Tuba pneumatike të bëra vetë. Si të bëni një kanal pneumatik me duart tuaja? Si të bëni një makinë pneumatike nga një traktor i ecur pas, udhëzime, foto Makinë pneumatike e bërë vetë në një rrotë

Shumë kohë iu kushtua punës në këtë automjet amfib të gjithë terrenit, dhe unë dua t'ju them për këtë vetëm tani, kur të gjitha testet e mundshme dhe të pamundura tashmë janë kaluar. Siç e kisha planifikuar, makina u mblodh sipas skemës 4x4.

Kornizë

Për prodhimin e kornizës, u përdorën tuba me madhësi 50x25 dhe diametër 16 milimetra. Në të njëjtën kohë, tuba më të trashë u përdorën për elementët kryesorë, dhe ato më të vegjël për pjesë shtesë. Përveç kësaj, një kënd prej 25x25 dhe 35x35 milimetra përdoret në hartimin e kornizës.

Strukturisht, korniza përbëhet nga një kuti qendrore, pjesë të kompletit të trupit dhe korniza të harqeve të rrotave. Kutia qendrore është një konstruksion i papërshkueshëm nga uji me një kornizë qoshe 35x35mm. Në pjesët e përparme dhe të pasme të kutisë, roli i mureve dhe pjesës së poshtme luhet nga fletë çeliku tre milimetra, dhe pjesa e mesme është bërë nga tre shtresa tekstil me fije qelqi të mbarsura me zam epoksi. Kjo është bërë për ta bërë kutinë të lundrojë (në fund të fundit, makina ishte konceptuar si një automjet për të gjithë terrenin). Kornizat e harkut të rrotave, shiritat e kolonës së drejtimit dhe pjesët e trupit janë bashkangjitur në të.

Kornizë e automjeteve të të gjithë terrenit të bërë vetë

Brenda kutisë janë kutia e shpejtësisë, kutia e transferimit, mbajtëset e ingranazheve kryesore të akseve të përparme dhe të pasme dhe boshtet e kardanëve. Kështu, rreziku i dëmtimit të përbërësve të transmetimit minimizohet. Kapjet në pjesën e poshtme të bykut sigurojnë qasje të papenguar në njësi. Pjesa e poshtme e trupit është ngjitur në brinjët e sipërme të kutisë për saldim.

Trupi

Nga jashtë, dhe brenda gjithashtu, trupi është bërë në dy vëllime. Vëllimi i parë është i rezervuar për ndarjen e motorit, ndërsa vëllimi i dytë strehon kabinën dhe hapësirën e bagazheve. Më duket se kjo marrëveshje është më e përshtatshme për përdorimin e makinës në kushte të vështira të rrugës.

Skema e përgjithshme e automjetit për të gjithë terrenin

Baza për prodhimin e ndarjes së motorit dhe kabinës ishte modeli i vjetër Zaporozhets 968. Gjysma e përparme e trupit u pre nga ajo, e cila hyri në veprim. Unë veprova ndryshe me ndarjen e bagazheve, pjesa e poshtme e anëve u formua nga dyert e ngjitura së bashku nga makinat nga deponia. Për prodhimin e pjesës së sipërme të anëve dhe çatisë, u përdor kompensatë, e ndjekur nga mbështjellje në të dy anët me lëkurë. Dimensionet e jashtme të trupit janë si më poshtë: gjatësia 4 metra, gjerësia 1.5 metra, lartësia në çatinë e dhomës së bagazheve 1.3 metra.

Fillimisht kam projektuar një SUV të bërë në shtëpi me lundrim. Problemi i sigurimit të izolimit termik dhe lundrimit u zgjidh shumë thjesht, të gjitha boshllëqet ekzistuese në elementët e kabinës, si dhe në anët e trupit, u mbushën me copa shkumë të pajisura në formë. Ka mjaft zgavra, si në kabinën e kabinës ashtu edhe në anët, në mënyrë që lundrimi të sigurohej me një diferencë. Duke folur për izolimin, në një kohë ata kurrë nuk arritën të bënin ngrohjen normale të kabinës, kështu që ngrohja është e mundur vetëm me rrjedhën e ajrit nga motori, kjo është ajo ku izolimi midis mureve të trupit dhe kabinës luajti rolin e tij Me Edhe në mot të ftohtë, makina është mjaft e ngrohtë. Ndoshta fakti që ka vetëm një derë në makinë gjithashtu ka luajtur një rol. Ndodhet në murin e pasmë të trupit dhe hapet lart. Kur është e hapur, dera mbahet nga dy burime nga piruni i përparmë i motorit MMVZ. Përmasat e derës 990x655mm. Hyrja është e pajisur me një vulë hermetike dhe dera në vetvete ka një dritare të vogël.

Në kabinën, ka vende vetëm për shoferin dhe pasagjerin, pas tyre ka një hapësirë ​​të lirë me përmasa 1.7 me 1.35 metra. Në një hapësirë ​​të tillë, dy njerëz të gënjyer, ose një ngarkesë e madhësisë së përshtatshme, vendosen lehtësisht. Dritaret anësore të trupit janë të pajisura me vrima rrëshqitëse, xhami është nga i njëjti dhurues si gjysma e trupit. Planet e ardhshme përfshijnë një çati për të siguruar ventilim më të mirë. Përveç kësaj, mund të përdoret si një dalje emergjente.

Ndoshta dikush do ta gjejë një rregullim të tillë të trupit mjaft të çuditshëm (për faktin se ka vetëm një derë në dispozicion), por unë u udhëzova, para së gjithash, nga kërkesat për ngurtësinë e të gjithë makinës në tërësi. Në fund të fundit, sa më shumë porta në trup, aq më pak ngurtësi dhe forcë ka. A nuk është ajo? Dhe kur drejtoni një makinë në kushte ekstreme, ngurtësia e trupit është, sipas mendimit tim, një nga kërkesat më të rëndësishme për një makinë. Shtrëngimi është gjithashtu i rëndësishëm - mjaft shpesh ju duhet të kaloni nëpër trupat e ujit. Sigurisht, makina ime nuk doli të ishte një pamje e një GTS të një automjeti të gjithë terrenit, por unë jam i kënaqur me nivelin e lundrimit dhe aftësinë ndër-vend.

Pjesa mekanike

Në ndarjen e motorit, të vendosur mbi kornizë, ekziston një motor nga i njëjti Zaporozhets, i cili shërbeu si burim për trupin e automjetit të gjithë terrenit. Vërtetë, për të punuar në kushtet e reja, ishte e nevojshme ta vendosnim atë "prapa". Çift rrotullues nga motori transmetohet në kutinë e shpejtësisë Zhiguli. Për ta instaluar atë, ishte e nevojshme të bëni një përshtatës që vepron njëkohësisht si mbulesë tufë dhe ka vrima për fiksim në motor dhe kuti.

Diagrami i transmetimit të automjeteve në të gjithë terrenin

Mekanizmi i kutisë së transferimit të bërë vetë bazohet në diferencialin nga boshti i pasëm Zhiguli. Për ta bërë këtë, ishte e nevojshme të bluani strehimin diferencial në mënyrë që të vendosni një gotë me një buzë ingranazhi mbi të. Fillimisht, nuk kishte kurorë në këtë gotë, më duhej të prisja dhëmbët vetë. Moduli i dhëmbëve 3.5. Për një modul të tillë, më duhej të porosisja ingranazhe për pjesën tjetër të mbushjes së kutisë së shpërndarjes. Jakë në fund të xhamit ka për qëllim ngjitjen e buzës së rrotës së ingranazhit, e cila shtypet në kutinë diferenciale. Të gjitha këto pjesë janë të përdredhura me vida, diametri i të cilave është i barabartë me diametrin e vidhave standarde, por gjatësia është pak më e gjatë. Trupi i kutisë është ngjitur nga metali i trashë 4 - 6mm. Nuk ka vrima të veçanta për ndryshimin e vajit, unë përdor vrimat e sipërme dhe të poshtme për bulonat e kapakut për këto qëllime.

Motori, kutia e shpejtësisë dhe kutia e transferimit, si dhe kutitë e ingranazheve të akseve të përparme dhe të pasme, janë të vendosura përgjatë boshtit të simetrisë së automjetit. Rezervuari i gazit (nuk e di nga çfarë), i cili mban 35 litra, gjeti vendin e tij në pjesën e pasme të makinës nën pjesën e poshtme.

Shasi

Të gjitha kuvendet e drejtimit u përdorën Zhiguli (timoni u mor nga ZAZ).

Pezullimet e përparme dhe të pasme të makinës janë të pavarura, të mbushura me pranverë me amortizues. Rrotat e pasme janë pezulluar nga krahët zvarritës në një mënyrë tradicionale. Pezullimi i përparmë i shiritit është pak më kompleks, me një pranverë tërthore në modelin për përforcim. Pranvera është e përbërë nga tre çarçafë "Moskovit". Drejtimet e rrotave të përparme dhe të pasme janë identike në dizajn.

Shasi

Pranga me çizme

I gjithë dizajni dhe paraqitja e automjetit për të gjithë terrenin fillimisht u mendua si një opsion me rrota të zëvendësueshme. Duhet të them që ndryshimi i rrotave është shumë i dobishëm kur përdorni makinën në sezone të ndryshme. Për shembull, gjatë verës makina sillet në mënyrë perfekte në rrota të modifikuara nga "UAZ", dhe në sezonin e ftohtë i ndryshon këpucët në pneumatikë të bërë në shtëpi me presion të ulët dhe ndihet mirë në akull dhe dëborë. Modifikimi i rrotave nga "UAZ" u reduktua në prerjen e një pjese të diskut dhe saldimin e një vendi të bërë në shtëpi me vrima. Për të instaluar rrota të bëra në shtëpi për dimrin, mbrojtësit janë të lëvizshëm (përndryshe ato ndërhyjnë me rrota me diametër të madh).

Pas zëvendësimit të një lloji të rrotave me një tjetër, dimensionet e makinës dhe hapësira e tokës ndryshojnë në përputhje me rrethanat. Dallimi është 130 milimetra. Pra, në pneumatikë, pastrimi është 500 mm.

Përfundim

Në përgjithësi, unë isha i kënaqur me makinën, nuk kishte ankesa serioze. Automjeti i montuar në të gjithë terrenin në një makinë pneumatike përmbushi plotësisht pritjet dhe përpjekjet e mia për prodhimin e tij. Shqetësimi i vetëm, sipas mendimit tim, është nevoja për të rillogaritur leximet e shpejtësimatësit kur ngasni në pneumatikë (shumëzoni me 1.5). Nga rruga, në pneumatikë me një ingranazh të ulët, makina shpejton shpejt në 60 kilometra në orë.

Çdo njeri që jeton në zonat rurale gjatë gjithë vitit ka menduar më shumë se një herë për blerjen e një automjeti për të gjithë terrenin. Especiallyshtë veçanërisht e dobishme për peshkatarët, gjuetarët, pasi karakteristikat e tij lejojnë të kapërcejnë pothuajse çdo pengesë në formën e vrimave, jashtë rrugës, shkrirjes së pranverës dhe akullit. Ju do të keni nevojë për një shumë minimale parash dhe kohe - lehtë mund të bëni një kornizë dhe rrota për një makinë pneumatike për një traktor ecës me duart tuaja!

Blini një pengesë dhe shkoni te një traktor që ecën pas në dyqanet online

Automjete shtëpiake të të gjithë terrenit në një makinë pneumatike nga një traktor që ecën prapa

Tubat pneumatikë të bërë në shtëpi në goma me presion të ulët janë të njohura për shkak të shkathtësisë dhe forcës së tyre: si në verë () ashtu edhe në dimër () një njësi e tillë do të jetë gjithmonë në lëvizje.

Dizajni i kanalit pneumatik të bërë vetë bazohet në forcën kryesore tërheqëse-traktorin që ecën prapa. Një traktor prapa është një motor me një element rrotullues ekzistues që ju lejon të përdorni bashkëngjitje - një kultivues, një kositës rrotullues, një plug dhe të tjerë. Shpesh mund të gjeni pneumatikë me një rimorkio - fuqia e një njësie të klasës së mesme është e mjaftueshme edhe për të transportuar një kashtë.

Në çdo rast, nuk ka kuptim të blini një mekanizëm të shtrenjtë, pasi kanali pneumatik do të modernizohet akoma për nevoja specifike.

Zgjedhja e motorit

Fuqia e motorit të bërë në makinë pneumatike përcakton performancën e traktorit të ecur pas, dhe, prandaj, sa më e lartë të jetë fuqia, aq më efikase do të funksionojë makina pneumatike. Por ka një anë negative në monedhë: me fuqi të lartë, konsumi i karburantit gjithashtu rritet, dhe kjo nuk është praktike nëse jetoni larg nga një pikë karburanti. Nëse planifikoni të përdorni automjetin ajror vetëm gjatë verës, atëherë është më mirë të qëndroni në një model buxhetor që ka një motor me dy goditje. Fillon shpejt dhe ka një dizajn më të thjeshtë.

Për peshkim ose gjueti dimërore, vetëm një goditje me katër goditje është e përshtatshme.

Traktorët me katër goditje, falë fazave hap pas hapi të përfshirjes në punë, ngrohen gradualisht, gjë që zgjat ndjeshëm jetën e shërbimit të makinës pneumatike.

Mjetet dhe materialet e kërkuara

Meqenëse është e nevojshme të bashkoni pjesët metalike së bashku, atëherë definitivisht nuk mund të bëni pa një makinë të mirë saldimi!

Lista përmban mjetet e mëposhtme:

1. Çekiç;
2. Kaçavidë;
3. Grykë metalike;
4. Stërvitje me stërvitje për metal;
5. Mulli me një rreth për metal;
6. Një grup prej 10 ose 12 çelësash të makinës.

Hapi tjetër është blerja e materialeve që mungojnë për makinën pneumatike të bërë në shtëpi:

1. Motoblock: mund të përdorni motorin nga pajisjet bujqësore hibride;
2. Rimat nga një makinë ose motor: ato janë prej hekuri, prandaj blini bojë kundër korrozionit; ose të bëra vetë / modifikuar në varësi të nevojave;
3. Kamera GAZ ose të tjera (për shembull, aviacioni ose nga makina bujqësore të zvarritura);
4. Tuba: çdo tub dhe madje edhe prerjet e tyre do të bëjnë;
5. Kolona drejtuese: këshillohet të blini modelin sa më të ri që të jetë e mundur, pasi cilësia e kontrollit të automjetit pneumatik të të gjithë terrenit varet nga kjo, ose përdorni një raft makine;
6. Shpërndarës: elementët e pezullimit duhet të zgjidhen me veshin më të vogël, mund të përdorni automobila;
7. Qoshe metalike;
8. Mbërthyes (bulona, ​​vida);
9. Përforcim ose tela.

Montimi i kanalit pneumatik në goma me presion të ulët

Vizatimi i përafërt i një kanali pneumatik

Para se të filloni të montoni makinën pneumatike nga traktori i ecjes me duart tuaja, sigurohuni që të gjithë përbërësit elektrikë të jenë në përputhje me njëri-tjetrin. Sigurohuni që të hartoni një plan të detajuar për zbatimin e projektit, dhe gjithashtu të planifikoni procesin e montimit në faza.

Vëzhgoni masat paraprake të sigurisë kur punoni me një makinë saldimi. Vishni gjithmonë një maskë për të mbrojtur mukozën e syve dhe doreza pambuku.

Procesi i instalimit mund të ndahet në fazat e mëposhtme:

1. Përgatitja dhe pastrimi i vendit të punës nga mbeturinat dhe mjetet e tepërta.
2. Pas përcaktimit të dimensioneve të kornizës mbështetëse, prerë pjesët e tubave me një mulli, dhe pastaj bashkojini ato në një strukturë të vetme.

1. Tjetra, vendosni kamerat në disqe dhe sigurojini. Kontrolloni ngushtësinë e nyjeve duke i pompuar ato me ajër.

Një rrotë pneumatike me një buzë nga një motor Izh dhe një disk nga Moskvich

1. Kushtojini vëmendje të veçantë modelimit të sistemit të drejtimit të udhëtimit ajror: ai duhet të jetë pa dëmtime dhe shenja të dukshme të konsumit. Instaloni drejtuesin dhe sigurohuni në kornizë me një rrufe të galvanizuar.
2. Timeshtë koha për të lidhur diskun! Vidhosni rrotat dhe ngjitni jastëkët e frenave në boshtin metalik.
3. Instalimi i qarqeve elektrike.

1. Pas të gjitha manipulimeve të kryera, vazhdoni me instalimin e traktorit të ecur pas. Për përdorim të palëvizshëm, fiksojeni fort. Tani mund të kuptoni se si do të funksionojë shpikja juaj.

Për qëndrueshmëri dhe një pamje tërheqëse të makinës pneumatike nga traktori që ecën pas, struktura e përfunduar duhet të pikturohet me një bojë mbrojtëse të veçantë për metalin.

Rrota pneumatike DIY

Rrotat mund të jenë të llojeve të mëposhtme:

1. Goma me mbrojtës. Gomat nga një traktor ose kamion do të bëjnë. Ata kanë një model të thellë që rrit aftësinë ndër-vend të automjetit pneumatik të gjithë-terrenit të bërë në shtëpi. Shpesh, DIY lehtësojnë gomat duke rritur modelin e shkeljes duke prerë gomën e tepërt në shtresën e jashtme - rrota të tilla quhen "zhvishem" ose "zhvishem".

1. Dhoma e makinave e mbushur me ajër - goma me presion të ulët. Për të rritur ngjitjen e pezullimit të ajrit me rërë, akull, baltë dhe ujë, zinxhirë metalikë, unaza ose rripa duhet të ngjiten në kamera - kjo do t'i japë strukturës ngurtësi shtesë gjatë vozitjes, si dhe do të rrisë aftësinë për të manovruar kur kaloni në kthesa.

1. Kombinuar, kur gomat përdoren së bashku me dhomat me presion të ulët.

Për rrotat, zgjidhni rrota aliazh metalike të galvanizuar, pavarësisht kostos së tyre - ato do të zgjasin shumë më gjatë se rrotat e hekurt dhe do të paguhen plotësisht brenda disa vitesh.

Për të shpërndarë tërheqjen më mirë dhe në mënyrë të barabartë gjatë punës në makinën pneumatike, instaloni një kuti ingranazhi me katër shpejtësi nga Zhigulenk. Kështu, do të jeni në gjendje të rregulloni shpejtësinë dhe të kurseni ndjeshëm konsumin e karburantit.

Nëse planifikoni të përdorni pezullimin e ajrit në errësirë, sigurohuni që të instaloni fenerët në pjesën e përparme të kornizës: ndërtoni një kuti ku do të instalohen gjeneratori dhe bateria.

Blerja e një makine pneumatike është një kënaqësi e shtrenjtë që jo të gjithë mund ta përballojnë, por pothuajse të gjithë mund të mbledhin një makinë pneumatike të bërë nga një traktor dhe materiale të improvizuara, duke kursyer shumë para!

Motoblocks janë pajisjet teknike të preferuara të shumë fermerëve, kështu që nuk është për t'u habitur që kur përdorni një imagjinatë ndërtimore, ju mund të transformoni njësinë dhe të krijoni në bazë të saj një automjet të gjithë terrenit, një karakat, një makinë dëbore, një makinë pneumatike, një ATV dhe një automjet moçal. Sot do të shqyrtojmë mënyrat për të zgjeruar funksionalitetin e pajisjes pa kosto të veçanta financiare dhe duke kontaktuar specialistë.

Ne krijojmë një automjet të gjithë terrenit nga një traktor ecës me duart tona

Vlen të përmendet se vetë koncepti i "automjetit në të gjithë terrenin" nënkupton një automjet me aftësi të lartë ndër-vend. Një fakt i rëndësishëm: automjeti në të gjithë terrenin, karakat dhe automjeti pneumatik, automjeti i kënetës janë sinonim i vetëm disa modifikimeve të vogla. Nëse një person arrin të krijojë një makinë mini-të gjithë-terrenit të bërë në shtëpi, ai do të marrë një kryevepër të vërtetë që do të bëhet krenaria e tij.

Para fillimit të punës ndërtimore, është e nevojshme të vendosni nëse pajisja do të jetë në shina ose në rrota pneumatike. Një pikë e rëndësishme: është shumë më e vështirë të krijosh një njësi të gjurmuar, dhe kërkon njohuri të veçanta dhe përpjekje fizike për ta operuar atë. Një motor i fuqishëm gjithashtu duhet të përgatitet për instalim. Nuk ka rëndësi se çfarë do të jetë, naftë ose benzinë, gjëja kryesore është se pjesa është e fuqishme dhe e pajisur me ujë të detyruar ose ftohje ajri.

Procesi i punës

1. Së pari ju duhet të zgjidhni një bazë për dizajnin. Mund të përdoret një kornizë nga një motor i vjetër URAL ose IZH. Falë opsioneve të tilla, makina do të jetë më e manovrueshme dhe do të jetë në gjendje të kapërcejë me lehtësi çdo pengesë;
2. Hapi tjetër është krijimi i pezullimit dhe boshtit të pasmë. Pezullimet e pavarura të përparme dhe të pasme lidhen me anë të një rafti, një shufre drejtuese dhe një shufre kositëse;
3. Rrotat për montim duhet të merren nga kamionë të fuqishëm. Opsionet e shkëlqyera, por jo të detyrueshme, do të jenë kamerat që ndryshojnë në presion të ulët (nga makinat KamAZ dhe URAL). Pasi ka bërë zgjedhjen e duhur, shoferi mund të jetë i sigurt në sigurinë e tij dhe të gëzojë drejtimin e lehtë;
4. Montimi i motorit është një nga hapat më seriozë në krijimin e një automjeti për të gjithë terrenin bazuar në një traktor të ecur pas. Së fundi, pronari duhet të lidhë në mënyrë të sigurt motorin, kthetrat, frenat dhe sistemin e shkarkimit.

Vetëm pas një kontrolli të plotë të automjetit jashtë rrugës të sapokrijuar, mund të filloni testimin dhe funksionimin e mëtejshëm.

Karakati nga një traktor i ecur pas: specifikat

Në fakt, karakat kryen pothuajse të njëjtat detyra si automjeti në të gjithë terrenin, vetëm veçantia e tij manifestohet në rrota të mëdha të shtrënguara me rripa të fortë. Në shikim të parë, një pajisje e tillë mund të duket mjaft e rëndë dhe e vështirë, por në fakt, transporti i specifikuar funksionon në heshtje në rrugë të tmerrshme me shpejtësi deri në 70 km / orë.

Si të krijoni rrota të fuqishme me duart tuaja?

Ka 4 mënyra:

1. Metoda e parë është relativisht e thjeshtë: përdoren 2 disqe prej fletë metalike, të cilat janë bashkangjitur në tufë. Pas kësaj, vendoset një aparat fotografik, i fiksuar me seksione të një rripi transportues të veçantë;
2. E dyta përfshin sigurimin e një disku në shpërndarës dhe lidhjen e një kërcyesi. Pastaj unazat anësore duhet t'i ngjiten atyre;
3. Opsioni i tretë është shumë i ngjashëm me të dytin, vetëm një tub ose fletë metalike përdoret për diskun qendror;
4. Parimi i katërt përfshin montimin e dy disqeve në shpërndarës, të cilët janë shumë të ngjashëm me disqet e rrotave nga një skuter.

Falë pezullimit të fortë, i cili lehtë mund të ngjitet nga tubat e çelikut dhe të lidhet me mentesha, karakat mund të përballojë ngarkesa tepër të rënda. Vetëm se është disi më e vështirë të kontrollosh një njësi të tillë, pasi shpesh dizajni bazohet në një veshje konvencionale të krimbave.

Për të bërë me kompetencë një karakat nga një traktor ecës me duart tuaja, mund të përdorni këshillat e mësipërme në lidhje me automjetin për të gjithë terrenin dhe të njiheni me vizatimet në faqen tonë të internetit.

Nuk do të jetë e vështirë për zejtarët që kuptojnë tiparet mekanike dhe strukturore të motoblocks të krijojnë një karakat me të vërtetë me cilësi të lartë, i cili do të bëhet një asistent i vërtetë për udhëtimet e peshkimit, kërpudhat, gjuetinë, etj.

Karakteristikat e krijimit të një makine dëbore të bërë në shtëpi nga një traktor i ecur pas

Shumë zejtarë e dinë që një makinë e tillë agro-industriale si një traktor me këmbë mund të shndërrohet lehtësisht në një makinë dëbore, e cila ju lejon të lëvizni me sukses jashtë rrugës edhe në ditët më me dëborë. Për më tepër, procesi i ndryshimit në vetvete është mjaft i thjeshtë dhe i drejtpërdrejtë.

Gjëja kryesore është të zgjidhni motorin e duhur. Pronarët me përvojë të "asistentëve" të tillë këshillohen të japin përparësi pajisjes që ka kontroll manual dhe një pajisje tërheqëse. Në shumicën e rasteve, përdoret një klasë e bllokuesve të motorëve, modeli i të cilave parashikon përdorimin e një motori benzine me 4 goditje me 1 cilindër me ftohje ajri.

Para se të filloni procesin e punës në një makinë dëbore të ardhshme, duhet të përgatiteni:

• rrota të fuqishme (ose gjurmë me gjurmë bore);
• kornizë;
• njësia e energjisë;
• njësi lëvizëse;
• vrapues;
• amortizues;
• kolona drejtuese.

Disa pjesë mund të krijohen vetë, dhe disa mund të blihen. Për shembull, një kornizë do të përshtatet nga një motor i vjetër, dhe tubat gjatësor të kornizave nga biçikletat e vjetra duhet të përdoren si rafte rrotulluese të skive.

Si të bëni një makinë dëbore nga një traktor ecës: udhëzime hap pas hapi

• Për të filluar, motori është i instaluar nga traktori që ecën prapa në një makinë vemje;
• Pastaj dy shufra janë bashkangjitur në të, duke u bashkuar me rreze tërthore (ku timoni dhe ski janë tashmë të fiksuar);
• Shtylla e përparme dhe sedilja janë montuar në hapësirën midis dy shufrave;
• Njësia zvarritëse tani duhet të ngjitet në traversën e specifikuar;
• Të gjitha pjesët e tjera duhet të ngjiten me kunja dhe bulona.

Rezultati duhet të jetë një automjet i shkëlqyer i motorizuar i aftë për të transportuar një person (dhe një ngarkesë të vogël) në kushte të vështira të motit.

Ne njihemi me zvarritësin pneumatik nga traktori që ecën prapa dhe zvarritësin e kënetës nga traktori ecës pas

Siç u përmend më herët, automjeti pneumatik dhe automjeti kënetë janë analoge disi të modifikuara të automjetit të gjithë terrenit dhe karakatit. Opsioni i parë konsiderohet një automjet i thjeshtë celular, i cili u shfaq në vitet '60 dhe në modifikimet moderne plotësohet me 3-6 rrota për aftësi më të mirë ndër-vend.

Një tipar i një makine pneumatike të bazuar në një traktor ecës pas dhe një automjeti që shkon në kënetë është funksionimi i rrotave speciale me presion të ulët. Fakti është se në këtë rast gomat janë të lehta, fleksibël dhe ushtrojnë pak presion në tokë. Së bashku me një rreze të madhe rrotullimi, pajisja karakterizohet nga kalueshmëria dhe qëndrueshmëria.

Automjeti pneumatik i shkëputur dhe automjeti moçal janë krijuar sipas së njëjtës skemë si automjeti për të gjithë terrenin, prandaj, shumë ekspertë shpesh përdorin tre terma në një kontekst. Në faqen tonë, të gjithë mund të gjejnë një video me përdorimin praktik të pajisjeve dhe të vlerësojnë ngjashmërinë e tyre me opsionet e treguara të ndryshimit.

Mësoni të krijoni një ATV nga një traktor që ecën pas

Çuditërisht, a mund të imagjinojnë projektuesit e motobloqeve në çfarë zejtarësh popullorë do t'i shndërronin pasardhësit e tyre? Nuk ka gjasa! Për më tepër, mjeshtrat nuk do të ndalen këtu, dhe ATV e krijuar në bazë të traktorit të ecur pas është një dëshmi e gjallë e kësaj.

Ai ndryshon nga një motor standard në praninë e katër rrotave, duke ju lejuar të vozisni me lehtësi nëpër zonat më malore. ATV është gjithashtu i njohur për sigurinë e tij relative, sepse në rast të rënies në një vrimë në rrugë, është shumë më e lehtë të fluturosh nga një motor me dy rrota sesa nga një me katër rrota.

Fazat e përgjithshme të transformimit të një traktori të ecur pas në një ATV

• Zgjerimi i bazës së rrotave;
• Rregullimi kompetent i kornizës;
• Montimi i rrotave të përshtatshme.

Fazat e hollësishme të transformimit

• Për të filluar, ju duhet të përhapni rrotat duke përdorur tarifa speciale që janë kthyer në një torno ose blerë në një dyqan;
• Atëherë duhet të kujdeseni për krijimin e kornizës. Këto pjesë shpesh "huazohen" nga një biçikletë ose motor, por nuk përjashtohet mundësia e saldimit të tyre nga tubat klasikë të ujit;
• Tani ju duhet ta lidhni këtë kornizë në traktorin e pasëm për menteshën e strumbullarit duke përdorur dy kunja;
• Atëherë ju duhet të merreni me rrota. Natyrisht, rrotat e makinave për gome (me profil të ulët) konsiderohen si opsioni më i mirë. Ato dallohen nga një stok mjaft i gjerë dhe një dhomë gome e shkëlqyer që do t'i përshtatet në mënyrë të përkryer atyre;
• Kamerat duhet të zgjidhen nga kamionët, atëherë nuk ka nevojë të dyshoni në prakticitetin dhe qëndrueshmërinë e pajisjes.

Falë kësaj metode të thjeshtë të ndryshimit, ju mund të merrni një ATV të shkëlqyeshme që nuk ka nevojë për një rrugë me nyje dhe nuk ka frikë nga kthesat dhe shpatet e mprehta.

Në total, mund të vërehet se me mjete shtesë, materiale, vizatime, mësime video dhe gjëra të tjera, traktori që ecën pas mund të rikualifikohet plotësisht dhe "t'i japë jetë të re"!

Quiteshtë mjaft e mundur të bëni kalime pneumatike me duart tuaja në goma me presion të ulët. Këto makina janë të njohura për forcën dhe shkathtësinë e tyre. Kjo teknikë u tregua e shkëlqyeshme në nxehtësinë e verës dhe në rrugët me dëborë. Si bazë për, ju mund të përdorni një traktor të ecur pas. Njësia është një njësi energjie me një element rrotullues të krijuar për grumbullim me shtojca të ndryshme. Një pajisje e tillë është në gjendje të transportojë ngarkesë në një rimorkio të vogël.

Motori

Treguesi i fuqisë në një njësi të bërë në shtëpi përcakton performancën e traktorit të zgjedhur të ecur pas. Sa më i lartë ky parametër, aq më efikas do të funksionojë pajisja. Nga ana tjetër, fuqia e lartë çon në rritjen e konsumit të karburantit. Nëse pronari jeton në pjesën e jashtme, larg stacionit të gazit, ky aspekt do të luajë një rol të rëndësishëm.

Ata përdorues që planifikojnë të përdorin pajisjet vetëm në sezonin e ngrohtë këshillohen të zgjedhin një modifikim të buxhetit me një motor me dy goditje. .Shtë më e thjeshtë dhe më e shpejtë për të filluar. Për peshkim dhe gjueti në dimër, një njësi energjie me katër goditje do të jetë opsioni më i mirë. Ndryshime të tilla ngrohen më ngadalë, duke siguruar një jetë më të gjatë të motorit.

Mjetet

Për të bërë tuba pneumatikë me duart tuaja, do t'ju duhet një grup mjetesh dhe pajisjesh të caktuara. Kjo listë përfshin artikujt e mëposhtëm:

• Makinë saldimi.
• Çekiç, grup kaçavidash.
• Prerës për metal.
• Stërvitje dhe mulli me shtojca për përpunimin e metaleve.
• Një grup çelësash të makinës.

Nga materialet do t'ju duhen gjërat e mëposhtme:

• Motor nga një traktor prapa ose pajisje bujqësore identike.
• Motoçikleta hekuri ose rimat e makinave në rrota, të cilat duhet të trajtohen me një shtresë kundër korrozionit.
• Kamera nga aviacioni ose
• Prerja e tubave.
• Kolona drejtuese. Këshillohet që të blini këtë pjesë në një formë të re, pasi ajo do të jetë përgjegjëse për cilësinë e kontrollit të makinës.
• Elementet e pezullimit (mund të përdoren shpërndarëset e makinave).
• Qoshe metalike dhe pajisje fiksuese.
• Tela dhe pajisje.

Ecni me makinë pneumatike nga një traktor që ecën prapa: montim

Para se të montoni njësinë në fjalë, duhet të siguroheni që të gjithë lidhësit dhe kontaktet elektrike të përshtaten së bashku. Necessaryshtë e nevojshme të hartohet një plan skematik ose vizatim i aparatit të propozuar. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të zhvillohen fazat e punës dhe të respektohen masat paraprake të sigurisë.

Procedura e instalimit ndahet në fazat e mëposhtme:

1. Përgatitja dhe pastrimi i vendit të punës.
2. Përcaktimi i dimensioneve të kornizës bazë dhe prerja e copave të tubave me gjatësinë e dëshiruar, e ndjekur nga lidhja e tyre me saldim.
3. Instalimi i dhomave të përgatitura në disqe dhe kontrollimi i tyre për ngushtësinë e nyjeve.
4. Kuvendi drejtues. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet cilësisë së kolonës, mungesës së saj të dëmtimit dhe fiksimit të saktë me një rrufe në qiell të përshtatshëm të bërë nga çeliku të galvanizuar.
5. Lidhja e makinës duke instaluar rrota dhe jastëkë frenash në një bosht metalik.
6. Instalimi i qarqeve elektrike.

Pas kryerjes së këtyre manipulimeve, mund të filloni të instaloni traktorin e ecjes me duart tuaja në kanalet pneumatike. Baza duhet të fiksohet mirë në vend. Në mënyrë që makina të marrë një pamje tërheqëse dhe të marrë një jetë më të gjatë shërbimi, këshillohet që të lyeni trupin dhe pjesët e hapura me materiale mbrojtëse.

Rrota

Në prodhimin e pajisjeve në fjalë, është më mirë të përdorni pjesë nga një kamion ose traktor me shkelma të gjera si rrota. Modifikime të tilla dallohen nga një model i thellë, i cili siguron aftësi të larta ndër-vend. Përndryshe, ju mund të ndriçoni gomat duke eleminuar gomën e tepërt nga jashtë. Të tilla "produkte shtëpiake" quhen zhveshje.

Një makinë pneumatike e bërë nga një traktor që ecën pas mund të përforcohet me goma me presion të ulët. Ata do të sigurojnë tërheqje në sipërfaqet e mbuluara me akull ose borë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të përshtatni unaza ose zinxhirë metalikë, të cilët do të krijojnë ngurtësi shtesë gjatë vozitjes dhe do të përmirësojnë manovrueshmërinë e automjetit.

Veçoritë

Ndonjëherë përdoren goma të kombinuara, të grumbulluara me analoge të presionit të ulët. Disqet prej metali të galvanizuar të tipit të derdhur janë gjithashtu të përshtatshëm për rrota. Falë mbrojtjes së tyre nga korrozioni, ato do të zgjasin shumë më gjatë sesa versionet konvencionale metalike. Shpërndarja dhe rregullimi i ngarkesës së marrë do të lejojë që kutia e shpejtësisë të funksionojë në katër vargje nga makina VAZ. Kjo gjithashtu do t'ju lejojë të rregulloni shpejtësinë dhe të optimizoni konsumin e karburantit.

Automjete të të gjithë terrenit bazuar në "Ural"

Reallyshtë vërtet e mundur të bësh produkte shtëpiake në një makinë pneumatike nga një motor Ural. Pjesa kryesore mbajtëse është një hark kornizë, i përbërë nga elementë tubi me një diametër prej të paktën 4.2 mm. Ngurtësia e strukturës sigurohet gjithashtu nga tubat, të cilët formojnë një trekëndësh të përforcuar, dhe ndarësit e një materiali të ngjashëm. Një konfigurim i tillë i ndërlikuar bën të mundur shpërndarjen e saktë të masës së automjetit në të gjithë terrenin, duke marrë parasysh transportin e ngarkesave shtesë ose pasagjerëve.

Të prodhuara në një makinë pneumatike të tipit motor, ato lejojnë përdorimin e vendeve të rregullta. Në këtë rast, metoda e montimit mbetet e njëjtë. Ato vendosen duke marrë parasysh ndërtimin dhe lartësinë e personit mesatar për sa i përket distancës nga njëri -tjetri. Kjo siguron një përvojë të përshtatshme hipjeje dhe udhëtimi. Dorezat e sediljeve të fabrikës ndërrohen për shirita të ngurtë 24 cm.

Kjo siguron sigurinë e pasagjerit, duke e lejuar atë të mbajë të sigurt kur ngas mbi terrene të vështira. Një fiksim sirtar sigurohet si një pajisje shtesë. Ajo shërben si një rezervuar për ruajtjen e një çantë të ndihmës së parë, mjeteve dhe sendeve të tjera të dobishme. Një rezervuar shtesë karburanti me një kapacitet 5-7 litra mund të montohet në pjesën e pasme të kornizës.

Si të bëni një pezullim ajri me duart tuaja nga një motor?

Drejtimi i rrotave të pasme të njësisë në fjalë është shumë i thjeshtë në dizajn dhe i lehtë për t’u prodhuar. Gjëja kryesore është të merret parasysh vendndodhja e boshteve të boshtit dhe ngarkesa mbi to kur montoni pjesën. Në këtë drejtim, zgjedha duhet të ngjitet pas montimit të njësisë kryesore. Analogët nga GAZ-69 ose 21 janë të përshtatshëm si elementë boshtorë.

Nëse sigurohet instalimi i rrotave të diskut, është më mirë të përdorni kunja të veçanta dhe të lidhni boshtin në disk me anë të një fllanxhe të veçantë. Makinat e dëborës të bëra vetë do të kërkojnë gjithashtu një gimbal me kushineta të përshtatshme me një diametër prej 76 mm. Çdo bosht bosht do të rrotullohet në mënyrë të pavarur, gjë që do të sigurojë funksionim të besueshëm dhe praktik të boshtit të poshtëm të njësisë.

Të apasionuarit pas makinave ndoshta kanë hasur në automjete serike ose të prodhuara në shtëpi me rrota të mëdha të instaluara. Këto rrota prodhohen kryesisht sipas porosive speciale. Modele të tilla quhen goma me presion të ulët ose të shkurtuar SND. Goma të tilla përdoren gjerësisht në automjetet e ushtrisë, peshkatarët, udhëtarët, gjuetarët, pajisjet e zbulimit bujqësor dhe gjeologjik.

Vetë emri përcakton menjëherë tiparin kryesor dallues të këtyre gomave - rrotat e këtij lloji kanë presion të ulët, kështu që nga jashtë ato ngjajnë me jastëkët mbi të cilët lëviz makina. SND-të ushtrojnë pak presion në sipërfaqe, gjë që rezulton në një efekt optimal për ngasjen jashtë rrugës. Megjithë presionin e zvogëluar në sipërfaqen e tokës, shkalla e kapjes është ende e lartë, gjë që ju lejon të lëvizni me besim mbi terrene të përafërt, këneta dhe baltë.

Studime të shumta kanë treguar se gomat me presion të ulët janë 20% më efikase se gomat standarde.

SND ka disa karakteristika dalluese:

• Për shkak të modelit të veçantë, këto goma kanë një zonë të shtuar të kontaktit me sipërfaqen, në mënyrë që makinat në gome të tillë të kapërcejnë pothuajse çdo pengesë.
• Një presion i vogël specifik lejon përdorimin e gomave të tilla në makineritë bujqësore, pasi kur përpunoni tokën, është e nevojshme të siguroni ngarkesa minimale në tokë. Për të njëjtën arsye, SND përdoren në shumëllojshmëri.
• Drejtimi i një makine të pajisur me rrota të tilla kërkon aftësi të veçanta. Rekomandohet të vozisni në sipërfaqe të forta sa më pak të jetë e mundur, dhe të bëni kthesa pa probleme, pasi sipërfaqet anësore të SNP janë pika e tyre më e dobët, shumë e paqëndrueshme.

Në varësi të arkitekturës së strukturës dhe karakteristikave funksionale, dallohen disa lloje:

Kostoja e gomave me presion të ulët është disa herë më e lartë se kostoja e gomave konvencionale. Nëse marrim parasysh faktin se është e nevojshme t'i prodhojmë ato për qëllime të specializuara, atëherë çmimet mund të arrijnë gjysmën e kostos së automjetit. Kjo është arsyeja pse, më shpesh, entuziastët ekstremë të makinave bëjnë gome të tillë vetë.

Rrota dhe goma të bëra në shtëpi

Para së gjithash, është e nevojshme të zgjidhni materialin fillestar në bazë të të cilit do të bëhen goma të tilla. Shtë më mirë nëse baza e modelit do të jenë gomat nga transporti ajror - ato janë bërë prej gome me forcë të shtuar dhe cilësi më të mirë. Gomat nga makineritë bujqësore ose automjetet industriale të të gjithë terrenit janë gjithashtu të përshtatshme.

Çdo autobus përbëhet nga disa elementë të ndërlidhur. Për prodhimin e SND, është e nevojshme të hiqni gomën e tepërt nga shkelja dhe sipërfaqet anësore, dhe nga brenda, të hiqni bërthamat e uljes. Nëse është e nevojshme, edhe pjesa e gomuar e bazës së kordonit mund të hiqet, por është mjaft e vështirë ta bëni këtë pa ndikuar në shtresën e afërt. Pra, detyra kryesore është të ndriçoni gomat dhe t'i bëni ato të tilla që do të lejojnë që makina të lëvizë mbi terrene të vështira dhe toka të dobëta.

Procedura e prodhimit përfshin disa faza:

1. Ne pastrojmë, lajmë dhe thajmë pjesën e punës. Ne shënojmë me një shënues modelet e një të re (vendet e prerjeve).
   
   
2. Ne e presim gomën përgjatë perimetrit të brendshëm të rrethit për të shqyer të gjithë tela të tepërt.
   
   
3. Pas kësaj ne prerë "dritare" të vogla.
   
   
4. Përmes vrimave ne shohim një tel, të cilin e prishim me ndihmën e mjeteve të improvizuara.
   
   
5. Ne e rregullojmë gomën dhe e lidhim tela në çikrik.
   
   
6. Me ndihmën e një çikrik, ne nxjerrim të gjithë tela.
   
   
7. Ne prerë perimetrin e rrethit vetëm nën kordonin dhe e rregullojmë me pincë.
   
   
8. Ne heqim gomën e tepërt duke përdorur një çikrik.
   
   
9. Pritini copën e gomës të shtrirë me thikë.
   
   
10. Nga sipërfaqja e gomës (shkelëset dhe muret anësore) ne heqim pjesën kryesore të materialit, shtresë për shtresë, derisa goma të përfaqësohet ekskluzivisht nga kufoma origjinale.
    
    
11. Ne pastrojmë sipërfaqet me letër zmerile.
    
    
12. Vendosja e kornizës së bashku. Ne bashkojmë tubat (pllakat) metalike në disk dhe i bashkojmë ato duke përdorur tuba të ngjashëm të madhësisë së duhur.
    
    
13. Ne bluajmë me kujdes pjesën e punës që rezulton në mënyrë që dhoma e rrotave të mos dëmtohet nga fragmente të mprehta të mbetura pas saldimit.
    
    
14. Ne e vendosim kamerën në disk dhe pompojmë gomën. Si rezultat, ne marrim një model të gatshëm të rrotave që mund të përdoret për qëllime të paracaktuara.
    
    
15. Timeshtë koha për të "vënë" rrotat që rezultojnë në transport dhe provë në lëvizje.

Video: DIY goma me presion të ulët

Kjo video përshkruan teknologjinë e qërimit të gomave dhe makinën për këtë procedurë.

Produkte shtëpiake dhe makina siriane në rrota të pazakonta

Shembuj të automjeteve të fabrikës dhe produkteve të bëra nga zejtarë, në hartimin e të cilave përdoren SND.

Siç mund ta shihni, roverët e kënetave, karakatet dhe ATV-të nuk mund të bëjnë pa SND, dizajni i veçantë i të cilit e bën të lehtë lëvizjen në një sipërfaqe moçalore ose të mbuluar me borë. Në ATV dhe motoçikletat ndër-vend, këto goma gjithashtu janë instaluar mjaft shpesh. Falë tyre, ATV -të kalojnë terrenin e ashpër më shpejt dhe në mënyrë më efikase.