Non-stop, trenurile feroviare se repezi pe drumurile de oțel ale planetei noastre. Statisticienii au calculat că aproximativ 20 de miliarde de pasageri și peste 10.000 de miliarde de tone de marfă sunt transportate în întreaga lume în fiecare an. Dacă adunăm lungimea tuturor distanțelor parcurse într-un an, atunci suma va fi egală cu 66 de milioane de rotații în jurul Pământului. Dar acestea nu sunt toate faptele de care sunt capabile tehnologia și gândirea umană. Dacă primele trei în ceea ce privește lungimea șinelor de cale ferată sunt SUA, China și Rusia, atunci și alte țări se luptă pentru victoria în nominalizarea „cel mai lung tren din lume”.
Deținători de recorduri din Africa și China
În 1991, în Africa de Sud, a fost făcută o încercare de a asambla un tren de marfă mare și încăpător. La mai multe locomotive au fost atașate 660 de vagoane, distanța de la cap până la coada trenului de cale ferată, destinat transportului minereului de fier, era de 7,2 kilometri. Se raportează că gigantul a făcut un singur zbor, după care a fost demontat.
Harnicul popor chinez nu a urmărit amploarea, mulțumindu-se cu rezultate mai modeste. Dar, pe de altă parte, cel mai lung tren de 210 trenuri, împreună cu locomotive de 3 kilometri și o capacitate de 20.000 de tone, mai circulă pe drumurile Regatului de Mijloc. Este destinat transportului de cărbune și materiale de construcție.
Competiția dintre SUA și Rusia
În Statele Unite, cel mai mare tren este considerat a fi un tren de 5,6 km deținut de Union Pacific. Cu toate acestea, aceasta a fost doar o construcție experimentală creată în 2010 pentru a testa puterea noilor locomotive. Trenul, care a făcut o călătorie de la Dallas la Long Beach, a fost în curând împărțit în mai multe părți.
Dar în Uniunea Sovietică, în anii 80, un tren de marfă cu 439 de vagoane care conțineau 43,5 mii de tone de cărbune s-a deplasat de-a lungul drumurilor din Kuzbass. Lungimea acestui colos feroviar a fost de 6,5 kilometri, ceea ce a redus semnificativ viteza de deplasare în comparație cu trenurile convenționale.
giganții australieni
Continentul verde se mândrește, de asemenea, cu unul dintre cele mai lungi materiale rulante din lume, deținut de compania minieră Rio Tinto. Trenul este folosit pentru a transporta minereu de fier în timp ce transportă simultan 29.500 de tone de marfă. Pentru a pune în mișcare colosul în spatele vagoanelor cu o lungime totală de 2,4 km, sunt atașate trei locomotive puternice, care împing trenul în fața lor.
Un alt record aparține companiei australiane BHP Billiton, specializată tot în minerit. Aici este operat un tren de 3,2 kilometri cu 365 de vagoane, capabil să transporte până la 44.500 de tone de marfă într-un singur zbor. Este nevoie de șase până la opt locomotive pentru a muta un gigant. Cu toate acestea, nu este cel mai lung tren din lume.
Uriaș din Mauritania
Titlul de „cel mai lung tren de marfă” îi aparține pe bună dreptate trenului de cale ferată care se deplasează de-a lungul monorailului în Republica Mauritania, care se află în Africa de Vest. O parte a traseului, lungă de 700 km, trece prin nisipurile deșertului Sahara. De la stația de plecare până la destinația finală, trenul circulă 21 de ore.
Lungimea totală a două sute de vagoane conduse de patru locomotive ajunge la 2,5 km. Uneori, la tren sunt atașate încă 10 vagoane, datorită cărora lungimea acestuia crește cu încă 300 de metri. Trenul este folosit pentru transportul rezervoarelor de cărbune și petrol. Există și vagoane pentru pasageri. Dar populația locală, nedorind să plătească un tarif, călătorește în mare parte în containere de mărfuri, ceea ce este absolut gratuit și nu contravine legilor țării.
Trenuri de capacitate suplimentară pentru pasionații de călătorii
Cel mai lung, format din 70 de vagoane, lung de 1,6 km, a aparținut Companiei Naționale a Căilor Ferate Belgiene. Trenul a făcut o singură călătorie între orașele Gent și Oostende, acoperind o distanță de puțin peste șase kilometri. A fost un eveniment caritabil o singură dată, întregul venit al căruia a mers către fondul unui institut de cercetare care se ocupă de probleme de oncologie. Recordul a fost stabilit în 1991, rapoartele despre călătoria unui tren neobișnuit au fost transmise în direct la televiziunea din Belgia.
Cel mai lung tren de pasageri aflat în funcțiune astăzi este Ghan, care leagă mai multe orașe australiene. De obicei, la locomotivă sunt atașate 16-─26 de vagoane, dar uneori numărul lor total poate ajunge până la 99 de bucăți, ceea ce crește lungimea trenului la 1,2 kilometri. Acest gigant petrece mai mult de două zile pe drum, lungimea traseului este de aproximativ 3000 km.
Rusul Sapsan, care circulă pe ruta Moscova-Petersburg, a câștigat și ea mica sa victorie. În 2014 a fost măsurată lungimea unui pachet dublu de 20 de vagoane. Cifra de 500,2 m i-a permis lui Sapsan să primească nominalizarea „cel mai lung tren din lume dintre materialul rulant de mare viteză”.
Liderul absolut printre frații maiestuosi
Cele mai multe dintre marile realizări în domeniul transportului feroviar aparțin Australiei. Compania minieră BHP a lansat cel mai lung tren din lume în 2001, legând mina Yandy de orașul Port Hedland din partea de vest a Continentului Verde. Trenul, cu 682 de vagoane și o lungime de 7,3 kilometri, conținea aproximativ 181 de milioane de lire sterline de minereu de fier.
Greutatea totală a gigantului încărcat a ajuns la 99.734 de tone. Acesta a fost deplasat pe un traseu de 275 km de opt locomotive General Electric AC6000CW cu o capacitate de 6000 CP. Cu. fiecare.
Astăzi, acest record nu a fost doborât de nimeni. Dar este foarte posibil ca în viitorul apropiat, undeva în lume, roțile unui nou super-tren să bată în șine.
La diferite momente am condus prin deșerturile Mauritaniei cu legendarul tren cu minereu de fier - cel mai lung tren de marfă din lume.
Ruta trenului se întindea pe 650 de kilometri de-a lungul graniței cu Sahara de Vest. Leagă portul Nouadhibou de orașul minier Zouerate. Calea ferată a fost construită în 1963, după ce Mauritania și-a câștigat independența. Acum este principala arteră economică a țării.
Juodele deja vizitase țara doar pentru a merge cu acest tren în 2013, iar în 2016 s-a întors să tragă cu echipament mai bun. Potrivit acestuia, trenul a fost singurul motiv pentru întoarcerea sa în Mauritania.
Linia a fost deschisă în 1963 și este o cale ferată rară în Africa care a fost construită după independență și nu de către colonialiști. Deținut de SNIM (Société Nationale Industrielle et Minière), spune bloggerul de călătorie Georgy Krasnikov: „În ciuda faptului că Mauritania nu este o țară răsfățată de obiective turistice, acest tren este adevăratul său atu. El este înfățișat chiar și pe bancnota a cinci miile.”
„Deoarece nu există nicio legătură rutieră între Nouadhibou și Zouerate”, spune fotograful Mykolas Juodele, „oamenilor cu bunurile și animalele lor li se permite să călătorească gratuit în vagoanele de marfă ale trenului. Pentru unii bărbați mauritanieni, transportul alimentelor și al oilor este o muncă cu normă întreagă. Ei călătoresc între mine și port de mai multe ori pe săptămână, supraviețuind la 16 ore de călătorie prin furtuni de nisip, zile extrem de calde și nopți reci.”
„Patru până la cinci trenuri cu vagoane de marfă goale pleacă zilnic din Nouadhibou către Zouerate. Se întorc înapoi încărcați deja cu minereu. O mașină de pasageri este cuplată de unul dintre trenuri. Trenul nu are un orar clar, de obicei un tren cu vagon de pasageri pleacă la 15–16 sau 19–20 de ore. Nimeni nu știe și nu vă va spune ora reală a plecării”, scrie George. La unele trenuri sunt atașate vagoane de pasageri. O plimbare cu ele costă 2.500 de ouguiyas (aproximativ 6 euro). În același timp, potrivit lui Krasnikov, lucrătorii feroviari înșiși îi sfătuiesc pe pasageri să circule gratuit cu vagoanele de marfă.
Krasnikov spune că situația în mașinile de pasageri nu este prea diferită de vagoanele de marfă. „Amintiți-vă de cel mai prost tren pe care l-ați călătorit vreodată și imaginați-vă că a fost o suită de lux”, scrie bloggerul. În trecut, coupe-urile europene standard cu șase locuri au fost grav avariate, geamurile s-au înălțat cu scânduri și în locul lor au existat mici „lacune”. Ușa toaletei din mașina în care călătorea Krasnikov,
tocmai a fost spart.
Pasagerii se așează complet arbitrar: cine are timp primește cel mai bun loc. Bloggerul spune că cei care au reușit să urce în mașină înaintea tuturor își țin locurile pentru prieteni și rude. Unii sunt așezați chiar pe podea, pe coridoare. Bagajele sunt încărcate prin ferestre.
Trenul oprește în orașul Shum, de unde coboară majoritatea călătorilor străini. Contează. că din cauza pericolului călătoriei ulterioare (drumul trece printr-o porțiune din Sahara Occidentală controlată de organizația militară POLISARIO), străinii nu au voie mai departe. De fapt, scrie Krasnikov, pur și simplu nu există nimeni care să verifice trenurile în Shum, așa că oricine poate ajunge la Zuerat.
Juodele își amintește de tensiunea și entuziasmul așteptării urcării în trenul spre Nouadhibou: „În timp ce merg de-a lungul șinelor, vântul bate nisip pe mine atât de tare încât mă rănește picioarele și umerii goi. Acest lucru va continua până când un grup de tineri mauritanieni mă va invita să merg cu ei. Unii dintre ei vorbesc engleza. Nu aș fi putut visa la tovarăși mai buni.”
„Pământul de sub picioarele mele vibrează când trei locomotive de 190 de tone care trag un lanț de 220 de vagoane trec prin stație. Însoțitorii mei, veseli și relaxați în urmă cu o clipă, încarcă acum frenetic mărfuri într-unul dintre vagoanele goale. Mă alătur muncii când timpul de încărcare a cutiilor de legume și a cutiilor de sifon începe să se epuizeze.”
„Împpart un vagon de marfă cu un grup de tineri de 20 de ani. Sayid, care pare că a părăsit un afiș de film de la Hollywood, este la conducere. Ne mutam doar la cererea lui. Un alt tip, învelit într-o eșarfă albastră, spune că intenționează să se întoarcă la Nouadhibou joi, iar sâmbătă vor merge din nou la Zouerate. „Suntem freelanceri, la fel ca tine”, spune un altul, arătând spre camera mea. Ei înțeleg că sunt aici să trag și nu le deranjează. Sunt invitată la încă o ceașcă de ceai tare mauritanian. Soarele apune devreme și în curând vom conduce sub cerul înstelat.”
„Trenul încetinește când trece prin orașul Inal. Unul dintre tipi sare din mașină pentru a umple găleata cu nisip pentru foc, apoi aleargă după tren și sare înapoi înăuntru. Colegii mei călători împart orez și miel cu mine. În curând ne târăm cu toții în sacii de dormit și facem tot posibilul să dormim pe podeaua metalică dură, în timp ce roțile trenului bat și scârțâie dedesubt.”
Pentru a nu rata publicații interesante din lumea călătoriilor, abonează-te la grupurile noastre în
Când eram copii mici, eram mereu surprinși de trenurile mari care circulau într-o direcție dată. Dar și după un timp avem ceva de surprins! Astăzi vrem să vă prezentăm un tren neobișnuit care impresionează prin trenul său gigantic! Acesta este cel mai lung tren din lume, care a intrat pe bună dreptate în Cartea Recordurilor Guinness!
Cel mai mare tren din lume
Bun venit în Australia! BHP Iron Ore a proiectat această greutate grea pentru a transporta minereu de fier. Cel mai mare tren de marfă din lume cu o lungime de 7.350 de metri. Peste șapte kilometri! Cât timp trebuie să așteptați la trecerea feroviară? Trenul avea 99.735 de tone, iar trenul conținea 682 de vagoane!
Pentru a muta atât de multe mașini, General Electric a dezvoltat individual opt locomotive. Merită adăugat că acest „bebe” a transportat aproximativ 82 de mii de tone de minereu de fier.
Creatorii celui mai lung tren cu recorduri au optimizat inteligent tracțiunea și puterea de frânare. Au instalat locomotive diesel pe toată lungimea trenului - două simple și trei perechi. Datorită acestei scheme, trenurile s-au deplasat fără probleme de-a lungul șinelor.
Dar nu numai în Australia asemenea giganți au existat și există! Un tren uriaș, format din 439 de vagoane, a circulat și în Rusia. Era cu mult în 1986. Lungimea sa a fost de 6500 de metri, iar greutatea sa a fost de 43,5 mii de tone. Acest bărbat frumos a transportat cărbune din Kuzbass.
Libera circulație între orașe, țări și continente a fost întotdeauna principala prioritate a omenirii. Din cele mai vechi timpuri, caravanele comerciale cu diverse produse au trecut granițele unor țări și continente întregi. În viitor, pentru o mai mare accesibilitate, libertate și viteză de mișcare, oamenii au trecut de la cai la transportul de fier. La început au fost trenuri, apoi știința a mers mai departe, iar frații Wright au inventat avionul. Dar trenul a fost și este întotdeauna cel mai răspândit și cel mai în masă mod de transport, nu doar pentru transportul de călători, ci și pentru transportul de mărfuri.
De-a lungul timpului, transportul feroviar s-a îmbunătățit din ce în ce mai mult, au fost create mai întâi locomotive cu abur (locomotive cu abur), apoi au fost înlocuite cu mașini mai avansate cu motoare cu ardere internă, iar apoi un tren electric care funcționează doar cu energie electrică. În prezent, cea mai recentă stare a artei sunt compozițiile pe o pernă magnetică. Odată cu nevoia de a transporta mai mulți pasageri și mărfuri, trenurile au devenit din ce în ce mai lungi, a căror lungime atingea uneori proporții colosale.
Trenurile Mondiale
Cele mai rapide, mai puternice și mai lungi trenuri:
- Cel mai puternic și cel mai rapid tren din lume care folosește șine este TGV POS din Franța. Viteza sa maximă este de 574 de kilometri pe oră;
Deținătorul recordului feroviar francez TGV POS
- Cel mai rapid aeroglisor- Aerotrain 180 francez, a cărui viteză maximă este de 430 de kilometri pe oră;
- Cea mai rapidă locomotivă cu abur- British Mullard „Wild Duck” a reușit să atingă o viteză de 202,7 kilometri pe oră;
- Cel mai rapid jet- americanul M-497 a accelerat la 296 de kilometri pe oră, pe acoperiș au fost instalate motoare cu reacție;
- Cel mai lung tren de pasageri din lume, este și cel mai greu și cel mai înalt: în Belgia în 1991, cu ajutorul unui vagon de transport electric cu tracțiune, a fost asamblat un tren de aproape 1733 de metri lungime, format din 70 de vagoane de pasageri. Greutatea trenului era de 2786 de tone;
- Cea mai lungă călătorie cu trenul- Moscova (Rusia) - Phenian (Coreea de Nord). Distanța este de 10.215 kilometri;
- Cea mai lungă rută de tren- Harkov-Vladivostok, lungimea traseului este de 9715 kilometri;
- Cel mai lung cargo- Carrier australian de minereu de fier, tren lung de 7353 metri, asamblat din 682 de vagoane;
- Cel mai lung tren de pasageri-marfă- Maur, lungimea sa este de peste 3 mii de metri. Majoritatea vagoane de marfă pentru transportul minereului, dar există câteva vagoane de pasageri.
Deținători de recorduri din China și Africa
Reprezentanții chinezi și africani ai transportului feroviar sunt renumiți pentru recordurile și anti-recordurile lor.
China
De exemplu, în Imperiul Celestial, pe 21 februarie 2018, transportul feroviar de pasageri a stabilit un record pentru pasagerii transportați pe zi, numărul acestora fiind de peste 12,1 milioane de persoane. Această sumă este cu 1,5 milioane mai mult decât anul precedent. Se întâmplă la Festivalul Primăverii.
CRRS dezvoltă o locomotivă cu magnet cu o viteză maximă de 600 de kilometri pe oră, proiectul fiind programat să fie finalizat în 2020. Trenul de probă va fi pus pe șine în 2019. Drumul de la Beijing la Shanghai, acest deținător al recordului va putea conduce în 2 ore. Se va deplasa pe o pernă magnetică, ceea ce reduce frecarea pe carosabil la minimum.
Metroul din Beijing deține recordul pentru numărul de pasageri transportați.
Africa
Cel mai mare tren african din lume se află în Mauritania, va fi luat în considerare separat.
Cel mai luxos tren din lume circulă în Africa de Sud. Traseul merge din orașul Cape Town până în Pretoria, lungimea sa este de 1600 de kilometri.
Cel mai luxos tren de cale ferată din lume din Africa de Sud
Trenuri puternice din SUA și Rusia
Rusia
- Cel mai rapid tren, care rulează pe șine: locomotiva diesel TEP80-002 în 1993 a accelerat la 271 de kilometri pe oră;
- Cea mai rapidă locomotivă cu abur a ajuns la 170 de kilometri pe oră în 1938 în tronsonul dintre orașele Lihoslavl și Kalinin;
- Tren electric "Sapsan" accelerat la 250 de kilometri pe oră pe tronsonul dintre Moscova și Sankt Petersburg. Acest lucru s-a întâmplat în 2011.
- Cel mai lung tren dintre pasageri.În 1988, de la Moscova a urmat un tren format din 32 de vagoane de pasageri. Lungimea medie a trenului a fost de 845 de metri;
- Cea mai lungă și mai grea line-up care transportă mărfuri. În 1986, un tren de 439 de vagoane care se deplasa de la Ekibastuz transporta peste 43.000 de tone. Lungimea compoziției a fost de 6,5 mii de metri.
STATELE UNITE ALE AMERICII
- Union Pacific Co. a lansat un tren de testare în 2010 pentru a testa puterea unei locomotive nou dezvoltate. Lungimea sa a fost de 5,6 kilometri. Deținătorul recordului se îndrepta din orașul Dallas către orașul Long Beach.
- Locomotiva cu abur „Antilope”în 1848 a atins o viteză de peste 96 de kilometri pe oră, care a devenit apoi un record. La acea vreme, era cel mai puternic tren, nu numai din Statele Unite, ci și din lume.
Australia și convoaiele mari cu sediul acolo
Țara Australia are la dispoziție cel mai lung tren folosit pentru transportul de mărfuri. Deținut direct de gigantul metalurgic Rio Tinto. Folosit pentru transportul minereurilor, poate transporta aproximativ 30 de mii de tone de marfă. Toată această marfă este deplasată de până la trei locomotive, fixate în serie. Lungimea trenului este de 2,5 kilometri.
Aceeași companie a fost una dintre primele din lume care a testat un mecanism mobil de marfă feroviar fără pilot. Numele proiectului este Auto Haul. Un astfel de proiect este în curs de dezvoltare pentru a economisi bani, deoarece nu este nevoie de șoferi, să-și plătească munca, opriri pentru noapte și mese. Trenul ar putea deveni primul tren fără pilot din lume.
GNP Billiton deține un vehicul feroviar lung de 3,3 kilometri, format din 365 de vagoane care transportă minereu de fier. Pentru a pune acest colos în mișcare sunt folosite până la 6-8 locomotive. Această lungime mare este cel mai lung tren de marfă din Australia.
Cel mai lung tren de marfă din lume din Mauritania
Mauritania este renumită pentru trenurile sale lungi, care sunt folosite în principal pentru a transporta minereu din minele de minereu până în orașul-port Nouadhibou. Linia este deținută de Compania Minieră de Stat a țării.
Pe o notă. Pe linie se folosesc doar lungimi foarte mari, a căror lungime minimă începe de la 2,5 kilometri. Un astfel de cargo, a cărui greutate ajunge la 40.000 de tone, este condus de mai multe locomotive diesel ale companiei americane General Motors.
Un astfel de eșalon puternic include de obicei 170-180 de vagoane. Unul dintre acești giganți Guinness a intrat în cartea recordurilor:
- aceasta eșalonul feroviar, format din două sute de vagoane și o lungime de aproximativ 2,8 kilometri. Transportă cărbune și petrol către orașul-port din minele miniere. Are mai multe vagoane pentru pasageri și personal, deci este considerată o mașină de marfă și pasageri. Cu toate acestea, din cauza sărăciei, populația locală nu poate cumpăra bilete pentru acest tren și călătorește în vagoane obișnuite.
Tren lung mauritanian de pasageri și marfă record
Trenuri de mare capacitate pentru călători
Cel mai lung tren de călători din lume, în același timp și cel mai masiv, a fost lansat în Belgia în 1991 cu ajutorul unui aparat de tracțiune electric. Acolo a fost asamblat un tren lung de aproape 1733 de metri, format din 70 de vagoane, cu o greutate totală de 2786 de tone. Cu toate acestea, acesta a fost doar un test drive pentru o organizație de caritate pentru un institut de cercetare medicală.
Notă! Astăzi, prima linie dintre cele mai lungi și mai spațioase trenuri este ocupată de un tren numit Ghan. Funcționează în Australia. Lungimea sa este formată din 16 până la 26 de vagoane.
În timpul sărbătorilor și în weekend, îi sunt atașate un număr mare de vagoane, iar apoi numărul acestora este de aproximativ 100. Lungimea trenului în această stare este de 1,3 kilometri. El parcurge peste 3 mii de kilometri pe parcursul a două zile de călătorie.
Cea mai lungă gamă existentă
Prima linie în clasamentul de top - cele mai lungi coloane de cale ferată este ocupată de proprietatea BHP din Australia. Acolo, în 2001, compania a creat un gigant de 7,3 km lungime și format din peste 630 de vagoane. Pentru a-l pune în mișcare au fost folosite până la 8 locomotive de la compania americană General Electric.
Important! Trenurile luate în considerare sunt deținătorii recordului de lungime până în prezent. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea transportului de pasageri și mărfuri, trenurile se dezvoltă și ele.
Fiecare țară și companie se străduiește să creeze trenuri din ce în ce mai mari și mai rapide pentru cel mai mare beneficiu și cel mai mic cost. În acest moment, este deja posibil să întâlnim proiecte de locomotive fără pilot și ecologice, iar aceasta nu este limita.
