Por lo general, la policía de tránsito presta poca atención a quienes andan en bicicleta en la carretera. Sin embargo, un ciclista participa en el movimiento tanto como un motociclista o un conductor de automóvil. En consecuencia, le son aplicables todos los requisitos previstos por la SDA. Entonces, ¿cuáles son las reglas de tránsito para los ciclistas?
¿Qué es una bicicleta según las normas de tráfico en 2017?
En primer lugar, es necesario determinar qué es una bicicleta desde el punto de vista de la legislación, y cómo distinguirla de otro tipo de vehículos (TC). SDA da tal definición, destacando varios puntos clave:
- Tener al menos dos ruedas.
- La fuerza motriz son los músculos de las personas que conducen el vehículo.
- Está permitido tener un motor eléctrico, pero no más potente que 0,25 kW y con apagado automático a velocidades superiores a 25 km/h.
Así, la bicicleta queda delimitada, por un lado, de las sillas de ruedas (aunque se mueven con la ayuda de músculos, no se consideran vehículos), y por otro lado, de los ciclomotores eléctricos. La instalación de un motor de combustión interna de cualquier tipo y potencia convierte una bicicleta en un ciclomotor o en una motocicleta (triciclo, quad, etc.). Pero al mismo tiempo, una bicicleta tándem o un velomóvil todavía pertenece a la categoría de bicicletas.
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Cabe señalar que en el caso de que un ciclista se baje del sillín y conduzca su propio medio de transporte (por ejemplo, cruzando la calzada sobre una cebra), ya será considerado únicamente como peatón. No le serán de aplicación las normas relativas al vehículo.
El papel del ciclista cuando circula por la calzada o por la acera
Cuando una persona anda en bicicleta, se caracteriza por los siguientes rasgos:
- Velocidad relativamente baja. Aunque un ciclista es más rápido que un peatón, solo los ciclistas entrenados y experimentados pueden alcanzar o incluso superar los 30 km/h.
- Alta vulnerabilidad. Independientemente del equipo de protección (casco, coderas o rodilleras, etc.), el ciclista pierde fácilmente el equilibrio y una caída termina fácilmente en lesiones o incluso en la muerte. Al mismo tiempo, debido a la alta velocidad, el ciclista es más vulnerable que el peatón: no puede detenerse instantáneamente, esquivar el automóvil también.
- Baja mecanización de los vehículos. Por lo general, una bicicleta no está equipada con señales de giro o luz de freno, y su ciclista debe señalar sus intenciones con gestos.
- La bicicleta es universal. Las reglas de tráfico para ciclistas permiten el movimiento tanto en carriles especiales en la carretera como en la calzada o, en casos extremos, en la acera, como peatón.
En base a esto, debe considerar las reglas del ciclismo.
Normas de tráfico para ciclistas: ¿cómo debe circular una persona respetuosa de la ley?
Dado que las normas para los ciclistas en la carretera se basan en las normas de tráfico vigentes, tiene sentido considerar por separado los requisitos que debe cumplir un ciclista que quiera evitar infracciones.
Responsabilidades sobre el estado técnico de la bicicleta
Las normas para los ciclistas según las normas de circulación en cuanto a la capacidad de servicio técnico del vehículo son muy sencillas. El ciclista está obligado a monitorear la operatividad de los siguientes sistemas de su automóvil:
- frenos;
- direccion.
El resto del conductor de la bicicleta no debe preocuparse, pero está obligado a cuidar el volante y los frenos y controlar su capacidad de servicio. De lo contrario, corre el riesgo de recibir una multa según el Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa.
Además, las normas de tránsito exigen que los faros y las dimensiones traseras se enciendan en cualquier vehículo en la oscuridad o con visibilidad insuficiente. Por tanto, si la bicicleta no dispone de estos dispositivos, sólo se podrá utilizar durante el día. Formalmente, se supone que debe encender los faros durante el día, así como en los automóviles, pero en la práctica, la policía de tránsito no cumple con este requisito. Además, no todas las bicicletas están equipadas con faros.
¿Qué dicen las reglas de tránsito sobre las señales de giro?
Las normas para la circulación de ciclistas en la calzada también prevén la señalización. Sin embargo, dado que normalmente no hay señales luminosas en una bicicleta, el propio automovilista debe dar tales señales con gestos.
De acuerdo con las normas de tráfico, un ciclista debe utilizar los siguientes gestos:
- al girar o girar: un brazo extendido hacia un lado desde el lado en el que el ciclista va a girar;
- al detenerse o frenar: una mano (cualquiera) levantada hacia arriba.
Las reglas permiten el uso de un brazo no solo puesto a un lado, sino también doblado en el codo como señal de giro. Sin embargo, como muestra la práctica, los conductores a menudo confunden dicha señal con una señal de freno y, por lo tanto, no se recomienda su uso.
El alcohol siempre está en contra de las reglas.
Dado que una bicicleta todavía se considera un medio de transporte, está estrictamente prohibido conducirla en estado de ebriedad. Si un ciclista ebrio es detenido, deberá responder de acuerdo con la ley.
Además, las normas de tránsito prohíben expresamente ceder el control a un borracho. Por lo tanto, el propietario de una bicicleta que preste su vehículo a un amigo borracho para que lo lleve también será responsable.
Carnet de conducir para ciclista
Y ahora, lo más importante: ¿en qué lado de la carretera debe andar un ciclista?
Las reglas para andar en bicicleta en la ciudad son las siguientes: el movimiento debe realizarse en un camino especialmente asignado para ciclistas. Sin embargo, tales caminos en Rusia son extremadamente raros, solo en las grandes ciudades. Cuando no exista tal distinción, el ciclista deberá cumplir con las siguientes reglas:
- Si no hay ciclo o carril bici, el ciclista debe circular por el lado derecho de la calzada.
- Si por alguna razón no es posible circular por la calzada, el ciclista deberá circular por el lateral de la calzada.
- Y sólo como último recurso, cuando no hay otras opciones, se permite la circulación por la acera.
Los puntos se excluyen entre sí, por lo tanto, al llegar a un lugar donde hay una marca de carril bici o una señal de tráfico de "Bicicleta", debe cambiar de carril con urgencia, salir del costado de la carretera o de la acera. En caso contrario, se considerará una infracción de las normas con todas las consecuencias que ello conlleva.
Sin embargo, hay excepciones a cada regla. En particular, si la bicicleta o la carga sobre ella tiene una anchura superior a 1 m, no solo está permitido, sino que también se ordena expresamente circular por la calzada y observar las normas para circular en bicicleta por la calzada. Además, también está permitido montar en columnas organizadas:
- En una fila, como regla general.
- En parejas, si cada uno de los vehículos ya mide 75 cm.
En este caso, en la columna, debe moverse en grupos de 10 o 10 en pares. Entre cada uno de los grupos deberá existir una distancia de al menos 80 m para que los coches que pasen puedan adelantar libremente a los ciclistas.
La circulación por las aceras está siempre permitida si un ciclista adulto acompaña a un niño en bicicleta menor de 7 años, o lo lleva en un asiento extra normal o en un remolque (carrito de bicicleta). Al mismo tiempo, la cuestión de por qué lado debe circular el ciclista se decide de la misma manera que cuando circula por la calzada: debe circular por la acera derecha.
Prohibiciones para ciclistas
Como todo usuario de la vía, los ciclistas tienen sus límites. Se establecen las siguientes normas ciclistas, que prohíben:
- paseo sin manos. Incluso al dar señales, es necesario sujetar el volante con la otra mano;
- llevar carga de gran tamaño que sobresalga más de 50 cm del borde de la bicicleta;
- transportar carga que interfiera con el ciclismo (por ejemplo, colocada o cargada en el manillar);
- gire a la izquierda en carreteras donde hay más de dos carriles en una dirección, o hay vías de tranvía;
- ser remolcado o remolcado (solo se permiten remolques especiales para bicicletas).
- conducir por autopistas.
Además de las prohibiciones generales relativas a todos los ciclistas, también existen las privadas relativas a situaciones individuales. Considerémoslos con más detalle.
Nuevas normas de actuación en un paso de peatones
La SDA decide inequívocamente cómo debe comportarse un ciclista en una cebra: tiene prohibido cruzar la calle usando un paso de peatones. Si es necesario, el ciclista debe desmontar y moverse a lo largo de la cebra como un peatón normal mientras conduce su automóvil. Esta es una nueva norma: antes no estaba prohibido conducir por los cruces.
Pero, ¿cómo debe circular un ciclista por la calzada si ésta está atravesada por un cruce? Aquí, se establecen las mismas reglas para él que para los conductores de todos los demás vehículos: puede cruzar el cruce sin desmontar, pero solo cruzando la cebra.
Restricciones para niños
No solo los adultos, sino también los niños pueden andar en bicicleta. Por lo tanto, las normas de tránsito para ellos establecen reglas especiales:
- los niños menores de 7 años solo pueden viajar en áreas designadas para peatones;
- niños menores de 14 años - en el mismo lugar, además también a lo largo de las ciclovías. Tienen prohibido ingresar a la calzada.
Después de los 14 años, se levantan las restricciones y puede conducir en cualquier lugar donde las reglas de tránsito estén permitidas.
Curiosamente, con una interpretación literal del Reglamento que estuvo vigente hasta 2014, solo los mayores de 14 años podían conducir bicicletas. No se indicó cómo tratar a numerosos niños en las "grandes", las reglas de tránsito, pero formalmente ellos (o más bien, sus padres) podrían ser multados por violación en cualquier momento.
Relaciones con los peatones
Los ciclistas deben ceder el paso a los peatones cuando circulen por carreteras o aceras. En todos los casos en que la bicicleta interfiera con ellos, el conductor deberá apearse y conducir su vehículo con las manos.
En el cruce, si no hay semáforo, el ciclista debe ceder el paso al peatón. Si hay un semáforo, debe asegurarse de que los peatones hayan terminado de cruzar la calle, y solo entonces pueden continuar moviéndose.
Recordatorio al transportar pasajeros
¿Cuántas personas pueden montar en una bicicleta? Aunque una bicicleta es un vehículo, normalmente sólo el conductor puede montarla. Las excepciones son situaciones cuando:
- hay asientos regulares para pasajeros proporcionados por el fabricante;
- hay un remolque o un cochecito, de nuevo diseñado estructuralmente para ser remolcado por una bicicleta.
Está terminantemente prohibido transportar personas en el bastidor o en el maletero.
El sistema de señales en la carretera: las reglas "en imágenes"
En los casos en que se asigna un carril separado para bicicletas, se utilizan marcas especiales. En particular, el carril bici debe estar separado del carril para vehículos de motor con una línea sólida: esto significa que ni los conductores de automóviles o motocicletas pueden ingresar allí, ni los ciclistas tienen derecho a ingresar a la calzada. Además, el carril bici está indicado por una señal de tráfico especial o un símbolo de bicicleta aplicado al asfalto.
Además, si hay una señal de "Autopista" en la carretera (señal 5.1 según las normas de tránsito), está prohibido cualquier movimiento de bicicletas. Desde un punto de vista formal, la restricción se aplica solo a los vehículos que no son capaces de alcanzar velocidades de más de 40 km/h, pero las bicicletas se mencionan directamente en las Reglas. Los ciclistas en las carreteras solo pueden circular por los bordes de las carreteras.
Artefactos de iluminación
Por separado, debe considerar la cuestión de qué tipo de dispositivos de iluminación se pueden instalar en una bicicleta. A diferencia de los automóviles, no es necesario coordinar la instalación de faros, dimensiones u otros dispositivos que normalmente no se proporcionan: el propietario mismo decide lo que necesita, compra e instala los dispositivos de iluminación necesarios si es necesario.
Sin embargo, para no infringir las normas de tráfico, lo mejor es instalar en una bicicleta:
- Faro. Se desaconseja encarecidamente reemplazarlo con un faro en un casco de bicicleta.
- Marcador rojo para maletero o guardabarros trasero.
Además, la SDA recomienda el uso de reflectores u otros dispositivos reflectantes o retrorreflectantes en una bicicleta o en la ropa de su propietario cuando se conduce de noche. Este requisito no es obligatorio, pero salva la vida de un ciclista.
Los dispositivos de iluminación pueden funcionar con una batería o con una "dinamka", un generador eléctrico de tamaño pequeño. Se recomienda utilizar modelos de batería: cuando se detiene, los generadores dejan de funcionar y los faros dejan de brillar.
Cambios en multas para ciclistas
Tan pronto como haya reglas, debe existir la responsabilidad de romperlas. Ahora un ciclista puede ser multado:
- por infracciones de tráfico - 800 rublos;
- por conducir ebrio - hasta 1500 rublos;
- por hablar por teléfono móvil (sin auriculares manos libres) mientras conduce: hasta 1500 rublos.
Además, los ciclistas también están sujetos a normas sobre la prohibición de dañar las señales de tráfico o contaminar la calzada. Sin embargo, no vale la pena detenerse en ellos, ya que estas violaciones no son comunes.
Las infracciones de tráfico más comunes al andar en bicicleta
Ahora veamos qué violaciones cometen con mayor frecuencia los propietarios de bicicletas. Según las estadísticas, los delitos menores más comunes son:
- Conducción en pasos de peatones. Lamentablemente, esta práctica suicida es común entre los ciclistas rusos. Debe recordarse: ni una bicicleta ni un automóvil pueden frenar bruscamente, y debido a la velocidad, un ciclista es incluso más vulnerable que un peatón.
- Conducir sin frenos. Los sistemas de frenos hacen que la bicicleta sea más pesada e interfieren con la aceleración rápida, por lo que muchas personas los desmontan o no los instalan (si la bicicleta no está equipada con frenos de manera regular). Sin embargo, esta es también una variante del suicidio.
- Interferencia con los peatones. Está permitido circular por las aceras en determinados casos, pero si al mismo tiempo el ciclista interfiere con los transeúntes, no debe tocar el timbre, sino apearse y conducir su vehículo.
- Daño a la salud de un peatón. Para esto, se prevé una multa de 1 a 1,5 mil rublos.
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Debe recordarse: un ciclista es el mismo participante en el movimiento que el conductor de un automóvil o motocicleta. Por lo tanto, debe cumplir con las normas de tránsito en su totalidad.
Los ciclistas son usuarios plenos de la vía en el sentido de que tienen sus propios derechos (y obligaciones) que les dan la oportunidad de utilizar las vías y aceras en determinados casos. Sin embargo, la SDA es a menudo un acto jurídico bastante ambiguo, a veces contradictorio. Por lo tanto, ¡tratemos con un punto de vista práctico (aplicación de la ley) sobre las normas de tránsito y las multas para ciclistas en formato de preguntas y respuestas!
¿La bicicleta es un vehículo?
Si. Por la definición misma de una bicicleta, es un vehículo. Pero no debe confundirse con los vehículos mecánicos. Este último es impulsado por un motor.
Pero no todo es tan simple. Y la bicicleta también puede moverse gracias al motor. Pero para que no entre en la definición de vehículos mecánicos, sino que permanezca en el orgulloso título de "Bicicleta", el motor, de acuerdo con las normas de tránsito de 2019, debe cumplir con 3 criterios:
- debe ser solo un motor eléctrico,
- su potencia no debe ser superior a 0,25 kW (~ 0,34 hp),
- Él debe automáticamente apagar a velocidades de 25 km/h o más.
Un ciclista es también un conductor. Este estado le da la definición de conductor: cualquier persona que conduzca un vehículo.
¿Dónde puedes montar?
Esta es una sutileza bastante complicada y condicional. El hecho es que para los ciclistas, de acuerdo con las Reglas, se permiten hasta 7 zonas de tráfico formal diferentes, dependiendo de la edad y la organización del tráfico en una sección determinada.
Por lo tanto, primero le sugerimos que averigüe dónde puede conducir específicamente en su caso respondiendo interactivamente algunas preguntas simples.
¿Dónde puedo viajar? Examen rápido
¿Cual es tu edad?
¿Menos de 7 años? 7 a 14 años? ¿Más de 14?
¿Estás transportando a un niño menor de 7 años o acompañando a un niño menor de 14?
Realmente no
¿Existe carril bici, ciclovía o carril para ciclistas en este tramo de la vía y es posible circular por ellos?
Realmente no
¿Hay una calzada en este tramo de la carretera en la que es posible circular por el borde derecho, estás circulando fuera de la columna de bicicletas y el ancho de tu bicicleta no es más de 1 metro?
Sí, se cumplen todas las condiciones.No se cumple al menos 1 condición
¿Hay un arcén en este tramo de la carretera y es posible circular por él?
Realmente no
Puedes andar en ciclovías, en la acera, en la zona peatonal de tu elección.
Pasa otra vez
Puedes circular por las ciclovías, por las ciclovías, por la acera, por la acera, por la zona peatonal de tu elección.
Pasa otra vez
Solo se puede circular por aceras y zonas peatonales.
Pasa otra vez
Debe utilizar un carril bici, carril bici o carril bici.
Pasa otra vez
Debe conducir por el lado derecho de la carretera. Al mismo tiempo, no puede girar a la izquierda y dar la vuelta si hay más de un carril en su dirección o hay vías de tranvía.
Pasa otra vez
Usted está obligado a moverse por el costado de la vía sin obstruir a los peatones y desmontarse cuando cree tal obstrucción o ponga en peligro el movimiento de los peatones.
Pasa otra vez
Puede circular por las aceras o por una zona peatonal sin obstruir a los peatones y desmontar cuando obstruya o ponga en peligro el tránsito de peatones.
Pasa otra vez
Veamos ahora dónde puedes andar en bicicleta dependiendo de tu edad.
Mayores de 14 años
- En carriles bici y carriles bici o en un carril bici de su elección en cualquier caso, si lo hubiere,
- en el lado derecho de la calzada:
- si no existen las zonas antes mencionadas o por una u otra razón (objetivo) es imposible transitar por ellas,
- si el ancho de su bicicleta es superior a 1 m (incluso con carga),
- si vas en una columna de bicicletas,
- en el borde de la calzada, si no hay caminos o carriles especiales para ciclistas, y es imposible o imposible conducir por el borde derecho de la calzada (tenga en cuenta que el borde de la calzada no es una calzada); al mismo tiempo, no debe interferir con los peatones (tienen prioridad al costado de la carretera),
- en una acera o zona peatonal, si todo lo anterior está ausente o no es posible conducir en ellos, es decir, de hecho, este elemento le permite conducir a lo largo de parques peatonales, callejones, etc.; o si transporta a un niño menor de 7 años o viaja con un ciclista menor de 14 años (cláusula 24.2 de las Reglas).
El carril para ciclistas está separado del resto de la calzada por una línea continua y señalizado de la siguiente manera:
Y/o así:
7 a 14 años
- por los carriles bici,
- en ciclovías,
- en la acera,
- por la acera,
- a lo largo de la zona peatonal.
Cualquiera de los anteriores es su elección.
menores de 7 años
- en ciclovías
- en la acera,
- a lo largo de la zona peatonal.
Cualquiera de los anteriores.
¿Dónde tengo que desmontar?
Hay una serie de áreas en las que debe desmontar, pero son pocas:
- mientras cruza un paso de peatones, si espera que los conductores estén obligados a ceder el paso (están obligados a ceder el paso solo a los peatones (cláusula 24.8 de la SDA), y en caso de accidente, la culpa recaerá en usted),
- en zonas peatonales (en parques), en aceras, aceras o bordes de caminos, a menos que interfiera con los peatones o los ponga en peligro (Sección 24.6 de la SDA).
¿A qué distancia deben mantenerse los conductores de automóviles de mí?
En caja fuerte. Por desgracia, los límites claros de las reglas de tráfico de 2019 no están regulados ni con respecto al intervalo lateral ni con respecto a la distancia.
Anteriormente, hubo un intento de desarrollar una nueva ley sobre la introducción de un párrafo en las Reglas, que obligaría a los conductores a mantener una distancia lateral de un ciclista igual a 1 metro, pero no se adoptó.
A la fecha, la seguridad de la distancia y el intervalo es un precedente, es decir, hasta que ocurre un accidente, las distancias se consideran seguras.
¿Se puede circular por el carril bus?
Puede. La propia descripción de la señal de tráfico 5.11 permite a los ciclistas circular por ella:
Pero usted mismo no tiene que enviar casi nada para su verificación. Por desgracia, pero es así (y esto es un gran inconveniente). Los derechos y otros documentos típicamente automotrices deben ser entregados para su verificación únicamente a los conductores de vehículos mecánicos (cláusula 2.1.1 de la SDA). Pero para un ciclista como ciudadano, el inspector puede verificar un pasaporte civil y solo si se comete la primera infracción de las normas de tránsito o si lo involucra como testigo o testigo (párrafo 107 de las Regulaciones Administrativas del Ministerio del Interior).
Por cierto, las razones para detener y verificar documentos son las mismas que para los automovilistas.
El empleado quiere comprobar el número de cuadro de la bicicleta. ¿Tiene derecho?
Tiene. Estos son deberes directos asignados al inspector. Puede verificar los números (cláusula 107 de las regulaciones) como parte de orientaciones y eventos especiales para los cuales no está obligado a presentarle los documentos relevantes (pero no debe interferir con la oportunidad de familiarizarse con ellos; pueden estar en el puesto de policía de tránsito, en la unidad o incluso ser oral) - sin embargo, todo, como los automovilistas.
¿Qué está prohibido para los ciclistas según las normas de tráfico?
Así, además de los tramos de vía prohibidos para circular en determinadas condiciones, en casos generales, los ciclistas también tienen prohibido:
Las normas de circulación todavía regulan de forma muy condicional la vida de un ciclista en la carretera. Conducir normalmente por la ciudad sin romper las reglas es muy difícil. Comencemos con el hecho de que no existe una infraestructura normal para bicicletas en la ciudad. Como cualquier ciclista de Moscú, a veces tengo que romper las reglas. Me gustaría no hacer esto, pero cada vez me convierto en una víctima de las circunstancias. Lo más importante que debe recordar cuando rompe las reglas es la seguridad primero.
Montar en la acera
Las normas de tráfico actuales permiten circular por la acera. Eso sí, hay que circular por la calzada, pero hay una aclaración en la normativa: “Los ciclistas podrán circular por la acera o acera en los siguientes casos: no haya ciclovías y ciclovías, carril para ciclistas, o haya no hay posibilidad de circular por ellos, así como por el borde derecho de la calzada o bordillo”
Lo que es "no hay capacidad para moverse sobre ellos", las reglas no especifican, por lo que cada uno puede percibirlo a su manera. Para algunos, esto es un camino estacionado o sin limpiar, pero para otros es simplemente aterrador.
Yo mismo conduzco a menudo por la acera. Lo más importante que debe recordar es: condujo hacia la acera, no interfiera con los peatones. ¡Recuerde, en la acera usted es un invitado y debe comportarse en consecuencia! No se puede correr por la acera, señalando a los peatones. Puedes adelantar - adelantar. Si las personas se mueven en una corriente densa, maneje lentamente detrás de ellas o bájese de su bicicleta y muévala al costado. A veces, le pido educadamente a la gente que me deje pasar si veo que la acera de adelante está vacía y le doy las gracias más tarde. Pero una vez más trato de no molestar a los peatones.
Se enfurece terriblemente cuando un gilipollas en bicicleta comienza a empujar a los peatones en diferentes direcciones. Los ciclistas normales nunca hacen eso.
Para esto, por cierto, en la SDA también está la cláusula 24.6. “Si el movimiento de un ciclista en una acera pone en peligro o interfiere con el movimiento de otras personas, el ciclista debe apearse”
Paso de cebra
Aquí está la historia. No se puede atropellar a una cebra no reglamentada en bicicleta. Conduje hasta una cebra: bájate y lleva la bicicleta. Lo que les pasa a los pendejos que atropellan a una cebra en bicicleta, lo pueden ver en YouTube, muchos videos. Si el semáforo es ajustable y veo que todos los autos se han detenido, entonces esa cebra puede ser atropellada. Por ejemplo, largos pasajes a través del Anillo de los Jardines. Lo más importante, para un automovilista, su aparición en el cruce no debería ser una sorpresa.
Cruzar la calle en el lugar equivocado
Sí, has oído bien, muchas veces cruzo la calle en bicicleta por el lugar equivocado. Esto se debe a la falta de cruces terrestres normales. No siempre es posible arrastrar una bicicleta al paso subterráneo. Tienes que cruzar la calle. Por ejemplo, hay un lugar frente al Teatro Bolshoi, donde puedes cruzar la calle de esta manera. Allí, un semáforo detiene el flujo de automóviles que van a Lubyanka y puede cruzar la calle con seguridad. No se trata de cruzar la calle por donde quieras. Todos los casos son únicos y deben ser considerados individualmente.
Conducción que se aproxima
En casos excepcionales, considero aceptable conducir en un carril contrario en calles tranquilas de sentido único en el centro de la ciudad. Todo depende de las circunstancias. Si no es posible conducir con seguridad en la carretera, es mejor ir a la acera. Pero en general, es mejor no conducir nunca en sentido contrario.
A veces rompo las reglas de la cláusula 24.8. ASD
Los ciclistas tienen prohibido:
"controlar una bicicleta sin sostener el volante con al menos una mano": sucede que suelto el volante para estirar la espalda. Avergonzado.
“girar a la izquierda o dar la vuelta en los tranvías y en las carreteras
tener más de un carril para el tráfico en una dirección dada” - a veces giro a la izquierda, primero cambio de carril para girar, si es seguro y no interfiere.
Bueno, algunos consejos.
Comportamiento en la carretera
¡La regla más importante aquí es que todas tus acciones deben ser lo más predecibles posible! No debe haber maniobras inesperadas en la carretera, especialmente cuando eres un pequeño ciclista indefenso. Muestra con la mano extendida si vas a girar. Agradece a los autos que te dejaron pasar.
Recuerda que para muchos ciclistas una bicicleta en la carretera sigue siendo un fenómeno extraordinario. Incluso si estás cruzando una intersección y estás en una calle principal, es mejor detenerse y asegurarse de que no venga nadie, y si lo hacen, te dejan pasar.
Recuerde una regla importante: si conduce junto a automóviles estacionados en paralelo, ¡manténgase al menos a un metro de distancia de ellos! A veces los conductores abren la puerta. Esto puede ser una sorpresa desagradable.
Cuando conduzca por la carretera, debe permanecer cerca del costado de la carretera para que pueda ser visto y no interfiera con nadie. No es así como puedes hacerlo:
3ª fila de la carretera de circunvalación de Moscú. Una fotografía: ruso
¡Recuerde también que un automóvil frena más rápido que una bicicleta! Es muy importante mantener una distancia de seguridad con el vehículo de delante.
Desafortunadamente, hay muchos imbéciles en el camino. Me encuentro con esto todo el tiempo. Algunos automovilistas, por alguna razón, comienzan a tocar la bocina, cortar o maldecir a los ciclistas. Es completamente incomprensible lo que tienen en la cabeza, varias veces algún cuerpo se acercó a mí y comenzó a gritar lo que estaba haciendo en el camino. Una vez fue un policía de tránsito quien aseguró que los ciclistas deben andar en la acera si la vida es costosa.
Cuídate y ten cuidado.
