caballo de pedales
Y esta mítica criatura, prima ilegítima del centauro y empujador, surgió del deseo de la industria soviética de dar lo mejor a los niños. Las mentes más brillantes se lanzaron a crear el híbrido perfecto de un caballo de ruedas y una bicicleta. El mutante recibió el nombre oficial de "caballo de pedales" y se puso en producción en masa a fines de la década de 1950.
Los niños y los padres estaban en éxtasis. Los niños no podían montar el caballo, habitualmente empujándose con los pies: los pedales que sobresalían interferían. Y también era imposible girar los pedales apretados y torpes: un niño musculoso raro podía superar una distancia de varios metros, después de lo cual generalmente caía de manera segura, ya que la estructura tampoco sufría de una estabilidad excesiva. Unos años más tarde, los constructores de caballos se vieron obligados a admitir su fiasco, y el caballo de pedales desapareció de los estantes, pero permaneció para siempre en la memoria de la gente.
Ovación
Derivado de la palabra latina que significa "oveja". ¿Por qué este animal apacible y letárgico llegó a simbolizar un éxito rotundo? Porque era costumbre que los romanos organizaran "triunfos" para los líderes militares exitosos y otras personas que cometieron hazañas civiles sobresalientes: procesiones de desfiles con sacrificios obligatorios. Durante un gran triunfo, los toros fueron sacrificados, y durante uno pequeño (para logros un poco más pequeños), las ovejas pasaron por el quirófano.
no a gusto
Esta expresión se ha vuelto tan familiar y comprensible que quienes la pronuncian no sienten en absoluto su extraño significado. Pero en un momento, hace unos 150 años, hizo mucho ruido. Toda la sociedad ilustrada de Moscú y San Petersburgo se rió del desafortunado traductor, quien, al intentar reescribir una novela francesa de moda en su lengua materna, cometió un montón de errores allí. Incluso en una expresión tan común como "n" etre pas dans son assiete "(" no en su posición habitual "), logró confundir palabras similares: "posición" y "plato" y, sin volverse particularmente pensativo sobre lo sucedido, decidió que serviría.
Barra
El Dr. Ferdinand Justus Christian Loder, quien abrió un “establecimiento de agua mineral artificial” en Moscú a principios del siglo XIX, por supuesto, contaba con el éxito, pero la realidad superó sus expectativas más descabelladas. Cocheros y lacayos, que esperaron durante tres horas a sus amos, que se tumbaban bajo sombrillas en tumbonas con cántaros de agua mineral, crearon una palabra que describe con precisión el oficio antes mencionado. “Han estado persiguiendo al holgazán desde el mediodía”, suspiraron el uno al otro y se rascaron con desánimo sus barbas peludas, empapadas de sudor.
Tragedia
La palabra "tragedia" significa "canción de las cabras". En la antigua Grecia, las obras de contenido divino se llamaban tragedias, que iban acompañadas de actuaciones de un coro ataviado con máscaras que representaban las cabezas de estos divinos artiodáctilos. Por cierto, bien podría no haber tristeza en estas obras, aunque, por supuesto, la intervención de los dioses no solía hacer bien a los héroes. Entonces, al final, la palabra "tragedia" comenzó a significar algo así como: "Y ahora se derramará un mar de sangre, todos primero sufrirán durante mucho tiempo y luego morirán en una terrible agonía".
Sharomyzhnik
Una palabra apareció a principios del siglo XIX, poco después de la campaña napoleónica. Los restos del ejército francés, como saben, se retiraron por la carretera de Smolensk, privados de cualquier tipo de suministro. Se abastecieron a sí mismos, debido a las redadas en las aldeas cercanas. Además, rara vez atacaban con armas: no es fácil sacudir horcas con guadañas con las manos congeladas en un delirio hambriento. Por eso, los lugareños se dirigieron tímidamente y con cariño: “¡Mon cher ami! Querido amigo, ¿puedes encontrar algo para masticar, porque todas las personas son hermanos y tengo muchas ganas de comer? "Sher amyg" se alimentó de alguna manera, y continuaron, poblando las extensiones de nuestro país con una nueva expresión maravillosa.
¡Dame dos!
La frase, que en los últimos años ha sido perseguida por todos los que no son perezosos, es en realidad el final de una anécdota que alguna vez fue muy famosa, y que suena completamente así:
- Niña, ¿por qué tienes esta gatita de porcelana con bigote?
- ¡Esto no es un gatito, sino el mariscal Semyon Mikhailovich Budyonny!
- ¡Vete a la mierda! ¡Dame dos!
De vuelta a nuestras ovejas
Esta frase tiene 537 años. En 1469 se representó por primera vez la famosa farsa medieval "El abogado Pierre Patlin". La trama de la farsa es increíblemente compleja (por eso es una farsa), pero su parte central es la escena en la sala del tribunal. Se juzga a un hombre del que se sospecha que ha robado un rebaño de ovejas a su patrón, pero el juicio es constantemente confuso debido a que todos sus participantes se pelean, se escandalizan y se acusan mutuamente de diversos pecados. Así que el juez tiene que decir diez veces: "¡Revenons a nos moutons!" "¡Así que volvamos a nuestras ovejas!"
Estúpido como un corcho
Por qué un corcho es más estúpido que un tenedor, una cómoda o, digamos, la ontognoseología, solo puede explicarlo ese ciudadano muy erudito que conoce este proverbio en su versión completa y sin truncar, que sonaba así: "Estúpido como un corcho, donde se clava, sobresale”. El final de esta frase tan común poco a poco dejó de pronunciarse (¿por qué? Y así todos saben qué sigue) y se acortó hasta el punto de que ahora casi nadie recuerda por qué el corcho se ofendió tanto.
Confusión
Los gatos y Vasya no tienen nada que ver con eso, aunque a veces ambos hacen mucho ruido y problemas. Esta palabra, divertida para el oído ruso, tiene el origen antiguo más pomposo: es del idioma griego, e incluso directamente del servicio de la iglesia. Significa “descenso” y describe el momento en que, en algunos servicios solemnes, dos coros (kliros) descienden de sus lugares al centro del templo, se funden en uno y juntos cantan himnos. Incluso después de mucho ensayo, esta convergencia no siempre fue fácil, por lo que no sorprende que "lío" haya llegado a significar confusión, alboroto y confusión.
vivirá antes de la boda
Lo que debería sanar exactamente antes de la boda, nadie lo recuerda. Pero en vano. Porque no se cura antes de la boda, este es un hecho médicamente establecido. Pero este momento anatómico era desconocido para las jóvenes del pueblo sin educación, a quienes los muchachos depravados susurraban estas palabras en sus oídos, tratando de atraer a las mujeres del pueblo al pajar. Por cierto, "nada, todo crecerá junto", de la misma ópera, y nada sobre brazos y piernas rotas.
Vuela como madera contrachapada sobre París
Al comienzo de la era de la aeronáutica en Francia, tuvo lugar una acción: el vuelo del dirigible "Flaneur" sobre París. En aquellos días, cualquier evento de este tipo necesariamente iba acompañado de numerosos comentarios en los periódicos, por lo que durante varios días el mundo entero siguió con interés el destino del Flaner y discutió su vuelo en las fiestas del té. El dispositivo voló con seguridad y fue olvidado, pero la expresión permaneció. Es cierto que como nadie recordaba ningún "Flaner", al principio se rusificó, se convirtió en un "Flaner", y luego en algún lugar perdió la letra "l". Como resultado, obtuvimos una imagen que excita la imaginación con su misterio: "madera contrachapada sobre París".
xivá
Este término de la jerga tiene al menos tres mil años. Fueron los ksivs que los guardias de Jerusalén le pidieron a Cristo y sus apóstoles, porque en arameo esta palabra significa "papeles", "documentos". Y llegó a la jerga rusa con la ayuda de bandidos y estafadores judíos educados, que a principios del siglo XX constituían una parte importante del mundo criminal de Odessa y Kiev. El origen judío (del yiddish y el hebreo) generalmente tiene alrededor del 10 por ciento de las palabras del diccionario de ladrones, por ejemplo, "niño", "shmon", "shmot", "nix", "frambuesa", "blat", " parashá".
El hambre no es una tía
Y nuevamente tenemos un ejemplo de cómo, al cortar la cola, todos lo olvidan de manera segura. ¿Por qué "no una tía", pero al menos no "no un tío"? Sino porque, en general, la frase tenía un significado completamente comprensible: “El hambre no es una tía, no se le escapa un pastel”. Es decir, a diferencia de una pariente femenina de corazón blando, que, al menos furtivamente, pero alimenta, el hambre no conoce ninguna indulgencia.
Quédate con tu nariz
¿Por qué es malo quedarse con la nariz? ¿Es mejor sin nariz? No, los creadores de esta unidad fraseológica no eran en absoluto fanáticos de la falta de nariz. Hace apenas 300 años, cuando surgió, la palabra “nariz” tenía otro significado, casi tan importante como el principal. Significaba "soborno", "ofrecimiento", es decir, sin el cual era imposible dar un paso en Rusia (y no solo en ese momento). Si la persona que aceptó el soborno no llegó a un acuerdo con el funcionario, en consecuencia, se quedó con la nariz y no se sintió importante al respecto.
Según la cuenta de Hamburgo
A finales del siglo XIX y principios del XX, la fiebre de la lucha francesa se apoderó del mundo. En todos los circos, la segunda sección estaba destinada a fornidos bigotudos con mallas rayadas, que, para regocijo del público, se deleitaban unos a otros con la cara sobre el serrín, realizando todos estos deliciosos trucos: suples, roulade, tour de bra , nelson, parterre. Los campeones eran más populares que los cantantes, actores y príncipes; los nombres de Poddubny, Bul y Van Riel eran conocidos por todos los niños mayores de tres años que se precie. Pero el hecho de que toda esta lucha fuera una completa ficción, como la lucha libre moderna, era conocido por muy pocos. Los escenarios de las peleas se firmaron de antemano y el entretenimiento era mucho más importante que el deporte. El empresario de los luchadores vendía los resultados de los torneos de sus pupilos, se hacían fortunas con pseudototalizadores. Y solo una vez al año, los mejores luchadores se reunían en Hamburgo, donde alquilaban una arena para ellos y, en secreto, casi al amparo de la noche, en peleas justas, averiguaban quién de ellos era realmente el mejor y quién era solo una muñeca bigotuda pintada. en rayas
caballo de pedales
El sueño de los niños soviéticos. Historial de producción.
Caballo de pedales.
Este caballo es familiar para muchos cuya infancia transcurrió en la URSS. Un caballo de pedales, como una variedad de autos de pedales, era el sueño de muchos niños soviéticos.
Tales caballos en la URSS desde los años 50 hasta los 80 se produjeron en varias fábricas del complejo de defensa y metalurgia en la línea de bienes de consumo. Por ejemplo, en la planta Salyut de Moscú y en la planta de aviación Polet de Omsk.
En los años 70-80, el precio de este juguete era de 21 rublos. 50 coronas (El salario promedio es de 80-120 rublos).
Pocos podían permitirse comprar un juguete así. Por alguna razón, en muchos parques se podría alquilar un caballo o un coche de pedales. Es cierto que las unidades de alquiler estaban lejos de estar siempre en buenas condiciones, por lo que muchas personas tienen impresiones no muy agradables de montar en su memoria.
Escriben que el caballo estaba terriblemente incómodo, torpe y chirriante. Por lo tanto, incluso surgió tal expresión "caballo de pedales", que denota, por decirlo suavemente, una persona ingeniosa.
Por lo que recuerdo, era realmente más difícil conducirlo que un coche de pedales, por la forma en que el caballo movía las patas, como si realmente corriera. Esto resultó en un deleite absoluto.
Resulta que el "caballo de pedales" no es en absoluto un desarrollo de las mentes de ingeniería soviéticas, sino un descendiente directo de los caballos balancines victorianos ingleses. Eso es todo.
En Inglaterra, este modelo de caballos de bicicleta apareció a principios de los años 50 del siglo pasado y llevó el nombre nizefella. En honor al caballo, la leyenda del deporte ecuestre británico, que ganó repetidamente competencias de kankur en los años 40 y 50. Es cierto que, en apariencia, el caballo de metal no tenía nada que ver con su prototipo. El caballo real era oscuro (probablemente de color negro), y los fabricantes de juguetes hicieron que su caballo fuera ligero, porque. este color era más popular entre los compradores, se probó durante años en predecesores de madera.
Bueno, vamos en orden.
Hasta la década de 1970, el mayor fabricante británico de juguetes era Líneas G&J, que en la época victoriana se hizo famosa por sus caballos balancines de madera.
A principios del siglo XX, ya era una gran fábrica, en cuyo rango, además de caballos, había carruajes, bicicletas, peluches, muñecas, etc.
En los albores del siglo pasado, los caballos en las calles de la ciudad comenzaron a ser abarrotados por automóviles, esto también se reflejó en la producción de juguetes.
La fábrica comenzó a producir autos de pedales para niños en los años 20-30 (luego los productos salieron bajo la marca Tri-ang). Al principio, estos eran modelos con caja de madera, luego lanzaron la producción de modelos de metal estampado.
Se siguieron produciendo caballos de madera. Para los británicos, este es un juguete de culto, y no estaban listos para cambiarlo por un automóvil tan nuevo como ese. Pero después de la Segunda Guerra Mundial, en el contexto de una mayor demanda de juguetes (el baby boom de la posguerra y la salida de Alemania como principal competidor en el campo de la producción de juguetes), se hizo necesario centrarse en la producción en línea. Los juguetes de metal estampado eran más fáciles de fabricar que los de madera. Decidieron hacer los caballos de metal, tomando como base la tecnología para la producción de coches de pedales. Las crines y colas de crin de caballo natural fueron reemplazadas por elementos de caucho moldeado.
Así que había un caballo mecedor de metal nizefella.
Foto del libro “El caballito balancín” de Patricia Mullins:
Las patas de los caballos de metal se estampaban por separado del cuerpo y luego se atornillaban con pernos. El soporte mecedor también era de metal.
Luego, sobre la base del mismo cuerpo, se hizo un modelo de un caballo corriendo con un carro (el mismo "caballo de pedales").
En Inglaterra, este modelo se produjo por un corto tiempo. Factory G & J Lines trató de mantenerse al día y actualizar constantemente la gama de productos.
No tengo información de cómo terminaron los caballos en la URSS. Es probable que la tecnología y los equipos fueran adquiridos e introducidos en varias fábricas del país, donde se produjeron en carne viva hasta principios de los 90. Los caballos producidos en los años 50 y 60 todavía tienen elementos de diseño típicos de sus prototipos ingleses: ruedas con radios de metal, una silla de montar negra con un revestimiento azul.
Los caballos de un lanzamiento posterior, que incluyen mi caballo, ya tenían ruedas de plástico, un cuerpo alisado menos detallado debido al estampado de formas antiguas y una coloración simplificada (silla negra).
Los autos retro están ganando cada vez más popularidad con el tiempo. Recientemente . Hoy, el héroe de la publicación es un coleccionista de Kazán. Dónde buscar tal rareza y cuánto cuesta, en nuestro material.
13 coches de pedales, que niños y niñas montaron durante la era soviética, son las exhibiciones más grandes de una impresionante colección de modelos de automóviles, que Roman Shitov de Kazan coleccionó a la edad de 24 años. El propio Roma, debido a su edad, no tuvo tiempo de andar en autos de pedales soviéticos, lo que lamenta mucho, pero esto no le impidió inflamar un amor apasionado por ellos. El chico sueña con convertirse en el dueño de un juguete "Moskvich" de la primera serie, que una vez tuvo su padre.
Como cualquier niño normal, Roma Shitov amaba los autos desde la infancia. Le gustaban especialmente los modelos coleccionables, que estaban cuidadosamente alineados en largas filas en los estantes.
- Los colecciono desde hace más de ocho años. Cuando era adolescente, gasté todo mi dinero de bolsillo en ellos, le dijo el coleccionista al corresponsal de Vechernaya Kazan.
Hasta la fecha, Roman cuenta con una flota de 300 modelos en miniatura: aquí hay autos antiguos y todos los productos de la industria automotriz soviética, incluso hay autobuses. De particular valor son las exhibiciones raras, que difícilmente se encuentran en sitios extranjeros. Los amigos del chico saben que el mejor regalo para él es otro auto.
Además de los modelos coleccionables, Roman tiene siete camiones de metal de juguete de la época soviética, una grúa y una excavadora.
- Y una vez estaba mirando un álbum familiar y en una de las fotos vi a mi papá cuando era niño - estaba sentado en un pedal de juguete "Moskvich" de la primera serie. De repente, por mí mismo, decidí que definitivamente tendría una máquina así. Desde entonces, comencé a buscarla, adquiriendo simultáneamente otros juguetes de pedales: además de los autos, tengo cuatro caballos.
En busca de exhibiciones para su colección, Roman va a los mercados de pulgas, examina regularmente los anuncios en Internet y los sitios temáticos de los coleccionistas, salvó algunos autos del reciclaje en los puntos de recolección de chatarra. La condición "muerta" de los juguetes no asusta al experto: los restaura con amor, dando nueva vida a los caballos y autos de pedales.
- La máquina de pedales es cara. El precio depende directamente de su estado y rareza: sin reparación es de aproximadamente 1500 - 7000 rublos, con reparación es más caro, explica el joven coleccionista. - Y a veces sucede que para los propietarios de la máquina no es solo basura inútil, sino un recuerdo, por lo que están dispuestos a deshacerse de tal cosa solo por una cantidad muy impresionante ... Me alegro de que mis padres simpaticen con tal afición. Mi padre ayuda a restaurar el automóvil; esta es nuestra actividad favorita con él, a la que dedicamos las tardes y los fines de semana.
Fotos de las "golondrinas" actualizadas que Roman Shitov publica en las redes sociales. En respuesta, los residentes de Kazan comparten con el coleccionista fotografías de su infancia, donde montan coches de pedales y recuerdos.
"Todas estas historias son muy similares: son historias sobre cómo varias generaciones de una familia lograron andar en auto: primero, hijos, luego nietos, y luego arrojaron juguetes en áticos y armarios, porque nadie los necesitaba", dice el chico. . - Desafortunadamente, no encontré estos autos yo mismo, pero algunos amigos de mi edad tuvieron la oportunidad de montarlos en su infancia ... Ahora recibo constantemente propuestas para fotografiar a niños en estos autos, tal vez ya debamos considerarlos. Deja que mis juguetes deleiten a la nueva generación de ciudadanos de Kazán.
Por cierto, Roma encontró recientemente el mismo Moskvich de la primera serie. Es cierto que todavía no hay forma de comprarlo: el propietario del juguete quiere más de 25 mil rublos por él. Pero el coleccionista no se desanima: ahorre y compre.
- ¿De dónde vienen los caballos?
- Los caballos son los mismos coches de pedales, solo que se ven diferentes. Mientras cabalgan, sus patas delanteras y traseras se mueven.
Los caballos y los autos pertenecen a la misma clase de autos de pedales producidos en la Unión Soviética. Cuando estaba buscando coches de pedales, comencé a tropezarme con caballos. Así que decidí, ¿por qué no conseguirlos para mi colección?
- ¿Cómo usas tu colección o simplemente vale la pena?
- Los coleccionistas de otras ciudades a menudo se ofrecen a participar en varias exposiciones junto con sus colecciones, pero debido a mis estudios y trabajo, lamentablemente no tengo tiempo para esto.
Recientemente, un extraño llamó y dijo que había asignado un lugar para mis autos en el salón del automóvil, que se lleva a cabo en Kazan. Hay ofertas constantes de fotografía para niños en estos coches.
Del 12 de diciembre al 25 de enero, el Museo Tkachev en Bryansk alberga la exposición "El mundo de la infancia: muñecas de abuelas y madres". La exposición incluye juguetes y muñecas de mi modesta colección. Y el 8 de enero, el número regional de AiF escribía sobre la exposición, sobre mí, sobre muñecos...
Llamé ayer a la mitad del día. Los colegas pasan el teléfono, dicen, este eres tú, para juguetes ...
“Sabes, leí un artículo en el periódico sobre juguetes”, dicen al otro lado de la línea. - Y recordé que en el trabajo en el garaje hay un caballo balancín de los años 60. ¿Necesitas?
¡Todavía lo haría! No lo necesito) Acordamos cómo y dónde encontrarnos para recoger el caballo.
“Lo comprobé”, se apresura a añadir el hombre. - Hierro soviético real, no algún tipo de China.
- ¿Hierro?
- Sí, el caballo es de hierro.
Me congelo por una fracción de segundo, pero luego viene una idea:
- ¿El caballo es blanco? ¿Con un carruaje?
- ¡Así que esto es un caballo de pedales!
– Ja, ja, ja… ¿Qué dijiste?
- Caballo de pedales. Tú no piensas, yo no lo juro. ¡Así se llama!
Por la tarde corremos detrás del caballo... Ahora está en mi casa, en el corredor. No hay nada que decir en casa, en un ligero shock (condición habitual). Todo lo que tuve tiempo de hacer fue tomar algunas fotos temprano esta mañana, preparándome para el trabajo.
El caballo tiene pérdidas. Lo obtuvo de la vida. Y en la cola y en la melena...
De la historia (encontrado en Internet)
Muy a menudo, esta frase ridícula se usa en relación con una persona conocida por su mente estrecha, estupidez y terquedad. Por ejemplo, la esposa de su esposo mandó a buscar pan, y él regresó borracho, sin dinero y sin pan, bueno, ¿quién es él después de eso? Tonto y holgazán sin valor, caballo de pedales.
Mientras tanto, el caballo de pedales es un personaje muy real en la historia soviética de la "construcción de juguetes". Fue diseñado en las entrañas de la industria de la defensa en los años 50 del siglo pasado, respondiendo a un llamado del gobierno a dar lo mejor a los niños. La idea era esta: combinar en un solo producto un popular caballo sobre ruedas y una bicicleta para niños súper deficiente en ese momento. El producto se llamó "Pedal Horse".
El mecanismo era como un carro jockey con un caballo enganchado a él, en miniatura, por supuesto. Una rueda estaba debajo del pecho del caballo, dos más sostenían el "asiento". Ahora es difícil establecer qué traje se produjeron los de "pedal": los especímenes que han sobrevivido hasta el día de hoy, por regla general, se han repintado repetidamente, el caballo es de hierro.
Los compradores amantes de los niños estaban primero encantados y luego cayeron en un estupor. La nueva unidad tenía una apariencia hermosa, pero no funcionaba en absoluto. Los niños no podían montarlo, habitualmente empujándose del suelo con los pies: los pedales que sobresalían en ambos lados interferían. También era imposible girar estos pedales: estaban demasiado apretados y estaban ubicados muy por delante del sillín improvisado. Los jinetes más obstinados superaron con gran dificultad varios metros, después de lo cual cayeron al suelo sin fuerza junto con el caballo, debido a la imperfección del diseño general. ¡Y esto es sobre asfalto liso! Qué podemos decir de otros caminos, difíciles para carretas reales con caballos reales, no de pedales.
Sin embargo, unos años más tarde, el juguete se suspendió: los "constructores de caballos" admitieron su fiasco y los "pedales" desaparecieron de los estantes de las tiendas. Y el nombre en sí "fue a la gente", convirtiéndose en uno de los símbolos de la estupidez humana.
de la historia
Fue diseñado en las entrañas de la industria de la defensa en los años 50 del siglo pasado, respondiendo a un llamado del gobierno a dar lo mejor a los niños. La idea era esta: combinar en un solo producto un popular caballo sobre ruedas y una bicicleta para niños súper deficiente en ese momento. El producto se llamó "Pedal Horse". La unidad tenía una apariencia hermosa, pero no del todo funcional. Unos años más tarde, el juguete se suspendió: los "constructores de caballos" admitieron su fiasco y los "pedales" desaparecieron de los estantes de las tiendas.
