Hoy, 27 de mayo de 2016, después de una importante revisión que duró once meses, se abre la estación Vasileostrovskaya.
Propongo hacer un recorrido por Vaska para evaluar el trabajo. CJSC "SMU-11 Metrostroy".
Vasileostrovskaya es una estación del Metro de Petersburgo. Ubicado en la línea Nevsko-Vasileostrovskaya entre las estaciones "Primorskaya" y "Gostiny Dvor".
Inicialmente, la estación se inauguró el 3 de noviembre de 1967 como parte de la sección Vasileostrovskaya - Alexander Nevsky Square.
Antes de echar un vistazo a la estación después de la renovación, repasemos las principales etapas de la renovación:
Dado que la estación es la única en toda la isla Vasilyevsky, fue muy popular entre los pasajeros. 
Así lucía la estación en vísperas del cierre por reparaciones. 
Visualización del vestíbulo de tierra reparado de LMGT. 
Inicio de reparación. Se ha quitado el antiguo revestimiento del vestíbulo. 
Se desmantelaron las paredes exteriores del vestíbulo con ventanas, vidrieras y grupos de puertas.
Desmontaje de la antigua marquesina y de los soportes metálicos que la sustentaban. 
Después de que se instaló el nuevo dosel, se comenzó a trabajar en la construcción de las paredes exteriores del vestíbulo. 
Estructuras inclinadas desnudas. 
El salón central no ha sufrido ningún cambio. 
¡Las paredes de la cámara de tensión se volvieron negras y las lámparas desaparecieron de ellas! 
¿Dónde están ahora estas maravillosas lámparas? 
Los trabajos de restauración se llevaron a cabo en once meses.impermeabilización de taludes.
Destruidos por el tiempo y los paraguas de drenaje obsoletos fueron reemplazados por otros modernos.Las escaleras mecánicas también han sido renovadas. Las luminarias de una sola lámpara ubicadas en la balaustrada fueron reemplazadas por modernas luminarias de bajo consumo.luminarias SOFT 1500-1, 40W,~220V, "Candela"y los transfirió a la bóveda del curso inclinado.
Se construyó un punto de inspección en la sala de boletos, y todo lo demás es igual que antes, incluso los torniquetes de estilo antiguo.
El vestíbulo de la estación se sometió a una renovación mayor, durante la cual se reconstruyeron las antiguas ventanas, vidrieras y áreas de entrada.
Ahora las puertas de entrada se han ensanchado y ahora, en la hora pico, la multitud que solía estar fuera de la estación estará dentro, en los torniquetes y las escaleras mecánicas.
También se trabajó en el refuerzo de las estructuras de la marquesina, lo que permitió retirar los soportes metálicos, que desfiguraron en gran medida el ya poco atractivo vestíbulo.
vseslav Sáb, 17/10/2015 - 20:50
La estación "Vasileostrovskaya" es una de las estaciones más antiguas del metro de Leningrado-Petersburgo. La estación fue inaugurada el 3 de noviembre de 1967 como parte del primer tramo de la línea Nevsko-Vasileostrovskaya (M3). La estación fue construida durante el período de la economía total de Jruschov, lo que se siente bien en la actualidad y crea una serie de problemas. En primer lugar, la mala calidad del trabajo de construcción, combinada con las difíciles condiciones geológicas y de ingeniería, llevó a la necesidad de reparar y restaurar la impermeabilización del curso inclinado, similar a lo que se hizo en las estaciones Ploshchad Aleksandra Nevskogo-1, Pushkinskaya, Gostiny Dvor. "y otros. En segundo lugar, un vestíbulo de tierra estrecho con estructuras desgastadas, que durante mucho tiempo no ha podido hacer frente al colosal tráfico de pasajeros en la estación (durante la hora pico, la cola para la entrada comienza 20 metros antes de la escalera exterior a la vestíbulo). Todo esto condujo a la necesidad de organizar una gran revisión del pasaje inclinado y el vestíbulo, que se discutió hace varios años. En ese momento, no fue posible cerrar la estación, porque esto provocaría un colapso del transporte, ya que Vasileostrovskaya está muy sobrecargada. Se decidió cerrar la estación para reparaciones mayores inmediatamente después de la apertura de la segunda salida de la estación Sportivnaya a la isla Vasilyevsky. Este último se inauguró el 27 de mayo de 2015 y Vasileostrovskaya se cerró por reparaciones importantes el 11 de julio.
Inicialmente, se planeó reconstruir y ampliar el vestíbulo del suelo convirtiéndolo en un nuevo edificio de un centro comercial o de negocios. Pero a principios de 2015, el vicegobernador Igor Albin decidió abandonar dicha construcción. Así, no se ampliará el vestíbulo de planta, no se solucionará el problema de hacinamiento y colas en la entrada en horas punta. Además, mediante la construcción de un centro comercial en la esquina de Sredny Prospekt y las líneas 6-7, sería posible lograr una terminación geométrica de las calles, ya que en el contexto del desarrollo urbano prerrevolucionario de varios pisos, un edificio de una sola planta. historia Vestíbulo de Jruschov, para el cual el mismo edificio de varios pisos fue demolido una vez, parece fuera de lugar. El centro comercial, a su vez, se planeó para ser construido en el estilo del Imperio estalinista, que encajaría más o menos con éxito en los edificios circundantes.
Se espera que la revisión del vestíbulo (que conservará su apariencia y área original) y el pasaje inclinado tome 11 meses. El trabajo lo lleva a cabo SMU-11 JSC "Metrostroy". Aún no se ha anunciado una fecha exacta de apertura.
1. La habitación debajo de la caja de la estación. Puerta hermética.
2. Sala de máquinas superior. 
3. Sala de máquinas superior. Las cintas de las escaleras mecánicas pasan desde arriba. 
4. Escalones de repuesto para escaleras mecánicas. Según la tradición, las escaleras mecánicas en sí no se cambiarán, se limitarán solo a reparaciones importantes de las cintas. 
5. Inclinación. Vista de arriba hacia abajo. Paso tecnológico a lo largo de la bandeja entre las cintas. En la parte superior hay una balaustrada de escalera mecánica. 
6. Bajamos por la bandeja del curso inclinado. 
7. Colocación en el fondo de tensión. 
8. Escaleras mecánicas de la sala de máquinas en el tramo inferior. 
9. Subamos de la tensión inferior a la superior, a las escaleras mecánicas. Mientras los trabajadores se dedican a la impermeabilización, los trabajadores del metro responsables de las escaleras mecánicas se dedican a su reparación, rodaje y ajuste. La plataforma de pasajeros de la estación está cercada con una malla metálica temporal. Su apariencia no cambiará. 
10. Carrera inclinada con sombrillas desmontadas. Revestido con tubería de hierro fundido. 
11. Andamios desde los cuales los trabajadores realizan reparaciones de impermeabilización. En esta etapa, se están reemplazando los pernos de la tubería. 
12. Inclinación. Vista hacia arriba. Los pernos aún no han sido reemplazados en esta área. Después de reemplazar los pernos, se inyectará mortero de cemento detrás del revestimiento. 
13. Curso inclinado y su cabecera. Arriba están las estructuras del vestíbulo. 
14. Sala de caja del vestíbulo. Esto se limita a reparaciones cosméticas. 
15. Vestíbulo exterior. Hay un desmantelamiento de una marquesina de hormigón, similar a la que cayó en 1999 del vestíbulo de la estación Plaza Senaaya. Luego, como consecuencia de la tragedia, varias personas fallecieron. Después de esos eventos, se instalaron accesorios metálicos en todos los vestíbulos de Jruschov con visores similares, incluido Vasileostrovskaya. Durante la revisión del vestíbulo, las marquesinas desafortunadas se desmantelarán por completo. 
16. Proyecto no realizado de centro comercial con empotramiento y ampliación del vestíbulo del metro. 
17. La fotografía muestra cómo el nuevo edificio complementaría armoniosamente la geometría de los edificios circundantes, dando como resultado un terreno baldío en la esquina de Sredny Prospekt y 6-7 líneas de V.O. con una "caja" de un piso del vestíbulo se habría eliminado. 
18. Proyecto de renovación existente. El vestíbulo prácticamente no cambiará su apariencia y no se ampliará. 
19. Solo se agregará una rampa para el ascenso de personas en silla de ruedas y personas con discapacidad. 
Ni siquiera puedo creer que un minimalismo tan estricto estuviera de moda hace 50 años. Ahora no hacen estaciones sin candelabros.
Nada ha cambiado en la plataforma (en el sentido arquitectónico). Pero todo se lava muy bien, todo brilla y reluce.
Alfombra en frente de las puertas. Por alguna razón, en la URSS, los pisos a menudo se decoraban con baldosas rotas. ¿Recuerdas que en las tiendas todavía había mármol roto?
Información y postal
Arco: un portal a la cámara de la escalera mecánica (¿o cuál es el nombre de esta sala?)
Se cambió el revestimiento de las paredes de la celda. Solía haber mármol blanco amarillento.
El motivo del cierre por reparaciones es un problema con el recorrido inclinado. Una característica del metro de San Petersburgo es que el pasaje de la escalera mecánica pasa por un pantano (lodo arenoso). Justo aquí está el punto débil del metro, el agua siempre fluye.
Aquí se revisó: hicieron una nueva impermeabilización, cambiaron los paraguas de drenaje (apenas podemos verlos), movieron las lámparas de la balaustrada a la bóveda.
Vestíbulo de entrada. Bastante pequeño, sin embargo, el puesto de control fue empujado aquí.
Se sacó la ventana de la caja en la fachada
Laberinto para discapacitados
El 27 de mayo de 2016 a las 9 a. m. tuvo lugar la gran inauguración de la estación de metro Vasileostrovskaya en San Petersburgo. Después de una revisión importante, que duró aproximadamente un año, la estación cambió su apariencia.
Los azulejos de revestimiento en la fachada del pabellón y en el vestíbulo se reemplazaron con beige (antes el revestimiento era gris sucio) y se amplió el vestíbulo. Se desmantelaron los soportes de hierro que sostenían la marquesina del edificio y también se retiraron las barreras restrictivas de la entrada. Las estructuras de la visera en sí se fortalecieron significativamente durante la revisión. Durante la revisión, los especialistas reemplazaron por completo las estructuras del curso inclinado de la estación, instalando unas modernas hechas de materiales compuestos en lugar de los obsoletos paraguas de drenaje de cemento de asbesto. Se eliminaron las filtraciones formadas durante la operación, se restableció la impermeabilización del curso inclinado.
Se instalaron nuevos torniquetes en el vestíbulo del suelo de la estación, se construyó una moderna sala de efectivo, se instaló una cabina KSOB, se instalaron nuevas ventanas e iluminación detrás de la cornisa.
La estación se ha vuelto más conveniente para pasajeros con discapacidades. Ahora hay una loseta táctil especial en el piso, que sirve para navegar con más confianza a los ciudadanos con discapacidad visual. Se instalan rampas en la entrada y salida del vestíbulo. Por primera vez en Rusia, las puertas extendidas para usuarios de sillas de ruedas están equipadas con un mecanismo automático. Esta tecnología se desarrolló en San Petersburgo y en el futuro aparecerán puertas automáticas en todas las estaciones del metro de San Petersburgo.
