Язиков Аркадий Семенович
Язикова Нина Ивановна
Язикова Людмила Василиевна
Язиков, Виктор Аркадиевич(29 октомври, с. Лазаревское, Краснодарски край - руски, съветски яхтсмен, пътешественик, дизайнер и създател на яхти, участник в много състезания, регати и околосветски състезания, прекоси 8 пъти Атлантическия океан и 5 пъти Тихия океан пъти.
Биография
| Външни изображения | |
|---|---|
| Виктор Язиков | |
| Снимка на Виктор Язиков на уебсайта www.putnikost.gorod.tomsk.ru | |
Раждане, ранни години
Виктор Язиков е роден в село Лазаревское, близо до Сочи.
На 13 години остава без баща, напуска училище и отива да работи в местна корабостроителница като чирак. Идеята да посвети живота си на морето се ражда рано, през 1962 г. В корабостроителницата Лазаревская имаше яхт клуб. Тук той за първи път усвоява уменията за боравене с платна. Трябва да кажа, че и баща, и майка, и по-малкият брат Станислав са работили в корабостроителницата Лазарев. Самият Язиков в двора на къщата построи първата си лодка. Тогава той построи катамарана Kolibri - вече както се очаква, според чертежите.
Военна служба. Служи във ВДВ, демобилизиран е като командир на рота парашутисти.
След армията през 1970 г. постъпва в Далекоизточното военноморско училище към навигационния факултет. Учи на същия курс с бъдещите капитани на модерните ветроходни с голям тонаж „Палада“ и „Седов“ Юрий Арсентиев и Николай Зорченко, както и с Пьотър Соседов, който по-късно става известен телевизионен режисьор. От 1974 г. работи на корабите на Министерството на железниците на СССР.
Кариерата на яхтсман
Типичен фрагмент от ветроходна регата
Постижения, състезания, проекти
Уникална хирургия в открито море
Колкото и странно да изглежда, но световната слава на Язиков беше донесена не от победи в регати и състезания, а от уникална медицинска операция, която той извърши върху себе си в открито море.
По време на дълго състезание Виктор нарани ръката си, ожулвания на десния лакът доведоха до огромен жълто-лилав тумор, болката от който не му позволи да направи нищо. Ездачът беше на стотици мили от най-близкото пристанище. Свързах се със състезателната комисия. Оттам те организираха консултация с пенсионирания лекар от ВМС на САЩ Даниел Карлин. Оперирана болезнено дълго време, не беше възможно да се спре кървенето. Наложих турникети, после ги срязах... Затоплях ръката си няколко часа. Подсилени с червено вино и шоколад и потънах в дълбок сън. Събудих се 8 часа по-късно, стана по-лесно... Междувременно на автопилот яхтата на Язиков показа най-добрата скорост в цялото състезание и измина 239 мили.
Основни житейски принципи
Влагайки се в бизнеса максимално - без значение какво прави - само тогава той може да получи максимума в замяна. След такива трудни уроци идва разбирането, че животът не може да бъде друг – това е закон, който не може да бъде нарушаван. И който го наруши много съжалява.
Бележки (редактиране)
Категории:
- Личности по азбучен ред
- Роден на 29 октомври
- Роден през 1948г
- Яхтсмени на Русия
- руски моряци
- Пътуващи в Русия
- Участници в пътувания по света
- Лица: Приморски край
- Пътешественици на СССР
- Завършили Далекоизточното морско училище
Фондация Уикимедия. 2010 г.
Вижте какво е "Язиков, Виктор Аркадиевич" в други речници:
Уикипедия има статии за други хора с това фамилно име, вижте Жирмунски. Виктор Максимович Жирмунски Дата на раждане: 21 юли (2 август) 1891 (1891 08 02) Място на раждане: Санкт Петербург Дата на смъртта ... Wikipedia
Институт по източни езици. Индонезийска група 1967 Институт за източни езици към Московския държавен университет. Московски държавен университет М. В. Ломоносов (IVYa в Московския държавен университет) е създаден през 1956 г. в Москва на базата на няколко катедри на филологическия и исторически факултет ... Wikipedia Wikipedia
Нагръдник на лауреата на Държавната награда на Руската федерация Държавната награда на Руската федерация се присъжда от 1992 г. от президента на Руската федерация за приноса му в развитието на науката и технологиите, литературата и изкуството, за изключителни... ... Уикипедия
Нагръдник на лауреата на Държавната награда на Руската федерация Държавната награда на Руската федерация се присъжда от 1992 г. от президента на Руската федерация за приноса му в развитието на науката и технологиите, литературата и изкуството, за изключителни... ... Уикипедия
Нагръдник на лауреата на Държавната награда на Руската федерация Държавната награда на Руската федерация се присъжда от 1992 г. от президента на Руската федерация за приноса му в развитието на науката и технологиите, литературата и изкуството, за изключителни... ... Уикипедия
В Иктор Язиков той е необикновен човек и е готов да сподели опита си, въпреки че не всеки ще може да последва примера му. Въпреки това, както казва самият Виктор, чуждият опит не трябва да се копира, той трябва да се използва като ориентир. Решихме да дадем такава насока на читателите под формата на няколко правила на Виктор Язиков.
* Всяко ново пътуване трябва да носи още едно откритие. Човек обикновено трябва да отиде до океана, за да разбере някои неща, които са недостъпни на брега. Океанът и яхтата, ако са правилно създадени, хармонизират околното пространство, човек не се разсейва от нищо, той може да се потопи в себе си, в мислите си.
* Резултатът от едно околосветско плаване винаги е един и същ. Ето колко си се променил след като обиколиш света, всичко друго е без значение.
* Никога не съм бил и никога няма да бъда. Винаги трябва да сте наясно защо отивате на море. Целта ми е да изуча аспектите на взаимодействието човек-океан.
* Океанът може да прави с нас каквото си поиска по всяко време. Всичко, което идва при нас, е оттам, от океана. Той ни създаде с конкретна цел. И ако подходите правилно към разбирането на смисъла на живота, тогава неговата цел е да изпълни това, за което ни е създал. Отдавна съм изчезнал от желанието да правя това, което искам. Сега искам да разбера какво трябва.
* Единственият смисъл на този живот е в разбирането, че светът е устроен разумно, правилно. За да разбере тази правилност, човек трябва да работи върху себе си. И това, което хората правят вместо това, им служи като извинение, че не правят най-важното нещо.
* Една от задачите на това пътуване беше да помогне на хората да разберат: всичко, което се случва в живота им, зависи само от тях и да повлияе на случващото се в света е преди всичко да променят себе си.
* Вие сами създавате света около себе си. И ако направите всичко както трябва, тогава нищо няма да ви се случи. Човечеството е голямо семейство, всички братя и сестри, и има папа, който вижда кой какво прави и никога не се случва някой да остане без надзор. И татко никога няма да накаже дете, ако прави всичко както трябва, напротив, той ще помогне.
* Смяната на настроението се случва постоянно. Но ако облаците са на небето, това не означава, че няма слънце - облаците ще преминат, слънцето ще излезе. Вашето състояние не е постоянно. И неприятностите отминават. Това, което се случва с нас, е това, което сами сме създали. Няма смисъл да обвинявате някого.
* Само с няколко процента сме усвоили възможностите, които са ни присъщи. Възможно ли е да се нарече човек умен в този случай? Не, ние сме примитивни, въпреки че се смятаме за венец на творението. И ако човек не разбира това, значи е като слепец в тъмното. Нашата задача е да помогнем на хората да мислят: защо имаме такъв фантастичен потенциал. И как го използвате? С тези въпроси започва истинският живот, а преди това човекът съществува като животно.
* Човек не се ражда с душа, тя трябва да бъде създадена. И тази трудна работа е това, което наистина е интересно в живота. Всичко друго ни разсейва.
* Ако се опитате да вършите работата си възможно най-добре, тогава всичко ще се случи от само себе си и резултатът ще бъде по-висок от очаквания. За мен това е аксиома и добро правило, което ще отговаря на всички.
* Ако не знаете какво да правите, направете нещо. Ако направите това, което трябва да направите – продължете, не – ще разберете какво трябва да се направи.
* От всички, които споделиха своя опит, само Бернар Муатесие говори за океана и яхтата с най-дълбоко разбиране. Но опитът на някой друг не може да бъде копиран; той трябва да се използва като ръководство. Трябва да натрупате своя опит, само това ще ви позволи да направите всичко правилно.
* Бях на 16, когато прочетох за соло състезанието с моряци отвъд Атлантика. След това имаше книгата на Джошуа Слокъм. Тогава започнах да се подготвям за самостоятелното си плуване - 30 години преди старта ми в Around Alone. Следователно резултатът беше следният: най-малката лодка и списанията написаха „Триумф на Виктор Язиков“. По-високо от победата беше оценена.
* Подготовката е 90% от успеха. Един от основните му принципи е, че не трябва да оставяте шанс за неприятности. И основното е осъзнаването защо отивате в океана. Това, с което идваш, океанът се усилва, като не прави нищо за теб и не прави нищо против. Той само подобрява това, което е във вас. Ако е добро, подсилва доброто, ако е лошо, тогава лошото. Има ясна връзка между това, което правите в морето и това, което правите на брега. Просто морето го показва много по-бързо.
* Животът е голямо обучение и когато стигнете до това разбиране, получавате желания резултат.
* Само в платната професионалните спортисти не стават осакатени на 30-40 години.
* Бях състезател и престанах да бъда такъв. Има толкова примитивно мнение, че глобусът на Вандеята е таван на моряка. Но това не е така, всъщност няма таван за човешкия растеж. Участвах в Around Alone и исках да отида отново, но тогава разбрах, че не можеш да стоиш на едно място, трябва да правиш нещо друго. Но не искам да кажа, че състезанията са глупост, не, но все пак има нещо по-високо. Състезанията са състезание, гордост, желание да покажеш, че си най-добрият и тогава всички средства са добри. Независимо от това, състезанията ви позволяват бързо да се научите да разбирате платното, така че те са необходими.
* Според мен единичните състезания са сериозно различни от състезанията като цяло, а и от всеки друг спорт, защото често само друг ездач, само този, който е наблизо, може да се притече на помощ в беда, в която никой друг няма да помогне.
* Лодката трябва да се третира с подобаващо уважение. Това не е просто средство за постигане на вашите собствени цели. Яхтата е живо същество, с което трябва да говорите на един език.
* Трябва да започнете да плавате с гребла. Тогава човек ще разбере какво е платно, какво е вятърът – силата, която ти дава природата, а ние неумело я пренебрегваме. Само като работите върху греблата, платното ще се превърне в истински подарък. Всичко се научава чрез контрасти.
* Ако искате да се научите да плавате, трябва да разчитате само на платно. На яхта с двигател я използвате в трудни ситуации и това ви лишава от възможността да тренирате. Само в трудна ситуация наистина се учиш, всичко друго е така, между другото.
* Това, което сега се нарича яхта, е моторен кораб, който има платна като декорации. Двигателят разрушава хармонията на околното пространство, дори когато не работи. Но те преподават на такива яхти, въпреки че е невъзможно да се преподава плаване на тях. Много хора, които плават от години, все още не се доближават до добро ниво, защото нямат шанс да го направят.
* Сега няма добра лодка за начинаещи и наша задача е да направим лодка, с която да започнем да плаваме.
* Идеален дизайн на яхта - да обиколите света с прототип и да намерите нови решения. Какво е „Дъщерята на вятъра“? Това е нашето състезателно преживяване. Но без значение колко перфектна е една яхта, винаги има много неща, които могат да бъдат подобрени. Невъзможно е да научите това просто като четете книги и проектирате яхти на сушата.
* Това, което сега се прави в големите корабостроителници, не е да кажа хак, а примитивно. Професионалистите, които проектират яхти, са в твърда рамка и напълно зависят от клиента. И строителят, като има чертежи, ще надгражда върху тях, дори и да види какво може да се направи по-добре. У нас всичко е различно и в проектирането, и в строителството: виждаме ли какво може да се направи по-добре, значи се справяме по-добре.
* Най-добре е да построите лодка у дома и сами. Вярно е, че е трудно за човек, който живее в съвременния свят, но можеш да научиш всичко. Да, можете да купувате стоки втора употреба или потребителски стоки, но как тогава ще изпълните основната задача - да работите върху себе си? Това не е еволюция, а деградация. Каквото и да правим, ние сами създаваме.
* Технологичният прогрес, изглежда, дава на човек много свободно време, за да направи основното нещо. Всъщност той превръща хората в по-малко интелигентно същество, защото човек е мързелив и се стреми да не прави нищо, за да се отпусне и успокои.
* Трябва да развиете способността да се чувствате комфортно сами като цяло и в частност в океана.
* Когато дори най-близкият човек е на яхтата, значителна част от вниманието ви отива към него. От друга страна понижава нивото на вашата отговорност, дава надежда, че ще помогне в трудна ситуация. Дори ако този човек е жена, която нищо не разбира от платно.
* Основната емоция на елемента вода е страхът. Трябва да се преодолее. Ако всяка сутрин плувате в океана половин час или час, започвате да се чувствате като риба във вода. Страхът, дори безпокойството и тревогата изчезват. Това е невероятно усещане, а също така е и пътека към океана.
* Всичко има своя собствена коректност и трябва да се отнасяте правилно към всичко. Липсата на разбиране за коректност е болест, а разбирането за коректност е здраве. И е невъзможно да се намери по-добро определение за здраве, всичко започва с това.
* Упражненията със затворени очи и задържане на дишането за трениране на вестибуларния апарат ще ви помогнат да се отървете от болестта при движение. Благодарение на тези упражнения се увеличава и креативността. Естествените лекарства включват джинджифил, лимон и кардамон. Правя чай от тях. Много помага.
* Основната ми храна на борда са зеленчуците. Картофи, лук... Вземам консервирани зеленчуци: зелен грах, царевица, боб, плодове. Не вземам нито месо, нито риба в морето, има опасност от отравяне. Обичам ядки - орехи, лешници, кедрови ядки, бадеми, бразилски. Още маслини, сирене. Това е здравословна храна.
* Витамини? Не виждам смисъл от тях. Имам джинджифил, лимони... Освен това моряците винаги имат лек срещу скорбут. Просто трябва да загребете и да пиете чаша морска вода веднъж на ден.
* Бутилираната вода не е най-добрият вариант. Но можете да го подобрите - добавете лимон, пийте с мед, запарете с билки.
* Имам водач в случай на спешност. Но за да напомпате един литър, трябва да работите един час. Това обаче е добра психологическа подкрепа.
* GPS е полезен. И останалото ... Защо имате нужда от метеорологична станция? Така че стрелката показва откъде духа вятърът? И вие сами не сте в състояние да определите? Прогнозите за времето изобщо не ме притесняват. Имах барограф и обикалях света с мен, но не се получи. Техниката лишава човека от онези няколко добродетели, които сме запазили от животинското си състояние.
* Разполагаме с две батерии по 50 a/h всяка и една соларна батерия, което е напълно достатъчно. Освен това по-голямата част от енергията се изразходва за слушане на музика.
* Целият смисъл на това, което правим в живота, е да се научим да не управляваме. Ако сте научили това, животът ви ще бъде много по-проспериращ от този на вашата среда. Но за да се научите да не управлявате, първо трябва да се научите как да управлявате.
* Никое учение не съдържа всичко.
ЗА НЕГО. Виктор Язиков е роден на 29 октомври 1948 г. в село Лазаревское (близо до Сочи). На 13-годишна възраст той започва работа в корабостроителницата Лазаревская като чирак. В корабостроителницата имаше яхт клуб, където се занимава с ветроходство. На 18-годишна възраст е призован във въздушно-десантните войски. След армията през 1970 г. постъпва в Далекоизточното военноморско училище към навигационния факултет. След дипломирането си става един от организаторите на яхт-клуба „Водник“ на търговския флот в Находка, където работи до 1984 г. През 1979 г. за първи път в историята той докара съветска яхта в Япония. През 1986 г. участва в ликвидирането на аварията в атомната електроцентрала в Чернобил. През 1988-1990 г. участва в строителството на яхта „Фазиси“, на която преминава два етапа от Whitbread Round the World Race (сега Volvo Ocean Race). След като се включих в проекта на етап проектиране, се запознах с модерните технологии в яхтостроенето. По-късно този опит ще бъде използван при конструирането на собствени яхти: "Лагуна", "Вятър на промяната", "Дъщеря на вятъра". През 1992 г. Виктор Язиков участва в трансатлантическата надпревара Европа-1 звезда и получава званието почетен гражданин на Нюпорт (САЩ). До 1998 г. построява 40-футова яхта "Wind of Change", на която участва в околосветското състезание Around Alone 1998/99. На един от етапите Виктор извършва уникална операция на лакътя си, който беше наранен при пресичането на Атлантика още преди началото на състезанието. Въпреки медицинските проблеми и седмичното забавяне на старта, Виктор в крайна сметка заема четвърто място в класа си. В резултат на това състезание яхтата "Wind of Change" получи наградата Global Media Choice, а списание Seahorse присъди на Язиков титлата "Яхтсмен на годината". Всеруската федерация по ветроходство удостои Виктор Язиков със званието „Заслужил майстор на спорта“ и го обяви за „Яхтсмен на годината“, Руският биографичен институт присъди на Язиков титлата „Личност на годината“ в номинацията „Спорт“. Също така Язиков е удостоен със званието „Почетен гражданин на град Сочи“. През юни 2000 г. В. Язиков на яхтата "Wind of Change" участва в трансатлантическото единично състезание (клас "Open-40"), в което заема 2-ро място. В средата на 2000-те Виктор започва изграждането на 30-футова яхта "Дъщеря на вятъра". Яхтата е насочена към дългосрочно комфортно единично плаване без използване на помощни устройства. След изпитания през 2007 г. яхтата е завършена и транспортирана до Чарлстън (САЩ), откъдето през 2009 г. започва еднократно пътуване по маршрута Чарлстън – Нюпорт (САЩ) – Саутхемптън (Англия). През 2011 г. Виктор прекарва 42-дневно самостоятелно пътуване в Атлантическия океан, а през 2012 г. започва самостоятелно околосветско пътешествие по маршрута Канарските острови – Панамския канал – Нова Зеландия – Мавриций – Канарските острови, което завърши благополучно през февруари 2014 г.
океан
В един прекрасен момент просто осъзнах, че Земята е майката, която ни е родила и, разбира се, тя просто е по-висока от нас в своята организация. Ветроходната яхта обединява тези две висши субстанции – световния океан и въздушния океан, като ги съчетава по естествен начин. Оказва се, че яхтата в известен смисъл е вечен двигател, защото енергията на вятъра е неизчерпаема. Тоест вие се отблъсквате от небосвода, от тялото и започвате пътуване в пространството на душата с помощта на силата на духа ...
Има, разбира се, много нюанси, когато говорим за човек в океана. Всички ние първоначално излязохме от океана - това е нашият прародител. Но хората казват това, понякога без да разбират напълно за какво говорят. Защото нашият родител, океанът, не може да ни навреди. А опасностите, които ни дебнат, както ни се струва, в океана - това се роди в нашия болни ум. Като начало трябва напълно да изключите такова понятие като опасност, защото няма опасност, освен тази, която сами създаваме в главата си. Ако вземем предвид това, което хората наричат опасност, то това са просто повече или по-малко трудни ситуации, в които човек трябва да действа правилно и, разбира се, да бъде подготвен за тях.
Бих нарекъл яхтата идеално средство за обучение. Струва ми се, че това е най-правилното определение. Инструмент, който, разбира се, е създаден от всеки човек, не можете да го купите, не можете да го получите от някого като подарък - това е, в което се влагате. Има страхотна фраза, която никога досега не съм виждал от Джоузеф Конрад: „Всичко може да се намери в морето, според духа на вашето търсене“. Една дума е "всичко", въпреки че човек не може да разбере това. Мнозина са чували тази фраза. Но основното е да разберете ... За човек концепцията за "всичко" отсъства. Познавам тази фраза от доста време и тя ме зарадва, но този път осъзнах колко много може да получи човек в океана.
Как хората възприемат океана като цяло? Те не го виждат. Те смятат отражението на слънчевите лъчи от повърхността на водата за океан. Когато ходиш по океана, в крайна сметка започваш да разбираш нещо... Саша Подводни ми обясни много. Когато го попитах защо Подводни, той каза: "Е, все още под вода..." Има риба, включително рифове, и всичко останало. Гледаш, спокоен и гладък, плъзгаш се по него и изведнъж - гръм! - налетя на риф или забеляза риба меч. Или реши да плува, да се гмурка - да не говорим за акули, същата "португалска лодка" медуза може да създаде много неприятна ситуация. Затова внимателно се огледайте.
Яхтата върви понякога с прилична скорост, до десет възела. Първо трябва да опитате да плувате със скорост от два, три, четири възела. Добрият край трябва да бъде здраво вързан, трябва да издърпате това въже, след което да го поставите на ръката си - има бримка. Например, преди просто вкарвах ръката си в примката, но сега правя бримка от тази примка, затягам я на китката и вече се държа, тоест се оказва двойно предпазване. Преди да се спуснете, се разбира, че трябва да се огледате. Георги Иванович (Гурджиев.- Прибл. изд.), той обясни всичко правилно: „Трябва да се видиш отвън, да запомниш себе си“.
Сигурност
Когато правите нещо, помислете за това, което правите. Това правило е в основата на безопасността като цяло, а и в океана също. Какъв е смисълът? Когато правиш едно и също нещо всеки ден, отначало има чувство за опасност, страх и правиш всичко внимателно, но постепенно свикваш и започваш да си мислиш, Бог знае какво, в момента, когато правиш нещо сериозно. нещо.
Трябва да практикувате да осъзнавате това, което правите през цялото време. Всичко, което можете да направите, може да се практикува. Аз например имам нож, много остър, и го бърша през цялото време на ръка. Ако им кажеш малко по-различно, ще се порежа. По същия начин, колкото по-често прекалявате с това въже, толкова повече изглежда има шанс някой ден да ви се случи някаква беда. Това не трябва да бъде. Не е правилно.
Няма опасност, както казах. Веднага щом човек произнесе думата „опасност“, той автоматично включва програмата за самоунищожение. Единственото нещо, от което трябва да се страхувате, е чувството на страх. Ако не се страхуваш, значи всичко е наред. И ако има страх, тогава трябва да се страхувате от него. Имам 44 дни и 6 хиляди мили (по време на самостоятелно пътуване през Атлантика. - Прибл. изд.) нямаше чувство на страх, опасност или дори безпокойство и безпокойство. Това несъмнено е едно от най-важните постижения на плуването. Това беше първият ми път.
Четвърто измерение
Разбира се, тази държава се е образувала по-рано. Ситуацията е създадена отдавна. Така се създава вашият свят, аз го нарекох четвърто измерение. Разбира се, вие поставяте всичко, за което мечтаете, в собствения си свят от четвъртото измерение. Тоест това е свят, в който няма страх, няма опасност, няма нищо неприятно. Вие сте създали свое собствено пространство, в което нищо страшно не може да се случи. Ако сте в състояние да поддържате това състояние, то може да продължи толкова дълго, колкото искате.
Процесът на създаване на яхтата беше много труден, но едва когато плаването беше към края си, разбрах, че финалът ми съвпадна по дата с точност от няколко часа с финала, който беше преди 12 години. Разбрах, че имам 12-годишен цикъл. Оказа се точно 12 години и 12 часа. Всичко започна от момента, в който състезанието около света приключи. През това време имаше много. Строителството на яхтата започва през лятото на 2003 г. И всичко, което беше направено, беше подготовка за пътуването. Плуването продължи 44 дни, подготовката - 12 години. Имаше толкова огромен брой събития, хора, които безкористно участваха в този проект. По друг начин такива неща не се случват. Разбира се, не приемам този резултат като свой.
Излязох в някакво ново пространство, придобих нови знания. Знанието, че хората – всеки човек – живее в свой собствен свят. Във всяка ситуация той живее в свой собствен свят, който създава със собствени усилия и не може да има друг. Нито повече, нито по - малко. И само от него зависи как изглежда неговият свят. Ако, да речем, не харесвате даден човек, тогава няма кой да ви е виновен, че сте толкова скапан артист. Както си го нарисувал, така ти се вижда. Нарисувайте отново.
За да получиш всичко, трябва да дадеш всичко. По принцип никой не може да даде всичко, но може да се доближи до него. Инвестирайте се максимално дълго време, без да мислите за нищо, въпреки всички страхове, страхове, усилия... Дори малкият бизнес е свързан с риск. С риск нищо няма да излезе. И струва ли си да инвестирате в него? Ако сте в състояние да инвестирате напълно, ще получите много повече, отколкото сте дали. Получавате качествено различни състояния. Човек има само своето състояние.
Откъде дойде, четвъртото измерение, цялата ситуация като цяло? Това е отдавна забравено минало... Още от детството имах желание да създам такава яхта. Всичко започна с гребла на 10-12 години, мазоли имаше на всички места, където трябва. Когато бях на 16 години, прочетох книга за един канадски капитан, за човек, който построи яхта и сам обиколи света на нея. Яхтата му можеше да ходи с фиксирано кормило. През цялата история – а са минали повече от сто години – не е създадена нито една подобна яхта, с изключение на нашия „Вятър на промяната“ и. Когато тръгнеш да плаваш, това е такова чудо! Оказва се, че можете да се движите по повърхността на океана или морето и да не натискате с всичка сила, опирайки се на греблата, запълвайки мазоли. Просто страхотно! Имах невероятен късмет в това отношение. И, несъмнено, способността да не управлявате е много важна. Това вече стана реалност за мен. За управлението на яхтата не се изискват почти никакви усилия.
Интересно е да се погледне водата зад кърмата – несравнима гледка, отпускаща е. Например, ако има нещо лошо, тогава всичко това е отнесено. И когато искаш да получиш нещо, трябва да погледнеш към настъпващата вълна. Когато бризът все още е от противоположната страна, вие усещате в същото време сякаш вода, която те прелива. Това са интересните неща.
Какво е значението на четвъртото измерение? как го чувстваш? Основното нещо е ситуация, в която сте минимално заети с нещо. Това се случва, защото яхтата върви сама, нищо не трябва да се прави. Трябва да помислите за всичко много сериозно предварително, за да няма за какво да се притеснявате. Тоест вие създавате ситуация предварително.
Човек винаги живее в света, който сам е създал, няма друг начин. Когато човек е в беда, той обвинява някого и не осъзнава, че самият той е моделирал ситуацията. Но в този случай вие съзнателно и целенасочено създавате свят с определено качество. Тоест най-накрая има възможност да създадете такъв свят, в който няма да срещнете проблеми.
Параметрите са следните: не трябва да е студено, не трябва да духа силен вятър, не трябва да има много работа и т.н. Тоест в това пътуване бяха зададени специфични параметри за четвъртото измерение. Разбира се, понятието "четвърто измерение" се появява само когато се окажете в него. Вече сте в него, започвате да разбирате какво е това. Много е важно да останеш там и да не изпаднеш.
В същото време ви се дават някои знаци. Един знак беше, че корабът се е появил. Преди това нямаше нищо. След това още по-тежък знак - гълъбът долетя. Не беше далеч от островите Кабо Верде, има такъв спорт - пускат се пощенски гълъби. Мислех, че ще отлети. Но не, бях на яхтата 11 дни. Това беше сериозно предупреждение: той наруши положението ми много добре, тъй като беше необходимо да го нахраня и да направя нещо с него. В крайна сметка си помислих, че той ще бъде с мен до края и го приех за даденост. Това също беше интересна практика. Когато бризът се усили, пръски започнаха да долитат отстрани, вълната започна да залива гълъба. Той стана, полетя, полетя назад, отново вълна върху него. Накрая птицата отлетя. Далеч е от брега, но изглежда, че гълъбът е срещнал някакъв кораб и е останал на него. Можете да говорите много за това, защото нищо не е случайно.
Яхта
Повечето хора създават един вид свят, но той съществува по-скоро в пространството на съзнанието. Яхтата е ситуация на материализиран създаден свят. Качеството на създаденото пространство, разбира се, е от първостепенно значение. Тъй като говорим за яхта, тази яхта е създадена нарочно с определени характеристики, така че да върви сама.
Създадохме технологията за набиране на сила в океана. И вероятно има хора, които могат да се възползват от този бизнес, да го приложат в своя полза. От друга страна, ние използвахме целия опит, натрупан от човечеството в областта на създаването на яхти, дизайна, материалознанието, технологиите, включително опита на този човек ... Е, плюс, разбира се, Гурджиев, неговият "Четвърти път" , Tao Te Ching, I Ching и всичко останало, което успях да науча от мъдростта. Те също са част от голяма работа през целия живот.
Осъзнаването се появи, когато за първи път започнах да говоря с вълните... Вятърът не е страшен: премахнах платната и това е всичко. А вълните често създават много сериозни ситуации. Е, това беше и началото на нова практика. Една мисъл, която звучи много проста: този път всичко ще бъде различно. Веднъж Сергей Ресин ми каза ключовата фраза: „Опитайте се да не правите нищо, което не можете да направите“. Той не ми обясни нищо, но го разбрах. Тази практика започна да работи за първи път. В резултат на предишния опит осъзнавате две основни неща: първо, нагласа, че този път всичко ще бъде различно, всичко е наред, и второ, трябва да се опитате да бъдете максимално заети, след което сте свободни да възприемате. В противен случай възприемате много малко или никаква информация. Това беше първото пътуване в ново качество.
Обратно към вълните. Започнах да говоря с тях. Когато вълните се възприемат като нещо скъпо и близко, тогава те няма да ви навредят. Веднъж споменах, че вълните са като огромни диви зверове. Така че започваш да ги убеждаваш, да обещаеш нещо, някъде зад ухото погали, като голямо куче.
Има представа за духовете на стихиите, духовете на района. Те със сигурност са. Когато има разбиране за това, тогава всичко започва да се случва правилно. Например, има традиция преди вечеря да се отвори бутилка вино и първо да се налее малко вино зад борда – да се поздрави. Имаме собствен тост, който работи. Важно е да разберете, че има неща, които на практика не осъзнавате, но съществуват и винаги трябва да се вземат предвид и да се третират благосклонно. По същия начин, когато се мотаете на въже зад яхта, преди да потънете във водата, трябва да направите някои желания и молби, за да свърши всичко добре. Тоест, трябва да създадете ритуал. Ритуалът, който следвате, е много по-скоро спасителен сал, за да бъдете в безопасност. По някаква причина не придавах значение на този много важен момент преди. Създаването на четвъртото измерение е до голяма степен афинитет към яхтата. Ако разглеждаме яхтата като живо същество, тогава защо да вземем сал със себе си? С надеждата, че ако нещо се случи с яхтата, ще оцелеете? Това не е прилично, не е етично. Яхтата също го усеща, разбира го. Повечето хора правят почти всичко: застраховки, спасителни жилетки и салове, напълно без да осъзнават, че често правят повече вреда, отколкото полза с тези неща. Основното нещо, което трябва да запомните, е, че яхтата е живо същество и грижата за нея, мисленето за нея е основата за осигуряване на безопасност. И не само сигурността, но, което е много по-важно, създаването на четвъртото измерение, създаването на вашето пространство, вашия свят.
Във връзка с
Филм
Виктор Язиков. Вятърът на промяната .. (2001)
Филмов документ No 10049 4 части, Времетраене: 0:39:00за събиране Ценова група А
Филм 0:42:11
Наличност на материали
Част (к / п) № 1
Море - CU., PNRM.
Яхта в морето – кр., НПЛ.
Виктор на яхта - кр., НПЛ.
Вълна в морето - кр., НПЛ.
Виктор на яхта - кр., НПЛ.
Вълни в морето - кр.
Хората на кораба - ср, отпътуване.
Панорама на журналист на лодка.
Кораб в морето – вж.
Моряци на кораб, стреля оръдие.
Яхтите стартират.
Плават яхти.
Яхта – кр.
Две яхти в морето – вж.
Яхта – кр.
Виктор е на яхтата – различно.
Яхта в морето – общ. (отгоре), NPL.
Панорама на списание с портрет на Виктор Язиков - CU., PNRM., NPL.
PNRM. на чужда книга – кр.
NDP Книга на рекордите на Гинес - NPL.
Снимка на Виктор - кр., Заминаване, НПЛ.
Други снимки - кр.
Диплом, NDP „За воля и смелост по време на околосветската надпревара през 1999 г., Виктор Аркадиевич Язиков беше удостоен със званието „Личност на годината“ в номинацията „Спорт“.
Снимка във вестник "Комсомолская правда" - вж.
Снимка на Виктор в чужд вестник - ср, NPL.
Чуждестранен вестник - кр., НПЛ.
Виктор на яхта в морето – кр., НПЛ.
Чуждестранни телевизионни кадри:
Виктор с болна ръка на яхта в морето – кр., НПЛ.
Яхта на Виктор в морето – кр., НПЛ.
Виктор на яхта - кр., НПЛ.
Две снимки: Виктор си прави операция - ср, NPL.
Виктор - кр.
Виктор прави операция.
Виктор – кр., НПЛ.
Мъж и жена - кр., НПЛ.
Виктор – кр., НПЛ.
PNRM.на чуждестранни списания - кр.
Глобус - PNRM., NPL.
PNRM.на награди - NPL.
Виктор с шампанско на яхтата - кр., Отпътуване.
Честито на Виктор за яхтата – вж.
Хората аплодират Виктор – вж.
Хората на яхтата - ср., NPL.
Виктор прегръща жена - кр., NPL.
Снимка: Виктор дава интервюта - ср., NPL, кр.
Снимка: Виктор на пресконференция - ср, NPL, общ.
Снимка на Виктор - кр., НПЛ.
Море – кр.
Виктор говори (синхронно).
Морски бряг – ср., удар.
Детска снимка на Виктор на фона на морето.
Виктор говори (синхронно).
Къщата на Виктор - ср., NPL.
Снимка: братя и родители на Виктор - PNRM.
Момчетата в двора на училището – вж.
Снимка на майката на Виктор.
Виктор говори (синхронно).
Панорама на старата къща - кр.
Снимка на бащата на Виктор - кр.
Виктор говори (синхронно).
Кинохроника:
Облаци - кр.
Буря в морето – кр., Отпътуване.
Виктор говори (синхронно).
Кинохроника:
Гръмотевична буря, светкавици - кр.
Буря в морето, лодка в морето – кр.
Снимка на бащата на Виктор на фона на бурята - кр.
Буря - кр.
Виктор говори (синхронно).
Снимка: Виктор, братя Анатолий, Славик - кр.
Изграждане на яхта - кр.
Снимка на Виктор с брат му - NPL.
Снимка: Виктор в лодка на фона на морето - кр.
Армия - NPL.
Скачащи парашутисти – вж.
Парашутисти и самолет в небето – вж.
Виктор говори (синхронно).
Парашутисти в небето – вж.
Снимка: Виктор с приятел в армията - CU., PNRM.
Лодка в морето – общ.
Виктор в морското училище – вж.
Снимка: Виктор с моряци на кораба – вж.
Снимка: Виктор и двама моряци на кораба - кр.
Снимка: Виктор с бинокъл на кораба - кр.
Снимка: Виктор и съпругата му пред пристанището - кр.
Море – кр. (с движение).
Снимка: Виктор с приятели на яхта - кр.
Виктор говори (синхронно) - кр., НПЛ.
Сопки, град – кр., Отпътуване.
По моста минава влак.
Отпътуване от плочата на гроба – кр.
Снимка на майката на фона на зеленина, панорама на небето - кр.
PNRM. върху короните на дърветата - кр.
Виктор говори (синхронно) - кр., НПЛ.
Вълни, PNRM До брега - Кр.
Ч/б кинохроника 1986 г.:
Разрушен блок на АЕЦ – кр., Заминаване.
Над гарата лети хеликоптер.
Паметник, панорама на хора, които се разхождат в парка - кр., NPL.
Камбана и номер на къщата - кр., НПЛ.
Къща - кр., НПЛ.
NDP в плевнята с инструменти - кр.
Снимка: Виктор седи на строяща се яхта - CU., PNRM.
Виктор строи яхта - ср., NPL, кр.
Панорама на яхта в морето, яхти в морето.
Яхта в морето - ср, удар.
Яхти в морето – общ.
Ръце, двама яхтсмени - кр.
Вълни, яхти – кр.
Хората от кораба разглеждат яхтите – ср, отпътуване.
Яхти в морето, панорама на самолет в небето.
Емблемата на околосветското състезание Whitbird от 1989 г.
Минава кола.
Една кола взема лодка, друга лодка се превозва.
Лодките се товарят в самолета, самолетът излита – кр., НПЛ.
Разбийте шампанско на яхтата – вж.
Момичето разбива шампанско на яхтата – кр.
Жена разбива шампанско на яхта – вж.
Друга жена разбива шампанско на яхта.
Оператор, журналисти – кр.
Ръцете - кр.
Яхти в морето – общ. (по-горе).
Яхтсмен – кр.
Част (к / п) № 2
Яхта в морето – вж.
Яхтсменът кара – кр.
Носът на яхтата - кр., НПЛ.
Виктор говори (синхронно) - кр., НПЛ.
Кинохроника 1989-1992 .:
Яхта в строеж – кр., Отпътуване.
Хора, едно момиче отива на яхтата - ср, Полша.
Оператор – кр.
Момичето разбива шампанско отстрани на яхтата – вж.
Народът аплодира – кр.
Хора, Виктор, панорама на яхтата - CU., PNRM.
Яхтостроителите махат - ср, НПЛ.
Изграждане на яхта – вж.
НДП "Фазис" - удряне.
Заваряване - CU., PNRM.
Заварчик - кр.
Гай - кр.
Виктор и строителите - кр., Отпътуване.
Заварчикът работи под лодката Отпътуване.
Кранът носи лодката – кр., Отпътуване.
Виктор държи кабела - кр.
Виктор и момчето бутат лодката – кр.
Самолетът на летището - кр.
Яхтата е в самолета Отпътуване.
Самолетът излита.
Изграждане на яхта - кр.
Строител - кр.
Двама заварчици - ср, удар.
Яхтата е издигната с кранове.
Двама строители - кр.
Виктор с кабели в ръцете си - кр.
NDP надолу по платното - кр.
Платно - кр.
Яхта в морето - ср., кр.
Панорама на капитан Алексей Гришченко, който се качва на платното.
Яхта в морето - кр.
Воланът на яхтата - кр.
Яхтата плава към града.
Яхта, платно – кр.
Яхта в морето – вж.
Друга яхта – вж.
Друга яхта - кр.
Хората се срещат с яхтсмени, Полша на яхти – общ.
Панорама от хора, които ръкопляскат.
Яхта – ср., отпътуване към веселите хора.
Награждаване на Виктор - кр., заминаване.
Панорама на яхтсмените на яхта с шампанско, яхтсменът отива при приветстващите.
Жената аплодира – кр.
Оператори, PNRM.На яхтсмените - кр., NPL.
Яхтсмените се ръкуват.
Фоторепортери - CU., PNRM.
Яхта с яхтсмени, мъж прегръща яхтсмен - кр., Удар.
Тези, които се срещат, ръкопляскат – кр., Отпътуване.
Яхтата плава.
Хората на кораба поздравяват яхтсмените.
Яхта в морето - ср., НПЛ.
Говори заслуженият майстор на спорта В. Маслаченко.
Море - кр., Удар.
Котва - CU., PNRM.
На стълбите на къщата лежи куче.
Виктор говори (синхронно).
Виктор и един човек строят лодка – вж.
Виктор връзва панделка на шампанското – кр., Отпътуване.
Съпругата на Виктор Людмила разбива шампанско отстрани на яхтата, панорама на Виктор – ср., Полша.
Всички прегръдки Виктор - ср, Полша.
Ръка хвърля цветя на борда на яхтата - кр., NPL.
Яхта над водата - кр.
Виктор и неговите приятели - ср., въздействие.
Рози на яхта - кр.
Кинохроника от 1990 г.:
Виктор на яхта - кр., Удар.
Яхта в морето - ср, отпътуване.
Море – кр.
Снимка на Виктор на фона на морето - кр., Удар.
Виктор работи на яхта - кр.
Ръка с линийка - кр., НПЛ.
Надписът на яхтата - кр.
Виктор на работа, PNRM.На НДП на яхта - вж.
Виктор - кр.
Панорама на Виктор, който се разхожда покрай яхтата.
Жена - кр.
Виктор седи на яхта.
Знамето на яхтата - кр.
Яхта в морето – вж.
NDP Translantic Race 1992.
Яхти в морето – общ., удар.
Носът на яхтата - кр.
Яхта в морето – вж.
Панорама от яхти в морето.
Знамето на яхтата - кр.
Виктор говори (синхронно) - кр., НПЛ.
Море – кр., Отпътуване към яхтата.
Виктор на яхта - кр.
Делфините в морето - кр.
Яхта в морето, PNRM До знамето - кр.
Казва ръководителят и водещ на "Клуба на филмовите пътешественици" Юрий Сенкевич (синхронно) - кр., Заминаване.
Яхти в морето – общ.
Яхта в морето – кр., НПЛ.
Виктор говори (синхронно) - кр., НПЛ.
Яхти в морето – общ.
PNRM на картата (маршрут на околосветската надпревара) - CU., NPL.
Кинохроника 1992 г.:
Яхта в морето, гръмотевична буря.
Буря, яхта в морето - кр.
Виктор - кр.
Яхтсменът слиза по въжето във водата – кр. (по-горе).
Яхтсменът се вдига на яхтата.
Платно – кр., НПЛ.
Яхта в морето – вж.
Кинохроника от 1990 г.:
Виктор строи яхта.
Конструкция на яхта – разл.
Снимки на помощници в изграждането на яхтата, братята на Виктор.
Мъж полира лодка, панорама на Виктор и Б. Адамс, помага за изграждането на яхта - вж.
Адамс, панорама на Виктор – кр.
Панорама на Виктор и братята му.
Чертеж на лодката, панорама на Виктор и лодкостроителите.
Виктор и котката седят в лодката, удрят Виктор – кр.
Кранът държи лодката – общ., НПЛ, ср.
НДП "Вятърът на промяната".
Жена разбива шампанско в лодка, панорама от хора, всички ръкопляскат.
В яхтата се хвърлят цветя. (по-горе).
Минава влак, стоящи хора на пристанището – общ., Отпътуване.
Яхти в пристанището – общ.
Снимка: Виктор и хората, които изпращат - ср., NPL.
Снимка: децата дават снимка на Виктор - вж.
Снимка - платноходка с огнена птица - кр., Удар.
Снимка: яхтсмен на платноходка - кр., Удар.
Виктор на яхта – ср., NPL.
Виктор прегръща човек - ср, NPL.
Виктор прегръща мъж – ср., NPL.
Среща Виктор - ср., NPL, кр.
Виктор говори (синхронно).
Натоварена яхта е на кея - ср, удряне (отгоре).
Виктор се разхожда край яхтата - кр., НПЛ.
Яхта в морето - кр.
Друга яхта - кр.
Две яхти в морето – вж.
Яхта в морето – кр., НПЛ.
PNRM.от водата до яхтата – кр.
Момичето пред компютъра - кр.
Виктор и момичето – кр.
Виктор говори (синхронно).
Виктор на яхта в морето - кр.
Част (к / п) №3
Кинохроника 1998-1999 .:
Виктор настройва платната - кр.
Виктор дърпа въжето на платното – кр.
Виктор говори (синхронно).
Виктор на яхтата.
Виктор говори (синхронно).
Морето през прозореца на яхтата - кр.
Яхта в морето - кр., Удар.
Човекът на картата – вж.
Кинохроника 1998-1999 .:
Хора при инструментите – общ., Полша (горе).
Виктор на яхта – вж.
Корабен дневник, PNRM.До снимката - NPL.
Ръка пише в списание. (двойна експозиция).
Вход в дневник – кр., НПЛ.
Яхта в морето - кр.
Виктор говори (синхронно).
Кинохроника 1998-1999 .:
Виктор дърпа платното – вж.
Виктор с болна ръка - кр., НПЛ.
Виктор дърпа платното – вж.
Виктор си превързва ръката - кр., НПЛ.
Маршрутна карта - кр., удряне.
Мъж пред екраните – вж.
Факс - кр.
Мъж на екрана - кр., НПЛ.
Мъж - CU., PNRM.На ключовете.
Текст на английски - кр.
Яхта в морето - кр.
Виктор връзва волана на яхтата - ср, НПЛ.
Виктор говори (синхронно).
Кинохроника 1998-1999 .:
Яхта в морето - кр.
Виктор отвива превръзка от ръката си – кр. (двойна експозиция).
Виктор смазва лакътя си - кр. (двойна експозиция).
Виктор слага гумени ръкавици - кр. (двойна експозиция).
Виктор прави операция. (двойна експозиция).
Виктор затяга турникета на ръката си (двойно излагане).
Яхта в морето - кр.
Текстът във вестника на английски – кр., Въздействие.
На телевизионния екран, яхта, Виктор - кр.
Мъж и жена плачат.
Вестник – ср., кр., НПЛ.
Снимка на Виктор - кр., Въздействие.
Виктор на яхта - кр.
Яхта в морето – вж.
Операторът снима от друга яхта – вж.
Яхта в морето - кр.
Кинохроника 1998-1999 .:
Тези, които се срещат на лодки - кр.
Руският флаг на яхтата - кр.
Яхта – вж.
Тези, които ги срещнат, се качват на яхтата при Виктор – вж.
Мъж гледа през бинокъл – вж.
Яхтата идва на кея, Виктор посреща приветстващите - вж.
Виктор на яхта - ср, удря Виктор.
Виктор с шампанско и пай в ръце – кр.
Виктор говори на английски.
Пресконференция – вж.
Панорама на Виктор на рецепцията.
Виктор прегръща съпругата си Людмила - кр., NPL.
Снимка: Людмила със сина си на риболов - кр.
Вестник, снимки на Виктор и Людмила - кр.
Снимка: Виктор и Людмила на яхтата - кр.
Снимка: Виктор и Людмила на кея - кр.
Снимка: Виктор и Людмила с приятели отиват на поход - вж.
Снимка: Виктор и Людмила на яхта - кр., NPL.
Кинохроника 1998-1999 .:
На яхтата Виктор, Людмила, приятели - ср, NPL.
Хората аплодират, панорама на Виктор на яхта, сбогом – вж.
Изпращащите ръкопляскат – вж.
Виктор е на яхтата - ср, удар.
Яхти в морето, яхта плава.
Виктор е на яхтата и поздравява хората, които изпращат.
Яхти в морето – вж.
Яхта – кр., Отпътуване.
Яхти в морето - кр.
Яхта в морето - ср, удар.
Яхта в морето - кр. (по-горе).
Яхта – кр. (заминаване).
Яхтата на Виктор в морето – общ.
Виктор на яхта – вж.
Яхта в морето – общ.(отгоре).
Носът на яхтата прорязва вълните.
Виктор на яхта - кр.
Яхтсмен на яхта - кр.
Яхтсмен на яхта, вълни се изливат в яхтата.
Борд на яхтата - кр.
Виктор на яхта - кр., НПЛ.
Борд на яхтата - кр.
Снимка: Виктор кара яхта – вж. (двойна експозиция).
Борд на яхта в морето, PNRM На яхта - кр.
Вълни - кр.
Борд на яхтата, морето - кр.
Инструменти на яхтата - кр.
Борд на яхтата, морето - кр.
Море – кр., Отпътуване.
Плавайте срещу небето – кр., НПЛ.
Знаме - кр.
Яхта на фона на града – общ.
Панорама на танцуващите аборигени.
Тези, които се срещат на кораба – вж.
Кораб, стрелят оръдия.
От яхтата плават лодки с приветстващи.
Яхта в морето - кр.
Изпращане на кораба – вж.
В морето е яхта, над нея лети хеликоптер.
NDP от борда на яхтата - кр.
Яхтата прорязва вълните.
Въжета, платна на яхта - кр.
Инструменти на яхтата – кр., НПЛ.
Виктор седи на инструментите на яхтата – вж. (от гърба).
Устройства – ср, НПЛ.
Устройство с играчка - кр.
Част (к / п) № 4
Виктор чертае маршрут на картата - кр. (от гърба).
Борд на яхтата, морето - кр.
Виктор пред компютъра - кр., НПЛ.
Яхта, море – кр.
Яхта в морето – вж.
Гълъб на кърмата на яхтата – вж.
Яхтата прорязва вълните.
Гълъб на яхта – вж.
Носът на яхтата на фона на града - кр.
Панорама на платно на яхта.
Виктор - кр.
Яхта в морето – вж.
Яхта в морето на фона на града – общ., НПЛ.
Кинохроника 1999 г.:
Пресконференция – общ.
Яхтсмени на сцена с цветя – кр., Отпътуване.
Виктор на яхта – вж.
Море, делфин, вълни – кр.
Морето, делфини – общ.
Делфините в морето – ср., общ. (по-горе).
Носът на яхтата, морето - кр.
Волан на яхта, яхта – кр., НПЛ.
Залез в морето - ср, общ., НПЛ.
Залез, яхта в морето - ср., НПЛ.
Море – общ., НПЛ.
Яхта в морето, залез - общ., НПЛ, ср.
Кинохроника 1998-1999 .:
Виктор е на яхтата – вж.
Виктор завършва маратона, поздравяващите поздравяват Виктор, Виктор поздравява поздравяващите - вж.
Момиче - кр.
Виктор държи топка и шампанско в ръцете си.
Панорама на тези, които ги срещат, аплодират.
Панорама на яхтсмена, който се ръкува с Виктор.
Сграда, хора – общ., НПЛ.
Яхтсмени се разхождат из града.
Карнавално шествие – вж.
Минават коли с яхтсмени.
Хората поздравяват яхтсмените.
Виктор стои в колата и поздравява хората.
Карнавално шествие – кр.
Знаме - кр.
Честито на яхтсмените - кр., общ.
Виктор - кр.
Поздрав - кр., НПЛ.
Говори вицепрезидентът на Всеруската федерация по ветроходство А. Котенков.
Виктор на яхта - кр.
Трансатлантическа надпревара на NDP 2000 г.
Панорама на яхта в морето, Виктор на яхта.
Платното на яхтата, Виктор дърпа платната въже - кр.
Плавайте, Виктор на яхта – кр.
Ръцете усукват въжето, ръката на волана - кр.
Виктор държи волана – вж.
Виктор - кр.
Яхта в морето - кр.
Виктор е на яхта, до него седи гълъб, удря гълъб – вж.
Панорама на яхта, яхта в морето.
Яхтсменът гледа през бинокъл – кр.
Яхта в морето – вж.
Людмила маха с ръка.
Синът поздравява баща си на яхтата, панорама на Людмила - вж.
Виктор на яхтата маха с ръка на Людмила и сина му – вж.
Носът на яхтата – кр., Отпътуване.
Плава яхта.
Платното се спуска.
Яхта със спуснато платно – вж.
Лодката с поздравителите, поздравите на яхтата – вж.
Виктор на яхтата приветства приветстващите - вж.
Хората на кораба – общ.
Корабът удря моряците – вж.
Рецепция – общ.
Таблица - кр.
Честито на победителите – вж.
Операторът, присъстващите аплодират – кр.
Те се ръкуват с Виктор.
Людмила - кр.
Казва Виктор, отива при жена си (синхронно на английски) - CU., PNRM.
Поздрав – кр.
Говори яхтсменът Р. Конколски.
Виктор и Ричард Конколски - ср., NPL.
Виктор и Людмила – ср, отпътуване.
Виктор разговаря с мъж – вж.
Виктор и семейството на чужденците - ср., NPL.
Чужденец и Виктор – кр.
Ричард говори (едновременно на английски).
Казва яхтен бизнесмен Джон Даву (синхронно) - вж.
Виктор и Йоан – кр.
Снимка: Виктор, Джон и синът му на яхта – вж.
Йоан говори (синхронно) – кр., Отпътуване.
Самолет лети над града – общ., НПЛ.
Кораб в морето, залез - общ., НПЛ.
Виктор тича по морския бряг – общ.
Крака за бягане - кр.
Панорама на Виктор, който дава интервюта.
Виктор говори в редакцията.
PNRM на яхтата (горе).
Виктор на изложението - ср, NPL.
Сградата на гарата в Сочи - вж.
Казва председателят на градския съвет на Сочи Юрий Барзикин (синхронно) - кр., NPL, удря, напуска.
Яхти на фона на брега – вж.
Панорама на Виктор, който идва при момчетата на плажа и говори с тях.
Момче - кр.
Друго момче - кр.
Виктор помага на момчетата да спуснат платноходката във водата.
Момчето в лодката – вж.
Друго момче в лодката - кр.
Плавай, момче - CU., PNRM.
Момче на дъска с платно в морето, панорама на Виктор и лодки – вж.
Момче в лодка с платно – вж.
Виктор говори (синхронно) - кр., НПЛ.
Изграждане на яхт клуб – ср, отп.
Уелнес комплекс - ср, Полша, НПЛ.
Виктор укрепва платното - кр., ср., удар.
Яхта - кр., удар.
Казва директорът на дилинг центъра А. Сундуков (синхронно) - удря.
Платно - кр.
Виктор на яхта – вж.
Буй на фона на града - кр.
Виктор гледа през бинокъл на яхтата.
Брег, къщи – общ.
Говори А. Сундуков Отпътуване.
Море, кораб в морето – общ., Удар.
Виктор говори (синхронно).
Казва Ю Сенкевич (синхронно) – кр.
В. Маслаченко говори (синхронно).
Говори А. Котенков.
Виктор на яхта в морето – вж.
Яхта в морето – общ.
Яхтата е в морето Отпътуване.
Р. Конколски говори (синхронно) - кр., НПЛ.
Панорама на яхта в морето (отгоре).
Филм номер 0
Строителството на яхтата започна през 2003 г. и продължи почти четири години.
И тогава дойде знаменателният момент – пускането на вода на яхтата.
26 май не е избран случайно. Според хороскопа това е благоприятен ден за раждането на Яхтата. В навечерието имаше вихрушка, светкавици. Служителите на корабостроителницата и самият Язиков работиха до късно през нощта, за да подготвят яхтата за пускане на вода. Съмненията за успеха на това събитие бяха до последния момент. Но изненадващо, сутринта на 26 май времето беше хубаво и спокойно. За да пуснем яхтата, успяхме да грабнем от изпълнителя най-добрия кранист в Краснодарския край - фен на яхтите. Шофьорът вкара крана на цели три (!) метра в морето!
С изгряване на слънцето продължава последната подготвителна работа. Сега яхтата е на кея, тук са мачтата, кила и друго оборудване.
Все повече хора идват на плажа. Бих казал - изненадващо много хора за началото на май. Хората с един-единствен импулс наблюдават как грандиозната Красавица много бавно се спуска във водата. Трудно е да не повярвате в енергията на този Проект, когато видите как хората са привлечени от яхтата и не могат да откъснат очи от привидно обикновената повдигаща работа.
Мачтата е монтирана, килът е фиксиран и яхтата бавно "изплува" към водната повърхност. Тя докосна ръба на водата с кила си и сега е на повърхността! Командирът прави реч, не, молитва към Единия, наричайки яхтата "Дъщеря на вятъра" и чупи бутилка шампанско на котвата!
Вечерта излизаме на море. На борда има 12 души, но яхтата не ги забелязва и лесно набира скорост. Просто е невъзможно да се предаде възторг.При слаб вятър яхтата развива прилична скорост, около 5 възела. Никога не съм виждал яхта да плава толкова хармонично. Носът е тесен и влиза във водата, без да създава съпротивление. В движение има изключителна лекота - никога не съм имал такива усещания на нито една спортна лодка.
Дизайнът на яхтата се основава на такива идеи, които й позволяват да върви направо, без да се отклонява от курса. Яхтата няма автопилот, Виктор Аркадиевич тръгва без носово тласкащо устройство.
Тази яхта е уникална и единствена по рода си. Някои идеи, разбира се, са били използвани от Linguistic по-рано, някои се използват от други конструктори, макар и не твърде често.
Най-важното и интересно нещо е революционната способност на яхтата да плава независимо по всякакъв курс спрямо вятъра, без да използва никакви вятърни двигатели. устройства или електрически автопилот.
Като се има предвид, че никой в света не прави нещо подобно нито серийно, нито по индивидуален проект, изглежда обезкуражаващо и дори невъзможно.
И все пак, наистина ли е някой? Да, в съвременния свят на електрониката, дизайнерите и строителите на яхти дори не се интересуват от подобен проблем - има електрически рулеви, които се справят отлично с поддържането на курса на яхтата... Но нека си спомним, дори сър беше принуден да се върне на един от етапите на неизправния автопилот на Velux 5 Oceans. И този известен моряк преди повече от 30 години без никакви електрически уреди там, единственият успял да обиколи яхтата си "Сухалини" около света без да спира! О, как се кълнеше в съвременните технологии и че не знае много за тях... Но точно тези съвременни „протези” не позволяват нито на яхтата, нито на шкипера да решават проблемите сами. Съвременната яхта, като съвременния човек, е свикнала с автопилоти, както и повечето от нас с очила. И се движи 
тях, ние избираме кои изглеждат по-красиви ... но колко по-приятно и надеждно е да имаш само добро зрение! Така че "Дъщерята на вятъра" - има усет да поддържа правилния курс.
И все пак има яхти, които могат да плават сами. Първият описан случай в историята е този. И въпреки че понякога Slokam трябваше да настройва някои от платната от вятъра, но така че да работят като флюгер и да върнат яхтата в желания курс, книгата на Джошуа „Самото плаване“ вдъхнови Виктор Язиков да създаде такъв яхта като дете.
Мина време. Виктор е пораснал отдавна, но детската му мечта не е забравена. Той започва да се доближава до нея. Подготвяйки се за участие в състезанието, Виктор построява яхта, която вече стана известна - "Вятърът на промяната". И тук, в конструкцията на яхтата, той вече започва да реализира най-интересните идеи, които след себе си оправдават. Много трудности паднаха на съдбата на Язиков в това състезание, но той успя да се справи до голяма степен благодарение на своята яхта и по време на операцията на лакътя, когато „Вятърът на промяната“ с набързо вързан волан направи най-добрия ежедневен преход, и по време на последния етап - след като автопилотът се счупи.устройства - ездачите напускат състезанието, но Виктор и яхтата успяха да продължат и успешно завършат и този етап.
Много се губи зад тръпката на състезанието. успехите са опияняващи и Виктор се готви за нови проекти. Но съдбата не му позволява. Официалната причина е, че парите за построяването на яхтата на град Сочи са свършили. Но малко хора знаят защо парите са свършили. На Виктор беше обещано да изпълни договорения бюджет и започна да строи яхта в корабостроителница в Италия. Естествено, Виктор Аркадиевич не можеше да не участва в изграждането на своята яхта. От тук започнаха проблемите. Яхтата е построена както обикновено - като всеки мейнстрийм, както сега е прието да се строи. Те направиха дребни недостатъци, не ги доведоха до съвършенство - спестиха работно време и общата цена на проекта. Това не устройваше Виктор. Постоянно включвайки се в строителния процес и изисквайки безупречно качество, Виктор пропиля бюджета си, без да завърши строителството. Тогава Виктор започна да разбира, че сега прави нещо съвсем различно ...
Яхтата има само три люка: вход, светлина и форулук, без прозорци. Дизайнът на корпуса беше внимателно разработен, те работеха не само с хидродинамиката на дъното, създавайки бърза яхта. Палубата е проектирана така, че в случай на прекомерно натоварване, яхтата да не стои с главата надолу. Както показа практиката, "Дъщерята на вятъра" върви сама, дори без фина настройка! И на него по принцип не е необходим автопилот. Стреловата стрела ви позволява да правите завои с надмаркировка, без да дърпате стрелата от една страна на друга.
Теглото на яхтата е 1400 кг, с кила 2600. Основните материали, използвани при изработката на корпуса са кестен: летва, фурнир; въглища, епоксидна смола, довършителни материали на италианската фирма Boero. Корпусът е изработен по сандвич технология - балсата е обшита с три слоя кестенов фурнир и залепена с въглеродни влакна отвън. Комбинацията от лека балса, еластичност на кестен, издръжливост на пластмаса, подсилена с въглеродни влакна, постига цялостна еластичност и здравина на конструкцията с ниско тегло. Новата яхта е погълнала максимално опита от предишните лодки на Язиков, всичките им най-добри качества. Яхтата е построена с отличен скоростен потенциал, но в същото време всички възли, корпусът като цяло, са направени с добра граница на безопасност. Тялото е направено от симетрични половини, свързани по диаметралната равнина. За маневриране в яхтените пристанища на кърмата е монтиран узел, а на борда на яхтата "Дъщеря на вятъра" има дълго дървено гребло. Мачтата е въртяща се, свободно стояща, проектирана да издържа на всякакви натоварвания без такелаж, включително удар във вода. Тъй като стрелата е прикрепена към мачтата на нивото на палубата, твърдата стрела изглежда оригинална. От мачтата над стрелата, от дясната и от лявата страна, има въглеродни пръти, които опират до стрелата и с помощта на подемна система се регулира силата на опора на прътите в стрелата.
Интересна е уникалната хидродинамична система на корпуса, която позволява на яхтата да бъде центрирана на всеки курс спрямо вятъра. В този случай яхтата ще върви самостоятелно, както показва практиката, е по-добре, отколкото ако се контролира („пречи“) от човек. Принципът на тази система е прост. Обикновено килът се монтира почти директно под мачтата, за да компенсира силите на вятъра. Тук той е изместен отзад с два метра. Но освен това е монтирана централна дъска, която ще регулира центъра на странично съпротивление. Той също така създава баланс между центъра на платното и центъра на страничното съпротивление. Когато яхтата се изтърколи, центърът на платното се измества към кърмата и балансът се нарушава. Но ако повдигнем централния борд, тогава центърът на страничното съпротивление ще се измести към кърмата и яхтата ще бъде центрирана отново. В случай на преобръщане, лодката трябва самостоятелно да се върне в нормалното си положение. Мачтата също е малко необичайна - под формата на крило с кръгла основа. През първия ден на тестването бях изумен от лекотата, с която яхтата разсече вълната, а Виктор Аркадиевич пое целта на халса и беше изумен - яхтата не се носи!
Основните основи на безопасността са поставени не в броя и значението на спасителното оборудване (въпреки че на борда има сал), а в самата идея за изграждане на корпуса. Повече от двадесет запечатани люка, трамбовка, херметична преграда в средата на корпуса. До ватерлинията корпусът е направен от летва, залепена с въглища.
Най-вече ме привлича входът на рулевата рубка. Идеално място за почивка на самотник. Покрити с прозрачен тента, дясно и ляво много удобни седалки. Под тях има шкафчета за съхранение на храна и инструменти. На същото място Виктор Аркадиевич планира да пусне газова горелка. Вие сте на палубата и цялата ситуация на водата е под контрол, но в същото време сте защитени от стихиите, можете спокойно да си починете, да си направите чай, да хапнете и дори да спите.
Вътрешната структура е много интересна. В допълнение към надлъжната твърдост, създадена от кила, има два стрингера отстрани. Кабината има две легла, залепени директно в стрингера, което придава малко повече твърдост на корпуса. Под всяко легло има малко, запечатано отделение. Кокпитът има доста голяма козирка, под която са съсредоточени всички нишки на управлението на платното - фали, рифове, стабилно платно - и от тук можете да управлявате яхтата, без да напускате палубата. Трябва да кажа, че в едно околосветско пътуване това е голям плюс.
