ផ្ទះ កសិកម្មធម្មជាតិ ការប្រើប្រាស់ខ្លែង និងជាមួយ popov ។ ខ្លែង។ ហេតុអ្វី និងរបៀបដែលខ្លែងហើរ

កសិកម្មធម្មជាតិ

ការប្រើប្រាស់ខ្លែង និងជាមួយ popov ។ ខ្លែង។ ហេតុអ្វី និងរបៀបដែលខ្លែងហើរ

កាលបរិច្ឆេទ៖ 2013-08-21

ប្រវត្តិនៃប្រភពដើម ការកើតនៃខ្លែងគឺផ្អែកលើរឿងព្រេង ប្រពៃណី និងទំនៀមទម្លាប់។ រឿងនោះគឺថា សម្ភារៈដែលប្រើក្នុងការផលិតខ្លែងមិនអាចរក្សាទុកបានយូរទេ។ ឈើ ក្រដាស ក្រណាត់ ស្លឹក និងមែករបស់រុក្ខជាតិ និងសម្ភារៈស្រដៀងគ្នាត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងលឿន ជាពិសេសដោយសារគ្មាននរណាម្នាក់ពិសេសរក្សាទុកខ្លែងរបស់ពួកគេសម្រាប់កូនចៅ។ ដូច្នេះ រឿងព្រេងបុរាណគឺជាប្រភពទិន្នន័យសំខាន់របស់យើង។

ដូច្នេះ ចូរយើងចាំថា ក្នុងរឿងនិទាននីមួយៗ សុទ្ធតែមានគ្រាប់នៃការពិត ដាក់នៅជ្រុងមួយ នូវមន្ទិលសង្ស័យដែលផុសឡើង ហើយចូលទៅផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃខ្លែង។

ភាគច្រើនទំនងជារូបរាងរបស់ខ្លែងបានកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងប្រទេសចិន និងម៉ាឡេស៊ី។ វាគឺនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលតួលេខដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់វត្ថុបែបនេះគឺពស់ដែលមានក្បាលនាគ ដែលប្រហែលជាមូលហេតុដែលយើងរក្សាឈ្មោះនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនពាន់ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីនោះ ជាមួយនឹងការធ្វើធម្មយាត្រាព្រះពុទ្ធសាសនា ខ្លែងនេះបានចូលប្រទេសជប៉ុន ហើយពីទីនោះជាមួយពាណិជ្ជករ និងអ្នកដំណើរជប៉ុន វារីករាលដាលពាសពេញប្រទេសទាំងអស់នៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

ការលេចឡើងនៃគំនិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធហោះហើរគឺពិតជាផ្អែកលើការរកឃើញដ៏អស្ចារ្យបំផុត លើការពិត និងបាតុភូតដែលលេចចេញពីធម្មជាតិ។ រឿងដែលពេញនិយមជាងគេគឺរឿងរបស់កសិករចិនម្នាក់ដែលធ្វើការនៅវាលស្រែដែលមួកធំទូលាយត្រូវបានខ្យល់បក់ចេញពីក្បាលរបស់គាត់។ នៅពេលចុងក្រោយនេះ កសិករបានចាប់យកខ្សែបូដែលចងនឹងមួក ហើយរហូតដល់ខ្យល់កន្ត្រាក់ មួកនេះបានហើរលើអាកាស ដោយព្យាយាមអស់ពីកម្លាំងដើម្បីគេចឡើងលើមេឃដូចបក្សី។

ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំមិននឹកស្មានថា កសិករម្នាក់នេះ សូម្បីតែគិតអំពីវា តិចជាងភ្លាមៗនោះ បានទៅធ្វើមួកហោះ ប៉ុន្តែតាមពិត វាមិនមានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។ ប្រវត្តិសាស្រ្តដឹងពីឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃការប្រើប្រាស់ជោគជ័យនៃសកម្មភាពធម្មជាតិសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់មនុស្សជាតិ - នេះគឺជាគោលការណ៍ boomerang និងការច្នៃប្រឌិតនៃកង់ និងច្រើនទៀត។ គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងច្បាស់អំពីរបៀបដែលរឿងនេះកើតឡើង ហើយអ្នកណាគិតជាពិសេសមុននោះ សារៈសំខាន់នៃការបង្កើត និងប្រជាប្រិយភាពរបស់វាត្រូវបានលេបដោយសារៈសំខាន់របស់មនុស្ស និងកាលៈទេសៈ។ ដូច្នេះ តើខ្យល់បក់ចេញពីមួករបស់កសិករ ឬមេដឹកនាំនៃរាជវង្សបន្ទាប់ ហើយបានធ្វើមួក ឬប្រហែលជាអ្នកធ្វើដំណើរបានកត់សម្គាល់ឃើញសត្វស្លាបដ៏ធំមួយក្បាលទាញពពែមួយក្បាលដែលលួចដោយខ្សែពួរ ហើយចងជាប់នឹងវា ដែលស្ទើរតែអាចគ្រប់គ្រងបាន។ រត់គេច? មានបន្ទប់សម្រាប់ Fantasy នៅទីនេះ...

ចាប់ពីសតវត្សដំបូងនៃជីវិតរបស់វា ខ្លែងត្រូវបានប្រើក្នុងវិស័យសំខាន់ៗចំនួនបី - ទាំងនេះគឺជាប្រតិបត្តិការយោធា ពិធីសាសនា និងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។

ការប្រើប្រាស់ខ្លែងសម្រាប់គោលបំណងយោធាត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងក្នុងការវាស់ចម្ងាយទៅកាន់គោលដៅរបស់សត្រូវ បង្កើនកាយរឹទ្ធិឡើងលើអាកាស បំភិតបំភ័យសត្រូវ (ឧបករណ៍សំឡេងផ្សេងៗត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយខ្លែង ហើយបាញ់នៅពេលយប់ចូលទៅក្នុងជំរុំសត្រូវ ខ្លែងហោះបានបង្កើតឡើង។ សំឡេងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ធ្វើឱ្យអ្នកចម្បាំងអបិយជំនឿបាក់ទឹកចិត្ត - នៅឆ្នាំ 202 មុនគ.

នៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងនូវែលសេឡង់ ខ្លែងត្រូវបានផលិតចេញពីស្លឹកត្នោត ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការនេសាទដោយព្យួរនុយពីពស់ដែលហើរពីលើទឹក។ បណ្តាញត្បាញមួយត្រូវបានគេប្រើជានុយ ដែលអូសតាមផ្ទៃទឹកបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ត្រី។ ជនរងគ្រោះដែលវាយនុយនោះបានជាប់នៅក្នុងបណ្តាញ ហើយក្លាយជាអ្នកនេសាទដែលនៅក្នុងទូកចងនឹងពស់។ កម្មករនៅតាមជនបទបានបំភ័យសត្វស្លាបពីវាលស្រែដោយប្រើខ្លែង ដោយប្រើប្រាស់ពួកវាជាសួនច្បារ ឬជាសត្វបន្លាចវាល។

នៅប្រទេសឥណ្ឌា តាំងពីបុរាណកាលរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការប្រយុទ្ធខ្លែងមានប្រជាប្រិយភាពមិនឈប់ឈរ ដោយប្រមូលផ្តុំអ្នកទស្សនាយ៉ាងច្រើនកុះករសម្រាប់ការសម្តែង។

នៅតំបន់ផ្សេងៗនៃតំបន់អាស៊ី មានរឿងព្រេង ទេវកថា រឿងនិទាន និងវីរភាពដ៏អស្ចារ្យជាច្រើន ដែលខ្លែងបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីនេះគឺជារឿងរបស់សាមូរ៉ៃ Tamemoto ដែលរួមជាមួយកូនប្រុសរបស់គាត់ត្រូវបាននិរទេសទៅកោះ Hachijo ។ Tamemoto មិនបានលាលែងពីតំណែងដោយខ្លួនឯងចំពោះជោគវាសនា ហើយដោយបានធ្វើខ្លែងដ៏ធំមួយ គាត់បានជួយសង្គ្រោះកូនប្រុសរបស់គាត់ពីការជាប់គុក ដោយបញ្ជូនគាត់ទៅដីគោក។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភស្តុតាងពិតប្រាកដនៃអត្ថិភាពនៃខ្លែងយក្ស ឧទាហរណ៍ Van-Wan របស់ជប៉ុន មានស្លាបប្រវែង 27 ម៉ែត្រ និងកន្ទុយប្រវែង 146 ម៉ែត្រ។ colossus បែបនេះមានទម្ងន់ប្រហែល 2.5 តោន។ ដើម្បីបាញ់បង្ហោះខ្លែងបែបនេះ មនុស្ស 200 នាក់ត្រូវបានទាមទារ ខ្សែយុថ្ការបស់កប៉ាល់ត្រូវបានគេយកសម្រាប់ដៃ។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះខ្លែងនេះមានខ្យល់បក់ខ្លាំង នោះវាមិនអាចទម្លាក់ Wa-Wan ដល់ដីដោយកម្លាំងមនុស្សបានទេ ត្រូវតែរង់ចាំឱ្យខ្យល់ចុះខ្សោយ។ ភ័ស្តុតាងដំបូងនៃសំបកឈើបែបនេះមានតាំងពីឆ្នាំ ១៦៩២ នៅប្រទេសជប៉ុន។

គោមក្រដាសត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្លែង ហើយសូម្បីតែកាំជ្រួចក៏ជាការបង្ហាញដ៏អស្ចារ្យ និងអស្ចារ្យបានចេញមក។ នៅពេលយប់ ឈុតបែបនេះមើលទៅគួរឲ្យទាក់ទាញ។

ពិធី - វាហាក់បីដូចជាការខិតទៅជិតមេឃដែលព្រះគង់នៅបន្តិច ហើយទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ភ្លឺស្វាងរបស់ពួកគេ មានឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពួកសេឡេស្ទាលចំពោះការអធិស្ឋានរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ តាមរយៈការបាញ់សត្វពស់ ពួកគេបានបន្លាចវិញ្ញាណអាក្រក់ ហើយការពារខ្លួនពីកម្លាំងអាក្រក់ ជំងឺផ្សេងៗ និងសុំឱ្យមានការប្រមូលផលដ៏សម្បូរបែប។ នៅពេលកំណើតកូននៅប្រទេសកូរ៉េ ខ្លែងមួយត្រូវបានបង្ហោះឡើងលើមេឃ ដែលបានយកវាទៅជាមួយនូវរាល់បញ្ហា និងសំណាងអាក្រក់ដែលបានចូលមកក្នុងពិភពលោកនេះ រួមជាមួយនឹងទារកទើបនឹងកើត។

ជីវិតជនជាតិអឺរ៉ុបនៃខ្លែងនៅក្នុងកំណែអាស៊ីប្រពៃណីបានចាប់ផ្តើមនៅចុងសតវត្សទី 13 បន្ទាប់ពីការត្រឡប់មកវិញរបស់អ្នកដំណើរដ៏ល្បីល្បាញ Marco Polo ពីបេសកកម្មរបស់គាត់ទៅកាន់អាស៊ី។ ក្នុងការពិពណ៌នាអំពីដំណើររបស់គាត់ លោក M. Polo បានរៀបរាប់យ៉ាងលម្អិតអំពីគោលបំណង និងការរចនាខ្លែងចិន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នានេះមានច្រើនមុននេះ - នៅប្រទេសក្រិកបុរាណ និងរ៉ូមបុរាណ។ លើសពីនេះទៅទៀត មានសូម្បីតែសម្មតិកម្មមួយដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្រិកបុរាណ Archytas បានឃើញខ្លែងចិន (តើវាអាចទៅជាយ៉ាងណា? - ខ្ញុំមិនបានរកឃើញការបញ្ជាក់តែមួយទេ) បានរចនាសត្វស្លាបឈើ។

ទីក្រុងរ៉ូមបុរាណបានប្រើថាមពលនៃខ្យល់តាមរបៀបដូចគ្នានឹងជនជាតិចិនដែរ។ នៅពីរសតវត្សដំបូងនៃ គ. ទាហានរ៉ូម៉ាំងបានប្រើខ្លែងក្រណាត់ដើមក្នុងទម្រង់ជាសត្វផ្សេងៗដែលមានមាត់បើកចំហជាទង់យោធា។ ទង់ជាតិបែបនេះត្រូវបានជួសជុលនៅលើបង្គោលខ្ពស់ដើម្បីឱ្យគេអាចមើលឃើញពីចម្ងាយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេបានផ្តល់ទំនុកចិត្តដល់អ្នកចម្បាំងរបស់ពួកគេ ធ្វើឱ្យសត្រូវភ័យខ្លាច - រាងកាយនិងកន្ទុយនៃសត្វដែលរីកដុះដាលភ្លឺបានគំរាមកំហែងសត្រូវជាមួយនឹងការបរាជ័យដែលមិនអាចជៀសរួច។ បន្ថែមពីលើនេះ ទង់អាកាសធាតុបានបង្ហាញពីកម្លាំង និងទិសដៅនៃខ្យល់ ជួយអ្នកបាញ់ប្រហារក្នុងការកែតម្រូវសកម្មភាពរបស់ពួកគេ។

នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ខ្លែងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយតាំងពីសតវត្សទី 17 មកម្ល៉េះ ហើយពួកគេទទួលបានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងបំផុតចាប់តាំងពីដើមសតវត្សទី 18 ។ ហើយនេះគឺជិត 500 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការត្រឡប់មកវិញរបស់អ្នកដំណើរដ៏អស្ចារ្យ Marco Polo ពីអាស៊ីនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 13 ។

ខ្លែងត្រូវបានប្រើក្នុងការពិសោធន៍របស់ពួកគេដោយ M.V. Lomonosov, I. Newton, L. Euler ។

នៅឆ្នាំ 1752 Benjamin Franklin បានប្រើខ្លែងដើម្បីបញ្ជាក់អំពីធម្មជាតិនៃរន្ទះ។ គាត់បានបាញ់ខ្លែងមួយកំឡុងពេលមានព្យុះផ្គររន្ទះទៅនឹងផ្លូវដែកដែលគាត់បានចងគន្លឹះដែក។ រន្ទះដែលប៉ះពស់នោះបានឆេះវា ប៉ុន្តែនៅតាមខ្សែពួរសើម វាបានទៅដល់គន្លឹះ ហើយបានឆេះជុំវិញវាមួយសន្ទុះ ។ លទ្ធផលនៃបទពិសោធន៍នេះ គឺការបង្កើតដំបងរន្ទះ។

ទិន្នន័យដែលទទួលបានក្នុងការសិក្សាអំពីលំហអាកាសខ្លែង គឺជាសម្ភារៈសំខាន់សម្រាប់កំណត់ការរចនាស្លាបរបស់យន្តហោះដំបូង។

ការប្រើប្រាស់ខ្លែងសម្រាប់គោលបំណងយោធាបានបន្តរហូតដល់ដើមសតវត្សទី 20 ហើយបានឈានដល់កម្រិតកំពូលក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ។ ខ្លែងបានលើកក្រុមកាយរឹទ្ធិឡើងលើអាកាស ដែលបញ្ជូនទិន្នន័យស្តីពីការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃកងកម្លាំងសត្រូវដល់ដី។ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេអាចគូរផែនទីនៃតំបន់នេះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយនេះបានជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់យុទ្ធសាស្ត្រនៃប្រតិបត្តិការយោធា។ ខ្លែងត្រូវបានគេប្រើដើម្បីទម្លាក់សម្ភារៈឃោសនា គ្រាប់បែកភ្លើង និងសូម្បីតែការស៊ើបអង្កេតលើទឹកដីសត្រូវ។ ខ្សែដែកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្លែងធំៗ ហើយលើកឡើងលើខិតទៅរកវត្ថុការពារ របាំងបែបនេះតំណាងឱ្យឧបសគ្គដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះសត្រូវ។

បន្ទាប់ពីនោះ ចាប់ពីទសវត្សរ៍ទី 20 នៃសតវត្សទី 20 ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអាកាសចរណ៍ ខ្លែងបានរសាត់បន្តិចម្តងៗចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ ហើយបន្ទាប់មកបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុងនូវអរិភាពសកម្មរបស់ពួកគេ។

នៅសហភាពសូវៀតចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ខ្លែងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយភាពរីករាយយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងជីវិតសកម្មរបស់ប្រជាជនរបស់ប្រទេស។ អ្នកត្រួសត្រាយបានប្រើខ្លែងកំឡុងពេលហ្គេមសង្រ្គាមជាសញ្ញា។ ក្នុងរដូវរងារ គេអាចបង្វែរខ្លែងទៅជាទូកទាញបាន ដោយមិនភ្លេចជិះស្គី ឬអង្គុយលើស្គីមុននោះទេ។

ខ្លែងសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗបានបង្កើត "រថភ្លើងអាកាស" ទាំងមូលនៃខ្លែងជាច្រើនដែលមានទំហំខុសៗគ្នា។ ចំនួនខ្លែងក្នុងឈុតបែបនេះឈានដល់រាប់សិប។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនថាមពលខ្លែងម្តងហើយម្តងទៀត បង្កើនភាពរស់រានមានជីវិត និងមុខងាររបស់វានៅពេលដែលអាកាសធាតុ ឬកត្តាខាងក្រៅផ្សេងទៀតផ្លាស់ប្តូរ។

ការសិក្សាអំពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លែង ភាពខុសគ្នានៃគោលបំណងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់វា អាចឱ្យអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកស្រាវជ្រាវធ្វើការពិសោធន៍ ដែលនាំឱ្យទទួលបានលទ្ធផលដែលមិននឹកស្មានដល់។

ឧទាហរណ៍មួយក្នុងចំណោមឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺការសន្មតរបស់ជនជាតិអាមេរិក Maureen Clemmon ថាពីរ៉ាមីតអេហ្ស៊ីបត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើកម្លាំងអូសទាញនៃខ្លែង។ ស្ត្រីរូបនេះ ជាមួយនឹងភាពរីករាយរបស់នាង បានបំផុសគំនិតនៅក្នុងឆ្នាំ 2001 ក្រុមស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលដឹកនាំដោយសាស្ត្រាចារ្យផ្នែកអាកាសចរណ៍ Maury Gharib ដើម្បីធ្វើការពិសោធន៍ជាក់ស្តែងជាមួយនឹងការលើកទម្ងន់ដោយប្រើខ្លែង។ ការពិសោធគឺជោគជ័យមួយ ពួកគេអាចលើក និងដាក់ទីតាំងបញ្ឈរមួយនៅលើដី ប្រវែង 4.5 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ប្រហែល 3 តោន។ លទ្ធផលវិជ្ជមាននៃការពិសោធន៍ ក៏ដូចជាចម្លាក់លៀនស្រាលអេហ្ស៊ីបមួយ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងសារមន្ទីរ Cairo និងពណ៌នាអំពីរូបសត្វស្លាបដ៏ធំ ដែលមានមនុស្សជាច្រើននៅក្រោមវា និងខ្សែពួរលាតសន្ធឹងរវាងពួកវា បានផ្តល់ហេតុផលដល់អ្នកដឹកនាំនៃការពិសោធន៍ទាំងនេះ។ ដើម្បីផ្តល់ជូននូវចក្ខុវិស័យរបស់ពួកគេអំពីដំណើរការនៃការសាងសង់ពីរ៉ាមីតអេហ្ស៊ីប។ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយអ្វីទាំងអស់ ជាពិសេសចាប់តាំងពីពលរដ្ឋដែលចេះភាសាអេហ្ស៊ីបនឹងងូតទឹកឱ្យខ្ញុំជាមួយនឹងស្បែកជើង ប៉ុន្តែជាកំណែសម្មតិកម្មនេះមានសិទ្ធិរស់រានមានជីវិត - បាទ ដោយមានជំនួយពីខ្លែង វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលើកទម្ងន់នៃបរិមាណណាមួយ។ ទៅកម្ពស់ណាមួយ។ លទ្ធផលក្នុងករណីនេះអាស្រ័យតែលើទំហំនៃខ្លែងប៉ុណ្ណោះ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ន ខ្លែងមិនត្រឹមតែមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចនោះទេ ពួកវារស់នៅយ៉ាងពេញទំហឹង និងសកម្ម។ ខ្លែងជួយអ្នកឧតុនិយមក្នុងការសិក្សាអំពីបរិយាកាសខាងលើ។ នៅលើខ្លែង វាអាចដំឡើងមិនត្រឹមតែទែម៉ូម៉ែត្រ និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងឧបករណ៍ថតរូប និងវីដេអូ ដោយប្រើទិន្នន័យដែលទទួលបានសម្រាប់ផែនទីសណ្ឋានដី។ ការប្រើប្រាស់ខ្លែងសម្រាប់គោលបំណងបែបនេះគឺចំណេញច្រើន ងាយស្រួល និងថោកជាងការប្រើយន្តហោះធុនធ្ងន់។ ការធ្វើ និងបង្ហោះខ្លែង គឺជាកន្លែងកម្សាន្តដ៏ពេញនិយមមួយរបស់កុមារ និងមនុស្សពេញវ័យរាប់សែននាក់ ដែលរៀបចំមហាបាតុកម្ម និងការប្រកួតបង្ហោះខ្លែងនៅតាមតំបន់ផ្សេងៗនៃពិភពលោក។ អ្នកស្ម័គ្រចិត្តវិទ្យុទាំង 100 ឆ្នាំមុននិងឥឡូវនេះប្រើខ្លែងដើម្បីទទួលបានសញ្ញាស្ថេរភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ខ្សែដែលខ្លែងត្រូវបានភ្ជាប់ដើរតួនាទីជាអង់តែនដ៏មានឥទ្ធិពល។ A.S. Popov ក៏បានប្រើវិធីនេះក្នុងសម័យកំណើតនៃវិទ្យុ។

ការកំសាន្តគឺជាគោលបំណងសំខាន់នៃខ្លែង។ អ្នកអាចបើកវាឡើងលើមេឃ និងធ្វើចលនាកាយវិការ និងមិនលេងលំហអាកាសនៅទីនោះ ឬអ្នកអាចប្រើវាជាទូកទាញ និងជិះស្គីដោយរីករាយនៅលើវាលទំនាបគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល ឬនៅលើក្តារទឹកនៅលើរលកសមុទ្រ។ ភាពរីករាយនេះត្រូវបានគេហៅថា kitesurfing ហើយសព្វថ្ងៃនេះមានក្រុមហ៊ុនទាំងមូលដែលមានឯកទេសក្នុងការផលិតឧបករណ៍ kitesurfing ។ ហើយនៅលើអ៊ិនធឺណិតមានវិបផតថលរាប់សិបដែលផ្តល់សេវាកម្មរបស់ពួកគេសម្រាប់ការបង្រៀនជិះស្គីក្នុងរដូវរងានិងរដូវក្តៅ។

ខ្លែងមានថ្ងៃឈប់សម្រាកផ្ទាល់ខ្លួន។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅថ្ងៃអាទិត្យទីពីរនៃខែតុលា ទិវាខ្លែងពិភពលោកត្រូវបានប្រារព្ធនៅទូទាំងពិភពលោក។

អស់ហើយ។

រហូតដល់ការប្រជុំបន្ទាប់នៅលើទំព័រនៃគេហទំព័រ។

O.BULANOVA

ខ្លែងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិន សូម្បីតែមុនពេលអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រចាប់ផ្ដើមសរសេរកាលវិភាគរបស់ពួកគេក៏ដោយ។ ជនជាតិចិនចាប់ផ្តើមធ្វើខ្លែងដំបូងពីឬស្សី និងស្លឹករុក្ខជាតិ។ បន្ទាប់ពីការបង្កើតសូត្រនៅឆ្នាំ 2600 មុនគ. ជនជាតិចិនចាប់ផ្តើមធ្វើខ្លែងពីឫស្សី និងសូត្រ។

សាត្រាស្លឹករឹតចិនប្រាប់អំពីខ្លែងក្នុងទម្រង់ជាសត្វស្លាប ត្រី មេអំបៅ សត្វឃ្មុំ រូបមនុស្ស ដែលត្រូវបានលាបពណ៌ជាពណ៌ភ្លឺបំផុត។

ប្រភេទសត្វពស់ចិនទូទៅបំផុតគឺ នាគ ដែលជាពស់មានស្លាបដ៏អស្ចារ្យ។ នាគដ៏ធំសម្បើមមួយ លើកលើអាកាស គឺជានិមិត្តរូបនៃអំណាចអរូបី។

មានរឿងជាច្រើននៅក្នុងរឿងព្រេងចិនអំពីខ្លែងហើរសម្រាប់ទាំងភាពរីករាយ និងអាជីវកម្ម។ ភាគច្រើនពួកគេត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធា។ លើសពីនេះទៀត ជនជាតិចិនបានប្រើខ្លែងដើម្បីវាស់ចម្ងាយរវាងកងទ័ពរបស់ពួកគេ និងជញ្ជាំងប្រាសាទរបស់សត្រូវ។

ពួកគេនិយាយថា មេទ័ព Han Xin ដែលព្យាយាមជួយសង្គ្រោះព្រះចៅអធិរាជ បានចាប់ពស់ចេញពីជំរុំរបស់គាត់ ហើយកំណត់ចម្ងាយពិតប្រាកដទៅនឹងជញ្ជាំងនៃរាជធានីដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធដោយប្រវែងនៃខ្សែពួរ ដោយសារគាត់អាចជីកបាន។

សូម្បីតែដោយមានជំនួយពីខ្លែងក៏ដោយក៏អ្នកសង្កេតការណ៍ - អ្នកសង្កេតការណ៍ត្រូវបានលើកឡើងនៅលើមេឃ។

មានរឿងព្រេងមួយថានៅឆ្នាំ 202 មុនគ។ ឧត្តមសេនីយ Huang Teng និងកងទ័ពរបស់គាត់ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធដោយពួកប្រឆាំង និងគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុង។ វាត្រូវបានគេនិយាយថា ខ្យល់បក់ដោយចៃដន្យបានហែកមួកចេញពីក្បាលរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ ហើយបន្ទាប់មកគំនិតបានមកដល់គាត់ដើម្បីបង្កើតខ្លែងមួយចំនួនធំដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍សំឡេង។

យោងតាមប្រវត្តិសាស្ត្រចិន ព្រះចៅអធិរាជចិន Liu Bang ដែលឡោមព័ទ្ធក្នុងរាជធានីរបស់ព្រះអង្គ បានបើកប្រតិបត្តិការលើជំរំឧទ្ទាម។ តាមការចោទប្រកាន់ថាមើលមិនឃើញនៅពេលយប់ ពស់ដែលបំពាក់ដោយផ្លុំកញ្ចែបានបញ្ចេញសំឡេងដ៏គួរឲ្យខ្លាច ដែលធ្វើឲ្យទាហានសត្រូវខូចចិត្ត។

ពេលយប់ស្លាប់ ខ្លែងទាំងនេះបានហោះពីលើក្បាលទ័ពសត្រូវ ដែលឮសូរស្នូរយ៉ាងអាថ៌កំបាំងនៅលើមេឃ ភ័យស្លន់ស្លោ ហើយរត់គេចខ្លួន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងនូវែលសេឡង់ ឧបករណ៍ដាក់សំកាំងហាក់ដូចជាត្រូវបានបង្កើតដោយឯករាជ្យពីប្រទេសចិន។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីស្លឹកត្នោត និងប្រើប្រាស់ក្នុងការនេសាទ ដោយព្យួរទំពក់ពីខ្សែស្រលាយលើទឹក។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានកសិករប្រើជាសត្វបន្លាចសួន។

កុំភ្លេចអំពីសារៈសំខាន់ខាងសាសនានៃខ្លែង៖ នៅក្នុងវប្បធម៌ភាគច្រើននៃចុងបូព៌ា ខ្សែស្រលាយចូលទៅក្នុងមេឃបានបម្រើជានិមិត្តរូបនៃទំនាក់ទំនងជាមួយព្រះនៃអាកាស និងព្រលឹងនៃបុព្វបុរស។ នៅប្រទេសថៃ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបណ្តេញភ្លៀងមូសុង។

នៅសតវត្សទី 7 ខ្លែងបានហោះទៅប្រទេសជប៉ុន។ ប្រហែលជាពួកគេត្រូវបានគេនាំមកប្រទេសដោយអ្នកផ្សព្វផ្សាយសាសនាព្រះពុទ្ធនៅសម័យបុរាណប្រហែលឆ្នាំ 618-907 ។

នៅប្រទេសជប៉ុន ខ្លែងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព ពួកគេបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ឱ្យគាត់នូវរូបរាងរបស់សត្វក្រៀល ត្រី អណ្តើក។ ខ្លែងចាប់ផ្តើមលេចឡើងជាទម្រង់ផ្ទាំងក្រណាត់លាបពណ៌។

នៅក្នុងគំនូរបុរាណរបស់ជប៉ុន គេក៏អាចរកឃើញរូបភាពខ្លែងផងដែរ ដែលខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីរូបរាងរបស់ជនជាតិចិន។

ខ្លែងក្នុងប្រទេសនេះបានបម្រើជាទំនាក់ទំនងរវាងមនុស្សនិងព្រះ។ ខ្លែងត្រូវបានគេបាញ់ឡើងក្នុងគោលបំណងបំភ័យកម្លាំងអាក្រក់ ការពារខ្លួនពីសំណាងអាក្រក់ ធានាបាននូវការប្រមូលផលល្អ និងសុខភាព។

រឿងរ៉ាវអំពីរបៀបដែលឧបករណ៍ទាំងនេះលើក "នំកែកឃឺ" សម្ភារសំណង់ និងសូម្បីតែមនុស្សនៅលើអាកាសមានច្រើនណាស់។ ជាឧទាហរណ៍ សាមូរ៉ៃ Tamemoto ត្រូវបាននិរទេសជាមួយកូនប្រុសរបស់គាត់ទៅកាន់កោះ Hatidze ។ Daedalus ជនជាតិជប៉ុនម្នាក់នេះបានបង្កើតខ្លែងយក្ស ដែលកូនប្រុសរបស់គាត់អាចហោះចេញពីកោះ។

ជាក់ស្តែង គ្រោងនេះគឺអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែពស់វែន-វ៉ាន់ដែលមានស្លាបប្រវែង 24 ម៉ែត្រ និងប្រវែងកន្ទុយ 146 ម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ជាក់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ពស់ថ្លាន់ដែលមានទម្ងន់ក្រោម 3 តោនអាចលើកមនុស្សម្នាក់ឡើងលើអាកាសបានយ៉ាងងាយស្រួល។

នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ការវាយខ្លែងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព ហើយពួកគេនៅតែប្រមូលផ្ដុំអ្នកទស្សនាយ៉ាងច្រើនកុះករក្នុងឱកាសបុណ្យមាឃបូជា។

ខ្លែងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ។ ដំបូងឡើយ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺសុទ្ធសាធនៅក្នុងធម្មជាតិ ហើយបន្ទាប់មកការបង្ហោះខ្លែងបានក្លាយជាទម្រង់កម្សាន្ត និងទស្សនីយភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

នៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ខ្លែងក៏មានប្រជាប្រិយភាពផងដែរ។ ខ្លែងម៉ាឡេធម្មតាមានរាងដូចត្រីកោណស៊ីមេទ្រីកោង។ ស៊ុមរបស់វាមានកំណាត់ប្រសព្វចំនួនបីដែលសមនឹងត្រូវបានធ្វើពីក្រណាត់ក្រៀម។

ជាការពិតណាស់នៅអឺរ៉ុប ពួកគេក៏មានគំនិតមួយអំពីកម្លាំងលើកខ្យល់ដែរ។ ពិតប្រាកដណាស់ កប៉ាល់របស់ពួកនាវិកក្រិកត្រូវបានហែកចេញ ហើយហោះឡើងលើអាកាសច្រើនជាងមួយដង ហើយសំពៅរ៉ូម៉ាំងត្រូវបានផ្លុំចេញពីមួកមួយ ហើយវាក៏ហក់ឡើងលើខ្សែបូ។

ភាពប៉ិនប្រសប់ពិសេសមួយចំនួនមិនតម្រូវឱ្យបង្កើតខ្លែងទេ។ ប៉ុន្តែការពិតនៅតែមានថារឿងតែមួយគត់ដែលលោកខាងលិចបានគិតគឺ "នាគ" (ពាក្យក្រិកសម្រាប់ពស់) ។

ដូច្នេះចាប់ពីប្រហែល 100 គ។ ហៅថា បដាទ័ពសេះរ៉ូម៉ាំង ក្នុងទម្រង់ជាសំណាញ់មេអំបៅទំនើប មានតែការពិតជាងប៉ុណ្ណោះ។ "នាគ" លោតចេញពីខ្យល់ (បង្ហាញពីទិសដៅរបស់វាទៅកាន់អ្នកបាញ់ធ្នូ) ញាប់ញ័រនិងបំភ័យសត្រូវដោយផ្លុំកញ្ចែ។ កន្ទុយរាងស៊ីឡាំងដែលស្រក់ចុះនៃផ្ទាំងបដាអាកាសធាតុ ធ្វើពីក្រណាត់រុំដូចតួនាគ ផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះនូវទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង និងបង្កើតនូវរូបរាងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលផ្តល់ការភ័យខ្លាចដល់សត្រូវ។

ផងដែរ វ៉ាល់អាកាសធាតុបានចង្អុលបង្ហាញទិសដៅ និងកម្លាំងនៃខ្យល់ទៅកាន់អ្នកបាញ់ធ្នូ។ ប៉ុន្តែកំណាត់ខ្លីមិនមែនជាខ្សែឡើងទេ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយស្នាដៃបូព៌ា គំនិតនៃ "នាគ" គួរតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារឿងអស្ចារ្យណាស់។

ជាទូទៅយោងទៅតាមទំនៀមទំលាប់អ៊ឺរ៉ុប ការបង្កើតខ្លែងត្រូវបានសន្មតថាជាគណិតវិទូក្រិក Arkytas នៃ Tarentum ដែលប្រហែល 400 មុនគ។ រចនាបក្សីឈើដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវលើការហោះហើររបស់បក្សី។ វាត្រូវបានគេជឿថាគាត់ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយអ្វីដែលគាត់បានឃើញខ្លែងចិន - បក្សីមួយ។

កំណត់ត្រាបុរាណអំពីការអនុវត្តជាក់ស្តែងដំបូងនៃខ្លែងគឺចង់ដឹងចង់ឃើញ មួយក្នុងចំណោមពួកគេនិយាយថានៅក្នុងសតវត្សទី 9 ។ Byzantines ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានលើកអ្នកចម្បាំងម្នាក់នៅលើខ្លែងដែលពីកម្ពស់បានបោះសារធាតុដុតចូលទៅក្នុងជំរុំសត្រូវ។

នៅឆ្នាំ 906 ព្រះអង្គម្ចាស់ Oleg នៃ Kiev បានប្រើខ្លែងដើម្បីយក Constantinople ។ កាលប្បវត្តិនិយាយថា "សេះនិងមនុស្សធ្វើពីក្រដាសប្រដាប់អាវុធនិងមាស" បានបង្ហាញខ្លួននៅពីលើសត្រូវនៅលើអាកាស។

ហើយនៅឆ្នាំ 1066 លោក William the Conqueror បានប្រើខ្លែងសម្រាប់ជាសញ្ញាយោធាអំឡុងពេលការសញ្ជ័យនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែជាអកុសល គ្មានទិន្នន័យណាមួយត្រូវបានរក្សាទុកអំពីរូបរាងខ្លែងអ៊ឺរ៉ុបបុរាណ អំពីការរចនា និងលក្ខណៈសម្បត្តិហោះហើររបស់វាឡើយ។

Marco Polo ដែលមិនស្ងប់ចិត្តដែលត្រឡប់ពីប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ ១២៩៥ បានណែនាំអ្នករួមជាតិឲ្យស្គាល់សត្វពស់ដែលកំពុងឡើង។ ខ្ញុំចូលចិត្តរបស់ក្មេងលេងនេះ ប៉ុន្តែវាមិនបានក្លាយជាការពេញនិយម។ ការគូររូបពស់ "ពស់វែកថៃ" ជនជាតិអឺរ៉ុបដំបូងគេ (មិនទាន់បានបញ្ចប់) មានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ ១៣២៦។

នៅឆ្នាំ 1405 ការពិពណ៌នាត្រឹមត្រូវដំបូងនៃខ្លែងលេចឡើង - នៅក្នុងសន្ធិសញ្ញាស្តីពីបច្ចេកវិទ្យាយោធា។ ហើយនៅក្នុងរូបភាពនៃឆ្នាំ 1618 ដែលពណ៌នាពីជីវិតរបស់ជនជាតិហូឡង់ Middelburg យើងឃើញក្មេងប្រុសហោះហើរខ្លែងដែលធ្លាប់ស្គាល់យើងសព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងរាងពេជ្រ។

ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងសតវត្សទី 17 ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្លែងបានក្លាយជារឿងធម្មតានៅអឺរ៉ុប។ នៅដើមសតវត្សទី XVIII ។ ខ្លែងហោះបានពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង។ ខ្លែងត្រូវបានគេប្រើក្នុងទស្សនីយភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងកម្មវិធីផ្សេងៗ ហើយមិនមែនគ្រាន់តែជាប្រដាប់ក្មេងលេងដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កុមារនោះទេ។

ដូច្នេះហើយ នៅអឺរ៉ុប វត្ថុនេះមិនទទួលបានអត្ថន័យអាថ៌កំបាំង ឬសាសនាណាមួយឡើយ។ ប៉ុន្តែការទទួលបានវិទ្យាសាស្ត្រ ទោះជាយ៉ាងណាមិនបានភ្លាមៗទេ។ នៅឆ្នាំ 1749 អ្នកឧតុនិយមជនជាតិស្កុតឡេន Alexander Wilson បានលើកទែម៉ូម៉ែត្រដល់កម្ពស់ 3,000 ហ្វីត។

បីឆ្នាំក្រោយមក នៅទីក្រុង Philadelphia លោក Benjamin Franklin បានធ្វើការពិសោធន៍ដ៏ល្បីមួយជាមួយអគ្គិសនី៖ ក្នុងអំឡុងពេលមានព្យុះផ្គររន្ទះ គាត់បានបាញ់បង្ហោះខ្លែងដែលមានខ្សែមួយនៅជាប់នឹងវា។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានសើមពីភ្លៀង។ លទ្ធផល៖ គ្រាប់ចុចដែកបានឆេះនៅក្នុងដៃរបស់ Franklin ។ បន្ទាប់ពីរកឃើញធម្មជាតិអគ្គិសនីនៃរន្ទះដោយប្រើខ្លែង Franklin បានបង្កើតដំបងរន្ទះ។

ខ្លែងត្រូវបានគេប្រើដើម្បីសិក្សាអំពីអគ្គិសនីបរិយាកាសដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យលោក Mikhail Lomonosov និងអ្នករូបវិទ្យាអង់គ្លេស Isaac Newton។

ញូវតុន កាលគាត់នៅជាសិស្សសាលា បានធ្វើពិសោធន៍ស្ទើរតែគ្មានកំណត់ត្រាលើទម្រង់ខ្លែងសន្សំសំចៃបំផុត។

នៅឆ្នាំ 1826 លោក George Pocock បានធ្វើប៉ាតង់រទេះរុញដោយថាមពលខ្លែង៖ វាបានឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយ Pocock បានធ្វើឱ្យកសិករភ័យខ្លាចដោយការបើកបរជុំវិញជាយក្រុង Bristol នៅលើរទេះសេះដោយគ្មានសេះ។

នៅឆ្នាំ 1847 នៅពេលដែលការឆ្លងកាត់ទឹកធ្លាក់ Niagara ត្រូវបានលាតសន្ធឹង ខ្សែទីមួយពីឆ្នេរសមុទ្រទៅឆ្នេរសមុទ្រ (250 ម៉ែត្រ) ត្រូវបានបោះចោលដោយខ្លែង។

គំនិតផ្សេងទៀតជាច្រើនបានកើតឡើង ដូចជាការប្រើខ្លែង ដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្សពីកប៉ាល់លិច។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានធ្វើការពិសោធន៍ជាច្រើនទាក់ទងនឹងការលើកទំនិញគ្រប់ប្រភេទ ក៏ដូចជាមនុស្សផងដែរ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1894 ខ្លែងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រព័ន្ធដើម្បីសិក្សាបរិយាកាសខាងលើ។

ភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃខ្លែងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអូស្ត្រាលី Lawrence Hargrave ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ។ សតវត្សរ៍ទី 19 នៅឆ្នាំ 1893 Hargrave បានបង្កើតខ្លែងមួយក្នុងទម្រង់ជាប្រអប់ដោយគ្មានបាត។ នេះជាការកែលម្អមូលដ្ឋានដំបូងក្នុងការរចនាតាំងពីសម័យបុរាណ។

ប្រអប់ហោះហើររបស់ Hargrave មិនត្រឹមតែជាកម្លាំងរុញច្រានដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្ម "ពស់" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានជួយដោយមិនសង្ស័យក្នុងការរចនាយន្តហោះដំបូង។

ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន យុគសម័យនៃយន្តហោះបានចាប់ផ្តើម ហើយខ្លែងត្រូវបានបំភ្លេចចោល។ ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកទាំងពីរពួកគេត្រូវបានគេប្រើ - នៅលើនាវាមុជទឹកដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញនិងនៅក្នុងឧបករណ៍សង្គ្រោះសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដើម្បីលើកអង់តែនវិទ្យុ។

ខ្លែងនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងមន្ទីរសង្កេតឧតុនិយមក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង និងជប៉ុន។ 3mei ឡើងដល់កម្ពស់ខ្ពស់។

ជាឧទាហរណ៍នៅ Linderberg Observatory (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ពួកគេសម្រេចបានការឡើងខ្លែងលើសពី 7000 ម៉ែត្រ។

ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុលើកដំបូងនៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើខ្លែងប្រអប់។ នៅឆ្នាំ 1901 វិស្វករជនជាតិអ៊ីតាលី G. Marconi បានបាញ់បង្ហោះខ្លែងដ៏ធំមួយនៅលើកោះ New Foundlen ដែលហោះលើខ្សែដែលបម្រើជាអង់តែនទទួល។

នៅដើមសតវត្សទី XX ។ ការងារលើខ្លែងត្រូវបានបន្តដោយប្រធានក្រុមនៃកងទ័ពបារាំង Saccone ។ គាត់បានបង្កើតការរចនាខ្លែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយ ដែលល្អបំផុតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ជីវិតថ្មីរបស់ខ្លែងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 នៅពេលដែល Francis Rogallo បានបង្កើតការរចនាដោយគ្មានរបារឆ្លងកាត់ - ខ្យល់បានសង្កត់វានៅលើអាកាស។ វាជាអ្នកជិះឆ័ត្រយោងដែលធ្វើឲ្យព្រិលបន្ទាត់រវាងឆ័ត្រយោងព្យួរក និងខ្លែង។

ខ្លែងស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនហោះចំណាស់បំផុត។ ឯកសារដំបូងអំពីពួកវាត្រូវបានរកឃើញជាច្រើនសតវត្សមុនការចាប់ផ្តើមនៃកាលប្បវត្តិថ្មី។ សាត្រាស្លឹករឹតចិននិយាយថា ខ្លែងត្រូវបានហោះហើរក្នុងពិធីបុណ្យប្រពៃណី។ ជនជាតិចិនបានសាងសង់ពស់ក្នុងទម្រង់ជាសត្វស្លាប ត្រី មេអំបៅ សត្វពាហនៈ រូបមនុស្ស ដែលពួកគេលាបពណ៌ភ្លឺបំផុត (រូបភាពទី 1)។

ប្រភេទសត្វពស់ចិនទូទៅបំផុតគឺ នាគ ដែលជាពស់មានស្លាបដ៏អស្ចារ្យ។ នាគដ៏ធំសម្បើមមួយ លើកលើអាកាស គឺជានិមិត្តរូបនៃអំណាចអរូបី។ នៅកន្លែងមួយចំនួនក្នុងប្រទេសចិន រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ដាននៃទំនៀមទម្លាប់នៃការបង្ហោះខ្លែងដ៏ធំនៅថ្ងៃទីប្រាំបួននៃខែទីប្រាំបួនដែលជាថ្ងៃនៃខ្លែងត្រូវបានរក្សាទុក។

នាគហោះមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ។ កោណក្រដាសស្រាលៗពីរ ឬបីដប់បានបង្កើតជារាងមូលវែងរបស់សត្វចម្លែក ដែលកំពុងហោះហើរយ៉ាងស្រស់ស្អាត។ សត្វពស់នាគមានក្បាលធំ មានមាត់ទទេ។ តាមរយៈមាត់ ខ្យល់បានជ្រាបចូលទៅក្នុងរាងកាយទទេ ហើយបំប៉ោងវា គាំទ្រវានៅលើអាកាស។ ពេលខ្លះ ជំនួសឱ្យកោណ ការរចនានៃគ្រោងឆ្អឹងរបស់នាគ រួមបញ្ចូលនូវការថយចុះជាបណ្តើរៗនូវថាសមូល ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែ។ ថាសនីមួយៗត្រូវបានកាត់ដោយបន្ទះឫស្សីស្តើង ដែលនៅចុងបញ្ចប់នៃរោមធំៗត្រូវបានជួសជុល (រូបភាពទី 2)។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព "តន្ត្រីពស់" ពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលរំឮកដល់ការស្រែករបស់ខ្យល់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ ឧបករណ៍ដែលបង្កើតសំឡេងទាំងនេះត្រូវបានផលិតចេញពីក្បាលអាភៀនស្ងួត ដែលបំពង់ដើមត្រែងត្រូវបានបញ្ចូល។ ដៃមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមាត់នាគ ហើយខ្សែបូសូត្រវែងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកកន្ទុយ ដែលវារនៅលើអាកាសរួមនឹងខ្លែង។

ការមើលឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយត្រូវបានបង្ហាញដោយចង្កៀងគោមធ្វើពីក្រដាសពណ៌ស្តើង (រូបភាពទី 3) និងកាំជ្រួច (រូបភាពទី 4) ភ្ជាប់ទៅនឹងពស់។

ខ្លែងជប៉ុន "Kero"

នៅក្នុងគំនូរបុរាណរបស់ជប៉ុន គេក៏អាចរកឃើញរូបភាពនៃខ្លែងផងដែរ ដែលខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីរូបរាងរបស់ជនជាតិចិន (រូបភាពទី 5)។

ពស់ជប៉ុន៖ ក - "មេអំបៅ"; ខ - "យ៉ាស៊ូហាណា"; នៅក្នុង - "Gonbo"; ឃ - ពីស្រុកណាហ្គាសាគី; ឃ - "បូហ្សូ"; អ៊ី - "អាតូ"

ខ្លែងម៉ាឡាយ៉ានធម្មតា (រូបភាពទី 6) មានរូបរាងត្រីកោណស៊ីមេទ្រី curvilinear ។ ស៊ុមរបស់វាមានកំណាត់ប្រសព្វចំនួនបីដែលសមនឹងត្រូវបានធ្វើពីក្រណាត់ក្រៀម។

ការប្រឌិតរបស់សត្វពស់ ដោយមិនគិតពីអ្វីដែលមាននៅក្នុងបណ្តាប្រទេសនៅបូព៌ា ត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តអឺរ៉ុប ជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្រិកបុរាណ Archytas of Tarentum (សតវត្សទី 4 មុនគ។

កំណត់ត្រាបុរាណនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងដំបូងនៃខ្លែងគឺចង់ដឹងចង់ឃើញ។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេនិយាយថានៅសតវត្សទីប្រាំបួន។ Byzantines ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានលើកអ្នកចម្បាំងម្នាក់នៅលើខ្លែងដែលពីកម្ពស់បានបោះសារធាតុដុតចូលទៅក្នុងជំរុំសត្រូវ។ នៅឆ្នាំ 906 ព្រះអង្គម្ចាស់ Oleg នៃ Kiev បានប្រើខ្លែងដើម្បីយក Constantinople ។ កាលប្បវត្តិនិយាយថា "សេះនិងមនុស្សធ្វើពីក្រដាសប្រដាប់អាវុធនិងមាស" បានលេចឡើងនៅពីលើសត្រូវនៅលើអាកាស។ ហើយនៅឆ្នាំ 1066 លោក William the Conqueror បានប្រើខ្លែងសម្រាប់ជាសញ្ញាយោធាអំឡុងពេលការសញ្ជ័យនៃប្រទេសអង់គ្លេស។

ប៉ុន្តែជាអកុសល គ្មានទិន្នន័យណាមួយត្រូវបានរក្សាទុកអំពីរូបរាងខ្លែងអ៊ឺរ៉ុបបុរាណ អំពីការរចនា និងលក្ខណៈសម្បត្តិហោះហើររបស់វាឡើយ។

ពស់ "ពិការភ្នែក" រចនាដោយ រ៉ាកា

ជាយូរយារណាស់មកហើយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅអឺរ៉ុបបានមើលស្រាលលើសារៈសំខាន់នៃខ្លែងសម្រាប់វិទ្យាសាស្ត្រ។ មានតែពីពាក់កណ្តាលសតវត្សទី XVIII ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្លែងចាប់ផ្តើមប្រើក្នុងការងារវិទ្យាសាស្ត្រ។ នៅឆ្នាំ 1749 A. Wilson (អង់គ្លេស) បានប្រើខ្លែងដើម្បីលើកទែម៉ូម៉ែត្រដើម្បីកំណត់សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅរយៈកម្ពស់។ នៅឆ្នាំ 1752 រូបវិទូ W. Franklin បានប្រើខ្លែងដើម្បីសិក្សារន្ទះ។ បន្ទាប់ពីរកឃើញធម្មជាតិអគ្គិសនីនៃរន្ទះដោយប្រើខ្លែង Franklin បានបង្កើតដំបងរន្ទះ។

ខ្លែងត្រូវបានគេប្រើដើម្បីសិក្សាអគ្គិសនីបរិយាកាសដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យ M.V. Lomonosov និងរូបវិទូអង់គ្លេស I. Newton។

សត្វពស់ចាប់ផ្តើមផ្តល់សេវាកម្មដ៏មានតម្លៃដល់វិទ្យាសាស្ត្រ។ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលនៅឆ្នាំ 1756 គណិតវិទូដ៏ល្បីល្បាញ L. Euler បានសរសេរបន្ទាត់ដូចខាងក្រោម: "ខ្លែងដែលជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដែលត្រូវបានគេមើលងាយដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយអាចធ្វើឱ្យអ្នកគិតយ៉ាងជ្រាលជ្រៅអំពីខ្លួនអ្នក" ។

ភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃខ្លែងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអូស្ត្រាលី L. Hargrave ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ។ សតវត្សទីចុងក្រោយ។ ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះលើកដំបូង វិស្វករជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ O. Lilienthal, Hargrave ជាលើកដំបូងបានប្រើប្រអប់ពីរដែលភ្ជាប់គ្នាជាខ្លែង។ Lilienthal ជាអ្នករចនា gliders របស់គាត់បានកត់សម្គាល់ថាឧបករណ៍បែបនេះមានស្ថេរភាពល្អនៅលើអាកាស។ Hargrave កំពុងស្វែងរកសមាមាត្រត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រអប់របស់គាត់ដោយអត់ធ្មត់។ នៅទីបញ្ចប់ ខ្លែងប្រអប់ទីមួយបានបង្ហាញខ្លួន លែងត្រូវការកន្ទុយសម្រាប់ស្ថេរភាពក្នុងការហោះហើរ (រូបភាពទី 7)។

ប្រអប់ហោះហើររបស់ Hargrave មិនត្រឹមតែជាកម្លាំងរុញច្រានដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្មខ្លែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេពិតជាបានជួយក្នុងការរចនាយន្តហោះដំបូង។ ទីតាំងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងខ្លែងប្រអប់ពីរនៃយន្តហោះរបស់ Voisin, Santos-Duman, Farman និងឧបករណ៍របស់អ្នករចនាយន្តហោះដំបូងផ្សេងទៀត។

ការឡើងលើកដំបូងរបស់បុរសម្នាក់លើខ្លែងក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ Hargrave ដែរ។ អ្នកដំណើរត្រូវបានគេលើកឡើងលើខ្លែងចំនួន៤ក្បាល ដែលមានផ្ទៃដីសរុប២២ម២ ។

"ព្រះសង្ឃ" គ្មានស៊ុម

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1894 ខ្លែងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រព័ន្ធដើម្បីសិក្សាបរិយាកាសខាងលើ។ នៅឆ្នាំ 1895 ស្ថានីយ៍ serpentine ដំបូងត្រូវបានរៀបចំនៅការិយាល័យអាកាសធាតុវ៉ាស៊ីនតោន។ នៅឆ្នាំ 1896 នៅ Boston Observatory ខ្លែងប្រអប់មួយត្រូវបានលើកឡើងដល់កម្ពស់ 2000 ម៉ែត្រ ហើយនៅឆ្នាំ 1900 ខ្លែងត្រូវបានលើកដល់កម្ពស់ 4600 ម៉ែត្រនៅកន្លែងដដែល។

នៅឆ្នាំ 1897 ការងារបានចាប់ផ្តើមជាមួយខ្លែងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តនៅ Pavlovsk magneto-meteorological Observatory ដែលនៅឆ្នាំ 1902 នាយកដ្ឋាន serpentine ពិសេសមួយត្រូវបានបើក។

ខ្លែងនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងមន្ទីរសង្កេតឧតុនិយមក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង និងជប៉ុន។ ខ្លែងនេះ (ឡើងដល់កម្ពស់ខ្ពស់ណាស់។ ឧទាហរណ៍ នៅ Linderberg Observatory (ប្រទេសអាឡឺម៉ង់)) ពួកគេសម្រេចបានខ្លែងកម្ពស់ជាង 7000 ម៉ែត្រ។ ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុដំបូងគេនៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើខ្លែងប្រអប់។ វិស្វករជនជាតិអ៊ីតាលី G Marconi បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1901 នៅលើកោះ Newfoundland ដែលជាខ្លែងដ៏ធំមួយដែលបានហោះនៅលើខ្សែដែលបម្រើជាអង់តែនទទួល។

នាយកដ្ឋានយោធាអង់គ្លេសចាប់អារម្មណ៍លើខ្លែងប្រអប់របស់ Hargrave ។ អនុសេនីយ៍ឯក Cody របស់កងទ័ពអង់គ្លេសបានកែប្រែពស់របស់ Hargrave ។ គាត់បានបង្កើនតំបន់របស់វាដោយបន្ថែមស្លាបចំហៀងដាក់នៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់នៃប្រអប់ បង្កើនភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងណែនាំគោលការណ៍ថ្មីទាំងស្រុងសម្រាប់ការផ្គុំ និងផ្តាច់ខ្លែង។ នៅលើខ្លែងបែបនេះ អ្នកសង្កេតការណ៍យោធាបានចាប់ផ្តើមឡើងលើអាកាស។

នៅដើមសតវត្សទី XX ។ ការងាររបស់ Cody លើសត្វពស់ត្រូវបានបន្តដោយប្រធានក្រុមនៃកងទ័ពបារាំង Sacconey ។ គាត់បានបង្កើតការរចនាខ្លែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយ ដែលល្អបំផុតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ Sacconey ដោយប្រើប្រាក់ឧបត្ថម្ភដ៏សម្បូរបែបនៃនាយកដ្ឋានយោធា មានឱកាសដើម្បីធ្វើការពិសោធន៍របស់គាត់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ គាត់បានបង្កើតគោលការណ៍នៃការលើកខ្លែងយ៉ាងហ្មត់ចត់៖ ខ្លែងមួយក្រុមលើកដៃមេ (ខ្សែ) ឡើងលើអាកាស ហើយមួយទៀតទាញបន្ទុកតាមខ្សែ។ Sacconey កំណត់កម្ពស់ខ្លែងដំបូង និងកត់ត្រាសមត្ថភាព។

ស្នាដៃរបស់ Sacconey បានរកឃើញអ្នកស្នងតំណែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងកងទ័ពអឺរ៉ុបជាច្រើន។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីវរសេនីយ៍ឯក Ulyanin បានបង្កើតខ្លែងពិសេសមួយសម្រាប់កងទ័ព (រូបភាពទី 8 និងទី 9) ។ ការច្នៃប្រឌិតដ៏មានតម្លៃ និងប៉ិនប្រសប់នៅក្នុងខ្លែងនៃការរចនារបស់គាត់គឺ ស្លាប hinged ដែលបង្កើនតំបន់នៃខ្លែងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលខ្យល់ចុះខ្សោយ។ បន្ថែមពីលើ Ulyanin, Kuznetsov, Prakhov និងអ្នកផ្សេងទៀតចូលចិត្តពស់ដែលបង្កើតការរចនាជោគជ័យ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ ១៩០៤-១៩០៥។ នៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ីមានអង្គភាពពស់ពិសេស។

ស្របជាមួយនឹងការងាររបស់ Cody នៅអឺរ៉ុប ភាគច្រើននៅប្រទេសបារាំង អ្នករចនាផ្សេងទៀតក៏បានធ្វើការពិសោធន៍របស់ពួកគេផងដែរ។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ Plotter គួរតែត្រូវបានលើកឡើងដែលបានផ្លាស់ប្តូរកន្លែងភ្ជាប់នៃស្ពាននិងបង្កើតពស់ជាមួយនឹងយន្តហោះ keel ដែលបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក។

ការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃខ្លែងប្រអប់តែមួយត្រូវបានស្នើឡើងដោយវិស្វករជនជាតិបារាំង Lecornu ។ គាត់បានបង្កើតខ្លែងមួយដែលមានប្រអប់ស្រដៀងនឹងសំបុកឃ្មុំ (រូបភាព 10)។ Lecornu បញ្ជាក់អំពីគំនិតនៃការកសាងខ្លែងរបស់គាត់ដោយសង្កេតមើលការហោះហើររបស់សត្វស្លាប។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលបក្សីហោះ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា យន្តហោះនៃរាងកាយ និងស្លាបបង្កើតបានជាមុំជាក់លាក់មួយ។ មុំដំឡើងដូចគ្នានៃ 30 ° Lecornu បានធ្វើនៅយន្តហោះផ្ដេកនៃខ្លែង។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី១ កងទ័ពនៃប្រទេសផ្សេងៗ និងជាពិសេសប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានប្រើប៉េងប៉ោងភ្ជាប់សម្រាប់ប៉ុស្តិ៍សង្កេត កម្ពស់លើកដែលអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការប្រយុទ្ធឈានដល់ 2000 ម៉ែត្រ។ ពួកគេបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសង្កេតមើលទីតាំងនៃ សត្រូវជ្រៅនៅខាងមុខ និងបាញ់កាំភ្លើងធំដោយផ្ទាល់តាមរយៈការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ។ នៅពេលដែលខ្យល់ខ្លាំងពេក ខ្លែងប្រអប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជំនួសប៉េងប៉ោង។ ដោយអាស្រ័យលើកម្លាំងនៃខ្យល់ រថភ្លើងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងពីខ្លែងប្រអប់ធំចំនួន 5-10 ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែនៅចម្ងាយជាក់លាក់មួយពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅលើខ្សែវែង។ កន្ត្រកសម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ត្រូវបានចងជាប់នឹងខ្សែ។ ជាមួយនឹងខ្យល់ខ្លាំង ប៉ុន្តែស្មើភាពគ្នា អ្នកសង្កេតការណ៍បានកើនឡើងនៅក្នុងកន្ត្រកមួយទៅកម្ពស់រហូតដល់ 800 ម៉ែត្រ។

វិធីសាស្រ្តនៃការសង្កេតនេះមានគុណសម្បត្តិដែលធ្វើឱ្យវាអាចចូលទៅជិតទីតាំងខាងមុខរបស់សត្រូវ។ ខ្លែងមិនងាយបាញ់ដូចប៉េងប៉ោងទេ ដែលជាគោលដៅធំណាស់។ លើសពីនេះ ការបរាជ័យនៃខ្លែងឯកត្តជនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកម្ពស់ការឡើងរបស់អ្នកសង្កេតការណ៍ ប៉ុន្តែមិនបានបណ្តាលឱ្យគាត់ធ្លាក់នោះទេ។ ការវាយបាល់ដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែតដុតមួយគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការស្លាប់របស់វា ព្រោះវាពោរពេញទៅដោយអ៊ីដ្រូសែនដែលងាយឆេះ។

ខ្លែង Monoblock រចនាដោយ Roche-Donzel

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ខ្លែងក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីការពារការដំឡើងយោធាសំខាន់ៗពីការវាយប្រហារដោយយន្តហោះរបស់សត្រូវដោយការសាងសង់របាំងដែលមានប៉េងប៉ោងតូចៗ និងខ្លែងដែលឡើងដល់កម្ពស់ 3000 ម៉ែត្រ។ សត្រូវគឺជាគ្រោះថ្នាក់ដ៏អស្ចារ្យ។ អាល្លឺម៉ង់បានប្រើរនាំងបែបនេះដើម្បីការពារកន្លែងផលិតនាវាមុជទឹក និងកន្លែងព្យួរកនៅបែលហ្ស៊ិក។

ខ្លែងធំៗត្រូវបានគេបង្កើតឡើងក្នុងទម្រង់ជាយន្តហោះភ្ជាប់សម្រាប់របាំង serpentine នៃ hangars ក្បែរទីក្រុង Brussels។ សត្វពស់បានចម្លងគ្រោងនៃយន្តហោះនៃការរចនាផ្សេងៗ (monoplanes, biplanes) ដើម្បីបំភាន់អ្នកបើកយន្តហោះសត្រូវ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1915 ឧប្បត្តិហេតុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយបានកើតឡើងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅពេលដែលយន្តហោះដែលមានខ្សែភ្ជាប់បានបញ្ឆោតអ្នកបើកយន្តហោះសត្រូវមិនមែនជាថ្មប្រឆាំងយន្តហោះផ្ទាល់របស់វា។ នៅព្រឹកព្រលឹមមួយ យន្តហោះពីរគ្រឿងត្រូវបានលើកឡើងលើអាកាស។ បន្តិចក្រោយពីក្រោកឡើង គាត់ក៏បាត់ខ្លួនទៅក្នុងពពក។ នៅពេលដែលពពករលាយបាត់នៅពេលថ្ងៃត្រង់ យន្តហោះនេះស្រាប់តែលេចចេញជារូបរាងនៅក្នុងចន្លោះរបស់ពួកគេ។ អ្នកសង្កេតការណ៍អាឡឺម៉ង់មានការចាប់អារម្មណ៍ថា ពពកគ្មានចលនា ហើយយន្តហោះ biplane កំពុងហោះហើរក្នុងល្បឿនលឿនគួរសម។ មិនយូរប៉ុន្មាន គាត់បានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងពពក ដោយគ្រាន់តែបង្ហាញខ្លួនវិញភ្លាមៗនៅក្នុងចន្លោះបន្ទាប់។ ការអង្កេតលើអាកាស និងការប្រកាសទំនាក់ទំនងបានរាយការណ៍ថា៖ «យន្តហោះសត្រូវ»។ អាគុយប្រឆាំងយន្តហោះបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ កាណុងបាញ់ផ្លោងជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន ដោយព្យាយាមបំផ្លាញសត្រូវតាមអាកាស។ បន្ទាប់មក យន្តហោះបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងពពក បន្ទាប់មកក៏លេចចេញម្តងទៀត ហើយរបាំងការពារបានបន្តរហូតដល់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដឹងថា ពួកគេបានបាញ់ទៅលើយន្តហោះដែលមានខ្សែភ្ជាប់របស់ពួកគេផ្ទាល់។ ក្រោយមកទៀតមិនត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ទេ ដោយសារតែនៅពេលបាញ់ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ល្បឿននៃការស្រមើស្រមៃរបស់យន្តហោះ ហើយគ្រាប់ផ្លោងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយអថេរនៅពីមុខគោលដៅស្ថានី។

អាជីវកម្មខ្លែងនៅអឺរ៉ុបបានឈានដល់កម្រិតកំពូលនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម គឺនៅឆ្នាំ 1918។ បន្ទាប់ពីនោះ ការចាប់អារម្មណ៍លើខ្លែងបានចុះខ្សោយ។ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរពស់ពីកិច្ចការយោធា។

អ្នករចនាជាច្រើន ដែលពីមុនចូលចិត្តអាជីវកម្មខ្លែង បានបន្តទៅធ្វើការលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍នៃការកសាងខ្លែងរបស់ពួកគេមិនបានកត់សម្គាល់ឡើយ។ គាត់ពិតជាបានដើរតួក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះ។

ខ្លែង "ផ្កាយ" រចនាដោយ Babyuk

នៅសហភាពសូវៀត ការចាប់អារម្មណ៍ខ្លែងបានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងគំរូយន្តហោះ។ រួចហើយនៅក្នុងការប្រកួត All-Union ដំបូងនៃម៉ូដែលហោះហើរនៅឆ្នាំ 1926 ខ្លែងប្រអប់ដែលហោះហើរបានល្អត្រូវបានបង្ហាញ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយអ្នកបង្ហាញម៉ូតយន្តហោះ Kyiv ក្រោមការដឹកនាំរបស់ I. Babyuk ។ ខ្លែងផ្ទាំងក្រណាត់ចំនួន 11 ដែលមានផ្ទៃដីធ្វើការសរុប 42.5 ម 2 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើខ្សែដែកដែលមានកម្រាស់ 3 ម.ម ពី winch ប៉េងប៉ោងពិសេស។ ការរចនាខ្លែងទាំងនេះគឺជាប្រភេទបុរាណដែលបានកែប្រែនៃ Sacconeus ។

ចំនួនរថភ្លើងខ្លែងប្រអប់ដែលបានដាក់ចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងយកគំរូតាមយន្តហោះ All-Union បានកើនឡើង។ រថភ្លើងចំនួន 8 បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងឆ្នាំ 1935 ។ បន្ទាប់មក ជាលើកដំបូង ការប្រើប្រាស់ខ្លែងផ្សេងៗត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញបំផុត។ "ទាហានអាកាស" បានរត់ឡើងលើនិងចុះក្រោមផ្លូវដែកដោយមានជំនួយពីអាយ៉ង - "ទាហានឆ័ត្រយោង" បានលោត "គ្រាប់បែក" និងខិត្តប័ណ្ណត្រូវបានទម្លាក់ហើយអេក្រង់ផ្សែងត្រូវបានបង្ហាញ។ អាយ៉ង - "ទាហានឆ័ត្រយោង" បានលោតយ៉ាងវែងបន្ទាប់ពីការទម្លាក់ "ចុះចត" - សត្វកណ្តុរពណ៌សនៅក្នុងទ្រុង។ ការទម្លាក់ម៉ាស៊ីនរំកិលគំរូពីខ្លែងបានក្លាយជារឿងធម្មតា។ យន្តហោះជាច្រើនម៉ូដែលបានហោះចេញពីការបាញ់បង្ហោះក្នុងរយៈកម្ពស់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងជំរុំត្រួសត្រាយ ខ្លែងត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ការផ្តល់សញ្ញាក្នុងអំឡុងពេលហ្គេមសង្រ្គាម។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេក្នុងរដូវរងារដែលឃើញអ្នកជិះស្គីជិះលើព្រិលយ៉ាងស្រាល អូសដោយខ្លែង។

អាជីវកម្មខ្លែងបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ដំបូងរបស់អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ និងសិស្សសាលា ហើយខ្លែងបានក្លាយជាយន្តហោះពេញលក្ខណៈ រួមជាមួយនឹងម៉ូដែលយន្តហោះ និងយន្តហោះ។

នៅឯ Serpukhov House of Pioneers ក្នុងឆ្នាំ 1931 ស្ថានីយ៍ខ្លែងរបស់កុមារត្រូវបានបង្កើតឡើង និងដំណើរការដោយជោគជ័យ។ មេដឹកនាំនៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានអញ្ជើញជារៀងរាល់ឆ្នាំជាមួយនឹងក្រុមខ្លែងរបស់ពួកគេឱ្យចូលរួមក្នុងការប្រកួតម៉ូដែលយន្តហោះ All-Union ។

មិនយូរប៉ុន្មានបទពិសោធន៍របស់ Serpukhovians ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ការប្រកួត All-Union បានចាប់ផ្តើមធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយខ្លួនឯង។ ស្ថានីយ៍ Serpentine នៃ Saratov, Kyiv, Tula, Stalingrad និងទីក្រុងផ្សេងទៀតតំណាងឱ្យក្រុមរបស់ពួកគេសម្រាប់ការប្រកួត។

ប្រធានស្ថានីយ៍ខ្លែងរបស់កុមារ និង "ពស់" វ័យក្មេង ជាមួយនឹងភាពរីករាយយ៉ាងខ្លាំងដែលបានរចនាខ្លែង ហើយចាប់ផ្តើមពួកវា ដោយបានអនុវត្តការងារក្នុងចំណោមអ្នកត្រួសត្រាយ និងសិស្សសាលា។

នៅឆ្នាំ 1937 នៅទីក្រុង Zvenigorod ក្រុមប្រឹក្សាកណ្តាលនៃ Osoaviakhim នៃសហភាពសូវៀតបានរៀបចំការប្រកួតខ្លែងប្រអប់ All-Union លើកទី 1 ។ លក្ខខណ្ឌឧតុនិយមមិនអំណោយផល (កង្វះខ្យល់ចាំបាច់) ធ្វើឱ្យវាមិនអាចសម្រេចបាននូវកំណត់ត្រាហោះហើរខ្លែង។ ប៉ុន្តែទោះបីជានៅកម្ពស់ទាបក៏ដោយ វាអាចពិនិត្យមើលលក្ខណៈនៃការរចនារបស់ពួកគេ។

នៅឆ្នាំ 1938 នៅក្នុងភូមិ Shcherbinka (ឥឡូវជាទីក្រុងមួយក្នុងតំបន់មូស្គូ) ការប្រកួតប្រជែងប្រអប់ខ្លែង II All-Union ត្រូវបានប្រារព្ធឡើង ដែលការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពិសេសត្រូវបានបង្ហាញ។ ជាឧទាហរណ៍ ស្ថានីយ៍ខ្លែងរបស់កុមារ Serpukhov បានបង្ហាញខ្លែងនៃការរចនាដែលបានកែប្រែ "Grund" ដែលមានផ្ទៃដីទំហំ 20 ម 2 ។ ខ្លែងបានលើកទម្ងន់រហូតដល់ ៦០ គីឡូក្រាម។ ខ្លែងលោតឆ័ត្រយោង ខ្លែងហោះ និងផ្សេងៗទៀតត្រូវបានបង្ហាញ។

នៅក្នុងការប្រកួត III All-Union នៃការប្រកួតខ្លែងដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1939 នៅ Serpukhov កំណត់ត្រានៃការហោះហើរខ្លែងត្រូវបានកំណត់។ ខ្លែងតែមួយដែលរចនាដោយអ្នកធ្វើគំរូយន្តហោះក្រុងកៀវ (ដូចអ្នកបង្កើតខ្លែងចាប់ផ្ដើមហៅថា Gromov ត្រូវបានគេលើកឡើងដល់កម្ពស់ ១៥៥០ ម៉ែត្រ។

នៅឯការប្រកួតប្រជែង IV All-Union តម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ការរចនាខ្លែងត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់។ ជាឧទាហរណ៍ ខ្លែងនីមួយៗត្រូវស្ថិតនៅលើអាកាសក្នុងល្បឿនខ្យល់មិនលើសពី ៤-៥ ម៉ែត/វិនាទី នៅជិតដី តំបន់ឆ្នេរនៃខ្លែងគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ ៥ ម ២ សរុប តំបន់នៃរថភ្លើងខ្លែងគួរតែមានដូចជាជាមួយនឹងខ្យល់មិនលើសពី 7 m / s វាអាចលើកបន្ទុកដែលមានទម្ងន់យ៉ាងហោចណាស់ 80 គីឡូក្រាម។ ចំនួនខ្លែងគួរតែមិនលើសពី 10 ភី។ ខ្លែងក្បាលអាចមានផ្ទៃដីធំ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងពណ៌របស់ខ្លែងគឺបំពាន។

វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍ និងយន្តការផ្សេងៗនៅលើរថភ្លើង serpentine នីមួយៗ ឧទាហរណ៍ "អ្នកបង្ហោះខ្យល់" ដែលមានសមត្ថភាពលើកទម្ងន់រហូតដល់ 2 គីឡូក្រាម សោសម្រាប់បង្កើតរថភ្លើង serpentine (មានអង្កត់ផ្ចិតផ្លូវដែកយ៉ាងហោចណាស់ 3 ម)។ ឧបករណ៍សម្រាប់ការថតរូបពីលើអាកាស និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រកួត ក្រុមនីមួយៗត្រូវដាក់ជូនសេណារីយ៉ូសម្រាប់ហ្គេម ក្នុងអំឡុងពេលដែលវាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចាប់ផ្តើមរថភ្លើងពស់។ សេណារីយ៉ូអាចរួមបញ្ចូលឧទាហរណ៍ ការទម្លាក់គ្រាប់បែក ពោលគឺទម្លាក់ "គ្រាប់បែក" លើគោលដៅដែលបានគ្រោងទុកពីមុន ទម្លាក់ "ការវាយប្រហារតាមអាកាស" (ទម្លាក់តុក្កតា) ជិះស្គី ដឹកជញ្ជូនអ្នករបួសនៅលើរទេះរុញដែលទាញដោយពស់ សំឡេង ពន្លឺ និងប្រភេទផ្សេងទៀត សញ្ញាពីខ្លែង របាយការណ៍ទម្លាក់ និងខិតប័ណ្ណ។

ការប្រកួតប្រជែងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងសម្រាប់កម្ពស់ហោះហើរនៃខ្លែងតែមួយ សម្រាប់រយៈកម្ពស់នៃការបាញ់បង្ហោះរថភ្លើងខ្លែង សម្រាប់សមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមានៃរថភ្លើងខ្លែង សម្រាប់ល្បឿននៃការផ្គុំ និងបង្ហោះខ្លែងតែមួយ។

ដើម្បីធានាបាននូវភាពជោគជ័យក្នុងការប្រកួតប្រជែង ក្រុមជាច្រើននៃរង្វង់បានបង្កើតជំនួយផ្សេងៗ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងផ្ទះរបស់ Serpukhov House of Pioneers សិស្សសាលាគំរូយន្តហោះបានផលិតឌីណាម៉ូម៉ែត្រ ដើម្បីសាកល្បងកម្លាំងរបស់ដៃ។ ឌីណាម៉ូម៉ែត្រដែលដាក់នៅលើពស់បានបើកភ្លើងក្រហមនៅតង់ស្យុងសំខាន់។ នៅក្នុងក្រុមដូចគ្នា ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមួយត្រូវបានធ្វើឡើងពីនាឡិការោទិ៍ចាស់ ហើយដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍នេះ ការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងខ្យល់ត្រូវបានកត់ត្រាទុក។

សិស្សសាលាបានដំឡើងបារ៉ូក្រាហ្វនៅលើខ្លែង ដែលជាឧបករណ៍សម្រាប់ទម្លាក់អាយ៉ងតែមួយ - "ទាហានឆត្រយោង" ឬ "ចុះចត" នៅចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

អ្នកបង្ហាញម៉ូតយន្តហោះវ័យក្មេងនៃស្ថានីយ៍ Kolomna នៃអ្នកបច្ចេកទេសវ័យក្មេង (តំបន់មូស្គូ) បានសាងសង់ខ្លែងជាមួយនឹងស្លាបស្លាប ដែលផ្តល់ឱ្យខ្លែងនូវស្ថេរភាពកាន់តែខ្លាំងនៅមុំកម្ពស់ប្រហែល 50°។ គំរូយន្តហោះនៃស្ថានីយ៍ Voronezh នៃអ្នកបច្ចេកទេសវ័យក្មេងបានសាងសង់ខ្លែងប្រអប់ទម្រង់។

អ្នកបង្ហាញម៉ូតយន្តហោះ Saratov បាននាំយកខ្លែងប្រអប់ចំនួន 5 មកចូលរួមការប្រកួត។ ខ្លែងនីមួយៗមានទម្ងន់រហូតដល់ ៩ គីឡូក្រាម។ ក្បាលខ្លែងមានផ្ទៃដីសរុប ១៧ ម ២ ។ កាមេរ៉ាមួយត្រូវបានគេដំឡើងនៅលើរថភ្លើងខ្លែង ដែលបានថតរូបចំនួន ១២។ រថភ្លើងអាចអូសអ្នកជិះស្គីម្នាក់បាន។

ក្រុមអ្នកបង្ហាញម៉ូតយន្តហោះនៅទីក្រុង Kyiv បាននាំយករថភ្លើងខ្លែងចំនួន 6 មកចូលរួមការប្រកួត។ វាអាចទៅរួចក្នុងការទម្លាក់តុក្កតា "លោតឆ័ត្រយោង" ដ៏ធំមួយពីវា (រហូតដល់ 70 សង់ទីម៉ែត្រខណៈពេលដែលលំពែងលោតឆ័ត្រយោងមានអង្កត់ផ្ចិត 4 ម៉ែត្រ) ។

អ្នកម៉ូដែលយន្តហោះវ័យក្មេងបានធ្វើការយ៉ាងលំបាក ដោយរៀបចំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមថ្មី។ នៅទីក្រុង Leningrad អ្នកចូលរួមជាង 150 នាក់បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតខ្លែងនៅទីក្រុងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ការប្រកួតប្រជែងមិនត្រូវបានធ្វើឡើងទេ។

សព្វថ្ងៃនេះ ការសាងសង់ខ្លែងមិនអាចមានតម្លៃការពារ ឬវិទ្យាសាស្រ្តទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាសកម្មភាពសាមញ្ញបំផុត ដែលអាចចូលដំណើរការបាន និងគួរឱ្យរំភើបបំផុត ការបង្កើត និងការហោះហើរនៃខ្លែងមិនបានបាត់បង់ទេ ហើយនឹងមិនបាត់បង់សារៈសំខាន់របស់វាឡើយ។

នៅបរទេស ជាចម្បងនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសសង្គមនិយម ខ្លែងមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងក្នុងចំណោមកុមារ និងយុវវ័យ។ ពួកគេចូលចិត្តជាពិសេសនៅគុយបា។ ជាញឹកញាប់អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលកុមារគុយបា សូម្បីតែពេលនៅលើឆ្នេរខ្សាច់ សូមកុំចូលរួមជាមួយល្បែងកម្សាន្តដែលពួកគេចូលចិត្ត - សត្វពស់នៃការរចនាចម្រុះបំផុត និងពណ៌ភ្លឺបំផុតលោតលើអាកាសពីលើសមុទ្រ។

សិល្បៈនៃការផ្តល់អំណោយ ជាចំណុចសំខាន់មួយនៃសង្គមមនុស្ស។ អំណោយនេះជាការបង្ហាញពីអាកប្បកិរិយារបស់យើងចំពោះសាច់ញាតិ និងមិត្តភ័ក្ដិ។ អំណោយធ្វើដោយដៃមិនទាមទារថ្លៃសម្ភារៈធំដុំនោះទេ ប៉ុន្តែវត្ថុនីមួយៗឆ្លុះបញ្ចាំងពីចិត្តសប្បុរស អាកប្បកិរិយាគោរពចំពោះបុគ្គលដែលស្រឡាញ់ និងឧស្សាហ៍ព្យាយាម យើងបានបង្កើតវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍មួយប្រភេទ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាអ្នកទទួលអំណោយដែលដឹងគុណបំផុតគឺកុមារ។ តើពួកគេរីករាយប៉ុណ្ណាចំពោះប្រដាប់ក្មេងលេង ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេមិនធម្មតា ដូចជាអ្នកដទៃមិនមាន។

សម្មតិកម្ម៖ របៀបធ្វើអំណោយដល់ប្អូនប្រុសដោយមិនចូលទៅក្នុងកាបូបរបស់ឪពុកម្តាយ?

អាកាសធាតុជាមួយ។ Pavlofedorovka ។

ភូមិ Palofedorovka ស្រុក Kirovsky មានទីតាំងនៅកណ្តាល Primorsky Krai ។ អាកាសធាតុមានខ្យល់មូសុងល្មម ជាមួយនឹងរដូវរងាសាយសត្វ (ក្នុងខែមករា? 25?40 ° C) និងរដូវក្តៅក្តៅសើម (ក្នុងខែកក្កដា +25 ° +30 °) ។ ល្បឿនខ្យល់ជាមធ្យមគឺ 2.9 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃរយៈកម្ពស់ ល្បឿនខ្យល់កើនឡើង។

ល្បឿនខ្យល់សម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះខ្លែងល្អបំផុត៖

1-2 m/s: មានតែខ្លែងដែលស្រាលបំផុតនឹងហោះហើរ។

2-4 m / s: ខ្យល់ល្អសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង;

4-8 m / s: លក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការហោះហើរខ្លែងនៃការរចនាណាមួយ;

8-11 m / s: ខ្យល់ល្អសម្រាប់អ្នកឯកទេស។ យកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត;

11-14 m/s: សម្រាប់តែអ្នកឯកទេសប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះហើយជាកាដូដ៏គួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់បងប្រុសខ្ញុំបានជ្រើសរើសខ្លែង។

គោលបំណង៖ ធ្វើខ្លែងនៅថ្ងៃទី 05/12/2014។ (ខួបកំណើតរបស់បងប្រុស 20.05 ។ )

ស្វែងរកនៅលើប្លង់អ៊ីនធឺណិត និងគំនូរនៃខ្លែងសាមញ្ញបំផុត;

កំណត់ថាតើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើខ្លែងនៅផ្ទះ;

សុំជំនួយពីប៉ាបង្កើត និងចេះបង្ហោះខ្លែង (រកមើលថាតើគាត់អាចហោះបានឬអត់?);

ធ្វើខ្លែងមួយ;

បាញ់បង្ហោះខ្លែង កែសម្រួលការហោះហើររបស់វា;

ផ្តល់អំណោយដល់បងប្រុសរបស់អ្នក។

ផ្នែកដ៏សំខាន់

1. ការរចនាខ្លែង។

ខ្លែងជាយន្តហោះដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងខ្យល់។ វាត្រូវបានគាំទ្រនៅក្នុងខ្យល់ដោយសម្ពាធខ្យល់នៅលើផ្ទៃដែលដាក់នៅមុំជាក់លាក់មួយទៅនឹងទិសដៅនៃចលនាខ្យល់និងសង្កត់ដោយខ្សែជីវិតពីដី។

១.១. ចំណាត់ថ្នាក់

យោងទៅតាមរូបរាង និងការរៀបចំផ្ទៃលំហអាកាស មានៈ

យន្តហោះតែមួយ - ការរចនាសាមញ្ញបំផុត។ ពួកគេមានកម្លាំងលើកទាប និងធន់នឹងខ្យល់ទាប។ ពស់បែបនេះពិតជាត្រូវការកន្ទុយ - ខ្សែដែលមានទំងន់ភ្ជាប់ទៅនឹងវា។

Multiplanar - ជង់ រាងប្រអប់ និងកោសិកាច្រើនពីកោសិកានីមួយៗក្នុងទម្រង់ជា tetrahedra ឬ parallelepipeds ។ លក្ខណៈសំខាន់របស់ពួកគេគឺស្ថេរភាពខ្ពស់។

ផ្សំឬក្រុម, ដែលផ្សំឡើងដោយក្រុមខ្លែង។

១.២. ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៃខ្លែង៖

លាតសន្ធឹងលើស៊ុមរឹង ឬទន់ ដោយគ្មានស៊ុម ទ្រទ្រង់ផ្ទៃក្រណាត់ ឬក្រដាស។

របួសដៃនៅលើ winch ឬ reel (ខ្សែពួរ, ខ្សែដែក, ខ្សែស្រឡាយខ្លាំង);

ទំពក់សម្រាប់ភ្ជាប់ដៃកាន់ខ្លែង និងសរីរាង្គរក្សាលំនឹង (កន្ទុយ)។

១.៣. ធានានិរន្តរភាព។

១.៣.១. ស្ថេរភាពបណ្តោយត្រូវបានផ្តល់ដោយកន្ទុយឬរូបរាងនៃ airfoil;

១.៣.២. ឆ្លងកាត់ - ដោយយន្តហោះ keel បានដំឡើងស្របទៅនឹងខ្សែពួរដែលបានភ្ជាប់ឬដោយកោងនិងស៊ីមេទ្រីនៃផ្ទៃលំហអាកាស។

១.៣.៣. ស្ថេរភាពនៃការហោះហើររបស់ខ្លែងក៏អាស្រ័យលើទីតាំងនៃចំណុចកណ្តាលទំនាញរបស់ខ្លែងផងដែរ។

១.៤. ប្រភេទនៃខ្លែង៖

ខ្លែងផ្ទះល្វែង;

ខ្លែងប្រអប់។

២.ធ្វើខ្លែង «ព្រះសង្ឃ»

ខ្លែងសាមញ្ញបំផុតគឺ "ព្រះសង្ឃ" ។ វាត្រូវបានផលិតចេញពីក្រដាសក្រាស់។ "ព្រះសង្ឃ" មានរាងកាយមួយដាក់, កន្ទុយនិងខ្សែស្រឡាយដែលអាចដាក់បាន។

២.១. ដំណើរការផលិត

២.១.១. កាត់ការ៉េដែលមានផ្នែកម្ខាង 15-20 សង់ទីម៉ែត្រពីក្រដាស។ ចូរហៅជ្រុងរបស់វា A, B, C, D ។

២.១.២. ពត់សន្លឹកតាមអង្កត់ទ្រូង AC ។ ដែកពត់ដោយសម្ពាធដើម្បីឱ្យដានពីវាត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅលើសន្លឹក។

២.១.៣. ពត់ជ្រុងជាមួយ vertex B ដូច្នេះចំហៀង AB ត្រូវបានតម្រឹមជាមួយចំហៀង AC ។

២.១.៤. ឥឡូវបង្វែរស្នាដៃទៅម្ខាងទៀត ហើយពត់ជ្រុងនៃសន្លឹកដោយផ្នែកខាងលើ D តាមរបៀបដូចគ្នា ចំណែកផ្នែក AD គួរតម្រឹមជាមួយខ្សែ AC ។ ដែកគ្រប់ផ្នត់។

២.១.៥. ពត់ជ្រុងនៃសន្លឹកដោយដាក់បញ្ឈរ B និង D ហើយតម្រឹមជ្រុង EB និង E'B ជាមួយជ្រុង AE និង AE'។

២.១.៦. ជាថ្មីម្តងទៀតដែកពត់ទាំងអស់ដោយដែកមួយហើយលាតសន្លឹក។ វាបានប្រែក្លាយរាងកាយរបស់ "ព្រះសង្ឃ" ។ ស្លាបរបស់វា BFE និង DF'E' គួរតែប្រែទៅជាទិសដៅផ្សេងគ្នា។

២.១.៧. កាត់រន្ធតូចៗនៅចំនុច F និង F ហើយនៅចំណុច C នៅលើដងខ្លួន ដើម្បីអោយខ្សែរអាចភ្ជាប់បាន។ សម្រាប់ការនេះ 2 ខ្សែស្រឡាយខ្លាំងគឺសមរម្យ។ ប្រវែងរបស់ពួកគេគួរតែស្មើនឹងកម្ពស់នៃត្រីកោណ FAF'។

២.១.៨. ភ្ជាប់កន្ទុយទៅនឹងរន្ធនៅចំណុច C ។ វាអាចត្រូវបានធ្វើពីខ្ចោក្រាស់ឬខ្សែបូទទឹង 1.5-2 សង់ទីម៉ែត្រប្រវែងនៃកន្ទុយគួរតែស្មើនឹងប្រវែង 4-5 នៃផ្នែកខាង AC នៃតួ "ព្រះសង្ឃ" ។ បោះខ្សែអាត់ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលបានរៀបចំ ពត់និងដេរនៅតាមគែមដោយខ្សែស្រឡាយ។

២.១.៩. ភ្ជាប់ខ្សែដ៏រឹងមាំ ដើម្បីចាប់ផ្តើមខ្លែង។ នាងត្រូវបានគេចងជាប់នឹងច្រវាក់យ៉ាងពិតប្រាកដ

កណ្តាល។ អំបោះគួរតែវែងល្មម យកល្អគួរតែខ្លែងវានៅលើស្ពូល បន្ទាប់មកវានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបើកខ្លែង។

២.១.១០. លាប ឬបិទភ្ជាប់លើខ្លែងដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងកម្មវិធីផ្សេងៗ នោះវានឹងមើលទៅកាន់តែស្រស់ស្អាត។

ការផលិតជាប់លាប់នៃករណី "ព្រះសង្ឃ" ។

ការភ្ជាប់ខ្សែនិងកន្ទុយ "ព្រះសង្ឃ"

២.២. ដំណើរការសាកល្បង

២.២.១. ដើម្បីប្រាកដថាខ្លែងហើរបានល្អ ខ្ញុំបានធ្វើតេស្តសាកល្បង។ ពួកគេបានបាញ់បង្ហោះខ្លែងជាមួយប៉ានៅក្នុងទីធ្លាចំហរ ដែលមិនមានអគារខ្ពស់ៗ ដើមឈើ និងខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីនៅក្បែរនោះ។

២.២.២. ប៉ាកាន់ខ្លែង ហើយរើចេញទៅទល់នឹងខ្យល់នៅចម្ងាយ១០-១៥ម៉ែត្រ ដោយរំសាយផ្លូវដែកបណ្តើរ។ នៅសញ្ញាធម្មតារបស់ខ្ញុំ ប៉ាបានបោះខ្លែងឡើង។ អាកាសធាតុមានខ្យល់បក់ខ្លាំង បន្ទាប់មកគាត់ក៏ស្ទុះឡើងភ្លាម។

២.២.៣. ជាមួយនឹងខ្យល់បក់ស្រាល ខ្ញុំត្រូវរត់ចម្ងាយខ្លះ ដើម្បីឲ្យខ្លែងឡើងកម្ពស់។ នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមទប់លំនឹងអាកាសបានល្អ ខ្សែនេះក៏លែងចេញបន្តិចម្តងៗ ហើយខ្លែងនោះក៏ហោះឡើងយ៉ាងលឿន ហើយឡើងខ្ពស់ជាលំដាប់ ដោយហោះពីចំហៀងទៅម្ខាងបន្តិច។ ដូច្នេះយើងបានធ្វើវាត្រឹមត្រូវ។

២.៣. គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ

ខ្លែងឡើងលើអាកាសដោយសារចលនាខ្យល់។

២.៣.១. ប្រសិនបើខ្លែងមួយត្រូវបានចងនៅជ្រុងទាំងបួនដោយខ្សែស្រឡាយ ហើយចងជាប់គ្នា វានឹងមិនអាចហោះហើរបានឡើយ ទោះបីជាមានខ្យល់បក់ខ្លាំងក៏ដោយ។ ការពិតគឺថាលំហូរខ្យល់ដែលមកដល់នឹងសង្កត់ស្មើៗគ្នាទាំងលើផ្ទៃនៃខ្លែង និងនៅលើខ្សែស្រឡាយដែលចងនៅជ្រុង។

២.៣.២. ប្រសិនបើមានតែខ្សែស្រឡាយបីក្នុងចំណោមបួនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នានោះនៅពេលផ្លាស់ទីខ្លែងនឹងស្ថិតនៅមុំបន្តិចទៅផ្ទៃផែនដី - "មុំនៃការវាយប្រហារ" ។ កម្លាំងទប់ទល់នឹងខ្យល់នឹងទាញខ្លែងមកវិញ ហើយធ្វើឲ្យវាឡើងលើអាកាស។ កម្លាំងលើកត្រូវបានកំណត់ដោយបរិមាណជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ៖ "មុំនៃការវាយប្រហារ" សម្ពាធនៃខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់ និងទំហំនៃខ្លែង។

២.៣.៣. ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ខ្លែងគួរតែស្ថិតនៅលើអ័ក្សនៃស៊ីមេទ្រីរបស់វា - បន្ទាត់បណ្តោយនៃរាងកាយរបស់ខ្លែងដែលបែងចែកវាជាពីរផ្នែកស្មើគ្នា។

២.៣.៤. ខ្សែរ ឬខ្សែដែលភ្ជាប់ជាមួយខ្លែង ដើម្បីផ្តល់ជា “មុំនៃការវាយប្រហារ” ត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នតាមប្រវែង និងភ្ជាប់ទៅនឹងដងខ្លួននៅកន្លែងជាក់លាក់។ ប្រសិនបើច្បាប់នេះត្រូវបានបំពាន វានឹងមិនឡើងទៅលើអាកាសទាល់តែសោះ ឬវានឹងហោះហើរយ៉ាងអាក្រក់ ដោយគ្រវីពីចំហៀងទៅម្ខាង។

២.៣.៥. កន្ទុយរបស់ពស់ក៏ដើរតួយ៉ាងធំផងដែរ។ នេះមិនមែនជាការតុបតែងច្រើននៃរចនាសម្ព័ន្ធជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងវា។ ជាមួយនឹងកន្ទុយដែលបានកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ ខ្លែងនឹងមិនហោះចេញទាល់តែសោះ ឬនឹងហោះហើរមិនស្ថិតស្ថេរ។

២.៤. គុណវិបត្តិដែលអាចកើតមាន

២.៤.១. ខ្លែងវិលទៅស្តាំ ឬឆ្វេងពេលបាញ់បង្ហោះ។ នេះមានន័យថាខ្សែស្រឡាយមិនត្រូវបានភ្ជាប់នៅកណ្តាលទេ។

២.៤.២. ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីលុបបំបាត់ការខ្វះខាតនេះ "ព្រះសង្ឃ" នៅតែបន្តបង្វិលអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើកន្ទុយរបស់វា - វាតូចពេកឬស្រាលពេក។ ការពិនិត្យមើលនេះគឺសាមញ្ញណាស់៖ ចងក្រងស្មៅ ឬខ្លែងទៅវា - ប្រសិនបើខ្លែងបានកម្រិតរបស់វា នោះកន្ទុយត្រូវពង្រីក។ វិធីមួយទៀតចេញពីស្ថានភាពគឺត្រូវភ្ជាប់គ្រឿងតុបតែងផ្សេងៗក្នុងទម្រង់ជាធ្នូ, មេអំបៅ, pompons ។

២.៤.៣. បើកន្ទុយធ្ងន់ពេក ខ្លែងក៏ហោះចេញមិនល្អ ហើយឡើងកម្ពស់។ ក្នុងករណីនេះកន្ទុយត្រូវស្រាលដោយកាត់បំណែកតូចមួយពីវាឬយកគ្រឿងអលង្ការចេញ។

3. ធ្វើខ្លែងរាបស្មើ

ខ្លែងរាងសំប៉ែតមានការរចនាស្មុគ្រស្មាញជាងបើធៀបនឹងព្រះសង្ឃ។ យោងតាមរូបរាង ពស់ត្រូវបានសម្គាល់ក្នុងទម្រង់ជាចតុកោណកែង ត្រីកោណ isosceles ពហុកោណធម្មតា ឬពន្លូត។ល។

ពត៌មានលំអិតសំខាន់ៗនៃខ្លែងសំប៉ែត៖ តួ, ខ្សែ, កន្ទុយ, ខ្សែស្រឡាយ (ខ្សែ)។ ប្រសិនបើចង់បានពស់អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយ ratchet ។

៣.១. ការគណនាខ្លែងរាបស្មើ

នៅក្នុងខ្លែងរាងការ៉េ គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃរាងកាយរបស់វាគឺស្មើគ្នា។ សម្រាប់ខ្លែងក្នុងទម្រង់ជាចតុកោណ ផ្នែកតូចជាងនៃរាងកាយគួរតែមាន 3/4 នៃប្រវែងនៃផ្នែកធំជាងរបស់វា។ ខ្លែងមួយក្នុងទម្រង់ជាត្រីកោណ isosceles, ប្រវែងដងខ្លួនរបស់វាគួរតែមានប្រហែលមួយនិងពាក់កណ្តាលទទឹងរបស់វា (មូលដ្ឋាននៃត្រីកោណនេះ) ។ សម្រាប់ខ្លែងក្នុងទម្រង់នៃការពន្លូតប្រាំ- ឬឆកោន ភាគីគួរតែមានប្រវែងស្មើគ្នាទៅនឹងទទឹងនៃរាងកាយ។ ប្រវែងនៃរាងកាយត្រូវបានធ្វើឡើងមួយនិងពាក់កណ្តាលទទឹងរបស់វា។

ទម្រង់នៃខ្លែងរាបស្មើ

សមាមាត្រទំហំ

៣.២. តួខ្លែងសំប៉ែតមានស៊ុមឈើទម្ងន់ស្រាល និងស្រោប។ សមា្ភារៈសម្រាប់ផលិតស៊ុម៖ រន្ធមែកឈើ (កំណាត់) ដើមដើមត្រែង បន្ទះឫស្សីស្តើង ជំងឺរើមពីស្រល់ ដើមប៊ីច លីនដិន និងល្អបំផុតនៃអង្កាំកញ្ចក់បង្អួច។ ខ្ញុំបានប្រើកញ្ចក់បង្អួច។

៣.៣. ខ្ញុំកាត់ស្បែកចេញតាមទំហំទាំងនេះ ហើយបានបិទផ្លូវដែកលើខ្លួន។ នៅដំណាក់កាលដំបូង បន្ទះឈើត្រូវបានស្អិតជាប់តាមគែមស្បែក ហើយបន្ទាប់មកនៅលើបន្ទះឈើឆ្កាង។ កាវដែលប្រើគឺមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំង៖ ជាងឈើ Casein BF ជាដើម។ ចុងបញ្ចប់នៃបន្ទះគួរលាតសន្ធឹង 3-4 សង់ទីម៉ែត្រហួសពីគែមស្បែក។

ការជួបប្រជុំករណី

៣.៤. នៅពេលដែលករណីនេះស្ងួត ផ្លូវដែក AB ត្រូវបានបត់ដោយបន្សល់ទុកស្បែកនៅខាងក្រៅ ហើយការផ្លាតនេះត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយដែលលាតសន្ធឹងរវាងចុងផ្លូវដែកដែលបត់។

៣.៥. កន្ត្រៃអាចត្រូវបានតំឡើងនៅលើខ្សែរឹត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើររបស់ខ្លែងនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃចរន្តខ្យល់ ratchet នឹងបង្វិលយ៉ាងលឿននៅលើខ្សែស្រឡាយថេរនិង crackle ។ ទំហំរបស់ខ្លែងត្រូវតែធ្វើឡើង ដើម្បីកុំឱ្យពេលបង្វិលវាមិនប៉ះនឹងតួខ្លែង។

៣.៦. ទៅជ្រុងនៃរាងកាយនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវរថភ្លើង (ចំណុច A និង B) ខ្ញុំបានចងខ្សែស្រឡាយដែលមានប្រវែងបែបនេះដែលពាក់កណ្តាលនៃខ្សែស្រឡាយនៅពេលដែលទាញបានឈានដល់ចំណុចកណ្តាលនៃរាងកាយរបស់ខ្លែងនៅចំណុច O. ដូច្នេះខ្ញុំ ទទួលបានបន្ទាត់ខាងលើ។

៣.៧. បន្ទាប់មកត្រង់ចំណុច O នៃរាងកាយ ខ្ញុំបានទម្លុះរន្ធចំនួនពីរ (នៅសងខាងនៃសន្លឹកប្រសព្វនៃផ្លូវរថភ្លើងកណ្តាល) ដោយភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយចូលទៅក្នុងរន្ធ ហើយចងវាយ៉ាងរឹងមាំជុំវិញផ្លូវរថភ្លើង។ ប្រវែងនៃខ្សែទាបនេះគឺស្មើនឹងចម្ងាយនៅលើដងខ្លួនពីចំណុច O ដល់ពាក់កណ្តាលផ្លូវរថភ្លើង AB ។ ដោយបានចង, ខ្សែទាបនៅកណ្តាលនៃផ្នែកខាងលើមួយ, ខ្ញុំបានទទួល fetters ។ នៅចំនុចប្រសព្វនៃបន្ទាត់ ខ្ញុំបានចងខ្សែដើម្បីបើកដំណើរការ។ ពស់បានចងខ្សែជាប់នឹងសំបកពីចំហៀងស្បែក ដូច្នេះចរន្តខ្យល់ក្នុងពេលហោះហើររបស់ខ្លែងបានសង្កត់ស្បែកទៅនឹងបន្ទះស្អិតរបស់សមបក។

៣.៨. ការធ្វើកន្ទុយ។

កន្ទុយមានកន្ទុយដោយខ្លួនឯង និងផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា ដែលតម្រូវឱ្យខ្ចោ ឬបន្ទះក្រណាត់កប្បាសទទឹង 1.5-2 សង់ទីម៉ែត្រ។ កន្ទុយត្រូវបានចងដោយខ្សែស្រឡាយទៅជ្រុងខាងក្រោមនៃរាងកាយរបស់ពស់ (នៅចំណុច C និង D) ។ ខ្ញុំបានដេរកន្ទុយមួយទៅផ្នែកខាងក្រោមនៅកណ្តាលរបស់វា។ ពាក់កណ្តាលកន្ទុយនៃ CM និង DM ត្រូវតែស្មើគ្នា បើមិនដូច្នោះទេខ្លែងនឹងវិលក្នុងពេលហោះហើរ។

៣.៩. ការកែតម្រូវពស់។

បើខ្លែងមិនដកឬដកចេញទេ ប៉ុន្តែមិនឡើងកម្ពស់ទេ នោះកន្ទុយរបស់វាធ្ងន់។ ក្នុងករណីនេះកន្ទុយត្រូវតែខ្លី។

ប្រសិនបើក្រោយកាត់កន្ទុយខ្លីហើយ ខ្លែងនៅតែមិនឡើងកម្ពស់ទេ អ្នកគួរប្តូរប្រវែងខ្សែទាបនៃខ្សែចង។

ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ខ្លែងខ្លែងទៅខាងស្តាំ បន្ទាប់មកទៅខាងឆ្វេង អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលសមភាពនៃប្រវែងនៃបន្ទាត់ខាងលើ និងផ្នែកខាងក្រោម។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់នៅទីនេះនោះប្រវែងនៃកន្ទុយគឺតូច។

ដើម្បីពិនិត្យ ខ្ញុំបានចងក្រងតូចមួយនៃស្មៅស្ងួតទៅកន្ទុយ។ ខ្ញុំបានសន្និដ្ឋាន៖ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីនោះខ្លែងចាប់ផ្តើមឡើងកម្ពស់បានប្រសើរជាងមុន ហើយមិនវិលពេលហោះហើរទេ អ្នកត្រូវដកបន្ទុកបន្ថែមនេះចេញ ហើយពង្រីកកន្ទុយ។ ជាមួយនឹងការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវ ខ្លែងគួរតែរើចេញបានយ៉ាងល្អ បង្កើនកម្ពស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយចូលទៅក្នុងចម្ងាយ ដោយសារខ្សែដែលវាបើកឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងកើនឡើងក្នុងកម្ពស់ ដោយគ្រវីបន្តិចពីចំហៀងទៅម្ខាង។ ខ្សែសម្រាប់ធ្វើខ្សែត្រូវរឹងមាំ បើមិនដូច្នេះទេខ្លែងនឹងរលត់ទៅក្រោមសម្ពាធខ្យល់។ ខ្សែក និងកន្ទុយសម្រាប់ខ្លែងរាងសំប៉ែតដែលមានរាងផ្សេងគ្នាត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបស្រដៀងគ្នា។

ការរចនាដែលអាចធ្វើបាននៃខ្លែង។

ការតុបតែងខ្លែងដែលអាចធ្វើបាន

4. ការប្រុងប្រយ័ត្ន

៤.១. កុំហោះហើរខ្លែងនៅជិតខ្សែថាមពល។

ខ្សែភ្លើងមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតណាស់។ ចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់រាងកាយរបស់យើងចូលទៅក្នុងដីអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់។

៤.២. កុំហោះហើរខ្លែងក្នុងពេលមានព្យុះផ្គររន្ទះ។

ខ្លែងដែលបាញ់ចេញក្នុងពេលមានព្យុះផ្គររន្ទះ អាចទាក់ទាញផ្លេកបន្ទោរមកខ្លួនឯង ហើយក្លាយជារន្ទះ។ វាស្ទើរតែមិនអាចរស់បាន។

៤.៣. កុំបាញ់ខ្លែងក្បែរមនុស្ស ឬសត្វ។

នេះអាចបំភ័យទាំងមនុស្ស និងសត្វ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ក្នុងការមើលសត្វឆ្កែនៅពេលដែលពួកគេកំពុងដេញខ្លែង ប៉ុន្តែមិនយូរមិនឆាប់ ខ្យល់នឹងកាន់តែខ្សោយ ហើយសត្វឆ្កែដែលចាប់ខ្លែងនឹងធ្វើឱ្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកក្លាយជាមោឃៈ។

៤.៤. កុំហោះហើរខ្លែងនៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន។

នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក នេះត្រូវបានហាមឃាត់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅអាមេរិកខាងជើង វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យហោះហើរខ្លែងជិតជាង 6-10 គីឡូម៉ែត្រពីអាកាសយានដ្ឋាន។

៤.៥. ពាក់វ៉ែនតានៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ។

ការប៉ះពាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យយូរអាចបំផ្លាញភ្នែកដែលមិនបានការពារ។ ពាក់វ៉ែនតាការពារកំដៅថ្ងៃជានិច្ច នៅពេលរត់នៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ ទោះបីជាអ្នកមិនប្រឈមមុខនឹងព្រះអាទិត្យក៏ដោយ។ ម្យ៉ាងទៀត កុំភ្លេចលាបឡេការពារកំដៅថ្ងៃ ដើម្បីការពារស្បែករបស់អ្នក។

៤.៦. មិនត្រូវហោះខ្លែងលើ ឬជិតផ្លូវធំឡើយ ។

ខ្លែងអាចរំខានអ្នកបើកបររថយន្ត ដែលអាចបង្កជាគ្រោះថ្នាក់។ ផ្លូវសម្រាប់រថយន្ត សួនច្បារ និងឆ្នេរសម្រាប់ខ្លែង។

5. បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត

ខ្លែងគឺប្រហែលជាម៉ាស៊ីនហោះដំបូងគេបង្អស់ដែលមនុស្សបានលើកឡើងលើអាកាសកាលពីបួនពាន់ឆ្នាំមុន។ ជនជាតិចិន និងជប៉ុនបុរាណគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលរៀនពីរបៀបធ្វើ។ ខ្លែងចម្រុះពណ៌ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដើម្បីតុបតែងពិធីបុណ្យ។ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវរូបរាងរបស់សត្វស្លាប មេអំបៅ ឬសត្វដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ប៉ុន្តែនាគហោះដែលត្រូវបានចាត់ទុកថានៅបូព៌ាជានិមិត្តរូបនៃអំណាចនិងភាពរុងរឿងមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស។

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងបុរាណមិនគ្រាន់តែសម្រាប់ការសប្បាយប៉ុណ្ណោះទេ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ព្រះអង្គម្ចាស់ Kiev Oleg នឹងធ្វើសង្គ្រាមជាមួយ Constantinople ក្នុងឆ្នាំ 906 បានប្រើខ្លែងដើម្បីបំភិតបំភ័យសត្រូវ។ រួមគ្នាជាមួយមនុស្ស "អ្នកជិះលើអាកាស" និង "សេះ" ទាំងមូលបានផ្លាស់ប្តូរទៅវាយលុកទីក្រុងដូច្នេះភាពក្លាហានរបស់អ្នកការពារ Constantinople ត្រូវបានរង្គោះរង្គើ។

នៅដើមសតវត្សទី 20 ខ្លែងត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់គោលបំណងជាក់ស្តែង។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីលើកឧបករណ៍ឧតុនិយម អង់តែនវិទ្យុ និងឧបករណ៍ថតរូបពីលើអាកាស។ ក្នុងករណីនេះ គុណភាពនៃខ្លែងដូចជាភាពសាមញ្ញនៃការរចនា សមត្ថភាពផ្ទុកធំជាង និងកម្ពស់ដែលពួកគេអាចឡើងបាន ត្រូវបានដាក់ឱ្យបម្រើមនុស្ស។

ខ្លែងបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតវិទ្យុ។ A.S. Popov បានប្រើខ្លែងដើម្បីលើកអង់តែនដល់កម្ពស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ការប្រើប្រាស់ខ្លែងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះដំបូង។ ជាពិសេស A.F. Mozhaisky មុនពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់យន្តហោះរបស់គាត់បានធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងខ្លែងដែលទាញដោយក្រុមសេះ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តទាំងនេះវិមាត្រនៃយន្តហោះត្រូវបានជ្រើសរើសដែលគួរតែផ្តល់ឱ្យវាជាមួយនឹងការលើកគ្រប់គ្រាន់។

នៅឆ្នាំ 1848 K.I. Konstantinov បានបង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់ជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រដោយប្រើខ្លែង។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី១ កងទ័ពនៃប្រទេសផ្សេងៗបានប្រើខ្លែងដើម្បីឡើងដល់កម្ពស់អ្នកសង្កេតការណ៍ - អ្នកសង្កេតការណ៍នៃការបាញ់កាំភ្លើងធំ ការឈ្លបយកការណ៍ទីតាំងសត្រូវ។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះអាកាសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍ ខ្លែងបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងកម្សាន្ត និងកីឡា។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អ្វីដែលគេហៅថាខ្លែង aerobatic ត្រូវបានបង្កើតឡើង - ខ្លែងរាងពិសេស គ្រប់គ្រងដោយផ្លូវរថភ្លើងពីរ។ ខ្លែងបែបលំហអាកាស មិនដូចអ្វីផ្សេងទៀតទេ គឺមានសមត្ថភាពហែលលើអាកាសដោយសេរី ដែលផ្ដល់នូវលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តការធ្វើលំហាត់ប្រាណតាមអាកាសដែលមានភាពស្មុគស្មាញផ្សេងៗគ្នា។ Kiting ក៏កំពុងអភិវឌ្ឍផងដែរ - កីឡាដែលអត្តពលិកផ្លាស់ទីជុំវិញតំបន់ដោយមានជំនួយពីខ្លែង។

ការប្រើប្រាស់ខ្លែងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើលទ្ធភាពដែលមិនអាចចូលទៅដល់ ទូកប្រពៃណី៖

ថ្ងៃអាទិត្យទី 2 ក្នុងខែតុលា គឺជាទិវាខ្លែងពិភពលោក ដែលនៅក្នុងថ្ងៃនេះ អ្នកស្រឡាញ់ខ្លែងនៅជុំវិញពិភពលោក ហោះហើរ "សត្វចិញ្ចឹម" របស់ពួកគេ។

6. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ក្នុងដំណើរការការងារ ខ្ញុំបានរៀនច្រើនអំពីខ្លែង។ រួមគ្នាជាមួយប៉ា ខ្ញុំបានធ្វើអំណោយសម្រាប់បងប្រុសជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានរកឃើញសម្ភារៈចាំបាច់ទាំងអស់នៅផ្ទះ។ ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញសេចក្តីអំណររបស់បងប្រុសខ្ញុំកាន់ខ្លែងដោយខ្សែដែលលោតចូលទៅក្នុងពពកនោះខ្ញុំបានដឹងថាការងាររបស់ខ្ញុំមិនឥតប្រយោជន៍ទេ។ យោងទៅតាមគំនូររបស់ខ្ញុំ មិត្តរួមថ្នាក់ចំនួនប្រាំនាក់បានធ្វើខ្លែង ហើយពួកយើងបានរៀបចំការប្រយុទ្ធគ្នាតាមអាកាស។ នៅថ្ងៃអាទិត្យទីពីរនៃខែតុលា គ្រួសាររបស់យើងនឹងមានថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតគឺ ទិវាខ្លែងពិភពលោក។

7. អក្សរសាស្ត្រ

L.B. Bernstein “វិទ្យាសាស្ត្រ និងជីវិត” លេខ ១១ ទំព័រ ៥៩-៦៤។
M.I. Bludov ។ "ការសន្ទនាក្នុងរូបវិទ្យា" ។ ការត្រាស់ដឹង” ឆ្នាំ ១៩៦៤។
F.D. Bubleinikov "នៅលើចលនា" Detgiz ។ ១៩៥៦។
M. Ivanovsky "ច្បាប់នៃចលនា" ឆ្នាំ 1957 ។
N.Ya.Vilenkin "គណិតវិទ្យាថ្នាក់ទី៦"។
Ya.N Perelman "រូបវិទ្យាកំសាន្ត" ។
N.A. Sarafanova ។ អំណោយសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ពិភពសៀវភៅ ឆ្នាំ ២០០៤។
ធនធានអ៊ីនធឺណិត។

អាយុ៖ ១៣ ឆ្នាំ។

ទីកន្លែងសិក្សា៖ MBOU “សាលា-កន្លែងហាត់ប្រាណ លេខ១០” ដាក់ឈ្មោះតាម។ E.K. Pokrovsky, Simferopol, សាធារណរដ្ឋ Crimea, សហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ប្រធាន៖ Roman Vitalievich Krivoshchekov អ្នកជំនាញផ្នែករូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យានៃ PDO SBEE DO សាធារណរដ្ឋគ្រីមៀ IAS “Iskatel”, Simferopol

ការងារស្រាវជ្រាវប្រវត្តិសាស្ត្រលើប្រធានបទ៖

ខ្លែង៖ ការលេងរបស់កុមារ ឬការអនុវត្តជាក់ស្តែង?

ផែនការ

1 ។ សេចក្ដីណែនាំ

២ ប្រវត្តិនៃការកើតមាន និងការប្រើប្រាស់ខ្លែង

3 ហេតុអ្វីបានជាខ្លែងហើរដោយរបៀបណា?

៤ ប្រភេទខ្លែង

6 ឯកសារយោង

សេចក្តីផ្តើម

ឪពុកម្តាយជាច្រើន ពេលទិញខ្លែងឲ្យកូន មិនដឹងទាំងថាការធ្វើ និងបង្ហោះខ្លែង គឺជាការសប្បាយរបស់កុមារ ដែលទាក់ទាញមនុស្សគ្រប់វ័យ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ចំណង់ចំណូលចិត្តដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ការសង្កេត ភាពវៃឆ្លាត និងភាពច្នៃប្រឌិត។ ហើយនៅ glance ដំបូង ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងធម្មតា និងសាមញ្ញបែបនេះសម្រាប់ពួកយើងគឺមិនសាមញ្ញដូចដែលវាហាក់ដូចជានោះទេ។

គោលដៅនៃការងារ- សិក្សាខ្លែងជាយន្តហោះ កំណត់វិសាលភាព រចនា និងហោះហើរខ្លែង។

ភារកិច្ច:- សិក្សាពីប្រវត្តិនៃការកើតនៃខ្លែង;

ស្វែងយល់ពីប្រភេទ និងតំបន់នៃកម្មវិធីរបស់ពួកគេ;

ស្វែងយល់ពីមូលហេតុ និងរបៀបដែលខ្លែងហើរ;

រចនាខ្លែង និងសាកល្បងវា។

ប្រវត្តិនៃការកើតមាន និងការប្រើប្រាស់ខ្លែង

ប្រវតិ្តនៃខ្លែងមានតាំងពីបុរាណមកប្រទេសចិន ហើយមានអាយុកាលយ៉ាងតិច 2,000 ឆ្នាំ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រភពដើមនៃខ្លែងគឺផ្អែកលើប្រពៃណីនិងរឿងព្រេងនិទានជាចម្បងដោយសារតែ។ សម្ភារៈដែលខ្លែងធ្វើ (ឈើ ក្រដាស ក្រណាត់ ស្លឹក និងមែកឈើ) បានដួលរលំយ៉ាងលឿន។ ការរកឃើញបុរាណវត្ថុចំណាស់បំផុតមានអាយុប្រហែល២០០ឆ្នាំ។

ពស់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងទម្រង់ជាមេអំបៅ សត្វស្លាប ត្រី សត្វឃ្មុំ ដែលត្រូវបានលាបពណ៌ដោយពណ៌ភ្លឺ។ រឿងធម្មតាបំផុតគឺពស់នាគដែលស្រដៀងនឹងក្រពើពាក់កណ្តាល - ពស់ពាក់កណ្តាល។

នៅពេលក្រោយមក ខ្លែងចាប់ផ្តើមត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងទម្រង់ជាស៊ុមសំប៉ែតដែលគ្របដោយក្រដាស ឬក្រណាត់។ ពួកវាលែងស្រដៀងនឹងពស់ដ៏អស្ចារ្យទៀតហើយ ប៉ុន្តែឈ្មោះបាននៅរស់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

តាំងពីដើមដំបូងនៃអត្ថិភាពរបស់វា ខ្លែងត្រូវបានប្រើក្នុងវិស័យសំខាន់ៗចំនួនបីគឺ ប្រតិបត្តិការយោធា ពិធីសាសនា និងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ ការប្រើខ្លែងក្នុងគោលបំណងយោធាជាចម្បងដើម្បីវាស់ចម្ងាយវត្ថុសត្រូវ និងបំភិតបំភ័យសត្រូវ។ វាក៏មានការលើកឡើងអំពីខ្លែងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ៖ នៅឆ្នាំ 906 ក្នុងអំឡុងពេលចាប់យក Tsargrad ព្រះអង្គម្ចាស់ Oleg បានបញ្ជាឱ្យធ្វើខ្លែងជាច្រើនក្នុងទម្រង់ជាទាហានសេះ និងទាហានជើង ដើម្បីបង្កការភ័យខ្លាចដល់អ្នកការពារទីក្រុង។ ឃើញថាមានទាហានរុស្ស៊ីច្រើននាក់។

ពួកគេក៏បានប្រើខ្លែងនៅក្នុងពិធីផងដែរ។ វាត្រូវបានគេជឿថាការខិតទៅជិតមេឃដែលព្រះរស់នៅបន្តិច ហើយទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ភ្លឺស្វាងរបស់ពួកគេ មានឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ព្រះចំពោះការអធិស្ឋានរបស់មនុស្ស។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ តាមរយៈការបាញ់សត្វពស់ ពួកគេបានបន្លាចវិញ្ញាណអាក្រក់ និងការពារពីកម្លាំងអាក្រក់ ជំងឺផ្សេងៗ និងសុំឱ្យមានការប្រមូលផលដ៏សម្បូរបែប។

ដូចគ្នានេះផងដែរ ខ្លែងត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅអាស៊ី ដើម្បីចាប់ត្រី បន្លាចបក្សីឱ្យឆ្ងាយពីដំណាំ ដើម្បីលើកសម្ភារៈសំណង់ឡើងលើកំពូលអគារ និងជាការពិតណាស់ ដូចជាប្រដាប់ក្មេងលេង។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក៏បានមើលប្រដាប់ក្មេងលេងនេះដែរ។ រូបវិទូ គណិតវិទូ និងតារាវិទូដ៏ល្បីល្បាញ Leonhard Euler បានសរសេរថា "ខ្លែង ដែលជាប្រដាប់ក្មេងលេងរបស់កុមារ ដែលមនុស្សពេញវ័យមិនយកចិត្តទុកដាក់ នៅថ្ងៃណាមួយ នឹងក្លាយជាប្រធានបទនៃការស្រាវជ្រាវយ៉ាងស៊ីជម្រៅ"។ ហើយគាត់មិនខុសទេ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1749 តារាវិទូជនជាតិស្កុតឡេន A. Wilson បានលើកទែម៉ូម៉ែត្រលើសត្វពស់ ដើម្បីវាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅរយៈកម្ពស់។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិកដ៏ល្បីល្បាញ B. Franklin ដោយប្រើខ្លែង បានធ្វើការស្រាវជ្រាវអំពីចរន្តអគ្គិសនីក្នុងបរិយាកាស ហើយបានបង្ហាញថា ផ្លេកបន្ទោរក្នុងពេលមានព្យុះផ្គររន្ទះ គឺគ្មានអ្វីក្រៅពីការឆក់អគ្គិសនីនៃកម្លាំងដ៏ធំសម្បើម។ ដោយបានរកឃើញលក្ខណៈអគ្គិសនីនៃផ្លេកបន្ទោរជាលទ្ធផលនៃការសិក្សាទាំងនេះ Franklin បានបង្កើតដំបងរន្ទះ។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីដ៏ឆ្នើម Mikhail Lomonosov ក៏បានបង្កើតខ្លែងដើម្បីសិក្សាអំពីអគ្គិសនីនៅក្នុងបរិយាកាស។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1753 Lomonosov "ដោយមានជំនួយពីខ្លែងមួយបានទាញយកផ្លេកបន្ទោរពីពពក" ។ គាត់បានហោះខ្លែងនៅក្នុងព្យុះផ្គររន្ទះ ហើយដោយប្រើខ្សែដែលប្រើជាចំហាយ ទាញយកចរន្តអគ្គិសនីឋិតិវន្ត។ ការពិសោធន៍ទាំងនេះស្ទើរតែធ្វើឱ្យគាត់បាត់បង់ជីវិត ប៉ុន្តែអ្នកដើរតាម Academician Richman ត្រូវបានសម្លាប់ដោយការឆក់អគ្គិសនី។

នៅសតវត្សទី 19 ខ្លែងក៏ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការសង្កេតឧតុនិយមផងដែរ។ នៅដើមសតវត្សទី 20 ខ្លែងបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតវិទ្យុ។ A.S. Popov បានប្រើខ្លែងដើម្បីលើកអង់តែនដល់កម្ពស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ការប្រើប្រាស់ខ្លែងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះដំបូង។ ជាពិសេស A.F. Mozhaisky មុនពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់យន្តហោះរបស់គាត់បានធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងខ្លែង។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តទាំងនេះវិមាត្រនៃយន្តហោះត្រូវបានជ្រើសរើសដែលគួរតែផ្តល់ឱ្យវាជាមួយនឹងការលើកគ្រប់គ្រាន់។

លទ្ធភាពជាក់ស្តែងនៃខ្លែងបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់យោធា។ នៅឆ្នាំ 1848 K.I. Konstantinov បានបង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់ជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រដោយប្រើខ្លែង។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ កងទ័ពនៃប្រទេសផ្សេងៗបានប្រើពស់ដើម្បីលើកអ្នកសង្កេតការណ៍ - អ្នកសង្កេតការណ៍នៃការបាញ់កាំភ្លើងធំដល់កម្ពស់ ការឈ្លបយកការណ៍ទីតាំងសត្រូវ។ ខ្លែងក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅជួរមុខនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ អ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើងបានរាយប៉ាយខិត្តប័ណ្ណ។

នៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម ខ្លែងបានក្លាយជាកន្លែងកម្សាន្តដ៏រំភើបមួយសម្រាប់សិស្សសាលា។ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនេះ ពួកវានៅតែត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ក្នុងវិស័យឧតុនិយមសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងអង្កេតលើស្រទាប់ខាងក្រោមនៃបរិយាកាស។ ខ្លែងប្រអប់លើកឧបករណ៍ដែលកត់ត្រាសីតុណ្ហភាព សម្ពាធ សំណើមខ្យល់ និងទិសដៅខ្យល់នៅរយៈកម្ពស់។ នៅអង់តាក់ទិកដ៏ឆ្ងាយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររបស់យើងបានប្រើប្រាស់ខ្លែងយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីសិក្សាបរិយាកាសរហូតដល់កម្ពស់ប្រហែល 1000 ម៉ែត្រ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខ្លែងមិនត្រឹមតែមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចនោះទេ ពួកគេរស់នៅយ៉ាងពេញទំហឹង និងសកម្ម។ ខ្លែងជួយអ្នកឧតុនិយមក្នុងការសិក្សាអំពីបរិយាកាសខាងលើ។ មិនត្រឹមតែឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ និងទែរម៉ូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងឧបករណ៍ថតរូប និងវីដេអូអាចដាក់នៅលើពស់បាន ដោយប្រើទិន្នន័យដែលទទួលបានសម្រាប់ផែនទីសណ្ឋានដី។ ការប្រើប្រាស់ខ្លែងសម្រាប់គោលបំណងបែបនេះគឺចំណេញច្រើន ងាយស្រួល និងថោកជាងការប្រើយន្តហោះធុនធ្ងន់។ ម្យ៉ាងទៀត អ្នកស្ម័គ្រចិត្តវិទ្យុដូចកាលពី 100 ឆ្នាំមុននៅតែប្រើខ្លែងដើម្បីទទួលបានសញ្ញាស្ថេរភាព។

ខ្លែងក៏មានថ្ងៃឈប់សម្រាកផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅថ្ងៃអាទិត្យទីពីរនៃខែតុលា ទិវាខ្លែងពិភពលោកត្រូវបានប្រារព្ធនៅទូទាំងពិភពលោក។

តើខ្លែងហើរដោយរបៀបណា?

ខ្លែងជារបស់យន្តហោះធ្ងន់ជាងខ្យល់។ ហេតុអ្វីបានជាសត្វពស់ក្រោកឡើង ហើយតើមានអ្វីបន្ត? លក្ខខណ្ឌចម្បងសម្រាប់ការនេះគឺចលនានៃខ្យល់ទាក់ទងទៅនឹងខ្លែង។ ល្បឿនខ្យល់ និងទិសដៅកំពុងផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច។ មិនត្រឹមតែភ្នំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផ្ទះ ស្ពាន អគារនានា ដើមឈើបង្វែរខ្យល់មកជិតផ្ទៃផែនដីពីទិសផ្ដេករបស់វាដែរ។ ដូច្នេះតើខ្លែងហើរយ៉ាងដូចម្តេច? គំនូរសាមញ្ញនឹងជួយឆ្លើយសំណួរនេះ។ អនុញ្ញាតឱ្យបន្ទាត់ AB តំណាងឱ្យផ្នែកមួយនៃខ្លែងរាបស្មើ និង - មុំទៅនឹងលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់។ ពិចារណាថាតើកងកម្លាំងណាដែលធ្វើសកម្មភាពលើខ្លែងក្នុងការហោះហើរ។ នៅពេលហោះឡើង ម៉ាស់ខ្យល់ក្រាស់ រារាំងចលនារបស់ខ្លែង ពោលគឺវាបញ្ចេញសម្ពាធខ្លះលើវា។ សម្គាល់កម្លាំងសម្ពាធ F1 ។ ឥឡូវយើងបង្កើតប៉ារ៉ាឡែលនៃកម្លាំង ហើយបំបែកកម្លាំង F1 ជាពីរផ្នែកគឺ F2 និង F3 ។ កម្លាំង F2 កំពុងរុញខ្លែងមករកយើង ដែលមានន័យថា នៅពេលវាឡើង វាកាត់បន្ថយល្បឿនផ្តេកដំបូងរបស់វា។ ដូច្នេះវាគឺជាកម្លាំងនៃការតស៊ូ។ កម្លាំងផ្សេងទៀតនៅក្នុង F3 ដែលទាញខ្លែងឡើងគឺការលើក។

ការលើកខ្លែងឡើងលើអាកាស យើងបង្កើនកម្លាំងនៃសម្ពាធ F1 លើផ្ទៃខ្លែងដោយសិប្បនិម្មិត។ ប៉ុន្តែកម្លាំង F1 ដូចដែលយើងដឹងរួចមកហើយ ត្រូវបានបំបែកជាពីរផ្នែកគឺ F2 និង F3 ។ ម៉ាស់នៃគំរូគឺថេរហើយផ្លូវដែករារាំងសកម្មភាពនៃកម្លាំង F2 ។ នេះមានន័យថាកម្លាំងលើកកើនឡើង - ខ្លែងហើរចេញ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាល្បឿនខ្យល់កើនឡើងជាមួយនឹងកម្ពស់ ដោយសារតែខ្ពស់ជាងពីដី វត្ថុតិចជាងមុនដែលនឹងរារាំងចលនារបស់វា។ ហេតុដូច្នេះហើយបានជាពេលបាញ់បង្ហោះ គេខំលើកខ្លែងឡើងដល់កម្ពស់ដែលខ្យល់អាចទ្រទ្រង់បាន។

ប្រភេទនៃខ្លែង

ខ្លែងទាំងអស់អាចចែកចេញជាពីរក្រុមធំៗ៖ មិនចេះណែនាំ និងកាច់ចង្កូត។

ខ្លែងដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន រួមមានខ្លែងដែលស្គាល់គ្រប់គ្នា ដែលត្រូវបានលើកឡើងលើមេឃ មានទីតាំងនៅជិតចំណុចដូចគ្នា ហើយមានតែលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានឥទ្ធិពលលើចលនារបស់វា។

សត្វពស់ដែលមិនមានការណែនាំដ៏សាមញ្ញបំផុតគឺសំប៉ែត។ ដូនតានៃខ្លែងទាំងអស់ពួកគេមានស៊ុមរាបស្មើ។ ស្ថេរភាពត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែរូបរាងរបស់ខ្លែង ចរន្តខ្យល់នៅក្នុងក្ដោង និងកន្ទុយ។ ជាឧទាហរណ៍ យើងអាចដកស្រង់ខ្លែងរុស្ស៊ី ខ្លែងឥណ្ឌា ខ្លែង "ផ្កាយ" ខ្លែងដែលមានស្លាបដីសណ្ត។

ខ្លែងកោងមាន camber ក្រោយក្នុងការរចនា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាមានស្ថេរភាពជាងខ្លែងរាបស្មើ កាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់កន្ទុយដើម្បីរក្សាលំនឹង ដូច្នេះហើយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវជួរខ្យល់របស់ខ្លែង។ ការពត់កោងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានសម្រេចដោយធាតុតភ្ជាប់កោងពិសេស ឬដោយការលាតសន្ធឹងធាតុស៊ុមឆ្លងកាត់ដូចជាធ្នូ។

ដោយបានស្គាល់ពីការរចនាខ្លែងសំប៉ែត យើងបានដឹងថា ប្រវែង ឬទទឹងរបស់ខ្លែងផ្ទះភាគច្រើនមិនលើសពី 1 ម៉ែត្រ។ ហេតុអ្វី? ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ យើងត្រូវពិចារណាលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗចំនួនពីរ៖ ការលើក និងកម្លាំងរបស់ខ្លែង។ វាពិបាកក្នុងការធ្វើខ្លែងរាបស្មើជាមួយនឹងស្លាបធំដោយមិនបង្កើនកម្លាំងនៃធាតុរបស់វា។ ប៉ុន្តែការកើនឡើងនៃកម្លាំងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃទទឹងនិងកម្រាស់នៃធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃស៊ុមដែលប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស់ខ្លែង។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើនម៉ាសដោយមិនកំណត់ - មានពេលមួយនៅពេលដែលកម្លាំងលើកគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្លែងដើម្បីដកចេញ។ អ្នកបង្កើតបានព្យាយាមគេចពីភាពផ្ទុយគ្នានេះ។ នេះជារបៀបដែលខ្លែងប្រអប់បានបង្ហាញខ្លួន កម្លាំងគឺខ្ពស់ជាងកម្លាំងខ្លែងរាបស្មើ។

ពស់ប្រអប់។ ខ្លែងនៃក្រុមនេះមានស៊ុមលំហ ពួកគេពិតជាមានបីវិមាត្រផងដែរ ដោយសារតែស៊ុម ស្ថេរភាពកើនឡើងកាន់តែច្រើន ហើយការកើនឡើងនៃយន្តហោះដែលកំពុងធ្វើការនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃកម្លាំងលើក។ ខ្លែងដែលគេស្គាល់គ្រប់គ្នាគឺខ្លែងដែលដាក់ឈ្មោះតាមអ្នករចនារបស់ពួកគេ ដូចជាខ្លែង Haragrava ដែលជាខ្លែង Potter ។

ពស់រឹង។ នេះគឺជាក្រុមខ្លែងកូនកាត់ ដែលភាពខុសគ្នាចម្បងនោះគឺថា ទម្រង់នេះត្រូវបានគេយកដោយសារតែលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះធាតុស៊ុមរឹងនិងពាក់កណ្តាលរឹងដាច់ដោយឡែកនៅតែត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការរចនា។

ពស់គ្មានស៊ុម។ រូបរាងដែលត្រូវបានសន្មត់ដោយខ្យល់ដែលជ្រាបចូលខ្លែង និងអវត្តមានពេញលេញនៃស៊ុមបែបនេះ គឺជាចំណុចសំខាន់នៃក្រុមនេះ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺសេរីភាពពេញលេញក្នុងទំហំ និងរូបរាងរបស់ខ្លែង ទម្ងន់ស្រាល។

ខ្លែងដែលគ្រប់គ្រងរួមមានខ្លែងដែលការហោះហើររបស់ពួកគេអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយវត្តមាននៃខ្សែពីរឬច្រើន។

ខ្សែដៃពីរ។ ខ្យល់ ដែលហៅថាកីឡា ឬលំហាត់ប្រាណ ខ្លែងជាធម្មតាមានរាងត្រីកោណ (រាងដីសណ្តរ) ដែលមានរាងពីរជួរ មួយនៅក្នុងដៃនីមួយៗ។ ដោយសារតែខ្សែវាអាចគ្រប់គ្រងទិសដៅនៃការហោះហើររបស់ខ្លែងនេះ។ លើសពីនេះទៀត ដោយសារតែការរចនាខ្លែង វាមានសមត្ថភាពធ្វើសមយុទ្ធមិនត្រឹមតែនៅក្នុងយន្តហោះពីរដែលទាក់ទងទៅនឹងអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងយន្តហោះទីបីផងដែរ។

បួនជួរ។ ខ្សែចំនួនបួនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចំណុចទាញពីរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងយ៉ាងពេញលេញនូវមុំនៃការវាយប្រហាររបស់ខ្លែងទាំងនេះ។ នៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើក ខ្លែងអាចហោះហើរក្នុងទិសដៅណាមួយ បង្វិល និងឈប់នៅចំណុចណាមួយនៅក្នុងបង្អួចខ្យល់។

គ្មានស៊ុម។ នៅក្នុងប្រភេទខ្លែងដែលអាចកាច់ចង្កូតបាន គឺជាខ្លែងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អូស ពួកគេអាចមានពីរជួរ ឬបួនជួរ។ ក្ដោងមានរូបរាងទាំងដោយសារលំហូរមកដល់ និងដោយសារស៊ុមដែលបង្កើតឡើងដោយខ្យល់បង្ហាប់។ គោលបំណងសំខាន់គឺអូសមនុស្សម្នាក់។

យើងបានពិចារណាអំពីប្រភេទខ្លែងសំខាន់ៗ ប៉ុន្តែមានខ្លែងដែលខុសពីពួកវាក្នុងការរចនា និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់។ សូមពិចារណាមួយចំនួននៃពួកគេ។

ពស់នៅលើគោលការណ៍ WUA. វាត្រូវបានគេដឹងថារថយន្តខ្នើយខ្យល់ (AHP) កើនឡើងដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ: សម្ពាធនៅក្រោមបាតតែងតែធំជាងផ្នែកខាងលើ។ ហើយស្ថេរភាពនៃបរិធានត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលចែកចាយលំហូរឧស្ម័នរាបស្មើជុំវិញបរិវេណទាំងមូល។ ខ្លែងក៏អាចហោះហើរតាមរបៀបនេះដែរ។

ខ្លែងលោតឆ័ត្រយោង។ចរន្តខ្យល់ប៉ះលើដំបូលដែលលំអៀងបន្តិចនៃឆ័ត្រយោង ហើយលើកវាឡើង។ ដើម្បីរក្សាលំនឹងការហោះហើរ កន្ទុយមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្លែង-ឆ័ត្រយោង ហើយបំពង់កែវពង្រីកត្រូវបានជួសជុលនៅចំកណ្តាលក្រោមដំបូល។ វាបម្រើទាំងជាស៊ុមរឹង និងជានិយតករនៃទីតាំងនៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃគំរូ។

ថាសពស់។រូបរាងរបស់ខ្លែងបែបនេះផ្តល់នូវស្ថេរភាពល្អក្នុងការហោះហើរ។ ម៉ូដែលនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងកោណទាបពីរដែលជង់ជាមួយគ្នា។ ការរចនានេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយ keel ក៏ដូចជាទម្ងន់តូចមួយដែលផ្លាស់ប្តូរចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញចុះក្រោម ហើយដូច្នេះបង្កើនស្ថេរភាពនៃឧបករណ៍ និងរន្ធនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្បែក។ រន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើការធ្លាក់ចុះសម្ពាធទាំងនោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង។

ពស់គឺជាអ្នកបង្វិល។ Turntables ដែលបង្វិលនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់ បង្កើតមិនត្រឹមតែផ្ទៃដែលដើរតួនាទីដូចគ្នាទៅនឹងយន្តហោះនៃប្រអប់រាងឬខ្លែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែមុំនៃការវាយប្រហារផងដែរ ពួកគេបង្កើតការលើកបន្ថែម។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យ ceteris paribus បង្កើតខ្លែងតូចៗ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Serpent ។នៅក្នុងទីក្រុងមួយ វាអាចពិបាកក្នុងការស្វែងរកកន្លែងបើកចំហដ៏ធំមួយ ដែលអ្នកអាចបញ្ចេញខ្លែងដោយសេរី។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រខ្លែងមិនត្រូវការកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះរបស់វាទេ ហើយអាកាសធាតុអាក្រក់ក៏មិនមែនជាឧបសគ្គចំពោះវាដែរ។

ពស់ជាមួយ diffusers. យើងបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ និងសាកល្បងខ្លែងប្រភេទនេះ។ ការរចនានៃខ្លែងនេះគឺសាមញ្ញណាស់។ បន្ទះឈើពីរត្រូវបានតោងជាប់នៅចំកណ្តាល ហើយចងនៅគែមដោយខ្សែស្រឡាយដ៏រឹងមាំ។ ស្បែករបស់ខ្លែងគឺជាក្រណាត់អាវភ្លៀងដែលធន់នឹងខ្យល់ ដែលឧបករណ៍បំប៉ោងដែលធ្វើពីក្រណាត់ដូចគ្នាត្រូវបានភ្ជាប់ (រូបថតទី 1) ។ យើងបានហោះខ្លែងនៅកីឡដ្ឋានសាលា។ (រូបថត 2) ។ ខ្យល់ដែលផ្លាស់ទីតាមឧបករណ៍បំពងសំឡេងក្នុងល្បឿនដែលចេះតែកើនឡើង បង្កើនល្បឿននៃខ្លែង ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាផ្តល់ឱ្យវានូវស្ថេរភាពបន្ថែមក្នុងការហោះហើរ (រូបថត 3,4,5)។

រូបថត 1
រូបថត 2

រូបថត 3
រូបថត 4
រូបថត 5

ការសន្និដ្ឋាន

ផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម៖

១ ខ្លែងមានប្រវត្តិយូរអង្វែង។ ពួកវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា ហើយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវរូបរាងផ្សេងៗគ្នា។

2 ការអនុវត្ត និងការប្រើប្រាស់ខ្លែងមានភាពចម្រុះណាស់៖ ក្នុងប្រតិបត្តិការយោធា ពិធីសាសនា ជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការសិក្សាអំពីបាតុភូតរូបវ័ន្ត។ ហើយជាការពិតណាស់ វាតែងតែត្រូវបានគេប្រើជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។

3 សព្វថ្ងៃនេះ ខ្លែងមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងការពារទេ ហើយនៅក្នុងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ តួនាទីរបស់ពួកគេគឺមិនសំខាន់ខ្លាំងនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍លើផ្នែកអាកាសយានិក វាជួយឱ្យយល់អំពីគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការហោះហើររបស់យន្តហោះទាំងអស់។

ដូច្នេះវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាការសប្បាយរបស់កុមារបែបនេះដូចជាខ្លែងជាឧទាហរណ៍នៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

បញ្ជីអក្សរសិល្ប៍ដែលបានប្រើ

Ermakov A.M. គំរូយន្តហោះសាមញ្ញបំផុត៖ សៀវភៅសម្រាប់សិស្សថ្នាក់ទី 5-8 ។ - អិមៈ ការត្រាស់ដឹង ឆ្នាំ ១៩៨៤ — ១៦០ ទំ៖ ឈឺ។

Zavorotov V.A. ពីគំនិតទៅជាគំរូ៖ សៀវភៅសម្រាប់សិស្សថ្នាក់ទី ៤-៨។ - M., Education, 1988. - 160 p.: ill. - (ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង)។

Perelman Ya.I. រូបវិទ្យាកម្សាន្ត។ សៀវភៅ One.-M.: Nauka, 1976. - 224 p.: ill.

prokite.ru/kites/tipyi-vozdushnyih-zmeev/