai poarta in Marinei, iar clapeta din piele s-a transformat intr-un guler albastru, amintindu-ne de vremurile de demult. Un guler larg albastru cu trei dungi albe se întinde pe umerii marinarilor, ca un val cu spumă albă - fără el, uniforma nu este uniformă. Există o altă versiune: gluga cu care marinarii se protejau de stropire a fost transformată într-un guler de marinar.
Şapcile fără vârf au fost înfiinţate în noiembrie 1811 - ca „...copile de zi cu zi, de zi cu zi”. Dar panglicile de pe ele au apărut mai târziu - în 1857. Marinarii au primit panglicile din acele vremuri îndepărtate când marinarii purtau pălării incomode cu boruri largi. În timpul unei furtuni sau vântului puternic, pălăriile erau legate cu eșarfe. Eșarfele erau dăruite marinarilor de soții, mame și mirese, care brodau cuvinte de rugăciune, numele lor și ancore pe eșarfe cu fir de aur.
De-a lungul timpului, pălăriile s-au transformat în viziere, iar eșarfele în panglici. În noiembrie 1872, din ordinul Amiralului General (șeful întregii flote și al Departamentului Naval), tipul inscripțiilor, dimensiunea literelor și forma ancorelor de pe panglici, precum și lungimea acestora - 140 de centimetri , au fost precis determinate.
Vesta este un tricou tricotat cu dungi transversale albe și albastre. Vesta, ca tip de îmbrăcăminte navală, a apărut în timpul flotei de navigație. Inițial, vestele erau făcute din lenjerie aspră. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, pe această cămașă au apărut dungi albastre și albe. Acest lucru era justificat de necesitatea practică: marinarii care lucrau la catarge în astfel de haine erau mai bine vizibili de pe punte pe fundalul cerului, al mării și al pânzelor. În plus, dacă un marinar cădea peste bord, purtând o cămașă cu dungi, era mai ușor să-l găsești la suprafața mării. Vesta, în comparație cu alte uniforme, este foarte practică: reține bine căldura, se potrivește strâns pe corp, nu interferează cu mișcarea liberă în timpul oricărui tip de activitate, este foarte convenabilă la spălare și practic nu se șifonează. La 19 august 1874, vesta a fost declarată oficial element obligatoriu al uniformei navale „pentru gradele inferioare”. Au trecut mulți ani, s-au schimbat multe în marina, dar acest tip de îmbrăcăminte navală a „rămas pe linia de plutire”. Multe generații de marinari ruși, sovietici și ruși nu și-ar putea imagina și nu-și pot imagina viața fără vestă. Această cămașă a fost iubită de marinari și a devenit, de-a lungul timpului, un simbol al vitejii navale și al fraternității. Combinația de dungi de pe vestă simbolizează albastrul cerului și crestele albe ale valurilor care rulează. Repetând culorile drapelului Sfântului Andrei, „vesta” îi amintește marinarului de mare și de navă. Și nu este o coincidență faptul că al doilea nume informal al acestui element cu adevărat iubit de echipament naval sună mândru și semnificativ - „sufletul mării”!
Ghici ghicitoare
A condus în jurul Pământului
Și corăbii, și corăbii,
A văzut multe țări
Cunostinta mea...
Răspuns: Căpitane
Dreapta. Comandantul navei este căpitanul, el este responsabil nu numai de navă, ci și de toți oamenii care se află pe navă. Pe nave, toată lumea se supune căpitanului. Există multe alte funcții și profesii pe nave: manșon, operator radio, bucătar, marinar, navigator.
Navigatorul este specialistul fără de care nicio navă nu poate face.Se spune: orice marinar poate merge pe mare, dar numai navigatorul poate conduce nava înapoi în port. Nu fără motiv, necesitatea unor astfel de specialiști a fost recunoscută pe vremea lui Petru. În urmă cu 310 de ani, prin decretul lui Petru I, a fost creată în Rusia o școală de științe matematice și de navigație (Școala de navigație). De atunci, 25 ianuarie a fost considerată data oficială de înființare a Serviciului de Navigație al Flotei Ruse. Navigatorul îndeplinește de obicei următoarele sarcini: trasează cursul, calculează mișcările și marchează mișcarea pe hartă și, de asemenea, monitorizează funcționarea corectă a instrumentelor de navigație.La urma urmei, navigatorul este cel care trebuie să stabilească și să stabilească măsuri de siguranță, astfel încât nimic să nu împiedice nava pe mare de la îndeplinirea tuturor sarcinilor atribuite.
Astăzi ne-am familiarizat cu istoria marinei ruse. Am aflat despre cei doi oameni principali de pe navă: căpitanul și navigatorul. Dar fiecare membru al echipajului joacă un rol important pe navă, ca în cântecul „The crew is one family”, autor al textului (versuri): Pogorelsky Yu.; compozitor (muzică): Pleshak V.
Avem nevoie de ancore și furtuni pentru serviciu,
Avem nevoie de un charter pe care toți marinarii să-și amintească.
Avem nevoie de un steag care arborează peste valul albastru,
Și cel mai important lucru este Patria Mamă, Rusia.
Și atunci apa este ca pământul pentru noi.
Și atunci echipajul este o familie pentru noi.
Și atunci niciunul dintre noi nu va deranja...
Cel puțin slujește în marina toată viața ta.
În Rusia, Ziua Marinei este sărbătorită anual în ultima duminică a lunii iulie. Necesitatea unei flote a apărut în Rusia încă din secolul al XVII-lea. Pentru a evita izolarea culturală și politică totală, imperiul avea nevoie de dezvoltarea rutelor maritime. Lipsa unei flote a împiedicat dezvoltarea țării.
„Vor fi nave maritime” - aceste cuvinte ale lui Petru I au predeterminat apariția zilei de naștere a Marinei Ruse. La insistențele împăratului, Duma boierească la 20 octombrie 1696 a decis să creeze o flotă regulată în stat.
Persistența lui Peter putea fi înțeleasă - cu doar un an mai devreme, asediul armatei ruse a cetății turcești Azov s-a încheiat cu un eșec. Și totul din cauza lipsei unei flote la ruși, pentru că flota turcă aproviziona în mod liber pe cei asediați de pe mare cu muniție și hrană.
Construcția de nave militare a început la Voronezh, apoi la Sankt Petersburg, Arhangelsk și Ladoga. S-au creat rapid flotele Baltice și Azov, urmate de Pacific și Nord.
La șantierele navale ale Amiralității Voronezh în anii 1696-1711, au fost construite aproximativ 215 nave pentru prima marina regulată rusă. Drept urmare, cetatea Azov a fost cucerită, iar ulterior a fost semnat un tratat de pace necesar Rusiei cu Turcia.
O scurtă istorie a marinei ruse
Datorită prezenței flotei, marinarii ruși au adus și ei o contribuție semnificativă la descoperirile geografice. Deci, în 1740 a fost fondată Petropavlovsk-Kamchatsky, la care au contribuit V. Bering și A. Chirikov. Un an mai târziu, au descoperit o strâmtoare prin care au ajuns pe coasta de vest a continentului Americii de Nord.
De la navigatorii Bering și Chirikov, ștafeta descoperirilor geografice, de mare importanță pentru țară, știință și economie, a fost preluată de astfel de navigatori ruși precum E.V. Putyatin, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, V.M. Golovnin.
Deja în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, Marina Rusă a devenit atât de puternică și extinsă încât a ocupat locul trei în lume în ceea ce privește numărul de nave de război. Îndemânarea și tactica comportamentului de luptă pe mare au fost îmbunătățite în mod constant și, datorită acestui lucru, marinarii ruși au câștigat victorii în bătăliile navale. Isprăvile amiralilor F.F. Ushakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. Istomina, G.I. Butakova, S.O. Markov și V.A. Kornilov a intrat în istoria marinei ca acțiuni strălucitoare și strălucitoare ale comandanților navali talentați.
Politica externă a Rusiei a devenit mai activă. În 1770, Marina Rusă a dobândit dominația în Marea Egee, prin eforturile escadrilei amiralului Spiridov, care a învins flotila turcă.
În anul următor, coasta strâmtorii Kerci și cetățile Kerci și Yeni-Kale au fost cucerite.
Curând s-a format flotila militară a Dunării. Și în 1773, flotila Azov a intrat cu mândrie în Marea Neagră.
În 1774 s-a încheiat războiul ruso-turc, care a durat șase ani. Victoria a rămas cu Imperiul Rus și, conform condițiilor sale, o parte a coastei Mării Negre dintre râurile Nistru și Bug de Sud și, cel mai important, întreaga coastă a Mării Azov, a mers către Rusia. Crimeea a fost declarată stat independent sub protectoratul rus. Și în 1783 a devenit parte a Rusiei.
În 1783, prima navă a Flotei Mării Negre a fost lansată din portul Herson, înființat special cu cinci ani mai devreme.
Până la începutul secolului al XIX-lea, Marina Rusă era a treia ca mărime din lume. Era format din flotele Mării Baltice, Mării Negre, Mării Albe, Caspice și Okhotsk. Marea Britanie și Franța erau în avans ca dimensiune.
În 1802, a fost creat pentru conducere Ministerul Forțelor Navale, care puțin mai târziu a fost redenumit Ministerul Naval.
Prima navă militară cu aburi a fost construită în 1826. Se numea Izhora și era înarmat cu opt tunuri, cu o putere de 100 de cai putere.
Prima navă cu aburi fregata a fost construită în 1836. Era deja înarmat cu 28 de tunuri. Puterea sa era de 240 de cai putere, deplasarea sa era de 1320 de tone, iar această navă-fregata se numea Bogatyr.
Între 1803 și 1855, navigatorii ruși au făcut peste patruzeci de călătorii pe distanțe lungi, inclusiv în jurul lumii. Datorită rezistenței lor, a avut loc dezvoltarea oceanelor, a regiunii Pacificului și a Orientului Îndepărtat.
Flota și-a arătat rădăcinile eroice și în anii grei ai Marelui Război Patriotic. Navele de război sovietice i-au învins pe naziști pe mare, precum și pe uscat și pe cer, acoperind în mod fiabil flancurile din față.
Soldații unităților de infanterie marină, piloții navali și submarinerii s-au distins și ei.
În timpul Marelui Război Patriotic, operațiunile de luptă pe mare au fost conduse de amiralii A.G. Golovko, S.G. Gorșkov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirski și N.G. Kuznețov.
Marina Rusă astăzi
Marina rusă are o istorie de puțin peste trei sute de ani, iar în prezent este formată din următoarele formațiuni operațional-strategice:
- Flota Pacificului a Marinei Ruse cu sediul la Vladivostok;
- Flota de Nord a Marinei Ruse cu cartierul general la Severomorsk;
- Flotila Caspică a Marinei Ruse cu sediul în Astrakhan;
- Flota Baltică a Marinei Ruse cu sediul în Kaliningrad;
- Flota de la Marea Neagră a Marinei Ruse cu sediul la Sevastopol.
Structura marinei ruse este formată din forțe de suprafață și submarine, aviație navală (tactică, strategică, de punte și de coastă), trupe de pază de coastă, pușcași marini și unități subordonate central, precum și unități și unități din spate.
Marina rusă modernă are echipamente militare de încredere - submarine nucleare, crucișătoare puternice cu rachete, nave antisubmarin, avioane navale și avioane de debarcare.
Marinarii nu sunt o meserie ușoară, dar sunt întotdeauna respectați.
Rezumatul lecției pentru clasele primare „Istoria Marinei Ruse”
Iulia Ghenadievna
În timpul orelor
Buna baieti! Astăzi avem în față o fascinantă călătorie pe mare pe „oceanul ignoranței”. Avem multe greutăți de depășit, dar sperăm că împreună putem face față.
Acum fă-te confortabil. Deci, echipajele navelor (în coloane) participă la călătoria noastră.
eu– fregata
II– bucătărie
III- cuirasat
În timpul călătoriei, vom afla ce fel de nave sunt acestea. Pornim să navigăm pe întinderile oceanului ignoranței (pe tablă este o hartă, traseul navelor este marcat cu o linie punctată, cu o navă model ne deplasăm de-a lungul liniei punctate până la prima insulă).
Și iată prima noastră oprire, acostem la insula „istoriei”.
Prima campanie de la Azov din 1695 s-a încheiat fără glorie. Peter a luat în serios eșecul, a mers posomorât, nu a vorbit cu nimeni, dar nu s-a gândit la retragere. „Nu poți lua o fortăreață pe malul mării fără o flotă”, a spus el tăios când generalii s-au adunat pentru un consiliu militar. „Iată, ei ne-au instruit asupra pământului nostru”, a gândit Petru, „ce am eu? Glume bărci într-un palat întunecat... Nu, domnilor, străini, vom avea o adevărată flotă!”
Mii de „oameni muncitori” au început să se turmeze la Voronezh din toată Rusia. A fost necesar să se construiască șantiere navale, să recolteze și să transporte cherestea, să răsuciți funii și să turnați tunuri.
Au construit șantiere navale, hambare și barăci. Totul era gata până în primăvară.
În mai, pe noua galeră cu 34 de vâsle „Principium”, Petru a apărut lângă Azov în fruntea unei flotile întregi, iar forțele terestre, reaprovizionate și odihnite, au înconjurat din nou fortăreața de pe uscat și au construit baterii la gura Donului. De data aceasta, turcii nu au reușit să riposteze, deși s-au apărat cu disperare, dar navele turcești nu au putut aduce nimic asediului Azov - flota rusă era în cale. Iar când muniția și mâncarea s-au terminat, turcii au fost nevoiți să se predea. Pentru prima dată în istoria Rusiei, cu ajutorul flotei a fost obținută o victorie strălucitoare. La scurt timp după capturarea Azovului, Duma boierească, la sugestia lui Petru, a adoptat o rezoluție: „Vor fi vase maritime”. Această zi este considerată ziua de naștere a Marinei (20 octombrie 1696).
- „Englicii și olandezii nu au suportat faptul că aveam propriile noastre nave. Le era teamă că nu va exista niciun amestec în comerțul lor maritim. Și au început să se ridice pentru turci și să-i ajute”. Și atunci Peter a decis că trebuie să meargă în Marea Baltică și să măsoare puterea cu suedezii. Da, și trebuie să ne apropiem de Europa. Vom construi un oraș nou pe Ladoga. Pe Neva. Mlaștină, cocoașe, păduri, râuri, pâraie, insule din delta Nevei.
Nu era un loc important, dar era foarte potrivit. Și astfel, în mai 1703, pe malul Nevei, pe insula Yanni-Saari, a fost întemeiată o cetate cu 6 bastioane. I-au dat un nume - Petropavlovskaya.
Așa a început Sankt Petersburg, noua capitală a Rusiei. Și a trebuit să fie protejată de suedezi.
Nu departe de gura Neva se întindea insula Kotlin, acoperită cu o pădure deasă de pini. Și se întindea în Golful Finlandei în așa fel încât numai aproape de el se putea ajunge la gura Neva; în alte locuri, băncile de nisip erau în cale. Și acolo a început construcția unui nou fort rus (marin).
Știi ce este un fort?
Aceasta este o fortificație cu arme puternice. Desigur, toate acestea - atât Sankt Petersburg, cât și noul fort rusesc Kronshlot, parte a viitoarei fortărețe navale din Kronstadt - nu au adus prea multă plăcere suedezilor.
Un an mai târziu au început să atace noua cetate. Deși toate atacurile au fost respinse, era încă imposibil să aperi în mod fiabil Sankt Petersburg fără nave. Topoarele zăngăneau din nou și ferăstrăile țipă. Pe malurile râurilor Syas și Svir au apărut șantiere navale și apoi Neva. Tânăra flotă baltică a crescut rapid. Până la sfârșitul anului 1705, era format din peste 2 duzini de nave, fregate și galere.
Da!
Vom avea nevoie de 2 oameni din fiecare echipaj de navă. Vom lega la ochi unul, el va fi o navă. Al doilea îl va îndruma cu comenzi: pas înainte, înapoi, dreapta, stânga. Iar scaunele vor fi recife. Sarcina este să treci fără să intri în niciun recif.
Bine făcut!
Țările care erau în dușmănie cu Rusia sunt acum bunele noastre vecine. Iar navele care luptau la acea vreme pot fi văzute doar astăzi în imagini. Aceste corăbii erau făcute din lemn puternic. Fundul și părțile laterale au fost acoperite cu rășină, astfel încât să nu putrezească în apă. Pe punți erau așezate tunuri de cupru. Pânzele erau atașate de catarge înalte de pin, iar nava era ca o pasăre uriașă alunecând peste valuri.
Cele mai mari nave sunt nave de luptă. Fregate mai mici. Și mai puține sunt corvetele, briganții, clipperele, goeletele.
Nu există întotdeauna vânt în mare și în ocean. Acolo poate fi destul de liniște. Marinarii spun despre o astfel de vreme că este „calmă”. Este calm și corăbiile stau nemișcate. În zilele noastre sunt mașini pe nave, dar atunci nu erau mașini. Pentru a merge mai departe, a trebuit să așteptăm vântul.
Cu toate acestea, au existat nave care navigau pe vreme calmă. Acestea sunt galere și galere mici. Pe lângă pânze, galere și galere mici aveau vâsle.
Un cuirasat are sute de tunuri, o galeră are mai multe. Nava de luptă se ridică sus deasupra apei și este adânc scufundată în apă. În cala sa se află praf de pușcă, ghiule de fontă, apă dulce în butoaie, făină pentru pâine în saci, ancore de rezervă, funii - totul este depozitat pentru luni lungi de navigație departe de uscat.
Dar bucătăria are părțile joase și stă puțin adânc în apă. Marinarii de galeră nu iau multe provizii cu ei, deoarece navighează aproape de coastă.
O galeră este de multe ori mai mică decât o fregată și un cuirasat. De multe ori mai slab. Dar navele mici pot face lucruri pe care cele mari nu pot face. Primul lucru pe care îl știți deja este că o galeră poate naviga în calm atunci când o navă mare nu se mișcă. Al doilea avantaj este că poate înota în skerries. Imaginează-ți o pădure inundată cu apă. Vârfurile ascuțite ale brazilor ies din apă cât se vede cu ochii. Pentru a înota într-o pădure atât de inundată, trebuie să manevrezi și să te întorci tot timpul, altfel te poți împiedica de vârful unui copac. Există locuri similare în mare. Numai că nu sunt vârfuri de copaci care ies din apă, ci stânci solide, pietre, insule stâncoase. Sunt foarte mulți dintre ei. Acestea sunt skerries. O navă mare fie va rămâne blocată în skerries, fie va distruge fundul, lovind stâncile ascunse în apă.
Lăudăm galera, dar parcă o certam cuirasatul și fregata. Nu, nu m-au certat. Cel mare are propriile sale responsabilități în luptă, cel mic le are pe ale lui. Și amiralii trebuie să se gândească cui să încredințeze ce sarcină. Amiralii sunt cei mai importanți din flotă. Ei comandă nave în bătălii navale. Și tu și cu mine mergem pe Insula Amiralilor.
Băieți, există pericol pe partea dreaptă, se pare că pirații vor să ne captureze navele.
Piratii: Da! Am inteles! Nu ne vei părăsi! (aleargă prin clasă și iese pe uşă).
Băieți, pirații ne-au înconjurat. Căpitani de echipaj, adunați-vă echipele. Acum vă vom oferi cărțile. Va trebui să găsiți o cale prin care să putem naviga departe de pirați.
Echipele primesc hărți - labirinturi.
Bine făcut! Luați-vă locurile, cu viteză maximă înainte! Mergem mai departe.
Avem o mare putere maritimă. Navele noastre comerciale și navele de război navighează peste toate mările și oceanele. Serviciul naval nu este o sarcină ușoară.
Marinarii vremii noastre urmează exemplul marinarilor Marelui Război Patriotic, marinarilor marii revoluții socialiste și primilor marinari ruși. Flota rusă a înconjurat lumea, a descoperit ținuturi necunoscute și a luptat pentru a proteja țara de inamici. Multe victorii glorioase au fost câștigate în bătălii navale. Numele generalilor curajoși și ale marinarilor curajoși din trecut nu vor fi niciodată uitate.
Vă voi povesti acum despre una dintre ele. Despre amiralul Nakhimov. Marinarii nu devin imediat amirali, la fel cum un copac mare nu apare imediat. Pavel Stepanovici Nakhimov și-a început drumul către gradul înalt de amiral foarte devreme, ca un băiat de unsprezece ani. Dus din satul Smolensk la Sankt Petersburg, la Corpul de Cadeți Navali, băiatul nu și-a văzut familia sau casa de mult timp. Nu avea timp de jocuri și distracție. Cursurile au durat exact o jumătate de zi: 4 ore dimineața, 4 după-amiaza și 4 seara. Viitorii marinari au studiat 20 de științe. Pavel Nakhimov a studiat cu sârguință, pentru că pentru a comanda o navă, ai nevoie de cunoștințe. Nakhimov și-a atins gradul de prim ofițer de intermediar printr-o pregătire diligentă. Dar noile ranguri erau mai greu de obținut. Nakhimov a devenit locotenent în timp ce naviga pe fregata „Cruiser”.
A fost o circumnavigare a lumii prin multe mări și trei oceane: Atlanticul, Indianul și Pacificul. Călătoria a durat 3 ani, între 1822 și 1825.
Multe încercări s-au lovit atunci de marinari: furtuni cumplite, vânturi de uragan, ploi abundente, ninsori, frig și foame.
Nava s-ar fi putut prăbuși pe stânci și s-ar fi scufundat. Au vizitat Africa, Australia, America de Nord și s-au întors cu onoare în portul lor natal, Kronstadt, la Marea Baltică.
A fost și mai dificil pentru Pavel Stepanovici, următorul grad naval - căpitan - locotenent. L-a câștigat în lupta cu flota turco-egipteană. Pentru pricepere și cunoștințe, pentru curaj în bătălii și călătorii. Nakhimov a fost numit comandant al fregatei „Palada”. Apoi Nakhimov a construit o navă de luptă și a navigat pe ea. După aceea a comandat un detașament de corăbii și apoi o întreagă escadrilă. S-au schimbat și rândurile marinarului. De la locotenent comandant la căpitanIIgrad, apoi căpitaneugrad, apoi contraamiral și în final amiral. Nakhimov mai avea un pas pentru a ajunge la cel mai înalt grad naval - amiral.
Marea Neagră era agitată. Se apropia un nou val al Turciei și Rusiei. Turcia era mult mai slabă decât Rusia. Iar sultanul nu a îndrăznit să preia un nou val. Dar sultanul a fost sfătuit să lupte de către Anglia și Franța. Multă vreme aceste țări au fost stăpâne pe mările. Și acum trebuia să luăm socoteală cu Rusia și flota ei. Și aceste țări au decis să dea în comun Rusiei o lovitură care să o slăbească pentru mult timp. Turcia a trebuit să înceapă războiul.
Țarul rus Nicolaeeu, care domnea în acea vreme, a hotărât de bunăvoie să intre în război cu sultanul. Nici nu-și putea imagina ce pericol se aduna asupra Rusiei. În dimineața zilei de 5 noiembrie 1853, când a fost un calm în escadrila lui Nakhimov, au auzit focuri de armă îndepărtate. Toată lumea era alarmată. Și câteva zile mai târziu au descoperit în sfârșit escadrila turcă. Pentru a împiedica escadronul turc să părăsească Golful Sinodului, Nakhimov a blocat ieșirea din acesta cu trei nave de luptă. În dimineața zilei de 18 noiembrie, navele rusești au intrat în golf sub o grindină de ghiulele turcești. Rușii s-au ridicat împotriva navelor turcești la prânz și au început să tragă repede cu armele. Navele inamice ardeau. Trecuseră mai puțin de 3 ore, iar escadrila turcească (15 nave din 16) a fost distrusă. Navele rusești erau toate intacte. Dar toate au fost avariate. Sevastopolul a salutat în mod solemn câștigătorii. Toată lumea era jubilată. Vestea victoriei navale s-a răspândit în toată Rusia. Astfel, primul an de război s-a încheiat cu victorii pe mare și pe uscat. Toată lumea l-a numit pe viceamiralul Nakhimov cel mai glorios erou al acestor victorii.
Anglia și Franța au văzut ce înfrângeri teribile a suferit Turcia și ei înșiși au intrat în război cu Rusia. A început eroică apărare a Sevastopolului. A durat 340 de zile și a intrat în istorie ca o faptă fără precedent a soldaților și marinarilor și a comandanților lor. În al 3-lea an al Războiului Crimeei, Nakhimov a primit gradul de amiral, dar marinarii și soldații obișnuiți îl considerau comandantul principal al Sevastopolului cu mult înainte de decretul regal. Ordinele lui. Chiar și cele mai severe și periculoase au fost efectuate fără îndoială. Marinarii și soldații au văzut că patria lui Nakhimov era mai valoroasă decât viața lui. Vezi cât de greu este să devii general. Deci mergem mai departe. Sunt recife pe drumul nostru din nou. Băieți, navele noastre nu au putut scăpa de pericol. Avem multe pagube. Și nu putem merge mai departe până nu le eliminăm. Ne putem descurca?
Da!
Mozaic „Asamblați nava”.
Bine făcut!
Și am făcut față cu ușurință acestui pericol. Există ultima insulă rămasă pe traseul nostru de-a lungul oceanului „Ignoranței”. Aceasta este insula „Navy astăzi”. Astăzi, navele noastre sunt capabile să presteze servicii de luptă în cele mai îndepărtate zone ale Oceanului Mondial. Pe lângă navele pentru diverse scopuri, flota noastră are avioane cu rachete de mare viteză și infanterie marină.
O navă de război modernă este o combinație de dispozitive tehnice și energetice, sisteme radio-electronice și sisteme de rachete și artilerie. Mândria construcțiilor navale rusești sunt submarinele cu rachete nucleare și crucișătoarele. Nu întâmplător țara sărbătorește sărbătoarea „Ziua Marinei”, pentru că aceștia sunt apărătorii noștri, eroii, oamenii puternici și curajoși care își dau viața Patriei.
Aceasta încheie călătoria noastră. Bravo tuturor! Mă bucur că ți-a plăcut călătoria noastră!
Joc intrebare-raspuns.
Material suplimentar pentru lecție.
Petru eu
Fregată
Galeră
Vas de război
P.S. Nakhimov
Sevastopol
