12 decembrie 2012, de ziua lui, Fedor Konyukhov a prezentat oficial un nou proiect - traversarea Oceanului Pacific pe o barcă cu vâsle. Fedor Konyukhov intenționează să traverseze Oceanul Pacific pe o barcă cu canotaj de-a lungul rutei continent-continent fără oprire, fără a intra în porturi și fără escortă.
În decembrie 2012, a avut loc o vizită în Anglia, la intrarea căreia a fost aprobat în cele din urmă proiectarea unei bărci de 9 metri (denumirea de lucru a navei este „K9”) și s-a luat decizia de a construi o barcă pe coasta de est a Angliei (lângă orașul Ipswich).
Philip Morrison a fost implicat în dezvoltarea proiectării, a proiectat și o barcă cu vâsle de 7 metri „URALAZ” pentru Fedor Konyukhov pe care a traversat Oceanul Atlantic în 46 de zile și a stabilit un record mondial. Proiectul s-a dovedit a fi foarte reușit și peste 20 de bărci oceanice au fost fabricate conform desenelor ambarcațiunii URALAZ.
În ultimii 10 ani, proiectele bărcilor cu vâsle oceanice au suferit modificări semnificative, dar în ceea ce privește designul bărcii și al liniilor corpului navei, Fedor Konyukhov a decis să păstreze designul clasic, repetând formele ambarcațiunii URALAZ anterioare. Noua barcă are o carenă de 9 metri lungime, o lățime a carcasei de 1,6 metri, 5 pereți etanși, două tipuri de echipamente de direcție (staționare și de urgență), volume suficient de mari pentru depozitarea alimentelor și echipamentelor, în timp ce greutatea bărcii Turgoyak este mai puțin decât barca URALAZ, deoarece carena este fabricată din fibră de carbon.
Noua barcă Turgoyak este construită dintr-un material durabil din fibră de carbon, formându-se într-o matrice. Aflați mai multe despre construcții.
Managerul pentru construcția bărcii și armamentul său tehnic a fost un englez - Charlie Pitcher. Este demn de remarcat faptul că Charlie însuși a traversat de două ori Oceanul Atlantic singur într-o barcă cu vâsle în 52 de zile și 35 de zile. În 2013, a început din Insulele Canare și a terminat 35 de zile mai târziu în Antigua, stabilind un nou record mondial la single. Mai multe detalii.
Managerul de proiect este Simon Chalk, un alt faimos vâslitor de ocean și organizator al cursei oceanelor pe bărci cu vâsle. Acest englez are 6 traversări peste Oceanul Atlantic și 2 treceri peste Oceanul Indian în bărci cu vâsle. Mai multe detalii.
Organizarea unui proiect atât de mare ca traversarea Oceanului Pacific este o sarcină superioară și avem nevoie de profesioniști la nivel înalt. Dacă comparăm Atlanticul - iată un traseu de 3 mii de mile, care poate fi depășit într-un singur sezon. Oceanul Pacific de pe secțiunea chiliană de pe coasta de est a Australiei are o lungime a traseului de aproape 9.000 de mile marine. Ne concentrăm pe 180-200 de zile în ocean și este clar că nu mă voi potrivi într-un singur sezon. Plănuiesc să încep vara (decembrie în emisfera sudică) și să termin la sfârșitul toamnei, furtunile în drum spre Australia nu pot fi evitate. Ambarcațiunea trebuie să reziste la încărcături colosale și am nevoie de cea mai modernă tehnologie, cele mai noi dezvoltări în domeniul proiectelor de canotaj oceanic. Prin urmare, am invitat la proiect remiștii oceanici existenți - Simon și Charlie, în plus, ambii sunt constructori de ambarcațiuni, fiecare a construit o barcă pentru maratoanele lor de canotaj. Experiența lui Simon ca organizator de curse peste ocean este de asemenea importantă pentru mine, logistica Anglia - Chile - Australia este destul de complicată și vom avea nevoie de experiența sa. - Fedor Konyukhov
Numele bărcii cu vâsle este Turgoyak
Începutul expediției. Prima dată când Fedor Konyukhov a pornit pe 14 decembrie 2013 din orașul chilian Con Con (Con Con), regiunea Valparaiso, dar din cauza problemelor cu bateriile de la bord, a fost forțat să se întoarcă la Con Con. Al doilea start a avut loc pe 22 decembrie 2013, tot de la Kon Kon. Timpul estimat pentru traversarea Oceanului Pacific este de 180-200 de zile. Zona de finalizare - coasta de est a Australiei, aproximativ orașul Brisbane.
În pregătirea acestei expediții, Fyodor Konyukhov a folosit informații despre treceri individuale peste Oceanul Pacific de la est la vest în mod non-stop de către următorii vâslași: (pe baza materialelor de pe site-ul www.oceanrowing.com)
- Anders Svedlun (Suedia). Începe 27/02/1974. Finalizare 06.09.1974. Timp de călătorie 191 zile. Site de lansare Chile (Huasco). Terminați insula Samoa de Vest. A trecut 6.462 mile.
- Peter Bird (Anglia). Începeți 23.08.1982. Terminați pe 14.06.1983. Durata călătoriei este de 294 de zile. Începeți San Francisco (SUA). Terminați Bariera de Corali (la est de Australia), lângă râul Lockhart. Am parcurs 8688 mile. A traversat ecuatorul.
- Jim Shekhdar (Anglia). Începeți 29.06.2000. Terminați 30.03.2001. Durata călătoriei este de 273 de zile. Site de lansare Peru. Site-ul final este Insula North Stradbroke (Australia). A trecut 10.652 mile. Principalul punct de referință pentru Fyodor Konyukhov.
- Maud Fontenoy (Franța). Începeți 12.01.2005 din Peru (Lima). Finish Insulele Marquesas (Polinezia Franceză). Finalizare 26.03.2005. Timp de călătorie: 72 de zile. Am mers 4.217 mile.
- Alex Bellini (Italia). Începeți pe 21.02.2008. Finalizare 12.12.2008. Durata călătoriei este de 294 de zile. Locul de plecare: Peru (Callao). Terminați în Marea Coralilor (la 65 de mile de coasta Australiei).
- Serge Jandaud (Franța). Începeți 12.06.2010. Finalizare 23.11.2010. Durata călătoriei este de 163 de zile. Locul de plecare: Peru (Callao). Site-ul final este Insula Wallis.
Fedor Konyukhov va încerca să traverseze Oceanul Pacific de la est la vest de pe continent (America de Sud) către continent (Australia) fără să se oprească sau să viziteze insulele.
Harta traseului acestei tranziții
Pe 31 mai 2014, la ora locală 13:13 (Brisbane), barca cu vâsle Turgoyak a atins coasta din estul Australiei, orașul Mooloolaba.
Fedor Konyukhov a traversat cel mai mare ocean de pe planetă cu o barcă cu vâsle, de la continent la continent, fără a intra în porturi, fără asistență într-un timp record - 159 zile 16 ore 58 minute.
Din cauza celor patru călătorii ale sale din întreaga lume, făcute într-o splendidă izolare.
Cum să traversezi oceanul
Prima dată este întotdeauna cea mai grea, mai ales dacă ești adolescent. Viitorul faimos călător a decis să cucerească marea la vârsta de cincisprezece ani. Locul experimentului a fost Marea Azov, iar instrumentul era o barcă de pescuit obișnuită, echipată doar cu vâsle.
Adevărat, conform planului inițial, Fedor urma să traverseze marea pe o barcă de fabricație proprie. Dar apoi părintele supărat a intervenit și a luat produsul de casă. Dar tânărul călător nu a fost uimit și a „împrumutat” o barcă de pescuit de la consiliul satului. Konyukhov susține că a înotat apoi peste Marea Azov.
Mai târziu, și-a dat seama că călătoriile serioase au nevoie de una bună. Și după terminarea serviciului, a plecat să lucreze ca marinar în flota de salvare a Mării Baltice și, mai târziu, a plecat la pescuit cu traule.
Cel mai probabil, Konyukhov nu și-a uitat aventura de tineret cu o barcă în Marea Azov și a decis să cucerească oceanul în același mod. Călătorul și-a pus în aplicare ideea cu succes și chiar a repetat-o în două oceane. A început în 2002 cu cucerirea pe barca Uralaz.
Dezvoltarea navei de șapte metri a fost încredințată lui Philip Morrison. Corpul era din fibră de carbon și lemn de cedru canadian, iar o figură a mașinii Ural a sponsorului era atașată la nas.
Punctul de navigație a fost echipat cu un dispozitiv GPS staționar și manual, un sistem de poziționare automată, o busolă electronică și un avertisment radar privind apropierea navelor. Sistemul de susținere a vieții a fost alimentat de două baterii alimentate de panouri solare. De asemenea, au prevăzut posibilitatea alimentării cu apă de ploaie a rezervelor.
În octombrie 2002, Konyukhov a pornit și a pornit spre un solo peste Atlantic pe ruta Columbus. A ajuns pe insulă într-un timp record, după ce a petrecut puțin peste 46 de zile traversând oceanul.
Fără pânză și fără motor, înarmat cu doar două perechi de vâsle, Fyodor Konyukhov a reușit să traverseze Oceanul Pacific. Pregătindu-se pentru călătorie, el a creat în mod independent schițe ale unei bărci unice și a încredințat crearea acesteia specialiștilor englezi. Inițial nava a fost numită „K9”, dar mai târziu a fost redenumită „Turgoyak”.
Barca de nouă metri din fibră de carbon a fost împărțită în două părți: un compartiment cu o bucătărie miniaturală și o unitate de navigație (echipată cu cele mai noi echipamente) și un compartiment de locuit în care o parte a zonei este rezervată echipamentelor de navigație. Electricitatea pentru nevoile gospodăriei a fost generată de panourile solare, care au servit și ca desalinizatoare de apă.
Conform planului, barca lui Konyukhov trebuia să meargă din Chile în șase luni, fără să se oprească în porturi. Turgoiak au părăsit Concon pe 14 decembrie 2013 și s-au îndreptat spre apele Peru. Pe drum, a contactat de mai multe ori grupul de sprijin. La mijlocul lunii ianuarie, Konyukhov a supraviețuit furtunii, dar a reușit să-și continue călătoria.
Din Peru, călătorul a mers în orașul australian Mooloolaba, punctul final al unei expediții solo. Întreaga călătorie a fost făcută în 160 de zile, barca a rezistat tuturor testelor de vreme rea, iar proprietarul acesteia crede că a avut norocul să ajungă la destinație cu atât de mult succes.
Pe drum, a prins calmar, a văzut o nucă de cocos și a încercat să scape de enervantul. De asemenea, a stabilit recordul mondial pentru cea mai rapidă trecere a Oceanului Pacific și a devenit primul cetățean care a făcut o astfel de călătorie.
În jurul lumii și regate
În această încercuire de navigație, Konyukhov a descoperit lumea minunată a oceanelor, a încercuit Capul Horn și Capul Bunei Speranțe. După ce a închis cercul planetar, călătorul a adus iahtul înapoi în Australia în iunie 1991.
A doua circumnavigație a lui Konyukhov a început în martie 1993. Pentru această călătorie, el a construit un iaht "Formosa" în Taiwan și a dat imediat drumul. Călătoria a durat șapte luni, iar în 1994 călătorul a căzut la punctul de plecare.
În 2004, neobositul Fedor Konyukhov a pornit din Falmouth, Anglia, a deschis drumul spre insula Tasmania și s-a întors la Falmouth în 2005. Iahtul său mare „Rețea de tranzacționare„ Scarlet Sails ”(lungimea de 85 de picioare) a fost primul din clasa ei care a înconjurat Capul Horn. Din decembrie până în ianuarie anul următor, el a navigat pe aceeași navă, dar cu un echipaj rus la bord.
În plus față de călătoriile solo în jurul lumii, călătorul a luat parte la regate individuale. Numele său poate fi găsit în lista participanților la regata din jurul lumii "Around Alone", desfășurată în 1998-1999.
Konyukhov a decolat pe un iaht al clasei Open 60 „Modern Humanitarian University”. Această călătorie este considerată a treia călătorie în jurul lumii a celebrului călător rus.
La conducerea aceluiași iaht, Konyukhov a concurat și în regata franceză. Navele trebuiau să facă o trecere în jurul lumii fără opriri și escale în porturi.
Konyukhov a fost nevoie de încă o sută două zile pentru a înconjura Antarctica, participând la competiția Australian Antarctica Cup în 2007-2008. La aceste curse a participat la iahtul său mare "Rețeaua de tranzacționare" Alye Parusa ".
Fedor Konyukhov face în mod constant noi planuri și dezvoltă noi rute pentru călătoriile pe mare. Pentru 2017, el a planificat mai mult decât o regată sau o călătorie în jurul lumii. Călătorul s-a învârtit în tranșa Mariana, intenționează să se scufunde până la fund într-un batiscaf și să petreacă câteva zile acolo singur.
Pe 31 mai 2014, la ora locală 13:13 (Brisbane), barca cu vâsle Turgoyak a atins coasta din estul Australiei, orașul Mooloolaba. Fedor Konyukhov a traversat cel mai mare ocean de pe planetă cu o barcă cu vâsle, de la continent la continent, fără a intra în porturi, fără asistență într-un timp record - 159 zile 16 ore 58 minute.
Începând cu 22 decembrie 2013, din orașul chilian Con Con (regiunea Valparaiso), Fiodor Konyukhov a parcurs 9.400 mile marine (17.408 kilometri) în 159 de zile.
Întâlnirea a avut loc cu o mulțime mare de oameni, rezidenți locali și invitați. După ce a trecut prin formalitățile de imigrație, Fyodor Konyukhov a ajuns la țărm. Inițial, era planificat să meargă la clubul de iahturi situat la gura râului Mululaba, dar Fedor a decis să ajungă la țărm și să termine pe plaja orașului.
Proiectul global sa încheiat. Fedor Konyukhov este singurul rus care a traversat Oceanul Atlantic și Pacific într-o barcă cu vâsle. Trecerea Atlanticului a avut loc în 2002 în 46 de zile.
O conferință de presă a avut loc la clubul de iahturi Mooloolaba, la care Fedor a vorbit despre tranziția sa. Răspunsurile la întrebări vor fi publicate ulterior.
Ambasadorul rus în Australia, Vladimir Morozov, a citit salutările președintelui Federației Ruse, Vladimir Putin, adresate lui Fedor Konyukhov.
Primarul orașului Mooloolaba i-a prezentat lui Fedor o placă de surf, Fedor, la rândul său, i-a prezentat un vâslă, cu care a parcurs 17 mii de kilometri.
Felicitări tuturor pentru finalizarea acestui proiect global. Sediul intenționează să-l întrebe pe Fedor despre toate detaliile tranziției și să publice un interviu cu acesta pe site.
Expediția a avut loc sub auspiciile Societății Geografice Ruse. Mai multe detalii.
Investitorii proiectului sunt Oleg Sirotin (Club-hotel "Golden Beach" și stațiunea de schi "Solnechnaya Dolina", orașul Miass) și Sergey Eremenko (holding auto)
Cu ce este plină viața noastră? Familia, munca, întâlnirea cu prietenii, probleme neașteptate, vești bune ... În timp ce toată lumea este ocupată cu treburile obișnuite, undeva în mijlocul Oceanului Pacific, el aruncă o barcă mică peste valuri - o persoană în ea vâslind toată ziua, ocazional întrerupt pentru o oră de somn. Aceasta este viața obișnuită a călătorului Fyodor Konyukhov
Pe 22 decembrie 2013, o singură barcă a plecat de la debarcaderul orașului Concon (Chile), pe care Fedor Konyukhov urmează să vâslească 8.000 de mile marine (15.000 km) peste Oceanul Pacific. În fiecare seară, Fedor îl contactează pe fiul său Oscar prin telefon prin satelit, care ține un jurnal de navigație în numele tatălui său. „Around the World” publică cele mai strălucite fragmente din jurnal.
Este ultima zi a anului 2013, pregătirile pentru Anul Nou sunt în desfășurare pe mal, dar aici totul este la fel. Am vrut să beau niște vin, dar cu zece minute înainte de miezul nopții, instrumentele au detectat un petrolier care se apropia de mine. Sărbătoarea a trebuit amânată și manevrele au început să „eschiveze” nava, care în cele din urmă a navigat la trei mile (5,5 km) înapoi. Dar mă bucur că întâlnesc Anul Nou pe drum și pot observa măreția Oceanului Pacific.
Totul este ca într-o călătorie solo în jurul lumii. Din punct de vedere fizic mai greu, dar din punct de vedere psihologic mai ușor. Navigarea pe o barcă cu vâsle este simplă: mă uit la harta traseului, cursul și viteza ... Cel mai mult sunt îngrijorat de navele comerciale și de pescuit. Merg foarte repede (în raport cu viteza bărcii cu vâsle). Înainte ca silueta navei să apară la orizont, o jumătate de oră mai târziu el este deja plin de barcă (direcția perpendiculară pe cursul navei. - Aproximativ. " In jurul lumii» ).
Mă duc cu cea mai grea luptă împotriva elementelor. Mărturisesc, nu credeam că va fi atât de greu. Luptă continuă cu vânturi valuri și valuri în creștere. Bate vâslele din mână. Sunt în permanență umed. Nu mi-am schimbat hainele de mai bine de o săptămână. Curentul Humboldt și vânturile de sud-vest mă poartă spre nord. Orar mă rog Domnului pentru atenuarea elementelor.
Noaptea, valurile au adus la bord trei calamari mici, i-am curățat și i-am udat cu apă clocotită. S-a dovedit a fi un bun adaos la meniul obișnuit liofilizat (produse congelate, apoi uscate, care își păstrează proprietățile benefice. Se cântărește mai puțin, diluat cu apă clocotită înainte de a mânca. - Aproximativ. " In jurul lumii» ).
Azi am prins un ton. A lansat o centrifugă în spatele pupei și la o viteză de 2,5-3 noduri (4,6-5,5 km / h - Aproximativ. " In jurul lumii» ) a început să pescuiască. După câteva ore, bobina trosni. După ceva efort, am scos un ton mic, lung de 40 de centimetri. Doar ceea ce am nevoie nu merită o dimensiune mai mare, nu există frigider la bord. A durat mai mult de o oră pentru a tăia, coaja și găti peștele. Drept urmare - supă de ton și un fel de sashimi (carne crudă feliată subțire). Așadar, astăzi am un prânz gourmet cu o vedere minunată la ocean, dar viteza trebuia sacrificată.
De la începutul înotului, stomacul simte tot „farmecul” produselor liofilizate. În fiecare zi trebuie să-l dizolv în apă clocotită și să mănânc câteva porții din acest „aliment special”. Obțin o cantitate teribilă de energie din astfel de mese. Și aceeași arsură de stomac îngrozitoare în afacere.
A efectuat o inspecție tehnică a bărcii. El a ratat toate trape de punte cu etanșant (au început să scurgă), a schimbat roțile de pe scaunul cu canotaj. Își puse o mască și își înfipse capul în apă - fundul era acoperit cu un strat de mucus verde urât. Acesta este un anunț al faptului că moluștele în creștere vor apărea în curând - va trebui să le scufundați și să le curățați cu un instrument special.
După-amiaza m-am odihnit puțin, am putut citi. Am doar câteva cărți la bord. Astăzi am citit Sfinții sfinți de arhimandritul Tihon (Șevkunov). Dusă, o carte utilă. Deci, traversarea zilnică va fi mai mică decât de obicei.
Este dificil să calculez cât timp voi sta în ocean, așa că am configurat un mod de a economisi totul: mâncare și gaz. Când traversez jumătatea drumului, va fi posibil să fac prognoze mai precise și să ajustați dieta. Eu tot sper în pește. În primele zile, pe vreme rea, nu am mâncat nimic, ținut cu provizii interne, dar acum nu mai pot, vreau să mănânc 24 de ore pe zi. Flămând tot timpul. Am slăbit mult.
Această goliciune din jur nu poate fi exprimată în cuvinte. În ultimele zile, când mă luptam cu vremea rea, nu m-am gândit prea mult la asta. Dar când nava japoneză Onahama Maru a apărut pe radar, totul s-a schimbat. Pentru prima dată, am devenit profund conștient de singurătate. Eu însumi nu am văzut nava și nu știu dacă am apărut pe radarele lor. În locurile unde se află calea mea, nu există un singur suflet pentru sute de kilometri în jur. Sentimentul este ca și cum ai fi într-un loc în care nu există nimic.
Astăzi am visat că merg pe jos, pe un câmp verde. E atât de cool. Când s-a declanșat alarma, nu am vrut să mă trezesc încercând să prelungesc acele momente. Pe barcă, mă mișc în genunchi, mă târăsc din cabină pe punte și înapoi. Practic nu mă ridic la înălțimea maximă și nu există unde să merg pe aici.
În ultima vreme, oasele mâinilor s-au rănit, se simte ca și cum s-ar răsuci. Când vâsl, durerea nu se simte atât de mult, dar mă culc să mă odihnesc și începe să trag și să mă răsucesc. Nu mă pot relaxa și odihni. Din această cauză, am dormit doar trei ore pe zi. Aproape 50 de zile de pitching, turbulența nu se oprește nici un minut. Barca este în mișcare, toți mușchii corpului sunt tensionați, chiar și atunci când stau în cabină.
|
Expediții de drumeții solo 1. Martie - Mai 1990, 72 de zile Călătorii solitare 1. Oct 1990 - iunie 1991, 224 zile 2. Martie 1993 - aug. 1994, 518 zile 3. noiembrie 1998 - apr. 1999, ~ 224 zile 4. noiembrie 2000 - februarie 2001 ~ 90 de zile 5. Oct - dec. 2002, 46 de zile și 4 ore 6. Februarie 2004, 14 zile și 7 ore 7. Dec 2004 - iunie 2005, 190 de zile 8. Ian 2007 - mai 2008, 102 zile 9. Dec 2013 - iunie 2014, ~ 200 de zile Foto: Fedor Konyukhov, Oscar Konyukhov |
Aproximativ două treimi din ruta oceanică de 5.500 de mile marine (sau 9.000 de kilometri) a fost deja finalizată de un curajos călător rus într-o singură barcă cu vâsle. El se așteaptă să navigheze spre Capul Horn până la sfârșitul lunii februarie.
STIRI MAI MALE PENTRU ECOLOGI
Teste de furtuni, vreme, oboseală fizică - aceasta este doar o parte a greutăților din întreaga lume. Este la fel (dacă nu mai mult) dificil să treci testul singurătății. În prima lună și jumătate a călătoriei către barcă, delfinii au înotat o singură dată:
„Turmă mare. M-au făcut foarte fericit și amuzat. Aruncat sub barcă pentru o lungă perioadă de timp, studiat. Probabil că s-au întrebat ce face o persoană aici "., - descrie Konyukhov. - În general, oceanul este gol, nu există balene, delfini, chiar și albatrosi pe care îi văd rar. Dacă scoateți din rutina mea apelul zilnic către Moscova pe un telefon prin satelit, s-ar putea să credeți că suntem doar Ocean și eu. Nimeni altcineva. Unde sunt cei șapte miliarde de oameni? "
Konyukhov are vești proaste pentru ecologiști: acesta este al șaselea drum al său în latitudinile sudice din 1990 și, de fiecare dată, călătorul vede din ce în ce mai puțini reprezentanți ai faunei. Experiență: „În acești 30 de ani am devastat oceanul, am mâncat și am exterminat toate ființele vii. Cred că am dreptul să spun asta. Am observații exacte. Când mergi pe iaht sau pe barca cu vâsle, vezi toate detaliile, observi toate lucrurile mărunte. O astfel de observație nu poate fi făcută de la bordul unei nave de cercetare. "
În față este un ocean imens, cel mai mare ocean de pe planetă - Pacificul. Lasă-l să-i întâmpine cu căldură lui Fyodor.
Puteți urmări traseul călătorului în timp real.
Ajutați „SV”
1990-91 - navigați în jurul lumii pe iahtul "Karaana" (Sydney - Sydney, Australia)1998-99 - cursa mondială "Around Alone" pe iahtul "SSU" (SUA - Africa de Sud - Noua Zeelandă - Capul Hornului - Uruguay - SUA)
2005 - navighează în jurul lumii pe iahtul „Scarlet Sails” Anglia - Tasmania - Capul Hornului - Anglia.
2008 - navigarea în jurul Antarcticii (Albany - Albany, Australia)
2009 - feribotul iahtului „Scarlet Sails” din Noua Zeelandă (Auckland) către Insulele Falkland.
