Kositësja e lëndinës me benzinë ​​Husqvarna ndizet dhe ngec. Pse ngec furçali. Mosfunksionimet që çojnë në funksionimin e gabuar të sharrës elektrike

Një kosë me një makinë benzine është një gjë e dobishme për pronarët e kopshteve të shtëpisë, lëndinave dhe kur prerësi papritmas ndalon, puna për pastrimin e zonës nga bari ndalon. Pajisja në vetvete është një mekanizëm mjaft kompleks, kështu që ka shumë arsye të ndryshme për prishjet e tij. Mosfunksionimet më të zakonshme përmbahen në udhëzimet e përdorimit. Ju duhet të dini arsyet pse prerësi ngec në mënyrë që ta riparoni vetë pajisjen në mënyrë efektive.

Problemet me furçën e benzinës, për faktin se kjo pajisje nuk ndizet, klasifikohen në një mënyrë të caktuar nga specialistët e servisit. Ata theksojnë keqfunksionimet me komponentët e mëposhtëm të mekanizmit:

• një motor në të cilin pistoni dhe kushinetat mund të konsumohen ose të dështojnë, të çajnë karterin;
• sistemi i furnizimit me karburant, ndërsa filtri mund të jetë i bllokuar ose probleme me karburatorin;
• dëmtimi mekanik i telave, tubave, zorrëve;
• qark i ndezjes.

Për të përcaktuar saktë nyjen ku ndodhi prishja, duhet t'i kushtoni vëmendje rrethanave në të cilat ngecja e prerësit.

Kur shtypni gazin

Nëse, kur shtypni gazin, prerësi i benzinës ndalon, atëherë arsyet mund të jenë si më poshtë.

1. Opsioni më i zakonshëm është dështimi i rregullimit të karburatorit, e cila ndodh nën ngarkesa të konsiderueshme në makinë, pas pasivitetit të zgjatur të mekanizmit ose kur e përdorni atë në kushte të vështira.
   
2. Valvula e karburantit e bllokuar, e cila eliminohet duke e liruar, si rezultat i së cilës benzina fillon të rrjedhë normalisht nëpër sistem.
3. Lirimi dhe rënia e kabllit në karburator. Ju gjithashtu mund të përjetoni Shtrirja e zorrës së karburantit deri në këputjen e tij, të shkaktuar nga veprimi i një ngarkese të konsiderueshme.
4. Frymëmarrje e bllokuar(valvula e kontrollit), si rezultat i së cilës karburanti nuk derdhet në rezervuar.

Nëse problemi lidhet me njësinë e karburatorit, atëherë ai mund të njihet nga shfaqja e dridhjeve të prerësit të benzinës... Kur tubi shpërthen ose kablloja është e shtrirë, këta përbërës zëvendësohen.

Karburator prerës

Në rrotullime të larta

Kur kosë ngec me shpejtësi të lartë, kjo është për shkak të problemeve të mëposhtme:

• bllokimi ose ngjitja e valvulës së vendosur në kapakun e rezervuarit të gazit;
• karburatori është jashtë shtrirjes nën ndikimin e dridhjeve që rrjedhin nga funksionimi i mekanizmit;
• probleme me qarkullimin e përzierjes së karburantit;
• thithja e ajrit atmosferik;
• zorra e marrjes së karburantit është e çarë ose e lirshme.

Rregullimi i karburatorit duke iu referuar udhëzimeve të përdorimit të makinës prerëse. Për rregullim, shpesh është e mjaftueshme për të liruar shtrëngimin e strehës së saj. Nëse ka pika problematike me qarkullimin e përzierjes së karburantit, atëherë gradualisht mund të hyjë në karburator. Pas zhvillimit të tij, motori ngec me shpejtësi të lartë.

I papunë

Në gjendje boshe, arsyet e zakonshme për ndalimin e prerësit janë si më poshtë:

• kontaminim, shtrembërim ose rregullim i gabuar i karburatorit;
• filtri i ajrit i bllokuar;

Zëvendësimi i filtrit të ajrit të furçave

Filtri i ajrit të prerësit

• ulja e shpejtësisë së kutisë së shpejtësisë kur nxehet, e cila është pasojë e përdorimit të një përzierjeje të papërshtatshme të karburantit;
• mbytje e bllokuar;

• hyrja e ajrit në sistem;
• nuk ka karburant të mjaftueshëm për funksionimin e prerësit të benzinës.

Nëse zona e problemit është karburatori, atëherë pajisjet do të ndalojnë si në fillimin "të ftohtë" dhe "të nxehtë".

Menjëherë pas plagosjes

Njësia mund të ngecë menjëherë pas fillimit nëse karburatori është i pozicionuar gabim ose i rregulluar gabimisht - kjo shkakton furnizim i pabarabartë me karburant... Rezultati është se pajisja dridhet dukshëm. Për zgjidhjen e problemeve, karburatori është rikonfiguruar, duke ndjekur udhëzimet për mekanizmin.

Gjithashtu, motori ndalon kur ka bllokim i valvulave furnizimi me karburant. Në raste të tilla, mjafton thjesht ta pastroni atë. Nëse furça fillimisht filloi të punojë, por më pas ngeci menjëherë, atëherë është e mundur që karburanti të hyjë në njësinë e karburatorit me disa vështirësi. Dobësimi i valvulës ndihmon në zgjidhjen e problemit, gjë që siguron qarkullimin e lirë të përzierjes në sistem.

Mund të quhet edhe ndalesa rrjedhjet e ajrit në prani të dëmtimit mekanik të zorrës (vrima, çarje) që merr karburantin. Në këtë rast, shtoni më shumë rrotullime në diskun në mënyrë që të largoni shpejt flluskat e ajrit nga sistemi.

Kur nxehet

Furçaçi shpesh ndalon kur nxehet. Në të njëjtën kohë, ai fillon, funksionon "i vrullshëm" dhe gradualisht ndalon. Ky proces ndodh kur benzina në karburator vlon ose amortizuesi në të është i instaluar në një tip rrotullues dhe jo disk. Në rastin e fundit, pjesa ndryshohet.

Ndodh që prerësi të nxehet nëse tela e qarkut të ndezjes së dëmtuar ose një spirale. Në mënyrë që pajisja të fillojë të funksionojë normalisht, pjesët zëvendësohen.

Kur hapet damperi i ajrit

Ndodh që njësia ngec kur hapet amortizuesi i ajrit, normalisht në boshe. Kjo është për shkak të rrjedhjeve të ajrit në sistem të shkaktuara nga prania e çarje të zorrës së karburantit ose probleme me vulat e vajit. Sistemi i matjes së karburatorit gjithashtu mund të mos funksionojë dhe furça do të ndalojë pas hapjes së damperit.

Zorra e karburantit në karburator

Të gjitha arsyet e mundshme që ngecja e furçës së benzinës dhe mënyra e rregullimit të tyre gjenden në videon e mëposhtme

Ka shumë arsye për ndalimin e furçave, por keqfunksionimet më të zakonshme që lidhen me karburatorin e tij. Ato mund të ndodhin në çdo rast. Opsioni më problematik është kur ndodh një avari serioze dhe ju duhet të blini pjesë të reja ose të ndryshoni prerësin e benzinës.

Në mënyrë që prerësi të funksionojë normalisht për një kohë të gjatë, duhet të ndiqni me përpikëri udhëzimet për përdorim. Është e nevojshme të mbushni njësinë me një përzierje karburanti që është e përshtatshme për përbërjen e saj, njësia duhet të funksionojë me një ngarkesë të moderuar.

Modelet më të mira të prerësve sipas blerësve në 2018

Trimer SOYUZ BTS-9252L

Prerëse çekiç MTK33LE

Trimer PATRIOT PT 3555 ES

Trimmer Huter GGT-800S

Trimmer Interskol KB-25 / 33V

Përpara se të kuptoni pse ndonjë nga mjetet e një banori-kopshtar veror ose një profesionisti që punon me furçë (prerëse benzine) ngec, ia vlen të dalloni midis dy situatave kryesore kur ndodh kjo. E para është kur instrumenti nuk fillon pasi sapo keni bërë blerjen dhe e dyta është kur instrumenti është në përdorim. Pra, le t'i shohim të dyja.

1. Pas nisjes. Prerësja e benzinës ngec në rast se karburatori është vendosur gabimisht ose është rregulluar. Karburanti furnizohet në mënyrë të pabarabartë, përkatësisht, ka dridhje të dallueshme.
2. Kur nxehet. Situata kur mekanizmi fillon dhe funksionon, por gradualisht "mbytet" dhe ngec në lëvizje - kur benzina vlon në karburator, ose amortizuesi në karburator nuk është disk, por rrotullues. Në raste të tilla, është më mirë të zëvendësoni vetë karburatorin. Ekziston një variant i rrjedhjes së ajrit - kur spiralja ose tela në ndezje prishen.
3. Me shpejtësi të lartë. Kjo gjithashtu ndodh nga drejtimi ose bllokimi i kapakut në rezervuarin e gazit nga një karburator. Vlen të provoni të punoni me një valvul pak të hapur. Sigurohuni që të kontrolloni zorrën e marrjes së karburantit - mund të jetë plasaritur ose i lidhur dobët në bazë.
4. Duke mos marrë vrull. Si arsyeja kryesore pse motori nuk rrit shpejtësinë, filtri i ajrit është i bllokuar. Është e mundur që kablloja të bjerë në karburator, prishja e karburatorit dhe probleme me mekanikën e ngasjes së motorit.

Ka raste kur një pjesë e mekanizmit kërkon zëvendësim të detyrueshëm, kështu që ne jemi gjithmonë të lumtur të ofrojmë. Është e rëndësishme të kuptohet se ndonjëherë kursimi në elementë të vegjël mund të çojë në prishjen e komponentëve të tillë globalë si karburatori ose motori. Prandaj, funksionimi kompetent dhe zëvendësimi në kohë i grimcave të nevojshme do t'ju sigurojë një punë të plotë me kënaqësi.

Prerësi i benzinës ngec kur shtypni gazin, si të rregulloni një defekt

Arsyet pse brushat e furçave- mund të ketë një numër të madh, ne ofrojmë ato më të zakonshmet, dhe shpresojmë që ju të gjeni tuajat, dhe, natyrisht, ta eliminoni atë. Pra, një nga situatat është bllokimi i damperit të ajrit, vrima pas së cilës spërkatet karburanti. Nëse diçka hyn në të, atëherë më së shpeshti mund të hiqet shpejt dhe lehtë. Kjo është arsyeja më e thjeshtë, si një filtër i bllokuar. Duhet të shpëlahet në një tretës dhe më pas të fryhet mirë me ajër të kompresuar. Nëse nuk mund të riparohet, atëherë porosisni një të re në pjesë këmbimi nga dyqani KosiKos.

Po kështu, kur shtypet mbytja, mjeti ngec sepse aktivizuesi është i bllokuar. Mundësia e mëposhtme është gjithashtu e mundur: karburanti nuk furnizohet plotësisht, kështu që ju duhet të kontrolloni ose zëvendësoni filtrin e karburantit. Arsyet e tjera të mundshme për bllokimin e furçave kur jepni gaz janë:

1. Guarnicionet e vajit të boshtit me gunga thithin ajër;
2. Një ndarës që ndodhet midis karburatorit dhe cilindrit në një situatë "probleme";

Të gjitha këtyre arsyeve për të cilat mekanizmi ngec kur shtohet gazi, ne do t'u shtojmë disa rekomandime të dobishme për trajtimin e furçës. Para së gjithash, para se të filloni të punoni me ndonjë teknikë, duhet të lexoni udhëzimet. Në këtë rast, konsistenca e benzinës dhe vajit luan një rol të rëndësishëm, ajo është e përgatitur mirë nga ju, si dhe për të mos mbinxehur njësinë dhe për të mos lënë benzinë ​​për dimër kur thjesht nuk do ta përdorni makinën.

Puna e mirëkoordinuar e të gjithë komponentëve të saj luan një rol të rëndësishëm në punën e plotë të çdo mjeti. Dhe nëse kjo është në njërën, atëherë në tjetrën ka një pistoni ose një karburator. Pronarët e furçave që duan të përdorin mjetin e tyre me kapacitet të plotë duhet të kuptojnë se nën një ngarkesë për të cilën aftësitë e makinës nuk janë projektuar, i gjithë mekanizmi ose pjesët e tij individuale thjesht mund të prishen. Prandaj, vetëm funksionimi kompetent dhe i moderuar presupozon punën afatgjatë efektive të çdo mjeti me benzinë.

Tezgat e prerësve në punë - arsye dhe zgjidhje

Situata të zakonshme pse makinë prerëse tezge ose një furçale, ia vlen t'i atribuohet puna e saj në boshe. Le të kalojmë drejtpërdrejt te arsyet:

• ngrohja e kutisë së marsheve dhe një rënie e rrotullimeve në kazan si rezultat i faktit se zgjidhja e benzinës nuk është përgatitur mjaft saktë. Proporcioni i kërkuar është 1: 4;
• ndotja e karburatorit;
• valvula e mbytjes është e bllokuar;
• kur hapet amortizuesi (nëse është kryer një eksperiment i tillë), rrjedha e ajrit e bën përzierjen "të ligët";
• rregullimi i karburatorit;
• filtri i ajrit i bllokuar;

Sasia e pamjaftueshme e karburantit, e cila është e nevojshme për funksionimin e mjetit me benzinë, do të sjellë një situatë kur me shpejtësi të lartë, me një rritje, prerësi funksionon dhe në boshe ndalon. Në një situatë me një karburator, pajisja do të ngecë në fillim të ftohtë dhe "të nxehtë". Për çdo përdorues të furçave - një profesionist dhe një amator, është e rëndësishme të kuptohet se çdo mosfunksionim i mjetit mund të varet nga rrëshqitja e imët e pjesës, shkëputja e fiksuesit ose bllokimi, si dhe nga prishja globale e një pjese të rëndësishme të mekanizmin.

Duke u kujdesur për parcelën personale, banorët e verës ndeshen periodikisht me faktin që prerësi i benzinës nuk fillon. Ka shumë arsye për dështimin e mjetit. Për të diagnostikuar saktë problemin, pronari i një njësie të dobishme në vend duhet të njohë pajisjen dhe parimin e funksionimit të pjesëve të saj individuale.

Meqenëse prerësi i benzinës është një pajisje komplekse, është e nevojshme të studioni me kujdes udhëzimet e funksionimit përpara se të filloni punën. Shumë shpesh ata thjesht e injorojnë atë, ose e njohin atë sipërfaqësisht. Si rezultat, kur mjeti ndalon ose refuzon të fillojë, lind pyetja - "Pse nuk ndizet prerësi i benzinës?" Një ndërprerje e gjatë sezonale në punë, ruajtja e gabuar dhe mirëmbajtja e parakohshme e makinës prerëse do t'i shkaktojë shumë telashe banorit të verës, për të eliminuar arsyet.

Si të filloni diagnostikimin e furçave

Nëse prerësi i benzinës nuk ndizet ose ngec menjëherë pas ndezjes, është e nevojshme të kontrolloni në mënyrë të njëpasnjëshme të gjithë përbërësit dhe montimet kryesore. Algoritmi i verifikimit është si më poshtë:

• Rezervuari i karburantit (cilësia e karburantit);
• Kanal qiri dhe qiri;
• Filter ajri;
• Filtri i karburantit;
• Frymëmarrje;
• Kanali i shkarkimit.

Këto nyje janë më shpesh burimi i problemeve të mëdha që mund të eliminohen pas një inspektimi të plotë.

Kontrollimi i përzierjes së karburantit

Para se të ndizni motorin e rrymës së benzinës, kontrolloni praninë dhe cilësinë e përzierjes së karburantit. Mos kurseni, mos jini të pangopur dhe mos u bëni të zgjuar në këtë çështje. Riparimi ose zëvendësimi i grupit të pistonit do t'ju kushtojë shumë (nganjëherë deri në 70% të kostos së një mjeti të ri). Përgatitni përzierjen e vajit-karburantit në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve. Llogaritni shumën e tij bazuar në nevojat reale. Benzina e tepërt e mbetur pas punës humbet cilësinë e saj me kalimin e kohës.

Ne kryejmë diagnostikimin e një qiri dhe një kanal qiri

Nëse cilësia e përzierjes së karburantit nuk është në dyshim, dhe furça ngec në fillim, atëherë një qiri i përmbytur mund të jetë shkaku. Këtu, një pikëllim i zakonshëm i kandelave (ndoshta çdo automobilist ka) dhe një qiri rezervë janë të përshtatshme për riparime.

• Ne e heqim qirinjën dhe e fshijmë;
• Thajeni mirë (mos ndizni);
• E kullojmë karburantin e tepërt në dhomë përmes vrimës së kandelave dhe e thajmë;
• Ne pastrojmë qirinjën e vjetër nga depozitat e karbonit duke përdorur një skedar ose skedar zonje;
• Ne vendosim një hendek me një distancë prej 1 mm (mund të kontrolloni me çdo monedhë);
• Ne vendosim gjithçka përsëri në vend dhe përpiqemi të ndezim makinën prerëse.

Është e nevojshme të thahet kanali për të paktën 30-40 minuta. Përndryshe, ekziston rreziku i ri-derdhjes së një qiri të ri.

Nëse qiri është duke punuar, priza ku ndodhet është plotësisht e thatë dhe prerësi i benzinës nuk dëshiron të fillojë, lyejeni lidhjen me fileto me benzinë. Duhet të jetë pak e lagur. Pavarësisht se sa një shkëndijë e mrekullueshme mund të lëshojë qiri, thjesht nuk ka asgjë për të ndezur në një dhomë të thatë.

Nëse motori i prerësit ende nuk fillon, duhet të përjashtoni një arsye të tillë si mungesa e një shkëndije për shkak të kontaktit të dobët midis kandelave dhe telit të tensionit të lartë. Nëse lidhja është e një cilësie të mirë, dhe ende nuk ka shkëndijë, ka shumë të ngjarë që njësia juaj e ndezjes të ketë "fluturuar". Këtu nuk do të jetë e mundur të bëhet pa një master, pasi pjesa nuk është riparuar, por shitet si një njësi e vetme.

Diagnostifikimi i filtrave për prerëset e benzinës

Një arsye tjetër pse kosa e benzinës ngec është filtri i ajrit. Për ta eliminuar atë, provoni të hiqni filtrin dhe të filloni prerësin pa të. Nëse funksionon, atëherë do të duhet të ndryshoni filtrin e ajrit në një të ri, ose të paktën të fryni dhe pastroni plotësisht të vjetrin.

Prerësi i benzinës mund të mos ndizet nëse filtri i karburantit është i ndotur. Ky është hapi tjetër në algoritmin tonë. Këtu kontrollojmë gjendjen e elementit të filtrit dhe, nëse është e nevojshme, e zëvendësojmë me një të ri. Gjatë ndërrimit, përpiquni të mos e lini fare hyrjen e thithjes pa filtër, kjo është e ndaluar nga udhëzimet e përdorimit. Nxitimi mund të kthehet në një riparim të grupit të pistonit të motorit.

Porta e frymëmarrjes dhe e shkarkimit

Shpesh, modelet e markës "të butë" të prerësve të benzinës nuk fillojnë dhe ngecin për shkak të ndotjes së frymëmarrjes. Funksioni kryesor i këtij elementi është të barazojë presionin në rezervuarin e gazit. Kur kjo njësi bllokohet, krijohet një vakum në rezervuar, i cili pengon furnizimin me karburant. Ju mund ta eliminoni mosfunksionimin duke pastruar frymëmarrjen. Ju mund të përdorni një gjilpërë të zakonshme për pastrim.

Funksionimi normal i shiritave me motorë me djegie të brendshme mund të ndërpritet për shkak të hyrjes së papastërtive në kanalin e shkarkimit ose bllokimit të rrjetës së silenciatorit. Ekziston një problem i tillë në modelet e gjeneratës së vjetër. Çështja mund të zgjidhet me pastrimin tradicional dhe heqjen e rrjetës kundër shkëndijave.

Arsyet më komplekse për dështimin e furçave

Nëse algoritmi i zgjidhjes së problemeve hap pas hapi nuk funksionon, dhe kosa juaj ende nuk fillon ose ngec, ia vlen të inspektoni karburatorin dhe vetë motorin. Një karburator i bllokuar mund të jetë një nga arsyet për performancën e çrregullt të mjetit. Këtu ka tre probleme kryesore:

• Kanalet ose grykat e bllokuara. E gjithë kjo pastrohet me larje speciale ose fryhet nga një avion i fuqishëm ajri i kompresuar nga kompresori. Mos përdorni gjilpëra dhe tela, pasi shpimi mund të dëmtohet;
• Guarnitori i konsumuar i karburatorit. Dalje - zëvendësimi i një copë litari të dështuar;
• Shkelje e ngushtësisë. Për të kontrolluar këtë tregues, mund të përdorni një tonometër të zakonshëm shtëpiak, duke e zëvendësuar atë me një matës presioni të përshtatshëm. Shikoni leximet: nëse nuk ndryshojnë, gjithçka është në rregull, por nëse presioni fillon të bjerë, atëherë një pjesë e karburatorit është e gabuar. Do të na duhet ta gjejmë dhe ta zëvendësojmë me një të re.

Nëse gjithçka është në rregull me karburatorin, atëherë prerësi i benzinës mund të mos fillojë për shkak të konsumimit të grupit të pistonit. Nëse gjenden patate të skuqura, gërvishtje ose gërvishtje në piston ose cilindër, ato duhet të zëvendësohen. Unazat e pistonit i nënshtrohen kontrolleve të detyrueshme. Një reagim i vogël i pistonit kur lëkundet shufrën lidhëse tregon se është koha për të ndryshuar unazat. Është mirë që këtë procedurë t'ia besoni specialistëve të qendrës së shërbimit.

Rregullat për funksionimin dhe ruajtjen e prerësve të benzinës

Në mënyrë që furçaçi të fillojë mirë në të ardhmen, është e nevojshme t'i siguroni kushte të mira ruajtjes dhe funksionimit:

• gjatë funksionimit, monitoroni me kujdes sistemin e ftohjes, pastroni me kujdes dhe me kohë kanalet në strehim, si dhe brinjët e motorit;
• nëse është e nevojshme, përdorni tretës, vajguri dhe detergjentë të tjerë për pastrim;
• mos e pastroni mjetin "të nxehtë" - lëreni të ftohet;
• ndiqni rreptësisht udhëzimet për mënyrën e funksionimit, përndryshe mund të mbinxehni motorin;
• nëse nuk planifikoni të përdorni prerësin e benzinës në muajin tjetër, përzierja e karburantit duhet të kullohet prej saj, pasi me kalimin e kohës dekompozohet në fraksione të rënda, të cilat patjetër do të bllokojnë kanalet e karburatorit;
• pasi të keni kulluar karburantin, lëreni makinën prerëse të punojë derisa të ngecë, kjo do të ndihmojë në heqjen e plotë të përzierjes së mbetur të punës.

Ndiqni këto hapa përpara ruajtjes së dimrit:

• çmontoni plotësisht gërshetin, shpëlani dhe pastroni të gjitha detajet që mundeni;
• inspektoni pjesët për dëmtime, nëse është e nevojshme, eliminoni shtrembërimet, grisjet, përkuljet dhe çdo keqfunksionim tjetër;
• mbushni një sasi të mjaftueshme vaji në kutinë e shpejtësisë dhe pastroni filtrin e ajrit;
• ju mund të çmontoni pjesërisht motorin, shpëlani, fryni dhe yndyrosni të gjitha pjesët lëvizëse;
• për të lubrifikuar pistonin, duhet të hiqni qirinjën, të ngrini pistonin me motorin në pikën e vdekur, të derdhni pak vaj në vrimën e kandelave dhe të ktheni boshtin me gunga disa herë;
• nëse e ruani furçën jashtë shtëpisë, mbështilleni motorin me një leckë me vaj.

Mos harroni, respektimi i kujdesshëm i rregullave do t'ju lejojë të harroni se është e keqe të filloni një prerës benzine për disa sezone.

Çdo kopshtar përballet pa ndryshim me probleme që lidhen me funksionimin e pajisjeve të kopshtit. Në këtë artikull do t'i përgjigjemi pyetjes pse kositësja e barit ngec dhe si të merreni me këtë problem.

Vini re se zgjidhja e problemit do të varet nga ajo lloj makine, benzinë ​​ose me energji elektrike, keni prerë barin.

Çfarë duhet të bëni nëse një motor kositës me benzinë ​​ndalon?

1. Shumë shpesh motori nuk do të fillojë pas "dimimit". Shkaku më i zakonshëm është karburanti i vjetër në rezervuar. Kulloni benzinën e vjetër dhe zëvendësojeni me një të re.
2. Një arsye tjetër për ngecjen e një motori kositës lëndinë është një mosfunksionim i kandelave. Hiqeni atë nga pajisja dhe kontrolloni. Nëse përmban vaj ose depozita, pastrojeni ose zëvendësojeni me një të re. Pasi të keni zëvendësuar kandelin, sigurohuni që amortizuesi i ajrit të jetë i mbyllur.
3. Mos harroni të kontrolloni vajin në kavilje. Mungesa e tij ose sasia e pamjaftueshme mund të jetë gjithashtu arsyeja që motori ngec.
4. Kontrolloni filtrin e ajrit. Duhet të lahet me benzinë ​​çdo 25 orë pune.
5. Shpesh kositësja ndalon menjëherë pas fillimit. Me shumë mundësi shkaku është një bosht ose pistoni i mbërthyer i gjurit. Problemi mund të zgjidhet duke lëvizur butësisht këto pjesë.

Pse ngec kositësja ime elektrike për lëndinë?

1. Nëse kositësja ndalon, kontrolloni grilat e ventilimit. Ndoshta ishin të bllokuar me bar. Pastroni ato dhe problemi do të rregullohet.
2. Shumë motorë janë të pajisur me mbrojtje termike. Kur arrihet një temperaturë kritike, ato fiken vetë. Lëreni motorin të ftohet dhe vazhdoni të funksionojë.
3. Nëse pajisja nuk ndizet fare, kontrolloni gjendjen e panelit elektrik me të cilin është lidhur pajisja.
4. Është gjithashtu e mundur që kositësja të ketë një çelës të ndezur. Në këtë rast, duhet të kontaktoni një specialist për ta zëvendësuar atë.

Dyqani në internet "Blej për një Dacha" ofron blerjen e kositëseve të barit të të gjitha llojeve me çmime të përballueshme nga prodhuesit. Bërja e një blerjeje nga ne është e lehtë. Mjafton të shtoni modelin që ju pëlqen në karrocë dhe të bëni një porosi. Dorëzimi kryhet me shërbim korrier në Moskë dhe rajon. Për informacion mbi kohën dhe koston e dërgimit të mallrave në rajone, kontrolloni me konsulentët tanë. Në rast të vetë-marrjes, ofrohet një zbritje prej 3%.

Vetë-riparimi i kositësve të barit

Riparimi i kositësve të lëndinës kryhet duke marrë parasysh mekanizmin e funksionimit dhe parakushtet për një prishje të njësisë. Më shpesh pajisja dështon në 3-4 vjet pas përdorimit aktiv.

Riparimi i kositësve të lëndinës nevojitet në rastet e mëposhtme:

• pajisja nuk do të fillojë;
• njësi me shpejtësi stalla pas fillimit;
• motori nuk punon me fuqi të plotë.

Shkaqet e mosfunksionimit

Parakushtet për dështimin e kositësit të lëndinës:

Në rastin e parë, do t'ju duhet të ndryshoni trupin, dorezat, thikat dhe rrotat për kositësit e lëndinës. Kur tehet bllokohen, makina ndalon mekanikisht. Një avari e tillë shoqërohet me një përpjekje për të kositur bar të fortë ose më të lartë. Riparimi i kositësit konsiston në çlirimin e cilindrit nga bari i mbërthyer dhe lëvizjen e tij në drejtimin tjetër.

Kur përdorni një kositës lëndinë me një teh të hapur ose të deformuar, bari kositet në mënyrë të pabarabartë. Me gjithë këtë, pajisja mund të dridhet ose ngadalësohet ndjeshëm.

Në mënyrë që pajisja të funksionojë siç duhet, rekomandohet të mprehni thikat me ratfil (kënd prej 30 °). Përndryshe, përdoret një shirit gërryes. Hendeku duhet të jetë midis 2 teheve, duke prekur shiritin. Pajisja pritet periodikisht (15 sekonda secila). Nëse thikat janë të mprehta, atëherë shiriti hiqet, hendeku rregullohet.

Nëse tehet janë në pozicionin e gabuar, kositësja cilindrike e barit bën lëvizje të papritura dhe të pakontrollueshme. Normalisht, madhësia e hendekut midis elementeve prerëse duhet të jetë më e hollë se një fletë letre. Përndryshe, hendeku rregullohet. Paraprakisht, rekomandohet të studioni shënimin e pajisjes, të hiqni spinën nga priza. Kur lidhja është e lirë, shfaqet një bilbil. Pajisja dridhet dhe trondit. Riparimi i kositësit të lëndinës përfshin rregullimin e lidhjeve të bulonave.

Nëse rripi prishet ose shtrihet, atëherë duhet ta ndryshoni atë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të lironi vidhat. Pastaj rrotulla lëviz, rripi çmontohet. Një pjesë e re vendoset në një rrotull të vogël, dhe më pas në një rrotull të madhe. Ingranazhi kthehet në pozicionin e tij origjinal. Hapi tjetër është të kontrolloni tensionin e rripit të ri. Devijimi nuk duhet të kalojë 4 mm.

Mosfunksionimi i modeleve elektrike

Parakushtet për një mbyllje të papritur të makinës elektronike të barit janë për shkak të një kordoni të thyer ose mungesës së rrymës. Në rastin e parë, rekomandohet të kontrolloni kabllon për thyerje. Për të ndryshuar kordonin e rrymës, do t'ju duhet të shkëputni spinën, të hapni dhe hiqni kapakun e çelësit.

Para se të zhvidhosni kapësen e kabllit? ju duhet të kuptoni diagramin e lidhjes së tij me çelësin. Për të shkëputur kordonin, përdorni një gjashtëkëndësh (diametër 1 mm). Kapëse lirohet, përçuesit çmontohen. Një multimetër përdoret për të kontrolluar kabllon për thyerje. Një kordon i ri vendoset sipas nevojës. Me gjithë këtë, vërehet sekuenca e kundërt.

Benzokos!, Në stalla të nxehta, Shkaku i mundshëm dhe eliminimi.

Menjëherë ju tërheq vëmendjen për hidhërimin që ky nuk është karburator !!! (Uebfaqja ime është Facebook.

Benzokosa ngec ose mbyt kur shtypni gazin

Edhe më shumë informacion mbi riparimin dhe zgjedhjen e mjeteve në faqen tonë të internetit www.LookTool.Ru, ne jemi të kënaqur për të gjithë.

Në të 2-tën rasti i rekomanduar lidhni një pajisje tjetër me rrjetin elektrik. Pajisjet elektronike mund të mos funksionojnë nëse siguresa në prizë është e dëmtuar. Për të kryer punë riparimi, do t'ju duhet të çmontoni spinën. Për këtë, përdoren një kaçavidë dhe një testues.

Problemet e motorit shfaqen kur kositësja nxehet:

• si rezultat i punës afatgjatë;
• mbingarkesë (elementi prerës është i bllokuar nga një objekt).

Ne fillim rasti i rekomanduar prisni Nja dy minuta për të ftohur motorin. Në rasti i dytë do t'ju duhet të hiqni artikullin e mbërthyer. Efikasiteti i sistemit të ftohjes varet nga gjendja e filtrit të ajrit. Një pajisje e ndotur nuk lejon që ajri të kalojë mirë, gjë që ndihmon në mbylljen e pajisjes. Ekspertët rekomandojnë pastrimin dhe ndërrimin e filtrit një herë në 3 muaj (me funksionimin e vazhdueshëm të kositësit të lëndinës). Kur një motor elektronik prishet, ka një erë dhe zhurmë përkatëse. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të ndryshoni diskun.

Dëmtimi i motorit

Dizajni i një kositës lëndinë me benzinë, në kontrast me një homolog elektronik, është më i vështirë. Në disa raste, njësia nuk mund të riparohet. Nëse motori nuk fillon ose ndalon menjëherë, atëherë rekomandohet të kontrolloni ndezjen. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të çmontoni qirinjën. Një qiri i thatë tregon një pengesë në sistemin e furnizimit, dhe një qiri i lagësht tregon një karburator. Në raste të tilla, puna e riparimit kryhet nga një mjeshtër.

Nëse qiri ka depozita të errëta karboni, atëherë ai zëvendësohet. E gjithë kjo nuk merr parasysh arsyen e prishjes së makinës së barit (vendosja e karburatorit, karburanti i dobët). Shpesh në modelet me benzinë, zorra e karburantit bllokohet. Nëse benzina nuk rrjedh, atëherë salloni pastrohet me një gjilpërë dhe filtri i karburantit zëvendësohet me një analog të ri.

Nëse kositës për lëndinë Mos kosit barin, pastaj kontrollo thikat. Sipas nevojës, ato zëvendësohen me elementë të rinj prerës ose mprehen në zmerile. Në rasti i dytë rekomandohet përdorimi i syzeve mbrojtëse dhe dorezave të trasha. Mund t'i mprehni tehet e kositëses duke përdorur veglat speciale të përfshira në kompletin e pajisjes.

Nëse tehet janë të bllokuara nga bari i gjatë, atëherë rekomandohet të fikni kositësin. Cilindri rrotullohet me një shkop druri (në drejtimin tjetër) derisa të rrotullohet lirshëm. Nëse kositës për lëndinë nuk funksionon si rezultat i një mosfunksionimi të ndërprerësit, atëherë rekomandohet ta kontrolloni dhe ta ndryshoni me një analog pune.

Në mungesë të tensionit në prizë, mburoja kontrollohet. Disa pajisje janë të pajisura me mbrojtje termike. Kur aktivizohet një sistem i tillë, grilat e ventilimit kontrollohen për ndotje. Për pastrimin e tyre përdoret një furçë e butë.