Andrey Platonov Într-o lume frumoasă și furioasă (Machinist Maltsev). Într-o lume frumoasă și furioasă (Machinist Maltsev)

Repovestirea planului

1. Cunoștință cu șoferul Maltsev și asistentul acestuia.
2. Maltsev preia sarcină dificilăși orbește în timpul deplasării trenului. O astfel de gestionare a compoziției ar putea duce la dezastru.
3. Maltsev își recapătă vederea, este judecat și trimis la închisoare.
4. Fostul mecanic de tren orbește din nou în timpul unui experiment de investigație cu descărcări electrice asemănătoare fulgerului.
5. După un examen special, asistentul șoferului conduce trenurile de călători. Îl duce pe orbul Maltsev într-o călătorie.
6. Maltsev începe să vadă limpede.

Repovestirea

Eroul povestește despre incidentul care i s-a întâmplat și despre „cel mai bun șofer de locomotivă” Maltsev. Era tânăr, avea treizeci de ani, dar avea deja o calificare de primă clasă și conducea trenuri rapide.

Maltsev a fost primul care a fost transferat la noua locomotivă cu abur de pasageri IS. Naratorul a fost numit să-i fie asistent. A fost foarte mulțumit de oportunitatea de a stăpâni arta de a conduce și, în același timp, de a se alătura noii tehnici.

Șoferul l-a primit indiferent pe noul asistent. S-a bazat doar pe el însuși și pe cunoștințele sale în toate, așa că a reverificat cu atenție toate piesele și ansamblurile mașinii. Era un obicei, dar îl jignea pe elev cu neîncrederea în capacitatea lui. Dar eroul a iertat mult pentru profesionalismul său profesorului său, care a simțit cu siguranță drumul. Trenul nu a întârziat niciodată, au ajuns rapid din urmă cu întârzieri în stațiile intermediare de pe parcurs.

Maltsev practic nu a comunicat nici cu asistentul, nici cu stokerul. Dacă voia să semnaleze defecte în funcționarea mașinii care trebuiau eliminate, a bătut cu o cheie în cazan. El a crezut că nimeni altcineva nu poate iubi o locomotivă cu abur și o conduce așa cum a făcut-o el. „Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile”, admite autorul.

Într-o zi, șoferul i-a permis naratorului să conducă singur trenul. Dar după ceva timp a întârziat programul cu patru minute și jumătate. Maltsev a compensat cu succes acest timp.

Timp de aproape un an, eroul a lucrat ca asistent. Și apoi s-a întâmplat un eveniment care a schimbat viața eroilor. Au luat trenul cu patru ore întârziere. Dispeceratul a cerut să se închidă acest gol pentru a goli camionul pe drumul următor. Trenul a intrat în zona unui nor de tunete. Lumina albastră a lovit parbrizul, orbindu-l pe erou. Era un fulger, dar Maltsev nu l-a văzut.

Noaptea a venit. Eroul a observat că Maltsev a început să conducă mai rău mașina, mai târziu a devenit clar că ceva nu era în regulă cu el. Când eroul a țipat, șoferul a frânat urgent. Un bărbat a stat pe șosea și a fluturat un poker încins pentru a opri trenul. În față, la doar zece metri distanță, era un tren de marfă. Nu au observat cum au trecut semnalele galbene, roșii și alte semnale de avertizare. Acest lucru ar putea duce la dezastru. Maltsev i-a ordonat asistentului său să conducă locomotiva, recunoscând că este orb.

După ce a raportat incidentul șefului depozitului, asistentul a mers să-l escorteze acasă. Deja în drum spre casă, Maltsev și-a recăpătat vederea.

După incident, Maltsev a fost judecat. Anchetatorul l-a chemat ca martor pe asistentul șoferului și a spus că nu îl consideră vinovat pe Maltsev, deoarece șoferul a fost orbit de un fulger apropiat. Însă anchetatorul a reacționat cu suspiciune la aceste cuvinte, pentru că fulgerul nu i-a afectat pe ceilalți. Dar eroul a avut propria sa explicație. În opinia sa, Maltsev a fost orbit de lumina fulgerului și nu de descărcarea în sine. Și când a lovit fulgerul, era deja orb.

Maltsev a fost încă găsit vinovat, deoarece nu a transferat controlul unui asistent, riscând viața a sute de oameni. De la anchetator, eroul a mers la Maltsev. Întrebat de ce nu i-a încredințat locul său, acesta a răspuns că i se părea că vede lumina, dar de fapt era în imaginația lui. Maltsev a fost trimis la închisoare. Eroul a devenit asistentul unui alt șofer. Dar i-a fost dor de Maltsev, de capacitatea lui de a lucra cu adevărat și nu a lăsat gândul să-l ajute.

El a propus să efectueze un experiment cu un prizonier folosind o instalație Tesla pentru a obține fulger artificial. Cu toate acestea, experimentul a fost efectuat fără avertisment, iar Maltsev a orbit din nou. Dar acum șansele de a-și recăpăta vederea erau mult mai mici. Atât anchetatorul, cât și eroul s-au simțit vinovați pentru cele întâmplate. După ce a găsit dreptatea și inocența, Maltsev a primit o boală care l-a împiedicat să trăiască și să muncească.

În acest moment, pentru prima dată, eroul a venit cu ideea existenței unor forțe fatale, care distrug accidental și indiferent o persoană. „Am văzut că au existat fapte care dovedesc existența ostilului viata umana circumstanțe, iar aceste forțe dezastruoase zdrobesc oamenii aleși, înălțați.” Dar eroul a decis să nu renunțe și să reziste circumstanțelor. Intr-un an fost asistent a promovat examenul pentru gradul de șofer și a început să conducă independent trenuri de pasageri. Foarte des l-a întâlnit pe Maltsev, care, sprijinindu-se pe baston, stătea la peronul gării și „a respirat cu nerăbdare mirosul de ulei ars și de lubrifiere, a ascultat cu atenție munca ritmică a pompei abur-aer”. Înțelese melancolia lui Maltsev, care pierduse sensul vieții, dar nu putea face nimic pentru a-l ajuta.

Maltsev a fost iritat de cuvintele binevoitoare și de simpatie. Odată, eroul a promis că îl va lua cu el într-o călătorie dacă va „sta nemișcat”. Orbul a fost de acord cu toate condițiile. A doua zi dimineața, eroul l-a pus pe scaunul șoferului. Și-a pus mâinile peste mâini, așa că au condus până la destinație. La întoarcere, l-a pus din nou pe profesor la locul lui. Iar în zonele liniştite i-a permis chiar să conducă singur. Zborul s-a încheiat în siguranță, trenul nu a întârziat. Eroul spera într-o minune. Pe ultima porțiune, acesta nu a redus în mod intenționat viteza înaintea semaforului galben. Brusc, Maltsev s-a ridicat, a întins mâna spre regulator și a oprit aburul. „Văd o lumină galbenă”, a spus el și a început să frâneze. „Ș-a întors fața și a început să plângă. M-am apropiat de el și l-am sărutat înapoi.” Dorința lui Kostya de „a-l proteja (învățătorul) de durerea sorții” a făcut un miracol. Până la sfârșitul călătoriei, Maltsev a condus singur mașina. După zbor, au stat împreună toată seara și toată noaptea. De data aceasta, forțele ostile s-au retras.

17 ianuarie 2017

În frumosul și lume furioasă Andrei Platonov

(Fără evaluări încă)

Titlu: Într-o lume minunată și furioasă

Despre cartea „Într-o lume frumoasă și furioasă” Andrei Platonov

Andrei Platonov este cunoscut, în primul rând, pentru povestea sa „Groapa fundației” și romanul „Chevengur”, în timp ce este și autorul multor povești minunate.
„Într-o lume minunată și furioasă” este o minunată lucrare lirică și filozofică despre „ om mic„Și locul lui într-o lume complexă, încâlcită. Aceasta este o poveste despre destinul uman, talent și chemare.

Personajul principal este un talentat mașinist Maltsev. Este atât de cufundat în munca lui încât nu observă pe nimeni în jur. Poate de aceea este atât de singur.

Andrei Platonov a portretizat în opera sa un om complet absorbit de singura ocupație care îi aduce plăcere. Pentru Maltsev lumea abia atunci are sens când trece pe lângă el. El este literalmente fascinat de profesia lui, iar întreaga lui existență se reduce doar la ea. Dar unele lucruri și evenimente sunt dincolo de controlul unei persoane, așa că circumstanțe neprevăzute pot interfera cu cursul obișnuit al vieții în orice moment. Și atunci poți pierde cu ușurință ceea ce ai prețuit atât de mult. Și oricât de puternică este o persoană, nu are putere asupra elementelor.

„Într-o lume frumoasă și furioasă” este o poveste despre cum o nenorocire poate face parte din alta. Și, de asemenea, că o persoană este capabilă să depășească orice obstacol.
Andrei Platonov își face pe eroul său un câștigător. Sfârșitul poveștii este complet imprevizibil. Dar merită această victorie efortul? Pentru a da un răspuns independent, trebuie să citești atât povestea, cât și cartea.

„Într-o lume frumoasă și furioasă” este o lucrare minunată plină de credință autentică într-o persoană care este capabilă să lupte cu o soartă crudă și cu circumstanțe nedrepte. Autorul scrie cu căldură despre oamenii de rând, despre problemele și dificultățile lor cotidiene în relațiile cu eternitatea.

Andrei Platonov este autorul multor povești grozave. Toate sunt, fără exagerare, minunate și pline de o ușoară tristețe. Citiți-le pot fi recomandate celor care, în ciuda tuturor, continuă să creadă în om și în misiunea sa unică pe pământ.

Lucrările autorului sunt absolut fenomen unicîn literatura rusă. Personajele sale strălucitoare, unice, cu gândire, care au imprimat atât realitatea sovietică înconjurătoare, cât și imaginația ireprimabilă a autorului, rămân pentru totdeauna în memorie. Andrei Platonov, cu opera sa, a reușit să extindă multe cadre familiare în care literatura rusă fusese înghesuită înaintea lui. A fost unul dintre cei mai talentați și enigmatici scriitori ai epocii sale. A simțit perfect tragedia fiecărei persoane, ruptă și aruncată pe marginea existenței.

Pe site-ul nostru despre cărți, puteți descărca site-ul gratuit fără înregistrare sau citit carte online„Într-o lume minunată și furioasă” de Andrey Platonov în formate epub, fb2, txt, rtf, pdf pentru iPad, iPhone, Android și Kindle. Cartea vă va oferi multe momente placuteși adevărată plăcere din lectură. Cumpără versiunea completa puteti contacta partenerul nostru. De asemenea, aici veți găsi cele mai recente știri din lumea literară, învață biografia autorilor tăi preferați. Pentru scriitorii aspiranți, există o secțiune separată cu sfaturi utileși recomandări, articole interesante, datorită cărora tu însuți poți să-ți încerci priceperea literară.

Descărcare gratuită a cărții „Într-o lume frumoasă și furioasă” Andrei Platonov

(Fragment)

În format fb2: Descarca
În format rtf: Descarca
În format epub: Descarca
În format txt:

Platonov Andrei

Într-o lume frumoasă și furioasă

A. Platonov

ÎNTR-O LUME FRUMOSĂ ȘI FURIE

În depozitul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Avea treizeci de ani, dar avea deja calificarea de șofer de primă clasă și conducea de mult trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică cu abur de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. A lucrat ca asistent pentru Maltsev om batran de la lăcătușii de depozit pe nume Fiodor Petrovici Drabanov, dar el a trecut în scurt timp examenul de șofer și a plecat să lucreze pentru o altă mașină, iar în locul lui Drabanov am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca asistent; înainte de asta am lucrat și ca asistent mecanic, dar numai la o mașină veche, cu putere redusă.

Am fost mulțumit de numirea mea. Mașina IS, singura pe secțiunea noastră de tracțiune la acea vreme, doar prin aspectul său mi-a trezit un sentiment de inspirație: l-am putut privi îndelung și s-a trezit în mine o bucurie emoționată deosebită, la fel de frumoasă ca și în copilărie când am citit prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, am vrut să lucrez într-o brigadă a unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilievici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent: se pare că nu-i păsa cine îi vor fi asistenții.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilievici mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine cu propriile mele mâini a verificat din nou starea mașinii, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat ulterior și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce ne-am pus în mișcare, am uitat de durerea mea. Distragându-mi atenția de la dispozitivele care monitorizează starea locomotivei cu abur în mers, de la observarea funcționării mașinii din stânga și a liniei din față, m-am uitat la Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întregul lumea exterioarăîn experiența lui interioară și, prin urmare, dominând asupra lui. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte, parcă goli, abstrași, dar știam că îi vedea pe tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi – chiar și o vrabie măturată de pe versantul de balast de vântul care străpungea spațiul mașinii, chiar și aceasta. vrabia i-a atras privirea lui Maltsev, iar pentru o clipă a întors capul după vrabie: ce va fi cu el după noi, unde a zburat?

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, am fost deseori reținuți în stații intermediare, pe care trebuie să le procedăm în mișcare, pentru că mergeam cu un val de timp, iar noi, prin întârzieri, am fost readuși la program.

De obicei lucram în tăcere; doar ocazional Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia în cazan, dorind să-mi îndrept atenția către o dereglare în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru schimbare drastică acest mod, astfel încât să fiu alert. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu zel deplin, dar mecanicul m-a tratat în continuare, la fel și pompierul de unsoare, la distanță și verificând constant niplurile de unsoare la parcări, strângând șuruburile din ansamblurile barelor de tracțiune, au testat cutii de osii pe osiile de conducere și așa mai departe. Dacă tocmai aș fi inspectat și uleiat orice piesă de frecare funcțională, atunci Maltsev m-a urmat din nou, inspectând și uns, de parcă nu ar fi considerat munca mea ca fiind validă.

Eu, Alexander Vasilievich, am verificat deja această cruce, - i-am spus o dată, când a început să verifice acest detaliu după mine.

Și eu însumi vreau, - zâmbind, a răspuns Maltsev, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.

Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Își simțea superioritatea în fața noastră, pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva am putea afla secretul talentului său, secretul de a vedea atât vrabia care trece, cât și semnalul din față. , simțind calea în același moment, greutatea compoziției și forța mașinii. Maltsev a înțeles, desigur, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim mai mult locomotiva cu abur și conducem trenuri mai bine decât el - credea că este imposibil. Iar Maltsev era deci trist cu noi; s-a plictisit de talentul lui, ca de singurătate, neștiind să-l exprime ca să putem înțelege.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Am cerut odată să-mi permit să conduc trenul pe cont propriu: Alexandru Vasilevici mi-a permis să conduc patruzeci de kilometri și m-am așezat în locul asistentului. Am condus trenul - și după douăzeci de kilometri aveam deja patru minute de întârziere și am depășit ieșirile din ascensiuni lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a făcut urcări cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe nu a aruncat mașina, ca a mea, și a ajuns curând din urmă cu timpul pe care îl pierdusem.

Timp de aproximativ un an am lucrat ca asistent la Maltsev, din august până în iulie, iar pe 5 iulie, Maltsev a făcut ultima sa călătorie ca șofer al unui tren de curierat...

Am luat un tren de optzeci de osii de pasageri, care a întârziat patru ore pe drum. Dispeceratul s-a dus la locomotivă și i-a cerut în mod expres lui Alexandru Vasilevici să reducă cât mai mult întârzierea trenului, să reducă această întârziere la cel puțin trei ore, altfel i-ar fi greu să elibereze un camion gol pe drumul următor. Maltsev i-a promis că va ajunge din urmă cu timpul și am mers înainte.

Era ora opt după-amiaza, dar ziua de vară încă continua, iar soarele strălucea cu puterea solemnă a dimineții. Alexander Vasilyevici mi-a cerut să mențin presiunea aburului în cazan cu doar jumătate de atmosferă sub limită.

În jumătate de oră am ieșit în stepă pe un profil calm și moale. Maltsev a adus viteza la nouăzeci de kilometri și nu a renunțat mai jos, - dimpotrivă, pe pante orizontale și mici a adus viteza la o sută de kilometri. La urcări, am forțat focarul la capacitatea maximă și am forțat focarul să încarce manual shurovka, pentru a ajuta mașina de stocare, pentru că aburul îmi scădea.

Maltsev a condus mașina înainte, deplasând regulatorul la arcul complet și rotind marșarierul la oprire completă. Ne îndreptam acum spre un nor puternic care a apărut peste orizont. Din partea noastră norul era luminat de soare, iar din interiorul lui fulgeră aprig și iritat, și am văzut cum săbiile fulgerului străpungeau vertical în tărâmul îndepărtat și tăcut și ne-am repezit nebunești spre acel ținut îndepărtat, parcă grăbiți. pentru a o proteja. Alexandru Vasilievici, se pare, a fost dus de această priveliște: s-a aplecat departe pe fereastră, privind în față, iar ochii lui, obișnuiți cu fumul, cu focul și cu spațiul, scânteiau acum de entuziasm. El a înțeles că munca și puterea mașinii noastre ar putea fi comparate cu munca unei furtuni și poate că era mândru de această idee.

Curând am observat un vârtej prăfuit care străbate stepa spre noi. Aceasta înseamnă că norul de furtună a fost purtat frontal de furtună. Lumina s-a întunecat în jurul nostru: pământ uscat și nisip de stepă șuiera și zgâriau pe corpul de fier al locomotivei, vizibilitatea dispăruse și am aprins turbodynamo pentru iluminare și am aprins reflectorul frontal din fața locomotivei. Acum ne-a fost greu să respirăm din vârtejul fierbinte de praf care a fost bătut în cabină și dublat puterea lui de traficul care se apropia de mașină, de gazele de ardere și de amurgul timpuriu care ne înconjura. Locomotiva și-a urlat drum înainte în întunericul întunecat și înăbușit în golul de lumină creat de reflectorul frontal. Viteza a scăzut la şaizeci de kilometri; am lucrat și am privit înainte ca într-un vis.

Deodată, o picătură mare a lovit parbrizul și s-a uscat imediat, udat de vântul fierbinte. Apoi o lumină albastră instantanee mi-a fulgerat genele și m-a pătruns până la inima mea foarte tremurândă. Am apucat robinetul injectorului, dar durerea din inima mea mă părăsise deja și m-am uitat imediat spre Maltsev - el a privit înainte și a condus mașina fără să-și schimbe fața.

Ce-a fost asta? l-am întrebat pe burghier.

Fulger”, a spus el. - A vrut să ne lovească, dar a ratat puțin.

Maltsev a auzit cuvintele noastre.

Ce fel de fulger? întrebă el cu voce tare.

Acum era, - spuse pompierul.

Nu am văzut, - a spus Maltsev și și-a întors din nou fața spre exterior.

Nu a vazut? - pompierul a fost surprins. - Am crezut că ceaunul a explodat când strălucea, dar nu a văzut.

M-am îndoit și că era fulger.

Unde-i tunetul? Am întrebat.

Am condus prin tunet, - a explicat pompierul. - Tunetele bat mereu după. În timp ce a lovit, în timp ce aerul se legăna, în timp ce înainte și înapoi, deja am zburat departe de el. Este posibil ca pasagerii să fi auzit - sunt în spate.

S-a întunecat cu totul și a venit noapte bună... Am simțit mirosul pământului umed, al ierburilor și al pâinii pline de ploaie și furtuni și ne-am repezit înainte, ajungând din urmă cu timpul.

Am observat că Maltsev a început să conducă mai rău - în curbe am fost aruncați, viteza a atins mai mult de o sută de kilometri, apoi a scăzut la patruzeci. Am decis că Alexander Vasilyevici era probabil foarte obosit și, prin urmare, nu i-am spus nimic, deși mi-a fost foarte greu să păstrez cel mai bun mod functionarea cuptorului si cazanului cu aceasta comportare a mecanicului. Totuși, în jumătate de oră trebuie să ne oprim să luăm apă, iar acolo, la oprire, Alexandru Vasilievici va mânca și se va odihni puțin. Am ajuns deja din urmă cu patruzeci de minute și vom ajunge până la sfârșitul secțiunii noastre de tracțiune pentru cel puțin încă o oră.

Cu toate acestea, eram îngrijorat de oboseala lui Maltsev și am început să mă uit cu atenție înainte - la potecă și la semnale. De partea mea, deasupra mașinii din stânga, o lampă electrică ardea în aer, luminând mecanismul ondulat al barei de remorcare. Am văzut clar munca intensă, încrezătoare, a mașinii din stânga, dar apoi lampa de deasupra ei s-a stins și a început să ardă prost, ca o singură lumânare. M-am întors în carlingă. Și acolo, toate lămpile ardeau acum la un sfert de incandescență, abia luminând dispozitivele. Este ciudat că Alexandru Vasilevici nu mi-a bătut cheia în acest moment pentru a sublinia o astfel de tulburare. Era clar că dinamul turbo nu dădea viteza de proiectare și tensiunea a scăzut. Am început să reglez turbodynamo prin linia de abur și m-am jucat mult timp cu acest dispozitiv, dar tensiunea nu a crescut.

În acest moment, un nor cețos de lumină roșie a trecut peste cadranele instrumentelor și pe tavanul cabinei. M-am uitat afară.

Înainte, în întuneric – aproape sau departe, era imposibil de spus – o dâră roșie de lumină flutura în calea noastră. Nu am înțeles ce este, dar am înțeles ce să fac.

Alexandru Vasilievici! - am strigat si am dat trei bipuri sa ma opresc.

Au fost explozii de petarde sub cauciucurile roților noastre. M-am repezit la Maltsev, el și-a întors fața spre mine și s-a uitat la mine cu ochi goali și morți. Săgeata de pe cadranul turometrului indica o viteză de șaizeci de kilometri.

Maltsev! Am strigat. „Zdrobim petarde!” Și mi-am întins mâinile spre comenzi.

Departe! - exclamă Maltsev, iar ochii lui străluceau, reflectând lumina unei lămpi slabe deasupra turometrului.

A frânat instantaneu de urgență și a făcut marșarier.

Eram lipit de cazan, am auzit urletul jantelor, dezbrăcând șinele.

Maltsev! - Am spus. - Trebuie să deschidem robineții cilindrilor, vom sparge mașina.

Nu face! Nu vom sparge! – răspunse Maltsev.

Ne-am oprit. Am pompat apă în cazan cu un injector și m-am uitat afară. În fața noastră, la vreo zece metri distanță, o locomotivă cu abur stătea pe linia noastră, cu un tender în direcția noastră. Era un bărbat pe tender; în mâinile lui avea un poker lung, încins la capăt, și-l flutură, dorind să oprească trenul expres. Această locomotivă era împingătorul trenului de marfă, care a oprit pe porțiune.

Așa că, în timp ce reglam turbodynamo-ul și nu mă uitam înainte, am trecut pe lângă semaforul galben, apoi pe lângă cel roșu, și probabil mai mult de un semnal de avertizare al trackmenilor. Dar de ce nu a observat Maltsev aceste semnale?

Kostia! - M-a sunat Alexandru Vasilievici.

M-am dus la el.

Kostya! .. Ce ne așteaptă?

A doua zi am adus trenul de întoarcere în gara mea și am predat locomotiva la depo, deoarece cauciucurile de pe cele două pante ale sale s-au deplasat ușor. După ce am raportat incidentul șefului depozitului, l-am luat pe Maltsev de braț la locul său de reședință; Maltsev însuși era profund deprimat și nu a mers la șeful depozitului.

Încă nu ajunsesem la casa aceea de pe o stradă cu iarbă în care locuia Maltsev, când mi-a cerut să-l las în pace.

Nu poți, - am răspuns. - Tu, Alexandru Vasilievici, ești un orb.

M-a privit cu ochi limpezi, gânditori.

Acum văd, du-te acasă... văd totul - acolo soția a ieșit în întâmpinarea mea.

La poarta casei în care locuia Maltsev, o femeie, soția lui Alexandru Vasilievici, aștepta cu adevărat, iar părul ei negru deschis strălucea în soare.

Are capul acoperit sau fără totul? Am întrebat.

Fără, - răspunse Maltsev. - Cine este orb - tu sau eu?

Ei bine, dacă vezi, atunci uite, - M-am hotărât și am plecat de la Maltsev.

Maltsev a fost trimis în judecată și a început o anchetă. Anchetatorul m-a sunat și m-a întrebat ce părere am despre incidentul cu trenul expres. I-am răspuns că am crezut că Maltsev nu este de vină.

A fost orbit de o descărcare apropiată, de un fulger”, i-am spus anchetatorului. - A fost rănit, iar nervii care controlează vederea au fost afectați... nu știu cum să spun exact.

Te înțeleg, - a spus anchetatorul, - spui exact. Toate acestea sunt posibile, dar nu de încredere. La urma urmei, Maltsev însuși a arătat că nu a văzut fulgerul.

Și am văzut-o și a văzut-o și uleiul.

Asta înseamnă că fulgerul a lovit mai aproape de tine decât de Maltsev, a argumentat anchetatorul. - De ce tu și lubrifiantul nu sunteți șocați, nu sunteți orbit, iar șoferul Maltsev a primit o contuzie la nervii optici și a orbit? Ce crezi?

Am rămas nedumerit, apoi m-am gândit.

Maltsev nu a putut vedea fulgerul, - am spus.

Anchetatorul m-a ascultat surprins.

Nu o putea vedea. A orbit instantaneu - dintr-o lovitură unde electromagnetice care merge în fața fulgerului. Lumina fulgerului este o consecință a unei descărcări, nu o cauză a fulgerului. Maltsev era deja orb când fulgerul a fulgerat, iar orbul nu putea vedea lumina.

Interesant! - a zâmbit anchetatorul. - Aș fi renunțat la cazul lui Maltsev dacă ar fi încă orb. Dar știi, acum el vede la fel ca tine și ca mine.

El vede, - am confirmat.

Era orb, a continuat anchetatorul, când a condus un tren de curierat cu mare viteză până la coadă tren de marfă?

Era, - am confirmat.

Anchetatorul m-a privit atent.

De ce nu ți-a transferat controlul locomotivei sau, potrivit macar, nu ți-a spus să oprești formația?

Nu știu”, am spus.

Vedeți, spuse anchetatorul. - Adult, persoană conștiincioasă conduce o locomotivă cu abur a unui tren de curierat, duce sute de oameni la moarte sigură, evită accidental o catastrofă și apoi se justifică prin faptul că era orb. Ce este?

Dar el însuși ar fi murit! Spun.

Probabil. Cu toate acestea, sunt mai interesat de viața a sute de oameni decât de viața unei singure persoane. Poate că avea propriile sale motive pentru a muri.

Nu a fost, - am spus.

Anchetatorul a devenit indiferent; deja se plictisise de mine ca un prost.

Știi totul, cu excepția principalului, a spus el cu gânduri lente. - Poti pleca.

De la anchetator, m-am dus la apartamentul lui Maltsev.

Alexandru Vasilevici, - i-am spus, - de ce nu m-ai chemat în ajutor când erai orb?

Și am văzut, - a răspuns el. - De ce am avut nevoie de tine?

Ce ai vazut?

Totul: linia, semnalele, grâul în stepă, lucrul mașinii potrivite - am văzut totul ...

Eram nedumerit.

Cum s-a întâmplat cu tine? Ai condus toate avertismentele, te-ai dus direct la coada unui alt tren...

Fostul mecanic de primă clasă s-a gândit trist și mi-a răspuns liniștit, ca pentru el însuși:

Eram obișnuit să văd lumina și am crezut că o văd, dar am văzut-o atunci doar în mintea mea, în imaginația mea. De fapt, eram orb, dar nu știam asta... Nici eu nu credeam în petarde, deși le-am auzit: am crezut că am auzit greșit. Și când ai dat bipurile de oprire și ai țipat la mine, am văzut un semnal verde în față. Nu am ghicit imediat.

Acum l-am înțeles pe Maltsev, dar nu știam de ce nu i-a spus anchetatorului că, după ce a orbit, a văzut lumea în imaginația lui multă vreme și a crezut în realitatea ei. Și l-am întrebat pe Alexander Vasilyevici despre asta.

Și i-am spus, - a răspuns Maltsev.

Ceea ce este el?

Aceasta, spune el, a fost imaginația ta; poate că încă îți imaginezi ceva, nu știu. Eu, spune el, trebuie să stabilesc faptele, nu imaginația sau suspiciunea ta. Imaginația ta – dacă a fost sau nu – nu pot verifica, a fost doar în capul tău, acestea sunt cuvintele tale, iar prăbușirea care aproape s-a întâmplat este o acțiune.

Are dreptate, am spus.

Am dreptate, știu și eu, - a fost de acord șoferul. - Și eu am dreptate, nu sunt vinovat. Ce se va întâmpla acum?

Nu știam cum să-i răspund.

Maltsev a fost trimis la închisoare. Am condus în continuare ca asistent, dar numai cu un alt șofer - un bătrân precaut care a frânat trenul cu un kilometru înainte de semaforul galben, iar când ne-am apropiat de el, semnalul s-a schimbat în verde, iar bătrânul a început din nou să târăască. trenul înainte. Nu a fost o meserie - mi-a fost dor de Maltsev.

Iarna eram într-un oraș regional și l-am vizitat pe fratele meu, student, care locuia într-un cămin universitar. Fratele meu mi-a spus în mijlocul unei conversații că au avut o laborator fizic Instalație Tesla pentru producerea fulgerelor artificiale. Mi-a trecut prin minte o anumită considerație, care nu îmi era încă clară.

Întorcându-mă acasă, m-am gândit la presupunerea mea cu privire la instalarea Tesla și am decis că ideea mea este corectă. Am scris o scrisoare anchetatorului responsabil de cazul Maltsev la un moment dat, cu o solicitare de a testa prizonierul Maltsev pentru susceptibilitatea la acțiunea sa. descărcări electrice... Dacă se dovedește susceptibilitatea psihicului lui Maltsev sau a organelor sale vizuale la acțiunea descărcărilor electrice bruște din apropiere, atunci cazul lui Maltsev trebuie reconsiderat. I-am arătat investigatorului unde este instalația lui Tesla și cum să efectueze experimentul pe o persoană.

Anchetatorul nu mi-a răspuns multă vreme, dar apoi a spus că procurorul regional a acceptat să efectueze expertiza pe care mi-am propus-o în laboratorul de fizică universitar.

Câteva zile mai târziu, anchetatorul m-a chemat cu o citație. Am venit la el agitat, încrezător dinainte că cazul Maltsev a fost o soluție fericită.

Anchetatorul m-a salutat, dar a tăcut mult timp, citind încet niște hârtie cu ochi triști; îmi pierdeam speranța.

Ți-ai dezamăgit prietenul ”, a spus apoi anchetatorul.

Si ce? Verdictul este același?

Nu, l-am eliberat pe Maltsev. Ordinul a fost deja dat - poate Maltsev este deja acasă.

Mulțumesc. - M-am ridicat în picioare în fața anchetatorului.

Și nu vă vom mulțumi. Ai dat un sfat prost: Maltsev este din nou orb...

M-am așezat pe un scaun obosită, sufletul mi s-a ars instantaneu și am vrut să beau.

Experții, fără avertisment, în întuneric, au condus Maltsev sub instalația Tesla, - mi-a spus anchetatorul. - S-a pornit curentul, a apărut un fulger și s-a auzit o lovitură puternică. Maltsev a trecut calm, dar acum din nou nu vede lumina - acest lucru a fost stabilit în mod obiectiv, printr-un examen medico-legal.

Acum vede din nou lumea doar în imaginația lui... Tu ești prietenul lui, ajută-l.

Poate că vederea îi va reveni din nou la el, - mi-am exprimat speranța, așa cum era atunci, după locomotiva cu abur...

se gândi anchetatorul.

Cu greu. Apoi a fost prima accidentare, acum a doua. Rana a fost provocată pe locul rănit.

Și, nemai oprit, anchetatorul s-a ridicat și a început să se plimbe agitat prin cameră.

E vina mea... De ce te-am ascultat și, ca un prost, am insistat la un examen! Am riscat un bărbat, dar nu a putut suporta riscul.

Nu ești de vină, nu ai riscat nimic”, l-am consolat pe anchetator. - Care este mai bine - un orb liber sau un prizonier văzător, dar nevinovat?

Nu știam că va trebui să dovedesc nevinovăția unei persoane prin nefericirea sa, - a spus anchetatorul. - Este un preţ prea scump.

Ești anchetator, - i-am explicat, - ar trebui să știi totul despre o persoană - și chiar despre ceea ce nu știe despre el însuși.

Te înțeleg, ai dreptate ”, a spus în liniște anchetatorul.

Nu-ți face griji, tovarășe anchetator. Aici faptele erau la lucru în interiorul unei persoane, iar tu le căutai doar afară. Dar ai reușit să-ți înțelegi defectul și te-ai comportat cu Maltsev ca un om nobil. Te respect.

Și eu, - a mărturisit anchetatorul. - Știi, un investigator asistent ar putea ieși din tine.

Mulțumesc, dar sunt ocupat, sunt șoferul asistent al unui tren de curierat.

Am plecat. Nu eram prieten cu Maltsev și el m-a tratat întotdeauna fără atenție și grijă. Dar am vrut să-l protejez de durerea sorții, am fost amar împotriva forțelor fatale, distrugând accidental și indiferent o persoană; Am simțit un calcul secret și evaziv al acestor forțe în faptul că îl distrugeau pe Maltsev și, să zicem, nu pe mine. Am înțeles că un astfel de calcul nu există în natură în sensul nostru uman, matematic, dar am văzut că există fapte care dovedesc existența unor circumstanțe dezastruoase ostile vieții umane, iar aceste forțe dezastruoase zdrobesc oamenii aleși, înălțați. Am decis să nu renunț, pentru că simțeam ceva în mine care nu putea fi forțe externe natură și în destinul nostru, mi-am simțit particularitatea ca persoană. Și am devenit amar și am decis să rezist, eu însămi neștiind încă cum să o fac.

În vara următoare am promovat examenul pentru titlul de mașinist și am început să călătoresc independent pe o locomotivă cu abur din seria „SU”, lucrând la traficul local de pasageri.

Și aproape întotdeauna, când aduceam locomotiva la tren, care stătea la peronul gării, îl vedeam pe Maltsev stând pe o bancă pictată. Sprijinindu-și mâna pe un baston pus între picioare, și-a întors fața pasionată și sensibilă cu ochii goali și orbi spre locomotivă și a respirat cu nerăbdare mirosul de ulei ars și lubrifiant și a ascultat cu atenție munca ritmată a aburului. Pompa de aer. Nu aveam cu ce să-l consolez și am plecat, dar a rămas.

Vara a continuat; Am lucrat la o locomotivă cu abur și l-am văzut adesea pe Alexander Vasilyevici nu numai la peronul gării, ci l-am întâlnit și pe stradă, când mergea încet, simțind drumul cu bastonul. A devenit slăbit și îmbătrânit pentru timpuri recente; a trăit în prosperitate - i s-a atribuit o pensie, soția sa a lucrat, nu au avut copii, dar dorul, soarta lipsită de viață l-a devorat pe Alexandru Vasilyevich, iar trupul lui s-a subțire din cauza durerii constante. Am vorbit uneori cu el, dar am văzut că îi era plictisitor să vorbească despre fleacuri și să se mulțumească cu mângâierea mea bună, că un orb este și un om cu drepturi depline, cu drepturi depline.

Departe! – spuse el după ce mi-a ascultat cuvintele binevoitoare.

Dar și eu eram un om supărat și când, după obicei, mi-a poruncit odată să plec, i-am spus:

Mâine la zece și jumătate voi conduce trenul. Dacă stai pe loc, te duc la mașină.

Maltsev a fost de acord:

BINE. voi fi blând. Dă-mi ceva acolo, lasă inversul să țină: nu-l voi răsuci.

Nu o vei rasuci! - Am confirmat. „Dacă o răsuci, îți dau o bucată de cărbune și nu o voi mai lua niciodată pe locomotivă.”

Orbul tăcea; și-a dorit atât de mult să fie din nou în tren, încât s-a resemnat cu mine.

A doua zi l-am invitat de pe banca vopsită la locomotivă și am coborât să-l întâmpin pentru a-l ajuta să intre în cabină.

Când am înaintat, l-am pus pe Alexander Vasilyevici în locul lui ca șofer, i-am pus una dintre mâini pe marșarier și cealaltă pe mașina de frână și mi-am pus mâinile peste mâinile lui. Mi-am mișcat mâinile așa cum ar fi trebuit, iar mâinile lui au lucrat și ele. Maltsev a stat tăcut și m-a ascultat, bucurându-se de mișcarea mașinii, de vântul în față și de muncă. S-a concentrat, și-a uitat durerea față de orb și o bucurie blândă a luminat chipul slăbit al acestui bărbat, pentru care sentimentul unei mașini era o fericire.

Am condus la capătul opus în același mod: Maltsev stătea în locul mecanicului, iar eu stăteam, aplecat, lângă el și îmi ținem mâinile pe brațele lui. Maltsev se obișnuise deja să lucreze în așa fel încât o ușoară apăsare asupra mâinii lui era suficientă pentru mine - și a simțit cu precizie cererea mea. Fostul, perfect maestru al mașinii, s-a străduit să-și depășească lipsa de viziune și să simtă lumea prin alte mijloace pentru a lucra și a-și justifica viața.

În zonele calme, m-am îndepărtat complet de Maltsev și m-am uitat în față din partea asistentului.

Eram deja în drum spre Tolubeev; următorul nostru zbor s-a încheiat în siguranță și am mers la timp. Dar pe ultima porțiune, spre noi strălucea un semafor galben. Nu am redus viteza prematur și am mers la un semafor cu abur deschis. Maltsev stătea liniștit, ținându-se în brațe mâna stângă pe revers; M-am uitat la profesorul meu cu o așteptare secretă...

Opriți aburul! - Mi-a spus Maltsev.

Nu am spus nimic, îngrijorat din toată inima.

Apoi Maltsev s-a ridicat, a întins mâna spre regulator și a închis aburul.

Văd o lumină galbenă ”, a spus el și a tras maneta de frână spre el.

Sau poate îți imaginezi din nou că vezi lumina? - i-am spus lui Maltsev.

Și-a întors fața spre mine și a început să plângă. M-am apropiat de el și l-am sărutat înapoi.

Condu mașina până la capăt, Alexandru Vasilevici: acum vezi lumea întreagă!

A condus mașina la Tolubeev fără ajutorul meu. După muncă, m-am dus cu Maltsev la apartamentul lui și am stat cu el toată seara și toată noaptea.

Îmi era teamă să-l las în pace, ca pe propriul meu fiu, fără protecție împotriva acțiunii forțelor bruște și ostile ale lumii noastre frumoase și furioase.

(Masinistul Maltsev)

1

În depozitul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă. Avea treizeci de ani, dar avea deja calificarea de șofer de primă clasă și conducea de mult trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică cu abur de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. Un bărbat în vârstă de la lăcătușii de depozit, pe nume Fyodor Petrovici Drabanov, a lucrat ca asistent pentru Maltsev, dar a trecut în curând examenul de șofer și a plecat să lucreze pentru o altă mașină, iar eu, în loc de Drabanov, am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca un asistent; înainte de asta am lucrat și ca asistent mecanic, dar numai la o mașină veche, cu putere redusă. Am fost mulțumit de numirea mea. Aparatul IS, singurul de pe locul nostru de tracțiune la acea vreme, doar prin aspectul său mi-a trezit un sentiment de inspirație; Am putut să o privesc mult timp și s-a trezit în mine o bucurie deosebită emoționată - la fel de frumoasă ca în copilărie când am citit prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, am vrut să lucrez într-o brigadă a unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză. Alexandru Vasilevici a acceptat numirea mea în brigada sa cu calm și indiferent; se pare că nu-i păsa cine vor fi asistenții lui. Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilyevich mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine a verificat starea mașinii cu propriile mâini, de parcă nu ar avea încredere în mine. Acest lucru s-a repetat ulterior și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce ne-am pus în mișcare, am uitat de durerea mea. Distragându-mi atenția de la dispozitivele care monitorizează starea locomotivei cu abur în mers, de la observarea funcționării mașinii din stânga și a liniei din față, m-am uitat la Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, o domină. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte abstract, de parcă ar fi fost goali, dar știam că i-a văzut pe tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi - chiar și o vrabie măturată de pe panta de balast de vântul care străpungea spațiul mașinii, chiar și această vrabie a atras privirea lui Maltsev și pentru o clipă a întors capul după vrabie: ce va fi cu el după noi, unde a zburat. A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, am fost deseori reținuți în stații intermediare, pe care trebuie să le procedăm în mișcare, pentru că mergeam cu un val de timp și am fost reluați în program prin întârzieri. De obicei lucram în tăcere; doar ocazional Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia în cazan, dorind să-mi îndrept atenția asupra unor dezordine în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât era vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu zel deplin, dar mecanicul m-a tratat în continuare, la fel și pompierul de unsoare, la distanță și verificând constant niplurile de unsoare la parcări, strângând șuruburile din ansamblurile barelor de tracțiune, au testat cutii de osii pe osiile de conducere și așa mai departe. Dacă tocmai aș fi inspectat și uns orice piesă de frecat funcțională, Maltsev m-a urmat din nou inspectând-o și ungând-o, de parcă nu ar fi considerat munca mea validă. - Eu, Alexander Vasilievici, am verificat deja această cruce, - i-am spus o dată, când a început să verifice acest detaliu după mine. - Și eu însumi vreau - cu un zâmbet, a răspuns Maltsev, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit. Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Își simțea superioritatea în fața noastră, pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva am putea afla secretul talentului său, secretul de a vedea atât vrabia care trece, cât și semnalul din față. , simțind calea în același moment, greutatea compoziției și forța mașinii. Maltsev a înțeles, desigur, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim mai mult locomotiva cu abur și conducem trenuri mai bine decât el - credea că este imposibil. Iar Maltsev era deci trist cu noi; s-a plictisit de talentul lui, ca de singurătate, neștiind să-l exprime ca să putem înțelege. Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Am cerut odată permisiunea să-mi conduc singur compunerea; Alexandru Vasilevici mi-a permis să parcurg patruzeci de kilometri și m-am așezat în locul asistentului. Am condus trenul, iar după douăzeci de kilometri aveam deja patru minute de întârziere și am depășit ieșirile din ascensiuni lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a făcut urcări cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe nu a aruncat mașina, ca a mea, și a ajuns curând din urmă cu timpul pe care îl pierdusem.

A. Platonov

ÎNTR-O LUME FRUMOSĂ ȘI FURIE

În depozitul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Avea treizeci de ani, dar avea deja calificarea de șofer de primă clasă și conducea de mult trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică cu abur de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. Un bărbat în vârstă de la lăcătușii de depozit pe nume Fyodor Petrovici Drabanov a lucrat ca asistent pentru Maltsev, dar a trecut în curând examenul pentru șofer și a plecat să lucreze pentru o altă mașină, iar în locul lui Drabanov am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca asistent. ; înainte de asta am lucrat și ca asistent mecanic, dar numai la o mașină veche, cu putere redusă.

Am fost mulțumit de numirea mea. Mașina IS, singura pe secțiunea noastră de tracțiune la acea vreme, doar prin aspectul său mi-a trezit un sentiment de inspirație: l-am putut privi îndelung și s-a trezit în mine o bucurie emoționată deosebită, la fel de frumoasă ca și în copilărie când am citit prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, am vrut să lucrez într-o brigadă a unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilievici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent: se pare că nu-i păsa cine îi vor fi asistenții.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilyevich mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine a verificat starea mașinii cu propriile mâini, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat ulterior și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce ne-am pus în mișcare, am uitat de durerea mea. Distragându-mi atenția de la dispozitivele care monitorizează starea locomotivei cu abur în mers, de la observarea funcționării mașinii din stânga și a liniei din față, m-am uitat la Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, o domină. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte, parcă goli, abstrași, dar știam că îi vedea pe tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi – chiar și o vrabie măturată de pe versantul de balast de vântul care străpungea spațiul mașinii, chiar și aceasta. vrabia i-a atras privirea lui Maltsev, iar pentru o clipă a întors capul după vrabie: ce va fi cu el după noi, unde a zburat?

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, am fost deseori reținuți în stații intermediare, pe care trebuie să le procedăm în mișcare, pentru că mergeam cu un val de timp, iar noi, prin întârzieri, am fost readuși la program.

De obicei lucram în tăcere; doar ocazional Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia în cazan, dorind să-mi îndrept atenția asupra unor dezordine în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât era vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu zel deplin, dar mecanicul m-a tratat în continuare, la fel și pompierul de unsoare, la distanță și verificând constant niplurile de unsoare la parcări, strângând șuruburile din ansamblurile barelor de tracțiune, au testat cutii de osii pe osiile de conducere și așa mai departe. Dacă tocmai aș fi inspectat și uleiat orice piesă de frecare funcțională, atunci Maltsev m-a urmat din nou, inspectând și uns, de parcă nu ar fi considerat munca mea ca fiind validă.

Eu, Alexander Vasilievich, am verificat deja această cruce, - i-am spus o dată, când a început să verifice acest detaliu după mine.

Și eu însumi vreau, - zâmbind, a răspuns Maltsev, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.

Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Își simțea superioritatea în fața noastră, pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva am putea afla secretul talentului său, secretul de a vedea atât vrabia care trece, cât și semnalul din față. , simțind calea în același moment, greutatea compoziției și forța mașinii. Maltsev a înțeles, desigur, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim mai mult locomotiva cu abur și conducem trenuri mai bine decât el - credea că este imposibil. Iar Maltsev era deci trist cu noi; s-a plictisit de talentul lui, ca de singurătate, neștiind să-l exprime ca să putem înțelege.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Am cerut odată să-mi permit să conduc trenul pe cont propriu: Alexandru Vasilevici mi-a permis să conduc patruzeci de kilometri și m-am așezat în locul asistentului. Am condus trenul - și după douăzeci de kilometri aveam deja patru minute de întârziere și am depășit ieșirile din ascensiuni lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a făcut urcări cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe nu a aruncat mașina, ca a mea, și a ajuns curând din urmă cu timpul pe care îl pierdusem.

Timp de aproximativ un an am lucrat ca asistent la Maltsev, din august până în iulie, iar pe 5 iulie, Maltsev a făcut ultima sa călătorie ca șofer al unui tren de curierat...

Am luat un tren de optzeci de osii de pasageri, care a întârziat patru ore pe drum. Dispeceratul s-a dus la locomotivă și i-a cerut în mod expres lui Alexandru Vasilevici să reducă cât mai mult întârzierea trenului, să reducă această întârziere la cel puțin trei ore, altfel i-ar fi greu să elibereze un camion gol pe drumul următor. Maltsev i-a promis că va ajunge din urmă cu timpul și am mers înainte.

Era ora opt după-amiaza, dar ziua de vară încă continua, iar soarele strălucea cu puterea solemnă a dimineții. Alexander Vasilyevici mi-a cerut să mențin presiunea aburului în cazan cu doar jumătate de atmosferă sub limită.

În jumătate de oră am ieșit în stepă pe un profil calm și moale. Maltsev a adus viteza la nouăzeci de kilometri și nu a renunțat mai jos, - dimpotrivă, pe pante orizontale și mici a adus viteza la o sută de kilometri. La urcări, am forțat focarul la capacitatea maximă și am forțat focarul să încarce manual shurovka, pentru a ajuta mașina de stocare, pentru că aburul îmi scădea.

Maltsev a condus mașina înainte, deplasând regulatorul la arcul complet și rotind marșarierul la oprire completă. Ne îndreptam acum spre un nor puternic care a apărut peste orizont. Din partea noastră norul era luminat de soare, iar din interiorul lui fulgeră aprig și iritat, și am văzut cum săbiile fulgerului străpungeau vertical în tărâmul îndepărtat și tăcut și ne-am repezit nebunești spre acel ținut îndepărtat, parcă grăbiți. pentru a o proteja. Alexandru Vasilievici, se pare, a fost dus de această priveliște: s-a aplecat departe pe fereastră, privind în față, iar ochii lui, obișnuiți cu fumul, cu focul și cu spațiul, scânteiau acum de entuziasm. El a înțeles că munca și puterea mașinii noastre ar putea fi comparate cu munca unei furtuni și poate că era mândru de această idee.

Curând am observat un vârtej prăfuit care străbate stepa spre noi. Aceasta înseamnă că norul de furtună a fost purtat frontal de furtună. Lumina s-a întunecat în jurul nostru: pământ uscat și nisip de stepă șuiera și zgâriau pe corpul de fier al locomotivei, vizibilitatea dispăruse și am aprins turbodynamo pentru iluminare și am aprins reflectorul frontal din fața locomotivei. Acum ne-a fost greu să respirăm din vârtejul fierbinte de praf care a fost bătut în cabină și dublat puterea lui de traficul care se apropia de mașină, de gazele de ardere și de amurgul timpuriu care ne înconjura. Locomotiva și-a urlat drum înainte în întunericul întunecat și înăbușit în golul de lumină creat de reflectorul frontal. Viteza a scăzut la şaizeci de kilometri; am lucrat și am privit înainte ca într-un vis.

Deodată, o picătură mare a lovit parbrizul și s-a uscat imediat, udat de vântul fierbinte. Apoi o lumină albastră instantanee mi-a fulgerat genele și m-a pătruns până la inima mea foarte tremurândă. Am apucat robinetul injectorului, dar durerea din inima mea mă părăsise deja și m-am uitat imediat spre Maltsev - el a privit înainte și a condus mașina fără să-și schimbe fața.

Ce-a fost asta? l-am întrebat pe burghier.

Fulger”, a spus el. - A vrut să ne lovească, dar a ratat puțin.

Maltsev a auzit cuvintele noastre.

Ce fel de fulger? întrebă el cu voce tare.

Acum era, - spuse pompierul.

Nu am văzut, - a spus Maltsev și și-a întors din nou fața spre exterior.

Nu a vazut? - pompierul a fost surprins. - Am crezut că ceaunul a explodat când strălucea, dar nu a văzut.

M-am îndoit și că era fulger.

Unde-i tunetul? Am întrebat.

Am condus prin tunet, - a explicat pompierul. - Tunetele bat mereu după. În timp ce a lovit, în timp ce aerul se legăna, în timp ce înainte și înapoi, deja am zburat departe de el. Este posibil ca pasagerii să fi auzit - sunt în spate.

S-a întunecat cu totul și a căzut o noapte liniștită. Am simțit mirosul pământului umed, al ierburilor și al pâinii pline de ploaie și furtuni și ne-am repezit înainte, ajungând din urmă cu timpul.

Am observat că Maltsev a început să conducă mai rău - în curbe am fost aruncați, viteza a atins mai mult de o sută de kilometri, apoi a scăzut la patruzeci. Am decis că Alexander Vasilyevich era probabil foarte uzat și, prin urmare, nu i-am spus nimic, deși mi-a fost foarte greu să mențin cuptorul și cazanul în cel mai bun mod posibil cu un astfel de comportament al mecanicului. Totuși, în jumătate de oră trebuie să ne oprim să luăm apă, iar acolo, la oprire, Alexandru Vasilievici va mânca și se va odihni puțin. Am ajuns deja din urmă cu patruzeci de minute și vom ajunge până la sfârșitul secțiunii noastre de tracțiune pentru cel puțin încă o oră.

Cu toate acestea, eram îngrijorat de oboseala lui Maltsev și am început să mă uit cu atenție înainte - la potecă și la semnale. De partea mea, deasupra mașinii din stânga, o lampă electrică ardea în aer, luminând mecanismul ondulat al barei de remorcare. Am văzut clar munca intensă, încrezătoare, a mașinii din stânga, dar apoi lampa de deasupra ei s-a stins și a început să ardă prost, ca o singură lumânare. M-am întors în carlingă. Și acolo, toate lămpile ardeau acum la un sfert de incandescență, abia luminând dispozitivele. Este ciudat că Alexandru Vasilevici nu mi-a bătut cheia în acest moment pentru a sublinia o astfel de tulburare. Era clar că dinamul turbo nu dădea viteza de proiectare și tensiunea a scăzut. Am început să reglez turbodynamo prin linia de abur și m-am jucat mult timp cu acest dispozitiv, dar tensiunea nu a crescut.

În acest moment, un nor cețos de lumină roșie a trecut peste cadranele instrumentelor și pe tavanul cabinei. M-am uitat afară.

Înainte, în întuneric – aproape sau departe, era imposibil de spus – o dâră roșie de lumină flutura în calea noastră. Nu am înțeles ce este, dar am înțeles ce să fac.

Alexandru Vasilievici! - am strigat si am dat trei bipuri sa ma opresc.

Au fost explozii de petarde sub cauciucurile roților noastre. M-am repezit la Maltsev, el și-a întors fața spre mine și s-a uitat la mine cu ochi goali și morți. Săgeata de pe cadranul turometrului indica o viteză de șaizeci de kilometri.

Maltsev! Am strigat. „Zdrobim petarde!” Și mi-am întins mâinile spre comenzi.

Departe! - exclamă Maltsev, iar ochii lui străluceau, reflectând lumina unei lămpi slabe deasupra turometrului.

A frânat instantaneu de urgență și a făcut marșarier.

Eram lipit de cazan, am auzit urletul jantelor, dezbrăcând șinele.

Maltsev! - Am spus. - Trebuie să deschidem robineții cilindrilor, vom sparge mașina.

Nu face! Nu vom sparge! – răspunse Maltsev.

Ne-am oprit. Am pompat apă în cazan cu un injector și m-am uitat afară. În fața noastră, la vreo zece metri distanță, o locomotivă cu abur stătea pe linia noastră, cu un tender în direcția noastră. Era un bărbat pe tender; în mâinile lui avea un poker lung, încins la capăt, și-l flutură, dorind să oprească trenul expres. Această locomotivă era împingătorul trenului de marfă, care a oprit pe porțiune.

Așa că, în timp ce reglam turbodynamo-ul și nu mă uitam înainte, am trecut pe lângă semaforul galben, apoi pe lângă cel roșu, și probabil mai mult de un semnal de avertizare al trackmenilor. Dar de ce nu a observat Maltsev aceste semnale?

Kostia! - M-a sunat Alexandru Vasilievici.

M-am dus la el.

Kostya! .. Ce ne așteaptă?

A doua zi am adus trenul de întoarcere în gara mea și am predat locomotiva la depo, deoarece cauciucurile de pe cele două pante ale sale s-au deplasat ușor. După ce am raportat incidentul șefului depozitului, l-am luat pe Maltsev de braț la locul său de reședință; Maltsev însuși era profund deprimat și nu a mers la șeful depozitului.

Încă nu ajunsesem la casa aceea de pe o stradă cu iarbă în care locuia Maltsev, când mi-a cerut să-l las în pace.

Nu poți, - am răspuns. - Tu, Alexandru Vasilievici, ești un orb.

M-a privit cu ochi limpezi, gânditori.

Acum văd, du-te acasă... văd totul - acolo soția a ieșit în întâmpinarea mea.

La poarta casei în care locuia Maltsev, o femeie, soția lui Alexandru Vasilievici, aștepta cu adevărat, iar părul ei negru deschis strălucea în soare.

Are capul acoperit sau fără totul? Am întrebat.

Fără, - răspunse Maltsev. - Cine este orb - tu sau eu?

Ei bine, dacă vezi, atunci uite, - M-am hotărât și am plecat de la Maltsev.

Maltsev a fost trimis în judecată și a început o anchetă. Anchetatorul m-a sunat și m-a întrebat ce părere am despre incidentul cu trenul expres. I-am răspuns că am crezut că Maltsev nu este de vină.

A fost orbit de o descărcare apropiată, de un fulger”, i-am spus anchetatorului. - A fost rănit, iar nervii care controlează vederea au fost afectați... nu știu cum să spun exact.

Te înțeleg, - a spus anchetatorul, - spui exact. Toate acestea sunt posibile, dar nu de încredere. La urma urmei, Maltsev însuși a arătat că nu a văzut fulgerul.

Și am văzut-o și a văzut-o și uleiul.

Asta înseamnă că fulgerul a lovit mai aproape de tine decât de Maltsev, a argumentat anchetatorul. - De ce tu și lubrifiantul nu sunteți șocați, nu sunteți orbit, iar șoferul Maltsev a primit o contuzie la nervii optici și a orbit? Ce crezi?

Am rămas nedumerit, apoi m-am gândit.

Maltsev nu a putut vedea fulgerul, - am spus.

Anchetatorul m-a ascultat surprins.

Nu o putea vedea. A orbit instantaneu - de la impactul unei unde electromagnetice care merge în fața luminii fulgerului. Lumina fulgerului este o consecință a unei descărcări, nu o cauză a fulgerului. Maltsev era deja orb când fulgerul a fulgerat, iar orbul nu putea vedea lumina.

Interesant! - a zâmbit anchetatorul. - Aș fi renunțat la cazul lui Maltsev dacă ar fi încă orb. Dar știi, acum el vede la fel ca tine și ca mine.

El vede, - am confirmat.

Era orb, a continuat anchetatorul, când a condus cu mare viteză un tren de curierat până la coada unui tren de marfă?

Era, - am confirmat.

Anchetatorul m-a privit atent.

De ce nu ți-a transferat controlul locomotivei sau măcar ți-a ordonat să oprești trenul?

Nu știu”, am spus.

Vedeți, spuse anchetatorul. - O persoană adultă, conștiincioasă, conduce o locomotivă cu abur a unui tren de curierat, duce sute de oameni la moarte sigură, evită accidental o catastrofă și apoi se justifică prin faptul că a fost orb. Ce este?

Dar el însuși ar fi murit! Spun.

Probabil. Cu toate acestea, sunt mai interesat de viața a sute de oameni decât de viața unei singure persoane. Poate că avea propriile sale motive pentru a muri.

Nu a fost, - am spus.

Anchetatorul a devenit indiferent; deja se plictisise de mine ca un prost.

Știi totul, cu excepția principalului, a spus el cu gânduri lente. - Poti pleca.

De la anchetator, m-am dus la apartamentul lui Maltsev.

Alexandru Vasilevici, - i-am spus, - de ce nu m-ai chemat în ajutor când erai orb?

Și am văzut, - a răspuns el. - De ce am avut nevoie de tine?

Ce ai vazut?

Totul: linia, semnalele, grâul în stepă, lucrul mașinii potrivite - am văzut totul ...

Eram nedumerit.

Cum s-a întâmplat cu tine? Ai condus toate avertismentele, te-ai dus direct la coada unui alt tren...

Fostul mecanic de primă clasă s-a gândit trist și mi-a răspuns liniștit, ca pentru el însuși:

Eram obișnuit să văd lumina și am crezut că o văd, dar am văzut-o atunci doar în mintea mea, în imaginația mea. De fapt, eram orb, dar nu știam asta... Nici eu nu credeam în petarde, deși le-am auzit: am crezut că am auzit greșit. Și când ai dat bipurile de oprire și ai țipat la mine, am văzut un semnal verde în față. Nu am ghicit imediat.

Acum l-am înțeles pe Maltsev, dar nu știam de ce nu i-a spus anchetatorului că, după ce a orbit, a văzut lumea în imaginația lui multă vreme și a crezut în realitatea ei. Și l-am întrebat pe Alexander Vasilyevici despre asta.

Și i-am spus, - a răspuns Maltsev.

Ceea ce este el?

Aceasta, spune el, a fost imaginația ta; poate că încă îți imaginezi ceva, nu știu. Eu, spune el, trebuie să stabilesc faptele, nu imaginația sau suspiciunea ta. Imaginația ta – dacă a fost sau nu – nu pot verifica, a fost doar în capul tău, acestea sunt cuvintele tale, iar prăbușirea care aproape s-a întâmplat este o acțiune.

Are dreptate, am spus.

Am dreptate, știu și eu, - a fost de acord șoferul. - Și eu am dreptate, nu sunt vinovat. Ce se va întâmpla acum?

Nu știam cum să-i răspund.

Maltsev a fost trimis la închisoare. Am condus în continuare ca asistent, dar numai cu un alt șofer - un bătrân precaut care a frânat trenul cu un kilometru înainte de semaforul galben, iar când ne-am apropiat de el, semnalul s-a schimbat în verde, iar bătrânul a început din nou să târăască. trenul înainte. Nu a fost o meserie - mi-a fost dor de Maltsev.

Iarna eram într-un oraș regional și l-am vizitat pe fratele meu, student, care locuia într-un cămin universitar. Fratele meu mi-a spus în mijlocul unei conversații că au un dispozitiv Tesla în laboratorul de fizică pentru producerea fulgerelor artificiale la universitatea lor. Mi-a trecut prin minte o anumită considerație, care nu îmi era încă clară.

Întorcându-mă acasă, m-am gândit la presupunerea mea cu privire la instalarea Tesla și am decis că ideea mea este corectă. I-am scris o scrisoare anchetatorului care era responsabil de cazul Maltsev la un moment dat, cu o solicitare de a testa prizonierul Maltsev pentru susceptibilitatea sa la descărcări electrice. Dacă se dovedește susceptibilitatea psihicului lui Maltsev sau a organelor sale vizuale la acțiunea descărcărilor electrice bruște din apropiere, atunci cazul lui Maltsev trebuie reconsiderat. I-am arătat investigatorului unde este instalația lui Tesla și cum să efectueze experimentul pe o persoană.

Anchetatorul nu mi-a răspuns multă vreme, dar apoi a spus că procurorul regional a acceptat să efectueze expertiza pe care mi-am propus-o în laboratorul de fizică universitar.

Câteva zile mai târziu, anchetatorul m-a chemat cu o citație. Am venit la el agitat, încrezător dinainte că cazul Maltsev a fost o soluție fericită.

Anchetatorul m-a salutat, dar a tăcut mult timp, citind încet niște hârtie cu ochi triști; îmi pierdeam speranța.

Ți-ai dezamăgit prietenul ”, a spus apoi anchetatorul.

Si ce? Verdictul este același?

Nu, l-am eliberat pe Maltsev. Ordinul a fost deja dat - poate Maltsev este deja acasă.

Mulțumesc. - M-am ridicat în picioare în fața anchetatorului.

Și nu vă vom mulțumi. Ai dat un sfat prost: Maltsev este din nou orb...

M-am așezat pe un scaun obosită, sufletul mi s-a ars instantaneu și am vrut să beau.

Experții, fără avertisment, în întuneric, au condus Maltsev sub instalația Tesla, - mi-a spus anchetatorul. - S-a pornit curentul, a apărut un fulger și s-a auzit o lovitură puternică. Maltsev a trecut calm, dar acum din nou nu vede lumina - acest lucru a fost stabilit în mod obiectiv, printr-un examen medico-legal.

Acum vede din nou lumea doar în imaginația lui... Tu ești prietenul lui, ajută-l.

Poate că vederea îi va reveni din nou la el, - mi-am exprimat speranța, așa cum era atunci, după locomotiva cu abur...

se gândi anchetatorul.

Cu greu. Apoi a fost prima accidentare, acum a doua. Rana a fost provocată pe locul rănit.

Și, nemai oprit, anchetatorul s-a ridicat și a început să se plimbe agitat prin cameră.

E vina mea... De ce te-am ascultat și, ca un prost, am insistat la un examen! Am riscat un bărbat, dar nu a putut suporta riscul.

Nu ești de vină, nu ai riscat nimic”, l-am consolat pe anchetator. - Care este mai bine - un orb liber sau un prizonier văzător, dar nevinovat?

Nu știam că va trebui să dovedesc nevinovăția unei persoane prin nefericirea sa, - a spus anchetatorul. - Este un preţ prea scump.

Ești anchetator, - i-am explicat, - ar trebui să știi totul despre o persoană - și chiar despre ceea ce nu știe despre el însuși.

Te înțeleg, ai dreptate ”, a spus în liniște anchetatorul.

Nu-ți face griji, tovarășe anchetator. Aici faptele erau la lucru în interiorul unei persoane, iar tu le căutai doar afară. Dar ai reușit să-ți înțelegi defectul și te-ai comportat cu Maltsev ca un om nobil. Te respect.

Și eu, - a mărturisit anchetatorul. - Știi, un investigator asistent ar putea ieși din tine.

Mulțumesc, dar sunt ocupat, sunt șoferul asistent al unui tren de curierat.

Am plecat. Nu eram prieten cu Maltsev și el m-a tratat întotdeauna fără atenție și grijă. Dar am vrut să-l protejez de durerea sorții, am fost amar împotriva forțelor fatale, distrugând accidental și indiferent o persoană; Am simțit un calcul secret și evaziv al acestor forțe în faptul că îl distrugeau pe Maltsev și, să zicem, nu pe mine. Am înțeles că un astfel de calcul nu există în natură în sensul nostru uman, matematic, dar am văzut că există fapte care dovedesc existența unor circumstanțe dezastruoase ostile vieții umane, iar aceste forțe dezastruoase zdrobesc oamenii aleși, înălțați. Am decis să nu renunț, pentru că am simțit ceva în mine care nu putea fi în forțele exterioare ale naturii și în destinul nostru, mi-am simțit particularitatea ca persoană. Și am devenit amar și am decis să rezist, eu însămi neștiind încă cum să o fac.

În vara următoare am promovat examenul pentru titlul de mașinist și am început să călătoresc independent pe o locomotivă cu abur din seria „SU”, lucrând la traficul local de pasageri.

Și aproape întotdeauna, când aduceam locomotiva la tren, care stătea la peronul gării, îl vedeam pe Maltsev stând pe o bancă pictată. Sprijinindu-și mâna pe un baston pus între picioare, și-a întors fața pasionată și sensibilă cu ochii goali și orbi spre locomotivă și a respirat cu nerăbdare mirosul de ulei ars și lubrifiant și a ascultat cu atenție munca ritmată a aburului. Pompa de aer. Nu aveam cu ce să-l consolez și am plecat, dar a rămas.

Vara a continuat; Am lucrat la o locomotivă cu abur și l-am văzut adesea pe Alexander Vasilyevici nu numai la peronul gării, ci l-am întâlnit și pe stradă, când mergea încet, simțind drumul cu bastonul. În ultima vreme a devenit slăbit și îmbătrânit; a trăit în prosperitate - i s-a atribuit o pensie, soția sa a lucrat, nu au avut copii, dar dorul, soarta lipsită de viață l-a devorat pe Alexandru Vasilyevich, iar trupul lui s-a subțire din cauza durerii constante. Am vorbit uneori cu el, dar am văzut că îi era plictisitor să vorbească despre fleacuri și să se mulțumească cu mângâierea mea bună, că un orb este și un om cu drepturi depline, cu drepturi depline.

Departe! – spuse el după ce mi-a ascultat cuvintele binevoitoare.

Dar și eu eram un om supărat și când, după obicei, mi-a poruncit odată să plec, i-am spus:

Mâine la zece și jumătate voi conduce trenul. Dacă stai pe loc, te duc la mașină.

Maltsev a fost de acord:

BINE. voi fi blând. Dă-mi ceva acolo, lasă inversul să țină: nu-l voi răsuci.

Nu o vei rasuci! - Am confirmat. „Dacă o răsuci, îți dau o bucată de cărbune și nu o voi mai lua niciodată pe locomotivă.”

Orbul tăcea; și-a dorit atât de mult să fie din nou în tren, încât s-a resemnat cu mine.

A doua zi l-am invitat de pe banca vopsită la locomotivă și am coborât să-l întâmpin pentru a-l ajuta să intre în cabină.

Când am înaintat, l-am pus pe Alexander Vasilyevici în locul lui ca șofer, i-am pus una dintre mâini pe marșarier și cealaltă pe mașina de frână și mi-am pus mâinile peste mâinile lui. Mi-am mișcat mâinile așa cum ar fi trebuit, iar mâinile lui au lucrat și ele. Maltsev a stat tăcut și m-a ascultat, bucurându-se de mișcarea mașinii, de vântul în față și de muncă. S-a concentrat, și-a uitat durerea față de orb și o bucurie blândă a luminat chipul slăbit al acestui bărbat, pentru care sentimentul unei mașini era o fericire.

Am condus la capătul opus în același mod: Maltsev stătea în locul mecanicului, iar eu stăteam, aplecat, lângă el și îmi ținem mâinile pe brațele lui. Maltsev se obișnuise deja să lucreze în așa fel încât o ușoară apăsare asupra mâinii lui era suficientă pentru mine - și a simțit cu precizie cererea mea. Fostul, perfect maestru al mașinii, s-a străduit să-și depășească lipsa de viziune și să simtă lumea prin alte mijloace pentru a lucra și a-și justifica viața.

În zonele calme, m-am îndepărtat complet de Maltsev și m-am uitat în față din partea asistentului.

Eram deja în drum spre Tolubeev; următorul nostru zbor s-a încheiat în siguranță și am mers la timp. Dar pe ultima porțiune, spre noi strălucea un semafor galben. Nu am redus viteza prematur și am mers la un semafor cu abur deschis. Maltsev stătea liniştit, ţinând mâna stângă pe revers; M-am uitat la profesorul meu cu o așteptare secretă...

Opriți aburul! - Mi-a spus Maltsev.

Nu am spus nimic, îngrijorat din toată inima.

Apoi Maltsev s-a ridicat, a întins mâna spre regulator și a închis aburul.

Văd o lumină galbenă ”, a spus el și a tras maneta de frână spre el.

Sau poate îți imaginezi din nou că vezi lumina? - i-am spus lui Maltsev.

Și-a întors fața spre mine și a început să plângă. M-am apropiat de el și l-am sărutat înapoi.

Condu mașina până la capăt, Alexandru Vasilevici: acum vezi lumea întreagă!

A condus mașina la Tolubeev fără ajutorul meu. După muncă, m-am dus cu Maltsev la apartamentul lui și am stat cu el toată seara și toată noaptea.

Îmi era teamă să-l las în pace, ca pe propriul meu fiu, fără protecție împotriva acțiunii forțelor bruște și ostile ale lumii noastre frumoase și furioase.