Ինչո՞ւ են մահացածների ճակատը համբուրում. Վտանգավոր ծես. Ճակատի համբույրի նշանակությունը և դրա արտաքին տեսքի ֆոնը

Լույսի տակ մեքենան գործարկելու պահը, առանց չափազանցության, սկսնակ ավտովարորդի ամենավատ երազանքն է։ Դե, սկզբում անհնար է որևէ կերպ սկսել, որպեսզի մի քանի անգամ կանգ չառնի: Ինչ-որ փուլում այս ամենը նույնիսկ կարծես մի տեսակ դավադրություն է, որի մասին միլիոնավոր մարդիկ լռում են։ Բայց հասկանալ, թե ինչպես սկսել «մեխանիկայի» վրա, բավականին պարզ է: Բավական է միայն սովորել որոշ կանոններ և տարբեր պայմաններում մի քանի օր վարժվել։

Սկսնակների համար խնդրի էությունն այն է, որ վարորդական հրահանգիչները նրանց սովորեցնում են սկսել միայն կալանքից՝ առանց գազի ոտնակ օգտագործելու:

Ինչպես սովորել, թե ինչպես վարվել «մեխանիկայի» վրա

Սկսնակների համար խնդրի էությունը սովորաբար կայանում է նրանում, որ վարորդական հրահանգիչները նրանց սովորեցնում են սկսել միայն կալանքից՝ առանց գազի ոտնակ օգտագործելու: Գործնականում նման տեխնիկան արագորեն վարկաբեկում է իրեն, քանի որ դրա արդիականությունն ավարտվում է այնտեղ, որտեղ սովորական ճանապարհային երթևեկությունը սկսվում է հսկայական թվով այլ մեքենաների մասնակցությամբ:

Բացի այդ, տարբեր մեքենաների ճարմանդը կարող է կարգավորվել տարբեր ձևերով: Եթե ​​այս մոտեցումը գործում է դատարկ, հարթ, խիստ հորիզոնական ճանապարհի վրա, ապա վարելիս վարելիս վերև կամ բանուկ խաչմերուկում պարզապես անհրաժեշտ են լրացուցիչ հմտություններ։

Ինչպես սկսել մեխանիկայի վրա. Տեսանյութի ձեռնարկ

Ճիշտի որոշ նրբերանգներ սկսվում են տեղից

Այսպիսով, եկեք պատկերացնենք, որ մեր մեքենան գտնվում է «ձեռքի արգելակի» վրա (ձեռքի արգելակը միացված է), շարժիչը աշխատում է, իսկ փոխանցման լծակը գտնվում է չեզոք դիրքում: Ընդհանուր առմամբ, շարժիչը միացնելուց առաջ միշտ անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե արդյոք «չեզոքը» միացված է: Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք շրջել բռնկման բանալին և անմիջապես քշել մոտակա մեքենան կամ սյունը, օրինակ:

Երբ շարժիչը տաքանում է, վարորդը ամրացվում է, կարող եք սկսել շարժվել: Դա անելու համար կալանքի ոտնակը սեղմվում է ձախ ոտքով մինչև վերջ, իսկ փոխանցման տուփի առաջին փոխանցումը միացված է աջ ձեռքով: Դրանից հետո անհրաժեշտ է մեքենան հանել «ձեռքի արգելակից», անհրաժեշտության դեպքում միացնել շրջադարձի ազդանշանը և աստիճանաբար սկսել արձակել կալանքի ոտնակը։

Պեդալը բերելով այսպես կոչված «բռնելու պահի», ժամանակն է մի վայրկյան դադարեցնել նրա շարժումը և գազի ոտնակով «մի քիչ գազ տալ»։ Տախոմետրի վրա պարզ տեսանելի կլինի ծնկաձև լիսեռի արագության բարձրացումը մինչև 1000-1500 rpm: Չարժե արագությունն ավելի բարձրացնել, 2500-3000 պտույտ/րոպեն արդեն շատ է, այդպիսի մեկնարկները թողեք փողոցային անփույթ մրցարշավորդներին, ովքեր պատրաստ են ամեն «լուսացույցի» մրցավազքից հետո փոխել կալանքը։

Շատ կարևոր է հետևել տախոմետրի ասեղին, քանի որ միշտ չէ, որ հնարավոր է ականջով բռնել շարժիչի աշխատանքը: Նկատի ունեցեք նաև, որ գազի ոտնակով ջանքերի ճիշտ չափաբաժինն այս դեպքում գրեթե ոսկերչական աշխատանք է, ուստի սկզբում մոռացեք կոշտ ներբաններով կոշիկների մասին, իսկ առավել ևս՝ կրունկներով: Լավագույն տարբերակը էլաստիկ սպորտային կոշիկներն են։ Կան նույնիսկ հատուկ մոդելներ վարելու համար:

Ընդհանուր առմամբ, գազի ոտնակին մի փոքր սեղմելով, մեքենան պետք է շարժվի: Առանց ճարմանդային ոտնակն ամբողջությամբ բաց թողնելու, անհրաժեշտ է 3-4 մետր վարել: Սա կոչվում է «շարժման կիսաճարակ», երբ ճարմանդային սկավառակն ամբողջությամբ սեղմված չէ ճանճին և կարող է սահել: Դրանից հետո դուք կարող եք ամբողջությամբ ազատել կալանքը, մեծացնել ճնշումը գազի ոտնակին և բարձրացնել շարժիչի արագությունը երկրորդ փոխանցման անցնելու համար:

Իդեալում, կալանքի ոտնակն ազատելը և գազը սեղմելը պետք է լինի հարթ և համաժամանակյա, ինչը կվերացնի մեկնարկի պահին անվադողերի սայթաքման և ճռռալու հնարավորությունը: Մեքենան, որպես կանոն, կանգ է առնում այն ​​պատճառով, որ շարժիչի շահագործման համար վառելիքի խառնուրդի քանակը ժամանակին չի ավելանում, ինչի պատճառով էներգաբլոկը «խեղդվում է»՝ չկարողանալով հաղթահարել բեռը:

Մենք սկսում ենք բարձրանալ բլրի վրա՝ օգնելով մեզ ձեռքի արգելակով

Եթե ​​հարթ տեղանքում դուք կարող եք երկար ժամանակ և ապահով մշակել մեկնարկի պահը, ապա վերևից սկսելիս պետք է հատկապես զգույշ լինել և անպայման կիրառել արդեն ձեռք բերված հիմնական հմտությունները: Այս դեպքում ազդեցության բացասական գործոններին ավելանում է հետդարձի ռիսկը։ Արդյունքում սկսնակ վարորդը արգելակման ոտնակով մեքենան պահում է թեքության վրա, իսկ երբ կանաչ լույսը վառվում է, բռնելու հույսով աջ ոտքը ջղաձգաբար տեղափոխում է գազը, և կանգնում է՝ հետ գլորվելով։ Նման իրավիճակին սպասող ոչ մեկին, իհարկե, դուր չի գա։ Ուստի պետք է մարզվել ամայի վայրերում, որպեսզի արտակարգ իրավիճակ չստեղծվի։

Երբ մեքենայով հասնում եք խաչմերուկ կամ կանգ եք առնում վերելքի այլ պատճառով, դուք պետք է անմիջապես սեղմեք ձեռքի արգելակի մալուխը: Սկսելու համար հարկավոր է անել ամեն ինչ, ինչպես հարթ ճանապարհով սկսելու դեպքում, բայց ձեռքի արգելակն արձակել միայն այն պահին, երբ գազի ոտնակն արդեն թեթև սեղմված է։ Հասկանալու համար, որ «ձեռքի արգելակը» պետք է իջեցվի, հնարավոր է մեքենայի բնորոշ եռանդով առաջ, տեղի է ունենում մի փոքր թրթռում, ճանապարհի հետ անիվների ձգման տարածքում ճնշման ավելացման պատճառով: , մեքենայի հետնամասը մի փոքր կծկվի։

Երբ մեքենայով հասնում եք խաչմերուկ կամ կանգ եք առնում վերելքի այլ պատճառով, դուք պետք է անմիջապես սեղմեք ձեռքի արգելակի մալուխը:

Մի քանի անգամ պարապելուց հետո արդեն կիմանաք, թե երբ կգա այս պահը։ Այսինքն՝ մեքենան արգելակից հանվում է գազի մասնակի սեղմված ոտնակով և մասամբ բաց թողնված կալանքի ոտնակով։ «Կիսագոյացման» վրա մի քանի մետր վարելուց հետո կարող եք ամբողջությամբ բաց թողնել ձախ ոտնակը:

Առանձին-առանձին մի քանի խոսք պետք է ասել ձեռքի արգելակից անիվները հեռացնելու դժվարությունների մասին։ Դա պայմանավորված է շարժիչի լծակի ատամների ծանրաբեռնվածությամբ: Պատահում է, որ ժամանակն է սկսել շարժվել, բայց կոճակը չի ցանկանում սեղմել բթամատով։ Նման դեպքերում պարզապես անհրաժեշտ է բռնակը մի փոքր վեր քաշել։ Սա կթեթևացնի ճնշումը մեխանիզմի վրա՝ դրանով իսկ թույլ տալով հեշտությամբ հանել «ձեռքի արգելակը» և անցնել «կիսագլաչին»։

Ինչպես դա անել առանց ձեռքի արգելակի

Պետք է ասել, որ վերելք սկսելիս ձեռքի արգելակի օգտագործումը նախապայման չէ։ Այնուամենայնիվ, եթե լանջը կտրուկ է, ապա նույնիսկ փորձառու վարորդները դա անում են: Դե, երբ հորիզոնական շեղումը փոքր է, ապա այն իսկապես սահմանափակվում է մեքենան կալանքով սովորական «բռնելով»: Հմտության ամբողջ իմաստը կայանում է նրանում, որ իմանալը, թե կալանքի ոտնակով հարվածի որ կետում է տեղի ունենում բաղձալի «բռնելու պահը»:

Եթե ​​դիրքը ճիշտ է ընտրված, ապա երբ ոտքի արգելակը բաց թողնվի, մեքենան հետ չի գնա, այլ «կկախվի» տեղում։ Բայց արագության բացակայության պատճառով շարժիչը կանգնեցնելու վտանգ կա։ Ուստի մեքենան կալանքով պահելիս պետք է անմիջապես աջ ոտքը արգելակից տեղափոխել գազի ոտնակ և արագություն ավելացնել։ Մեքենան պետք է գնա, հետո ամեն ինչ արվում է ըստ ստանդարտի։

Այրված ճարմանդը սովորական տեխնիկական խնդիր է, որի հետ բախվում է անփորձ վարորդը:

Այրված ճարմանդը շատ տարածված տեխնիկական խնդիր է, որի հետ բախվում են անփորձ վարորդները: Սա սովորաբար տեղի է ունենում, երբ շարժվող սկավառակը միացնելիս թռչող անիվի արագությունը չափազանց բարձր է: Արդյունքում արագության բարձրացման պատճառով շփումն անհնար է, ինչի արդյունքում մակերեսները ակնթարթորեն գերտաքանում են և կորցնում իրենց հատկությունները։

Որպեսզի դա տեղի չունենա, դուք պետք է արգելեք ինքներդ ձեզ խստորեն գազ անել, երբ սկսել եք, արագությունը բարձրացնելով մինչև 3-4 հազար պտույտ / րոպե:

Երբ մեքենան սկսում է հետ գլորվել, կարևոր է հասկանալ, որ դա ոչ այնքան վատ սեղմված գազի ոտնակ է, որքան անբավարար ազատված կալանք: Արդյունքում, սկսնակը սխալմամբ սեղմում է գազի վրա, շարժիչը բառացիորեն պոկվում է չիրացված հզորությունից, որից հետո կալանքային ոտնակն ազատվում է, և ագրեգատը այրվում է դրանից:

Սովորեք կռահել, թե երբ է ճարմանդը «բռնում»

Շարժիչի խցիկների քանակը նվազագույնի հասցնելու համար զարգացրեք ճարմանդային ոտնակը սեղմելու սովորություն շարժիչի խցի «ջղերի» դեպքում: Կցորդիչի արձակման ռեֆլեքսը կօգնի անընդհատ՝ լուսացույցներում, կոշտ արգելակման ժամանակ, կայանման ժամանակ և այլն։ Մարզման ընթացքում ձեր մարմինը կհիշի ճարմանդային տարրերի մասնակի ամրացման նշանները և ինքնաբերաբար կկարողանա ուղեղին իմպուլսներ հաղորդել, ինչը ցույց է տալիս գազը սեղմելու և ճարմանդը ամբողջությամբ բաց թողնելով շարունակելու անհրաժեշտությունը:

Մեկնում փոսից, մուտք դեպի եզրաքար

Մեկ այլ կետ, որը պարզաբանման կարիք ունի, մեկնարկն այն պայմաններում է, երբ մեկ կամ մի քանի անիվները գտնվում են ինչ-որ դեպրեսիայի մեջ, օրինակ՝ սովորական ճանապարհահատվածում, ջրափոսում:

Իհարկե, այստեղից մեկ ճարմանդով հեռանալու հնարավորություն չկա, բայց ծնկաձև լիսեռի նույնիսկ «պարտական» հազար պտույտը կարող է չտալ սպասված արդյունքը։ Այս դեպքում կարող եք փորձել մի փոքր բարձրացնել արագությունը (մինչև 1500-1700 պտ/րոպ), ճարմանդը բաց թողնելուն զուգահեռ գազի ոտնակը մի փոքր ավելի ուժեղ սեղմելով։

Նույնը վերաբերում է փոքր բլրի վրա թողնելուն, օրինակ՝ եզրաքարին։ Հակառակ դեպքում ճարմանդը կա՛մ գերտաքանալու է, կա՛մ շարժիչը կկանգնի: Եթե ​​դժվարություններ եք ունենում, ավելի լավ է օգտվեք ընկերոջ օգնությունից, ով կարող է ձեր փոխարեն օրորել մարմինը կամ նստել ղեկին։

• Նորություններ
• Արհեստանոց

Ուսումնասիրություն. Ավտոմեքենաների արտանետումները օդի հիմնական աղտոտիչ չեն

Ըստ Միլանի էներգետիկ ֆորումի մասնակիցների՝ CO2 արտանետումների կեսից ավելին և առողջության համար վնասակար մասնիկների 30%-ը օդ են մտնում ոչ թե ներքին այրման շարժիչների աշխատանքի, այլ բնակարանային ֆոնդի տաքացման պատճառով։ հայտնում է La Repubblica-ն։ Ներկայումս Իտալիայում շենքերի 56%-ը պատկանում է բնապահպանական ամենացածր G դասին, իսկ ...

Ճանապարհներ Ռուսաստանում. նույնիսկ երեխաները չէին դիմանում. Օրվա լուսանկարը

Վերջին անգամ Իրկուտսկի շրջանի փոքրիկ քաղաքում գտնվող այս կայքը վերանորոգվել է 8 տարի առաջ: Երեխաները, որոնց անունները չեն նշվում, որոշել են ինքնուրույն լուծել այս խնդիրը, որպեսզի կարողանան հեծանիվ վարել, հայտնում է UK24 պորտալը։ Ցանցում արդեն իսկական հիթ դարձած լուսանկարին տեղական վարչակազմի արձագանքը չի հաղորդվում։ ...

Անվանել է Ռուսաստանի ամենահին մեքենաներով շրջանները

Միևնույն ժամանակ, ամենաերիտասարդ ավտոպարկը գտնվում է Թաթարստանի Հանրապետությունում (միջին տարիքը 9,3 տարեկան է), իսկ ամենահինը՝ Կամչատկայի երկրամասում (20,9 տարեկան): Նման տվյալներ է ներկայացնում Avtostat վերլուծական գործակալությունը իրենց ուսումնասիրության մեջ։ Ինչպես պարզվել է, Թաթարստանից բացի, միայն Ռուսաստանի երկու մարզերում է մեքենաների միջին տարիքը պակաս...

Հելսինկիում կարգելվի անձնական մեքենաները

Նման հավակնոտ ծրագիրն իրականություն դարձնելու համար Հելսինկիի իշխանությունները մտադիր են ստեղծել ամենահարմար համակարգը, որտեղ կջնջվեն անձնական և հասարակական տրանսպորտի սահմանները, հայտնում է Autoblog-ը։ Ինչպես նշեց Հելսինկիի քաղաքապետարանի տրանսպորտի մասնագետ Սոնյա Հեյկիլան, նոր նախաձեռնության էությունը բավականին պարզ է՝ քաղաքաբնակները պետք է...

Լիմուզին նախագահի համար. ավելի մանրամասն բացահայտված

Դաշնային արտոնագրային ծառայության կայքը շարունակում է մնալ «նախագահի մեքենայի» մասին տեղեկատվության միակ բաց աղբյուրը։ Նախ, NAMI-ն արտոնագրեց երկու մեքենաների արդյունաբերական մոդելներ՝ լիմուզին և քրոսովեր, որոնք Cortege նախագծի մաս են կազմում: Այնուհետև նամիշնիկները գրանցեցին արդյունաբերական նմուշ, որը կոչվում էր «Ավտոմեքենայի վահանակ» (ամենայն հավանականությամբ, դա ...

GMC ամենագնացը վերածվել է սպորտային մեքենայի

Hennessey Performance-ը միշտ հայտնի է եղել «պոմպային» մեքենային առատաձեռնորեն հավելյալ ձիեր ավելացնելու իր ունակությամբ, բայց այս անգամ ամերիկացիներն ակնհայտորեն համեստ էին: GMC Yukon Denali-ն կարող էր իսկական հրեշի վերածվել, բարեբախտաբար, որ 6.2 լիտրանոց «ութը» թույլ է տալիս դա անել, բայց Հեննեսիի մեխանիկները սահմանափակվեցին բավականին համեստ «բոնուսով»՝ ավելացնելով շարժիչի հզորությունը…

Սանկտ Պետերբուրգում առանց շարժիչի և տանիքի ավտոմեքենա են գողացել

Ինչպես հայտնում է Fontanka.ru-ն, մի գործարար դիմել է ոստիկանություն և հայտնել, որ Էներգետիկովի պողոտայում գտնվող իր տան բակից գողացել են կանաչ գույնի GAZ M-20 Pobeda-ն, որը արտադրվել է դեռևս 1957 թվականին և ուներ խորհրդային համարներ։ Տուժողի խոսքով՝ մեքենան ընդհանրապես տանիքով շարժիչ չի ունեցել և նախատեսված է եղել վերականգնման համար։ Ում է պետք մեքենա...

Datsun մեքենաները թանկացել են անմիջապես 30 հազար ռուբլով

Անմիջապես նշում ենք, որ թանկացումը չի ազդել նախորդ տարի հավաքված մեքենաների վրա։ Նախորդ տարվա on-DO սեդանը և mi-DO հեթչբեքը հիմնական տարբերակներով դեռ առաջարկվում են համապատասխանաբար 406 և 462 հազար ռուբլով: Ինչ վերաբերում է 2016 թվականին արտադրված մեքենաներին, ապա այժմ դուք չեք կարող գնել on-DO 436 հազար ռուբլուց պակաս, իսկ այժմ դիլերները 492 հազար են խնդրում mi-DO-ի համար ...

Գերմանիայում խխունջները վթարի են ենթարկվել

Գիշերը զանգվածային միգրացիայի ժամանակ խխունջները հատել են գերմանական Պադերբորն քաղաքի մոտ գտնվող ավտոճանապարհը։ Վաղ առավոտ ճանապարհը դեռ չէր հասցրել չորանալ փափկամարմինների լորձից, ինչը վթարի պատճառ դարձավ. Trabant մակնիշի ավտոմեքենան սահել էր թաց ասֆալտի վրա և շրջվել։ Ինչպես նշում է The Local-ը, մեքենան, որը գերմանական մամուլը հեգնանքով անվանում է «ադամանդ գերմանական թագի...

Toyota-ի գործարանները կրկին վերելք են ապրում

Toyota-ի գործարանները կրկին վերելք են ապրում

Հիշեցնենք, որ փետրվարի 8-ին Toyota Motor-ը մեկ շաբաթով դադարեցրեց արտադրությունը ճապոնական իր գործարաններում. փետրվարի 1-ից փետրվարի 5-ը աշխատակիցներին սկզբում արգելվեց արտաժամյա աշխատել, իսկ հետո այն ամբողջությամբ դադարեցրեց: Հետո պարզվեց, որ պատճառը գլանվածքի պակասն է. հունվարի 8-ին Aichi Steel-ին պատկանող մատակարարող գործարաններից մեկում պայթյուն է տեղի ունեցել, ...

Աշխարհի ամենաթանկ մեքենան

Աշխարհում կան հսկայական թվով մեքենաներ՝ գեղեցիկ և ոչ շատ, թանկ ու էժան, հզոր ու թույլ, մերը և մյուսները։ Այնուամենայնիվ, աշխարհում կա միայն մեկ ամենաթանկ մեքենան՝ սա Ferrari 250 GTO-ն է, այն արտադրվել է 1963 թվականին և միայն այս մեքենան է համարվում ...

ԻՆՉՊԵՍ ընտրել մեքենայի մակնիշը, ավտոմեքենայի որ մակնիշն ընտրել։

Ինչպես ընտրել ավտոմեքենայի ապրանքանիշ Մեքենա ընտրելիս պետք է ուսումնասիրել մեքենայի բոլոր դրական ու բացասական կողմերը։ Փնտրեք տեղեկատվություն հանրահայտ ավտոմոբիլային կայքերի մասին, որտեղ մեքենաների սեփականատերերը կիսում են իրենց փորձը, իսկ մասնագետները փորձարկում են նոր ապրանքներ: Բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները հավաքելուց հետո կարող եք որոշում կայացնել ...

Որ մեքենան ընտրել ընտանեկան տղամարդ

Ընտանեկան մեքենան պետք է լինի անվտանգ, ընդարձակ և հարմարավետ: Բացի այդ, ընտանեկան մեքենաները պետք է հեշտ օգտագործվեն: Ընտանեկան մեքենաների տարատեսակներ Որպես կանոն, մարդկանց մեծամասնությունը «ընտանեկան մեքենա» հասկացությունը կապում է 6-7 տեղանոց մոդելի հետ։ Ունիվերսալ. Այս մոդելն ունի 5 դուռ և 3...

Մեքենա ընտրելը՝ «եվրոպական», թե «ճապոնական» Նոր մեքենա գնելու պլանավորման ժամանակ ավտովարորդը, անկասկած, կկանգնի այն հարցին, թե ինչն է նախընտրում՝ «ճապոնացու» ձախ ղեկը, թե՞ աջը՝ օրինականը՝ «եվրոպականը»: ...

Ո՞ր հեթչբեքի Golf դասն ընտրել՝ Astra, i30, Civik կամ դեռ Golf

Կենտրոնական թվեր Տեղի ճանապարհային ոստիկանները ոչ մի արձագանք չեն ցուցաբերում նոր «Գոլֆի» նկատմամբ։ Դիտարկումների համաձայն՝ նրանց շատ ավելի դուր է գալիս գրավիչ Honda-ն (ըստ երևույթին, հազվադեպ է Ուկրաինայում): Բացի այդ, Volkswagen-ի ավանդական համամասնությունները այնքան լավ են թաքցնում թափքի նորացված հարթակը, որ աշխարհիկ համար դժվար է ...

Հուշում 1. Ինչպե՞ս փոխանակել ձեր մեքենան նորով: Շատ մեքենաների սիրահարների երազանքն է գալ խանութ սրահ հին մեքենայով և մեկնել նորով: Երազանքները իրականանում են. Հին ավտոմեքենան նորով փոխանակելու ծառայությունը՝ առևտուր, գնալով ավելի մեծ թափ է հավաքում։ Դուք չեք...

ԻՆՉՊԵՍ ընտրել օգտագործված մեքենա, որն օգտագործված մեքենա ընտրել:

Ինչպես ընտրել օգտագործված մեքենա Մեքենա գնել ցանկացողները բավականին շատ են, բայց ոչ բոլորն ունեն ցուցասրահում բոլորովին նոր մեքենա գնելու հնարավորություն, այդ իսկ պատճառով պետք է ուշադրություն դարձնել օգտագործված մեքենաներին։ Նրանց ընտրությունը հեշտ գործ չէ, և երբեմն, որպեսզի...

Հիթեր 2018-2019 խաչաձև վարկանիշ՝ արժեքի և որակի առումով

Դրանք ի հայտ են եկել գենետիկ մոդելավորման արդյունքում, սինթետիկ են, միանգամյա օգտագործման բաժակի պես, գործնականում անպետք են, ինչպես պեկինեզը, բայց սիրված են ու սպասված։ Նրանք, ովքեր կռվող շուն են ուզում, իրենք իրենց ձեռք են բերում բուլտերիեր, ում պետք է սպորտային և սլացիկ, նախընտրում են աֆղանական շուն, ովքեր կարիք ունեն...

• Քննարկում
• հետ շփման մեջ

Սկսնակ վարորդների ճնշող մեծամասնությունը սարսափով է հիշում «Բլուր» վարժությունը, որը նրանք անշնորհք կերպով կատարել են ավտոդպրոցում։ Իսկական քաղաքում այնպիսի վայրէջքներ ու վերելքներ են լինում, որ ավտոդպրոցում ստացած գիտելիքները պարզապես բավարար չեն։ Այս հոդվածը գրվել է նրանց համար, ովքեր դժվարություններ են ունենում թռիչքի կամ ուղու իրական վերելակ մտնելու գործընթացում:

Ինչպես ոտնակ դնել

Այստեղ բանալին հավասարակշռությունն է: Հավասարակշռությունը գազի ոտնակի և կալանքի ոտնակի ճիշտ աշխատանքն է, որն ապահովում է մեքենան զրոյական շրջադարձով պահելը դեպի վեր: Փորձառու վարորդները կարող են ակնթարթորեն բռնել օպտիմալ հավասարակշռությունը, այնուհետև վստահորեն շարժվել դեպի վեր: Սկսնակների համար խորհուրդ ենք տալիս սովորել զգալ մեքենայի պահվածքը այն պահին, երբ կալանքը խզվում է: Դա անելու համար սովորեք սկսել հարթ ճանապարհից՝ առանց վերելքների և անկումների բարձր արագությամբ: Դա անելու համար կատարեք հետևյալը.

1. Միացրեք շարժիչը:

2. Շարժիչը պտտել մինչև 2000-2500 պտ/րոպ.

3. Սահուն բաց թողեք ճարմանդը, գազ ավելացրեք, որպեսզի արագությունը չնվազի։

4. Շարժվեք։

Դաշտը այս պարզ մարզվելը, դուք կարող եք փորձել զանգահարել իրական բլրի.

Գործողությունների ալգորիթմը պարզ է.

Մենք բարձրանում ենք բլուրը;

Մենք կանգնեցնում ենք մեքենան սովորական ոտքով արգելակով;

Մենք քաշում ենք ձեռքի արգելակը;

Արագությունը ավելացնում ենք 2500-3000;

Մենք արձակում ենք կալանքը մինչև այն պահը, երբ հեղափոխությունները սկսում են իջնել մինչև 2000-1800 թթ.

Դանդաղ բաց թողեք ձեռքի արգելակը, միաժամանակ մաքրելով գազի և կալանքի ոտնակների հավասարակշռությունը.

Լիովին բաց թողեք կալանքը և ձեռքի արգելակը, մի փոքր ավելացնելով գազը:

Ինչպես սկսել, որպեսզի 100% հետադարձ չլինի

Կա վարորդների որոշակի կատեգորիա, որոնք պարզապես չեն կարողանում զգալ հավասարակշռությունը։ Նրանք ամեն ինչ անում են այնպես, ինչպես գրված է, բայց մեքենան դավաճանաբար հետ է գլորվում։ Հենց այսպիսի եզակիների համար մշակվեց հատուկ տարբերակ, որը երաշխավորված է կանխելու ցանկացած հետադարձ։

1. Մենք քշում ենք բլուրով:

2. Մենք դանդաղեցնում ենք:

3. Արգելակման բարձիկներն ամրացնում ենք ձեռքի արգելակով։

4. Մենք գործարկում ենք մեքենան, եթե դուք այն անջատեք:

5. Շարժիչը պտտում ենք մինչև 1800 պտ/րոպ.

6. Դանդաղ բաց թողեք ճարմանդը, մինչև շարժիչը ծանրաբեռնվածություն զգա, իսկ արագությունը իջնի մինչև 1500-1300:

7. Կլանիչը այս դիրքում պահելով՝ գազ ենք լցնում, որպեսզի մեքենան մի փոքր վերև շարժվի։

8. Գոնե 1 մետր վերև շարժվելուն պես բաց թողեք ձեռքի արգելակը, լցրեք գազը, սահուն կերպով բաց թողեք ճարմանդային ոտնակը։

Ինչպես շարժվել դեպի վեր առանց ձեռքի արգելակի

Պրոֆեսիոնալներն այնքան լավ են զգում մեքենան, որ կարող են շարժվել առանց կայանման արգելակն ընդհանրապես օգտագործելու: Գործնականում այն ​​նման է հետևյալին.

Մենք բարձրանում ենք բլուրը:

Մենք կանգ ենք առնում.

Մեքենան պահում ենք սովորական արգելակով։

Արգելակից աջ ոտքը կտրուկ նետում ենք գազը, իսկ ձախ ոտքով կանխում ենք հետ շրջվելը՝ աշխատելով կլատչը։ Հիմնական բանը շարժիչը կտրուկ պտտելն է մինչև 3000 rpm, այնուհետև «վերցնել» կալանքը:

Իհարկե, վերևում գտնվող նման տարբերակը ներառում է մի փոքր հետադարձ, բայց դուք կարող եք այս կերպ բարձրանալ բլուրով շատ ավելի արագ, քան ձեռքի արգելակով:

Ինչպես բարձրանալ լուրջ բլուրով, եթե ձեռքի արգելակը կոտրված է

Կան իրավիճակներ, երբ ձեռքի արգելակը դավաճանաբար հրաժարվում է ամենաանպատեհ պահին։ Ի՞նչ անել այդ դեպքում: Կա նաև այսպիսի ոչ ստանդարտ ձև, որը ոչ մի ավտոդպրոցում չեն ասի։

Մենք բարձրանում ենք սարը:

Մենք մեքենան կանգնեցնում ենք զառիթափ լանջին սովորական արգելակով։

Մեքենայի սկզբնական դիրքը մենք պահում ենք ոտքի արգելակով։

Աջ ոտքի կրունկը սահուն տեղափոխում ենք դեպի արգելակ, իսկ գազի ոտնակը սեղմում ենք նույն ոտքի մատով։ Շարժիչը պտտում ենք աջ ոտքի մատով, կրունկը վստահորեն պահելով արգելակի վրա։

Մենք սեղմում ենք կլատչը: Միացրեք 1-ին փոխանցումը: Աշխատանքային հարվածի մեկնարկից առաջ բաց ենք թողնում ճարմանդը, իսկ հետո աջ ոտքը արգելակից արագ նետում ենք գազի վրա, իսկ ձախ ոտքով կանխում ենք հետ շրջվելը՝ աշխատելով ճարմանդը։ Հիմնական բանը մեքենան կալանքով կտրուկ «վերցնելն է»:

Ինչպես չվառել կլատչը, երբ սկսելով վերև

Սկսնակ վարորդների հիմնական խնդիրը, ովքեր հավասարակշռության օգնությամբ մեքենան պահում են բլրի վրա, այրված ճարմանդն է։ Հենց այն պահերին, երբ շարժիչը աշխատում է, և ճարմանդը կիսով չափ սեղմված է, տեղի է ունենում կալանքի սկավառակների այրման և ոչնչացման գործընթացը: Ծախսատար վերանորոգումից խուսափելու և ձեր նյարդերը խնայելու համար փորձեք կատարել վերը նշված ալգորիթմների բոլոր քայլերը՝ հնարավորինս արագ վերևի վրա վստահ մեկնարկելու համար:

Բազմաթիվ կարծիքներ կան այն մասին, թե հնարավո՞ր է թաղման ժամանակ համբուրել մահացածին։ Հուղարկավորության բոլոր ավանդույթները արմատներ ունեն հեռավոր անցյալում: Ժամանակակից ժամանակներում մարդիկ իրականում չեն մտածում նրանց մասին, ուստի բոլոր գործողությունները կատարում են անգիտակցաբար, քանի որ դա սովորական է: Այսպիսով, հնարավո՞ր է համբուրել հանգուցյալին և ինչպես դա անել ճիշտ:

Բժշկական տեսակետ

Եթե ​​հաշվի չեք առնում բոլոր առեղծվածային սնահավատություններն ու նշանները, ապա հանգուցյալին համբուրելը պարզապես հակահիգիենիկ է և առողջության համար վտանգավոր։ Բնականաբար, հարազատ ու հարազատ մարդու մահվան պահին ոչ ոք իրականում չի մտածում այդ մասին։ Մարդիկ պատված են վիշտով։ Բայց դեռ խորհուրդ է տրվում հիշել, որ յուրաքանչյուր ոք, ով շփվում է հանգուցյալի մարմնի հետ, ճանապարհելով նրան իր վերջին ճանապարհին, վտանգում է նրա առողջությունը։

Դիակի մարմնում 9 ժամ հետո սկսում են առաջանալ հյուսվածքների քայքայման անդառնալի պրոցեսներ, որոնք կարող են դանդաղեցնել քիմիական նյութերի կամ ցրտի օգնությամբ, սակայն ամբողջությամբ դադարեցնել հնարավոր չէ։ Դիակի հետ սերտ շփումը կարող է առանձնահատուկ վտանգ առաջացնել: Կան բակտերիաների մի քանի տեսակներ, որոնք մահացած մարմնում սկսում են բազմանալ և շատ ակտիվ և մեծ արագությամբ տարածվել, մինչդեռ նրանք հայտնվում են հանգուցյալի հագուստի վրա, անկողնու ծածկոցին, դագաղին, այն սենյակի պատերին, որտեղ գտնվում է մահացածը։

Դիակային բակտերիաները և տոքսինները, երբ թափանցում են լորձաթաղանթ կամ բացարձակապես առողջ մարդու քերծվածք, նրա առողջությանը լուրջ վնաս չեն հասցնի:

Առավելագույնը, որ կարող է լինել, թարախային բորբոքումն է։ Եթե ​​մարդը թուլացել է հիվանդության կամ ծանր սթրեսի պատճառով, ապա կարող են լինել ավելի լուրջ թունավորումներ՝ ուժեղ ալերգիկ ռեակցիայի, օրգանիզմում բորբոքային պրոցեսների տեսքով։ Ավելին, դիակը արտանետում է հատուկ ուժեղ թունավոր գազ, որից կենդանի մարդու մոտ կարող են սկսվել հալյուցինացիաներ, գլխապտույտ, գիտակցության կորուստ։ Այդ պատճառով անհրաժեշտ չէ հանգուցյալի հետ երկար մնալ տանը։

Մարդը կարող է մահանալ ոչ միայն սրտանոթային հիվանդություններից կամ վնասվածքներից, այլեւ լուրջ բակտերիալ եւ վիրուսային վարակներից, որոնք մահից հետո չեն անհետանում օրգանիզմից։ Դա կարող է լինել.

1. տուբերկուլյոզ;
2. հեպատիտ;
3. թոքաբորբ;
4. մենինգիտ;
5. էնցեֆալիտ.

Մյուս վտանգը ուռուցքաբանությունից մահացած մարդիկ են։ Այս հիվանդները բուժվում են ճառագայթման բարձր չափաբաժիններով: Օրինակ՝ այսպես է կատարվում կոբալտային թերապիան, որի դեպքում մարդը չափաբաժին է ստանում ամուր փակ՝ հաստ պատերով սենյակում։ Նման ընթացակարգերն իրականացվում են այնպիսի տարածքներում, որտեղ անձնակազմի մուտքը փակ է: Իսկ այս հիվանդների մահից հետո դրանք ձրի տրվում են հարազատներին, ուստի կարիք չկա դիպչել հանգուցյալի մերկ մարմնին։

Պարզվում է, որ այդ մարդիկ իրենց կենդանության օրոք եղել են վարակիչ և վտանգավոր, իսկ մահից հետո նրանց բերում են բնակելի բնակարան և երկար ժամանակ այնտեղ են մնում, նրանց հպում են, համբուրում, գրկում։ Դրանից հետո բնակարանը ոչ մի կերպ չի մշակվում։ Երբեմն մահացածների մարմինները կարող են իրական կենսաբանական զենք դառնալ: Ցավոք սրտի, սրտացավ հարազատները բացարձակապես չեն մտածում այդ մասին։ Հետեւաբար, հիգիենիկ նկատառումներից ելնելով պարտադիր չէ համբուրել մահացած հարազատին (կամ ծանոթին):

Հանգուցյալին հրաժեշտ տալուց հետո գերեզմանոցից վերադառնալուն պես պետք է անպայման ձեռքերդ օճառով լվանալ, իսկ ավելի լավ՝ լոգանք ընդունել։

Որտեղ համբուրել մահացած հարազատին

Անհրաժեշտության դեպքում կամ ցանկության դեպքում դուք կարող եք համբուրել հանգուցյալին հատուկ թագով նրա ճակատին: Այս հատկանիշը տրվում է եկեղեցում հուղարկավորությունից առաջ։ Դա հարել է, թղթի կամ գործվածքի ոչ շատ լայն ժապավեն, որի վրա դրված են պատկերներ.

• Հիսուս Քրիստոս;
• Կույս;
• Հովհաննես Մկրտիչ;
• Սուրբ երգի արտահայտությունները.

Հուղարկավորության ավարտից հետո, թաղումից առաջ բաժանվելիս, երբ մոմերը հանգցնում են, բոլոր ներկաները հրաժեշտ են տալիս և սովորաբար համբուրում են հանգուցյալի ճակատին թագը կամ ձախ ձեռքի մոտ դրված սրբապատկերը։ Այն ապահով է և արհամարհելու ոչինչ չկա: Նրանք կարող են կրծքավանդակի վրա պատկերակ տեղադրել, իսկ ձախ ձեռքին ուղղափառ խաչ դնել, որը կարելի է նաև համբուրել բաժանվելիս։

Ըստ սովորույթների՝ որոշ շրջաններում ընդունված է հրաժեշտ տալ հանգուցյալի շուրթերը կամ ձեռքերը հերթով համբուրելով։ Թույլատրվում է նաև խոնարհվել գերեզմանի մոտ և ներում խնդրել բոլոր մեղքերի համար: Դուք կարող եք նստել, բռնել դագաղից կամ հանգուցյալի ոտքերից, մտավոր ներողություն խնդրել և հրաժեշտ տալ:

Նախապաշարմունք և միստիցիզմ

Ըստ հին պատմության, եթե դուք հրաժեշտ եք տալիս շուրթերին մեռած համբույրին, ապա հանգուցյալի ոգին, որը երկրի վրա է մինչև քառասուներորդ օրը, կարող է նստել համբուրողի մարմնում: Այս դեպքում մարդը տառապելու է անհանգստությունից, սարսափելի երազներից, առողջական խնդիրներից։

Կարծիք կա, որ եթե հանգուցյալին հրաժեշտ տաք և համբուրեք նրա շուրթերը կամ այտը, ապա դրանից անմիջապես հետո կարող եք շատ հիվանդանալ և նույնիսկ մահանալ: Բայց երբ շատ մտերիմ մարդ է մահանում, այն ժամանակ իրականում չես մտածի, թե որտեղ համբուրել նրան, նման դեպքերում նրանք տարբեր տեղերում սեղմում են, գրկում, համբուրում:

Հոգեբանական ասպեկտ

Բացի միստիկական տեսակետից, կա նաև հոգեբանական. Մահացած մարդու շուրթերը կամ այտը համբուրելը կարող է շատերի համար դժվար լինել, և չպետք է ստիպել: Մի ենթարկվեք ընկերների և հարազատների ճնշմանը։ Ամեն մեկն ինքը պետք է որոշի.

Շատերն անգամ չեն կարողանում հաղթահարել իրենց հարազատին համբուրելու համար։ Նման դժվարին ժամանակաշրջաններում ամենամոտ մարդիկ, ընդհակառակը, չեն կարողանում զսպել իրենց և հաճախ «համբուրում» են մտերիմ հանգուցյալին։ Եվ դա հասկանալի է, նրանք վերջին պահերն են ունենում իրենց հոգեհարազատ մարդու հետ, երբ դեռ կարելի է գրկել, բռնել ձեռքից։ Ոմանց համար, ընդհակառակը, դժվար է դիպչել հանգուցյալին, ուստի կգա այն գիտակցումը, որ սիրելին արդեն սառն է ու անշունչ։ Հաճախ թաղմանը տանում են և՛ երեխաներին, և՛ դեռահասներին։

Եթե ​​նրանք պատրաստ չեն համբուրել հանգուցյալին, ուրեմն պետք չէ նրանց ստիպել։

Սա նրանց համար կարող է լուրջ հոգեբանական տրավմա լինել։

Արեւմտյան Եվրոպայում մահացածներին ոչ ոք չի համբուրում, նրանց մեջ դա ընդունված չէ։ Մահմեդական երկրներում միշտ հրաժեշտ էին տալիս հանգուցյալին, նաև՝ համբուրելով ճակատը կամ դեմքը։ Սա նույնպես հարգանքի նշան է համարվում։ Հրեաները առանց ավելորդ անհրաժեշտության չեն դիպչում հանգուցյալի մարմնին: Դագաղն անմիջապես փակվում է, աճյունները ոչ ոք ցուցադրության չի դնում։ Դրա համար չպետք է համբուրել նրանց։

Իհարկե, ամեն մեկն ինքն է որոշում, թե ինչպես վարվի։ Ըստ ուղղափառ ավանդույթների և կանոնների, եթե ցանկանում եք սեր և հարգանք արտահայտել հանգուցյալի նկատմամբ, ապա դրա համար նրանք համբուրում են թագը ճակատին և պատկերակը իրենց ձեռքերում: Սա հանգուցյալին հրաժեշտի ակտ է:

Եթե ​​սա հարազատ է կամ շատ մտերիմ, ապա հրաժեշտը կարող է ուղեկցվել համբույրներով։

Եթե ​​մարդ ներկա է ոչ թե հարազատի, այլ հեռավոր մարդու հետ բաժանվելուն, ապա բավական կլինի խոնարհվել ու հրաժեշտ տալ նրան կամ մի կողմ կանգնել։

Կան բազմաթիվ տարբեր համբույրներ, և դրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր հատուկ նշանակությունը մարդու համար: Հին ժամանակներից օկուլտիզմի տեսությունն ասում էր, որ որոշ համբույրներ կարող են հրաշքներ գործել և հարություն տալ մարդուն, իսկ մյուսները, ընդհակառակը, կարող են ոչնչացնել: Իսկ մարդու առողջության համար ամենաբացասականը համարվում էր համբույրը ճակատին, որի շուրջ վաղուց են պտտվում բազմաթիվ լեգենդներ ու առասպելներ։

Սկսելու համար հաշվի առեք համբույրների հիմնական ամենատարածված տեսակների իմաստը. համբույր ձեռքին, այտին, շուրթերին և ճակատին:

Համբուրիր այտիս

Այսպիսով, համբուրիր այտը: Այսպես են սովորաբար համբուրվում ընկերներն ու մտերիմները։ Նման համբույրի օգնությամբ դուք կարող եք ախտորոշել՝ արդյոք մարդը ճիշտ է ձեզ համար, թե ոչ։ Եթե ​​համբուրվելուց հետո վախի զգացում կամ պարզապես տհաճ սենսացիա ունեք, ապա այդ մարդը ձեզ չի սազում։ Իսկ եթե հաճելի զգացողություն, երջանկություն է առաջացել, ապա այդ մարդը հոգեպես թանկ է ձեզ համար։

Ախտորոշման այս մեթոդը հատկապես օգտակար է հարաբերությունների հենց սկզբում, օրինակ՝ առաջին հանդիպմանը կամ ցանկացած ոլորտում համագործակցություն սկսելու դեպքում։ (Այսպես կոչված գործարար համբույր կամ ողջույնի համբույր)

Այսին համբույրով կարող եք զգալ նաև այն մարդկանց վերաբերմունքը, ում վաղուց չեք տեսել։

Այնուամենայնիվ, զգույշ եղեք, որ շտապ եզրակացություններ չանեք, եթե ձեզ համբուրողը մշտական ​​կապի մեջ է ձեզ հետ։ Այս դեպքում սենսացիաները կարող են սխալ լինել: Օրինակ, մտերիմ մեկի հետ վիճաբանությունից հետո հաշտության անհաջող փորձը, որն արտահայտվում է այտի համբույրով, կարող է տհաճ լինել։ Վերջինս լիովին բացատրվում է փորձառու բացասական հույզերով, որոնք կարող են մնալ վեճից հետո։

Համբուրիր ձեռքը

Ձեռքի համբույրը համարվում է հիացմունքի և հարգանքի խորհրդանիշ՝ էներգիան ուղղելով ձեռքը վեր ու վար: Այդ պատճառով էլ միջնադարում ընդունված էր, որ տղամարդը համբուրում էր կնոջ ձեռքը։

Համբուրիր շուրթերին

Սիրահարները սովորաբար համբուրվում են շուրթերին։ Բացի այդ, ընկերները կամ հարազատները կարող են պարզապես համբուրվել շուրթերին: Ամեն դեպքում, այս համբույրը պարզապես հսկայական էներգիա ունի: Երկու էներգետիկ կենտրոնները մեկ ամբողջության մեջ միավորելով՝ մարդիկ լարվում են նույն ալիքին՝ էներգիայի միաժամանակյա փոխանակմամբ: Եթե ​​մյուս բոլոր համբույրները միայն համբուրվողի էներգիան են փոխանցում համբուրվողին, ապա այդպիսի համբույրը ենթադրում է հենց դրա փոխադարձ փոխանցումը միմյանց: Երբ սիրահարները համբուրվում են, անձնական էներգիայի հսկայական քանակություն է արձակվում, ուստի մարդիկ աստիճանաբար ավելի են մտերմանում և մտերմանում միմյանց հետ՝ կարծես ներծծելով զուգընկերոջ էներգիան։

Հետաքրքիր է, որ էզոթերիկ սեքսոլոգիայի տեսանկյունից զուգընկերները առավելագույն հաճույք են ստանում միայն այն դեպքում, եթե էքստազի պահին նրանց կապում են թե՛ սեռական օրգանները, թե՛ համբույրը։

Սա ապահովում է բացարձակ կապ ոչ միայն նրանց ֆիզիկական մարմինների, այլ նաև նրանց հոգիների, ավելի ճիշտ՝ առավելագույն փոխադարձ էներգիայի փոխանակման: Վերջինս թույլ է տալիս զուգընկերներին ամբողջությամբ միաձուլվել՝ տարրալուծվելով միմյանց մեջ՝ առաջացնելով հաճույքի անհավանական էֆեկտ։

Ճակատի համբույրի նշանակությունը և դրա արտաքին տեսքի ֆոնը

Բայց ճակատին համբույրը հատուկ միստիկ նշանակություն ունի։ Ենթադրվում է, որ մարդու ճակատին կա էներգիայի ամենահզոր չակրաներից մեկը («երրորդ աչքը»), որը գերզգայուն է և հիանալի կլանում է ցանկացած էներգետիկ տեղեկատվություն: Հետեւաբար, բոլորովին անցանկալի է, որ որեւէ մեկը շրթունքները դիպչի իր ճակատին: Միակ բացառությունը մայրն է, ով երբեք բացասական էներգիա չի փոխանցի իր երեխային։ Բացի այդ, մարդու մարմնի յուրաքանչյուր անցք էներգիայի հզոր ելք է՝ ինչպես դրական, այնպես էլ բացասական: Եվ մարդու բերանը այս անցքերից ամենակարեւորներից մեկն է։ Հետևաբար, ճակատին համբույրով, էներգիայի հստակ կենտրոնացում կա անմիջապես հիմնական չակրայի կենտրոնին: Այն նույնիսկ մի քանի անգամ ավելի ուժեղ է էներգետիկ առումով, քան համբույրը շուրթերին։ Ուստի նման համբույրն էլ ավելի մտերմիկ է համարվում։

Ընդհանրապես վաղուց համարվում էր, որ ճակատին համբույրը մի տեսակ ծես է։ Հին Ռուսաստանում նման գործողությունը կապված էր մարդու թաղման հետ և հավասար էր ձեռագիր նախադասության:

Հանգուցյալի ճակատը համբուրելու ավանդույթը պահպանվել է մինչ օրս։ Բայց ո՞րն է դրա իմաստը։ Ակնհայտ է, որ անիմաստ է հանգուցյալին սեփական էներգիա տալը։

Ավելին, համոզմունք կա, որ մահացածի հետ շփումները պետք է լինեն նվազագույն։ Դուք չեք կարող վերցնել հանգուցյալի իրերը հուղարկավորությունից, որպեսզի մահը չվերցնեք նրանց հետ: Ինչպես նաև չես կարող թողնել քո իրերը գերեզմանում, որպեսզի մահացածը քեզ իր հետ չտանի։ Բայց, եթե հիշենք, որ նախնիների նկատմամբ հարգանքը շատ զարգացած է եղել հին սլավոնների մշակույթում, ամեն ինչ իր տեղն է ընկնում։

Համբուրելով հանգուցյալի ճակատը՝ դու նրան տալիս ես այն, ինչ ուզում էիր, բայց կենդանության օրոք չհասցրեցիր տալ նրան։ Հանգուցյալի ճակատին համբույրը հարգանքի նշան է վերջինիս նկատմամբ, հետմահու վերջին հարգանքի տուրքը։

Հետաքրքիրն այն է, որ բոլոր այլ տեսակի համբույրներն իրականում արգելված են: Այսպիսով, օրինակ, նույնիսկ երազը, որում մարդը համբուրում է հանգուցյալի շուրթերը, համարվում է մահվան սուրհանդակ:

Ստացվում է հետևյալ պատկերը՝ մահացածին այլևս չեք կարողանա վնասել՝ նրան փոխանցելով ձեր բացասական էներգիան, բայց չտրված սերը վերադարձնելը՝ ամբողջությամբ։

Եթե ​​դուք համբուրում եք կենդանի մարդու ճակատը, հիշեք հետեւյալը՝ ձեր բոլոր զգացմունքները հսկայական ազդեցություն կունենան նրա վրա։ Ընդ որում, կարևոր չէ, թե ինչ կատեգորիայի են պատկանում այդ զգացմունքները և, նույնիսկ, ում են դրանք ուղղված։

Ոչ միայն դա, դուք կարող եք անգիտակցաբար վնասել, եթե համբուրվողն իրեն կապում է մահացածների հետ:

Մահացածը պետք է լվանալ միայն ցերեկային ժամերին։ Հետո պետք է փոս փորել, որտեղ մարդիկ չեն քայլում, իսկ այնտեղ լվանալուց հետո ջուր լցնել։
- Դագաղի մոտ կանգնած բաժակի ցորենը թաղված է:
- Եթե դագաղ են հանում, և ինչ-որ մեկը կապում է դռան մոտ լաթի վրա, դա վնաս է:
- Հանգուցյալի ձեռքերից և ոտքերից կապերը դրվում են հանգուցյալի հետ դագաղում:
- Նրանք թաղմանը պատուհանից չեն նայում, սա լուրջ հիվանդություն է:
- Եթե հարազատներին շատ են սպանում հանգուցյալի համար, պետք է վերցնել հանգուցյալի գլխազարդը (շալը կամ գլխարկը), վառել այն մուտքի դռան առաջ և շրջել բոլոր սենյակները՝ կարդալով «Հայր մեր»: Փողոցում այրեք գլխարկի մնացած մասը և թաղեք:
- Եթե ճանապարհն անցել եք հանգուցյալի դիմաց, և ունեք «գերեզմանի ոսկոր» ուռուցք, ապա պետք է բռնեք հանգուցյալի աջ ձեռքը, ձեր բոլոր մատները անցկացրեք ուռուցքի վրայով և երեք անգամ կարդացեք «Հայր մեր»: Յուրաքանչյուր նկատողությունից հետո երեք անգամ թքեք ձախ ուսի վրա։ Կամ վերցրեք պարանը, որով կապել էին հանգուցյալի ձեռքերը և կապեք ուռուցքի վրա։ Հագեք 7-8 օր։
- Դագաղի արտադրությունից հետո սափրվելը չի ​​կարող այրվել, դրանք սովորաբար թաղվում են:
- Մահճակալը, որի վրա մարդ է մահացել, պետք է երեք գիշեր տանել հավի թաղամաս, որ աքլորը երեք անգամ երգի։
- Դագաղի մոտ գտնվող սրբիչը մի՛ ոտք դրեք։
- Եթե վախենում ես մահացածից, ապա բռնիր նրա ոտքերից:
- Մահացածից հանվում են արծաթյա իրերը։
-Հուղարկավորությունից վերադառնալով՝ պետք է անպայման թափահարեք կոշիկները, լվացեք ձեռքերը և բռնեք վառվող եկեղեցու մոմի վրա։
- Փողոցում հուղարկավորություն տեսնելով և դագաղում մահացած մարդու՝ ձեռքերով ինքնաբերաբար մի դիպչեք դեմքին կամ իրանին։
- Երբ դագաղ են պատրաստում, հարազատները չպետք է ներգրավվեն արտադրության գործընթացում։
-Եթե հանգուցյալը տանն է, ուրեմն ողջունում են խոնարհումով։
- Երբ դագաղն իջեցնում են գերեզման, այնտեղ թաղում են սրբիչները, որոնց վրա այն իջեցրել են։
- Եթե հանգուցյալի վրա խաչ չկա, ապա պետք է այն դնել, իսկ ձեռքերը ծալել այսպես՝ ներքևից ձախ, աջ վերևում: Ձախ ձեռքին դրվում է պատկերակ (տղամարդու համար՝ Փրկիչ, կնոջ համար՝ Աստվածամայր) կամ խաչ։
- Դագաղը դրված է սենյակի մեջտեղում՝ գլուխը դեպի սրբապատկերները։ Դագաղի մոտ մոմ է վառվում՝ ի նշան այն բանի, որ հանգուցյալն անցել է լույսի տիրույթ՝ ավելի լավ հանդերձյալ կյանք:
- Երբ դագաղը հանում են, հանգուցյալի դեմքը պետք է ուղղված լինի դեպի ելքը։
- Գերեզմանում հանգուցյալը պառկում է դեպի արևելք՝ ակնկալելով Քրիստոսի երկրորդ գալուստը և որպես նշան, որ կյանքի մայրամուտից գնում է դեպի հավերժության արշալույս:
- Հնարավոր չէ հանգուցյալին լվանալ հղիների և դաշտանով կանանց համար: Փորձեք ջուր չթափել տանը - հարազատները շատ հիվանդ կլինեն:
- Եթե մահացածը տանն է, դուք չեք կարող լվանալ:
-Մարդ է մահացել, ոչ մեկին թույլ մի տվեք, որ նրա անկողնում լինի։
- Թարմ ծաղիկներ մի դրեք դագաղի մեջ:
- Եթե հանգուցյալի դեմքին կարմրություն է վառվում, ուրեմն դա կախարդ է եղել:
-Երբ մահացածին տանից դուրս են հանում, կարելի է կափարիչը չխցանել, գուցե դեռ մեռած մարդ կա։
- Շղարշը պետք է կարված լինի կենդանի թելի վրա և ասեղը ձեզանից հեռու:
- Հուղարկավորության ժամանակ չի կարելի սերմերը կեղևել կամ որևէ բան ուտել, այլապես ատամներդ և ստամոքսը կցավեն:
-Հուղարկավորությունից ոչինչ չես կարող տանել, առավել եւս՝ գողանալ։
- Երբ փողը դրվում է դագաղում կամ գերեզմանում, կարող են հետևել դրամական ձախողումներ, ամենատարբեր նյութական աղետներ:
- Մահացածի վրա չպետք է մնան մատանիներ, ապարանջաններ, շղթաներ և այլ ամուր կլորացված զարդեր: Պատահում է, որ օղակը հնարավոր չէ հեռացնել, հետո սղոցել։ Այս ամենն արվում է, իհարկե, ոչ մերկանտիլ դրդապատճառներից ելնելով։ Սակայն ամենամեծ վտանգը ներկայացնում են չկտրված պարանները, ինչի պատճառով էլ տարվա ընթացքում մահացածի հարազատների ընտանիքում կարող է լինել հերթական կորուստը։ Պետք է հնարավորինս արագ շտկել սխալը. ցանկացած թաղման ժամանակ մկրատ են դնում դագաղի մեջ՝ շշուկով.
- Մահացածի վրա մոռացված զարդերը, ամրացված կոճակները, հանգույցները կարող են որոշ ժամանակ անհանգստություն պատճառել հանգուցյալի հոգուն, այնուհետև նա կարող է այս կամ այն ​​կերպ անհանգստացնել իր հարազատներին. ծանր երազներից մինչև ակտիվ պոլտերգեյիստ. տունը, օտար ներկայության զգացումը, գիշերները սպասքների քրքջոցը և այլն։ Համենայն դեպս, եթե նման բան է պատահում, ապա դա տեղի է ունենում արդեն մահվան պահից սկսած առաջին տարվա ընթացքում։