Până acum se poate ajunge în Crimeea cu traversarea cu feribotul, unde, din cauza fluxului mare de turiști, s-a dezvoltat o situație foarte dificilă. La traversarea din perioada sărbătorilor se acumulează aproximativ 2 mii de mașini, care trebuie să își aștepte rândul zile întregi.
Pentru a alege cel mai mult cea mai bună opțiune pozarea podului, au fost analizate 74 de variante. Intensitatea potențială a automobilului și transport feroviar, costurile de construcție, fezabilitatea construcției traversărilor de tunel.
Experții au numit imediat cea mai probabilă „gamă Tuzlinsky”, deoarece acest traseu al podului Kerci a fost inițial mai scurt decât celelalte, cu 10-15 km. Cu toate acestea, principalul său avantaj este distanța față de traversarea cu feribotul Kerch și transportul intensiv.
Această opțiune face posibilă și utilizarea Tuzla Spit cu o lățime de 750 de metri. Se propune construirea unui drum și a unei căi ferate de-a lungul acestuia, care să reducă numărul de treceri de poduri cu 6,5 km, ceea ce înseamnă că intensitatea forței de muncă și costul construcției vor scădea semnificativ.
Primul pod lung de 1,4 km va rula din Peninsula Taman până la insula Tuzla, iar al doilea, lung de 6,1 km, este conceput pentru a lega Tuzla de Peninsula Kerci. Lungimea totală a podului va fi de aproximativ 19 km.
Pe coasta Crimeei, va fi amenajată o autostradă până la autostrada M-17 cu lungimea de 8 km și o cale ferată de 17,8 km până la gară. Bagerovo, prin care trece calea ferată cu semnificație republicană. V Teritoriul Krasnodar se proiectează o autostradă pe drumul M-25 cu o lungime de 41 km și o cale ferată cu o lungime de 42 km până la stația intermediară Vyshesteblievskaya de pe calea ferată Kavkaz-Crimeea.
Puțini oameni știu, dar pod de cale ferată prin strâmtoarea Kerci a fost deja construită o dată. Cu mai bine de cincizeci de ani în urmă, când germanii încă mai sperau să obțină puterea completă asupra întregii Eurasiei, Hitler a avut un vis albastru - să lege Germania pe calea ferată cu țările din Golful Persic prin strâmtoarea Kerci. În timpul ocupației peninsulei de către trupele fasciste, în Crimeea au fost aduse structuri de oțel pentru construirea podului. Lucrările au început în primăvara anului 1944, după eliberarea peninsulei Crimeea de sub invadatorii naziști.
Pe 3 noiembrie 1944 s-a deschis traficul feroviar pe pod. Cu toate acestea, deja trei luni mai târziu, stâlpii podului au fost distruși de gheață. După ce și-a pierdut importanța strategică, podul a fost demontat și înlocuit cu o traversare cu feribotul. Oricum, indiferent de un astfel de design aparent primitiv, construirea unui pod de o asemenea lungime pe strâmtoarea mării în timp de război - eveniment istoricși realizare tehnică.
Nou Podul Kerci ar trebui să fie realizat pe două niveluri, deoarece ar trebui să includă căi ferate și o autostradă. Totodată, în unele tronsoane ale podului, trenurile se vor deplasa în paralel cu mașinile, iar în altele, vor trece peste ele sau pe sub ele.
Podul Crimeei(Podul Kerci) - un pod combinat rutier-feroviar din Peninsula Taman până în Crimeea prin strâmtoarea Kerci.
Design și caracteristici
Potrivit proiectului, începutul traseului se desfășoară de-a lungul barajului existent de 5 km lungime și de-a lungul insulei Tuzla. Următoarea secțiune a podului după ce insula traversează strâmtoarea Kerci, în timp ce se îndoaie în jurul capului cel mai sudic al Kerci Ak-Burun din partea golfului și ajunge la țărm în zona Ciment Slobodka, nu departe de gura de vărsare. al râului Dzharjava. Astfel, construcția se realizează departe de port și feribot, nu afectează activitatea acestora.
Podul include o autostradă auto cu patru benzi capabilă să conducă până la 40.000 de vehicule pe zi la o viteză de proiectare de până la 120 km/h. Pentru mașini, legăturile de transport cu Crimeea peste pod sunt gratuite.
În 2019 este planificată lansarea cale ferată Podul Kerci cu două șine, pe care vor putea trece zilnic până la 47 de perechi de trenuri (sarcină de proiectare), atât trenuri de marfă, cât și trenuri obișnuite de călători. Viteza pentru trenurile de călători este de 120 km/h, pentru trenurile de marfă - 80 km/h. Calea ferată, împreună cu autostrada, ar trebui să asigure o cifră de afaceri stabilă și un transfer de pasageri.
Pentru a păstra navigația în strâmtoarea Kerci, sunt prevăzute deschideri arcuite navigabile cu o lungime de 227 m și o înălțime de 35 m deasupra apei.
Construcția Podului Kerci
Conceptul de punte între Taman și peninsula Crimeea a fost dezvoltat până în ianuarie 2015.
Din 17 februarie 2015, singurul antreprenor pentru construcția unității este STROYGAZMONTAZH LLC (în martie a fost aprobată filiala SGM-Most), partea de proiectare se ocupă de Institutul CJSC Giprostroymost-Sankt Petersburg. Înainte de începerea lucrărilor, au fost defrișate circa 600 de hectare de teren și apă, au fost îndepărtate peste 700 de obiecte explozive de la mijlocul secolului XX rămase în urma luptei.
Drumuri de acces, locuri de producție, unități mobile de beton, poduri de lucru și tabere de schimb sunt create în vara anului 2015, în timp ce în paralel se realizează testarea solului și monitorizarea mediului.
Până la sfârșitul lunii septembrie 2015, a fost testat primul pod de lucru către Tuzla, a fost asigurat trecerea către pod pentru echipamentele auto, iar o lună mai târziu, au fost instalate geamanduri de navigație în strâmtoarea Kerci.
În decembrie 2015, panta dinspre Kerci a fost fortificată.
Faza activă de construcție și, în același timp, de dotare a accesului la pod de pe ambele părți este în derulare din februarie 2016. Al doilea și al treilea pod temporar de lucru sunt în construcție.
În 10 martie 2016 a început ridicarea fundațiilor pe piloți ale suporturilor podului pe teren. Primul sprijin al podului de pe Tuzla (conform proiectului - suport nr. 173) a fost finalizat pe 12 aprilie 2016. Până la sfârșitul lunii mai, peste 1000 de grămezi au fost bătuți în baza podului.
Etapa de asamblare a treptelor livrate din Voronezh a început pe 9 iunie din partea Taman; in cateva zile a inceput lucrari de constructieîn zona apei. Din august 2016, principalele suporturi de transport maritim au fost instalate, iar travele arcuite sunt în curs de asamblare.
Până la 1 septembrie au fost instalate exact 100 de piloni, până la 13 septembrie, pe fiecare parte și pe insula Tuzla a fost creată integral o infrastructură auxiliară temporară pentru construcția podurilor. Primul suport de mare a fost construit pe 21 septembrie; până pe 24 septembrie a fost creată o secțiune a viitorului drum - o lespede pe Tuzla.
1 / 5
Arcul podului feroviar a fost instalat la sfârșitul lunii august; pe sub el au trecut o navă de marfă uscată și o navă de debarcare.
Întreaga instalare a arcului drumului a fost finalizată până pe 13 octombrie. În noiembrie, scuipatul și insula Tuzla sunt conectate prin trave de drum.
1 / 10
Pe 5 februarie 2018 au început lucrările la construirea pasajelor maritime pentru calea ferată.
Martie - aprilie 2018 s-au lucrat la dotarea podului autostrăzii: s-au montat ecrane de protecție fonică, iluminat, asfaltare și montaj sistem automat de control al traficului, montaj iluminat.
Semne trafic rutier instalat pe podul din Crimeea în mai 2018.
Pe curs în continuare lucrările pot fi urmărite pe site-ul oficial al Podului Kerci.
Condiții de livrare a podului Kerci
Autostradă prin strâmtoarea Kerci - 16 mai 2018 (conform planului - decembrie 2018).
Pod de cale ferată - 2019.
Videoclip de recenzie: Construcția podului din Crimeea
Deschiderea podului Crimeea
Autostrada Podului Crimeea este deschisă pentru transport înainte de termen - din 16 mai 2018. Cu o zi înainte, a avut loc marea deschidere a podului de către Vladimir Putin și constructorii de poduri: călătoria peste pod pe KamAZ a durat 16 minute.
Pe site-ul oficial a apărut un memoriu pentru primii șoferi care traversează Podul Crimeei. Pentru un reportaj foto despre primii șoferi care au traversat podul, vezi pagina Turism. RU.
Harta podului peste strâmtoarea Kerci
Pe detaliat hartă interactivă panorame sferice ale șantierului sunt prezentate pe site-ul proiectului, cel mai apropiat important noduri de transport, indicat specificații pod. Materialele vizuale sunt actualizate în fiecare lună, ceea ce vă permite să urmăriți construcția podului Kerch aproape în timp real.
Puntea de observare a podului din Crimeea
Coordonatele punte de observație pe peninsula Crimeea - 45 ° 19′28 ″ N 36 ° 28′24 ″ E. Pe jos nu departe de cetatea Kerci. Cu mijloacele de transport în comun, veți putea ajunge în microdistrictul Nizhny Solnechny, apoi va trebui să mergeți pe jos aproximativ 1,5-2 km.
Din partea continentală, sunt planificate excursii la punctul de observație de la Monumentul parașutistilor sovietici (memorialul este cunoscut sub numele de „Tunul împrumutătorului”), coordonate - 45 ° 12′2 ″ N 36 ° 36′58 ″ E.
Cum să ajungi la podul din Crimeea
Podul Crimeei a fost deja marcat complet pe hărțile Yandex. Prin ea trece autostrada A-290, trec autobuze.
Pe podul din Crimeea pe google-panorame
Video despre proiect
Video despre construcția Podului Kerch, 2018, includerea iluminatului
Toată Crimeea așteaptă cu nerăbdare evenimentul principal al anului - lansarea primei părți a Construcției secolului... Și cu cât vara este mai aproape, cu atât ne interesează mai des întrebarea - când se va deschide podul din Crimeea, sau mai degrabă partea de drum? În acest articol, am încercat să colectăm toate cele utile și informatii oficialeÎn ceea ce privește Construcția secolului, eliminați miturile și, de asemenea, spuneți-vă cu părerea despre modul în care deschiderea podului va afecta viața Crimeii.
Podul Crimeei - când se deschide?
Undeva de la sfarsitul lui aprilie eram deja pregatiti ca Podul urma sa fie deschis oficial. Mai întâi au vorbit despre sărbătorile mai, apoi despre 9 mai și deschiderea de Ziua Victoriei. Cu toate acestea, toate acestea au fost mai degrabă „speculații populare” și nu au existat declarații oficiale. Zilele trecute pe paginile podului Crimeea din rețelele de socializare a apărut o postare despre mituri despre podul Crimeea, inclusiv datele de deschidere.
După cum s-a dovedit, este planificată deschiderea oficială în a doua jumătate a lunii mai... Pentru a elimina miturile existente și a preveni cele viitoare, am realizat o infografică vizuală despre datele planificate de deschidere. părți diferite pod, inclusiv drumul.
Sursa: pagina oficială a Podului Crimeei de pe Facebook.
Recent, în mass-media au apărut noi informații despre deschiderea podului Crimeea 15 sau 16 mai 2018... Sursa informației nu este numită, ci se referă la surse de încredere apropiate de Kremlin. Se mai spune că la deschiderea podului cu siguranță va fi prezent Președintele Putin, de programul strâns de care depinde data de încheiere.
În sfârșit a fost anunțată oficial data de 14 mai - Podul Crimeei se deschide pe 16 mai de la 05:30 și pentru totdeauna!" Mișcarea va începe simultan de pe ambele părți ale podului - câte două benzi fiecare cu o viteză maximă de 90 km/h, fără oprire la pod. În ajunul Podului Crimeea, constructorii de poduri se vor deschide oficial - o coloană de echipamente de construcții va fi prima care traversează podul.
Schema de mișcare prin podul Crimeea
Comitetul de Stat pentru Drumuri din Crimeea a fost promulgat schema de deplasare prin podul Kerci, conform căruia mașinile și autobuzele de pasageri pot folosi liber podul, despre care nu se poate spune camioane cu o greutate mai mare de 3,5 tone- vor trebui să folosească feribotul.
O descriere detaliată a abordării podului poate fi găsită pe site-ul web al Ministerului Drumurilor al Republicii Kazahstan.
Sursa: gkdor.rk.gov.ru
Consecințele deschiderii podului Kerci
Construcția unui pod peste strâmtoarea Kerci nu a fost degeaba numită Construcția secolului. În primul rând, podul va deveni cel mai lung din Rusia și unul dintre cele mai lungi din Europa. Lungimea sa este de 19 kilometri. În al doilea rând, conectând Crimeea cu continentul, podul vă va permite să vă mutați rapid și ușor de pe continentul Rusiei în Crimeea și invers.
După lansarea podului, experții prevăd scăderea generală a prețurilor în Crimeea pentru bunuri de larg consum, benzină și motorină. Prezența podului va avea un efect benefic asupra turismului din peninsulă, facilitând foarte mult călătoria oaspeților cu mașini private și descărcarea traversării cu feribotul.
Indiferent unde vă aflați în Rusia, ați auzit de mai multe ori știri despre cele mai ambițioase proiect rusesc nivel federal. Este despre podul Crimeei peste strâmtoarea Kerci. În acest articol, vom analiza pe scurt tot ce ai vrut să știi despre el - caracteristici importante, fapte concrete, cifre și planuri.
Ce se va întâmpla până la urmă?
Înălțimea deasupra apei nu este cea mai mare caracteristică a acestui proiect. Cu toate acestea, vom reveni cu siguranță la aceste date. Instalația în sine este cu adevărat la scară largă - va fi unul dintre cele mai lungi poduri din Rusia (lungime totală - 19 km). Trecerea va fi atât autostradă, cât și cale ferată.
Podul va avea originea pe Peninsula Taman, apoi va trece de-a lungul unui baraj de cinci kilometri, se va traversa. Tuzla. Mai departe, se va răspândi peste strâmtoarea Kerci, astfel încât din partea Capului Ak-Burun, se va îndrepta spre coasta Peninsulei Crimeea.
Conform planurilor preliminare, primele mașini vor traversa podul în decembrie 2018. Iar circulația trenurilor va fi lansată puțin mai târziu - în 2019.
Scurt istoric și caracteristici ale construcției
Câteva cuvinte despre istoria conceptului și construcției podului Crimeea peste strâmtoarea Kerci. Ideea a luat naștere imediat după reunificarea istorică a Federației Ruse și a Crimeei. În ianuarie 2015, conceptul detaliat al grandioasei traversări de transport era deja gata.
Următoarea etapă este emiterea de către Guvernul Rusiei a unui ordin privind determinarea unui singur contractant, care trebuie să pregătească și să prezinte complet proiectul și să-l implementeze. Chiar și dezvoltarea a trebuit să includă toate detaliile, inclusiv calculul înălțimii arcului podului Crimeea.
La 30 ianuarie 2015, Guvernul Federației Ruse a emis ordinul nr. 118-r, care a identificat principalele persoane implicate în proiect. La 17 februarie 2015, Administrația Federală de Autostrăzi Taman a Autodorului Rusiei a semnat un contract cu Stroygazmontazh LLC. această organizațieîn aprilie a aceluiași an, ea a încheiat un acord pentru dezvoltarea unui proiect cu CJSC Institute Giprostroymost St. Petersburg. În 2015 a fost creată și SGM-Most LLC - o organizație al cărei scop este gestionarea construcției unui obiect.
- Fundul mâlos.
- Activitate seismică crescută.
- Condiții climatice specifice.
Toate acestea trebuie luate în considerare pentru a construi o structură durabilă care necesită un minim de lucrări de reparații și restaurare în viitor pentru a evita tragedii teribile.
Despre arcadele de transport
Noul pod nu va împiedica sau restricționa în niciun caz transportul pe ruta prin strâmtoarea Kerci. Pentru trecerea lină a navelor și a navelor sunt prevăzute arcuri speciale cu o lungime de 227 de metri.
Care este înălțimea podului Crimeei deasupra apei? Se ridică la 35 de metri deasupra suprafeței mării. Prin urmare, degajarea schelei este egală cu această cifră.
Despre autostrada
Odată cu înălțimea podului Crimeea peste apă, rușii sunt interesați să cunoască caracteristicile viitoarei autostrăzi:
- Este planificată lansarea unei piste cu patru benzi: două într-o direcție, două în cealaltă.
- Viteza de proiectare a vehiculelor pe pod va ajunge la 120 km/h.
- Se estimează că debitul feribotului aflat în construcție va ajunge la 40 de mii de vehicule de diferite dimensiuni pe zi!
Despre calea ferată
Călătorii și iubitorii de recreere sudice de pe malul mării blânde și calde sunt preocupați nu atât de înălțimea podului Crimeea deasupra apei, ci mai degrabă de particularitățile traficului feroviar de-a lungul acestuia.
Iată informațiile necesare:
- Caracteristica de debit a traversării este estimată de experți la 47 de perechi de trenuri pe zi.
- Viteza de proiectare a trenurilor de pasageri va fi de 120 km/h.
- Acum despre „trenurile de marfă”. Viteza maxima circulația trenurilor de marfă - 80 km/h.
Calea ferată va circula pe lângă drum, paralel cu acesta din urmă.
Obiectivele proiectului
Deci, ne-am ocupat cel mai mult caracteristici importanteîn construcție podul Crimeei. Să aruncăm o privire asupra obiectivelor pe care statul le-a urmărit la demararea acestui proiect ambițios:
- Crearea unei comunicări auto complet gratuite atât cu Sevastopol, cât și cu întreaga Crimeea.
- Creșterea atractivității turistice a regiunii datorită ușurinței drumului către aceasta.
- Comunicație feroviară neîntreruptă de marfă și călători.
- Creştere atractivitatea investițiilor atât Kubanul cât şi peninsula Crimeea.
- Impuls pentru dezvoltare economică regiunile sudice RF.
- Stabilirea unei cifre de afaceri comerciale stabile între Rusia continentală și peninsula.
Așa că am aflat nu numai că înălțimea podului Crimeea peste suprafața Mării Negre este de 35 de metri, ci și altele. informații interesante despre acest obiect grandios. Puteți continua să urmăriți progresul construcției acestuia atât pe site-ul oficial al proiectului, cât și în comunitățile unui număr retele sociale- VKontakte, Twitter, Odnoklassniki, Facebook, Instagram, YouTube.
Ideea creării unui pasaj de transport către Crimeea a fost reînviată odată cu anexarea peninsulei la Rusia în 2014. Implementarea acestui proiect ambițios va lega regiunea Crimeea de continentul statului, va deschide mari oportunități de activare a industriei turistice din Crimeea, iar rușii vor avea dreptul să viziteze peninsula fără a fi nevoiți să traverseze.
Cu siguranță, fiecare rus este interesat de întrebarea cum decurge construcția podului spre Crimeea și când va fi deja construit. Acum este în plină desfășurare, iar în acest articol, proiectul însuși al podului Kerch și caracteristicile sale sunt studiate cu atenție.
!
.
Actualizare 15 mai 2018. S-a terminat! Citiți articolul nostru despre gală. Din 16 mai, toată lumea va putea călători în Crimeea cu mașina peste pod!
.
!
Istoria Podului Kerci. De fapt, ideea podului și-a luat naștere cu mult timp în urmă, în vremea lui Imperiul Rus, sub țarul Nicolae al II-lea. Schița inițială a proiectului a fost creată încă din 1910, dar podul nu a fost construit din cauza izbucnirii Primului Război Mondial.
Apoi s-au întors la proiectul podului în anii 30, pe vremea lui Stalin (pe care l-a construit, în Malaya Sosnovka). Apoi ideea s-a redus la construirea unei căi ferate peste strâmtoarea Kerci, dar implementarea podului a fost împiedicată de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.
În 1944, în cât mai repede posibil, în șapte luni a fost ridicat un pod de cale ferată, care, totuși, a fost demontat în 1945 din cauza deteriorarii unei părți a suporturilor de către gheața din Marea Azov.
O altă schiță a proiectului, ținând cont de toate erorile, a fost creată în 1949, dar nici nu a fost implementată.
Rusia și Ucraina au discutat activ despre crearea unei treceri de transport prin strâmtoarea Kerci în perioada 2010-2013, fiind încheiat un acord bilateral. Dar construcția Podului Kerci a început după ce Crimeea a devenit parte a Federației Ruse.
Acest proiect este foarte dificil din punct de vedere tehnic. O schiță a unui pod peste strâmtoarea Kerci cu o lungime totală de 19 kilometri peste Tuzla Spit a fost aleasă dintre mai multe opțiuni. Podul va avea 4 benzi drum cu viteza de 120 km/h si 2 sine pentru transport feroviar.
Lungimea Podului Kerci spre Crimeea
Capacitatea de transport a podului este de până la patruzeci de mii de mașini pe zi. Se precizează că deplasarea pe autostradă va fi gratuită. Deși în segmentul de limbă rusă a internetului, există multe controverse cu privire la faptul dacă trecerea peste pod va fi gratuită pentru șoferi. Din când în când apar opinii și zvonuri că vor mai lua un fel de plată pentru călătorie.
Răspunsul exact poate fi aflat când începe circulația pe Podul Kerci, dar, judecând după dovezi indirecte, va fi în continuare liber. De exemplu, acest lucru este dovedit de faptul că în construcție nu au fost implicați fonduri de la investitori străini. Întregul proiect este finanțat de stat. Este posibil să fi fost făcut special pentru a păstra călătoria gratuită pentru mașini.
Compania Stroygazmontazh a cunoscutului om de afaceri rus Arkady Rotenberg a fost desemnată ca antreprenor pentru construcția acestui proiect grandios. 
Înainte de a alege această companie, au fost luate în considerare cel puțin 70 de propuneri. A fost necesar să se găsească un antreprenor care să îndeplinească toate cerințele privind timpul de construcție, costul și garanțiile de executare a contractului.
Această companie are o experiență bună pentru realizarea unui astfel de proiect. Stroygazmontazh este antreprenorul principal al Gazprom pentru construcția de conducte de gaz.
De asemenea, Stroygazmontazh LLC are dreptul de a atrage subcontractanți: se știe că au fost purtate anumite negocieri cu companii din Coreea de Sud pentru a atrage profesioniști la muncă.
Cost de construcție
Cât costă podul către Crimeea? Podul Kerci va fi unul dintre cele mai scumpe poduri din lume datorită complexității construcției. Costul inițial a fost de 50 de miliarde de ruble, dar apoi a crescut din cauza combinației de linii rutiere și feroviare. Creșterea valorii a fost influențată și de slăbirea monedei rusești față de dolarul american.
În iarna anului 2015, în urma rezultatelor licitației, a fost stabilit costul maxim al lucrării - acesta s-a ridicat la 228,3 miliarde de ruble.
Construcția unei treceri de transport peste strâmtoare este finanțată de stat cu fonduri din Fondul Național de Asistență Socială.
Lungimea și lățimea podului Kerci
Podul este construit de-a lungul scuipatului Tuzla. Acest lucru va permite utilizarea unei suprafețe mici de teren din strâmtoare pentru a consolida întreaga structură. Pentru a se menține în intervalul de timp, construcția se realizează în mai multe locuri deodată.
Lungimea podului spre Crimeea este de 19 km. Printre ei:
- 7 km: parte de mare de la scuipat Tuzla până la insula cu același nume;
- 6,5 km: suprafata de teren pe insula;
- 6,1 km: secțiune de mare de la insulă până la Kerci.
Lățimea podului va consta din patru benzi de circulație de 3,75 m fiecare, umăr de 3,75 m lățime și 0,75 m de umăr armat.
Adâncimea strâmtorii Kerci la șantierul podului
Lățimea strâmtorii Kerci este de la 4,5 la 15 km. Adâncimea maximă este de 18 metri.
Piloții de susținere vor fi ancorați de roca de bază stabilă pentru a consolida întreaga structură. Piloții vor fi îngropați la o adâncime de 90 m.
Pentru aceasta se vor folosi:
- Suporturi din beton armat pentru imersie până la 16 m în regiunea Kerci;
- piloți din conducte cu miez de beton armat pentru scufundare până la 94 m în secțiunea principală;
- suporturi din beton armat pentru scufundare pana la 45 de metri in zona Peninsulei Taman.
Livrarea și finalizarea construcției podului Kerci
Fără îndoială, toată lumea așteaptă cu nerăbdare să construiască un pod peste strâmtoarea Kerci. Acest proiect de amploare este planificat să fie implementat cât mai curând posibil (în patru ani). Conform planului, deja în decembrie 2018 poate fi lansat mișcarea muncitorească... Termenul final pentru finalizarea Podului Kerci este iunie 2019.
Pod peste strâmtoarea Kerci pe hartă
Se va putea ajunge în peninsula Crimeea de pe teritoriul Rusiei prin noul pod din Teritoriul Krasnodar, pe Peninsula Taman.
Strâmtoarea Kerci și un pod către Crimeea pe hartă:
Pe lângă podul în sine, vor fi construite și abordări către acesta: drumuri și căi ferate, astfel încât rezidenții și oaspeții Rusiei să se poată muta liber din Crimeea pe continentul statului și invers. Aceste abordări vor face parte din autostrada A-290 Novorossiysk-Kerch, care străbate orașul Anapa.
Din lateral, lungimea apropierii va fi de 22 km, din Peninsula Taman - 40 km.
Construcția și punerea în funcțiune a Podului Kerci vor deschide perspective mari în domeniul turismului intern în Rusia. Pentru a vizita Kerci, Simferopol, a te bronza bine pe coasta Mării Negre, a înota și a călători doar în locurile sălbatice ale Crimeei, nu va trebui să pregătești un pașaport. Va fi suficient să cumpărați un bilet de tren sau să vă urcați în mașină - și puteți pleca într-o călătorie!
Videoclip despre construcția podului Kerci:
