Winnie Coates - această fată a fost luată de pe aisberg pe 24 septembrie 1990 și era pasageră pe Titanic.

Nimeni nu poate rămâne indiferent la mesajul care a fost publicat de multe ziare din întreaga lume. Pe 24 septembrie 1990, echipajul unui trauler de pescuit norvegian (căpitanul Karl Jorgen Has) a descoperit un aisberg în Atlanticul de Nord pe care se afla o tânără îmbrăcată într-o rochie la moda începutului de secol. A fost dusă pe navă și a spus echipajului uimit că este pasageră... a Titanicului și a scăpat ca prin minune în noaptea naufragiului. „Era foarte încântată și din când în când cădea în isteric”, a spus căpitanul Has. „Ea crede că a trecut doar o zi de la dezastru, care acum este 15 aprilie 1912”.

Winnie Coates părea foarte slabă, slăbită, dar nu îmbătrânită. Ea a susținut că s-a îmbarcat pe Titanic în Anglia, în Southampton, de unde vasul a pornit în călătoria sa fatidică.

„În poșeta pe care o ținea strâns în mâini, am găsit un bilet pentru Titanic.”

O verificare a documentelor din arhivele maritime din Anglia a adus vești uluitoare: într-adevăr, numele și prenumele lui Winnie Coates au apărut pe listele de pasageri Titanic.
Medicii au întâlnit-o pe misterioasa pasageră în portul Oslo și au internat-o la o clinică pentru examinare. Psihiatri, oameni de știință, psihologi au ascultat-o ​​de multe ori; Narațiunea ei a fost înregistrată pe bandă de multe ori și nu au existat abateri de la versiunea originală pe care a raportat-o ​​căpitanului Has.
Timp de aproape 10 ani, psihiatrul Gee Holland și alți 27 de specialiști au monitorizat acest pasager. „Ceea ce spune ea depășește înțelegerea umană. În ciuda mulțimii mei ani de experiență profesională, nu pot clasifica starea ei ca fiind boală mintalăși nu pot da o explicație logică pentru comportamentul ei. Toate acestea sunt dincolo de logică și dincolo de medicină. „N-aș crede niciodată ceea ce spun acum: toți avem impresia că această femeie a fost într-adevăr în animație suspendată sau într-un fel de stare atemporală timp de 78 de ani, până când a fost scoasă din aisberg”, a spus Holland, citat de israelian. ziarul „Panorama”.
Din altă sursă, din anumite motive, anul nu se potrivește:
Apoi, ziarele au relatat că la 82 de ani de la scufundarea Titanicului, 10 fetita de o luna, considerat mort, a fost prins în apele Atlanticului de Nord. Bebelușul înghețat, dar complet sănătos, a fost descoperit după ce încă două victime ale dezastrului, Winnie Coots și căpitanul E. J. Smith, au fost salvați în aceeași zonă. Acest lucru i-a făcut pe oamenii de știință să creadă că, probabil, alți pasageri de pe navă încă plutesc în ocean și așteptau ajutor. „Voi încerca să explic ce se întâmplă, deși sfidează bunul simț”, a spus el reporterilor din Oslo, Norvegia. celebru explorator Malvin Iddland, care studiază problemele oceanului. - Se pare că în această zonă a lumii timpul și-a pierdut sensul. Oamenii care au dispărut în 1912 par brusc ca și cum nu li s-ar fi întâmplat nimic. Nici măcar nu au îmbătrânit. Se pare că Titanic-ul și pasagerii săi au căzut într-un fel de capcană a timpului.” Fata găsită (numele ei nu a fost dat publicității) a fost descoperită de echipajul unei nave de pescuit norvegiană. Copilul plutea legat de geamandura de salvare a lui Titanic. ÎN documente de arhivă Se menționează că copilul avea 10 luni când ea și mama ei s-au urcat la bordul navei. De atunci, ea nu a mai îmbătrânit nici măcar o zi, spune dr. Haaland, în grija căruia i s-a încredințat copilul găsit. După aceste salvări senzaționale, toate echipajele navelor care navighează în zona coastei de sud-vest a Islandei au fost anunțate că este posibil să se întâlnească cu alte victime ale naufragiului Titanicului.

În urmă cu exact o sută de ani, în noaptea de 14 spre 15 aprilie 1912, cel mai mare linie de pasageri din lume, Titanic, s-a prăbușit și s-a scufundat în Atlantic. 1.513 dintre pasagerii săi s-au scufundat cu el.

Primele versiuni

De un secol încoace, scufundarea Titanicului a captat imaginația oamenilor. Ce s-a întâmplat în acea noapte fatidică? În ciuda multor versiuni, presupuneri și chiar declarații, misterul morții acestui superliner este unul dintre cele mai mari mistere ale erei noastre. Au existat destul de multe versiuni - o coliziune cu un aisberg, un incendiu și sabotaj... Una dintre primele versiuni a fost manevrabilitate redusă, cu o lungime destul de mare a navei - aproximativ 270 de metri și viteză mare (aproximativ 40 km/h). ). Schimbarea unei astfel de viteze este o procedură destul de complicată, deoarece... a fost nevoie de timp pentru a schimba funcționarea mecanismelor de piston. Comisia britanică a efectuat o serie de teste care au arătat că aisbergul era situat la o distanță de aproximativ 457 de metri de navă. Și asta însemna un singur lucru: era aproape imposibil să salvezi nava.

Cu toate acestea, printre diferitele versiuni a existat și una precum „Blestemul mumiei”. Doar puțini oameni știau că, printre altele, nava conținea mumia ghicitorului egiptean antic Amenophis IV. Sub capul ei zăcea o figurină a lui Osiris cu „Ridică-te din praf și privirea ta îi va zdrobi pe toți cei care îți stau în cale”. Aceasta era o marfă cu adevărat neprețuită și, prin urmare, era depozitată în spatele podului căpitanului. Mumia a fost transportată din Anglia în America de Lordul Canterville.

Cu puțin timp înainte de tragedie, căpitanul Edward Smith a început să se comporte destul de ciudat. Cursul prestabilit nu a fost menținut, nava se deplasa cu viteză crescută, iar după ciocnire semnalul de ajutor a fost trimis cu o întârziere inacceptabilă. În plus, atât echipajul, cât și pasagerii au fost informați impardonabil cu întârziere despre pericolul iminent. Ce s-a întâmplat cu acest lup de mare, întărit de vânturile mării? Există o astfel de versiune: căpitanul Smith a tulburat odihna veșnică a mumiei egiptene.

Mulți oameni de știință care au studiat mumiile au dezvoltat mai târziu probleme mentale - și-au pierdut capacitatea de a gândi și a raționa logic. Acesta este cel mai bun scenariu. Și în cel mai rău caz, amintiți-vă de blestemul lui Tutankhamon, care a ucis 23 de oameni. Și cine știe - poate că energia negativă a celebrului ghicitor s-a dovedit a fi mai slabă decât energia faraonului și l-a lovit doar „puțin” pe căpitanul Smith, care părea să-și fi pierdut complet capacitatea de a conduce atât echipa, cât și acțiunile sale. Apropo, persoana care a organizat încărcarea acestei mumii ar fi murit în curând.

Comisia de anchetă și secretele ei

Cel mai recent, arhivele de investigație pe această problemă au fost desecretizate, din păcate caz binecunoscut. După cum am aflat, imediat după încheierea anchetei, regulile de siguranță pentru navele maritime au fost clasificate ca clasificate. Ce s-a întâmplat? Cu ce ​​este legat asta? Se pare că comisia de anchetă care a investigat împrejurările scufundării Titanicului a ajuns la o concluzie clară: linia sa scufundat în urma unei coliziuni cu un aisberg. Și tot ceea ce nu se încadra în această declarație a fost fie dat uitării, fie a primit ștampila „Secret”. Cu toate acestea, potrivit experților și cercetătorilor, epava navei, care s-a încheiat cu scufundarea sa, este comparabilă doar cu rezultatele unei bătălii militare majore, dar nu și cu un aisberg.

Printre aceste documente se numără un raport al astronomului american George Harris. În special, a spus că în ziua scufundării Titanicului, un anumit obiect întunecat cu un diametru de 80 km se deplasa de pe partea Lunii către Pământ. Și în aceleași zile, ziarul The Guardian a primit informații că soții Stanfield au văzut o minge uriașă luminoasă scufundându-se încet în ocean. În acest moment, Titanic-ul, cu pânzele pline, se îndrepta spre distrugerea sa.

În acea noapte teribilă fatidică, unii dintre supraviețuitori și pasageri s-au întâmplat să observe un fenomen complet inexplicabil. Așa îl descrie Anna White: „Eram în barca de salvare nr. 6. La fix la unu patruzeci (purtam ceas) am văzut un obiect luminos mare lângă pupa navei. Cineva a spus că acestea sunt luminile altuia. corabie care putea salva.Am strigat de bucurie si le-am ordonat marinarilor sa vâsle cat mai repede.Vreo zece barci au inceput sa navigheze spre aceasta lumina.Totusi dupa o jumatate de ora luminile s-au stins... S-a dovedit ca nu era nicio corabie. din apropiere..." Aceste și mărturii similare au fost clasificate.

Ecoul misterios al Titanicului

Deja în a doua jumătate a secolului al XX-lea, o serie de fenomene inexplicabile direct legat de scufundarea Titanicului. Această tragedie mi-a venit în minte pentru prima dată în 1972. Pe 15 aprilie 1972, Lloyd Detmer, operatorul radio al navei de luptă americane Theodore Roosevelt, a primit un semnal SOS de la Titanic însuși. Lui Lloyd nu-i venea să-și creadă urechilor și, pentru orice eventualitate, a cerut țărm. Răspunsul l-a surprins pur și simplu: „Nu răspunde la semnalul SOS, urmează cursul dat”. În port, reprezentanții serviciilor speciale care se aflau acolo au explicat echipajului navei de luptă că Titanic, care s-a scufundat în urmă cu 60 de ani, nu ar fi putut trimite semnale de ajutor. Cel mai probabil, operatorul radio pur și simplu și-a imaginat totul. Detmer a considerat destul de suspect că serviciile de informații erau interesate de această neînțelegere. Acest lucru l-a determinat pe tipul curios să înceapă propria investigație. Și a dezgropat ceva! Acestea erau rapoarte de la operatori de radio ca el. S-a dovedit că au primit semnale similare de la Titanic cu o frecvență de șase ani - în 1924, 1930, 1936, 1942. Și Detmer s-a pregătit să aștepte același semnal șase ani mai târziu, în 1978. Cu toate acestea, nu avea voie să facă acest lucru - a fost aruncat într-un cămin de nebuni. În 1996, adică Câțiva ani mai târziu, într-unul dintre ziarele canadiene a fost publicat un mic articol că operatorul de radio din Quebec a primit un alt SOS de la Titanic.

Cercetătorii acestui fenomen și ai fenomenelor similare cred că acest SOS este „înregistrat” în memoria câmpului informațional energetic al Pământului. La fel ca multe cronomiraje vizuale, de a căror realitate nimeni nu se îndoiește acum. O altă versiune a apariției acestor semnale se bazează pe faptul că energia psihofizică acumulată în cei două mii de pasageri ai Titanic-ului care aștepta moartea a reușit să străpungă un decalaj în timp și s-a repezit la dispozitivele de recepție sub formă de semnale SOS.

1990 În septembrie 1990, traulerul norvegian de pescuit Vosshagen naviga pe apele Atlanticului de Nord. Pe 24 septembrie 1990, la aproximativ 340 de kilometri de coasta Islandei, membrii echipajului său au scos dintr-un aisberg o tânără complet umedă și înghețată. Când a fost dusă pe navă, pur și simplu i-a uimit pe toată lumea declarând că ea era Winnie Coates și că era pasageră... pe Titanic. Femeia purta haine care erau purtate la începutul secolului al XX-lea. În același timp, doamna Couts dădea impresia că este destul de liniștită femeie normală. Pentru a-și confirma cuvintele, străina a luat un bilet pentru Titanic din poșetă - era ferm convinsă că era 15 aprilie 1912.

Ulterior, listele de pasageri Titanic au fost obținute de la Arhivele Maritime Britanice. Printre ei a fost Winnie Coates! Psihiatru celebru Gee Holland și un grup de specialiști au efectuat observații ale celebrului pasager de pe Titanic timp de câțiva ani. Ceea ce era de asemenea surprinzător a fost că ea aceasta perioada avea 108 ani, dar părea de aproximativ 30 de ani. Ziarul israelian Panorama a relatat din Olanda: "Ceea ce spune această femeie depășește înțelegerea umană. În ciuda mulțimii mei ani de experiență profesională, nu pot clasifica starea ei drept boală mintală și nu pot da o explicație logică pentru comportamentul ei. Toate acestea sunt dincolo de logică, dincolo de medicină. N-aș crede niciodată ceea ce spun acum: avem cu toții impresia că această femeie era într-adevăr într-o animație suspendată sau se afla într-o stare atemporală pentru 78. ani până când a fost scos din aisberg”.

Desigur, nu a existat nimeni care să confirme identitatea lui Winnie Coates, dar a fost posibil să se stabilească o asemănare completă între această femeie din fotografie și originalul în sine, găsit 78 de ani mai târziu în Islanda. În prezent, tot ceea ce se știe despre Winnie Coates este că ea a ajuns baza secreta CIA și urmele sale s-au pierdut. Într-adevăr, este pur și simplu imposibil de crezut. Dar, pe de altă parte, de unde ar veni Winnie Coates pe un aisberg în mijlocul oceanului, mai ales cu un bilet de pasager către Titanic? La această întrebare se poate răspunde doar astfel: acest eveniment cu adevărat incredibil demonstrează realitatea și posibilitatea călătoriei în timp.

Și un an mai târziu, pe 9 august 1991, din nou nava norvegiană de cercetare Larson Napier „a dat peste” o altă victimă a acelei tragedii îndepărtate. Era nimeni altul decât căpitanul Titanicului. Era îmbrăcat în uniforma unui căpitan de mare. În clinica de psihiatrie din Oslo a fost pe deplin identificat. Amprentele sale se potriveau exact cu cele conținute în documentele maritime de la începutul secolului al XX-lea. Căpitanul, la fel ca pasagerul său, a susținut că era 1912. În acest moment, atât CIA, cât și FBI-ul au devenit îngrijorați. Pentru echipajele vaselor prinse în asemenea poveste misterioasă, au fost strict instruiți să nu facă public ceea ce au de înfruntat.

Pescarii norvegieni care pescuiau hering în apele Atlanticului de Nord au fost martorii unui adevărat miracol care s-a întâmplat în decembrie 1992. În acea zi, 14 decembrie, în fața ochilor marinarilor uluiți, un vapor mare și frumos a ieșit brusc din adâncul abisului mării. Era clar vizibil cum oamenii se repezeau îngroziți pe punțile sale. Unii dintre ei s-au aruncat în apă în panică. Probabil, pescarii au experimentat și ei nu mai puțină groază - cu un instinct necunoscut au ghicit că era același Titanic scufundat. Înainte ca ei să aibă timp să-și revină în fire, a intrat din nou sub apă. La mal a fost trimisă o radiogramă în care se descrie ce s-a întâmplat și că sunt oameni în apă. La scurt timp, în zona indicată a apărut o navă militară. Treisprezece persoane au fost salvate din apă purtând veste de salvare pe care erau scrise cuvintele „Titanic”. Toți erau în viață!

Și în cele din urmă, în 1994, și din nou în apele Atlanticului de Nord (dar unde altundeva?), a fost descoperită o fetiță de 10 luni. Ea s-a trezit legată de un dispozitiv de salvare cu inscripția „Titanic” pe ea și era foarte rece, dar destul de vie. În documente de arhivă a fost găsită o înregistrare că un copil de 10 luni mergea într-o excursie cu părinții săi.

Acest lucru va părea pur și simplu incredibil, dar în toate aceste cazuri, cel mai probabil, a existat un transfer al unei persoane de la un moment la altul, cu alte cuvinte, a avut loc teleportarea. Deci cel mai mult versiune fantastica transformat în cel mai real - Titanicul a căzut într-o capcană spațială-temporal.

Vladimir Lotokhin, Zlatoust

#titanic,#moarte,#lotokhin,#curcubeu

SPRE CASĂ

Vinnie Coates, pasagerul Titanicului care a călătorit înapoi în timp

Pe 24 septembrie 1990, un trauler de pescuit din Atlanticul de Nord a ridicat o fată tânără din Aisberg.

Căpitanul Karl Jorgen Has a spus că fata era extrem de speriată, epuizată și a insistat constant că oamenii trebuie să fie salvați.

Ea și-a numit Winnie Coates și a spus că era pasageră pe Titanic, care s-a prăbușit noaptea nu departe de aici.

Ea a spus că s-a îmbarcat pe navă în Anglia, în Southampton, și a arătat un bilet de la Titanic ca dovadă.

Surpriza echipajului nu a cunoscut limite, pentru că o credeau nebună. Au încălzit-o și au încercat să o calmeze. Era îmbrăcată în haine de modă veche, dar frumoase. Fata a fost lăsată la Oslo, unde a fost întâmpinată de o echipă medicală.

Multă vreme, Winnie a fost sub supravegherea medicilor. A fost chestionată în mod repetat despre incident și totul a fost înregistrat pe bandă. Dar fata nu s-a abătut niciodată de la mărturia ei anterioară.

Medicii au confirmat că nu era nebună și că s-ar putea să spună de fapt adevărul. Mai mult, examinând documente vechi s-a putut afla că Winnie Coates era într-adevăr un pasager al Titanicului.

În 2004, o altă navă de pescuit a prins în Atlantic o fetiță de o lună legată de salvarea Titanicului, iar ceva timp mai târziu, un bărbat îmbrăcat într-un costum de la începutul secolului al XX-lea.

Cum au reușit pasagerii Titanicului să călătorească înapoi în timp rămâne un mister. Poate că, sub influența stresului pe care au trebuit să-l experimenteze victimele, au reușit să facă un salt în timp.

Conform celei de-a doua versiuni, au căzut într-o pâlnie temporară. Există și alte fapte care sunt descrise în cronologia scufundării Titanicului. Mulți pasageri supraviețuitori au spus că au văzut lumini ciudate, erau siguri că Carpathia le vine în ajutor, dar apoi luminile au dispărut. Ce fel de lumini au văzut oamenii? Poate a fost un OZN?

Potrivit acestei versiuni, Cameron a vrut să realizeze succesul Titanic, dar a fost interzis de serviciile de informații americane. Conform acestei versiuni, Titanic-ul nu s-a scufundat din cauza unei coliziuni cu un aisberg.

Da, acest lucru nu este posibil, chiar și o coliziune generată de computer arată că Titanic-ul nu s-ar fi scufundat sub nicio formă.

Și explorarea subacvatică a Titanicului arată găuri ciudate în navă. Cel mai probabil, OZN-ul, deplasându-se cu viteză mare sub apă, a prins nava, după care a făcut un salt cuantic în timp și a lăsat în urmă un crater temporar, în care au ajuns oamenii găsiți.

Din mărturia pasagerului Titanicului Anna White: „Eram în barca de salvare nr. 6. Exact la unu patruzeci (purtam un ceas) am văzut un obiect luminos mare lângă pupa căptușelii. Oamenii au spus că acestea sunt luminile unei alte nave, Carpathia, care ne-ar putea salva. Am strigat de bucurie și le-am spus marinarilor să vâsle cât mai repede. Aproximativ zece bărci au început să navigheze spre această lume. Totuși, după o jumătate de oră s-au stins luminile... S-a dovedit că în apropiere nu era nicio navă, iar Carpathia a sosit doar o oră mai târziu.

Anatoly Wasserman: „Există deja destul de multe ipoteze legate de găurile, tunelurile și canalele spațiu-timp. Mai mult, fizicienii din schiță generală imaginați-vă în ce circumstanțe este posibilă formarea unor astfel de canale. Aceste circumstanțe sunt destul de complexe, asociate cu energii înalte. Câți oameni vor mai fi recuperați de pe Titanic rămâne un mister. Decupaj dintr-un ziar londonez.

Articole Titanic de vânzare

Casa de licitații Christie's a organizat cea mai mare licitație din istorie: obiecte valoroase din legenda mărilor, Titanic, s-au vândut cu viteza fulgerului.

400 de articole au fost salvate din legendarul Titanic și scoase la licitație.
Cele mai scumpe loturi sunt plăcuțele de bronz cu inscripțiile Liverpool și S.S. Titanic. Prețurile lor au fost de 73 mii și 65 de mii de dolari.

Medalia de bronz, care a fost acordată odată pasagerului Molly Brown pentru ajutorul său în salvarea oamenilor, valora 10.000 de dolari.
Molly Brown s-a așezat în barca de salvare pentru că călătorea la clasa întâi, dar când Titanicul s-a scufundat, a ordonat să se întoarcă barca de salvare și oamenii să fie salvati. Căpitanul Carpathia, prima navă venită în ajutor, i-a acordat lui Molly o medalie.

Obiectul apreciat la licitație a fost planul punții navei, indicând clasa întâi. A intrat sub ciocan pentru 22 de mii de dolari. Acest plan a fost păstrat de un colecționar care a participat la expediția către Titanic, dar colecționarul însuși a murit în urmă cu câțiva ani.

Numele cumpărătorilor este păstrat strict confidențial. Total pentru lucruri cu navă legendarăÎncasările au fost de 970 de mii de dolari.

Unul dintre lucrurile rare și scumpe de pe Titanic este un medalion cu imaginea lui Helen Churchill Candy, mama unui pasager. Medalionul a fost vândut cu 100 de mii de dolari.
La licitație s-a vândut și balonul de argint al lui Helen Churchill Candy cu 50 de mii, precum și jurnalul ei de 40 de coli, unde a notat procesul-verbal. ultima viata căptușeală. Un colecționar necunoscut a plătit aproximativ 100 de mii de dolari pentru cronică.

Un alt fapt trist este evident: multe lucruri din Titanic sunt furate de jefuitori și vânători de comori.
Robert Ballard, care a găsit Titanic-ul în 1985, spune că peste 8.000 de articole au fost furate de pe navă.

Până și platforma de pe care polițistul Fleet a observat apropierea aisbergului a fost furată.

Titanicul a dispărut de mult, dar pare să trăiască o a doua viață. Articolele de la legendarul liner au fost vândute de zeci de ori valoarea lor estimată.

Proprietarul unei colecții de antichități de la Titanic a decis să-și scoată comorile scumpe la licitație. În total, colecția a cuprins peste 5.500 de articole: porțelan, fragmente de amenajări de nave, bani, aur și multe altele. Toate aceste articole sunt evaluate provizoriu la 190 de milioane de dolari.

1. Această secțiune de 17 tone a carenei Titanicului este una dintre cele 5.000 de articole care vor fi scoase la licitație la New York în aprilie. Șeful casei de licitații Guernsey's Auctioneers & Brokers, Arlan Ettinger, spune că aceasta va fi una dintre cele mai ambițioase licitații din istorie: „Cine nu a auzit de Titanic și nu este fascinat de această poveste?” Licitația este dedicată a o sută de ani de la navigarea Titanicului din Anglia la New York (RMS Titanic, Inc / AP)

2. Prin hotărâre judecătorească, articolele nu pot fi vândute în loturi separate, iar întreaga colecție trebuie să ajungă la cumpărător, care este de acord să o întrețină și să o arate publicului. În 2007, colecția a fost evaluată la 189 de milioane de dolari. (RMS Titanic, Inc/AP)

3. Documente arheologice și singurul harta detaliata jos la locul epavei Titanicului. Materialele de cercetare conțin informație nouă despre locul accidentului și poate deveni baza pentru noi expediții. „Deschidem posibilități, deschidem Titanic-ul pentru viitor”, a declarat Brian Weigner, purtător de cuvânt al Premier Exhibitions Inc., care a fost implicat în ridicarea colecției de jos. (RMS Titanic, Inc/AP)

4. Weigner și Ettinger au refuzat să discute posibili concurenți să dețină colecția. „Oricine se poate bucura de aceste articole, deoarece multe dintre ele reprezintă ceva foarte personal. Și citind povestea unui individ, ajungi să cunoști tragedia în întregime.” Acest heruvim a decorat scara din sala mare a Titanicului. (RMS Titanic, Inc/AP)

5. Lucruri din Titanic au fost prezentate la expoziții din întreaga lume. Au fost recuperați de pe locul epavei în timpul expedițiilor din 1987, 1993, 1994, 1998, 2000 și 2004. Compania care a deținut colecția timp de 18 ani a urmat dorința acționarilor de a face bani din colecție și de a o scoate la licitație. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

6. Elementele din colecție includ obiectele personale ale echipajului și ale pasagerilor, cum ar fi acest portofel din răchită. (Michel Boutefeu/Getty Images)

7. Hublo de la Titanic. (RMS Titanic, Inc/AP)

8. Telegraful navei de pe Titanic. (RMS Titanic, Inc/AP)

9. Cana de portelan pentru pasagerii de clasa I. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

10. Porțelan pentru pasagerii și echipajul clasa a treia. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

11. Porțelan pentru pasagerii și echipajul clasa a treia. (RMS Titanic, Inc/AP)

12. Candelabru de la Titanic. (RMS Titanic, Inc/AP)

13. Prora Titanicului culcat la fund. (RMS Titanic, Inc/AP)

14. Bratara de aur cu numele „Amy” montata in diamante. (AP)

15. Binoclu. (AP)

16. Set butoni. (GETTY)

17. Ceasul de buzunar al pasagerului de clasa a treia William Henry Allen. (AP)

18. Vesta pasagerului de clasa a treia William Henry Allen. (AP)

19. Bilet clasa a II-a. (AFP/GETTY)

20. Lingura de aur. (AP)

21. Ochelari. (AP)

22. Ratiometrul care măsura viteza Titanicului. (AP)

23. Ratiometrul care măsura viteza Titanicului. (GETTY)

24. Lampa din cabina clasa I. (AP)

25. Ridicarea unei secțiuni din carena Titanicului cu o greutate de 17 tone. (RMS Titanic, Inc/AP)

Turul Titanicului

Titanic, nava legendară care s-a scufundat pe 15 aprilie 1912, a fost descoperită în 1985 de Robert Ballard și Jean Louis Michel, după care a fost fondată între 1987 și 2007 o companie special creată „Rsm Titanic Inc.” a trimis încă șapte expediții pe transatlanul.

În ultimii 19 ani, coca Titanicului a suferit distrugeri serioase, care nu au fost cauzate de apa de mare, și vânători de suveniruri care jefuiesc treptat rămășițele navei. De exemplu, clopotul navei sau farul catargului au dispărut de pe navă. Pe lângă jaful direct, deteriorarea navei este cauzată de timp și de acțiunea bacteriilor, lăsând în urmă doar ruine ruginite.

Ai șansa să privești nava în forma în care s-a deschis acum 24 de ani în ochii lui Robert Ballard și Jean Louis Michel.

1) Aparatul de căutare Argo își începe coborârea de două ore până la corpul Titanicului în partea de nord Oceanul Atlantic.

2) Doi motor cu pistonînălțimea unei clădiri cu patru etaje (dintre care una este prezentată în fotografie) a alimentat elicele Titanicului.

3) Lumina batiscafului Mir 2 luminează ancora principală din stânga de pe castelul prognostic al Titanicului scufundat.

4) În primele ore ale dimineții zilei de 1 septembrie 1985, oceanograful Robert Ballard și fotograful Emory Christophe au descoperit și fotografiat rămășițele Titanicului. Krisztof și echipa sa au folosit un vehicul de căutare subacvatic și un derapaj remorcat cu o cameră pentru a face mai mult de 20.000 de imagini, inclusiv aceasta, care arată elicea tribord a transatlanticii scufundate.

5) Geamul supraviețuitor din cabina căpitanului Edward J. Smith de pe Titanic, care se află la două mile și jumătate (patru kilometri) sub apă în Oceanul Atlantic de Nord.

6) Bathyscaphe Mir-1 luminează balustradele Titanicului.

7) O ceașcă de ceramică și epave de la Titanic se află pe fundul Oceanului Atlantic, în largul coastei Newfoundland.

8) Un fragment din corpul unei nave pe fundul oceanului.

9) gaură înăuntru partea dreapta carena navei - a cărei cauză a fost probabil ciocnirea Titanicului cu un aisberg pe 14 aprilie 1912. Din această lovitură, nava s-a rupt în două și s-a scufundat, soldând cu moartea a 1,5 mii de oameni.

Nava, care a trăit doar 4 zile, nu a reușit să dezvăluie secretul morții sale de mai bine de o sută de ani. Ce idei aparent nebunești nu vin în minte cercetătorilor moderni, începând cu un atac asupra unei nave OZN și terminând cu deschiderea unor portaluri spațio-temporale.

Să începem cu faptul că multe ipoteze se rezumă la același lucru: Titanic-ul a fost pur și simplu sortit distrugerii sale. Și acest lucru a fost indicat de mai multe cerințe prealabile simultan:

1. În primul rând, numele navei este asociat cu puternicii titani care au îndrăznit să meargă împotriva zeilor Olimpului. Mai mult, unul dintre asistenții căpitanului a susținut că era complet în siguranță pe navă, deoarece la acea vreme era cea mai nescufundabilă navă.

Marinarii înșiși sunt foarte superstițioși, așa că mulți dintre ei credeau că un spirit al apei sau însuși zeul mărilor și oceanelor a scufundat nava uriașă până la fund. Există părerea că atât nava, cât și marea nu pot fi tratate cu dispreț, altfel una sau alta te va distruge cu siguranță.

2. Au existat zvonuri că, în timpul construcției accelerate a Titanicului, unul dintre constructori a fost zidit de viu în carcasa Titanicului, dar dovezile acest caz nu au fost găsite.

3. Chiar înainte de a naviga, un incendiu a început într-unul din compartimentele navei. S-a luat decizia de a continua navigația. Au existat declarații că incendiul izbucnit a fost stins cu puțin timp înainte de coliziunea cu aisbergul (versiunea oficială și mai populară a morții navei).

4. Versiunea conform căreia un cod secret anti-creștin a fost încorporat în numărul de serie al navei este considerată complet incredibilă. Acest număr era format din următoarele cifre. Dacă o citești pe hârtie în imagine in oglinda, atunci puteți vedea clar inscripția „No Pope”, care tradusă din engleză înseamnă „Nu Pope”. Astfel, Titanicul a devenit o victimă a răzbunării divine.

5. Unii dintre pasagerii și echipajul supraviețuitori au susținut că cu câteva zile înainte de plecare sau în timpul călătoriei au visat că nava s-a scufundat și au urmat-o. Din acest motiv, mulți oameni au refuzat o călătorie destul de costisitoare la acea vreme. Cu toate acestea, printre norocoși au fost mulți foarte oameni bogati, familiarizati unul cu altul. Acest lucru este alarmant, iar gândul la o conspirație monstruoasă între oameni influenți apare în mod firesc.

6. Există, de asemenea, o presupunere că nava a căzut într-o gaură spațială-temporală. DESPRE " găuri de vierme„A mai spus legendarul fizician Albert Einstein. Au existat, de asemenea, unele ipoteze că tocmai în locul în care sa scufundat Titanicul ar putea apărea ceva asemănător Triunghiului Bermudelor.

Până acum, cercetătorii care susțin o astfel de teorie cred în această posibilitate doar din două motive: din cauza apariției unui semnal SOS fantomă de la Titanic și din cauza cazurilor neconfirmate de pasageri supraviețuitori câteva decenii mai târziu. Unul dintre acești norocoși a fost Winnie Coates, care a fost scos de pe ghețar în 1990.

Femeia a susținut că a scăpat de Titanic în acea noapte și că trebuie să-i ajute pe restul oamenilor aflați în dificultate. Cu toate acestea, toate sursele care spun această poveste tac din anumite motive că Winnie Coates a murit de fapt în 1960. Biografia femeii poate fi citită aici.

7. Cea mai interesantă versiune a morții Titanicului se bazează pe faptul că linia uriașă a luat la bord mărfuri periculoase. Potrivit unor rapoarte, acestea erau arme și explozibili, care ar fi putut provoca explozii care au accelerat scufundarea navei.

Unii cercetători cred că Titanic-ul transporta de fapt bijuterii și aur. George Morgan, fiind șeful unei case bancare americane, a anulat călătoria în ultimul moment. În memoriile sale, acesta din urmă a descris că căpitanul Edward Smith știa despre încărcătura periculoasă, în ciuda faptului că apele oceanice Pirații germani s-au plimbat.

Dar jurnalistul Abraham Golts a fost de acord să plece în zbor. Bunurile suspecte au fost deghizate în arme și muniție. Toate ziarele locale imediat după tragedie au scris despre acest tip de marfă. Cu toate acestea, Goltz, spre deosebire de colegii săi, a observat în scrisoarea căpitanului Smith o mică mențiune că încărcătura avea o strălucire care „evocă melancolie muritorie”.

În ceea ce privește ultimul punct, unii cercetători nu sunt de acord nici cu armele, nici cu metale pretioase. Unii cred că nava transporta o bombă cu uraniu creată de legendarul fizician Nikola Tesla. Alții sunt de părere că lângă podul căpitanului se afla mormântul unei preotese-ghicitoare egiptene. Din cauza farmecului ei, căpitanul a decis să nu încetinească într-un moment în care toate navele din apropiere vorbeau despre apropierea ghețarilor.

Nikola Tesla

Dacă acesta a fost blestemul Egiptului sau doar o ficțiune - este puțin probabil să știm despre asta. Un singur lucru este ciudat: de ce căpitanul, care tocmai se retrăsese, a acceptat să plece într-o călătorie pe o navă cu un nume atât de ciudat. Și a decis să moară împreună cu el. Poate că acesta este doar un tribut adus tradiției?

Dacă vorbim despre „găuri de vierme”, atunci această ipoteză nu este complet lipsită de sens; de exemplu, un pistol de căpitan, care a fost creat în 1928, a fost găsit în partea de jos. A fost ridicată și o valiză plină cu bancnote din 1996. În 1991, un bărbat cu barbă cenușie, care se numește Edward Smith, a fost crescut în apele Atlanticului. Tot într-un salvator numit „Titanic” a fost salvat Copil mic. Cu toate acestea, nu se știe cât de plauzibile sunt aceste cazuri.

Uneori sunt prezentate versiuni conform cărora nava a fost ruptă de un laser extraterestru. Erau luminile de la reflectoarele navei extraterestre cele care erau vizibile pentru pasagerii supraviețuitori. Cu toate acestea, în afară de presupuneri, nu avem fapte indirecte despre realitatea acestui caz.

Dacă cea mai populară versiune a scufundării Titanicului este că nava s-a întâlnit cu un aisberg uriaș, atunci a doua cea mai comună opțiune este aceea că nava a fost atacată de o torpilă inamică. Cei care susțin acest rezultat al evenimentelor spun că, dacă nava transporta ceva valoros, atunci navele germane ar fi putut ataca Titanic tocmai din acest motiv. Apropo, în ceea ce privește luminile de mai sus, ar fi putut veni de la o navă inamică ascunsă în întuneric. Atunci ar fi posibil să se explice situația în care navele din apropiere nu au venit în ajutor muribunzilor.

În 2002, după cercetări subacvatice efectuate de americani, s-a raportat că au existat mai multe găuri în carena Titanicului, foarte asemănătoare cu semnele torpilelor. Cu toate acestea, dacă vă amintiți cuvintele călător celebru Jacques Yves Cousteau, nu s-a vorbit despre asemenea pagube. Cercetătorul francez, dimpotrivă, a pus la îndoială versiunea atacului cu torpile, indicând natura încălcărilor carenei. Marginile lor erau afară, nu înăuntru. Aici ar trebui să ne înclinăm mai mult spre o explozie care a avut loc din interiorul navei.

Mai este un punct care merită subliniat în acest articol. Există o părere că chiar înainte de moartea lor, oamenii au văzut nu numai vise profetice, dar și legendarul Flying Dutchman, plutind pașnic lângă Titanic. După cum spune legenda, oricine vede această navă fantomă va muri foarte curând și în elementul apă. Să remarcăm încă o dată că marinarii, de regulă, sunt foarte superstițioși, așa că mulți dintre ei confirmă că Olandezul Zburător este considerat un fel de mesager al morții pentru navele condamnate și că poate apărea în orice zonă a mării. trasee.

Versiunea oficială despre ghețar ascunde și multe secrete și mistere. Pe parcursul întregii călătorii, ofițerii de marină experimentați au făcut atât de multe greșeli fatale încât o astfel de coincidență a circumstanțelor poate fi numită în siguranță soartă. La început, zborul nu a fost întârziat din cauza unui incendiu care a început chiar înainte de plecare. Această decizie a fost luată fie din cauza valorii mărfurilor transportate, fie din cauza ordinului lui George Morgan, șeful companiei de transport maritim.

D. Morgan

Apoi nava s-a repezit cu viteză maximă, încălcând toate regulile de siguranță, chiar și într-o zonă de concentrare crescută a ghețarilor. Poate că graba s-a datorat incendiului, care în orice moment putea provoca o explozie asurzitoare pe navă. Este posibil ca coliziunea să fi fost intenționată pentru a acoperi nenumăratele infracțiuni ale echipajului.

Abia recent, nepoata lui Charles Lightoller, Louise Patten, și-a lansat romanul intitulat Pure Gold. În ea, ea dezvăluie pentru prima dată detaliile scufundării Titanicului. Din punct de vedere istoric, se știe că primul ofițer al neașteptei nave a fost William Murdoch, care evitase deja coliziunile cu aisbergurile de pe alte nave mari de pasageri de mai multe ori. El a fost cel care a preluat comanda în acea noapte decisivă. Lightoller, fiind primul polițist, se afla în cabina sa după serviciu în momentul în care s-a produs coliziunea cu un bloc de gheață.

Charles Lightoller

Polițistul secund a aflat adevărul despre ceea ce se întâmplase de la căpitan și William Murdoch când au mers să ia arme pentru a începe să controleze îmbarcarea oamenilor din bărci. Din păcate, ultimii ofițeri au fost învinuiți pentru moartea navei nescufundabile și a celor 1.517 de pasageri ai săi în toți acești ani. De fapt, totul s-a dovedit a fi exact invers: Murdoch, fiind un navigator foarte experimentat, a dat ordin de a se întoarce la stânga din aisberg pentru a evita ciocnire frontală cu el. Cu toate acestea, cârmaciul Robert Hitchins, care a primit comanda, a fost complet în pierdere și a întors volanul mai degrabă la dreapta decât la stânga.

Robert Hitchins – cârmaci

În principiu, Murdoch a făcut și o greșeală: a dat ordinul „la tiller”, care a fost folosit în tot Atlanticul de Nord. În acest caz, volanul se întoarce spre reversul direcție numită. Timonierul nu a lucrat pentru bărci de navigat, dar a fost antrenat pe nave cu aburi, așa că din obișnuință am urmat ordinul „până la cârmă”, în care volanul este rotit în direcția pe care a fost exprimată de căpitan.

W. Murdoch - primul adept al Titanicului

Nu a mai fost posibil să corectăm greșeala, deși Murdoch a încercat să o facă. A comite acțiunea necesară mai erau doar 4 minute. Dar această greșeală nu a fost cea mai rea.

Directorul general al White Star Line, Bruce Ismay, nu a vrut să strice reputația creației companiei sale (sau, într-adevăr, exista o marfă valoroasă la bord), așa că i-a ordonat căpitanului să nu oprească nava și să continue să se deplaseze fără. încetinirea. Dacă echipajul ar fi refuzat să execute un ordin atât de dezastruos, nava ar fi putut rezista până la sosirea salvatorilor.

Drept urmare, Murdoch a murit în timp ce tăia frânghiile ultimei bărci de salvare: a fost spălat în ocean după impact. Val urias. Primul asistent a fost implicat în salvarea oamenilor împreună cu Lightoller. Apropo, Murdoch a fost cel care a salvat 75% din toți pasagerii supraviețuitori, deoarece a pus nu numai femei și copii, ci și bărbați, în bărci. Primul oficial al căpitanului a reușit să scape și să le spună rudelor despre misterul prăbușirii avionului.

in orice caz Motivul principal moartea atâtor oameni nu poate fi atribuită numai lipsei bărcilor de salvare. De exemplu, vigile nu aveau binoclu, ceea ce i-a împiedicat pe acesta din urmă să observe la timp aisbergul care se apropie direct de-a lungul cursului ales. Binoclulurile erau pe navă, dar nu puteau fi scoase din cutia încuiată. Compania White Star Line, în pregătirea călătoriei, a făcut o schimbare colosală în întregul echipaj. Drept urmare, ofițerul care avea cheile cutiei a rămas pe mal.

Cei care privesc înainte nu se puteau baza decât pe proprii lor ochi. Cu toate acestea, era inutil să te bazezi pe ei. Potrivit cercetătorului Tim Maltin, Titanicul s-ar fi putut scufunda din cauza unui miraj care a apărut apele nordice din cauza foarte mare diferențăîn temperaturi.

exploratorul australian T. Maltin

Toți martorii oculari ai incidentului au remarcat că cu jumătate de oră înainte de coliziune temperatura aerului a scăzut brusc cu 10-15 grade. Chiar și William Murdoch a remarcat acest lucru când a intrat la datorie cu puțin timp înainte de a începe tragedia. În acest moment, Curentul Labrador a întâlnit curentul cald al Golfului.

Ca urmare a refracției anormale, la orizont s-a format o ceață groasă, direct în fața navei, care a ascuns aisbergul de ochii marinarilor din cuibul corbului. Există o părere că aisbergul s-a dovedit a fi „negru”, adică cu susul în jos, rezultând întuneric. Partea de jos a ajuns la suprafata apei.

Dacă această versiune este adevărată, atunci este posibil ca navele din apropiere să nu fi observat cum se scufunda cel mai mare linie din lume. În așa dificil conditiile meteo Au fost observate semnale SOS. Singura speranță a navei era radioul, dar operatorul radio al Titanicului, Jack Phillips, a ignorat un mesaj important despre apropierea ghețarilor transmis de operatorul radio al californianului. Jack a menționat că este ocupat și, ca urmare, singura șansă de a scăpa a fost ratată.

D. Phillips – operator radio

Oricare ar fi fost, dar în orice set de circumstanțe, se pare că Titanic-ul a fost de fapt condamnat la o moarte sigură. Să luăm, de exemplu, faptul că navele de pasageri pier cu o frecvență de invidiat de o sută de ani. După Titanic, linia de pasageri Costa Concordia a eșuat la centenarul său, iar acest incident nu poate fi numit o simplă coincidență. Se face impresia că element de apă cere de la omenire tot mai multe victime. Poate chiar este vinovat de asta Olandezul zburător care vrea să se joace cu destinele altora.

În ciuda acestui fapt, milionarul austriac Clive Palmer va construi o copie aproape completă a navei pierdute și va numi creația sa „Titanic 2”. Nava noua va fi lansat până în 2016 și va pleca în același timp și pe același traseu ca și predecesorul său.

Cercetătorii sunt convinși că această idee nu se va termina cu bine. Miliardarul și-a investit toate economiile în viitorul proiect. Se așteaptă să fie eliminat Film nou despre scufundarea Titanicului. Dar unii oameni de știință se îndoiesc de sinceritatea intențiilor lui Clive Palmer. Puteți afla despre toate presupunerile și presupunerile celor din urmă urmărind 3 episoade film documentar„Titanic: Secretele vieții eterne”.