Acasă Legume Airbus A320: numerotarea locurilor în cabină, schema de locuri, cele mai bune locuri. Airbus A320 Aeroflot - dispunerea cabinei și cele mai bune locuri

Legume

Airbus A320: numerotarea locurilor în cabină, schema de locuri, cele mai bune locuri. Airbus A320 Aeroflot - dispunerea cabinei și cele mai bune locuri

02 februarie 2012 Un comentariu

Pentru a decide dacă vă place acest avion, trebuie să studiați recenziile Airbus A320 100/200. În prezent, este unul dintre cele mai populare avioane utilizate pentru zborurile pe distanțe lungi.

Având în vedere acest model, ar trebui spus că este vorba aproximativ două avioane A 320 100 și A 320 200. Primul trebuia să pună bazele liniei de autobuze A 320, dar specificații nu a satisfăcut dezvoltatorii. Au fost produse doar 21 de mașini. Cu toate acestea, cantitatea insuficientă de rezerve de combustibil nu a permis zborurile pe distanțe lungi. Airbus A320 200, echipat cu rezervoare suplimentare de combustibil, a venit să îl înlocuiască.

El a devenit principalul reprezentant de acest tip. Tot recenzii pozitive Pasagerii de pe Airbus A320 100/200 aparțin acestui model de avion de distanță medie.

Harta scaunelor Airbus A320-100 / 200

Dispunerea cabinei (dispunerea scaunelor) a Airbus A320 100/200 vă permite să studiați în detaliu unde și cum se află scaunele clasei economice disponibile. Întreaga impresie a zborului depinde de cât de confortabile sunt achiziționate scaune. Folosind diagrama, este ușor să alegeți cele mai bune locuri (sigure) din Airbus A320 100/200. În mod tradițional, acestea sunt situate în apropierea ieșirilor. V cabina Airbus A320 100/200 cele mai sigure locuri sunt # 4A, # 4B, # 4E, # 4F, # 11B, # 11C, # 11D, # 11E, care se află lângă ieșirile de urgență.

De la primul până la al 5-lea rând al clasei business, apare o caracteristică specifică - prezența atașamentelor pentru leagăne, ceea ce face ca aceste locuri să fie cele mai bune pentru un zbor cu copii și pentru cei care speră la un zbor liniștit și calm - zgomot suplimentar și agitație. De asemenea, astfel de suporturi sunt disponibile în al șaselea rând și sunt amplasate pe partiție (perete).

Chiar și pasagerii înalți se simt confortabil aici. Cele mai incomode locuri sunt la capătul cabinei. Acest tip de Airbus se adaugă turbulenței obișnuite nuanțe tehnice... În ultimul rând, spătarele nu se înclină. Acest lucru afectează negativ și răspunsurile pasagerilor care au obținut aceste locuri.

În caz contrar, acest model sa dovedit a fi unul dintre cele mai de succes, care s-a reflectat în numărul de comenzi pentru aceste mașini. În prezent, au fost produse peste 4 mii dintre ele, este planificată producerea a încă aproape 7 mii de unități, iar coada pentru comenzi continuă să crească.

De la punerea în funcțiune A320 i-a întrecut absolut pe ceilalți aeronave civile din punct de vedere al utilizării High Tech- atât în aerodinamică, cât și în domeniul echipamentelor de la bord.

Istoria creației

După zece ani de discuții, la care au participat aproape toți producătorii de aeronave din Europa, consorțiul Airbus Industrieîn 1981 a început un proiect de avion de 150 de locuri pentru rute pe distanțe scurte și medii.

În acel moment, avioane cu o mare
capacitatea pasagerilor, prin urmare, au fost dezvoltate două mașini pentru 154 și 172 de locuri. Acestea erau două modele A320-100și A320-200, dar în 1984 un astfel de proiect a fost abandonat în favoarea unui vehicul cu 162 de locuri. Proiect nou prevăzut pentru două variante ale aeronavei, care diferă doar în ceea ce privește capacitatea rezervoarelor de combustibil și denumirea A320-100și A320-200 a rămas relevantă.

Primul zbor A320

Pentru prima dată, un nou avion a fost luat în aer pe 22 februarie 1987, sub numele A320-100, într-o serie de astfel de avioane, au fost produse doar 21 de avioane. A doua opțiune A320-200 a devenit principalul reprezentant al căptușelilor A320, certificatul de navigabilitate pentru acest model a fost emis în noiembrie 1988. Acest avion este diferit de A320-100 greutate maximă la decolare mărită, vârfurile aripilor cu aripi deltoide și un rezervor suplimentar de 8016 litri în secțiunea centrală.

Consorţiu Airbus lucrează constant la modernizarea căptușelilor sale, programul a fost lansat Opțiune motor nouă la echiparea A320 noi centrale electrice economice. Motoare Pratt & Whitney PW1000G conform managementului companiei, acestea vor reduce costurile de operare cu 20%, iar avionul de avion în sine va primi o aerodinamică îmbunătățită și design nou habitaclu.
Compania rusă Transaero a semnat un contract ferm pentru achiziționarea a 8 unități A320neo, care a început să intre în funcțiune în 2015.

Caracteristici de proiectare ale avionului A320

Conform designului său aerodinamic A320 Este un monoplan cu o aripă cu mătură redusă, sub care sunt amplasate motoarele și o unitate de coadă cu o singură aripă pe ambele părți.

Aripa avionului este subțire, cu o eficiență aerodinamică ridicată, toată mecanizarea este realizată din materiale compozite, chila și marginea anterioară a stabilizatorului sunt, de asemenea, din compozit. Aripile laterale la vârfurile aripilor economisesc combustibil și reduc rezistența inductivă.

Airbus A320 - zburând în toată Europa

Din 1989, centralele electrice au fost echipate cu cele mai silențioase și mai puternice motoare din clasa lor, V2500. Motoare A320în modul de decolare, acestea dau un nivel de zgomot de cel mult 82 decibeli. Aeronava are un tren de aterizare triciclu, fiecare bogie are două roți. Suporturile principale sunt retrase în zbor în secțiunea centrală, nasul - în partea din față a fuselajului.

O caracteristică distinctivă a aeronavei este controlul fly-by-wire. În cabină, comandantul din partea stângă, copilotul din dreapta are două bețe laterale, înlocuind volanul obișnuit. Lansetele laterale nu au nicio legătură directă cu suprafețele de control, orice abatere este calculată de computer și un semnal de la acesta dă o comandă unității hidraulice pentru a devia cârmele.

Video: Airbus A320 - zbor din cabină

Aceste bețișoare laterale au spațiu liber pentru mesele pliante ale piloților și vizibilitate îmbunătățită la șase afișaje LCD color, două în fața piloților și două în centrul tabloului de bord. Afișajele oferă piloților toate informațiile despre situația de navigație, locul de muncă centrale electriceși alte echipamente de căptușeală.

Habitaclu A320 realizate foarte spațioase, rafturi pentru bagaj de mana au un volum mare, pe puntea inferioară există mult spațiu pentru încărcătură și trape largi pentru încărcarea bagajelor. Cabina are panouri moderne, un ecran tactil pe panoul de însoțitor de zbor, iluminare cu LED pentru fiecare scaun al pasagerului și capacitatea de a schimba luminozitatea întregii cabine de la 0 la 100%.

Performanța zborului

Lungimea aeronavei este de 37,57 m.
Înălțimea aeronavei este de 11 m.
Anvergura - 34,1 m.
Lățimea cabinei este de 3,7 m.
Greutatea maximă la decolare este de 77 de tone.
Distanța minimă de decolare este de 2090 m.
Motoare - 2 x IAE V2500-A5.
Tracțiune - 2 x 104,5 kN.
Viteza de croazieră - 840 km / h.
Numărul de pasageri este de la 140 la 180.
Consum de combustibil - 2700 l / h.
Autonomie - 6150 km.
Plafon practic - 12 mii m
Echipaj - 2 persoane.

Caracteristici ale alegerii celor mai bune locuri

Zborul cu avionul este încă foarte obositor și depinde de locul potrivit și A320 vă oferă posibilitatea de a petrece timpul în aer calm și confortabil. Regulile pentru alegerea locurilor sunt obișnuite, pe broșură, pe care o puteți cumpăra de la casa de bilete, există un aranjament de locuri în habitaclu.

Alegerea scaunului depinde de gustul dvs., există o singură caracteristică - scaunele de lângă toaletă și în coadă sunt cele mai incomode și neliniștite. Dacă doriți să vă relaxați și să dormiți în zbor - alegeți un scaun lângă perete, dacă vă place vederea din hublou - vă rugăm să priviți solul sau să admirați vederea norilor.
Apeluri Aeroflot cele mai bune locuriîn cabină A320 următoarele: în al patrulea rând - A, B, E, F și în al unsprezecelea - B, C, D, E.

În cabină A320 primele cinci rânduri sunt considerate clasa business; scaunele din aceste rânduri pot fi pliate mult înapoi fără a provoca neplăceri pasagerilor din rândurile adiacente. Clasa Business are scaune pentru bebeluși, dar nu loc special pentru plasarea piciorului.

Clasa economică este separată de o partiție, distanța dintre scaune este mai mică decât în clasa business, dar spătarul poate fi înclinat pe deplin, fără interferențe. Scaunele din fața partiției au propriile inconveniente, dacă nu apucați literatura pentru lectură, va trebui să vă uitați tot timpul la perete, dar serviciul începe de pe acest rând.

a320 - salon

Datorită apropierii toaletei, scaunele din cel de-al douăzeci și al patrulea rând sunt cele mai agitate, copiilor și persoanelor de vârstă nu li se recomandă să cumpere locuri în al zecelea și al nouălea rând. Amplasarea scaunelor din rândurile a patra și a unsprezecea lângă trapa de evacuare le face cele mai sigure. În habitaclu pentru o persoană înalt nu suficient de confortabil din cauza caracteristici tehnice aeronave, dar în ciuda tuturor acestor erori, " Airbus-320„Este considerat suficient de confortabil pentru această clasă. Sa aveti un zbor placut!

Călătoria cu avionul este cea mai convenabilă și singură modalitate posibilă traversează distanțe mari, pentru un timp scurt... Cu toate acestea, călătoria cu avionul este foarte obositoare și importantă în avans. pentru a rezerva un hotel la locul de sosire și alegeți locul potrivitîntr-un salon care se va potrivi cel mai bine nevoilor dumneavoastră. Fără îndoială, transportatorii aerieni oferă pasagerilor un aranjament de locuri, dar pentru a determina care sunt locurile din avion mai bine de ales, vă recomandăm să vă familiarizați cu Informatii utile despre cele mai populare modele de „trenuri aeriene” care zboară cel mai adesea de la companii aeriene cunoscute.

Cel mai mare transportator rus este fără îndoială Aeroflot, care a umplut spațiul aerian cu popularele modele Airbus 319, 320 și 321. Aceste aeronave diferă prin modificări, numărul de locuri și locația lor. Să luăm în considerare toate caracteristicile fiecărui model.

Proiectul Airbus 320 a început să fie dezvoltat încă din 1984, când consorțiul Airbus a decis să creeze o „mașină aeriană” capabilă să concureze cu Boeing 727. În 1987, au fost efectuate primele teste, iar noua aeronavă și-a făcut primul zbor.

Amplasarea scaunelor în Airbus 320 și numărul acestora diferă în funcție de modificare. Astăzi, există ambele modele pentru 150 de pasageri (în clasa business, scaunele sunt aranjate pe două rânduri, cu două locuri, iar în clasa economică există o schemă 3 + 3), și căptușeli pentru 180 de persoane cu un singur cabina clasei. Există, de asemenea, modificări intermediare, astfel încât aspectul scaunelor din Airbus 320 va fi diferit. Înainte de a cumpăra un bilet, asigurați-vă că verificați modelul aeronavei specifice pe care urmează să călătoriți.

Dacă vorbim despre cele mai bune și cele mai rele locuri din Airbus 320, vom lua ca exemplu modelul pentru 180 de pasageri (cabină de clasă unică):

Locurile 1 - 29, A și F. Aceste locuri sunt situate lângă hublou. Întrucât aceste locuri sunt situate departe de culoar, însoțitorii de zbor și alți pasageri care se grăbesc constant nu vă vor deranja.
De la 1 la 29, B și E. Scaunele sunt mai departe de hublou, dar puteți privi totuși. De asemenea, sunt la distanță de pasaj.
De la 1 la 29, C și D. Aceste locuri sunt lângă culoar și, în plus, va trebui să treceți doi pasageri care stau unul lângă celălalt. Singurele avantaje sunt capacitatea de a vă întinde picioarele în culoar și accesul rapid la toaletă.
1 rând. Dacă vorbim despre avantajele acestor scaune, atunci în primul rând este demn de remarcat faptul că, deoarece nimeni nu stă în fața ta, atunci spatele scaunului lor nu va fi înclinat pe tine. Rândul 1 este primul care are acces la băuturi și alimente și, datorită distanței decente de la scaun la perete, vă puteți întinde picioarele rigide fără minereu. Un alt avantaj este că tu ești primul care părăsește avionul. Printre dezavantaje se numără disconfortul asociat cu faptul că întregul zbor va trebui să se uite la perete. De asemenea, este demn de remarcat faptul că, pe primul rând, femeile cu copii mici stau cel mai adesea, foarte puțini oameni iubesc un astfel de cartier.
12 și 13 rânduri. Aceste zone sunt considerate cele mai sigure, deoarece sunt cele mai apropiate de ieșirea de urgență. Aceste rânduri au, de asemenea, mai mult spațiu liber, permițându-vă să vă retrageți picioarele. Cu toate acestea, foarte des scaunele din aceste zone nu se înclină.
11 rânduri. Scaunele sunt situate în fața ieșirii de urgență, motiv pentru care rareori sunt așezate.
29/30 rând. Cel mai cele mai rele locuri, deoarece sunt mai aproape de toaletă și bucătărie decât altele. Pe tot parcursul zborului, vă veți „bucura” de sunetele rezervorului de spălare, trântind ușile și alte „delicii”.

Pe lângă Airbus 320, există și versiunea sa mai mică A 319. Avionul, aspectul, cele mai bune scaune și caracteristicile lor vor fi, de asemenea, utile.

Numărul de locuri în aeronava acestui model poate diferi, de asemenea, în funcție de modificare. Această cifră variază de la 124 de locuri (cabină cu două clase) la 156 de locuri (cu o singură clasă). Există zeci de astfel de configurații. Pentru a alege cele mai bune locuri, vă recomandăm să acordați atenție următoarelor nuanțe:

De la 1 la 5 rânduri. Cel mai adesea acestea sunt locuri de clasă business. Există un pic mai mult spațiu pentru picioare în primul rând și chiar foarte oameni înalți... Spătarele din clasa Business se înclină mai mult decât în restul aeronavei. Dar, la fel ca la A320, mămicile cu copii stau cel mai adesea în primele rânduri, pentru aceasta există chiar și elemente de fixare speciale pentru coșuri pentru bebeluși.
6 rânduri. Practic nu vă puteți întinde picioarele în acest rând, dar din moment ce va exista un perete în fața dvs., nu va trebui să vă temeți că cineva va arunca spatele scaunului pe spate. Mâncarea începe să fie servită din rândul 6, prin urmare, din punctul de vedere al accesului la băuturi, aceasta este cea mai avantajoasă locație. Dar, există și dezavantaje - mesele sunt încorporate în cotiere, ceea ce face scaunele puțin mai înguste.
7 rânduri. Scaunele din acest rând sunt situate în fața ieșirii de urgență.
8 rânduri, A și F. Scaune incomode, ușor „înclinate” spre trapă. Cu toate acestea, există mai mult spațiu pentru picioare în aceste zone.
8 rânduri, B, C și D, E. Conform statisticilor, acestea sunt cele mai confortabile și mai sigure scaune din clasa economică. Acestea sunt situate cel mai aproape de ieșirea de urgență și au suficient spațiu pentru picioare. Există restricții pentru aceste locuri; pasagerii cu animale, copiii, persoanele cu dizabilitățiși bătrâni.

Cele mai proaste locuri sunt pe ultimul rând 21, precum și locurile C și D pe rândul 20. Aici, la fel ca în A320, vă veți găsi mai aproape de toaletă și ultimul care va primi băuturi și mâncare.

Modelul А321 este cel mai mare avion din familia А320, de fapt, este versiunea sa alungită, care se distinge prin capacitatea sa ridicată. Pentru acest „tren aerian” există o configurație standard care include o cabină din două clase. Numărul de pasageri este de 169 de locuri în clasa economică și 16 locuri în clasa business.

Cu toate acestea, puteți găsi alte configurații ale A 321. Avionul, aspectul, cele mai bune locuri pot diferi în funcție de raza de zbor. De exemplu, pentru zborurile charter, se face o modificare pentru a crește numărul de locuri la 220 în clasa Economy. Pentru a determina ce locuri sunt mai bune în acest model de aeronavă, luați în considerare standardul „Airbus” de la Aeroflot.

De la 1 la 7 rânduri. Acestea sunt scaune de clasă business, însă, comparativ cu modelele anterioare, sunt inconfortabile aici. În fața primului rând se află un perete îngrădit de toaletă, care nu protejează în mod special împotriva sunetelor nedorite. Așezat în rândul 7, veți auzi Clasa Economică zgomotoasă. Prin urmare, atunci când călătoriți în clasa întâi, încercați să alegeți un loc situat în rândurile 2-6.
8 rânduri. Încep să servească băuturi în clasa Economy din acest rând. În plus, există mai mult spațiu pentru picioare.
Rândul 18. În general, scaunele standard sunt situate în acest rând, totuși, acestea sunt situate în imediata apropiere a toaletei.
19 rând. Acestea sunt scaunele situate în spatele ieșirii de urgență, deci există spațiu liber în acest rând, ca la 8. Dintre minusuri, toalete, vizitatorii cărora vor fi incomode.
20 rând. Foarte confortabil și locuri bune... Deși nu există spațiu suplimentar pentru picioare în această zonă, în rândul 20, scaunele sunt situate aproape de ferestre.

Locurile penultimului și ultimului rând (30 de rânduri, C și D și 31 de rânduri), precum și în primele două cazuri, sunt printre cele mai incomode, datorită locației lor apropiate de toalete. Este recomandat să alegeți astfel de locuri numai într-o poziție fără speranță.

In custodie

După cum puteți vedea, scaunele din avion, a căror dispunere trebuie studiată în detaliu de dvs., pot fi aranjate în moduri diferite. Pentru a evita neplăcerile, cel mai bine este să alegeți locuri în partea din față a aeronavei. Scaunele de lângă baie sunt cele mai ieftine, dar în această zonă veți suferi de zgomot la toaletă și cozi care se vor aduna lângă dvs. Scaunele din spatele ieșirii de urgență pot fi atribuite celor mai confortabile, aici nu riști să fii lângă copil plâns sau animale și va exista suficient spațiu pentru picioarele obosite.

Airbus A320 este un reprezentant al aerului cu corp îngust Vehicul pentru zboruri pe distanțe medii. A fost creat de Airbus S.A.S. „Airbus A320” (fotografia de mai jos), diferă de alte aeronave cu un design similar, cu un habitaclu mai spațios, rafturi largi pentru bagajele de mână, capacitate mare de transport a punții inferioare și trape confortabile pentru bagaje.

Poveste scurta

Airbus A320 a fost dezvoltat la mijlocul anilor 1980. În acel moment, ar putea fi ușor numit inovator. De exemplu, a devenit primul avion nemilitar echipat cu Fly-By-Wire (electronic sistem la distanță management). Anterior această tehnologie folosit doar la luptători. Volanele obișnuite au fost înlocuite cu pârghii de comandă laterale și din indicatoare de cadran abandonat în favoarea afișărilor. De asemenea, computerele au ajuns la locul inginerului de zbor, ceea ce a asigurat calculul tuturor parametrii necesari zbor și a monitorizat munca echipajului. Pentru prima dată, greutatea aeronavei a fost ușurată cu utilizarea materialelor compozite. Airbus A320 a efectuat primul său zbor în 1987, iar operațiunile sale comerciale au început în martie 1988. În acest moment, această aeronavă nu avea egal. A trecut cu mult înaintea celor mai importanți concurenți, Boeing, în timp ce se mândrea cu un preț mai mic, reducând costul pielii fuselajului.

Până la începutul lunii februarie 2008, instalarea aeronavei putea fi efectuată doar în orașul Toulouse (Franța), dar din martie 2008, din cauza cererii crescute, au început să se lucreze și la uzina Finkenwerder din Hamburg . Mai mult, ulterior linia de asamblare pentru căptușelile din seria A320 a fost deschisă și în China. Conform datelor pentru 2011, productivitatea estimată a fost de 4 vehicule aeriene pe lună.

Au trecut aproape 30 de ani de la lansarea primului prototip. În acest timp, aeronava a fost modernizată în mod repetat. Cea mai recentă modificare, Airbus A320 NEO, are aripi îmbunătățite și un motor.

Caracteristicile tehnice ale aeronavei "Airbus A320"

Cele mai bune locuri: al 10-lea sau al 11-lea rând (în funcție de configurație).
Echipaj - 2 persoane.
Lungime - 35,57 metri.
Anvergura aripilor are 34,1 metri.
Diametrul fuselajului este de 3,95 metri.
Greutatea maximă admisă la decolare este de 780 centners.
Viteza de croazieră - 910 km / h (840 km / h).
Nivelul de zgomot la decolare este de 82 decibeli.
Înălțimea maximă de zbor posibilă este de până la 11,8 metri.
Gama de zbor este de până la 6,15 kilometri.
Capacitatea pasagerilor depinde de configurație și variază de la 150 la 180 de persoane.

Familia de aeronave A320

A318 este cel mai mic din linie. Configurația de bază a modelului A318 este concepută pentru a transporta 107 pasageri în cabine de două clase. Versiunea monoclasă a modelului are o capacitate de 132 de pasageri. A efectuat primul său zbor în iulie 2003. Acest avion poate zbura până la 5950 km. A318 poate fi utilizat și în aeroporturi cu piste mai scurte decât aeronavele de dimensiuni și capacități similare. Este potrivit pentru utilizare în aeroporturile situate în interiorul orașului.

A319 - versiune modificată A320 cu un fuselaj scurtat. Acest lucru a fost realizat prin reducerea numărului de locuri pentru pasageri cu două rânduri. Dimensiunile sale îi permit să parcurgă o distanță de până la 6850 de kilometri. Aceasta este cea mai lungă autonomie din întreaga familie A320. Proiectat pentru a transporta 124 de pasageri. Autonomia admisibilă este de aproximativ 6.650 de kilometri, o versiune este produsă cu o capacitate crescută cu 32 de locuri, dar cu o distanță maximă de zbor mai scurtă.

A319CJ - avioane de afaceri cu o capacitate foarte mică, dar cu o rază de zbor mult mai mare.

A319LR - modificarea „Airbus A319” cu rezervoare de combustibil suplimentare și capacitatea de a zbura la o distanță de 8,3 kilometri.

А319ACJ (cunoscut și sub numele de Airbus Corporate Jet) este un avion corporativ care poate transporta 39 de pasageri cu o autonomie de zbor de până la 12.000 de kilometri.

A320 este o linie bimotor cu un culoar central în cabina pasagerilor. Are patru intrări de pasageri și patru ieșiri de urgență. Airbus A320 are o capacitate maximă de 180 de pasageri. Versiunea de bază în două clase poate găzdui până la 150 de pasageri. Gama medie de zbor este de 4600 de kilometri.

A321 este o versiune extinsă a aceluiași „Airbus A320”. Capacitatea este cuprinsă între 185 și 220 de pasageri. Avionul a decolat pentru prima dată în 1994. Gama de zbor este de 5600 de kilometri.

Opțiune motor nouă

Airbus dezvoltă de mult timp noi motoare pentru Airbus A320. Structura cabinei este prezentată mai jos. Această dezvoltare a fost numită New Engine Option sau NEO pe scurt. Clienților li se oferă o gamă de motoare Pratt & Whitney PW1000G și CFM International LEAP-X. Acestea sunt cu aproape 16% mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, deși economiile la linia de jos vor fi puțin mai mici, deoarece aproximativ 2% din banii economisiți vor fi cheltuiți pentru reinstalarea motoarelor pe un modele existente... Noile dispozitive vor oferi o autonomie de zbor mai mare (aproximativ 950 de kilometri) și o sarcină utilă (cu până la două tone). A320 NEO oferă, de asemenea, aripi actualizate cu șaibe de capăt numite aripioare de rechin.

PW1000G al lui Pratt & Whitney

CEO-ul Airbus a spus că, cu motoarele din seria PW1000G ale lui Pratt & Whitney, se poate garanta o reducere de 15-20% a costurilor de operare. Primul avion de acest tip va fi livrat în 2016. În total, Airbus intenționează să producă 4.000 de avioane din clasa A320 NEO în următorii 15 ani. Unul dintre cei mai mari clienți a fost compania americană de transport aerian Virgin America, care a completat toate documentele și a plătit comanda pentru 30 de Airbus-uri noi. În total, 60 de aeronave urmează să fie livrate conform contractului. Compania aeriană IndiGo a devenit, de asemenea, interesată de noile motoare și a semnat un contract pentru furnizarea a aproximativ 150 de avioane A320 NEO.

Competiție

Principalii concurenți pe piața avioanelor pentru familia A320 sunt Avioane Boeing... De exemplu, Boeing 757 este un concurent al Airbus A321, deoarece are o rază de zbor mai mare și o capacitate mai mare de pasageri. Din fericire pentru Airbus S.A.S., acest model linia a fost întreruptă în 2005. Deși Airbus A320, care a avut întotdeauna recenzii foarte bune pentru pasageri, perioadă lungă de timp a fost cel mai popular avion, dezvoltarea tehnologii moderne forțează dezvoltatorii să îmbunătățească linia mereu. În plus, apariția avioanelor Next Generation pe piață a împins întreaga familie A320, ceea ce a determinat Airbus să lanseze aeronave din clasa A320 NEO.

Airbus A320 este o aeronavă cu corp mediu îngust. A fost creat de Airbus S.A.S. „Airbus A320” (fotografia de mai jos), diferă de alte avioane cu un design similar, cu un habitaclu mai spațios, rafturi largi pentru bagajele de mână, capacitate de transport ridicată a punții inferioare și trape convenabile pentru bagaje.

Poveste scurta

Airbus A320 a fost dezvoltat la mijlocul anilor 1980. În acel moment, ar putea fi ușor numit inovator. De exemplu, a devenit prima aeronavă nemilitară care a fost echipată cu Fly-By-Wire (sistem electronic de control de la distanță). Anterior, această tehnologie era folosită doar la luptători. Volanele obișnuite au fost înlocuite cu pârghii de comandă laterale, iar indicatoarele cadranului au fost abandonate în favoarea afișajelor. De asemenea, computerele au ajuns la locul inginerului de zbor, care a furnizat calculul tuturor parametrilor de zbor necesari și a controlat munca echipajului. Pentru prima dată, greutatea aeronavei a fost ușurată cu utilizarea materialelor compozite. Airbus A320 a efectuat primul său zbor în 1987, iar operațiunile sale comerciale au început în martie 1988. În acest moment, această aeronavă nu avea egal. A trecut cu mult înaintea celor mai importanți concurenți, Boeing, în timp ce se mândrea cu un preț mai mic, reducând costul pielii fuselajului.

Caracteristicile tehnice ale aeronavei "Airbus A320"

Cele mai bune locuri: al 10-lea sau al 11-lea rând (în funcție de configurație).
Echipaj - 2 persoane.
Lungime - 35,57 metri.
Anvergura aripilor are 34,1 metri.
Diametrul fuselajului este de 3,95 metri.
Greutatea maximă admisă la decolare este de 780 centners.
Viteza de croazieră - 910 km / h (840 km / h).
Nivelul de zgomot la decolare este de 82 decibeli.
Înălțimea maximă de zbor posibilă este de până la 11,8 metri.
Gama de zbor este de până la 6,15 kilometri.
Capacitatea pasagerilor depinde de configurație și variază de la 150 la 180 de persoane.

Familia de aeronave A320

A319 este o versiune modificată a A320 cu un fuselaj scurtat. Acest lucru a fost realizat prin reducerea numărului de locuri pentru pasageri cu două rânduri. Dimensiunile sale îi permit să parcurgă o distanță de până la 6850 de kilometri. Aceasta este cea mai lungă autonomie din întreaga familie A320. Proiectat pentru a transporta 124 de pasageri. Autonomia admisibilă este de aproximativ 6.650 de kilometri, o versiune este produsă cu o capacitate crescută cu 32 de locuri, dar cu o distanță maximă de zbor mai scurtă.

A319CJ - avioane de afaceri cu o capacitate foarte mică, dar cu o rază de zbor mult mai mare.

A319LR - modificarea „Airbus A319” cu rezervoare de combustibil suplimentare și capacitatea de a zbura la o distanță de 8,3 kilometri.

А319ACJ (cunoscut și sub numele de Airbus Corporate Jet) este un avion corporativ care poate transporta 39 de pasageri cu o autonomie de zbor de până la 12.000 de kilometri.

Opțiune motor nouă

Airbus dezvoltă de mult timp noi motoare pentru Airbus A320. Structura cabinei este prezentată mai jos. Această dezvoltare a fost numită New Engine Option sau NEO pe scurt. Clienților li se oferă o gamă de motoare Pratt & Whitney PW1000G și CFM International LEAP-X. Acestea sunt cu aproape 16 la sută mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, deși economiile la linia de jos vor fi puțin mai mici, deoarece aproximativ 2 la sută din banii economisiți vor fi reinstalați motoarele pe modelele existente. Noile dispozitive vor oferi o autonomie de zbor mai mare (aproximativ 950 de kilometri) și o sarcină utilă (cu până la două tone). A320 NEO oferă, de asemenea, aripi actualizate cu șaibe de capăt numite aripioare de rechin.

PW1000G al lui Pratt & Whitney

Competiție

Principalul rival pe piața avioanelor pentru familia A320 este Boeing. De exemplu, Boeing 757 este un concurent al Airbus A321, deoarece are o rază de zbor mai mare și o capacitate mai mare de pasageri. Din fericire pentru Airbus S.A.S., acest model a fost întrerupt în 2005. Deși Airbus A320, care a fost întotdeauna foarte bine primit de pasageri, a fost mult timp cel mai popular avion, dezvoltarea tehnologiei moderne îi obligă pe dezvoltatori să îmbunătățească iar și iar aeronava. În plus, apariția avioanelor Next Generation pe piață a împins întreaga familie A320, ceea ce a determinat Airbus să lanseze aeronave din clasa A320 NEO.