Institucioni shtetëror komunal, departamenti i arsimit i administratës së rrethit të qytetit të Neftekamsk të Republikës së Bashkortostanit
Institucion buxhetor arsimor komunal
shkolla e mesme №8
qyteti i qarkut urban të Neftekamsk
Republika e Bashkortostanit
Punë kërkimore historike
"Qift:
lojë e fëmijëve apo aeronautikë praktike?"
Plotësuar nga: Vinokurov Anton 7A class
MOBU SOSH Nr. 8
Drejtues: Nasipova G.U.
Mësues i fizikës.
Neftekamsk, 2014
përmbajtja
Prezantimi …………………………………………………………………… .3-5
Historia e qiftit ………………………………………………. .6-8
Klasifikimi (llojet) e qifteve ………………………… …9-15
16-19
konkluzioni …………………………………………………………………..20
Bibliografi …………………………………………………………21
Prezantimi
Që nga fëmijëria e hershme ne e dimë se çfarë është një qift: si ta fluturojmë atë dhe si ta kontrollojmë atë. Jemi mësuar me formën dhe ngjyrat e tij, por a keni menduar ndonjëherë se kur dhe pse u shpikën gjarpërinjtë? Për çfarë qëllimesh janë përdorur dhe pse fluturojnë? A e dini se një qift mund të quhet pa ekzagjerim parimi themelor i të gjitha makinave fluturuese dhe se aerodinamika e një krahu avioni bazohet në aerodinamikën e një qifti? Tipari kryesor i qiftit është thjeshtësia e tij. Është e lehtë për t'u bërë dhe nisur, por çfarë përvojë fiton një fëmijë duke luajtur me një qift! Gjithashtu, interesi për gjarpërinjtë nuk ulet me kalimin e moshës. Shumë vite pas shfaqjes së qiftit të parë, ata morën një pamje të re, dhe tani është shfaqur një gjeneratë e re e qifteve - qiftet. Kiting dhe kitesurfing kanë qenë prej kohësh të njohura me tifozët e sporteve ekstreme.
Qifta - kjo është një botë e tërë me aspekte të ndryshme, bota e krijimtarisë, bota e shkencës, bota e artit. Të gjithë e dinë që në moshë të re se çfarë
qift: si ta fluturojmë dhe si ta kontrollojmë. Forma dhe ngjyra e tyre janë të habitshme, por a keni menduar ndonjëherë se kur dhe pse u shpikën gjarpërinjtë? Pasi kemi studiuar historinë e qifteve, mësojmë se qiftet përdoreshin në kërkimin shkencor, në meteorologji për studimin e sipërme të atmosferës dhe fotografimin nga ajri, për hedhjen e ngarkesave. Qiftet luajnë një rol aktiv në modelimin e avionëve, sinjalizimin, përkatësisht në orientimin, argëtimin dhe lojërat sportive.
Kompania gjermane SkySails ka përdorur kite si një burim shtesë energjie për anijet e ngarkesave, duke e testuar për herë të parë në janar 2008 në MS Beluga Skysails. Testet në këtë anije 55 metra kanë treguar se konsumi i karburantit reduktohet me 30% në kushte të favorshme.
Qifti, pa ekzagjerim, mund të quhet parimi themelor i të gjitha makinave fluturuese.
Tema e punës sime është “Qift: lojë fëmijësh apo aeronautikë praktike?”.
Por çfarë është aeronautika? Aeronautika (aeronautika) - ky është emri i artit të ngritjes në ajër me ndihmën e pajisjeve të njohura dhe lëvizjes në një drejtim të caktuar.
Rëndësia e temës që kam zgjedhur është e qartë. Nga njëra anë, është një lojë për fëmijë që kërkon shumë imagjinatë dhe ndihmon për të zgjeruar horizontet. Nga ana tjetër, ndërtimi dhe fluturimi i qifteve për njerëzit që nuk e konsiderojnë këtë si një aktivitet emocionues ofron një mundësi për të kuptuar parimet bazë të fluturimit të të gjithë avionëve të kombinuar. Të studiojë ligjet e fizikës dhe aerodinamikës, si dhe zbatimin e tyre praktik.
Përmendjet e para të qifteve gjenden që në shekullin II para Krishtit, në Kinë (i ashtuquajturi qift i dragoit).
Për një kohë të gjatë, gjarpërinjtë nuk gjetën përdorim praktik. Nga gjysma e dytë e shekullit XVIII. ato kanë filluar të përdoren gjerësisht në kërkimin shkencor të atmosferës. Në 1749, A. Wilson, duke përdorur një qift, mati temperaturën e ajrit në lartësi. Në 1752, B. Franklin kreu një eksperiment në të cilin, me ndihmën e një qifti, ai zbuloi natyrën elektrike të rrufesë dhe më pas, falë rezultateve të marra, shpiku një shufër rrufeje. M.V. Lomonosov kreu eksperimente të ngjashme dhe, pavarësisht nga Franklin, arriti në të njëjtat rezultate.
Tema e hulumtimit : Qift: lojë fëmijësh apo aeronautikë praktike?
Qëllimi i studimit : Përcaktoni faktorët që ndikojnë në lëshimin dhe fluturimin e një qifti.
Objekti i studimit : Modeli i një qifti, terreni dhe kushtet e motit që ndikojnë në fluturimin e qiftit.
Lënda e studimit : Karakteristikat cilësore të fluturimit të qiftit.
Hipoteza e hulumtimit : me mjete të improvizuara, mund të krijoni avionë më të rëndë se ajri.
Detyrat:
Eksplorimi i historisë së qifteve;
Konsiderimi i llojeve të qifteve;
Studimi i parimeve të fluturimit të qiftit.
Metodat e kërkimit : punë me literaturën shkencore, burimet e internetit, përzgjedhja e materialit ilustrues, dizajni i tij, kërkimi, fluturimet testuese me modele qifti.
Historia e qiftit
Kites janë ndër avionët më të vjetër më të rëndë se ajri i shpikur nga njerëzit. Është e pamundur të thuhet me siguri se kush dhe kur e shpiku qiftin, dhe kur ata u ngritën për herë të parë. Burimet e lashta greke pohojnë se kjo ka ndodhur në shekullin e IV para Krishtit, se nderi i shpikjes së tyre i përket Arkitas të Tarentumit. Por një gjë dihet me siguri - në shekullin e IV para Krishtit, qiftet ishin të përhapur në Kinë. Besohet se qiftet e para kineze ishin prej druri. Ato u ndërtuan në formën e peshqve, zogjve, brumbujve, të lyer me ngjyra të ndryshme. Figura më e zakonshme ishte figura e një gjarpri - një dragoi. Prandaj, ndoshta, emri "qift" erdhi nga.
Ata u përhapën shpejt në të gjithë Azinë Lindore. Filloi të përdoret për të zgjidhur problemet ushtarake. Ekziston një legjendë që në vitin 202 para Krishtit, gjenerali Huang Teng dhe ushtria e tij u rrethuan nga kundërshtarë dhe u kërcënuan me shkatërrim të plotë. Thuhet se gjenerali i ka shkëputur kapelen nga koka një erë aksidentale dhe më pas i lindi ideja për të krijuar një numër të madh qiftesh të pajisura me trokitje dhe tuba. Armiku iku i frikësuar nga fusha e betejës nën një ulërimë dhe një të çarë shurdhuese. Të dhënat e lashta të aplikimeve të para praktike të qifteve janë kurioze. Njëri prej tyre thotë se në shek. Bizantinët gjoja ngritën një luftëtar mbi një qift, i cili nga një lartësi hodhi lëndë djegëse në kampin e armikut. Gjithashtu në 559, një burrë që fluturonte një qift u dokumentua në mbretërinë Veriore Wei.
Në Rusi, në vitin 906, Princi Oleg, gjatë rrethimit të Kostandinopojës, përdori një qift për të frikësuar armikun. Dhe në vitin 1066, Uilliam Pushtuesi përdori qift për sinjalizimin ushtarak gjatë pushtimit të Anglisë. Por, për fat të keq, nuk janë ruajtur të dhëna për formën e qifteve të lashta evropiane, për dizajnin dhe vetitë e tyre të fluturimit. Për një kohë të gjatë, shkencëtarët në Evropë e nënvlerësuan rëndësinë e një qifti për shkencën. Vetëm nga mesi i shekullit XVIII. qifti fillon të përdoret në punën shkencore. Në 1749, A. Wilson (Angli) përdori një qift për të ngritur një termometër për të përcaktuar temperaturën e ajrit në lartësi. Në 1752, fizikani W. Franklin përdori një qift për të studiuar rrufetë. Pasi zbuloi natyrën elektrike të rrufesë me një qift, Franklin shpiku rrufepritësin.
Qiftet u përdorën për të studiuar elektricitetin atmosferik nga shkencëtari i madh rus M. V. Lomonosov dhe fizikani anglez I. Newton. Në 1804, falë një qifti, Sir J. Cale ishte në gjendje të formulonte ligjet bazë të aerodinamikës. Në 1825, u zhvillua fluturimi i parë i qiftit me njerëz. Këtë e bëri shkencëtari anglez D. Pocock, duke e rritur vajzën e tij Martën mbi një gjarpër në një lartësi prej disa dhjetëra metrash. Në 1873 A.F. Mozhaisky fluturoi mbi një qift të tërhequr nga tre kuaj. Që nga viti 1894, qifti është përdorur sistematikisht për të studiuar atmosferën e sipërme. Në 1895, stacioni i parë gjarpri u organizua në Byronë e Motit të Uashingtonit. Në 1896, në Observatorin e Bostonit, një qift kuti u ngrit në një lartësi prej 2000 m dhe në vitin 1900 qifti u ngrit në një lartësi prej 4600 m në të njëjtin vend. Në 1897 filloi puna me qift në Rusi. Ato u kryen në Observatorin Meteorologjik Magnetik të Pavlovsk, ku në 1902 u hap një departament special gjarpri.
Qifti u përdor gjerësisht në observatorët meteorologjikë në Gjermani, Francë dhe Japoni. 3mei u ngrit në një lartësi shumë të madhe. Për shembull, në Observatorin Linderberg (Gjermani), ata arritën një ngritje qift prej më shumë se 7000 m. Komunikimi i parë radio përtej Oqeanit Atlantik u krijua duke përdorur një qift kuti. Në vitin 1901, inxhinieri italian G. Marconi nisi një qift të madh në New Founden Island, i cili fluturonte mbi një tel që shërbente si antenë marrëse. Në vitin 1902, në kryqëzorin Toger Ilyin, u kryen eksperimente të suksesshme për të ngritur një vëzhgues në një lartësi deri në 300 metra duke përdorur një tren qiftesh. Në këtë rast, u përdorën gjarpërinjtë në formë kutie, modelet e të cilave u zhvilluan nga L. Hargrave në 1892. Në 1905-1910, ushtria ruse ishte e armatosur me një qift të një dizajni origjinal të krijuar nga Sergei Ulyanin. Toga të tëra me kitemen ishin pjesë e njësive tokësore dhe detare, duke përfshirë Flotën e Detit të Zi.Gjatë Luftës së Parë Botërore, trupat e vendeve të ndryshme, dhe veçanërisht Gjermanisë, përdorën balona të lidhura për poste vëzhgimi, lartësia e të cilave, në varësi të kushtet e betejës, arritën 2000 m. Ato bënë të mundur vëzhgimin e vendndodhjes së armikut thellë në pjesën e përparme dhe drejtimin e zjarrit të artilerisë përmes komunikimeve telefonike. Kur era bëhej shumë e fortë, në vend të balonave përdoreshin qifta kuti. Në varësi të forcës së erës, një tren bëhej nga 5-10 qifta të mëdhenj kuti, të cilët ngjiteshin në kabllo në një distancë të caktuar nga njëri-tjetri në tela të gjatë. Një shportë për vëzhguesin ishte e lidhur në kabllo. Me një erë të fortë, por mjaft uniforme, vëzhguesi ngrihej në një shportë në një lartësi deri në 800 m. Kjo metodë vëzhgimi kishte avantazhin se bënte të mundur afrimin me pozicionet përpara të armikut. Qiftet nuk ishin aq të lehta për t'u gjuajtur sa balonat, të cilët ishin objektiva shumë të mëdhenj. Për më tepër, dështimi i një qifti individual u reflektua në lartësinë e ngjitjes së vëzhguesit, por nuk shkaktoi rënien e tij.
Gjatë Luftës së Parë Botërore, qiftet u përdorën gjithashtu për të mbrojtur instalimet e rëndësishme ushtarake nga sulmet e avionëve armik duke ndërtuar barriera të përbëra nga balona të vogla të lidhura dhe qifta që ngriheshin në lartësinë 3000 m. armiku është një rrezik i madh.
Në kohën tonë, ndërtimi i një qifti është një aktivitet emocionues, krijimi dhe fluturimi i tyre nuk e ka humbur dhe nuk do të humbasë rëndësinë e tij. Mendimi teorik i shpikësve të shumë vendeve krijon gjithnjë e më shumë modele të reja të qifteve: të sheshta dhe në formë kutie. Inflatable dhe rrotullues. Mes atyre qifteve që do të takoni, nuk ka dy të njëjtë - të gjithë ndryshojnë nga njëri-tjetri në pamje, cilësitë e fluturimit ose teknologjinë e prodhimit.
Klasifikimi i qifteve
Klasifikimi i qifteve nuk është përcaktuar saktësisht. Qiftet mund të jenë ose jo të mëdha. Ekziston një shumëllojshmëri shumë e gjerë e formave të qiftit. Gjarpërinjtë e lashtë bëheshin duke përdorur korniza druri dhe fletë mëndafshi ose letre të shtrira mbi to. Pothuajse të gjitha qiftet moderne janë bërë nga plastika me fibër karboni dhe pëlhura sintetike.
Qiftet e sheshta ndahen nga dizajni aerodinamik në dy lloje:
Qifta të sheshta - të sheshta. Forma më e vjetër e qifteve. Dhe më e thjeshta. Në mënyrë figurative janë një pllakë e rrafshët e formës drejtkëndëshe ose e ndonjë forme tjetër (yll, trekëndësh në formë projeksioni zogu etj.), së cilës i lidhet një parmak me fre.
Përkulur - një kategori qiftesh, nga toka që të kujtojnë shumë qiftet e sheshta. Megjithatë, ky lloj qifti është një zhvillim i mëtejshëm i qifteve të sheshta në aspektin e qëndrueshmërisë. Për të dhënë stabilitet, këta qift kanë një përkulje ose ngërç në boshtin gjatësor, i cili, si të thuash, ngre skajet e krahut dhe krijon një krah në formë V. Kjo zgjidhje jep një diferencë të konsiderueshme stabiliteti. Wilhelm Eddy e patentoi këtë dizajn qift në 1900.
Për sa i përket formës: qiftet e sheshta në plan mund të bëhen në të gjitha llojet e formave, nga një katror deri tek imagjinata e artistit. Le të shqyrtojmë ato kryesore:
Qifti drejtkëndor është shembulli më i zakonshëm i një qifti teksti shkollor, por ai ndryshon pak në qëndrueshmëri nga homologët e tij "të mëdhenj". Gjarpri ka tre shufra: dy prej tyre shërbejnë si diagonale ("kryq"), dhe i treti është në krye dhe lidh diagonalet. Një fije e fortë tërhiqet përgjatë konturit të gjarprit të ardhshëm, duke lidhur të gjitha qoshet dhe ngjitet një letër ose pëlhurë e ngushtë. Qifti është domosdoshmërisht i pajisur me një bisht të gjatë dhe mjaft të rëndë për t'i dhënë asaj stabilitet në fluturim. Gjarpërinjtë me një dizajn të ngjashëm ishin të zakonshëm në Japoni; imazhet e dragonjve u aplikuan në një kanavacë drejtkëndore.
Diamant (diamanti i harkuar)në formë diamantigjarpër. Korniza është bërë në formën e shinave kryqëzuese. I përket kategorisë së përkulur. Ka shumë skema për të bërë një qift konkave, të tilla si përdorimi i një kryqi qendror, ku binarët kryq shkojnë në një kënd, ose lidhja në shina kryq, e cila i jep hekurudhës një hark si hark. Me një formë të madhe V, një qift i tillë nuk ka nevojë për një bisht, megjithatë, me një rritje të konsiderueshme të formës V, qifti humbet ngritjen. Freri është më së shpeshti i lidhur me hekurudhën gjatësore në dy vende.
Delta (delta, delta e përkulur) - një qift që i ngjan një krahu delta në plan. Korniza është disi më e ndërlikuar, pasi kërkohen të paktën tre shina, të cilat janë të fiksuara fort në formën e një trekëndëshi (dy konsol dhe një tërthor). Karakteristika e dizajnit është se gjatë fluturimit, presioni i erës përkul shinat e konsolit dhe qifti merr një formë V. Kupola e lëkurës gjithashtu jep stabilitet shtesë. Për më tepër, sa më e fortë të fryjë era, aq më e qëndrueshme sillet qifti. Kjo formë iu dha modeleve të qifteve të kontrolluara nga sporti. Mundësia e kontrollit arrihet duke përdorur një skemë me dy shtresa. Piloti mban në duar të dy binarët. Me ndryshimin e tensionit të shinave arrihet një fluturim i kontrolluar.
Rokkaku - Ky qift gjashtëkëndor japonez (prandaj emri i tij) është vendas në rajonin qendror japonez të Niigata në bregun e Detit të Japonisë. Ka një hekurudhë qendrore dhe dy tërthore. Shiritave tërthor u jepet një formë e lakuar (formë e harkuar), për shkak të kësaj, gjarpërinjtë e tipit rokkaku janë shumë të qëndrueshëm edhe pa bisht. Kjo është një formë gjarpri shumë e zakonshme pasi është e lehtë për t'u bërë.
Bermuda (Bermuda) - një qift zakonisht është në formë gjashtëkëndore, por mund të jetë tetëkëndësh dhe madje edhe më i shumëanshëm. Dizajni përbëhet nga disa shina të sheshta që kryqëzohen në qendër. Një varg harku shtrihet përgjatë perimetrit të shinave, duke i dhënë ngurtësi strukturës. Vela është shtrirë tashmë midis slats dhe harkut. Shumë shpesh, çdo fytyrë e qiftit është bërë me ngjyra të ndryshme për të marrë një ngjyrë më të larmishme. Kërkon një bisht të gjatë. Qifti ka të njëjtin emër si ishulli, ku tradicionalisht u lëshuan në Pashkë si një simbol i ngjitjes në qiell të Krishtit.
kite kuti
Gjarpërinjtë e kutisë u shfaqën si rezultat i zhvillimit të atyre të sheshtë. Njerëzit kanë vënë re se sipërfaqet vertikale ndikojnë shumë në stabilitetin e fluturimit të qiftit. Kështu u shfaq qifti i parë në formën e një kutie. Shumica e gjarpërinjve kuti nuk kanë nevojë për bisht.
Rombik - qifti më i thjeshtë i kutisë, jo i komplikuar në dizajn, i qëndrueshëm në fluturim dhe i lehtë për t'u nisur. Ai bazohet në katër
shina gjatësore (spars). Midis tyre janë futur dy kryqëzime, secila prej të cilave përbëhet nga dy shina ndarëse. Mbulesa e gjarprit është bërë nga dy shirita letre ose pëlhurë sintetike. Kështu, fitohen dy kuti - përpara dhe mbrapa. Qifti i këtij dizajni u shpik nga eksploruesi australian Lawrence Hargrave në 1893 ndërsa përpiqej të ndërtonte një aeroplan të drejtuar.
Potter - një qift në formë kutie, për të rritur forcën ngritëse ka hapje të veçanta. Ai përbëhet nga katër shina gjatësore (spars) dhe katër shina tërthore të çiftëzuara, dy kuti dhe dy hapëse.
Qift pa korniza
Gjarpërinjtë pa kornizë janë gjarpërinjtë që nuk kanë pjesë të forta. Ajo merr formën e gjarpërinjve, që fryhen për shkak të rrjedhës së ajrit që vjen. Prandaj dy avantazhet e këtyre qifteve - probabiliteti i thyerjes kur bie është zero dhe kompaktësia gjatë transportit. Avantazhi i dytë lejon prodhimin e qifteve shumë të mëdhenj.
Slitë (slitë) është një qift me një kornizë jo të ngurtë. Gjatë fluturimit, guaska e saj ruan formën e saj për shkak të erës, sikur të fryhet. Përdoren vetëm dy rrasa gjatësore, të qepura në guaskë, të cilat nuk janë të lidhura me njëra-tjetrën. Këto rrasa e mbajnë guaskën në formë dhe e parandalojnë atë nga rrudhosje. Ky lloj qifti sillet mjaft kapriçioz në erërat e forta. Për një fluturim të qëndrueshëm, një gjarpër domosdoshmërisht ka nevojë për një bisht të gjatë. Përparësitë e një qifti të tillë përfshijnë lehtësinë e prodhimit dhe kompaktësinë gjatë transportit, pasi mund të rrotullohet në një tub pa pasur nevojë për montim dhe çmontim.
Petë e sajë është një zhvillim i mëtejshëm i qiftit të mëparshëm. Në këtë dizajn, nuk ka fare elementë të ngurtë. Ngurtësia e kupolës jepet nga cilindra të fryrë nga rrjedha e ajrit që vjen. Presioni i krijuar në cilindrat që zvogëlohen drejt skajit të pasëm të qiftit është i mjaftueshëm për të mbajtur tendën të drejtë gjatë fluturimit. Sidoqoftë, një qift i këtij dizajni ka gjithashtu disavantazhe, për shembull, kupola mund të thërrmohet lehtësisht kur era ulet dhe kjo do të çojë në rënien e qiftit, edhe nëse era ngrihet përsëri, kupola nuk mund të drejtohet më. Ai gjithashtu ka disa vështirësi me nisjen. Por avantazhi i pamohueshëm që qifti nuk mund të thyhet e lejoi këtë dizajn të vazhdojë zhvillimin e tij.
Fleta Super Sled është një tjetër evolucion i sajë. Tre seksione të fryra e bëjnë këtë qift më rezistent ndaj kolapsit. Gjithashtu ju lejon të bëni këtë qift me përmasa të konsiderueshme dhe të merrni tërheqje të konsiderueshme. Mund të përdoret për të ngritur objekte, duke përfshirë një aparat fotografik.
FlowForm është një dizajn shumë i zakonshëm i qiftit pasi është një nga qiftet më të qëndrueshme pa kornizë. Me studimin e duhur në një erë të qëndrueshme, ai mund të fluturojë pa bisht. Megjithatë, në erërat e forta dhe të forta, rekomandohet ende përdorimi i bishtit. Mund të bëhen madhësi vërtet gjigante, një sipërfaqe prej 3 metrash katrorë konsiderohet më e zakonshme. Ato janë bërë edhe me një numër të madh seksionesh, gjashtë, tetë dhe madje edhe më shumë.
Qifti Nasa Para Wing është rezultat i hulumtimit të Agjencisë Kombëtare të Hapësirës së SHBA-së, i cili ka nxjerrë në dritë qift mjaft interesantë me një shtresë pa kornizë. Zhvillimet u kryen në kërkim të sistemeve optimale për zbritjen e anijeve kozmike. Si rezultat "anësor" - një qift që është ndërtuar nga njerëz në të gjithë botën. Një numër zgjidhjesh origjinale e bëjnë këtë model të lehtë për t'u prodhuar. Disa modele janë të menaxhueshme. Me shumë përparësi (konsum i ulët i materialit, shtytje e lartë, etj.), Këto qifta kanë një pengesë të konsiderueshme - një cilësi relativisht të ulët aerodinamike, e cila, megjithatë, po rritet vazhdimisht për shkak të përmirësimit të mëtejshëm të dizajnit të qiftit.
Parafoil (Parafoil) - një nënklasë e veçantë e qifteve pa kornizë. Qiftet e këtij lloji janë bërë prej pëlhure hermetike me hapësira të brendshme të mbyllura dhe një marrje ajri përballë rrjedhës që vjen. Ajri që depërton në hyrjen e ajrit krijon presion të tepërt brenda hapësirës së mbyllur të qiftit dhe e fryn qiftin si një tullumbace. Megjithatë, dizajni i qiftit është i tillë që kur fryhet, qifti merr një formë të caktuar aerodinamike, e cila është në gjendje të krijojë forcën ngritëse të qiftit. Ka shumë varietete të qifteve me parafletë: me një linjë, me dy linja të drejtuara, me katër rreshta. Qiftet me dy linja janë kryesisht qifta aerobatikë, ose qift me sipërfaqe deri në 3 m2. Qiftet me katër rreshta janë qift me një sipërfaqe mjaft të madhe nga 4 m2, të përdorura në sport si forcë lëvizëse (qite). Gjarpërinjtë me një linjë janë për argëtim, me dizajne dhe forma të ndryshme, madje mund të përshkruajnë të gjitha llojet e objekteve dhe kafshëve.
Inflatable - gjithashtu një model interesant është një përpjekje për të kombinuar avantazhet e modeleve të parafletave dhe kornizës. Ka edhe një guaskë, por tani nuk fryhet nga era, por me ndihmën e një pompe në tokë (si unaza gome). Qifti gjithashtu nuk ka një kornizë, por për shkak të presionit të tepërt brenda guaskës, ai ka një formë fluturimi tashmë në tokë. Përsëri, për analogji me një unazë të fryrë - qifti nuk zhytet në ujë kur bie, për këtë arsye përdoret në qitje kur hipni në sipërfaqen e ujit.
Pse fluturojnë qiftet?
Aftësia e qifteve për të qëndruar në ajër dhe për të ngritur ngarkesa është për faktin se ato kanë fuqi ngritëse. Le të marrim këtë përvojë. Nëse e nxirrni dorën me një pjatë (një copë kartoni ose kompensatë) nga dritarja e një autobusi ose makine në lëvizje, duke e vendosur vertikalisht, mund të ndjeni se dora po kthehet me njëfarë force. Kjo forcë lind sepse një rrymë ajri kalon mbi pllakë dhe ushtron presion mbi të. Ky presion do të jetë më i madh nëse rriten dimensionet e pllakës ose shpejtësia e lëvizjes; me shpejtësi të madhe, kjo forcë mund të jetë aq e madhe sa do të jetë e rrezikshme të nxirrni dorën tuaj. Forca e presionit në pllakën kundërrrjedhëse mund të reduktohet shumë herë nëse pllaka vendoset buzë rrjedhës së ajrit. Nëse pllaka vendoset në një kënd të lehtë, atëherë dora do të fillojë të devijojë jo vetëm mbrapa, por edhe lart. Këndi në lidhje me rrjedhën e ajrit quhet këndi i sulmit (zakonisht quhet α - alfa). Qiftet fluturojnë në një kënd mesatar sulmi 10-20°.
Pra, pse fluturon një qift?
Ka katër forca që veprojnë në një qift: zvarritja, ngritja, graviteti dhe ngritja. A B α F 2 F 3 F 1 (shih fig.).
Në vizatimin e thjeshtuar, vija AB përfaqëson një seksion të një qifti të sheshtë. Supozoni se qifti ynë imagjinar fluturon nga e djathta në të majtë në një kënd α - alfa në horizont ose rrjedhën e erës që po afrohet. Konsideroni se cilat forca veprojnë mbi një qift gjatë fluturimit.
Një masë e dendur ajri e pengon qiftin të lëvizë gjatë ngritjes, me fjalë të tjera, ai ushtron njëfarë presioni mbi të, le ta shënojmë atë F1. Tani le të ndërtojmë të ashtuquajturin paralelogram të forcave dhe ta zbërthejmë forcën F1 në dy komponentë - F2 dhe F3. Forca F2 e shtyn qiftin larg nesh, që do të thotë se ndërsa ngrihet, zvogëlon shpejtësinë e tij fillestare horizontale. Prandaj, është forca e rezistencës. Forca tjetër (F3) e tërheq qiftin lart, kështu që le ta quajmë ngritje. Ne kemi përcaktuar që dy forca veprojnë në qift: forca e tërheqjes F2 dhe forca e ngritjes F3.
Duke e ngritur qiftin në ajër (duke e tërhequr nga hekurudha), ne e rrisim artificialisht forcën e presionit në sipërfaqen e qiftit, domethënë forcën F1. Dhe sa më shpejt të shpërndahemi, aq më shumë rritet kjo forcë. Por forca F1, siç kemi përcaktuar, zbërthehet në dy komponentë: F2 dhe F3. Pesha e qiftit është konstante, dhe veprimi i forcës F2 pengohet nga parmaku, forca ngritëse rritet - qifti ngrihet.
Shpejtësia e erës rritet me lartësinë, kjo është arsyeja pse kur fluturojnë një qift, ata përpiqen ta ngrenë atë në një lartësi ku era mund të mbështesë modelin në një pikë. Gjatë fluturimit, qifti është gjithmonë në një kënd të caktuar me drejtimin e erës.
Forca e rezistencës - e krijuar nga lëvizja e ajrit që rrjedh rreth qiftit.
Forca ngritëse është pjesa e rezistencës që shndërrohet në një forcë lart.
Forca e tërheqjes është për shkak të peshës së qiftit dhe zbatohet në një pikë të quajtur qendra e gravitetit.
Forca lëvizëse i jepet qiftit nga një hekurudhë që vepron si motor. Qifti do të fluturojë nëse linjat e veprimit të të gjitha këtyre forcave kryqëzohen në qendër të gravitetit. Përndryshe, fluturimi i qiftit do të jetë i paqëndrueshëm. Për të përmbushur këto kërkesa, sipërfaqja e qiftit duhet të jetë e anuar në lidhje me erën në këndin e duhur. Stabiliteti gjatësor i qiftit sigurohet nga bishti ose forma e sipërfaqes aerodinamike, tërthore - nga aeroplanët e keelit të instaluar paralelisht me parmakun, ose nga lakimi dhe simetria e sipërfaqes aerodinamike. Kur bëni kite, këta faktorë nuk duhet të harrohen. Stabiliteti i fluturimit të qiftit varet gjithashtu nga pozicioni i qendrës së gravitetit të qiftit. Bishti e zhvendos qendrën e gravitetit të qiftit poshtë dhe ngadalëson dridhjet e qiftit nëse era është e fortë, e pabarabartë.
Le të llogarisim forcën ngritëse të një qifti duke përdorur formulën:
Fh=K*S*V*N*cos(a),Ku
K=0.096 (koeficienti),
S - sipërfaqja mbajtëse (m 2),
V - shpejtësia e erës (m/s),
N - koeficienti i presionit normal (shih tabelën)
Shpejtësia e erës, V, m/s 1 2 4 6 7 8 9 10 12 15
Koeficienti normal i presionit N, kg / m 2
0,14 0,54 2,17 4,87 6,64 8,67 10,97 13,54 19,5 30,47
a - këndi i prirjes.
Shembull.
Të dhënat fillestare:
S=0,5 m2;
V=6 m/s,
a=45°.
N\u003d 4,87 kg / m 2. (shiko tabelën)
Ne zëvendësojmë vlerat në formulë, marrim:
Fz=0,096*0,5*6*4,87*0,707=1 kg.
Llogaritja tregoi se ky qift do të ngrihet vetëm nëse pesha e tij nuk kalon 1 kg. Ne kryem llogaritjen e forcës ngritëse në sistemin e vjetër të njësive (kg * s, kilogram-forca), dhe jo në sistemin SI (N, Newton). Fakti është se në jetën e përditshme është më e lehtë për ne të vlerësojmë forcën në kilogramë, dhe jo në Njuton, d.m.th. ne e dimë se sa përpjekje duhet të bëjmë për të ngritur një qese me 5 kg patate. E njëjta gjë vlen edhe për qiftet. Për të qenë të drejtë, le ta përkthejmë forcën e kilogramit në sistemin SI: 1 kg * s \u003d 9,81 N. Por jo gjithçka është aq e thjeshtë sa duket nga jashtë. Është shumë e vështirë të dihet shpejtësia e erës, edhe nëse fluturoni një qift duke mbajtur një anemometër në duar, rezultatet nuk do të jenë të vërteta. Shpejtësia e erës ndryshon me lartësinë. Po, dhe këndi i prirjes ndryshon pak gjatë fluturimit. Vetëm praktika do t'ju ndihmojë të fluturoni një qift.
Kështu, duke marrë parasysh parimet themelore të fluturimit të qiftit, mund të themi me siguri se një qift që është më i lehtë për t'u dizajnuar dhe kontrolluar është një prototip i avionit më kompleks.
Shumë stilistë, të cilët më parë ishin të dhënë pas biznesit të qifteve, vazhduan të punojnë në avionë. Por përvoja e tyre në ndërtimin e qifteve nuk kaloi pa u vënë re. Ai sigurisht luajti një rol në historinë e aviacionit në fazën e parë të zhvillimit të avionit.
PËRFUNDIM
Duke shqyrtuar historinë e shfaqjes së një qifti, duke studiuar llojet dhe modelin kryesor, duke kryer një analizë krahasuese, arrita në përfundimin e mëposhtëm.
Në ditët e sotme, qifti, duke qenë lojë fëmijësh, kërkon shumë imagjinatë dhe ndihmon për të zgjeruar horizontet. Ndërsa zgjidhet lloji dhe forma e qiftit, prirjet e dizajnit zhvillohen dhe stilisti ka mundësinë për shprehje artistike në procesin e shpikjes së stemave dhe elementeve të tjera dekorative, kështu që fluturimi i një qifti është gjithmonë një pamje spektakolare.
Për të tjerët, është një sport emocionues. Klubet dhe komunitetet po krijohen në të gjithë botën, duke bashkuar dashamirët e qifteve - si stilistë ashtu edhe vetëm fletushka. Një nga më të famshmit është KONE - New England Kite Club, i cili është pjesë e Shoqatës Amerikane të Kiting. Dikush e konsideron fluturimin e qifteve si një traditë të mirë, për shembull në Japoni.
Jashtë vendit, qiftet janë jashtëzakonisht të njohura në mesin e fëmijëve dhe të rinjve. Ata janë veçanërisht të dhënë pas në Kubë, Fr. Bali. Shpesh mund të shihni se si fëmijët, edhe kur janë në plazh, nuk i ndahen argëtimit të tyre të preferuar - qiftet me dizajnin më të larmishëm, me ngjyrat më të ndezura fluturojnë në ajër mbi det. Në ditët e sotme, ndërtimi i qifteve nuk mund të ketë as mbrojtje. ose rëndësi shkencore. Meqenëse me zhvillimin e aviacionit roli i tyre në këto fusha është zvogëluar.
Ndërtimi dhe fluturimi i qifteve për njerëz jo argëtues ndihmon për të kuptuar parimet bazë të fluturimit të të gjithë avionëve të kombinuar. Biznesi i qifteve është bërë një nga seksionet e trajnimit fillestar të aviacionit të nxënësve të shkollës, dhe kits janë bërë avionë të plotë së bashku me modelet e avionëve dhe avionëve, pasi ato ju lejojnë të studioni ligjet e fizikës, aerodinamikës dhe zbatimin e tyre praktik.
Kjo qasje ndaj qifteve është pika fillestare për fëmijët që planifikojnë të lidhin jetën e tyre në të ardhmen me projektimin ose funksionimin e avionëve. Pa njohuri për llogaritjet, pa marrë parasysh veçoritë e shtresave të poshtme të atmosferës, drejtimin e erës etj. mos fluturoni si një qift ashtu edhe një model avioni apo aeroplan
Letërsia
1. Ermakov A.M. Modelet më të thjeshta të avionëve: Libri. Për nxënësit 5 - 8 qeliza. mesatare shkolla M.: Iluminizmi, 1989, - 144 f.
2. Enciklopedia e produkteve shtëpiake. - M.: AST - SHTYP, 2002. - 352 .: ill. - (Beje vete).
3. Rozhov V.S. Rrethi aeromodelues. Për drejtuesit e rretheve të shkollave dhe institucioneve jashtëshkollore M.: Arsimi, 1986.-144f.
4. Ermakov A. M. "Modelet më të thjeshta të avionëve", 1989
5. "Lëndë me zgjedhje në fizikë" - M: Iluminizmi, 1998
6. A.A. Pinsky, V.G. Razumovsky "Fizika dhe Astronomia" - Iluminizmi, 1997
7. Enciklopedi për fëmijë. Vëllimi 14. Teknika. Ch. ed. M.D. Aksenova. - M.:
Avanta +, 2004.
Burimet e internetit:
1. http://media.aplus.by/page/42/
2. http://sfw.org.ua/index.php?cstart=502&
3.http://www.atrava.ru/08d36bff22e97282f9199fb5069b7547/news/22/news-17903
4. http://www.airwar.ru/other/article/engines.html
5. http://arier.narod.ru/avicos/l-korolev.htm
6. http://www.library.cpilot.info/memo/beregovoy_gt/index.htm
7. http://aviaclub33.ru/?page_id=231
8. http://sitekd.narod.ru/zmey_history.html
9. http://sitekd.narod.ru/zmey_history.html
O.BULANOVA
Qiftet u shpikën në Kinë edhe para se historianët të fillonin të shkruanin kronikat e tyre. Kinezët filluan të bënin qiftet e para nga gjethet e bambusë dhe bimëve. Pas shpikjes së mëndafshit në vitin 2600 p.e.s. Kinezët filluan të bëjnë qift nga bambu dhe mëndafshi.
Dorëshkrimet kineze tregojnë për qift në formën e zogjve, peshqve, fluturave, brumbujve, figurave njerëzore, të cilat ishin pikturuar me ngjyrat më të ndritshme.
Lloji më i zakonshëm i qiftit kinez ishte dragoi, një gjarpër fantastik me krahë. Një dragua i madh, i ngritur në ajër, ishte një simbol i fuqive të mbinatyrshme.
Ka shumë histori në folklorin kinez për fluturimin e qifteve si për kënaqësi ashtu edhe për biznes. Më shpesh ato përdoreshin për qëllime ushtarake. Përveç kësaj, kinezët përdorën qift për të matur distancën midis ushtrisë së tyre dhe mureve të kështjellës së armikut.
Ata thonë se komandanti Han Xin, duke u përpjekur të shpëtonte perandorin, lëshoi një gjarpër nga kampi i tij dhe përcaktoi distancën e saktë deri në murin e kryeqytetit të rrethuar nga gjatësia e litarit, falë të cilit ai arriti të gërmonte.
Edhe me ndihmën e qifteve, skautët - vëzhguesit u ngritën në qiell.
Ekziston një legjendë që në vitin 202 p.e.s. Gjenerali Huang Teng dhe ushtria e tij u rrethuan nga kundërshtarët dhe u kërcënuan me shkatërrim të plotë. Thuhet se gjenerali i ka shkëputur kapelen nga koka një erë aksidentale dhe më pas i ka lindur ideja për të krijuar një numër të madh qiftesh të pajisura me pajisje zanore.
Sipas kronikave kineze, perandori kinez Liu Bang, i rrethuar në kryeqytetin e tij, i nisi mbi kampin rebel. Të padukshëm gjatë natës, gjarpërinjtë e pajisur me bilbil lëshonin tinguj të tmerrshëm, duke demoralizuar ushtarët e armikut.
Në fund të natës, këta qift fluturuan pikërisht mbi kokat e ushtrisë armike, e cila, duke dëgjuar ulërima misterioze në qiell, u kap nga paniku dhe ikën.
Megjithatë, në Azinë Juglindore dhe në Zelandën e Re, pajisja fluturuese duket se është shpikur në mënyrë të pavarur nga Kina. Ajo u ndërtua nga gjethet e palmës dhe përdorej në peshkim, duke varur grepa nga një fije që rri pezull mbi ujë. Për më tepër, fshatarët e përdorën atë si një dordolec kopshti.
Mos harroni për rëndësinë fetare të qifteve: në shumicën e kulturave të Lindjes së Largët, një fije që shkonte në qiell shërbeu si një simbol i lidhjes me perënditë e ajrit dhe shpirtrat e paraardhësve. Në Tajlandë, ajo ishte projektuar për të larguar shirat e musonit.
Në shekullin e VII qifti fluturoi në Japoni. Ndoshta ata u sollën në vend nga misionarë budistë në kohët e lashta, rreth viteve 618-907.
Në Japoni, qiftet fituan popullaritet, ata filluan t'i japin atij formën e një vinçi, peshku, breshke. Qiftet filluan të shfaqen në formën e kanavacave të pikturuara me ngjyra.
Në vizatimet e lashta japoneze, mund të gjeni edhe imazhin e qifteve, të cilat ndryshonin dukshëm nga ato kineze në formë.
Qiftet në këtë vend shërbenin si një lidhje midis njeriut dhe perëndive. Qiftet u lëshuan për të trembur forcat e liga, për të mbrojtur veten nga fatkeqësitë, për të siguruar një korrje të mirë dhe shëndet.
Historitë se si këto pajisje ngritën "krisurat", materialet e ndërtimit dhe madje edhe njerëzit në ajër janë shumë të shumta. Për shembull, samurai Tamemoto u internua me djalin e tij në ishullin Hatidze. Ky Daedalus japonez ndërtoi një qift gjigant, mbi të cilin djali i tij arriti të fluturonte jashtë ishullit.
Komploti, me sa duket, është i mrekullueshëm, por gjarpërinjtë Van-Van me një hapje krahësh 24 m dhe një gjatësi bishti 146 m janë të dëshmuara historikisht. Një kolos i tillë që peshon nën 3 tonë mund ta ngrinte lehtësisht një person në ajër.
Në Indi, luftimet me qift kanë fituar popullaritet, dhe ato ende mbledhin turma të mëdha spektatorësh gjatë festës Makar Sankranti.
Qiftet u përdorën gjerësisht në Kore. Në fillim, përdorimi i tyre ishte thjesht fetar në natyrë, dhe më pas fluturimi i qiftit u bë një formë magjepsëse argëtimi dhe spektakli.
Në Malajzi, qiftet ishin gjithashtu të njohura. Një qift tipik malajzian ka formën e një trekëndëshi simetrik lakor. Korniza e saj përbëhet nga tre shufra të kryqëzuara, montimi i ngushtë është prej pëlhure të trashë.
Në Evropë, natyrisht, ata kishin një ide edhe për forcën ngritëse të erës. Me siguri velat e marinarëve grekë u grisën më shumë se një herë dhe u fluturuan në ajër, dhe dupat romake u hodhën në erë nga një shpërthim i një kapele dhe ajo u ngjit në shirita.
Nuk kërkohet një zgjuarsi e veçantë për të krijuar një qift. E megjithatë fakti mbetet se e vetmja gjë që Perëndimi ka menduar është "dragoi" (fjala greke për gjarpër).
Pra, nga rreth 100 pas Krishtit. quhet flamuri i kalorësisë romake në formën e një rrjete fluturash moderne, vetëm më autentike. "Dragoi" u fry nga era (duke treguar drejtimin e tij te harkëtarët), u përkul dhe e frikësoi armikun me një bilbil. Bishti cilindrik i varur i korsisë së motit, i bërë prej pëlhure që përdridhet si trupi i një dragoi, u jepte kalorësve vetëbesim dhe krijoi një pamje kërcënuese që i jepte frikë armikut.
Gjithashtu, korsi i motit u tregonte shigjetarëve drejtimin dhe forcën e erës. Por një bosht i shkurtër nuk është një fije që ngrihet lart. Krahasuar me kryeveprat orientale, ideja e një "dragoi" duhet të konsiderohet shumë e zakonshme.
Në përgjithësi, sipas traditave evropiane, shpikja e qifteve i atribuohet matematikanit grek Arkitas të Tarentumit, i cili rreth vitit 400 p.e.s. projektoi një zog prej druri bazuar në kërkimet mbi fluturimin e shpendëve. Besohet se ai u frymëzua nga ajo që pa një qift kinez - një zog.
Të dhënat e lashta për aplikimet e para praktike të qifteve janë kurioze, një prej tyre thotë se në shekullin e 9-të. Bizantinët gjoja ngritën një luftëtar mbi një qift, i cili nga një lartësi hodhi lëndë djegëse në kampin e armikut.
Në vitin 906, Princi Oleg i Kievit përdori qift për të marrë Kostandinopojën. Kronika thotë se "kuaj dhe njerëz të bërë prej letre, të armatosur dhe të praruar" u shfaqën mbi armikun në ajër.
Dhe në vitin 1066, Uilliam Pushtuesi përdori qift për sinjalizimin ushtarak gjatë pushtimit të Anglisë. Por, për fat të keq, nuk janë ruajtur të dhëna për formën e qifteve të lashta evropiane, për dizajnin dhe vetitë e tyre të fluturimit.
Marko Polo i shqetësuar, i cili u kthye nga Kina në vitin 1295, i prezantoi bashkatdhetarët me gjarpërin fluturues. Më pëlqeu lodra, por nuk u bë e njohur. Vizatimi i parë (i papërfunduar) evropian i një gjarpri "kobra tajlandeze" daton nga viti 1326.
Në 1405, shfaqet përshkrimi i parë i saktë i një qifti - në një traktat mbi teknologjinë ushtarake. Dhe në foton e vitit 1618, që përshkruan jetën e holandezit Middelburg, ne shohim djem duke fluturuar qiftet që janë të njohur për ne sot në një formë diamanti.
Por vetëm në shekullin e 17-të. qiftet u bënë të zakonshme në Evropë. Në fillim të shekullit XVIII. mania e fluturimit të qifteve ishte tashmë jashtëzakonisht e popullarizuar. Qiftet përdoreshin në spektakle magjepsëse dhe shfaqje të ndryshme dhe jo vetëm si një lodër e padëmshme për fëmijët.
Kështu, në Evropë, ky artikull nuk ka marrë ndonjë rëndësi mistike apo fetare. Por e fituar shkencore, megjithatë, jo menjëherë. Në 1749, meteorologu skocez Alexander Wilson ngriti një termometër në një lartësi prej 3000 këmbësh.
Tre vjet më vonë, në Filadelfia, Benjamin Franklin bëri një eksperiment të famshëm me energjinë elektrike: gjatë një stuhie, ai lëshoi një qift me një copë teli të ngjitur në të. Gjithçka u lag nga shiu. Rezultati: çelësi metalik shkëlqeu në duart e Franklinit. Pasi zbuloi natyrën elektrike të rrufesë me një qift, Franklin shpiku rrufepritësin.
Qiftet u përdorën për të studiuar elektricitetin atmosferik nga shkencëtari i madh rus Mikhail Lomonosov dhe fizikani anglez Isaac Newton.
Njutoni, kur ishte ende një nxënës shkolle, bëri disa eksperimente praktikisht të paregjistruara në formën më ekonomike të qiftit.
Në 1826, George Pocock patentoi një karrocë me qift: ajo arriti shpejtësi deri në 30 km / orë dhe Pocock i trembi fshatarët duke vozitur rreth periferi të Bristolit me një vagon pa kuaj.
Në vitin 1847, kur u shtri një kalim mbi Ujëvarat e Niagarës, litari i parë nga bregu në breg (250 m) u hodh me një qift.
U ngritën shumë ide të tjera, të tilla si përdorimi i qifteve për të shpëtuar njerëzit nga një anije që po fundoset. Studiuesit kanë bërë shumë eksperimente në lidhje me ngritjen e të gjitha llojeve të mallrave, si dhe njerëzve. Që nga viti 1894, qifti është përdorur sistematikisht për të studiuar atmosferën e sipërme.
Një përmirësim i dukshëm i qiftit u bë nga shkencëtari australian Lawrence Hargrave në vitet '90. Shekulli i 19 Në 1893, Hargrave krijoi një qift në formën e një kutie pa fund. Ky ishte përmirësimi i parë thelbësor në dizajn që nga kohërat e lashta.
Kutitë fluturuese të Hargrave ishin jo vetëm një shtysë e madhe për zhvillimin e biznesit të "gjarpërinjve", por padyshim ndihmuan edhe në hartimin e avionit të parë.
Por shpejt filloi epoka e avionëve dhe qiftet u harruan. Edhe pse gjatë të dy luftërave botërore ato u përdorën - në nëndetëse për të përmirësuar dukshmërinë dhe në komplete shpëtimi për pilotët për të ngritur antenën e radios.
Qifti u përdor gjerësisht në observatorët meteorologjikë në Gjermani, Francë dhe Japoni. 3mei u ngrit në një lartësi shumë të madhe.
Për shembull, në Observatorin Linderberg (Gjermani), ata arritën një ngritje qift prej më shumë se 7000 m.
Komunikimi i parë radio përtej Oqeanit Atlantik u krijua duke përdorur një qift kuti. Në vitin 1901, inxhinieri italian G. Marconi lëshoi një qift të madh në ishullin New Foundlen, i cili fluturonte mbi një tel që shërbente si antenë marrëse.
Në fillim të shekullit XX. punën për qiftet e vazhdoi kapiteni i ushtrisë franceze Saccone. Ai krijoi një dizajn edhe më të përsosur të një qifti, i cili është një nga më të mirët deri më sot.
Jeta e re e qiftit filloi në vitet '50, kur Francis Rogallo shpiku një dizajn pa shufra - era e mbajti atë të shtrirë në ajër. Ishte një paraglider që mjegullonte kufirin midis një parashute, një glider dhe një qift.
Historia e qifteve në Kinë
Në botë, shumë e pranojnë se qiftet janë me origjinë kineze.Prandaj, është pothuajse e sigurt që historia e zhvillimit të qifteve në Kinë do të nënkuptojë historinë e shfaqjes së qifteve në Tokë.Qiftet e para ishin ato që sot mund t'i quajmë qift prototip. Ato ishin prej druri të lehtë dhe kishin formën e një zogu.Sigurisht, ishte logjike të krijoheshin qiftet e para në një formë që do t'i ngjante krijesave të krijuara nga natyra për të fluturuar në qiell. Të njëjtën logjikë përdorën edhe evropianët, të cilët për herë të parë u përpoqën të ngriheshin në qiell duke i lidhur krahë artificialë në duar të njeriut. Fatkeqësisht, ata nuk morën parasysh faktin se forca e duarve të njeriut nuk do të mjaftonte për të përplasur krahët e madhësisë së nevojshme për një trup kaq të madh.
Një nga vendet në Pekin ku njerëzit mund të fluturojnë qiftet e tyre ose të shikojnë të tjerët duke e bërë këtë është parku Temple of Heaven. Klientët që rezervojnë turne në Pekin me ne, kanë mundësinë të kërkojnë të përfshijnë këtë artikull në programin e tyre.
Më vonë, qiftet tradicionale filluan të fitojnë veti të ndryshme të nevojshme për mbajtjen afatgjatë në ajër. Filluan të bëheshin prej materiali të lehtë, por të qëndrueshëm që përkulej lehtësisht. Baza e qifteve ishte, si rregull, mëndafshi, i cili shtrihej mbi brinjë. Ndoshta, një dizajn i tillë u krijua nën përshtypjen e spektaklit të gjetheve që bien. Shumë gjëra i ndodhën njeriut kur vëzhgonte dukuri natyrore.
Në mënyrë që njerëzit të kenë kohë ose nevojë për një kalim kohe të tillë joserioze si fluturimi i qifteve, nevojiten disa kushte - së paku, shoqëria duhet të zhvillohet mjaftueshëm për këtë. Kina e lashtë ishte një shoqëri e zhvilluar mirë, dhe njerëzit kishin kohë jo vetëm të punonin dhe të krijonin shpikje dhe kryevepra të letërsisë me famë botërore, por edhe të përpiqeshin të ngriheshin në qiell - nëse jo vetë, atëherë të paktën me një të vogël avion.
Historia e hershme e qifteve në Kinë
Qiftet më të hershme u shfaqën gjatë sundimit të dinastisë Zhou Lindore (770 para Krishtit - 256 para Krishtit). Ato ishin prej druri dhe quheshin mu yuan (mu Yuan, d.m.th. qift prej druri). Prototipi i qiftit - "zogu prej druri" - përmendet në tekstin antik të Mozit (Mozi, 470 p.e.s. -391 p.e.s.). Mozi ishte një filozof që jetoi një shekull më vonë se Konfuci (551 para Krishtit - 479 para Krishtit). Ai i kundërshtoi idetë e tij me pozicionet e konfucianizmit dhe taoizmit. -
Një burim tjetër thotë se qifti, ose zhi yuan, është përdorur si një mjet për të paralajmëruar rrezikun në një periudhë që erdhi pas një mijë vjetësh. Kur qyteti i Nanjing (Nanjing) ishte nën rrethim dhe trupat e Hou Jing kërcënuan të shkatërronin qytetin, një qift u lëshua në ajër dhe u lëshua në mënyrë që qytetet fqinje të kuptonin se njerëzit e Nanjing ishin në telashe.
Modelet më të lehta të qifteve, të bëra nga mëndafshi ose letra e parë, filluan të përhapen në Kinë vetëm gjatë mbretërimit të Dinastisë Tang (618 - 907). Bambu u përdor si materiali kryesor për prodhimin e brinjëve. Pikërisht në atë kohë qifti filloi të përdoret jo si një mjet praktik, por si një lodër, një objekt i krijuar për t'u argëtuar. Në atë kohë, njerëzit në Kinë kishin filluar të krijonin gjërat më të holla në muzikë, kulturë dhe art. Në krijimin e qifteve, kinezët tashmë kanë filluar të konkurrojnë me njëri-tjetrin. Qifti nuk duhej vetëm të fluturonte, ai duhej të ishte më i mirë se të tjerët. Gjatë dinastisë Ming (1368-1644) dhe dinastisë Qing (1644-1912), bërja e qifteve dhe fluturimi u bënë diçka si një formë arti. Ishte një artikull që u desh shumë përpjekje për t'u krijuar. Si elementë të dizajnit, njerëzit përdorën imazhe të zogjve, luleve dhe, natyrisht, hieroglifeve. Qiftet kineze, ashtu si fenerët kinezë apo çadrat e letrës kineze, janë bërë një formë e shprehjes artistike.
ndërtim qifti
Krijimi i një qifti përbëhet nga tre pjesë: Krijimi i një kornize, d.m.th. lidhja e disa shiritave bambuje në një të tërë, ngjitja dhe krijimi i një dizajni. Sa i përket kornizës, ndonjëherë një pjesë e saj bëhet e lëvizshme për të krijuar efektin e lëvizjes së krahut ose bishtit. Siç kemi thënë tashmë, shirita të hollë bambuje përdoren më shpesh për brinjë, pasi ato dallohen nga butësia, forca dhe fleksibiliteti i tyre. Ndër format e kornizës, format e zogjve, fluturave dhe pilivesa janë shumë të njohura. Insekte të tjera ose kafshë mitike si dragoi gjithashtu shërbejnë si prototipe për qiftet. Këto ditë, krijuesit e qifteve shkojnë përtej grupit standard të ideve dhe krijojnë çdo formë kornizë që mund të mendojnë. Megjithatë, parimet e përgjithshme mbeten të pandryshuara. Një nga këto parime kryesore është simetria. Përndryshe, qifti thjesht nuk do të fluturojë.
Mëndafshi dhe letra përdoren si material bazë. Mëndafshi është sigurisht një material shumë i bukur. Por është gjithashtu shumë e shtrenjtë dhe më pak e qëndrueshme se letra. Përparësitë e letrës si material janë se është mjaft e lirë, është e lehtë për t'u punuar dhe mund të krijoni çdo, madje edhe vizatimet më komplekse mbi të. Nota e letrës së përdorur për të bërë qift është e veçantë. Karakterizohet me hollësi të jashtëzakonshme dhe në të njëjtën kohë forcë të shtuar. Kjo forcë i jepet letrës nga përmbajtja e saj e shtuar e fibrave. Si rezultat, është gjithashtu shumë i lehtë. Shpesh letra trajtohet me një vaj të veçantë ngjitës. Vetëm një shtresë e hollë e kësaj substance aplikohet në bazë. Pasi baza, e bërë prej mëndafshi ose letre, është ngjitur në bazën e bambusë, ata fillojnë të vizatojnë një model mbi të. Në letër ose mëndafsh vizatohen imazhe të ndryshme, figura gjeometrike, imazhe kafshësh ose zogjsh, si dhe hieroglife. Përveç kornizës prej bambuje dhe bazës prej letre ose mëndafshi, nganjëherë ngjiten kërcell kallami për t'i dhënë qiftit një karakter të veçantë në lëvizje ose për ta bërë qiftin të bëjë një lloj tingulli.
Në përgjithësi, dizajni i qifteve mund të ndahet në dy lloje: të ngurtë (pendë më të trashë dhe më pak fleksibël) dhe të butë. Nëse qifti është bërë sipas llojit të parë, mund të pritet që të fluturojë aq lart sa mund të kapin litarët ose aq larg sa mund të shohë syri. Nëse është një strukturë e butë, atëherë qifti ka shumë të ngjarë të mos arrijë lartësi të mëdha, por ju mund të shijoni lëvizjen e tij të butë dhe të qetë me një karakter të veçantë.
Traditat e fluturimit të qifteve në qytetin Weifang
Në qytet Weifang, e cila ndodhet në provincën e Shandong (Shandong), ka tradita të veçanta që lidhen me një qift. Në veçanti, ky qytet është selia e Shoqatës Ndërkombëtare të Qiftit, dhe Festivali Ndërkombëtar i Qiftit në Weifang City mbahet gjithashtu këtu. Kjo festë zhvillohet çdo vit nga data 20 deri më 25 prill. Mijëra të apasionuar pas qiftit nga e gjithë bota vijnë në Weifang City për të marrë pjesë në gara ose thjesht për të shijuar spektaklin magjik dhe shumë ngjyra. Në përfundim të pjesës konkurruese bëhet ceremonia e ndarjes së çmimeve dhe shpallet “Mbreti i Kites”. Nuk është për t'u habitur që i vetmi muze në Kinë i kushtuar tërësisht historisë së krijimit dhe zhvillimit të qiftit ndodhet në këtë qytet.
Festivali Weifang Kite zhvillohet çdo vit nga 20 deri më 25 prill. Çdo vit kjo ngjarje tërheq mijëra pjesëmarrës dhe spektatorë. Gjatë këtij eventi, spektatorët kanë mundësinë të shohin qindra qifta të ndryshëm. Të krijuara posaçërisht për festa dhe festivale, turnetë China Highlights u ofrojnë klientëve një mundësi unike për të përjetuar këtë festë madhështore dhe për të bashkëvepruar me vendasit dhe njerëzit nga e gjithë bota që ndajnë dashurinë për qiftet. Thuhet se ishte në qytetin Weifang në vitin 1282 që udhëtari dhe eksploruesi i famshëm italian Marco Polo (1254 - 1324) pa për herë të parë një qift të bërë nga njeriu. Sipas shënimeve të udhëtimit të Marco Polo (1254 - 1324), në qytetin e Weifang në atë kohë ekzistonte një traditë që të kontrollohej era përpara se të fluturonte një qift për të kuptuar se sa i suksesshëm do të ishte udhëtimi i tij. - .
Pas kthimit në Itali, Marco Polo (1254 - 1324) solli atje një qift kinez dhe së shpejti, falë Rrugës së Madhe të Mëndafshit, kjo lodër u bë e njohur në të gjithë Evropën. Në Muzeun e Aeronautikës dhe Hapësirës në qytetin e Uashingtonit, në pavijonin kushtuar historisë së fluturimeve, një nga stendat ka një mbishkrim që thotë: “Makinat e para fluturuese të krijuara nga njeriu ishin një qift dhe një raketë. A janë krijuar në Kinën e lashtë?.
Tashmë në kohët e lashta, njerëzit ëndërronin të fluturonin në qiell, dhe miti i Daedalus dhe Icarus është një konfirmim i drejtpërdrejtë i kësaj. Dhe edhe atëherë ata e kuptuan se nuk mund të bënin pa krahë. Epo, ato fare mirë mund të ishin zëvendësuar me plane letre dhe rrasa shumë të lehta dhe të pjerrëta në lidhje me rrjedhën e ajrit. Pra, me siguri lindi qifti i parë.
Në Kinë, ky argëtim ka më shumë se një mijë vjet. Dhe më vonë lindi ideja për të ngritur një njeri në ajër mbi një gjarpër. Nëse besoni vizatimet e vjetra, atëherë japonezët ishin mjaft të suksesshëm shekuj më parë. Për më tepër, duke u ngritur në qiell, të lidhur me qift, ata gjithashtu i lanë armiqtë e tyre me shigjeta.
Sidoqoftë, paraardhësit tanë u shquan për përdorimin jo më pak interesant të qifteve. Pra, në 906, princi i Kievit Oleg përdori qift gjatë rrethimit të Kostandinopojës - Kostandinopojës. Kronika thotë se "kuaj dhe njerëz të bërë prej letre, të armatosur dhe të praruar" u shfaqën mbi armikun në ajër, domethënë ata ishin qift të mëdhenj të bërë nga rusët. Dhe megjithëse ata nuk mund të shkaktonin asnjë dëm në parim, ata sigurisht patën një ndikim moral dhe psikologjik te romakët - dhe një ndikim shumë i fortë. Në fund të fundit, njerëzit atëherë ishin shumë të thjeshtë dhe kishin frikë nga gjithçka e pazakontë dhe e pakuptueshme.
Më pas, qiftet i shërbyen mirë shkencës ruse. Në veçanti, ishte me ndihmën e një gjarpri që M. V. Lomonosov, duke filluar nga viti 1750, kreu eksperimente, gjatë të cilave ai zbuloi natyrën elektrike të rrufesë. Për më tepër, këto eksperimente për studimin e energjisë elektrike atmosferike ishin jashtëzakonisht të rrezikshme. Kështu, më 26 qershor 1753, kur hodhi një qift në një stuhi, vdiq kolegu i Lomonosov, akademiku G. V. Richman, dhe përkundër kësaj, Lomonosov vazhdoi eksperimentet e tij. Gjarpërinjtë në atë kohë ishin të rrafshët, jo shumë të qëndrueshëm, megjithëse për qëllime shkencore ishin bërë me përmasa të konsiderueshme, me një sipërfaqe prej disa metrash katrorë.
Në fillim të shekullit të 20-të, qiftet kontribuan në krijimin e radios. A. S. Popov i përdori ato për të ngritur antenat në një lartësi të konsiderueshme, gjë që rriti gamën e marrjes dhe transmetimit të mesazheve me radio.
Në të njëjtën kohë, shpikësi i talentuar S. S. Nezhdanovsky po ndërtonte qifta të mëdhenj, të cilët dalloheshin për stabilitetin e tyre të mahnitshëm dhe aftësinë e lartë mbajtëse. Një student i shkencëtarit të famshëm rus Nikolai Yegorovich Zhukovsky, profesor S. A. Chaplygin kujtoi më vonë se qiftet ishin të ngjashëm në formë me krahët me imazhe të mëvonshme të avionëve pa bisht dhe rrëshqitësit, por kishin më shumë plane vertikale.
Në 1898, aeronauti rus S. A. Ulyanin propozoi një projekt interesant të një "treni qift" të përbërë nga disa qift menjëherë për të ngritur vëzhguesit dhe pajisjet shkencore në ajër. Atyre u pëlqeu ideja, kështu që edhe "përkundër gjithë inercisë së autokracisë cariste" (siç ishte zakon të shkruhej në kohët sovjetike, megjithëse në realitet nuk ishte gjithmonë kështu), u formua një "ekip i veçantë gjarpri". Ulyanin dhe shumë vëzhgues të tjerë janë ngritur vazhdimisht në një lartësi prej mbi 200 metrash. U vendos që "trena gjarpërinjsh" të tillë të mund të përdoreshin në anije ushtarake dhe shkencore, të përdorura për vëzhgime dhe kërkime në oqeane dhe në Arktik. Me ndihmën e tyre, u bë e mundur ngritja e instrumenteve shkencore në një lartësi deri në katër deri në pesë kilometra. Dhe dikur u vendos një lloj rekord për lartësinë e qiftit - 9740 metra!
Në det, tërheqja e qifteve kryhej zakonisht nga shkatërrues të shpejtë, të cilët në të njëjtën kohë shkonin kundër erës, duke i detyruar kështu të ngriheshin. Kablloja që lidhte qiftin me anijen mbështillej në një çikrik dhe ose "gdhendej" (d.m.th., lëshohej) ose mbështillej, dhe më pas qifti zbriste në anije. Një fotografi nga revista Niva për vitin 1902 tregon qartë se si u krye e gjithë kjo. Një vëzhgues nga lart sinjalizonte manipulimet me ndihmën e një semafori flamuri, një mjet i zakonshëm komunikimi në praktikën e atëhershme detare.
Është e rëndësishme të theksohet përdorimi i qifteve në zhvillimin e avionit të parë. Në veçanti, A.F. Mozhaisky, përpara se të fillonte ndërtimin e avionit të tij, kreu një sërë testesh me qift të tërhequr nga një ekip kuajsh. Bazuar në këto eksperimente, ai zgjodhi përmasat e avionit dhe përcaktoi zonën e krahëve të tij, të cilat supozohej t'i siguronin ngritje të mjaftueshme.
Nëse shikojmë fotografitë e avionëve të parë të asaj kohe, do të vërejmë menjëherë se sa e çuditshme ishte imagjinata e krijuesve të tyre. Ka një krah në formë disku, dhe "krahë lakuriqësh nate", dhe shumë krahë, të mbledhur në një pako njëri mbi tjetrin. Avioni i A. Mozhaisky ishte monoplan, domethënë kishte vetëm një krah. Flyer of the Wright ishte një biplan dhe kishte një palë krahë, por Baroni i famshëm i Kuq von Richthofen fluturoi me një treplan gjatë Luftës së Parë Botërore. Dhe e gjithë kjo vetëm sepse këtu funksiononte gjithmonë një rregull i rëndësishëm, i nxjerrë pikërisht nga studimi i qifteve: sa më shumë avionë të ketë një avion, aq më e lartë është forca e tij ngritëse.
Në 1848, K.I. Konstantinov zhvilloi një sistem për shpëtimin e anijeve në ankth pranë bregut, në bordin e të cilit ushqehej një litar shpëtimi me ndihmën e qifteve. Gjatë Luftës së Parë Botërore, trupat nga vende të ndryshme përdorën gjarpërinjtë për të ngritur pikat e artilerisë në lartësi për të zbuluar pozicionet e armikut.
Me zhvillimin e avionëve aeronautikë dhe të aviacionit, qiftet filluan të përdoren ekskluzivisht për qëllime rekreative dhe sportive. Shtë interesante që para luftës, BRSS madje mbajti kampionatet e Bashkimit Sovjetik në sportet e qiftit.
Më vonë, skijimi në ujë u kombinua me ngjitjen e qiftit. Aktualisht, ky drejtim ka marrë zhvillim të veçantë dhe madje edhe emrin e tij - kiting. Sot është një sport kur një atlet lëviz në sipërfaqen e tokës ose ujit me ndihmën e një qifti. Në të njëjtën kohë, forma e krahëve nuk ka shumë rëndësi - gjëja kryesore është që qifti mund të ngrejë një person në ajër!
rrëshqitje 1
Historia e qiftit
rrëshqitje 2
Qëllimi i mësimit:
Mësoni historinë e qiftit
rrëshqitje 3
Qiftet e para u shfaqën në kohët e lashta, më shumë se dy mijë vjet më parë në Kinë. Edhe atëherë, qiftet ndërtoheshin në formën e fluturave, zogjve, yjeve, dragonjve, figurave njerëzore dhe i lansonin në festa të ndryshme, karnavale dhe festa popullore. Kite fluturuan gjithashtu për të trembur armiqtë e tyre. Për ta bërë këtë, ata shpesh zbukuroheshin me monstra të mëdhenj të frikshëm të pakuptueshëm. Menjëherë doja të ikja nga qifta të tillë.
Historia e zhvillimit të qiftit
rrëshqitje 4
rrëshqitje 5
Më i zakonshmi ishte gjarpri-dragoi, i ngjashëm me një gjysmë krokodili-gjysmë gjarpër. Ndoshta emri "qift" lidhet me formën që më parë i ishte dhënë më shpesh.
rrëshqitje 6
Ka shumë histori në folklorin kinez që qiftet fluturonin si për kënaqësi ashtu edhe për biznes. Më shpesh, qiftet përdoreshin për qëllime ushtarake. Kinezët përdorën qift për të matur distancën midis ushtrisë së tyre dhe mureve të kështjellës së armikut. Skautët - vëzhgues u ngritën në qiell.
Rrëshqitja 7
Ekziston një legjendë që në vitin 202 para Krishtit, gjenerali Huang Teng dhe ushtria e tij u rrethuan nga kundërshtarë dhe u kërcënuan me shkatërrim të plotë. Thuhet se gjenerali i ka shkëputur kapelen nga koka një erë aksidentale dhe më pas i ka lindur ideja për të krijuar një numër të madh qiftesh të pajisura me pajisje zanore. Qiftet ishin bërë nga bambu, letra dhe mëndafshi. Në fund të natës, këta qift fluturuan pikërisht mbi kokat e ushtrisë armike, e cila, duke dëgjuar ulërima misterioze në qiell, u kap nga paniku dhe ikën.
