Reglabil pod suspendat peste Tamisa în centrul Londrei. Tower Bridge este probabil principala atracție a capitalei britanice. Numele acestui simbol al orașului vine din apropiere Turnul din Londra. Tower Bridge este unul dintre numeroasele poduri din Londra deținute de City Bridge Trust, o organizație caritabilă condusă de City of London Corporation.
Podul este format din două turnuri, legate la nivelul superior prin două pasaje orizontale, opuse forțelor orizontale direcționate din secțiunile suspendate ale podului spre stânga și dreapta. Componenta verticală a forțelor în secțiunile suspendate și reacția verticală din două tranziții este compensată de două turnuri stabile. Centrele fermelor mobile ale podului și mecanismele de control sunt situate la baza turnurilor. Și-a dobândit culorile actuale în 1977, când a fost vopsit în alb, roșu și albastru înainte de sărbătorirea Jubileului de Argint al Reginei. Înainte de asta, era maro ciocolată.
Uneori confundat eronat cu London Bridge, situat în amonte de Tamisa. Potrivit unei celebre legende urbane, în 1968 Robert McCulloch a achiziționat vechiul pod din Londra și ulterior l-a expediat la Lake Havasu City, Arizona, confundându-l cu Tower Bridge. Această versiune a fost respinsă atât de McCulloch însuși, cât și de Ivan Luckin, vânzătorul podului.
Tower Bridge (Londra) astăzi
Tower Bridge (Londra)- încă o traversare aglomerată și vitală a Tamisei: peste 40.000 de persoane (motori și pietoni) o traversează zilnic. Podul este pe London Inner Drum de centură, pe frontiera de est Zona de congestionare a Londrei. (Șoferii nu plătesc taxă).
Pentru a păstra integritatea structurii istorice, City of London Corporation a impus următoarele restricții vehiculelor care traversează podul: viteză de până la 20 mile pe oră (32 km/h) și greutate mai mică de 18 tone.
Viteza de trecere a podului Vehicul se măsoară printr-un sistem complex de camere de securitate, care folosește un sistem de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare pentru a impune o amendă corespunzătoare șoferilor care au depășit limita de viteză.
Cu ajutorul unui alt sistem (detector de buclă inductivă și senzori piezoelectrici), sunt monitorizați parametri precum greutatea, înălțimea șasiului față de nivelul solului și numărul de osii ale vehiculului.
Navigație fluvială peste Tower Bridge (Marea Britanie)
Ferpile mobile sunt ridicate de aproximativ 1000 de ori pe an. Deşi intensitatea navigaţiei fluviale prin Tower Bridge (Marea Britanie) acum mult diminuat, tot predomină trafic rutier. În prezent, necesitatea ridicării podului trebuie anunțată cu 24 de ore înainte. În 2008, controlorii podului au început să folosească Twitter pentru a ajuta la comunicarea programului de reducere a podului și a autorizației.
În 2000 a fost instalat sistem informatic pentru telecomandă reproducerea și reunirea ferme mobile ale podului. Din păcate, s-a dovedit a fi mai puțin fiabil decât se aștepta. Abia în cursul anului 2005 podul a rămas blocat în poziția extinsă sau retrasă de mai multe ori până când senzorii săi au fost înlocuiți.
Tower Bridge: fotografii și obiective turistice
Pasajele de mare altitudine dintre turnuri, care au primit renumitul refugiu al prostituatelor și hoților de buzunare, au fost închise în 1910. Au fost redeschise în 1982, ca parte a unei expoziții care acum este găzduită în turnurile sale gemene, zgârie-nori și sălile mașinilor. Epoca victoriană. Traversările uimesc cu o priveliște încântătoare asupra Tamisei și multe atracții renumite din Londra și servesc ca punte de observație peste 380.000 de turişti anual. Expoziția include, de asemenea, filme, fotografii și materiale interactive care explică de ce și cum a fost construită. Tower Bridge, foto care sunt disponibile pentru vizionare mai jos. În clădirea de la capătul de sud al podului, vizitatorii pot vedea mașinile cu abur care alimentau cândva fermele podului.
La Londra - una dintre cele mai recunoscute din lume. Rădăcinile stilului său gotic victorian se află în legea care a forțat dezvoltatorii să creeze o clădire în armonie cu Turnul din apropiere.
Descriere
Tower Bridge este atât pod mobil, cât și suspendat. Traversează râul Tamisa, este situat nu departe de care este numit și a devenit un simbol al orașului.
Podul este format din două turnuri conectate prin două alei orizontale menite să echilibreze forțele orizontale exercitate de piesele de suspensie pe părțile laterale ale solului. Partea verticală a forțelor din secțiunile de suspensie și reacțiile verticale ale celor două tranziții sunt suportate de două turnuri masive. osii de ridicare și echipament de lucru situat la baza turnurilor. Actual schema de culori Podul datează din 1977, când a fost vopsit în roșu, alb și albastru pentru a sărbători Jubileul de Argint al Reginei Elisabeta a II-a. Inițial era albastru și verde.
Cea mai apropiată stație de metrou din Londra este Tower Hill pe liniile Circle și District, iar cea mai apropiată stație LRT este Tower Gateway.
Contrar credinței populare, piesa „London Bridge Is Falling Down” nu are nicio legătură cu Tower Bridge din Londra.
Istoria clădirii
Planurile au fost întocmite în jurul anului 1876, când estul Londrei a devenit dens populat. Podul peste Tamisa din această zonă părea foarte important. Problema principală a fost că era necesar să se lase navele cu catarge înalte să treacă în instalațiile portuare dintre pod și Turn. Au fost nevoie de încă opt ani și de multe discuții de proiectare înainte de a începe construcția.
Așadar, pentru a rezolva problema trecerii râului în 1877, a fost format un Comitet Special de Poduri și Tuneluri sub conducerea lui Sir Albert Joseph Altman și a fost anunțată un concurs public pentru proiecte. Au fost depuse peste 50 de cereri, inclusiv de către inginerul civil Sir Joseph Bazalgette. Evaluarea proiectelor a fost înconjurată de controverse și abia în 1884 a fost aprobat un proiect prezentat de arhitectul orașului Horace Jones în colaborare cu John Woolf Barry.
Podul a fost finalizat în 1894. Cinci antreprenori - Sir John Jackson (fundație), Baron Armstrong (hidraulic), William Webster, Sir H.H. Barlet și Sir William Eroll, precum și aproape 450 de muncitori, au fost implicați în construcția podului. A fost nevoie de 11.000 de tone de oțel pentru a construi arcurile. La acea vreme, multor oameni nu le plăcea designul său gotic victorian, dar de-a lungul timpului podul a devenit unul dintre cele mai faimoase simboluri ale Londrei. A fost deschis oficial la 30 iunie 1894 de Prințul de Wales (viitorul Rege Edward al VIII-lea) și de soția sa, Prințesa de Wales (Alexandra a Danemarcei).
pod conectat poarta de fier pe malul de nord al râului, cu Horsleydown Lane la sud, cunoscută acum drept calea de acces pod turnși, respectiv, Tower Bridge Road. Înainte de deschidere pod turn metroul - la 400 de metri spre vest - era cea mai scurtă cale de a traversa râul de la Tower Hill la Tooley Street din Southpark. Deschis în 1870, Tower Subway a fost una dintre cele mai vechi linii de metrou din lume.
Când Tower Bridge s-a deschis la Londra, majoritatea traficul pietonal a trecut la acesta din cauza lipsei taxelor de utilizare. Tunelul a fost închis în 1898 din cauza profitabilității scăzute.
Tower Bridge din Londra este unul dintre cele cinci poduri londoneze deținute și întreținute acum de Bridge House Estates, un parteneriat non-profit supravegheat de City of London Corporation. Acesta este singurul pod de parteneriat care nu leagă orașul Londra de țărmul Southpark; ieșirea sa nordică duce la Tower Hamlets.
Mecanica
Apropierea golfului și amplasarea în direcția mării au necesitat capacitatea de trecere a podului corăbii mari. De aici decizia de a crea o structură mobilă care să poată fi deschisă pentru a permite deplasarea bărcilor. Mecanismul este ascuns în două turnuri. Până în 1976, când a fost electrificată, puterea cu abur a fost folosită pentru a pompa apă în acumulatorii hidraulici care alimentau motoarele.
Întregul pod are o lungime de 800 de picioare (244 m), iar turnurile construite pe piloți au o înălțime de 213 picioare (65 m). Travea centrală, de 200 de picioare (61 m) lungime, este împărțită în două plăci egale. Fiecare dintre ele are mai mult de 30 de metri lățime și cântărește 1000 de tone și se poate deschide la un unghi de 83 de grade. În poziție deschisă, podul are o înălțime de aproape 45 m. Astăzi se ridică la înălțimea necesară trecerii unei anumite nave; excepția este trecerea navei care transporta monarhul. În acest caz, părți ale structurii se ridică complet. Anterior, podul era deschis de aproape cincizeci de ori pe zi, dar astăzi este de doar 1.000 de ori pe an. Retragerile sunt planificate în avans (pentru nave de croazieră etc.), astfel încât oaspeții să poată merge la locul podului și să vadă când va fi ridicat și coborât. Nu există nicio taxă de lift.
Reacţie
Deși podul este, fără îndoială, un reper, criticii profesioniști de la începutul secolului al XX-lea au fost sceptici cu privire la aspectul său. „El reprezintă viciul prost-gustului și al pretenției, falsificarea faptelor reale ale structurii”, a scris H.Kh. Statham și Frank Brangwyn au susținut că „o structură mai absurdă decât Tower Bridge nu a fost niciodată aruncată peste un râu strategic”.
Vizita podului
Numeroși turiști sunt fotografiați în mod constant pe fundalul acestei structuri grandioase. Poti intra si in interiorul podului, de unde vei avea o priveliste magnifica asupra Londrei de la tranzitia dintre cele doua turnuri. La un moment dat și-au câștigat o reputație neplăcută ca adăpost pentru prostituate și hoți de buzunare. Accesibile doar pe scări, erau rar folosite de pietonii obișnuiți și au fost închise în 1910. Redeschiderea a avut loc în 1982, în timpul expoziției Tower Bridge, o expoziție găzduită în turnurile podului, aleile și sălile mașinilor victoriane. Aici puteți vedea și Tower Bridge din interior, fotografii, filme care povestesc despre istoria uimitoarei structuri. Interes special numiți adevărate mașini cu abur. Există o taxă pentru intrarea în expoziție.
2008-2012
În aprilie 2008, a fost anunțat că Tower Bridge va fi supus unui lifting de 4 milioane de lire sterline. Lucrarea a constat în îndepărtarea vopselei vechi până la metalul gol și revopsirea în albastru și culoare alba A. Fiecare secțiune a fost înconjurată de schele și plastic de protecție pentru a preveni ca vopseaua veche să cadă în Tamisa și să polueze râul. Începând cu jumătatea anului 2008, antreprenorii au lucrat la maximum un sfert din pod odată pentru a evita problemele, dar uneori închiderea drumurilor era inevitabil.
Procesul de vopsire a fost finalizat în 2009. De asemenea, s-au lucrat la înlocuirea sistemului de iluminat al podului. În interiorul trecerilor este instalat un sistem de iluminat polivalent proiectat de Eleni Shiarlis, ele fiind folosite pentru expoziții și alte scopuri. Toate elementele sunt instalate mod modern fără ajutorul găuririi. Cu ajutorul luminii, podul a dobândit o priveliște uimitoare noaptea.
Modernizarea celor patru lanțuri de suspensie a fost finalizată în martie 2010 folosind cel mai recent sistem de vopsea care necesită până la șase straturi diferite.
În articol puteți vedea Tower Bridge modificat, a cărui fotografie arată structura în toată splendoarea ei.
Există o legendă că podul a fost aproape cumpărat în 1968 de omul de afaceri american Robert McCulloch pentru a fi mutat în Acest lucru ei, însă, sunt refuzați.
În mai 1997, cortegiul prezidențial a fost divizat ca urmare a deschiderii podului.
Unul dintre cele mai cunoscute repere ale Londrei este Tower Bridge, construit în 1894 la ordinul Prințului de Wales, cunoscut mai târziu sub numele de Edward al VII-lea.
Multă vreme, London Bridge (Londra) a rămas singurul pod peste Tamisa, dar dezvoltarea Londrei ca capitală a regatului a contribuit la apariția altor câteva poduri. Cu toate acestea, toate au fost construite spre vest.
În 1876, autoritățile orașului au decis că trebuie construit un pod în partea de est a orașului din cauza crestere rapida populatia din aceasta zona. Dar mai întâi, au trebuit rezolvate o serie de probleme:
- Tamisa este un râu navigabil și a fost necesar să se pregătească un proiect pentru un pod care să nu interfereze cu trecerea navelor.
- Podul trebuia să fie situat în partea istorică a orașului, așa că trebuia să se potrivească în aspectul său și să nu-l distrugă.
Pentru a face acest lucru, a fost deschis un concurs pentru cel mai bun proiect, la care au participat cei mai eminenți arhitecți și ingineri. Organizatorii au primit peste cincizeci de lucrări (Aceste proiecte sunt acum disponibile pentru revizuire în sala de expoziții Tower Bridge). 
Construcția Tower Bridge
Cel mai bun proiect a fost recunoscut ca un pod proiectat în neo stil gotic si echipat cu elemente reglabile. Autorii săi au fost arhitectul G. Jones și inginerul J. V. Barry. Construcția a început în 1886 și a durat 8 ani. Pentru a ridica o structură atât de mare și frumoasă (lungimea ei este de 244 de metri, iar deschiderea centrală, lungimea de 61 de metri, este împărțită în două), au fost implicați cinci antreprenori, iar la construcție au lucrat 432 de oameni. 
Digurile din beton de mai multe tone servesc drept fundație pentru Tower Bridge, pe care sunt instalate două turnuri de oțel, înalte de 65 de metri. În secolul al XIX-lea, ei au servit în mod activ ca refugiu pentru curve și hoți, până când au fost în cele din urmă sigilați în 1910. Turnurile fac acum parte din expoziția Tower Bridge Experience, deschisă în 1982. În interior, există scări care duc în vârful podului, care oferă o priveliște uimitoare asupra Londrei. Turnurile servesc și ca „suport” pentru podurile suspendate de 82 de metri lungime.
Tower Bridge la momentul construirii sale a fost recunoscut ca fiind cel mai dificil pod mobil, echipat cu un motor hidraulic cu abur pentru a antrena pompe gigantice. Dar, în același timp, designul său a făcut posibilă ridicarea elementelor de pod de mai multe tone la 86 ° în doar 5 minute.
Tower Bridge este încă ridicat cu motoare hidraulice, dar din 1976 pompele sunt alimentate cu energie electrică în loc de abur. Vechile pompe hidraulice de abur și cazane au completat numărul exponatelor.
Câteva fapte din istoria Tower Bridge
- Ca bază pentru construcția podului a fost folosit un tunel pietonal sub Tamisa, care a servit drept pasaj pentru cablurile de telecomunicații.
- Spre deosebire de majoritatea podurilor mobile, Tower Bridge este crescut conform unui program special alcătuit de personalul podului pentru trecerea vaselor mari. Nu este supusă ajustării nici măcar pentru trecerea VIP-urilor.
Există două evenimente cunoscute asociate cu această caracteristică a podului:- În 1952, un decker roșu cu două etaje din Londra se afla pe pod în momentul reproducerii sale. Șoferul a accelerat și a putut sări de la o margine la alta a distanței de un metru rezultată.
- În 1997, caravanul președintelui american Ball Clinton a fost împărțit în două de Tower Bridge. Apoi, mulți oameni au scris despre asta.
- În 1968, la sărbătorirea celei de-a 50-a aniversări de la înființarea Royal Air Force, un avion de luptă a zburat între turnurile podului.
- Tot în acel an, un om de afaceri din Missouri a achiziționat London Bridge, care urma să fie demolat, confundându-l cu Tower Bridge.
- În 1977, în onoarea sărbătoririi jubileului de argint al domniei Elisabetei a II-a, a fost vopsit în albastru, alb și roșu.
- Anterior, Tower Bridge era crescut de cincizeci de ori pe zi, acum se întâmplă de multe ori mai puțin.
Expoziția „Tower Bridge Experience”
Vizita ta la Tower Bridge Experience începe cu un scurtmetraj despre istoria Tower Bridge. Apoi, vizitatorilor li se permite să urce pe galeria pietonală, care oferă priveliști uimitoare ale Londrei. 
Expoziția prezintă multe exponate din istoria podului, inclusiv sala mașinilor victoriană, sticlă și pasarele orientale.
Podul Turnului- pod mobil peste Tamisa în centrul Londrei. Tower Bridge este probabil principala atracție a capitalei britanice. Numele acestui simbol al orașului provine de la Turnul Londrei din apropiere. Tower Bridge este unul dintre numeroasele poduri din Londra deținute de City Bridge Trust, o organizație caritabilă condusă de City of London Corporation.
Podul este format din două turnuri, legate la nivelul superior prin două pasaje orizontale, opuse forțelor orizontale direcționate din secțiunile suspendate ale podului spre stânga și dreapta. Componenta verticală a forțelor în secțiunile suspendate și reacția verticală din două tranziții este compensată de două turnuri stabile. Centrele fermelor mobile ale podului și mecanismele de control sunt situate la baza turnurilor. Podul și-a căpătat culorile actuale în 1977, când a fost vopsit în alb, roșu și albastru înainte de sărbătorile Jubileului de Argint al Reginei. Înainte de asta, era maro ciocolată.
Tower Bridge este uneori confundat eronat cu London Bridge, situat în amonte de Tamisa. Potrivit unei celebre legende urbane, în 1968 Robert McCulloch a achiziționat vechiul pod din Londra și ulterior l-a expediat la Lake Havasu City, Arizona, confundându-l cu Tower Bridge. Această versiune a fost respinsă atât de McCulloch însuși, cât și de Ivan Luckin, vânzătorul podului.
Video cu OZN peste Thayer Bridge
Tower Bridge astăzi
Tower Bridge este încă o trecere aglomerată și vitală peste Tamisa, cu peste 40.000 de oameni (șoferiți și pietoni) traversând-o zilnic. Podul este situat pe șoseaua de centură interioară a Londrei, la granița de est a zonei de taxare a Londrei. (Șoferii nu plătesc pentru a trece podul).
Pentru a păstra integritatea structurii istorice, City of London Corporation a impus următoarele restricții vehiculelor care traversează podul: viteză de până la 20 mile pe oră (32 km/h) și greutate mai mică de 18 tone. Viteza vehiculelor care traversează podul este măsurată cu ajutorul unui sistem complex de camere de securitate, iar un sistem de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare este folosit pentru a impune o amendă adecvată șoferilor care depășesc viteza.
Cu ajutorul unui alt sistem (detector de buclă inductivă și senzori piezoelectrici), sunt monitorizați parametri precum greutatea, înălțimea șasiului față de nivelul solului și numărul de osii ale vehiculului.
navigaţie fluvială
Ferpile mobile sunt ridicate de aproximativ 1000 de ori pe an. Deși intensitatea navigației fluviale a fost acum mult redusă, ea încă predomină asupra traficului rutier. În prezent, necesitatea ridicării podului trebuie anunțată cu 24 de ore înainte. În 2008, controlorii podului au început să folosească Twitter pentru a ajuta la comunicarea programului de reducere a podului și a autorizației.
În anul 2000, a fost instalat un sistem informatic pentru a controla de la distanță deschiderea și închiderea fermelor mobile ale podului. Din păcate, s-a dovedit a fi mai puțin fiabil decât se aștepta. Abia în cursul anului 2005 podul a rămas blocat în poziția extinsă sau retrasă de mai multe ori până când senzorii săi au fost înlocuiți.
Expoziție Tower Bridge
Pasajele de mare altitudine dintre turnuri, care au primit renumitul refugiu al prostituatelor și hoților de buzunare, au fost închise în 1910. Au fost redeschise în 1982, ca parte a expoziției Tower Bridge, acum găzduite în turnurile sale gemene, pasarele și sălile mașinilor din epoca victoriană. Traversările oferă priveliști uluitoare ale Tamisei și ale multor repere celebre ale Londrei și servesc drept punte de observație pentru peste 380.000 de turiști anual. Expoziția include, de asemenea, filme, fotografii și materiale interactive care explică de ce și cum a fost construit Tower Bridge. În clădirea de la capătul de sud al podului, vizitatorii pot vedea mașinile cu abur care alimentau cândva fermele podului.
În timpul unui tur de interior rezervat în prealabil, vizitatorii pot coborî în secțiunile mobile ale podului și pot vedea centrul de control al navigației al podului pentru ca navele să treacă.
Reparatie 2008-2012
În aprilie 2008, a fost anunțat că un „lifting ușor” de 4 milioane de lire sterline a podului va avea loc pe o perioadă de 4 ani, îndepărtând vopseaua veche de pe pod și revopsind-o în albastru și alb. Fiecare secțiune va fi izolată pentru a preveni pătrunderea vopselei vechi în Tamisa. Începând de la jumătatea anului 2008, doar un sfert din pod a fost executat la un moment dat, ceea ce a minimizat perturbarea traficului, deși chiar și atunci o închidere a drumului este inevitabilă. Până la sfârșitul anului 2010 podul va fi deschis, apoi va fi închis timp de câteva luni. Este planificat ca rezultatul acestor reparații să fie păstrat timp de 25 de ani.
Știm cu toții de la școală că cel mai faimos pod din Londra este Tower Bridge. Neobișnuit aspectîl face ușor de recunoscut: două turnuri în stil gotic stau pe stâlpi de râu impunători, care sunt conectați prin poduri mobile și galerii pietonale.
Principala sa diferență față de alte poduri este că este trasabil și cel mai jos este situat peste Tamisa. Și-a primit numele datorită apropierii de Turn, care este situat pe latura de nord.
Poveste scurta
Multă vreme, Tamisa a fost traversată de un pod londonez. Cu toate acestea, redresarea economică bruscă și creșterea populației care a început în secolul al XIX-lea au arătat necesitatea construcției de poduri suplimentare, care ar trebui să ajute la rezolvarea problema de transport orase capitala.
În câțiva ani s-au construit mai mult de un pod, dar problemele cu fluxul de trafic nu au scăzut. Curând a fost creat un comitet care a studiat zeci de proiecte, iar abia în 1884 proiectul a fost aprobat de John Wolf Bury și Goras Jonsan.
Peste 400 de muncitori au lucrat la construcția podului timp de 8 ani. Deschiderea a avut loc pe 30 iunie 1894, la eveniment au fost prezenți prințul Edward de Wales și soția sa prințesa Alexandra.
Podul a fost realizat în stil gotic, dar cu o serie de dezvoltări inovatoare. Datorită prezenței sistem hidraulic, doar câteva minute sunt suficiente pentru a asigura trecerea liberă a unei nave cu pânze. Până în 1974, podul a fost ridicat datorită lucrării motoare cu aburi, în cuptoarele cărora se ardea cărbune, care alimenta pompele. Au pompat apă în rezervoare, înmagazinând energie. Dar progresul nu a rămas pe loc, iar întregul mecanism a fost înlocuit cu un sistem electro-hidraulic, ceea ce a economisit semnificativ timp și costuri. Acum podul a fost ridicat nu conform programului, ci din necesitate.
De-a lungul anilor, Tower Bridge, alături de Big Ben, au devenit adevărate simboluri și una dintre principalele atracții ale Londrei.
Până în prezent, Tower Bridge este una dintre cele mai vizitate atracții din Anglia. Mulți turiști, veniți aici, consideră că este o onoare să facă o plimbare prin legendara clădire, mai ales că multe hoteluri din Londra sunt trimise în tururi ale orașului foarte informative și cuprinzătoare.
Informații pentru vizitatori
Abordare: Tower Bridge Road, Londra SE1 2UP, Regatul Unit
Te poți plimba de-a lungul Tower Bridge:
- in sezonul estival (de la 1 aprilie pana la 30 septembrie) - de la 10:00 la 18:30 (ultima intrare la 17:30);
- in sezonul de iarna (de la 1 octombrie la 31 martie) - de la 09:30 la 18:00 (ultima intrare la 17:00).
Prețul biletului:
Cum să ajungem acolo
Cea mai apropiată stație de metrou este Tower Hill (liniile Circle și District). Se poate ajunge și de la Tower Pier.
Tower Bridge pe harta Londrei
Știm cu toții de la școală că cel mai faimos pod din Londra este Tower Bridge. Aspectul său neobișnuit îl face ușor de recunoscut: două turnuri în stil gotic stau pe stâlpi de râu impunători, care sunt conectați prin poduri mobile și galerii pietonale.
Diferența sa principală față de alte poduri este că este pod mobil și cel mai jos situat deasupra Te..." />
