អ៊ីដ្រូហ្វូល
កប៉ាល់ម៉ូតូ "រ៉ុក្កែត"ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមដងទន្លេដែលមានល្បឿនលឿននៅលើខ្សែជាយក្រុងនិងក្នុងតំបន់ដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកប្រវែង - 27 ម៉ែត្រទទឹង - 5 ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាងអណ្តែត - 1,8 ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាងនៅពេលហោះហើរលើស្លាប - 1,1 ម៉ែត្រ។ ថាមពលរបស់រោងចក្រនេះគឺ 850 hp ។ ល្បឿន - 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ សមត្ថភាពអ្នកដំណើរ - 64 នាក់។
នៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាឆ្នាំ 1957 កប៉ាល់ hydrofoil ក្នុងស្រុកដំបូងគេគឺ Rocket បានចេញដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួន។
ការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីបង្កើត hydrofoil ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 ។ នៅឆ្នាំ 1897 ពលរដ្ឋរុស្ស៊ីលោក Charles de Lambert ដែលរស់នៅក្នុងប្រទេសបារាំងបានសាងសង់និងសាកល្បងតូចមួយ។ hydrofoil. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដែលប្រើនៅលើកប៉ាល់នេះជាម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ល្បឿនដែលចាំបាច់សម្រាប់សមបករបស់កប៉ាល់ដើម្បីឡើងពីលើទឹក។
ជោគជ័យជាងនេះគឺការពិសោធន៍របស់អ្នកបង្កើតជនជាតិអ៊ីតាលី Enrico Forlanini ។
Enrico Forlanini (កណ្តាល)
គាត់បានធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយគំរូ hydrofoil តាំងពីឆ្នាំ 1898 ។ នៅឆ្នាំ 1906 នាវាពិសោធន៍ទំហំពេញដែលគាត់បានបង្កើតបានឈានដល់ល្បឿន 42.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (68 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) កំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅលើបឹង Lago Majore ។ ទូកនេះមានស្លាបច្រើនជាន់ដូចជាទូដាក់សៀវភៅ។
ទូក Forlanini
ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 វិស្វករជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Hans von Schertel ជាមួយនឹងក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកប្រកបរបរជាច្រើនបានធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើគំនិតនៃនាវាអ៊ីដ្រូហ្វូលដែលមានល្បឿនលឿន។ នៅពេលនោះ សម្ភារៈសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់សមបក និងម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពលដ៏ស័ក្តិសមបានលេចមក។ មានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះដែលមិនមាន - ទម្រង់ល្អបំផុតនៃអ៊ីដ្រូហ្វ័រ។
Shertel បានសាកល្បងម៉ូដែលនៃរូបរាងដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុត ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីដំណើរការទេ។ កប៉ាល់មិនបានផ្លាស់ទីទេ។ ក្នុងករណីខ្លះគាត់ខ្វះស្ថេរភាពនៅពេលធ្វើដំណើរលើទឹក ខ្លះទៀតការលើកស្លាបមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយកប៉ាល់មិនឡើងពីលើទឹក។ មធ្យោបាយមាសមិនត្រូវបានរកឃើញទេ ទោះបីជាប្រព័ន្ធ hydrofoil ដែលបង្កើតឡើងដោយ Shertel បានរកឃើញកម្មវិធីក៏ដោយ។ ហើយនៅឡើយទេការអនុវត្តជាក់ស្តែងពេញលេញនៃគំនិត hydrofoil មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកស្រាវជ្រាវបរទេសទេ។
លោក Hans von Schertel
នៅជុំវិញឆ្នាំដដែល និស្សិតនៃនាយកដ្ឋានសាងសង់នាវានៃវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេស Gorky Rostislav Alekseev បានចាប់អារម្មណ៍លើអត្ថបទមួយនៅក្នុងការប្រមូលស្នាដៃវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ TsAGI ។ អត្ថបទបានពិចារណាអំពីឥរិយាបទនៃស្លាបយន្តហោះនៅក្នុងលំហូរក្រាស់មួយចំនួន ឧទាហរណ៍នៅក្នុងទឹក។ អ្នកនិពន្ធបានប្រកែក៖ លំហូរកាន់តែខ្លាំង កម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិកកាន់តែលឿន ដែលផ្តល់កម្លាំងលើកស្លាប។
បុរសវ័យក្មេងនេះត្រូវបានចាប់យកដោយគំនិត - ដើម្បីបង្ខំកងកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិកទាំងនោះដើម្បីបម្រើដែលគ្រាន់តែមិនអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បង្កើនល្បឿនបានធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមានភាពយឺតយ៉ាវ។ នៅក្នុងពាក្យមួយគាត់បានសម្រេចចិត្តប្រែក្លាយសត្រូវទៅជាមិត្ត។
ហើយងាក!
នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំសែសិបដំបូង Rostislav Alekseev ដែលជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៃវិទ្យាស្ថានបានការពារនិក្ខេបបទរបស់គាត់ "Glisser on hydrofoils"។ គណៈកម្មាការប្រឡងរដ្ឋបានឮអំពីកប៉ាល់ដែលប្រវត្តិនៃការកសាងកប៉ាល់ពិភពលោកមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ ការងារសញ្ញាបត្រត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាត្រូវគ្នានឹងកម្រិតនៃនិក្ខេបបទថ្នាក់បណ្ឌិត។
នៅក្នុងគម្រោងរបស់ Alekseev ឥទ្ធិពលនៃ hydrofoil លិចទឹកទាប (ឥទ្ធិពលរបស់ Alekseev) ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ Hydrofoil Alekseev មានយន្តហោះផ្ទុកផ្ដេកសំខាន់ពីរ - មួយនៅខាងមុខនិងមួយទៀតនៅខាងក្រោយ។ មុំ dihedral នៅ convergence គឺតូចឬអវត្តមាន, ការចែកចាយទម្ងន់គឺប្រហែលស្មើគ្នារវាងយន្តហោះខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ អ៊ីដ្រូហ្វូលដែលលិចទឹក កើនឡើងដល់ផ្ទៃ បាត់បង់ការលើករបស់វាបន្តិចម្តងៗ ហើយនៅជម្រៅប្រហែលស្មើនឹងប្រវែងនៃអង្កត់ធ្នូ ការលើកទៅជិតសូន្យ។ វាកើតឡើងដោយសារឥទ្ធិពលនេះ ដែលស្លាបលិចទឹកមិនអាចមកផ្ទៃបានពេញលេញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្រទាប់ការពារទឹកដែលមានទំហំតូច (រអិលលើផ្ទៃទឹក) ត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយ "ស្លាបចេញ" ហើយវាក៏មិនអនុញ្ញាតឱ្យនាវាត្រឡប់ទៅរបៀបផ្លាស់ទីលំនៅដែរ។ ខ្សែការពារទាំងនេះមានទីតាំងនៅជិតសសរខាងមុខ ហើយត្រូវបានម៉ោនដើម្បីឱ្យវាប៉ះផ្ទៃទឹកខណៈពេលដែលកំពុងដំណើរការ ខណៈពេលដែលស្លាបត្រូវបានលិចទៅជម្រៅប្រហែលស្មើនឹងប្រវែងនៃអង្កត់ធ្នូរបស់ពួកគេ។ ប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានសាកល្បងជាលើកដំបូងនៅលើទូកតូចមួយដែលត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលមានកម្លាំង 77 សេះ។
បន្ទាប់ពីការពារសញ្ញាប័ត្ររបស់គាត់ R. E. Alekseev បានទទួលការបញ្ជូនទៅកាន់រោងចក្រ Gorky "Krasnoye Sormovo" ទៅនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស: អ្នកសាងសង់នាវាវ័យក្មេងបានក្លាយជាអ្នកត្រួតពិនិត្យនៃនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យគុណភាពសម្រាប់ការទទួលរថក្រោះ - ផលិតផលសំខាន់របស់រោងចក្រ។ វាជាពេលវេលាយោធា។
នៅលើទូកដំបូងរបស់គាត់ R. E. Alekseev បានទៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1946 ។ វាត្រូវបានទទួលយកដោយអង្គការដែលចាប់អារម្មណ៍អ្នកឯកទេសបានស្គាល់កប៉ាល់។ មានគំនិតមួយ។ hydrofoilsអ្នកគាំទ្រដំបូងបានបង្ហាញខ្លួនមិនត្រឹមតែនៅ Gorky ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅទីក្រុងមូស្គូផងដែរ។ បុគ្គលិកតូចតាចនៃមន្ទីរពិសោធន៍កំណត់អំពីការរចនាបច្ចេកទេសនៃពិភពលោកដំបូងគេ hydrofoilsក្រោមឈ្មោះកូដ "រ៉ុក្កែត".
អ៊ីដ្រូហ្វូលដឹកអ្នកដំណើរដំបូង ក្រោមឈ្មោះដូចគ្នា បានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1957 ។ កប៉ាល់ទីមួយនៅក្នុងស៊េរី "រ៉ុក្កែត-១"ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Krasnoye Sormovo ។ Rocket-1 បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា ឆ្នាំ 1957។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនេះចម្ងាយ 420 គីឡូម៉ែត្រពី Gorky ទៅ Kazan ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ក្នុងរយៈពេល 7 ម៉ោង។ មានអ្នកដំណើរសាមសិបនាក់នៅលើយន្តហោះ។
ផលិតកម្មសៀរៀល "រ៉ុក្កែត"ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Feodosia "More" ។ 389 ត្រូវបានសាងសង់ពីឆ្នាំ 1959 ដល់ឆ្នាំ 1976 "រ៉ុក្កែត"រួមទាំង 32 សម្រាប់ការនាំចេញ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនលឿនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយរោងចក្រ Leningrad Zvezda ។
"រ៉ុក្កែត" មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ឈ្មោះរបស់ពួកគេបានក្លាយជាឈ្មោះគ្រួសារហើយជារឿយៗកប៉ាល់ទាំងអស់នៃប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថា។ ជិះលើ "រ៉ុក្កែត"ទៅឈូងសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតមួយចំនួនគឺជាការពេញចិត្តមួយ ទោះបីមិនថោកក៏ដោយ (តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់កប៉ាល់បែបនេះគឺខ្ពស់ជាងតម្លៃរថភ្លើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់) ប្រភេទនៃការកម្សាន្ដជាលក្ខណៈគ្រួសារនៅលើទន្លេ។
នៅ Nizhniy Novgorod "គ្រាប់រ៉ុក្កែត"ប្រើប្រាស់ក្នុងចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃ ក៏ដូចជាទូកទេសចរណ៍។
បន្ទប់អ្នកដំណើរ "Rockets"
នៅទីក្រុងម៉ូស្គូជាលើកដំបូង "រ៉ុក្កែត"(ពោលគឺ "រ៉ុក្កែត-១") បានបង្ហាញខ្លួននៅថ្ងៃនៃគ មហោស្រពយុវជន និងនិស្សិតអន្តរជាតិ VI នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1957 ។ "រ៉ុក្កែត"នាំយកទៅរដ្ឋធានីដែលជាប្រធានអ្នករចនានាវា Rostislav Evgenievich Alekseevហើយផ្ទាល់បានបង្ហាញវាដល់ Khrushchev ។
ដោយផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Alekseev នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនធំ hydrofoils: "រ៉ុក្កែត", "ព្រួញ", "ផ្កាយរណប", "អាចម៍ផ្កាយ" , "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" , "ព្យុះស៊ីក្លូន", "Petrel" , "ថ្ងៃរះ" . កប៉ាល់យោធាក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ រួមទាំងកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតនៃថ្នាក់នេះក្នុងពិភពលោកគឺ មេអំបៅ ដែលនាំមុខដោយសត្វឃ្មុំ ទួរយ៉ា និងកណ្ដូប។
ដឹកជញ្ជូនលើគម្រោង PC "Butterfly"
ទូកកាំជ្រួចនៅលើ PC MRK-5
MRK-5 នៅផែមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក។
MRK-5
TTD៖
ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 432 តោន
វិមាត្រ៖ ប្រវែង - ៥៦,៦ ម, ទទឹង - ១០,២ ម (២១,១ ម, មានស្លាបទាប), សេចក្តីព្រាង - ២,៣៥ ម (៨,០ មមានស្លាបទាប) ។
ល្បឿនធ្វើដំណើរអតិបរមា៖ ៦០ knots ។
ជួរជិះទូក៖ ៧០០ ម៉ាយល៍នៅ ៤៥ knots ។
រោងចក្រថាមពល៖ ទួរប៊ីនហ្គាស M-10 ចំនួន 2 គ្រឿង កម្លាំង 18,000 hp នីមួយៗ។ នៅលើវីសចំនួន 4 នៅក្នុងជួរឈរទាប ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 DRA-211 ដែលមានកម្លាំង 1100 hp នីមួយៗ។ សម្រាប់ល្បឿនទាប
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំជ្រួចមីស៊ីលប្រឆាំងនាវា 2x2 Malachite (កាំជ្រួច P-120 ចំនួន 4 ដើម), កាំភ្លើង AK-630 30mm 1x6, កាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ 1x2 Osa-M (20 គ្រាប់)។
នាវិក៖ ៤០ នាក់។
ការកេងប្រវ័ញ្ចដ៏ធំនៃ "រ៉ុក្កែត" នៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ដល់ឆ្នាំ 2006 ។ វាក៏មានផ្លូវនៅក្នុងតំបន់មូស្គូផងដែរ: ពី MSRV ទៅ Chiverevo, Aksakovo, Tishkovo, Chernaya River ។
មានការកែប្រែភ្លើងផងដែរ” រ៉ុក្កែត-ភី» មានក្បាលបាញ់ចំនួនពីរ និងប្រព័ន្ធការពារទឹក និងខ្យល់។ ជួរ "បាញ់" - 90 ម៉ែត្រ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក - 800 ម៉ែត្រគូប។ m/ម៉ោង។
ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី hydrofoilsបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយ។ ល្បឿន ភាពជាប់សមុទ្រ ការលួងលោម ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ បានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ស្លាបដើម្បីប្រកួតប្រជែងដោយជោគជ័យជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ សហភាពសូវៀតមានកប៉ាល់ទេសចរណ៍ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ បន្ថែមពីលើ "រ៉ុក្កែត" ប្រភេទផ្សេងទៀតនៃកប៉ាល់ម៉ូទ័រអ៊ីដ្រូហ្វូលស៊ីវិលត្រូវបានសាងសង់នៅសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1985 ទូក Volga ច្រើនជាង 1,000 កប៉ាល់ម៉ូតូរាប់រយគ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវទឹករបស់ប្រទេស។ "រ៉ុក្កែត"កប៉ាល់រាប់សិបគ្រឿង "Kometa", "Meteor" និង "Belarus" ។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ hydrofoilsក្នុងមួយឆ្នាំៗ ដឹកអ្នកដំណើរតាមខ្សែបន្ទាត់ធម្មតា ច្រើនជាង 20 លាននាក់។ នាវាទេសចរណ៍សូវៀតត្រូវបាននាំចេញដោយជោគជ័យទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើន រួមទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក អាល្លឺម៉ង់ បារាំង អ៊ីតាលី និងចក្រភពអង់គ្លេស។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 ការស្ដារឡើងវិញបន្តិចម្តង ៗ នៃរ៉ុក្កែតបានចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2009 "Rockets" ចំនួនបួនត្រូវបានដំណើរការ: 102 (VIP-salon មិនត្រូវបានប្រើក្នុងការហោះហើរធម្មតា) 185, 191 (អតីតលេខ 244) និង 246 ។
កប៉ាល់ "បេឡារុស្ស" ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថាវាមានសេចក្តីព្រាងតូចមួយ: អណ្តែត - 0,91 ជាមួយនឹងវគ្គសិក្សានៅលើស្លាប - 0,3 ម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នាសម្រាប់កប៉ាល់ "រ៉ុក្កែត"- 1.8 និង 1.1 ម៉ែត្រ។
"បេឡារុស្ស" បានបម្រើខ្សែបន្ទាត់ជាយក្រុងនិងទន្លេក្នុងតំបន់ដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រ។ នាវានេះបានដឹកអ្នកដំណើរ 40 នាក់ហើយជាមួយនឹងកម្លាំងប្រតិបត្តិការ 600 សេះ អភិវឌ្ឍល្បឿន 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ទូក "Volga" ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដើរ ទេសចរណ៍ទឹក និងគោលបំណងអាជីវកម្ម និងការធ្វើដំណើរ។
វាអាចប្រើបាននៅតាមខ្សែសមុទ្រតាមឆ្នេរសមុទ្រ ព្រមទាំងលើទន្លេ បឹង និងអាងស្តុកទឹកដែលមានប្រវែងរហូតដល់ ១៨០ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែង - 8.5 m ទទឹង - 2.1 m សេចក្តីព្រាងអណ្តែត - 0.85 m សេចក្តីព្រាងក្នុងអំឡុងពេលវគ្គសិក្សានៅលើស្លាប - 0.55 m ល្បឿន - 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ថាមពល - 70 hp អ្នកដំណើរ - 6 នាក់។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Meteor" ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមដងទន្លេដែលមានល្បឿនលឿននៅលើខ្សែបន្ទាត់ជាយក្រុង និងក្នុងតំបន់ដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 600 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែង - 34.6 m ទទឹង - 9.5 m សេចក្តីព្រាងអណ្តែត - 2.3 m សេចក្តីព្រាងក្នុងអំឡុងពេលវគ្គសិក្សានៅលើស្លាប - 1.2 ម៉ែត្រល្បឿន - 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ រោងចក្រថាមពល - 2x850 hp អ្នកដំណើរ - 124 នាក់។
"Meteors" ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1961 ដល់ឆ្នាំ 1991 នៅឯកន្លែងផលិតនាវា Zelenodolsk Gorky ។ សរុបមក កប៉ាល់ជាង ៤០០ នៃស៊េរីនេះត្រូវបានសាងសង់។ នៅក្នុងការិយាល័យរចនា Nizhny Novgorod សម្រាប់ hydrofoils ដាក់ឈ្មោះតាម Rostislav Alekseev ការកែប្រែ Meteor-2000 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននាំចូល និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅប្រទេសចិនផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2007 ខ្សែផលិតកម្ម Meteor នៅរោងចក្រនេះត្រូវបានរុះរើ។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Kometa" ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿននៅលើខ្សែបន្ទាត់សមុទ្រតាមឆ្នេរសមុទ្រដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 230 ម៉ាយ។ ប្រវែង - 35.1 m ទទឹង - 9.6 m សេចក្តីព្រាងអណ្តែត - 3.2 m សេចក្តីព្រាងក្នុងអំឡុងពេលវគ្គសិក្សានៅលើស្លាប - 1.45 m ល្បឿន - 32 - 34 knots ។ រោងចក្រថាមពល - 2x850 hp អ្នកដំណើរ - 118 នាក់។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Voskhod"ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជំនួស hydrofoils ចាស់ - "Rockets" និង "Meteors" ។ ប្រវែង - 27.6 m ទទឹង - 6.4 m សេចក្តីព្រាងអណ្តែត - 2.1 m សេចក្តីព្រាងក្នុងអំឡុងពេលវគ្គសិក្សានៅលើស្លាប - 1.1 ម៉ែត្រល្បឿន - 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ រោងចក្រថាមពល - 2x500 hp អ្នកដំណើរ - 71 នាក់។
Voskhods ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ More ក្នុង Feodosia ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនលឿនសម្រាប់កប៉ាល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយរោងចក្រ Leningrad "Zvezda" និងរោងចក្រ "Barnaultransmash" ។ សរុបមកនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ជាង 150 Voskhods ត្រូវបានសាងសង់។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ការផលិតរបស់ Voskhod បានឈប់ដំណើរការដោយសារតែស្ថានភាពលំបាកនៃរោងចក្រផលិត។
ទួរប៊ីនឧស្ម័ន "Petrel"រចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ និងខ្សែក្នុងស្រុកនៃទន្លេ និងអាងស្តុកទឹកដែលមានបណ្តោយរហូតដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រ ប្រវែង - 43.2 ម៉ែត្រ។ ទទឹង - 7.4 ម៉ែត្រ សេចក្តីព្រាងអណ្តែត - 2.0 ម៉ែត្រ សេចក្តីព្រាងពេលជិះទូកលើស្លាប - 0.6 ម៉ែត្រ។ ល្បឿន - 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ថាមពល - 2x2700 hp អ្នកដំណើរ - 150 នាក់។
"Petrel" គឺជាទង់មួយក្នុងចំណោមទន្លេ SPK ។ វាមានរោងចក្រថាមពលដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នពីរ (GTE) AI-20 ដែលរចនាដោយ A.G. Ivchenko ដែលខ្ចីពីយន្តហោះ Il-18 ។ "Petrel" មាននៅក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយ។ វាត្រូវបានដំណើរការពីឆ្នាំ 1964 រហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 70 នៅលើវ៉ុលកានៅលើផ្លូវ Kuibyshev - Ulyanovsk - Kazan - Gorky ។
ថ្ងៃទី 18 ខែសីហា 2013 ម៉ោង 04:29 ព្រឹក
កប៉ាល់ hydrofoil "Rocket" បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃសម័យសូវៀតនៅក្នុងរូបថត កាតប៉ុស្តាល់ ភាពយន្តឯកសារ។ល។ រូបថតកាលប្បវត្តិនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនៃសម័យសូវៀតគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ នៅក្នុងរូបថតជាច្រើនមាន "រ៉ុកកែត" ជាកាតព្វកិច្ចនៅពត់បន្ទាប់នៃទន្លេមូស្គូឬការធ្វើឱ្យត្រង់នៃប្រឡាយម៉ូស្គូ។ ប្រាកដណាស់ ការបង្កើតស្លាបរបស់ Rostislav Alekseev គឺជារបកគំហើញបច្ចេកទេសនៃពេលវេលារបស់វា ហើយកប៉ាល់ដំបូងដែលបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1957 បានក្លាយជាបុព្វបុរសនៃស៊េរីធំជាង។ នៅក្នុងការប្រកាសនេះយើងនឹងរំលឹកឡើងវិញនូវ "Rockets" ជាមួយនឹងលិខិតអនុញ្ញាតលំនៅដ្ឋាននៅទីក្រុងម៉ូស្គូពីរូបថតរបស់អ្នកនិពន្ធផ្សេងៗ។
តាមការប៉ាន់ស្មានរបស់ខ្ញុំ កប៉ាល់ម៉ូតូ 20 គ្រឿង "Rocket" បានធ្វើការនៅទីក្រុងមូស្គូនៅពេលផ្សេងៗគ្នា។ ប៉ុន្តែកាលពីយូរយារណាស់មកហើយ សព្វថ្ងៃនេះ មានចំនួនតិចជាងនេះ ប៉ុន្តែតាមពិត មានតែកប៉ាល់ម៉ូតូចំនួន ៣ ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ។ ដូច្នេះនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ telohods ទាំងនេះដំណើរការ:
រ៉ុកកែត -២;
រ៉ុក្កែត -១៨;
រ៉ុក្កែត -៦៤;
រ៉ុក្កែត-៧៨
រ៉ុក្កែត -១០២;
រ៉ុក្កែត -១០៩;
រ៉ុក្កែត -១៧០;
រ៉ុក្កែត -១៧២;
រ៉ុក្កែត -១៨២;
រ៉ុក្កែត -១៨៥;
រ៉ុក្កែត -១៩០;
រ៉ុក្កែត-១៩១;
រ៉ុក្កែត - ១៩៤;
រ៉ុក្កែត-១៩៧;
រ៉ុក្កែត -២១១;
រ៉ុក្កែត -២៣០;
រ៉ុក្កែត -២៣៥;
រ៉ុក្កែត -២៤៤;
រ៉ុក្កែត -២៤៦;
រ៉ុក្កែត-២៥៣.
ឥឡូវនេះអំពីពួកគេម្នាក់ៗបន្ថែមទៀតបន្តិច។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-2"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1957 នៅរោងចក្រ Krasnoye Sormovo នៅ Gorky ។ រ៉ុក្កែត-២ បានធ្វើការហោះហើរអ្នកដំណើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅតាមផ្លូវ "ស្ថានីយ៍ទន្លេខាងជើង - Khvoyny Bor" ។ វាគឺជា hydrofoil ល្បឿនលឿនដំបូងគេដែលដំណើរការនៅលើប្រឡាយម៉ូស្គូ។ "Rocket-2" បានធ្វើការជាផ្នែកមួយនៃការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេម៉ូស្គូនិងប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរមិនត្រឹមតែពីទីក្រុងម៉ូស្គូប៉ុណ្ណោះទេ។ នាងបានធ្វើការរុករកជាច្រើននៅលើ Oka នៅលើបន្ទាត់អ្នកដំណើរពី Ryazan ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 "Rocket-2" ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Volga នៅ Rybinsk ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 80 រ៉ុក្កែត-2 ត្រូវបានបញ្ឈប់។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងវានៅលើជើងទម្រជាវិមានមួយ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ខ្លឹមសារ និងបញ្ហារបស់ "Rocket-2" ត្រូវបានខូចស្អាត បង្អួចត្រូវបានខូច ហើយរហូតដល់ទីបញ្ចប់ វាក៏ឆេះផងដែរ។ ជំនួសឱ្យ "Rocket-2" "Rocket-32" ត្រូវបានលើកនៅលើជើងទម្រ ហើយ "2nd" ត្រូវបានកាត់ជាលោហៈដោយស្ងាត់ស្ងៀម។ រូបថតជាច្រើននៃ "Rockets-2"៖
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-2"
(រូបថតពីបណ្ណសារនៃទស្សនាវដ្តី "ជីវិត")
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-2" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(រូបថតពីបណ្ណសាររបស់ JSC "កងនាវាទេសចរណ៍មូស្គូ" ការប្រមូល G.A. Pavlov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-18"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1960 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ វាហាក់ដូចជាមិនមានអ្វីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ "រ៉ុក្កែត" ទីពីរនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ កប៉ាល់នេះបានបញ្ចប់ការធ្វើនាវាចរណ៍ចំនួន 23 បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1983 ។ មកដល់ពេលនេះ មានកប៉ាល់ថ្មីៗជាច្រើនទៀតនៅទីក្រុងមូស្គូ។ បន្ទាប់ពីការរុះរើវាត្រូវបានកាត់ចូលទៅក្នុងលោហៈ។
(រូបថតផ្តល់ដោយ Andryukha)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-18" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(បណ្ណសារនៃ OJSC "កងនាវាទេសចរណ៍មូស្គូ" ការប្រមូល G.A. Pavlov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-18" ស្ថានីយ៍ទន្លេខាងជើង។
(រូបថតពី Riverfleet.ru)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-64"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1962 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ កប៉ាល់នេះបានធ្វើការនៅទីក្រុងមូស្គូមិនទៀងទាត់ - ប្រហែលជាមួយ ប្រហែលជាការរុករកជាច្រើន។ គាត់គឺជាផ្នែកនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេមូស្គូ ប៉ុន្តែគាត់បានសិក្សាជីវប្រវត្តិស្ទើរតែទាំងស្រុងរបស់គាត់ពី Rybinsk ។ ប្រហែលជាការមកដល់របស់គាត់នៅទីក្រុងមូស្គូគឺត្រូវចំពេលជាមួយអ្វីមួយ ដែលភាគច្រើនទំនងជាកប៉ាល់ធ្វើការនៅទីនេះដំបូង ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្ទេរទៅ Rybinsk . ការពិតនៃវត្តមានរបស់ "ទី 64" នៅក្នុងរដ្ឋធានីមានការបញ្ជាក់រូបថតជាច្រើនក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់របស់វានៅ Rybinsk ។ ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ទី 90 មក កាំជ្រួច Rocket-64 មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ទេ ហើយនៅឆ្នាំ 1996 វាត្រូវបានរំសាយចោល ហើយត្រូវបានគេកាត់ជាលោហៈនៅ Rybinsk ។ រូបថតនៃរដ្ឋធានីស្នាក់នៅ "Rockets-64":
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-64" នៅលើអាងស្តុកទឹក Khimki ។
(រូបថតពីការប្រមូលរបស់ Stanislav Kruglov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-64" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(រូបថតពីការប្រមូលរបស់ Stanislav Kruglov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-78"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1962 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ "ទី 78" ក៏គ្រប់គ្រងមិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងមូស្គូប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅ Gorky ដោយបានធ្វើការដំបូងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនវ៉ុលកា។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1973 នាងប្រាកដជារត់ពី Gorky តាមបណ្តោយ Oka ទៅ Dzerzhinsk និង Kasimov ប្រហែលជាមុនពេលដែលនាងទើបតែធ្វើការនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបញ្ឈប់បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1984 ចាប់តាំងពីកងនាវាត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យជាបន្តបន្ទាប់។ យើងក៏ចាប់អារម្មណ៍លើរូបថតនៃសម័យកាលមូស្គូនៃការងាររបស់ "Rocket-78"៖
(រូបថតពី Riverfleet.ru)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-78" នៅលើប្រឡាយម៉ូស្គូ។
(រូបថតផ្តល់សិទ្ធិដោយ tsushima.su អ្នកប្រើប្រាស់ទន្ទឹងរង់ចាំ)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-78" នៅលើប្រឡាយម៉ូស្គូ។
(រូបថតពី Forum of River Travelers, A.Sergey I.)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-102"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1964 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ កប៉ាល់នេះបានដំណើរការជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនម៉ូស្គូ ហើយមានទីតាំងនៅមូលដ្ឋានកងនាវានៅ Khlebnikovo ។ ដំបូង "102-I" គឺជាកំណែហោះហើរធម្មតារបស់ "Rocket" ហើយបានធ្វើការលើផ្លូវដឹកអ្នកដំណើរនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 វាត្រូវបានបំប្លែងទៅជាពិធីជប់លៀងដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 35 នាក់ (ពីសមត្ថភាពដើមនៃអ្នកដំណើរ 64 នាក់) ។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដំណើរផ្សងព្រេងទាំងអស់ជាប្រពៃណីចាប់ផ្តើមស្រវឹង ហើយដូចគ្នានេះបានកើតឡើងជាមួយ Rocket-102 ។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហាឆ្នាំ 2007 នៅពេលល្ងាចអ្នកគិតស្រវឹងបានយកកប៉ាល់ចេញពី Khlebnikovo ហើយបើកវាឆ្ពោះទៅទីក្រុងម៉ូស្គូដោយបានបង្កើនល្បឿនគាត់បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងហើយនៅចម្ងាយ 57 គីឡូម៉ែត្រនៃប្រឡាយម៉ូស្គូ (ជិត Dolgoprudny) "Rocket-102" ។ បានចេញក្នុងល្បឿនពេញទំហឹងនៅលើជម្រាលនៃឆានែល។ កប៉ាល់បានទទួលរងការខូចខាតប្រព័ន្ធស្លាប និងផ្នែកនៃស្លាប។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ "រ៉ុក្កែត" ដែលរងរបួសអាចត្រូវបានយកចេញពីរាក់ហើយអូសទៅមូលដ្ឋាន។ កប៉ាល់នេះបានបញ្ចប់ការរុករករបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2008 ប៉ុន្តែអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំមកនេះ វាបានឈរនៅលើផ្លូវរអិលដោយគ្មានការងារធ្វើ ដោយផ្តល់គ្រឿងបន្លាស់របស់វាបន្តិចម្តងៗទៅឱ្យ "Rockets" ដែលនៅតែដំណើរការ។ អនាគតនៃ "Rocket-102" គឺមិនច្បាស់លាស់។
(រូបថតពី fleetphoto.ru អ្នកប្រើប្រាស់ - I.Panfilova)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-102" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(រូបថតពី River Travel Forum, masha2411)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-102" នៅស្ថានីយ៍ទន្លេខាងជើង។
(រូបថតពី fleetphoto.ru អ្នកប្រើប្រាស់ - TOXA)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-102" នៅលើផ្លូវរអិលនៅណាហ្គាទីណូ។
(រូបថតពីការប្រមូលរបស់ Stanislav Kruglov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-109"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1965 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ កប៉ាល់ម៉ូតូត្រូវបានចែកចាយទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនម៉ូស្គូហើយរហូតដល់ឆ្នាំ 1983 វាត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ "Rocket-109" ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 គឺជាភ្ញៀវញឹកញាប់នៅលើជើងហោះហើរនៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1983 កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Rybinsk ដើម្បីជំនួស Rocket-2 ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ឈប់។ នៅឆ្នាំ 1998-1999 ត្រូវបានគេកាត់ជាលោហៈ។ រូបថតនៃ "Rockets-109" នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ:
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-109" នៅលើទន្លេម៉ូស្គូ។ ឆ្នាំ ១៩៧៧
(រូបថត៖ Vladimir Rozovsky)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-109" នៅអាងស្តុកទឹក Khimki ។
(មិនស្គាល់អ្នកនិពន្ធ)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-109" នៅលើទន្លេម៉ូស្គូ * ។
* យោងតាមសញ្ញាមួយចំនួន សមាជិកវេទិកាបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ Rocket-109 នៅក្នុងកប៉ាល់
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-170"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1968 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ "ទី 170" បានធ្វើការនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនម៉ូស្គូនៅលើជើងហោះហើរជាយក្រុងពីស្ថានីយ៍ទន្លេភាគខាងជើង។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយភ្នែកពីអ្នកដទៃដោយ "ពុកមាត់" ពណ៌ខៀវនៅលើឆ្អឹងថ្ពាល់។ "Rocket-170" ត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅឆ្នាំ 1978 នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលវាបានបុកជាមួយ "Rocket-190" នៅលើប្រឡាយម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ វាមិនមែនជាទម្លាប់ក្នុងការកាត់កប៉ាល់ទៅជាលោហៈភ្លាមៗនោះទេ ហើយ "Rockets" ទាំងពីរត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ និងបន្តការងាររបស់ពួកគេ។ ការរុករកចុងក្រោយនៅ "ទី 170" គឺនៅឆ្នាំ 1994 បន្ទាប់ពីនោះកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ឈប់និងលក់។ "Rocket-170" ត្រូវបានតំឡើងនៅលើជើងទម្រជាហាងកាហ្វេឆ្នេរសមុទ្រនៅក្នុងផ្ទះសំណាក់ "Solnechny Gorodok" ក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-170" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Edward)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-170" នៅលើអាងស្តុកទឹក Khimki ។
(មិនស្គាល់អ្នកនិពន្ធ)
ការខូចខាតដល់កប៉ាល់ "Rocket-170" បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1978 ។
(រូបថតពីវេទិកាអ្នកធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេអ្នកប្រើប្រាស់ - Andryukha)
(អ្នកនិពន្ធ៖ Maria Romanova)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-170" នៅក្នុងផ្ទះសំណាក់ "Solnechny Gorodok" ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Maria Romanova)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-172"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1968 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ កប៉ាល់បានចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនម៉ូស្គូ។ ដូចមិត្តភ័ក្តិរបស់ខ្លួន Rocket-170, Rocket-172 អរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់នាវិករបស់វាក៏ទទួលបានសញ្ញាសម្គាល់ផងដែរ - ផ្កាយដ៏ធំមួយនៅលើច្រមុះរបស់វា។ "172nd" ក៏បានធ្វើការនៅលើខ្សែជាយក្រុងពីស្ថានីយ៍ទន្លេភាគខាងជើង។ នាងបានធ្វើការយ៉ាងល្អសម្រាប់ខ្លួននាង ហើយមិនមានភាពលេចធ្លោក្នុងចំណោមបងប្អូនស្រីរបស់នាងក្នុងអ្វីដែលពិសេសនោះទេ។ នៅឆ្នាំ 1991 នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅពេលដែលប្រធានក្រុមកំពុងជិះកាណូត "រ៉ុក្កែត" ចូលទៅក្នុងទឹកខាងក្រោយកប៉ាល់បានបុកជាមួយសំពៅ។ "Rocket-172" មានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ឧបករណ៍ស្លាប ប៉ុន្តែប្រធានក្រុមបានអាចនាំកប៉ាល់របស់គាត់ទៅកាន់ទឹកខាងក្រោយ ដែលក្រោយមក "172nd" ត្រូវបានលើកឡើងទៅផ្លូវរអិល។ បន្ទាប់ពីការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរពួកគេមិនបានចាប់ផ្តើមស្តារ "រ៉ុកកែត" ទេ។ នាងបានឈរនៅលើផ្លូវរអិលអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1994 នាងត្រូវបានគេកាត់ជាលោហៈ។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-172" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Andryukha)
(ពីខ្សែភាពយន្ត "ការប្រណាំងបញ្ឈរ")
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-172" នៅលើអាងស្តុកទឹក Khimki ។
(ពីខ្សែភាពយន្ត "ការប្រណាំងបញ្ឈរ")
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-172" (នៅជិត) នៅលើផ្លូវរអិលនៅ Khlebnikovo ។
(រូបថតដោយ Andrey Rogozhin)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-182"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1969 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ នៅឆ្នាំដដែលគាត់បានចូលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេម៉ូស្គូត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ "182-I" បានធ្វើការនៅលើជើងហោះហើរជាយក្រុងពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់ពីការរុករកក្នុងឆ្នាំ 1992 "Rocket-182" ត្រូវបានបញ្ឈប់ហើយនៅឆ្នាំ 1993 វាត្រូវបានគេកាត់ជាដែក។
(ពីខ្សែភាពយន្ត "ការប្រណាំងបញ្ឈរ")
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-182" (នៅជិត) និង "Rocket-235" នៅចំណតនៃស្ថានីយ៍ទន្លេខាងជើង។
(ពីខ្សែភាពយន្ត "ការប្រណាំងបញ្ឈរ")
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-182" នៅលើអាងស្តុកទឹក Khimki ។
(មិនស្គាល់អ្នកនិពន្ធ)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-182" ។
(ស្កែនពីកូនសៀវភៅ)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-185"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1969 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ "185th" ក៏បានចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនម៉ូស្គូ។ "Rocket-185" ធ្វើការជាចម្បងលើផ្លូវនៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែលចំនួន "រ៉ុក្កែត" មានតិចតួចហើយផ្លូវនៅកណ្តាលចាប់ផ្តើមផ្ទុកកាន់តែអាក្រក់ "ទី 185" ត្រូវបានផ្ទេរទៅជើងហោះហើរពីស្ថានីយ៍ទន្លេខាងជើង។ នាងបានធ្វើការរុករកនៅក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយបានស្នាក់នៅលើផ្លូវរអិលក្នុងទឹកខាងក្រោយនៅ Nagatino ។ បន្ទាប់មក វាហាក់បីដូចជាកាំជ្រួចលីនេអ៊ែរចំណាស់ជាងគេមួយនៅក្នុងទីក្រុងមូស្គូនឹងលែងត្រូវបានបាញ់បង្ហោះទៀតហើយ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2009 ដោយបានឆ្លងកាត់ការជួសជុល "Rocket-185" បានត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញ។ ហើយថ្ងៃនេះកប៉ាល់កំពុងដំណើរការ។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-185" នៅលើទន្លេម៉ូស្គូ។
(ស្កេនពីកាតប៉ុស្តាល់ Andryukha)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-185" នៅលើទន្លេមូស្គូឆ្នាំ 1980 ។
(រូបថតពី Forum of River Travelers, Sergey Mamonov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-185" នៅកំពង់ផែ "Aksakovo" ។
(រូបថតដោយ Andryukha)
(រូបថតដោយ៖ Mikhail Vinogradov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-185" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(រូបថតដោយ យ៉ាកឃិនមីទ្រី)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-190"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1969 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ ភាគច្រើនទំនងជា "190th" ពិតជាមិនចូលចិត្តថតរូប ខ្ញុំមិនបានរកឃើញរូបថតរបស់នាងទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំចងចាំកប៉ាល់នេះបានយ៉ាងល្អ។ "Rocket-190" រួមគ្នាជាមួយបងស្រីរបស់ខ្លួន "Rocket-170" ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1978 "សម្គាល់" នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ Alas, នេះគឺជាការរំលឹកឯកសារតែមួយគត់នៃកប៉ាល់ដែលខ្ញុំមាន។ "Rocket-190" បានធ្វើការរហូតដល់ការរុករកនៅឆ្នាំ 1994 ហើយនៅឆ្នាំ 1995 វាត្រូវបានដកចេញហើយត្រូវបានគេកាត់ជាលោហៈ។
ការពិពណ៌នាអំពីឧប្បត្តិហេតុដឹកជញ្ជូនថ្ងៃទី 07/26/1978:
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-191"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1969 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ More ក្នុង Feodosia ។ ទី 191 បានធ្វើការនៅលើផ្លូវជាយក្រុងពីស្ថានីយ៍ទន្លេភាគខាងជើង។ នាងបានរស់រានមានជីវិតដោយជោគជ័យក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 នៅពេលដែលបងប្អូនស្រីពាក់កណ្តាលរបស់នាងឈប់មានជីវិត។ អាជីពរបស់នាងបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា ឆ្នាំ 2002 នៅពេលដែលនៅ អាងស្តុកទឹក Khimki "Rocket-191" បានបុកជាមួយកប៉ាល់ម៉ូតូ "Akakdemik Yakutin" ។ "Rocket" បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សមបក ហើយនៅតែឈរនៅលើផ្លូវរអិលនៅ Nagatino ជារៀងរហូត។ ផ្ទុយទៅវិញ លេខ "191" ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ "Rocket- 244" ដែលនៅពេលនោះបាននៅលើដីខ្សាច់ត្រជាក់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ "Rocket-191" ពិតប្រាកដបានក្លាយជាអ្នកផ្តល់គ្រឿងបន្លាស់។ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុក្នុងឆ្នាំ 2010 "Rocket-246" នៅ "191st" ត្រូវបានរុះរើច្រមុះ។ ហើយបានដំឡើងនៅលើ "Rocket-246" បន្ថែមទៀតអំពីឧបទ្ទវហេតុ "Rocket-191" នេះគឺជារូបថតនៃ "Rocket-191" ពិតប្រាកដ។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-191" នៅលើប្រឡាយម៉ូស្គូឆ្នាំ 1980 ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Andrey Rogozhin)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-191" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Nik Stepanov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-191" នៅក្នុងសោលេខ 7 នៃប៉ុស្តិ៍ម៉ូស្គូឆ្នាំ 1998 ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Pavel Gromov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-191" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ yakhindmitriy)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-191" នៅលើផ្លូវរអិលក្នុងទឹកខាងក្រោយនៅណាហ្គាទីណូ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Stanislav Kruglov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-194"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1969 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ "194th" បានធ្វើការនៅលើជើងហោះហើរជាយក្រុងពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ "Rocket-194" បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមក្នុងការថតខ្សែភាពយន្ត "ដំណើរផ្សងព្រេងនៃស្មៅ" ។ ជាការពិតណាស់ អរគុណចំពោះរឿងនេះ អ្នកអាចរកឃើញរូបភាពជាមួយនឹងកប៉ាល់នេះ។ នៅឆ្នាំ 1995 "Rocket-194" ត្រូវបានរំសាយចេញហើយត្រូវបានគេកាត់ជាលោហៈ។ នេះគឺជារូបថតមួយចំនួននៃ "194th" ដែលមានដូចជា:
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-194" នៅលើប្រឡាយម៉ូស្គូឆ្នាំ 1976 ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Vladimir Rozovsky)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-194" ។
(ខ្សែភាពយន្ត "ដំណើរផ្សងព្រេងនៃស្មៅ")
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-194" (នៅជិត) ។
(ខ្សែភាពយន្ត "ដំណើរផ្សងព្រេងនៃស្មៅ")
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-197"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1965 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ "ទី 197" មានជីវប្រវត្តិនិងភូមិសាស្ត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1965 "រ៉ុក្កែត" នេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ជាកន្លែងដែលវាធ្វើការនៅលើផ្លូវអន្តរក្រុង។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 "រ៉ុក្កែត" ត្រូវបានត្រលប់ទៅសហភាពសូវៀតវិញហើយបានទទួលលេខផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ បន្ទាប់ពីនោះ "ទី 197" ត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនម៉ូស្គូហើយបានចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួននៅក្នុងរាជធានី។ "Rocket-197" បានធ្វើការនៅលើបន្ទាត់នៅកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូហើយបន្ទាប់មកបានផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ទន្លេភាគខាងជើង។ នាងបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលខ្លី - ដោយបានធ្វើការរុករកនៅឆ្នាំ 2005 "Rocket-197" ត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវរអិលនៅ Nagatino ហើយមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការម្តងទៀតទេ។ កប៉ាល់ម៉ូតូស្ថិតនៅលើដីត្រជាក់ ការរំពឹងទុករបស់វាមិនច្បាស់ទេ ទោះបីជាមានមតិថា "Rocket-197" បានបញ្ចប់ទាំងស្រុងហើយអាចដាក់ឱ្យដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួល។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-197" នៅលើទន្លេម៉ូស្គូ។
(ស្កេនពីកាតប៉ុស្តាល់)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-197" នៅលើប្រឡាយម៉ូស្គូឆ្នាំ 2005 ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Andryukha)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-197" នៅកំពង់ផែ "Vodniki" ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Stanislav Kruglov)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-197" (នៅជិត) និង "Rocket-235" នៅលើផ្លូវរអិលនៅ Nagatino ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ TOHA)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-211"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1972 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ នៅឆ្នាំដដែលគាត់បានចូលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេម៉ូស្គូត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ "Rocket-211" បានធ្វើការលើជើងហោះហើរជាយក្រុងពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ មិនមានអ្វីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់នាង។ គេមិនដឹងច្បាស់ថាតើការរុករកប្រភេទណាដែល២១១បានធ្វើចុងក្រោយនោះទេ។ បន្ទាប់មកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនាងបានឈរនៅលើផ្លូវរអិលហើយនៅឆ្នាំ 2003 ត្រូវបានកាត់ជាដែក។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-211" នៅលើប្រឡាយម៉ូស្គូនៅជិតរោងចក្រ Khlebnikovsky ឆ្នាំ 1986 ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Valery Berezin)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-230"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1972 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ នៅឆ្នាំដដែលគាត់បានចូលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេម៉ូស្គូត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ "230th" ក៏មិនខុសគ្នាក្នុងការស្រលាញ់ការថតរូបដែរ ហើយខ្ញុំរកបានតែស៊ុមមួយពីរដូវរងារបស់វា។ "Rocket-230" ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1991 ហើយនៅឆ្នាំ 1995 ត្រូវបានកាត់ជាលោហៈ។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-230" នៅលើផ្លូវរអិលនៅ Khlebnikovo ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Andrey Rogozhin)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-235"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1972 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ "235-I" បានធ្វើការលើជើងហោះហើរជាយក្រុងពីស្ថានីយ៍ទន្លេខាងជើង។ នាងមានសំណាងបានធ្វើការនៅទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ជោគវាសនារបស់នាងត្រូវបានសម្រេចនៅឆ្នាំ 2004 នៅពេលដែល "Rocket-235" ត្រូវបានបញ្ឈប់។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក អស់រយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំមកនេះ នាងបាននៅលើផ្លូវរអិល ដោយបានចែកគ្រឿងបន្លាស់របស់នាងបន្តិចម្តងៗ ដល់មិត្តរួមការងាររបស់នាងដែលមានសុភមង្គលជាងមុន។ តើ "235th" អាចហោះហើរម្តងទៀតបានទេ? មិនទំនង។
(រូបថតពី Forum of River Travelers, Andryukha)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-235" នៅលើប្រឡាយម៉ូស្គូនៅជិតរោងចក្រ Khlebnikov ។
(រូបថតពី River Travelers Forum, Rechnik77)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-235" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(រូបថតពី Forum of River Travelers, Andryukha)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-235" នៅស្ថានីយ៍ទន្លេខាងជើង។
(រូបថតពី Forum of River Travelers, Andryukha)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-235" នៅលើផ្លូវរអិលនៅណាហ្គាទីណូ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ TOHA)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-244"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1973 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ បានចូលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្រុងម៉ូស្គូ ធ្វើការនៅខ្សែជាយក្រុង។ ធ្វើការដូចអ្នកដទៃ គ្មានអ្វីប្លែកទេ។ ដូចមនុស្សស្ទើរតែទាំងអស់នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានការងារធ្វើ ហើយត្រូវបានគេដាក់នៅលើដីខ្សាច់ត្រជាក់។ សំណាងអាក្រក់នៃ "រ៉ុកកែត" មួយបានប្រែទៅជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ផ្សេងទៀត។ នៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 2002 "Rocket-191" ត្រូវបានខូចខាតបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់បានក្លាយទៅជាមិនអាចទៅរួចទេ។ ជំនួសឱ្យ "191st" វាចាំបាច់ក្នុងការដកកប៉ាល់មួយទៀត។ នេះជាម៉ោងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ "244th" - ស្ថានភាពរបស់នាងគឺអាចអត់ឱនបាន។ ការព្រមានតែមួយគត់: អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ "Rocket-244" ខ្លួនវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដូចម្ដេចដើម្បីត្រូវបានរក្សាទុកប៉ុន្តែឯកសារសម្រាប់វាបានបាត់ដូចដែលពួកគេមាន។ ការសម្រេចចិត្តជោគវាសនាត្រូវបានធ្វើឡើងហើយ "Rocket-244" បានក្លាយជា "Rocket-191" ។ "លេខថ្មី" ត្រូវបានព្យួរនៅលើវា ហើយសម្រាប់ការបញ្ចុះបញ្ចូលកាន់តែខ្លាំង ពួកគេថែមទាំងសម្លាប់លេខទៀតផង។ ហើយ "244th" នៅក្នុងទម្រង់ថ្មីមួយបានក្លាយជា "Rocket-191" ទីពីរ។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-244" នៅលើអាងស្តុកទឹក Khimki (លាក់នៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នកវិស្សមកាល) ។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-244" និងប្រធានក្រុម A.V. Kozlov ។
(រូបថតពី River Travel Forum, Andres)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-244" នៅលើផ្លូវរអិលនៅណាហ្គាទីណូ។
(អ្នកនិពន្ធ៖ Stanislav Kruglov)
(រូបថតដោយ យ៉ាកឃិនមីទ្រី)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-244/191" នៅលើប្រឡាយម៉ូស្គូ។
(រូបថតដោយ យ៉ាកឃិនមីទ្រី)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-244/191" នៅស្ថានីយ៍ទន្លេខាងជើង។
(រូបថតដោយ យ៉ាកឃិនមីទ្រី)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-246"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1973 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ "ទី 246" បានរស់រានមានជីវិតដោយជោគជ័យនៅទសវត្សរ៍ទី 90 បន្ទាប់មក "សូន្យ" ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនឹងចូលទៅក្នុងការរុករកជាលំដាប់។ នាងអាចលាបពណ៌ជាច្រើនដង ធ្វើការលើជើងហោះហើរជាច្រើន ប៉ុន្តែបន្តធ្វើការ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 "Rocket-246" បានចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុតូចមួយ - កប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផែនិងធ្វើឱ្យខូចធ្នូ។ ដើម្បីស្តារ "246th" ធ្នូពី "Rocket-191" ត្រូវបានតំឡើងនៅលើវា។ ដំណឹងសោកសៅបានកើតឡើងនៅឆ្នាំនេះ - សម្រាប់ការរុករកក្នុងឆ្នាំ 2013 "Rocket-246" ត្រូវបានបញ្ឈប់។ រហូតមកដល់ពេលនេះមានការនិយាយថាមានតែឆ្នាំនេះ។ ចូរយើងសង្ឃឹមថាវានឹងក្លាយជាដូច្នេះ។ សម្រាប់ភាគច្រើននៃឃ្លា "ស្លាប" អំពីការរុះរើនេះមិនមែនជាហេតុផលល្អទេ។
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-246" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ។
(រូបថតដោយ យ៉ាកឃិនមីទ្រី)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-246" នៅលើប៉ុស្តិ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 2006 ។
(រូបថតដោយ Andryukha)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-246" នៅលើទន្លេម៉ូស្គូឆ្នាំ 2007 ។
(រូបថតដោយ Andryukha)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-246" នៅលើទន្លេម៉ូស្គូឆ្នាំ 2008 ។
(រូបថតពី www.fleetphoto.ru, អ្នកនិពន្ធ: A.F.)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-246" នៅអាងស្តុកទឹក Klyazma ឆ្នាំ 2011 ។
(ឥណទានរូបភាព៖ Ponch)
កប៉ាល់ម៉ូតូ "Rocket-253"ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1974 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "More" នៅ Feodosia ។ "253rd" គឺជា "Muscovite ដែលមានស្លាប" ថ្មីបំផុត។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបំពាក់ដោយកប៉ាល់ល្បឿនលឿន ហើយបន្ទាប់ពី "រ៉ុក្កែត" នេះ ពួកគេលែងមកដល់ទីក្រុងម៉ូស្គូទៀតហើយ។ "ទីក្រុងក្មេងជាងគេ "រ៉ុក្កែត" ហើយមិនមានរយៈពេលយូរទេ។ នៅឆ្នាំ 1997 កប៉ាល់ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយកំពង់ផែ Solnechnaya Polyana (រ៉ាកែតស្លាបត្រូវបានរហែក) ក្នុងឆ្នាំ 1997 "Rocket-253" ដូចគ្នាត្រូវបាន កាត់ជាដែក។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា "Rocket" នេះពិតជាមិនចូលចិត្តថតរូបនោះទេ។ នៅលើបណ្តាញខ្ញុំបានរកឃើញតែរូបថតនេះ។
==================
PS កំឡុងពេលកុមារភាពដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយជាច្រើនឆ្នាំ ជារឿយៗខ្ញុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅជីដូនជីតារបស់ខ្ញុំនៅរដូវក្តៅ។ ពួកគេបានរស់នៅលើផ្លូវ Svoboda ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពដ៏ខឹងសម្បារពីយ៉រនៃស្ថានីយ៍ទន្លេខាងជើង។ ដូច្នេះហើយ ពេញមួយថ្ងៃក្នុងរដូវក្តៅ ខ្ញុំបានអង្គុយនៅលើយ៉រជាមួយនឹងកែវយឹត ប្រហែលជាពីទីនោះ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំចំពោះកងនាវាបានលេចចេញមក។ នៅពេលនោះមានកប៉ាល់ម៉ូតូជាច្រើនទៀត ប៉ុន្តែវាពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលហ្វូងនៃ "Rockets" ។ បន្ទាប់មកពួកគេបានទៅដូចជាឡានក្រុង រៀងរាល់ 10 នាទីម្តង កប៉ាល់មួយទៀតចេញដំណើរ ហើយមនុស្សតែងតែរង់ចាំនៅលើផែ។ ហើយជារៀងរាល់ចុងសប្តាហ៍ យើងបានធ្វើដំណើរតាមសាឡាងពី Zakharkovo ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ទន្លេ ដែលជាកន្លែងដែលយើងតែងតែផ្ទុកនៅលើជើងហោះហើរទៅកាន់ទន្លេ Chernaya ព្រោះវាឆ្ងាយបំផុត និងវែងបំផុត ហើយជិះ Rocket ទៅមក។ ហើយវាជាការរំភើបមួយ ខ្ញុំសូមប្រាប់អ្នក ជាការពិតណាស់ ពេលនោះ ខ្ញុំមិនបានថតរូបទេ តែឥតប្រយោជន៍។ ឥឡូវនេះនៅសល់ "រ៉ុក្កែត" បីប៉ុណ្ណោះ (រាប់ពីរ) ហើយរូបថតរបស់ពួកគេមិនអាចរកឃើញទេ។ និមិត្តសញ្ញាស្លាបនៃយុគសម័យនៃការកសាងកប៉ាល់ដ៏មានអានុភាពមួយកំពុងរលត់ទៅអតីតកាល ហើយវាពិតជាត្រជាក់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការរក្សានូវអ្វីដែលនៅសេសសល់ ទោះបីជាភាពស្មុគស្មាញ និងលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយ។ ខ្ញុំចង់បង្ហាញកូនរបស់ខ្ញុំនូវកប៉ាល់ដ៏ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់
ដើមយកពី ឌីណូលីពីី នៅក្នុង "Rocket" គ្មានស្លាប
ជាទូទៅ នេះមិនមែនជាវិមានបច្ចេកទេសទេ។ ប៉ុន្តែម្ចាស់សហគមន៍ដែលគោរពបានផ្តល់ការបោះពុម្ពផ្សាយឯកសារនេះនៅទីនេះ។
នៅជិត Kazan នៅក្នុងភូមិ Kirelskoe (ទទឹង 55.131826 បណ្តោយ 49.14235) នៅជាប់នឹងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ មានជំរុំកុមារពាក់កណ្តាលដែលគេបោះបង់ចោល។ ជំរុំធម្មតា គ្មានអ្វីពិសេសនោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលដំណើរកម្សាន្តជិះកង់កាលពីឆ្នាំមុន នៃព្រះវិហារដែលគេបោះបង់ចោល វាត្រូវបានគូសផែនទីជាវត្ថុដែលគួរឱ្យចង់ទស្សនា៖ នាវាដែលមានស្លាបប្រភេទ Rocket ត្រូវបានគេប្រើជារោងកុន។
ដោយបានលើកឡើងដោយចៃដន្យក្នុងរបាយការណ៍ ខ្ញុំនឹងមិនត្រឡប់ទៅកន្លែងនេះក្នុងកំណត់ត្រារបស់ខ្ញុំទេ។ មានរូបថតពីរបីសន្លឹក ពួកគេមិនតំណាងឱ្យតម្លៃសិល្បៈណាមួយឡើយ... ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ប្រាំបីខែបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរនោះ ខ្ញុំបានអានភ្លាមៗនៅក្នុងព័ត៌មានព័ត៌មានថា "រ៉ុក្កែត" ចុងក្រោយកំពុងត្រូវបានកាត់នៅទីក្រុងមូស្គូ។ ពីរដែលត្រូវបានគេបណ្តេញចេញកាលពីដប់ឆ្នាំមុនត្រូវបានគេហៅថាឥតបានការនិងបានដាក់នៅក្រោមកាំបិតនៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ; ពីរនាក់ទៀតកំពុងរង់ចាំជោគវាសនាដូចគ្នានៅលើច្រាំង។ ពីរបីនាក់ទៀតនៅតែបន្តដំណើរការ ប៉ុន្តែយូរប៉ុណ្ណា? ហើយបន្ទាប់មកការចងចាំបានត្រលប់មកវិញ វាពិតជាឈឺចាប់នៅខាងក្នុង ហើយមិត្តម្នាក់សរសេរនៅលើ Skype អំពីរឿងនេះ... ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំកំពុងតម្រៀបរូបថតជាមួយនឹងរូបស្រមោលយ៉ាងរហ័សរញ៉េរញ៉ៃនៅចន្លោះដើមឈើ មើលវីដេអូយូធូប រអ៊ូរទាំនៅក្នុង មូលដ្ឋានទិន្នន័យ fleetphoto.ru ...
ពួកគេបានកាត់ "រ៉ុកកែត" ចុងក្រោយ ... វាធ្វើឱ្យខ្ញុំសោកសៅ។ ជាមួយនឹងអាយុ អ្នកកាន់តែមានមនោសញ្ចេតនា កាន់តែមានការគោរពចំពោះកុមារភាពដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ ហើយ "Rocket" សម្រាប់ខ្ញុំគឺជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃពេលវេលាដែលគ្មានកង្វល់៖ ខ្ញុំបានចំណាយពេលរដូវក្តៅនៅក្នុងភូមិមួយនៅម្ខាងទៀតនៃវ៉ុលកា។ ហើយមធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុត និងលឿនបំផុតដើម្បីទៅដល់ទីនោះគឺកប៉ាល់ម៉ូតូ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅយឺត "OM" ឬ "Moskovsky" និងល្បឿនលឿន "Rockets" និង "Meteors" នៅលើ hydrofoils ។ បន្ថែមពីលើអ្នករស់នៅរដូវក្តៅដូចពួកយើង អ្នកស្រុកនៃភូមិជុំវិញបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង - ឧទាហរណ៍ ដើម្បីជួញដូរទីផ្សារជាមួយនឹងអំណោយពីសួនច្បាររបស់ពួកគេ ដូច្នេះលំហូរអ្នកដំណើរគឺថេរ និងក្រាស់ជាង។ វាមានបញ្ហាក្នុងការទៅម្ខាងទៀតដោយឡានក្រុង (សូម្បីតែបន្ទាប់ពីស្ពានឆ្លងកាត់វ៉ុលកាបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1989 វាចាំបាច់ត្រូវធ្វើផ្លូវវាងយ៉ាងខ្លាំងនៅលើដីស្ងួតហើយមុនពេលនោះវាចាំបាច់ត្រូវរលាយនៅលើសាឡាង) មិនមែនទេ។ មនុស្សគ្រប់រូបមានឡានផ្ទាល់ខ្លួន ហើយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការ។ "រ៉ុក្កែត" ប្រហែលរាប់សិបនិងប្រហែលចំនួនដូចគ្នានៃ "Meteors" ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកំពង់ផែទន្លេ Kazan ហើយ "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" ធំពីរឬបីបានមកពីទីក្រុងជិតខាង។ ខ្ញុំបានស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នូវកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកទាំងអស់ ហើយបានទាក់ទាញវាក្នុងបរិមាណរាប់មិនអស់នៅក្នុងអាល់ប៊ុមរបស់ខ្ញុំ។ ជាមួយមិត្តភ័ក្តិរដូវក្តៅ ពួកយើងលេងកំពង់ផែទន្លេ៖ ខ្ញុំជាអ្នកចាត់ចែង ប្រកាសពីការចុះចត និងការចាកចេញនៃជើងហោះហើរទៅកាន់ម៉ារីនផ្សេងៗគ្នា ហើយក្មេងប្រុសបានជិះកង់ទៅផ្ទះខ្លះ ហើយចម្ងាយឆ្ងាយពី Kazan នាវាដែលបានប្រកាសគឺកាន់តែឆ្ងាយ “ប្រធានក្រុម” បានធ្វើដំណើរ។
ខ្ញុំនៅចាំសំបុត្រដែលធ្វើពីក្រដាសក្រាស់ងងឹតដែលមានលំនាំពណ៌ក្រហម និងត្រា៖ លេខកប៉ាល់ និងពេលចេញដំណើរ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់យើងបានទៅ "ដប់ម៉ោង" "រ៉ុក្កែត" ។ Meteors ស្ទើរតែមិនបានទៅកាន់ផែរបស់យើងដែលមិនឆ្ងាយពីទីក្រុងនោះទេ ពួកគេគ្រាន់តែជំនួសរ៉ុកកែតក្នុងករណីមានអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ ហើយពេលខ្លះបានឈប់នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងដើម្បីទៅយកនរណាម្នាក់ ប្រសិនបើមានកន្លែងនៅលើយន្តហោះ។ ខ្ញុំចូលចិត្ត Meteor ច្រើនជាងកាលពីក្មេង៖ ធំជាង ខ្លាំងជាង សំលេងរំខាន លឿនជាង មើលទៅទំនើបជាង។ ហើយមានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើននៅក្នុង Voskhod ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងរហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ឥឡូវនេះជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែល "Meteors" ជាមួយ "Sunrise" នៅតែដំណើរការនៅទីនេះ "Rockets" ក្នុងស្រុកទាំងអស់ត្រូវបានកាត់ជាដែកសំណល់អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ ហើយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងអស់ (ជាជាងនៅក្នុងពិភពលោកទាំងមូល។ ) កំពុងដំណើរការ "Rockets" នៅសល់ប្រាំបំណែក ខ្ញុំនឹកយ៉ាងច្បាស់នូវបន្ទាត់រលោងដ៏ប្រណិតរបស់ពួកគេ។
នៅក្នុងពាក្យមួយ hydrofoils គឺជាវត្ថុគោរពសម្រាប់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែតួរលេខនៃអ្នករចនារឿងព្រេងនិទានរបស់ពួកគេ Rostislav Alekseev គឺមិនតិចទេសម្រាប់ខ្ញុំ។ នេះជាតួលេខមួយ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ លើមាត្រដ្ឋានមិនតិចជាងនិយាយ Sergei Korolev៖ Alekseev បានបង្កើតរបកគំហើញបច្ចេកវិជ្ជាបដិវត្តន៍ពីរ - ដំបូងក្នុងឧស្សាហកម្មកប៉ាល់ បង្កើតគម្រោងជាច្រើននៃ hydrofoils ពីដំបូង ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ បង្កើតនូវអ្វីដែលអស្ចារ្យ។ ម៉ាស៊ីន - អេក្វាទ័រ។ ជោគវាសនារបស់អ្នករចនាបណ្តាលឱ្យក្នុងពេលតែមួយអារម្មណ៍នៃមោទនភាពនៅក្នុងប្រទេសដែលការទម្លាយបច្ចេកទេសនៃទំហំនេះត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងហើយក្នុងពេលតែមួយ - ការមើលងាយចំពោះអ្នកដែលកាន់អំណាច: Alekseev នៅទីបញ្ចប់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយ nomenklatura សត្វតិរច្ឆាន។ គេអាចនឹកឃើញអ្នករចនាឧទ្ធម្ភាគចក្រដ៏ឆ្នើម Sikorsky ដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យភៀសខ្លួនចេញពីបដិវត្តន៍ proletariat ... តើលទ្ធផលជាអ្វី? សហភាពសូវៀតបានស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យានៃការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោងទៅតាមគំរូរបស់អាមេរិកតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 បាតដៃក្នុងការផលិត "កប៉ាល់ស្លាប" ត្រូវបានបាត់បង់សក្តានុពលនៃការសាងសង់ ekranoplane មិនទាន់ត្រូវបានគេរកឃើញនៅឡើយទេ - ហើយនេះប្រហែលជាការបាត់បង់សម្រាប់ទាំងអស់គ្នា។ មនុស្សជាតិទាំងមូល។
ប៉ុន្តែខ្ញុំច្របូកច្របល់ ... Alekseev បានទៅជិត 20 ឆ្នាំទៅកាន់កប៉ាល់ hydrofoil ដ៏ធំដំបូងរបស់គាត់គឺ Rocket ដែលបានកត់សម្គាល់របកគំហើញក្នុងការកសាងកប៉ាល់និងបដិវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមដងទន្លេ។ គាត់បានឆេះជាមួយនឹងគំនិតនៃកប៉ាល់ស្លាបមួយត្រឡប់មកវិញក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 ក្នុងនាមជានិស្សិតនៅវិទ្យាស្ថានឧស្សាហកម្ម Gorky នៅពេលដែលគាត់បានស្គាល់ជាមួយនឹងការស្រាវជ្រាវលើប្រតិបត្តិការនៃស្លាបនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុករាវមួយ ហើយនៅឆ្នាំ 1941 គាត់បានការពាររបស់គាត់។ និក្ខេបបទលើប្រធានបទ "ម៉ាស៊ីនកំដៅទឹក" ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ដោយធ្វើការនៅរោងចក្រ Sormovo ក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើតេស្តរថក្រោះ គាត់បានបង្កើតទូក torpedo hydrofoil ដោយផ្អែកលើគម្រោងបញ្ចប់ការសិក្សា ប៉ុន្តែទាំងបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹក និងគណៈបញ្ជាការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់បានរកឃើញគំនិតនៃការគាំទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នករចនារឹងរូសបានបន្តធ្វើការហើយការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់ចាប់អារម្មណ៍លើភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ Krasny Sormovo: បន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំកន្លះគាត់ត្រូវបានផ្តល់ឱកាសឱ្យធ្វើការលើគម្រោងរបស់គាត់ពេលវេលាត្រូវបានបែងចែកហើយមន្ទីរពិសោធន៍វារីអគ្គិសនីពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅឆ្នាំ 1943 លោក Alekseev បានបង្កើតទូកស្លាប A-4 ដំបូងរបស់គាត់ហើយ ... គាត់ផ្ទាល់បានទទួលស្គាល់ថាវាមិនអាចជោគជ័យបាន - ការរចនាស្លាបតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមុំនៃការវាយប្រហារអាស្រ័យលើល្បឿនដែលធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញទាំងការរចនានៃកប៉ាល់និងរបស់វា។ គ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជ្ញាធរមើលឃើញលទ្ធផលវិជ្ជមាននៃការពិសោធន៍ បែងចែកបន្ទប់ថ្មីសម្រាប់អ្នករចនា និងអនុញ្ញាតឱ្យគាត់បង្កើនបុគ្គលិក។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក នៅឆ្នាំ 1945 ការធ្វើតេស្តត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទូក A-5 ដែលមានគ្រោងការណ៍ស្លាបថ្មី និងទំនើបជាងមុន ជាមួយនឹងកម្លាំងលើកដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ស្លាបដាក់ចុះក្រោម។ នៅលើទូកនេះ Alekseev បានទៅដល់ទីក្រុងមូស្គូក្រោមអំណាចរបស់គាត់ ដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីមន្ត្រីយោធា ហើយបានទទួលភារកិច្ចបំពាក់ទូក torpedo 123K ជាមួយ hydrofoils ដែលគាត់បានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ (ដោយបានធ្វើទំនើបកម្មមួយទៀតនៃចំណេះដឹងរបស់គាត់នៅលើ ទូក A-7 ហើយនៅតាមផ្លូវបានស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងការរចនានៃ SPK TS-6 របស់អាឡឺម៉ង់ដែលចាប់បាន) ហើយបានទទួលរង្វាន់ស្តាលីនសម្រាប់វានៅឆ្នាំ 1951 ។
ស្របគ្នានោះ អ្នករចនាដ៏ប៉ិនប្រសប់បានបង្កើតគម្រោងមួយសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរតាមដងទន្លេទីមួយ ដែលជាគំរូដើមរបស់ Rocket ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការអនុវត្តគម្រោង អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រែទៅជាមិនសាមញ្ញទេ៖ វិស្វករត្រូវផ្តួលកម្រិតនៃក្រសួងជាច្រើនឆ្នាំ ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនិចលភាពនៃការិយាធិបតេយ្យ អភិរក្សនិយម មន្ទិលសង្ស័យ វាយចេញមូលនិធិ ... ការងារពិតនៅលើ "រ៉ុក្កែត" បានចាប់ផ្តើមតែក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1956 ប៉ុណ្ណោះ។ សិក្ខាសាលាពិសោធន៍នៃការិយាល័យរចនាបានធ្វើការជាបីវេន ហើយនៅខែឧសភាឆ្នាំបន្ទាប់ SPK ពិសោធន៍ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដំបូងត្រូវប្រមូលផ្តុំអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យពីសារខាងក្រោមដែលរកឃើញនៅលើវេទិកាមួយ៖ "ពូរបស់ខ្ញុំធ្វើការឱ្យ Alekseev (អ្នកដំឡើងនាវា) នៅលើ Rocket ដំបូងហើយជាមួយគ្នានៅពេលយប់ពួកគេបានទៅរោងចក្រ Alley of កិត្តិយស និងបានដក plexiglass ដើម្បី glaze ផ្ទៃខាងក្នុង។ Alekseev នៅពេលនោះត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងស៊ីវិលមូលនិធិរបស់ពួកគេត្រូវបានបិទ។ "Rocket-1" បានទៅទីក្រុងម៉ូស្គូដើម្បីបង្ហាញដល់ Khrushchev ដោយគ្មានកញ្ចក់នៃរទេះរុញ (មិនមានពេលវេលាដើម្បីពត់កហ្ចក់) ។
នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1957 នៅពេលព្រឹកព្រលឹម រ៉ុកកែតបានចាកចេញពី Gorky ទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ ជាកន្លែងដែលមហោស្រពយុវជន និងនិស្សិតពិភពលោកកំពុងបើក។ ការធ្វើដំណើរចំណាយពេលដប់ប្រាំម៉ោង ខណៈដែលកប៉ាល់ធម្មតាមួយបានគ្របដណ្តប់វាក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃ។ វាគឺជាជ័យជំនះមួយ៖ កប៉ាល់ដែលមានល្បឿនលឿនមិនធម្មតាមួយបានហោះលើរលកបានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកទស្សនា ធ្វើឱ្យមានការច្រណែនដល់ភ្ញៀវបរទេស និងអ្នកចូលរួមពិធីបុណ្យ ដែលរមៀលនៅតាមដងទន្លេមូស្គូ និងប្រឡាយ។ ទីក្រុងមូស្គូ ហើយសំខាន់បំផុត គាត់ទទួលបានការយល់ព្រមពីភាគីខ្ពស់បំផុត៖ Khrushchev ដែលជិះលើផលិតផលថ្មី ចូលចិត្ត Rocket ខ្លាំងណាស់ ហើយ Nikita Sergeevich និយាយថា "ល្មមឱ្យយើងហែលតាមដងទន្លេលើគោ! ទៅកាន់ពិភពលោកទំនើប - ល្បឿនទំនើប!” គាត់បានផ្តល់ឱ្យ Alekseev carte blanche សម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។
ដោយបានធ្វើការនៅមហោស្រពពិភពលោកអស់រយៈពេល 3 សប្តាហ៍ ការពិសោធន៍ "Rocket" បានចូលដំណើរការសាកល្បងនៅលើខ្សែ Gorky-Kazan ។ នាងបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 420 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 7 ម៉ោង។ វាបានចំណាយពេលកប៉ាល់ផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតាសាមសិបម៉ោង; ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងបានចំណាយពេលម្ភៃប្រាំបីម៉ោង។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការរុករកក្នុងឆ្នាំ 1958 ក្នុងខែកញ្ញា បទពិសោធន៍នេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាទទួលបានជោគជ័យ ហើយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងនាវានាំមុខ នោះ Raketa ទៅជាស៊េរី។
ពួកគេបានសាងសង់ "Rockets" នៅ Gorky នៅរោងចក្រ Krasnoe Sormovo ដែលជាស៊េរីដំបូងនៃនាវាចំនួន 10 ត្រូវបានផលិតហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1960 ការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅ Crimea នៅរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Feodosia "More" ។ កប៉ាល់ចុងក្រោយនៃស៊េរីនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1976 ហើយស្ទើរតែបួនរយនៃពួកគេត្រូវបានសាងសង់ជាសរុប។ មានគម្រោងសំខាន់ៗចំនួនបី (ការកែប្រែ) នៃ "Rocket" - ស្តង់ដារ 340, 340ME សម្រាប់ទឹករាក់ ជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងកាត់បន្ថយ និង 340E (ខ្ញុំជឿថាវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការនាំចេញ ប៉ុន្តែមិនមែនជាការពិតទេ)។ កាប៊ីន SPK ប្រវែង ២៧ ម៉ែត្រ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរ ៦៥ នាក់ ល្បឿនប្រតិបត្តិការ ៦៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ប្រធានក្រុមទីមួយនៃ "រ៉ុក្កែត" គឺលោក Mikhail Devyatayev - វីរបុរសនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដែលបានគ្រប់គ្រងដោយជាប់ឃុំឃាំងដើម្បីលួចពីអាកាសយានដ្ឋានសម្ងាត់របស់អាឡឺម៉ង់ "Heinkel-111" ហើយត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ។ វាទំនងជាថាគាត់ធ្លាប់បានឈរនៅលើដៃចង្កូតនៃ "រ៉ុក្កែត" នេះជាមួយនឹងលេខកន្ទុយ 25 ។ វាគឺជានាវាដែលមានស្លាបដំបូងគេដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកំពង់ផែទន្លេ Kazan ។ ត្រូវបានចេញផ្សាយនិងចូលទៅក្នុងសមតុល្យរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Volga United River ក្នុងឆ្នាំ 1961 វាត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅលើវារហូតដល់ឆ្នាំ 1992 ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានជំរុញមួយរយគីឡូម៉ែត្រចុះពីវ៉ុលកាហើយប្រែទៅជារោងកុននៅក្នុងជំរុំកុមារនៅជិតកន្លែងផលិតកប៉ាល់។
កប៉ាល់នេះត្រូវបានដកហូតស្លាបដោយបន្សល់ទុកតែគល់ឈើខ្លីមួយនៅលើដៃម្ខាងដោយកាត់ "រ៉ុកកែត" ហើយម្ខាងទៀត - អ្វីៗដូចនេះវាមើលទៅដូចជាកំពុងធ្វើដំណើរ។ ប្រសិនបើពួកគេមិនបានហែកសសរទីពីរនៅក្នុងធ្នូទេ ... ជាការប្រសើរណាស់ ការលាបលើបង្អួចក៏មិនបន្ថែមភាពទាក់ទាញដែរ។
នេះជារបៀបដែលស្លាបរបស់ Rocket មើលទៅដូចដើម៖
នៅផ្នែកខាងដើម ច្រកចូលសម្រាប់អ្នកមើលវ័យក្មេងម្នាក់ត្រូវបានកាត់ចេញនៅទីនេះ ដើមឡើយ transom គឺថ្លង់៖
លក្ខណៈពិសេសដ៏ល្អនៃ "រ៉ុក្កែត" គឺវត្តមាននៃតំបន់បើកចំហមួយ និងកន្លែងដើរលេងនៅផ្នែកខាងនាវា - ក្រោយមក SPK មិនមានវាទេ។ ឧទាហរណ៍ Meteor មាននាវាដើរលេង - ឈ្មោះមួយ: តំបន់គ្របដណ្តប់តូចណាស់រវាង afft និង bow saloons ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពមានកម្រិតមួយ, មានមនុស្សប្រាំមួយនាក់, មិនមានកន្លែងសម្រាប់អង្គុយ .... ប៉ុន្តែនៅលើ "Rocket" នៅថ្ងៃក្តៅ អ្នកដំណើរបានព្យាយាមធ្វើជាអ្នកដំបូងគេដែលយកកៅអីក្រោយ។
នៅលើកាំជណ្ដើរនេះ អ្នកដំណើរដែលចុះពីផែទៅជាន់ខាងលើភ្លាមៗ នៅពីក្រោយកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុម បានចុះទៅខាងដើម ងាកមកក្រោយ ហើយដើរតាមនាវាដើរលេងក្នុងទិសដៅធ្នូ ចូលទៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
កន្លែងដើរលេង ទិដ្ឋភាពធ្នូ...
និងក្រោយ
ច្រមុះរបស់រ៉ុក្កែត។ យុថ្កាមួយលេចចេញពីរន្ធបញ្ឈរឆ្លងកាត់រដ្ឋ។
ច្រមុះ, ទិដ្ឋភាពកំពូល : ទស្សទាយដែលមានយុថ្កាមួយ ឬគ្មានវា ។ ពេលខ្លះអ្នកដំណើរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដើរនៅទីនេះ ហើយលុបមុខ :) ខ្ញុំពិតជាមិនចាំរឿងនេះនៅលើ Kazan "Rockets" ...
ការផ្សារដែក និងលាបពណ៌យ៉ាងតឹងរ៉ឹង - កាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុម៖
ហើយនៅទីនេះវាគឺនៅក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វា (ការបាញ់ដ៏កម្រមួយ - SPK គ្របដណ្តប់ដោយព្រិល):
វ ក្រុម "Hydrofoils"នៅក្នុង Vkontakte មានរូបថតនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃស្ពានប្រធានក្រុម៖
ហើយនេះជារបៀបដែលបន្ទប់អ្នកដំណើររបស់ Rocket មើលទៅដូចនេះ៖ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលច្រមុះ ...
ហើយនៅក្នុងផ្នែកខាង:
កាន់តែខិតទៅជិតច្រកចេញទៅកាន់កន្លែងលក់អាហារប៊ូហ្វេ។ ពួកគេនិយាយថាគាត់ថែមទាំងធ្វើការនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន...
"រ៉ុកកែត" ដែលជាកូនច្បងនៃកងនាវាល្បឿនលឿននៃសហភាពសូវៀតមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងប្រទេស។ ប្រហែលជានៅលើទន្លេដែលអាចធ្វើនាវាចរណ៍ស្ទើរតែទាំងអស់នៃសហភាព មនុស្សម្នាក់អាចឮលក្ខណៈ "រ៉ុក្កែត" ញ័រហើយឈ្មោះរបស់កប៉ាល់បានក្លាយជាឈ្មោះគ្រួសារ៖ នាវាដែលមានល្បឿនលឿនទាំងអស់ត្រូវបានគេហៅថា "រ៉ុក្កែត" ។ ជាឧទាហរណ៍ កញ្ចប់បារីសូវៀតនៃម៉ាក Raketa ពិតជាពណ៌នាអំពី Meteor SPK ដែលជាគំនិតបន្ទាប់របស់ Rostislav Alekseev។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាធម្មតាកំហុសបែបនេះអាចត្រូវបានជៀសវាង៖
ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍មកហើយ "រ៉ុក្កែត" គឺជាការដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៅលើផ្លូវទឹកល្បឿនលឿនជាច្រើនរបស់ប្រទេស ដោយភ្ជាប់ទីក្រុង និងភូមិដាច់ស្រយាល ហើយឥឡូវនេះនាវាដែលដំណើរការនៃប្រភេទនេះអាចត្រូវបានគេរាប់នៅលើម្រាមដៃតែមួយ - និងចំនួននាវាចរណ៍របស់ពួកគេ។ នៅសល់មិនស្គាល់។ វានឹងជាការសោកស្ដាយ ប្រសិនបើគ្មាននរណាម្នាក់ជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទានតែមួយ - ប្រសិនបើមិនមែនជាការតាំងពិពណ៌សកម្ម ដែលនឹងនាំអ្នកទេសចរយ៉ាងហោចណាស់ច្រើនដងក្នុងមួយរដូវ នោះយ៉ាងហោចណាស់ក៏ដូចជាសារមន្ទីរដែលត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ប្រវត្តិសាស្រ្តក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វា ជាពិសេសចាប់តាំងពីរហូតមកដល់ពេលនេះមិនមាន។ "Rocket" តែមួយត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសជាមួយនឹងជោគវាសនាបែបនេះ។ បន្ទាប់ពីការបណ្តេញចេញ កប៉ាល់ម៉ូតូជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពអាក្រក់ផ្សេងៗគ្នា ត្រូវបានគេប្រើជាហាងកាហ្វេ (ករណីលើកលែងដ៏រីករាយតែមួយគត់គឺ Rocket-170 នៅក្នុងកន្លែងអនាម័យក្បែរទីក្រុងមូស្គូ ដែលត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងទម្រង់ដើមស្ទើរតែទាំងស្រុង) ដែលជាវិមានដ៏ពេញលេញមួយ។ នាវា, alas, មិនមាន។
ហើយ "រ៉ុក្កែត" ពិតជាសមនឹងទទួលបានអមតៈ - ទាំងការសរសើរដល់ទេពកោសល្យរចនារបស់ Alekseev និងជាវិមានបច្ចេកទេសនៃតម្លៃសម្រាប់មនុស្សជាតិទាំងអស់: នៅពេលនៃការបង្ហាញខ្លួនរបស់វា "រ៉ុក្កែត" គឺជា SEC ដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុង ពិភពលោក - ការរចនានិងការរចនាមិនមាន analogues ហើយសម្រាប់ទន្លេបឹងនិងអាងស្តុកទឹកដែលជាកន្លែងដែលសេចក្តីព្រាងមិនមានសារៈសំខាន់តិចតួចនោះនាវាល្បឿនលឿនបំផុតមិនអាចរកបានទេ។ កុំឆ្ងល់ថា “រ៉ុក្កែត” ត្រូវបាននាំចេញមិនត្រឹមតែទៅកាន់ប្រទេសនៃប្លុកសង្គមនិយមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ចក្រភពអង់គ្លេស និងសូម្បីតែសហរដ្ឋអាមេរិក!
សម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស "រ៉ុក្កែត" ជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់ដោយយោងទៅតាមគម្រោងដាច់ដោយឡែក 340T ។ ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានតិចតួចដែលអាចរកបាននៅលើអ៊ីនធឺណិត យើងអាចសន្និដ្ឋានថាគម្រោងនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយសេចក្តីព្រាង (នៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះវាជាអ្វីមួយនៅចន្លោះគម្រោងមូលដ្ឋាន 340 និង សេចក្តីព្រាងរាក់ 340 ម) និងទិន្នផលបញ្ចូលខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ជាពិសេស "Rockets" ភាសាអង់គ្លេសមួយចំនួនមានច្រកចូលបន្ថែមនៅខាងមុខផ្នែកខាងក្តារ។ ជាក់ស្តែង នេះគឺដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសរបស់ ម៉ារីណា និងកន្លែងចតទូករបស់អង់គ្លេស។ កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានគេហៅថា "Raketa Greenwich", "Raketa Westminster", "Raketa Thames" ហើយបានបម្រើការជាយក្រុងក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍សម្រាប់រយៈពេលពីរឬបីឆ្នាំដោយចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1974 ។
"Rockets" មួយគូបានធ្វើការនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ខាងលិច។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1965 "Raketa-367" ត្រូវបានដំណើរការនៅទីក្រុង Hamburg ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1969 នាងបានត្រលប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់នាងវិញហើយត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេម៉ូស្គូ។ អាជីពរបស់កប៉ាល់ប្អូនស្រីរបស់នាងនៃការចុះបញ្ជីទីក្រុង Cologne ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1972 តាមបញ្ជារបស់ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Köln-Düsseldorf Rheinschiffahrt AG និងការតភ្ជាប់ទីក្រុង Cologne ជាមួយ Dusseldorf និង Mainz គឺយូរជាងនេះ។ អ្នកទន្លេ Rhine បានរងទុក្ខជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត M-400 ដែលមិនអាចជឿទុកចិត្តបានដោយជំនួសវា 13 ដងក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំដែល "Rheinpfeil" ("Rhein Arrow" គឺជាឈ្មោះនៃ "Rocket" ក្នុងស្រុក) បានបម្រើពួកគេ។ ពោលគឺម្តងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង។ ជាក់ស្តែងជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានភាពអត់ធ្មត់ជាងជនជាតិអង់គ្លេស ហើយពួកគេបានចែកផ្លូវជាមួយ Rocket តែនៅក្នុងឆ្នាំ 1997 ដោយលក់វាទៅឱ្យម្ចាស់ឯកជននៅប្រទេសហូឡង់។
ហើយ "Raketa" មួយផ្សេងទៀតបានធ្វើការនៅញូវយ៉កខ្លួនឯង! វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយការបញ្ជាទិញរបស់ Sudoimport ជាពិសេសសម្រាប់ការតាំងពិពណ៌ EXPO-67 នៅទីក្រុង Montreal ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅទីនោះនាងបានធ្វើការរុករកនៅឆ្នាំ 1968-69 បន្ទាប់មកនាងបានបញ្ចប់នៅលើកោះ Hamilton (Bermuda) ដែលជាកន្លែងដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយដែល hydrofoils សូវៀតទទួលបាន។
ប៉ុន្តែកន្លែងដែលកម្រនិងអសកម្មបំផុតដែលរ៉ុកឃីតបានគ្រប់គ្រងគឺប្រហែលជានីការ៉ាហ្គា។ "រ៉ុក្កែត" ជាច្រើនដែលបានទិញនៅក្នុងប្រទេសបេឡារុស្សបានធ្វើការនៅលើបន្ទាត់ក្នុងស្រុកនៃប្រទេសនេះសម្រាប់ការរុករកពីរបីចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1995 ។ នៅចុងសតវត្សន៍នេះ ការហោះហើរទៀងទាត់ដោយហេតុផលមួយចំនួនបានឈប់ កងនាវាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម ផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់ និងត្រូវបានកាត់ជាដែកអេតចាយ។
ខ្ញុំនឹងរៀបរាប់ពីទីតាំងមួយបន្ថែមទៀតក្នុងចំណោមទីតាំងជាច្រើនដែលអ្នកដំណើររបស់រ៉ុក្កែតត្រូវបានគេយក៖ ទីក្រុង Pripyat ។ ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 "Rockets" ពី Kiev និង Gomel បានចាប់ផ្តើមទៅទីនេះ ក្រោយមកនៅពេលដែលទីក្រុងកើនឡើង ហើយលំហូរនៃអ្នកដំណើរកើនឡើង - កាន់តែខិតទៅជិតគ្រោះមហន្តរាយ Chernobyl - "Meteor" ដែលមានសមត្ថភាពកាន់តែច្រើនក៏ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការផងដែរ។ យោងទៅតាមការចងចាំរបស់អ្នកស្រុកនៃ atomograd កប៉ាល់ដែលមានល្បឿនលឿនគឺជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យចង់បានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូទោះបីជាតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ជាងក៏ដោយ៖ ការហោះហើរលើស្លាបតាមដងទន្លេគឺរីករាយជាងការរញ្ជួយនៅតាមផ្លូវដោយភាពធុញទ្រាន់។ ឡានក្រុង។ ពួកគេនិយាយថានៅចុងសប្តាហ៍អ្នកអាចទទួលបានសំបុត្រសម្រាប់ Rocket (ដោយវិធីនេះ SPKs អ៊ុយក្រែននិងបេឡារុស្សជាក្បួនមានឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ: Horizont, Typhoon, Zirka, Stepan Shutov, Matvey Bortovsky, Yuri Gagarin") ស្ទើរតែ មិនអាចទៅរួច។
ខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងជីកសំណាញ់ រៀបចំ ជាទូទៅ ភាគច្រើនជាព័ត៌មានដែលខ្ញុំដឹងរួចហើយ ខ្ញុំបានធ្វើការរកឃើញដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំអំពីរ៉ុក្កែត។ វាប្រែថាមានកំណែភ្លើងរបស់វា - គម្រោង 340P ដែលមានក្បាលភ្លើងពីរនិងប្រព័ន្ធការពារទឹកនិងខ្យល់។ នាងមានហាងកែសម្ផស្សតូចមួយ និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនពីរដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត M-400 "រ៉ុក្កែត" ស្តង់ដារ - មួយកំពុងដំណើរការ ទីពីរកំពុងបូម។ ជួរបាញ់នៃបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យបានឈានដល់ 90 ម៉ែត្រ មូលដ្ឋានហ្វឹកហ្វឺននៃក្រសួងស្ថានការណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅ St. Petersburg ជាកន្លែងតាំងពិពណ៌សារមន្ទីរ។ ពិតហើយ អ្នកខាងក្រៅមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅទីនោះទេ ជាអកុសល។
សម្រាប់ការបង្កើត "រ៉ុក្កែត" នៅឆ្នាំ 1958 រោងចក្រ Krasnoye Sormovo បានទទួលមេដាយមាសដ៏ធំនៃគណៈវិនិច្ឆ័យអន្តរជាតិនៃពិព័រណ៍ឧស្សាហកម្មពិភពលោកនៅទីក្រុងប្រ៊ុចសែល។ ប៉ុន្តែ Rostislav Alekseev ពិតណាស់មិនបានឈប់នៅទីនោះទេ។ ដោយឧស្សាហ៍ព្យាយាម ទាមទារយ៉ាងខ្លាំងទាំងខ្លួនគាត់ និងសហការីរបស់គាត់ គាត់បានបន្តធ្វើការដោយផ្តល់កប៉ាល់ស្លាបថ្មីមួយគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ៖ នៅឆ្នាំ 1958 ទូក 6 កៅអី Volga ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1959 - បឹង Meteor រួចហើយ។ ពីរដងធំជាង "រ៉ុក្កែត" នៅឆ្នាំ 1960 - កប៉ាល់សមុទ្រ "Kometa" និង "Sputnik" ដឹកអ្នកដំណើររហូតដល់ 300 (!) នៅឆ្នាំ 1961 - សមុទ្រ "ខ្យល់កួច" សម្រាប់អ្នកដំណើរ 260 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 1962 - ទឹក - យន្តហោះ SPK "Chaika" ក្នុងឆ្នាំ 1963 - "បេឡារុស្ស" សម្រាប់ទន្លេតូចៗក្នុងឆ្នាំ 1964 - ទួរប៊ីនឧស្ម័ន "Petrel" ។ ស្របគ្នានោះ ការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីបង្កើត ekranoplans និងយាន hovercraft ថាមវន្ត - ក៏ជាដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដូចជា Rocket ម្តងដែរ... ប៉ុន្តែនេះដូចដែលពួកគេនិយាយ គឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង...
ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបន្តផលិតអ៊ីដ្រូហ្វូលឡើងវិញនៅថ្ងៃទី ១៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១៧
ថ្មីៗនេះខ្ញុំបាននៅ Kazan ហើយជាច្រើនដងបានឆ្លងកាត់សាលាបច្ចេកទេសទន្លេនៅក្នុងទីធ្លាដែលមាន "Rocket" ពេញ។ ខ្ញុំគិតទៅកាលនោះមានពេលខ្លះ...
ហើយនៅទីនេះខ្ញុំបានអានថារោងចក្រផលិតកប៉ាល់ "Vympel" (Rybinsk តំបន់ Yaroslavl) គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការកប៉ាល់ hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ "Kometa 120M" នៃគម្រោង 23160 ក្នុងឆ្នាំ 2017 ។
នោះគឺយើងអាចនិយាយបានថាប្រទេសរុស្ស៊ីបានបន្តការផលិតកប៉ាល់ hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿននៃប្រភេទ Kometa ។ ប្រទេសក្រិកកំពុងបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនេះរួចហើយ ហើយពួកគេបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការទទួលយកនាវាបែបនេះនៅលើឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
ការពិភាក្សាអំពី "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" ថ្មីនេះ គឺនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់សហប្រធាននៃគណៈកម្មការចម្រុះរុស្ស៊ី-ក្រិក សម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម និងវិទ្យាសាស្ត្រ-បច្ចេកទេស នៅទីក្រុងក្រេត។ ប្រធានក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីត្រូវបានសួរថាតើការលក់ Komets ទៅប្រទេសក្រិកដែលបានទិញពួកគេកាលពីសាមសិបឆ្នាំមុនបានបន្តឬយ៉ាងណា។ ចំពោះរឿងនេះ Sokolov បានឆ្លើយតបថា "មិនទាន់មានលក់នៅឡើយទេប៉ុន្តែផលិតកម្ម Komets បានដំណើរការឡើងវិញ" ។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Maxim Sokolov បាននិយាយថា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះកប៉ាល់បានទទួលឈ្មោះផ្សេង។
រូបថត ២. 
"យើងថែមទាំងហៅនាងថាជាឈ្មោះដ៏ស្រស់ស្អាត "Chaika" ដោយសារតែនាងត្រូវបានគេដាក់នៅ Rybinsk ក្នុងតំបន់ Yaroslavl ជាកន្លែងដែល Valentina Vladimirovna Tereshkova ធ្វើការជាអនុប្រធាន។ អ្នកចាំថាសញ្ញាហៅរបស់នាងក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរទៅកាន់លំហគឺ "Chaika" ។ Sokolov បាននិយាយថា "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" នេះបានទទួលឈ្មោះ "Seagull" ឥឡូវនេះវាជិតរួចរាល់ហើយ។ ដូច្នេះប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនក្រិកចង់ទិញវា នោះកិច្ចសន្យាតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំនៅតែបើកចំហ។ ចំពោះការទិញ "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" ដោយក្រិក នោះបើតាមរដ្ឋមន្ត្រី គាត់បានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីជួយពួកគេ។
"យើងនឹងសប្បាយចិត្ត។ ហើយទោះបីជាការសាងសង់កប៉ាល់គឺជាសមត្ថកិច្ចរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្មក៏ដោយ ខ្ញុំក្នុងនាមជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងជាសហប្រធាននៃគណៈកម្មការចម្រុះនេះ បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីគាំទ្រសំណើណាមួយពីប្រទេសក្រិក" ។ នេះបើតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន។
រូបថត ៣. 
ដូចដែលវាត្រូវបានគេស្គាល់ដល់ RIA Novosti កន្លែងផលិតនាវា Vympel នៅ Rybinsk កំពុងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនក្រិក Argonavtiki Ploes លើការសាងសង់និងការផ្ទេរ Kometa 120M ។ ការចរចាកំពុងដំណើរការជាមួយអតិថិជនក្រិកដែលមានសក្តានុពលដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងនៃការយោគយល់គ្នាទៅវិញទៅមកដែលក្នុងនោះ លក្ខខណ្ឌសំខាន់នៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់នាវាចំនួនបួនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដែលតម្លៃនៃនាវានីមួយៗលើសពីប្រាំមួយលានអឺរ៉ូ។
រូបថត ៤. 
ចំណាប់អារម្មណ៍លើ "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសក្រិកប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ នៅចុងខែមេសា ប្រធានាធិបតីវ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានទៅទស្សនារោងចក្រ Vympel នៅ Rybinsk។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំនេះ អគ្គនាយកនៃសហគ្រាស ជាពិសេសបានប្រាប់ប្រមុខរដ្ឋអំពីគម្រោងការបើកដំណើរការកប៉ាល់ hydrofoil រវាង Yalta និង Sochi ។
លោកពូទីនបានកត់សម្គាល់ថាសំណើនេះមិនមែនជាសំណើតែមួយគត់នោះទេ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នាបានផ្តល់នូវគម្រោងស្រដៀងគ្នានេះ។
លោកប្រធានាធិបតីបាននិយាយថា "ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងឧស្សាហកម្មមានឱកាសធ្វើនីតិវិធីប្រកួតប្រជែង ឬប្រកួតប្រជែង ហើយជ្រើសរើសសំណើដែលល្អបំផុត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តសំណើនេះ" ដោយលោកបានកត់សម្គាល់ថាផែនការនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយការគាំទ្រមួយចំនួន។ ពីរដ្ឋក្នុងទម្រង់នៃអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ការជួល។
រូបថត ៥. 
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ លោកពូទីន បានបន្ថែមថា ផ្លូវ Sochi-Yalta មានការលំបាកក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ព្រោះវាមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការប្រើអ៊ីដ្រូហ្វូលនៅពេលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង។ លោកប្រធានាធិបតីបានសន្និដ្ឋានថា ប៉ុន្តែកប៉ាល់បែបនេះអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើផ្លូវផ្សេងទៀតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Caucasian ឬនៅ Crimea ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍវានឹងមានតម្រូវការ។
Anapa ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទទួល "ផ្កាយដុះកន្ទុយ"
ប៉ុន្មានថ្ងៃមុន Andrey Tarasenko អគ្គនាយក Rosmorport បាននិយាយថា ការរៀបចំកំពុងដំណើរការរួចហើយសម្រាប់ការបន្តជើងហោះហើរ Komet តាមឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ។ យោងតាមគាត់ សហគ្រាសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅអាណាប៉ា ដែលនឹងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។
"វាពីមុនមិនទទួលបានផលចំណេញទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះកម្មវិធីត្រូវបានទទួល ជាពិសេសពីក្រុមហ៊ុន Black Sea High-Speed Lines ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលមកពី Anapa ទៅ Sochi មនុស្សជាច្រើនចង់មក Yalta ដូច្នេះហើយយើង លោក Tarasenko បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនកំពុងដោះស្រាយបញ្ហានេះ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយច្បាស់ថាវានឹងមាននៅពេលណានោះទេ។
លោកបានបន្ថែមថា ថាតើទិសដៅនេះនឹងមានប្រជាប្រិយភាព និងទៀងទាត់នឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដែរឬទេ។
រូបថត ៦. 
ការផលិត Komets នៅរោងចក្រ Rybinsk ត្រូវបានរំខានអស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ hydrofoils ម្តងទៀត។
បន្ទាប់មក Maxim Sokolov បាននិយាយនៅក្នុងពិធីដាក់កប៉ាល់ Komets ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាលើកដំបូងបានកត់សម្គាល់ថាកប៉ាល់នឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងស្រុង។ យោងតាមគាត់ការអនុវត្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះនឹងផ្តល់ឱកាសថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមិនត្រឹមតែតាមដងទន្លេធំ ៗ នៃប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុងអាងសមុទ្រខ្មៅនិងនៅក្នុងអាងសមុទ្របាល់ទិកផងដែរ។
រូបថត ៧. 
នាវា hydrofoil ល្បឿនលឿន "Kometa 120M" ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ។ កប៉ាល់ដែលមានប្រវែងប្រហែល 35 ម៉ែត្រ និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ 73 តោននឹងអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 35 knots និងផ្ទុកអ្នកដំណើររហូតដល់ 120 នាក់: 22 នៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់អាជីវកម្ម, 98 នៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។
រូបថត ៨. 
នាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ "Kometa 120M" គម្រោង 23160 - ឯកសារយោង
តំបន់ប្រតិបត្តិការគឺសមុទ្រដែលមានអាកាសធាតុត្រូពិចសមុទ្រ។ ចម្ងាយពីកំពង់ផែ - ជម្រកនៅក្នុងសមុទ្របើកចំហរហូតដល់ 50 ម៉ាយ។
ថ្នាក់ RS៖ យាន KM Hydrofoil អ្នកដំណើរ - ក
ប្រវែងសរុប, m - 35.2
ទទឹងសរុប, m - 10.3
ការផ្លាស់ទីលំនៅ, t - 73.0
សេចក្តីព្រាងសរុបអណ្តែត, m - 3.5
ល្បឿន, knots - 35
នាវិក មនុស្ស - ៥
ចំណុះអ្នកដំណើរ៖ ១២០នាក់។
បន្ទប់សម្រាប់ថ្នាក់អាជីវកម្ម ២២
កាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ៩៨
ថាមពលម៉ាស៊ីន kW - 2 x 820
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយម៉ោង, គីឡូក្រាម / ម៉ោង - 320
ជួរនៅក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅពេញលេញ, ម៉ាយ - 200
ស្វ័យភាពនៃការរុករក, ម៉ោង - 8
រូបថត ៩. 
កប៉ាល់ hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ "Kometa 120M" គឺជានាវាតែមួយដែលបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលកាត់បន្ថយប្រេងម៉ាស៊ូតភ្លោះ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងពន្លឺថ្ងៃនៅក្នុងកៅអីប្រភេទយន្តហោះថ្មី។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាគម្រោងនៃនាវាសមុទ្រនេះត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ SEC ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតក្រោមគម្រោង "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" "Colchis" និង "Katran" ។ គោលបំណងសំខាន់នៃកប៉ាល់នេះគឺការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រឆ្នេរសមុទ្រ។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកប៉ាល់នឹងអាចឈានដល់ល្បឿន 35 knots ។ ភាពខុសគ្នាចម្បងរបស់វាពី SECs ដែលបានសាងសង់ពីមុននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺដើម្បីផ្តល់នូវផាសុកភាពខ្ពស់សម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តសម្រាប់សំរបសំរួលការដាក់ជណ្ដើរ និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នឹងត្រូវបង្ហាញនៅលើកប៉ាល់។ ការរចនានៃកប៉ាល់នេះនឹងប្រើប្រាស់សម្ភារៈទំនើបៗដែលអាចស្រូបយករំញ័រ ដែលគួរមានផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានទៅលើភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកដំណើរផងដែរ។
រូបថត ១០. 
កាប៊ីនប្រភេទអាជីវកម្ម និងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំទូលាយនៅលើ Comet ថ្មីនេះ នឹងទទួលបានកៅអីអ្នកដំណើរប្រភេទអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយផាសុកភាព ចំនួនអ្នកដំណើរអតិបរមាគឺ 120 នាក់ និងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានគ្រោងនឹងដំឡើងនៅក្នុងកាប៊ីន។ លក្ខណៈពិសេសរបស់កប៉ាល់រួមមានកន្លែងស្នាក់នៅរបស់អ្នកដំណើរនៅក្នុងហាងសាឡនខាងក្រោម និងកណ្តាល។ វានឹងមានរបារមួយនៅក្នុងសាឡនក្រោយ។ កញ្ចក់ទ្វេដងក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរនៅក្នុងបន្ទប់រទេះរុញ និងរបារ។ កប៉ាល់នឹងទទួលបានមធ្យោបាយទំនាក់ទំនង និងនាវាចរណ៍ទំនើប។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយការដំឡើងម៉ាស៊ីន 16V2000 M72 ទំនើបជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ MTU និងម៉ាស៊ីនជំរុញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
រូបថត ១១. 
ដូចគ្នានេះផងដែរ Sergey Italiantsev ដែលកាន់មុខតំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋានកម្មវិធី River-Sea Vessels ក្នុងនាយកដ្ឋានសាងសង់កប៉ាល់ស៊ីវិលនៃសាជីវកម្ម United Shipbuilding បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា USC កំពុងពិចារណាជម្រើសនៃការបញ្ចប់ការសាងសង់សំពៅពីរ។ កប៉ាល់ hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រនៃគម្រោង Olympia ដែលមានទីតាំងនៅ Khabarovsk Shipbuilding Plant ។ នៅពេលអនាគត កប៉ាល់ដែលបានបញ្ចប់ទាំងនេះអាចប្រើប្រាស់ដើម្បីធានាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅសាឡាង Kerch នៅ Crimea ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងករណីនៃការបញ្ចប់នាវាទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុង Far East ។ វាគឺនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ និងចុងបូព៌ា ដែលសព្វថ្ងៃនេះមានបញ្ហាធំជាមួយនឹងការបម្រើចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ។
កប៉ាល់របស់គម្រោង Olympia អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានដល់ទៅ ២៣២នាក់។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿននៃអ្នកដំណើរនៅលើសមុទ្រជាមួយនឹងអាកាសធាតុត្រូពិច និងអាកាសធាតុដែលមានចម្ងាយរហូតដល់ 50 ម៉ាយពី "កំពង់ផែជម្រក" ។ សរុបមក កប៉ាល់បែបនេះចំនួនពីរត្រូវបានសាងសង់ ហើយទាំងពីរត្រូវបានលក់សម្រាប់នាំចេញ។ កម្រិតនៃការបញ្ចប់កប៉ាល់ដែលមិនទាន់បញ្ចប់ទាំងពីរគឺប្រមាណ ៨០%។ ប្រសិនបើការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយកិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ការបញ្ចប់របស់ពួកគេ នាវាអាចត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 6-8 ខែ នេះបើយោងតាមគេហទំព័ររបស់ R.E. Alekseev Central Design Bureau for Hydrofoils ។
រូបថត ១២. 
រូបថត ១៣. 
រូបថត ១៤. 
ប្រភព
ឡើងពីលើផ្ទៃទឹក កប៉ាល់ទាំងនេះប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿននៃរថភ្លើងនាំសំបុត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេផ្តល់ជូនអ្នកដំណើររបស់ពួកគេជាមួយនឹងការលួងលោមដូចនៅលើយន្តហោះយន្តហោះ។
មានតែនៅក្នុងសហភាពសូវៀតតែមួយប៉ុណ្ណោះ - ប្រទេសឈានមុខគេទាក់ទងនឹងកប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះ - កប៉ាល់ hydrofoil នៃប្រភេទផ្សេងៗជារៀងរាល់ឆ្នាំដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង 20 លាននាក់តាមខ្សែធម្មតា។
នៅឆ្នាំ 1957 "រ៉ុក្កែត" ដំបូងនៃគម្រោង 340 បានចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Feodosia ក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ កប៉ាល់នេះអាចឈានដល់ល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមិនធ្លាប់ឮនៅពេលនោះ ហើយដឹកមនុស្ស 64 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ 
បន្ទាប់ពី "រ៉ុក្កែត" ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 វីសភ្លោះ "Meteors" ដែលមានទំហំធំនិងងាយស្រួលជាងមុនដែលផលិតដោយរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Zelenodolsk បានបង្ហាញខ្លួន។ សមត្ថភាពអ្នកដំណើរនៃកប៉ាល់ទាំងនេះមានចំនួន 123 នាក់។ កប៉ាល់ម៉ូតូមានសាឡនបី និងអាហារប៊ូហ្វេ។ 
នៅឆ្នាំ 1962 "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" នៃគម្រោង 342 ម៉ែត្របានបង្ហាញខ្លួន តាមពិត "Meteors" ដូចគ្នាដែលធ្វើទំនើបកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេអាចដើរជាមួយរលកខ្ពស់ មានឧបករណ៍រ៉ាដា (រ៉ាដា) 
នៅឆ្នាំ 1961 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃស៊េរី Meteors និង Comets រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Nizhny Novgorod Krasnoye Sormovo បានបើកដំណើរការកប៉ាល់នៃគម្រោង 329 Sputnik ដែលជា SPK ធំបំផុត។ វាផ្ទុកអ្នកដំណើរ ៣០០ នាក់ក្នុងល្បឿន ៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូចគ្នាទៅនឹង Meteor ដែរ ពួកគេបានសាងសង់កំណែសមុទ្រនៃ Sputnik ដែលហៅថា Whirlwind ។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការនេះ ចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញ រួមទាំងភាពច្របូកច្របល់នៃម៉ាស៊ីនចំនួន 4 និងភាពមិនស្រួលនៃអ្នកដំណើរដោយសារតែការរំញ័រខ្លាំង។ 
សម្រាប់ការប្រៀបធៀប "Sputnik" និង "Rocket" 
Sputnik ពេលនេះ...
នៅ Togliatti ពួកគេបានធ្វើឱ្យវាជាសារមន្ទីរឬ tavern ។ មានភ្លើងឆេះនៅឆ្នាំ២០០៥។ ឥឡូវនេះវាមើលទៅដូចនេះ។ 
Burevestnik គឺជាកប៉ាល់ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅក្នុងស៊េរីទាំងមូល! នេះគឺជាទួរប៊ីនឧស្ម័នដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនាកណ្តាលនៃ SPK R. Alekseev, Gorky ។ "Petrel" គឺជាទង់មួយក្នុងចំណោមទន្លេ SPK ។ វាមានរោងចក្រថាមពលដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នពីរដែលខ្ចីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (ពី Il-18) ។ ប្រតិបត្តិការពីឆ្នាំ 1964 រហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 70 នៅលើវ៉ុលកានៅលើផ្លូវ Kuibyshev - Ulyanovsk - Kazan - Gorky ។ Burevestnik មានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 150 នាក់ និងមានល្បឿនប្រតិបត្តិការ 97 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនចូលទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ - ម៉ាស៊ីនយន្តហោះពីរបានធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានច្រើន ហើយត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈច្រើន។ 
មិនត្រូវបានប្រើតាំងពីឆ្នាំ 1977 ។ នៅឆ្នាំ 1993 កាត់ចូលទៅក្នុងសំណល់អេតចាយ។ 
នៅឆ្នាំ 1966 កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Gomel បានផលិតកប៉ាល់សម្រាប់ទន្លេរាក់ដែលមានជម្រៅជាង 1 ម៉ែត្រ "បេឡារុស្ស" ដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 40 នាក់និងល្បឿន 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1983 វានឹងចាប់ផ្តើមផលិតកំណែទំនើបនៃ Polesie ដែលយកមនុស្ស 53 នាក់រួចហើយនៅលើយន្តហោះក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។ 
គ្រាប់រ៉ុក្កែត និងអាចម៍ផ្កាយកាន់តែចាស់ទៅៗ។ ការិយាល័យរចនាកណ្តាលរបស់ R. Alekseev បានបង្កើតគម្រោងថ្មីៗ។ នៅឆ្នាំ 1973 រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Feodosia បានបើកដំណើរការ Voskhod SPK ជំនាន់ទីពីរ។
Voskhod គឺជាអ្នកទទួលផ្ទាល់របស់ Rocket ។ កប៉ាល់នេះកាន់តែសន្សំសំចៃ និងធំទូលាយ (មនុស្ស ៧១ នាក់)។ 
នៅឆ្នាំ 1980 នៅ Shipyard ដាក់ឈ្មោះតាម Ordzhonikidze (Georgia, Poti) បើកផលិតកម្ម SPK "Kolkhida" ។ ល្បឿននាវា ៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ១២០ នាក់។ សរុបមក នាវាប្រហែល៤០គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។ បច្ចុប្បន្ននេះមានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី: នាវាមួយនៅលើផ្លូវ Petersburg - Valaam ដែលហៅថា "Triada" មួយទៀតនៅ Novorossiysk - "Vladimir Komarov" ។ 
នៅឆ្នាំ 1986 នាវាថ្មីនៃអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ SPK ដែលជាព្យុះស៊ីក្លូនពីរជាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅ Feodosia ដែលមានល្បឿន 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបានដឹកអ្នកដំណើរ 250 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ វាត្រូវបានដំណើរការនៅ Crimea បន្ទាប់មកវាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រិក។ នៅឆ្នាំ 2004 គាត់បានត្រលប់ទៅ Feodosia ដើម្បីជួសជុល ប៉ុន្តែនៅតែឈរនៅទីនោះក្នុងស្ថានភាពពាក់កណ្តាលរុះរើ។ 
