Inicialmente, cada dron del mercado es posicionado por el fabricante como un dispositivo para volar, disparar o como dron de carga. En la mayoría de los casos, las características declaradas de los dispositivos confirman plenamente la categoría objetivo declarada del helicóptero. Pero no todos los dispositivos tienen una especialización tan estrecha. Uno de los ejemplos más llamativos de esto es el nuevo Inspire 1 repleto de funciones.
¿Qué tiene de especial el dron de carga Inspire 1?
dron de cargaDebido a sus capacidades técnicas y de software, el dron de carga Inspire 1 admite varios modos de control. Al mismo tiempo, el cuadricóptero estabiliza automáticamente su posición en el aire y resiste fácilmente fuertes ráfagas de viento de hasta 10 m/s. A pesar de su impresionante peso de 2935 g, el dispositivo tiene una maniobrabilidad única que permite que el dron no solo gire lo suficientemente rápido, sino que incluso realice algunas acrobacias aéreas.
Los potentes motores del DJI 3510 proporcionan al dron una gran capacidad de carga, suficiente no solo para volar un dispositivo con una cámara y un cardán bastante pesados, sino también capaz de levantar cargas impresionantes. Empíricamente, se estableció el peso óptimo, que el Inspire 1 levanta y transporta sin una pérdida significativa de velocidad y maniobrabilidad. Es casi la mitad del peso del cuadricóptero, hasta 1500 g.
Otra característica útil del Inspire 1 es la presencia de sensores de sonda especiales y una mini cámara a bordo del cuadricóptero. Su trabajo garantiza la precisión y seguridad del vuelo del dron a baja altura o en espacios cerrados.
Especificaciones generales del DJI Cargo Drone
El mejor dron de carga El dron de carga Inspire 1, en la mayoría de los casos, es utilizado por pilotos como un dispositivo volador maniobrable para fotografía aérea. Al mismo tiempo, tanto el dispositivo en sí como la cámara instalada en él tienen una estabilización multieje confiable y de alta precisión. Incluso durante fuertes vientos o giros bruscos, la imagen recibida de la cámara será clara y fluida.
Defectos como el temblor y la borrosidad de la imagen o el efecto de ojo de pez común se eliminan por completo. A velocidades máximas, el dron de carga muestra un ejemplo de tiro de alta calidad. Y con la función de transformación en vuelo, Inspire 1 ofrece imágenes claras. Sus impresionantes hélices y patas de apoyo no caen en el encuadre ni siquiera en posiciones de cámara extremas.
Las características técnicas del cuadricóptero están representadas por los siguientes valores:
- la velocidad máxima en condiciones ideales es de 22 m/s;
- límite de altitud de vuelo 4500 m;
- radio de acción continua de una señal de 2000 m;
- rango de temperatura de funcionamiento de -100С a +400С;
- la velocidad máxima del viento que no afecta la maniobrabilidad del dron de carga es de 10 m/s;
- baterías compatibles TB47 y TB48;
- tiempo de vuelo con una batería TV47 completamente cargada, 18 minutos.
Potente dron de carga DJI En la configuración básica del cuadricóptero Inspire 1, se instala una batería de 4500 mAh. Una característica de las baterías de este dron de carga es su función de software adicional. Proporciona análisis de la carga restante y transmisión de datos al dispositivo móvil del piloto. La batería inteligente notifica al propietario de un nivel de energía crítico y la necesidad de aterrizar o regresar al punto base.
Si activa la función de piloto automático en el cuadricóptero Inspire 1, el dron de carga volará de forma independiente sobre una ruta predesignada. Su posicionamiento se debe a los sistemas GPS y GLONASS. Al mismo tiempo, guiado por el sistema de navegación ruso, el dron sobrevolará los territorios cerrados a los vuelos, garantizando así la seguridad de la carga y la propia.
En abril de 2016 se llevó a cabo un concurso para crear el concepto de un vehículo aéreo no tripulado del futuro, y ahora la empresa estadounidense Local Motors, junto con el fabricante de aviones europeo Airbus, ha resumido sus resultados. Alexei Medvedev, un diseñador ruso de Omsk, ganó la palma en la categoría de premio principal. Fue él quien logró ocupar el primer lugar en la competencia, para lo cual presentó el concepto de despegue y aterrizaje vertical del dron de carga Zelator-28.
El dispositivo se desarrolló de acuerdo con un esquema mixto de un avión con una hélice de empuje y un cuadricóptero. El ala del aparato tiene un diseño en forma de V y se colocan dos vigas debajo de sus curvas de raíz. En sus extremos se instalan motores eléctricos con hélices.
El dron, con la ayuda de hélices ubicadas debajo de las alas, es capaz de despegar y aterrizar en posición vertical. Cada uno de los motores es capaz de entregar 11 kilogramos de empuje. La hélice de empuje, ubicada en la sección de cola, está diseñada para ser responsable del vuelo en posición horizontal. A una velocidad de 3900 rpm, el par de los motores es de 4000 Nm.
Zelator-28, según el proyecto, tiene las siguientes características:
- Longitud 2,3 metros.
- La altura del dron en la cola es de 0,8 metros.
- La envergadura es de 4,3 metros.
El desarrollador planea equipar el Zelator-28 con un compartimento de carga extraíble. Quizás dentro de unos años compraremos boletos aéreos (www.airlife.ua) para vuelos en aviones de pasajeros no tripulados y enviaremos equipaje con drones de carga del futuro Alexei Medvedev.
Según el ganador de la competencia, el consumo de energía de los motores en el modo de vuelo de nivel crucero será de 1 kilovatio, y en el modo de vuelo estacionario será de 7 kilovatios.
Para alimentar los sistemas y motores de a bordo, se propone utilizar una batería hecha de baterías de níquel-manganeso-cobalto Kokam. La batería también constará de 12 latas, su voltaje será igual a un valor de 44,4 voltios.
Un estadounidense bajo el seudónimo de Harvest Zhang ganó un honorable segundo lugar en la categoría de premios principales. Para la evaluación del jurado, el concursante presentó el dron Volans, que en su diseño es similar al ganador del concurso, Zelator-28.
Pero Volans es diferente porque tiene un ala recta. El alemán Dominik Finger ganó el 3er lugar en la competencia, donde presentó el dron Minerva, hecho según un esquema de dos vigas con 4 hélices en los extremos de las vigas.
Los ganadores del concurso, que se repartieron los tres primeros puestos entre ellos, no se quedaron sin premios. El ruso con Zelator-28 por el 1er lugar recibió una recompensa en efectivo de $50,000. El estadounidense, que recibió el segundo lugar por el dron Volans, "se llevó" 20,000 del fondo de premios. El participante alemán en tercer lugar recibió $ 10,000 por Minerva.
Además, tres ganadores recibieron un segundo regalo no menos agradable: un viaje a la exhibición aérea en Farnborough, pagado en su totalidad por los organizadores de la competencia.
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Si cree que usar cuadricópteros para transportar carga es estúpido y sin sentido, prepárese para cambiar radicalmente de opinión, ya que la tecnología moderna lo ha hecho posible e incluso efectivo. Hasta el momento, este no es un proceso global, pero en un futuro previsible se convertirá en parte integral de la realidad, como lo demuestra lo siguiente.
transporte de carga profesional
Las realidades modernas y la legislación nacional están haciendo sus propios ajustes al desarrollo de esta industria, pero los drones ya se están utilizando en el extranjero para el transporte de mercancías. Y aunque existen problemas significativos en la Federación Rusa en la implementación de tales proyectos comerciales, ya se han dado los primeros pasos en esta dirección, y ya hay una serie de pequeños servicios en la capital que están listos para brindar dicho servicio.
La idea detrás del servicio es simple. La carga, ya sea un paquete, documentación o algo que no tenga grandes dimensiones, se adjunta al cuerpo del multicóptero y se entrega por aire, y no por un mensajero en un transporte de carga. Esto le permite acelerar significativamente el proceso de entrega, dada la congestión del tráfico en las carreteras de la metrópolis.
En cuanto a otros países, por ejemplo, Alemania, donde DHL lanzó un servicio similar en modo de prueba, por el contrario, se lanza un servicio similar en regiones escasamente pobladas, lo que tiene mucho más sentido. La conclusión es que en dichos territorios es mucho más fácil rastrear la ubicación del dron, y la contaminación del canal de comunicación es un orden de magnitud menor, lo que aumenta significativamente la probabilidad de una entrega de carga oportuna, precisa y confiable.
En cuanto a Estados Unidos, en este territorio, tales servicios están comenzando a ser introducidos no solo por los transportistas y los servicios de entrega, sino también por las populares tiendas en línea con una facturación de bienes multimillonaria. Estos incluyen Amazon, que en los últimos años incluso ha logrado presentar un dron de marca. Es con su ayuda que en el futuro esta tienda en línea planea llevar a cabo la entrega regular de productos, llevando la compra al automatismo completo con una mínima intervención humana en el proceso.
Problemas de implementación
Pero por muy optimistas que sean las previsiones de implantación, los drones para el transporte de mercancías no podrán sustituir por completo a los servicios de reparto habituales. Una serie de factores dificultan esto. Uno de ellos es el aspecto técnico del problema. Su limitación está relacionada con las dimensiones y potencia de los multicópteros. Por lo tanto, los cuadricópteros compactos para el transporte de carga facilitan evitar obstáculos en el camino trazado por los logísticos o un sistema de información.
Pero al mismo tiempo, en un dispositivo compacto, es imposible transportar toda la carga, incluso si es liviana pero voluminosa. Debido a sus características físicas, creará viento, lo que hará que el dron pierda estabilidad. En este momento, incluso los multicópteros más potentes utilizados por los transportistas tienen un límite de peso de carga de aproximadamente 2,2 kg.
Pero este no es el problema más grave al que se enfrentan los entusiastas que han decidido poner en marcha una idea tan ambiciosa. El problema principal está mucho más cerca de aquellos que no se ocupan del transporte de carga y los servicios públicos, sino del transporte aéreo. Se aplica a todos los objetos voladores. Estas son las condiciones climáticas. Los cuadricópteros han adquirido recientemente baterías calentadas, que pueden garantizar el funcionamiento del dispositivo en el rango de temperatura bajo cero. Anteriormente, los multicópteros a menudo caían en mal estado al instante, lo que complicaba significativamente su uso.
Pero si factores como la temperatura y las ráfagas de viento se pueden soportar durante un cierto tiempo, entonces es mucho más difícil hacerlo con la precipitación. Ahora a la venta, puede encontrar dispositivos que pueden soportar una alta humedad, pero, desafortunadamente, estos modelos no tienen resistencia a la precipitación.
Modelos
Teniendo en cuenta los drones para el transporte de mercancías, es difícil no mencionar los modelos que te permiten mover objetos bastante pesados. Su lista se ha ampliado significativamente en los últimos años. Por lo tanto, daremos como ejemplo solo algunos fabricantes, los modelos que producen, así como la duración de la batería, ya que este criterio es de particular importancia cuando se entregan mercancías a distancias remotas.
Una de las marcas cuyos dispositivos pueden considerarse drones de carga es Yuneec. Su peculiaridad es que son hexacópteros. En el aire, el modelo H920 Tornado pasará hasta 24 minutos, y el Flying Eyes HX3 hasta 45 minutos.
La marca TurboAce ofrece un surtido más diverso. Su modelo Matrix-G Quadcopter es un cuadricóptero con un tiempo de vuelo de hasta 25 minutos, y el Infinity 9Pro Octocopter es un octocóptero que permanece en el aire hasta 15 minutos.
El Skyhawk RC tiene un rango similar. Estos son el Octocopter Hawk F900 RTF y el hexacóptero Hexacopter Hawk F750. Ambos vuelan hasta 27 minutos.
Los cuadricópteros de la marca SteadiDrone permanecen en el aire mucho más tiempo. Para Vader X4, esta cifra alcanza los 50 minutos y QU4D X vuela hasta 20 minutos.
Bajo la marca Service-Drone MULTIROTOR se produce una gama más amplia de multiordenadores diseñados específicamente para el transporte de mercancías. Uno de esos modelos es el hexacóptero G4 Surveying Robot con un tiempo de vuelo de 20 minutos. El resto son octocópteros. Estos son el G4 Skycrane V2 volando durante 12 minutos, el G4 Eagle V2 Cargo y el G4 Eagle V2 volando durante media hora, y el Eagle V2 + FREEFLY MoVI M5 con un tiempo de vuelo de hasta 10 minutos.
Un surtido más modesto de la marca Height Tech. Su octocóptero HT-8 C180 vuela durante 20 minutos y el hexacóptero HT-6 solo 15 minutos.
FreeFly Systems tiene una selección de modelos un poco más grande. Se trata del octocóptero Cinestar 8 y el hexacóptero Cinestar 6 con un tiempo de vuelo de 30 minutos, además de otro Hexacóptero Alta, que vuela en la mitad de tiempo.
El líder en número de modelos de la gama es la marca DJI. Tiene varios hexacópteros en su haber. Su lista incluye un Spreading Wings S900 de 18 minutos, un Spreading Wings S800 EVO de 20 minutos, un Matrice 600 Pro de 32 minutos y un Matrice 600 de 16 minutos. También hay un par de octocópteros Spreading Wings S1000 con un tiempo de vuelo de 15 minutos y una granja modelo Agras MG-1 con un tiempo de vuelo de 24 minutos. Entre los potentes cuadricópteros, cabe recordar el Inspire 1 con un tiempo de emisión de 18 minutos.
Desafortunadamente, la marca Allied Drones no puede presumir de una gama tan amplia. Tiene un par de poderosos octocópteros HL88 "Nemesis" con un tiempo de vuelo de media hora y HL48 "Chaos" con una cifra de 45 minutos, así como un quadcopter EF44 "Atlas" con un récord de 1 hora.
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Conclusiones y palabras de despedida
Finalmente, cabe señalar que los principales obstáculos para el uso de drones para el transporte de mercancías en nuestro país no son en absoluto el elevado coste y el largo plazo de amortización del proyecto. Los principales problemas de implementación son la delincuencia y los problemas del marco legislativo. La primera es que la carga valiosa puede ser interceptada por intrusos en el proceso de envío, y no es posible rastrear rápidamente la carga perdida sin el uso de medios especiales.
Por otro lado, aún no existe un marco legislativo comercial completo para el traslado de mercancías mediante multicópteros y otros vehículos aéreos no tripulados, no solo en nuestro país, sino también en el extranjero.
Una limitación adicional es que, a diferencia de los aviones de tamaño completo, los drones no pueden volar en todas las áreas. Y el principal obstáculo para ello no son los objetos de uso civil general, sino las áreas protegidas privadas, como los bienes inmuebles propiedad de altos funcionarios. Este problema se complica por el hecho de que ya se han creado sistemas especiales para tales aeronaves que derriban el curso del dron, lo redirigen y eliminan el objeto no tripulado.
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En los últimos años, el mercado de vehículos no tripulados, tanto terrestres como aéreos, se ha incrementado significativamente. Un lugar especial aquí lo ocupan los vehículos de carga no tripulados. Para 2020, el Gobierno ya tiene previsto lanzar los primeros vehículos autónomos de carga a lo largo de las principales carreteras federales Moscú-San Petersburgo. Se está desarrollando una hoja de ruta para el desarrollo de esta industria, se está preparando la documentación legislativa del proyecto. Los expertos del centro de drones ARMAIR han preparado una breve descripción de los drones de carga. Lea los detalles a continuación.
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¿Cuáles son los principales beneficios de los drones de carga para la economía?
- Los vehículos de carga podrán trabajar las 24 horas, no habrá tiempo de inactividad, paradas.
- Se nivela la influencia del factor humano, es posible reducir los accidentes, mejorar la calidad de la entrega.
- Los beneficios de las empresas aumentarán al optimizar el fondo de nómina.
- En última instancia, la optimización de la logística y la introducción de la automatización reducirán el costo del transporte de mercancías y aumentarán la eficiencia de las grandes empresas de transporte.
- El tráfico de carga entre las regiones de los países aumentará significativamente.
Los beneficios indirectos son el desarrollo de infraestructura relacionada para drones de carga.
- Aparecerán estaciones de reparación y reparación para vehículos terrestres no tripulados.
- Se desarrollarán estaciones de repostaje y recarga.
- Habrá empresas que presten servicios de protección y vigilancia de estos vehículos.
- La rama de alquiler y leasing de automóviles de esta clase se desarrollará ampliamente.
- No te hagas a un lado y seguro. Las aseguradoras de automóviles obtendrán un nuevo nicho de ganancias.
- En los países líderes, se desarrollará una nueva dirección en la programación de TI: el desarrollo de software para vehículos no tripulados.
