Hace cincuenta años, la Primera Expedición Antártica Soviética sentó las bases para la exploración nacional sistemática del sexto continente. El desarrollo activo de la Antártida, que comenzó a mediados del siglo XX, requirió serios pasos prácticos, los más significativos de los cuales fueron la apertura de bases científicas en el continente y la organización de expediciones antárticas permanentes.
Para implementar el programa de investigación, se formó la Expedición Antártica Compleja de la Academia de Ciencias de la URSS (CAE), cuya organización estuvo a cargo del Departamento de Actividades Expedicionarias de la Marina de la Academia de Ciencias de la URSS, encabezado por I.D. Papanin, y la Dirección General de la Ruta del Mar del Norte. El 13 de julio de 1955, el Consejo de Ministros de la URSS aprobó el primer proyecto KAE. El jefe de la expedición fue nombrado Doctor en Ciencias Geográficas, Héroe de la Unión Soviética M. Somov. Se desarrollaron varias áreas amplias de trabajo: el estudio de los procesos atmosféricos en la Antártida y su influencia en la circulación general de las masas de aire de la Tierra, la identificación de las principales regularidades del movimiento de las aguas antárticas, la compilación de una descripción física y geográfica de toda la región y los glaciares, las características geológicas de la zona. Una de las tareas más importantes fue la creación de una estación científica en la costa continental y la organización de una base en las profundidades de la región del polo sur. Las tareas económicas de buscar nuevas áreas para la caza de ballenas se agregaron al trabajo científico. El 30 de noviembre de 1955, el buque insignia del 1º KAE, el buque diesel-eléctrico "Ob", partió de Kaliningrado. Más tarde, lo persiguió el barco diesel-eléctrico "Lena" y el refrigerador No. 7. Los barcos se trasladaron a la región menos explorada de la Antártida Oriental, donde se iba a construir un asentamiento científico y unas 100 personas partieron para pasar el invierno.
El 5 de enero de 1956, el Ob entró en el mar de Davis y se detuvo en el borde del hielo fijo de la costa antártica que aún no tenía nombre. Los "descubridores" la llamaron la Costa de la Verdad. Para el reconocimiento, se envió una pequeña partida de esquí desde el barco, encabezada por el meteorólogo y escalador A. Gusev. “El ascenso a la barrera resultó muy sencillo, y ya pensábamos que estábamos en tierra firme”, escribe en el libro “En las nieves de la Antártida”. - Pero cuando avanzamos un poco más, encontramos una gran grieta que bloqueaba el avance. Pronto quedó claro que no se trataba de una grieta, era demasiado ancha. Descubrimos que no estamos en tierra firme, sino en un enorme iceberg, probablemente separado recientemente de la glaciación principal, pero todavía sentados en el suelo y sin comenzar a navegar ... ”El área para la construcción del pueblo estaba claramente no adecuado. La aviación se puso en marcha y, después de varios vuelos al oeste del sitio de Ob, aproximadamente en la latitud del Círculo Antártico, se descubrió una pequeña y conveniente península con cuatro colinas rocosas. El más grande, tenía un ancho de unos 400 m, se llamaba colina Komsomolskaya.
El primer asentamiento antártico ruso, veintiún edificios y un aeródromo, se construyó en dos meses. Y el 13 de febrero de 1956, se izó la bandera del estado de la Unión Soviética sobre el Observatorio Mirny. Incluso antes de la apertura del observatorio, el estudio de las áreas circundantes comenzó con la ayuda de la aviación. Durante los vuelos y durante los aterrizajes se realizaron observaciones geológicas, glaciológicas, magnéticas, meteorológicas y fotografía aérea. El 25 de febrero, el avión de Mirny visitó la región del Polo Geomagnético Sur, donde estaba previsto crear la estación Vostok. A principios de marzo, se realizó un vuelo de reconocimiento al área donde se planeaba construir la estación Sovetskaya. A principios de abril, el primer tren trineo-tractor partió de Mirny hacia las profundidades del continente. Se acercaba el invierno polar y el período de luz diurna se acortaba rápidamente. Las bajas temperaturas y los fuertes vientos persistentes dificultaban el tráfico y las observaciones científicas. Habiendo recorrido más de 370 km en un mes, los participantes de la campaña fundaron la estación interior "Pionerskaya". En octubre, la base de Oasis se estableció al este de Mirny en la costa. En diciembre de 1956 y enero de 1957, los barcos de la nueva expedición se acercaron a Mirny. Sus participantes continuaron con las observaciones científicas en las estaciones y fundaron dos estaciones interiores más, Vostok y Komsomolskaya. A finales de 1957 llegó al continente la tercera expedición, que fundó las bases Sovetskaya y Polo de Inaccesibilidad. La base de Vostok se trasladó a la zona del Polo Geomagnético Sur, a una distancia de más de 1.400 km de la costa.
En 1958, 5 estaciones soviéticas ya operaban dentro del continente, gracias a sus actividades de investigación se obtuvo una idea general del régimen meteorológico y los fenómenos geofísicos en las profundidades de la Antártida.
En el apogeo de la actividad de la Expedición Antártica Soviética (SAE) en la Antártida, a lo largo de la costa y el interior, había 8 estaciones durante todo el año: Molodezhnaya, Mirny, Novolazarevskaya, Progress, Bellingshausen, Russkaya, Leningradskaya "," East ". El personal de la expedición, que permaneció durante el invierno, ascendió a 180 personas, mientras que en verano trabajaron hasta 450. La Expedición Antártica Soviética, junto con el Programa Antártico de Estados Unidos, se convirtió en uno de los proyectos de investigación más grandes de la región polar sur. .
Vyacheslav Venediktov
Capitán polar
El sueño del mar de Nikolai Litau nació donde está a cientos de kilómetros de distancia, en el pequeño pueblo de Sovetskoye en el norte de Kazajstán. Antes de la primera circunnavegación, sirvió en el ejército, se mudó a Moscú, estudió en el Instituto Politécnico y trabajó durante 17 años en Glavmosstroy. Comenzó a navegar cuando ya tenía más de 30 años. Habiendo dominado rápidamente los conceptos básicos, Litau se convirtió en capitán de yate y participó en varios viajes por el océano. En 1991, como capitán-mentor en el yate del periodista inglés Miles Clarke "Wild Goose" navegó por las rutas internas de Rusia desde el Mar Blanco hasta el Mar Negro. El incidente no tenía precedentes en ese momento: nuestras aguas internas estaban cerradas a los extranjeros. El Club “Aventura” de Dmitry Shparo encontró una solución de compromiso a problemas legales difíciles, gracias a la cual se llevó a cabo el viaje. Después de regresar de la expedición, Litau presentó su propio proyecto: un viaje alrededor del mundo en un yate en dirección meridional a través de todos los océanos del planeta a través de la Ruta del Mar del Norte. La mayoría de los que salieron a navegar lo trataron como una locura: a través del hielo, que incluso los rompehielos a veces no pueden hacer, ¡¿y en un yate ?! Y solo unos pocos, incluido Dmitry Shparo, creyeron y aceptaron. Así comenzó otra vida, la de capitán, de Nikolai Litau. Durante tres años dirigió la construcción de un barco en Tver, especialmente diseñado para el próximo viaje, capaz no solo de resistir las pruebas de tormenta y viento, sino también listo para resistir el duro hielo ártico. Durante tres años, el Adventure Club y N. Litau habían estado preparando una campaña: buscaban patrocinadores, estaban armando un equipo. Finalmente, en noviembre de 1996, en el año del 300 aniversario de la flota rusa, con la bendición patriarcal, el yate, llamado "Apóstol Andrés" a sugerencia de Su Santidad, zarpó de sus costas nativas y superó la ruta más difícil de 31 mil millas náuticas, sometiendo repetidamente a los marineros a pruebas. Pero solo una vez Litau escribió en su diario: "Cuando fue difícil, decidí por mí mismo, volveré y no más pie en el mar". El British Royal Cruising Club reconoció a la expedición "Apóstol Andrew" como el logro más destacado en el mundo de la navegación y en 1999 otorgó al capitán Litau la "Medalla de la marinería". Después de los británicos, el Cruising Club of America otorgó al patrón ruso la Medalla de Agua Azul. Los compatriotas con reconocimiento de los méritos de Nikolai Litau no tenían prisa, solo en octubre de 2002 se emitió un decreto presidencial para otorgarle la Orden del Coraje. El inicio de la segunda expedición alrededor del mundo tuvo lugar en octubre de 2001. Nuevamente, como en un caleidoscopio, países e islas se reemplazan entre sí: Alemania, Cabo Verde, Brasil, Malvinas ... Allí, más allá de la frontera de la región antártica, más allá del paralelo 60, el primer contacto con el sexto continente, la Antártida. tuvo lugar. Más adelante, los marineros esperaban un encuentro con el Ártico canadiense. El resultado de dos viajes alrededor del mundo y diez años de la vida del capitán fue la ruta que hizo un fuerte nudo en el mar alrededor del mundo - "Litau Eight", y - una nueva idea. El 14 de septiembre de 2004, el "Apóstol Andrey" volvió a emprender una campaña, dedicada al 125 aniversario de la expedición Bellingshausen y Lazarev.
Irina Zubkovskaya
Velas en el océano
La hipótesis de la existencia de un enorme continente austral se originó en la antigüedad, pero todos los intentos por encontrarlo fracasaron. Incluso James Cook no pudo encontrarlo durante dos viajes alrededor del mundo. En los registros del capitán inglés se puede leer: "... No quedaba ni el más mínimo espacio donde pudiera estar el continente, si solo no cerca del polo y lugares inaccesibles para la navegación ..." Su autoridad era tan alta que no uno hizo nuevos intentos durante medio siglo. Solo 45 años después, los navegantes rusos Thaddeus Bellingshausen y Mikhail Lazarev volvieron a la cuestión del "sur". En dos balandras "Vostok" y "Mirny" hicieron una expedición antártica alrededor del mundo, durante la cual finalmente se descubrió el último, sexto continente del planeta. Esto sucedió durante el primer viaje a las profundidades de la región polar el 16 (28) de enero de 1820. Al mediodía, en la latitud 69 ° 21 "28" a lo largo del meridiano 2 ° 14 "50" de longitud oeste, los marineros notaron una franja brillante de hielo alto. Fue la Antártida. El 8 de enero de 2005 pasó el codiciado paralelo 60 por el yate ruso "Apostol Andrey". La tripulación del velero de 16 metros se propuso una ambiciosa tarea: dar la vuelta a la Antártida, estando todo el tiempo al sur de esta línea invisible. Cruza todos los meridianos dentro del diámetro helado y, si las condiciones del hielo lo permiten, sube más allá del paralelo 70 y penetra lo más profundo posible en el corazón de la Antártida. Los Apóstoles no son ajenos a las aguas antárticas: el primer yate llegó aquí en febrero de 2002. Visitó la estación científica rusa Bellingshausen, y luego fue más allá del Círculo Polar Ártico, hacia la isla de Peter I. El objetivo no se logró en ese momento: tormentas frontales y el invierno que se acercaba no lo permitía. Pero se cruzó el Círculo Polar Ártico, el yate alcanzó el paralelo 69. La latitud máxima se alcanzó en la misma región del Océano Austral donde los barcos de los grandes predecesores establecieron sus logros. El nuevo viaje a la Antártida coincide con el 185 aniversario del descubrimiento del continente. Para el paralelo 60, el "Apóstol Andrew" tenía una longitud de cero grados, el meridiano de Greenwich. El sector del Océano Índico pasó con vientos en contra débiles y variables. Solo una vez, en el golfo de Kooperatsia, se atrapó una tormenta de nueve puntos. Huyendo de él, el "Apóstol Andrés" se acercó a la barrera de hielo de la Antártida. El 25 de enero de 2005, el yate estaba a solo siete millas de la costa, llamado Enderby Land. Antes de la base científica rusa "Progress", la primera visita programada, solo había unos pocos días de navegación, pero la situación del hielo en la bahía de Prydz, en cuya orilla se encuentra el pueblo, no permitía visitar a los exploradores polares. Durante casi un mes, más "Apóstol Andrés" se movió hacia el este en nieblas y nevadas, rodeados de icebergs. A finales de febrero, entró en el mar de D'Urville, donde cruzó el Círculo Polar Ártico por segunda vez y visitó la estación francesa Dumont D'Urville, también llamada así por un navegante y oceanógrafo. Los accesos a la estación, ubicada en las islas del archipiélago de Geolodzhi, en las inmediaciones del continente, estaban custodiados por dos icebergs gigantes, cada uno de los cuales excedía el tamaño de Moscú en área. Tras dejar a los hospitalarios franceses, el yate atravesó el Polo Magnético Sur, donde las brújulas se negaron literalmente a servir, y prosiguió su viaje hacia el este. En el sector del Océano Pacífico del Océano Austral, los vientos frescos del oeste aseguraron un rápido progreso en el curso. ¡El último día de febrero, el "Apóstol Andrés" pasó la mitad del círculo de la tierra! Se ha mejorado el resultado de Cook. Se acercaba el otoño, el final de la navegación, pero las posibilidades de éxito del plan seguían siendo muy reales. Sin embargo, el destino quiso decidir lo contrario, y el 2 de marzo, en el Mar de Ross, el Apóstol Andrés perdió el volante. Tomó un mes sacar el yate del entorno de los icebergs sin timón y llegar a la tierra habitada. El barco averiado tuvo que cruzar los violentos años cincuenta y los tormentosos cuarenta, sobrevivir a un huracán de 12 puntos. Después de las reparaciones en Nueva Zelanda, se decidió regresar a las costas del continente helado en enero de 2006 y completar el anillo antártico. Si tiene éxito, el Apostol Andrey se convertirá en el primer velero que podrá circunnavegar la Antártida.
Vladimir Putin pasó hoy en Novorossiysk, comenzando su viaje con una visita al puerto en construcción de Voennaya Gavan, donde estarán basados los barcos de la Flota del Mar Negro. Después de los estrenos, se dirigió a la Plaza de los Héroes, donde depositó flores en el monumento a los muertos en la Gran Guerra Patria y habló con los veteranos.
Detalles - en Corresponsal de NTV Andrey Grigoriev.
Que sea posible con Ucrania extender la estadía de la Flota del Mar Negro en Sebastopol, pero no se olvidaron de la base adicional sobrante. Se está construyendo un gran puerto militar en Novorossiysk. Un muelle y varios atracaderos ya están listos, informaron hoy los constructores al Primer Ministro.
Sin embargo, aquí, en el puerto civil vecino, pronto llegará el petrolero "Universidad de Moscú", liberado de los piratas frente a las costas de Somalia. En el resultado exitoso del incidente, según Vladimir Putin, también está el mérito del propietario del barco.
Vladimir Putin, Primer Ministro de la Federación de Rusia: “Me gustaría agradecerle y transmitir mi gratitud al equipo de la Universidad de Moscú por su valiente y profesional comportamiento. Valientes porque rechazaron un ataque y actuaron con bastante decisión. Profesional, porque tomaron la decisión correcta a tiempo y crearon todas las condiciones para que la unidad de combate del Cuerpo de Marines liberara el barco ".
Al primer ministro se le mostró la zona de aguas del puerto desde un barco, pero caminó a pie por el terraplén. Se acaba de reconstruir y ahora se ha convertido en una especie de tarjeta de visita para la ciudad.
Extendido como un anfiteatro a lo largo de la costa, Novorossiysk está literalmente presionado contra la bahía de Tsemesskaya por cadenas montañosas: por un lado, el pico Koldun, por el otro, Pan de Azúcar. El viento frío del continente apenas sopla, y el aire fresco en la ciudad, al parecer, solo puede venir del mar.
Es el puerto ruso más grande en el Mar Negro, y durante la Gran Guerra Patria se libró una feroz lucha por su posesión. Vladimir Putin hoy, junto con los veteranos, honró la memoria de los caídos y puso flores en la Llama Eterna. El monumento se conserva aquí en un orden ejemplar, e incluso sobrevivió la guardia de honor de los Yunarmeys. Esta es una de las mejores publicaciones número uno en Rusia.
Vladimir Putin, Primer Ministro de la Federación Rusa: "Me gustaría felicitarlo por unas maravillosas vacaciones: el Día de la Victoria del pueblo soviético en la Gran Guerra Patria".
El Primer Ministro felicitó a los veteranos por el próximo 65 aniversario del Día de la Victoria, les preguntó sobre los problemas y aseguró que el estado hará todo lo posible para solucionar rápidamente estos problemas.
Vladimir Putin, Primer Ministro de la Federación de Rusia: “Me gustaría hablar sobre lo principal, lo principal en nuestro país durante muchos, muchos años: el problema de la vivienda. Ustedes saben que este año prometimos cerrar el problema para aquellos veteranos de la Gran Guerra Patria que se registraron antes del 1 de marzo de 2005. Les informo que esta tarea se ha completado. La última región que informó sobre la implementación de esta tarea es el Territorio de Krasnodar. Desde allí se envió la notificación correspondiente el 1 de mayo de 2010. Admito que en algún otro lugar hay algunos errores, pero repito: oficialmente todas las regiones han informado. Por supuesto, comprobaremos esto. Pero esta tarea se ha resuelto por completo ".
El ambiente es cálido, los veteranos están de buen humor. Todos ellos están invitados como espectadores al desfile militar, que tendrá lugar el 9 de mayo en Moscú en la Plaza Roja.
