Ի՞նչ են նշանակում մարմնի բեկորներ: Ավիավթարի զոհերի նույնականացում. «շատ դժվար է դիակի նույնականացումը». Անհայտ կորածների նույնականացման համար ընտանեկան կապերի ստուգման տարբերակները

Մեդիա նվագարկումը չի աջակցվում ձեր սարքում

Սանկտ Պետերբուրգում սկսվել է Սինայի թերակղզում «Կոգալիմավիա» ընկերության Airbus A321 ինքնաթիռի կործանման հետեւանքով զոհվածների մարմինների նույնականացումը։ Ըստ օպերատիվ շտաբի ներկայացուցիչների՝ բոլոր դիակների նույնականացման գործընթացը կարող է տևել մինչև մի քանի շաբաթ։

Երեքշաբթի առավոտյան Սանկտ Պետերբուրգում վայրէջք է կատարել մահացածների մասունքներով երկրորդ ինքնաթիռը, մինչդեռ վթարի վայրում դեռ շարունակվում են որոնողական աշխատանքները։

Ռուսաստանի Արտակարգ իրավիճակների նախարարության Սինայում աշխատանքային խմբի ղեկավար Ալեքսանդր Ագաֆոնովը հայտնել է, որ երկուշաբթի օրը հայտնաբերվել են ուղևորների ավելի քան 100 իրեր, այդ թվում՝ երկու տեսախցիկ, երկու պլանշետ, չորս բջջային հեռախոս, հինգ անձնագիր և անձնակազմի մեկ անդամի վկայական:

Այս բոլոր իրերը կարող են հետագայում օգնել ավիավթարի հետևանքով զոհվածների մարմինների նույնականացման հարցում:

BBC-ի ռուսական ծառայությունը փորձագետներին խնդրել է պարզաբանել, թե նման դեպքերում ինչպես է տեղի ունենում մահացածների ինքնությունը պարզելու գործընթացը։

«Դա շատ աշխատատար գործընթաց է».

Պատկերի հեղինակային իրավունք Reuters

«Դա շատ պարզ է. մարմիններով կույտերը ստում են, և փորձագետները փորձում են դրանք խմբավորել ըստ որոշ պարամետրերի, բայց այս ամենը շատ հարաբերական է նման ավերումով, ուստի մարդիկ անցնում են այս սարսափելի խառնաշփոթի միջով և փորձում են պարզել՝ հագուստով, ըստ. մարմնի բեկորներ, ինչ՝ որոշ դաջվածքներ, որոշ դաջվածքներ, գուցե որոշ առանձնահատկություններ՝ միայն այս կերպ»,- BBC-ի ռուսական ծառայությանը բացատրել է Ի.Մ. Սեչենովի անվան Մոսկվայի առաջին պետական ​​բժշկական համալսարանի դատաբժշկական փորձաքննության ամբիոնի վարիչը։ Յուրի Պիգոլկին.

«Եվ այսպես՝ մարդիկ շոկի մեջ են: Նախ՝ մեռած մարմնին ճանաչելը պարզապես շատ դժվար է. գույնը փոխվում է, իսկ եթե այն նույնպես վնասված է, ապա սա շատ աշխատատար գործընթաց է, չափազանց դժվար»,- փորձագետը: ասում է.

«Այնուհետև, երբ արդեն պարզվել է, որ անհնար է նույնականացում կատարել, ապա կատարվում է գենետիկ հետազոտություն, գենոտիպերի համեմատությամբ կատարվում է գենետիկական հետազոտություն, արյունը վերցվում է շղարշի վրա, եթե բերանի խոռոչը պահպանված է, թուք. կարելի է նաև վերցնել: Համալիրում` թուք և արյուն, և ոսկորներ հետազոտության համար: Այժմ հարազատներից հավաքվել է գենետիկ նյութ` ստեղծվում է տվյալների բազա, այնուհետև այդ նմուշները մուտքագրվում են այս տվյալների բազա: Այնուհետև, երբ կա տվյալների բազան, գեները ստացվում են նմուշներից և երկարությամբ համեմատվում տվյալների բազայում պարունակվողների հետ»,- ասում է Պիգոլկինը։

Եգիպտացի դատաբժշկական փորձագետը, ով մասնակցել է վթարի վայրի զննության ընթացակարգին, լրագրողներին ասել է, որ վթարի ենթարկված A321-ի ուղևորների մարմիններին հասցված վնասի բնույթը կարող է վկայել այն մասին, որ ինքնաթիռի վրա պայթյուն է տեղի ունեցել՝ նախքան գետնին բախվելը։

«Մարմինների մեծ թվով առանձին բեկորներ կարող են վկայել, որ նավի վրա ուժեղ պայթյուն է տեղի ունեցել գետնի հետ բախումից առաջ»,- փորձագետի խոսքերն է մեջբերում РИА Новости-ն։

Հաշվի առնելով դիակների մեծ մասի վիճակը, մահացածների ինքնությունը պարզելու համար կարող է պահանջվել ԴՆԹ թեստ, ասել է նա:

ԴՆԹ դատաբժշկական փորձաքննություն. դասեր MH17-ից

2014 թվականի հուլիսին արդյունքում մահացած ուղեւորների մարմինների նույնականացումն իրականացրել են Նիդերլանդների դատաբժշկական գիտությունների ինստիտուտի մասնագետները։ Այս կազմակերպության կայքում մահացածների ինքնությունը.

Մասնավորապես, հետազոտվում են տուժածների ատամնաբույժների մատնահետքերը և արձանագրությունները։

Հաշվի են առնվում նաեւ ուղեւորների անձնական իրերը՝ օրինակ՝ հագուստը, զարդերը։

Ըստ Նիդեռլանդների դատաբժշկական գիտությունների ինստիտուտի, ԴՆԹ-ի թեստն օգտագործվում է միայն այն դեպքում, երբ ատամնաբույժի գրառումներից նույնականացումը հնարավոր չէ: Նույնականացման գործընթացում մահացածներից վերցվում են ԴՆԹ-ի նմուշներ՝ մկանային հյուսվածքի, ոսկրային հյուսվածքի և ատամների բեկորներ։

«ԴՆԹ-ն լավագույնս պաշտպանված է ատամների մասերի արտաքին ազդեցություններից»,- ասվում է ինստիտուտի կայքում։ Դրանից հետո փորձագետները կազմում են զոհերի ԴՆԹ պրոֆիլները։

ԴՆԹ-ի նմուշներ (թքի նմուշ) վերցվում են նաև անմիջական հարազատներից։ Անմիջական հարազատները մահացածի ծնողներն են, երեխաները, եղբայրներն ու քույրերը, նրանց ԴՆԹ-ն շատ ավելի մոտ է, քան հեռավոր ազգականներինը, բացատրում են փորձագետները։

Բացի այդ, դատաբժշկական փորձագետները ստանում են զոհերի անձնական իրեր, ինչպիսիք են սանրերը կամ ատամի խոզանակները, որոնք կարող են պարունակել նրանց ԴՆԹ-ի նմուշները: Բայց նրանց օգնությամբ ստացված տվյալները միշտ չեն կարող օգտագործվել. երբեմն անհնար է որոշել, թե կոնկրետ ում է պատկանում այս կամ այն ​​օբյեկտը, և արդյոք որևէ մեկն օգտագործել է այս օբյեկտը:

Այսինքն՝ սա բարդ և բարդ գործընթաց է. մահացածների ԴՆԹ պրոֆիլները համեմատվում են նրանց հարազատների ԴՆԹ պրոֆիլների, ինչպես նաև նրանց անձնական իրերի ուսումնասիրության հիման վրա կազմված ԴՆԹ պրոֆիլների հետ, և դրանք վերլուծվում են՝ օգտագործելով. հատուկ ծրագիր.

Մոսկվայի մետրոյում ահաբեկչական հարձակման զանգվածային զոհերի մնացորդների նույնականացում՝ համապարփակ դատաբժշկական հետաքննության փորձ

մատենագիտական ​​նկարագրություն.
Մոսկվայի մետրոյում ահաբեկչական գործողության զանգվածային զոհերի մնացորդների նույնականացում՝ համապարփակ դատաբժշկական հետաքննության փորձ / Իվանով Պ.Լ., Շիգեև Վ.Բ., Իսաենկո Մ.Վ. // Մատ. VI Համառուս. դատաբժիշկների համագումար. - Մ.-Տյումեն, 2005 թ.

html կոդը:
/ Իվանով Պ.Լ., Շիգեև Վ.Բ., Իսաենկո Մ.Վ. // Մատ. VI Համառուս. դատաբժիշկների համագումար. - Մ.-Տյումեն, 2005 թ.

Տեղադրել կոդը ֆորումում.
Մոսկվայի մետրոյում ահաբեկչական գործողության զանգվածային զոհերի մնացորդների նույնականացում՝ համապարփակ դատաբժշկական հետաքննության փորձ / Իվանով Պ.Լ., Շիգեև Վ.Բ., Իսաենկո Մ.Վ. // Մատ. VI Համառուս. դատաբժիշկների համագումար. - Մ.-Տյումեն, 2005 թ.

վիքի:
/ Իվանով Պ.Լ., Շիգեև Վ.Բ., Իսաենկո Մ.Վ. // Մատ. VI Համառուս. դատաբժիշկների համագումար. - Մ.-Տյումեն, 2005 թ.

Ներածություն

Մոսկվայում 06.02.2004թ., ժամը 08:00-ին: 32 րոպե Մոսկվայի մետրոյի անվան կայարանների միջև ընկած հատվածում։ ՄԵՋ ԵՎ. Գորկովսկո-Զամոսկվորեցկայա գծի Լենինի «Ավտոզավոդսկայա-Պավելեցկայա», թիվ 71 գնացքի երթուղու երկրորդ գլխամասային վագոնում պայթյուն է տեղի ունեցել, ինչի հետևանքով մի քանի տասնյակ մարդ մահացել է, մոտ 180 մարդ վիրավորվել՝ պատճառելով առողջությանը տարբեր վնասներ։

Մոսկվայի դատախազությունը քաղաքացիներից դիմումներ է ստացել անհայտ կորած հարազատների որոնումների մասին, որոնք, ենթադրաբար, կարող էին գտնվել մետրոյի նշված գնացքի վագոնում պայթյունի պահին։

Պայթյունի վայրում առգրավվել և Մոսկվայի Առողջապահության վարչության դատաբժշկական փորձաքննության բյուրոյի դիահերձարաններ են առգրավվել մահացածների մոտ երկու տասնյակ պայմանականորեն ամբողջ մարմիններ և անհայտ զոհերի կենսաբանական հյուսվածքների և մարմնի մասերի բազմաթիվ բեկորներ:

Քննչական մարմինները, անհայտ կորածների հարազատների մասնակցությամբ, դիակների արտաքին զննություն և դիակների տեսողական նույնականացում, հայտնաբերել են մահացածներից մի քանիսի դիերը։ Միաժամանակ, պայթյունի վայրում հայտնաբերված բեկորային մնացորդների մեծ մասը նույնականացման միջոցով հնարավոր չի եղել ճանաչել:

Այս հանգամանքներում պայթյունի փաստով հարուցված քրեական գործի քննության շրջանակներում նշանակվել են դատաբժշկական փորձաքննություններ, այն է՝ դիակի դատաբժշկական և իրեղեն ապացույցների մոլեկուլային գենետիկական փորձաքննություն։

Այս երկու ոլորտներում փորձագիտական ​​ուսումնասիրությունները մինչ այժմ իրականացվել են միմյանցից համեմատաբար անկախ:

Նախկինում մենք մշակել ենք մոլեկուլային գենետիկական անհատականացման համակարգերի կիրառման հիմնական սկզբունքները՝ զանգվածային զոհերի դեպքում սպանվածների մարմինների դատաբժշկական նույնականացման նպատակով։ Այս աշխատանքներում ձեռք բերված արդյունքները և կուտակված մեթոդական փորձը զգալիորեն ընդլայնել են փորձագիտական ​​հետազոտությունների հնարավորությունները՝ զանգվածային զոհերով արտակարգ պատահարների հետաքննության անձնական նույնականացման առումով:

Սակայն անցկացված փորձաքննությունների պրակտիկան ցույց է տվել, որ նման բարդ դեպքերում մահացածների մարմինների նույնականացման դատաբժշկական խնդրի լուծումը, որն իրականացվում է մեկուսացված տարբեր մակարդակներում, առանց դատաբժշկական և մոլեկուլային գենետիկական մեթոդաբանական մոտեցումների պատշաճ հարաբերակցության, միշտ չէ, որ բավականաչափ արդյունավետ է:

Ուստի, այս դեպքում մենք որոշեցինք փորձագիտական ​​հետազոտություններ անցկացնել այս երկու հիմնական ոլորտներում համակարգված կերպով՝ որպես միասնական համապարփակ ուսումնասիրություն: Այս աշխատանքը նվիրված է դասական դատաբժշկական մեթոդների և մոլեկուլային գենետիկական անհատականացման նորագույն տեխնոլոգիաների նման բարդ կիրառման ալգորիթմի մշակմանը:

Մարտավարություն և հետազոտության մեթոդներ

Պայթյունի վայրում հայտնաբերվել են մահացածների դիակներ և բեկորներ, դրանք առգրավվել, համարակալվել և տեղադրվել 63 տոպրակների մեջ։

Նախ՝ յուրաքանչյուր աղբյուրի օբյեկտի համար կատարվել է դիակի դատաբժշկական փորձաքննություն։ Այս փուլում փորձագետի թույլտվության համար տրված հարցերը բնորոշ էին.

• Ինչ մարմնական վնասվածքներ կան դիակի վրա, դրանց բնույթը, քանակը, առողջությանը հասցված վնասի աստիճանը, վնասի առաջացման մեխանիզմը.
• Ինչ ուղղություն ունեն վերքի ալիքները, կա՞ն մետաղացման հետքեր, օտար առարկաներ, եթե այո, ապա ինչ հատկություններ ունեն։
• Տուժողի մահվան պատճառը, երբ մահը վրա է հասել.

Հատված մնացորդների դեպքում հարցերի ցանկն ընդլայնվել է.

• Արդյո՞ք կենսաբանական օբյեկտները մարդու մարմնի մասն են:
• Սեռը, տուժածի տարիքը.
• Դիակների բեկորներից որոնք են պատկանում մեկ անձի.

Բնորոշ էին նաեւ դատաբժշկական ախտորոշումը, բժշկական մահվան վկայականը, առաջին չորս հարցերի պատասխանի վերաբերյալ փորձագետի եզրակացությունները։ Օրինակ:

• Պայթուցիկ տրավմա, համակցված հարվածային ալիք, գազի պայթեցում, բեկորային տրավմա, բազմաթիվ կույր և թափանցող վերքեր, գլխի քայքայում, թոքերի բարոտրավմա, կապտած և խոցված վերքեր, կոտրվածքներ, ներքին օրգանների պատռվածքներ և քայքայում, վերջույթների ամպուտացիա՝ փշրող փափուկ հյուսվածքների օջախներով։ , ջերմային այրվածք.
• « Մարմնի համակցված ուղեկցող վնասվածք. հարձակում պայթուցիկ նյութերի կիրառմամբ.
• «Մահը պայթյունի հետևանք է եղել».
• «Ուսումնասիրության օբյեկտները եղել են մարդու մարմնի բեկորներ»
• «Մարդկային մարմինների մասնատումը in vivo է և տեղի է ունեցել պայթյունի պահին, ինչի մասին է վկայում մարմինների և հագուստի վնասների բնույթը»:

Դիակի դատաբժշկական փորձաքննության արդյունքներով տրվել է 63 փորձագիտական ​​եզրակացություն՝ ըստ ուսումնասիրության նախնական օբյեկտների քանակի։

Նույնականացման իմաստային բեռ ունեցող վերջին երկու հարցերին (բեկորների սեռին և պատկանելությանը վերաբերող նույն մարմնին) պատասխանելու համար դիակի դատաբժշկական փորձաքննության շրջանակներում կատարվել է դատաբժշկական փորձաքննություն։ Տարիքի և սեռի որոշումը կատարվել է ձեռքերի ռադիոգրաֆիայի միջոցով, որը նախատեսում է մատների եղունգների ֆալանգների տարիքային բնութագրերի և 2-րդ և 4-րդ մատների միջին ֆալանգների օստեոմետրիկ պարամետրերի ուսումնասիրություն։ Ստացված տվյալները օգտագործվել են նաև որոշելու համար, թե արդյոք մարմնի մասերը պատկանում են մեկ անձի:Նման ուսումնասիրության օրինակ ներկայացված է Նկ.1-ում:

Նկարագրված ուսումնասիրությունները հնարավորություն տվեցին անցնել բուն նույնականացման խնդիրների լուծմանը։ Իրականացվել են մահացածների մարմինների, դրանց մասերի և բեկորների նույնականացման ուսումնասիրություններ։ Նշենք, որ նույնականացման աշխատանքների սկզբնական փուլում, ՌԴ քրեական դատավարության օրենսգրքի 193-րդ հոդվածի հիման վրա, քննչական մարմիններն իրականացրել են դիերի մանրազնին արտաքին զննություն և դիակների տեսողական նույնականացում։ անհայտ կորածների հարազատների և ծանոթների մասնակցությունը. Նույնականացումն իրականացվել է.

• Ըստ դեմքի հատկությունների;
• Հագուստի և կոշիկի համար;
• Զարդերի և այլ իրերի համար;
• Դաջվածքների և ծննդյան նշանների համար;
• Դիմահարդարման համար;
• Ըստ մարմնակազմության;
• Ըստ մազերի գույնի և բնութագրերի;
• Ըստ ատամների ձևի;
• Ըստ մարմնի մասերի բնածին և ներվիտալ արատների, սպիների.

Նույնականացման փուլում ձեռք բերված նույնականացման տվյալները հնարավորություն են տվել որոշ դեպքերում բացահայտել մարմնի անհայտ բեկորները մեկ անձին պատկանող մարմնի մասերի դատաբժշկական որոշման ժամանակ: Ներկայացուցչական տվյալները բերված են Աղյուսակում: 1.

Ավելին, բոլոր բեկորային մնացորդները (ներառյալ մարմնի հայտնաբերված բեկորները) ուղարկվել են մոլեկուլային գենետիկական նույնականացման հետազոտության: Վերլուծվել են փափուկ հյուսվածքների նմուշներից մեկուսացված ԴՆԹ պատրաստուկները:

Այս ուսումնասիրությունների ընթացքում հաստատվել է բեկորային մնացորդների գենետիկական սեռը, այնուհետև կատարվել է կա՛մ անուղղակի նույնականացում՝ համեմատելով դրանց գենոմային բնութագրերը պայթյունի հետևանքով ենթադրյալ զոհվածների մերձավոր ազգականների ԴՆԹ-ի հետ, կա՛մ ուղղակի համեմատությամբ Նախկինում հայտնաբերված մահացածների ԴՆԹ-ն՝ մարմնի մասերի ջոկատներով և արատներով։

Քրոմոսոմային ԴՆԹ-ի PDAP տիպավորումն իրականացվել է պոլիմերազային շղթայական ռեակցիայի միջոցով՝ մոնոլոկային ձևաչափով, օգտագործելով քրոմոսոմային ԴՆԹ-ի VNTR և STR տեղավայրերի ֆերմենտային ուժեղացման համակարգերը:

Արդյունքներ և քննարկում

Դատաբժշկական փորձաքննության ընթացքում մահացածները, նրանց մասերն ու բեկորները ստացել են դիահերձարանի համարանիշեր։ Պարզվեց, որ դրանք շատ ավելին են, քան սկզբնական 63-ը, այն է՝ 102 օբյեկտ։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ մի քանի անկապ օբյեկտներ հաճախ գրանցված են եղել մեկ սկզբնական համարի տակ (տե՛ս օրինակ - Աղյուսակ 2):

Նույնականացման փուլում հաստատվել է 38 աճյունի սեփականությունը։ Սրանք էին.

• 16 ամբողջական դիակ;
• 4 պայմանականորեն ամբողջ դիակ;
• 18 մարմնի բեկորներ.

Ընդհանուր առմամբ, նույնականացման արդյունքներով պարզվել է 35 զոհի ինքնությունը։

Մինչդեռ հայտնի է, որ նույնականացումը անձին նույնականացնելու անվերապահորեն վստահելի միջոց չէ։ Սա հատկապես վերաբերում է խիստ վնասված մարմիններին և բեկորային մնացորդներին: Սա հստակ հաստատվել է, երբ նոր բացահայտված հանգամանքների բերումով քննությամբ պարզվել է, որ 18 դեպքից 2-ում դիակի բեկորները հայտնաբերվել են սխալմամբ։ (Ֆրագմենտային մնացորդների նույնականացման արդյունքները ներկայացված են Աղյուսակ 3-ում, այստեղ մոխրագույնով ընդգծված են այս սխալ հայտնաբերված բեկորներին համապատասխանող տողերը):

Հետևաբար, նույնականացման արդյունքների ճշգրտումից հետո հաստատված կարող էին համարվել ոչ թե 35, այլ 33 մահացածներ (ընդհանուր՝ 36 մնացորդ)։ Դատաբժշկական փորձաքննության ընթացքում հայտնաբերվել է ևս 2 բեկոր՝ մարմնի մասերի պատկանելիությունը մեկ անձին որոշելիս (տե՛ս նկ. 1-ի օրինակը և 1-ին և 4-րդ աղյուսակներում): Մնացած բոլոր դեպքերում նույնականացումը և դատաբժշկական նույնականացման մեթոդներն անարդյունավետ են եղել (սա պատկերված է Աղյուսակ 2-ի աջ կողմում):

Այսպիսով, այս փուլում անհայտ են մնացել դիակների 64 բեկորներ։

Այս 64 առարկաները, ինչպես նաև 16 բեկորային մնացորդները, որոնց ինքնությունը պարզվել է նույնականացման միջոցով և դատաբժշկական փորձաքննության ընթացքում հայտնաբերված 2 բեկորներ, ուղարկվել են մոլեկուլային գենետիկական փորձաքննության։ Հարկ է նշել, որ արդեն իսկ հաստատված 18 հատվածային մնացորդները լրացուցիչ նույնականացման հետազոտության ուղարկելու որոշումը թելադրված է եղել հայտնաբերված նույնականացման սխալներով և, համապատասխանաբար, նույնականացման եզրակացության ապացուցողական արժեքը բարձրացնելու օբյեկտիվ անհրաժեշտությամբ։

Նաև գենետիկական հետազոտության համար կենսաբանական նմուշներ են վերցվել պայմանականորեն նույնականացված ամբողջ դիակներից՝ ստուգելու համար հայտնաբերված բեկորներից որևէ մեկի հնարավոր պատկանելությունը այս մարմիններին, որոնք ունեն մարմնի մասերի ջոկատներ և թերություններ:

Փորձագիտական ​​աշխատանքներն իրականացվել են փուլերով.

Առաջին փուլում լաբորատորիան ստացել է դիակների բեկորներից կենսաբանական հյուսվածքների նմուշներ՝ համաձայն դիահերձման արդյունքների։ Ընդհանուր առմամբ գենետիկական հետազոտության է ներկայացվել 86 կենսաբանական օբյեկտ։

Փորձաքննությունը լուծելու համար կոնկրետ հարցեր են բարձրացվել, թե ում են պատկանում դիակների բեկորները՝ մասնատված դիակները, որոնց ինքնությունը պարզվել է, թե այլ անձանց.

• Արդյո՞ք դեպքի վայրի զննության ընթացքում առգրավված դիակների բեկորներից որևէ մեկը պատկանում է տուժողին (ներին)
• Դեպքի վայրի զննությամբ առգրավված կենսաբանական բեկորներից որևէ մեկը պատկանո՞ւմ է անհայտ տղամարդու/կնոջ դիակին՝ հ.

Հետազոտության ընթացքում դիակների բեկորներից հետազոտության համար ներկայացված կենսաբանական հյուսվածքների նմուշներից մեկուսացված ԴՆԹ-ի պատրաստուկների AFLP պրոֆիլների համեմատական ​​վերլուծության միջոցով ստեղծվել են գենետիկական ինքնության պայմանական խմբեր՝ բացահայտված պաշտոնական համընկնման հիման վրա: ուսումնասիրության օբյեկտների սեռային և առանձին ալելային համակցություններ, ինչը թույլ է տալիս մեզ ենթադրել ուսումնասիրված օբյեկտների գենետիկական նույնականությունը յուրաքանչյուր այդպիսի խմբի մեջ, այսինքն՝ բեկորները պատկանում են նույն մարմնին (տե՛ս Աղյուսակ 5-ը որպես օրինակ):

Աղյուսակում. 5-րդ օրինակը ցույց է տալիս, որ այս խմբերից մեկում անհայտ տղամարդու դիակի մկանային հյուսվածքի նմուշից մեկուսացված ԴՆԹ պատրաստուկի PDAP պրոֆիլը, որը նույնականացվել է որպես I-kin A.V.(թիվ 321), գտնում է պաշտոնական համընկնում ԴՆԹ պատրաստուկների AFLP պրոֆիլների հետ, որոնք մեկուսացված են դիակների 8 այլ բեկորներից: Պարզվել է նաև, որ ԴՆԹ պատրաստուկների AFLP պրոֆիլները մեկուսացված են բոլոր 9 նմուշներից, որոնք կազմում են պայմանականորեն նույնական մնացորդների այս խումբը: մի ԴՆԹ պատրաստուկներ, որոնք մեկուսացված են հետազոտության համար ներկայացված որևէ այլ բեկորներից: Սա մեզ թույլ է տալիս ենթադրել այս բոլոր բեկորների գենետիկական ինքնությունը: , և, համապատասխանաբար, դրանց պատկանելությունը մեկ մարմնի, այն է՝ I-kinu A.V.

Այս բոլոր կենսաբանական օբյեկտների գենետիկական ինքնության հաշվարկված պայմանական հավանականությունը առնվազն 99,999 է։Հենց այս արժեքն է բնութագրում հավանականությունը, որ բոլոր ուսումնասիրված բեկորները իսկապես պատկանում են մահացածի մարմնին։ I-kina A.V.

Նկատի ունեցեք, որ այս ուսումնասիրությունը հաստատել է No 321 և 311-b բեկորների նույնականացման արդյունքները (տես աղյուսակ 5-ի 1-ին և 2-րդ տողերը և աղյուսակ 3-ի 9-րդ և 10-րդ տողերը):

Միաժամանակ հատկանշական է, որ գենետիկորեն նույնական բեկորների այս խմբի մեջ չի եղել թիվ 325/2 բեկորը, որը, ըստ դատաբժշկական փորձաքննության արդյունքների, իբր պատկանում է նաև մահացածի մարմնին։ I-kina A.V.(տես Աղյուսակ 4): Այնուամենայնիվ, ստացված տվյալները հստակ ցույց են տվել, որ թիվ 325/2 հատվածն ունի տարբեր գենոտիպային բնութագրեր և վերաբերում է այլ անձի (տես Աղյուսակ 5):

Նման արդյունքը, սկզբունքորեն, անսպասելի չէ։ Այն ցույց է տալիս դատաբժշկական նույնականացման կիրառվող մեթոդների անկատարությունը և հիշեցնում է այս ուսումնասիրությունների արդյունքները գնահատելիս զգուշությամբ մոտենալու անհրաժեշտության մասին:

Ընդհանուր առմամբ, 82 բեկորների մեջ հայտնաբերվել է գենետիկորեն նույնական մնացորդների 22 խումբ։ Սա նշանակում է, որ ուսումնասիրված բեկորային մնացորդները պատկանում են 22 զոհի։

Դրանցից 13 անձի դեպքում 16 մարմնի բեկորները հայտնաբերվել են ավելի վաղ՝ նույնականացման փուլում (տես Աղյուսակ 3): Այս տվյալները հաստատվել են։

Այս 13 մահացածներին պատկանող ևս 49 մարմնի բեկորներ հայտնաբերվել են մոլեկուլային գենետիկական ուսումնասիրության արդյունքում՝ գենոտիպային բնութագրերի ուղղակի համեմատական ​​վերլուծության արդյունքում:

5 զոհերի մարմիններից 5 նմուշների համար, որոնց ինքնությունը պարզվել է ավելի վաղ՝ նույնականացման փուլում, լրացուցիչ հոմոլոգ բեկորներ չեն հայտնաբերվել։

Մնացած 4 մահացածների (12 բեկորների) ինքնությունն այս փուլում պարզված չէ։ Դրանք բացահայտվել են հաջորդ փուլում՝ օգտագործելով այլ մեթոդաբանական մոտեցում՝ հաստատելով հարազատությունը:

Այս փուլում փորձագետների թույլտվության համար հարց է բարձրացվել.

Արդյո՞ք դեպքի վայրի զննությամբ առգրավված դիակների բեկորները պատկանում են հետախուզվողներին, որոնք պայթյունի պահին կարող էին գտնվել մետրոյի նշված գնացքի վագոնում, որոնց ճակատագիրն առայժմ անհայտ է։

Լաբորատորիա են հանձնվել 4 անհայտ կորածների հարազատների արյան նմուշները։ Ձեռք բերված ազգակցական հարաբերությունների վերլուծական տարբերակների զարգացման մեջ ներկայացված են Աղյուսակում: 6.

Այս մոտեցումը, այն է՝ անուղղակի նույնականացումը, որը միջնորդվում էր հարազատների միջոցով՝ ստուգելով արյունակցական կապերը, օբյեկտիվ պատճառներով, պահանջում էր օգտագործվող թեստային համակարգերի վահանակի ընդլայնում: Յուրաքանչյուր հետախուզվողի համար մշակվել են նույնականացման քարտեր, ինչպես նկարագրված է ավելի վաղ: Այստեղ փորձագիտական ​​խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ էր վերլուծել քրոմոսոմային ԴՆԹ-ի մինչև 16 տեղամաս (տե՛ս Աղյուսակ 7):

Արդյունքում պարզվել է 12 բեկորներից ևս 7-ի պատկանելությունը՝ ընդհանուր առմամբ 3 մարդու աճյուն։ (Չորրորդ հետախուզվողը, ինչպես հետագայում պարզվեց քննությամբ, կապ չի ունեցել այս իրադարձության հետ, քանի որ պայթյունի պահին մետրոյի վագոնում չի եղել)։

Մնացած մասնատված դիակը, որը ներկայացված է հինգ ցրված բեկորներով, չի պատկանել հետախուզվող քաղաքացիներից ոչ մեկին։ Սակայն պարզվել է նաև նրա ինքնությունը. մոլեկուլային գենետիկական նույնականացումն իրականացվել է այն բանից հետո, երբ հետազոտական ​​վարկածներից մեկի մշակման ժամանակ փորձագետներին հասանելի են դարձել համեմատության լրացուցիչ նմուշներ։

Այս ուսումնասիրությունները մեզ թույլ տվեցին անցնել աշխատանքի ավարտական ​​փուլին։ Քրեական գործի նյութերով կատարվել է հանձնաժողովային դատաբժշկական փորձաքննություն։ Փորձագետներին տրվել են հետևյալ հարցերը.

• Կա՞ն արդյոք բժշկական տվյալներ, որոնք թույլ են տալիս որոշել դիակների որևէ բեկորների պատկանելությունը այն մեքենայի ուղևորին, որի վրա պայթյունի պահին գտնվել է պայթուցիկ սարքը.
• Ո՞րն է եղել տուժածների գտնվելու վայրը, որոնց դիերն ու բեկորներն ավելի վաղ հետազոտվել են պայթյունի էպիկենտրոնի համեմատ.
• Որքա՞ն է պայթյունի ժամանակ զոհվածների ընդհանուր թիվը.

Դատաբժշկական փորձագիտական ​​հանձնաժողովն ուսումնասիրել է 63 փորձագիտական ​​եզրակացություն (դիակների զննում) և 25 փորձագիտական ​​եզրակացություն՝ հիմնված մոլեկուլային գենետիկական ուսումնասիրությունների արդյունքների վրա։

Ստեղծվել է զոհերի դիակների, դրանց մասերի և պայթյունի որոշ վնասակար գործոնների (մուր, պայթուցիկ գազեր, հարվածային և ձայնային ալիքներ, բեկորներ, երկրորդական արկեր) ազդեցության բեկորների ուսումնասիրության ընթացքում՝ հաշվի առնելով հայտնի հանգամանքները. գործով, թույլ տվեք կտրականապես փաստել, որ մահացածների ճնշող մեծամասնությունը գտնվել է պայթյունի մոտ տարածությունից, բացառությամբ 2 զոհի՝ պայթուցիկ սարքի գործարկման պահին նրանք մոտ չեն եղել պայթուցիկի հեռավորությանը պայթյունը։ Ավելին, առաջին խմբի զոհերի մի մասը, որն ունեցել է ամենամեծ թվով ավերածություններ, մարմնի մասերի պատռվածքներ և արատներ, գտնվել է այսպես կոչված՝ պայթյունի մոտ հեռավորության շփման գոտում։ Օգտագործված պայթուցիկ սարքն ունեցել է պարկուճ, այն լցոնված է եղել հատուկ ենթառամանոցներով՝ պտուտակներ և պտուտակներ, որոնք հայտնաբերվել են 16 զոհերի մարմիններում։

Պայթյունատեխնիկական փորձաքննության եզրակացության համաձայն՝ պայթյունի էպիկենտրոնը գտնվել է ավտոմեքենայի գլխամասի խցիկում՝ հատակից մոտ 1-1,5 մ բարձրության վրա։ Սա հիմք է տվել ենթադրելու, որ պայթյունի պահին պայթուցիկ սարքը եղել է մեքենայի ուղեւորի վրա։

Փորձագիտական ​​եզրակացություն է ձևակերպվել, որ տղամարդը, ում դիակը ներկայացված է հինգ ցրված բեկորներով (տե՛ս Աղյուսակ 8), ենթադրաբար կարող էր լինել այն մեքենայի ուղևորը, որի վրա պայթյունի պահին գտնվել է պայթուցիկ սարքը։ Ֆորմալ կերպով, այս վարկածին չէր հակասում մարմնի ախտահարված (բացակայող) մասի բացարձակ թերության անատոմիական տեղայնացումը. հատակի մակարդակը) և բարձր, ինչպես նաև մուրի և կարբոքսիհեմոգլոբինի առկայությունը շփման պայթյունի գոտուն բնորոշ մնացած վնասված հյուսվածքներում: Ցավոք, փորձագետներին հասանելի բժշկական տվյալների հիման վրա ավելի կատեգորիկ խոսել չհաջողվեց։

Փորձել ենք պատասխանել այն հարցին, թե ինչ կողմնորոշում ունեն տուժածները պայթյունի էպիկենտրոնի նկատմամբ։ Սակայն ողջամիտ փորձագիտական ​​կարծիք է հնարավոր եղել հայտնել միայն որոշ դեպքերում։

Այստեղ պետք է բացատրել հետևյալը. Բացի պայթյունի հեռավորությունից, պայթուցիկ սարքի հատկություններից և հզորությունից, պայթուցիկ վնասի հատկանիշների ձևավորման վրա էապես ազդում են նաև վնասվածքի պայմանները. շրջակա միջավայրը, պատնեշի առկայությունը և հատկությունները, մեկուսացումը և կազմաձևումը շրջակա տարածքի. Այս փորձագիտական ​​դեպքում մեծ թվով մարդիկ գտնվում էին փակ և սահմանափակ տարածքում, և երբ գործարկվում էր պայթուցիկ սարքը, նույնիսկ գտնվելով նույն պայթյունի գոտում, որոշ զոհեր կարող էին խոչընդոտ հանդիսանալ մյուսների համար, ինչը բնականաբար խեղաթյուրում է իրական իրավիճակը և ցույց է տալիս պայթյունի նկարի օբյեկտիվ բարդությունը։ Բացի այդ, զոհերի գտնվելու վայրի հարցը լուծելու համար բարդ պահ է եղել դիակների և դրանց մասերի հարաբերական դիրքի և շրջակա միջավայրի հետ կապված դիակների և պայթյունի հաստատված էպիկենտրոնի մասին տվյալների բացակայությունը դիակների զննման արձանագրություններում։ տեսարան. Այս բոլոր հանգամանքները գործնականում անլուծելի դարձրեցին յուրաքանչյուր զոհի համար կոնկրետ հեռավորություն կամ պայթյունի գոտի սահմանելու խնդիրը։

Ամփոփելով՝ կարելի է ասել, որ իրականացված փորձագիտական ​​համալիր աշխատանքը բարձր արդյունավետություն է ստացել։

Դատաբժշկական փորձաքննությունների և մոլեկուլային գենետիկական ուսումնասիրությունների արդյունքներով պարզվել է պայթյունի ժամանակ մահացածների ընդհանուր թիվը։ Փորձաքննության ներկայացված 102 առարկաները պատկանել են 42 դիակի, որից 21-ը արական, 20-ը՝ իգական։ Այսպիսով, պայթյունի ժամանակ զոհվածների ընդհանուր թիվը կազմել է 42 մարդ՝ 21 տղամարդ և 20 կին։

Պայթյունի հետևանքով բոլոր զոհվածների ինքնությունը պարզվել է։

Բրինձ. 1 Բժշկական դատաբժշկական փորձաքննություն՝ մատների ֆալանգների համեմատական ​​ռադիոգրաֆիա՝ մարմնի մասերի տարիքը, սեռը և մեկ անձի պատկանելությունը որոշելու նպատակով։

Փորձագետի կարծիքով.

«... Ձախ և աջ ձեռքերի մատների ռենտգենոգրաֆիա (311/ա և 322 առարկաներ) հետազոտելիս նկատվում է ոսկրային կառուցվածքի ռադիոգրաֆիկ պատկերի նմանություն. Սեռի, տարիքի, ձեռքերի չափի, նրանց ֆալանգների օստեոմետրիկ պարամետրերի համընկնումը, նրանց ոսկորների կառուցվածքի ռադիոգրաֆիկ պատկերը ցույց է տալիս, որ այդ ձեռքերը պատկանում են նույն կնոջը։

Աղյուսակ 1

Փորձաքննության հաստատում դիակի բեկորների պատկանելության բժշկական դատաբժշկական հետազոտության մեջ՝ նույնականացման փուլում ձեռք բերված նույնականացման տվյալների օգտագործմամբ

Օբյեկտի նկարագրությունը (դիակներ, բեկորներ կամ մասեր)		Գրանցման համարը դիահերձարանում (Դիահերձման ակտի թիվ)	մնացորդների պատկանելությունը, հաստատվել է նույնականացում
			նույնականացվել է որպես Կ-ինա
			նույնականացվել է որպես Կ-ինա	Տես Նկար 1. Սեռի, տարիքի, ձեռքերի չափերի համընկնումը (օբյեկտներ 311/ա և 322), նրանց ֆալանգների օստեոմետրիկ պարամետրերը, նրանց ոսկրային կառուցվածքի ռադիոգրաֆիկ պատկերը ցույց է տալիս, որ այդ ձեռքերը պատկանում են նույն կնոջը:
			նույնականացված չէ

աղյուսակ 2

Դատաբժշկական հետազոտության օբյեկտներ՝ մարդու մարմնի բեկորներ

№ դիակ կամ հատված- ապրանքների վրա տեղ պայթյուն	№ գրանցել- walkie-talkie դիահերձարանում	ակտի համարը դիահերձում	Օբյեկտի դատաբժշկական նկարագրությունը	Պատկանելություն մնում է, Հաստատված նույնականացման միջոցով	Պատկանելություն մնում է, Հաստատված բժշկական միջոցով դատաբժշկական հետազոտություն
			գլխի մազերով
			Դեմքի ձախ կեսի մաշկի փեղկ
			Աջ ստորին վերջույթը մինչև ազդրի վերին երրորդը
			Կրծքային և գոտկային ողնաշարի մի հատվածի բեկոր
			մաշկի փեղկ
			Բեկոր pubic articulation
			ոտքի բեկոր
			Կրծքավանդակի մկանները՝ կողերի մնացորդներով

Աղյուսակ 3

		մարմնի համարը, բեկորներ կամ մասեր պայթյունի վայրում	№ Գրանցում դիահերձարանում (Դիահերձման ակտի թիվ)	Պատկանելություն մնում է, Հաստատված միջոցով նույնականացում
	Իգական ձախ ձեռքը նախաբազկի ստորին երրորդով
	Տղամարդկանց դեֆորմացված դիակ՝ առանց աջ ստորին վերջույթի, կոնքի ոսկորների, ներքին օրգանների մասնակի կորստով
	Արական դեֆորմացված դիակ առանց ձախ վերին վերջույթի և ներքին օրգանների մասնակի կորստով
	Իգական ձախ վերին վերջույթը մինչև ուսի վերին երրորդի մակարդակը
	Աջ վերին և ստորին վերջույթներ՝ իրանի մի մասով
	Ձախ իգական ստորին վերջույթը կոնքի մասով
	Ձախ վերին վերջույթի բեկոր՝ կրծքավանդակի մի մասով, գլխի ձախ կեսով և ներքին օրգաններով.
	Իգական իրան դեմքի աջ կողմով, առանց կոնքի և ստորին վերջույթների
	Ձախ վերին վերջույթը պարանոցի մաշկի փեղկով և դեֆորմացված գլուխը ատամներով
	Աջ վերին վերջույթ՝ կրծքավանդակի մասով
	Ձախ ստորին վերջույթը միջքաղաքային կեղևով
	Մարմնի մի մասը՝ ստորին վերջույթներով և տղամարդու սեռական օրգաններով
	Աջ վերին և ստորին վերջույթներ՝ կրծքավանդակի և կոնքի մասով
	Տղամարդու գլխի դեֆորմացված հատված
	Կնոջ դեֆորմացված դիակ՝ առանց աջ ձեռքի և նախաբազկի՝ գլխի, կոնքի, վերջույթների ոչնչացմամբ.
	Պարանոցի մկանները՝ լեզվի և կոկորդի աճառի մնացորդներով

Դիակների բեկորների նույնականացման արդյունքները

Աղյուսակ 4

Դիակի բեկորների սեփականության դատաբժշկական փորձաքննության հաստատում` նույնականացման փուլում ձեռք բերված նույնականացման տվյալների միջոցով:

Օբյեկտի նկարագրությունը (դիակներ, բեկորներ կամ մասեր)	Պայթյունի վայրում դիակի, բեկորների կամ մասերի համարը	Գրանցման համարը դիահերձարանում (Դիահերձման ակտի թիվ)	Մնացորդների պատկանելությունը՝ հաստատված նույնականացման միջոցով	Դատաբժշկական փորձաքննությամբ հաստատված աճյունների պատկանելությունը
Արական գլուխ՝ կրծքավանդակի մի մասով և ձախ վերին վերջույթով			նույնականացվել է որպես I-kin
Ձախ արական ստորին վերջույթը ազդրի հոդի մակարդակում			նույնականացվել է որպես I-kin	Ձախ և աջ ոտքերի չափերի և անհատական ​​հատկանիշների համընկնումը և նմանությունը (օբյեկտներ 311/b և 325/2), մետատարսային ոսկորների օստեոմետրիկ պարամետրերը, դրանց ոսկորների կառուցվածքի ռադիոգրաֆիկ պատկերը ցույց է տալիս, որ այդ ոտքերը պատկանում են. նույն մարդը, հավանաբար տղամարդ»
Տղամարդու աջ ստորին վերջույթը մինչև ազդրի հոդի մակարդակը			նույնականացված չէ

Աղյուսակ 5

Պայմանական գենետիկական ինքնության խմբի նույնականացման օրինակ՝ հիմնված սեռի (Amel locus) և հինգ քրոմոսոմային տեղանքների AFLP պրոֆիլների հայտնաբերված ֆորմալ համընկնման վրա՝ ուսումնասիրության 9 օբյեկտներից ԴՆԹ պատրաստուկներում։

կանոն. օբյեկտի համարը	Լոկուս Օբյեկտի նկարագրությունը (դիակներ, բեկորներ կամ մասեր)
	Արական գլուխ՝ կրծքավանդակի մի մասով և ձախ վերին վերջույթով, նույնականացվել է որպես դի I-kinaA.V.
	Տղամարդու ձախ ստորին վերջույթը ազդրի հոդի մակարդակում, որը ճանաչվել է որպես մարմնի մաս I-kina A.V.
	Ստորին վերջույթների գոտու բեկոր
	Աջ ստորին վերջույթի մկան
	փափուկ հյուսվածքներ
	փափուկ հյուսվածքներ
	փափուկ հյուսվածքներ
	Ստամոքսի մի մասը լյարդի հետ
	մաշկի փեղկ

Այս բոլոր կենսաբանական օբյեկտների գենետիկական ինքնության հաշվարկված պայմանական հավանականությունը առնվազն 99,999% է: Հենց այս արժեքն է բնութագրում այն ​​հավանականությունը, որ ուսումնասիրված բոլոր 9 բեկորները իսկապես պատկանում են հանգուցյալի մարմնին։ I-kina A.V.

Առանձին տրված Հինգ քրոմոսոմային տեղամասերի AFLP պրոֆիլներ թիվ 325/2 օբյեկտից ԴՆԹ պատրաստուկում, որը նաև դատաբժշկական փորձաքննության հիման վրա ճանաչվել է որպես մարմնի բեկոր I-kina A.V.(տես Աղյուսակ 4): Կարելի է տեսնել, որ այս օբյեկտը տարբերվում է բոլոր հինգ հաստատված գենոտիպային հատկանիշներով։ Հետեւաբար, սրանք մեկ այլ անձի (արական) մնացորդներն են:

Աղյուսակ 6

Անհայտ կորածների նույնականացման համար ընտանեկան կապերի ստուգման տարբերակները

Աղյուսակ 7

Անհայտ կորած անձի ինքնությունը պարզելու օրինակ Մ-վա Ա.Մ.ընտանեկան կապերի ստուգմամբ (մայր-որդի տարբերակ) - հիմնվելով հետազոտության օբյեկտներից ԴՆԹ-ի պատրաստուկներում տասնվեց քրոմոսոմային տեղանքների PDAP պրոֆիլների բացահայտված բնորոշ համապատասխանության վրա

Նշված կենսաբանական օբյեկտների համար գենետիկական հարաբերությունների հայտարարված տարբերակի հաշվարկված պայմանական հավանականությունը առնվազն 99,90% է:

	ԼՈԿՈՒՍ
				D1S111	D17S30	THO1					F13B	TPO X	CSF1PO
Մուրաշովայի արյան նմուշ Ն.Մ. (անհետ կորած Մուրաշովի մայրը՝ Ա. Մ.)	37	24 ,	8	18 ,	4 ,	9.3 ,	11 , 10	10	17, 15	11	10	11 ,	12 ,	11 ,	4 ,	18, 16
Օբյեկտ թիվ 333/1: - արական դիակ առանց գլխի, պարանոցի, վերին վերջույթների, կրծքավանդակի վերին երրորդի, ներքին օրգանների մասնակի կորստով.	37 ,	24 ,	8	18 ,	4 ,	9.3 ,	11, 10	10	17, 15	11 ,	10 ,	11 ,	12 ,	11	4 ,	18, 16

Բնօրինակը վերցված է վալկիրիարֆ Ինչ կարող են պատմել ուղևորների մարմինները ինքնաթիռի վթարի մասին

Սև արկղից այն կողմ

Դենիս Շանագանը աշխատում է ընդարձակ երկրորդ հարկի գրասենյակից այն տանը, որը նա կիսում է իր կնոջ՝ Մորինի հետ, Կալիֆորնիայի Կարլսբադ քաղաքի կենտրոնից տասը րոպե հեռավորության վրա: Նա ունի հանգիստ, արևոտ գրասենյակ, որը կարծես թե սարսափելի աշխատանք չէ: Շանագանը մարմնական վնասվածքների փորձագետ է: Նա իր ժամանակի զգալի մասը տրամադրում է կենդանի մարդկանց վերքերի և կոտրվածքների ուսումնասիրությանը։ Նրա հետ խորհրդակցում են ավտոարտադրողները, որոնց հաճախորդները դատի են տալիս կասկածելի հիմքերով (պոկել են ամրագոտին, ես չեմ վարել մեքենան և այլն), ինչը կարելի է ճշտել իրենց վնասի բնույթով։ Բայց սրան զուգահեռ նա զբաղվում է դիակների հետ։ Մասնավորապես, նա մասնակցել է Trans World Airlines 800 չվերթի կործանման հետաքննությանը։

1996թ. հուլիսի 17-ին Ջոն Քենեդու միջազգային օդանավակայանից դեպի Փարիզ թռչող ինքնաթիռը օդում պայթեց Ատլանտյան օվկիանոսում՝ Նյու Յորքի Արևելյան Մորիչի մոտակայքում: Ականատեսների վկայությունները հակասական էին. Ոմանք պնդում էին, որ տեսել են, թե ինչպես է ինքնաթիռը հարվածել հրթիռին: Փլատակների մեջ պայթուցիկի հետքեր են հայտնաբերվել, սակայն արկի հետքեր չեն հայտնաբերվել։ (Ավելի ուշ պարզվեց, որ պայթուցիկները ինքնաթիռում տեղադրվել են կործանումից շատ առաջ՝ շներին հոտոտող ուսուցման ծրագրի շրջանակներում): Տարածված վարկածներ պայթյունին պետական ​​ծառայությունների մասնակցության մասին։ Հետաքննությունը ձգձգվեց հիմնական հարցի պատասխանի բացակայության պատճառով՝ ի՞նչը (կամ ո՞վ) ինքնաթիռը երկնքից գետին գցեց։

Վթարից կարճ ժամանակ անց Շանագանը թռավ Նյու Յորք՝ մահացածների մարմինները զննելու և հնարավոր եզրակացություններ անելու համար։ Անցյալ գարնանը ես գնացի Կարլսբադ՝ հանդիպելու նրան։ Ես ուզում էի իմանալ, թե ինչպես է մարդը նման աշխատանք կատարում՝ գիտական ​​և էմոցիոնալ առումով:
Ես այլ հարցեր էլ ունեի. Շանագանը գիտի մղձավանջի բոլոր նրբությունները: Նա կարող է անխնա բժշկական մանրամասնությամբ պատմել, թե ինչ է կատարվում մարդկանց հետ տարբեր աղետների ժամանակ։ Նա գիտի, թե ինչպես են նրանք սովորաբար մահանում, արդյոք նրանք գիտեն, թե ինչ է կատարվում, և ինչպես (ցածր բարձրության վրա վթարի դեպքում) նրանք կարող են բարելավել իրենց գոյատևման հնարավորությունները: Ես ասացի, որ նրանից մեկ ժամ կվերցնեմ, բայց հինգ ժամ մնացի նրա մոտ։

Վթարի ենթարկված ինքնաթիռը սովորաբար կարող է պատմել իր սեփական պատմությունը: Երբեմն այս պատմությունը կարելի է բառացիորեն լսել օդաչուների խցիկում ձայնային ձայնագրությունների վերծանման արդյունքում, երբեմն եզրակացություններ կարելի է անել կործանված ինքնաթիռի կոտրված ու այրված բեկորների ուսումնասիրության արդյունքում։ Բայց երբ ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում օվկիանոս, նրա պատմությունը կարող է լինել թերի և անհամապատասխան: Եթե ​​վթարի վայրն առանձնապես խորն է կամ հոսանքը չափազանց ուժեղ է և քաոսային, ապա սև արկղը կարող է ընդհանրապես չգտնվել, և մակերեսին բարձրացված բեկորները կարող են բավարար չլինել միանշանակորեն պարզելու, թե ինչ է տեղի ունեցել ինքնաթիռում մի քանի րոպե առաջ: վթար. Նման իրավիճակներում փորձագետները դիմում են այն, ինչը ավիացիոն պաթոլոգիական անատոմիայի դասագրքերում կոչվում է «մարդկային բեկորներ», այսինքն՝ դեպի ուղևորների մարմիններ։ Ի տարբերություն թևերի կամ ֆյուզելաժի բեկորների, մարմինները լողում են ջրի մակերես: Մարդկանց վնասվածքների ուսումնասիրությունը (թե նրանց տեսակը, ծանրությունը, մարմնի որ կողմն է ախտահարված) թույլ է տալիս փորձագետին հավաքել կատարվածի սարսափելի պատկերի դրվագներ:

Շանագանը սպասում է ինձ օդանավակայանում։ Նա կրում է Dockers կոշիկներ, կարճաթև վերնաշապիկ և օդաչուի չափի ակնոց: Մեջտեղում կոկիկ սանրված մազեր։ Նրանք նման են պարիկի, բայց իրական են։ Նա քաղաքավարի է, զուսպ և շատ հաճելի, հիշեցնում է իմ դեղագործ ընկեր Մայքին։

Այն բոլորովին նման չէ իմ գլխում արված դիմանկարին։ Ես պատկերացնում էի մի տխուր, անզգամ, միգուցե խոսուն մարդու։ Ես պլանավորում էի հարցազրույց անցկացնել դաշտում, ինչ-որ ինքնաթիռի կործանման վայրում։ Ես պատկերացնում էի մեզ երկուսիս դիահերձարանում, որը ժամանակավորապես կառուցված էր փոքր քաղաքի պարասրահում կամ համալսարանի մարզադահլիճում, նա կեղտոտ լաբորատոր վերարկուով, ինձ՝ իմ նոթատետրով։ Բայց դա նախքան ես հասկացա, որ Շանագանը անձամբ դիահերձումներ չի արել: Դա անում է վթարի վայրի մոտ գտնվող դիահերձարանի բժիշկ-փորձագետների խումբը: Երբեմն նա գնում է կայք և զննում դիակները այս կամ այն ​​պատճառով, բայց, այնուամենայնիվ, նա հիմնականում աշխատում է դիահերձման պատրաստի արդյունքներով՝ դրանք կապելով ուղևորների նստեցման պլանի հետ՝ պարզելու վնասի աղբյուրը: Նա ինձ տեղեկացնում է, որ իրեն աշխատանքի վայրում տեսնելու համար։ Վթարի վայրում, հավանաբար, պետք է մի քանի տարի սպասել, քանի որ վթարների մեծ մասի պատճառները միանգամայն ակնհայտ են, և անհրաժեշտ չէ ուսումնասիրել մահացածների մարմինները՝ դրանք պարզելու համար։

Երբ ես պատմում եմ նրան իմ հիասթափության մասին (քանի որ չեմ կարող հայտնել վթարի վայրից), Շանագանը ինձ հանձնում է մի գիրք, որը կոչվում է «Աերոտիեզերական պաթոլոգիա», որտեղ նա վստահեցնում է, որ ինձ կան նկարներ այն բաների, որոնք ես կարող էի տեսնել վթարի վայրում: Գիրքը բացում եմ «Մարմնի դիրք» բաժնում: Ինքնաթիռի բեկորների գտնվելու վայրը ցույց տվող գծապատկերի վրա ցրված են փոքր սև կետեր: Այս կետերից գծեր են գծվում նկարագրություններին, որոնք դուրս են սխեմայից՝ «շագանակագույն կաշվե կոշիկներ», «համօդաչու», «ողնաշարի հատված», «ստյուարդուհի»: Աստիճանաբար ես հասնում եմ այն ​​գլխին, որը նկարագրում է Շանաղանի աշխատանքը («Մարդկային վնասվածքների բնույթը օդային վթարների ժամանակ»): Լուսանկարների ենթագրերը հիշեցնում են հետազոտողներին, օրինակ, որ «բարձր ջերմությունը կարող է առաջացնել գոլորշու ձևավորում գանգի ներսում՝ հանգեցնելով գանգի պատռման, որը կարող է շփոթվել հարվածից վնասվելու հետ»: Ինձ համար պարզ է դառնում, որ մակագրություններով սև կետերն ինձ բավականին լավ պատկերացում են տալիս աղետի հետևանքների մասին, կարծես ես եղել եմ ինքնաթիռի կործանման վայր:

TWA 800 ինքնաթիռի վթարի դեպքում Շանագանը կասկածում էր, որ ռումբի պայթյունն է վթարի պատճառ դարձել: Նա վերլուծել է դիերին հասցված վնասի բնույթը՝ ապացուցելու, որ ինքնաթիռը պայթել է։ Եթե ​​նա գտներ պայթուցիկի հետքեր, ապա կփորձեր պարզել, թե որտեղ է ռումբը տեղադրված ինքնաթիռում։ Նա իր գրասեղանի դարակից հանում է հաստ թղթապանակ և հանում իր խմբի հաշվետվությունը: Այստեղ՝ քաոս և քաոս, մարդատար ինքնաթիռի ամենամեծ ավիավթարի արդյունքը թվերով, գծապատկերներով և գծապատկերներով: Մղձավանջը վերածվել է մի բանի, որը կարելի է քննարկել Տրանսպորտի անվտանգության ազգային կոմիտեի առավոտյան հանդիպմանը սուրճի շուրջ: «4։19. Մակերեւութային զոհերի դեպքում աջակողմյան վնասվածքների գերակշռությունը ձախակողմյանների նկատմամբ: «4։28. Կոճերի կոտրվածքներ և նստատեղերի հիմքի հորիզոնական վնաս. Ես հարցնում եմ Շանաղանին, թե արդյոք ողբերգության մասին գործնական և առանձին հայացքն օգնում է ճնշել այն, ինչ ինձ բնական զգացմունքային է թվում: Նա նայում է իր ձեռքերին՝ մատները միահյուսված, հենված Թռիչքի 800 գործի նյութերին:

«Մորինը կարող է ձեզ ասել, որ այդ օրերին ես ինձ լավ չէի կարողանում պահել: Զգացմունքային առումով դա չափազանց դժվար էր, հատկապես այդ ինքնաթիռում մեծ թվով երիտասարդների պատճառով։ Բուհերից մեկի ֆրանսիական ակումբը թռավ Փարիզ։ Երիտասարդ զույգեր. Բոլորիս համար շատ ծանր էր»։ Շանաղանը հավելում է, որ սա վթարի վայրում փորձագետների անտիպ վիճակ է։ «Ընդհանուր առմամբ, մարդիկ չեն ցանկանում շատ խորը սուզվել ողբերգության մեջ, ուստի կատակները և ազատ զրույցը բավականին տարածված վարքագիծ են: Բայց ոչ այս դեպքում»։

Շանագանի համար այս գործի մեջ ամենատհաճն այն էր, որ մարմինների մեծ մասը գործնականում անձեռնմխելի էր։ «Մարմինների ամբողջականությունն ինձ ավելի է անհանգստացնում, քան դրա բացակայությունը»,- ասում է նա։ Բաներ, որոնք մեզանից շատերին դժվար է նայել՝ կտրված ձեռքեր, ոտքեր, մարմնի կտորներ, Շանագանի համար բավականին ծանոթ տեսարան: «Այդ դեպքում դա պարզապես կտոր է: Դուք կարող եք այնպես անել, որ ձեր մտքերը հոսեն ճիշտ ուղղությամբ և կատարեք ձեր աշխատանքը»: Արյուն է, բայց տխրություն չի առաջացնում։ Դուք կարող եք վարժվել արյան հետ աշխատելուն։ Բայց կոտրված կյանքերով՝ ոչ։ Շանագանը աշխատում է այնպես, ինչպես ցանկացած պաթոլոգ. «Դուք կենտրոնանում եք առանձին մասերի վրա, այլ ոչ թե անձի՝ որպես անձի վրա: Դիահերձման ժամանակ նկարագրեք աչքերը, հետո բերանը: Չես կանգնում նրա կողքին ու մտածում, որ այս մարդը չորս երեխաների հայր է։ Սա միակ միջոցն է՝ ճնշելու ձեր զգացմունքները»։

Ծիծաղելի է, բայց մարմինների անձեռնմխելիությունն է, որ կարող է բանալի ծառայել՝ պարզելու՝ պայթյուն եղե՞լ է, թե՞ ոչ։ Մենք գտնվում ենք զեկույցի տասնվեցերորդ էջում։ Կետ 4.7. «Մարմինների մասնատում». «Պայթյունի էպիկենտրոնի մոտ գտնվող մարդիկ պոկվում են», - հանգիստ ասում է Դենիսը: Այս մարդը զարմանալի կարողություն ունի նման բաների մասին խոսելու այնպես, որ ոչ չափազանց հովանավորող է, ոչ էլ չափազանց գունեղ: Եթե ​​ինքնաթիռում ռումբ լիներ, Շանագանը պայթյունի ուղեւորներին համապատասխան «ծանր մասնատված մարմինների» կլաստեր կհայտնաբերեր։ Սակայն մարմինների մեծ մասն անձեռնմխելի էր, ինչը հեշտ է տեսնել զեկույցից, եթե գիտեք փորձագետների կողմից օգտագործված գունային ծածկագիրը: Շանագանի նման մարդկանց աշխատանքը հեշտացնելու համար, ովքեր պետք է վերլուծեն մեծ քանակությամբ տեղեկատվություն, բժշկական փորձագետները օգտագործում են նման ծածկագիր։ Մասնավորապես, 800 չվերթի ուղևորների մարմինները պիտակավորված էին կանաչ (մարմինը անձեռնմխելի), դեղին (գլուխը ջախջախված է կամ մեկ վերջույթ չկա), կապույտ (երկու վերջույթ չկա, գլուխը ջախջախված է կամ անձեռնմխելի), կամ կարմիր (երեք կամ ավելի վերջույթներ բացակայում են կամ ամբողջական են): մարմնի մասնատում):

Պայթյունի առկայությունը հաստատելու մեկ այլ միջոց է ուսումնասիրել զոհերի մարմինների մեջ խրված «օտար մարմինների» քանակը և հետագիծը: Սա սովորական վերլուծություն է, որն իրականացվում է ռենտգեն սարքի միջոցով՝ որպես օդային ցանկացած վթարի պատճառների հետաքննության մաս: Պայթյունի ժամանակ բուն ռումբի բեկորները, ինչպես նաև մոտակա առարկաները ցրվում են կողքերում՝ հարվածելով շուրջը նստած մարդկանց։ Այս օտար մարմինների բաշխման բնույթը կարող է լույս սփռել այն հարցի վրա, թե արդյոք եղել է ռումբ, և եթե այո, ապա որտեղ: Եթե ​​պայթյունը տեղի ունենար, օրինակ, օդանավի աջ կողմում գտնվող զուգարանում, ապա զուգարանակոնքի դիմաց նստած մարդիկ կվիրավորվեին իրանի առջևի մասում։ Հակառակ կողմի միջանցքում գտնվող ուղևորները կվիրավորվեին աջ կողմից: Այնուամենայնիվ, Շանագանը նման վնասվածքներ չի հայտնաբերել:

Որոշ մարմինների վրա եղել են քիմիական այրվածքների հետքեր։ Սա հիմք է ծառայել վարկածի առաջացման համար, որ աղետի պատճառը հրթիռի բախումն է։ Ճիշտ է, օդանավերի վթարների ժամանակ քիմիական այրվածքները սովորաբար առաջանում են բարձր քայքայիչ վառելիքի հետ շփման արդյունքում, սակայն Շանաղանը կասկածում էր, որ այրվածքները մարդիկ են ստացել այն բանից հետո, երբ ինքնաթիռը բախվել է ջրին: Ջրի մակերևույթի վրա թափված վառելիքը կոռոզիայի է ենթարկում մակերևույթի վրա լողացող մարմինների թիկունքները, բայց ոչ երեսները: Իր վարկածի ճիշտությունը վերջնականապես հաստատելու համար Շանագանը ստուգել է, որ քիմիական այրվածքները եղել են միայն այն մարմինների վրա, որոնք լողացել են դեպի մակերես և միայն հետևի մասում։ Եթե ​​պայթյունը տեղի ունենար ինքնաթիռում, ապա շաղված վառելիքը կվառեր մարդկանց դեմքերը և կողքերը, բայց ոչ նրանց մեջքը, որը պաշտպանված էր նստատեղերի թիկունքներով։ Այսպիսով, ոչ մի ապացույց հրթիռի հարվածի մասին:

Շանագանը նաև ուշադրություն է հրավիրել կրակի հետևանքով առաջացած ջերմային այրվածքների վրա։ Հաշվետվությանը կցվել է գծապատկեր։ Հետազոտելով մարմնի վրա այրվածքների տեղակայման բնույթը (շատ դեպքերում այրվել է մարմնի առջևի հատվածը), նա կարողացել է հետևել օդանավի միջով կրակի շարժմանը։ Այնուհետև նա պարզեց, թե որքան վատ են այրվել այս ուղևորների նստատեղերը, պարզվեց, որ դա շատ ավելի ամուր է, քան իրենք՝ ուղևորները, ինչը նշանակում է, որ հրդեհի բռնկվելուց բառացիորեն վայրկյաններ անց մարդկանց դուրս են հանել նստատեղերից և դուրս շպրտել ինքնաթիռից։ Սկսվեց ձևավորվել վարկած, որ թևի վառելիքի բաքը պայթել է։ Պայթյունը տեղի է ունեցել ուղևորներից բավական հեռու (և, հետևաբար, մարմինները մնացել են անձեռնմխելի), բայց այն այնքան ուժեղ է եղել, որ կոտրել է ինքնաթիռի ամբողջականությունն այն աստիճան, որ այն կոտրվել է, և մարդիկ դուրս են մղվել ծովը:

Ես հարցրի, թե ինչու են ուղեւորներին դուրս բերել ինքնաթիռից, քանի որ նրանք ամրագոտիներ են կապել։ Շանագանը պատասխանել է, որ եթե օդանավի ամբողջականությունը խախտվի, հսկայական ուժեր սկսում են գործել։ Ի տարբերություն արկի պայթյունի, մարմինը սովորաբար մնում է անձեռնմխելի, սակայն հզոր ալիքն ընդունակ է մարդուն դուրս հանել աթոռից։ «Այս ինքնաթիռները թռչում են ժամում ավելի քան 500 կիլոմետր արագությամբ», - շարունակում է Շանաղանը: - Երբ հայտնվում է ճաք, օդանավի աերոդինամիկ հատկությունները փոխվում են։ Շարժիչները դեռ առաջ են մղում նրան, բայց նա կորցնում է իր ոտքը։ Այն սկսում է հրեշավոր ուժով պտտվել։ Ճեղքը լայնանում է, հինգ-վեց վայրկյանում ինքնաթիռը քանդվում է։ Իմ տեսությունն այն է, որ ինքնաթիռը բավականին արագ փլվել է, նստատեղերը պոկվել են, և մարդիկ դուրս են սահել ամրագոտիներից, որոնք ամրացրել են դրանք:

Թիվ 800 չվերթի ուղևորների վնասվածքների բնույթը հաստատեց նրա տեսությունը. մարդկանց մեծամասնությունն ուներ զանգվածային ներքին տրավմա, որը սովորաբար նկատվում է, Շանագանի խոսքերով, «ջրի վրա չափազանց ուժեղ ազդեցությամբ»: Բարձրությունից ընկնող մարդը հարվածում է ջրի երեսին և գրեթե անմիջապես կանգ է առնում, սակայն նրա ներքին օրգանները վայրկյանի մի մասն ավելի երկար են շարժվում, մինչև դիպչեն համապատասխան մարմնի խոռոչի պատին, որն այդ պահին սկսեց վերադառնալ։ Հաճախ ընկնելու ժամանակ աորտան պատռվում է, քանի որ դրա մի մասը ամրացված է մարմնում (և դադարում է շարժվել մարմնի հետ), իսկ մյուս մասը, որը գտնվում է ավելի մոտ սրտին, ազատ է և դադարում է շարժվել մի փոքր ուշ։ Աորտայի երկու մասերը շարժվում են հակառակ ուղղություններով, և առաջացած կտրող ուժերը հանգեցնում են նրա պատռման։ Թիվ 800 չվերթի ուղեւորների 73%-ի մոտ հայտնաբերվել է աորտայի լուրջ վնաս։

Բացի այդ, երբ մեծ բարձրությունից ընկնող մարմինը բախվում է ջրին, հաճախ կողերի կոտրվածքներ են առաջանում։ Այս փաստը փաստագրել են Քաղաքացիական օդային բժշկության ինստիտուտի նախկին աշխատակիցներ Ռիչարդ Սնայդերը և Քլայդ Սնոուն։ 1968 թվականին Սնայդերը ուսումնասիրել է 169 մահապարտ ահաբեկիչների դիահերձումը, ովքեր իրենց ցած էին նետել Սան Ֆրանցիսկոյի «Գոլդեն Գեյթ» կամրջից։ 85%-ն ուներ կողոսկրերի կոտրվածք, 15%-ը՝ ողնաշարի կոտրվածք, իսկ միայն մեկ երրորդն ուներ վերջույթների կոտրվածք: Ինքնին կողերի կոտրվածքը վտանգավոր չէ, բայց շատ ուժեղ հարվածով կողոսկրերը կարող են ծակել այն, ինչ իրենց տակ է՝ սիրտ, թոքեր, աորտա։ Սնայդերի և Սնոուի կողմից ուսումնասիրված դեպքերի 76%-ում կողերը ծակել են թոքը։ Թռիչք 800-ի վթարի վիճակագրությունը շատ նման էր. մահացածների մեծ մասն ուներ որոշակի վնասվածքներ՝ կապված ջրի մակերևույթի վրա ուժեղ ազդեցության հետ: Բոլորն ունեին կրծքավանդակի բութ վնասվածքներ, 99%-ի կողոսկրերի կոտրվածք, 88%-ի թոքերի պատռվածք, իսկ 73%-ի մոտ՝ աորտայի պատռվածք:

Եթե ​​ուղևորների մեծ մասը մահացել է ջրի մակերևույթի վրա ուժեղ հարվածի հետևանքով, սա նշանակում է, որ նրանք ողջ են եղել և հասկացել են, թե ինչ է կատարվում իրենց հետ երեք րոպե բարձրությունից ընկնելու ժամանակ։ Կենդանի, գուցե: «Եթե կյանք ասելով նկատի ունեք սրտի բաբախյուն և շնչառություն», - ասում է Շանագանը: «Այո, պետք է որ շատերը լինեն»։ Հասկացա՞ն։ Դենիսը կարծում է, որ դա քիչ հավանական է: «Կարծում եմ, որ դա քիչ հավանական է: Նստատեղերն ու ուղեւորները հեռանում են իրարից: Կարծում եմ՝ մարդիկ լրիվ ապակողմնորոշված ​​են»։ Շանագանը հարցազրույց է վերցրել հարյուրավոր մեքենաների և ինքնաթիռի վթարից փրկվածների հետ, թե ինչ են նրանք տեսել և զգացել վթարի ժամանակ: «Ես եկել եմ այն ​​եզրակացության, որ այդ մարդիկ լիովին չեն հասկացել, որ իրենք լուրջ վնասվածքներ են ստացել։ Ես գտա նրանց բավականին հեռու: Նրանք գիտեին, որ ինչ-որ իրադարձություններ են տեղի ունենում շուրջը, բայց ինչ-որ աներևակայելի պատասխան տվեցին. «Ես գիտեի, որ ինչ-որ բան է կատարվում շուրջը, բայց չգիտեի, թե կոնկրետ ինչ: Ես չէի զգում, որ դա վերաբերում է ինձ, բայց, մյուս կողմից, հասկանում էի, որ իրադարձությունների մաս եմ կազմում։

Իմանալով, թե 800 չվերթի քանի ուղևոր է ընկել ինքնաթիռից վթարի հետևանքով, ես մտածում էի, թե արդյոք նրանցից որևէ մեկը ողջ մնալու փոքր հնարավորություն ունի՞: Եթե ​​սպորտային սուզորդի պես մտնում ես ջուրը, հնարավո՞ր է ողջ մնալ ինքնաթիռից մեծ բարձրությունից ընկնելուց հետո։ Դա տեղի է ունեցել առնվազն մեկ անգամ: 1963 թվականին Ռիչարդ Սնայդերը ուսումնասիրել է այն դեպքերը, երբ մարդիկ ողջ են մնացել՝ ընկնելով մեծ բարձրությունից։ «Մարդկանց գոյատևումն ազատ անկման ժամանակ» աշխատության մեջ նա նշում է այն դեպքը, երբ մեկ մարդ 10 կմ բարձրության վրա ընկել է ինքնաթիռից և ողջ մնացել, թեև ապրել է ընդամենը կես օր։ Ավելին, խեղճ մարդու բախտը չի բերել՝ նա ոչ թե ջուրն է ընկել, այլ գետնին (սակայն, նման բարձրությունից ընկնելիս տարբերությունն արդեն փոքր է)։ Սնայդերը պարզել է, որ գետնին բախվելիս մարդու շարժման արագությունը միանշանակ չի կանխատեսում վնասվածքի լրջությունը։ Նա խոսեց փախած սիրահարների հետ, ովքեր ավելի լուրջ վնասվածքներ էին ստացել աստիճաններից վայր ընկնելով, քան երեսունվեց տարեկան ինքնասպանը, ով ավելի քան քսան մետր բարձրությունից իրեն ցած էր նետել բետոնի վրա։ Այս մարդը վեր կացավ և գնաց, և նրան ոչ այլ ինչ պետք էր, քան վիրակապ և հոգեթերապևտի այցելություն։

Ընդհանրապես, ինքնաթիռներից ընկած մարդիկ սովորաբար այլևս չեն թռչում: Ըստ Սնայդերի հոդվածի, առավելագույն արագությունը, որով մարդն առաջինը ոտքերը ջրի տակ ընկնելու շոշափելի հնարավորություն ունի գոյատևելու (ամենաանվտանգ դիրք) կազմում է մոտ 100 կմ/ժ: Հաշվի առնելով, որ ընկնող մարմնի վերջնական արագությունը 180 կմ/ժ է, և որ նման արագություն արդեն իսկ ձեռք է բերվում 150 մետր բարձրությունից ընկնելու դեպքում, քչերը կկարողանան պայթող ինքնաթիռից ընկնել 8000 մետր բարձրությունից և ողջ մնալ։ իսկ հետո հարցազրույց վերցրեք Դենիս Շանագանի կողմից:

Արդյո՞ք Շանագանը ճի՞շտ էր 800 չվերթի հետ կատարվածի վերաբերյալ: Այո՛։ Աստիճանաբար հայտնաբերվեցին ինքնաթիռի բոլոր հիմնական մանրամասները, և նրա վարկածը հաստատվեց։ Վերջնական եզրակացությունը հետևյալն էր՝ վնասված էլեկտրական լարերի կայծերից վառելիքի գոլորշիներ են բռնկվել, ինչի հետևանքով վառելիքի բաքերից մեկի պայթյուն է տեղի ունեցել։

Մարդկային վնասվածքների մասին դժբախտ գիտությունը սկսվեց 1954 թվականին, երբ բրիտանական Comet ինքնաթիռները ինչ-որ անհայտ պատճառով սկսեցին ջուրն ընկնել: Առաջին ինքնաթիռն անհետացել է հունվարին Էլբա կղզու մոտ, երկրորդը՝ Նեապոլի մոտ երեք ամիս անց։ Երկու դեպքում էլ, ֆյուզելաժի բազմաթիվ մասերի բեկորների ընկղմման բավականին մեծ խորության պատճառով, հնարավոր չի եղել արդյունահանել, ուստի փորձագետները ստիպված են եղել ուսումնասիրել «բժշկական ապացույցները», այսինքն՝ հետազոտել քսան-ի դիերը: մեկ ուղևոր հայտնաբերվել է ջրի երեսին.

Հետազոտությունն իրականացվել է Ֆարնբորո նահանգի օդային բժշկության թագավորական ինստիտուտում՝ կապիտան Վ. Ս. Ստյուարտի և Բրիտանական ազգային ավիաընկերության բժշկական ծառայությունների տնօրեն սըր Հարոլդ Է. Ուիթինգհեմի ղեկավարությամբ: Քանի որ սըր Հարոլդն ուներ ավելին, քան բոլոր հնարավոր կոչումները (առնվազն հինգը, չհաշված ազնվականության կոչումը, նշված էին ուսումնասիրության արդյունքների վրա հրապարակված հոդվածում), ես որոշեցի, որ հենց նա է ղեկավարում աշխատանքը:
Սըր Հարոլդը և նրա խումբը անմիջապես ուշադրություն հրավիրեցին դիակների վնասման յուրահատկության վրա։ Բոլոր մարմիններն ունեին բավականին արտաքին վնասվածքներ և միևնույն ժամանակ շատ լուրջ վնասներ ներքին օրգաններին, հատկապես՝ թոքերին։ Հայտնի էր, որ գիսաստղի ուղևորների մոտ հայտնաբերված թոքերի վնասը կարող է առաջանալ երեք պատճառով՝ ռումբի պայթյուն, հանկարծակի դեկոպրեսիա (որը տեղի է ունենում օդանավի խցիկի ճնշումը կոտրելու դեպքում) և շատ բարձրից ընկնելը։ բարձրությունը. Նման աղետի դեպքում երեք գործոններն էլ կարող էին իրենց դերն ունենալ: Մինչ այս պահը մահացածներն այնքան էլ չէին օգնել ավիավթարի առեղծվածը պարզելու հարցում։
Առաջին տարբերակը, որը սկսեց դիտարկվել, կապված էր ռումբի պայթյունի հետ։ Բայց ոչ մի մարմին չի այրվել, ոչ մի մարմին չի հայտնաբերվել, որ ունենար առարկաների բեկորներ, որոնք կարող էին պայթել պայթյունի հետևանքով, և ոչ մի մարմին, ինչպես նկատած կլիներ Դենիս Շանագանը, չի պատառոտվել: Այսպիսով, խելագար և ատելի ավիաընկերության նախկին աշխատակցի գաղափարը, որը ծանոթ էր պայթուցիկներին, արագ հեռացվեց:

Այնուհետև մի խումբ հետազոտողներ դիտարկել են սալոնի հանկարծակի ճնշվածության տարբերակը։ Կարո՞ղ է սա հանգեցնել թոքերի նման ծանր վնասի: Այս հարցին պատասխանելու համար փորձագետները օգտագործել են ծովախոզուկներ և փորձարկել նրանց արձագանքը մթնոլորտային ճնշման արագ փոփոխություններին՝ ծովի մակարդակի ճնշումից մինչև 10000 մ շնչառական անբավարարություն»: Այլ փորձարարական տվյալները, որոնք ստացվել են ինչպես կենդանիների, այնպես էլ մարդկանց մոտ, նմանապես ցույց են տվել ճնշման փոփոխությունների միայն մի փոքր բացասական ազդեցություն, ինչը ոչ մի կերպ չի արտացոլում գիսաստղի թեթև ուղևորների վիճակը:

Արդյունքում, միայն վերջին տարբերակը՝ «չափազանց ուժեղ ազդեցություն ջրի վրա», կարող է դիտվել որպես օդանավի ուղևորների մահվան պատճառ, իսկ կորպուսի փլուզումը մեծ բարձրության վրա՝ հնարավոր է ինչ-որ կառուցվածքային թերության պատճառով։ , աղետի պատճառ կարելի էր համարել։ Քանի որ Ռիչարդ Սնայդերը դեպքերից միայն 14 տարի անց գրել է «Մահացու վնասվածքները, որոնք առաջացել են ջրի ծայրահեղ ազդեցության հետևանքով», Ֆարնբորոյի թիմը ևս մեկ անգամ ստիպված է եղել օգնության համար դիմել ծովախոզուկներին: Սըր Հարոլդը ցանկանում էր պարզել, թե կոնկրետ ինչ է տեղի ունենում թոքերի հետ, երբ մարմինը առավելագույն արագությամբ հարվածում է ջրին: Երբ ես առաջին անգամ տեսա տեքստում նշված կենդանիներին, ես պատկերացրեցի, թե ինչպես է սըր Հարոլդը կրծողների վանդակով շարժվում դեպի Դովերի ժայռեր և անմեղ կենդանիներին նետում ջուրը, որտեղ իր ընկերները նավակի մեջ սպասում էին ցանցերը բացած: Այնուամենայնիվ, սըր Հարոլդը ավելի բովանդակալից բան արեց՝ նա և իր օգնականները ստեղծեցին «ուղղահայաց կատապուլտ», որը թույլ է տալիս հասնել պահանջվող արագությանը շատ ավելի կարճ հեռավորության վրա։ «Գվինեա խոզերը,- գրել է նա,- կպչուն ժապավենով ամրացրել են կրիչի ներքևի մակերեսին, այնպես որ, երբ այն կանգ է առել իր հետագծի ստորին դիրքում, կենդանիները մոտ 80 սմ բարձրությունից փորով թռչել են առաջ և ընկել ջուրը." Ես կարող եմ լավ պատկերացնել, թե ինչ տղա էր սըր Հարոլդը մանկության տարիներին:

Մի խոսքով, արտանետված ծովախոզուկների թոքերը շատ նման էին գիսաստղի ուղեւորների թոքերին: Հետազոտողները եզրակացրել են, որ ինքնաթիռները մեծ բարձրության վրա կոտրվել են, ինչի հետևանքով ուղևորների մեծ մասը դուրս է ընկել դրանցից և ընկել ծովը: Հասկանալու համար, թե որտեղ է ճաքել ֆյուզելյաժը, հետազոտողները ուշադրություն են դարձրել՝ արդյոք ջրի մակերևույթից բարձրացված ուղևորները հագնված են, թե մերկացված։ Սըր Հարոլդի տեսության համաձայն՝ մի քանի կիլոմետր բարձրությունից ընկնելու ժամանակ ջրին հարվածող մարդը պետք է կորցներ հագուստը, բայց նույն բարձրությունից ջուրն ընկնողը ֆյուզելաժի մեծ բեկորից պետք է մնար հագնված։ Հետևաբար, հետազոտողները փորձել են հաստատել ինքնաթիռի փլուզման գիծը մերկ և հագնված ուղևորների միջև սահմանի երկայնքով: Երկու օդանավերի դեպքում էլ մարդիկ, ում նստատեղերը գտնվում էին ինքնաթիռի հետևի մասում, պետք է հայտնաբերվեին հագուստով, մինչդեռ օդաչուների խցիկին ամենամոտ գտնվող ուղևորները պետք է գտնվեին մերկ կամ հագուստի մեծ մասը հանած:

Այս տեսությունն ապացուցելու համար սըր Հարոլդին պակասում էր մի բան՝ ոչ մի ապացույց չկար, որ մարդը կորցնում է հագուստը մեծ բարձրությունից ջրի մեջ ընկնելու ժամանակ։ Սըր Հարոլդը կրկին ձեռնարկեց պիոներական հետազոտություններ։ Թեև ես կցանկանայի պատմել ձեզ այն մասին, թե ինչպես են 1950-ականների բրդյա կոստյումներով և զգեստներով հագած ծովախոզուկները մասնակցել Ֆարնբորո փորձարկումների հաջորդ փուլին, ցավոք, ծովախոզուկները չեն օգտագործվել հետազոտության այս մասում: Մի քանի ամբողջովին հագնված մանեկեններ* Թագավորական օդանավերի կենտրոնի ինքնաթիռից ծով են նետվել։ Ինչպես սըր Հարոլդն էր ակնկալում, նրանք կորցրել են հագուստը, երբ հարվածել են ջրին, և այս փաստը հաստատել է քննիչ Գարի Էրիքսոնը, ով կատարել է Գոլդեն Գեյթ կամրջից ջուրը նետված ինքնասպանների դիահերձումը։ Ինչպես նա պատմեց, նույնիսկ ընդամենը 75 մ բարձրությունից ընկնելու ժամանակ «կոշիկները սովորաբար թռչում են, տաբատը պատռվում է շրթունքի երկայնքով, հետևի գրպանները՝ պոկվում»։

*Ձեզ կարող է հետաքրքրել, քանի որ ես մտածում էի, արդյոք երբևէ օգտագործվել են մարդկային դիակներ մեծ բարձրությունից ընկնելու արդյունքները վերարտադրելու համար: Երկու աշխատությունների ձեռագրերը, որոնք ինձ մոտեցրին այս թեմային, էին J. K. Earley-ի «Body Terminal Velocity», թվագրված 1964 թվականին, և J. S. Cotner-ի «Analysis of effect of air Resist on rate of human bodys» (Analysis of Air Resistance Effects): Մարդկային մարմինների անկման արագության մասին) 1962 թվականից Երկու հոդվածներն էլ, ցավոք, չեն տպագրվել: Այնուամենայնիվ, ես գիտեմ, որ եթե J.K. Earley-ն իր հետազոտության մեջ օգտագործեր կեղծանուններ, ապա հոդվածի վերնագրում նա կգրե «դումմիներ» բառը, ուստի կասկածում եմ, որ գիտական ​​նպատակներով նվիրաբերված մի քանի մարմին իսկապես ջուրն են նետվել բարձրությունից: - Նշում. խմբ.

Ի վերջո, Գիսաստղի բեկորների մի զգալի մասը ջրի երես հանվեց, և սըր Հարոլդի տեսությունը հաստատվեց։ Ֆյուզելյաժի փլուզումը երկու դեպքում էլ իրականում տեղի է ունեցել օդում: Գլխարկներ սըր Հարոլդին և Ֆարնբորո ծովախոզուկներին:
Ես և Դենիսը ճաշում ենք ծովափնյա իտալական ռեստորանում: Մենք միակ այցելուներն ենք, և այդ պատճառով կարող ենք հանգիստ խոսել սեղանի շուրջ։ Երբ մատուցողը գալիս է մեր ջուրը լցնելու, ես ետևից դուրս եմ գալիս, ասես գաղտնի կամ շատ անձնական ինչ-որ բանի մասին ենք խոսում: Կարծես թե Շանագանին չի հետաքրքրում: Մատուցողը անվերջ պղպեղում է իմ աղցանը, մինչդեռ Դենիսն ասում է, որ «...մանր մնացորդները հանելու համար օգտագործվել է մասնագիտացված թրթուր»։

Ես հարցնում եմ Դենիսին, թե ինչպես կարող է նա, իմանալով այն, ինչ գիտի և տեսնելով այն, ինչ տեսնում է, դեռ թռչել ինքնաթիռներով: Նա պատասխանում է, որ ոչ բոլոր վթարներն են լինում 10000 մ բարձրության վրա, վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում թռիչքի, վայրէջքի կամ երկրի մակերևույթին մոտ, և այս դեպքում, նրա կարծիքով, գոյատևման հավանականությունը 80-ից 85% է:

Ինձ համար այստեղ առանցքային բառը «պոտենցիալ» բառն է։ Սա նշանակում է, որ եթե ամեն ինչ ընթանում է Դաշնային ավիացիոն վարչության (FAA) կողմից հաստատված տարհանման պլանի համաձայն, ապա 80-85% հավանականություն կա, որ դուք ողջ կմնաք: Դաշնային օրենքը ավիաարտադրողներից պահանջում է թույլ տալ բոլոր ուղևորներին տարհանել օդանավի վթարային ելքերի կեսով 90 վայրկյանում: Ցավոք, իրական իրավիճակում տարհանումը հազվադեպ է ընթանում ըստ պլանի: «Երբ նայում ես աղետներին, որտեղ մարդիկ կարող են փրկվել, հազվադեպ է պատահում, որ վթարային ելքերի նույնիսկ կեսը բաց է», - ասում է Շանաղանը: «Գումարած, ինքնաթիռում քաոս և խուճապ է»: Շանագանը օրինակ է բերում Դալլասում Delta-ի ինքնաթիռի վթարը. «Այս վթարի ժամանակ միանգամայն հնարավոր էր փրկել բոլոր մարդկանց։ Մարդիկ շատ քիչ վնասվածքներ են ստացել։ Բայց շատերը զոհվեցին հրդեհի ժամանակ։ Վթարային ելքերի շուրջ կուտակվել են, բայց չեն կարողացել բացել»։ Հրդեհը ավիավթարների թիվ մեկ մարդասպանն է. Վառելիքի բաքը պայթելու համար ուժգին հարված չի պահանջվում, և կրակը պատել է ամբողջ ինքնաթիռը։ Ուղևորները մահանում են շնչահեղձությունից, քանի որ օդը տաքանում է և լցվում օդանավի այրվող մաշկի թունավոր ծխով: Մարդիկ մահանում են նաև այն պատճառով, որ կոտրում են իրենց ոտքերը՝ բախվելով դիմացի նստարանին և չեն կարողանում սողալ դեպի ելքը։ Ուղևորները չեն կարող հետևել տարհանման պլանին անհրաժեշտ հերթականությամբ՝ նրանք խուճապահար վազում են՝ հրելով և տրորելով միմյանց*։

* Ահա այսպիսի աղետներից փրկվելու գաղտնիքը՝ պետք է տղամարդ լինել: 1970 թվականին Քաղաքացիական ավիաբուժության ինստիտուտի երեք ինքնաթիռների վթարների վերլուծության մեջ՝ օգտագործելով վթարային տարհանման համակարգ, մարդու գոյատևմանը նպաստող ամենակարևոր գործոնը սեռն էր (երկրորդը միայն ուղևորի նստատեղի մոտակայքում վթարային ելքին): Մեծահասակ տղամարդիկ փրկվելու զգալիորեն ավելի մեծ հնարավորություն ունեն: Ինչո՞ւ։ Հավանաբար այն պատճառով, որ նրանք ունակ են բոլորին հեռացնել ճանապարհից: - Նշում. խմբ.

Կարո՞ղ են արտադրողներն իրենց ինքնաթիռները դարձնել ավելի քիչ դյուրավառ: Իհարկե կարող են։ Նրանք կարող են նախագծել ավելի շատ վթարային ելքեր, բայց նրանք չեն ցանկանում դա անել, քանի որ դա կհանգեցնի տնակում նստատեղերի կրճատմանը և եկամուտների նվազմանը: Նրանք կարող են տեղադրել ջրցանիչներ կամ հարվածակայուն համակարգեր՝ վառելիքի բաքերը պաշտպանելու համար, ինչպես ռազմական ուղղաթիռներում: Բայց նրանք նույնպես չեն ցանկանում դա անել, քանի որ դա կծանրացնի ինքնաթիռը, իսկ ավելի մեծ քաշը նշանակում է ավելի շատ վառելիքի սպառում:

Ո՞վ է որոշում զոհաբերել մարդկային կյանքեր, բայց գումար խնայել: Իբր դաշնային ավիացիոն գործակալությունը։ Խնդիրն այն է, որ օդանավերի անվտանգության բարելավումների մեծ մասը գնահատվում է ծախս-օգուտի տեսանկյունից: «Օգուտը» քանակականացնելու համար յուրաքանչյուր փրկված կյանք արտահայտվում է դոլարով: 1991 թվականին ԱՄՆ քաղաքաշինության ինստիտուտի կողմից հաշվարկված յուրաքանչյուր անձի արժեքը կազմում է 2,7 միլիոն դոլար: «Սա մարդու մահվան և հասարակության վրա դրա ազդեցության ֆինանսական արտահայտությունն է», - ասաց ինձ FAA-ի խոսնակ Վան Գուդին: Չնայած այս ցուցանիշը զգալիորեն գերազանցում է հումքի արժեքը, «օգուտ» սյունակում թվերը հազվադեպ են բարձրանում այնպիսի մակարդակների, որոնք գերազանցում են ինքնաթիռների արտադրության արժեքը: Իր խոսքերը բացատրելու համար Գուդին օգտագործել է երեք կետանոց ամրագոտիների օրինակը (որոնք, ինչպես մեքենայի մեջ, գցված են ինչպես գոտկատեղին, այնպես էլ ուսին)։ «Դե, լավ, գործակալությունը կասի, մենք կբարելավենք ամրագոտիները և այդպիսով կփրկենք տասնհինգ կյանք առաջիկա քսան տարում. տասնհինգ անգամ երկու միլիոն դոլարը հավասար է երեսուն միլիոնի: Արտադրողները կգան ու կասեն՝ նման անվտանգության համակարգ ներդնելու համար մեզ պետք է վեց հարյուր վաթսունինը միլիոն դոլար։ Ահա ուսադիրները։

Ինչու FAA-ն չի ասում՝ «Թանկ. Բայց դուք դեռ պատրաստվում եք ազատ արձակել նրանց? Նույն պատճառով կառավարությունից պահանջվեց 15 տարի՝ մեքենաներում անվտանգության բարձիկներ պահանջելու համար։ Կառավարության կարգավորիչները ատամներ չունեն. «Եթե FAA-ն ցանկանում է ներդնել նոր կանոններ, այն պետք է արդյունաբերությանը տրամադրի ծախս-օգուտ վերլուծություն և սպասի պատասխանի», - ասում է Շանաղանը: - Եթե գործարքը դուր չի գալիս արդյունաբերողներին, գնում են իրենց կոնգրեսականի մոտ։ Եթե ​​դուք ներկայացնում եք Boeing ընկերությունը, դուք հսկայական ազդեցություն ունեք Կոնգրեսում»:*

*Հենց այս պատճառով է, որ ժամանակակից ինքնաթիռները չունեն անվտանգության բարձիկներ։ Հավատացեք, թե ոչ, նախագծվել է օդանավերի անվտանգության բարձիկների համակարգ (կոչվում է օդային կանգառի զսպման համակարգ); Այն բաղկացած է երեք մասից, որոնք պաշտպանում են ոտքերը, ներքևի նստատեղը և կրծքավանդակը: 1964 թվականին FAA-ն նույնիսկ փորձարկեց համակարգը DC-7-ի վրա՝ օգտագործելով կեղծամներ, ինչի արդյունքում ինքնաթիռը ընկավ գետնին Արիզոնայի Ֆենիքսի մոտակայքում: Մինչ գոտկատեղը կրող հսկիչ մեքենան ջախջախվել և կորցրել էր գլուխը, անվտանգության նոր համակարգով հագեցած սինգլը գտնվում էր գերազանց վիճակում։ Դիզայներներն օգտագործել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտական ​​ինքնաթիռների օդաչուների պատմությունները, ովքեր ժամանակ են ունեցել փչել փրկարար բաճկոնները հենց կործանումից առաջ։ - Նշում. խմբ. 2001 թվականից սկսած, ուղևորների անվտանգությունը բարելավելու համար, ինքնաթիռները սկսեցին տեղադրել ուսի գոտիներ և անվտանգության բարձիկներ: 2010 թվականի վերջին աշխարհի 60 ավիաընկերությունների վրա տեղադրվեցին անվտանգության բարձիկներ, և այս ցուցանիշը անընդհատ աճում է։ - Նշում. մեկ.

Ի պաշտպանություն FAA-ի՝ գործակալությունը վերջերս հավանություն է տվել նոր համակարգի ներդրմանը, որը ազոտով հարստացված օդը մղում է վառելիքի բաքեր, ինչը նվազեցնում է վառելիքում թթվածնի պարունակությունը և, հետևաբար, պայթյունի հավանականությունը, որը, օրինակ, հանգեցրել է. TWA 800 թռիչքը։

Ես Դենիսից խորհուրդ եմ խնդրում այն ​​ուղեւորներին, ովքեր այս գիրքը կարդալուց հետո, ամեն անգամ ինքնաթիռ նստելիս, կմտածեն, թե արդյոք վթարային ելքի դռան մոտ վերջ կտան այլ ուղեւորների կողմից տրորված իրենց կյանքին։ Նա ասում է, որ լավագույն խորհուրդը ողջախոհությունն է: Նստեք ավելի մոտ վթարային ելքին: Հրդեհի դեպքում հնարավորինս ցածր թեքեք՝ տաք օդից և ծխից խուսափելու համար։ Պահեք ձեր շունչը որքան հնարավոր է երկար, որպեսզի չայրեք ձեր թոքերը և չներշնչեք թունավոր գազերը: Ինքը՝ Շանաղանը, նախընտրում է պատուհանի նստատեղերը, քանի որ միջանցքի ուղևորների գլխին ավելի հավանական է, որ նստատեղերի վերևում գտնվող պահեստից ընկնող պայուսակները, որոնք կարող են բացվել նույնիսկ մի փոքր հրումով:

Մինչ մենք սպասում ենք հաշիվ ունեցող մատուցողին, ես Շանագանին տալիս եմ այն ​​հարցը, որ նրան տալիս են վերջին քսան տարիների ընթացքում յուրաքանչյուր կոկտեյլի ժամանակ. Արդյո՞ք առջևի կամ հետևի ուղևորները ավելի հավանական են փրկվել ինքնաթիռի վթարից: «Կախված է,- համբերատար պատասխանում է նա,- թե ինչ տեսակի վթարի մասին ես խոսում»: Հարցը վերաձեւակերպեմ. Եթե ​​նա հնարավորություն ունի ընտրել իր տեղը ինքնաթիռում, որտե՞ղ է նստում։

«Առաջին դասարան», - պատասխանում է նա:

Բացի ֆիզիկական մարմնի սովորական անատոմիական կառուցվածքից, մենք ունենք ավելի նուրբ կառուցվածք, որն անտեսանելի է մարդու աչքի համար: Մարդու նուրբ մարմնի կառուցվածքը մանրամասն նկարագրված է Վեդաներում։ Նուրբ մարմինը շատ նուրբ նյութական բնույթ ունի։ Նուրբ մարմնի պատյանները, որոնք ներառում են մեր կյանքի էներգիան, միտքը բոլոր զգացմունքներով, կախվածություններով, երկրային միտքը և երջանկության մեր ընկալումը, շփումը բարձրագույն տիեզերական մտքի, Աստծո, բացարձակի հետ: Այս մարմինները կախված են ապրելակերպից, նպատակներից, ցանկություններից, աշխարհայացքից։

Այս վերացական նյութը տարբեր աղբյուրներից ստացված գիտելիքների հավաքածու է, աղյուսակները վերցված են ինտերնետից, իսկ չակրաների որոշ նկարագրություններ, նյութերը վերցված են նաև կարդացած գրքերից և բանավոր տեղեկություններ են ստացել յոգայի ուսուցիչներից, էքստրասենսներից, էզոտերիկ գրքերից, ինչպես նաև տեղեկություններ չակրաների, էներգիաների, նուրբ մարմինների և դրանց մասին իմ սեփական փորձից: Եկեք տարբեր կողմերից դիտարկենք նուրբ մարմնի հայեցակարգը, նրա կառուցվածքը չակրաների, կոշաների, ալիքների, աշխարհների դիրքերից:

Կոշի և հինգ արկ

Ըստ յոգայի՝ ենթադրվում է, որ մարդկային նուրբ մարմիններն ունեն էներգիայի հինգ մակարդակ, որոնք գոյակցում են ամենախիստից մինչև ամենանուրբ միջակայքում:

Նրանք կոչվում են pata kosha, կամ հինգ պատյան.

• annamaya kosha (անատոմիական, սննդային մարմին)
• պրանամայա կոշա (եթերային, պրանիկ մարմին)
• manomaya kosha / jnana-maya-kosha (հոգեկան մարմին)
• vijnanamaya kosha/ vigyanamaya kosha (ինտելեկտուալ, աստղային կամ հոգեկան մարմին)
• անանդամայա կոշա (պատճառական, երանության մարմին):

Մարդկանց մեծամասնության համար գիտակցությունը գոյություն ունի միայն ֆիզիկական հարթության վրա: Ծածկոցները (կոշաները) որոշում են գիտակցության մակարդակները, աղյուսակը ցույց է տալիս կոշաների համակարգը, մարմինները, պլանները, ընկալումները:

Այուրվեդան համարում է բոլոր հինգ պատյանները: Բայց որոշ տրակտատներում մարդը համարվում է ոգու (ջիվա), հոգու («նուրբ» մարմին) և մարմնի («կոպիտ», ֆիզիկական մարմին) երրորդություն: Եթերային մարմինը անատոմիական մարմնի էներգետիկ-տեղեկատվական մատրիցն է և ամբողջությամբ կրկնում է աննա-կոշայի ուրվագծերը։ Սա հավասարապես վերաբերում է մարդուն, կենդանուն, թռչունին կամ ծառին: Եթերային մարմինն իր հերթին բաղկացած է երկու մասից՝ ստուլա-պրանա-կոշա (տեղեկատվական պատյան) և սուկշմա-պրանա-կոշա (էներգետիկ պատյան):

Էներգետիկ ալիքներ

Սուկշմա-պրանա-կոշա- մարդու մարմնի էներգետիկ կեղևը. Դա բարդ համակարգ է, որը բաղկացած է չակրաներից (էներգետիկ կենտրոններ) և նադիներից (էներգետիկ ալիքներ): Վեդայական կանոնները խոսում են 49 չակրաների մասին։ Դրանցից յոթը հիմնականներն են, սրանք այսպես կոչված առաջին շրջանի չակրաներն են, որոնք մանրամասն նկարագրված են տարբեր օկուլտ գրականության մեջ. 21-ը` երկրորդ շրջանի չակրաները և ևս 21-ը` երրորդ շրջանի չակրաները: Դրանցում տեղի են ունենում էներգիաների փոխակերպման գործընթացները, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի թրթռումների (պտույտների) իր հաճախականությունը։ Դրանք հարմարեցված են միկրոտիեզերքի (տեղեկատվական ուղիներ, ֆիզիոլոգիական համակարգեր, օրգաններ, հյուսվածքներ) և մակրոկոսմի (Արև, Լուսին, մոլորակներ, աստղեր և այլ տիեզերական մարմիններ) համապատասխան հաճախականության ռեզոնանսներին: Բազմաթիվ էներգետիկ ալիքներ՝ նադիներ, հեռանում են չակրաներից, ինչպես հարյուրավոր և հազարավոր ճյուղեր, կադրեր և տերևներ են հեռանում ծառից: Այուրվեդական կանոններում նշվում է 350 հազար նադի, որոնցից երեքը գլխավորն են (սուշումնա, իդա և պինգգալա), իսկ 108-ը՝ հիմնական։ Նադիների միջոցով մարդը կապվում է տիեզերքի բոլոր շերտերի և նրանց բնակիչների հետ։ Նյութական աշխարհի յուրաքանչյուր կենդանի էակ ունի սուկշմա-պրանա-կոշա: Այսպիսով, իրականացվում է Տիեզերքի համընդհանուր միասնության օրենքը:

Սուշումնա ալիք

Հիմնական նադին կոչվում է սուշումնա։ Ֆիզիոլոգիապես այն պրոյեկտվում է ողնաշարի վրա (սուշումնա նադին գտնվում է ողնուղեղի առանցքի կամ ողնաշարի սյունի ներսում՝ ողնաշարի ներքին ջրանցքին համապատասխան վայրում), թեև այն գտնվում է բոլորովին այլ տարածության մեջ։ Վեդայական ավանդույթում այն ​​համեմատվում է Մերու լեռան (տիեզերական առանցքի) հետ։ Սուշումնան կապում է բոլոր կենտրոնական չակրաները միմյանց հետ։ Սուշումնայի երկայնքով անցնում են ևս երկու էներգետիկ ալիքներ՝ ida և pingala: Մի քանի տեղ հատվում են իրար հետ։ Սուշումնան գալիս է մուլադհարա չակրայից (գտնվում է կոկիկիսի շրջանում) և բարձրանում է մինչև հազար թերթիկ լոտոսի «պերիկարպի» տասներկու թերթիկ լոտոսը՝ սահասրարա չակրան (գլխի թագի վերևում): Այս նադին բաժանվում է երկու ճյուղերի՝ առջևի և հետևի։ Առջևի ճյուղը գնում է դեպի աջնա չակրան, որը գտնվում է հոնքերի միջև և միանում է բրահմա ռանդրային: Մեկ այլ ճյուղ անցնում է գանգի հետևի երկայնքով և միանում բրահմա ռանդրային: Այս դատարկ տարածությունը` բրահմա-ռանդհրան, կոչվում է նաև բրահմարա-գուֆա («իշամեղուների պեշերա») կամ անդհա-կուպա («խուլ ջրհոր» կամ «տասներորդ դարպաս»): Նորածնի մեջ դուք կարող եք զգալ պուլսացիա պսակում, բայց վեց ամիս անց այս փափուկ տեղը փակվում է: Իսկ այն կարելի է հետագայում բացահայտել միայն հատուկ պրակտիկայի օգնությամբ՝ լայա յոգա, սվարա յոգա, կրիա յոգա կամ նադա յոգա։ Սուրբ գրություններն ասում են, որ եթե յոգին հեռանում է իր մարմնից «տասներորդ դարպասով», նա ազատվում է ծննդյան և մահվան ցիկլից։ Որոշ յոգիներ հետևում են հատուկ պրակտիկայի՝ պատրաստելով «տասներորդ դարպասը» այնպես, որ նրանց վերջին շունչը հոգին տանի այս դարպասով դեպի ազատագրում։ Իսկական աշակերտը, ով ուզում է ազատագրել, կաշխատի սուշումնայի հետնամասի հետ...

pingala ալիք

Պինգալան ճիշտ նադին է: Այն կապված է Արեգակի հետ։ Այս ալիքի միջոցով մարդը ստանում է ուղղակի արեգակնային էներգիա։ Այս էներգիան տարբեր ավանդույթներում տարբեր կերպ է կոչվում՝ «Հա», «Յանգ» կամ «Ռա», և առանց դրա նեյրոէնդոկրին համակարգը չի կարող գործել, ինչպես, օրինակ, հեռուստացույցը չի կարող աշխատել առանց էլեկտրական էներգիայի։ Պինգալային անվանում են նաև Յամունա։ Այս ալիքն իր բնույթով տղամարդկային է և կործանարար էներգիայի նստավայրն է: Պինգալան նույնպես մաքրող է, բայց նրա մաքրումը կրակոտ է։ Սվարա յոգայում պինգալան ներկայացված է որպես «ճիշտ» շունչ, այսինքն՝ հոսում է աջ քթանցքով։ Իրավունքն ունի էլեկտրական, առնական, բանավոր և ռացիոնալ բնույթ: Պինգալա նադին ակտիվություն է հաղորդում մարմնին։ Օրինակ՝ «Surya bhedana pranayama»-ն շունչ է, որը մեծացնում է տոկունությունը, կենսունակությունը և արևային էներգիան։ Այս պրանայաման բացառություն է յոգայի պրակտիկայում, քանի որ դրանում ինհալացիա սկսվում է աջ քթանցքով։ Սվարա յոգան ասում է, որ պինգալա նադին արականը դարձնում է «մաքուր արական», իսկ իդան (ձախ ալիքը) կանացիը դարձնում է «զուտ կանացի»։ Աջ քթանցքով շնչելը խորհուրդ է տրվում ֆիզիկական ակտիվության, քննարկումների, վեճերի, մրցումների համար։ Օրգանիզմում ներդաշնակությունը պահպանելու համար սվարա յոգան նախատեսում է աջ քթանցքը բաց պահել տամաների գիշերային ժամերին, երբ արևային էներգիան ավելի քիչ ազդեցություն ունի: Ակտիվացնելով Ida-ն ցերեկը, իսկ pingala-ն՝ գիշերը, կարելի է բարձրացնել կենսունակությունը և երկարակեցությունը: Պինգալան ավելի ակտիվ է նվազող լուսնի ժամանակ։

ida ալիք

Իդան, որը ձախ նադին է, կապված է Լուսնի հետ: Այս ալիքի միջոցով մենք ստանում ենք արտացոլված արևային էներգիա, որը կոչվում է «Tha» կամ «Yin»: Ըստ Sankhya փիլիսոփայության՝ նյութական աշխարհի բոլոր տեսանելի առարկաները արտացոլում են Արեգակի էներգիան տարբեր սպեկտրներում։ Այս արտացոլված էներգիան կարող է որոշ չափով փոխհատուցել արևային էներգիայի պակասը։ «Հա»-ն (յան) ունի տաքացնող և ակտիվացնող ազդեցություն։ «Tha» (yin) - սառեցում և արգելակում: Այնուամենայնիվ, կենտրոնական սուշումնա ալիքի շնորհիվ այս հակադիր էներգիաները կարողանում են մեկը մյուսի վերածել: «Yang»-ի ավելցուկով վերածվում է «Yin»-ի, իսկ «Yin»-ը՝ «Yang»-ի: Այս ուղիները գոյություն ունեն բոլոր կենսաբանական տեսակների մեջ (նույնիսկ բույսերում): Այսպիսով, պահպանվում է մարմնի ներքին միջավայրի հոմեոստազը։ Իդան լուսնային հոսք է, նա իր բնույթով կանացի է, սնուցող և մաքրող: Ուստի այն նաև կոչվում է Գանգա։ Սվարա յոգայում (ձայնի յոգա) այն խորհրդանշում է «ձախ շունչը», այսինքն՝ այն շնչառությունը, որը հոսում է հիմնականում ձախ քթանցքով։ Ըստ տանտրաների՝ ձախը համարվում է մագնիսական, կանացի, զգացմունքային բնույթ։ Պրանայամա պրակտիկայում, բացառությամբ «Surya bhedana pranayama»-ի, ինհալացիա (պուրակա) սկսվում է ձախ քթանցքից։ Սա արթնացնում է ida nadi-ն, քանի որ իդան սկսվում է ձախ ամորձիից և ավարտվում ձախ քթանցքում: Ձախ քթանցքով նման շնչառությամբ ոգևորված վիճակի բերված նադին իր ազդեցությամբ մաքրում է մարմնի տարրերը։ Խորհուրդ է տրվում իրականացնել բարեկեցության բարելավմանն ուղղված գործողություններ, մինչ ԻԴԱ-ն գործում է: Սուրյա Յոգայի համակարգում պրակտիկանտը սովորաբար օրվա ընթացքում բաց է պահում ձախ քթանցքը, որպեսզի հավասարակշռի ցերեկային ժամերին եկող արևային էներգիան: Իդա Նադին իր բնույթով սատվիկ է, և այն պահելով օրվա ընթացքում (այն ժամանակ, երբ գերակշռում է ռաջասիկ էներգիան), կարելի է մեծացնել սատտվան՝ դրանով իսկ ձեռք բերելով բարություն, ներդաշնակություն և խաղաղություն։ Իդան էներգիա է բերում ուղեղին։ Ida nadi-ն վերահսկում է մարմնի ջերմաստիճանը, արյան ճնշումը, լյարդում, երիկամներում, աղիքներում և սրտում տեղի ունեցող գործընթացները: Իդայի այլ անուններն են՝ lalana, piryana, chandrahara, shitla: Յոթ հիմնական չակրաները և երկրորդ շրջանի հինգ չակրաները գտնվում են մարմնի կենտրոնական գծի վրա, որոնք համապատասխանում են, ինչպես արդեն նշվեց վերևում, սուշումնա ալիքին։ Երկրորդ շրջանի մնացած 16 չակրաները նախագծված են ափերի, ոտքերի և խոշոր հոդերի հատվածներում: Չակրաները կարող են կուտակել և փոխակերպել որոշ տեսակի էներգիաներ, որոնք օգտագործվում են մարմնի կողմից տարբեր նպատակներով:

Այլ խոշոր նադիներ

Բացի երեք ամենակարևոր նադիներից՝ սուշումնա, իդա և պինգալա, կան նաև ուրիշներ.

Այուրվեդայի և յոգայի ավանդույթներում մեծ նշանակություն է տրվում նաև ափերի և ոտքերի վրա տեղակայված էներգիայի փոքր ալիքներին և չակրաներին։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրանց ակտիվացումը բավականին պարզ է և ուժեղ ազդեցություն ունի մարդու նուրբ մարմնի բազմաթիվ գործընթացների վրա: Մուդրաները հասանելի են բոլորին, հատուկ ժեստեր, որոնք ակտիվացնում են էներգիայի ուղիները և կարող են բուժել հոգու և մարմնի բազմաթիվ հիվանդություններ:

Օգտագործված՝ հատվածներ հոդվածից I.I. Վետրով «Մարդու մարմնի տաճարի կառուցվածքը» և գրքի նյութերը Ս.Մ. Նեապոլիտանական «Այուրվեդայի հանրագիտարան»

Չակրաներ

Չակրաները նուրբ էներգետիկ կենտրոններ են, որոնք տեղակայված են նյարդային պլեքսուսների տեղերում: Չակրա սանսկրիտից թարգմանաբար նշանակում է «անիվ»: Մեր նուրբ մարմնում կան յոթ հիմնական չակրաներ, որոնցից յուրաքանչյուրը համապատասխանում է էվոլյուցիայի փուլին: Յուրաքանչյուր չակրա պատասխանատու է մարդու մեջ որոշակի հոգևոր որակների մարմնավորման համար, որոնք մարդկանց մեծ մասի համար գտնվում են չդրսևորված վիճակում: Արթնանալուց հետո (այսինքն՝ ստանալով ինքնաիրացում), նրանք սկսում են ճառագայթել «թրթռումներ»՝ արտահայտելով մեր մեջ Աստվածության սկզբունքները: Այս իմաստով է, որ մենք ստեղծված ենք Աստծո պատկերով և նմանությամբ: Ֆիզիկական, մտավոր և հուզական խնդիրները կարող են լինել մեկ կամ մի քանի չակրաների անհավասարակշռության հետևանք: Ինքնագիտակացումը թույլ է տալիս արթնացնել քնած Կունդալինի էներգիան, որն այնուհետև, բարձրանալով կենտրոնական ալիքով և լցնելով բոլոր յոթ կենտրոնները մաքուր էներգիայով, հնարավոր է դարձնում մարդկանց բնորոշ բոլոր հոգևոր հատկությունների ինքնաբուխ դրսևորումը:

Յոթ հիմնական չակրաները և դրանց դրսևորման նկարագրությունը նյութական բնության երեք Գունաների դիրքից՝ Թամաս, Ռաջաս, Սատտվա

Չակրա	Թամաս (անտեղյակություն)	Ռաջաս (կիրք)		սատվա (լավություն)	Աշխարհների բացում.
Sahasrara Chakra(«Հազար ծաղկաթերթ լոտոս») գտնվում է գլխի վերին մասում՝ թագի շրջանում։	Այն, ինչին ձգտում է յոգան, անկասկած գիտակցության վիճակն է, երբ մենք լիովին մեկ ենք Ամենատարած էներգիայի հետ: Առավելագույն անձնազոհություն, Բուդդայի մակարդակ։ Հիսուս. իրականության տրանսցենդենտալ ընկալում. Հոգևորություն. փոխկապակցված է ալտրուիզմի հետ: Չկա նյութական գույն, չկա ծնունդ, չկա մահ: համաշխարհային գիտակցությունը. թողնելով ձևի բովանդակությունը. Հասկանալով մոլորակային գործընթացները հոգևոր միասնության մեջ: Կատարելություն՝ վերահսկելու էներգիայի կամքը, Միասնության վիճակը, ժամանակից դուրս, նյութի տարածական սահմաններից դուրս: Անվերապահ սերը. Զգացմունքային դիսֆունկցիա՝ արտահայտված ինքնախղճահարությամբ, ավելի դրամատիկ դեպքում՝ նահատակությամբ։				Տիեզերքի ամենաբարձր շերտերը.
Ագնյա Չակրա (ադջանա) գտնվում է ճակատի կեսի մակարդակում՝ տեսողական նյարդերի հատման վայրում։	Առեղծվածային ներուժի օգտագործում առանց կարիքների. Հպարտություն. Զգացմունքային արտահայտությունների դիսֆունկցիաներ՝ եսասիրություն, ամբարտավանություն, դոգմատիզմ։ Փոփոխված գիտակցության անսպասելի կուրացնող շողեր, նորման խախտող Կունդալինիի ավելցուկի կամ դեղորայքային թունավորման հետևանք՝ հոգեկան հիվանդություն։ Ցանկություններ և խոչընդոտներ՝ գիտակցություն, ասկետիզմ, ինտուիցիա: ստեղծագործական երևակայություն հասկացությունների կամ հաղորդագրությունների ըմբռնում: Տիեզերքի միտքը անցյալը, ներկան և ապագան իմանալու ունակությունը, ցանկացած մարմին կամքով ներթափանցելու ունակություն.		Զգայական հսկողություն և կամք: Ստեղծողներ. Իրականության կառավարում. Լոբբիստական ​​տարածք. Հոգեկան ունակություններ. Վերլուծելու ունակություն. Տիեզերական գիտակցություն. Նույնականացում Աստծո հետ. Ազդեցություն՝ ամբողջ մարմնի, մտքի, ընկալման և տեղեկատվության փոխանցում գիտակցության երեք մասերին՝ ոգի, միտք, նյութ: Անհատն ապրում է ժամանակի և տարածության մեջ որպես ոգու սպասավոր, նա այլևս կարիք չունի հոգալու հիմնական կարիքները։ Մայրական ուժ (կանացի էներգիա), նյութական ուժ և դրանց դրսևորումը. Գերգիտակցության հետ շփվելու ունակություն: Չակրան ներկայացնում է ներքին տեսլական ունենալու, ներհայեցողության, պայծառատեսության, տեսիլքներն ընկալելու և դրանք հասկանալու կարողությունը: Կապ «Ունիվերսալ Գուրուի» (ամենաբարձր էակի) հետ: Աժդանա - գոտի, որտեղ տեղի է ունենում ՍԱՄԱԴՀԻ (գիտակցության) վիճակը Ասպեկտներ. այս էներգիաների միավորումը եթերային առումով նշանակում է ձախ և աջ կիսագնդերի ֆունկցիաների սինթեզ։ կապ ինքնավար նյարդային համակարգի հետ. Առանց մտածելու գիտակցություն է տալիս: «նեղ դարպաս է», այս չակրայով անցնելու համար անհրաժեշտ է ներել բոլորին։ Օգուտ և ակտիվություն մարդկանց համար. Ուսուցիչներ. Բոլոր բաների միասնությունը: Մուտք Սամադի. Վերջնական իրականություն. Ոչ երկակիություն. Ադվաիտա.		Ելք դեպի չորրորդ հարթություն՝ տարածությունից և ժամանակից այն կողմ, դեպի հավերժություն: Պրալայա.
Վիշուդդի Չակրա (վիշուդդա) գտնվում է պարանոցի հիմքում գտնվող պարանոցային խոռոչի մակարդակում:	Պայքար իներցիայով, ժողովուրդ-իշխողներ. Ինքնարտահայտման հետ կապված խնդիրներ.		Կարգախոս՝ նպատակն արդարացնում է միջոցները։ Ագրեսիա դիմակայելու համար. Բացասականը, հուզական թույնը մարսելու ունակությունը: Զարգացած խոսք, ինքնարտահայտում։ Գերազանցության ձգտումը	Ռացիոնալիզմ. Հավաքականություն, մեղքի բացակայություն, ինքնահարգանք, հարգանք ուրիշների հանդեպ, կարեկցանք, օգնություն: Իմաստի ընկալման նուրբ մակարդակ, էությունը տեսնելու համար:	Աստվածների աշխարհ. Խաղեր. Աստղային դրախտ.
Անահատա Չակրա գտնվում է սրտի մակարդակում.	Զգայական ունեցվածքի մենաշնորհ		Խանդը զգացմունքային է	Հանգստություն, խաղաղություն, երջանկություն: Խաղաղության ընդունում. Անվախություն, քաջություն, մեր Հոգին բնակվում է դրանում: Կարեկցանք. Երջանկություն ցանկացեք ուրիշների համար: Պլատոնական իսկական սեր. Նրա կարծիքը ձեր կարծիքն է։ Պաշտպանություն չկա։ Նյութի և հոգևորի համադրություն. Իսկական ծառայություն. Հոգու նպատակը.	Մարդկային աշխարհ
Մանիպուրա (Նաբի-չակրա.) գտնվում է արեգակնային պլեքսուսի տեղում։	Համբարձում. Անլիարժեքության բարդույթներ. Հետաքրքրված է իշխանության և մանիպուլյացիայի մեջ: Կարգավիճակը կարևոր է: Ուրիշների կարծիքը կարևոր է Ինքնահաստատվելու ցանկություն. Հոգևոր հասունության բացակայություն.		Փառասիրություն.. Հարմարավետ ամուսնություններ. Էգոյի մակարդակ (Բոլորից առանձնանալը, քեզ առանձնահատուկ համարելը), Արտաքին սոցիալական ակտիվություն։ Մարդիկ քաղաքական գործիչներ են, գիտնականներ։ Մտավոր ագահություն. Հոգևոր այրում. Այրում է կարման և սանսկարաները: Չափից շատ ուտել՝ ավելի շատ ստանալու ցանկության պատճառով: հոգևոր նյութապաշտություն. Կամային բնույթ. Ցանկություն տալու.	Գոհունակություն. Ինքներդ գտնելը. Դրա նպատակը. Հետախուզության զարգացում. Խորաթափանցություն մի բանի մեջ, որը դուրս է նյութից: Ուրիշների վրա ազդելու ուժ։	Կրքերի աշխարհը. Ստորին աստրալը բնակիչներով - ոգիներ
Սվադհիստանա գտնվում է կույր աղիքի մակարդակում (ձեռքի լայնությամբ՝ պորտից ցածր):	Վայրկյանական ուրախություն, ճաշակի ցանկություն, կիրք, վայելք, մեկ օրվա կյանք		Կրքոտ ցանկություններ, սեռական բնույթի խանդ, սիրավեպ: Սեռական անկայունություն. ճաշակի ցանկությունից ելնելով չափից շատ ուտելուց, շոփահոլիզմից, գեղեցիկ հագուստից: Սիրված լինելու ցանկություն (գոյատեւման նոր մակարդակ): Մարդկանց նկատմամբ հետաքրքրություն, բամբասանք, համակրանք, ջերմություն: կենդանիների մակարդակը. գոյատեւումը. կարմայի շերտ (անհրաժեշտ է մաքրել չակրան)	Ալտրուիզմ, ստեղծագործականություն, ստեղծագործություն: Բարեկամություն. Մարդկանց հետ շփվելու ճկունություն	Կենդանական աշխարհ
Մուլադհարա գտնվում է ողնաշարի հիմքում իր արտաքին կողմում:	Անգործություն, ծուլություն, նախաձեռնության բացակայություն, հիմարություն		ֆիզիկական դաժանություն. Սադիզմ. Հանցանք. Սեւ մոգություն. ստորին աստղային. Գոյատևում. Ինքնապահպանման բնազդներ. կոպիտ մակարդակ	Համբերություն, կարգապահություն, անաչառություն: իմաստություն, մաքրություն. Անվտանգություն. Սննդի ապահովում. Հոգեկան կայունություն. Սիմբիոզ հարաբերություններում. Առողջություն, տոկունություն: Մանկություն. Համեստություն.

Սինայում վթարի ենթարկված ավիաընկերության բեկորները ցրված են բավականին մեծ տարածքում, մահացած ուղեւորների մարմինները շատ վատ են տուժել։ Զոհերից շատերին կպահանջվեն հատուկ մեթոդներ՝ նրանց նույնականացնելու համար:

Վթարի վայրում դատաբժշկական փորձագետները լուսանկարում են ողջ մնացած մարմնի բեկորները: Այնուհետև լաբորատորիայում դրանք կարող են սկանավորվել, երբեմն նույնիսկ 3D ձևաչափով: Հիմնական մանրամասները, որոնք փնտրում են մասնագետները, դաջվածքներն են, խալերը և այլ «հատուկ նշաններ»: Բայց հաճախ մարմիններն այնքան են վնասված, որ տեսողական միջոցներով հնարավոր չէ ճանաչել մահացածներին։

Նման դեպքերում հաճախ օգտագործվում է նույնականացում ատամներով։ Այստեղ ամենակարեւոր նշանները ատամների կառուցվածքի առանձնահատկություններն են կամ դրանց վնասվածությունը, օրինակ՝ կարիեսը, պարոդոնտալ հիվանդությունը, ծնոտի ցանկացած վիրահատություն, կամ, օրինակ, պրոթեզավորում։ Վիճակագրության համաձայն՝ ավիացիոն պատահարների 90%-ում զոհերի ինքնությունը պարզվում է հենց ատամնաբուժական զննությամբ։

Օգտագործվում են նաև մատնահետքեր։ Ընդ որում, անցյալ տարվանից այդ տվյալները պետք է լինեն նոր անձնագրերում։ Բարձիկների վրայի պապիլյար նախշը մնում է անփոփոխ մարդու ողջ կյանքի ընթացքում։ Ընդ որում, յուրաքանչյուրն ունի յուրօրինակ օրինաչափություն։ Բայց կա մի նրբերանգ՝ այս մեթոդը կիրառելի է միայն այն դեպքում, եթե ուղևորները տվել են կենսաչափական անձնագիր, և դեռ ոչ բոլորն ունեն այն։ Բացի այդ, շատ դիակներ ծանր այրվածքներ են ստացել։ Թե այս դեպքում որքանով է կիրառելի մատնահետքի մեթոդը, պետք է որոշեն փորձագետները։

Մեկ այլ մեթոդ օգտագործվում է ԴՆԹ անալիզը: Դա կարելի է անել չորս տարբեր եղանակներով. Մեկում համեմատության համար անհրաժեշտ է միտոքոնդրիալ մոլեկուլ: Տեսականորեն այն կարելի է հանել ցանկացած հյուսվածքից։ Այս միտոքոնդրիայում գտնվում է ժառանգական տեղեկատվության մեծ մասը, որով նույնականացվում են հարազատները։ Շարմ Էլ Շեյխ-Սանկտ Պետերբուրգ չվերթի վթարից հետո փորձագետները շտապ օգնության շտաբում զոհերի հարազատներից թքի նմուշներ են վերցրել։ Այս գենետիկ նյութը ռուս մասնագետները տարել են Եգիպտոս, որտեղ կսկսվի համեմատության ընթացակարգը։

ԴՆԹ-ի նույնականացումը ներդրվել է 2010 թվականին Տրիպոլիում A330 ինքնաթիռի վթարի զոհերի ինքնությունը պարզելուց հետո: Վերլուծության նույն մեթոդը կիրառվել է անցյալ տարվա ամռանը Ուկրաինայի վրա կործանված MH17 ինքնաթիռի զոհերին հայտնաբերելու համար։ Այնուհետեւ 298 մահացածների ԴՆԹ հետազոտության շնորհիվ պարզվել է 296 մարդու ինքնությունը։

Վթարի վայրում հայտնաբերվել է 163 դի։ Խոստանում են, որ նույնականացման ողջ ընթացակարգը տեղի կունենա Ռուսաստանում՝ Սանկտ Պետերբուրգի դատաբժշկական փորձաքննության բյուրոյում։ Դեռևս դժվար է հստակ ասել, թե ինչպիսի տեսք կունենա այն։ Բայց եթե հիշենք 2006 թվականին Անապա-Պետերբուրգ ինքնաթիռի հետ տեղի ունեցած վթարը, ապա նույնականացումը տեղի է ունեցել ողբերգության վայրից ոչ հեռու գտնվող փոքրիկ սենյակում։

Մահացածների լուսանկարներն այնուհետ պարզապես ցուցադրվում էին էկրանին: Հարազատները խոստովանել են, որ սա ամենադժվար փորձությունն էր։ Ավելին, այս կերպ անմիջապես բացահայտվել է 25 դի։ Մնացած 150 ուղևորները պետք է ճանաչվեին ԴՆԹ-ի միջոցով։ Դրա համար հարազատներին խնդրել են արյան նմուշներ հանձնել։