Aeroflot har utvecklat ett nytt system för att fylla på sin flygbesättning. Företaget inbjuder utexaminerade från tekniska universitet att genomgå accelererad flygutbildning. Kursen kostar $90-100 tusen, vilket Aeroflot erbjuder studenter att leta efter. Om sökanden hittar 55 000 USD på egen hand, kommer flygbolaget att kunna tillhandahålla honom de återstående medlen i omgångar, under förutsättning att ett 5-årigt anställningsavtal ingås. Efter att ha börjat arbeta efter utbildning som co-pilot, kommer en rekryt att kunna tjäna från 250 tusen rubel i månaden, lovar företaget. I teorin kommer en sådan inkomst att göra det möjligt för dig att betala av de lån som tagits för utbildning.
I måndags höll Aeroflots flygdirektör Igor Chalik ett möte med elever i fjärde och femte årskursen vid Moscow State Technical University of Civil Aviation (MGTU GA), och bjöd in dem till tjänsten som Airbus A320-biträdandepiloter, som utgör grunden för flygbolagets flotta.
Representanter för Aeroflot, enligt Izvestia, gjorde liknande förslag till studenter vid Moskvas luftfartsinstitut, Moskvas statliga tekniska universitet. Bauman och RGTU im. Tsiolkovsky. Tio studenter vid MSTU GA visade intresse för pilotyrket. Aeroflot förväntar sig att de, om de lyckas, kommer att kunna rekrytera ytterligare 80-100 nya piloter med ett minsta totala årliga krav på 200 specialister.
Pilotutbildning i Ryssland har varit och förblir gratis. Piloter utbildas av fem flygskolor. Aeroflot hävdar att de producerar ett otillräckligt antal piloter och att deras språk och teoretiska utbildningsnivå inte alltid uppfyller de krav som företaget ställer.
Efter en intervju på Aeroflot och godkänd läkarundersökning kommer en student som vill bli pilot att sluta ett avtal med flygbolaget och börja träna. Den består av två delar: inledande flygutbildning och vidareutbildning för att styra en viss typ av flygplan. För grundutbildning valde Aeroflot ett ackrediterat flygcenter i Florida, som tillhör Riga Institute of Air Navigation. Utbildningen tar cirka 4,5 månader och kostar cirka 55 000 USD, exklusive måltider och omkostnader i samband med visumhantering och flyg. I slutet av utbildningen är det nödvändigt att klara två prov - på det teoretiska programmet och flygträning. Den utexaminerade får ett amerikanskt standardflygcertifikat.
Den andra delen av utbildningen kommer att äga rum i Moskva på Aeroflot Aviation School. Här lär man sig att styra A320-flygplanet direkt. Detta skede tar 6-7 månader, och kostnaden är cirka $ 30 000. Efter det, för att arbeta som pilot, kommer studenterna fortfarande att behöva slutföra sina studier vid universitetet och få ett diplom för högre utbildning. Detta är en förutsättning.
Aeroflot betonar att det inte kommer att förekomma någon könsdiskriminering i urvalsprocessen: flickor kommer också att kunna genomgå utbildning och bli piloter.
Aeroflot öppnade sin egen flygskola våren 2011. Ursprungligen antogs det att dess kadetter under det första och ett halvt året skulle utbildas vid Ulyanovsk-skolan i specialiteten "flygdrift av flygplan", och sedan i ytterligare sex månader direkt på Aeroflot-skolan på kontraktsbasis, för att erhålla ett CPL (MPL) kommersiell pilotcertifikat. Detta program gick dock inte vidare, eftersom det inte var möjligt att lösa frågan om att locka statsbudgetmedel för att betala för den inledande flygutbildningen.
Om andra ryska flygbolag kommer att följa Aeroflots exempel är fortfarande oklart. I Transaero kunde Izvestia inte svara på denna fråga.
För oss är huvudsaken att detta inte går på bekostnad av att få en grundläggande högre utbildning, - sa Boris Eliseev, rektor för MSTU GA, till Izvestia. – Och i framtiden överväger vi möjligheten att själva börja utbilda piloter.
Stora globala flygbolag har förberett piloter för sig själva under lång tid. Tyska Lufthansa har ett liknande erbjudande att utbilda piloter från grunden med teknisk bakgrund. Utbildningsprocessen tar 16 månader och kostar cirka $70 000. Ofta betalar utländska flygbolag fullt ut alla kostnader för pilotutbildning, som sedan gradvis dras av från lönen. Perioden för obligatoriskt arbete i sådana företag efter utbildning kan uppgå till 10 år.
Det snabbaste, bekvämaste och säkraste transportmedlet är utan tvekan ett flygplan. Dessutom är det ibland med flyg som passagerare kan ta sig till den mest avlägsna platsen på vår planet och tillbringa en lång flygresa i en bekväm hytt.
Men om vi tar hänsyn till statistiken råder det en allvarlig brist på specialister inom området civil luftfart. Faktum är att i Ryska federationen är det bara ett fåtal utbildningsinstitutioner som är engagerade i utbildning av professionella piloter.
Att det råder brist på personal inom det civila luftfartsområdet nämndes i transportministeriet för över 10 år sedan. Det var för att lösa ett så akut problem som flygskolan Aeroflot öppnades för 6 år sedan. Huvudprincipen för det nya projektet, enligt V. Savelyev, som innehar positionen som generaldirektör för ett världsberömt flygbolag, är utbildning av professionella flygspecialister, som är i stort behov av inhemsk civil luftfart.
När det gäller det praktiska genomförandet av det lanserade projektet bör det ge både nationella fördelar och bidra till flygbolagets utveckling och välstånd. När allt kommer omkring, efter att ha gått in i Aeroflots flygutbildningscenter, måste kadetter underteckna ett anställningsavtal, som säger att efter att ha slutfört den förberedande kursen är specialister skyldiga att hitta ett jobb i företaget som utbildar dem. Ett sådant kontrakt är garanterat att returnera pengarna som spenderas på utbildning av professionell personal.
Utbildning för en pilot i monetära termer är cirka 28 tusen dollar, och avkastningen av de använda medlen, enligt det undertecknade kontraktet, kommer gradvis att utföras av potentiella specialister under 5 år. Eftersom den genomsnittliga månadslönen är cirka 5,5 tusen USD, måste du överföra cirka 470 USD varje månad för betalningen.
Idag åtnjuter utbildningsinstitutionen otrolig popularitet, eftersom många människor förstår att prestigen för flygspecialiteter ökar nästan varje dag.
Flickor kan flyga flygplan också!
Personer som har tagit examen från civila luftfartsinstitutioner, militära piloter, samt de som har examen från både högre flygutbildning och teknisk utbildning kan gå en kurs vid Aeroflot flyginstitution.
Omedelbart efter öppnandet av skolan delades det förberedande programmet upp i två steg:
- Den inledande utbildningen varade i 1,5 år vid Higher Educational Aviation School, belägen i Ulyanovsk, i yrket "Flight Operation of Aircraft", helt gratis.
- Nästa etapp varade i sex månader på en skola som ägdes av Aeroflot, exklusivt under ett kontrakt.
Ett riktat lån som hjälper kadetter att betala för utbildningen, som vi redan har noterat, gavs till kadetter av ett flygbolag enligt ett kontrakt som förpliktar studenter att arbeta för ett flygbolag för att helt återbetala lånet.
Det aktuella programmet var dock endast aktivt under en kort tid, eftersom staten och företaget inte kunde hitta en komprimering angående frågan om statsbudgetfinansiering av den första etappen. Och detta trots det faktum att den månatliga genomsnittslönen för en pilot som arbetar i ett välkänt flygbolag överstiger 240 tusen rubel. Det vill säga för att återbetala lånet måste specialisten fördela cirka 6-7% av den totala lönen.
Efter 2 år var utbildningscentret tvunget att ändra det tidigare etablerade utbildningsschemat, det vill säga helt byta till ett kontrakt, som också bestod av två huvudsteg:
- Den första utbildningen genomfördes i ett ackrediterat flygcenter som är verksamt i USA, eller snarare, i delstaten Florida. Förberedelserna varade i 5 månader, kostnaden var cirka 56 tusen dollar, och detta belopp inkluderade inte priset på flygbiljetter, visum och mat.
Efter att ha avslutat utbildningen måste de utexaminerade från det första steget klara prov, både i teorin och i praktiska färdigheter.
Om examensproven är godkända utfärdas ett pilotcertifikat i amerikansk stil.
- Den andra etappen, som varade i 7 månader, ägde rum på flygskolan. Kostnaden för utbildningen var cirka 32 tusen US-dollar. Kadetterna fick pilotkunskaper i flygtransportmodellen A 320.
Pilotträningssimulator
Kontaktinformation
Du kan få svar på alla frågor av intresse angående inlärningsprocessen helt enkelt genom att besöka den officiella webbplatsen för Aeroflot Aviation School http://www.avb.ru.
Här kan du också bekanta dig med reglerna för antagning, listan över nödvändig dokumentation och ta reda på institutionens adress. Du kan ta med den nödvändiga dokumentationen på egen hand och klara en enkel intervju på adressen - Kronstadtsky Boulevard, hus nr 20, 5:e våningen, rum nr 505 (g), institutionens kontor verkar i en byggnad som ägs av huvudstadens teknisk statlig institution för civil luftfart. Du kan ringa förvaltningen på telefon: +7 495-981-55-20.
Huvudsida på Aeroflots flygskolas webbplats
Grundläggande krav för sökande
Genom att besöka den officiella webbplatsen för Aeroflot flygskola kommer potentiella kadetter att kunna ta reda på exakt vilka krav som ställs för sökande. Det är värt att notera att det inte finns så många av dem, men alla behöver bekanta sig med dem utan undantag:
- Åldern på potentiella kadetter bör inte överstiga 35 år.
- Institutionen accepterar både företrädare för det starkare könet och flickor.
- De personer som har ett examensbevis från en högre institution, såväl som en teknisk eller flygskola, kommer att kunna studera vid skolan.
- Studenter som avslutar sitt sista år vid högre luftfartsinstitutioner kan också studera vid utbildningscentret, som omedelbart efter examen, inskrivning i skolan, kan få jobb som biträdande pilot i ett flygbolag.
- I utbildningscentret kommer alla att kunna bemästra yrket som flygvärdinna, lära sig yrket i 2 månader.
Oavsett vilken typ av flygyrke den framtida kadetten vill behärska, måste han klara en intervju och en speciell medicinsk kommission. Om de inledande stadierna är utmärkta, bör du inte glömma att studenten kommer att behöva betala för den första delen av träningsprogrammet på egen hand, och mållånet från flygbolaget kommer att hjälpa till att betala för den andra.
Om du passerar utbildning som flygvärdinna måste du betala cirka 46 tusen rubel, en partiell ökning är möjlig om kadetten undertecknar ett anställningsavtal med Aeroflot. Grundkraven för den som vill behärska yrket i fråga förblir oförändrade, dock läggs säkert ett krav till ovanstående - utmärkta kunskaper i engelska språket.
Idag anses flygyrken av unga människor inte bara som de mest prestigefyllda utan också som särskilt högt betalda. Ja, och många är väldigt attraherade av formen på piloterna, vilket ger manlighet och individualitet till varje bild. Men för att uppfylla din älskade dröm och definitivt bli student på en flygskola, behöver du definitivt veta om villkoren för antagning och om institutionens krav, som vi kommer att försöka ta reda på:
- Flygskolor är indelade i två kategorier - militära och civila. Den första utbildar specialister för arbete inom det civila verksamhetsområdet, det vill säga piloter som betjänar både civila och kommersiella flygningar. De senare producerar specialister som senare kan tjänstgöra i det ryska flygvapnet. Utbildningsperioden för specialister vid institutionerna i fråga kan vara både 3 år och 5 år, beroende på institutionens status. Det vill säga varaktigheten beror på om kadetter kommer att behärska det valda yrket vid en genomsnittlig teknisk eller högre institution.
- Nästan varje institution utbildar både professionella piloter och teknisk personal, såväl som framtida specialister som kommer att kunna arbeta i markflygenheter. Med tanke på valet av en speciell specialitet förändras också kraven på framtida studenter.
- Personer som har ett diplom för slutförande av gymnasieutbildning i sina händer kan bli en kadett, om deras ålder inte överstiger 35 år, och en speciell honung. kommissionen kommer att bekräfta deras fulla lämplighet. För att gå med i raden av kadetter måste du klara inträdesprov i följande discipliner:
- Ryska språket;
- matematik;
- Engelska språket.
För vissa fakulteter kommer sökande att behöva klara ytterligare prov.
- Innan du klarar en obligatorisk intervju, för att få tillträde till proven, är det nödvändigt att samla in en lista med dokumentation för inlämning till urvalskommittén:
- ett stöddokument om utbildning - både gymnasiet och professionellt högre;
- ett intyg från en medicinsk institution, upprättat i enlighet med blanketten nr 086 / y. Intyget måste visa alla vaccinationer som tidigare gjorts, och det måste finnas bekräftelse på att den utexaminerade ständigt deltog i idrottslektioner;
- den sökande måste självständigt beskriva en självbiografi i fri form;
- 3x4 fotografier måste skickas in i mängden 6 stycken.
Till dokumentationen behöver du lägga till ett intyg utfärdat på ett dispensarium, både narkologiskt och neuropsykiatriskt.
- För dem som vill behärska yrket som pilot-pilot, utöver ovanstående medicinska intyg, måste du få en slutsats, naturligtvis, positiv, utfärdad av medlemmar i (VLEK), en speciell medicinsk kommission som arbetar vid flygningen utbildningscenter. Pilotutbildning kräver också att en potentiell kadett genomgår ett extra urval, där specialisten kommer att utvärdera både de professionella och psykologiska egenskaperna hos den sökande.
Oavsett vilken fakultet en sökande går in, måste han ha utmärkt syn, så pass av en ögonläkare är obligatoriskt för kadetter.
Det är lika viktigt att självständigt förstå att pilotyrket faktiskt kommer att vara korrelerat med både möjligheter och önskan. Det vill säga att även någon som framgångsrikt tar examen från gymnasiet eller en högre utbildningsinstitution, men inte har tillräcklig fysisk styrka och vissa psykologiska egenskaper, är osannolikt att kunna arbeta i det valda yrket i framtiden. Att vara pilot innebär trots allt följande:
- utsätt din egen kropp för överdriven fysisk och psykisk stress dagligen:
- kunna fatta seriösa beslut när som helst, på vilka livet för både besättningen och passagerarna beror på;
- under inga omständigheter ge efter för panik och hitta en väg ut ur mycket extrema situationer.
Det är inte så svårt att kontrollera fysisk uthållighet, för detta kan du besöka flygklubben som verkar på bostadsorten och göra den första flygningen med en instruktör - den så kallade förtrogen. Om kandidaten tror fullt ut på sin fysiska och psykologiska styrka, kommer Aeroflots flygskola att öppna dörrarna för honom och hjälpa honom att bemästra en prestigefylld och högt betald specialitet.
I kontakt med
Heltidsstudier
|
Kompetens |
Godkännandekontrollsiffror |
||
|
specialist |
75* | ||
|
specialist |
40 | ||
|
161000.62 - Flygnavigering |
ungkarl |
25 | |
|
ungkarl |
5** | ||
|
ungkarl |
– | ||
|
ungkarl |
– | ||
|
ungkarl |
–** | ||
|
ungkarl |
– | ||
|
080200.62 - Ledning |
ungkarl |
– | |
|
TOTAL för UVAU GA (I) |
145 | ||
Anmärkning: * - Ändringar i de antagningskontrollsiffror som avsatts för riktad antagning i inriktning 162001.65.01 - Organisation av flygarbetet, gjorda i enlighet med institutets grundares order - (nr KM1.11-1641 daterad 11.06.2013).
Anmärkning: ** - Ändringar i antagningskontrollsiffrorna som avsatts för riktad antagning för kandidatutbildningsprofiler 161000.62.08 - Sök- och räddningsstöd för flygflygningar och 280700.62.02 - Säkerhet för tekniska processer och produktion, gjordes i enlighet med ordningen för grundaren av institutet - Federal Air Transport Agency (nr 11.4-479 daterad 2013-06-26).
Fördelning av platser som tilldelats för riktat mottagande av interregionala territoriella lufttransportavdelningar
| № |
Plats för organisation av urvalskommittén |
Organisation av flygarbetet |
Organisation av användningen av luftrummet |
Flygning av civila flygplan |
Sök och rädda flygstöd för flygplan |
| 1 |
Östsibiriska MTU VT (Irkutsk) |
1 | 1 | 2 | - |
| 2 |
Far Eastern MTU VT (Vladivostok) |
4 | 1 | 2 | - |
| 3 |
Komi MTU VT (Syktyvkar) |
1 | - | - | - |
| 4 |
Krasnoyarsk MTU VT (Krasnoyarsk) |
6 | - | 2 | - |
| 5 |
Kamchatka MTU VT (Petropavlovsk-Kamchatsky) |
2 | - | 2 | - |
| 6 |
MTU VT Centrala regioner (Moskva, flygplats Sheremetyevo, TsPAP) |
40 | - | 12 | - |
| 7 |
Tyumen MTU VT (Tyumen) |
11 | 10 | 5 | - |
| 8 |
Privolzhskoye MTU VT (Samara) |
1 | - | - | - |
| 9 |
Nordöstra MTU VT (Magadan) |
6 | 3 | - | 5 |
| 10 |
Sakha (Jakutsk) MTU VT (Jakutsk) |
3 | 2 | - | - |
| 11 |
Södra MTU VT (Rostov-on-Don) |
- | 5 | - | - |
| 12 |
Centrala antagningsnämnden |
- | 18 | - | - |
| 75 | 40 | 25 | - |
Extramurala studier
|
Namn på utbildningsinriktning (specialitet) |
Namn på utbildningsprofilen (inriktning) |
Kompetens |
Godkännandekontrollsiffror |
|
162001.65 - Drift av flygplan och flygledning |
162001.65.01 - Organisation av flygarbetet |
specialist |
– |
|
162001.65.02 - Organisation av användningen av luftrummet |
specialist |
– | |
|
161000.62 - Flygnavigering |
161000.62.01 - Flygning av civila flygplan |
ungkarl |
38 |
|
161000.62.08 - Sök- och räddningsstöd för flygplan |
ungkarl |
– | |
|
161000.62.09 - Säkerställa flygsäkerhet |
ungkarl |
– | |
|
162700.62 - Drift av flygplatser och flygplansverksamhet |
162700.62.04 - Flygbränsleförsörjning för flygtransport och flygarbete |
ungkarl |
– |
|
280700.62 - Technosphere säkerhet |
280700.62.02 - Säkerhet för tekniska processer och produktion |
ungkarl |
– |
|
221400.62 - Kvalitetsledning |
221400.62.01 - Kvalitetsledning i produktions- och tekniska system |
ungkarl |
– |
|
080200.62 - Ledning |
080200.62.06 - Produktionsledning |
ungkarl |
– |
|
TOTAL för UVAU GA (I) |
38 | ||
Som en del av Federal Air Transport Agencys specialutbildningsprogram gick 33 kandidater till de ledande flyguniversitetet enligt målrekryteringen av Rossiya-flygbolaget.
Under året får Rossiya förfrågningar om liknande måldestinationer från olika regioner i Ryssland. I år har flygbolaget tilldelats tjugotre platser för utbildning i flygspecialiteter. För att få den eftertraktade rätten att teckna ett målavtal med flygbolaget behöver framtida flygare delta i tävlingen.
Enligt tävlingens regler tog kommissionen för målrekryteringen handlingar från 110 kandidater som skickade dokument till företaget. För att framgångsrikt klara urvalet måste killarna bekräfta sin utmärkta hälsa med ett certifikat från VLEK, ha en hög genomsnittlig poäng för första halvåret, ett utmärkt betyg på engelska, bekräfta en hög nivå av engelska kunskaper från specialister inom språkutbildning av flygpersonal, samt få rekommendation för utbildning till pilot av flygpsykolog. Bland annat tas även hänsyn till barns personliga prestationer inom vetenskap och idrott.
Inom målkvoterna skickas studenter traditionellt för att studera vid tre ledande universitet som utbildar specialister inom området civil luftfart: St. Petersburg State University of Civil Aviation, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation uppkallad efter Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev och Moscow State University of Civil Aviation.
Således valdes 23 kandidater ut som helt uppfyller flygbolagets krav. Förutom att flyga fick flygbolaget i år tio markplatser i specialiteten "Organisation av flygnavigeringsstöd för flygplansflyg" och "Organisation av transport och ledning inom lufttransport." Kandidater valdes ut baserat på betyg för första halvåret, på engelska, och prestationer inom naturvetenskap och idrott.
Med alla utvalda kandidater slöts avtal om riktad utbildning, vars giltighet sträcker sig tills ett anställningsavtal ingås med Rossiya Airlines JSC.
Dessa killar är framtiden för "Ryssland" och de kommer stolt att ansluta sig till vårt vänliga lag.
Rossiya Airlinesär en del av Aeroflot Group. Flygbolagets totala ruttnätverk omfattar mer än 130 destinationer. Under 2017 transporterade Rossiya mer än 11 miljoner passagerare, vilket säkrade sin plats bland de tre bästa när det gäller denna indikator inom den ryska federationens civila luftfart. Flygbolaget är S:t Petersburgs invånares favoritbolag och det största flygbolaget på Pulkovo-flygplatsen. Sedan 2016 har det implementerat ett program för förnyelse av flotta och flygplanskabiner. Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 och Airbus A319 flygplan trafikeras på inrikes och internationella rutter, och alla flygplan är uppkallade efter ryska städer. Tigrolet och Leolet flygplansdesign är speciella projekt som syftar till att stödja den unika naturen i Fjärran Östern. Ett speciellt projekt som syftade till att stödja inhemsk sport var flygplanet, som fick det populära namnet "Sportolet". Sedan 2014 har flygbolaget varit den officiella transportören för fotbollsklubben Zenit.
