Bătălia de la strâmtoarea Tsushima. Bătălia de la Tsushima

Forțele ușoare și crucișătoare japoneze sunt de două ori mai mari decât rușii. Escadrila rusă nu are deloc nave auxiliare.

Situația din punctul de vedere al amiralului Rozhdestvensky ar putea fi caracterizată după cum urmează:

-scopul operațiunii este sosirea rapidă a escadrilei la Vladivostok;

-pierderile de escadrilă ar trebui să fie reduse la minimum-o luptă cu flota japoneză este nedorită;

-personalul escadronului, după o călătorie continuă de șapte luni în condiții „aproape de luptă”, se află într-o stare de oboseală extremă, navele necesită reparații;

Antrenamentul de luptă al escadronului este insuficient:

Escadrila rusă o depășește pe escadra inamică în numărul de nave de luptă, numărul total de nave din linia de luptă este același;

-Escadrila rusă este semnificativ inferioară inamicului în ceea ce privește forțele ușoare.

Rezultă că, dacă angajarea cu flota japoneză este inevitabilă, este indicat să o duci cât mai departe de bazele navale japoneze pentru a refuza inamicului folosirea rezervelor precum și un avantaj clar în auxiliarele flotei.

În consecință, escadrila trebuie să ocolească Japonia dinspre est și să pătrundă spre Vladivostok prin strâmtoarea Kuril sau, în cazuri extreme, prin strâmtoarea La Peruse. Chiar și traseul prin strâmtoarea Sangar trebuie considerat inacceptabil. Opțiunea cu Strâmtoarea Coreeană nu este deloc supusă luării în considerare.

Cu toate acestea, tocmai a fost luată o astfel de decizie și, probabil, au existat câteva motive pentru aceasta? Înainte de a le căuta, merită să luăm în considerare situația operațională din punctul de vedere al amiralului Togo:

-chiar și după toate victoriile câștigate, capturarea Port Arthur și distrugerea celui 1 Escadrila Pacificului, poziția Japoniei nu poate fi considerată puternică; capacitatea Imperiului de a continua războiul este practic epuizată; în consecință, scopul principal al tuturor operațiunilor, atât desfășurate de armată, cât și organizate de marina, ar trebui să fie încheierea păcii: se poate spune că Imperiul, dacă dorește să existe în continuare, trebuie să încheie o pace victorioasă la orice cost;

-semințele de mult semănate ale rivalității dintre armată și marina, prioritatea clar recunoscută a Togo pentru dezvoltarea rapidă a flotei pentru Imperiul Insulei, toate acestea îl conduc la ideea că flota trebuie să aducă o contribuție decisivă la realizarea acestui lume victorioasă; prin urmare, flota trebuie să învingă Escadrila 2 Pacific-o victorie atât de tare încât Rusia, sub influența șocului psihologic, a trecut imediat la negocieri de pace; o victorie atât de impresionantă încât conducerea de vârf a țării nu are nicio îndoială cu privire la contribuția decisivă a flotei la războiul câștigat; Deci, o concluzie cu care nu este în totalitate în concordanță descriere clasică Războiul ruso-japonez pe mare: Rozhdestvensky a fost destul de mulțumit de o remiză, tot ce avea nevoie era o victorie:

-experiența luptei cu Escadrila 1 Pacific nu a dat Togoului niciun motiv să considere că pregătirea de luptă a marinarilor ruși este insuficientă; Autoritatea lui Rozhdestvensky ca artilerist a fost destul de ridicată în cercurile navale: în ceea ce privește rezultatele dezamăgitoare ale trăgării escadrilei a 2-a din Madagascar, este îndoielnic că Togo chiar știa despre asta (și dacă ar fi știut, ar fi trebuit să considere această informație drept dezinformare); Artileria rusă a stârnit întotdeauna respectul oponenților săi: obuzele rusești care perforau armura erau considerate pe bună dreptate cele mai bune din lume; Desigur, Togo nu știa despre „umiditatea ridicată a piroxilinei” de pe navele lui Rozhestvensky Togo (și nici acum nu avem cel mai mic motiv să credem că procentul de obuze rusești neexplodate care perforau armura în bătălia de la Tsushima a fost anormal de mare) .

Cu alte cuvinte, Togo ar fi trebuit să planifice o luptă victorioasă împotriva unei escadrile care era comparabilă în ceea ce privește capacitățile sale de luptă cu flota sa. O victorie decisivă într-o astfel de situație este posibilă numai dacă reușești să-ți folosești toate capacitățile de luptă și împiedici inamicul să facă acest lucru. În același timp, este foarte de dorit să se impună luptă inamicului înainte ca escadrila a 2-a să sosească la Vladivostok.

Dar cum să interceptezi o escadrilă care are cel puțin 4 posibile rute? Ce ar putea face Togo în această situație?

Acțiuni posibile: a) concentra escadrila în locul unde este probabil să apară inamicul, 6) sparge escadrila în detașamente de luptă, blocând totul moduri posibile către Vladivostok, c) concentra escadrila în „centrul poziției”, cu ajutorul navelor auxiliare și navelor de recunoaștere, detectează traseul rușilor și îi interceptează. A doua opțiune este neprofesională și nu ar trebui luată în considerare. Al treilea este de fapt ireal.

Mai pe coasta Pacificului Japoniei este caracterizată de vreme instabilă, cu ploaie și ceață. Există puține speranțe că navele auxiliare în astfel de condiții vor găsi inamicul în timp util (mai mult, forțele principale, și nu un „Ural”, pretinzând cu stăruință a fi o escadră întreagă). Diferența de călătorie -5 noduri - esențial într-o luptă de escadrilă, dar s-ar putea să nu fie suficient pentru a intercepta. Chiar și cel mai probabil nu ar fi suficient.

În orice caz, Togo nu a acceptat această opțiune, care era atât de tentantă pentru majoritatea covârșitoare a comandanților navali. Singura opțiune rămasă este a) - concentrați inițial flota acolo unde va merge inamicul. Și roagă-te să meargă acolo. Dar unde? Sangarsky, Laperuzov, Strâmtoarea Kuril-aproximativ la fel de probabil (din punctul de vedere al Togo). Dar este foarte incomod să „prindeți” nave acolo-în primul rând, pe baza conditiile meteo, și în al doilea rând, pentru că, din cauza acelorași condiții meteorologice, doar nucleul flotei poate lua parte la operațiune: nici vechile distrugătoare, nici crucișătoarele auxiliare și nici, în sfârșit, Fuso cu Chin-Yen în strâmtoarea Kuril. îl vei trage.

Strâmtoarea Tsushima iese în evidență din punct de vedere al probabilității (deși prin faptul că este - cel mai mic). În același timp, din toate celelalte puncte de vedere, strâmtoarea este ideală: este situată lângă baza principală a flotei (adică toate navele, chiar și cele mai învechite și nepotrivite, pot fi folosite), este lată, oferă oportunități de manevră a escadrilei și are vreme relativ tolerabilă.

Dacă escadrila rusă vine aici... toate șansele sunt de partea japonezilor. Dacă nu, din punctul de vedere al intereselor flotei și al Imperiului, este mai bine să lăsați „neglijent” escadrila inamică să intre în bază (și apoi să începeți operațiunile de blocaj într-un nou cerc), decât să demonstrați întregului. lumii incapacitatea flotei de a intercepta și învinge inamicul. Există o diferență între: „Ei bine, am ratat-o...” și „Am încercat, dar nu am putut.” Destul de este probabil ca acesta este motivul pentru care flota japoneză se concentrează pentru operațiuni în strâmtoarea Coreea.

Și acum să revenim din nou la presupusul raționament al amiralului Rozhdestvensky:

-flota japoneză ne poate intercepta în oricare din strâmtorii prin care trecem, sau-direct pe apropierea de Vladivostok; ultima opțiune pare a fi cea mai realistă; astfel, șansele de a întâlni o escadrilă japoneză sunt aproximativ egale pentru orice alegere de rută (aici este important de înțeles că Rozhestvensky, fiind rus, a considerat acest război ca fiind un lanț continuu de greșeli și eșecuri ale armelor rusești; el nu a fost capabil să înțeleagă gravitatea situației Japoniei și toată necesitatea unei victorii navale răsunătoare: prin urmare, a presupus în mod eronat că Togo ar fi suficient pentru a avea un egal).

-orice rută, alta decât ruta prin Strâmtoarea Coreea, va necesita încărcare suplimentară de cărbune, în plus, pe mare și zile suplimentare de călătorie; Ținând cont de faptul că atât echipajele, cât și ofițerii s-au săturat să stea mult timp pe mare, orice întârziere în sosirea la bază va fi percepută extrem de negativ de oameni și va fi probabil interpretată ca lașitatea comandantului.

Cu siguranță așa ar fi. Nebogatov, ale cărui relații cu personalul erau normale, putea, fără a provoca nemulțumiri acute, să trimită o escadrilă în jurul Japoniei. Imaginea pe care și-a creat-o Rozhdestvensky îi cerea să conducă escadrila la Vladivostok cel mai scurt traseu. Dar această analiză poate fi continuată. Trimițând o escadrilă vădit inadecvată pentru sarcinile sale în teatrul de operațiuni din Pacific, Amiraalitatea a fost obligată să pună în fruntea ei un amiral în stilul Z.P. Rozhestvensky. Cu alte cuvinte, mișcarea prin strâmtoarea Coreeană a fost predeterminată încă din octombrie 1904 an la Sankt Petersburg. Dacă Togo ar fi cunoscut trăsăturile de personalitate ale lui Z.P. Rozhdestvensky, putea estima în ce stare psihologică escadrila va intra Oceanul Pacific. În acest caz, i-ar fi mult mai ușor să ia decizia de a disloca întreaga flotă în strâmtoarea Coreea...

Înfrângerea lui Tsushima este cea mai gravă din istoria Marinei Ruse. Întreaga escadrilă a fost distrusă în mai puțin de 24 de ore. Majoritatea navelor au fost scufundate, mai multe nave au capitulat în fața inamicului și doar 3 nave au ajuns la Vladivostok.

Atacurile japoneze asupra Port Arthur s-au intensificat în fiecare zi. Escadrila 1 Pacific a fost foarte slabă și nu a putut reține atacul pentru mult timp. Toate acestea l-au forțat pe Nicolae al II-lea să trimită o a doua escadrilă pentru a-i ajuta.

Cu toate acestea, în curând împăratul află despre capturarea portului, dar nu își amintește flota înapoi, ci, dimpotrivă, le ordonă să-și mențină cursul anterior. La întâlnire a mers un detașament de nave sub comanda contraamiralului Nebogatov.

Forțele inamice

Dezastrul oribil ar fi putut fi prevenit. La urma urmei, cu mult înainte de începerea bătăliei se știa despre forțele superioare. Japonezii au avut:

• 6 nave de luptă de gardă - împotriva a 3 ruși;
• 8 nave de luptă crucișătoare - 1 rusească;
• 16 crucișătoare - față de 8;
• 24 nave militare - contra 5;
• 63 de distrugătoare - împotriva a 9 rusești.

Amiralul H. Togo, care comanda flota japoneză, era un comandant priceput. Trăgătorii japonezi puteau lovi nava chiar și la distanțe mari. Experiența bogată și superioritatea numerică au jucat un rol important.

Escadrila 2

Viceamiralul Rozhestvensky, care a preluat comanda, avea o sarcină - să captureze Marea Japoniei. După ce a ales drumul scurt către Vladivostok prin strâmtoarea Tsushima, el însuși a semnat verdictul pentru întreaga escadrilă. O altă greșeală a comandantului a fost refuzul recunoașterii, care ar fi putut avertiza despre flota japoneză.

Problemele flotei au început literalmente la începutul călătoriei. Anglia, unde se așteptau să oprească pentru a alimenta, le-a închis porturile. Cu toate acestea, chiar și în ciuda furtunii care a izbucnit la Capul Bunei Speranțe, navele și-au continuat călătoria.

Oprirea din Madagascar a arătat că majoritatea erau incapabili de acțiune militară, dar Rozhdestvensky a continuat să navigheze prin Singapore și Coreea.

A prezis înfrângerea lui Tsushima

Nici împăratul, nici comandanții nu au acordat atenție evenimentelor premergătoare plecării corăbiilor. Navele de luptă care trebuiau să navigheze spre Vladivostok s-au comportat ca și cum anima obiecte. S-au scufundat, au eșuat, s-au blocat, parcă le-ar fi dat oamenilor semne că nu ar trebui să meargă în Orientul Îndepărtat.

Modelul navei de luptă „Emperor” Alexandru al III-lea„ars chiar în atelier. Când cuirasatul în sine a fost lansat, catargul a căzut în apă, iar lansarea în sine a provocat moartea multor oameni.

Cu toate acestea, comandanții-șefi păreau să fi uitat de semne sau pur și simplu nu au vrut să le vadă.

Progresul luptelor

La doar o jumătate de oră după începerea bătăliei, japonezii au scufundat cuirasatul Oslyabya. La scurt timp, nava „Prințul Suvorov” a fost atacată. După câteva ore, singurele arme rămase asupra lui au fost puștile, pe care marinarii ruși le-au împușcat înapoi până la capăt. După ce a fost lovit de torpile, cuirasatul s-a scufundat.

Din ea au fost salvate 23 de persoane, inclusiv rănitul Rozhdestvensky. După scufundarea navei de luptă Petropavlovsk, minunatul artist Vasily Vereșchagin și amiralul Makarov au murit.

În urma lor, unul după altul, navele rusești au trecut sub apă. Până la sfârșit, marinarii au sperat că vor putea ajunge pe țărmurile Vladivostokului. Dar soarta lor era predeterminată.

La căderea nopții, distrugătoarele japoneze au intrat în acțiune. Un total de 75 de torpile au fost trase în timpul nopții. Pe 15 mai, doar câteva nave rusești puteau oferi rezistență. În dimineața zilei de 15 mai, navele supraviețuitoare sub comanda lui Nebogatov s-au predat japonezilor. Distrugătorul Buiny, pe care se afla rănitul Rozhdestvensky, s-a predat și el.

Doar trei nave au ajuns la Vladivostok: crucișătorul Almaz și distrugătoarele Bravy și Grozny. Un mic detașament de crucișătoare a reușit să scape în apele neutre. Navele rămase s-au scufundat împreună cu câteva mii de marinari. La Sankt Petersburg, Biserica Mântuitorului pe apă a fost construită în 1910, în memoria celor uciși în bătălia de la Tsushima, dar în anii 30. Secolul XX a fost distrus

În bătălia de la Tsushima din 1905, Flotila Rusă din Pacific și Flotila Imperială au suferit o înfrângere zdrobitoare. Ca urmare a bătăliei navale, escadrila rusă a fost învinsă și distrusă. Cea mai mare parte a navelor de război rusești au fost torpilate de marinarii japonezi și scufundate împreună cu membrii echipajului lor. Unele nave și-au anunțat capitularea, doar patru nave s-au întors pe țărmurile portului lor natal. Războiul ruso-japonez (1904-1905) s-a încheiat cu o înfrângere militară majoră a flotei ruse în largul coastei insulei Tsushima (Japonia). Care sunt motivele înfrângerii și a fost posibil un rezultat diferit?

Situația militară și politică în Orientul Îndepărtat

Războiul ruso-japonez din 1904-1905 a început cu un atac surpriză al distrugătorilor de luptă ai flotei japoneze asupra navelor rusești staționate în rada Port Arthur. În urma atacului cu torpile, două nave de artilerie grea și o navă de suprafață au fost avariate. Poveste Orientul îndepărtat include multe acțiuni militare. Toate au avut ca scop acapararea și redistribuirea sferelor de influență în această secțiune de pământ rusesc.

Dorința Japoniei de a domina nord-estul Chinei și Peninsula Coreeană a fost susținută cu înverșunare de Anglia și Statele Unite ale Americii. Micii aliați ai Rusiei, precum Franța, Germania și alții, l-au susținut puternic pe împăratul rus Nicolae al II-lea în problema conservării teritoriilor ruse. Cu toate acestea, în momente strategice decisive, ei încă au încercat să adere la neutralitate. Cooperarea aliată a fost asigurată numai atunci când era potrivit intereselor lor comerciale.

Luarea unei decizii strategice

Atacurile japoneze din ce în ce mai mari asupra Port Arthur, baza principală a Flotei Ruse din Pacific, l-au forțat pe împăratul Nicolae al II-lea să ia măsuri decisive. Decizia a fost luată în iulie 1904. O escadrilă sub conducerea viceamiralului Zinovy ​​Petrovich Rozhestvensky a fost trimisă de la Kronstadt la escadrila slăbită din Pacific pentru a învinge și distruge flota japoneză.

Deja pe drum, navele baltice află că Port Arthur a fost luat și toate navele din radă sunt scufundate. Flotila Pacificului a fost distrusă. Aceasta este istoria maritimă Orientul Îndepărtat al Rusiei. Cu toate acestea, Nicolae al II-lea decide să continue drumul flotei imperiale către țărmurile Japoniei. Pentru a întări escadrila de atac, a fost trimis un detașament de nave de război de la contraamiralul N.I. Nebogatov.

Forțele inegale ale adversarilor

Cursul bătăliei de la Tsushima ar putea fi prezis de numărul de unități de luptă de pe părțile opuse. Flotila din Pacific a vice-amiralului Zinovy ​​Petrovich Rozhdestvensky a inclus:

• 8 escadrilă de artilerie grea împotriva a 4 japonezi;
• 3 nave de luptă de pază de coastă împotriva a 6 nave inamice;
• 1 cuirasat crucișător împotriva a 8 unități ale Marinei Imperiale Japoneze;
• 8 crucișătoare împotriva a 16 crucișătoare japoneze;
• 5 împotriva celor 24 de nave militare auxiliare ale Japoniei;
• 9 rusi versus 63 japonezi

Avantajul clar de luptă al amiralului japonez Heihachiro Togo vorbește de la sine. Experiența de luptă a flotei japoneze a fost superioară flotei ruse din toate punctele de vedere, în ciuda faptului că Rusia a avut o istorie mult mai bogată a bătăliilor navale. Pușcașii de luptă japonezi au stăpânit cu pricepere arta de a lovi ținte inamice la distanțe lungi și la o țintă de pe mai multe nave. Flota rusă nu avea o asemenea experiență. Principala ocupație a acelei perioade au fost revizuirile imperiale (paradele) echipamentelor navale, care aveau loc anual din ordinul împăratului Nicolae al II-lea.

Greșeli și calcule greșite ale amiralului rus

Obiectivul strategic al campaniei maritime a amiralului Z.P. Rozhdestvensky a fost capturarea Mării Japoniei. Această condiție a fost pusă de împăratul Nicolae al II-lea. Cu toate acestea, Z.P. Rozhdestvensky a văzut următorul obiectiv operațional: prin orice mijloace, indiferent de posibile pierderi flota lui, pătrunde până la Vladivostok. Este posibil ca ocolirea insulelor japoneze dinspre est să fi fost o decizie corectă din punct de vedere strategic, iar bătălia navală de la Tsushima să nu fi avut loc.

Dar comandantul naval a ales o altă rută, mai scurtă. S-a luat decizia de a trece prin strâmtori. Strâmtoarea Coreea, care leagă China de Est și Marea Japoniei, ocolește insula Tsushima, care, la rândul ei, are două rute: pasajul de vest și cel de est (strâmtoarea Tsushima). Acolo îi aștepta pe marinarii ruși amiralul japonez Heitachiro Togo.

Toate pasajele sunt blocate

Comandantul flotei japoneze a ales un plan corect strategic pentru posibile operațiuni militare. Între insule s-a organizat un lanț de patrulare de nave, care ar putea anunța comandantul despre eventualele manevre și apropierea navelor rusești. La apropierea de Vladivostok, japonezii au plasat cu prudență câmpuri de mine. Totul este gata de luptă. Navele japoneze ale bătăliei de la Tsushima așteptau apropierea navelor rusești. a refuzat recunoașterea navală, temându-se că escadrila lui va fi descoperită de crucișătoarele de recunoaștere inamice.

Rezultatul evident al bătăliei principale a războiului ruso-japonez

Să trimiți o astfel de armadă pestriță peste trei oceane părea o nebunie pentru mulți. Atât veteranii cu mecanismele uzate, care făcuseră sute de mii de mile marine, cât și cele mai noi nave, terminate în grabă, care nu trecuseră testele, au fost trimiși în această călătorie condamnată. Marinarii își tratează întotdeauna navele ca și cum ar fi neînsuflețite. ființe simțitoare. Cuirasatele cu numele unor comandanți celebri păreau să nu vrea în mod special să meargă la moarte inevitabilă.

Au rămas blocați la coborâre în timpul unei alunecări, s-au scufundat chiar lângă pereții fabricii în timpul reparațiilor și au eșuat, de parcă ar fi dat semne clare de avertizare echipajelor lor.

Cum să nu crezi prevestiri?

La începutul anului 1900, în atelier a ars un model de asamblare al navei de luptă Împăratul Alexandru al III-lea. Lansarea acestei nave a fost marcată de căderea steagului cu standardul imperial și a fost însoțită de victime.

Nava de luptă „Eagle” s-a scufundat într-un port civil, iar mai târziu a eșuat de mai multe ori în timp ce ajungea din urmă escadrila din Golful Finlandei. Nava de luptă „Slava” nu a putut fi niciodată trimisă într-o campanie.

Cu toate acestea, înaltul comandament nu era conștient de vreo premoniție. La 26 septembrie 1904, cea mai înaltă recenzie imperială a avut loc la Reval (fostul Tallinn). Nicolae al II-lea a umblat în jurul tuturor navelor și le-a urat marinarilor să ajungă la Port Arthur și să se alăture primei escadrile a Flotei Pacificului pentru capturarea comună. Marea Japoniei. O săptămână mai târziu, șapte nave de luptă, un crucișător și distrugătoare și-au părăsit țărmurile natale pentru totdeauna. Călătoria de 220 de zile și 18.000 de mile marine către țărmurile japoneze a început.

Circumstanțele nevăzute

Principala problemă cu care se confruntă comanda escadronului a fost problema cu combustibilul. Conform dreptului maritim internaţional din acea vreme nave de război partea beligerantă nu putea intra în porturile părţii neutre decât pentru o zi. Anglia, care deținea în majoritatea cazurilor stațiile de încărcare de-a lungul traseului escadronului și-a închis porturile navelor de război rusești.

Aprovizionarea escadronului cu cărbune, provizii și apa dulce, trebuia organizat direct pe mare. Pentru reparații, a fost echipat un atelier special „Kamchatka”, cu personal de meșteri voluntari. Apropo, au împărtășit și soarta marinarilor militari. Implementare generală operațiune strategică această scară merită cele mai mari laude.

Cea mai dificilă încărcare a cărbunelui în marea liberă, căldură tropicală insuportabilă, când temperatura din încăperile cazanelor a ajuns la 70 de grade Celsius, o furtună puternică la Capul Bunei Speranțe - toate acestea nu au oprit mișcarea escadronului. Niciuna dintre nave nu s-a întors.

Circumnavigație peste trei oceane

Escadrila rusă se profila ca o fantomă la orizont, apropiindu-se rar de porturi și porturi. Întreaga lume îi urmărea mișcările. Telegraful și liniile telefonice internaționale au fost supraîncărcate. Corespondenții și reporterii au păzit escadrila de-a lungul întregului traseu:

• Port Said (Egipt);
• Djibouti (Africa de Est);
• Aden (Yemen);
• Dakar, Senegal);
• Conakry (Guinea);
• Cape Town (Africa de Sud).

Dar toate încercările au fost fără rezultat. Prima oprire pe termen lung a fost în Golful Masiba (Madagascar). Detașamentul de crucișătoare al contraamiralului D. G. von Felkersam s-a alăturat și el acolo, luând un scurt traseu prin Canalul Suez. În timpul exercițiilor din Madagascar, amiralul Z.P. Rozhdestvensky s-a convins de incapacitatea subordonaților săi de a trage cu precizie și de a manevra corect.

Cu toate acestea, acest lucru nu a surprins pe nimeni. Echipajele erau formate mai ales din recruți și prizonieri. Două luni mai târziu - un salt prin Oceanul Indian. Escadrila obosită la nesfârșit a fost întâmpinată de pescarii chinezi în strâmtorile de lângă Singapore și de vietnamezi în Cam Ranh. Ultima rulotă pe mare care a fost văzută de pe insula Jeju au fost scafandrii coreeni de perle. Bătălia de la Tsushima avea să înceapă foarte curând, iar data distrugerii escadronului se apropia.

Prima salvă împotriva inamicului

La ora 13:40, nava de luptă emblematică „Prințul Suvorov”, sub conducerea căpitanului de rangul 1 V.V. Ignatius, a pornit cursul spre nord-est 23. Nouă minute mai târziu, tunurile sale au deschis focul asupra escadrilei japoneze și două minute mai târziu, s-au fulgerat de răspuns. salve fulgerătoare Bătălia navală de la Tsushima a început. Pentru majoritatea echipajului, rezultatul a fost clar în Sankt Petersburg.

Dintr-o scrisoare a comandantului navei de luptă a echipajului de gardă „Împăratul Alexandru al III-lea”, căpitanul de gradul 3 N. M. Bukhvustov: „Ne doriți victoria. Inutil să spunem cât de mult îi dorim pentru ea. Dar nu va exista nicio victorie. În același timp, garantez că vom muri cu toții, dar nu ne vom da bătuți.” Comandantul s-a ținut de cuvânt și a murit împreună cu personal complet armadillo.

Bătălia de la Tsushima, pe scurt despre principalul lucru

La ora 14:15, exact la treizeci și cinci de minute după începerea bătăliei, cuirasatul Oslyabya, condus de căpitanul 1st Rank V.I. Behr, cu un arc puternic la prova și un foc uriaș pe rostre, s-a rostogolit din formație și a căzut. pe partea stângă. Zece minute mai târziu, el a dispărut sub apă, lăsând doar fragmente de lemn și oameni care se clătinau în apă la suprafață.

La câteva minute după moartea Oslyabya, una după alta, navele torpilate de marinarii japonezi s-au stricat.

Până la ora 16, cuirasatul „Prințul Suvorov” era în afara acțiunii, care a fost grav mutilat de obuzele japoneze. Semănând cu o insulă în flăcări, a respins atacurile inamice timp de aproximativ cinci ore. În ultimele minute, marinarii ruși au tras înapoi din singura armă și puști de trei inci care a supraviețuit. Nava de luptă a primit șapte lovituri cu torpile și a intrat sub apă.

Puțin mai devreme, am reușit să-l înlăturăm pe amiralul Z.P. Rozhdestvensky cu cartierul său general către distrugătorul „Buiny”. Un total de 23 de persoane au fost evacuate. Nimeni altcineva nu putea fi salvat. Căpitanul de rangul 1, un pictor marin talentat Vasily Vasilyevich Ignatius, a comandat un cuirasat escadrilă și a murit pe el.

În general, în timpul războiului ruso-japonez, doi artiști minunați au murit, ambii absolvenți ai corpului naval și ciudată coincidență nume complete. Al doilea artist este Vasily Vasilyevich Vereshchagin, care s-a înecat împreună cu vasul de luptă Petropavlovsk în largul coastei Port Arthur. Apoi, în același timp, a murit și amiralul S. O. Makarov, care a câștigat multe bătălii navale rusești și a fost gloria și mândria flotei ruse. După nava amiral „Prințul Suvorov”, Marina Imperială Rusă a pierdut:

• „Sisoy cel Mare” sub comanda căpitanului de rang 1 M.P. Ozerov;
• cuirasatul „Navarin”, condus de căpitanul gradul 1 baronul B. A. Fitingof;
• crucișătorul „Amiral Nakhimov”, care era subordonat căpitanului de rang 1, capturat mai târziu, A. A. Rodionov;
• Cuirasatul escadrilului „Amiral Ushakov”, al cărui comandant a fost căpitanul de rang 1 V.N. Miklukhina (nava a fost ultima din escadrila rusă care a murit);
• „Amiralul Senyavin” condus de căpitanul 1st Rank S.I. Grigoriev, care a fost capturat de japonezi.

Tragedia continuă

Bătălia de la Tsushima din 1905 a transportat din ce în ce mai mult marinarii ruși și navele lor în abisul mării. O altă navă de luptă mutilată de moarte a intrat sub apă cu întregul echipaj la bord. Inainte de ultimul minut oamenii – de la comandant până la pompier – aveau o licărire de speranță că vor putea depăși această îngrozitoare bătălie de la Tsushima (1905) și coasta rusă va apărea pe cursul Nord-Est 23. Principalul lucru este să supraviețuiești. Mulți oameni au murit cu acest gând. Marinarii ruși de pe următoarele nave de luptă urmăreau cu privirea locul unde au murit camarazii lor. Ei au șoptit cu buzele negre de la ars: „Odihnește-le sufletele, Doamne”.

Cuirasatul Împăratul Alexandru al III-lea și întregul său echipaj au pierit, iar puțin mai târziu Borodino. În mod miraculos, un singur marinar a scăpat. Rezultatul bătăliei a fost prestabilit. Bătălia de la Tsushima din 1905 ne-a făcut să ne gândim la indestructibilitatea flotei ruse. A doua zi dimineață, rămășițele escadrilei ruse care au supraviețuit atacurilor cu torpile de noapte au fost predate japonezilor de contraamiralul N.I. Nebogatov. Ulterior, amiralul Nikolai Ivanovici Nebogatov a fost condamnat la zece ani de închisoare prin decizia Curții Navale a Majestății Sale Imperiale.

Soarta comandantului

Comandantul distrugătorului „Buiny”, care l-a salvat pe amiralul Z.P. Rozhestvensky, a fost căpitanul de rangul 2 Nikolai Nikolaevich Kolomiytsev. Soarta acestui om este foarte uimitoare. Înainte de războiul ruso-japonez, el a fost un hidrograf proeminent, călător, explorator al orașului Taimyr și comandantul spărgătorul de gheață Ermak. A luat parte la rusă expediție polară baronul Eduard Tol. Întors în Rusia după Tsushima, unde s-a remarcat ca unul dintre cei mai buni comandanți ai flotei ruse, N. N. Kolomiytsev a comandat diverse nave. Primul razboi mondial devenit vice-amiral. În 1918 a fost arestat de bolșevici și închis Cetatea Petru și Pavel. În majoritatea publicațiilor din epoca sovietică curriculum vitae despre N.N. Kolomiytsev se încheie cu cuvintele: „A murit la Petrograd, probabil în 1918”. În 1972, numele său a fost atribuit unui nou vas hidrografic. Abia recent a devenit clar că Nikolai Kolomiytsev a fugit în Finlanda în 1918. Mai târziu a luptat în Marea Neagră de partea baronului Wrangel. Apoi s-a mutat în Franța și a murit în Statele Unite ale Americii sub roțile unui camion militar la sfârșitul anului 1944. Astfel, nava „Nikolai Kolomiytsev” a fost singura navă din flota sovietică care poartă numele amiralului și emigrantului Gărzii Albe.

Referință istorică

Din listele flotelor navale din acea vreme, două nave care au luat parte la Bătălia de la Tsushima au supraviețuit până în prezent. Este vorba despre binecunoscutul crucișător Aurora și cuirasatul japonez Mikasa, nava amiral a amiralului Heihachiro Togo. Puntea blindată „Aurora” de la Tsushima a tras aproximativ două mii de obuze în inamic, primind, la rândul său, douăzeci și unu de lovituri. Crusătorul a fost grav avariat, șaisprezece oameni din echipajul său, inclusiv E.R. Egoriev, au fost uciși, iar alte 83 de persoane au fost rănite. Neputând să avanseze, Aurora, împreună cu crucișătoarele Oleg și Zhemchug, au fost dezarmate în Manila (Filipine). Potrivit unor experți militari, participarea la Bătălia de la Tsushima oferă mai multe motive pentru ca crucișătorul Aurora să servească drept memorial decât celebra împușcătură în gol din octombrie 1917.

În orașul Yokosuka, vasul de luptă Mikasa este o navă muzeu. De foarte mult timp, la aniversările de la Tsushima, acolo au avut loc întâlniri ale veteranilor și participanților la războiul ruso-japonez. Japonezii tratează acest monument istoric cu mare evlavie.

Amintirea marinarilor pierduți de la Tsushima

Din cele 36 de unități ale escadronului rusesc, trei au ajuns la Vladivostok. Nava de mesagerie „Almaz”, distrugătoarele „Grozny” și „Bravey”. Majoritatea navelor și 5 mii de marinari și-au găsit pacea veșnică la fundul strâmtorii Coreea, lângă insulele Tsushima și Dazhelet. Mormintele marinarilor ruși care au murit din cauza rănilor în captivitate sunt încă păstrate cu grijă de japonezi la Nagasaki. În 1910, la Sankt Petersburg, Biserica albă ca zăpada a Mântuitorului pe apă, dedicată victimelor lui Tsushima, a fost construită din banii oamenilor și din contribuțiile văduvelor. Templul nu a rezistat mult timp, până la mijlocul anilor '30. Războiul ruso-japonez, bătălia de la Tsushima - acești doi termeni vor rămâne pentru totdeauna în memoria veșnică a poporului rus.

O lovitură grea a fost dată Imperiului Rus în urmă cu 25 de ani, lângă insula Tsushima. Și mulți contemporani erau înclinați să-l considere zdrobitor. Cuvinte de reproș și de condamnare au fost rostite de ei celor care au simțit cele întâmplate mai acut decât alții.

Pe parcursul a douăzeci și cinci de ani, adevărul a fost dezvăluit multora. " Calea Crucii„”, „miracol”, „unic și de neegalat” - așa pare acum campania de la Libau la Tsushima. Și putem spune cu încredere: în 1930, pe navele sub steagul Sfântului Andrei și sub Spitz-ul Amiralității din Sankt Petersburg, aniversarea a douăzeci și cinci de ani a zilei fatidice ar fi fost demn sărbătorită, iar participanții în campania escadronului amiralului Rozhestvensky s-ar fi simțit niște eroi.

TSUSHIMA - CUVÂNT DE NEGARE

În timpul eșecurilor de pe fronturile războiului ruso-japonez, în august 1904, s-a decis trimiterea de nave ale Flotei Baltice pentru a ajuta escadrila rusă blocată în Port Arthur, dându-le numele de Escadrila a II-a Pacificului. Viceamiralul Z.P. a fost numit comandant al acestuia. Rozhdestvensky. În octombrie 1904, escadrila a plecat pe mare. Ea s-a confruntat cu o călătorie dificilă în jurul lumii, la finalul căreia îi aștepta o bătălie cu navele japoneze. Până în decembrie 1904, escadrila a ajuns pe coasta Madagascarului. Până atunci, Port Arthur căzuse deja și tranziția ulterioară nu avea sens, totuși, în februarie 1905, o altă escadrilă sub comanda contraamiralului N.I. a părăsit Libau. Nebogatov, numit al treilea Pacific. La sfârșitul lunii aprilie 1905, în largul coastei Vietnamului, ambele escadrile s-au unit, iar la 14 (27) mai 1905 au intrat în strâmtoarea Tsushima, îndreptându-se spre Vladivostok. În aceeași zi, navele rusești au fost descoperite de forțele superioare ale flotei japoneze a amiralului Togo. Bătălia care a avut loc s-a încheiat cu moartea flotei ruse. Chiar la începutul bătăliei, nava amiral a escadrilei ruse „Prinț” era în afara acțiunii, iar Rozhdestvensky, care se afla la bord, a fost rănit. Au fost scufundate și navele de luptă Amiral Ushakov, Alexandru al III-lea și Borodino. Navele escadronului rus și-au pierdut formația și s-au trezit împrăștiate în strâmtoarea Coreeană. Până în seara zilei de 15 mai (28), Nebogatov a capitulat. 5 nave rusești s-au predat, inclusiv distrugătorul cu rănitul Rozhdestvensky. Doar un crucișător și două distrugătoare au reușit să pătrundă spre Vladivostok, iar restul au fost fie distruse de japonezi, fie scufundate de propriile lor echipaje. Trei nave (inclusiv faimosul crucișător Aurora) au mers în porturi neutre. În total, 19 nave rusești au fost scufundate, ucigând peste 5 mii de marinari.

ORDINUL NR.243 DIN 10 MAI 1905. OCEANUL PACIFIC

Fii gata de luptă în fiecare oră.

În luptă, navele de luptă ar trebui să ocolească mateloții lor deteriorați și întârziați.

Dacă Suvorov este avariat și nu poate fi controlat, flota ar trebui să-l urmeze pe Alexandru, dacă și Alexander este avariat, flota ar trebui să-l urmeze pe Borodino, Vulturul.

În acest caz, „Alexander”, „Borodino”, „Vulturul” sunt ghidate de semnale de la „Suvorov” până când steagul comandantului este mutat sau până când nava amiral junior preia comanda. Distrugătorii primei echipe sunt obligați să monitorizeze cu atenție navele de luptă Flagship: dacă nava de luptă emblematică s-a înclinat, sau este în neregulă și nu mai poate fi controlată, distrugătorii se grăbesc să se apropie pentru a-l primi pe Comandant și Cartierul General. Distrugătoarele „Bedovoy” și „Bystroy” ar trebui să fie în permanență pregătite să se apropie de „Suvorov” în acest scop, iar distrugătoarele „Buiny” și „Bravoy” - către celelalte nave de luptă Flagship. Distrugătorii echipei a II-a au aceeași responsabilitate în raport cu crucișătoarele „Oleg” și „Svetlana”.

Steagurile comandantului vor fi transferate distrugătoarelor corespunzătoare până când devine posibilă transferarea lor pe un cuirasat sau crucișător.

viceamiralul Z.P.Rozhestvensky

INCIDENT GHULI

Expediția escadrilei lui Rozhestvensky a provocat complicații în relațiile ruso-engleze din cauza așa-numitului „incident Hull”, când navele escadronului lui Rozhestvensky au tras asupra navelor de pescuit engleze în ceață densă, confundându-le cu inamicul. Cabinetul britanic și-a trimis navele de război după escadrila rusă, care a blocat-o de fapt în portul spaniol Vigo. guvernul rus a propus să transfere clarificarea „incidentului Hull” către comisia internațională de anchetă prevăzută de Conferința de la Haga din 1899. Franța, legată de Rusia prin obligații aliate, a făcut și ea presiune asupra cabinetului britanic. Drept urmare, conflictul a fost rezolvat la reuniunile comisiei internaționale de anchetă, care a recunoscut nevinovăția lui Rozhdestvensky și a oferit Rusiei să compenseze pentru pierderile cauzate părții britanice.

REZULTATELE LUPTEI

Comandantul escadrilei ruse, Rozhdestvensky, care a ignorat toată experiența perioadei Port Arthur, și-a subestimat inamicul și nu și-a pregătit navele pentru luptă, deși el însuși a considerat-o inevitabil. Practic nu a existat un plan de luptă. Nu exista inteligență. Și nu a fost o coincidență că apariția principalelor forțe ale flotei japoneze a constatat că escadrila rusă nu și-a finalizat formarea de luptă. Drept urmare, ea a intrat în luptă într-un dezavantaj, când doar navele de conducere puteau să tragă. Lipsa unui plan a afectat întregul curs al bătăliei. Odată cu eșecul navelor emblematice, escadronul și-a pierdut conducerea. Singura ei aspirație era să ajungă cumva la Vladivostok.

Pierderile escadrilei a 2-a Pacific în nave și personal în bătălia de la Tsushima din 27-28 mai 1905. Escadriile de luptă „Prințul Suvorov”, „Imp. Alexandru al III-lea”, „Borodino”, „Oslyabya”; cuirasatul de apărare de coastă Amiral Ushakov; crucișătoare „Svetlana”, „”; crucișător auxiliar „Ural”; distrugătoare „Gromky”, „Brilliant”, „Impecabil”; transportă „Kamchatka”, „Irtysh”; remorcherul „Rus”.

Navarin și Sisoy cel Mare, crucișătorul blindat Amiral Nakhimov și crucișătorul Vladimir Monomakh au fost uciși în luptă ca urmare a atacurilor cu torpile. Distrugătoarele Buiny și Bystry au fost distruse de personalul lor. Croașătorul „Emerald” a fost distrus în urma unui accident (a sărit pe stânci). Escadrile cuirasate Imp. s-au predat inamicului. Nicolae I”, „Vultur”; navele de luptă de coastă „Amiralul General Apraksin”, „Amiralul Senyavin” și distrugătorul „Bedovy”. Crusătoarele Oleg, Aurora și Zhemchug au fost internate în porturi neutre; transport „Coreea”; remorcherul „Svir”. Navele spital „Orel” și „Kostroma” au fost capturate de inamic. Crucișătorul Almaz și distrugătoarele Bravy și Grozny au pătruns spre Vladivostok.

Transportul Anadyr s-a întors singur în Rusia.

Șocul marinarilor ruși care au supraviețuit lui Tsushima este ușor de înțeles. Șocul evenimentelor reale s-a dovedit a fi prea sever pentru a te elibera de hipnoza superiorității covârșitoare. arme japonezeși încercați să înțelegeți adevăratele motive ale morții escadronului.

Într-adevăr, obuzele rusești care perforau armura aveau dezavantaje serioase: o cantitate mică de explozibili, o siguranță extrem de strânsă (conceput să funcționeze numai după ce obuzul pătrunde în armură), motiv pentru care adesea nu explodau atunci când loveau o parte neblindată a armurii. laterală sau suprastructură. Din cele douăzeci și patru de obuze de 305 mm care au lovit navele blindate japoneze, opt (33%) nu au explodat. Acest lucru, fără îndoială, a avut un impact negativ asupra eficienței impactului lor. Dar obuzele rusești din Tsushima au străpuns cazematele blindate ale tunurilor de 152 mm de pe Mikasa și Shikishima (armurea Terni de șase inci), iar pe Azuma - armura Krupp de șase inci. Crucișătorul Asama a suferit cele mai grave daune - obuzul a străpuns armura groasă a capătului pupei și a deteriorat direcția.

În obuzele japoneze de 305 mm puternic explozive, cu o fuzibilă foarte sensibilă, 8,5% din masă a fost ocupată de shimosa (lyddit sau melinit), care a fost superior ca efect de explozie. pulbere fără fum analogi ruși. Dar obuzele japoneze nu au pătruns nici măcar în armura subțire și au avut proprietatea neplăcută de a exploda în țevile propriilor arme.

„Eagle” a primit aproximativ 70 de lovituri de la obuze cu calibre cuprinse între 152 și 305 mm. Imaginea exterioară a distrugerii a fost impresionantă - numeroase găuri în partea neblindată, suprastructuri stricate, rostre distruse și arse și nave cu vâsle. Nava a fost grav avariată, pierzând 41 de oameni uciși și 87 răniți.

Cu toate acestea, și-a păstrat viteza și o parte semnificativă a capacității sale de luptă, inclusiv trei tunuri de 305 mm, cinci 152 mm și zece tunuri de 75 mm. Niciuna dintre obuzele japoneze nu a pătruns în armură. Efectul loviturilor inamice a afectat intensitatea focului navei de luptă, cu toate acestea, pe 14 mai, acesta a tras o sută optzeci și cinci de obuze de 305 mm și peste opt sute de 152 mm asupra inamicului.

Mikasa a primit aproximativ 40 de lovituri și a pierdut 113 persoane. Pe navă, fără a număra cele mici, un tun de 305 mm și două tunuri de 152 mm erau în afara acțiunii. Cuirasatul a tras nu mai repede decât Vulturul; a cheltuit 124 de obuze de calibru principal. Prin urmare, calitatea muniției japoneze nu oferă motive pentru a o recunoaște ca principalul factor care a decis rezultatul bătăliei. Nici imperfecțiunea navelor din clasa Borodino, care au arătat o bună supraviețuire în condiții dificile.

Principalul motiv al morții celor patru nave rusești nu a fost natura miraculoasă a obuzelor japoneze (apropo, după război, japonezii le-au abandonat), ci numărul mare de lovituri. Navele de luptă clasa Borodino și-au păstrat latura blindată intactă până la sfârșit, ceea ce a oferit flotabilitatea necesară. Cu toate acestea, numeroase lovituri au dus la formarea de găuri uriașe în partea ușoară, neblindată, în care apă a turnat din obuzele care explodau constant în apropiere. Incendiile continue au jucat un rol fatal; În timpul stingerii acestora, pe punți au plouat cantități uriașe de apă. Intrând înăuntru, a contribuit la scăderea stabilității și la apariția unui rulou. În sine, nu era periculos, deoarece cu serviciul de cală bine stabilit s-a îndreptat rapid. Situația s-a schimbat când nu a mai avut timp să-l îndrept și s-a ajuns la 6-7 grade. În același timp, găurile din partea luminii și porturile de tun au intrat în apă, ceea ce a cauzat pierderea stabilității și răsturnarea. Unul dintre factorii care au contribuit la aceasta a fost supraîncărcarea navelor escadronului, ceea ce a dus la faptul că centura de blindaj superioară a fost scufundată în apă la o rulare de 6,5 grade în loc de 10,5 conform designului.

Dependența comandamentului japonez de obuze puternic explozive nu a fost cea mai mare cel mai bun remediu pentru a distruge nave blindate. Ea a cerut o condiție indispensabilă - sumă uriașă lovituri. În timpul bătăliei din Marea Galbenă, japonezii nu au reușit să facă acest lucru cu un singur cuirasat al escadronului Port Arthur. O astfel de super-densitate de lovituri pe navele rusești putea fi atinsă doar prin concentrarea consecventă a tuturor navelor liniei de luptă japoneze pe una sau două ținte în același timp, care putea fi asigurată prin manevră, care era „linia peste T. .” Manevra aleasă de Togo i-a permis să învingă escadronul blindat rusesc cu foc de artilerie. În esență, pentru amiralul japonez, aceasta a fost singura oportunitate reală de a obține o victorie decisivă; totul depindea de faptul dacă ar putea învinge comandantul rus în tactică. De la Rozhdestvensky i se cerea un singur lucru - să împiedice inamicul să pună o „linie” peste coloana sa. Ceea ce s-a întâmplat de fapt este bine cunoscut.

Astfel, japonezii au fost victorioși datorită tacticilor superioare, în special utilizării tactice a artileriei. Acest lucru le-a permis să folosească armele într-o situație avantajoasă și, concentrând focul asupra celor mai bune nave de luptă rusești, să obțină cantitate mare lovituri. Impactul lor s-a dovedit a fi suficient pentru a dezactiva și distruge trei nave de luptă de tip Borodino și Oslyabi.

Cu o bună precizie de tragere (3,2% din lovituri din numărul de obuze de calibru mare și mediu trase), japonezii au lovit patru nave din clasa Borodino, care au primit cel puțin 265 de obuze din aproximativ 360 care au lovit 12 nave blindate rusești. Doar 10 obuze au lovit navele de luptă ale detașamentului lui Neboga-tov, dar ele însele se aflau în condiții nefavorabile de tragere și, în ciuda consumului mare de muniție, nu au obținut un succes vizibil.

Calitatea împușcării navelor de luptă rusești, în mod natural, a redus impactul focului inamicului. Prin urmare. cu o precizie destul de ridicată în cazuri particulare și o intensitate suficientă, eficiența totală de tragere a detașamentelor blindate ale escadronului rus s-a dovedit a fi de trei ori mai mică decât cea a inamicului - doar 1,2% din lovituri, care, cu excepția „Mikasa”. ” și „Nishin”, erau destul de uniforme distribuite de-a lungul liniei de luptă japoneză.

Manevra japoneză a avut ca scop crearea de condiții favorabile pentru acțiunea artileriei și a servit mijloace eficiente pentru a se sustrage focului rusesc. Dimpotrivă, navele rusești erau legate printr-o viteză de escadrilă de 9 noduri și direcția de mișcare, ceea ce le-a făcut mult mai ușor pentru japonezi să acopere capul escadronului.

În total, 22 de nave de război rusești s-au scufundat, 5045 de marinari ruși au fost uciși, înecați sau arși de vii. Rusia, după ce a suferit o catastrofă fără precedent în istoria flotei sale, s-a trezit retrogradată în categoria puterilor navale minore.

Experiența războiului ruso-japonez a fost atent studiată de experți din toate puterile maritime. A avut o mare influență asupra dezvoltării ulterioare a flotelor și a artei navale. Astfel, teoreticienii au recunoscut tehnica învăluirii capului ca fiind o clasică și au recomandat-o ca universală.

Distanțele de luptă crescute au redus importanța armelor de calibru mediu; aceasta a necesitat o revizuire a sistemului de arme de artilerie. Era nevoie să se dezvolte noi metode de control al focului care să asigure eficacitatea acestuia pe distanțe lungi. Utilizarea obuzelor puternice puternic explozive a forțat să crească și mai mult zona blindată a lateralului, iar creșterea distanței de luptă a însemnat că protecția orizontală a fost consolidată. Importanța supraviețuirii și stabilității navelor, precum și a superiorității în viteză, a fost dezvăluită în mod clar.

Acest lucru a dus în mod clar la necesitatea de a crea un nou tip de cuirasat în locul navelor de luptă escadrilă.