Դրեյքի հայտնի նավը՝ Golden Hind գալեոնը
Եթե դուք համառոտ բնութագրում եք այս մարդուն, ապա նրա ճակատագիրը շատ անսովոր է: Երիտասարդ տարիներին նա դարձել է նավի նավապետ, իսկ ավելի ուշ՝ հաջողակ ծովահեն։ Հետո նա դարձավ ծովագնաց և Ֆերդինանդ Մագելանից հետո կատարեց աշխարհի երկրորդ շրջագայությունը։ Եվ այսքանից հետո նա ադմիրալի կոչում ստացավ ու հաղթեց իսպանական անպարտելի արմադային։ Խոսքը լեգենդար Ֆրենսիս Դրեյքի մասին է՝ անգլիացի ծովագնաց և փոխծովակալ։
Ծովակալ Ֆրենսիս Դրեյք
Ֆրենսիս Դրեյքը ծնվել է Անգլիայում, Դևոնշիր նահանգի Թավիստոկ գյուղում, ֆերմերի ընտանիքում 1540 թվականին։ Մանկուց տղան երազում էր հեռավոր ծովային ճանապարհորդությունների և փառքի մասին։ Ֆրենսիսը իր երազանքների ճանապարհը սկսել է 13 տարեկանում՝ աշխատանքի ընդունելով որպես տնակային տղա: Երիտասարդը պարզվեց, որ խելացի նավաստի է և շուտով նա դարձավ կապիտանի ավագ օգնականը։ Ավելի ուշ, երբ Ֆրենսիսը 18 տարեկան էր, նա մի փոքրիկ բարկ գնեց, որի վրա սկսեց տարբեր բեռներ տեղափոխել։ Բայց սովորական ծովային փոխադրումները մեծ հարստություն չբերեցին, ինչը չի կարելի ասել ծովահենության և ստրկավաճառության մասին։ Նրանք ավելի շատ շահույթ տվեցին, և, հետևաբար, Ֆրենսիս Դրեյքը 1567-ին, որպես նավի հրամանատար իր հեռավոր ազգական Ջոն Հոքինսի նավատորմի մեջ, երկար ճանապարհորդեց դեպի Աֆրիկա՝ ստրուկների համար և այնտեղից դեպի Արևմտյան Հնդկաստան, որտեղ նավաստիները առևտուր էին անում կողոպուտով և իսպանական նավերի գրավում. Այս ճանապարհորդության ընթացքում երիտասարդ ծովագնացը հսկայական փորձ ձեռք բերեց թալանելու և հարձակվելու իսպանական թագի առևտրական նավերի վրա: Վերադառնալով Անգլիա՝ անմիջապես սկսեցին խոսել նրա մասին՝ որպես հաջողակ ավագի։
Շուտով, 1577 թվականի նոյեմբերին, Ֆրենսիս Դրեյքը նավով լքեց Պլիմութ նավահանգիստը և արշավեց դեպի Խաղաղ օվկիանոս մինչև Ամերիկայի ափերը, որի նպատակն էր նոր հողեր բերել անգլիական թագի տակ, ինչպես նաև գրավել իսպանական նավերը և դրանց արժեքավոր նավերը: բեռներ. Այս անգամ արդեն հինգ նավ կար Դրեյքի հրամանատարության տակ։ Դրեյքի նավը«Հավալուսն» կոչվածը զինված է եղել 18 հրացանով և ուներ երեք կայմ։ Առագաստանավային սպառազինության առումով հարյուր տոննա նավը պատկանում էր գալեոնին։ Համեմատաբար փոքր չափերով Դրեյքի նավը լավ ծովային պիտանիություն ուներ։ Պատմաբաններն ասում են, որ անգամ Եղիսաբեթ թագուհին ինքն է օրհնել այդ նավերը և հիշարժան նվերներ մատուցել։
Ծովային ճանապարհորդությունը լավ սկսվեց։ 1578 թվականի հունվարի վերջին Դրեյքի նավերը հասան Մարոկկոյի ափ, որտեղ բրիտանացիները գրավեցին Մոգադար քաղաքը։ Որպես վարձատրություն ստանալով մեծ քանակությամբ տարբեր արժեքավոր ապրանքներ՝ ծովահենները շարժվեցին դեպի Ամերիկայի ափեր, որտեղ զբաղվեցին կողոպուտով։ Այս ընթացքում Դրեյքի մի քանի նավեր ապստամբության մեջ էին։ Որոշ նավաստիներ որոշեցին զբաղվել ծովահենությամբ։ Այնուամենայնիվ, ապստամբությունը մարվեց։ Թողնելով երկու առավել նիհար նավերը և վերակազմավորելով թիմը՝ Ֆրենսիս Դրեյքը գնաց Մագելանի նեղուց: Հաջողությամբ անցնելով նեղուցը՝ առագաստանավերը մտան բաց օվկիանոս, որտեղ անմիջապես ընկան ուժեղ փոթորիկի մեջ։ Դրեյքի ցրված նավերն այլևս չէին կարողանում հավաքվել էսկադրիլում։ Մի նավը բախվեց ժայռերին, մյուսը նեղուցը ներքաշվեց հոսանքով, և նավապետը որոշեց ինքնուրույն վերադառնալ Անգլիա։ Իսկ Դրեյքի նավը, որն այդ ժամանակ նոր անուն էր ստացել իր գերազանց ծովունակության համար, տեղափոխվեց շատ հարավ։
Դրեյքի Ոսկե եղնիկի նավը
Գալեոնները՝ որպես անոթների տեսակ, առաջացել են 17-րդ դարում Իսպանիայում, երբ անշնորհք կարակները և փոքր կարավելներն այլևս հարմար չէին հեռավոր ծովային ճանապարհորդությունների համար։ Անգլիական գալեոնը, որը Դրեյքի նավն էր, ավելի ընդարձակ էր և ուներ ավելի հզոր զենքեր։ Խիստ վերնաշենքերը բարձր էին, բայց ավելի էլեգանտ ձևի շնորհիվ, որը շատ նեղացած էր դեպի գագաթը։ Հաճախ բաց պատկերասրահների ելքերը կատարվում էին հետնամասի սենյակներից: Տրանսոմը, որպես կանոն, ստեղծվում էր ուղիղ։ Գալեոնների ծայրը հաճախ ուներ շքեղ զարդարանք՝ ոսկեզօծ զարդանախշի տեսքով։ Ցողունը նույնպես ուներ իր զարդերը։ Գալեոնի սարքավորումը բաղկացած էր երկու շարք ուղիղ առագաստներից առաջին երկու լուցկիների վրա և մեծ լատինական առագաստից՝ միզեն կայմի վրա։ Աղեղնավորի վրա, որպես կանոն, տեղադրվում էր ուղիղ առագաստ, որը կոչվում էր կույր։ Դրեյքի նման նավերն առաջին անգամ ունեին զենքի տախտակամածներ հիմնական տախտակամածից ցածր: Նավի կորպուսը որոշ չափով ավելի նեղ էր, քան իր նախորդի` կարակկիի, իսկ նավի ուրվագիծն ավելի հարթ էր, ինչը նպաստում էր մանևրելու բարելավմանը և արագության բարձրացմանը:
Դրեյքի նավը Pelican-ը կառուցվել է Alburgh նավաշինարանում, և երկու զենքերն էլ (առագաստանավային և հրետանային) տեղադրվել են նրա հայրենի Պլիմութ քաղաքում։ Առագաստանավն ուներ 21,3 մ երկարություն, 5,8 մ լայնություն, 2,5 մ քաշք և 150 տոննա տեղաշարժ։ Երկար ծովային ճանապարհորդություններից առաջ Դրեյքի նավը ստացավ իսպանական գալեոնի գույնը, որը բաղկացած էր կարմիր և դեղին ադամանդների զարդից: Ի սկզբանե նավի ներքևի մասում հավալուսն էր պատկերված, սակայն անվանափոխությունից հետո աղեղի վրա հայտնվեց եղջերուի կերպարը՝ ամբողջությամբ ձուլված ոսկուց:
Բայց վերադառնանք Ֆրենսիս Դրեյքի աշխարհագրական մեծ հայտնագործություններին: Այսպիսով, հաջողությամբ անցնելով Մագելանի նեղուցը, Դրեյքի նավը շարժվեց դեպի հարավ։ Չգիտակցելով՝ նա մի կարևոր բացահայտում արեց. Պարզվեց, որ Tierra del Fuego-ն ամենևին էլ հայտնի Հարավային մայրցամաքի եզրը չէ, այլ ընդամենը մի մեծ կղզի, որի հետևում շարունակվում է բաց օվկիանոսը։ Հետագայում Անտարկտիդայի և Հարավային Ամերիկայի միջև ընկած այս նեղուցն անվանակոչվեց նրա անունով։
Այնուհետեւ Դրեյքի նավը շարժվեց դեպի հյուսիս՝ ճանապարհին կողոպտելով ու գրավելով ափամերձ քաղաքները։ Հատկապես հաջողակ «գանձ» էր սպասում անգլիացի կորսաներին Վալպարաիսոյում։ Այս նավահանգստում ավազակները հարձակվել են նավահանգստում գտնվող մեկի վրա՝ բեռնված ոսկով և ամենահազվագյուտ ապրանքներով։ Բայց ամենակարևորը իսպանական նավի վրա անհայտ ծովային քարտեզն էր՝ Հյուսիսային Ամերիկայի արևմտյան ափի նկարագրությամբ:
Դրեյքը ոչ միայն թալանեց իսպանական գաղութները, այլև գնաց Ամերիկայի ափերով՝ իսպանացիներից շատ հյուսիս: Հունիսի կեսերին Դրեյքի նավըխարսխված ափ՝ վերանորոգման և մատակարարման համար: Եվ այդ ընթացքում նա որոշեց ուսումնասիրել այն տարածքը, որտեղ այժմ գտնվում է Սան Ֆրանցիսկո քաղաքը՝ այն հայտարարելով անգլիական թագուհու սեփականությունը, և այն անվանեց Նոր Ալբիոն։
Ճանապարհորդությունը Ամերիկայի արևմտյան ափով շատ հաջող ստացվեց: Երբ Դրեյքի նավը ծանրաբեռնված էր շատ ոսկով և գոհարներով, նավապետը մտածում էր հայրենիք վերադառնալու մասին։ Սակայն նա չհամարձակվեց անցնել Մագելանի նեղուցով` հասկանալով այնտեղ իսպանական նավերի առկայությունը։ Այնուհետև Դրեյքը որոշեց անհայտ ճանապարհորդության գնալ Հարավային օվկիանոսով, և եղանակը նպաստեց նրան դրանում: Շուտով Դրեյքի նավը հասավ Մարիանաներ։ Ինդոնեզական Celebes-ում մի քանի օր վերանորոգման կանգնելուց հետո կապիտանը շարունակեց նավարկությունը։
1580 թվականի սեպտեմբերի 26-ին Դրեյքն ու նրա նավը ապահով ժամանեցին Պլիմութ նավահանգիստ։ Այստեղ նրան ընդունեցին պատվով։ Նույնիսկ ինքը՝ Էլիզաբեթ թագուհին, եկավ նավ և հենց այնտեղ ասպետ անվանեց անվախ նավատորմին։ Եվ այս մրցանակը արժանի էր, քանի որ կորսերը «ավար» բերեց, որը մի քանի անգամ գերազանցում էր բրիտանական գանձարանի տարեկան եկամուտը։
Բացի Ֆրենսիս Դրեյքի կոչումից, նա նշանակվեց Պլիմութի քաղաքապետ, դարձավ թագավորական հանձնաժողովի տեսուչը, որը կանոնավոր ստուգումներ էր անցկացնում բրիտանական նավատորմի նավերում։ Իսկ 1584 թվականին ընտրվել է Համայնքների պալատի պատվավոր անդամ։
1585-ից 1586 թվականներին սըր Ֆրենսիս Դրեյքը կրկին հրամայել է զինված բրիտանական նավատորմը՝ ընդդեմ Արևմտյան Հնդկաստանի իսպանական գաղութների։ Դրեյքի արագ և հմուտ գործողությունների շնորհիվ էր, որ Ֆիլիպ II թագավորի իսպանական նավատորմի ծով մտնելը հետաձգվեց մեկ տարով: Իսկ 1588 թվականին նա իր ծանր ձեռքը դրեց իսպանական անպարտելի արմադայի վերջնական պարտությանը։ Ցավոք սրտի, սա նրա փառքի ավարտն էր։
Դուք գիտե՞ք անունը Ֆրենսիս Դրեյք: Այս հայտնի ծովահեն ճանապարհորդը հայտնի դարձավ իր եռամյա ճանապարհորդությամբ Գալլեոն Golden Hind (Golden Doe) վրա, որի ընթացքում կատարվեցին բազմաթիվ աշխարհագրական բացահայտումներ, բայց նույնիսկ ավելի շատ կողոպուտներ իսպանական նավերի վրա Հարավային Ամերիկայի ափերի մոտ:
Առագաստանավերի կառուցման հավաքածուի բովանդակությունը
Զարմանալիորեն, բայց Այս հայտնի գալեոնի փայտե մոդելըառ այսօր (2015թ. օգոստոս) արտադրվել է միայն իտալական Mamoli ընկերությունը։ Իսկ 2014 թվականին փակվելուց հետո Golden Hind նավի մոդելը շուկայից իսպառ անհետանալու վտանգի առաջ էր։ Բարեբախտաբար, միանգամայն անսպասելիորեն, արդեն 2015թ Իսպանական ֆիրմա Constructo-ն հայտարարել և թողարկել է նորույթ՝ այն է՝ Golden Hind գալեոնի մոդուլային մոդելը։ Դե, եկեք տեսնենք ավելի մանրամասն:
Ավանդական տպագրության գործառագաստանավի մոդելը հավաքվում է արդեն կտրված կիլիից և շրջանակներից։ Ավելին, ես գոհ էի նման, ընդհանուր առմամբ, փոքր մոդելի շրջանակների քանակից: Մոտ 40 սմ կորպուսի երկարությամբ մենք հաշվել ենք մեկ տասնյակ շրջանակներ, ինչը նշանակում է, որ նրանց միջև հեռավորությունը 3-4 սմ է, ինչը շատ լավ է, քանի որ. Շրջանակների հաճախակի դասավորությունը կանխում է մաշկի շերտավորումը: Եկեք ավելի հեռուն գնանք. տախտակամածի հատակը առանձին թեթև սլատներով, այստեղ իսպանացիները ոչ թե պարզեցրել և փորագրել են տախտակամածի հատակը նրբատախտակի վրա, այլ թողել են հին լավ հատակը: Այս Golden Hind մոդելի կորպուսը միայնակ է, կարված է կարմրափայտ ծառից 1,5x4 մմ չափսերով: Եթե ճաքերով ու թերություններով մաշկ եք պատրաստում, կարող եք գնել մոտ 60 հատ կարմրափայտի կարմրափայտի թիթեղներ 0,5x4 մմ չափերով և երկրորդ կաշվից պատրաստել՝ թաքցնելով առաջինի թերությունները։ Constructo-ն այստեղ նույնպես հավատարիմ է ինքն իրեն՝ առաջարկելով որոշ պարզեցումներ և պատմական թերություններ՝ հանուն հավաքման և զվարճանքի հեշտության: Առաջին հերթին դա վերաբերում է մարմնին և մարմնի մասերին, որտեղ սովորաբար առաջանում են հարցեր և դժվարություններ հավաքման ժամանակ։
Գրեթե բոլոր տախտակամած տարրերը պատրաստված են փայտից, այստեղ կան վանդակաճաղերի համար նախատեսված սանրաձև բլանկներ և ցողուններ, ցողուններ, զարդանախշերով ցանկապատեր, թնդանոթի մեքենաներ, սանդուղքներ և պոմպ: Մետաղում տրված են երկու չափի պտտվող թնդանոթներ, թնդանոթի նավահանգիստներ, խարիսխներ, դռներ և լուսամուտներ, ղեկի ծխնիներ, նավակ, ետևի լապտեր և խորշի դեկոր։ Այս ամենն իր տեղում կտեղադրեք ըստ գծագրերի և հրահանգների։ Ինչպես մեծ մասում իսպանական առագաստանավի մոդելային հավաքածուներ, կեղծելու համար առաջարկվում են յուֆերներ և բլոկներ շիմիղ, մի քանի չափսի թելեր։ Հավաքածուի մեջ ներառված կլոր բաց փայտից պատրաստված կայմեր և բակեր կպատրաստեք։ Դրոշները լրացնում են մոդելը և ստենդ-հիմք.
Առանձին-առանձին, արժե առանձնացնել Golden Hind գալեոնի փայտե մոդելի հավաքման հրահանգները: պարզ, մանրամասն քայլ առ քայլ հրահանգը պարունակում է ավելի քան 100 էջ, և լրացրեք այն երկու մեծ գծագրերով: Իսկ նրանց համար, ովքեր ցանկանում են առագաստներ դնել Golden Hind-ի վրա, նրանց նախշերը կցված են:
Այս մոդելը կարելի է խորհուրդ տալ նրանց, ովքեր սիրում են 16-րդ դարի գալեոնները՝ իրենց բարձր խիստ, հետնամասային պատշգամբով և համեմատաբար պարզ կեղծիքներով: Եվ նաև նրանց համար, ովքեր նախատեսում են նվերներ նավ մոդելավորման մեջ սկսնակների համար կամ ընտրում են իրենց համար առաջին մոդելը:
Մեր մասին
Մենք խոստանում ենք, որ.
- Ունենալով ավելի քան 15 տարվա փորձ՝ մենք առաջարկում ենք միայն շուկայում առկա լավագույն ապրանքները՝ ջնջելով ակնհայտ ձախողված ապրանքները.
- առաքել ապրանքները մեր հաճախորդներին ամբողջ աշխարհում ճշգրիտ և արագ:
Հաճախորդների սպասարկման քաղաքականություն
Մենք ուրախ ենք պատասխանել ցանկացած համապատասխան հարցի, որը դուք ունեք կամ կարող եք ունենալ: Խնդրում ենք կապնվել մեզ հետ, և մենք ամեն ինչ կանենք, որպեսզի հնարավորինս շուտ պատասխանենք ձեզ:
Մեր գործունեության ոլորտը՝ առագաստանավերի և այլ նավերի հավաքովի փայտյա մոդելներ, շոգեքարշի, տրամվայի և վագոնների հավաքման մոդելներ, 3D մետաղական մոդելներ, հավաքովի փայտե մեխանիկական ժամացույցներ, շենքերի մոդելներ, փայտից, մետաղից և կերամիկայից ամրոցներ և եկեղեցիներ, ձեռքի և ուժային մոդելավորման գործիքներ, ծախսվող նյութեր (շեղբեր, վարդակներ, հղկման պարագաներ), սոսինձներ, լաքեր, յուղեր, փայտի բծեր: Թիթեղներ և պլաստմասսա, խողովակներ, մետաղից և պլաստմասից պատրաստված պրոֆիլներ՝ ինքնամոդելավորման և մոդելների պատրաստման համար, գրքեր և ամսագրեր փայտի հետ աշխատելու և առագաստանավային, նավերի գծագրեր։ Հազարավոր տարրեր մոդելների ինքնուրույն կառուցման համար, հարյուրավոր տեսակի և չափերի սլատներ, թիթեղներ և թանկարժեք փայտից ձուլվածքներ:
- Առաքում ամբողջ աշխարհում։ (բացառությամբ որոշ երկրների);
- մուտքային պատվերների արագ մշակում;
- Մեր կայքում ներկայացված լուսանկարները արված են մեր կողմից կամ տրամադրված են արտադրողների կողմից: Բայց որոշ դեպքերում արտադրողը կարող է փոխել ապրանքի կոնֆիգուրացիան: Այս դեպքում ներկայացված լուսանկարները կլինեն միայն հղման համար;
- Ցուցադրված առաքման ժամկետները տրամադրվում են փոխադրողների կողմից և չեն ներառում հանգստյան օրերն ու արձակուրդները: Պիկ ժամերին (Ամանորից առաջ) առաքման ժամկետները կարող են ավելացվել։
- Եթե դուք չեք ստացել ձեր վճարովի պատվերը առաքումից հետո 30 օրվա ընթացքում (60 օր միջազգային պատվերների դեպքում), խնդրում ենք կապվել մեզ հետ: Մենք կհետևենք պատվերին և հնարավորինս շուտ կկապնվենք ձեզ հետ: Մեր նպատակը հաճախորդների գոհունակությունն է:
Մեր առավելությունները
- Բոլոր ապրանքները մեր պահեստում են գտնվում համապատասխան քանակությամբ.
- Մենք ունենք ամենամեծ փորձը երկրում առագաստանավերի փայտե մոդելների ոլորտում, ուստի մենք միշտ կարող ենք օբյեկտիվորեն գնահատել ձեր հնարավորությունները և խորհուրդ տալ, թե ինչ ընտրել ձեր կարիքների համար.
- Մենք ձեզ առաջարկում ենք առաքման տարբեր եղանակներ՝ սուրհանդակային, սովորական և EMC փոստ, CDEK, Boxberry և Business Lines: Այս փոխադրողները կարող են լիովին բավարարել ձեր կարիքները առաքման ժամանակի, արժեքի և աշխարհագրության առումով:
Մենք վստահ ենք, որ մենք կլինենք ձեր լավագույն գործընկերը:
Ավելացվել է՝ 05/10/2011
Լեգենդար նավը...
Համեստ հավալուսն Ֆրենսիս Դրեյքի հրամանատարությամբ 1577 թվականի դեկտեմբերի 13-ին լքեց Պլիմութը՝ 5 նավերից բաղկացած փոքր ջոկատի գլխավորությամբ, որպեսզի 2 տարի, 9 ամիս և 13 օր անց, հիանալի մեկուսացման մեջ, վերադառնա հայրենի ափեր։ լեգենդար Ոսկե եղնիկի:
Ոչ ոք չգիտի, թե ինչ տեսք ուներ այս նավը։ Համենայնդեպս, ներկայումս արխիվում չեն հայտնաբերվել այնպիսի փաստաթղթեր, որոնք կօգնեին վերականգնել դրա տեսքը։ Հայտնի են անձամբ սըր Ֆրենսիս Դրեյքի մեծ թվով դիմանկարներ։ Ոսկե Հինդի «դիմանկարներ» չկան... Դրեյքի արշավախմբի «թեժ հետապնդման ժամանակ» ստեղծված քարտեզների վրա այս նավի այդ մի քանի պատկերները չափազանց սխեմատիկ են և կրում են այլ իմաստային բեռ: Նաև հավալուսնավառի նկարագրություններ կամ (հատկապես) նկարներ չեն հայտնաբերվել։ Այդ օրերին գրանցամատյան-չափագրություններ չէին վարվում՝ այս ամենը հայտնվեց ավելի ուշ։
Հետևաբար, ստորև բերված բոլոր թվերը և այլ տվյալները միայն տարբերակներից մեկը, թերեւս ամենահայտնին, բայց դեռ «տարբերակներից մեկը»..
Միայն վստահաբար կարող ենք ասել, որ դա եռակայմ նավ էր։
Մենք այն կանվանենք գալեոն՝ որպես նավի տիպի գերիշխող սահմանում։
Թեև այս հարցում կան նաև տարբեր տեսակետներ։ Այլընտրանքներից մեկը carakka-ի անցումային տարբերակն է՝ գալեոնը։
Շինարարության վայրը.
Pelican-ը կառուցվել է 1576 թվականին Սաֆոլկի Ալդեբուրգում (Ալդբորո) նավաշինարանում, այնուհետև Պլիմուտում սարքավորվել է առագաստանավային զենքերով և հրետանու միջոցով։
Սա նավի ծագման ամենատարածված տարբերակն է (և, իհարկե, անշեղորեն պաշտպանվում է բրիտանացիների կողմից): Բայց բացի նրանից, կան նաև կարծիքներ, որ «Պելիկանը» սեփականաշնորհվել է Դրեյքի կողմից իսպանացիներից, և նույնիսկ այն գաղտնի կառուցվել է պորտուգալական նավաշինարանում։
Հիմնական չափերը.
Սա, իհարկե, ամենասայթաքուն պահն է։ Ներկայացնում ենք հետևյալ տվյալները (ըստ Լոնդոնի գիտության ինստիտուտի ուսումնասիրությունների).
- Առավելագույն երկարությունը՝ 75 ֆուտ (22,86 մ)
- Կիլի երկարությունը՝ 47 ֆտ (14,33 մ)
- Կեղևի լայնությունը՝ 19 ֆտ (5,79 մ)
- Նախագիծ՝ 9 ֆտ (2,7 մ)
- Տեղահանումը` 300 տոննա
- Բեռնատարողությունը՝ 100-150 տոննա
Չնայած Ոսկե Հինդի հիմնական չափերի վերաբերյալ կարծիքների բավականին լայն շրջանակին, բոլորը համաձայն են, որ դա այդպես էր փոքրիկ գալեոննույնիսկ իր ժամանակի չափանիշներով: Ավելին, դա եղել է ամենափոքր գալեոններից մեկը.
(Հայտնի են այն ժամանակվա գալեոնները, որոնք 2,5 - 3 անգամ գերազանցում էին Ոսկե եղնիկին գծային չափսերով, իսկ տեղաշարժով 5 և ավելի անգամ)
Առագաստանավային զենքեր.
Այստեղ, վստահության բարձր աստիճանով, կարելի է ասել, որ Pelican-Golden Hind-ը կրում էր 5 ուղիղ առագաստ (1-ը աղեղի վրա և 2-ը՝ առջևի և հիմնական կայմերի վրա) և 1 լատինական միզենի վրա։
Ճիշտ է, այստեղ ևս այլ կարծիքներ կան, օրինակ, որ նավը զինված է եղել նաև նավով առագաստներով (այսինքն՝ առջևի երրորդ առագաստով և հիմնական կայմերով):
Հրետանային զենքեր.
Այս հարցում նույնպես կարծիքների շատ լայն շրջանակ կա՝ տարբեր տրամաչափի 4-ից 28 ատրճանակ։
Տարօրինակ է, բայց դրա փաստագրական ապացույցները պահպանվել են իսպանական արխիվներում: Այսպիսով, երկու իսպանացի զինվորների ցուցմունքների համաձայն, որոնք նախկինում եղել են «Ոսկե եղնիկի» գերիները, նավը 7 (2-րդ ականատեսից՝ 9) ատրճանակ է տեղափոխել:
Բացի այդ, արշավախմբի մատենագիր, նավապետ Ֆրենսիս Ֆլետչերը գրում է, որ երբ Golden Hind-ը իջավ Մոլուկկաների մոտ գտնվող առագաստի վրա, ջրից դուրս գալու համար 3 տոննա համեմունք և 8 թնդանոթ պետք էր ծովից դուրս նետել:
Անհնար է հաշվի չառնել հայտնի մի փաստ. Այն ժամանակվա նավերը (և ոչ միայն ծովահենները) անընդհատ վերազինվում և զինաթափվում էին. նրանք գրավեցին ուրիշի նավը. դրեցին ավելի լավ հրացաններ. բեռների համար բավականաչափ տեղ չկա, նրանք ազատվեցին «ավելորդ» հրացաններից ...
Անձնակազմի Golden Hind
Golden Hind-ի անձնակազմը 80-85 հոգի էր։ Դրանցից 15-20 սպա (16-րդ դարում այս հայեցակարգը որոշակիորեն տարբերվում էր ժամանակակիցից) և անձնակազմի մինչև 60-70 անդամ (ներառյալ ատաղձագործներ, խոհարարներ, տնակային տղաներ, նավի երաժիշտներ (!) և այլն):
Տուն է վերադարձել 56 մարդ
Pelican-Gold Hind
Հավալուսան վերանվանվել է Ոսկե Հինդ 1578 թվականի ամռանը։
Վարկածներից մեկի համաձայն՝ նավը նոր անուն է ստացել իր գերազանց վարելու կատարման համար՝ իսպանական գալեոնները չկարողացան հասնել և որսալ այն:
Մեկ այլ տարբերակով՝ «քաղաքական» դրդապատճառներ. Բանն այն է, որ հուլիսին Դրեյքը մահապատժի է ենթարկել Թոմաս Դութիին՝ նրան մեղադրելով ապստամբություն կազմակերպելու (և միևնույն ժամանակ կախարդության մեջ)։ Իսկ Դութին Դրեյքի արշավախմբի գլխավոր «հովանավորներից» մեկի՝ լորդ կանցլերի (և թագուհի Էլիզաբեթ I-ի սիրելին) Քրիստոֆեր Հաթթոնի անձնական քարտուղարն ու վստահելի անձն էր, որի զինանշանի վրա մի եղնիկ էր ցուցադրվում: Գալեոնը վերանվանելով՝ Դրեյքն ընդգծել է իր հարգանքն ու հավատարմությունը տերությունների նկատմամբ։
Լեգենդն ասում է, որ Ֆրենսիս Դրեյքի մոտ տեղադրվել է լրիվ չափի, պինդ ոսկեգույն եղնիկի գլխիկ:
Դրեյքի արշավախմբի արդյունքները հայտնի են.
Բացի աշխարհագրական հայտնագործություններից, զուտ նյութական էին նաև քաղաքական կարևորագույն հետևանքները՝ Անգլիայի՝ որպես ծովային տերության ինքնահաստատումը։ Նրան բերված Ոսկե եղնիկը ոսկի-արծաթ, զարդեր և համեմունքներ է պահում, որը հավասար է անգլիական գանձարանի գրեթե 2 տարվա եկամուտին:
1581 թվականի ապրիլի 4-ին Եղիսաբեթ թագուհին ասպետ Ֆրենսիս Դրեյքի համար բարձրացավ Golden Hind:
Նաև Եղիսաբեթ թագուհու հրամանով Ոսկե հնդիկը դրվեց հավերժական կայանատեղիում Դեպտֆորդում (Դեպտֆորդ) Թեմզայի գետաբերանում և հյուրերին ցուցադրվեց որպես Անգլիայի գլխավոր տեսարժան վայրերից մեկը:
Ըստ ամենայնի, սա պատմական նշանակություն ունեցող անոթի պահպանման ամենավաղ դեպքն է։
Golden Hind տախտակամածի տախտակներից պատրաստվել է աթոռ՝ Չարլզ II թագավորի նվերը Օքսֆորդի համալսարանին, և այն մինչ օրս կանգնած է այնտեղ։ Լոնդոնի Temple Hall-ում կա ամբիոն, որը նույնպես պատրաստված է Golden Doe փայտից:
Ոսկե եղնիկի կրկնօրինակները
1973 թվականին բրիտանացի նավաշինողները պատրաստեցին Golden Doe-ի կրկնօրինակը (պատճենը), որը Դրեյքի նավից չորս դար անց կրկնեց իր հայտնի նախորդի երթուղին։ Ընդհանուր առմամբ, նոր Golden Doe-ն անցել է 225000 կմ:
1996 թվականից այն մշտապես կայանված է լոնդոնյան Սաութվարք (Southwark) տարածքում և օգտագործվում է որպես թանգարան։
Ոսկե Հինդի ևս մեկ կրկնօրինակը խարսխված է Դևոնշիր նահանգի Բրիքսամ նավահանգստում 1963 թվականից:
Columbus Flagship Model Building Kit Overview
«Golden Hind»-ը շշով IMAI-ից (Ճապոնիա)
IMAI-ից (Ճապոնիա) շշով նավի մոդելի կառուցման մեկ այլ հավաքածուի վերանայում` այս անգամ «Golden Hind»:
Մի քիչ պատմություն...
Գալլեոններ (անգլ.՝ galleon, իսպաներեն՝ galeon) որպես անոթի տեսակ առաջացել է 16-րդ դարում։ Իսպանիայում, երբ Նոր աշխարհի զարգացման համար անհրաժեշտ էին մեծ, տարողունակ և լավ զինված նավեր։ Անշնորհք կարակները և փոքրիկ կարավելներն այլևս հարմար չէին նման գործի համար։
Գալլեոնն ավելի բարակ էր, քան կարակկան։ Նա տանկի վրա այլևս հսկայական վերնաշինություն չուներ, այն փոքր բարձրության ուներ և կախված չէր զուգարանի վրա։ Խիստ վերնաշենքերը դեռ բարձր էին, բայց ավելի էլեգանտ, խիստ նեղացած դեպի գագաթը։ Կային խցիկներ սպաների և ուղեւորների համար։ Հաճախ բաց պատկերասրահների ելքերը կատարվում էին հետնամասի սենյակներից: Անցումը սովորաբար ուղիղ էր։ Գալեոնների ծայրը մեծահոգաբար զարդարված էր տարբեր ոսկեզօծ զարդանախշերով։ Ցողունը նույնպես զուրկ չէր զարդարանքից։ Գալլեոնն ուներ երեք կայմ, առջևի և հիմնական կայմերը երկու շարք ուղիղ առագաստներ էին կրում, միզենն ուներ լատինական առագաստ։ Հետագայում գալեոնները պարծենում էին առագաստների երրորդ շարքով՝ բրամսայլեր: Երկար աղեղի վրա սովորաբար դրվում էր ուղիղ առագաստ՝ կույր:
Առաջին անգամ մարտկոցների տախտակամածները հայտնվել են գալեոնների վրա, որոնք գտնվում էին հիմնական (բաց) տախտակամածի տակ։ Նավի կորպուսը որոշ չափով ավելի նեղ էր, քան գալեոնին նախորդող կարակքը, իսկ ուրվագիծն ավելի հարթ էր, ինչը նպաստեց արագության, մանևրելու և ուղղորդման կայունության բարձրացմանը: Որոշ գալեոններ իսկական լողացող ամրոցներ էին, դրանք զինված էին տարբեր տրամաչափի մինչև 80 հրացաններով (3-ից մինչև 50 ֆունտ), իսկ տեղաշարժը գերազանցում էր 1000 տոննան։
Բայց մենք կդադարեցնենք մեր պատմությունը թագավորական կորսեր սըր Ֆրենսիս Դրեյքի փոքրիկ, բայց շատ հայտնի գալեոնի «Golden Hind» («Ոսկե եղնիկ») վրա:
Նավը կառուցվել է Ալդեբուրգի նավաշինարանում, իսկ Պլիմութ նավահանգստում առագաստանավային և հրետանային զենք է ստացել։ Սկզբում գալեոնը կոչվում էր «Պելիկան» («Հավալուսն»): Նավը, ինչպես այն ժամանակվա բոլոր փոքր գալեոնները, ուներ երեք կայմ։ Առջևի և հիմնական կայմը կրում էր առագաստների երկու շերտ (այդ ժամանակ դեռևս չօգտագործված բրամառագեր), միզեն կայմը հագեցած էր «թեք» լատինական առագաստով, ուղիղ առագաստը տեղադրված էր աղեղնավորի տակ՝ կույր։ Ջրագծի երկայնքով գալեոնի երկարությունը 18,3 մ էր, կորպուսի ընդհանուր երկարությունը՝ 21,3 մ, լայնությունը՝ 5,8 մ, ջրագիծը՝ 2,5 մ, իսկ տեղաշարժը՝ մոտ 150 տոննա։
Թե ինչ է եղել հրետանային սպառազինությունը, հստակ հայտնի չէ։ Ենթադրաբար գալեոնը կրել է տարբեր տրամաչափի 18-22 ատրճանակ։ Ճանապարհորդության ընթացքում գալեոնը ներկված էր իսպանական նավերի ձևով կարմիր և դեղին ադամանդներով զարդարված զարդերով: Սկզբում նավի ետնամասում կար հավալի պատկեր, գալեոնի անվանափոխությունից հետո եղջերուի պատկերը զարդարված էր, իսկ աղեղի վրա հայտնվեց եղջերուի կերպար՝ ամբողջությամբ ոսկուց ձուլված։ .
Գալեոնի փառավոր պատմությունը սկսվեց 1577 թվականի դեկտեմբերի 13-ին, երբ Ֆրենսիս Դրեյքի հրամանատարությամբ հինգ նավերից կազմված էսկադրիլիայի գլխավորությամբ նա թողեց Պլիմութ նավահանգիստը և արկածախնդրության մեկնեց։
Արկածը բավական էր։ Նավերը շարժվեցին դեպի հարավ՝ Կաբո Վերդե կղզիներ, որտեղ Դրեյքը թալանեց մի քանի փոքր պորտուգալական նավեր։ Հետո նրանք թեքվեցին դեպի հարավ-արևմուտք և Ատլանտյան օվկիանոսով անցան դեպի Նոր աշխարհի երկրներ։ Ֆրենսիս Դրեյքը ծովահեն էր: Նա հարձակվեց իսպանական նավերի և Նոր աշխարհի բազմաթիվ գաղութների վրա և անխղճորեն թալանեց դրանք։ Իսպանացիները հավաքեցին մի ամբողջ նավատորմ՝ քաջ ծովահենին ետ մղելու համար, սակայն Հավալուսն երկու նավերով (ևս երկուսը վատ վիճակի պատճառով ստիպված էին լքել) դուրս եկավ հետապնդումից։
1578 թվականի հունիսն էր, երբ Դրեյքը որոշեց վերանվանել գալեոնը։ Բացառիկ դեպք էր, երբ նավի անունը փոխեցին ճանապարհին։ Գալլեոնն անվանվել է «Ոսկե Հինդ», ըստ վարկածներից մեկի՝ ի պատիվ ծովահեն լորդ Քրիստոֆեր Հաթոնի հովանավորի, որի զինանշանի վրա պատկերված էր եղնիկ. մեկ այլ վարկածի համաձայն՝ նավի գերազանց ծովային պիտանիության համար, ինչը հնարավորություն է տվել պոկվել հետապնդումից: Ամենայն հավանականությամբ, այս երկու պատճառներն էլ տեղի են ունեցել։
Իսպանացիների հայտարարած որսի պատճառով Դրեյքը չկարողացավ տուն վերադառնալ, ուստի նա որոշեց ռիսկի դիմել և հետևել Մագելանի ճանապարհին՝ շրջանցելով Հորն հրվանդանը։ Նրան հաջողվեց, բայց նա անցավ մեկ այլ նեղուցով (այժմ՝ Դրեյքի անցուղիով), հարավից շրջանցելով Տիերա դել Ֆուեգոն և 1578 թվականի սեպտեմբերի 6-ին մտավ Խաղաղ օվկիանոսի ջրերը։
Խաղաղ օվկիանոսում սաստիկ փոթորկի պատճառով Pelican-ը անջատվել է էսկադրիլիայի մնացած նավերից։ Ավելին, Ֆ. Դրեյքը, առաջանալով Հարավային Ամերիկայի ափերի մոտ, շարունակեց կողոպտել անցնող նավերը: 48-րդ զուգահեռականում «Ոսկե եղնիկը» ընկավ դեպի տուն դեպի Մարիանյան կղզիներ, Ֆիլիպիններ, Մոլուկկա և, շրջելով Բարի Հույսի հրվանդանը, վերադարձավ իր հայրենի նավահանգիստը 1580 թվականի սեպտեմբերի 26-ին:
Ավարտվեց Մագելանից հետո աշխարհի երկրորդ շրջագայությունը։ Բայց սա փոքրիկ գալեոնի ու նրա «մեծ» կապիտանի բոլոր արժանիքները չէ։
1581 թվականի ապրիլին Անգլիայի թագուհի Էլիզաբեթ I-ը ոտք դրեց նավ և ասպետ շնորհեց Ֆրենսիս Դրեյքին: Նրա բոլոր արկածներից հետո հանրահայտ գալեոն «Golden Doe»-ն չոր կայանված էր հանրության դիտման համար: Բայց նա երկար չմնաց այնտեղ. տասը տարի անց նավի կորպուսը քանդվեց։
1973 թվականին Անգլիայում մի խումբ էնտուզիաստներ պատրաստեցին Golden Hind-ի ճշգրիտ պատճենը, որի վրա նրանք կրկնեցին հայտնի գալեոնի երթուղին։ 1996 թվականից նոր «Ոսկե եղնիկը» գտնվում է Լոնդոնում և օգտագործվում է որպես թանգարան։ Գոյություն ունի «Ոսկե հինդի» մեկ այլ օրինակ, որը 1963 թվականից մշտապես խարսխված է Բրիքսեմ քաղաքի նավահանգստում։ Բայց այս երկու նավերը նման չեն։ Մինչ օրս պահպանված նավի չափերի, արտաքին տեսքի, առագաստանավային և հրետանային սպառազինության մասին շատ քիչ տեղեկություններ կան։
Չնայած դրան, «Ոսկե եղնիկը» հատկապես սիրված է մոդելավորողների մոտ, ովքեր չեն ամաչում տեղեկատվության պակասից. չէ՞ որ նավն այնքան հայտնի է, որ անհնար է անտեսել այն: Տեղեկատվություն «Աշխարհի առագաստանավեր» կայքից։
Այս հավաքածուն թողարկվել է շատ վաղուց և ներկայումս այլևս չի արտադրվում այս տարբերակով:
Սահմանել բովանդակությունը.
Արտադրողի կողմից հայտարարված մոդելի մասշտաբը 1:450 է։
Մոդելի չափսերը՝ երկարությունը՝ 76 մմ, լայնությունը՝ 30 մմ, բարձրությունը՝ 67 մմ։
Մոդելի կորպուսը բաղկացած է երկու աղացած փայտյա մասերից և հետևի վերնաշենքի մեկ այլ տրապեզոիդ փայտից, որը պետք է վերջնական տեսքի բերել և ներկել ինքներդ:
Հավաքածուի մեջ պատնեշներ պատրաստելու համար հրահանգներում կան բարակ երեսպատման սալիկներ և կաղապարներ:
Արույրե ձողերից պատրաստված սպարեր՝ արդեն փորված անցքերով:
Սպիտակ մետաղից ձուլված են խարիսխներ, նավակներ, ցողուն, տախտակամածի լյուկի վանդակաճաղ, ատրճանակի տակառներ:
Առագաստները տպված են գործվածքի վրա։ Մոդելի հետնամասի զինանշաններով վահանները պատրաստված են կպչուն պիտակների տեսքով։
Նման ճապոնական հավաքածուների համար ավանդական հրահանգն ունի բազմաթիվ նկարներ և նվազագույնը ճապոնական տեքստ:
