La un moment dat, producătorii auto autohtoni au oferit cumpărătorilor o mulțime de modele diferite. Multe dintre ele se găsesc astăzi pe drumuri. Adevărat, unele opțiuni au suferit deja modificări de la proprietarii de mașini. ZIL este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai populare mărci de mașini autohtone. Tuningul acestor camioane este un lucru comun și departe de a fi rar. Și dacă poți fi de acord cu puterea și rezistența lor, confortul lasă de dorit. Și modelele individuale sunt complet dificil de operat fără anumite modificări. Acest lucru se aplică camionului ZIL „Bychok”, a cărui reglare este pur și simplu o necesitate. Și acest lucru nu este surprinzător, dat fiind faptul că a fost „orbit de ceea ce a fost”.
Încercările producătorului de a modifica modelul
Producția de mașini ZIL a început cu multe decenii în urmă. De exemplu, ZIL-130 a apărut în 1956. Inițial, a fost echipat cu un motor cu carburator de 5,2 litri care producea 130 de cai putere și o capacitate de transport de 4 tone. Dar testele au arătat că camionului îi lipsesc anumite calități, dintre care una este dinamica. Prin urmare, producătorul a decis să perfecționeze mașina ZIL. Reglajul a afectat unitatea de alimentare, care a fost complet înlocuită. Noul motor avea o capacitate de 150 de cai putere. Datorită elementelor noi, mașina a devenit mai rezistentă și mai rezistentă.
Încercările de a corecta deficiențele au afectat și ZIL-5301 (mai bine cunoscut sub numele de „Bychok”). Inițial, pentru producția sa, au folosit un motor de la tractoare, o cabină de la modelele anterioare, o cutie de viteze de la un ZIL-130. Camionul a fost asamblat ca proiectant, dar dezvoltatorii nu au avut timp să-l testeze. Prin urmare, proprietarii mașinilor ZIL efectuează reglarea cu propriile mâini.
Producătorii au încercat să schimbe „Taurul”. Această modificare a primit indexul ZIL-53012. Ideea a fost să îmbinăm propriile dezvoltări cu tehnologia importată. Drept urmare, pe șasiul unui Mercedes 709D au fost instalate o cabină și o platformă de la vehiculele ZIL.
Ce poate fi schimbat?
Tuningul auto ZIL (a cărei fotografie poate fi vizualizată în acest articol) constă cel mai adesea în următorii pași:
- Întărirea cadrului.
- Înlocuirea motorului.
- Rafinament interior.
- Confort sporit.
Aceasta este o listă destul de generală a lucrărilor efectuate. Metode mai specifice depind de dorințele și capacitățile proprietarului mașinii. În plus, este necesar să se construiască pe modelul camionului, care trebuie să fie supus tuning. Să ne oprim asupra a trei dintre ele mai detaliat: ZIL-130, ZIL-131 și ZIL-5301.
Nivel de upgrade
Reglajul poate include un număr diferit de modificări efectuate. În funcție de aceasta, se disting trei grade:
- Cosmetice - modificări minore, care constau în instalarea de elemente suplimentare (faruri, vizor, muluri, grătar radiator, kenguryatnik și așa mai departe), vopsire corporală și aerografie, dotarea cu un sistem audio modern.
- Mediu - care vizează creșterea nivelului de confort în cabină, îmbunătățirea sistemului de evacuare, transmisie și alte părți individuale ale motorului.
- Ridicat - pe lângă lucrările deja descrise, caracteristicile tehnice ale camionului sunt îmbunătățite (consum de combustibil, putere, manevrabilitate, viteză și altele).
Aceste modificări se pot aplica oricărui model.
Tuning ZIL-130
Primul lucru care suferă tuning este interiorul. Nivelul ridicat de zgomot nu te face să te simți confortabil. Prin urmare, cabina este protejată de izolarea la zgomot și vibrații. După aceea, acordați atenție scaunelor. Dacă nu este posibil să le înlocuiți cu altele echipate cu sistem pneumatic, va fi suficient să înlocuiți tapițeria. Scaunele native sunt acoperite cu piele, pe care nu este foarte plăcut să stai.
Unii amatori aleg ca donator o camionetă Ford E-250. Pentru a completa interiorul, îl iau de pe acesta, care este ajustat la panoul casnic. Toate acestea sunt diluate cu iluminare de fundal îmbunătățită. Instalați un sistem audio și difuzoare bune.
În ceea ce privește partea tehnică a problemei, aici se acordă atenție puterii și capacității de încărcare. În acest scop, elementele de suspensie sunt schimbate. Înlocuirea arcurilor cu perne pneumatice va face mișcarea cât mai lină. Puterea este crescută prin înlocuirea duzelor din carburator, alezajul cilindrului și blocul, înlocuirea supapelor.
Schimbați ZIL-131
Acest camion al armatei este încă popular. Ca și în alte mașini, modificările afectează cel mai adesea aspectul, interiorul și centrala electrică a ZIL-131. Reglajul poate fi împărțit condiționat în două tipuri:
- Când se utilizează un număr mare de elemente suplimentare (inclusiv crom), iluminare și detalii similare, se vorbește despre reglaj în stilul american.
- ZIL-131 poate fi schimbat și în stilul european, pentru care spoilerele, kenguryatniks, înlocuirea motorului sunt mai caracteristice.
În ambele cazuri se folosesc piese cromate, iar caroseria este revopsită.
Îmbunătățiri „Goby”
Cabina, luată ca bază, are dimensiuni bune. Datorită acestui fapt, în interior există suficient spațiu pentru mai multe persoane. Cabina este caldă de la sistemul nativ de încălzire. Dar de obicei conductele de aer sunt comandate. Motorul de la tractoare provoacă o serie de inconveniente asociate cu zgomotul puternic. Și este foarte greu să-l învingi. Izolarea fonică este așezată pe mai multe părți:
- Pe interiorul capotei.
- Pe ambele părți ale scutului motorului.
- Sub pedale și pârghii.
Aceste metode reduc, dar nu elimină, zgomotul. Cea mai fiabilă modalitate este înlocuirea unității de alimentare. În plus, într-o mașină ZIL, reglarea afectează frânele din față, cablajul și ambreiajul. Astfel, se obține o mașină cu caracteristici externe și tehnice îmbunătățite.
ZIL 130 este un camion fiabil și puternic. Desigur, caracteristicile sale tehnice și confortul cabinei sunt oarecum inferioare modelelor moderne ale industriei auto globale, dar aceste neajunsuri pot fi corectate cu ușurință prin reglare.
1 O mașină care a supraviețuit schimbării erelor
ZIL 130 a fost proiectat și pus în producție încă din 1956. Primele prototipuri ale mașinii aveau o capacitate de transport de patru tone, motoare cu 6 cilindri cu carburator, cu un volum de lucru de 5,2 L și o capacitate de 130 de cai putere. În timpul testelor, camionul a prezentat calități dinamice slabe, care nu au permis utilizarea mașinii ca tractor.
În 1958, inginerii fabricii de automobile au înlocuit ansamblul ZIL cu 6 cilindri cu un 8 cilindri în formă de V, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii motorului la 150 de cai putere. Mașina actualizată a primit, de asemenea, un bloc de cilindri îmbunătățit, care au fost situate la un unghi de 90 ° unul față de celălalt. Această inovație a făcut posibilă transformarea ZIL 130 într-o mașină de lucru puternică, capabilă să transporte cu ușurință încărcături de mai multe tone și, de asemenea, să facă față perfect rolului unui vehicul de tracțiune.
Axa față puternică a mașinii este o grindă robustă din oțel forjat. Suspensie dependentă - tip arc. Platforma laterală, care are trei laterale, este realizată din lemn și echipată cu garnituri metalice. Acest lucru vă permite să încărcați, descărcați și transportați în mod convenabil chiar și mărfuri foarte voluminoase. Rezervorul de benzină este spațios - 170 litri. Motorul „mâncă” în ciclul combinat 29 de litri de combustibil la 100 km. Interiorul cockpitului este destul de modest, fără niciun fel de confort și confort deosebit.
De aceea, mulți proprietari de astfel de echipamente încearcă să o facă cu propriile mâini, aducând astfel unele dintre caracteristicile sale în conformitate cu cerințele moderne.
2 Cum să actualizați interiorul unui camion
Pentru a elimina din salonul ZIL 130 „spiritul secolului trecut”, este suficient să experimentezi puțin. Este destul de ușor să transformați cabina cu propriile mâini și să faceți din ea un loc de muncă confortabil. Primul lucru care nu-i place șoferilor este zgomotul din cabină. Puteți scăpa de problemă cu ajutorul izolației fonice, precum și a izolației vibrațiilor.
În continuare - scaunele. Aceasta este o piesă de mobilier care este supusă unui stres maxim și își pierde aspectul în timp. În plus, vechea dermantină se încălzește la soare, iar acest lucru este nesigur pentru șofer însuși. Prin urmare, jos cu tapițeria nativă, și în locul ei - materiale noi, practice și rezistente la uzură. Ei bine, dacă vorbim despre schimbări cardinale, atunci se recomandă schimbarea scaunului din fabrică cu un scaun pneumatic.
Reglajul în interiorul cockpitului poate fi continuat prin instalarea unui sistem audio de înaltă calitate. Din fericire, există suficient spațiu atât pentru difuzoare, cât și pentru un subwoofer. Melodiile amuzante sau melodiile preferate nu te vor lasa sa te plictisesti si te vor inveseli chiar si in cea mai ploioasa zi. Benzile LED vor reîmprospăta designul mașinii și vor adăuga originalitate acestuia.
3 Facem un motor diesel dintr-un motor pe benzină
Dacă nu este deloc dificil să faci față schimbării interiorului, atunci nu va fi ușor să limitezi „apetitul ireprimabil” al lui ZIL 130. Pentru a face acest lucru, trebuie să fii bine versat în tehnică și să ai anumite abilități în lucrul cu ea. Dar nu totul este atât de rău pe cât pare. Reglarea motorului vă va permite să obțineți rezultate foarte bune în ceea ce privește funcționarea sa economică. Iar faptul că îmbunătățirea unității se poate face manual va economisi bani și timp.
Și aici apare prima dificultate, cum să nu pierzi puterea? Conversia la motorină vine în ajutor. În primul rând, consumul va scădea la 20 de litri la suta de kilometri. Și în al doilea rând, prețul motorinei este adesea ușor mai mic decât cel al benzinei. Împreună, acești doi factori vor reduce semnificativ costul întreținerii unui tractor. Demontați cu grijă motorul pentru a nu deteriora piesele. Următorul pas va fi supragătirea eforturilor și a consolelor, finalizarea cadrului, lungirea arborelui elicei.
Motorul, transformat pentru motorină, este instalat la locul său original. Apoi țevile de eșapament sunt rafinate și mașina este complet asamblată. Înainte de prima pornire a unui motor diesel actualizat, pentru a elimina aerul, este necesar să se scurgă complet sistemul de alimentare, de la rezervor la pompa de combustibil. Asta e tot - tuningul s-a terminat! Indicatoarele de putere și caracteristicile de tracțiune sunt la același nivel, iar bugetul a fost economisit semnificativ. Ultimul pas poate fi făcut.
Personalizarea este o tendință populară în munca pasionaților de mașini și motociclete, care a apărut în vest și a ajuns în cele din urmă în țara noastră.
Primele mașini personalizate au fost asamblate pe baza de motociclete, dar acum mașinile devin din ce în ce mai mult „pacienți” de meșteri.
Mai mult, mașinile sunt adesea complet modificate, sau mai bine spus, pe baza mașinilor vechi, se creează copii absolut unice, atât ca aspect, cât și ca conținut intern. Personalizat, indiferent dacă este o bicicletă sau o mașină, nu poate fi confundat cu nimic - acest lucru îi permite proprietarului unei astfel de unități să-și arate individualitatea.
Un reprezentant izbitor al personalizării auto poate fi numit ZiL - o camionetă, autorul căruia este Roman (DrBroman) din Moscova. Deci, bine ați venit: tuning ZIL 130 - un pickup dintr-un camion vechi.
Proiectul de construire a unui pickup dintr-un vechi ZIL-130
Este demn de remarcat faptul că acesta nu este primul proiect al autorului, în fața lui era un pickup pe baza „Volgovskaya” în stilurile combinate Chevrolet El Camino și Ford Ranchero. Din păcate, proiectul nu a fost finalizat din cauza unor probleme cu furnizorul de motoare pentru mașină. După el, Roman a prezentat o camionetă Ford E-250, care a devenit donatoare pentru ZiL.
Dimensiunile lui Ford sunt de aproximativ 6 metri lungime și puțin mai lungi de doi metri, cu o greutate brută de peste patru tone. Mașina este echipată cu un motor de 4,2 litri cu transmisie automată, unitățile și caroseria sunt montate pe un cadru serios.
Cabina pickup
Cabina a fost folosită de la ZIL 131, în varianta nordică (fosta stație de foraj polar). Amenajarea a arătat că cockpitul a refuzat să alunece în loc, astfel încât autorul a trebuit să sufere o modificare majoră. Structurile inferioare și de putere ale cabinei au fost refăcute, în plus, punctul de atașare a pedalei a fost purtat cu 150 de milimetri înainte.
Zil-130 chiar începutul proiectului
Cutia formată în urma reconstrucției a fost decisă să fie folosită ca container pentru sisteme multimedia, iar acolo și-a găsit locul un subwoofer. De sus, cutia se inchide cu un capac din aluminiu, pe care se afla o cotiera cu torpedo si locuri pentru ochelari.
Panoul de instrumente a fost luat de la un donator american, sticla a fost îndepărtată de pe acesta și dimensiunile corpului pentru panoul Zilovskaya au fost schimbate, după care a fost tăiată protecția față de plex și întreaga structură a fost instalată la locul său obișnuit. în cabina ZIL.
Bara de protecție față este de casă, cu o formă unghiulară deosebită. Baza barei de protecție este o structură spațială sudată dintr-un tub pătrat, învelit cu tablă. Colții aduși la forma dorită sunt atașați de bara de protecție - un atribut integral al ZiL. Pe partea din față a barei de protecție sunt instalate muluri decorative.
Apărările native pentru camion au fost reproiectate și sudate pe caroserie
Fascia și aripile din față au fost montate cu grijă și apoi sudate împreună pentru a face ca cabina să se potrivească mai bine cu aspectul pickup-ului american. După aceea, cusăturile sudate și alte suprafețe au fost chit și lustruite.
Cadru și suspensie
Cadrul de la Ford a fost scurtat, pentru aceasta, au fost tăiate piese din el și părți ale traverselor au fost sudate înapoi, elemente de întărire au fost așezate de-a lungul sudurilor. Rama a fost deruginită și vopsită în portocaliu.
Cadrul donator Ford E-250 a fost scurtat
După lungimea cadrului, arborele cardanic și rezervorul de combustibil trebuiau scurtate. Arborele cardanic a fost tăiat pe un strung și piesele montate au fost sudate între ele. Ca urmare a modificării, rezervorul a pierdut aproximativ cincizeci de litri din volum și acum deține aproximativ 90 de litri, cu toate acestea, autorul consideră că acest lucru este suficient.
În suspensie, arcurile au fost tăiate și cerceii cu arc au fost reproiectați, drept urmare mașina „s-a ghemuit” la jumătate de metru (de-a lungul cabinei) în comparație cu înălțimea ZIL-ului original.
Jantele au jante din aliaj cu model clasic si au dimensiunea de 305 / 55R20.
Motor si evacuare
Inițial, noul pickup folosea un motor nativ de la o mașină donatoare, o benzină șase în formă de V cu un volum crescut la 4,2 litri. Acum este instalat un Mopar 5.2 Magnum V8 cu o capacitate de 500 CP.
Sistemul de evacuare este simplu și original - două țevi cu diametrul de 63 mm, din oțel inoxidabil, intră într-un toba de eșapament cu diametrul de 76 mm. Diferența de lungime a țevii permite motorului să producă sunetul caracteristic la turații mici.
Corp
Caroseria și aripile spate au fost realizate din tablă, apoi chit și vopsite. Aripile au o formă incomparabilă, trebuie remarcat - autorul a făcut tot posibilul, designul s-a dovedit a fi foarte reușit în ceea ce privește designul. Bara de protecție spate poartă lămpi EuroFURA încadrate de muluri de cauciuc.
Tuning ZIL 130 este departe de a se termina
Lucrarea la mașină nu este încă terminată, autorul are planuri mari de viitor, dar în forma pe care o are acum, obiceiul face o impresie uimitoare. Toate liniile sunt verificate, detaliile de decor și optică arată ca de familie. Iar caracteristicile de conducere ale mașinii sunt de invidiat. Aș dori să-i urez lui Roman mult succes în lucrările în curs la mașină și să se arate din cele mai bune părți!
În prezent, puteți găsi o cantitate imensă de mărfuri. Poate fi împărțit nu numai în funcție de calitate, ci și de cost. Trebuie menționat că acest lucru se aplică și pieței auto. Și asta e destul de natural. La urma urmei, fiecare producător dorește să obțină profituri uriașe din vânzări și să investească mai puțini bani. În timpul erei sovietice, motorul ZIL 130 a câștigat o popularitate imensă, care se distingea prin rezistență și durabilitate bună.
Mulți șoferi au spus că aceasta este pur și simplu o unitate care nu poate fi ucisă, care nu necesită multă atenție. Primul vehicul cu motor ZIL 130 a apărut la începutul anului 1962. A fost primul camion care a ieșit de pe linia de asamblare din Moscova.
Descriere
Motorul ZIL 130 a fost instalat pe toate camioanele, atât ZIL 130, cât și ZIL 131. Și acest lucru nu este surprinzător. Într-adevăr, dacă te uiți la design, motorul ZIL 131 este foarte asemănător cu motorul standard ZIL 130.
Aceste unități au avut un grad mic de standardizare. Mai simplu spus, unitatea de putere de la Zil 130 a fost ușor redusă în volum, până la 6 litri, ceea ce a făcut posibilă obținerea unui consum mai mic de combustibil. De asemenea, unitatea de putere a primit un sistem de carburator cu două camere și un limitator de viteză special.
Motorul mai puternic este ZIL 375, care are un volum de aproximativ șapte litri. Practic, un astfel de colos este folosit la Uzina de Automobile Ural. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se obțină o rază crescută a cilindrului și o cursă a pistonului.
Specificații
Caracteristicile tehnice ale motorului ZIL 130 merită o atenție deosebită.
| PARAMETRU | SENS |
|---|---|
| Model | ZIL 130 |
| Tipul unității de alimentare | Benzină, în patru timpi, carburator |
| Putere | 148 c.p. la 3000 rpm (cu limitator) |
| Numărul de cilindri | 8 |
| Cum se află cilindrii | Unghi de 90 de grade |
| Alezajul și cursa minime | Alezaj de 100 mm și cursă de 95 mm |
| Cilindrata totala a motorului | 6 litri |
| Rata compresiei | Aproximativ 6,5 |
| Putere minima la 3200 rpm | 150 de cai putere sau 110 kW |
| Cuplu la 2000 rpm | 401 Newtoni pe metru |
| Consumul de combustibil al motorului ZIL 130 | 313 grame |
| Cum funcționează cilindrii | 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 - 8 |
| Numerotarea cilindrilor: | Dreapta 1 - 2 - 3 - 4 |
| Stânga 5 - 6 - 7 - 8 | |
| Greutatea totală a motorului | 640 de kilograme |
| Impingator motor ZIL 130 | Fabricat din otel de calitate, are o suprafață mică din fontă, complet mecanic |
| Conductele de gaz ale motorului ZIL 130 | Orificiul de admisie este realizat din aliaj de aluminiu, are o cavitate specială de încălzire amestecul de combustibil este situat între capete de bloc |
| Priza este realizata din fonta de calitate superioara, situata cate una pe fiecare parte a blocului | |
| Pompa de ulei pe motorul ZIL 130 | Are mai multe secțiuni; angrenaj, situat pe partea dreaptă corp cilindric, supapa de reducere a presiunii are o presiune de 320 kPa. În secțiunea inferioară, uleiul este furnizat răcitorului de ulei, supapa de bypass are o presiune de 120 kPa. |
| Curățarea filtrelor pentru motorul ZIL 130 | |
| Curățare fină | Elemente filtrante ceramice, echipat cu economizor si pompa |
| bazin | Amplasat pe un suport, tip crestat |
| Radiator | Are trei rânduri, tip șarpe |
Motorul este instalat pe următoarele modele de mașini: ZIL 130, 131, 375 și 508.
De asemenea, aș dori să remarc că motorul ZIL 508 are trei inele de compresie și un inel de raclere a uleiului. O atenție deosebită merită termostatul motorului ZIL 508. Are o umplutură solidă și este instalat în țeava de evacuare. ZIL 131 are la bază un lichid, de tip complet închis, cu circulație forțată.
Dacă vorbim despre știftul pistonului, atunci motorul ZIL 375 este realizat din oțel, complet gol și plutitor. Aceasta se referă la o anumită caracteristică a mașinii. Volanul pentru motorul ZIL 375 este fabricat din fontă de înaltă calitate, echipat cu un inel de oțel pentru pornirea unității de putere de la demaror. Vorbind despre sistemul de alimentare al motorului ZIL 375, acesta conține principiul alimentării forțate a unei porțiuni de combustibil.
Proiecta
Dacă te uiți la structura motorului, atunci se bazează pe o unitate cu opt cilindri în patru timpi, care are un sistem de carburator cu o alimentare constantă cu combustibil.
O mică caracteristică este aranjarea în formă de V a cilindrilor. Ca rezultat, este posibil să se obțină o putere foarte mare și o greutate redusă a motorului.
Toate pistoanele și cilindrii sunt antrenate de un singur arbore cotit.
De asemenea, unitatea de alimentare are un sistem de răcire cu lichid, ceea ce este foarte convenabil. Proprietarul mașinii se va putea deplasa în orice vreme.
Sistemul de lubrifiere are un sistem combinat: presiune mare și stropire. Datorită acestui fapt, toate piesele motorului ZIL 130 își vor primi porția de ulei și nu vor eșua.
Sistemul de alimentare al motorului ZIL 375 și 130 este foarte asemănător. Combustibilul lor este furnizat forțat și constant, ceea ce este foarte rece. Din acest motiv, unitatea de alimentare va funcționa fără întrerupere.
Modificări
Separat, aș dori să vorbesc despre câteva modificări ale motorului ZIL 130. Faptul este că în perioada sovietică au încercat să proiecteze un astfel de vehicul care să reziste o perioadă lungă de timp.
- Primele mașini au fost echipate cu un motor simplu cu carburator în formă de V. Un astfel de sistem avea o cilindree a motorului de 5.200 de centimetri cubi. După un timp, toată lumea s-a convins că este imposibil din punct de vedere tehnic să se dezvolte potențialul necesar.
- Din această cauză, designerii au realizat aceeași unitate în formă de V, dar cu opt cilindri. Datorită acestui fapt, a fost posibilă creșterea puterii la 150 de cai putere, ceea ce este foarte bun. Nici motorul ZIL 357, nici motorul marca ZIL 131 nu se putea lăuda cu un asemenea potențial.
- Apoi, designerii au lansat un motor complet nou, care a făcut posibilă accelerarea la 90 de kilometri pe oră. Principalele caracteristici includ un ciclu în patru timpi și un aranjament cu supape deasupra capului.
Serviciu
În această secțiune, merită să vorbim despre schimbarea uleiului. Acest proces este foarte ușor de făcut.
Pentru a face acest lucru, ar trebui să:
- Deșurubați dopul de scurgere;
- Deșurubați dopul filtrului de ulei și goliți uleiul;
- Deșurubați piulița și scoateți capacul filtrului de ulei;
- Scoateți garnitura de metal și cauciuc;
- Scoateți filtrul de ulei și scoateți tija;
- Filtrul trebuie schimbat în ordine inversă;
- Completați cu ulei și lăsați unitatea să funcționeze timp de 5 minute;
- Verificați nivelul uleiului cu joja și completați dacă este necesar.
Defecțiuni
Tuning
Reglarea motorului ZIL 130 nu este foarte dificilă. Acest lucru va necesita un instrument și răbdare.
Dacă doriți mai multă putere, atunci instalați unitatea Mopar 5.2, care are 500 de cai putere. Acest lucru va fi suficient pentru a vă deplasa nu numai în oraș, ci și în off-road.
În ceea ce privește sistemul de evacuare, puteți instala mai multe conducte cu un diametru de 63 de milimetri. Din acest motiv, gazele de evacuare vor scăpa mult mai repede. De asemenea, reușește să obțină un sunet mai scăzut.
Motorul ZIL 131, ca și 130, poate fi transformat într-o versiune diesel destul de interesantă:
- În primul rând, acest lucru va reduce semnificativ consumul de combustibil, până la 20 de litri la 100 de kilometri. De acord, este foarte bine când vehiculul tău folosește mai puțin combustibil.
- De asemenea, va economisi o sumă uriașă de bani. Știți că motorina este mult mai ieftină decât benzina. Și aceasta nu este o coincidență, deoarece motorina este mult mai ușor de obținut decât benzina standard. Trebuie să scoateți unitatea de alimentare cu mare atenție, de preferință cu un partener. Faptul este că unitatea este foarte grea, nu se poate face față. În plus, este posibilă deteriorarea pieselor, ceea ce va atrage bani pentru investiții.
- Următorul pas este sudarea consolelor și eforturile. Acest lucru este necesar pentru ca noua unitate să se potrivească în dimensiuni. La urma urmei, dacă acest lucru nu este respectat, atunci nu veți obține un rezultat bun. Noua unitate de putere, transformată în una diesel, este instalată într-un loc pregătit.
- Aceasta este urmată de perfecționarea sistemului de evacuare. De asemenea, nu uitați de pomparea sistemului de alimentare, astfel încât excesul de aer să fie îndepărtat din unitatea de alimentare.
Aici se termină acordarea. Rezultatul este mai multă putere, mai puțin consum de combustibil și obțineți ceea ce doriți.
Giganții auto autohtoni au produs o mare varietate de modele, dintre care unele chiar simbolizează epoci individuale. Una dintre aceste legende se numește camionul ZIL 130, a cărui producție se desfășoară de mai bine de o duzină de ani. Astăzi vom vorbi despre cum să faci tuning ZIL 130 și de ce este necesar.
Dacă faci o mică excursie în istorie, atunci aspectul acestui camion a influențat serios industria auto din acea vreme. Special pentru acest model, specialiștii sovietici au creat următoarele elemente:
- nou tip de combustibil;
- ulei nou și alte fluide tehnice;
- garnituri de cauciuc și piese din plastic;
- material nou pentru pictură.
În cele mai multe cazuri, persoanele care folosesc în mod regulat acest vehicul rareori realizează tuning-ul ZIL 130. Unul dintre exemplele izbitoare este doar un pick-up bazat pe Ford E-250 de la Tomsk. Adevărat, mașina a primit doar un taxi de la un camion casnic.
Pentru a înțelege care poate fi cea mai bună opțiune pentru revizuirea ZIL 130, trebuie să țineți cont de particularitățile utilizării unui camion. În primul rând, reglarea ZIL 130 este necesară pentru a îmbunătăți indicatorii precum capacitatea de transport și puterea motorului. În același timp, nu uitați de confortul proprietarului camionului. Despre aceste domenii am decis să le menționăm în această publicație.
Creșterea capacității de transport și a puterii de ZIL 130
Această idee este destul de simplu de implementat. Este necesar doar să instalați elemente de suspensie mai fiabile și să creșteți performanța unității de putere.
Pentru a întări suspensia camionului, este necesară instalarea unor componente mai durabile în locul celor utilizate standard. Dacă intenționați să faceți deplasarea mașinii cât mai lină posibil, vă sfătuim să îndepărtați arcurile și să aplicați airbag-uri.
Dar puteți crește puterea motorului ZIL 130 în următoarele moduri:
- Înlocuiți jeturile din carburator (acest lucru va duce și la creșterea consumului de benzină).
- Alezarea pentru a mări diametrele alezajului de intrare/ieșire. Cu toate acestea, va fi necesar să găsiți supapele adecvate.
- Instalarea unui arbore cu came cu came de diferite diametre și înălțimi. De asemenea, sunt recomandate arcuri și supape mai bune.
- Alezarea cilindrilor pentru a le crește volumul. Procedura trebuie efectuată cu mare atenție, deoarece în caz contrar pot apărea probleme cu sistemul de răcire.
Îmbunătățirea confortului șoferului
Una dintre problemele semnificative ale mașinilor produse pe plan intern este prezența unui zgomot serios în cabină. Acest zgomot apare nu numai ca rezultat al mișcării vehiculului, ci și ca urmare a frecării diferitelor elemente de finisare. Iar funcționarea unității de putere duce la vibrații neplăcute în interiorul mașinii. Pentru a reduce influența acestei „boli cronice”, se recomandă aplicarea vibrațiilor precum și.
O altă opțiune de reglare pentru ZIL 130 este înlocuirea tapițeriei standard a scaunelor din piele. Unii șoferi decid să înlocuiască toate ornamentele interioare. Mulți proprietari de camioane se plâng că scaunele sunt foarte dure. Problema poate fi rezolvată prin instalarea scaunelor pneumatice.
Iar difuzoarele sunt un alt pas care vă va ajuta să vă îmbunătățiți ZIL 130. După cum puteți vedea, există de fapt o mulțime de opțiuni de reglare, trebuie doar să încercați să implementați unele dintre ele.
