Cum au fost întruchipate intuițiile lui Leonardo da Vinci în designul nemuritor al actorului-inventator rus Gleb Kotelnikov
Când o invenție a fost adusă aproape la perfecțiune, când este la îndemâna aproape oricărei persoane, ni se pare că acest obiect există, dacă nu întotdeauna, atunci de multă vreme. Și dacă, să zicem, în legătură cu un radio sau o mașină nu este așa, atunci în legătură cu o parașută este aproape așa. Deși ceea ce se numește astăzi prin acest cuvânt are o dată de naștere foarte specifică și un părinte foarte specific.
Prima parașuta de rucsac din lume cu cupolă de mătase - adică cea folosită până în zilele noastre - a fost inventată de designerul autodidact rus Gleb Kotelnikov. La 9 noiembrie 1911, inventatorul a primit un „certificat de protecție” (confirmarea acceptării unei cereri de brevet) pentru „pachetul său de salvare pentru aviatori cu o parașută ejectată automat”. Și pe 6 iunie 1912, a avut loc primul test al unei parașute din designul său.
Gleb Kotelnikov cu o parașută din propria sa invenție.
De la Renaștere la Prima Lume
„Parașuta” este o hârtie de calc de la parașuta franceză, iar cuvântul în sine este format din două rădăcini: para, adică „împotrivă” și cuvântul francez, adică „cădere”. Ideea unui astfel de dispozitiv pentru salvarea săritorilor de la o înălțime mare este destul de veche: prima persoană care a exprimat ideea unui astfel de dispozitiv a fost geniul Renașterii - celebrul Leonardo da Vinci. În tratatul său „Despre zborul și mișcarea corpurilor în aer”, care datează din 1495, există acest pasaj: „Dacă o persoană are un cort de pânză amidonată, din care fiecare parte are 12 coți (aproximativ 6,5 m. - RP.) în lățime și aceeași înălțime, se poate arunca de la orice înălțime fără a se expune vreunui pericol. Este curios că da Vinci, care nu a dus niciodată la bun sfârșit ideea unui „cort de in amidonat”, i-a calculat cu precizie dimensiunile. De exemplu, diametrul copertinei celei mai comune parașute de antrenament D-1-5u este de aproximativ 5 m, celebra parașută D-6 este de 5,8 m!
Ideile lui Leonardo au fost apreciate și preluate de adepții săi. Până când francezul Louis-Sebastian Lenormand a inventat cuvântul „parașută” în 1783, existau deja câteva salturi în vistieria cercetătorilor privind posibilitatea coborârii controlate de la o mare înălțime: croatul Faust Vrancic, care în 1617 a pus în practică. ideea lui da Vinci și francezii Lavin și Dumier. Dar pariul riscant al lui André-Jacques Garnerin poate fi considerat primul adevărat salt cu parașuta. El a sărit nu de pe cupola sau cornișa clădirii (adică nu a făcut sărituri de bază, așa cum se numește astăzi), ci dintr-un avion. La 22 octombrie 1797, Garnerin a părăsit coșul balonului la o altitudine de 2230 de picioare (aproximativ 680 m) și a aterizat în siguranță.
Dezvoltarea aeronauticii a presupus îmbunătățirea parașutei. Cadrul rigid a fost înlocuit cu unul semirigid (1785, Jacques Blanchard, o parașută între coș și cupola balonului), a apărut o gaură pentru stâlp, care a făcut posibilă evitarea denivelărilor la aterizare (Joseph Lalande) .. Și apoi a venit era aeronavelor mai grele decât aerul - și au avut nevoie de parașute complet diferite. Așa cum nimeni altcineva nu a făcut.
Nu ar exista fericire...
Creatorul a ceea ce astăzi se numește cuvântul „parașută” din copilărie s-a remarcat prin pasiunea pentru design. Dar nu numai: nu mai puțin decât calcule și desene, era fascinat de lumina rampei și de muzică. Și nu este nimic surprinzător în faptul că în 1897, după trei ani de serviciu obligatoriu, un absolvent al legendarei școli militare din Kiev (pe care a absolvit-o și generalul Anton Denikin) Gleb Kotelnikov a demisionat. Și după alți 13 ani, a părăsit serviciul public și a trecut complet la serviciul lui Melpomene: a devenit actor în trupa Casei Poporului din partea Petersburgului și a jucat sub pseudonimul Glebov-Kotelnikov.
Viitorul tată al parașutei de rucsac ar fi rămas un actor puțin cunoscut dacă nu ar fi fost talentul designerului și evenimentul tragic: pe 24 septembrie 1910, Kotelnikov, care a fost prezent la Festivalul Aeronautic All-Russian, a asistat moartea subită a unuia dintre cei mai buni piloți ai vremii - căpitanul Lev Matsievici. „Farman IV” al său s-a prăbușit literalmente în aer - a fost primul accident de avion din istoria Imperiului Rus.
Zborul lui Lev Matsievici.
Parașuta - din limba franceză parașuta (din grecescul para - „împotrivă” și din limba franceză toboganul – „cădere”) – un dispozitiv pentru frânarea unui obiect din cauza rezistenței atmosferice. Ele sunt utilizate pentru coborârea în siguranță de la o înălțime a oamenilor, încărcăturii, navelor spațiale, reducerea kilometrajului în timpul aterizării etc.
Se crede că prima idee de a crea o parașută i-a venit italianului Leonardo Da Vinci. În manuscrisul său din 1495, se găsește următorul text: „Dacă un om are un cort din pânză amidonată, fiecare parte a cărui lățime de doisprezece coți și aceeași înălțime, se poate arunca de la orice înălțime fără a se expune vreunui pericol. .” Manuscrisul conținea și o schiță înfățișând un bărbat legat de o pânză și căzând dintr-un turn. la patru colţuri este prins de frânghii şi are o umflătură în sus. Aceasta este prima mențiune despre o coborâre sigură de la înălțime.
La începutul secolului al XVII-lea, un alt om de știință italian, Faust Verancino, a descris un aparat de coborâre 
om, asemănător cu invenția lui Leonardo Da Vinci și a subliniat că dimensiunea pânzei depinde de severitatea persoanei. Pentru prima dată, francezul Laven a folosit un design similar în anii douăzeci ai secolului al XVII-lea. Fiind închis în cetate, a decis să fugă. După ce a cusut un cort din cearșafuri, a atașat plăci de balenă și frânghie de fund. Ținându-se de frânghiile adunate, a sărit de pe zidul cetății în râul care curgea dedesubt și s-a stropit în siguranță.
În 1777, un alt francez, Jean Doumier, a fost condamnat la moarte și a trebuit să testeze mantia zburătoare a profesorului Fontange. În caz de succes, i s-a promis că va da viață. A făcut și o săritură pe acoperiș 
turnul închisorii și a supraviețuit.
Utilizarea practică a parașutelor a început odată cu dezvoltarea zborurilor către. Prima parașuta a fost inventată și pusă în practică de Louis Sebastian Lenormand. În 1783, a făcut o încercare reușită - să sară de la fereastra de la primul etaj, având în mâini două umbrele de 30 dm fiecare. diametru, în care capetele nervurilor erau trase cu frânghii până la mâner. Apoi, împreună cu starețul Bertolon, a făcut o serie de experimente similare pe diverse animale.
Conform calculelor lui Lenormand, o umbrelă de 14 picioare în diametru ar fi suficientă pentru ca o persoană să coboare în siguranță, dacă el, împreună cu umbrela, nu cântăreau mai mult de 200 de lire sterline. În decembrie 1783, Lenormand s-a aruncat pe o parașută similară din turnul observatorului. Și-a numit invenția „parașuta” fr. - parașuta. Deși designul său nu și-a găsit aplicație practică din cauza inconvenientului de a-l atașa la un coș de balon, a aprobat această denumire pentru dispozitive similare.
Dezavantajul parașutelor din acele vremuri era balansarea constantă a baldachinului în timpul coborârii. Această problemă a fost rezolvată de britanici. . Armarea în 1836 a făcut un dispozitiv sub formă de con, întors cu vârful în jos și izbucnit cu o lumină. 
cadru; el credea că, cu un astfel de dispozitiv, greutatea suspendată de vârf ar face ca dispozitivul să cadă, iar în cavitățile conului s-ar forma un spațiu rarefiat, ceea ce ar provoca o diferență semnificativă de presiune pe suprafețele inferioare și superioare ale acestuia. parașuta, care i-ar încetini căderea. Rezultatul experimentului a fost moartea inventatorului, din cauza unei căderi prea rapide.
Un alt om de știință, Lalande, a sugerat să se facă o gaură pentru ca aerul să scape de sub dom. Acest principiu este folosit astăzi în multe sisteme de parașute.
În secolul al XX-lea, aviația a început să se dezvolte rapid. Era nevoie de parașute pentru a salva piloții. Parașutele cu designul anterior erau voluminoase și nu puteau fi folosite în aviație. O parașuta specială pentru piloți a fost creată de inventatorul rus Gleb Evgenievich Kotelnikov. În 1911, și-a înregistrat invenția - o parașută cu acțiune gratuită în rucsac. Parașuta avea o formă rotundă, se potrivește într-un ghiozdan metalic situat pe pilot folosind un sistem de suspensie. În partea de jos a rucsacului de sub dom au fost amplasate, care a aruncat cupola în curentul de aer după ce jumperul a scos inelul de evacuare. Ulterior, ghiozdanul dur a fost înlocuit cu unul moale, iar în partea de jos au apărut faguri pentru așezarea slingurilor în ele. Un astfel de design 
parașuta de salvare este folosită și astăzi.
În 1919, Leslie Irwin a dezvoltat o parașută care încăpea într-un rucsac. Ideea lui a fost implementată și de G.E. Kotelnikov, care a dezvoltat încă 2 modele de aparate cu baze diferite.
După revoluție, Kotelnikov a continuat să lucreze la parașute pentru aviația sovietică. Pentru prima dată în URSS, pilotul de testare M.M. a folosit o parașută de salvare. Gromov. Acest lucru s-a întâmplat pe 23 iunie 1927 pe aerodromul Khodynka. A pus în mod deliberat mașina într-o învârtire, nu a putut să iasă din învârtire și a părăsit avionul la o altitudine de 600 m. Se știe că a fost folosită o parașută de companie americană din mătase pură. Apoi toți piloții care au scăpat cu ajutorul parașutelor acestei companii au primit un semn distinctiv - o mică figurină de aur a unui vierme de mătase.
În același an, parașutele au salvat viața a încă doi piloți de încercare V. Pisarenko și B. Buchholz. Curând a apărut un serviciu special în aviație pentru a asigura salvarea piloților în zbor. Organizatorul acesteia a fost L. G. Minov. În 1929, a călătorit în America pentru a se familiariza cu munca serviciului de salvare cu parașute. El e acolo 
a efectuat mai multe sărituri cu parașuta. La întoarcere, a condus primele sărituri de antrenament în aviația Uniunii Sovietice.
Creșterea vitezei aeronavei a făcut zborul mai periculos. Prin urmare, treptat au început să apară sisteme de ejecție cu parașute. Au fost testate pentru prima dată în 1947 de G. Kondratov.
Au fost create și mai multe birouri de proiectare care au proiectat parașute. În scurt timp, au fost create mai multe sisteme noi de parașută, care au făcut posibilă începerea instruirii piloților în tehnica parașutării. Și pe 26 iulie 1930, un grup de piloți militari conduși de Minov a efectuat pentru prima dată sărituri dintr-o aeronavă cu mai multe locuri. Această zi este considerată începutul dezvoltării în masă a parașutismului.
În 1936, frații Doronin au inventat primul dispozitiv din lume pentru deschiderea automată a unei parașute. Acest dispozitiv a făcut 
o adevărată revoluție în parașutism. Cu aceste dispozitive, parașutiștii ar putea sări de la orice înălțime în cele mai dificile condiții meteorologice.
În prezent, dispozitivele electronice sunt folosite pentru a facilita sarcinile parașutilor și pentru a le asigura viața. Parașutele au devenit foarte populare. Exista mai multe tipuri de parasute: stabilizatoare, franare, marfa, salvare, militare, sportive etc.
Domurile rotunde și ovale din sport au înlocuit treptat cupolele unei noi generații. Acestea sunt cupole de tip aripă, care au apărut pentru prima dată în anii 70, au bune 
manevrabilitate si stabilitate. Parașutele moderne dezvoltă o viteză orizontală de până la 20-27 m / s cu o greutate de doar câteva kg și o suprafață de până la 16 metri pătrați. Aceste copertine nu au parașute stabilizatoare și sunt concepute pentru sportivii mai experimentați.
Astăzi, importanța parașutelor este greu de supraestimat. De asemenea, sunt folosite pentru a asigura siguranța piloților, pasagerilor și pentru organizarea de evenimente de divertisment și pentru sărituri independente. Parașutele au devenit mult mai fiabile și durabile. Întreruperile în funcționarea lor sunt aproape imposibile.
Cine a inventat prima parașuta?
- Parachute #769;t (fr. parachute, din grecescul para contra și fr. chute fall) un dispozitiv folosit pentru aterizarea moale a oamenilor sau a obiectelor. Există diferite programe de antrenament, principalele sunt AFF și Classic
În 1483, Leonardo da Vinci a desenat o schiță a unei parașute piramidale. El a scris:
Dacă un om are un cort de in amidonat de 12 coți lățime și 12 înălțime, se poate arunca de la orice înălțime fără primejdie pentru sine.
Suprafața dispozitivului propus de Leonardo da Vinci pentru coborârea unei persoane este de aproximativ 60 de metri pătrați. m. Aceste date sunt aproape de o parașuta modernă pentru oameni. Lipsa necesității practice de a folosi o parașută a servit ca un obstacol în calea inventării și îmbunătățirii unor astfel de proiectile și doar dezvoltarea aeronauticii și a dezastrelor frecvente i-au determinat pe inventatori să se apuce de crearea unui aparat pentru coborârea în siguranță a unei persoane din o înălțime mare.
Pentru prima dată, fizicianul francez Lenormand a construit și testat un astfel de aparat, care i-a dat denumirea de parașută (de la greacă abur împotriva și franceză chute fall). Inițial, parașutele erau realizate sub formă de umbrele sau țesături cauciucate și erau foarte imperfecte, ocupând mult spațiu.
Francezul Louis Sebastian Lenormand zboară cu prima parașută de pe turnul din Montpellier la 26 decembrie 1783. Gravură colorată de la sfârșitul secolului al XVIII-lea.Faust Vrancic din Croația este considerat inventatorul parașutei. În 1597, a sărit din turnul clopotniță înalt de 87 de metri în piața din Bratislava.
La 3 octombrie 1785, Jean Pierre Blanchard a coborât cu parașuta un câine de pe un balcon și pe 23 august 1786, o oaie.
Prima persoană care a sărit voluntar (cu parașuta) dintr-un balon a fost aeronautul francez André-Jacques Garnerin la 22 octombrie 1797. Saritura sa de la o inaltime de 400 de metri peste Parcul Monceau din Paris a fost primul salt cu parasuta din Europa. Un fizician care a fost prezent la acest salt, văzând cum se legăna parașuta lui Garnerin, a sugerat să facă o mică gaură în centrul domului, astfel încât aerul să poată scăpa prin ea. Garnerin a fost de acord și de atunci fiecare parașută rotundă are o gaură pentru stâlp.
La începutul secolului al XX-lea, germanul Käthe Paulius a inventat parașuta pliabilă. Ea este una dintre primele femei în parașutist.
În 1911, militarul rus, Kotelnikov, sub impresia morții pilotului rus căpitanul Matsievici, pe care l-a văzut la Festivalul Aeronautic All-Russian din 1910, a inventat o parașută fundamental nouă RK-1. Parașuta lui Kotelnikov era compactă. Domul său este din mătase, liniile au fost împărțite în 2 grupuri și atașate la circumferința umerilor sistemului de suspensie. Domul și slingurile au fost plasate într-un ghiozdan din lemn, iar mai târziu din aluminiu. Mai târziu, în 1923, Kotelnikov a propus o pungă de parașută realizată sub formă de plic cu faguri pentru curele. În 1917, în armata rusă au fost înregistrate 65 de coborâri cu parașuta, 36 pentru salvare și 29 voluntare. După revoluție, primul salt forțat dintr-un avion a fost efectuat la 23 iunie 1927 de pilotul de încercare M. M. Gromov, mai târziu erou al Uniunii Sovietice.
Varietăți de parașute
Există două tipuri: o parașută cu copertina rotundă (parașuta rotundă) și o parașută cu copertina dreptunghiulară (sau eliptică) (parașuta cu aripi). Parașutele folosite pentru a reduce viteza aeronavelor și a navelor spațiale în timpul aterizării stau deoparte. Gama de viteze și sarcini este radical diferită.
- Probabil că nu există un răspuns exact la această întrebare. În secolul al XIII-lea, faimosul umanist Roger Bacon a descris principiul aparatului de oprire a căderii în tratatul său Despre operele secrete de artă și natură. Dar nici el nu a fost primul. Aceleași dispozitive sunt menționate în vechile legende chineze în urmă cu două mii de ani. Se presupune că împăratul local Shun a sărit din podul casei în flăcări, agățat de două pălării mari țesute din stuf. Apoi, după cum știți, a existat un artist, om de știință și inventator italian Leonardo da Vinci, care a dezvoltat în detaliu designul unui aparat care încetinește căderea. „Dacă un om ia o cupolă întinsă de pânză”, a scris acest geniu, ale cărui lucrări nu au fost încă studiate pe deplin, „fiecare parte are 12 coți lățime și 12 coți înălțime, se poate arunca în siguranță de la orice înălțime”. Calculele matematice arată că italianul a prezis adevăratele dimensiuni ale unei parașute moderne cu o acuratețe aproape perfectă! Cuvântul „parașută” în sine este cunoscut încă de la sfârșitul secolului al XVIII-lea, când fizicianul francez Louis Sebastian Lenormand a creat o cupolă care seamănă vag cu omologii moderni. Și-a numit creația „parașută”, ceea ce înseamnă literal „opoziție”. Acest lucru s-a întâmplat în 1783... Rusia nu a stat departe de căutarea generală a unui aparat pentru coborârea din cer. Pe vremea lui Ivan cel Groaznic, din propria invenție, unul dintre iobagii regali a încercat să coboare din clopotniță. Cum s-a încheiat un astfel de sacrilegiu pentru el este ușor de ghicit.
—————————————————————————
Până la începutul secolului al XX-lea, aproape toate țările dezvoltate ale lumii au avut propriile evoluții în parașutism. Adevărat, până acum principala utilizare a vehiculelor aeriene a fost doar în domeniul divertismentului, mai ales că săriturile se făceau de obicei doar din baloane. Au existat chiar și proprii lor deținători de recorduri, călătorind prin Rusia, arătând numere acrobatice pe parașute. Unul dintre ei, Józef Drevnitsky, a făcut peste 400 de sărituri în diferite orașe.
—————————————————————————
Dar omul este o creatură capricioasă. Curând, spectacolul obișnuit a încetat să mai fie surprinzător, iar taxele au început să scadă. Chiar și în cel de-al 22-lea volum al Dicționarului Enciclopedic al lui Brockhaus și Efron, într-un articol despre o parașută, se poate citi următoarele: „În prezent, parașutele ca instrument salvator sunt aproape neutilizate”.
—————————————————————————Și a fost corect. Parașutelor li s-a dat o a doua viață doar de avioanele mari. Mai multe detalii aici
INVENTATORUL PARASUTEI
Primul proiect al unei parașute de rucsac a fost dezvoltat de un locotenent de artilerie pensionat Gleb Evgenievich Kotelnikov (18/2, 1944). O caracteristică a acestei parașute este că este plasată într-o geantă de umăr și se deschide în timpul unui salt dintr-un avion. Înainte de aceasta, se credea că înainte de săritură, baldachinul parașutei ar trebui să fie complet deschis. În 1784, mecanicul francez Louis Sebastian Lenormand a propus proiectarea unei parașute complet desfășurate, cu spițe rigide și suspendată sub un balon. Iar primul proiect tehnic al unei parașute îi aparține lui Leonardo da Vinci (sfârșitul secolului al XV-lea).
La 24 septembrie 1910, căpitanul aviator L. M. Matsievich a murit la Sankt Petersburg la Festivalul Aeronautic All-Russian. G. E. Kotelnikov a fost martor la această tragedie. Moartea unui tânăr pilot în acea zi memorabilă, a scris el mai târziu, m-a șocat atât de tare încât m-am hotărât cu orice preț să construiesc un dispozitiv care să protejeze viața pilotului de pericolul de moarte. Deja în 1911, Kotelnikov lucra din greu la proiect. După numeroase teste de succes ale unui model de parașută de rucsac de o zecime de dimensiune naturală, a apelat la Direcția Principală de Inginerie a Ministerului de Război și a primit prima decizie de refuz. Erau multi. Francezii i-au eliberat primul brevet pentru invenție lui Kotelnikov...
Leonardo da Vinci, cel mai versatil geniu al Renașterii, este cel mai bine amintit ca fiind creatorul picturilor „Portretul Doamnei Lisa del Giocondo” și „Cina cea de Taină”. Dar, aproape în egală măsură, este cunoscut pentru versatilitatea sa, deoarece era pasionat de arhitectură, sculptură, muzică, inginerie mecanică, geologie, hidraulică și artă militară și doar în timpul liber și-a permis să se deda la crearea de schițe pentru design. de parașute și avioane (elicoptere). De asemenea, a înfățișat corpul uman pe hârtie, studiindu-i anatomia, ale cărui desene sunt și astăzi apreciate.
Schiță cu parașuta lui Da Vinci
Acest articol se va concentra pe istoria inventării parașutei, iar „omul universal” al lui Leonardo da Vinci a fost menționat mai sus cu un motiv.
Prima parașută: cine a inventat-o
Ipoteze „gri”.
Mulți cred că cele mai vechi schițe de parașute au fost găsite în cronicile chinezești în urmă cu 20 de secole. Există, de asemenea, informații că în secolul al IX-lea, Abbas ibn Firnas și Ali Ben Isa au fost creatorii primelor versiuni ale parașutei, pe care John H. Leenhard a descris-o mai târziu drept „o mantie uriașă înaripată în cădere”.
Se credea parașuta conică (baldachin de parașută în formă de con) a apărut pentru prima dată în manuscrisele italiene în 1470, precedând ușor parașutele lui Leonardo da Vinci cu un design similar. Trebuia să acționeze ca un dispozitiv de evacuare care să permită oamenilor să sară din clădiri în caz de incendiu. Dar nu există nicio dovadă că au fost utilizate în scopul pentru care au fost destinate.
Leonardo este „tatăl”?
Oamenii de știință din timpul nostru cred că prima parașută (conică) din lume a fost schițată și prezentată de Leonardo da Vinci în secolul al XV-lea. Construcția sa a constat dintr-o țesătură de in sigilată (impregnată cu rășină) care ține un schelet derulant al unei piramide de lemn lung de aproximativ 7 metri. Desenul original a fost creat de artist în 1483 în caietul său, în care se menționează „Dacă unei persoane i se oferă o bucată de pânză de in sigilată de 11 metri lungime pe fiecare dintre cele patru laturi și 11 metri înălțime, va putea sări dintr-un înălțime mare până la sol, fără răni.”
Model al parașutei lui Leonardo, bazat pe schițe din 1483, înfățișat pe marginea caietului său. Desenul original este păstrat în Biblioteca Ambrosian din Milano.
Marți, 27 iunie 2000, dr. Damian Carrington (de la BBC News Online) a raportat că Leonardoda Vinci a fost într-adevăr cea care a schițat și modelat parașuta în urmă cu peste 500 de ani.
Creatorii parașutei de lucru
Croaţia
Există sugestii că inventatorul primei parașute (de lucru) este Faust Vrancic din Croația (1595). Douăzeci de ani mai târziu, și-a testat creația zburând dintr-un turn din Veneția, pretinzând că a fost primul care a făcut parașutism.
Franţa
În Franța, balonistul Jean-Pierre Blanchard a susținut și el că a creat prima parașută în 1785. Iar Jacques Garnerin, 12 ani mai târziu, a făcut un salt cu succes dintr-un balon care a zburat la o altitudine de 920 m. Se crede că acesta a fost primul salt cu parașuta din istorie.
Echipament de rucsac
În 1887, căpitanul Thomas Baldwin a inventat hamul de rucsac, iar în 1890, Pavel Letterman și Katchen Palus au creat o parașută reglabilă cu cataramă care se plia într-un rucsac și se deschidea în aer. Aceasta a fost prima parașută în rucsac.
Prima persoană care, în anii post-revoluționari, a lucrat la îmbunătățirea parașutelor în URSS a fost Evgenievich Kotelnikov, care a primit un brevet pentru un pachet de parașute. Designurile sale au fost primele folosite în aviație. Însă rezoluția prințului Alexandru Mihailovici a vorbit despre inutilitatea parașutelor pentru aviatori, deoarece cu un ghiozdan moale, ei, sărind din avion, nu au salvat mașina, dar „mașinile sunt mai scumpe decât oamenii”.
În 1891, în Rusia a apărut o întreagă familie de parașutiști, dintre care unul, Jozef Drevnitsky, înainte de Primul Război Mondial, în 1910, a făcut un salt la Sankt Petersburg.
Înregistrările antice mărturisesc încercările oamenilor de a coborî din turnuri, copaci și stânci cu ajutorul diferitelor dispozitive care seamănă cu o umbrelă. Din păcate, astfel de încercări s-au soldat cu răni și uneori chiar cu moartea. Dar visul de a cuceri cerul bântuia o persoană, sau dacă nu să zboare, atunci măcar să nu cadă atât de repede...
Primii teoreticieni
În secolul al XIII-lea, Roger Bacon, un filozof și tester englez, a scris în lucrările sale despre posibilitatea de a se baza pe aer atunci când se folosește o suprafață concavă. Dar însăși ideea de a crea o parașută a venit de la Leonardo da Vinci, în lucrările sale - 1495, este menționată posibilitatea unei coborâri sigure de la înălțime.
Desenele care datează din 1843 arată o structură piramidală a viitoarei cupole a cerului. Leonardo da Vinci a scris: „Dacă o persoană are un cort de in amidonat de 12 coți lățime și 12 înălțime, atunci se poate arunca de la orice înălțime, fără pericol pentru sine.” Astfel, conform calculelor lui Leonardo, parașuta ar fi trebuit să aibă o suprafață de 60 m² - o cifră destul de apropiată de standardele moderne.
Totuși, italianul nu și-a dat viață ideea: în acele vremuri, aristocrații și alți playboy nu își făceau plăcere să sară în abis din stânci cu corturile la spate, preferau războiul. Iar desenele parașutei zăceau pe rafturile prăfuite ale bibliotecilor italiene. Un alt teoretician care a dezvoltat ideea de a zbura sub corturi și cupole a fost un italian cu un nume foarte grăitor, Faust Verancino, care a descris în detaliu un aparat asemănător cu invenția faimosului său conațional. În lucrarea sa, el a clarificat că volumul cupolei ar trebui să fie corelat cu greutatea săritorului. Cu toate acestea, nimeni nu a avut nevoie de dezvoltarea sa mult timp.
Încercări practice și autori
După 200 de ani, au apărut primii oameni care au vrut să sară de pe un turn sau de pe o stâncă și să rămână în viață în același timp. Dar este imposibil de spus exact cine a inventat parașuta, prea mulți pretind că este autor. Aici sunt italienii, iar cehii cu ungurii. Cu toate acestea, istoria preferă să-l numească pe francezul Louis Lenormand.
Se știe cu siguranță că francezul Louis Sebastian Lenormand și-a dat numele parașutei, el fiind, de asemenea, considerat a fi inventatorul oficial al parașutei în sensul modern. Inventatorul disperat a făcut primul salt pe 26 decembrie 1783. Lenormand a sărit de pe turnul observatorului din orașul Montpellier, dovadă fiind gravura de atunci. El a dat denumirea modernă invenției, a cărei etimologie este extrem de simplă: „para” înseamnă „împotrivă”, iar „shute” înseamnă „cădere”.
Primul care a testat invenția lui Leonardo a fost francezul Laven la începutul secolului al XVII-lea. Nu setea de adrenalină l-a mișcat, ci setea de libertate - era prizonierul uneia dintre fortărețele franceze inexpugnabile și a decis să evadeze. După ce a cusut o parașută din foi, completând designul cu un os de balenă și frânghii, îndrăznețul a sărit de pe zidul cetății în râu și s-a împroșcat cu succes și și-a încheiat fuga.
Data viitoare când o săritură cu o parașută prototip este făcută de Jean Doumier, condamnat la moarte: ca execuție, urma să fie testată o nouă invenție, mantia zburătoare a profesorului Fontange. Sărind dintr-un turn înalt, Jean a supraviețuit și, drept recompensă, i s-a dat viață și libertate.
Atunci moda baloanelor a dat impuls unei noi runde de dezvoltare a parașutelor, pentru că acum era de unde să cadă. Aici a apărut Lenormand, deja menționat de noi, care și-a făcut săritura istorică cu parașuta, care amintește foarte mult de cea modernă în design. Lenormand a început cu o încercare de săritură în siguranță de la primul etaj și două umbrele deschise, apoi a lăsat diverse obiecte și animale să zboare cu parașuta.
Cu toate acestea, parașutele din nou nu și-au găsit aplicație practică - a fost complet incomod să le atașați la coșurile cu baloane. Da, și aveau un dezavantaj semnificativ: când parașuta a fost coborâtă, cupola se legăna puternic. Abia în secolul al XIX-lea britanicii au reușit să facă față acestui lucru: au descoperit experimental că parașuta ar trebui să aibă forma unui con, în cavitățile cărora se formează un spațiu de aer rarefiat și cu o diferență de presiunea asupra parașutei de sus și de jos, căderea acesteia va încetini semnificativ. Adevărat, omul de știință Cocking, care a făcut această descoperire, s-a prăbușit cu propria parașută. Apoi, un alt englez - Lalande - s-a gândit să facă o mică gaură în domul parașutei pentru curgerea inversă a aerului, care să reducă diferența de presiune și să salveze viața parașutistului. Multe sisteme moderne de parașute încă folosesc această gaură și astăzi.
Nevoia de parașute în aviație
În secolul al XX-lea, aviația a început să se dezvolte rapid, iar parașuta a devenit vitală. Dar parașutele care existau în acele vremuri erau inutil de voluminoase și pur și simplu nu încăpeau în avioane. Prima parașuta pentru aviație a fost creată de compatriotul nostru, Gleb Evgenievich Kotelnikov.
Cupola noii parașute era rotundă și era atașată de pilot într-un container special de fier. În partea de jos a containerului erau arcuri care împingeau parașuta afară, dacă era necesar. Pentru a aplica mecanismul în acțiune, ca și acum, se folosește un inel. La scurt timp după aceea, Kotelnikov și-a înregistrat invenția și a numit-o „o parașută în rucsac de acțiune liberă”. Curând, ghiozdanul metalic a fost înlocuit cu un ghiozdan moale. Astfel s-a născut parașuta modernă.
