តើបំណែករាងកាយមានន័យដូចម្តេច? ការ​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ជន​រង​គ្រោះ​ក្នុង​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ៖ «ពិបាក​ក្នុង​ការ​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​សាកសព​ណាស់»។ វ៉ារ្យ៉ង់នៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ទំនាក់ទំនងគ្រួសារសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកបាត់ខ្លួន

ការចាក់មេឌៀមិនត្រូវបានគាំទ្រនៅលើឧបករណ៍របស់អ្នកទេ។

នៅទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសាកសពអ្នកស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ Airbus A321 របស់ក្រុមហ៊ុន Kogalymavia នៅលើឧបទ្វីប Sinai បានចាប់ផ្តើម។ យោងតាមអ្នកតំណាងនៃការិយាល័យកណ្តាលប្រតិបត្តិការ ដំណើរការនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណសាកសពទាំងអស់អាចចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍។

នៅព្រឹកថ្ងៃអង្គារ យន្តហោះទីពីរដែលមានអដ្ឋិធាតុនៃអ្នកស្លាប់បានចុះចតនៅ St. Petersburg ខណៈដែលប្រតិបត្តិការរុករកនៅតែកំពុងបន្តនៅឯកន្លែងធ្លាក់ខ្លួនវាផ្ទាល់។

លោក Alexander Agafonov ប្រធានក្រុមការងារនៃក្រសួងសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់រុស្ស៊ីនៅស៊ីណៃ បាននិយាយថា របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដំណើរជាង 100 ត្រូវបានរកឃើញកាលពីថ្ងៃចន្ទ រួមមានកាមេរ៉ាពីរ ថេប្លេតពីរ ទូរសព្ទដៃបួន លិខិតឆ្លងដែនប្រាំ និងអត្តសញ្ញាណសមាជិកនាវិកម្នាក់។

វត្ថុទាំងអស់នេះអាចជួយបន្ថែមក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណសាកសពអ្នកស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ។

សេវា BBC រុស្សីបានស្នើឱ្យអ្នកជំនាញពន្យល់ពីរបៀបដែលដំណើរការនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកស្លាប់កើតឡើងនៅក្នុងករណីបែបនេះ។

"វា​ជា​ដំណើរ​ការ​ដ៏​នឿយ​ហត់​ណាស់"

រក្សាសិទ្ធិរូបភាពរ៉យទ័រ

"វាសាមញ្ញណាស់ - គំនរសាកសពកំពុងកុហក ហើយអ្នកជំនាញកំពុងព្យាយាមដាក់ពួកវាតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួន ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះគឺទាក់ទងនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញបែបនេះ ដូច្នេះមនុស្សឆ្លងកាត់ភាពរញ៉េរញ៉ៃដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះហើយព្យាយាមរកឱ្យឃើញ - ដោយសំលៀកបំពាក់។ បំណែករាងកាយ ស្នាមសាក់ខ្លះ ស្នាមសាក់ខ្លះ ប្រហែលជាលក្ខណៈពិសេសខ្លះ - មានតែតាមរបៀបនេះប៉ុណ្ណោះ" ប្រធាននាយកដ្ឋាននៃការពិនិត្យវេជ្ជសាស្ត្រកោសល្យវិច្ច័យនៃសាកលវិទ្យាល័យវេជ្ជសាស្ត្ររដ្ឋមូស្គូដំបូងគេដាក់ឈ្មោះតាម I.M. Sechenov ពន្យល់ប្រាប់ BBC Russian Service Yuri Pigolkin.

ដូច្នេះហើយ មនុស្ស​ស្ថិតក្នុង​ស្ថានភាព​តក់ស្លុត ជា​ដំបូង វា​ពិបាក​ណាស់​ក្នុង​ការកំណត់​អត្តសញ្ញាណ​សាកសព​ - ពណ៌​ផ្លាស់ប្តូរ ហើយ​ប្រសិនបើ​វា​ខូច​ដែរ នោះ​គឺជា​ដំណើរការ​ដ៏​លំបាក​មួយ ពិបាក​ខ្លាំង​ណាស់​»​។ និយាយថា។

"បន្ទាប់មកនៅពេលដែលវាត្រូវបានគេទទួលស្គាល់រួចហើយថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអនុវត្តអត្តសញ្ញាណបន្ទាប់មកការសិក្សាហ្សែនត្រូវបានអនុវត្ត។ ការសិក្សាហ្សែនត្រូវបានអនុវត្តដោយការប្រៀបធៀបហ្សែនឈាមត្រូវបានគេយកនៅលើមារៈបង់រុំប្រសិនបើបែហោងធ្មែញមាត់ត្រូវបានរក្សាទុកទឹកមាត់។ ក៏អាចត្រូវបានគេយកផងដែរ។នៅក្នុងស្មុគ្រស្មាញ ទឹកមាត់ និងឈាម និងឆ្អឹងសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ។ ឥឡូវនេះ សម្ភារៈហ្សែនត្រូវបានប្រមូលពីសាច់ញាតិ - មូលដ្ឋានទិន្នន័យកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយបន្ទាប់មកគំរូទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យនេះ។ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលមាន មូលដ្ឋានទិន្នន័យ ហ្សែនត្រូវបានទទួលពីសំណាកគំរូ ហើយប្រៀបធៀបប្រវែងជាមួយនឹងទិន្នន័យនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ” - Pigolkin និយាយ។

អ្នកជំនាញផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យរបស់អេហ្ស៊ីប ដែលបានចូលរួមក្នុងនីតិវិធីពិនិត្យកន្លែងធ្លាក់ បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា លក្ខណៈនៃការខូចខាតដល់សាកសពអ្នកដំណើរនៃយន្តហោះ A321 ដែលបានធ្លាក់អាចបង្ហាញថា ការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅលើយន្តហោះ មុនពេលបុកដី។

RIA Novosti បានដកស្រង់សម្តីអ្នកជំនាញបាននិយាយថា "បំណែកជាច្រើននៃសាកសពដាច់ដោយឡែកអាចបង្ហាញថាការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយបានកើតឡើងនៅលើយន្តហោះមុនពេលបុកជាមួយដី" ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា ដោយ​ផ្អែក​លើ​ស្ថានភាព​នៃ​សាកសព​ភាគច្រើន ការ​ធ្វើ​តេស្ត DNA អាច​ត្រូវ​បាន​ទាមទារ​ដើម្បី​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​អ្នក​ស្លាប់។

DNA Forensics: មេរៀនពី MH17

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសាកសពអ្នកដំណើរដែលបានស្លាប់ជាលទ្ធផលនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2014 ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេសមកពីវិទ្យាស្ថាន Forensic Science នៃប្រទេសហូឡង់។ នៅលើគេហទំព័ររបស់អង្គការនេះកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកស្លាប់។

ដោយឡែក​ស្នាម​មេដៃ និង​កំណត់ហេតុ​របស់​ទន្តបណ្ឌិត​ជនរងគ្រោះ​កំពុង​ពិនិត្យ​។

របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដំណើរក៏ត្រូវយកមកគិតផងដែរ - ឧទាហរណ៍ សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងអលង្ការ។

យោងតាមវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រកោសល្យវិច្ច័យរបស់ប្រទេសហូឡង់ ការធ្វើតេស្ត DNA ត្រូវបានប្រើលុះត្រាតែការកំណត់អត្តសញ្ញាណពីកំណត់ត្រារបស់ទន្តពេទ្យមិនអាចធ្វើទៅបាន។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណគំរូ DNA ត្រូវបានយកចេញពីអ្នកស្លាប់ - បំណែកនៃជាលិកាសាច់ដុំជាលិកាឆ្អឹងនិងបំណែកនៃធ្មេញ។

គេហទំព័ររបស់វិទ្យាស្ថានបាននិយាយថា "DNA ត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អបំផុតពីឥទ្ធិពលខាងក្រៅនៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃធ្មេញ" ។ បន្ទាប់មក អ្នកជំនាញបង្កើត DNA របស់ជនរងគ្រោះ។

សំណាក DNA (គំរូទឹកមាត់) ក៏ត្រូវបានយកចេញពីសាច់ញាតិផ្ទាល់ផងដែរ។ សាច់ញាតិផ្ទាល់គឺឪពុកម្តាយ កូន បងប្អូនប្រុសស្រីរបស់អ្នកស្លាប់ DNA របស់ពួកគេគឺជិតស្និទ្ធជាងសាច់ញាតិឆ្ងាយទៅទៀត អ្នកជំនាញពន្យល់។

លើសពីនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យទទួលបានវត្ថុផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ជនរងគ្រោះ ដូចជាសិតសក់ ឬច្រាសដុសធ្មេញ ដែលអាចផ្ទុកគំរូ DNA របស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែទិន្នន័យដែលទទួលបានដោយជំនួយរបស់ពួកគេមិនតែងតែត្រូវបានប្រើប្រាស់នោះទេ ជួនកាលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់ថាតើអ្នកណាជាម្ចាស់វត្ថុនេះ ឬវត្ថុនោះពិតប្រាកដ ហើយថាតើនរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតបានប្រើវត្ថុនេះឬអត់។

នោះគឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញ និងស្មុគស្មាញមួយ៖ ទម្រង់ DNA នៃអ្នកស្លាប់ត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងទម្រង់ DNA នៃសាច់ញាតិរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាជាមួយនឹងទម្រង់ DNA ដែលធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការសិក្សាអំពីទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ហើយពួកគេត្រូវបានវិភាគដោយប្រើ កម្មវិធីពិសេសមួយ។

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអដ្ឋិធាតុជនរងគ្រោះនៃការវាយប្រហារភេរវកម្មនៅទីក្រុងមូស្គូ - បទពិសោធន៍នៃការស៊ើបអង្កេតផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយ

ការពិពណ៌នាគន្ថនិទ្ទេស៖
ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអដ្ឋិធាតុនៃជនរងគ្រោះនៃអំពើភេរវកម្មនៅទីក្រុងមូស្គូ - បទពិសោធន៍នៃការស៊ើបអង្កេតផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយ / Ivanov P.L., Shigeev V.B., Isaenko M.V. // ម៉ាត់ VI ជនជាតិរុស្ស៊ីទាំងអស់។ សន្និបាតគ្រូពេទ្យកោសល្យវិច្ច័យ។ - M.-Tyumen, 2005 ។

កូដ html៖
/ Ivanov P.L., Shigeev V.B., Isaenko M.V. // ម៉ាត់ VI ជនជាតិរុស្ស៊ីទាំងអស់។ សន្និបាតគ្រូពេទ្យកោសល្យវិច្ច័យ។ - M.-Tyumen, 2005 ។

កូដបង្កប់នៅលើវេទិកា៖
ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអដ្ឋិធាតុនៃជនរងគ្រោះនៃអំពើភេរវកម្មនៅទីក្រុងមូស្គូ - បទពិសោធន៍នៃការស៊ើបអង្កេតផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយ / Ivanov P.L., Shigeev V.B., Isaenko M.V. // ម៉ាត់ VI ជនជាតិរុស្ស៊ីទាំងអស់។ សន្និបាតគ្រូពេទ្យកោសល្យវិច្ច័យ។ - M.-Tyumen, 2005 ។

វិគី៖
/ Ivanov P.L., Shigeev V.B., Isaenko M.V. // ម៉ាត់ VI ជនជាតិរុស្ស៊ីទាំងអស់។ សន្និបាតគ្រូពេទ្យកោសល្យវិច្ច័យ។ - M.-Tyumen, 2005 ។

សេចក្តីផ្តើម

នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004 វេលាម៉ោង 08:00 ។ ៣២ នាទី នៅលើការដឹកជញ្ជូនរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូដែលមានឈ្មោះតាម។ នៅក្នុង និង។ លេនីន "Avtozavodskaya - Paveletskaya" នៃខ្សែ Gorkovsko-Zamoskvoretskaya ការផ្ទុះមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តក្បាលទីពីរនៃផ្លូវរថភ្លើងលេខ 71 ជាលទ្ធផលដែលមនុស្សរាប់សិបនាក់បានស្លាប់និងប្រហែល 180 នាក់បានរងរបួសដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ផ្សេងៗដល់សុខភាព។

ការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញានៃទីក្រុងមូស្គូបានទទួលពាក្យសុំពីប្រជាពលរដ្ឋអំពីការស្វែងរកសាច់ញាតិដែលបាត់ខ្លួន ដែលសន្មតថាអាចជាពេលនៃការផ្ទុះនៅក្នុងរថយន្តរថភ្លើងក្រោមដីដែលបានបញ្ជាក់។

នៅកន្លែងនៃការផ្ទុះនោះ សាកសពទាំងមូលនៃអ្នកស្លាប់ដែលមានលក្ខខណ្ឌប្រហែលពីរដប់នាក់ និងបំណែកនៃជាលិកាជីវសាស្រ្ត និងផ្នែករាងកាយជាច្រើនពីជនរងគ្រោះដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណត្រូវបានរឹបអូស និងបញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងបញ្ចុះសពនៃការិយាល័យកោសល្យវិច្ច័យនៃមន្ទីរសុខាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ។

សមត្ថកិច្ចជំនាញបានចុះពិនិត្យសាកសព និងធ្វើកោសល្យវិច័យលើសាកសព ដោយមានការចូលរួមពីសាច់ញាតិជនរងគ្រោះ បានរកឃើញសាកសពជនរងគ្រោះមួយចំនួន។ ជាមួយគ្នានេះ បំណែកបំណែកភាគច្រើនត្រូវបានរកឃើញនៅកន្លែងផ្ទុះ មិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានឡើយ។

នៅក្រោមកាលៈទេសៈទាំងនេះ ក្នុងក្របខណ្ឌនៃការស៊ើបអង្កេតករណីឧក្រិដ្ឋកម្មដែលផ្តើមចេញពីការពិតនៃការផ្ទុះ ការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យត្រូវបានតែងតាំង ពោលគឺការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យលើសាកសព និងការពិនិត្យហ្សែនម៉ូលេគុលនៃភស្តុតាងសម្ភារៈ។

ការសិក្សាពីអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យទាំងពីរនេះ រហូតមកដល់ពេលនេះ ត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

កាលពីមុន យើងបានបង្កើតគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធកំណត់ហ្សែនម៉ូលេគុលក្នុងគោលបំណងធ្វើកោសល្យវិច្ច័យលើសាកសពរបស់អ្នកដែលបានស្លាប់ក្នុងករណីមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសយ៉ាងច្រើន។ លទ្ធផលដែលទទួលបាននៅក្នុងការងារទាំងនេះ និងបទពិសោធន៍វិធីសាស្រ្តបង្គរបានពង្រីកយ៉ាងសំខាន់នូវលទ្ធភាពនៃការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នកជំនាញទាក់ទងនឹងការកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងការស៊ើបអង្កេតឧប្បត្តិហេតុសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាមួយនឹងអ្នកស្លាប់ និងរបួសយ៉ាងច្រើន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តនៃការពិនិត្យបានបង្ហាញថា ក្នុងករណីដ៏ស្មុគស្មាញបែបនេះ ដំណោះស្រាយនៃកិច្ចការកោសល្យវិច្ច័យនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណសាកសព ដែលធ្វើឡើងដោយឯកោនៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា ដោយគ្មានទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវរវាងវិធីសាស្រ្តហ្សែន និងហ្សែនម៉ូលេគុល គឺមិនមានទំនាក់ទំនងល្អនោះទេ។ តែងតែមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់។

ដូច្នេះហើយ ក្នុងករណីនេះ យើងបានសម្រេចចិត្តធ្វើការស្រាវជ្រាវអ្នកជំនាញនៅក្នុងផ្នែកសំខាន់ទាំងពីរនេះ ក្នុងលក្ខណៈសម្របសម្រួលមួយ - ជាការសិក្សាដ៏ទូលំទូលាយតែមួយ។ ការងារនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ការអនុវត្តដ៏ស្មុគស្មាញនៃវិធីសាស្រ្តធ្វើកោសល្យវិច្ច័យបុរាណ និងបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតនៃលក្ខណៈបុគ្គលនៃហ្សែនម៉ូលេគុល។

យុទ្ធសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវ

សាកសព​និង​បំណែក​សាកសព​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​នៅ​កន្លែង​ផ្ទុះ​អាវុធ​នោះ ត្រូវ​បាន​រឹបអូស​យក​លេខ និង​ដាក់​ក្នុង​ថង់​ចំនួន ៦៣ ។

ជាដំបូង ចំពោះវត្ថុប្រភពនីមួយៗ ការធ្វើកោសល្យវិច្ច័យលើសាកសព ត្រូវបានធ្វើឡើង។ នៅដំណាក់កាលនេះ សំណួរដែលចោទសួរសម្រាប់ការអនុញ្ញាតពីអ្នកជំនាញគឺជារឿងធម្មតា៖

• អ្វី​ដែល​ជា​ការ​រង​របួស​លើ​សាកសព​, ធម្មជាតិ​, បរិមាណ​, កម្រិត​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​សុខភាព​, យន្តការ​នៃ​ការ​បង្កើត​ការ​ខូច​ខាត​។
• តើអ្វីទៅជាទិសដៅនៃបណ្តាញមុខរបួស, តើមានដាននៃការលោហធាតុ, វត្ថុបរទេស, ប្រសិនបើដូច្នេះ, តើអ្វីជាលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។
• មូលហេតុ​ជនរងគ្រោះ​ស្លាប់​ពេល​ស្លាប់​។

ក្នុងករណីសំណល់បំណែក បញ្ជីសំណួរត្រូវបានពង្រីក៖

• គឺជាវត្ថុជីវសាស្រ្តដែលជាផ្នែកមួយនៃរាងកាយមនុស្ស។
• ភេទ អាយុរបស់ជនរងគ្រោះ។
• បំណែក​សាកសព​មួយ​ណា​ជា​របស់​មនុស្ស​តែ​ម្នាក់។

ការ​ធ្វើ​កោសល្យវិច្ច័យ វិញ្ញាបនបត្រ​មរណភាព​វេជ្ជសាស្ត្រ និង​ការ​សន្និដ្ឋាន​របស់​អ្នក​ជំនាញ​ទាក់ទង​នឹង​ចម្លើយ​ចំពោះ​សំណួរ​ទាំង​បួន​ដំបូង​ក៏​ជា​រឿង​ធម្មតា​ដែរ។ ឧទាហរណ៍៖

• របួសដោយការផ្ទុះ រលកឆក់រួមបញ្ចូលគ្នា ការបំផ្ទុះឧស្ម័ន ការរបួសស្នាមប្រេះ របួសពិការភ្នែក និងរបួសជាច្រើនមុខ ការបំផ្លិចបំផ្លាញក្បាល របួសសួត របួសស្នាមជាំ និងរបួស បាក់ឆ្អឹង ការដាច់រហែក និងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសរីរាង្គខាងក្នុង ការកាត់អវយវៈដោយផ្តោតលើការបុក។ ជាលិកាទន់ ការដុតកម្ដៅ។
• « របួសរួមគ្នានៃរាងកាយ; វាយប្រហារដោយការប្រើប្រាស់គ្រឿងផ្ទុះ។
• "ការស្លាប់គឺជាលទ្ធផលនៃរបួសផ្ទុះ" ។
• "វត្ថុនៃការសិក្សាគឺជាបំណែកនៃរាងកាយមនុស្ស"
• "បំណែកនៃសាកសពមនុស្សគឺនៅក្នុង vivo និងបានកើតឡើងនៅពេលនៃការផ្ទុះនៃគ្រឿងផ្ទុះដូចដែលបានបង្ហាញដោយធម្មជាតិនៃការខូចខាតដល់រាងកាយនិងសម្លៀកបំពាក់" ។

មានមតិអ្នកជំនាញចំនួន 63 ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើកោសល្យវិច្ច័យផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រនៃសាកសព - យោងទៅតាមចំនួនវត្ថុដំបូងនៃការសិក្សា។

ដើម្បីឆ្លើយសំណួរពីរចុងក្រោយ (ទាក់ទងនឹងភេទ និងជាកម្មសិទ្ធិនៃបំណែកនៃសាកសពដូចគ្នា) ដែលមានបន្ទុកកំណត់អត្តសញ្ញាណ ការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យវេជ្ជសាស្រ្តត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃការពិនិត្យផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រនៃសាកសព។ ការ​កំណត់​អាយុ​និង​ភេទ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​វិធីសាស្ត្រ​ថត​កាំរស្មី​នៃ​ដៃ​ដែល​ផ្តល់​ឱ្យ​នូវ​ការ​សិក្សា​ពី​លក្ខណៈ​អាយុ​នៃ​ក្រចកដៃ និង​ការ​សិក្សា​ពី​សូចនាករ​ឆ្អឹង​នៃ​ផ្នែក​កណ្តាល​នៃ​ម្រាមដៃ​ទី​២ និង​ទី​៤ ។ . ទិន្នន័យដែលទទួលបានក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ថាតើផ្នែករាងកាយជារបស់មនុស្សណាម្នាក់ដែរ។ ឧទាហរណ៍នៃការសិក្សាបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពទី 1 ។

ការសិក្សាដែលបានពិពណ៌នាបានធ្វើឱ្យវាអាចបន្តទៅការដោះស្រាយបញ្ហាកំណត់អត្តសញ្ញាណជាក់ស្តែង។ ការសិក្សាកំណត់អត្តសញ្ញាណត្រូវបានអនុវត្តលើសាកសព បំណែក និងបំណែករបស់វា។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការងារកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយផ្អែកលើមាត្រា 193 នៃក្រមនីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអាជ្ញាធរស៊ើបអង្កេតបានធ្វើការពិនិត្យលម្អិតខាងក្រៅនៃសាកសពនិងការកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយមើលឃើញនៃសាកសពជាមួយនឹង ការចូលរួមពីសាច់ញាតិ និងអ្នកស្គាល់គ្នានៃអ្នកបាត់ខ្លួន។ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណត្រូវបានអនុវត្ត៖

• ដោយលក្ខណៈពិសេសនៃមុខ;
• សម្រាប់សម្លៀកបំពាក់និងស្បែកជើង;
• សម្រាប់ការតុបតែងនិងធាតុផ្សេងទៀត;
• សម្រាប់ស្នាមសាក់និងស្នាមកំណើត;
• សម្រាប់ការតុបតែងមុខ;
• ដោយរាងកាយ;
• យោងទៅតាមពណ៌និងលក្ខណៈនៃសក់;
• យោងទៅតាមរូបរាងនៃធ្មេញ;
• យោងតាមពីកំណើតនិងនៅក្នុង vivo ទទួលបានពិការភាពនៃផ្នែករាងកាយ, ស្លាកស្នាម។

ទិន្នន័យអត្តសញ្ញាណដែលទទួលបាននៅដំណាក់កាលកំណត់អត្តសញ្ញាណបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងករណីខ្លះដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណបំណែកសាកសពដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងការកំណត់ផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រកោសល្យវិច្ច័យនៃផ្នែកនៃរាងកាយទៅមនុស្សម្នាក់។ ទិន្នន័យតំណាងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ មួយ។

លើសពីនេះ សំណល់បំណែកទាំងអស់ (រួមទាំងបំណែករាងកាយដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ) ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវកំណត់អត្តសញ្ញាណហ្សែនម៉ូលេគុល។ ការត្រៀម DNA ដាច់ដោយឡែកពីសំណាកជាលិកាទន់ត្រូវបានវិភាគ។

នៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការសិក្សាទាំងនេះ ភេទហ្សែននៃបំណែកដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយបន្ទាប់មកការកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយប្រយោលត្រូវបានអនុវត្ត - ដោយការប្រៀបធៀបលក្ខណៈហ្សែនរបស់ពួកគេជាមួយនឹង DNA នៃសាច់ញាតិជិតស្និទ្ធរបស់មនុស្សដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានសម្លាប់នៅក្នុងការផ្ទុះ ឬការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ជាមួយ DNA នៃ​សាកសព​ដែល​បាន​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ពីមុន​ដោយ​មាន​ការ​ដាច់​និង​ពិការភាព​ផ្នែក​រាងកាយ។

ការវាយបញ្ចូល PDAP នៃ DNA ក្រូម៉ូសូមត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ polymerase ក្នុងទម្រង់ monolocus ដោយប្រើប្រព័ន្ធពង្រីកអង់ស៊ីមសម្រាប់ VNTR និង STR loci នៃក្រូម៉ូសូម DNA ។

លទ្ធផល​និង​ការ​ពី​ភា​ក្សា

ក្នុង​ការ​ធ្វើ​កោសល្យ​វិ​ច្ច័​យ​កោសល្យ​វិ​ច្ច័​យ​, អ្នក​ស្លាប់​, ផ្នែក​និង​បំណែក​របស់​ពួក​គេ​ទទួល​បាន​លេខ​ចុះបញ្ជី​សព​។ វាបានប្រែក្លាយច្រើនជាងវត្ថុដើម 63 ពោលគឺវត្ថុ 102 ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាវត្ថុដែលមិនពាក់ព័ន្ធជាច្រើនបានប្រែទៅជាត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្រោមលេខដំបូងមួយ (សូមមើលឧទាហរណ៍ - តារាងទី 2) ។

នៅដំណាក់កាលកំណត់អត្តសញ្ញាណកម្មសិទ្ធិនៃអដ្ឋិធាតុចំនួន ៣៨ ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទាំងនេះគឺ៖

• 16 សាកសពទាំងមូល;
• 4 សាកសពទាំងមូលតាមលក្ខខណ្ឌ;
• 18 បំណែករាងកាយ។

សរុប​មក​តាម​លទ្ធផល​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ជន​រង​គ្រោះ​ចំនួន​៣៥​នាក់ ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គេដឹងថាការកំណត់អត្តសញ្ញាណមិនមែនជាមធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបានដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណបុគ្គលនោះទេ។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៃសាកសពដែលរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងនៅសល់បំណែក។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅពេលដែលដោយសារតែកាលៈទេសៈដែលបានរកឃើញថ្មីៗ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការស៊ើបអង្កេតដែលថាក្នុង 2 ករណីក្នុងចំណោម 18 បំណែកសាកសពត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណខុស។ (លទ្ធផលនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណបំណែកដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងទី 3 នៅទីនេះ បន្ទាត់ដែលត្រូវគ្នានឹងបំណែកដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណខុសទាំងនេះត្រូវបានបន្លិចជាពណ៌ប្រផេះ)។

ជាលទ្ធផលបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវលទ្ធផលកំណត់អត្តសញ្ញាណមិនមែន 35 នាក់ទេប៉ុន្តែអ្នកស្លាប់ 33 នាក់អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាត្រូវបានបង្កើតឡើង (សរុប - 36 នៅសល់) ។ បំណែកចំនួន 2 ទៀតត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ - នៅពេលកំណត់ផ្នែកនៃរាងកាយរបស់មនុស្សម្នាក់ (សូមមើលឧទាហរណ៍ក្នុងរូបទី 1 និងតារាងទី 1 និងទី 4) ។ នៅក្នុងគ្រប់ករណីផ្សេងទៀត ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងវិធីធ្វើកោសល្យវិច្ច័យបានប្រែទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាព (នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយផ្នែកខាងស្តាំនៃតារាងទី 2) ។

ដូច្នេះ​ក្នុង​ដំណាក់កាល​នេះ បំណែក​សាកសព​ចំនួន​៦៤​នៅ​មិន​ទាន់​ស្គាល់​អត្តសញ្ញាណ​នៅឡើយ ។

វត្ថុទាំង 64 នេះក៏ដូចជាបំណែក 16 ដែលនៅសល់ដែលជាអត្តសញ្ញាណដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអត្តសញ្ញាណនិង 2 បំណែកដែលកំណត់អត្តសញ្ញាណក្នុងអំឡុងពេលធ្វើកោសល្យវិច្ច័យត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវហ្សែនម៉ូលេគុល។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការសម្រេចចិត្តដើម្បីបញ្ជូនបំណែកដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយចំនួន 18 សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវអត្តសញ្ញាណបន្ថែមត្រូវបានកំណត់ដោយកំហុសកំណត់អត្តសញ្ញាណដែលបានកំណត់ហើយដូច្នេះគោលបំណងចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនតម្លៃសាកល្បងនៃការសន្និដ្ឋានអត្តសញ្ញាណ។

ដូចគ្នានេះដែរ សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវហ្សែន គំរូជីវសាស្រ្តត្រូវបានគេយកចេញពីសាកសពទាំងមូលដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណតាមលក្ខខណ្ឌ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើបំណែកដែលអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណណាមួយនៃសាកសពទាំងនេះដែលមានការដាច់ និងពិការភាពនៅក្នុងផ្នែករាងកាយ។

ការងារអ្នកជំនាញត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាល។

នៅដំណាក់កាលទី 1 មន្ទីរពិសោធន៍បានទទួលសំណាកជាលិកាជីវសាស្រ្តពីបំណែកនៃសាកសពយោងតាមរបាយការណ៍ធ្វើកោសល្យវិច័យ។ វត្ថុជីវសាស្រ្តសរុបចំនួន ៨៦ ត្រូវបានដាក់ជូនសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវហ្សែន។

ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ការ​ពិនិត្យ សំណួរ​ជាក់លាក់​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ទាក់​ទង​នឹង​បំណែក​សាកសព​របស់​អ្នក​ណា - បំណែក​សាកសព ដែល​អត្តសញ្ញាណ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង ឬ​ជា​មនុស្ស​ផ្សេង​ទៀត៖

• ថាតើបំណែកសាកសពណាមួយដែលរឹបអូសបានក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុជារបស់ជនរងគ្រោះឬអត់?
• ចំណែក​បំណែក​ជីវសាស្ត្រ​ដែល​រឹបអូស​បាន​ពេល​ចុះ​ពិនិត្យ​កន្លែង​កើតហេតុ​ជា​សព​បុរស​/​ស្ត្រី​មិន​ស្គាល់​អត្តសញ្ញាណ​ទេ ។

នៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការសិក្សា តាមរយៈការវិភាគប្រៀបធៀបនៃទម្រង់ AFLP នៃការរៀបចំ DNA ដែលដាច់ចេញពីគំរូនៃជាលិកាជីវសាស្រ្តដែលបានបង្ហាញសម្រាប់ការសិក្សាពីបំណែកនៃសាកសព ក្រុមតាមលក្ខខណ្ឌនៃអត្តសញ្ញាណហ្សែនត្រូវបានបង្កើតឡើង - ដោយផ្អែកលើភាពចៃដន្យផ្លូវការដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃភេទ និងបុគ្គលនីមួយៗនៃវត្ថុនៃការសិក្សា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងសន្មត់អត្តសញ្ញាណហ្សែននៃវត្ថុដែលបានសិក្សានៅក្នុងក្រុមនីមួយៗ នោះគឺជាបំណែកនៃរូបកាយដូចគ្នា (សូមមើលតារាងទី 5 ជាឧទាហរណ៍) ។

នៅក្នុងតារាង។ ឧទាហរណ៍ទី 5 បង្ហាញថានៅក្នុងក្រុមមួយក្នុងចំណោមក្រុមទាំងនេះ ទម្រង់ PDAF នៃការរៀបចំ DNA ដាច់ដោយឡែកពីគំរូជាលិកាសាច់ដុំពីសាកសពរបស់បុរសមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា I-kin A.V.(លេខ 321) រកឃើញការផ្គូផ្គងផ្លូវការជាមួយទម្រង់ AFLP នៃការរៀបចំ DNA ដាច់ដោយឡែកពីបំណែកសាកសព 8 ផ្សេងទៀត។ វាត្រូវបានគេរកឃើញផងដែរថាទម្រង់ AFLP នៃការត្រៀម DNA ដាច់ដោយឡែកពីគំរូទាំង 9 ដែលបង្កើតជាក្រុមនៃសំណល់ដូចគ្នាតាមលក្ខខណ្ឌ។ កុំរៀបចំ DNA ដាច់ដោយឡែកពីបំណែកផ្សេងទៀតដែលបានដាក់ស្នើសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងសន្មត់អត្តសញ្ញាណហ្សែននៃបំណែកទាំងអស់នេះ។ , ហើយ​តាម​នោះ​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​ខ្លួន​តែ​មួយ​គឺ - I-kinu A.V.

ប្រូបាប៊ីលីតេតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានគណនានៃអត្តសញ្ញាណហ្សែននៃវត្ថុជីវសាស្រ្តទាំងអស់នេះគឺយ៉ាងហោចណាស់ 99.999% វាគឺជាតម្លៃនេះដែលកំណត់លក្ខណៈប្រូបាប៊ីលីតេដែលបំណែកដែលបានសិក្សាទាំងអស់ពិតជាជារបស់សាកសពអ្នកស្លាប់។ អ៊ី-គីណា A.V.

ចំណាំថាការសិក្សានេះបានបញ្ជាក់ពីលទ្ធផលនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណបំណែកលេខ 321 និង 311-b (សូមមើលបន្ទាត់ទី 1 និងទី 2 ក្នុងតារាងទី 5 និងបន្ទាត់ទី 9 និងទី 10 ក្នុងតារាងទី 3)។

ជាមួយគ្នានេះ គួរកត់សំគាល់ថា បំណែកហ្សែនមួយក្រុមនេះ មិនរាប់បញ្ចូលបំណែក លេខ ៣២៥/២ ដែលតាមលទ្ធផល នៃការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ សន្និដ្ឋានថា ជារបស់សពផងដែរ។ អ៊ី-គីណា A.V.(សូមមើលតារាងទី 4) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នន័យដែលទទួលបានបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា បំណែកលេខ 325/2 មានលក្ខណៈហ្សែនខុសៗគ្នា ហើយសំដៅទៅលើមនុស្សផ្សេងគ្នា (សូមមើលតារាងទី 5)។

លទ្ធផលបែបនេះ ជាគោលការណ៍មិននឹកស្មានដល់។ វាបង្ហាញពីភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃវិធីសាស្រ្តដែលប្រើសម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណកោសល្យវិច្ច័យ ហើយរំលឹកពីតម្រូវការសម្រាប់ការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការសិក្សាទាំងនេះ។

ជាសរុប 22 ក្រុមនៃសំណល់ដូចគ្នាបេះបិទ ត្រូវបានរកឃើញក្នុងចំណោម 82 បំណែក។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា បំណែក​ដែល​បាន​សិក្សា​នៅ​តែ​ជា​របស់​ជន​រង​គ្រោះ​ចំនួន ២២ នាក់​។

ក្នុងចំណោមមនុស្សទាំង 13 នាក់ បំណែករាងកាយ 16 ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណមុននេះនៅដំណាក់កាលកំណត់អត្តសញ្ញាណ (សូមមើលតារាងទី 3) ។ ទិន្នន័យទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់។

បំណែករាងកាយចំនួន 49 ផ្សេងទៀតដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកស្លាប់ទាំង 13 នាក់នេះ ត្រូវបានគេរកឃើញថាជាលទ្ធផលនៃការសិក្សាហ្សែនម៉ូលេគុល - ដោយការវិភាគប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់នៃលក្ខណៈហ្សែន។

ចំពោះសំណាកចំនួន 5 ពីសាកសពជនរងគ្រោះចំនួន 5 នាក់ដែលអត្តសញ្ញាណត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដំណាក់កាលនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណនោះមិនបានរកឃើញបំណែកដូចគ្នាបន្ថែមទៀតទេ។

អត្តសញ្ញាណនៃអ្នកស្លាប់ 4 នាក់ដែលនៅសល់ (12 បំណែក) នៅដំណាក់កាលនេះមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នា - ដោយការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពជាប់គ្នា។

ក្នុង​ដំណាក់​កាល​នេះ សំណួរ​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ដើម្បី​សុំ​ការ​អនុញ្ញាត​ពី​អ្នក​ជំនាញ៖

តើបំណែកនៃសាកសពដែលរឹបអូសបានក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុជារបស់អ្នកចង់បានដែលអាចមាននៅពេលនៃការផ្ទុះនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីដែលបានបញ្ជាក់ដែលវាសនារបស់ពួកគេនៅមិនទាន់ដឹង។

សំណាក​ឈាម​ពី​សាច់ញាតិ​អ្នក​បាត់​ខ្លួន​៤​នាក់​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​មន្ទីរ​ពិសោធន៍។ ទទួលបាននៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការប្រែប្រួលវិភាគនៃញាតិសន្តានត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាង។ ៦.

វិធីសាស្រ្តនេះ មានន័យថា ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយប្រយោល សម្របសម្រួលតាមរយៈសាច់ញាតិដោយការផ្ទៀងផ្ទាត់ទំនាក់ទំនងឈាម សម្រាប់ហេតុផលគោលបំណង ទាមទារឱ្យមានការពង្រីកប្រព័ន្ធសាកល្បងដែលបានប្រើ។ ប័ណ្ណសម្គាល់អត្តសញ្ញាណត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់បុរសដែលចង់បាននីមួយៗ ដូចដែលបានពិពណ៌នាពីមុន។ នៅទីនេះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាអ្នកជំនាញ ចាំបាច់ត្រូវវិភាគរហូតដល់ 16 loci នៃ DNA ក្រូម៉ូសូម (សូមមើលតារាងទី 7)។

ជាលទ្ធផលកម្មសិទ្ធិរបស់ 7 ក្នុងចំណោម 12 បំណែកផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង - សរុបទៅមនុស្ស 3 នាក់ដែលនៅសល់។ (បុរសដែលចង់បានទី 4 ដូចដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលក្រោយដោយការស៊ើបអង្កេត មិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹងព្រឹត្តិការណ៍នេះទេ ដោយសារគាត់មិននៅក្នុងឡានរថភ្លើងក្រោមដីនៅពេលមានការផ្ទុះ)។

សាកសព​ដែល​សល់​មួយ​កំណាត់​ទៀត​មាន​ចំនួន​៥​បំណែក ពុំ​មាន​ប្រជាពលរដ្ឋ​ណា​ម្នាក់​ចង់​បាន​ឡើយ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្តសញ្ញាណរបស់គាត់ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ៖ ការកំណត់ហ្សែនម៉ូលេគុលត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីគំរូបន្ថែមនៃការប្រៀបធៀបត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់អ្នកជំនាញក្នុងអំឡុងពេលបង្កើតកំណែស៊ើបអង្កេតមួយ។

ការសិក្សាទាំងនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងបន្តទៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការងារ។ ការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យរបស់គណៈកម្មាការត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើសម្ភារៈនៃសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ។ សំណួរខាងក្រោមត្រូវបានចោទសួរទៅកាន់អ្នកជំនាញ៖

• តើមានទិន្នន័យវេជ្ជសាស្រ្តណាដែលអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ពីបំណែកនៃសាកសពដល់អ្នកដំណើរនៃរថយន្តដែលឧបករណ៍បំផ្ទុះមានទីតាំងនៅពេលនៃការផ្ទុះ។
• តើអ្វីទៅជាទីតាំងរបស់ជនរងគ្រោះ ដែលសាកសព និងបំណែកត្រូវបានពិនិត្យពីមុន ទាក់ទងទៅនឹងចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះ។
• តើចំនួនសរុបនៃមនុស្សស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលការផ្ទុះនេះគឺជាអ្វី?

គណៈកម្មការជំនាញផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រកោសល្យវិច្ច័យបានសិក្សាយោបល់អ្នកជំនាញចំនួន 63 (ការពិនិត្យសាកសព) និងមតិអ្នកជំនាញចំនួន 25 ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការសិក្សាហ្សែនម៉ូលេគុល។

ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលសិក្សាសាកសពជនរងគ្រោះ ផ្នែក និងបំណែកនៃផលប៉ះពាល់នៃកត្តាបំផ្លាញមួយចំនួននៃការផ្ទុះ (ក្លិនស្អុយ ឧស្ម័នផ្ទុះ ការឆក់ និងរលកសំឡេង បំណែក សំបកបន្ទាប់បន្សំ) ដោយគិតគូរពីកាលៈទេសៈដែលគេស្គាល់ច្បាស់។ នៃករណីនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ជាក់យ៉ាងជាក់លាក់ថាភាគច្រើននៃអ្នកស្លាប់គឺស្ថិតនៅជិតការផ្ទុះដោយលើកលែងតែជនរងគ្រោះ 2 នាក់ - នៅពេលប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ផ្ទុះពួកគេមិននៅជិតចម្ងាយនៃ ការផ្ទុះ។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្នែកមួយនៃជនរងគ្រោះនៃក្រុមទីមួយ ដែលមានចំនួនច្រើនជាងគេបំផុតនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ ទឹកភ្នែក និងពិការភាពនៃផ្នែករាងកាយ គឺស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ទំនាក់ទំនងនៃចម្ងាយផ្ទុះជិត។ ឧបករណ៍​បំផ្ទុះ​ដែល​ប្រើ​រួច​មាន​សម្បក​មួយ​គ្រាប់ គ្រាប់​រំសេវ​ពិសេស - ប៊ូឡុង និង​វីស​រក​ឃើញ​នៅ​ក្នុង​សាកសព​ជនរងគ្រោះ ១៦ នាក់​។

យោងតាមការសន្និដ្ឋាន នៃការពិនិត្យបច្ចេកទេសផ្ទុះ ចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះនេះ ស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីននៃផ្នែកក្បាលរថយន្ត ដែលមានកម្ពស់ប្រហែល 1-1.5 ម៉ែត្រពីលើកំរាលឥដ្ឋ។ នេះ​បាន​ផ្តល់​ហេតុផល​ឱ្យ​ជឿ​ថា គ្រឿង​ផ្ទុះ​នៅ​ពេល​ផ្ទុះ​គឺ​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ដំណើរ​ក្នុង​រថយន្ត ។

មតិអ្នកជំនាញត្រូវបានបង្កើតឡើងថាបុរសដែលសាកសពត្រូវបានតំណាងដោយបំណែកមិនស្មើគ្នាចំនួនប្រាំ (សូមមើលតារាងទី 8) អាចជាអ្នកដំណើរនៃរថយន្តដែលឧបករណ៍បំផ្ទុះស្ថិតនៅនៅពេលនៃការផ្ទុះ។ ជាផ្លូវការកំណែនេះមិនផ្ទុយនឹងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មកាយវិភាគសាស្ត្រនៃពិការភាពដាច់ខាតនៃផ្នែកដែលរងផលប៉ះពាល់ (បាត់) នៃរាងកាយ: ការបែកបាក់ពេញលេញនៃជាលិកា (ការកំទេចការបាញ់និងការខ្ចាត់ខ្ចាយ) ដែលមានទីតាំងនៅកម្រិតនៃឆ្អឹងអាងត្រគាក (ប្រហែល 1 ម៉ែត្រពី កម្រិតកំរាលឥដ្ឋ) និងខ្ពស់ជាងនេះ ក៏ដូចជាវត្តមានរបស់សារធាតុសូលុយស្យុង និង carboxyhemoglobin នៅក្នុងជាលិកាដែលខូចដែលនៅសេសសល់ ជាលក្ខណៈនៃតំបន់ផ្ទុះទំនាក់ទំនង។ ជាអកុសល វាមិនអាចនិយាយបានច្បាស់លាស់ជាងនេះទេ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យវេជ្ជសាស្ត្រដែលមានសម្រាប់អ្នកជំនាញ។

យើង​បាន​ព្យាយាម​ឆ្លើយ​សំណួរ​អំពី​ទិស​ដៅ​នៃ​ជន​រង​គ្រោះ​ទាក់ទង​នឹង​ចំណុច​កណ្តាល​នៃ​ការ​ផ្ទុះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គេអាចបញ្ចេញយោបល់អ្នកជំនាញសមហេតុផលបានតែក្នុងករណីខ្លះប៉ុណ្ណោះ។

ខាងក្រោមនេះគួរតែត្រូវបានពន្យល់នៅទីនេះ។ បន្ថែមពីលើចម្ងាយនៃការផ្ទុះ លក្ខណៈសម្បត្តិ និងថាមពលរបស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះ ការបង្កើតលក្ខណៈនៃការខូចខាតដោយការផ្ទុះ ក៏ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងផងដែរដោយលក្ខខណ្ឌនៃការរងរបួស៖ បរិស្ថាន វត្តមាន និងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃឧបសគ្គ ភាពឯកោ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ នៃលំហជុំវិញ។ នៅក្នុងករណីអ្នកជំនាញនេះ មនុស្សមួយចំនួនធំស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងបិទជិត និងមានកំណត់ ហើយនៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុះមួយត្រូវបានកេះ សូម្បីតែស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ផ្ទុះដូចគ្នា ជនរងគ្រោះខ្លះអាចជាឧបសគ្គសម្រាប់អ្នកដទៃ ដែលធ្វើឲ្យខូចទ្រង់ទ្រាយពីធម្មជាតិ និងស្ថានភាពពិត។ បង្ហាញពីភាពស្មុគស្មាញគោលបំណងនៃរូបភាពនៃការផ្ទុះ។ លើសពីនេះ ចំណុចដ៏ស្មុគស្មាញមួយសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាទីតាំងជនរងគ្រោះ គឺកង្វះទិន្នន័យអំពីទីតាំងសាកសព និងផ្នែកពាក់ព័ន្ធទៅនឹងបរិស្ថាន និងចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះនៅក្នុងពិធីការសម្រាប់ពិនិត្យសាកសពនៅមន្ទីរពិសោធន៍។ កន្លែងកើតហេតុ។ កាលៈទេសៈទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យកិច្ចការនៃការបង្កើតចម្ងាយជាក់លាក់មួយ ឬតំបន់នៃការផ្ទុះសម្រាប់ជនរងគ្រោះម្នាក់ៗមិនអាចរំលាយបានឡើយ។

សរុបមក យើងអាចនិយាយបានថា ការងារអ្នកជំនាញដ៏ទូលំទូលាយដែលបានអនុវត្តបានប្រែទៅជាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ និងការសិក្សាហ្សែនម៉ូលេគុល ចំនួនសរុបនៃមនុស្សស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុះត្រូវបានកំណត់។ វត្ថុ​តាង​ចំនួន​១០២​ដែល​បាន​បញ្ជូន​មក​ពិនិត្យ​ជា​របស់​សាកសព​ចំនួន​៤២​នាក់ ក្នុង​នោះ​បុរស​២១​នាក់ ស្រី​២០​នាក់ ។ ដូច្នេះ​ចំនួន​មនុស្ស​សរុប​ដែល​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​ការ​ផ្ទុះ​មាន​ចំនួន ៤២​នាក់ ក្នុង​នោះ​បុរស ២១​នាក់ និង​ស្ត្រី ២០​នាក់។

អត្តសញ្ញាណអ្នកស្លាប់ទាំងអស់នៅក្នុងការផ្ទុះត្រូវបានបង្កើតឡើង។

អង្ករ។ 1 ការធ្វើកោសល្យវិច្ច័យ៖ ការថតកាំរស្មីប្រៀបធៀបនៃ phalanges នៃម្រាមដៃដើម្បីកំណត់អាយុ ភេទ និងជាកម្មសិទ្ធិនៃផ្នែករាងកាយរបស់មនុស្សម្នាក់។

តាមគំនិតរបស់អ្នកជំនាញ៖

"... នៅក្នុងការសិក្សាអំពីកាំរស្មីនៃម្រាមដៃនៃដៃឆ្វេង និងស្តាំ (វត្ថុ 311/a និង 322) មានភាពស្រដៀងគ្នានៅក្នុងរូបភាពវិទ្យុសកម្មនៃរចនាសម្ព័ន្ធឆ្អឹង។ ភាពចៃដន្យនៃការរួមភេទ អាយុ ទំហំដៃ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ osteometric នៃ phalanges របស់ពួកគេ រូបភាពវិទ្យុសកម្មនៃរចនាសម្ព័ន្ធឆ្អឹងរបស់ពួកគេបង្ហាញថាដៃទាំងនេះជារបស់ស្ត្រីដូចគ្នា។

តារាងទី 1

ការបង្កើតអ្នកជំនាញក្នុងការស៊ើបអង្កេតកោសល្យវិច្ច័យវេជ្ជសាស្រ្តនៃភាពជាម្ចាស់នៃបំណែកសាកសពដោយប្រើទិន្នន័យអត្តសញ្ញាណដែលទទួលបាននៅដំណាក់កាលកំណត់អត្តសញ្ញាណ

ការពិពណ៌នាអំពីវត្ថុ (សាកសព, បំណែក ឬផ្នែក)		លេខចុះឈ្មោះនៅក្នុងកន្លែងបញ្ចុះសព (លេខនៃការធ្វើកោសល្យវិច័យ)	កម្មសិទ្ធិនៃអដ្ឋិធាតុ បង្កើតឡើងដោយ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ
			ត្រូវបានកំណត់ថាជា ខេ-ណា
			ត្រូវបានកំណត់ថាជា ខេ-ណា	សូមមើលរូបទី 1៖ ភាពចៃដន្យនៃភេទ អាយុ ទំហំដៃ (វត្ថុ 311/a និង 322) ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ osteometric នៃ phalanges របស់ពួកគេ រូបភាពវិទ្យុសកម្មនៃរចនាសម្ព័ន្ធឆ្អឹងរបស់ពួកគេបង្ហាញថាដៃទាំងនេះជារបស់ស្ត្រីដូចគ្នា
			មិនត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ

តារាង 2

វត្ថុនៃការស្រាវជ្រាវកោសល្យវិច្ច័យ៖ បំណែកនៃរាងកាយមនុស្ស

№ សាកសព ឬ បំណែក - ទំនិញនៅលើ កន្លែង ការផ្ទុះ	№ ចុះឈ្មោះ- Walkie-talkie នៅក្នុងបន្ទប់បញ្ចុះសព	លេខសកម្មភាព ការធ្វើកោសល្យវិច័យ	ការពិពណ៌នាអំពីវត្ថុ	សម្ព័ន្ធភាព នៅសល់, បានបង្កើតឡើង ដោយការកំណត់អត្តសញ្ញាណ	សម្ព័ន្ធភាព នៅសល់, បានបង្កើតឡើង តាមរយៈវេជ្ជសាស្ត្រ កោសល្យវិច្ច័យ ស្រាវជ្រាវ
			ស្បែកក្បាលជាមួយនឹងសក់
			សំបកនៃពាក់កណ្តាលខាងឆ្វេងនៃមុខ
			អវយវៈក្រោមស្តាំទៅផ្នែកខាងលើទីបីនៃភ្លៅ
			បំណែកនៃផ្នែកមួយនៃឆ្អឹងខ្នង thoracic និង lumbar
			សំបកស្បែក
			បំណែកនៃសន្លាក់សាធារណៈ
			បំណែកជើង
			សាច់ដុំនៃទ្រូងជាមួយនឹងសំណល់នៃឆ្អឹងជំនី

តារាងទី 3

		លេខតួ, បំណែក ឬផ្នែក នៅកន្លែងផ្ទុះ	№ ការចុះឈ្មោះ នៅក្នុងបន្ទប់បញ្ចុះសព (លេខនៃការធ្វើកោសល្យវិច័យ)	សម្ព័ន្ធភាព នៅសល់, បានបង្កើតឡើង តាមរយៈ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ
	ដៃ​ឆ្វេង​របស់​ស្ត្រី​មាន​បាតដៃ​ទី​បី​
	សព​បុរស​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​គ្មាន​អវយវៈ​ក្រោម​ស្តាំ ឆ្អឹង​អាង​ត្រគាក បាត់បង់​សរីរាង្គ​ខាងក្នុង​មួយ​ផ្នែក
	សព​បុរស​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ គ្មាន​អវយវៈ​ខាងលើ​ខាងឆ្វេង និង​បាត់បង់​សរីរាង្គ​ខាងក្នុង​មួយ​ផ្នែក
	អវយវៈ​ខាង​លើ​ខាង​ឆ្វេង​របស់​ស្ត្រី​ដល់​កម្រិត​នៃ​ស្មា​ទីបី
	អវយវៈខាងស្តាំខាងលើ និងខាងក្រោមជាមួយនឹងផ្នែកនៃដងខ្លួន
	អវយវៈ​ក្រោម​ខាង​ឆ្វេង​របស់​ស្ត្រី​មាន​ផ្នែក​នៃ​ឆ្អឹង​អាងត្រគាក
	បំណែកនៃអវយវៈខាងលើខាងឆ្វេងជាមួយនឹងផ្នែកមួយនៃទ្រូង, ពាក់កណ្តាលខាងឆ្វេងនៃក្បាលនិងសរីរាង្គខាងក្នុង
	តួស្រីមានផ្នែកខាងស្តាំនៃមុខ ដោយគ្មានឆ្អឹងអាងត្រគាក និងអវយវៈក្រោម
	អវយវៈ​ខាងលើ​ខាង​ឆ្វេង​មាន​ស្បែក​ក និង​ក្បាល​ខូច​ដោយ​ធ្មេញ
	អវយវៈខាងស្តាំជាមួយផ្នែកនៃទ្រូង
	អវយវៈ​ក្រោម​ខាងឆ្វេង​មាន​ស្បែក​ប្រេះ
	ផ្នែកនៃរាងកាយដែលមានអវយវៈក្រោម និងសរីរាង្គប្រដាប់បន្តពូជបុរស
	អវយវៈខាងលើ និងខាងក្រោមខាងស្តាំ ជាមួយនឹងផ្នែកនៃទ្រូង និងឆ្អឹងអាងត្រគាក
	បំណែកក្បាលបុរសខូចទ្រង់ទ្រាយ
	សព​ស្ត្រី​ម្នាក់​គ្មាន​ដៃ​ស្តាំ និង​កំភួនដៃ​ខូចខាត​ក្បាល ឆ្អឹង​អាង​ត្រគៀក​។
	សាច់ដុំនៃកជាមួយនឹងសំណល់នៃអណ្តាតនិងឆ្អឹងខ្ចីនៃ larynx

លទ្ធផលនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណបំណែកនៃសាកសព

តារាងទី 4

ការបង្កើតអ្នកជំនាញក្នុងការស៊ើបអង្កេតកោសល្យវិច្ច័យនៃភាពជាម្ចាស់នៃបំណែកសាកសពដោយប្រើទិន្នន័យអត្តសញ្ញាណដែលទទួលបាននៅដំណាក់កាលនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណ។

ការពិពណ៌នាអំពីវត្ថុ (សាកសព បំណែក ឬផ្នែក)	លេខនៃសាកសព បំណែក ឬបំណែកនៅកន្លែងផ្ទុះ	លេខចុះឈ្មោះនៅក្នុងកន្លែងបញ្ចុះសព (លេខនៃការធ្វើកោសល្យវិច័យ)	កម្មសិទ្ធិនៃអដ្ឋិធាតុ កំណត់ដោយអត្តសញ្ញាណ	ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អដ្ឋិធាតុ បង្កើតឡើងដោយការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ
ក្បាលបុរសមានផ្នែកនៃទ្រូង និងអវយវៈខាងលើខាងឆ្វេង			ត្រូវបានកំណត់ថាជា ខ្ញុំ-គីន
អវយវៈ​ខាង​ឆ្វេង​របស់​បុរស​នៅ​កម្រិត​នៃ​សន្លាក់​ត្រគាក			ត្រូវបានកំណត់ថាជា ខ្ញុំ-គីន	ភាពចៃដន្យ និងភាពស្រដៀងគ្នានៃទំហំ និងលក្ខណៈបុគ្គលនៃជើងឆ្វេង និងស្តាំ (វត្ថុ 311/b និង 325/2) ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ osteometric នៃឆ្អឹង metatarsal រូបភាពវិទ្យុសកម្មនៃរចនាសម្ព័ន្ធឆ្អឹងរបស់ពួកគេបង្ហាញថាជើងទាំងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ មនុស្សដូចគ្នា ប្រហែលជាបុរស"
អវយវៈក្រោមខាងស្តាំរបស់បុរសដល់កម្រិតនៃសន្លាក់ត្រគាក			មិនត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ

តារាងទី 5

ឧទាហរណ៍នៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណក្រុមនៃអត្តសញ្ញាណហ្សែនតាមលក្ខខណ្ឌ - ផ្អែកលើការផ្គូផ្គងភេទផ្លូវការដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ (Amel locus) និងទម្រង់ AFLP នៃក្រូម៉ូសូមចំនួនប្រាំនៅក្នុងការរៀបចំ DNA ពីវត្ថុសិក្សាចំនួន 9

Reg. លេខវត្ថុ	ទីតាំង ការពិពណ៌នាអំពីវត្ថុ (សាកសព បំណែក ឬបំណែក)
	សព​បុរស​ម្នាក់​ក្បាល​ចំ​ទ្រូង និង​អវយវៈ​ខាងលើ​ខាងឆ្វេង​។​ I-kinaA.V.
	អវយវៈ​ក្រោម​ខាង​ឆ្វេង​របស់​បុរស​នៅ​កម្រិត​នៃ​សន្លាក់​ត្រគាក​ដែល​បាន​កំណត់​ថា​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​រាងកាយ អ៊ី-គីណា A.V.
	បំណែកនៃខ្សែក្រវ៉ាត់នៃចុងទាបបំផុត។
	សាច់ដុំនៃអវយវៈក្រោមខាងស្តាំ
	ជាលិកាទន់
	ជាលិកាទន់
	ជាលិកាទន់
	ផ្នែកនៃក្រពះជាមួយថ្លើម
	សំបកស្បែក

ប្រូបាប៊ីលីតេតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានគណនានៃអត្តសញ្ញាណហ្សែននៃវត្ថុជីវសាស្រ្តទាំងអស់នេះគឺយ៉ាងហោចណាស់ 99.999% ។ វា​ជា​តម្លៃ​ដែល​កំណត់​លក្ខណៈ​ប្រូបាប៊ីលីតេ​ដែល​បំណែក​ទាំង ៩ ដែល​បាន​សិក្សា​ពិតជា​ជា​របស់​សព​អ្នក​ស្លាប់។ អ៊ី-គីណា A.V.

ផ្តល់ឱ្យដោយឡែកពីគ្នា។ ទម្រង់ AFLP នៃក្រូម៉ូសូមចំនួនប្រាំនៅក្នុងការរៀបចំ DNA ពីវត្ថុលេខ 325/2 ដែលត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណផងដែរថាជាបំណែករាងកាយនៅលើមូលដ្ឋាននៃការពិនិត្យផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ។ អ៊ី-គីណា A.V.(សូមមើលតារាងទី 4) ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាវត្ថុនេះមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈហ្សែនដែលបានបង្កើតឡើងទាំងប្រាំ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ម្នាលអាវុសោទាំងឡាយ បុគ្គលដទៃ (បុរស)។

តារាង 6

វ៉ារ្យ៉ង់នៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ទំនាក់ទំនងគ្រួសារសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកបាត់ខ្លួន

តារាងទី 7

ឧទាហរណ៍នៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកបាត់ខ្លួន M-va A.M.ដោយការផ្ទៀងផ្ទាត់ទំនាក់ទំនងគ្រួសារ (វ៉ារ្យ៉ង់ម្តាយនិងកូនប្រុស) - ផ្អែកលើការផ្គូផ្គងលក្ខណៈដែលបានកំណត់នៃទម្រង់ AFLP នៃក្រូម៉ូសូមចំនួនដប់ប្រាំមួយនៅក្នុងការរៀបចំ DNA ពីវត្ថុនៃការសិក្សា

ប្រូបាប៊ីលីតេតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានគណនានៃវ៉ារ្យ៉ង់នៃទំនាក់ទំនងហ្សែនដែលបានប្រកាសសម្រាប់វត្ថុជីវសាស្រ្តដែលបានបញ្ជាក់គឺយ៉ាងហោចណាស់ 99.90% ។

	LOCUS
				D1S111	D17S30	ថូ ១					F13B	TPO X	CSF1PO
គំរូឈាមរបស់ Murashova N.M. (ម្តាយរបស់ Murashov A.M. ដែលបាត់ខ្លួន)	37	24 ,	8	18 ,	4 ,	9.3 ,	11 , 10	10	17, 15	11	10	11 ,	12 ,	11 ,	4 ,	18, 16
វត្ថុលេខ ៣៣៣/១៖ -សព​បុរស​គ្មាន​ក្បាល ក ដៃ​ជើង ចុង​ដើម​ទ្រូង​ទី​៣ មាន​បាត់បង់​សរីរាង្គ​ខាងក្នុង​មួយ​ផ្នែក ។	37 ,	24 ,	8	18 ,	4 ,	9.3 ,	11, 10	10	17, 15	11 ,	10 ,	11 ,	12 ,	11	4 ,	18, 16

ដើមយកពី វ៉ាល់គីរីហ្វ អ្វីដែលសាកសពអ្នកដំណើរអាចប្រាប់អំពីការធ្លាក់យន្តហោះ

លើសពីប្រអប់ខ្មៅ

Dennis Shanagan ធ្វើការពីការិយាល័យនៅជាន់ទី 2 ដ៏ធំទូលាយមួយនៅក្នុងផ្ទះដែលគាត់ចែករំលែកជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់ Maureen ជិះ 10 នាទីពីទីប្រជុំជន Carlsbad រដ្ឋ California ។ គាត់​មាន​ការិយាល័យ​ដែល​មាន​ពន្លឺ​ថ្ងៃ​ស្ងប់ស្ងាត់ ដែល​មើល​ទៅ​មិន​ដូច​ជា​ការងារ​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ខ្លាច​នោះ​ទេ។ Shanagan គឺជាអ្នកជំនាញខាងសុខភាពរាងកាយ។ គាត់បានលះបង់ផ្នែកសំខាន់នៃពេលវេលារបស់គាត់ក្នុងការសិក្សាអំពីរបួស និងការបាក់ឆ្អឹងនៅក្នុងមនុស្សរស់នៅ។ គាត់ត្រូវបានប្រឹក្សាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលអតិថិជនប្តឹងដោយហេតុផលគួរឱ្យសង្ស័យ (ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរហែក ខ្ញុំមិនបានបើកបរ។ល។) ដែលអាចត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយធម្មជាតិនៃការខូចខាតរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែស្របគ្នានឹងរឿងនេះ គាត់ដោះស្រាយជាមួយសាកសព។ ជាពិសេសគាត់បានចូលរួមក្នុងការស៊ើបអង្កេតលើការធ្លាក់យន្តហោះ Trans World Airlines Flight 800។

យន្តហោះដែលបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ John F. Kennedy នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1996 សម្រាប់ទីក្រុងប៉ារីស បានផ្ទុះនៅកណ្តាលអាកាសលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ក្បែរ East Morich ទីក្រុងញូវយ៉ក។ គណនីសាក្សីមានជម្លោះ។ អ្នក​ខ្លះ​អះអាង​ថា​បាន​ឃើញ​យន្តហោះ​ត្រូវ​គ្រាប់​រ៉ុក្កែត។ ដាន​នៃ​គ្រឿង​ផ្ទុះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​នៅ​ក្នុង​បំណែក​យន្តហោះ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ដាន​នៃ​គ្រាប់​ផ្លោង​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ឡើយ ។ (ក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថាគ្រឿងផ្ទុះត្រូវបានដាំនៅក្នុងយន្តហោះជាយូរមកហើយមុនពេលធ្លាក់ - ជាផ្នែកនៃកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ឆ្កែហិតក្លិន។ ការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែខ្វះចម្លើយចំពោះសំណួរចម្បង៖ តើអ្វី (ឬអ្នកណា) ទម្លាក់យន្តហោះពីលើមេឃមកដី?

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ Shanagan បានហោះទៅទីក្រុង New York ដើម្បីពិនិត្យសាកសព និងធ្វើការសន្និដ្ឋានដែលអាចកើតមាន។ និទាឃរដូវចុងក្រោយខ្ញុំបានទៅ Carlsbad ដើម្បីជួបគាត់។ ខ្ញុំចង់ដឹងពីរបៀបដែលមនុស្សម្នាក់ធ្វើការងារប្រភេទនេះ - វិទ្យាសាស្រ្តនិងអារម្មណ៍។
ខ្ញុំក៏មានសំណួរផ្សេងទៀតដែរ។ Shanagan ដឹង​ពី​ការ​យល់​ឃើញ​ទាំង​អស់​នៃ​សុបិន​អាក្រក់។ គាត់អាចប្រាប់លម្អិតផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រដោយគ្មានមេត្តានូវអ្វីដែលកើតឡើងចំពោះមនុស្សក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះមហន្តរាយផ្សេងៗ។ គាត់ដឹងពីរបៀបដែលពួកគេស្លាប់ជាធម្មតា ថាតើពួកគេដឹងពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង និងរបៀប (នៅក្នុងការធ្លាក់ក្នុងកម្ពស់ទាប) ពួកគេអាចបង្កើនឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំ​ថា​ខ្ញុំ​នឹង​ចំណាយ​ពេល​មួយ​ម៉ោង​ពី​គាត់ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​នៅ​ជាមួយ​គាត់​ប្រាំ​ម៉ោង។

យន្តហោះដែលធ្លាក់ជាធម្មតាអាចប្រាប់រឿងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ពេលខ្លះរឿងនេះអាចស្តាប់បានតាមន័យត្រង់—ជាលទ្ធផលនៃការចម្លងការថតសំឡេងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយន្តហោះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វាប្រហែលជាមិនពេញលេញ និងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ប្រសិនបើកន្លែងធ្លាក់នោះជ្រៅខ្លាំង ឬចរន្តខ្លាំងពេក និងច្របូកច្របល់ ប្រអប់ខ្មៅប្រហែលជាមិនត្រូវបានរកឃើញទាល់តែសោះ ហើយបំណែកដែលលើកឡើងលើផ្ទៃប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់ច្បាស់នូវអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅលើយន្តហោះប៉ុន្មាននាទីមុនការធ្លាក់យន្តហោះ។ គាំង។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ អ្នកជំនាញបានងាកទៅមើលអ្វីដែលនៅក្នុងសៀវភៅសិក្សាស្តីពីកាយវិភាគសាស្ត្ររោគសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេហៅថា "កំទេចកំទីមនុស្ស" ពោលគឺចំពោះសាកសពអ្នកដំណើរ។ មិនដូចស្លាប ឬបំណែកតួយន្តហោះទេ សាកសពអណ្តែតលើផ្ទៃទឹក។ ការសិក្សាអំពីការរងរបួសរបស់មនុស្ស (ប្រភេទរបស់ពួកគេ ភាពធ្ងន់ធ្ងរ មួយផ្នែកនៃរាងកាយត្រូវបានប៉ះពាល់) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជំនាញដាក់បញ្ចូលគ្នានូវបំណែកនៃរូបភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃអ្វីដែលបានកើតឡើង។

Shanagan កំពុងរង់ចាំខ្ញុំនៅព្រលានយន្តហោះ។ គាត់ពាក់ស្បែកជើងកវែង Dockers អាវដៃខ្លី និងវ៉ែនតាសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ សិតសក់យ៉ាងស្អាតនៅកណ្តាល។ ពួកគេមើលទៅដូចសក់ពាក់ ប៉ុន្តែពួកគេពិត។ គាត់​មាន​សុជីវធម៌ ចេះ​ពិចារណា និង​រីករាយ​ណាស់ រំឭក​ខ្ញុំ​ពី​មិត្ត​ឱសថការី​របស់​ខ្ញុំ Mike ។

វាមើលទៅមិនដូចរូបដែលខ្ញុំធ្វើនៅក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំទេ។ ខ្ញុំ​ស្រមៃ​គិត​អំពី​មនុស្ស​ដែល​ស្រើបស្រាល មិន​មាន​អារម្មណ៍ ប្រហែល​ជា​មនុស្ស​និយាយ​ពាក្យ​សម្ដី។ ខ្ញុំ​មាន​គម្រោង​ធ្វើ​ការ​សម្ភាសន៍​នៅ​កន្លែង​ធ្លាក់​យន្តហោះ។ ខ្ញុំស្រមៃថាយើងទាំងពីរនាក់នៅក្នុងទីបញ្ចុះសពមួយ ដែលសាងសង់ជាបណ្ដោះអាសន្ននៅក្នុងសាលរាំក្នុងទីក្រុងតូចមួយ ឬកន្លែងហាត់ប្រាណនៅសាកលវិទ្យាល័យមួយចំនួន គាត់ស្ថិតក្នុងអាវធំមន្ទីរពិសោធន៍ដែលកខ្វក់ ខ្ញុំជាមួយនឹងសៀវភៅកត់ត្រារបស់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែនោះ គឺមុនពេលដែលខ្ញុំដឹងថា Shanagan មិនបានធ្វើកោសល្យវិច័យផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ នេះ​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​ក្រុម​គ្រូពេទ្យ​ជំនាញ​មក​ពី​កន្លែង​បញ្ចុះ​សព​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ជិត​កន្លែង​ធ្លាក់​យន្តហោះ។ ពេលខ្លះគាត់ទៅកន្លែង និងពិនិត្យសាកសពដោយមូលហេតុមួយ ឬមូលហេតុផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែនៅតែគាត់ភាគច្រើនធ្វើការជាមួយលទ្ធផលធ្វើកោសល្យវិច័យដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ដោយភ្ជាប់ពួកវាជាមួយផែនការឡើងជិះអ្នកដំណើរដើម្បីកំណត់ទីតាំងនៃប្រភពនៃការខូចខាត។ គាត់ប្រាប់ខ្ញុំថា ទៅជួបគាត់នៅកន្លែងធ្វើការ។ នៅកន្លែងកើតហេតុ ប្រហែលជាត្រូវរង់ចាំច្រើនឆ្នាំ ព្រោះមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនគឺច្បាស់ណាស់ ហើយមិនចាំបាច់សិក្សាលើសាកសព ដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់នោះទេ។

នៅពេលខ្ញុំប្រាប់គាត់ពីការខកចិត្តរបស់ខ្ញុំ (ដោយសារតែខ្ញុំមិនអាចរាយការណ៍ពីកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ) Shanagan ប្រគល់សៀវភៅមួយក្បាលឱ្យខ្ញុំដែលមានឈ្មោះថា Aerospace Pathology ដែលគាត់ធានាថាខ្ញុំមានរូបភាពនៃអ្វីដែលខ្ញុំអាចមើលឃើញនៅកន្លែងធ្លាក់។ ខ្ញុំបើកសៀវភៅទៅផ្នែក ទីតាំងរាងកាយ។ រាយប៉ាយនៅលើដ្យាក្រាមដែលបង្ហាញពីទីតាំងនៃបំណែកយន្តហោះគឺជាចំណុចខ្មៅតូចៗ។ បន្ទាត់ត្រូវបានដកចេញពីចំណុចទាំងនេះទៅការពិពណ៌នាដែលនៅខាងក្រៅគ្រោងការណ៍: "ស្បែកជើងស្បែកពណ៌ត្នោត", "សហអ្នកបើកបរ", "បំណែកនៃឆ្អឹងខ្នង", "អ្នកបម្រើ" ។ បន្តិចម្ដងៗខ្ញុំទៅដល់ជំពូកដែលពិពណ៌នាអំពីការងាររបស់ Shanaghan ("ធម្មជាតិនៃការរងរបួសរបស់មនុស្សក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ")។ ជាឧទាហរណ៍ ចំណងជើងរូបថតរំលឹកអ្នកស្រាវជ្រាវថា "កំដៅខ្ពស់អាចបណ្តាលឱ្យមានចំហាយទឹកនៅក្នុងលលាដ៍ក្បាល បណ្តាលឱ្យលលាដ៍ក្បាលប្រេះ ដែលអាចច្រឡំជាមួយនឹងការខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់"។ វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំថា ចំណុចខ្មៅដែលមានចំណងជើងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវគំនិតល្អអំពីផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយ ដូចជាប្រសិនបើខ្ញុំបានទៅមើលកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់ TWA 800 Shanagan សង្ស័យថាការផ្ទុះគ្រាប់បែកបានបណ្តាលឱ្យធ្លាក់។ លោក​បាន​វិភាគ​ពី​លក្ខណៈ​នៃ​ការ​ខូច​ខាត​សាកសព​ដើម្បី​បញ្ជាក់​ថា​យន្តហោះ​បាន​ផ្ទុះ។ ប្រសិនបើ​គាត់​បាន​រក​ឃើញ​ដាន​នៃ​គ្រឿង​ផ្ទុះ គាត់​នឹង​ព្យាយាម​ស្វែងរក​កន្លែង​ដែល​គ្រាប់បែក​នោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​លើ​យន្តហោះ។ គាត់ទាញថតឯកសារក្រាស់មួយចេញពីថតតុរបស់គាត់ ហើយទាញរបាយការណ៍របស់ក្រុមគាត់ចេញ។ នៅទីនេះ - ភាពច្របូកច្របល់និងច្របូកច្របល់ដែលជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងលេខដ្យាក្រាមនិងដ្យាក្រាម។ សុបិន្តអាក្រក់ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាអ្វីដែលអាចត្រូវបានពិភាក្សាលើកាហ្វេនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំព្រឹករបស់គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិ។ ៤:១៩ ។ ចំពោះជនរងគ្រោះដែលកើតមានលើផ្ទៃមុខ ភាគច្រើននៃការរងរបួសផ្នែកខាងស្តាំ ជាងផ្នែកខាងឆ្វេង។ ៤:២៨ ។ ការបាក់ឆ្អឹងត្រគាក និងការខូចខាតផ្តេកទៅមូលដ្ឋានកៅអី។ ខ្ញុំសួរ Shanaghan ថាតើទិដ្ឋភាពបែបជំនួញ និងផ្តាច់មុខនៃសោកនាដកម្មនេះជួយទប់ស្កាត់អ្វីដែលហាក់ដូចជាខ្ញុំជាបទពិសោធន៍ផ្លូវចិត្តធម្មជាតិដែរឬទេ។ គាត់មើលចុះដៃរបស់គាត់ ម្រាមដៃដែលជាប់ទាក់ទងគ្នា សម្រាកនៅលើឯកសារករណី Flight 800 ។

“Maureen អាច​ប្រាប់​អ្នក​ថា ខ្ញុំ​មិន​បាន​គ្រប់គ្រង​ខ្លួន​ឯង​បាន​ល្អ​ទេ​នៅ​សម័យ​នោះ។ អារម្មណ៍វាពិបាកខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសដោយសារតែចំនួនមនុស្សវ័យក្មេងនៅលើយន្តហោះនោះ។ ក្លឹបបារាំងនៃសាកលវិទ្យាល័យមួយបានហោះទៅទីក្រុងប៉ារីស។ គូស្នេហ៍វ័យក្មេង។ វា​ពិបាក​ណាស់​សម្រាប់​យើង​ទាំង​អស់​គ្នា»។ Shanaghan បន្ថែមថា នេះគឺជាស្ថានភាពមិនប្រក្រតីរបស់អ្នកជំនាញនៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ។ “ជាទូទៅ មនុស្សមិនចង់ចូលទៅក្នុងសោកនាដកម្មជ្រៅពេកទេ ដូច្នេះការលេងសើច និងការជជែកដោយសេរី គឺជាអាកប្បកិរិយាធម្មតាណាស់។ ប៉ុន្តែ​មិន​មែន​ក្នុង​ករណី​នេះ​ទេ»។

សម្រាប់ Shanagan រឿងដែលមិនសប្បាយចិត្តបំផុតអំពីករណីនេះគឺថាសាកសពភាគច្រើនគឺនៅដដែល។ គាត់និយាយថា "ភាពសុចរិតនៃសាកសពធ្វើឱ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភជាងអវត្តមានរបស់វា" ។ អ្វី​ដែល​យើង​ភាគ​ច្រើន​ពិបាក​មើល - ដៃ ជើង បំណែក​នៃ​រាង​កាយ - សម្រាប់ Shanagan ជា​ការ​មើល​ឃើញ​គួរ​ឱ្យ​ស្គាល់។ “ក្នុង​ករណី​នោះ វា​គ្រាន់​តែ​ជា​ក្រណាត់។ អ្នក​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​គំនិត​របស់​អ្នក​ហូរ​ទៅ​ក្នុង​ទិសដៅ​ត្រឹម​ត្រូវ ហើយ​ធ្វើ​ការងារ​របស់​អ្នក​បាន»។ វាជាឈាម ប៉ុន្តែវាមិនបង្កឱ្យមានទុក្ខព្រួយទេ។ អ្នកអាចស៊ាំនឹងការងារជាមួយឈាម។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងជីវិតដែលខូច, ទេ។ Shanagan ធ្វើការដូចអ្នកព្យាបាលរោគ។ “អ្នកផ្តោតលើផ្នែកបុគ្គល មិនមែនលើមនុស្សជាបុគ្គលនោះទេ។ នៅឯការធ្វើកោសល្យវិច័យ សូមពណ៌នាអំពីភ្នែក បន្ទាប់មកមាត់។ អ្នក​កុំ​ឈរ​ក្បែរ​គាត់ ហើយ​គិត​ថា​បុរស​ម្នាក់​នេះ​ជា​ឪពុក​មាន​កូន​បួន​នាក់។ នេះ​គឺ​ជា​មធ្យោបាយ​តែ​មួយ​គត់​ដើម្បី​ទប់​អារម្មណ៍​របស់​អ្នក»។

វាជារឿងគួរឱ្យអស់សំណើច ប៉ុន្តែវាគឺជាភាពនៅដដែលនៃសាកសពដែលអាចដើរតួជាគន្លឹះក្នុងការដោះស្រាយថាតើមានការផ្ទុះឬអត់។ យើងស្ថិតនៅទំព័រទីដប់ប្រាំមួយនៃរបាយការណ៍។ ធាតុ 4.7: "ការបែកបាក់នៃសាកសព" ។ ដេននីស ប្រាប់ខ្ញុំដោយស្ងាត់ៗថា "មនុស្សនៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះកំពុងត្រូវបានហែកហួរដោយឡែក" ។ បុរស​ម្នាក់​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​អស្ចារ្យ​ក្នុង​ការ​និយាយ​អំពី​រឿង​បែប​នេះ​ក្នុង​របៀប​ដែល​មិន​មើល​ងាយ​ពេក ឬ​ពណ៌​សម្បុរ​ពេក។ ប្រសិនបើមានគ្រាប់បែកនៅលើយន្តហោះនោះ Shanagan នឹងរកឃើញចង្កោមនៃ "បំណែកជាច្រើននៃសាកសព" ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងអ្នកដំណើរនៅក្នុងការផ្ទុះនោះ។ ប៉ុន្តែសាកសពភាគច្រើននៅដដែល ដែលងាយស្រួលមើលពីរបាយការណ៍ ប្រសិនបើអ្នកស្គាល់លេខកូដពណ៌ដែលប្រើដោយអ្នកជំនាញ។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការងាររបស់មនុស្សដូចជា Shanagan ដែលត្រូវវិភាគព័ត៌មានយ៉ាងច្រើន អ្នកជំនាញវេជ្ជសាស្ត្រប្រើកូដបែបនេះ។ ជាពិសេស សាកសពអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរលេខ ៨០០ មានស្លាកពណ៌បៃតង (រាងកាយនៅដដែល) ពណ៌លឿង (ក្បាលខូច ឬបាត់អវយវៈមួយ) ពណ៌ខៀវ (បាត់អវយវៈពីរ ក្បាលកិន ឬនៅដដែល) ឬក្រហម (បាត់អវយវៈបី ឬច្រើន ឬរាងកាយពេញលេញ។ ការបែងចែក) ។

វិធីមួយទៀតដើម្បីបញ្ជាក់ពីវត្តមាននៃការផ្ទុះគឺសិក្សាពីចំនួន និងគន្លងនៃ "សាកសពបរទេស" ដែលបានជាប់នៅក្នុងសាកសពជនរងគ្រោះ។ នេះគឺជាការវិភាគជាប្រចាំ ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើម៉ាស៊ីន X-ray ដែលជាផ្នែកមួយនៃការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុនៃការធ្លាក់ខ្យល់ណាមួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុះ បំណែកនៃគ្រាប់បែកខ្លួនឯង ក៏ដូចជាវត្ថុនៅក្បែរនោះ បានខ្ចាត់ខ្ចាយទៅសងខាង វាយមនុស្សអង្គុយជុំវិញ។ ធម្មជាតិនៃការចែកចាយសាកសពបរទេសទាំងនេះអាចបំភ្លឺលើសំណួរថាតើមានគ្រាប់បែកដែរឬទេ ហើយប្រសិនបើដូច្នេះ តើនៅឯណា។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅក្នុងបង្គន់នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃយន្តហោះមនុស្សអង្គុយទល់មុខនឹងបង្គន់នឹងរងរបួសនៅផ្នែកខាងមុខនៃដងខ្លួន។ អ្នក​ដំណើរ​នៅ​ច្រក​ផ្លូវ​ម្ខាង​ត្រូវ​របួស​ខាង​ស្តាំ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា Shanagan មិន​បាន​រក​ឃើញ​ថា​មាន​របួស​បែប​នេះ​ទេ។

សាកសពខ្លះមានស្លាកស្នាមរលាកគីមី។ នេះបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការលេចចេញនូវកំណែដែលមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺការប៉ះទង្គិចជាមួយគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ វាជារឿងពិតដែលថា ការរលាកគីមីនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីការប៉ះជាមួយឥន្ធនៈដែលមានសារធាតុ corrosive ខ្លាំង ប៉ុន្តែ Shanagan បានសង្ស័យថា ការរលាកត្រូវបានទ្រទ្រង់ដោយមនុស្សបន្ទាប់ពីយន្តហោះបានធ្លាក់ទឹក។ ឥន្ធនៈ​ដែល​ហៀរ​លើ​ផ្ទៃ​ទឹក​បាន​បំផ្លាញ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​សាកសព​ដែល​អណ្តែត​លើ​ផ្ទៃ​ទឹក ប៉ុន្តែ​មិនមែន​មុខ​ទេ។ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃកំណែរបស់គាត់ Shanagan បានពិនិត្យថា ការរលាកគីមីគឺមានតែនៅលើសាកសពដែលអណ្តែតទៅលើផ្ទៃ និងនៅលើខ្នងតែប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅក្នុងយន្តហោះនោះ ឥន្ធនៈដែលពុះកញ្ជ្រោលនឹងឆេះមុខ និងចំហៀងរបស់មនុស្ស ប៉ុន្តែមិនមែនខ្នងរបស់ពួកគេទេ ដែលត្រូវបានការពារដោយកៅអីខាងក្រោយ។ ដូច្នេះ គ្មាន​ភស្តុតាង​នៃ​ការ​ប៉ះ​ពាល់​កាំជ្រួច​ទេ។

Shanagan ក៏បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការរលាកកម្ដៅដែលបណ្តាលមកពីអណ្តាតភ្លើង។ ដ្យាក្រាមមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅរបាយការណ៍។ ការស៊ើបអង្កេតលក្ខណៈនៃទីតាំងនៃការរលាកនៅលើរាងកាយ (ក្នុងករណីភាគច្រើនផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយត្រូវបានដុត) គាត់អាចតាមដានចលនានៃភ្លើងតាមរយៈយន្តហោះ។ បន្ទាប់មកគាត់បានដឹងថាកៅអីរបស់អ្នកដំណើរទាំងនេះត្រូវបានឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា វាបានប្រែក្លាយខ្លាំងជាងអ្នកដំណើរខ្លួនឯង ដែលមានន័យថាមនុស្សត្រូវបានរុញចេញពីកៅអីរបស់ពួកគេ ហើយបោះចេញពីយន្តហោះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីភ្លើងបានចាប់ផ្តើម។ កំណែ​មួយ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​មាន​រូបរាង​ដែល​ធុង​ឥន្ធនៈ​នៅ​ស្លាប​បាន​ផ្ទុះ។ ការផ្ទុះនេះបានកើតឡើងនៅឆ្ងាយពីអ្នកដំណើរគ្រប់គ្រាន់ (ហេតុដូច្នេះហើយសាកសពនៅដដែល) ប៉ុន្តែវាខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំបែកភាពសុចរិតរបស់យន្តហោះរហូតដល់ដាច់ចេញពីគ្នា ហើយមនុស្សត្រូវបានរុញពីលើយន្តហោះ។

ខ្ញុំ​បាន​សួរ​ថា ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​អ្នក​ដំណើរ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹក​ចេញ​ពី​យន្តហោះ ព្រោះ​ពួក​គេ​ពាក់​ខ្សែក្រវ៉ាត់​សុវត្ថិភាព។ Shanagan បានឆ្លើយតបថា ប្រសិនបើភាពសុចរិតរបស់យន្តហោះត្រូវបានបំពាន នោះកងកម្លាំងដ៏ធំចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាព។ មិនដូចការផ្ទុះដោយគ្រាប់កាំភ្លើងទេ រាងកាយជាធម្មតានៅដដែល ប៉ុន្តែរលកដ៏មានឥទ្ធិពលអាចទាញមនុស្សម្នាក់ចេញពីកៅអី។ Shanaghan បន្ត​ថា​៖ «​យន្តហោះ​ទាំងនេះ​ហោះហើរ​ក្នុង​ល្បឿន​ជាង ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​។ - នៅពេលដែលមានស្នាមប្រេះលេចឡើង លក្ខណៈសម្បត្តិនៃលំហអាកាសរបស់យន្តហោះផ្លាស់ប្តូរ។ ម៉ូតូនៅតែរុញគាត់ទៅមុខ ប៉ុន្តែគាត់បាត់បង់ជើងរបស់គាត់។ វាចាប់ផ្តើមវិលដោយកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យ។ ស្នាមប្រេះកាន់តែធំឡើង ហើយក្នុងរយៈពេលប្រាំ ឬប្រាំមួយវិនាទី យន្តហោះធ្លាក់ដាច់។ ទ្រឹស្ដីរបស់ខ្ញុំគឺថា យន្តហោះបានធ្លាក់ដាច់ពីគ្នាយ៉ាងលឿន កៅអីអង្គុយបានធ្លាក់ចុះ ហើយមនុស្សបានរអិលចេញពីខ្សែដែលទប់វានៅនឹងកន្លែង។

ធម្មជាតិនៃការរងរបួសលើអ្នកដំណើរនៃជើងហោះហើរ 800 បានបញ្ជាក់ពីទ្រឹស្តីរបស់គាត់៖ មនុស្សភាគច្រើនមានការប៉ះទង្គិចផ្ទៃក្នុងដ៏ធំ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងពាក្យរបស់ Shanagan ជាមួយនឹង "ផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើទឹក" ។ មនុស្សម្នាក់ដែលធ្លាក់ពីលើទីខ្ពស់ធ្លាក់មកលើផ្ទៃទឹក ហើយស្ទើរតែឈប់ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែសរីរាង្គខាងក្នុងរបស់គាត់នៅតែបន្តរើមួយសន្ទុះយូរជាងនេះ រហូតដល់វាប៉ះនឹងជញ្ជាំងនៃបែហោងធ្មែញរាងកាយដែលត្រូវគ្នា ដែលនៅពេលនោះបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញ។ ជារឿយៗនៅពេលធ្លាក់ សរសៃឈាមអ័រតារហែកដោយសារតែផ្នែកមួយរបស់វាត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងរាងកាយ (ហើយឈប់ធ្វើចលនាជាមួយនឹងរាងកាយ) ហើយផ្នែកផ្សេងទៀតដែលមានទីតាំងនៅជិតបេះដូងគឺទំនេរ ហើយឈប់ធ្វើចលនាបន្តិចក្រោយមក។ ផ្នែកទាំងពីរនៃ aorta ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា ហើយកម្លាំងកាត់ដែលបណ្តាលឱ្យវាបែក។ ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរចំពោះអ័រតាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង 73% នៃអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរ 800 ។

លើសពីនេះ នៅពេលដែលរាងកាយធ្លាក់ពីកម្ពស់ដ៏ខ្ពស់បុកទឹក ការបាក់ឆ្អឹងជំនីរតែងតែកើតឡើង។ ការពិតនេះត្រូវបានចងក្រងដោយអតីតបុគ្គលិកនៃវិទ្យាស្ថានអាកាសចរស៊ីវិល Richard Snyder និង Clyde Snow ។ នៅឆ្នាំ 1968 លោក Snyder បានសិក្សាការធ្វើកោសល្យវិច័យលើអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតចំនួន 169 នាក់ ដែលបានទម្លាក់ខ្លួនពីលើស្ពាន Golden Gate ក្នុងទីក្រុង San Francisco ។ ៨៥% បាក់ឆ្អឹងជំនី ១៥% បាក់ឆ្អឹងកង ហើយមានតែ ១ ភាគ ៣ ប៉ុណ្ណោះដែលបាក់ជើង។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ការបាក់ឆ្អឹងជំនីរមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការវាយលុកយ៉ាងខ្លាំង ឆ្អឹងជំនីរអាចទម្លុះនូវអ្វីដែលស្ថិតនៅក្រោមពួកវា៖ បេះដូង សួត អូតា។ នៅក្នុង 76% នៃករណីសិក្សាដោយ Snyder និង Snow ឆ្អឹងជំនីរបានទម្លុះសួត។ ស្ថិតិនៅក្នុងករណីនៃការធ្លាក់យន្តហោះ Flight 800 គឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់៖ ភាគច្រើននៃអ្នកស្លាប់មានទម្រង់នៃការរងរបួសមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើផ្ទៃទឹក។ ទាំងអស់សុទ្ធតែមានរបួសត្រង់ដើមទ្រូង ៩៩% បាក់ឆ្អឹងជំនី ៨៨% រហែកសួត និង ៧៣% មានការដាច់សរសៃឈាម។

ប្រសិនបើអ្នកដំណើរភាគច្រើនបានស្លាប់ដោយសារការប៉ះទង្គិចខ្លាំងលើផ្ទៃទឹក តើនេះមានន័យថាពួកគេនៅមានជីវិត និងយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងចំពោះពួកគេអំឡុងពេលធ្លាក់ពីកម្ពស់បីនាទីដែរឬទេ? ប្រហែលជានៅរស់។ Shanagan និយាយ​ថា​៖ «​ប្រសិន​បើ​ក្នុង​ជីវិត​អ្នក​មានន័យ​ថា​បេះដូង​លោត​ញាប់​និង​ដង្ហើម។ "បាទ ត្រូវតែមានច្រើនណាស់" តើពួកគេយល់ទេ? ដេននីសគិតថាវាមិនទំនងទេ។ “ខ្ញុំគិតថាវាមិនទំនងទេ។ កៅអី និងអ្នកដំណើរហោះហើរដាច់ពីគ្នា។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​មនុស្ស​វង្វេង​ស្មារតី​ទាំង​ស្រុង»។ Shanagan បានសម្ភាសអ្នករស់រានមានជីវិតពីឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះ និងរថយន្តរាប់រយនាក់អំពីអ្វីដែលពួកគេបានឃើញ និងមានអារម្មណ៍ក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់។ “ខ្ញុំបានសន្និដ្ឋានថា មនុស្សទាំងនេះមិនយល់ច្បាស់ថាពួកគេរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ ខ្ញុំបានរកឃើញពួកគេដាច់ឆ្ងាយណាស់។ ពួកគេ​បាន​ដឹង​ថា​មាន​ព្រឹត្តិការណ៍​មួយ​ចំនួន​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ជុំវិញ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​បាន​ផ្តល់​ចម្លើយ​ដែល​មិន​នឹកស្មាន​ដល់៖ “ខ្ញុំ​បាន​ដឹង​ថា​មាន​អ្វី​មួយ​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ជុំវិញ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​មាន​អ្វី​ឲ្យ​ប្រាកដ​នោះ​ទេ។ ខ្ញុំ​មិន​មាន​អារម្មណ៍​ថា​វា​ទាក់​ទង​នឹង​ខ្ញុំ​ទេ ប៉ុន្តែ​ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ខ្ញុំ​យល់​ថា​ខ្ញុំ​ជា​ផ្នែក​នៃ​ព្រឹត្តិការណ៍។

ដោយដឹងថាមានអ្នកដំណើរប៉ុន្មាននាក់នៅលើជើងហោះហើរលេខ 800 បានធ្លាក់ចេញពីយន្តហោះក្នុងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់នោះ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើពួកគេណាម្នាក់មានឱកាសរស់រានមានជីវិតសូម្បីតែបន្តិច។ បើអ្នកចូលទឹកដូចអ្នកមុជទឹកកីឡា តើអាចរស់បានបន្ទាប់ពីធ្លាក់ពីលើយន្តហោះពីកម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យ? វាបានកើតឡើងយ៉ាងហោចណាស់ម្តង។ នៅឆ្នាំ 1963 លោក Richard Snyder បានសិក្សាករណីមនុស្សរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់ពីកម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យ។ នៅក្នុងការងារ "ការរស់រានមានជីវិតរបស់មនុស្សនៅក្នុងការដួលរលំដោយសេរី" គាត់បានលើកឡើងពីករណីដែលមនុស្សម្នាក់ធ្លាក់ពីលើយន្តហោះនៅកម្ពស់ 10 គីឡូម៉ែត្រហើយបានរួចរស់ជីវិតទោះបីជាគាត់រស់នៅបានត្រឹមតែកន្លះថ្ងៃក៏ដោយ។ លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកក្រមិនមានសំណាងទេ - គាត់មិនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកទេប៉ុន្តែដល់ដី (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលធ្លាក់ពីកម្ពស់បែបនេះភាពខុសគ្នាគឺតូចរួចទៅហើយ) ។ Snyder បានរកឃើញថា ល្បឿននៃចលនារបស់មនុស្សនៅពេលបុកដី មិនបានព្យាករណ៍ពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃរបួសនោះទេ។ គាត់បាននិយាយទៅកាន់គូស្នេហ៍ដែលរត់គេចខ្លួនដែលរបួសធ្ងន់ជាងដោយធ្លាក់ពីលើជណ្តើរ ជាងអត្តឃាតអាយុសាមសិបប្រាំមួយឆ្នាំ ដែលបានទម្លាក់ខ្លួននៅលើផ្លូវបេតុងពីកម្ពស់ជាងម្ភៃម៉ែត្រ។ បុរស​ម្នាក់​នេះ​បាន​ក្រោក​ឡើង​ទៅ ហើយ​គាត់​មិន​ត្រូវ​ការ​អ្វី​ក្រៅ​ពី​ជំនួយ​ក្រុម​តន្ត្រី និង​ការ​ទៅ​ជួប​អ្នក​ព្យាបាល​រោគ​ផ្លូវចិត្ត​ម្នាក់​នោះ​ទេ។

ជាទូទៅ អ្នកដែលធ្លាក់ពីលើយន្តហោះជាធម្មតាមិនហោះហើរទៀតទេ។ យោងតាមអត្ថបទរបស់ Snyder ល្បឿនអតិបរិមាដែលមនុស្សម្នាក់មានឱកាសរស់រានមានជីវិតនៅពេលលិចទឹកដំបូង (ទីតាំងសុវត្ថិភាពបំផុត) គឺប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយពិចារណាថាល្បឿនចុងក្រោយនៃរាងកាយធ្លាក់គឺ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយល្បឿនស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានសម្រេចរួចហើយនៅពេលធ្លាក់ពីកម្ពស់ 150 ម៉ែត្រ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលអាចធ្លាក់ពីកម្ពស់ 8000 ម៉ែត្រពីយន្តហោះដែលកំពុងផ្ទុះ។ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានសម្ភាសន៍ដោយ Dennis Shanagan ។

តើ Shanagan ត្រឹមត្រូវទេអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះជើងហោះហើរ 800? បាទ។ បន្តិចម្ដងៗ រាល់ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗរបស់យន្តហោះត្រូវបានរកឃើញ ហើយសម្មតិកម្មរបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជាក់។ ការសន្និដ្ឋានចុងក្រោយគឺនេះ៖ ផ្កាភ្លើងចេញពីខ្សែភ្លើងដែលខូចខាតបានបញ្ឆេះចំហាយប្រេងឥន្ធនៈដែលបណ្តាលឱ្យផ្ទុះធុងសាំងមួយ។

វិទ្យាសាស្រ្តដែលមិនសប្បាយចិត្តនៃការរងរបួសរបស់មនុស្សបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1954 នៅពេលដែលយន្តហោះរបស់ផ្កាយដុះកន្ទុយរបស់អង់គ្លេសដោយមិនដឹងមូលហេតុមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។ យន្តហោះទីមួយបានបាត់ក្នុងខែមករានៅជិតកោះ Elba ដែលជាយន្តហោះទីពីរនៅជិត Naples បីខែក្រោយមក។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ដោយសារជម្រៅជ្រៅនៃការពន្លិចបំណែកនៃផ្នែកជាច្រើននៃតួយន្តហោះ មិនអាចស្រង់ចេញបានទេ ដូច្នេះអ្នកជំនាញត្រូវសិក្សាលើ "ភស្តុតាងវេជ្ជសាស្ត្រ" ពោលគឺពិនិត្យសាកសពរបស់ម្ភៃ។ អ្នកដំណើរម្នាក់បានរកឃើញនៅលើផ្ទៃទឹក។

ការសិក្សានេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅវិទ្យាស្ថានវេជ្ជសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ Royal Air Force នៅ Farnborough ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Captain W. C. Stewart និង Sir Harold E. Whittingham នាយកសេវាវេជ្ជសាស្រ្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ British Airline ។ ដោយសារលោក Sir Harold មានច្រើនជាងតំណែងដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ (យ៉ាងហោចណាស់ប្រាំ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលឋានៈអភិជនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទដែលបានបោះពុម្ពលើលទ្ធផលនៃការសិក្សា) ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាវាគឺជាគាត់ដែលគ្រប់គ្រងការងារនេះ។
Sir Harold និងក្រុមរបស់គាត់ភ្លាមៗបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពប្លែកនៃការខូចខាតដល់សាកសព។ សាកសពទាំងអស់មានរបួសខាងក្រៅតិចតួច ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សរីរាង្គខាងក្នុង ជាពិសេសសួត។ វាត្រូវបានគេដឹងថាការរងរបួសសួតដូចដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងអ្នកដំណើរនៃផ្កាយដុះកន្ទុយអាចបណ្តាលមកពីមូលហេតុបីយ៉ាងគឺការផ្ទុះគ្រាប់បែក ការរំសាយភ្លាមៗ (ដែលកើតឡើងនៅពេលដែលសម្ពាធនៃកាប៊ីនយន្តហោះត្រូវបានខូច) និងការធ្លាក់ពីកន្លែងខ្ពស់ខ្លាំង។ កម្ពស់។ នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយបែបនេះ កត្តាទាំងបីប្រហែលជាមានតួនាទី។ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ អ្នកស្លាប់មិនបានជួយអ្វីច្រើនក្នុងការដោះស្រាយអាថ៌កំបាំងនៃការធ្លាក់យន្តហោះនោះទេ។
កំណែដំបូងដែលចាប់ផ្តើមត្រូវបានពិចារណាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ប៉ុន្តែមិនមានសាកសពមួយត្រូវបានដុតនោះទេ មិនមានសាកសពតែមួយត្រូវបានគេរកឃើញថាមានបំណែកនៃវត្ថុដែលអាចហោះហើរដាច់ពីគ្នានៅក្នុងការផ្ទុះមួយ ហើយមិនមានសាកសពតែមួយដូចដែល Dennis Shanagan បានកត់សម្គាល់នោះទេ ត្រូវបានរហែកជាបំណែកៗ។ ដូច្នេះ​គំនិត​របស់​អតីត​បុគ្គលិក​អាកាសចរណ៍​ដ៏​ឆ្កួត​និង​ស្អប់ខ្ពើម​ដែល​ស៊ាំ​នឹង​គ្រឿង​ផ្ទុះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទម្លាក់​ភ្លាមៗ។

បន្ទាប់មកអ្នកស្រាវជ្រាវមួយក្រុមបានពិចារណាលើកំណែនៃការធ្លាក់ទឹកចិត្តភ្លាមៗនៃកាប៊ីន។ តើនេះអាចនាំឱ្យមានការខូចខាតសួតធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះទេ? ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ អ្នកជំនាញបានប្រើជ្រូកហ្គីណេ ហើយបានធ្វើតេស្តប្រតិកម្មរបស់ពួកគេចំពោះការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសម្ពាធបរិយាកាស ចាប់ពីសម្ពាធនៅកម្រិតទឹកសមុទ្ររហូតដល់សម្ពាធនៅរយៈកម្ពស់ 10,000 ម៉ែត្រ។ យោងទៅតាមលោក Sir Harold "ជ្រូកហ្គីណេមានការបរាជ័យផ្លូវដង្ហើមខ្លះ"។ ទិន្នន័យពិសោធន៍ផ្សេងទៀតដែលទទួលបានទាំងនៅក្នុងសត្វ និងនៅក្នុងមនុស្ស ស្រដៀងគ្នានេះបានបង្ហាញតែឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានតិចតួចនៃការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធ ដែលមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពនៃអ្នកដំណើរពន្លឺនៃផ្កាយដុះកន្ទុយនោះទេ។

ជាលទ្ធផល មានតែកំណែចុងក្រោយបំផុត "ផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងលើទឹក" អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់អ្នកដំណើរនៃយន្តហោះ និងការដួលរលំនៃសមបករនៅកម្ពស់ខ្ពស់ ប្រហែលជាដោយសារតែពិការភាពរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួន។ អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបុព្វហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ។ ដោយសារតែលោក Richard Snyder បានសរសេរការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលមកពីផលប៉ះពាល់នៃទឹកយ៉ាងខ្លាំងត្រឹមតែ 14 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នោះ ក្រុម Farnborough ជាថ្មីម្តងទៀតត្រូវតែងាកទៅរកជ្រូកហ្គីណេសម្រាប់ជំនួយ។ លោក Sir Harold ចង់បង្កើតឱ្យច្បាស់នូវអ្វីដែលកើតឡើងចំពោះសួត នៅពេលដែលរាងកាយបុកទឹកក្នុងល្បឿនខ្ពស់បំផុត។ នៅពេលខ្ញុំជួបសត្វជាលើកដំបូងនៅក្នុងអត្ថបទ ខ្ញុំបានស្រមៃថាលោក Sir Harold កំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Dover Rocks ជាមួយនឹងទ្រុងសត្វកកេរ ហើយបោះសត្វដែលគ្មានកំហុសចូលទៅក្នុងទឹកដែលសមមិត្តរបស់គាត់កំពុងរង់ចាំនៅក្នុងទូកចែវជាមួយនឹងសំណាញ់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Sir Harold បានធ្វើអ្វីដែលមានន័យជាងនេះទៅទៀត៖ គាត់ និងជំនួយការរបស់គាត់បានបង្កើត "រទេះរុញបញ្ឈរ" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រេចបាននូវល្បឿនដែលត្រូវការនៅចម្ងាយខ្លីជាងនេះ។ គាត់បានសរសេរថា "ជ្រូកហ្គីណេ" ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយកាសែតស្អិតទៅនឹងផ្ទៃខាងក្រោមនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះនៅពេលដែលវាឈប់នៅទីតាំងខាងក្រោមនៃគន្លងរបស់វា សត្វទាំងនោះបានហោះចេញពីពោះទៅមុខពីកម្ពស់ប្រហែល 80 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុង។ ទឹក។" ខ្ញុំ​អាច​ស្រមៃ​បាន​យ៉ាង​ច្បាស់​ថា​តើ​ក្មេងប្រុស​ម្នាក់​ឈ្មោះ Sir Harold កាល​ពី​ក្មេង​នោះ​មាន​អ្វី។

សរុបមក សួតរបស់សត្វជ្រូកហ្គីណេដែលបានច្រានចេញ មានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងអ្នកដំណើររបស់ផ្កាយដុះកន្ទុយ។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានសន្និដ្ឋានថា យន្តហោះបានដាច់ចេញពីគ្នានៅកម្ពស់ខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឲ្យអ្នកដំណើរភាគច្រើនធ្លាក់ចេញពីពួកគេ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ ដើម្បីយល់ពីកន្លែងដែលតួយន្តហោះបានប្រេះ អ្នកស្រាវជ្រាវបានយកចិត្តទុកដាក់ថាតើអ្នកដំណើរដែលត្រូវបានលើកពីលើផ្ទៃទឹកស្លៀកពាក់ ឬស្លៀកពាក់។ យោងតាមទ្រឹស្ដីរបស់ Sir Harold មនុស្សម្នាក់ដែលធ្លាក់ក្នុងទឹកនៅពេលធ្លាក់ពីកម្ពស់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រគួរតែបាត់បង់សម្លៀកបំពាក់របស់គាត់ ប៉ុន្តែមនុស្សម្នាក់ដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកដែលមានកម្ពស់ដូចគ្នានៅក្នុងបំណែកដ៏ធំនៃតួយន្តហោះគួរតែនៅតែស្លៀកពាក់ដដែល។ ដូច្នេះហើយ អ្នកស្រាវជ្រាវបានព្យាយាមបង្កើតខ្សែបន្ទាត់ដួលរលំនៃយន្តហោះនៅតាមបណ្តោយព្រំដែនរវាងអ្នកដំណើរអាក្រាត និងស្លៀកពាក់។ នៅក្នុងករណីនៃយន្តហោះទាំងពីរនេះ មនុស្សដែលមានកៅអីនៅខាងក្រោយយន្តហោះគួរតែត្រូវបានគេរកឃើញស្លៀកពាក់ ចំណែកអ្នកដំណើរដែលនៅជិតកាប៊ីនយន្តហោះបំផុតត្រូវបានគេរកឃើញថាអាក្រាត ឬស្លៀកពាក់ភាគច្រើនរបស់ពួកគេ។

ដើម្បីបញ្ជាក់ទ្រឹស្តីនេះ លោក Sir Harold ខ្វះរឿងមួយ៖ មិនមានភស្តុតាងណាមួយដែលថាមនុស្សម្នាក់បាត់បង់សម្លៀកបំពាក់ពេលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកពីកម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យនោះទេ។ Sir Harold បានធ្វើការស្រាវជ្រាវត្រួសត្រាយម្តងទៀត។ ទោះបីជាខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកអំពីរបៀបដែលជ្រូកហ្គីណេស្លៀកពាក់ឈុតរោមចៀមនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 បានចូលរួមក្នុងវគ្គបន្ទាប់នៃការសាកល្បង Farnborough ប៉ុន្តែជាអកុសលជ្រូកហ្គីណេមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផ្នែកនៃការសិក្សានេះទេ។ ម៉ូដសំលៀកបំពាក់ពេញលេញជាច្រើន* ត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រពីយន្តហោះ Royal Aircraft Center។ ដូចដែលលោក Sir Harold បានរំពឹងទុក ពួកគេបានបាត់បង់សម្លៀកបំពាក់របស់ពួកគេនៅពេលពួកគេធ្លាក់ទឹក ហើយការពិតនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកស៊ើបអង្កេត Gary Erickson ដែលបានធ្វើកោសល្យវិច័យលើការធ្វើអត្តឃាតដែលបានបោះខ្លួនចូលទៅក្នុងទឹកពីស្ពាន Golden Gate ។ ដូចដែលគាត់បានប្រាប់ខ្ញុំថា សូម្បីតែពេលធ្លាក់ពីកម្ពស់ត្រឹមតែ 75 ម៉ែត្រក៏ដោយ "ស្បែកជើងតែងតែហើរចេញ ខោត្រូវបានរហែកនៅតាមបណ្តោយ gusset ហោប៉ៅខាងក្រោយត្រូវបានរហែក" ។

*អ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍ ដូចដែលខ្ញុំកំពុងឆ្ងល់ថាតើសាកសពមនុស្សធ្លាប់ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដើម្បីផលិតឡើងវិញនូវលទ្ធផលរបស់មនុស្សដែលធ្លាក់ពីកម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យដែរឬទេ? សាត្រាស្លឹករឹតដែលនាំខ្ញុំមកជិតប្រធានបទនេះគឺសាត្រាស្លឹករឹតនៃឯកសារចំនួនពីរ៖ J. K. Earley, “Body Terminal Velocity,” ចុះថ្ងៃទី 1964, និង J. S. Cotner, “ការវិភាគឥទ្ធិពលនៃធន់នឹងខ្យល់លើអត្រានៃការដួលរលំនៃសាកសពមនុស្ស” ( ការវិភាគនៃឥទ្ធិពលធន់នឹងខ្យល់លើល្បឿននៃសាកសពមនុស្សធ្លាក់ចុះ) ពីឆ្នាំ 1962 អត្ថបទទាំងពីរនេះជាអកុសលមិនត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំដឹងថាប្រសិនបើ J.K. Earley បានប្រើអត់ចេះសោះក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់ គាត់នឹងសរសេរពាក្យ "អត់ចេះសោះ" នៅក្នុងចំណងជើងអត្ថបទ ដូច្នេះខ្ញុំសង្ស័យថាសាកសពជាច្រើនដែលបានបរិច្ចាគសម្រាប់គោលបំណងវិទ្យាសាស្ត្រពិតជាបានលោតចូលទៅក្នុងទឹកពីកម្ពស់។ - ចំណាំ។ ed ។

នៅទីបញ្ចប់ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃបំណែកផ្កាយដុះកន្ទុយត្រូវបាននាំយកមកលើផ្ទៃ ហើយទ្រឹស្តីរបស់ Sir Harold ត្រូវបានបញ្ជាក់។ ការដួលរលំនៃតួយន្តហោះនៅក្នុងករណីទាំងពីរនេះពិតជាបានកើតឡើងនៅលើអាកាស។ ពាក់មួកទៅ Sir Harold និងជ្រូកហ្គីណេ Farnborough ។
Dennis និងខ្ញុំកំពុងញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់នៅភោជនីយដ្ឋានអ៊ីតាលីមួយនៅលើឆ្នេរ។ យើងជាភ្ញៀវតែមួយគត់ ដូច្នេះហើយយើងអាចនិយាយដោយស្ងប់ស្ងាត់នៅតុ។ ពេលអ្នករត់តុមកដើម្បីចាក់ទឹកឡើងវិញ ខ្ញុំបានដើរចេញហាក់ដូចជាយើងកំពុងនិយាយអំពីរឿងសម្ងាត់ ឬរឿងផ្ទាល់ខ្លួន។ Shanagan ហាក់ដូចជាមិនខ្វល់។ អ្នករត់តុដាក់សាឡាត់របស់ខ្ញុំមិនចេះចប់ ខណៈពេលដែល Dennis និយាយថា "... ទូកនេសាទឯកទេសមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីទាញយកសំណល់តូចៗ" ។

ខ្ញុំសួរ Dennis ថាតើគាត់អាចធ្វើបានដោយដឹងពីអ្វីដែលគាត់ដឹងនិងឃើញអ្វីដែលគាត់ឃើញហើយនៅតែហោះហើរលើយន្តហោះ។ គាត់ឆ្លើយថា មិនមែនគ្រប់ឧប្បត្តិហេតុទាំងអស់កើតឡើងនៅរយៈកម្ពស់ 10,000 ម៉ែត្រនោះទេ។ គ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង ចុះចត ឬនៅជិតផ្ទៃផែនដី ហើយក្នុងករណីនេះ តាមគំនិតរបស់គាត់ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការរស់រានមានជីវិតគឺពី 80 ទៅ 85% ។

សម្រាប់​ខ្ញុំ ពាក្យ​សំខាន់​នៅ​ទី​នេះ​គឺ​ពាក្យ "សក្តានុពល"។ នេះមានន័យថា ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការទៅតាមផែនការជម្លៀសដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) នោះ មានឱកាស 80-85% ដែលអ្នកនឹងរស់រានមានជីវិត។ ច្បាប់សហព័ន្ធតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះផ្តល់សមត្ថភាពក្នុងការជម្លៀសអ្នកដំណើរទាំងអស់តាមរយៈច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់យន្តហោះពាក់កណ្តាលក្នុងរយៈពេល 90 វិនាទី។ ជាអកុសល ក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង ការជម្លៀសកម្រនឹងប្រព្រឹត្តទៅតាមផែនការ។ Shanaghan និយាយថា "នៅពេលដែលអ្នកក្រឡេកមើលគ្រោះមហន្តរាយដែលមនុស្សអាចជួយសង្គ្រោះបាន វាកម្រណាស់ដែលសូម្បីតែពាក់កណ្តាលនៃច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានបើក" ។ “លើសពីនេះ មានភាពវឹកវរ និងភ័យស្លន់ស្លោនៅលើយន្តហោះ”។ Shanagan ផ្តល់ឧទាហរណ៍នៃការធ្លាក់យន្តហោះ Delta នៅ Dallas ។ «​ក្នុង​គ្រោះថ្នាក់​នេះ វា​ពិតជា​អាច​ជួយសង្គ្រោះ​មនុស្ស​ទាំងអស់​បាន​។ មនុស្ស​ទទួល​រង​របួស​តិច​តួច​ណាស់។ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនបានស្លាប់នៅក្នុងភ្លើង។ ពួក​គេ​បាន​កកកុញ​នៅ​ជុំវិញ​ច្រក​ចេញ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់ ប៉ុន្តែ​មិន​អាច​បើក​បាន​ទេ»។ ភ្លើង​គឺជា​ឃាតករ​លេខ​មួយ​ក្នុង​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ។ វា​មិន​មាន​ការ​វាយ​ប្រហារ​ខ្លាំង​ដើម្បី​ផ្ទុះ​ធុង​សាំង​ទេ ហើយ​ភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ​យន្តហោះ​ទាំងមូល។ អ្នក​ដំណើរ​ស្លាប់​ដោយ​ថប់​ដង្ហើម ខណៈ​អាកាស​ក្ដៅ​ខ្លាំង និង​ពោរពេញ​ដោយ​ផ្សែង​ពុល​ចេញ​ពី​ស្បែក​យន្តហោះ។ មនុស្ស​ក៏​ស្លាប់​ដែរ ដោយសារ​បាក់​ជើង​ធ្លាក់​ចូល​ទៅ​នឹង​កៅអី​ខាង​មុខ ហើយ​មិន​អាច​លូន​ទៅ​ច្រក​ចេញ​បាន ។ អ្នកដំណើរមិនអាចធ្វើតាមផែនការជម្លៀសតាមលំដាប់លំដោយ៖ ពួកគេរត់ទាំងភ័យស្លន់ស្លោ រុញ និងជាន់ឈ្លីគ្នា *។

* នេះគឺជាអាថ៌កំបាំងដើម្បីរស់រានមានជីវិតពីមហន្តរាយបែបនេះ៖ អ្នកត្រូវតែជាបុរស។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1970 វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ការវិភាគអំពីការធ្លាក់យន្តហោះចំនួនបីដោយប្រើប្រព័ន្ធជម្លៀសបន្ទាន់ កត្តាសំខាន់បំផុតដែលរួមចំណែកដល់ការរស់រានមានជីវិតរបស់មនុស្សគឺភេទ (ទីពីរគឺនៅជិតកៅអីអ្នកដំណើរទៅច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់)។ បុរសពេញវ័យមានឱកាសខ្ពស់ក្នុងការសង្រ្គោះ។ ហេតុអ្វី? ប្រហែល​ជា​ដោយ​សារ​ពួក​គេ​មាន​សមត្ថភាព​ក្នុង​ការ​បោស​សម្អាត​អ្នក​ដទៃ​ចេញ​ពី​ផ្លូវ។ - ចំណាំ។ ed ។

តើ​អ្នក​ផលិត​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​យន្តហោះ​របស់​ពួក​គេ​ងាយ​ឆេះ​បាន​ទេ? ជាការពិតណាស់ពួកគេអាចធ្វើបាន។ ពួកគេអាចរចនាច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់បន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែពួកគេស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការធ្វើដូច្នេះ ព្រោះវានឹងនាំឱ្យកាត់បន្ថយកន្លែងអង្គុយក្នុងកាប៊ីន និងប្រាក់ចំណូលទាប ពួកគេអាចដំឡើងឧបករណ៍បាញ់ទឹក ឬប្រព័ន្ធធន់នឹងការឆក់ ដើម្បីការពារធុងប្រេង ដូចជានៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធា។ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​ក៏​មិន​ចង់​ធ្វើ​បែប​នោះ​ដែរ ព្រោះ​វា​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​យន្តហោះ​កាន់​តែ​ធ្ងន់ ហើយ​ទម្ងន់​កាន់​តែ​ច្រើន​មាន​ន័យ​ថា​ស៊ី​ប្រេង​កាន់​តែ​ច្រើន។

អ្នកណាសម្រេចចិត្តលះបង់ជីវិតមនុស្ស តែសន្សំលុយ? ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថា ទីភ្នាក់ងារអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ។ បញ្ហាគឺថាការកែលម្អសុវត្ថិភាពយន្តហោះភាគច្រើនត្រូវបានវាយតម្លៃទាក់ទងនឹងតម្លៃ-អត្ថប្រយោជន៍។ ដើម្បីកំណត់បរិមាណ "អត្ថប្រយោជន៍" ជីវិតនីមួយៗដែលបានរក្សាទុកត្រូវបានបង្ហាញជាប្រាក់ដុល្លារ។ ដូចដែលបានគណនាក្នុងឆ្នាំ 1991 ដោយវិទ្យាស្ថានអាមេរិកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង មនុស្សម្នាក់ៗមានតម្លៃ 2.7 លានដុល្លារ។ អ្នកនាំពាក្យ FAA លោក Van Goody បានប្រាប់ខ្ញុំថា "នេះគឺជាការបង្ហាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃការស្លាប់របស់មនុស្សម្នាក់ និងផលប៉ះពាល់របស់វាមកលើសង្គម" ។ ទោះបីជាតួលេខនេះលើសពីតម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមក៏ដោយ លេខនៅក្នុងជួរឈរ "អត្ថប្រយោជន៍" កម្រនឹងកើនឡើងដល់កម្រិតបែបនេះណាស់ ដែលលើសពីតម្លៃនៃយន្តហោះផលិត។ ដើម្បីពន្យល់ពាក្យរបស់គាត់ Goody បានប្រើឧទាហរណ៍នៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុច (ដែលដូចជានៅក្នុងឡានត្រូវបានគេបោះចោលទាំងចង្កេះនិងលើស្មា) ។ “មិនអីទេ ភ្នាក់ងារនឹងនិយាយថា យើងនឹងកែលម្អខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ហើយដូច្នេះជួយសង្គ្រោះជីវិតដប់ប្រាំនាក់ក្នុងរយៈពេលម្ភៃឆ្នាំខាងមុខ៖ ដប់ប្រាំដងពីរលានដុល្លារស្មើនឹងសាមសិបលានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងមកនិយាយថា៖ ដើម្បីណែនាំប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពបែបនេះ យើងត្រូវការប្រាំមួយរយហុកសិបប្រាំបួនលានដុល្លារ។ នេះគឺជាខ្សែស្មា។

ហេតុអ្វីបានជា FAA មិននិយាយថា “ថ្លៃ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកនៅតែនឹងដោះលែងពួកគេទេ? សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាលបានចំណាយពេល ១៥ឆ្នាំ ដើម្បីទាមទារពោងសុវត្ថិភាពក្នុងរថយន្ត។ និយតកររដ្ឋាភិបាលមិនមានធ្មេញទេ។ Shanaghan និយាយថា "ប្រសិនបើ FAA ចង់ណែនាំច្បាប់ថ្មី វាគួរតែផ្តល់ឱ្យឧស្សាហកម្មនូវការវិភាគអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃ និងរង់ចាំការឆ្លើយតប" ។ - ប្រសិនបើអ្នកឧស្សាហ៍កម្មមិនចូលចិត្តកិច្ចព្រមព្រៀងនោះ គេទៅរកសមាជិកសភារបស់គេ។ ប្រសិនបើអ្នកតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង អ្នកមានឥទិ្ធពលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសភា។"*

*វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលយន្តហោះទំនើបមិនមានពោងសុវត្ថិភាព។ ជឿឬមិនជឿ ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់យន្តហោះ (ហៅថាប្រព័ន្ធទប់ខ្យល់) ត្រូវបានរចនាឡើង។ វាមានបីផ្នែកការពារជើង កៅអីខាងក្រោម និងទ្រូង។ នៅឆ្នាំ 1964 FAA ថែមទាំងបានសាកល្បងប្រព័ន្ធនៅលើ DC-7 ដោយប្រើអត់ចេះសោះ ដែលបណ្តាលឱ្យយន្តហោះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដីនៅជិត Phoenix រដ្ឋ Arizona ។ ខណៈ​ដែល​គ្រឿងយន្ត​បញ្ជា​ដែល​ពាក់​ខ្សែ​ក្រវាត់​ភ្លៅ​ត្រូវ​បាន​កិន និង​បាត់បង់​ក្បាល​នោះ គ្រឿងយន្ត​ដែល​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​សុវត្ថិភាព​ថ្មី​គឺ​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អ​ប្រសើរ។ អ្នករចនាបានប្រើប្រាស់រឿងរ៉ាវរបស់អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដែលមានពេលវេលាដើម្បីបំប៉ោងអាវជីវិតរបស់ពួកគេមុនពេលធ្លាក់។ - ចំណាំ។ ed ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2001 ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ យន្តហោះបានចាប់ផ្តើមដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ស្មា និងពោងសុវត្ថិភាព។ គិតត្រឹមចុងឆ្នាំ 2010 ពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានដំឡើងនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 60 ជុំវិញពិភពលោក ហើយតួលេខនេះកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ - ចំណាំ។ ក្នុងមួយ

នៅក្នុងការការពាររបស់ FAA ថ្មីៗនេះ ទីភ្នាក់ងារនេះបានអនុម័តលើការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវប្រព័ន្ធថ្មីមួយដែលបូមខ្យល់ដែលសំបូរទៅដោយអាសូតចូលទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ ដែលកាត់បន្ថយបរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងឥន្ធនៈ ហើយដូច្នេះ លទ្ធភាពនៃការផ្ទុះដែលនាំឱ្យឧទាហរណ៍ ជើងហោះហើរ TWA 800 ។

ខ្ញុំសុំដំបូន្មានខ្លះដល់ Dennis ដល់អ្នកដំណើរទាំងនោះ ដែលបន្ទាប់ពីអានសៀវភៅនេះ រាល់ពេលដែលពួកគេឡើងយន្តហោះនឹងគិតថាតើពួកគេនឹងបញ្ចប់ជីវិតរបស់ពួកគេដែលត្រូវបានជាន់ឈ្លីដោយអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតនៅទ្វារច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែរឬទេ។ គាត់​និយាយ​ថា ដំបូន្មាន​ល្អ​បំផុត​គឺ​ប្រើ​សុភវិនិច្ឆ័យ។ អង្គុយជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ ពត់ចុះក្រោមតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជៀសវាងខ្យល់ក្តៅ និងផ្សែង។ សង្កត់ដង្ហើមរបស់អ្នកឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកុំឱ្យរលាកសួត និងស្រូបឧស្ម័នពុល។ Shanagan ខ្លួនគាត់ចូលចិត្តកៅអីតាមបង្អួច ដោយសារអ្នកដំណើរតាមច្រកផ្លូវទំនងជាត្រូវបានវាយក្បាលដោយកាបូបធ្លាក់ពីលើកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ពីលើកៅអី ដែលអាចបើកបានទោះបីជាមានការរុញបន្តិចក៏ដោយ។

នៅពេលយើងរង់ចាំអ្នករត់តុជាមួយវិក្កយបត្រ ខ្ញុំសួរ Shanagan នូវសំណួរដែលគាត់ត្រូវបានគេសួរនៅគ្រប់ស្រាក្រឡុកអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមុន៖ តើអ្នកដំណើរនៅខាងមុខ ឬខាងក្រោយទំនងជាអាចរួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះទេ? គាត់ឆ្លើយដោយអត់ធ្មត់ថា "វាអាស្រ័យ" តើគ្រោះថ្នាក់ប្រភេទណាដែលអ្នកកំពុងនិយាយអំពី។ ខ្ញុំនឹងកែទម្រង់សំណួរ។ ប្រសិនបើគាត់មានឱកាសជ្រើសរើសកៅអីរបស់គាត់នៅលើយន្តហោះ តើគាត់អង្គុយនៅឯណា?

គាត់ឆ្លើយថា "ថ្នាក់ទីមួយ" ។

បន្ថែមពីលើរចនាសម្ព័ន្ធកាយវិភាគសាស្ត្រធម្មតានៃរាងកាយ យើងមានរចនាសម្ព័ន្ធល្អិតល្អន់ ដែលមើលមិនឃើញដោយភ្នែកមនុស្ស។ រចនាសម្ព័ននៃរូបកាយដ៏ទន់ភ្លន់របស់មនុស្សត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងលម្អិតនៅក្នុងគម្ពីរវេដា។ រូបកាយដ៏ប្រពៃ មានធម្មជាតិនៃវត្ថុដ៏វិសេស។ សែលនៃរូបកាយដ៏ស្រទន់ ដែលរួមមានថាមពលជីវិតរបស់យើង ចិត្តជាមួយនឹងអារម្មណ៍ទាំងអស់ ការញៀន ចិត្តលើផែនដី និងការយល់ឃើញរបស់យើងអំពីសុភមង្គល ទំនាក់ទំនងជាមួយចិត្តលោហធាតុដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ ព្រះជាម្ចាស់ជាដាច់ខាត។ រូបកាយទាំងនេះអាស្រ័យលើរបៀបរស់នៅ គោលដៅ បំណងប្រាថ្នា ទស្សនៈពិភពលោក។

សម្ភារៈអរូបីនេះគឺជាការប្រមូលផ្តុំនៃចំណេះដឹងពីប្រភពផ្សេងៗ តារាងត្រូវបានយកចេញពីអ៊ីនធឺណិត និងការពិពណ៌នាខ្លះនៃចក្រា សម្ភារៈក៏ត្រូវបានយកចេញពីសៀវភៅដែលបានអាន និងទទួលបានព័ត៌មានផ្ទាល់មាត់ពីគ្រូយោគៈ ចិត្តវិទ្យា សៀវភៅ Esoteric ក៏ដូចជា ព័ត៌មានពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំក្នុងការធ្វើការជាមួយចក្រា ថាមពល រាងកាយដ៏ស្រទន់ និងការយល់ដឹងរបស់ពួកគេ។ ចូរយើងពិចារណាពីភាគីផ្សេងៗពីគំនិតនៃរូបកាយដ៏ស្រទន់ រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាពីទីតាំងនៃចក្រា, kossha, ឆានែល, ពិភពលោក។

Koshy និងសំបកប្រាំ

យោងទៅតាមយូហ្គា រាងកាយដ៏ស្រទន់របស់មនុស្សត្រូវបានគេជឿថាមានថាមពល 5 កម្រិតដែលរួមរស់ជាមួយគ្នាក្នុងចន្លោះពីអតិបរមាដល់កម្រិតស្រាលបំផុត។

គេ​ហៅ​ថា ប៉ាតា​កូសា ឬ​មាន​៥​ស្រទាប់​៖

• annamaya kosha (កាយវិភាគសាស្ត្ររាងកាយអាហារ)
• pranamaya kosha (etheric, pranic body)
• manomaya kosha / jnana-maya-kosha (រាងកាយផ្លូវចិត្ត)
• vijnanamaya kosha/ vigyanamaya kosha (បញ្ញា តារា ឬរាងកាយផ្លូវចិត្ត)
• anandamaya kosha (បុព្វហេតុ, រាងកាយនៃសុភមង្គល) ។

សម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន មនសិការមានតែនៅលើយន្តហោះរាងកាយប៉ុណ្ណោះ។ គ្របដណ្តប់ (koshas) កំណត់កម្រិតនៃស្មារតី, តារាងបង្ហាញពីប្រព័ន្ធនៃ koshas, ​​​​រាងកាយ, ផែនការ, ការយល់ឃើញ។

Ayurveda ពិចារណាលើសំបកទាំងប្រាំ។ ប៉ុន្តែ​នៅក្នុង​សៀវភៅ​មួយ​ចំនួន បុគ្គល​ម្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ព្រះត្រៃឯក​នៃ​វិញ្ញាណ (jiva) ព្រលឹង (រូបកាយ​ដែល​ទន់ភ្លន់) និង​ជា​សាច់ឈាម (ជា​រូបកាយ​)។ រាងកាយ etheric គឺជាម៉ាទ្រីសផ្តល់ព័ត៌មានថាមពលនៃរាងកាយកាយវិភាគសាស្ត្រ ហើយធ្វើឡើងវិញទាំងស្រុងនូវវណ្ឌវង្កនៃ anna-kosha ។ នេះអនុវត្តស្មើៗគ្នាចំពោះមនុស្ស សត្វ បក្សី ឬដើមឈើ។ នៅក្នុងវេនរាងកាយ etheric មានពីរផ្នែក: sthula-prana-kosha (ស្រទាប់ព័ត៌មាន) និង sukshma-prana-kosha (ស្រទាប់ថាមពល) ។

បណ្តាញថាមពល

សុខា-ប្រាណា-កូសា- សែលថាមពលនៃរាងកាយមនុស្ស។ វាជាប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញដែលមានចក្រា (មជ្ឈមណ្ឌលថាមពល) និងណាឌីស (បណ្តាញថាមពល) ។ គម្ពីរវេឌីនិយាយអំពីចក្រាចំនួន ៤៩ ។ ប្រាំពីរនៃពួកគេគឺជាអ្នកសំខាន់, ទាំងនេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថាចក្រានៃរង្វង់ដំបូង, ពិពណ៌នាលម្អិតនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ occult ផ្សេងគ្នា; 21 - ចក្រានៃរង្វង់ទីពីរនិង 21 ទៀត - ចក្រានៃរង្វង់ទីបី។ ដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលកើតឡើងនៅក្នុងពួកវា ដែលនីមួយៗមានប្រេកង់រំញ័រផ្ទាល់ខ្លួន (ការបង្វិល)។ ពួកវាត្រូវបានសម្រួលទៅនឹងប្រេកង់ដែលត្រូវគ្នានៃ microcosm (បណ្តាញព័ត៌មាន ប្រព័ន្ធសរីរវិទ្យា សរីរាង្គ ជាលិកា) និង macrocosm (ព្រះអាទិត្យ ព្រះច័ន្ទ ភពផ្កាយ និងរូបធាតុលោហធាតុផ្សេងទៀត)។ បណ្តាញថាមពលជាច្រើន - ណាឌីស - ចាកចេញពីចក្រា ដូចជាមែកឈើរាប់រយពាន់ ពន្លក និងស្លឹកចាកចេញពីដើមឈើ។ គម្ពីរ Ayurvedic និយាយអំពី 350,000 nadis ដែលក្នុងនោះបីគឺសំខាន់ៗ (sushumna, ida និង pingala) និង 108 គឺជាអក្សរសំខាន់។ តាមរយៈ nadis មនុស្សម្នាក់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្រប់ស្រទាប់នៃសកលលោក និងអ្នករស់នៅរបស់ពួកគេ។ គ្រប់​ភាវៈ​រស់​នៅ​ក្នុង​ពិភព​សម្ភារៈ​មាន​សុខា-ប្រាណា-កូសា។ ដូច្នេះ ច្បាប់​នៃ​ការ​រួបរួម​ជា​សកល​របស់​ចក្រវាឡ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង។

ឆានែល Sushumna

Nadi សំខាន់ត្រូវបានគេហៅថា sushumna ។ តាមសរីរវិទ្យា វាត្រូវបានព្យាករលើឆ្អឹងខ្នង (sushumna nadi មានទីតាំងនៅខាងក្នុងអ័ក្ស cerebrospinal ឬជួរឈរឆ្អឹងខ្នង នៅកន្លែងដែលត្រូវគ្នានឹងប្រឡាយឆ្អឹងខ្នងខាងក្នុង) ទោះបីជាវាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះខុសគ្នាទាំងស្រុងក៏ដោយ។ ក្នុង​ទំនៀម​ទំលាប់​វេទ គេ​ប្រៀប​ធៀប​នឹង​ភ្នំ​ព្រះសុមេរុ (អ័ក្ស​លោហធាតុ)។ Sushumna ភ្ជាប់ចក្រាកណ្តាលទាំងអស់ជាមួយគ្នា។ បណ្តាញថាមពលពីរទៀតដំណើរការតាមបណ្តោយ sushumna - ida និង pingala ។ ពួកគេប្រសព្វគ្នានៅកន្លែងជាច្រើន។ Sushumna មកពីចក្រា Muladhara (ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ coccyx) ហើយឡើងដល់ផ្កាឈូកដប់ពីរនៅក្នុង "pericarp" នៃផ្កាឈូកមួយពាន់ - ចក្រាសាហារ៉ារ៉ា (ខាងលើមកុដនៃក្បាល) ។ ណាឌីនេះចែកចេញជាពីរសាខា៖ ខាងមុខ និងក្រោយ។ សាខាខាងមុខឆ្ពោះទៅកាន់ចក្រា ajna ដែលស្ថិតនៅកម្រិតរវាងចិញ្ចើម ហើយភ្ជាប់ជាមួយព្រាហ្មណ៍រ៉ាន់ដា។ មែក​មួយ​ទៀត​រត់​តាម​ក្រោយ​លលាដ៍​ក្បាល ហើយ​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ព្រាហ្មណ៍​រាជា។ ចន្លោះទទេនេះ - Brahma-randhra - ត្រូវបានគេហៅថា brahmara-gupha ("peshera of bumblebees") ឬ andha-kupa ("ថ្លង់" ឬ "ទ្វារទីដប់") ។ នៅក្នុងទារកទើបនឹងកើត អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានជីពចរនៅក្នុងមកុដ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំមួយខែ កន្លែងទន់នេះបិទ។ ហើយ​វា​អាច​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​ពេល​ក្រោយ​បាន​តែ​ដោយ​មាន​ជំនួយ​នៃ​ការ​អនុវត្ត​ពិសេស​មួយ​: laya yoga, swara yoga, kriya yoga ឬ nada yoga ។ គម្ពីរ​ទេសនា​ថា បើ​យោគ​ចាក​កាយ​ចេញ​តាម​ទ្វារ​ទី​១០ នោះ​រួច​ផុត​ពី​វដ្ត​នៃ​កំណើត និង​មរណៈ ។ យោគខ្លះធ្វើតាមការប្រតិបត្តិពិសេសមួយ ដោយរៀបចំ "ច្រកទ្វារទីដប់" តាមរបៀបដែលដង្ហើមចុងក្រោយរបស់ពួកគេនឹងនាំព្រលឹងតាមច្រកទ្វារនេះទៅកាន់ការរំដោះ។ និស្សិត​ពិត​ប្រាកដ​ដែល​ចង់​បាន​ការ​រំដោះ​នឹង​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​សាខា​ខាង​ក្រោយ​នៃ sushumna...

ឆានែល pingala

Pingala គឺជា nadi ត្រឹមត្រូវ។ វាមានទំនាក់ទំនងជាមួយព្រះអាទិត្យ។ តាមរយៈឆានែលនេះមនុស្សម្នាក់ទទួលបានថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់។ ថាមពលនេះនៅក្នុងប្រពៃណីផ្សេងគ្នាត្រូវបានគេហៅថា "Ha", "Yang" ឬ "Ra" ហើយដោយគ្មានវា ប្រព័ន្ធ neuroendocrine មិនអាចដំណើរការដូចឧទាហរណ៍ទូរទស្សន៍មិនអាចដំណើរការដោយគ្មានថាមពលអគ្គិសនី។ Pingala ត្រូវបានគេហៅថា Yamuna ផងដែរ។ ឆានែលនេះគឺមានលក្ខណៈជាបុរស និងជាកន្លែងនៃថាមពលបំផ្លិចបំផ្លាញ។ Pingala ក៏បន្សុទ្ធដែរ ប៉ុន្តែការបន្សុតរបស់វាគឺឆេះខ្លាំង។ នៅក្នុងយូហ្គា swara, pingala ត្រូវបានតំណាងថាជាដង្ហើម "ស្តាំ" ពោលគឺហូរតាមរន្ធច្រមុះខាងស្តាំ។ សិទ្ធិគឺ អគ្គិសនី, បុរស, ពាក្យសំដី និងហេតុផលនៅក្នុងធម្មជាតិ។ Pingala nadi ផ្តល់សកម្មភាពដល់រាងកាយ។ ឧទាហរណ៍ "Surya bhedana pranayama" គឺជាដង្ហើមដែលបង្កើនការស៊ូទ្រាំ ភាពរឹងមាំ និងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ Pranayama នេះគឺជាការលើកលែងមួយនៅក្នុងការអនុវត្ត Yogic ចាប់តាំងពីនៅក្នុងវា ការដកដង្ហើមចូលចាប់ផ្តើមតាមរយៈរន្ធច្រមុះខាងស្តាំ។ Swara yoga បញ្ជាក់ថា pingala nadi ធ្វើឱ្យបុរស "ជាបុរសសុទ្ធ" ហើយ ida (ឆានែលខាងឆ្វេង) ធ្វើឱ្យស្ត្រី "ភាពជាស្ត្រីសុទ្ធ" ។ ការដកដង្ហើមតាមរន្ធច្រមុះខាងស្តាំត្រូវបានណែនាំសម្រាប់សកម្មភាពរាងកាយ ការពិភាក្សា ជម្លោះ ការប្រកួតប្រជែង។ ដើម្បីរក្សាភាពសុខដុមរមនាក្នុងរាងកាយ យោគៈ swara ចេញវេជ្ជបញ្ជាឱ្យរក្សារន្ធច្រមុះខាងស្តាំបើកក្នុងអំឡុងពេលរាត្រីនៃតាម៉ា នៅពេលដែលថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យមិនសូវមានឥទ្ធិពល។ តាមរយៈការធ្វើឱ្យ Ida សកម្មនៅពេលថ្ងៃ និង pingala នៅពេលយប់ មនុស្សម្នាក់អាចបង្កើនភាពរឹងមាំ និងអាយុវែង។ Pingala កាន់តែសកម្មក្នុងអំឡុងពេលព្រះច័ន្ទធ្លាក់ចុះ។

ឆានែលអ៊ីដា

Ida ដែលជា nadi ខាងឆ្វេងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងព្រះច័ន្ទ។ តាមរយៈបណ្តាញនេះ យើងទទួលបានថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលឆ្លុះបញ្ចាំងហៅថា "ថា" ឬ "យិន" ។ យោងទៅតាមទស្សនវិជ្ជា Sankhya វត្ថុដែលអាចមើលឃើញទាំងអស់នៃពិភពសម្ភារៈឆ្លុះបញ្ចាំងពីថាមពលនៃព្រះអាទិត្យនៅក្នុងវិសាលគមផ្សេងៗគ្នា។ ថាមពលដែលបានឆ្លុះបញ្ចាំងនេះអាចផ្តល់សំណងដល់វិសាលភាពមួយចំនួនសម្រាប់ការខ្វះខាតថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ "ហា" (យ៉ាង) មានឥទ្ធិពលក្តៅនិងធ្វើឱ្យសកម្ម។ "ថា" (យិន) - ត្រជាក់និងហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូមអរគុណដល់ឆានែល sushumna កណ្តាល ថាមពលផ្ទុយទាំងនេះអាចបំប្លែងពីមួយទៅមួយទៀត។ ជាមួយនឹងលើសពី "Yang" ប្រែទៅជា "Yin" និង "Yin" - ទៅជា "Yang" ។ បណ្តាញទាំងនេះមាននៅក្នុងប្រភេទជីវសាស្រ្តទាំងអស់ (សូម្បីតែនៅក្នុងរុក្ខជាតិ)។ ដូច្នេះ homeostasis នៃបរិយាកាសខាងក្នុងនៃរាងកាយត្រូវបានរក្សា។ អ៊ីដាគឺជាស្ទ្រីមតាមច័ន្ទគតិនាងគឺជាស្ត្រីនៅក្នុងធម្មជាតិចិញ្ចឹមនិងបន្សុទ្ធ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា Ganges ផងដែរ។ នៅក្នុងយោគៈ swara (យូហ្គានៃសំឡេង) វាតំណាងឱ្យ "ដង្ហើមខាងឆ្វេង" ពោលគឺដង្ហើមដែលហូរចូលតាមរន្ធច្រមុះខាងឆ្វេង។ យោងទៅតាម tantras ខាងឆ្វេងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ាញេទិក, ស្រី, អារម្មណ៍នៅក្នុងធម្មជាតិ។ នៅក្នុងការអនុវត្តនៃ pranayama លើកលែងតែ "Surya bhedana pranayama" ការដកដង្ហើម (puraka) ចាប់ផ្តើមពីរន្ធច្រមុះខាងឆ្វេង។ នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​អ៊ីដាណាឌី​ដាស់​អារម្មណ៍ ព្រោះ​អ៊ីដា​ចាប់​ផ្តើម​ពី​ពងស្វាស​ខាង​ឆ្វេង ហើយ​បញ្ចប់​នៅ​រន្ធ​ច្រមុះ​ខាង​ឆ្វេង។ នាំចូលទៅក្នុងស្ថានភាពរំភើបដោយការដកដង្ហើមតាមរន្ធច្រមុះខាងឆ្វេង ណាឌី បន្សុទ្ធធាតុនៃរាងកាយដោយឥទ្ធិពលរបស់វា។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តសកម្មភាពដែលនាំទៅដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុខុមាលភាពខណៈពេលដែល ida កំពុងដំណើរការ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ Surya Yoga អ្នកហាត់តែងតែបើករន្ធច្រមុះខាងឆ្វេងនៅពេលថ្ងៃ ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលចូលមកក្នុងពេលថ្ងៃ។ Ida Nadi គឺជា sattvic នៅក្នុងធម្មជាតិហើយដោយការរក្សាវាឱ្យដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ (ពេលវេលាដែលថាមពលរបស់ rajasic គ្របដណ្តប់) មនុស្សម្នាក់អាចបង្កើន sattva ដោយហេតុនេះទទួលបានភាពល្អភាពសុខដុមនិងសន្តិភាព។ អ៊ីដា ផ្តល់ថាមពលដល់ខួរក្បាល។ Ida nadi គ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរាងកាយ សម្ពាធឈាម ដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងថ្លើម តម្រងនោម ពោះវៀន និងបេះដូង។ ឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់ ida គឺ lalana, piryana, Chandrahara, shitla ។ ចក្រាសំខាន់ទាំងប្រាំពីរ និងចក្រាទាំងប្រាំនៃរង្វង់ទីពីរស្ថិតនៅលើបន្ទាត់កណ្តាលនៃរាងកាយដែលត្រូវគ្នា ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរួចមកហើយ ទៅកាន់ឆានែល sushumna ។ ចក្រាដែលនៅសេសសល់ចំនួន 16 នៃរង្វង់ទីពីរត្រូវបានព្យាករនៅក្នុងតំបន់នៃបាតដៃ ជើង និងសន្លាក់ធំ។ ចក្រាមានសមត្ថភាពប្រមូលផ្តុំ និងបញ្ជូនប្រភេទថាមពលមួយចំនួនដែលរាងកាយប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។

ណាឌីសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។

បន្ថែមពីលើណាឌីសសំខាន់ៗចំនួនបី - ស៊ូស៊ូមណា អ៊ីដា និងភីងឡា - មានផ្សេងទៀត៖

នៅក្នុងប្រពៃណី Ayurveda និង Yogic សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញថាមពលតូចៗ និងចក្រាដែលមានទីតាំងនៅបាតដៃ និងជើងផងដែរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាការធ្វើឱ្យសកម្មរបស់ពួកគេគឺសាមញ្ញណាស់ហើយមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើដំណើរការជាច្រើននៅក្នុងរាងកាយទន់ខ្សោយរបស់មនុស្ស។ Mudras មានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា កាយវិការពិសេសដែលធ្វើឱ្យបណ្តាញថាមពល និងអាចព្យាបាលជម្ងឺជាច្រើននៃព្រលឹង និងរាងកាយ។

បានប្រើ៖ បំណែកពីអត្ថបទដោយ I.I. Vetrov "រចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រាសាទនៃរាងកាយមនុស្ស" និងសម្ភារៈនៃសៀវភៅដោយ S.M. Neapolitan "សព្វវចនាធិប្បាយ Ayurveda"

ចក្រា

ចក្រា គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលដ៏ស្រាល ដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងនៃសរសៃប្រសាទ។ ចក្រា មានន័យថា "កង់" ជាភាសាសំស្ក្រឹត។ មានចក្រាសំខាន់ៗចំនួនប្រាំពីរនៅក្នុងរាងកាយដ៏ស្រទន់របស់យើង ដែលនីមួយៗត្រូវគ្នាទៅនឹងដំណាក់កាលនៃការវិវត្តន៍មួយ។ ចក្រានីមួយៗមានទំនួលខុសត្រូវចំពោះតំណាងនៃគុណសម្បត្ដិខាងវិញ្ញាណមួយចំនួននៅក្នុងមនុស្សម្នាក់ ដែលសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដែលមិនបង្ហាញឱ្យឃើញ។ បន្ទាប់ពីការភ្ញាក់ដឹងខ្លួន (ពោលគឺការទទួលបានការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯង) ពួកគេចាប់ផ្តើមបញ្ចេញ "រំញ័រ" ដែលបង្ហាញពីគោលការណ៍នៃភាពទេវភាពនៅក្នុងយើង។ វាគឺនៅក្នុងន័យនេះដែលយើងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរូបភាព និងរូបរាងរបស់ព្រះ។ បញ្ហាផ្លូវកាយ ផ្លូវចិត្ត និងអារម្មណ៍អាចជាលទ្ធផលនៃអតុល្យភាពនៅក្នុងចក្រាមួយ ឬច្រើន។ ការដឹងខ្លួនដោយខ្លួនឯងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាស់ថាមពល Kundalini ដែលនៅស្ងៀម ដែលបន្ទាប់មក កើនឡើងតាមរយៈបណ្តាញកណ្តាល និងបំពេញមជ្ឈមណ្ឌលទាំងប្រាំពីរដោយថាមពលសុទ្ធ ធ្វើឱ្យមានការបង្ហាញដោយឯកឯងនៃលក្ខណៈសម្បត្តិខាងវិញ្ញាណទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងមនុស្ស។

ចក្រាសំខាន់ទាំងប្រាំពីរ និងការពិពណ៌នាអំពីការបង្ហាញរបស់ពួកគេពីទីតាំងនៃ Gunas ទាំងបីនៃធម្មជាតិវត្ថុ: Tamas, Rajas, Sattva

ចក្រា	តាម៉ា (អវិជ្ជា)	Rajas (ចំណង់ចំណូលចិត្ត)		សតវៈ (សេចក្តីល្អ)	ការលាតត្រដាងនៃពិភពលោក។
សាហាសរា ចក្រា("ផ្កាឈូកមួយពាន់") មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃក្បាលនៅក្នុងតំបន់នៃមកុដ។	អ្វី​ដែល​យោគៈ​ខំ​ប្រឹង​ធ្វើ​គឺ​ជា​ស្ថានភាព​នៃ​ការ​យល់​ដឹង​ដោយ​គ្មាន​ការ​សង្ស័យ ពេល​ដែល​យើង​ជា​មនុស្ស​តែ​មួយ​នឹង​ថាមពល​ពេញ​លេញ។ ការលះបង់ខ្លួនឯងជាអតិបរមា កម្រិតព្រះពុទ្ធ។ ព្រះយេស៊ូវ។ ការយល់ឃើញហួសហេតុនៃការពិត។ ភាពខាងវិញ្ញាណ៖ ទាក់ទងជាមួយ altruism ។ គ្មានពណ៌សម្បុរ គ្មានកំណើត គ្មានស្លាប់។ មនសិការពិភពលោក។ ការចាកចេញពីមាតិកានៃទម្រង់។ ការយល់ដឹងអំពីដំណើរការនៃភពនៅក្នុងការរួបរួមខាងវិញ្ញាណ។ ភាពល្អឥតខ្ចោះក្នុងការគ្រប់គ្រងឆន្ទៈនៃថាមពល ស្ថានភាពនៃភាពតែមួយ នៅខាងក្រៅពេលវេលា នៅខាងក្រៅព្រំដែននៃរូបធាតុ។ ស្នេហ៍​ដោយ​គ្មាន​លក្ខខណ្ឌ។ ភាពមិនដំណើរការនៃអារម្មណ៍៖ បង្ហាញដោយការអាណិតខ្លួនឯង ក្នុងករណីដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ ការធ្វើទុក្ករកម្ម។				ស្រទាប់ខ្ពស់បំផុតនៃសកលលោក។
អានីយ៉ាចក្រា (adjana) ដែលមានទីតាំងនៅកម្រិតកណ្តាលនៃថ្ងាសនៅកន្លែងដែលសរសៃប្រសាទអុបទិកឆ្លងកាត់។	ការប្រើប្រាស់សក្តានុពលអាថ៌កំបាំងដោយគ្មានតម្រូវការ។ មោទនភាព។ ភាពមិនដំណើរការនៃការបញ្ចេញមតិអារម្មណ៍: អាត្មានិយម, ក្រអឺតក្រទម, dogmatism ។ ការងងឹតភ្នែកដែលមិននឹកស្មានដល់នៃស្មារតីប្រែប្រួល ការរំខានដល់បទដ្ឋានដែលជាលទ្ធផលនៃលើស Kundalini ឬការពុលគ្រឿងញៀន៖ ជំងឺផ្លូវចិត្ត។ សេចក្តីប្រាថ្នា និងឧបសគ្គ : ការយល់ដឹង, វិចារណញ្ញាណ, វិចារណញាណ។ ការស្រមើលស្រមៃច្នៃប្រឌិត ការយល់ដឹងអំពីគំនិត ឬសារ។ ចិត្តនៃសកលលោក សមត្ថភាពក្នុងការដឹងពីអតីតកាល បច្ចុប្បន្នកាល និងអនាគតកាល សមត្ថភាពក្នុងការជ្រាបចូលទៅក្នុងខ្លួនណាមួយតាមឆន្ទៈ។		ការគ្រប់គ្រងអារម្មណ៍និងឆន្ទៈ។ អ្នកបង្កើត។ ការគ្រប់គ្រងការពិត។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវ។ សមត្ថភាពផ្លូវចិត្ត។ សមត្ថភាពក្នុងការវិភាគ។ មនសិការលោហធាតុ។ អត្តសញ្ញាណជាមួយព្រះ។ ឥទ្ធិពល៖ លើរាងកាយទាំងមូល ចិត្ត ការយល់ឃើញ និងការបញ្ជូនព័ត៌មានទៅកាន់ផ្នែកទាំងបីនៃស្មារតី គឺវិញ្ញាណ ចិត្ត រូបធាតុ។ បុគ្គល​រស់នៅ​ក្នុង​ពេលវេលា និង​លំហ​ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​បម្រើ​នៃ​វិញ្ញាណ គាត់​លែង​ត្រូវការ​ថែរក្សា​តម្រូវការ​មូលដ្ឋាន​ទៀត​ហើយ។ កម្លាំងមាតា (ថាមពលស្ត្រី) កម្លាំងសម្ភារៈ និងការបង្ហាញរបស់ពួកគេ។ សមត្ថភាពក្នុងការទាក់ទងជាមួយ superconscious ។ ចក្រាតំណាងឱ្យសមត្ថភាពក្នុងការមានចក្ខុវិស័យខាងក្នុង, វិចារណញាណ, clairvoyance, យល់ឃើញចក្ខុវិស័យនិងយល់ពីពួកគេ។ ទាក់ទងជាមួយ "គ្រូសកល" (ខ្ពស់បំផុត) ។ Ajdana - តំបន់ដែលរដ្ឋ SAMADHI (មនសិការ) កើតឡើង ទិដ្ឋភាព៖ ការរួបរួមនៃថាមពលទាំងនេះ មានន័យថា សំយោគមុខងារនៃអឌ្ឍគោលខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ។ ទំនាក់ទំនងជាមួយប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទស្វយ័ត។ ផ្តល់ការយល់ដឹងដោយមិនគិត។ គឺជា "ច្រកទ្វារតូច" ដើម្បីឆ្លងកាត់ចក្រានេះ ចាំបាច់ត្រូវអត់ទោសឱ្យគ្រប់គ្នា។ អត្ថប្រយោជន៍ និងសកម្មភាពសម្រាប់មនុស្ស។ គ្រូបង្រៀន។ ការរួបរួមនៃអ្វីៗទាំងអស់។ ការចូលទៅក្នុង Samadhi ។ ការពិតចុងក្រោយ។ ភាពមិនធម្មតា។ អាវ៉ាតា។		ចេញទៅវិមាត្រទីបួន ហួសពីលំហ និងពេលវេលា ចូលទៅក្នុងភាពអស់កល្បជានិច្ច។ ប្រាឡាយ៉ា។
វិស្ណុឌីចក្រា (វិសុទ្ធា) ដែលមានទីតាំងនៅកម្រិតនៃបែហោងធ្មែញ jugular នៅមូលដ្ឋាននៃកញ្ចឹងក។	ប្រយុទ្ធដោយនិចលភាព, មនុស្ស - អ្នកគ្រប់គ្រង។ បញ្ហាជាមួយការបញ្ចេញមតិខ្លួនឯង។		បាវចនា៖ ទីបញ្ចប់បង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃមធ្យោបាយ។ ការឈ្លានពានដើម្បីប្រឈមមុខ។ សមត្ថភាពក្នុងការរំលាយអវិជ្ជមាន, ជាតិពុលផ្លូវចិត្ត។ ការអភិវឌ្ឍការនិយាយ, ការបញ្ចេញមតិខ្លួនឯង។ ការស្វែងរកឧត្តមភាព	សនិទាននិយម។ សមូហភាព ខ្វះកំហុស គោរពខ្លួនឯង គោរពអ្នកដទៃ មេត្តាជួយ។ កម្រិតនៃការយល់ឃើញនៃអត្ថន័យ, ដើម្បីមើលឃើញខ្លឹមសារ។	ពិភពនៃព្រះ។ ហ្គេម។ ឋានសួគ៌ Astral ។
អាណាហាតាចក្រា ដែលមានទីតាំងនៅកម្រិតបេះដូង។	ភាពផ្តាច់មុខលើទ្រព្យសម្បត្តិត្រេកត្រអាល។		ការច្រណែនគឺជាអារម្មណ៍	ភាពស្ងប់ស្ងាត់, សន្តិភាព, សុភមង្គល។ ការទទួលយកសន្តិភាព។ ភាពភ័យខ្លាច ភាពក្លាហាន ព្រះវិញ្ញាណរបស់យើងគង់នៅក្នុងនោះ។ ការយល់ចិត្ត។ ចង់បានសុភមង្គលសម្រាប់អ្នកដទៃ។ Platonic ស្នេហាពិត។ គំនិតរបស់គាត់គឺជាគំនិតរបស់អ្នក។ មិនមានការការពារទេ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈនិងខាងវិញ្ញាណ។ សេវាកម្មពិត។ គោលបំណងនៃព្រលឹង។	ពិភពមនុស្ស
ម៉ានីពួរ (ណាប៊ី-ចក្រា។) មានទីតាំងនៅទីតាំងនៃ plexus ព្រះអាទិត្យ។	ការស្តុកទុក។ ភាពស្មុគស្មាញទាប។ ចាប់អារម្មណ៍លើអំណាចនិងឧបាយកល។ ស្ថានភាពសំខាន់។ យោបល់របស់អ្នកដទៃគឺសំខាន់ បំណងប្រាថ្នាដើម្បីអះអាងខ្លួនឯង។ កង្វះនៃភាពចាស់ទុំខាងវិញ្ញាណ។		មហិច្ឆតា.. អាពាហ៍ពិពាហ៍នៃភាពងាយស្រួល។ កម្រិត Ego (បំបែកខ្លួនអ្នកពីមនុស្សគ្រប់គ្នា, ពិចារណាខ្លួនអ្នកពិសេស), សកម្មភាពសង្គមខាងក្រៅ។ មនុស្សជាអ្នកនយោបាយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។ ការលោភលន់បញ្ញា។ ការដុតខាងវិញ្ញាណ។ ដុតបំផ្លាញកម្មផល និង សង្ខារ។ ញ៉ាំ​ច្រើន​ព្រោះ​ចង់​បាន​ច្រើន​។ សម្ភារៈនិយមខាងវិញ្ញាណ។ ចរិតលក្ខណៈ។ បំណងប្រាថ្នាដើម្បីផ្តល់ឱ្យ។	ការពេញចិត្ត។ ការស្វែងរកខ្លួនឯង។ គោលបំណងរបស់វា។ ការអភិវឌ្ឍបញ្ញា។ ការយល់ដឹងអំពីអ្វីមួយដែលលើសពីសម្ភារៈ។ អំណាចដើម្បីមានឥទ្ធិពលលើអ្នកដទៃ។	ពិភពនៃតណ្ហា។ ហោរាទាបជាមួយអ្នករស់នៅ - វិញ្ញាណ
ស្វាឌីស្ថាណា មានទីតាំងនៅកម្រិតនៃឧបសម្ព័ន្ធ (ទទឹងដៃខាងក្រោមផ្ចិត) ។	សេចក្តីរីករាយមួយរំពេច សេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់រសជាតិ តណ្ហា សេចក្តីរីករាយ ជីវិតមួយថ្ងៃ		ចំណង់​តណ្ហា ការ​ច្រណែន​នៃ​លក្ខណៈ​ផ្លូវ​ភេទ ស្នេហា។ អស្ថិរភាពផ្លូវភេទ។ ការ​ញ៉ាំ​លើស​ពី​ការ​ចង់​បាន​រសជាតិ, shopaholism, សំលៀកបំពាក់​ស្រស់​ស្អាត​។ បំណងប្រាថ្នាដើម្បីត្រូវបានគេចូលចិត្ត (កម្រិតថ្មីនៃការរស់រានមានជីវិត) ។ ការចាប់អារម្មណ៍លើមនុស្ស ការនិយាយដើម ការអាណិតអាសូរ ការស្រលាញ់។ កម្រិតសត្វ។ ការរស់រានមានជីវិត។ ស្រទាប់កម្មផល (វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតចក្រា)	Altruism, ការច្នៃប្រឌិត, ការបង្កើត។ មិត្តភាព។ ភាពបត់បែនក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយមនុស្ស	ពិភពសត្វ
មូឡាដារ៉ា ដែលមានទីតាំងនៅមូលដ្ឋាននៃឆ្អឹងខ្នងនៅផ្នែកខាងក្រៅរបស់វា។	អសកម្ម, ខ្ជិល, ខ្វះគំនិតផ្តួចផ្តើម, ភាពល្ងង់ខ្លៅ		ភាពឃោរឃៅខាងរាងកាយ។ សាឌីនិយម។ ឧក្រិដ្ឋកម្ម។ វេទមន្តខ្មៅ។ astral ទាប។ ការរស់រានមានជីវិត។ សភាវគតិនៃការរក្សាខ្លួនឯង។ កម្រិតរដុប	អត់ធ្មត់ វិន័យ មិនលំអៀង។ ប្រាជ្ញា, ភាពបរិសុទ្ធ។ សុវត្ថិភាព។ ការផ្តល់អាហារ។ ស្ថេរភាពផ្លូវចិត្ត។ Symbiosis ក្នុងទំនាក់ទំនង។ សុខភាព ការស៊ូទ្រាំ។ កុមារភាព។ សុភាពរាបសា។

បំណែកយន្តហោះ Airbus ដែលធ្លាក់នៅស៊ីណៃ ខ្ចាត់ខ្ចាយលើផ្ទៃដីធំគួរសម សាកសពអ្នកដំណើរដែលស្លាប់បានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ជនរងគ្រោះភាគច្រើននឹងត្រូវការវិធីសាស្រ្តពិសេសដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណពួកគេ។

នៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ អ្នកជំនាញផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យបានថតរូបបំណែកសាកសពដែលនៅរស់រានមានជីវិត។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ គេអាចស្កែនបាន ជួនកាលថែមទាំងជាទម្រង់ 3D ទៀតផង។ ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗដែលអ្នកឯកទេសកំពុងស្វែងរកគឺស្នាមសាក់ ប្រជ្រុយ និង "សញ្ញាពិសេស" ផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់សាកសពត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដែលវាមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកស្លាប់ដោយមធ្យោបាយមើលឃើញ។

ក្នុងករណីបែបនេះការកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយធ្មេញត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ នៅទីនេះ លក្ខណៈពិសេសសំខាន់បំផុតគឺលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធនៃធ្មេញ ឬការខូចខាតរបស់វា ឧទាហរណ៍ ជំងឺ caries ជំងឺអញ្ចាញធ្មេញ ប្រតិបត្តិការណាមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅលើថ្គាម ឬឧទាហរណ៍ សិប្បនិម្មិត។ យោងតាមស្ថិតិក្នុង 90% នៃគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍ អត្តសញ្ញាណជនរងគ្រោះត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដោយការពិនិត្យធ្មេញ។

ស្នាមម្រាមដៃក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀត ចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន ទិន្នន័យទាំងនេះត្រូវតែមាននៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនថ្មី។ លំនាំ papillary នៅលើ pads នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរពេញមួយជីវិតរបស់មនុស្ស។ ជាងនេះទៅទៀត និមួយៗមានលំនាំប្លែកៗ។ ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាមួយ - វិធីសាស្រ្តនេះអាចអនុវត្តបានលុះត្រាតែអ្នកដំណើរបានចេញលិខិតឆ្លងដែនជីវមាត្រ ហើយមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានវាទេ។ លើសពីនេះទៀត សាកសពជាច្រើនត្រូវបានដុតបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ចំពោះ​កម្រិត​ណា​ដែល​វិធីសាស្ត្រ​នៃ​ការ​ស្កេន​ម្រាមដៃ​អាច​អនុវត្ត​បាន​នៅ​ក្នុង​ករណី​នេះ អ្នកជំនាញ​ត្រូវ​តែ​សម្រេច។

វិធីសាស្រ្តមួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានប្រើគឺការវិភាគ DNA ។ វាអាចត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងវិធីបួនផ្សេងគ្នា។ ក្នុងមួយម៉ូលេគុល mitochondrial គឺត្រូវការសម្រាប់ការប្រៀបធៀប។ តាមទ្រឹស្តី វាអាចត្រូវបានស្រង់ចេញពីជាលិកាណាមួយ។ នៅក្នុង mitochondria នេះព័ត៌មានតំណពូជភាគច្រើនមានទីតាំងនៅ ដែលសាច់ញាតិត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ បន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ Sharm El Sheikh - St. Petersburg អ្នកជំនាញបានយកសំណាកទឹកមាត់ពីសាច់ញាតិជនរងគ្រោះទៅកាន់ទីស្នាក់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់។ សម្ភារៈហ្សែននេះត្រូវបាននាំដោយអ្នកឯកទេសរុស្ស៊ីទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប ដែលនីតិវិធីនៃការប្រៀបធៀបនឹងចាប់ផ្តើម។

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ DNA ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2010 បន្ទាប់ពីជនរងគ្រោះនៃការធ្លាក់យន្តហោះ A330 នៅទីក្រុងទ្រីប៉ូលី ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ វិធីសាស្រ្តដូចគ្នានៃការវិភាគត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណជនរងគ្រោះនៃការធ្លាក់យន្តហោះ MH17 ដែលបានធ្លាក់នៅអ៊ុយក្រែនកាលពីរដូវក្តៅមុន។ បន្ទាប់មក អរគុណចំពោះការពិនិត្យ DNA នៃអ្នកស្លាប់ 298 នាក់ មនុស្ស 296 នាក់ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។

សាកសព 163 ត្រូវបានរកឃើញនៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ។ ពួកគេសន្យាថានីតិវិធីកំណត់អត្តសញ្ញាណទាំងមូលនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងការិយាល័យនៃការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ St. វា​នៅ​តែ​ពិបាក​ក្នុង​ការ​និយាយ​ឲ្យ​ច្បាស់​ថា​តើ​វា​នឹង​មាន​រូបរាង​យ៉ាង​ណា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងរំលឹកពីឧបទ្ទវហេតុជាមួយយន្តហោះ Anapa-Petersburg ក្នុងឆ្នាំ 2006 ការកំណត់អត្តសញ្ញាណបានកើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់តូចមួយមិនឆ្ងាយពីកន្លែងសោកនាដកម្មនោះទេ។

រូបថតនៃអ្នកស្លាប់នៅពេលនោះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងសាមញ្ញនៅលើអេក្រង់។ សាច់​ញាតិ​បាន​ទទួល​ស្គាល់​ថា​នេះ​ជា​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ដ៏​លំបាក​បំផុត​។ ជាងនេះទៅទៀត សាកសពចំនួន 25 ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណភ្លាមៗតាមវិធីនេះ។ អ្នកដំណើរ 150 នាក់ដែលនៅសល់ត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយ DNA ។ ចំពោះបញ្ហានេះសាច់ញាតិត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបរិច្ចាគសំណាកឈាម។