De ce aveți nevoie pentru a porni mașina iarna. Cum să porniți o mașină după o pauză lungă de iarnă. Pornirea motorului cu un sistem de carburator

Înghețurile malefice afectează toate viețuitoarele și nu numai. Proprietarii de mașini știu direct cât de dificil este uneori să-și înceapă „înghițirea” la temperaturi sub zero. Numeroase încercări de pornire tradițională chiar și a celui mai fără probleme motor se termină adesea cu defecțiune și descărcarea completă a bateriei.

Pentru a elimina astfel de consecințe, trebuie să cunoașteți câteva secrete și trucuri simple despre cum să porniți corect o mașină în îngheț.

De ce este dificil să porniți o mașină iarna

Pentru a înțelege specificul pornirii unui motor într-un sezon rece, trebuie să înțelegeți principalele motive care complică acest proces. Cel mai adesea, dificultățile apar din cauza unor astfel de fenomene:

• înghețarea bateriei;
• vâscozitate crescută a lubrifianților;
• condens în sistemele de combustibil;
• cabluri de oxid;
• probleme cu lichidul de racire.

Celulele chimice ale bateriei își pierd activitatea la temperaturi sub zero. Prin urmare, cu cât citirea termometrului este mai mică, cu atât mai lente apar toate reacțiile plumb-acid.

La o temperatură a aerului de -18 ° -20 °C, randamentul real este de aproximativ 40% din întreaga resursă. Iar performanța unei baterii „moarte” în înghețuri severe este în general redusă la minimum. Prin urmare, noaptea este mai bine să aduceți bateria într-o cameră cu temperaturi de îngheț.

Video - cum să porniți o mașină înghețată ("Drum principal"):

În lubrifianții la temperaturi sub zero, vâscozitatea crește semnificativ, ceea ce crește rezistența la rotație a arborelui cotit și a altor mecanisme. În consecință, în momentul de pornire, sarcina pe o baterie abia „în stare de viață”, înghețată crește foarte mult, drept urmare se așează rapid. Utilizarea uleiului de iarnă va reduce semnificativ rezistența mecanismelor de rotație, crescând astfel performanța demarorului.

O altă problemă serioasă poate fi formarea condensului în nodurile sistemului de combustibil. Picăturile de apă conținute în benzină sau motorină, atunci când sunt înghețate, creează dopuri care împiedică curgerea normală a combustibilului în camerele de ardere. Acest fenomen poate fi prevenit prin utilizarea combustibilului de iarnă și aditivi speciali pentru acesta. Este recomandabil să alimentați doar la benzinăriile dovedite.

Video - ce dispozitive ajută la pornirea fără probleme a mașinii pe îngheț:

Terminalele și contactele de oxid apar cel mai adesea cu schimbări frecvente de temperatură. Când motorul este oprit, firele preiau temperatura ambiantă, iar în timpul funcționării vehiculului se încălzesc. Acest lucru duce la oxidare și pierderea rezistenței de contact, care poate afecta și pornirea normală.

Pentru a preveni o astfel de situație, este necesar să curățați periodic terminalele cu un fișier rotunjit și să efectuați toate elementele de fixare la calitate înaltă.

Video - posibile probleme după pornirea incorect a mașinii în timpul iernii:

Lichidul de răcire are o limită de temperatură de funcționare, la depășire, poate îngheța. Rotirea demarorului în astfel de cazuri poate duce la ruperea palelor pompei și la defecțiunea sistemului de răcire.

Operarea unei mașini cu o astfel de defecțiune devine inacceptabilă. Pentru a evita astfel de consecințe, caracteristicile tehnice ale fluidului utilizat trebuie să corespundă caracteristicilor climatice ale regiunii.

Cum să porniți corect mașina în condiții de îngheț

Videoclip despre cum să porniți corect o mașină în îngheț:

Îți poți atinge obiectivul cât mai repede posibil, respectând o anumită secvență de a efectua toate acțiunile.

• Dacă bateria a stat mult timp afară, atunci înainte de a porni motorul, este necesar să porniți toate echipamentele electrice ale vehiculului pentru câteva secunde (faza lungă, aragaz, alarmă etc.). O sarcină puternică a bateriei va face ca toate elementele acesteia să se „trezească” și să înceapă să interacționeze.

• Mai multe apăsări ale pedalei de accelerație ar trebui să asigure alimentarea cu combustibil a cilindrilor. La mașinile echipate cu aspirație manuală, puteți închide parțial sau complet amortizorul trăgând de mâner spre dvs.

• Porniți mașina în neutru cu ambreiajul apăsat. Acest lucru va economisi energie pentru rotirea arborilor și angrenajelor transmisiei.

• Toate încercările de a porni motorul trebuie să fie scurte (3-5 secunde) cu pauze de jumătate de minut. Rotirea prelungită a demarorului poate descărca rapid bateria, poate inunda, etc.

• Când obiectivul este atins, motorul trebuie încălzit la turație medie. Eliberați ușor pedala de ambreiaj după 15-20 de secunde.

Pornire diesel corectă

Principala problemă cu motoarele diesel este înghețarea combustibilului. Adăugarea de kerosen la combustibil cu o rată de 1: 5 va rezolva această problemă. Și puteți simplifica pornirea unui motor diesel respectând următorul algoritm de acțiuni:

• Instalarea cheii în penultima poziție este necesară pentru a încălzi bujiile incandescente. Efectuarea acestei proceduri de trei până la patru ori va trezi bateria.

• Aspirația (dacă există) ar trebui să fie setată complet la „minim”.

• După ce ați strâns ambreiajul, puteți începe să rotiți demarorul. Timpul său de rotație pentru un motor diesel este de aproximativ 10 secunde. Și în cazurile în care mașina dă semne de „viață” cel mai bine este să rotiți demarorul la capătul amar.

• Este necesar să se asigure alimentarea cu combustibil prin apăsarea lină a pedalei de accelerație. Este important să nu exagerați aici, deoarece motorina rece este slab pulverizată și se poate turna în camera de ardere cu un jet, ceea ce este foarte nedorit.

• Dacă motorul pornește, ar trebui să fie încălzit la 1500 rpm.Țineți pedala de ambreiaj apăsată aproximativ o jumătate de minut. Dacă îl eliberați imediat, atunci există riscul de blocare.

Video despre pornirea unui motor diesel în îngheț:

Consumul de curent la cuplul de pornire al unei unități diesel este de o jumătate și jumătate până la două ori mai mare decât cel al unei unități cu carburator, prin urmare poate fi pornit numai dacă bateria este bine încărcată.

Caracteristicile motoarelor cu injecție

Este necesar să porniți astfel de mașini folosind aceeași metodă ca și cele cu carburator. O caracteristică distinctivă este că injectorul necesită inițial de trei ori aprinderea pornit/oprit. Această procedură va permite pompei de combustibil să umple conducta de combustibil cât mai mult posibil. În acest caz, ar trebui să lucrați foarte puțin cu pedala de accelerație.

Video - cum să porniți o mașină în îngheț puternic:

Dacă mașina refuză categoric să pornească, atunci cu ajutorul unei seringi medicale, trebuie să injectați un cub de eter în banda de cauciuc a conductei de aer. Este necesar să perforați orificiul cât mai aproape de ansamblul clapetei de accelerație.

Important! Ar trebui să recurgeți la această metodă numai în cazuri de extremă necesitate, deoarece o supradoză de eter este plină de daune grave.

Cum să porniți o mașină cu transmisie automată

Principalul factor care influențează tehnologia de pornire a motorului la temperaturi sub zero nu este tipul de cutie de viteze, ci tipul de combustibil consumat. Pentru a porni mașinile echipate cu transmisii automate, trebuie să vă ghidați după regulile potrivite pentru un anumit tip de motor (carburator, diesel sau injector).

Singura caracteristică a mașinilor cu transmisie automată este că nu au pedală de ambreiaj, așa că nu trebuie să strângi nimic în plus. În plus, în cazurile de încercări nereușite, un vehicul cu transmisie manuală poate fi încercat să pornească de la un împingător. Mașinile nu se pretează la această metodă.

Ce să faci dacă bateria se epuizează

Dacă încărcarea bateriei nu a fost suficientă pentru a roti volantul, puteți încerca să porniți mașina prin remorcare sau folosind manivela sau să utilizați energia bateriei unui vehicul din apropiere - "" (veți avea nevoie de fire speciale de pornire).

Dacă nu este nevoie urgentă de a pleca, puteți încerca:

• Bateria trebuie adusă într-o cameră caldă și lăsată să se „dezghețe”. Este extrem de nedorit să folosiți dispozitive de încălzire (uscător de păr, încălzitoare etc.) pentru a accelera procesul.

• După aclimatizarea bateriei, trebuie să deșurubați capacele superioare ale cutiilor și să verificați prezența electrolitului în ele. Dacă nivelul său se dovedește a fi scăzut, atunci este necesar să adăugați apă distilată în borcane. Folosind un aerometru și alte dispozitive, verificați și corectați densitatea electrolitului.

• Încărcați bateria timp de câteva ore.

Atenţie! La întreținerea bateriei, trebuie respectate cu strictețe un set de măsuri de siguranță, iar toate procedurile trebuie efectuate într-o anumită secvență.

O serie de acțiuni preventive și întreținerea la timp a mașinii vor ajuta la simplificarea pornirii motorului atunci când termometrul este negativ.

• sau bujii;
• înlocuirea filtrelor pentru sistemele de combustibil și ulei;
• curățarea contactelor sistemului de aprindere;
• scurgere;
• verificați nivelul și starea lichidului de răcire;
• închide draperiile.

Important! Este nesigur să încălziți motorul și componentele sistemului de combustibil folosind surse deschise de foc. De asemenea, nu merită să turnați apă clocotită peste motor, deoarece în caz de îngheț sever, metalul se poate sparge și se pot forma microfisuri în bloc. Utilizați numai apă la temperatura camerei pentru încălzire.

Parcarea pe termen lung a mașinii în timpul iernii necesită pregătire preliminară. Acest lucru vă permite să eliminați dificultățile, problemele cu următoarea pornire.

Dacă procedurile pregătitoare nu au fost efectuate, se pune întrebarea - cum să porniți mașina după o perioadă lungă de oprire în timpul iernii.

Se examinează spațiul de sub capotă, sunt excluse daunele și scurgerile. Atentie este ceruta de baterie, nivelul fluidelor de lucru, presiunea din anvelope.

Dacă mașina este lăsată afară iarna, necesitatea încălzirii periodice este determinată de durata timpului de inactivitate:

• timp de câteva săptămâni, chiar și la temperaturi scăzute, nu apar probleme - este suficient să scoateți bateria în avans și să o lăsați caldă;
• parcare mai lungă, poate necesita pornirea la fiecare 2-3 luni pentru a se asigura că motorul este în stare bună de funcționare; se recomanda sa ai grija de incarcarea bateriei, pentru a asigura miscarea masinii pentru a studia sistemul de franare si alte componente.

Cu întreruperi lungi în funcționare, cea mai bună soluție este conservarea, care exclude dezvoltarea defecțiunilor. În alte cazuri, proprietarii au adesea o întrebare - dacă este necesar să porniți mașina iarna.

Mai mulți factori care determină răspunsul necesită atenție aici:

1. O pornire la rece este dăunătoare motorului, care este forțat să funcționeze în condiții grele. Uleiul se îngroașă puternic și își pierde capacitatea de a lubrifia și de a proteja elementele. În astfel de condiții, o pornire uzează unitatea, ca 150-200.000 km de parcurs.

1. Când motorul se încălzește, fără o mișcare suplimentară, restul pieselor își pierd funcționalitatea - frână, șasiu, ambreiaj.

Prin urmare, la pornirea mașinii, se recomandă să o conduceți.

Dacă nu puteți porni mașina, o puteți folosi dispozitiv de pornire!

Dacă autoturismul a fost parcat o perioadă lungă de timp, înainte de pornire se verifică funcționarea sa tehnică. Bateria necesită atenție. Trebuie să preîncărcați sau să instalați o unitate nouă. Dacă mașina este solidă din punct de vedere tehnic, există și alte opțiuni pentru a porni mașina dacă bateria se descarcă iarna.

Se folosesc diferite metode:

1. Tractarea este o metodă eficientă pentru modelele cu transmisie manuală. Cu ajutorul unei mașini reparabile, mașina accelerează până la 40 km pe oră. Ambreiajul este stors, treapta a 2-a este cuplată, ambreiajul este eliberat. De obicei, începe prima dată.
2. Roll-up este o soluție la fel de eficientă atunci când nu există un alt vehicul de tractare. Mai multe persoane, sau șoferul de la coborâre, accelerează mașina de la transmisia manuală la 20 km pe oră. Manipulările se efectuează ca la remorcare.
3. Iluminatul este o tehnică obișnuită care vă permite să porniți o mașină de la bateria altei mașini. Este necesară respectarea ordinii de acțiuni.
4. Încărcătoarele de baterii sunt o soluție costisitoare, dar eficientă pentru a începe.

Aici trebuie să acordați atenție modului de pornire corectă a mașinii în timpul iernii, dacă șoferul se află într-o situație similară. Remorcherul și roll-off-ul nu pot fi folosite, altfel transmisia automată va fi grav deteriorată.

Pregătirea pentru iarnă sau parcare vă permite să evitați problemele cu conducerea.

Principalele puncte de îngrijire:

• curățarea terminalelor;
• menținerea curată a bateriei;
• încărcare la timp;
• menținerea funcționalității, integritatea firelor.
• menținerea nivelului de electrolit dacă se utilizează un sistem de service.

Înainte de depozitare îndelungată, unitatea este scoasă sau deconectată de la terminale pentru a preveni descărcarea profundă.

Pregătirea preliminară pentru pornirea normală a mașinii include anumite manipulări.

• înlocuirea bujiilor cu un kilometraj de 15.000;
• completați cu combustibil nou dacă mașina a fost parcata de mult timp, deoarece combustibilul se deteriorează;
• asigurați-vă că pompa de combustibil funcționează corect;
• verificați lichidul de răcire, care trebuie să corespundă regimului de temperatură curent;
• verificați uleiul din motor, nivelul acestuia;
• sistemul de frânare trebuie uneori să schimbe lichidul de lucru.

Se recomanda schimbarea filtrelor - combustibil, aer. Acest lucru este important dacă apare întrebarea cum să porniți mașina în carburator de iarnă. Deci, mașina va „respira” mai bine. Merită să mutați clapeta de admisie a aerului în poziția fierbinte. Apoi, mase de aer cald vor fi furnizate carburatorului.

Procesul de pornire include mai multe etape:

1. Încălzirea bateriei este primul pas, indiferent de transmisie. Este necesar ca bateria să livreze încărcarea necesară. Pentru a face acest lucru, faza lungă este aprinsă pentru câteva secunde.
2. În plus, este recomandabil să strângeți ambreiajul pentru a elimina sarcina suplimentară pe arborele cotit la pornire. Această opțiune este pentru transmisia manuală.
3. Este posibil să purjați buteliile prin apăsarea gazului o dată.
4. În cazul unei transmisii automate, pornirea începe cu aprinderea, funcționarea demarorului, care derulează arborele cotit. Este imposibil să reduceți sarcina.
5. Trebuie reținut că demarorul nu poate fi pornit mult timp. Sunt permise încercări de 5-10 secunde cu o pauză de 15-20 de secunde.
6. Dacă nu apar avarii în timpul parcării, mașina ar trebui să pornească după 2-3 ori.
7. Pentru o transmisie manuală, după pornire, trebuie să încălziți motorul la 20 de grade și abia apoi să eliberați ușor ambreiajul. Dacă mașina smuciază, ambreiajul este strâns din nou.

Echipamentele de gaz sunt instalate frecvent. Folosind-o, trebuie să țineți cont de subtilitățile operațiunii. Perioada rece necesită atenție. Neștiind cum să porniți mașina pe gaz iarna, este ușor să deteriorați un sistem neîncălzit.

Reductorului este furnizat gaz rece sub presiune. Aceasta este însoțită de înghețarea structurii, diafragmele cauciucate se întăresc, se micșorează, se crăpă. Ca urmare, apar scurgeri. Iarna, este important să porniți mașina cu combustibil și apoi să treceți la benzină.

Avantajele unui reductor de injecție sunt controlul automat al temperaturii. În consecință, pornirea cu gaz este posibilă numai la o temperatură reductor de 40 de grade sau mai mult.

Funcționarea vehiculelor diesel după parcare

Proprietarii de mașini diesel ar trebui să știe și cum să pornească o mașină diesel iarna.

Condiția principală este:

• menținerea sănătății nodurilor;
• utilizarea combustibilului de iarnă;
• selecția de aditivi speciali pentru a preveni „gelificarea”.

Dacă mașina a stat mult timp pe stradă iarna, ar trebui să utilizați recomandările:

1. Capota este deschisă, filtrul de aer este demontat.
2. Eterul se deschide, merită să-l cumpărați în avans.
3. Cheia de contact este setată în penultima poziţie pentru încălzire, camera bujiilor se încălzeşte. Procedura se efectuează de 3 ori.
4. Eterul stropește în priza de aer, după care trebuie să apăsați rapid ambreiajul și să porniți demarorul. Se poate învârti aproximativ 5 secunde în timp ce acţionează pedala de acceleraţie.

După astfel de manipulări, mașina diesel ar trebui să pornească, ambreiajul nu trebuie eliberat pentru încă 30 de secunde.

În caz de îngheț sever, motorul poate să nu pornească din următoarele motive obișnuite:

1. Ulei prost. - Turnam ulei TOKAY, Japonia, in Vladik pentru 4 litri 1800 cu livrare la Anadyr 2300, 0W30, zero probleme.

2. Bateria slabă - Este simplu. Nu există baterii proaste, nu există o funcționare corectă și o defecțiune a sistemului de reîncărcare (IMHO).

3. Sistem de aprindere defect.

4. Benzină proastă. - Acest lucru nu ne amenință - el este întotdeauna rău.

5. Alte motive nu banale. Iată algoritmul cu care poți porni mașina pe vreme rece:

1. materia se află în ulei Consistența uleiului poate fi verificată pe joja. Nu trebuie să fii un mare expert pentru a vedea că uleiul se îngroașă prea mult la frig. Uleiul de vară, de calitate scăzută sau murdar care nu a fost schimbat de mult timp se poate îngroșa prea mult. Nu fi leneș să verifici uleiul înainte de a păcătui pe baterie. Dacă sunteți convins că uleiul din carter este rău și există probleme mari cu înlocuirea, există o modalitate de a supraviețui înghețurilor severe. Consideră-o o urgență de urgență. .. Cu ulei normal, motivul pentru rotirea slabă a arborelui ..

2. carcasa este in baterie. Poate fi descărcat sau uzat. Înainte de apariția înghețului, se recomandă să puneți bateria la încărcare cel puțin 6 - 7 ore.Dacă dimineața nu trage din nou, va trebui să cumpărați altul, chiar dacă acesta este complet nou. Bateriile cu plăci ceramice (de ex. Warta) pot muri după doar câteva descărcări profunde (complete). Performanța bateriei depinde foarte mult de temperatura acesteia. Dacă bateria a funcționat normal vara, apoi încălzind-o chiar și fără reîncărcare (o poți aduce acasă noaptea, dacă este urgent, o poți încălzi într-un bazin cu apă caldă), vei obține eficiența derulării verii cât timp este cald. … Dacă arborele se învârte bine și există cel puțin un bumbac….

3. motivul este in sistemul de aprindere. Primul lucru de făcut este să înlocuiți lumânările cu altele noi sau să le aprindeți. Se aseaza pe un suport metalic pe aragaz si se incalzeste 30-40 minute. Ca rezultat, toată placa le arde, izolatoarele devin albe. Dacă rămân roșii, lumânările trebuie curățate prin înmuiere într-un convertor de rugină timp de 1-2 zile. Acordați atenție spațiului necesar dintre electrozi. Puteți chiar să o reduceți puțin. De exemplu, pentru 1,1 până la 1,0 mm .. După ce ați deșurubat o lumânare, puteți face ipoteze cu privire la problema pornirii: -Dacă există depuneri negre (sau foarte întunecate) pe lumânare, amestecul de combustibil este excesiv de bogat. -Daca nu exista depuneri de carbon inchis pe dopul scos, vorbim de un amestec slab de combustibil sau de lipsa combustibilului. Fire BB. Capetele care se află în bobină, de obicei, nu pierd lubrifierea. Și acele capete care sunt puse pe lumânări trebuie lubrifiate cu unsoare siliconică sau pur și simplu pulverizate cu VDshka. ... refuz la pornire pe vreme rece ... ..

4. de la benzina proasta. CEA CEA CEA MAI COMUNĂ CAUZA! Benzina noastră este cel mai adesea diluată în două moduri - fie cu benzină cu un număr octanic mai mic (mai ieftină), fie pur și simplu cu apă. Amestecul pur și simplu nu arde. În plus, este dificil de înțeles imediat de ce acest motor refuză cu încăpățânare să funcționeze - scânteia este excelentă, este furnizată benzină, arborele se rotește și... nu incepe. În acest caz, calea de ieșire este înlocuirea benzinei cu una cunoscută bună sau completarea cu gaz bună de 2 ori mai mult decât resturile din rezervor. … .. despre transformatoare puternice de pornire capabile să rotească un arbore înghețat al oricărui motor. Le puteți folosi pentru un timp foarte limitat. Dacă nu există „pops” deloc - nu „conduceți” demarorul în zadar - ardeți-l, dar căutați cauza problemei. Cinci minute de încercări de a porni fără „pops” cu derulare puternică și frecare „uscata” este echivalentă ca uzură cu o alergare de 500 km.

5. Alte motive: presiune insuficientă a combustibilului în sistem, injectoare înfundate, filtru de aer umed înghețat, etc... .. orice imperfecțiuni minore la frig pot deveni o mare problemă.

6. demaror defect. Bendix fie nu se cuplează cu volantul, fie se desprinde de acesta. Aici este necesar să puneți mașina într-un loc cald și să o încălziți, sau să puneți un ventilator sub capotă și să încălziți demarorul. Merită să trecem peste - cu siguranță.

7. Atenție specială pentru contacte. Contactele oxidate, slăbite reduc semnificativ probabilitatea de pornire. De exemplu, contactele bateriei, demarorului, generatorului, fire explozive, bobine - ÎN special, senzori, etc ... În bazine, de regulă, senzorul PHAZ și de oxigen cu firmware Bosch, cu ianuarie senzorul de oxigen nu este a învinovății.

Se întâmplă ca sonda lambda (senzor de conținut de oxigen în gazele de eșapament) și MAF (SENZOR DE DEBUT DE MASA AER) să fie învinuite pentru problemele de pornire la rece a mașinilor străine. Aceasta este o greșeală. Acestea intră în funcțiune numai după încălzirea la temperatura de funcționare. Însă senzorul de temperatură a aerului, pe vreme rece, oferă creierului un semnal fundamental despre compoziția dorită a amestecului. Prin urmare, dacă amestecul este foarte bogat, puteți încerca să îl opriți sau să îl încălziți în mâini - atinge și ligheanele.

Înainte de a porni, se recomandă să porniți contactul de mai multe ori fără a porni motorul și să lăsați pompa de combustibil să funcționeze, ceea ce creează presiunea necesară în sistem. -daca bateria este buna si a petrecut noaptea in frig, poti sa aprinzi faza scurta pentru un minut si sa o incalzesti putin. -De asemenea, se recomandă apăsarea pedalei de ambreiaj, ușurând funcționarea demarorului.

Dacă motorul nu pornește la a doua încercare, trebuie să:

1. Apăsați pedala de tracțiune, apăsați pedala de accelerație (gaz) până la podea.

2. Cheia este în contact pentru demaror și 10-15 sec. rotiți cu un demaror (partea inferioară a bujiilor, umplută cu combustibil, devine uscată). (Acest lucru nu este întotdeauna înțeles de o mașină al cărei cablu de accelerație nu este reglat corect - se aplică doar mașinilor străine.)

3. Repetați pornirea motorului. Dacă nu a fost posibil să începeți de 2-3 ori, atunci nu mai încercați și căutați motivul. Nu are sens să conduci demarorul și să plantezi bateria. -Nu este nevoie să rotiți arborele cotit mai mult de 3-4-5 ture. Este necesară o pauză de 30sec-1min între încercări. astfel încât combustibilul injectat în cilindri să se evapore. Altfel, inundă lumânările. Nu este nevoie să atingeți gazul - creierul nu înțelege această situație (acest lucru nu se aplică bazinelor). Dacă niciuna dintre cele de mai sus nu dă un rezultat, există o singură cale de ieșire. Trebuie să ducem mașina într-o cutie caldă. Și după o încălzire prelungită, continuă încercările de a porni - cu bazinele pentru a repeta totul din nou - vor începe fără ambiguitate cu o baterie vie fără garaj.

Despre motor și izolarea bateriei.

Aici, fiecare este cât de bun poate, dar nu voi enumera ceea ce am văzut, ci pur și simplu descriu ceea ce am încercat.

Izolarea este cu siguranță necesară. Întrebarea este ce și cum să izolăm. Să ne uităm mai întâi la o analogie.

Dacă aerul cald este introdus într-un pahar cald și răsturnat, atunci acesta se va putea răci numai datorită transferului de căldură al pereților, iar suflarea scurgerilor va fi nesemnificativă. Răciți-vă condiționat într-o oră...

Dacă acest pahar este răsturnat, totul va exploda, iar transferul de căldură poate fi neglijat. Și nu va rămâne cald nici un minut...

Daca compartimentul motorului este fara fante, inclusiv grila radiatorului, acesta va fi blocat ORBIT de obloanele inchise, nu va exista de unde sa curga caldura, decat prin transfer de caldura prin pereti, exact ca dintr-un sticla inversata.

Cum se face un astfel de pahar?

Avem o gaură laterală - grila frontală. Este necesar să-l închideți, astfel încât căldura să nu treacă în lateral. Acestea sunt jaluzelele. Acestea trebuie instalate astfel încât aerul de sub capotă să nu poată pătrunde ocolindu-le. Apoi, în stare închisă, vor închide surd scurgerea de căldură în lateral.

Rămâne o scurgere în jos, dar este mult mai puțin laterală.

După instalarea jaluzelelor, este necesar să se elimine golurile de conectare a capotei. După aceea, este mai bine să lipiți fierul de călcat într-un cerc cu un material poros și să aplicați suplimentar o „pătură” pe motor. Pentru „pătură” există pelerine speciale rezistente la căldură.

Tradiționalul „Carton în fața caloriferului” rusesc este mai rău decât jaluzelele - căldura se va stinge prin fante foarte binevoitor și efectul „păturii” nu va fi atât de semnificativ.

Experiența arată că cu obloanele din parcare, motorul cu ardere internă se răcește de peste trei ori mai lent. În prezența vântului, diferența este și mai semnificativă. Adică în timpul nopții pe vreme rece, înfășurarea automată va fi de trei ori mai mică.

Jaluzelele ar trebui să fie automate, pentru a nu se angaja în deschiderea și închiderea lor. Dar acesta este un subiect puțin diferit, iar cu înghețurile noastre timp de 7 luni pe an ne vom concentra pe o simplă etanșare a radiatorului.

Inițial, trebuie să rezolvați problema păstrării căldurii bateriei și cea mai potrivită și dovedită opțiune de ani de zile - o carcasă termică pentru o baterie cu menținere automată a temperaturii (http://thermocase.ru/). Cine o organizează depinde de mijloacele și de atacul său.

Scuze pentru plagiat, dar odată l-am găsit pe domeniul public de la un automobilist și am făcut și asta pe lângă carcasa termică pentru baterie - ca un elefant, ceea ce îți doresc:

Și să începem: izolarea compartimentului motor este un lucru complex.

Este necesar să înțelegem modalitățile de evadare a căldurii, să estimați dacă acțiuni simple, cum ar fi o pătură auto sau o bucată de pâslă spumă-spumă, sunt suficiente pentru a tăia aceste căi. O varianta foarte buna este sa masurati rezultatul obtinut cu o termocamera si sa confirmati cu propriile sentimente.

Desigur, nu toată lumea face acest lucru sau poate cere șefului secției Mihailev de la MP „GKH” să facă acest lucru, dar puteți vedea rezultatul acestei abordări pe exemplul mașinii altcuiva.

Fotografia poate fi văzută la: http://www.anadyr.org/posts/kak-zavo...eresuuschemsya

În plus, puteți pune jaluzele pe grila radiatorului, care în unele moduri pur și simplu trebuie să fie deschise, iar în unele moduri, dimpotrivă, în parcare - cu cât este mai strâns închis, cu atât mașina se răcește mai lent. Jaluzelele nu vor funcționa, dar sunt făcute în casă din tablă care acoperă țevi de încălzire, fiecare acoperită cu țesătură corect + un cablu către salon de la valva de accelerație de la UAZ de la magazinul de piese auto și un arc dintr-o cochilă veche.

Desigur, o astfel de perversiune va părea de prisos pentru mulți, iar Webasta pentru 50 de mii de ruble este mult mai ușor, dar nu salariul lunar al tuturor o permite, dar cuiva îi place să scormonească în mașină ...

Mult succes cu Perversions.

Am uitat de greșeli:

1. Pentru a aprinde o țigară dintr-o mașină care funcționează - bateriile trebuie să difere cu cel puțin 10 Amperi și nu în direcția ta.

2.O baterie de la o mașină care funcționează la a ta - parcă o voi porni și o voi da înapoi rapid cu scoaterea cu un motor cu ardere internă funcțională - Și creierul este atât de scump și dacă mașina ta este produsă și exploatată puțin (din 2006 și până la 50.000 km) poate rezista și va rezista sau invers, are atât de mulți ani încât atunci producătorul s-a gândit la fiabilitatea unei mașini străine și nu la profit (până la 96 de ani) - noroc, dar dacă nu sunteți sigur - creierul chiar și pentru cel mai distrus TAZ costă de la 5.000 de ruble + livrare + ceea ce nu este în Anadyr - setare ....

Reguli de iluminare:

1. Conectați fără a încurca bornele.

2. Porniți motorul cu ardere internă al mașinii care funcționează.

3. O mașină care funcționează trebuie să funcționeze cel puțin 5 minute pentru a-și regla creierul (nu se aplică oalelor) pentru un curent de încărcare crescut.

4. Porniți și opriți pentru un minut faza scurtă a mașinii reînviate.

5. Efectuați un test de funcționare (bateriile ambelor mașini sunt conectate standard). Aterizare puternică a lucrării motorului cu ardere internă a unei mașini funcționale și nu pornirea mașinii reanimate - așteptați 10-15 minute.

6. Repetăm ​​totul de la punctul 1.

Urgență - opriți terminalul negativ al bateriei mașinii reanimate (cu riscul și riscul de a vă arde propriul creier și binefăcătorul dacă nu este un TAZ, ceea ce nu este nici o opțiune), reparăm crabii lansator și începem de la motorul cu ardere internă funcțional la o turație a acestuia din urmă de cel puțin 2000. Instalația este garantată cu norma pentru orice altceva ...

Dacă bateria este încă vie și prima lansare fără intermediar nu are succes și nu vă este frică să dezasamblați o parte a mașinii:

1. Mergem acasă pentru cel mai bogat adicolon (apa de toaletă nu funcționează - mai bine Chypre Deda)

2. Dezasamblați conducta de aer de la filtrul de aer.

4. Stropiți apa de colonie și închideți-o rapid - START - pentru toate cele 10 secunde și apa de colonie trebuie să fie la temperatura corpului sub braț.

Ura, suntem în rânduri.

Dacă nu, așteptați încălzirea. Fierbeți ceaiul - udare pe galeria de admisie, bine, și restul perversiunilor de tip, dar să fierbem uleiul în carter ...

Gee Gee: Adesea, acest lucru pune capăt calvarului multor producători de TAZ (aceștia se află sub TAZ nu pentru că se defectează adesea, ci pentru că izolația fonică nu este în doo-doo și orice defecțiuni se aud imediat în cabină, ceea ce nu poate fi spus despre mașinile străine, încă nu va cădea acolo și nu veți vedea propria roată depășindu-vă pe pistă, nu vă veți aminti rulmentul roții) și proprietarii de mașini cu tracțiune față, ceea ce nu se poate spune despre unitate completă sau plug-in.

Ești fericit într-o mașină încălzită, soția ta este în stânga, soacra ta și fiul tău sunt în spate, „Cel care visează să nu întârzie la școală”, iar mașina fie s-a blocat la pornire. sau conduce ca și cum soacra a crescut până la dimensiunea unui elefant...

Amintiți-vă de ambreiajul din viscoză sau de puntea spate. Aceștia din urmă trebuie doar să încălzească podul cu un arzător, sau mai bine să nu se bazeze pe un unchi amabil, care ar fi înlocuit toate uleiurile din Japonia, totuși efectuează un audit al podului vara. Primul - nu am gasit niciodata raspunsul in timp ce aveam un Nissan Sanka, pana cand intr-o iarna am stricat cuplarea vascoasa rupand cu o pornire brusca si am scos cardanul cu tot interiorul podului si ....... Nu am primit un tip de Nissan cu tracțiune față. Să nu fii onorat cu astfel de -42 de grade de grație dimineața.
__________________

Perioada de iarnă a fost întotdeauna dificilă pentru proprietarii de mașini. Necazurile semnificative sunt cauzate de o situație rutieră dificilă, adesea în schimbare și destul de periculoasă. În plus, mașina în sine creează probleme. Temperaturile scăzute nu contribuie la pornirea ușoară și la funcționarea stabilă atât a motorului, cât și a altor componente ale mașinii.

Toate fluidele tehnice și lubrifianții îngheață de la temperaturi scăzute și încetează să fie fluide, vezi ce fel de ulei poți umple iarna... Din această cauză, rezistența la rotație a unităților și mecanismelor crește semnificativ și este foarte dificil pentru demaror nu numai să se rotească, ci chiar să pornească arborele cotit. Și dacă mai adăugăm uzura, încălcarea ajustărilor sistemului, resursa epuizată a unor elemente, atunci șansele de a porni centrala la temperaturi scăzute sunt mult reduse. Totuși, iarna nu este un motiv pentru a vă pune mașina în garaj până în primăvară. Cu acțiunile corecte și urmând anumite recomandări, pornirea motorului este destul de posibilă.

Și totuși, o mașină este un mijloc de transport convenabil și confortabil, așa că mulți nu pot refuza să conducă o mașină chiar și în înghețuri severe.

În continuare, vom lua în considerare cum să porniți un VAZ în timpul iernii. Aceste mașini au fost alese pentru că sunt una dintre cele mai comune, dar și datorită sistemului de alimentare – unele dintre ele sunt echipate cu sistem de carburator, dar există și versiuni cu injecție. Adică, aceste mașini folosesc cele mai comune două sisteme de alimentare din țara noastră.

Pregătirea unei mașini pentru perioada de iarnă

Așadar, pregătirea mașinii începe chiar înainte de a începe vremea rece. Micile lucrări pregătitoare vor facilita pornirea centralei electrice a acestei mașini la temperaturi scăzute.

Primul lucru de care trebuie să aveți grijă este bateria. Până la venirea înghețului, trebuie să efectuați întreaga gamă de lucrări de întreținere cu acesta - verificați densitatea electrolitului, dacă este necesar, aduceți-l la nivelul dorit. De asemenea, încărcați-l complet.

Dacă motorul și-a epuizat puțin resursele, atunci nu ar trebui să așteptați ca acest lucru să se întâmple și chiar să îl înlocuiți cu unul cald. Utilizarea uleiului mineral este puternic descurajată. Dacă vara este încă potrivit pentru utilizare, atunci iarna acest mic poate duce la defecțiunea motorului. La temperaturi scăzute, se îngroașă puternic și atunci când motorul pornește, există posibilitatea ca micul gros să strângă pur și simplu garniturile de ulei ale arborelui cotit.

Va trebui să lucrăm și la sistemul de alimentare. Indiferent care dintre sisteme este utilizat la VAZ, va fi necesar să spălați sistemul, să înlocuiți filtrele de combustibil și de aer.

Nu va fi de prisos să verificați reglarea supapei și sistemul de aprindere. Bujiile trebuie inspectate și curățate cu atenție, iar distanța trebuie reglată pe ele. Nu va fi de prisos să achiziționați un nou set de lumânări „în rezervă”, iar acestea trebuie să fie constant în mașină.

Merită privit și sistemul de răcire al mașinii. Dacă este umplut cu „Tosol”, care a fost folosit de câțiva ani, atunci este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou.

Puteți, desigur, să cumpărați un preîncălzitor pentru o mașină, dar costul acestuia este semnificativ și nu toată lumea își poate permite, așa că ne vom descurca fără ele.

Unii meșteri „reușesc” să monteze TENA, funcționând din rețeaua de 220V, într-un palet cu ulei.Ideea este bună, dar numai dacă se poate pune mașina lângă casă pentru a întinde cablajul.

De asemenea, puteți echipa mașina cu un sistem care va porni automat motorul la intervale regulate pentru a se încălzi. Dar este mai bine să nu te bazezi pe un astfel de sistem. În primul rând, va porni motorul și îl va menține la ralanti, ceea ce nu va fi suficient pentru a reîncărca bateria și, în final, sistemul îl va planta pur și simplu. În al doilea rând, un astfel de sistem nu este potrivit pentru o mașină cu carburator.

Pornirea motorului cu un sistem de carburator

Luați în considerare cum să porniți un VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 în îngheț sever (în general, modele cu carburator) cu toate nuanțele și „capcanele” care pot apărea în timpul procesului de încărcare.

Starea bună a bateriei este esențială pentru o pornire reușită. Prin urmare, dacă se presupune că va fi îngheț semnificativ noaptea, iar mașina va fi necesară dimineața, atunci este mai bine să scoateți bateria din mașină și să o duceți într-o cameră încălzită. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci cel puțin îndepărtați terminalul „negativ” din acesta noaptea, acest lucru va exclude descărcarea bateriei.

• Instalați bateria și conectați-o la sistemul electric al vehiculului. În primul rând, trebuie să vă asigurați că toți consumatorii sunt opriți. Înainte de a porni motorul și de a ajunge la o funcționare stabilă, nu este recomandat să porniți deloc niciun consumator;
• Dacă bateria a rămas în mașină peste noapte, atunci înainte de a porni demarorul, trebuie să o „accelerați”. Pentru a face acest lucru, trebuie să „clipiți” faza lungă de mai multe ori; (sarcina creată va duce la reacții în baterie din cauza cărora rezistența internă va scădea, iar curenții de pornire vor fi mai mari. De asemenea, oprim toți consumatorii terți;)
• Apoi strângeți ambreiajul și comutați vitezele, acest lucru va „accelera” ușor uleiul din cutie, în viitor nu va încărca atât de mult motorul;
• Apăsați pedala de accelerație de 1-2 ori pentru a injecta benzină în galeria de admisie;
• Mașinile cu carburator sunt echipate cu un șoc (control manual al accelerației), care întrerupe alimentarea cu aer a carburatorului, făcând amestecul mai bogat. Prin urmare, înainte de a începe, aspirația trebuie să fie complet trasă;
• Imediat înainte de a porni demarorul, apăsați ambreiajul și țineți-l în această poziție. Cutia de viteze deconectată de la motor nu va crea forță suplimentară la pornire;
• După aceea, începeți lansarea direct. Dar, deoarece demarorul consumă o cantitate semnificativă de energie, funcționarea sa nu ar trebui să fie lungă. Fiecare încercare de pornire a motorului trebuie să fie însoțită de cel mult 30 de secunde de funcționare a demarorului;
• Chiar dacă au apărut fulgerări în timpul procesului de pornire și motorul a început încet să se blocheze, dar demarorul funcționa deja timp de 30 de secunde, atunci este mai bine să întrerupeți pornirea;
• Pentru ca bateria să-și reia încărcarea după o funcționare de 30 de secunde a demarorului, va dura cel puțin două minute între încercări;
• Dacă în procesul de pornire motorul nu prezintă deloc semne de „viață”, atunci puteți apăsa pedala de accelerație de câteva ori pentru a crește alimentarea cu benzină la cilindri. Dar nu abuzați, altfel lumânările vor inunda;
• Dacă la începutul încercărilor au fost fulgerări în cilindri, dar apoi au dispărut, înseamnă că lumânările au fost inundate și trebuie înlocuite cu unele pregătite în prealabil, apoi reîncepeți. Dar nu merită să „conduci” bateria prea mult timp, ducând-o la descărcare completă. După 4-5 încercări de pornire, este mai bine să te oprești.
• Desigur, puteți încălzi tava de ulei pentru a o face mai puțin vâscoasă. Dar vechea metodă „de modă veche” de încălzire cu o torță este mai bine să nu folosiți și, în general, să nu folosiți o flacără deschisă pentru aceasta. Puteți încerca să încălziți paletul cu elemente de încălzire, dar trebuie să le folosiți foarte atent;
• Dacă reușiți să porniți motorul, nu ar trebui să măriți imediat viteza apăsând accelerația. Până când motorul atinge o turație stabilă, impactul asupra pedalei de accelerație poate duce la preaplinul de benzină și oprirea motorului;
• Abia după ce motorul a câștigat turație, iar acestea vor fi mărite cu o aspirație prelungită, eliberați pedala de ambreiaj, dar nu brusc, ci lin, pentru ca cutia să nu oprească motorul cu rezistența sa;

Dacă nu a fost posibil să porniți motorul la a treia încercare, atunci ar trebui să opriți pornirea, deoarece există o mare probabilitate ca lumânările să fie inundate și cilindrii să fie purjați.

Epurarea este foarte simplă: Deșurubam lumânările și le ștergem cu o cârpă. Dacă există un set suplimentar de lumânări, atunci îl puteți pune în locul celor umplute. În același timp, deșurubarea lumânărilor, aerul este lansat în cilindri, ceea ce asigură uscarea. După curățarea sau înlocuirea lumânărilor, încercăm să începem;

O altă nuanță importantă. Dacă am reușit să pornim centrala, nu vă grăbiți să eliberați pedala de ambreiaj. Este necesar să se acorde timp motorului să se stabilizeze măcar puțin viteza și abia după aceea eliberăm ambreiajul. Și o facem fără probleme, deoarece transmisia cu lubrifiant solidificat va crea o sarcină destul de puternică asupra motorului. Eliberarea bruscă a ambreiajului poate ucide motorul și nimeni nu poate garanta că bateria îl va putea porni din nou.

Va fi posibilă pornirea dispozitivelor de iluminat și încălzire numai după câteva minute de funcționare stabilă a motorului. Aspirația va trebui să fie împinsă pe măsură ce motorul se încălzește. În cele din urmă, aspirația ar trebui să fie retrasă complet, în timp ce motorul ar trebui să funcționeze stabil;

Rețineți că acestea sunt recomandări generale pentru pornirea motorului la îngheț de 30 de grade. Dar aici este de remarcat faptul că fiecare mașină, și în funcție de starea sa tehnică și de caracteristici, are propria „rețetă” pentru o lansare reușită. De exemplu, la unele mașini, motorul poate fi pornit doar acoperind aspirația cu 2/3 și nu mai mult, în altele - doar cu un amortizor complet închis și pe jumătate apăsată pe pedala de accelerație. Și aceste nuanțe pot fi foarte diferite, uneori chiar ridicole, dar fără ele mașina nu poate fi pornită. Șoferul învață toate aceste caracteristici deja în timpul funcționării, după mai multe porniri cu succes ale centralei în înghețuri severe.

Lansarea modelelor de injecție VAZ în îngheț sever

Să trecem la versiunile de injecție. Pentru aceste mașini, algoritmul de acțiune al șoferului este oarecum diferit pentru pornirea motorului, deși în unele puncte se suprapune cu versiunile cu carburator.

Deci, să ne uităm la cum să porniți un injector VAZ-2107,21099, 2110.2112, 2114, 2115, Kalina, Granta iarna în îngheț sever:

1. „Încălzim” bateria. Oprim toți consumatorii de energie electrică terți;
2. Pornim contactul și acordăm puțin timp pompei de combustibil să pompeze combustibil în sistem, precum și ca ECU să colecteze toate datele de la senzori;
3. Strângem ambreiajul și încercăm să pornim motorul fără să atingem deloc pedala de accelerație;
4. Dacă prima încercare a eșuat, acordăm timp să restabilim încărcarea și să încercăm să pornim din nou;
5. Dacă motorul pornește, dar funcționează cu întreruperi severe (se aude că este troit și unii cilindri nu funcționează), poți apăsa ușor pedala de accelerație pentru a crește alimentarea cu combustibil;
6. În cazul în care a 3-a încercare nu a reușit, purificăm cilindrii. La mașinile cu injecție, este mult mai ușor decât la cele cu carburator, deoarece au un mod de purjare. Se procedează astfel: apăsăm complet pedala de accelerație (tot drumul), în timp ce modul de care avem nevoie se pornește (ECU-ul oprește duzele) și pornim demarorul timp de 8-10 secunde. În acest mod, numai aer va fi furnizat cilindrilor, care va usca lumânările;
7. După purjare, așteptăm până când încărcarea este restabilită și încercăm din nou să pornim motorul;

Imediat după pornire, motorul va funcționa la turații crescute. În primele câteva minute de funcționare, nu este recomandabil să porniți echipamentul electric, iar mișcarea poate fi începută numai după reducerea vitezei la nivelul de ralanti.

Acesta este un algoritm de acțiuni pentru a porni mașina pe cont propriu. Dar dacă, în urma încercărilor, bateria este descărcată și nu poate roti demarorul? Și aici vin în ajutor mijloacele pregătite în prealabil - cabluri de pornire și un cablu.

Metode alternative

Informații suplimentare despre cum să porniți un Zhiguli în caz de îngheț sever în, ca să spunem așa, modul de urgență. În ambele cazuri, aveți nevoie de o mașină donatoare, una care ar putea porni. Dacă există unul și șoferul său a fost de acord să ajute, atunci puteți începe să încercați să porniți.

În primul rând, să vedem cum să porniți corect mașina în condiții de îngheț folosind „iluminare”. Și aici succesiunea acțiunilor depinde și de sistemul de alimentare utilizat. Și încă o nuanță - mașina donatoare trebuie să fie bine încălzită, astfel încât să poată porni cu ușurință de la o baterie descărcată.

Acum despre cum să porniți un Zhiguli iarna cu un sistem de carburator:

1. Ajustăm donatorul la mașina noastră, oprim și oprim toți consumatorii de energie electrică.
2. Deconectați borna negativă de la bateria mașinii pacientului. Dacă conectați două baterii împreună, atunci cel descărcat va trage încărcarea peste sine, din cauza căreia probabilitatea de a porni un motor rece va scădea. Verificăm și punctul de control („neutrul” trebuie instalat);
3. Luăm cablurile de pornire și conectăm la bateria donatoare. În același timp, este important să nu faci un „supra-plus”. Pentru a preveni acest lucru, mai întâi conectăm cablul „plus” la bornele ambelor baterii. Conectăm cablul „minus” la terminalul corespunzător al bateriei donatorului, iar pe pacientul mașinii îl masăm pe corp;
4. Facem încercări de lansare. Dacă nu a fost posibilă pornirea motorului de 3-4 ori, deconectați firele și porniți mașina donatoare timp de 5-7 minute, astfel încât să reîncarce bateria de la generator. După aceea, încercăm să pornim din nou. Dacă a doua rulare nu a reușit, încercările pot fi oprite, deoarece motivul nedorinței de a porni nu constă în înghețarea severă a motorului, ci în apariția unui fel de defecțiune;
5. În cazul unei porniri reușite, așteptăm până când turația motorului se stabilizează măcar puțin, apoi deconectam cablurile. Mai întâi, deconectam cablul „plus” (de preferință în același timp pe donator și pacient), apoi - firul „minus” și abia după aceea punem borna scoasă la începutul procedurilor pe baterie.

Acum despre cum să porniți un VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, Kalina, Grant, Priora (injector) în îngheț sever prin intermediul „iluminării”. În general, algoritmul acțiunilor este același ca la versiunile cu carburator, dar există o nuanță semnificativă - nu puteți deconecta bateria de la rețeaua de bord pe o mașină pacient. Prin urmare, va trebui să sperăm că bateria donatorului, chiar și după ce a dat o parte din încărcare bateriei pacientului, va putea în continuare să pornească motorul.

Pornim de la împingător

Și, în sfârșit, să ne gândim cum să porniți un Zhiguli iarna „de la un împingător”. Procesul de bobinare este simplu, dar executarea lui necesită o anumită abilitate. La urma urmei, geamurile mașinii sunt înghețate, ceea ce înseamnă că vizibilitatea este redusă, iar drumul este de obicei alunecos, iar vehiculul de remorcare nu se află la o distanță atât de mare. În general, nu totul este atât de ușor.

Deci, există un cablu și un șofer cu o mașină care a acceptat să acționeze ca tractor. Apoi procedăm astfel:

1. Suntem de acord cu șoferul vehiculului tractor traseul și semnalele condiționate „Hai să mergem” și „Oprire” (vor trebui date șoferului mașinii remorcate și pot fi semnale sonore de claxon sau clipire a farurilor);
2. Ajustăm vehiculul la un tractor și, prin intermediul unui cablu, atașăm la acesta o mașină, care trebuie pornită;
3. Șoferul mașinii remorcate, înainte de a începe mișcarea, pornește treapta a 3-a, strânge și pune sub tensiune rețeaua de bord a mașinii (pune contactul);
4. În continuare, dăm un semnal pentru a începe mișcarea. După ce mașinile au o viteză de 20-30 km/h, puteți încerca să porniți și pentru aceasta eliberăm pedala de ambreiaj. Imediat ce pornește motorul, strângem din nou ambreiajul, dăm semnal de oprire și frâm cu grijă pentru a nu ciocni cu vehiculul tractor;
5. Dacă, după eliberarea ambreiajului, roțile nu încep să se rotească (doar alunecă pe suprafața înghețată), strângeți ambreiajul și treceți la o treaptă superioară și eliberați din nou pedala, încercând să porniți mașina;

Dacă, după câteva încercări, pornirea motorului de la „împingător” a eșuat, ar trebui să le opriți și să căutați cauza defecțiunii (poate fi un fel de defecțiune sau defecțiune a unui element - un senzor, lumânări etc. .).

Tehnologia de pornire a centralei electrice a unei mașini „de la un împingător” este aceeași pentru mașinile cu carburator și cu injecție. Dar poate fi folosit doar cu mașini care au transmisie manuală. Este strict interzisă pornirea mașinilor VAZ echipate cu transmisie automată cu ajutorul unui remorcher.

Video - cum să porniți un Vaz în îngheț sever

De regulă, mulți șoferi încep să întâmpine anumite dificultăți la pornirea unui motor rece al unei mașini, după o perioadă lungă de parcare în timpul unei vase de frig, adică iarna. În unele cazuri, motorul nu poate fi pornit nici din prima, nici din a doua, nici chiar din a treia încercare.

Rezultatul este o baterie complet descărcată, care obligă proprietarul să decoleze pentru încărcare, să folosească încărcătoare de pornire suplimentare, să „lumineze” mașina dintr-o altă mașină etc. În același timp, nu toți șoferii înțeleg că la temperaturi sub 15-20 de grade, uleiul de motor se îngroașă inevitabil, iar diferite procese chimice încetinesc în baterie la frig.

Cu alte cuvinte, pentru a obține un start încrezător și ușor în astfel de condiții, trebuie să respectați anumite reguli, precum și să pregătiți mașina pentru iarnă. În acest articol vom vorbi despre cum să porniți mai ușor motorul pe vreme rece, precum și despre ce trebuie să faceți pentru ca motorul să pornească mai ușor la temperaturi scăzute.

Citiți în acest articol

De ce motorul pornește prost iarna: principalele motive

Așadar, de multe ori problema arată în așa fel încât vara, motorul "a prins" rapid după două sau trei rotații. Cu toate acestea, atunci când se încearcă pornirea la rece în timpul iernii, rotația demarorului este încetinită, demarorul întoarce motorul „lent” și nu poate fi pornit. Dacă motorul pornește, după încălzire, pornirile ulterioare ale motorului vor fi ușor până când mașina este din nou pusă într-o ședere lungă peste noapte.

De obicei, într-o astfel de situație, majoritatea problemelor apar tocmai din vina proprietarului însuși, adică nu este o chestiune de tehnologie. Principalul lucru este să pregătiți corect mașina pentru îngheț, precum și să puteți utiliza metodele disponibile pentru a facilita pornirea unui motor rece.

• Dacă vorbim despre greșelile obișnuite ale șoferilor, în primul rând, trebuie să acordați o atenție maximă motoarelor pe benzină și motoarelor diesel. Dacă lumânările nu s-au schimbat de mult timp sau nu funcționează bine, elementele trebuie înlocuite.
• De asemenea, este necesar să se umple motorul, care, pe de o parte, va îndeplini toate toleranțele și recomandările producătorului centralei electrice, iar pe de altă parte, va avea o vâscozitate la temperatură scăzută potrivită pentru iarnă.
• Totuși, nu uita de baterie. Bateria are nevoie cel puțin înainte de iarnă. Cu toate acestea, este optim, având în vedere această oportunitate, să nu se limiteze doar la completarea taxei. Este mai bine să efectuați un service complet al bateriei dacă bateria este reparabilă. Ca parte a acestui serviciu, se măsoară densitatea, se evaluează capacitatea electrică și capacitatea de a menține o sarcină.

Având în vedere cele de mai sus, devine clar că dacă motorul a funcționat corect vara și a pornit normal, atunci putem vorbi despre absența problemelor cu motorul în sine și. În acest caz, lumânările și bateria se pot defecta cel mai adesea, mai rar uleiul de motor prea vâscos face dificilă pornirea.

Dacă demarorul este defect sau bateria este defectă, în motor, există probleme cu calitatea combustibilului sau alimentarea cu combustibil, nu există nicio scânteie pe bujii etc., atunci problema principală trebuie eliminată mai întâi, și numai atunci trebuie folosite diverse metode pentru a facilita pornirea motorului cu ardere internă. Cu alte cuvinte, motorul trebuie să fie inițial în stare bună de funcționare și bine reglat.

Cum să porniți corect un motor rece iarna

În ceea ce privește regulile generale, unele metode ajută cu adevărat la rezolvarea problemei pornirii la rece a motorului cu un grad mai mare sau mai mic de eficiență. Să aruncăm o privire la ele.

• În primul rând, înainte de a roti cheia de contact în poziția „pornire”, șoferii experimentați recomandă să aprindă mai întâi faza lungă timp de 15 secunde. O astfel de activare permite activarea proceselor chimice în „băncile” bateriei, ceea ce, ca urmare, va face posibilă eliberarea mai eficientă a încărcării și rotirea mai activă a demarorului. În acest caz, înainte de a porni ICE în sine, farurile trebuie stinse. De asemenea, înainte de a porni motorul, nu este recomandat să porniți niciun alt consumator de energie (oglinzi încălzite, scaune, aragaz, sistem audio etc.)
• Dacă mașina are cutie de viteze manuală, înainte de a porni, apăsați pedala de ambreiaj și nu o eliberați până nu pornește motorul. Strângerea ambreiajului deschide de fapt motorul și cutia de viteze, astfel încât demarorul nu va trebui să rotească altceva decât arborele cotit. Dacă ambreiajul nu este stors, atunci, împreună cu arborele cotit, demarorul derulează și arborii, precum și angrenajele din cutie, care se rotesc în același timp în uleiul de transmisie îngroșat în ger.

Nu porniți motorul cu demarorul mai mult de 10 secunde. într-o singură încercare de a porni unitatea de alimentare. Acest lucru va ajuta atât la salvarea demarorului în sine, cât și la conservarea energiei bateriei pentru încercările ulterioare de pornire. Apropo, pauză ar trebui să fie de cel puțin 30-60 de secunde între încercări. Dacă motorul cu ardere internă nu pornește după 5 încercări, atunci nu ar trebui să încercați să porniți unitatea în continuare, chiar dacă bateria încă pornește motorul. Cel mai probabil, există un fel de defecțiune și nu doar o pornire complicată din cauza unei vase de frig.

• Dacă temperaturile peste bord sunt foarte scăzute (aproximativ -30), atunci mulți șoferi exersează pornirea motorului cu ajutorul. Pe scurt, acestea sunt fluide speciale pentru pornirea unui motor cu ardere internă, care se evaporă activ și sunt foarte inflamabile. Aerosolul de pornire a motorului este pulverizat în conducta de aer, permițând motorului să pornească rapid. Vă rugăm să rețineți că această soluție nu este recomandată pentru a fi utilizată în mod regulat, dar în cazuri extreme, metoda poate fi foarte utilă.

Cum să „luminezi” o mașină corect și fără riscuri

Adesea, încercările de a porni un motor rece se termină cu o baterie complet descărcată. În acest caz, nici eliberarea ambreiajului și nici aerosolii nu vor ajuta, deoarece demarorul pur și simplu nu este capabil să rotească arborele cotit în mod normal. Într-o astfel de situație, cea mai simplă și cunoscută metodă este să decideți să „luminați” din altă mașină. Pentru a face acest lucru, în primul rând, va trebui să aveți fire. De asemenea, trebuie să știi să „luminezi” mașina corect.

Este important să înțelegeți că puteți „aprinde” o mașină care este pe deplin funcțională. Cu alte cuvinte, motorul, bateria, circuitele electrice și alte echipamente trebuie să fie operaționale, iar bateria în sine este descărcată după timpul de inactivitate sau și-a pierdut doar parțial încărcarea după câteva încercări de a porni fără succes motorul cu ardere internă.

Dacă bateria s-a „așezat” complet ca urmare a numeroaselor încercări de a porni motorul mașinii, miroase a combustibil sub capotă, se observă o deteriorare evidentă a cablurilor electrice etc., atunci este interzisă „aprinderea” asa masina! Există riscul de a pune pur și simplu o baterie „donatoare” sau de a provoca un incendiu sau un scurtcircuit sub capota mașinii care este aprinsă. Echipamentul electric al vehiculului donator poate fi, de asemenea, deteriorat.

Așadar, se recomandă să „iluminezi” doar mașinile care au un motor similar. Faptul este că pentru motoarele care diferă semnificativ ca volum, curentul de pornire are nevoie și de unul diferit. Pentru a spune simplu, o baterie de mașină mică poate pur și simplu să nu pornească motorul unui SUV mare și să se descarce rapid. De asemenea, un motor diesel nu trebuie pornit de la o mașină pe benzină, deoarece decât la mașinile cu o unitate pe benzină.

Procesul general este următorul:

• Trebuie să aveți fire și terminale de „brichetă” (așa-numiții „crocodili”). De asemenea, mănușile nu vor fi de prisos. Apropo, îmbinările de crocodil trebuie lipite, deoarece o simplă sertizare nu este suficientă. Cablajul și bornele sunt codificate prin culori (roșu „plus”, negru „minus”)

În continuare, ar trebui să opriți motorul mașinii, din care este „aprins” un alt vehicul. Toți consumatorii de energie sunt opriți la ambele mașini. Acum, folosind fire, conectați „+” bateriei descărcate cu „plusul” celui încărcat (fir roșu). În ceea ce privește „minus”, al doilea fir (negru) trebuie conectat la „minus” al bateriei încărcate, după care cealaltă parte a firului trebuie conectată la o parte metalică nevopsită a mașinii, care este „aprinsă”. ".

Această conexiune este necesară din mai multe motive. Dacă o baterie descărcată se dovedește a fi închisă, rezistența atunci când îi este furnizat curent de la o baterie funcțională va fi minimă. Aceasta înseamnă că proprietarii vor avea timp să reacționeze la timp și să închidă „crocodilii”. De asemenea, apariția scânteilor la curenți mari poate duce la faptul că gazul pe care îl poate elibera bateria cu probleme la încărcare este foarte inflamabil.

Îndepărtând sursele potențiale de scântei mai departe, riscurile de incendiu pot fi reduse. De asemenea, este recomandat să conectați mai întâi „+”, și abia apoi „minus”, ceea ce va evita probabilitatea ca un scurtcircuit să apară la conectare. De asemenea, este important să vă asigurați că firele din compartimentul motorului nu ating elementele în mișcare ale motorului cu ardere internă și atașamentul.

• Să mergem mai departe. De asemenea, se întâmplă că nu este posibilă pornirea mașinii folosind metoda descrisă mai sus. Acest lucru se întâmplă de obicei în cazurile în care bateria este descărcată profund. Dacă încercați să porniți motorul în mod obișnuit, ambele baterii își vor pierde complet încărcarea.

Pentru a preveni acest lucru, motorul mașinii de la care trebuie să „aprindeți” ar trebui pornit. Apoi ar trebui să urmăriți cum decurge procesul de încărcare a bateriei și să așteptați aproximativ 10-20 de minute. În plus, fără greșeală, motorul mașinii pornite trebuie oprit. Abia după aceea puteți încerca să porniți mașina cu o baterie descărcată.

Este interzisă încercarea de a porni unitatea în timp ce vehiculul donator este încă în funcțiune. O astfel de încercare poate dezactiva generatorul mașinii din care se „aprind”. Motivul este că, dacă porniți demarorul pe o mașină cu o baterie descărcată, tensiunea totală din circuitele electrice va scădea brusc, în timp ce un generator care funcționează pe mașina donatoare va încerca să compenseze o astfel de cădere de tensiune.

Dacă lansarea a avut succes, firele pot fi deconectate eliminând mai întâi „minus” și apoi „plus”. Dacă lansarea s-a dovedit a fi eșuată, atunci este mai bine să abandonați încercările ulterioare și să rezolvați problema cu bateria. Adăugăm că există mai multe opțiuni diferite pentru „iluminare”, dar dacă schemele descrise mai sus nu au funcționat, nu ar trebui să speri cu adevărat la un rezultat pozitiv.

Principalul lucru este să înțelegeți clar că mașinile moderne sunt de înaltă tehnologie și au multe. În practică, metodele de „iluminare” care se pretează cu succes pentru mașinile vechi pot deteriora grav electronica mașinilor din noua generație, atât a mașinii „luminate”, cât și a „donatorului”.

Acest lucru trebuie reținut, mai ales dacă un alt șofer i-a cerut proprietarului să „ilumineze” mașina. De asemenea, trebuie avut în vedere întotdeauna că după conectarea circuitelor, motoarele de pe două mașini pot fi pornite doar unul câte unul, dar nu în paralel. .

Care este linia de jos

După cum puteți vedea, perioada de iarnă poate complica semnificativ procesul de pornire a unității de alimentare. În același timp, motorul care a fost pregătit din timp are mult mai multe șanse să pornească în înghețuri severe (se folosește ulei cu vâscozitate scăzută, se înlocuiesc bujiile, se curăță sistemul de alimentare și injectoarele, bateria este funcțională și încărcată complet). , etc.).

În unele cazuri, un aerosol „pornire rapidă” poate veni în ajutor, ceea ce vă permite să evitați lumânările inundate în cazul în care motorul nu pornește prima și a doua oară. În cele din urmă, observăm că ieșirea din situație este și capacitatea de a-ți lumina mașina dintr-o altă mașină.

Cel mai important, trebuie să faceți totul corect pentru a nu arde echipamentele electrice din ambele mașini. Dacă nu sunteți sigur de cunoștințele dvs., este mai bine să încredințați procesul de iluminare șoferilor mai experimentați sau să renunțați complet la această metodă de pornire a motorului cu ardere internă, concentrându-vă asupra modului de înlocuire a bateriei sau service/încărcare a unei baterii descarcate existente folosind un încărcător extern.

Citeste si

Ce este lichidul „pornire rapidă” pentru pornirea motorului, compoziția, caracteristicile aplicației. Pornire „rapidă” cu aerosoli și daune motorului, recomandări.

Cum afectează durata de viață a motorului o pornire la rece a unui motor cu ardere internă. Modalități de a minimiza deteriorarea motorului în timpul pornirii la rece, sfaturi.