Yazykov Arkadi Semenovici
Yazykova Nina Ivanovna
Yazykova Lyudmila Vasilievna
Yazykov, Viktor Arkadievici(29 octombrie, satul Lazarevskoye, Teritoriul Krasnodar - iahtman rus, sovietic, călător, designer și creator de iahturi, participant la multe competiții, regate și curse în jurul lumii, a traversat Oceanul Atlantic de 8 ori și Oceanul Pacific de 5 ori ori.
Biografie
| Imagini externe | |
|---|---|
| Viktor Yazykov | |
| Fotografie de Viktor Yazykov pe site-ul www.putnikost.gorod.tomsk.ru | |
Nașterea, primii ani
Viktor Yazykov s-a născut în satul Lazarevskoye, lângă Soci.
La 13 ani, a rămas fără tată, a abandonat școala și a plecat să lucreze la un șantier naval din localitate ca ucenic. Ideea de a-și dedica viața mării s-a născut devreme, în 1962. Exista un club de iaht la șantierul naval Lazarevskaya. Aici a stăpânit pentru prima dată abilitățile de a manipula pânze. Trebuie să spun că atât tatăl, cât și mama și fratele mai mic Stanislav au lucrat la șantierul naval Lazarev. Iazykov însuși, în curtea casei, și-a construit prima sa barcă. Apoi a construit catamaranul Kolibri - deja așa cum era de așteptat, conform desenelor.
Serviciu militar. A servit în Forțele Aeropurtate, a fost demobilizat ca maistru al unei companii de parașutiști.
După armată, în 1970 a intrat la Școala Navală din Orientul Îndepărtat la facultatea de navigație. A studiat pe același curs cu viitorii căpitani ai vaselor moderne de mare tonaj „Pallada” și „Sedov” Yuri Arsentiev și Nikolai Zorchenko, precum și cu Pyotr Sosedov, care a devenit ulterior un celebru regizor TV. Din 1974 a lucrat pe navele Ministerului Căilor Ferate al URSS.
Cariera de iahtist
Un fragment tipic al unei regate de vele
Realizări, curse, proiecte
Chirurgie unică în marea liberă
Oricât de ciudat ar părea, dar faima mondială a lui Yazykov a fost adusă nu de victoriile în regate și curse, ci de o operație medicală unică, pe care a efectuat-o pe el însuși în marea liberă.
În timpul unei curse lungi, Victor s-a rănit la braț, abraziunile de la cotul drept au dus la o tumoare uriașă, galben-violet, durerea de la care nu i-a permis să facă nimic. Călărețul se afla la sute de mile de cel mai apropiat port. Am contactat comitetul de curse. De acolo, au organizat o consultație cu doctorul pensionar al Marinei SUA, Daniel Karlin. Operat o perioadă dureros de lungă, nu a fost posibilă oprirea sângerării. Am aplicat garouri, apoi le-am tăiat... Mi-am încălzit mâna câteva ore. Fortificat cu vin roșu și ciocolată și a căzut într-un somn adânc. M-am trezit 8 ore mai târziu, a devenit mai ușor... Între timp, pe pilot automat, iahtul lui Yazykov a arătat cea mai bună viteză din întreaga cursă și a parcurs 239 de mile.
Principii de bază ale vieții
Investind la maximum în afacere - indiferent de ceea ce face - numai atunci poate obține maxim în schimb. După lecții atât de dificile, vine înțelegerea că viața nu poate fi altfel - aceasta este o lege care nu poate fi încălcată. Și cine o încalcă regretă foarte mult.
Note (editare)
Categorii:
- Personalități în ordine alfabetică
- Născut pe 29 octombrie
- Născut în 1948
- Iahtisti ai Rusiei
- marinari ruși
- Călători ai Rusiei
- Participanții la călătorii în întreaga lume
- Persoane: Teritoriul Primorsky
- Călători ai URSS
- Absolvenți ai Școlii Maritime din Orientul Îndepărtat
Fundația Wikimedia. 2010.
Vedeți ce este „Iazykov, Viktor Arkadyevich” în alte dicționare:
Wikipedia are articole despre alte persoane cu acest nume de familie, vezi Zhirmunsky. Viktor Maksimovici Zhirmunsky Data nașterii: 21 iulie (2 august) 1891 (1891 08 02) Locul nașterii: Sankt Petersburg Data morții ... Wikipedia
Institutul de Limbi Orientale. Grupul indonezian 1967 Institutul de Limbi Orientale de la Universitatea de Stat din Moscova. Universitatea de Stat MV Lomonosov din Moscova (IVYa la Universitatea de Stat din Moscova) a fost înființată în 1956 la Moscova pe baza mai multor departamente ale facultății de filologie și istorie... Wikipedia Wikipedia
Pieptarul laureatului Premiului de Stat al Federației Ruse Premiul de Stat al Federației Ruse a fost acordat din 1992 de către Președintele Federației Ruse pentru contribuția sa la dezvoltarea științei și tehnologiei, literaturii și artei, pentru .. ... Wikipedia
Pieptarul laureatului Premiului de Stat al Federației Ruse Premiul de Stat al Federației Ruse a fost acordat din 1992 de către Președintele Federației Ruse pentru contribuția sa la dezvoltarea științei și tehnologiei, literaturii și artei, pentru .. ... Wikipedia
Pieptarul laureatului Premiului de Stat al Federației Ruse Premiul de Stat al Federației Ruse a fost acordat din 1992 de către Președintele Federației Ruse pentru contribuția sa la dezvoltarea științei și tehnologiei, literaturii și artei, pentru .. ... Wikipedia
În Iktor Yazykov, este o persoană extraordinară și este gata să-și împărtășească experiența, deși nu toată lumea va putea să-i urmeze exemplul. Totuși, așa cum spune Victor însuși, experiența altcuiva nu trebuie copiată, ar trebui folosită ca ghid. Am decis să oferim un astfel de ghid cititorilor sub forma mai multor reguli ale lui Viktor Yazykov.
* Fiecare nouă călătorie ar trebui să aducă o altă descoperire. În general, o persoană trebuie să meargă la ocean pentru a înțelege unele lucruri care sunt inaccesibile pe țărm. Oceanul și iahtul, dacă este creat corespunzător, armonizează spațiul înconjurător, nimic nu distrage atenția unei persoane, se poate plonja în sine, în gândurile sale.
* Rezultatul unei circumnavigații este întotdeauna același. Așa te-ai schimbat după ce ai făcut înconjurul lumii, totul este irelevant.
* Nu am fost niciodată un călător și nu voi fi niciodată. Trebuie să fii mereu conștient de motivul pentru care mergi la mare. Scopul meu este să studiez aspectele interacțiunii om-ocean.
* Oceanul poate face orice vrea cu noi în orice moment. Tot ce vine la noi este de acolo, din ocean. El ne-a creat pentru un scop anume. Și dacă abordezi corect înțelegerea sensului vieții, atunci scopul ei este să împlinim ceea ce ne-a creat. Am dispărut de mult din dorința de a face ceea ce vreau. Acum vreau să înțeleg ce trebuie.
* Singurul sens al acestei vieți este în înțelegerea faptului că lumea este aranjată în mod rezonabil, corect. Pentru a înțelege această corectitudine, o persoană trebuie să lucreze pe sine. Și ceea ce fac oamenii, în schimb, servește drept scuză pentru ei că nu fac cel mai important lucru.
* Una dintre sarcinile acestei călătorii a fost să-i ajute pe oameni să înțeleagă: tot ce se întâmplă în viața lor depinde doar de ei și a influența ceea ce se întâmplă în lume este, în primul rând, să se schimbe.
* Tu însuți creezi lumea din jurul tău. Și dacă faci totul bine, atunci nu ți se va întâmpla nimic. Omenirea este o familie mare, toți frați și surori, și există un Papă care vede cine face ce și nu se întâmplă niciodată ca cineva să rămână nesupravegheat. Iar tata nu va pedepsi niciodată un copil dacă face totul bine, dimpotrivă, va ajuta.
* Schimbarea de dispoziție are loc constant. Dar dacă norii sunt pe cer, asta nu înseamnă că nu există soare - norii vor trece, soarele va ieși. Starea ta nu este permanentă. Și necazurile trec. Ceea ce ni se întâmplă este ceea ce am creat noi înșine. Nu are rost să dai vina pe cineva.
* Am stăpânit posibilitățile care ne sunt inerente, doar cu câteva procente. Este posibil să suni o persoană inteligentă în acest caz? Nu, suntem primitivi, deși ne considerăm coroana creației. Și dacă o persoană nu înțelege acest lucru, atunci este ca un orb în întuneric. Sarcina noastră este să ajutăm oamenii să se gândească: de ce avem un potențial atât de fantastic. Si cum il folosesti? Viața reală începe cu aceste întrebări și înainte de asta, omul există ca animal.
* O persoană nu se naște cu suflet, trebuie creată. Și această muncă grea este ceea ce este cu adevărat interesant în viață. Orice altceva ne distrage atenția.
* Dacă încerci să-ți faci treaba cât de bine poți, atunci totul se va întâmpla de la sine și rezultatul va fi mai mare decât s-a așteptat. Pentru mine, aceasta este o axiomă și o regulă bună care se va potrivi tuturor.
* Dacă nu știi ce să faci, fă ceva. Dacă faci ceea ce trebuie să faci - continuă, nu - vei înțelege ce trebuie făcut.
* Dintre toți cei care și-au împărtășit experiențele, doar Bernard Muatessier a vorbit despre ocean și iaht cu cea mai profundă înțelegere. Dar experiența altcuiva nu poate fi copiată; trebuie folosită ca ghid. Trebuie să-ți câștigi experiența, doar asta îți va permite să faci totul corect.
* Aveam 16 ani când am citit despre cursa de marinari solo de peste Atlantic. Apoi a fost cartea lui Joshua Slocum. Apoi am început să mă pregătesc pentru înotul solo - cu 30 de ani înainte de a începe în Around Alone. Prin urmare, rezultatul a fost următorul: cea mai mică barcă, iar revistele au scris „Triumful lui Viktor Yazykov”. Mai sus decât victoria a fost apreciată.
* Pregătirea reprezintă 90% din succes. Unul dintre principiile sale principale este că nu ar trebui să lăsați o șansă de probleme. Și principalul lucru este să-ți dai seama de ce mergi la ocean. Cu ce vii, oceanul se intensifică, nefăcând nimic pentru tine și nefăcând nimic împotriva. Nu face decât să îmbunătățească ceea ce este în tine. Dacă este bine, întărește binele, dacă este rău, atunci răul. Există o relație clară între ceea ce faci pe mare și ceea ce faci pe țărm. Marea o arată mult mai repede.
* Viața este un antrenament mare, iar când ajungi la această înțelegere, obții rezultatul dorit.
* Doar la vele sportivii profesioniști nu devin infirmi la vârsta de 30-40 de ani.
* Am fost un concurent și am încetat să mai fiu. Există o părere atât de primitivă că Vendée Globe este tavanul unui marinar. Dar nu este cazul, de fapt nu există un plafon pentru creșterea umană. Am participat la Around Alone și am vrut să merg din nou, dar apoi mi-am dat seama că nu poți sta pe loc, trebuie să faci altceva. Dar nu vreau să spun că cursele sunt o prostie, nu, dar tot e ceva mai sus. Cursa este competiție, este mândrie, dorința de a arăta că ești cel mai bun și atunci toate mijloacele sunt bune. Cu toate acestea, cursele vă permit să învățați rapid să înțelegeți vela, așa că sunt necesare.
* După părerea mea, cursele unice sunt foarte diferite de cursele în general, și de orice alt sport, pentru că de multe ori doar un alt călăreț, doar cel care se află în apropiere, poate veni în ajutor în necaz, în care nimeni altcineva nu va ajuta.
* Barca trebuie tratată cu respectul cuvenit. Nu este doar un mijloc de a-ți atinge propriile scopuri. Un iaht este o creatură vie cu care trebuie să vorbiți aceeași limbă.
* Ar trebui să începi să navighezi cu vâsle. Atunci o persoană va înțelege ce este o pânză, ce este vântul - puterea pe care ți-o dă natura, iar noi o ignorăm în mod inutil. Doar lucrând la vâsle, vela va deveni un adevărat dar. Totul se învață prin contraste.
* Dacă vrei să înveți cum să navighezi, trebuie să te bazezi doar pe vele. Pe un iaht cu motor, îl folosești în situații dificile și te privează de posibilitatea de a te antrena. Doar într-o situație dificilă înveți cu adevărat, totul este așa, de altfel.
* Ceea ce se numește acum iaht este o navă cu motor care are pânze ca decorațiuni. Motorul distruge armonia spațiului înconjurător, chiar și atunci când nu funcționează. Dar ei predau pe astfel de iahturi, deși este imposibil să înveți navigarea pe ele. Mulți oameni care navighează de ani de zile încă nu se apropie de un nivel bun pentru că nu au șansa să o facă.
* Nu există acum o barcă bună pentru începători și este sarcina noastră să facem o barcă cu care să începem navigarea.
* Design ideal de iaht - pentru a face înconjurul lumii pe un prototip și a găsi soluții noi. Ce este „Fiica vântului”? Aceasta este experiența noastră de curse. Dar oricât de perfect este un iaht, întotdeauna există multe lucruri care pot fi îmbunătățite. Este imposibil să înveți acest lucru pur și simplu citind cărți și proiectând iahturi pe uscat.
* Ceea ce se face acum la șantierele navale mari nu înseamnă hack, ci primitiv. Profesioniștii care proiectează iahturi se află într-un cadru rigid și complet dependenți de client. Iar constructorul, având planuri, va construi pe ele, chiar dacă vede ce se poate face mai bine. La noi, totul este diferit atât în proiectare, cât și în construcție: dacă vedem ce se poate face mai bine, atunci ne descurcăm mai bine.
* Cel mai bine este să construiți o barcă acasă și singur. Adevărat, este dificil pentru o persoană care trăiește în lumea modernă, dar poți învăța totul. Da, poți cumpăra bunuri second-hand sau de larg consum, dar cum vei îndeplini apoi sarcina principală - să lucrezi pe tine? Aceasta nu este evoluție, ci degradare. Orice am face, ne creăm singuri.
* Progresul tehnologic, s-ar părea, oferă unei persoane mult timp liber pentru a face principalul lucru. De fapt, el transformă oamenii într-o creatură mai puțin inteligentă, pentru că o persoană este leneșă și se străduiește să nu facă nimic pentru a se relaxa și a se calma.
* Trebuie să-ți dezvolți capacitatea de a te simți confortabil singur, în general, și în special în ocean.
* Când chiar și cea mai apropiată persoană se află pe iaht, o parte semnificativă a atenției tale se îndreaptă către el. Pe de altă parte, îți scade nivelul de responsabilitate, dă speranță că te va ajuta într-o situație dificilă. Chiar dacă această persoană este o femeie care nu înțelege nimic despre vele.
* Emoția principală a elementului apă este frica. Trebuie depășit. Dacă înoți în ocean o jumătate de oră sau o oră în fiecare dimineață, începi să te simți ca un pește în apă. Frica, chiar și anxietatea și îngrijorarea, dispar. Este o senzație uimitoare și este, de asemenea, o cale către ocean.
* Totul are corectitudinea lui și trebuie să tratezi totul corect. Lipsa de înțelegere a corectitudinii este o boală, iar înțelegerea corectitudinii este sănătate. Și este imposibil să găsești o definiție mai bună a sănătății, totul începe cu asta.
* Exercițiile cu ochii închiși și ținerea respirației pentru a antrena aparatul vestibular vă vor ajuta să scăpați de rău de mișcare. Datorită acestor exerciții crește și creativitatea. Remediile naturale includ ghimbir, lămâie și cardamom. Fac ceai din ele. Ajută foarte mult.
* Mâncarea mea principală la bord sunt legumele. Cartofi, ceapa... Iau conserve de legume: mazare verde, porumb, fasole, fructe. Nu iau nici carne, nici pește în mare, există pericol de otrăvire. Iubesc nucile - nuci, alune, nuci de pin, migdale, brazilian. Mai multe măsline, brânză. Aceasta este o mâncare sănătoasă.
* Vitamine? Nu le vad niciun rost. Am ghimbir, lămâi... În plus, marinarii au întotdeauna un remediu pentru scorbut. Trebuie doar să scoți și să bei un pahar cu apă de mare o dată pe zi.
* Apa îmbuteliată nu este cea mai bună opțiune. Dar îl puteți îmbunătăți - adăugați lămâie, beți cu miere, preparați cu ierburi.
* Am un filtru de apă în caz de urgență. Dar pentru a pompa un litru, trebuie să lucrezi o oră. Cu toate acestea, acesta este un bun sprijin psihologic.
* GPS-ul este util. Și restul... De ce ai nevoie de o stație meteo? Astfel încât săgeata să arate de unde bate vântul? Și tu însuți nu poți determina? Prognozele meteo nu mă deranjează deloc. Am avut un barograf și am făcut înconjurul lumii cu mine, dar nu a funcționat. Tehnica îl privează pe om de acele puține virtuți pe care le-am păstrat din starea noastră animală.
* Avem două baterii de 50 a/h fiecare și o baterie solară, ceea ce este suficient. În plus, cea mai mare parte a energiei este cheltuită pentru ascultarea muzicii.
* Scopul a ceea ce facem în viață este să învățăm să nu conducem. Dacă ai învățat asta, viața ta va fi mult mai prosperă decât cea a mediului tău. Dar pentru a învăța să nu conduci, mai întâi trebuie să înveți cum să conduci.
* Nicio învățătură nu conține totul.
DESPRE EL. Viktor Yazykov s-a născut la 29 octombrie 1948 în satul Lazarevskoye (lângă Soci). La vârsta de 13 ani, a început să lucreze la șantierul naval Lazarevskaya ca ucenic. La șantier naval era un club de iaht, unde s-a implicat în navigație. La vârsta de 18 ani a fost recrutat în trupele aeriene. După armată, în 1970 a intrat la Școala Navală din Orientul Îndepărtat la facultatea de navigație. După absolvire, a devenit unul dintre organizatorii clubului de iaht Vodnik al flotei marinei comerciale din Nakhodka, unde a lucrat până în 1984. În 1979, pentru prima dată în istorie, a adus un iaht sovietic în Japonia. În 1986 a participat la lichidarea accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl. În 1988-1990 a luat parte la construcția iahtului „Fazisi”, pe care a trecut două etape ale Whitbread Round the World Race (acum Volvo Ocean Race). M-am alăturat proiectului în faza de proiectare, m-am familiarizat cu tehnologiile avansate în construcția de iahturi. Ulterior, această experiență va fi folosită în construcția propriilor iahturi: „Laguna”, „Vântul Schimbării”, „Fiica vântului”. În 1992, Viktor Yazykov a participat la cursa transatlantică Europa-1-Star și a primit titlul de cetățean de onoare al orașului Newport (SUA). Până în 1998 construiește iahtul de 40 de picioare „Wind of Change”, pe care participă la cursa de rotund mondial Around Alone 1998/99. La una dintre etape, Victor efectuează o operație inedită la cot, care a fost accidentat în timpul traversării Atlanticului chiar înainte de începerea cursei. În ciuda problemelor medicale și a unei întârzieri săptămânale la start, Victor ajunge să ocupe locul patru la clasa sa. Ca urmare a acestei curse, iahtul „Wind of Change” a primit premiul Global Media Choice, iar revista Seahorse i-a acordat lui Yazykov titlul de „Yachsman of the Year”. Federația rusă de navigație i-a acordat lui Viktor Yazykov titlul de „Maestru onorat al sportului” și l-a numit „Iahtsmanul anului”, Institutul de biografie din Rusia ia acordat lui Yazykov titlul „Persoana anului” în nominalizarea „Sportul”. De asemenea, Yazykov a primit titlul de „Cetățean de onoare al orașului Soci”. În iunie 2000, V. Yazykov pe iahtul „Wind of Change” a participat la cursa unică transatlantică (clasa „Open-40”), în care a ocupat locul 2. La mijlocul anilor 2000, Victor începe construcția iahtului de 30 de picioare „Fiica vântului”. Iahtul este axat pe o navigație confortabilă pe termen lung, fără utilizarea dispozitivelor auxiliare. După testele din 2007, iahtul este finalizat și transportat cu feribotul către Charleston (SUA), de unde în 2009 începe o singură călătorie pe ruta Charleston - Newport (SUA) - Southampton (Anglia). În 2011, Victor petrece o călătorie solo de 42 de zile în Oceanul Atlantic, iar în 2012 începe o călătorie solo în jurul lumii de-a lungul rutei Insulele Canare - Canalul Panama - Noua Zeelandă - Mauritius - Insulele Canare, care s-a încheiat în siguranță în februarie 2014.
Ocean
La un moment bun, tocmai mi-am dat seama că Pământul este mama care ne-a născut și, desigur, ea este pur și simplu mai înaltă decât noi în organizația ei. Un iaht cu vele unește aceste două substanțe superioare - oceanul lumii și oceanul de aer, combinându-le într-un mod natural. Se dovedește că iahtul este o mașină cu mișcare perpetuă într-un anumit sens, deoarece energia eoliană este inepuizabilă. Adică te împingi de pe firmament, din corp și începi o călătorie în spațiul sufletului cu ajutorul puterii spiritului...
Există, desigur, o mulțime de nuanțe atunci când vorbim despre un bărbat în ocean. Cu toții am ieșit inițial din ocean - acesta este progenitorul nostru. Dar oamenii spun asta, uneori fără să înțeleagă complet despre ce vorbesc. Pentru că părintele nostru, oceanul, nu ne poate face rău. Și pericolele care ne așteaptă, așa cum ni se pare, în ocean - asta s-a născut în mintea noastră bolnavă. Pentru început, trebuie să excludeți complet un astfel de concept ca pericol, deoarece nu există niciun pericol, cu excepția celui pe care noi înșine îl creăm în capul nostru. Dacă luăm în considerare ceea ce oamenii numesc pericol, atunci acestea sunt doar situații mai mult sau mai puțin dificile în care trebuie să acționezi corect și, desigur, să fii pregătit pentru ele.
Aș numi un iaht un instrument ideal de învățare. Mi se pare că aceasta este definiția cea mai corectă. Un instrument care este, desigur, creat de fiecare persoană, nu îl poți cumpăra, nu îl poți primi cadou de la cineva - în asta te pui. Există o frază grozavă pe care nu am mai văzut-o până acum de Joseph Conrad: „Totul poate fi găsit pe mare, conform spiritului căutării tale”. Un cuvânt este „totul”, deși o persoană nu poate înțelege acest lucru. Mulți au auzit această frază. Dar principalul lucru este să înțelegeți ... Pentru o persoană, conceptul de „totul” este absent. Cunosc această frază de mult timp și m-a încântat, dar de data aceasta mi-am dat seama cât de mult poate ajunge o persoană în ocean.
Cum percep oamenii oceanul în general? Ei nu-l văd. Ei consideră că reflectarea razelor soarelui de la suprafața apei este oceanul. Când mergi pe ocean, în cele din urmă începi să înțelegi ceva... Sasha Podvodny mi-a explicat multe. Când l-am întrebat de ce Podvodny, a spus: „Ei bine, încă sub apă...” Există pești, inclusiv recife și orice altceva. Arăți, calm și neted, aluneci peste el și dintr-o dată - bang! - a dat peste un recif sau a observat un pește-spadă. Sau a decis să înoate, să se scufunde - să nu vorbim despre rechini, aceeași meduză „barcă portugheză” poate crea o situație foarte neplăcută. Prin urmare, priviți cu atenție în jur.
Iahtul merge uneori cu o viteză decentă, până la zece noduri. Mai întâi trebuie să încerci să înoți cu o viteză de doi, trei, patru noduri. Capătul bun ar trebui să fie legat în siguranță, trebuie să trageți această frânghie, apoi să o puneți pe mână - există o buclă. De exemplu, obișnuiam doar să-mi introduc mâna în buclă, dar acum fac o buclă din această buclă, o strâng pe încheietura mâinii și deja țin, adică se dovedește dublu asigurare. Înainte de a coborî, este de la sine înțeles că trebuie să te uiți în jur. George Ivanovici (Gurdjieff .- Aproximativ. ed.), a explicat totul corect: „Trebuie să te vezi pe dinafară, amintește-ți de tine”.
Siguranță
Când faci ceva, gândește-te la ceea ce faci. Această regulă stă la baza siguranței în general, dar și în ocean. Care-i rostul? Când faci același lucru în fiecare zi, la început există un sentiment de pericol, de frică și faci totul cu grijă, dar treptat te obișnuiești și începi să te gândești, Dumnezeu știe ce, în momentul în care faci ceva serios. lucru.
Trebuie să exersezi să fii atent la ceea ce faci tot timpul. Orice poți face poate fi practicat. De exemplu, am un cuțit, foarte ascuțit, și îl șterg tot timpul cu mâna. Dacă le spui puțin diferit, mă voi tăia. În același mod, cu cât treceți mai des peste bord pe această frânghie, cu atât sunt mai multe șanse ca într-o zi să vi se întâmple vreun fel de necaz. Acest lucru nu ar trebui să fie. Nu este corect.
Nu există niciun pericol, așa cum am spus. De îndată ce o persoană rostește cuvântul „pericol”, pornește automat programul de autodistrugere. Singurul lucru de care să-ți fie frică este sentimentul de frică. Dacă nu ți-e frică, atunci totul este bine. Și dacă există frică, atunci ar trebui să-ți fie frică de ea. Am timp de 44 de zile și 6 mii de mile (în timpul unei călătorii singure peste Atlantic. - Aproximativ. ed.) nu a existat nici un sentiment de frică, pericol sau chiar anxietate și anxietate. Aceasta este, fără îndoială, una dintre cele mai importante realizări ale înotului. Aceasta a fost prima dată.
A patra dimensiune
Desigur, acest stat s-a format mai devreme. Situația a fost creată de mult timp. Așa este creată lumea voastră, am numit-o dimensiunea a patra. Desigur, ai pus tot ceea ce visezi în propria ta lume din cea de-a patra dimensiune. Adică, aceasta este o lume în care nu există nicio frică, niciun pericol, nimic neplăcut. Ți-ai creat propriul spațiu în care nu se poate întâmpla nimic groaznic. Dacă sunteți capabil să mențineți această stare, poate dura atât timp cât doriți.
Procesul de creare a iahtului a fost foarte dificil, dar abia când navigarea se apropia de sfârșit, mi-am dat seama că finisajul meu coincidea la data cu o precizie de câteva ore cu finisajul în, care a fost acum 12 ani. Mi-am dat seama că am un ciclu de 12 ani. S-a dovedit exact 12 ani și 12 ore. Totul a început din momentul în care s-a încheiat cursa în jurul lumii. În acest timp, au fost multe. Construcția iahtului a început în vara anului 2003. Și tot ce s-a făcut a fost pregătirea pentru călătorie. Înotul a durat 44 de zile, pregătire - 12 ani. Au fost un număr atât de mare de evenimente, oameni care au participat dezinteresat la acest proiect. În alt fel, astfel de lucruri nu se întâmplă. Desigur, nu iau acest rezultat ca pe al meu.
Am ieșit într-un spațiu nou, am dobândit cunoștințe noi. Cunoașterea că oamenii - fiecare persoană - trăiesc în propria lor lume. În orice situație, el trăiește în propria sa lume, pe care o creează prin propriile sale eforturi și nu poate fi alta. Nici mai mult nici mai puțin. Și depinde doar de el cum arată lumea lui. Dacă, să zicem, nu-ți place o anumită persoană, atunci nu e nimeni de vină că ești un artist atât de prost. Așa cum l-ai desenat, așa ți se pare. Desenează din nou.
Pentru a primi totul, trebuie să dai totul. În principiu, nimeni nu poate da totul, dar se poate apropia de asta. Investește-te mult timp la maximum, fără să te gândești la nimic, în ciuda tuturor fricilor, fricilor, eforturilor... Chiar și o afacere mică este asociată cu riscul. Cu riscul să nu iasă nimic din asta. Și merită să investești în el? Dacă ești capabil să investești pe deplin, vei primi mult mai mult decât ai dat. Obțineți stări calitativ diferite. O persoană are doar starea lui.
De unde a venit, a patra dimensiune, întreaga situație în general? Acesta este un trecut de mult uitat... Încă din copilărie, am avut dorința de a crea un astfel de iaht. Totul a început cu vâsle la vârsta de 10-12 ani, calusuri erau în toate locurile unde trebuia. Când aveam 16 ani, am citit o carte despre un căpitan canadian, despre un bărbat care a construit un iaht și a navigat în jurul lumii singur pe el. Iahtul lui ar putea merge cu o cârmă fixă. De-a lungul istoriei – și au trecut mai bine de o sută de ani – nu a fost creat niciun iaht similar, cu excepția „Vântului Schimbării” și. Când mergi la navigație, este o minune! Se dovedește că te poți deplasa de-a lungul suprafeței oceanului sau mării și nu împinge cu toată puterea, sprijinindu-te pe vâsle, umpând calusuri. Perfect! Am fost incredibil de norocos în acest sens. Și, fără îndoială, abilitatea de a nu conduce este foarte importantă. Acest lucru a devenit deja o realitate pentru mine. Aproape nu este necesar niciun efort pentru a conduce iahtul.
Este interesant să te uiți la apa din spatele pupei - o priveliște incomparabilă, este relaxantă. De exemplu, dacă există ceva rău, atunci toate acestea sunt duse de el. Și când vrei să obții ceva, trebuie să te uiți la valul care se apropie. Când briza este încă pe partea opusă, simți în același timp, parcă, apa care curge peste tine. Acestea sunt lucrurile interesante.
Care este sensul celei de-a patra dimensiuni? Cum simți? Principalul lucru este o situație în care ești puțin ocupat cu orice. Acest lucru se întâmplă pentru că iahtul merge de la sine, nu trebuie făcut nimic. Trebuie să te gândești la totul foarte serios dinainte, astfel încât să nu ai de ce să-ți faci griji. Adică creați o situație în avans.
O persoană trăiește întotdeauna în lumea pe care a creat-o el însuși, nu există altă cale. Când o persoană are probleme, dă vina pe oricine și nu își dă seama că el însuși a modelat situația. Dar, în acest caz, creați în mod conștient și intenționat o lume de o anumită calitate. Adică, există în sfârșit posibilitatea de a crea o astfel de lume în care să nu te întâlnești cu necazuri.
Parametrii sunt următorii: nu trebuie să fie frig, nu ar trebui să sufle vântul puternic, nu ar trebui să fie multă muncă și așa mai departe. Adică, în această călătorie au fost stabiliți parametri specifici pentru cea de-a patra dimensiune. Desigur, conceptul de „a patra dimensiune” apare doar atunci când te regăsești în el. Fiind deja în ea, începi să înțelegi ce este. Este foarte important să stai acolo și să nu cazi.
În același timp, vi se dau câteva semne. Un semn era că nava a apărut. Înainte de asta, nu era nimic. Apoi un semn și mai sever - porumbelul a zburat. Nu era departe de insulele Capului Verde, există un astfel de sport - se lansează porumbeii călugători. Am crezut că va zbura. Dar nu, am fost pe iaht 11 zile. A fost un avertisment serios: mi-a deranjat foarte bine situația, căci era necesar să-l hrănesc și să fac ceva cu el. Până la urmă, m-am gândit că va fi alături de mine până la capăt și am luat-o de la sine înțeles. A fost și o practică interesantă. Când briza s-a intensificat, stropii au început să zboare din lateral, valul a început să copleșească porumbelul. S-a ridicat, a zburat, a zburat înapoi, iar un val asupra lui. În cele din urmă, pasărea a zburat. Este departe de coastă, dar se pare că porumbelul a întâlnit o navă și a rămas pe ea. Puteți vorbi mult despre asta, pentru că nimic nu este întâmplător.
Iaht
Majoritatea oamenilor creează un fel de lume, dar ea există mai degrabă în spațiul conștiinței. Un iaht este o situație a unei lumi create materializate. Calitatea spațiului creat este, desigur, de cea mai mare importanță. Din moment ce vorbim despre un iaht, acest iaht a fost creat in mod deliberat cu anumite caracteristici astfel incat sa mearga de la sine.
Am creat tehnologia de a câștiga putere în ocean. Și, probabil, există oameni care pot profita de această afacere, să o aplice în beneficiul lor. Pe de altă parte, am folosit toată experiența acumulată de omenire în domeniul creării de iahturi, design, știința materialelor, tehnologie, inclusiv experiența acestei persoane... Ei bine, plus, desigur, Gurdjieff, „A patra cale” a lui. , Tao Te Ching, I Ching și tot ce am reușit să învăț din înțelepciune. Și ei fac parte dintr-o mare muncă de-a lungul vieții.
Conștientizarea a apărut când am început să vorbesc cu valurile... Vântul nu este înfricoșător: am scos pânzele și atât. Iar valurile creează adesea situații foarte grave. Ei bine, acesta a fost și începutul unei noi practici. Un gând care sună foarte simplu: de data aceasta totul va fi diferit. Serghei Resin mi-a spus odată fraza cheie: „Încercați să nu faceți nimic din ceea ce nu puteți face”. Nu mi-a explicat nimic, dar am înțeles. Această practică a început să funcționeze pentru prima dată. În urma experienței anterioare, îți dai seama de două lucruri principale: în primul rând, o atitudine că de data aceasta totul va fi diferit, totul va fi bine, iar în al doilea rând, trebuie să încerci să fii cât mai ocupat, apoi ești liber să percepi. În caz contrar, percepeți foarte puține sau deloc informații. Aceasta a fost prima călătorie într-o nouă capacitate.
Înapoi la valuri. Am început să vorbesc cu ei. Când valurile sunt percepute ca ceva drag și apropiat, atunci nu vă vor face rău. Am menționat odată că valurile sunt ca niște fiare sălbatice uriașe. Așa că începi să-i convingi, să promiți ceva, undeva în spatele urechii mângâiate, ca un câine mare.
Există o idee despre spiritele elementelor, spiritele zonei. Cu siguranță sunt. Când există o înțelegere a acestui lucru, atunci totul începe să se întâmple corect. De exemplu, există o tradiție de a deschide o sticlă de vin înainte de cină și de a turna mai întâi puțin vin peste bord - pentru a saluta. Avem propriul nostru toast care funcționează. Este important să înțelegeți că sunt lucruri de care practic nu vă dați seama, dar ele există, și trebuie întotdeauna luate în considerare și tratate favorabil. La fel, atunci când atârnă pe o frânghie în spatele unui iaht, înainte de a te scufunda în apă, trebuie să-ți faci niște urări și cereri pentru ca totul să se termine cu bine. Adică trebuie să creați un ritual. Ritualul pe care îl urmezi este mult mai mult o plută de salvare pentru a te menține în siguranță. Din anumite motive, nu am acordat importanță acestui punct foarte important înainte. Crearea celei de-a patra dimensiuni este în mare parte o afinitate cu iahtul. Dacă considerăm un iaht ca pe o ființă vie, atunci de ce să luăm o plută cu tine? În speranța că, dacă se întâmplă ceva cu iahtul, vei supraviețui? Acest lucru nu este decent, nu este etic. Și iahtul îl simte, îl înțelege. Majoritatea oamenilor fac aproape orice: asigurări, veste de salvare și plute, fără să-și dea seama că adesea fac mai mult rău decât bine cu aceste lucruri. Principalul lucru de reținut este că un iaht este o ființă vie, iar a avea grijă de el, gândirea la el este baza pentru asigurarea siguranței. Și nu numai securitatea, ci, ceea ce este mult mai important, crearea celei de-a patra dimensiuni, crearea spațiului tău, a lumii tale.
In contact cu
Film
Victor Yazykov. Vânt de schimbare .. (2001)
Document de film nr. 10049 4 părți, Durata: 0:39:00 la colectare Grup de preț A
Film 0:42:11
Disponibilitatea materialelor
Partea (k/p) nr. 1
Mare - CU., PNRM.
Un iaht pe mare - kr., NPL.
Victor pe iaht - cr., NPL.
Un val pe mare - cr., NPL.
Victor pe iaht - cr., NPL.
Valuri în mare - kr.
Oameni de pe navă - miercuri, plecare.
O panoramă a unui jurnalist pe o barcă.
O navă pe mare - cf.
Marinari pe o navă, un tun trage.
Iahturile pornesc.
Iahturile navighează.
Yacht - kr.
Două iahturi pe mare - cf.
Yacht - kr.
Victor este pe iaht - diferit.
Un iaht pe mare - de obicei. (sus), NPL.
O panoramă a unei reviste cu portretul lui Viktor Yazykov - CU., PNRM., NPL.
PNRM.pe o carte străină - kr.
Cartea Recordurilor Guinness NDP - NPL.
Fotografie Victor - cr., Departure, NPL.
Alte fotografii - cr.
Diploma, NDP „Pentru voință și curaj în timpul cursei în jurul lumii din 1999, Viktor Arkadievich Yazykov a primit titlul de „Persoana anului „în nominalizarea „Sport”.
Fotografie în ziarul „Komsomolskaya Pravda” - cf.
Fotografie cu Victor într-un ziar străin - miercuri, NPL.
Ziar străin - kr., NPL.
Victor pe un iaht la mare - cr., NPL.
Personalul străin de televiziune:
Victor cu un braț dureros pe un iaht pe mare - kr., NPL.
Iahtul lui Victor pe mare - kr., NPL.
Victor pe iaht - cr., NPL.
Două fotografii: Victor efectuează o operație pe sine - miercuri, NPL.
Victor - cr.
Victor efectuează o operație.
Victor - cr., NPL.
Un bărbat și o femeie - kr., NPL.
Victor - cr., NPL.
PNRM.pe reviste străine - kr.
Glob - PNRM., NPL.
PNRM.pentru premii - NPL.
Victor cu șampanie pe iaht - cr., Plecare.
Felicitări lui Victor pe iaht - cf.
Oamenii îl aplaudă pe Victor - cf.
Oameni la iaht - miercuri, NPL.
Victor îmbrățișează o femeie - kr., NPL.
Foto: Victor dă interviuri - miercuri, NPL, cr.
Foto: Victor la o conferință de presă - miercuri, NPL, total.
Fotografie Victor - cr., NPL.
Mare - kr.
Victor vorbește (sincron).
Litoral - miercuri, impact.
O fotografie pentru copii a lui Viktor pe fundalul mării.
Victor vorbește (sincron).
Casa lui Victor - miercuri, NPL.
Foto: frații și părinții lui Victor - PNRM.
Băieții din curtea școlii - cf.
Poza mamei lui Victor.
Victor vorbește (sincron).
O panoramă a casei vechi - kr.
Fotografie cu tatăl lui Victor - kr.
Victor vorbește (sincron).
Actualităţi:
Nori - cr.
O furtună pe mare - kr., Plecare.
Victor vorbește (sincron).
Actualităţi:
Furtună, fulgere - kr.
O furtună pe mare, o barcă pe mare - kr.
Fotografie cu tatăl lui Victor pe fundalul furtunii - kr.
Furtuna - cr.
Victor vorbește (sincron).
Foto: Victor, frații Anatoly, Slavik - kr.
Construcția unui iaht - kr.
Fotografie cu Victor cu fratele său - NPL.
Foto: Victor într-o barcă pe fundalul mării - kr.
Armata - NPL.
Parașutiști săritori - cf.
Parașutiști și un avion pe cer - cf.
Victor vorbește (sincron).
Parașutiști pe cer - cf.
Foto: Victor cu un prieten în armată - CU., PNRM.
O barcă pe mare - de obicei.
Victor la scoala nautica - cf.
Foto: Victor cu marinari pe vapor - cf.
Foto: Victor și doi marinari pe navă - kr.
Foto: Victor cu binoclu pe navă - kr.
Foto: Victor și soția lui în fața portului - kr.
Mare - kr. (cu mișcare).
Foto: Victor cu prietenii pe un iaht - kr.
Victor vorbește (sincron) - cr., NPL.
Sopki, oraș - cr., Plecare.
Un tren trece pe lângă pod.
Plecare de pe placa de pe mormânt - kr.
Fotografia mamei pe fundalul frunzișului, o panoramă a cerului - kr.
PNRM.pe coroanele copacilor - kr.
Victor vorbește (sincron) - cr., NPL.
Valuri, PNRM.Până la mal - CU.
Newsreel alb/negru 1986:
Bloc CNE distrus - cr., Plecare.
Un elicopter zboară deasupra stației.
Monument, o panoramă a oamenilor care se plimbă în parc - kr., NPL.
Clopoțelul și numărul casei - cr., NPL.
Casa - cr., NPL.
O panoramă a hambarului cu unelte - kr.
Foto: Victor stă pe un iaht în construcție - CU., PNRM.
Victor construiește un iaht - miercuri, NPL, cr.
O panoramă a unui iaht pe mare, iahturi pe mare.
Un iaht pe mare - miercuri, impact.
Iahturi pe mare - de obicei.
Mâini, doi iahtmani - kr.
Valuri, iahturi - kr.
Oamenii de pe navă se uită la iahturi - miercuri, plecare.
Iahturi pe mare, o panoramă a unui avion pe cer.
Emblema cursei Whitbird în jurul lumii din 1989.
Trece o mașină.
O mașină ia o barcă, o altă barcă este transportată.
Bărcile sunt încărcate în avion, avionul decolează - kr., NPL.
Spune şampanie pe iaht - cf.
Fata sparge șampanie pe iaht - kr.
O femeie sparge șampanie pe un iaht - cf.
O altă femeie sparge șampanie pe un iaht.
Cameraman, jurnaliști - kr.
Mâini - cr.
Iahturi pe mare - de obicei. (de mai sus).
Iahtman - kr.
Partea (k/p) nr. 2
Un iaht pe mare - cf.
Iahtmanul conduce - kr.
Prora iahtului - cr., NPL.
Victor vorbește (sincron) - cr., NPL.
Newsreel 1989-1992 .:
Yacht in constructie - cr., Plecare.
Oameni, o fată merge la iaht - miercuri, Polonia.
Cameraman - kr.
Fata sparge șampanie pe marginea iahtului - cf.
Oamenii aplaudă - kr.
Oameni, Victor, o panoramă a iahtului - CU., PNRM.
Constructorii de iahturi fac semn - miercuri, NPL.
Construcția unui iaht - cf.
NDP "Fazis" - lovire.
Sudare - CU., PNRM.
sudor - kr.
Tip - cr.
Victor si constructorii - cr., Plecare.
Sudorul lucrează sub barcă.Plecare.
Macaraua poartă barca - kr., Plecare.
Victor ține cablul - kr.
Victor și tipul împing barca - kr.
Avionul de la aeroport - kr.
Iahtul este în avion.Plecare.
Avionul decoleaza.
Construcția unui iaht - kr.
Constructor - kr.
Doi sudori - miercuri, impact.
Iahtul a fost ridicat cu macarale.
Doi constructori - kr.
Victor cu cabluri în mâini - kr.
NDP pe vela - kr.
Sail - cr.
Un iaht pe mare - miercuri, cr.
O panoramă a căpitanului Alexei Grișcenko urcând pe pânză.
Un iaht pe mare - kr.
Volanul iahtului - kr.
Iahtul navighează spre oraș.
Yacht, vele - kr.
Un iaht pe mare - cf.
Un alt iaht - cf.
Un alt iaht - kr.
Oamenii se întâlnesc cu iahtmani, Polonia pe iahturi - în mod obișnuit.
O panoramă de oameni care aplaudă.
Iaht - Miercuri, plecare către cei care aplaudă.
Recompensarea lui Victor - cr., Plecare.
O panoramă a iahtiştilor pe un iaht cu şampanie, iahtsmanul merge la primitori.
Femeia aplaudă - kr.
Cameramani, PNRM.Pe iahtisti - kr., NPL.
Iahtistii dau mana.
Fotojurnalişti - CU., PNRM.
Un iaht cu iahtmani, un bărbat îmbrățișează un iahtsman - cr., Impact.
Cei care se întâlnesc aplaudă - kr., Plecare.
Iahtul navighează.
Oamenii de pe navă îi salută pe iahtişti.
Un iaht pe mare - miercuri, NPL.
Vorbește onorat maestru al sportului V. Maslachenko.
Marea - cr., Impact.
Ancoră - CU., PNRM.
Un câine stă întins pe scările casei.
Victor vorbește (sincron).
Victor și un tip construiesc o barcă - cf.
Victor leagă o panglică de șampanie - kr., Plecare.
Soția lui Victor, Lyudmila, sparge șampanie pe marginea iahtului, o panoramă a lui Victor - miercuri, Polonia.
Toate îmbrățișările Victor - Mier, Polonia.
O mână aruncă flori la bordul iahtului - kr., NPL.
Un iaht deasupra apei - kr.
Victor și prietenii lui - miercuri, impact.
Trandafiri pe un iaht - kr.
Newsreel din anii 1990:
Victor pe iaht - cr., Impact.
Un iaht pe mare - miercuri, plecare.
Mare - kr.
Fotografie cu Victor pe fundalul mării - cr., Impact.
Victor lucrează pe un iaht - kr.
Mână cu riglă - cr., NPL.
Inscripția de pe iaht - kr.
Victor la serviciu, PNRM.Pe NDP pe iaht - cf.
Victor - cr.
O panoramă a lui Victor mergând de-a lungul iahtului.
Femeie - cr.
Victor stă pe un iaht.
Steagul de pe iaht - kr.
Un iaht pe mare - cf.
Cursa translantică NDP 1992.
Iahturi pe mare - în mod obișnuit., Impact.
Prora iahtului - kr.
Un iaht pe mare - cf.
O panoramă a iahturilor pe mare.
Steagul de pe iaht - kr.
Victor vorbește (sincron) - cr., NPL.
Mare - kr., Plecare spre iaht.
Victor pe un iaht - kr.
Delfinii în mare - kr.
Yacht la mare, PNRM.La steag - kr.
Spune șeful și prezentatorul „Clubului Călătorilor de Film” Yuri Senkevich (sincron) - cr., Plecare.
Iahturi pe mare - de obicei.
Un iaht pe mare - kr., NPL.
Victor vorbește (sincron) - cr., NPL.
Iahturi pe mare - de obicei.
PNRM.pe hartă (traseul cursei în jurul lumii) - CU., NPL.
Newsreel 1992:
Un iaht pe mare, o furtună.
Furtuna, un iaht pe mare - kr.
Victor - cr.
Iahtmanul coboară frânghia în apă - kr. (de mai sus).
Iahtmanul este ridicat pe iaht.
Sail - cr., NPL.
Un iaht pe mare - cf.
Newsreel din anii 1990:
Victor construiește un iaht.
Construcția unui iaht - diferit.
Fotografii cu asistenți în construcția iahtului, frații lui Viktor.
Un tip lustruiește o barcă, o panoramă a lui Victor și B. Adams, ajutând la construirea unui iaht - cf.
Adams, o panoramă a lui Victor - kr.
O panoramă a lui Victor și a fraților săi.
Un desen al bărcii, o panoramă a lui Victor și a constructorilor de bărci.
Victor și pisica stau în barcă, lovindu-l pe Victor - kr.
Macaraua ține barca - în mod obișnuit., NPL, mier.
NDP „Vântul schimbării”.
O femeie sparge șampanie pe o barcă, o panoramă de oameni, toată lumea aplaudă.
Flori sunt aruncate în iaht. (de mai sus).
Trece un tren, o panoramă de oameni care stau în port - în mod obișnuit., Plecare.
Iahturi în port - în mod obișnuit.
Foto: Victor și cei care îi văd - miercuri, NPL.
Foto: copiii îi dau lui Victor o poză - cf.
Imagine - a boat boat with a firebird - cr., Impact.
Imagine: un iahtman pe o barca cu pânze - cr., Impact.
Victor pe un iaht - miercuri, NPL.
Victor îmbrățișează un tip - miercuri, NPL.
Victor îmbrățișează un bărbat - miercuri, NPL.
Întâlnire Victor - Miercuri, NPL, cr.
Victor vorbește (sincron).
Un iaht încărcat este la debarcader - miercuri, lovind (de sus).
Victor merge pe lângă iaht - cr., NPL.
Un iaht pe mare - kr.
Un alt iaht - kr.
Două iahturi pe mare - cf.
Un iaht pe mare - kr., NPL.
PNRM.de la apa la iaht - kr.
Fata de la computer - kr.
Victor și fata - kr.
Victor vorbește (sincron).
Victor pe un iaht pe mare - kr.
Partea (k/p) nr. 3
Newsreel 1998-1999 .:
Victor reglează pânzele - kr.
Victor trage frânghia pânzei - kr.
Victor vorbește (sincron).
Victor pe iaht.
Victor vorbește (sincron).
Marea prin fereastra iahtului - kr.
Un iaht pe mare - cr., Impact.
Omul de la carte - cf.
Newsreel 1998-1999 .:
Oameni la instrumente - în mod obișnuit., Polonia (mai sus).
Victor pe un iaht - cf.
Jurnalul navei, PNRM. Până în imagine - NPL.
O mână scrie într-o revistă. (dubla expunere).
Intrare jurnal - cr., NPL.
Un iaht pe mare - kr.
Victor vorbește (sincron).
Newsreel 1998-1999 .:
Victor trage pânza - cf.
Victor cu o mână dureroasă - kr., NPL.
Victor trage pânza - cf.
Victor isi bandajeaza mana - cr., NPL.
Harta rutei - cr., Lovire.
Un bărbat la ecrane - cf.
Fax - cr.
Un bărbat la ecran - cr., NPL.
Man - CU., PNRM.Pe chei.
Text în engleză - kr.
Un iaht pe mare - kr.
Victor leagă volanul pe iaht - miercuri, NPL.
Victor vorbește (sincron).
Newsreel 1998-1999 .:
Un iaht pe mare - kr.
Victor își desfășoară un bandaj din mână - kr. (dubla expunere).
Victor își unge cotul - kr. (dubla expunere).
Victor își pune mănuși de cauciuc - kr. (dubla expunere).
Victor efectuează o operație. (dubla expunere).
Victor strânge garoul pe braț (dublă expunere).
Un iaht pe mare - kr.
Textul din ziar în limba engleză - cr., Impact.
Pe ecranul televizorului, un iaht, Victor - kr.
Un bărbat și o femeie plâng.
Ziar - Miercuri, cr., NPL.
Fotografie Victor - cr., Impact.
Victor pe un iaht - kr.
Un iaht pe mare - cf.
Cameramanul filmează de pe alt iaht - cf.
Un iaht pe mare - kr.
Newsreel 1998-1999 .:
Cei care se întâlnesc pe bărci - kr.
Steagul Rusiei pe iaht - kr.
Yacht - cf.
Cei care îi întâlnesc urcă pe iaht la Victor - cf.
Un bărbat se uită prin binoclu - cf.
Iahtul vine la debarcader, Victor îi întâmpină pe salutatori - cf.
Victor pe un iaht - Miercuri, lovindu-l pe Victor.
Victor cu șampanie și plăcintă în mâini - kr.
Victor vorbește în engleză.
Conferință de presă - cf.
O panoramă a lui Victor la recepție.
Victor își îmbrățișează soția Lyudmila - kr., NPL.
Foto: Lyudmila cu fiul ei la pescuit - kr.
Ziar, fotografii ale lui Victor și Lyudmila - kr.
Foto: Victor și Lyudmila pe iaht - kr.
Foto: Victor și Lyudmila la debarcader - kr.
Foto: Victor și Lyudmila cu prietenii merg într-o excursie - cf.
Foto: Victor și Lyudmila pe un iaht - kr., NPL.
Newsreel 1998-1999 .:
Pe iaht Victor, Lyudmila, prieteni - miercuri, NPL.
Oamenii aplaudă, o panoramă a lui Victor pe un iaht, adio - cf.
Cei care desfășoară aplaudă - cf.
Victor este pe iaht - miercuri, impact.
Iahturi pe mare, un iaht navighează.
Victor este pe iaht și salută oamenii care pleacă - cf.
Iahturi pe mare - cf.
Yacht - cr., Plecare.
Iahturi pe mare - kr.
Un iaht pe mare - miercuri, impact.
Un iaht pe mare - kr. (de mai sus).
Yacht - kr. (plecare).
Iahtul lui Victor pe mare - de obicei.
Victor pe un iaht - cf.
Un iaht pe mare - de obicei.(De sus).
Prora iahtului taie printre valuri.
Victor pe un iaht - kr.
Un iahtist pe un iaht - kr.
Un iahtist pe un iaht, valuri se revarsă în iaht.
Bordul iahtului - kr.
Victor pe iaht - cr., NPL.
Bordul iahtului - kr.
Foto: Victor conduce un iaht - cf. (dubla expunere).
Bordul unui iaht pe mare, PNRM.Pe un iaht - kr.
Valuri - cr.
Bordul iahtului, marea - kr.
Instrumente pe iaht - kr.
Bordul iahtului, marea - kr.
Mare - cr., Plecare.
Navigați împotriva cerului - cr., NPL.
Steagul - cr.
Un iaht în fundalul orașului - de obicei.
O panoramă a aborigenilor care dansează.
Cei care se întâlnesc pe navă – cf.
O navă, trag tunuri.
Bărci cu greeter navighează de pe iaht.
Un iaht pe mare - kr.
Plecarea pe navă - cf.
Un iaht este pe mare, un elicopter zboară deasupra lui.
NDP de la bord pe iaht - kr.
Iahtul taie printre valuri.
Corzi, pânze pe un iaht - kr.
Instrumente pe iaht - cr., NPL.
Victor stă la instrumentele iahtului - cf. (din spate).
Dispozitive - miercuri, NPL.
Un dispozitiv cu o jucărie - kr.
Partea (k/p) nr. 4
Victor desenează un traseu pe hartă - kr. (din spate).
Bordul iahtului, marea - kr.
Victor la calculator - cr., NPL.
Yacht, mare - kr.
Un iaht pe mare - cf.
Un porumbel la pupa iahtului - cf.
Iahtul taie printre valuri.
Un porumbel pe un iaht - cf.
Prova iahtului pe fundalul orașului - kr.
O panoramă a unei pânze pe un iaht.
Victor - cr.
Un iaht pe mare - cf.
Un iaht pe mare pe fundalul orașului - de obicei., NPL.
Newsreel 1999:
Conferință de presă - în mod obișnuit.
Iahtisti pe scena cu flori - kr., Plecare.
Victor pe un iaht - cf.
Mare, delfin, valuri - kr.
Marea, delfinii - de obicei.
Delfinii în mare - miercuri, total. (de mai sus).
Prora iahtului, marea - kr.
Volanul unui iaht, un iaht - kr., NPL.
Apus de soare pe mare - miercuri, total, NPL.
Apus de soare, un iaht pe mare - miercuri, NPL.
Marea - în mod obișnuit., NPL.
Un iaht pe mare, apus - de obicei., NPL, mier.
Newsreel 1998-1999 .:
Victor este pe iaht - cf.
Victor termină maratonul, salutătorii îl salută pe Victor, Victor salută salutatorii - cf.
Fata - cr.
Victor ține în mâini o minge și șampanie.
O panoramă a celor care îi întâlnesc aplaudând.
O panoramă a iahtsmanului dând mâna cu Victor.
Clădire, oameni - în mod obișnuit., NPL.
Iahtisti se plimba prin oras.
Procesiunea de carnaval – cf.
Trec mașini cu iahtmani.
Oamenii îi salută pe iahtişti.
Victor stă în mașină și salută oamenii.
Procesiunea de carnaval - kr.
Steagul - cr.
Felicitari iahtisti - cr., Total.
Victor - cr.
Salut - cr., NPL.
Vorbește vicepreședintele Federației Ruse de Navigație A. Kotenkov.
Victor pe un iaht - kr.
Cursa transatlantică NDP 2000.
O panoramă a unui iaht pe mare, Victor pe un iaht.
Pânza iahtului, Victor trage frânghia pânzelor - kr.
Sail, Victor pe un iaht - kr.
Mâinile răsucesc frânghia, o mână pe volan - kr.
Victor ține roata - cf.
Victor - cr.
Un iaht pe mare - kr.
Victor este pe un iaht, un porumbel stă lângă el, lovind un porumbel - cf.
O panoramă a unui iaht, un iaht pe mare.
Iahtmanul se uită prin binoclu - kr.
Un iaht pe mare - cf.
Lyudmila își flutură mâna.
Fiul își salută tatăl pe iaht, o panoramă a lui Lyudmila - cf.
Victor pe iaht îi flutură mâna către Lyudmila și fiul său - cf.
Prora iahtului - cr., Plecare.
Un iaht navighează.
Vela coboară.
Un iaht cu vela coborâtă - cf.
Barca cu greeters, greeters pe iaht - cf.
Victor pe iaht îi întâmpină pe salutatori - cf.
Oamenii de pe navă - în mod obișnuit.
Nava care lovește marinarii – cf.
Recepție - în mod obișnuit.
Masa - cr.
Felicitări câștigătorilor - cf.
Cameramanul, cei prezenți aplaudă - kr.
Îi dau mâna lui Victor.
Lyudmila - cr.
Zice Victor, merge la sotie (sincron in engleza) - CU., PNRM.
Salutare - kr.
Vorbește iahtmanul R. Konkolsky.
Victor și Richard Konkolsky - miercuri, NPL.
Victor și Lyudmila - miercuri, plecare.
Victor vorbește cu un bărbat - cf.
Victor și familia străinilor - miercuri, NPL.
Străin și Victor - kr.
Richard vorbește (simultan în engleză).
Spune omul de afaceri de yachting John Davu (sincron) - cf.
Victor și Ioan - kr.
Foto: Victor, John și fiul său pe un iaht - cf.
John vorbește (sincron) - cr., Plecare.
Un avion zboară deasupra orașului - de obicei., NPL.
O navă pe mare, apus - de obicei., NPL.
Victor aleargă pe malul mării - în mod obișnuit.
Picioare de alergare - kr.
O panoramă a lui Victor dând interviuri.
Victor vorbește în redacție.
PNRM.pe iaht (sus).
Victor la expoziție - miercuri, NPL.
Clădirea gării din Soci - cf.
Spune președintele consiliului orașului Soci Yuri Barzykin (sincron) - cr., NPL, lovire, plecare.
Iahturi pe fundalul coastei - cf.
O panoramă a lui Victor venind la băieții de pe plajă și vorbind cu ei.
Băiat - cr.
Un alt băiat - kr.
Victor îi ajută pe băieți să coboare barca cu pânze în apă.
Băiatul din barcă - cf.
Un alt băiat în barcă - kr.
Sail, băiete - CU., PNRM.
Un băiat pe o scândură cu o pânză în mare, o panoramă a lui Victor și bărci - cf.
Un băiat într-o barcă cu pânză - cf.
Victor vorbește (sincron) - cr., NPL.
Construirea unui club de iaht - miercuri, plecare.
Complex de wellness - miercuri, Polonia, NPL.
Victor întărește vela - cr., mier., impact.
Yacht - cr., Impact.
Spune directorul centrului de tranzacționare A. Sundukov (sincron) - lovind.
Sail - cr.
Victor pe un iaht - cf.
Geamandură pe fundalul orașului - kr.
Victor se uită prin binoclu pe iaht.
Coasta, case - de obicei.
Vorbește A. Sundukov.Plecare.
Mare, navă pe mare - de obicei., Impact.
Victor vorbește (sincron).
Spune Yu Senkevich (sincron) - kr.
V. Maslachenko vorbește (sincron).
A. Kotenkov vorbește.
Victor pe un iaht pe mare - cf.
Un iaht pe mare - de obicei.
Iahtul este pe mare.Plecare.
R. Konkolsky vorbește (sincron) - cr., NPL.
O panoramă a unui iaht pe mare (de sus).
Filmul numărul 0
Construcția iahtului a început în 2003 și a durat aproape patru ani.
Și apoi a venit momentul important - lansarea iahtului.
26 mai nu a fost aleasă întâmplător. Potrivit horoscopului, aceasta este o zi de bun augur pentru nașterea Yacht-ului. În ajun a fost o rafală, fulger. Angajații șantierului naval și însuși Yazykov au lucrat până târziu în noapte pentru a pregăti iahtul pentru lansare. Îndoielile cu privire la succesul acestui eveniment au fost până în ultimul moment. Dar, în mod surprinzător, în dimineața zilei de 26 mai, vremea a fost bine calmă. Pentru a lansa iahtul, am reușit să smulgem de la antreprenor cel mai bun operator de macara din Teritoriul Krasnodar - un fan al iahturilor. Șoferul a condus macaraua până la trei (!) metri în mare!
Pe măsură ce soarele răsare, lucrările pregătitoare finale continuă. Acum iahtul este pe dană, aici este catargul, chila și alte echipamente.
Din ce în ce mai mulți oameni vin la plajă. Aș spune - surprinzător de mulți oameni pentru începutul lunii mai. Oamenii cu un singur impuls observă cum frumusețea grandioasă este coborâtă foarte încet în apă. Este greu să nu crezi în energia acestui Proiect când vezi cum oamenii sunt atrași de iaht și nu-și pot lua ochii de la munca de ridicare aparent obișnuită.
Catargul este instalat, chila este fixată și iahtul „plutește” încet la suprafața apei. Ea a atins marginea apei cu chila, iar acum e la plutire! Comandantul face un discurs, nu, o rugăciune către Unul, numind iahtul „Fiica vântului” și sparge o sticlă de șampanie pe tija de ancoră!
Seara, ieșim la mare. La bord sunt 12 persoane, dar iahtul nu le observă și ia cu ușurință viteză. Este pur și simplu imposibil de transmis încântare.În vânt ușor, iahtul dezvoltă o viteză decentă, aproximativ 5 noduri. Nu am văzut niciodată un iaht navigând atât de armonios. Nasul este ingust si intra in apa fara a crea rezistenta. În mers, există o lejeritate extraordinară - nu am avut niciodată astfel de senzații pe nicio barcă sport.
Designul iahtului se bazează pe astfel de idei care îi permit să meargă drept, fără a devia cursul. Iahtul nu are pilot automat, Viktor Arkadievici pornește fără propulsor de prova.
Acest iaht este unic și unic. Unele idei, desigur, au fost folosite de Linguistic mai devreme, unele sunt folosite de alți constructori, deși nu prea des.
Cel mai important și interesant lucru este capacitatea revoluționară a iahtului de a naviga independent pe orice cursă în raport cu vânt, fără a folosi propulsoare de vânt. dispozitive sau pilot automat electric.
Avand in vedere ca nimeni in lume nu face asa ceva nici in serie, nici pe un proiect individual, pare descurajator, ba chiar imposibil.
Și totuși, este chiar cineva? Da, în lumea modernă a electronicii, designerilor și constructorilor de iahturi nici măcar nu le pasă de o astfel de problemă - există cârmaci electrici care fac o treabă excelentă menținând iahtul pe curs... Dar să ne amintim, chiar și domnul a fost obligat să se întoarcă. la una dintre etapele de funcționare defectuoasă a pilotului automat Velux 5 Oceans. Și acest faimos marinar în urmă cu mai bine de 30 de ani fără niciun dispozitiv electric acolo, singurul care a reușit să-și navigheze iahtul „Suhalini” în jurul lumii fără oprire! Oh, cum a înjurat tehnologiile moderne și că nu știe prea multe despre asta... Dar doar aceste „proteze” moderne nu permit nici iahtului, nici comandantului să rezolve singure problemele. Un iaht modern, ca o persoană modernă, este obișnuit cu piloții automati, la fel ca majoritatea dintre noi cu ochelari. Și mișcă 
ei, noi alegem care arată mai frumos... dar cât de plăcut și mai de încredere este să ai doar o vedere bună! Așadar, „Fiica vântului” – are un talent pentru a păstra cursul corect.
Și totuși există iahturi capabile să navigheze pe cont propriu. Primul caz descris în istorie este acesta. Și, deși uneori Slokam a trebuit să regleze unele dintre pânze de vânt, dar pentru ca acestea să funcționeze ca o giruetă și să readucă iahtul pe cursul dorit, cartea lui Iosua „Alone Sailing” a fost cea care l-a inspirat pe Viktor Yazykov să creeze un astfel de iaht în copilărie.
A trecut timpul. Victor a crescut cu mult timp în urmă, dar visul său din copilărie nu a fost uitat. Începe să se apropie de ea. Pregătindu-se să participe la cursă, Victor construiește un iaht care a devenit deja celebru - „Wind of Change”. Și aici, în construcția iahtului, deja începe să implementeze cele mai interesante idei, care după ele justifică. Multe dificultăți i-au căzut în această cursă lui Yazykov, dar a reușit să facă față în mare parte datorită iahtului său și în timpul operației la cot, când „Wind of Change” cu volanul legat în grabă a făcut cea mai bună tranziție zilnică, iar în ultima etapă - după ce pilotul automat s-a spart dispozitivele - pilotii părăsesc cursa, dar Victor și iahtul au reușit să continue și să termine cu succes și această etapă.
Se pierd multe în spatele fiorului cursei. succesele sunt amețitoare și Victor se pregătește pentru noi proiecte. Dar soarta nu-l lasă. Motivul oficial este că banii pentru construcția iahtului orașului Soci s-au epuizat. Dar puțini oameni știu de ce s-au epuizat banii. Lui Victor i s-a promis că va îndeplini bugetul convenit și a început să construiască un iaht la un șantier naval din Italia. Desigur, Viktor Arkadievich nu a putut să nu participe la construcția iahtului său. Aici au început problemele. Iahtul a fost construit ca de obicei - ca orice curent principal, așa cum este acum obișnuit să se construiască. Au făcut defecte minore, nu le-au adus la perfecțiune - au economisit timp de lucru și costul total al Proiectului. Acest lucru nu i se potrivea lui Victor. Implicandu-se constant in procesul de constructie, si cerand o calitate impecabila, Victor si-a risipit bugetul fara sa finalizeze constructia. Atunci Victor a început să înțeleagă că acum face ceva complet diferit...
Iahtul are doar trei trape: intrare, lumină și noroc, fără ferestre. Designul carenei a fost dezvoltat cu atenție, au lucrat nu numai cu hidrodinamica fundului, creând un iaht rapid. Rug-ul este proiectat astfel încât, în caz de exces, iahtul să nu stea cu susul în jos. După cum a arătat practica, „Fiica vântului” merge de la sine, chiar și fără reglaj fin! Și pe el, în principiu, nu este nevoie de un pilot automat. Brațul brațului vă permite să efectuați viraje supraetichetate fără să smuciți foaia brațului dintr-o parte în alta.
Greutatea iahtului este de 1400 kg, cu chila 2600. Principalele materiale folosite la constructia carenei sunt castanul: sipca, furnir; cărbune, rășină epoxidică, materiale de finisare ale companiei italiene Boero. Corpul este realizat conform tehnologiei sandwich - balsa este acoperită cu trei straturi de furnir de castan și lipită cu fibră de carbon la exterior. Combinația dintre balsa ușoară, elasticitatea castanului, durabilitatea plasticului armat cu fibră de carbon realizează elasticitatea generală și rezistența structurii cu o greutate redusă. Noul iaht a absorbit la maximum experiența bărcilor anterioare ale lui Yazykov, toate calitățile lor cele mai bune. Iahtul a fost construit cu un potențial de viteză excelent, dar, în același timp, toate nodurile, corpul în ansamblu, au fost realizate cu o marjă bună de siguranță. Corpul este format din jumătăți simetrice, conectate de-a lungul planului diametral. Pentru manevrarea în porturile de agrement, la pupa este instalat un oarlock, iar la bordul iahtului „Fiica vântului” se află o vâslă lungă de lemn. Catargul este pivotant, de sine stătător, proiectat pentru a rezista la toate sarcinile fără tachelaj, inclusiv impactul asupra apei. Deoarece brațul este atașat de catarg la nivelul punții, brațul rigid arată original. De la catarg deasupra brațului, pe partea dreaptă și stângă, sunt tije de carbon, care se sprijină pe braț și cu ajutorul unui sistem de ridicare se reglează forța de susținere a tijelor în braț.
Interesant este sistemul hidrodinamic unic al carenei, care permite iahtului să fie centrat pe orice cursă în raport cu vânt. În acest caz, iahtul va merge independent, după cum arată practica, este mai bine decât dacă este controlat („interferat cu”) de către o persoană. Principiul acestui sistem este simplu. De obicei, chila este instalată aproape direct sub catarg pentru a compensa forțele vântului. Aici este deplasat la pupa cu doi metri. Dar, în plus, este instalată o placă centrală, care va regla centrul rezistenței laterale. De asemenea, creează un echilibru între centrul velei și centrul rezistenței laterale. Când iahtul se rostogolește, centrul pânzei se deplasează spre pupa și echilibrul este deranjat. Dar dacă ridicăm placa centrală, atunci centrul de rezistență laterală se va deplasa spre pupa, iar iahtul va fi centrat din nou. În cazul răsturnării, barca trebuie să revină în mod independent în poziția normală. Catargul este, de asemenea, oarecum neobișnuit - sub forma unei aripi cu o bază rotundă. În prima zi de testare, am fost uimit de ușurința cu care iahtul a tăiat valul, iar Viktor Arkadievich a luat ținta pe bară și a rămas uimit - iahtul nu se deplasează în derivă!
Principalele baze ale siguranței sunt puse nu în numărul și importanța echipamentului de salvare (deși există o plută la bord), ci în însăși ideea de a construi carena. Peste douăzeci de trape sigilate, ansamblu de batere, perete etanș în mijlocul caroseriei. Până la linia de plutire, carena este realizată dintr-o șipcă lipită cu cărbune.
Cel mai mult sunt atras de intrarea în timonerie. Un loc ideal pentru relaxarea unui singuratic. Acoperit cu o copertina transparenta, scaune dreapta si stanga foarte confortabile. Sub ele sunt dulapuri pentru depozitarea alimentelor și uneltelor. În același loc, Viktor Arkadievici intenționează să pornească un arzător cu gaz. Ești pe punte și toată situația de pe apă este sub control, dar în același timp ești la adăpost de elemente, poți să te odihnești calm, să faci ceai, să bei o gustare și chiar să dormi.
Structura internă este foarte interesantă. Pe lângă rigiditatea longitudinală creată de chilă, există două stringere de-a lungul lateralelor. Cabina are două paturi supraetajate lipite direct în stringer, ceea ce adaugă un pic mai multă rigiditate carenei. Există un mic compartiment sigilat sub fiecare pat. Carlinga are o vizieră destul de mare, sub care sunt concentrate toate firele de control al velei - drize, recife, foaie de velică - și de aici poți conduce iahtul fără a părăsi puntea. Trebuie să spun că într-o călătorie în jurul lumii acesta este un mare plus.
