सीएक्स 9 पहली पीढ़ी के विशेषज्ञ राय। नई टिप्पणी। हम स्टॉक से व्यापार करते हैं - बुलाया - पहुंचे - खरीदा

मज़्दा CX-9 को 2006 में पेश किया गया था, और बिक्री 2007 में शुरू हुई थी। क्रॉसओवर को जापान में असेंबल किया गया था और रूस, यूएसए, दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया, सऊदी अरब और यूक्रेन के बाजारों में पहुंचाया गया था।

कार सीडी 3 प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है, जिसने फोर्ड मोंडो, माजदा 6 और फोर्ड एज का आधार बनाया। उत्पादन के दौरान, मॉडल ने दो रेस्टलिंग का अनुभव किया: 2010 में और 2013 में। 2016 में, नई पीढ़ी के CX-9 की बिक्री शुरू हुई।

माज़दा का सबसे बड़ा क्रॉसओवर सीटों की तीन पंक्तियों से सुसज्जित है जिसमें 7 लोग बैठ सकते हैं। हालांकि, दूर बेंच पर यह केवल बच्चों के लिए सुविधाजनक होगा। दूसरी पंक्ति के सोफे को अनुदैर्ध्य आंदोलन की संभावना प्राप्त हुई - 10 सेमी के भीतर।

सुरक्षा के लिए जिम्मेदार: एक गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली, कर्षण नियंत्रण, चालक और यात्री के लिए फ्रंट और साइड एयरबैग, साथ ही सीटों की तीनों पंक्तियों के लिए पर्दे।

अमेरिकी दुर्घटना परीक्षणों में, NHTSA (नेशनल ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन) के अनुसार, ऑफ-रोड वाहन को अपनी कक्षा में सबसे सुरक्षित में से एक के रूप में मान्यता प्राप्त है और चालक दल की सुरक्षा के लिए 4 स्टार प्राप्त हुए हैं। IIHS (हाईवे सेफ्टी के लिए बीमा संस्थान) परिणामों से सहमत था, लेकिन यह निष्कर्ष निकाला कि जापानी कार औसत दर्जे का रोलओवर सुरक्षा प्रदान करती है।

इंजन

प्रारंभ में, CX-9 3.5-लीटर गैसोलीन V6 / 263 hp से लैस था। (रूस में पेश नहीं किया गया)। 2008 में, इसे 3.7 लीटर / 277 hp V6 से बदल दिया गया था। दोनों इकाइयां फोर्ड द्वारा विकसित की गई थीं और चक्रवात श्रृंखला से संबंधित थीं। 3.5-लीटर का उपयोग Ford Edge और Explorer में किया गया था, जबकि 3.7-लीटर का उपयोग Ford Mustang और F-150 में किया गया था।

CX-9 के मोटर्स को जापान में माज़दा इंजन फैक्ट्री में असेंबल किया गया था। उनके पास टाइमिंग चेन टाइप ड्राइव है।

100-150 हजार किमी के बाद, रियर इंजन माउंट कभी-कभी आत्मसमर्पण कर देता है। समय के साथ, स्टार्टर भी मोपिंग कर सकता है। एक नियम के रूप में, चलती गियर (लगभग 4,000 रूबल) की सफाई और चिकनाई से छुटकारा पाना संभव है।

150,000 किमी के बाद, पंप लीक हो सकता है। समस्या यह है कि यह समय श्रृंखला के माध्यम से संचालित होता है। और इंजन को हटाए बिना इसे नष्ट करना लगभग असंभव है। एक नए पानी के पंप की लागत लगभग 5,000 रूबल है। हर चीज के लिए आपको लगभग 50,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

पानी पंप के प्रतिस्थापन के साथ खींचना इसके लायक नहीं है। संभवतः, यह व्यक्तिगत नमूनों पर पंप की वजह से था कि 150,000 किमी के बाद इंजन के ओवरहाल की आवश्यकता थी। ओवरहीटिंग थी, पिस्टन का विनाश और लाइनर्स का घूमना। मोटर को बहाल करने में लगभग 150,000 रूबल लगे।

हस्तांतरण

इंजन विशेष रूप से Aisin TF-81SC 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ मेल खाते थे। बॉक्स को शाश्वत माना जाता है, नियमित तेल परिवर्तन के अधीन - प्रत्येक 60,000 किमी। मरम्मत के मामले (40-60 हजार रूबल) असंख्य नहीं हैं और केवल 200,000 किमी के बाद होते हैं। सोलनॉइड, वाल्व बॉडी या टॉर्क कन्वर्टर पर ध्यान देने की मांग की गई।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम ने कई समस्याएं पैदा कीं। उदाहरण के लिए, टूटी हुई वायरिंग के कारण विद्युत चुम्बकीय क्लच विफल हो गया। इसे पुनर्स्थापित करने के लिए, मुझे पीछे के अंतर (लगभग 12,000 रूबल) को हटाना और अलग करना पड़ा। कुछ मामलों में, मैकेनिक की सरलता के लिए धन्यवाद, असेंबली को (3,000 रूबल) से हटा दिया गया था।

इससे भी ज्यादा गंभीर मामले ट्रांसफर केस से जुड़े हैं। इकाई में नाली प्लग नहीं है। जाहिर है, इंजीनियरों को उम्मीद थी कि तेल संसाधन लंबे समय तक चलेगा। हालांकि, ट्रांसफर केस एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के पास स्थित है। नतीजतन, तेल ज़्यादा गरम हो जाता है और जल्दी से अपने चिकनाई गुणों को खो देता है, टार में बदल जाता है। परिणाम दुखद है - विधानसभा का समय से पहले पहनना। मूल हैंडआउट की लागत 100,000 रूबल है।

मुसीबत के अग्रदूतों में से एक लीकिंग फ्रंट राइट ड्राइव ऑयल सील है। गाढ़ा ग्रीस सांस लेने वाले और असर करने वाले स्नेहन चैनलों को बंद कर देता है।

जंग के साथ मिलकर इस गलत अनुमान ने एक और बीमारी में योगदान दिया - ट्रांसफर केस और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डिफरेंशियल (12,000 रूबल) को जोड़ने वाले शाफ्ट पर स्प्लिन का विनाश।

थोड़ी देर के बाद, प्रोपेलर शाफ्ट आउटबोर्ड असर को बदलना आवश्यक हो सकता है - 2-5 हजार रूबल। इसके अलावा, रियर डिफरेंशियल के साइलेंट ब्लॉक खराब हो जाते हैं: दो ब्रैकेट पर और दो को बीम में दबाया जाता है (प्रत्येक में 2,000 रूबल)।

केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण, जो विशेष रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार में पेश किए गए थे, ट्रांसमिशन समस्याओं से बचे थे।

हवाई जहाज़ के पहिये

सिग्नेचर सस्पेंशन सेटिंग्स के खेल की ओर बढ़ने की अधिक संभावना है। बड़ा आदमी घुमावदार सड़कों पर आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है। लेकिन आपको आज्ञाकारिता के लिए एक सुगम सवारी के साथ भुगतान करना होगा। हालाँकि, चपलता के मामले में, CX-9 छोटे मज़्दा CX-7 से नीच है।

MacPherson स्ट्रट्स फ्रंट एक्सल पर स्थापित हैं, और रियर एक्सल पर एक मल्टी-लिंक डिज़ाइन है। फ्रंट सस्पेंशन की कमजोर कड़ी सपोर्ट है, जो कभी-कभी 20-50 हजार किमी के बाद खराब हो जाती है। नतीजतन, एक क्रेक और दस्तक है। मूल भाग की लागत लगभग 2,000 रूबल है, एनालॉग 1,000 रूबल है।

स्टीयरिंग रैक 100,000 किमी के बाद दस्तक दे सकता है। आपको एक मरम्मत किट (3,000 रूबल) और एक अच्छी सेवा की आवश्यकता होगी, जो लगभग 8,000 रूबल मांगेगी। चरम मामलों में, आपको एक नई रेल खरीदनी होगी - 46,000 रूबल।

रियर व्हील बेयरिंग 100-150 हजार किमी तक चलेगा। वे हब के साथ इकट्ठे होते हैं - मूल के लिए 11,000 रूबल और एनालॉग के लिए 6,000 रूबल। जल्द ही सदमे अवशोषक की बारी है - अधिक बार सामने वाले। सस्पेंशन स्ट्रट्स 6-7 हजार रूबल के लिए उपलब्ध हैं। अक्सर पीछे के स्प्रिंग्स भी शिथिल हो जाते हैं - 16,000 रूबल।

यह ध्यान देने योग्य है कि 2015 में, माज़दा ने सीएक्स -9 2007-2014 मॉडल वर्ष के लिए फ्रंट लीवर को बदलने के लिए एक रिकॉल अभियान का आयोजन किया - गेंद के जोड़ों के क्षरण और विनाश के कारण। इस समीक्षा से हमारा देश प्रभावित नहीं हुआ। आपको लीवर के लिए भुगतान करना होगा - 15,000 रूबल।

दुर्भाग्य से, ब्रेक सिस्टम में समस्याएं हैं - वैक्यूम ब्रेक बूस्टर विफल हो जाता है। एक नए एम्पलीफायर की लागत 12,000 रूबल है, और प्रतिस्थापन कार्य लगभग 3,000 रूबल है।

अन्य समस्याएं और खराबी

समय के साथ, केबिन में स्टीयरिंग व्हील कोटिंग मिट जाती है, और "सिल्वर" सजावटी ओवरले पर कई खरोंच पाए जाते हैं। उच्च माइलेज वाले कुछ मालिक ड्राइवर की सीट के पीछे खेलने की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं। मरम्मत बहुत महंगी है - सीट फ्रेम को बदलने की जरूरत है।

कभी-कभी टेलगेट इलेक्ट्रिक ड्राइव विफल हो जाती है। तारों के टपका हुआ नाली के माध्यम से पानी सर्वो मोटर और नियंत्रण बोर्ड में प्रवेश करता है।

हीटर मोटर को भी बदलना पड़ सकता है। एक नए मूल नोड की लागत 20,000 रूबल है। सौभाग्य से, आप एक एनालॉग खरीद सकते हैं - लगभग 5,000 रूबल।

जंग के निशान, एक नियम के रूप में, केवल टेलगेट पर पाए जा सकते हैं - क्रोम अस्तर के पास। बाहरी तत्वों पर स्थायित्व और क्रोम में भिन्न नहीं है।

निष्कर्ष

यदि आप गोल आकार और अच्छी हैंडलिंग के प्रशंसक हैं, तो माज़दा सीएक्स-9 एक अच्छा विकल्प होगा। और सीटों की तीन पंक्तियाँ आपको पारिवारिक कार के रूप में क्रॉसओवर का पूरी तरह से उपयोग करने की अनुमति देंगी। मुख्य बात यह है कि परिवहन कर और इंजन और राजदतका के साथ संभावित समस्याएं परिवार के बजट को कमजोर नहीं करती हैं।

आज तक, बड़ी एसयूवी को बदलने के लिए पूर्ण आकार के क्रॉसओवर जल्दी से शुरू हो गए हैं। इसका कारण लगभग किसी भी इलाके में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ एक सेडान के आराम को जोड़ना है। जापानी निर्माता ने पूर्ण आकार के क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू किया है, जिनकी कीमत सस्ती है।

मॉडल CX-9 इस साल ग्राहकों को केवल एक कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया है। क्या यह कार खरीदने के लायक है, और क्या इसकी लागत की तकनीकी विशेषताएं, हम इस लेख में विश्लेषण करेंगे।

बाहरी विशेषताएं

नई कार कुछ हद तक छठे संस्करण की याद दिलाती है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि 2018 मज़्दा सीएक्स 9 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बड़ा परिमाण का एक क्रम है। मॉडल की विशेषताओं में जाली का गोल आकार और इसके बड़े आयाम शामिल हैं। मशीन की सतह पर कई क्रोम तत्व होते हैं। नए मॉडल के प्रयुक्त प्रकाशिकी को अपेक्षाकृत छोटे आयामों और थोड़े तिरछे आकार की विशेषता है, जैसा कि वास्तव में, इस जापानी निर्माता की सभी कारों के लिए जो वर्षों पहले दिखाई दी थीं।

बम्पर का अगला हिस्सा काफी विशाल है, जो एयर इंटेक से लैस है। रियर बम्पर बनाने के लिए एक न्यूनतम शैली का उपयोग किया गया था: इसमें कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है, रोशनी छोटी है, कांच के नीचे एक अतिरिक्त क्रोम पट्टी है, जो उनमें से एक तरह की निरंतरता है। शरीर की पूरी परिधि के चारों ओर एक प्लास्टिक सुरक्षा बनाई गई थी, जिसे आप नग्न आंखों से नोटिस नहीं करेंगे, क्योंकि निर्माता ने यह सुनिश्चित करने की मांग की थी कि यह कोटिंग के साथ विलीन हो जाए। पहिया मेहराब प्रभावशाली आयामों द्वारा प्रतिष्ठित हैं, जो बड़े पहियों (20 इंच तक) को स्थापित करना संभव बनाता है। आधुनिक जापानी तकनीक के उपयोग के लिए धन्यवाद, कार में एक क्रोम परत है जो नवीनता को अतिरिक्त चमक प्रदान करती है।

क्रॉसओवर आयाम

जापानी निर्माता की नवीनता में काफी प्रभावशाली विशेषताएं हैं, लेकिन, उदाहरण के लिए, बॉडी डायन 5056 मिलीमीटर है, जो कि माज़दा सीएक्स 9 2017 (2016) से पहले के मॉडल से 30 मिलीमीटर कम है। लेकिन कार में रहने को और अधिक आरामदायक बनाने के लिए व्हीलबेस को बढ़ाकर 1930 मिमी करना पड़ा। हमारे समय के सभी रुझानों को ध्यान में रखते हुए, एक नवीनता की मांग सुनिश्चित करने के लिए, शरीर के निर्माण के दौरान टिकाऊ उच्च गुणवत्ता वाले स्टील का उपयोग किया गया था। इसने नियंत्रण प्रक्रिया को सरल बनाया और मशीन के वजन को काफी कम कर दिया। उपरोक्त सभी का विश्लेषण करने के बाद, हम आत्मविश्वास से मज़्दा cx 9 कार को मध्यम वर्ग के क्रॉसओवर का श्रेय दे सकते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता ने यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ करने की कोशिश की कि मॉडल अच्छी तरह से सुसज्जित था, फिर भी, नवीनता समान विशेषताओं वाली कारों के साथ प्रतिस्पर्धा में अग्रणी स्थान लेने की संभावना नहीं है। इसका कारण जर्मन कार उद्योग के लोकप्रिय क्रॉसओवर की तुलना में केवल एक इंजन की उपस्थिति, ट्रांसमिशन चुनने की आवश्यकता, साथ ही अपर्याप्त रूप से विकसित प्रकाश व्यवस्था होगी।

विशाल आंतरिक CX-9

माज़दा सीएक्स 9 2018 में एक विशाल इंटीरियर है, जिसमें ड्राइवर और यात्रियों के लिए आपकी जरूरत की हर चीज है। फिनिश काफी उच्च गुणवत्ता वाला है, और स्टीयरिंग व्हील आपको न केवल कार चलाने की अनुमति देता है, बल्कि कई अतिरिक्त कार्य और विकल्प भी देता है। किसी कारण से, निर्माता ने नवीनतम उपकरण पैनल तकनीक का उपयोग करने और एक बड़ा मॉनिटर स्थापित करने से इनकार कर दिया, लेकिन तीर और पैमाने के साथ मानक डिजाइन को प्राथमिकता दी। कार के मल्टीमीडिया सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए सेंटर कंसोल पर एक बड़ी स्क्रीन है। इसमें एक कॉम्पैक्ट क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट भी है। सीटों की दो पंक्तियों के बीच एक विशेष लीवर होता है जो आपको गियर शिफ्ट करने की अनुमति देता है, साथ ही एक ब्लॉक जिस पर अन्य विकल्पों के लिए नियंत्रण बटन होते हैं।

प्राकृतिक चमड़े और कपड़ा सामग्री का उपयोग करके आंतरिक ट्रिम किया गया था। केबिन की विशालता को देखते हुए, हम इसके डिजाइन की सादगी के साथ-साथ निर्माण की गुणवत्ता को भी नोट कर सकते हैं। याद रखें कि यह जापानी निर्माता हैं जो बड़ी संख्या में सजावटी तत्वों से परहेज करते हुए डिजाइन के संयम को पसंद करते हैं, और नया मज़्दा सीएक्स 9 2016 कोई अपवाद नहीं है।

क्रॉसओवर 192 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है, और पहले सौ को केवल 10 सेकंड में डायल किया जा सकता है। एक संयुक्त चक्र पर काम करते हुए, खपत 11 लीटर से अधिक नहीं होगी। फिलहाल, प्री-ऑर्डर पर सात अलग-अलग रंगों में क्रॉसओवर खरीदना संभव है। मानक उपकरण में 18 इंच के व्यास वाले पहिए होते हैं। 20" तक के उन्नयन एक अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध हैं। बदले में, यह उच्च-गुणवत्ता वाले डायोड ऑप्टिक्स को ध्यान देने योग्य है, जो निर्माता से मूल कॉन्फ़िगरेशन में भी स्थापित है। नए मॉडल की कीमत में मल्टीमीडिया सिस्टम और मज़्दा कनेक्ट सिस्टम पर चलने वाली 8 इंच की टच स्क्रीन शामिल है। ड्राइवर और यात्रियों को भी खुशी होगी कि केबिन में 12 पीस की मात्रा में शक्तिशाली स्पीकर वाला बोस ऑडियो सिस्टम लगाया गया है।

जापानी निर्माता ने सुरक्षा प्रणाली पर सावधानीपूर्वक काम किया है। इसे i-Activsense कहा जाता था, और इसका मतलब है कि क्रूज़ कंट्रोल का विकल्प। इसके लिए धन्यवाद, आने वाली कार के पास आने पर क्रॉसओवर अपने आप रुक जाएगा। इसके अलावा, अंधा धब्बे की निगरानी और कम बीम से उच्च बीम पर हेडलाइट्स स्विच करने की संभावना है। लेकिन केवल स्पोर्ट संस्करण ही इस फ़ंक्शन से लैस है। इस तथ्य के बावजूद कि कार के बड़े आयाम हैं, नया मॉडल ड्राइव करने के लिए काफी सरल और आरामदायक है, इसमें एक शक्तिशाली इंजन और उत्कृष्ट विशेषताएं हैं जो उच्च गति पर भी सुरक्षित ड्राइविंग की गारंटी देती हैं।

विकल्प और कीमतें मज़्दा CX-9 2018

हाल के वर्षों में, जापानी निर्माताओं से कारों की मांग में गिरावट आई है, लेकिन कोरियाई ऑटो उद्योग की मांग लगातार बढ़ रही है। इस घटना का कारण असेंबली गुणवत्ता के स्तर में कमी और एक महत्वहीन पैकेज कहा जा सकता है। लेकिन ये जानते हुए भी नई जनरेशन Mazda अभी भी केवल एक कॉन्फिगरेशन में ही खरीदार को ऑफर की जाती है. कार उत्पादन परंपरागत रूप से हिरोशिमा में शुरू हुआ। यह वह संयंत्र था जिसने पिछले सभी मॉडलों का उत्पादन किया था। निर्माता के अनुसार, अधिकांश कारें संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री के लिए गईं, जहां पिछले साल के अंत से बिल्कुल नई कारों की बिक्री की गई है। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, नया मज़्दा सीएक्स 9 2018 न केवल एक कॉन्फ़िगरेशन में रूस में वितरित किया जाएगा। ऐसी जानकारी है कि सात सीटों वाली इंटीरियर वाली कार विशेष रूप से रूसी बाजार के लिए बनाई जाएगी।

लेकिन जब इन शब्दों की कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है, तो कोई केवल यह उम्मीद कर सकता है कि निर्माता स्पोर्ट संस्करण तक ही सीमित नहीं रहेगा। एक कार की औसत लागत 1,910,000 रूबल से शुरू होगी। इस पैसे के लिए, मॉडल को मानक के रूप में और बिना किसी अतिरिक्त विकल्प के पेश किया जाएगा। मज़्दा सीएक्स 9 2017 केवल 3.7-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है। लेकिन नवीनता की ताकत यह है कि नवीन तकनीकों और उपकरणों के उपयोग के लिए धन्यवाद, यह काफी शक्तिशाली है, इसमें 277 हॉर्स पावर है। वीडियो रिव्यू से साफ पता चलता है कि कार तेजी से रफ्तार पकड़ लेती है और ड्राइवर आसानी से सड़क पर कार को चला सकता है। गैसोलीन पर चलने वाले इंजन के साथ, खरीदार को स्वचालन प्रदान किया जाता है। वैसे, यह जापानी निर्माता द्वारा निर्मित अधिकांश अन्य कारों पर भी स्थापित है। अभी तक, बिल्कुल नई क्रॉसओवर की ट्रांसमिशन दक्षता के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है। कार को ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के साथ बनाया गया है, जिसकी बदौलत कार मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना सड़क पर काफी स्थिर है।

विशेष विवरण

इंजन और ट्रांसमिशन
इंजन का प्रकार:	पेट्रोल
कार्य मात्रा:	3726 सेमी³
अनुशंसित ईंधन:	ऐ-95
सिलेंडरों की सँख्या:	4
चेकपॉइंट:	6 गति स्वचालित
ईंधन टैंक:	76 ली
शक्ति:	277 एचपी 6250 आरपीएम . पर
टोक़:	367 एनएम 4250 आरपीएम पर
100 किमी / घंटा तक त्वरण:	10.1 से
अधिकतम चाल:	192 किमी/घंटा
शहरी चक्र में खपत:	15.4 एल/100 किमी
अतिरिक्त शहरी खपत:	9.0 लीटर/100 किमी
संयुक्त खपत:	11.3 एल/100 किमी
सस्पेंशन और ब्रेकिंग सिस्टम
फ्रंट सस्पेंशन:	मैकफर्सन स्ट्रट्स और सबफ्रेम (रबर माउंट का उपयोग करके) के लिए छह-बिंदु लगाव के साथ स्वतंत्र।
पीछे का सस्पेंशन:	मल्टी-लिंक, सिंगल-ट्यूब गैस से भरे शॉक एब्जॉर्बर और लो-माउंटेड स्प्रिंग्स के साथ (यह डिज़ाइन सीटों की तीसरी पंक्ति और / या लगेज कंपार्टमेंट के क्षेत्र में अधिकतम खाली स्थान छोड़ता है)।
फ्रंट ब्रेक:	डिस्क हवादार
रियर ब्रेक:	डिस्क हवादार
आयाम तथा वजन
लंबाई:	5069 मिमी
चौड़ाई:	1936 मिमी
ऊंचाई:	1728 मिमी
व्हीलबेस:	2875 मिमी
निकासी:	205 मिमी
ट्रंक मात्रा:	267-928-1911 एल
वजन नियंत्रण:	2115 किग्रा
भार क्षमता:	2712 किलो

खेल ट्रिम डेटा

उपकरण	खेल 3.7 6AT (277 HP) 4WD
कीमत	1834000 रगड़।
उपस्थिति
क्रोमेड दरवाज़े के हैंडल	मानक
रंगा हुआ खिड़कियां (पीछे और किनारे)	मानक
आंतरिक भाग
आंतरिक असबाब सामग्री - गहरा चमड़ा	मानक
आंतरिक असबाब सामग्री - हल्का चमड़ा	विकल्प
लेदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील	मानक
चमड़े से लिपटे गियर नॉब	मानक
दरवाजों के आंतरिक पैनल और कंसोल स्किन की फिनिशिंग	विकल्प
आराम
स्टीयरिंग व्हील ऑडियो नियंत्रण	मानक
पावर विंडो सामने और पीछे के दरवाजे	मानक
जलवायु नियंत्रण (3 क्षेत्र)	मानक
रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग	मानक
कीलेस प्रवेश	मानक
गर्म सामने की सीटें	मानक
मेमोरी के साथ पावर ड्राइवर की सीट	मानक
पावर ड्राइवर और सामने वाले यात्री की सीट	मानक
पावर ड्राइवर की सीट काठ का समर्थन	मानक
इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटिंग के साथ साइड मिरर	मानक
ऑटो-डिमिंग फ़ंक्शन के साथ आंतरिक रियरव्यू मिरर	मानक
रोशनी संवेदक	मानक
वर्षा संवेदक	मानक
5.8 "टीएफटी रंग प्रदर्शन	मानक
रियर पार्किंग सेंसर	मानक
रियर व्यू कैमरा	मानक
क्रूज नियंत्रण	मानक
ट्रिप कम्प्युटर	मानक
इलेक्ट्रिक सनरूफ	विकल्प
पावर टेलगेट	मानक
दिशानिर्देशन प्रणाली	विकल्प
सुरक्षा
एबीएस - एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम	मानक
ईबीडी - इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स वितरण	मानक
डीएससी - गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली	मानक
टीसीएस - कर्षण नियंत्रण	मानक
आरएससी - साइड स्टेबिलिटी सिस्टम	मानक
एचबीसी - स्वचालित हाई बीम फ़ंक्शन	विकल्प
LDW - लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली	विकल्प
FOW - आगे की बाधा चेतावनी प्रणाली	विकल्प
बीएसएम - ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम	विकल्प
RCTA - उदाहरण के लिए, जब आप किसी पार्किंग स्थल से पीछे जा रहे हों, तो पक्षों से वाहन अलर्ट	विकल्प
फ्रंट और साइड एयरबैग	मानक
साइड कर्टेन एयरबैग्स	मानक
immobilizer	मानक
सुरक्षा अलार्म	मानक
प्रकाश उपकरण
स्वचालित लेवलिंग के साथ द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स	मानक
कोहरे की रोशनी	मानक
एलईडी दिन के समय चलने वाली रोशनी	मानक
पहिए और टायर
245/50 R20 ब्राइट पेंट वाले टायरों के साथ मिश्र धातु के पहिये	मानक
छोटा स्पेयर टायर	मानक
ऑडियो उपकरण
ब्लूटूथ	मानक
औक्स, यूएसबी	मानक
ऑडियो सिस्टम 6 स्पीकर	मानक
बोस ऑडियो सिस्टम, 10 स्पीकर, एमपी3 फंक्शन के साथ सीडी प्लेयर	विकल्प
एमपी3 फ़ंक्शन के साथ सीडी प्लेयर	मानक
विकल्प पैक
अपने विकल्पों में सुधार करते रहें
पैकेज 1	0 रगड़।
पैकेज में शामिल हैं:
आंतरिक असबाब सामग्री - हल्के चमड़े, आंतरिक दरवाजे के पैनल और चमड़े में कंसोल ट्रिम
पैकेज 2	50 000 रगड़।
पैकेज में शामिल हैं:
नेविगेशन सिस्टम, बोस ऑडियो सिस्टम, 10 स्पीकर, एमपी3 फ़ंक्शन के साथ सीडी प्लेयर
पैकेज 3	50 000 रगड़।
पैकेज में शामिल हैं:
आंतरिक असबाब सामग्री - हल्के चमड़े, आंतरिक दरवाजे के पैनल और चमड़े में कंसोल ट्रिम, नेविगेशन सिस्टम, बोस ऑडियो सिस्टम, 10 स्पीकर, एमपी 3 फ़ंक्शन के साथ सीडी प्लेयर
पैकेज 4	रगड़ 127,000
पैकेज में शामिल हैं:
पावर सनरूफ, नेविगेशन सिस्टम, एचबीसी - ऑटो हाई बीम फंक्शन, एलडीडब्ल्यू - लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, एफओडब्ल्यू - फॉरवर्ड बाधा चेतावनी प्रणाली, बीएसएम - ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, आरसीटीए - वाहन प्रस्थान चेतावनी सिस्टम पक्ष जब आप पार्किंग स्थल से बाहर निकल रहे हों , उदाहरण के लिए, बोस साउंड सिस्टम, 10 स्पीकर, एमपी3 फ़ंक्शन के साथ सीडी प्लेयर
पैकेज 5	रगड़ 127,000
पैकेज में शामिल हैं:
इंटीरियर अपहोल्स्ट्री सामग्री - लाइट लेदर, इंटीरियर डोर पैनल और कंसोल लेदर ट्रिम, पावर सनरूफ, नेविगेशन सिस्टम, HBC - ऑटोमैटिक हाई बीम फंक्शन, LDW - लेन डिपार्चर वार्निंग सिस्टम, FOW - फ्रंट ऑब्स्ट्रक्ट वार्निंग सिस्टम, BSM - ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, RCTA - पक्षों से आने वाले वाहनों के लिए चेतावनी प्रणाली, उदाहरण के लिए, जब आप पार्किंग स्थल से बाहर निकलते हैं, "बोस" ऑडियो सिस्टम, 10 स्पीकर, एमपी 3 फ़ंक्शन के साथ सीडी प्लेयर

स्पेयर पार्ट का नाम				कीमत
	07.2017 से	10.2012 - 06.2017	09.2007 - 09.2012	थोक	रोज़नी
P30115908 ड्राइव बेल्ट (पंप), वी-रिब्ड	2.5T	-	-	705	764
PYY115909	2.5T	-	-	1523	1651
PY0115909A ड्राइव बेल्ट (जनरेटर और कंप्रेसर), वी-रिब्ड	2.5T	-	-	1523	1651
PY8W14151A तेल पंप सर्किट	2.5T	-	-	3937	4268
PY0212201A वाल्व ट्रेन श्रृंखला	2.5T	-	-	7036	7627
CY0115907B ड्राइव बेल्ट, वी-रिब्ड 120 सेमी	-	3.7	3.7	1057	1145
CY0115908D ड्राइव बेल्ट, पॉली वी-बेल्ट	-	3.7	3.7	1878	2036
CY0112231A वाल्व ट्रेन श्रृंखला	-	3.7	3.7	2923	3168
सीए5112201 वाल्व ट्रेन श्रृंखला	-	3.7	-	23326	25288
CY0112201A वाल्व ट्रेन श्रृंखला	-	-	3.7	9092	9857

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रेडिएटर माज़दा सीएक्स-9

स्पेयर पार्ट का नाम	माज़दा सीएक्स-9 मॉडल के लिए उपयुक्त (इंजन का आकार, निर्माण का वर्ष)			कीमत
	07.2017 से	10.2012 - 06.2017	09.2007 - 09.2012	थोक	रोज़नी
टीके4861480 एयर कंडीशनर रेडिएटर	2.5T	-	-	16794	18207
PY8V15200	2.5T	-	-	22627	24530
CY0315200F ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ इंजन कूलिंग सिस्टम का रेडिएटर	-	3.7	3.7	27654	29980
टीके2161480 एयर कंडीशनर रेडिएटर	-	3.7	-	37446	40596
टीडी1161480ए एयर कंडीशनर रेडिएटर	-	-	3.7	41187	44651

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इंजन मज़्दा CX-9 . को परखते हैं

स्पेयर पार्ट का नाम	माज़दा सीएक्स-9 मॉडल के लिए उपयुक्त (इंजन का आकार, निर्माण का वर्ष)			कीमत
	07.2017 से	10.2012 - 06.2017	09.2007 - 09.2012	थोक	रोज़नी
PYZ402300A ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए इंजन असेंबली, 2.5T	2.5T	-	-	462262	501144
सीएवाई602300	-	3.7	3.7	646626	701015
सीएवाई502300 इंजन असेंबली, 3.7, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए	-	-	3.7	646626	701015

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माज़दा सीएक्स-9 सिलेंडर ब्लॉक

स्पेयर पार्ट का नाम	माज़दा सीएक्स-9 मॉडल के लिए उपयुक्त (इंजन का आकार, निर्माण का वर्ष)			कीमत
	07.2017 से	10.2012 - 06.2017	09.2007 - 09.2012	थोक	रोज़नी
PY8W10300 सिलेंडर ब्लॉक, 2.5T	2.5T	-	-	143068	155102
PYY502200 स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह, 2.5T के साथ सिलेंडर ब्लॉक असेंबली	2.5T	-	-	208323	225846
सीएवाई102200ए स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह, 3.7 के साथ सिलेंडर ब्लॉक असेंबली	-	3.7	3.7	311749	337971

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तेल और तरल पदार्थ मज़्दा CX-9

स्पेयर पार्ट का नाम	माज़दा सीएक्स-9 मॉडल के लिए उपयुक्त (इंजन का आकार, निर्माण का वर्ष)			कीमत
	07.2017 से	10.2012 - 06.2017	09.2007 - 09.2012	थोक	रोज़नी
830077206 ब्रेक द्रव SAE J1704, DOT-4 - 0.5 l।	2.5T	3.7	3.7	338	366
830077991 इंजन तेल माज़दा मूल तेल अल्ट्रा 5W-30 - 1l।	2.5T	3.7	3.7	526	570
830077797X20 ट्रांसमिशन ऑयल MAZDA API GL-5 SAE 80W-90 - 1 l।, 4WD (बोतलबंद) के लिए	2.5T	3.7	3.7	715	775
830077985 इंजन तेल माज़दा मूल तेल सुप्रा स्काई 0W-20 - 1 एल।	2.5T	3.7	3.7	741	803
830077994 ट्रांसमिशन ऑयल माज़दा ओरिजिनल ऑयल एटीएफ एफजेड - 1 एल।, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए SKYACTIV	2.5T	-	-	781	846
C100CL005A4X4 एंटीफ्ीज़र लॉन्गलाइफ कूल FL22 - 5 एल।	2.5T	3.7	3.7	1479	1604
830077992 इंजन तेल माज़दा मूल तेल अल्ट्रा 5W-30 - 5l।	2.5T	3.7	3.7	2332	2528
830077986 इंजन तेल माज़दा मूल तेल सुप्रा स्काई 0W-20 - 5 एल।	2.5T	3.7	3.7	3297	3574
830077996 ट्रांसमिशन ऑयल माज़दा एटीएफ एम-वी - 1 एल।, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन / पावर स्टीयरिंग के लिए	-	3.7	3.7	800	867
830077123X20 ट्रांसमिशन ऑयल मोबिल 3309 एटीएफ - 1 एल।, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन AW6AX-EL (बोतलबंद) के लिए	-	3.7	3.7	904	980 माज़दा सीएक्स-9 ऑटोमोटिव उत्पादों की माज़दा लाइन में एक क्रॉसओवर है। जापानी निर्माता ने एक विशेष मॉडल बनाने के लिए हर संभव प्रयास किया है जिसमें ब्रांड के सभी फायदे हैं। उत्तरी अमेरिका, रूस और दुनिया के अन्य देशों में समान मांग का आनंद लेते हुए, पूर्ण आकार का क्रॉसओवर सात वर्षों से मोटर वाहन बाजार में है। क्रॉसओवर सीडी3 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, जो मूल रूप से ड्यूरेटेक वी6 इंजन से लैस था। मॉडल को शक्ति और इंजन के आकार को बढ़ाने की दिशा में अंतिम रूप दिया गया, 3.7-लीटर इंजन का एक पूरा सेट और 277 hp की शक्ति प्राप्त हुई। सर्विस सेंटर और मरम्मत की दुकानों पर बेल्ट और जंजीरों को बदल दिया जाता है, लेकिन यह ऑपरेशन अपने आप में काफी किफायती है। माज़दा चेन बड़ी ताकत के साथ धातु से बनी होती है, हाइड्रोलिक टेंशनर चेन को न्यूनतम प्ले के साथ स्थिति में रखता है। इंटरनेट पर स्पेयर पार्ट्स बेचने वाले स्टोर में, आप ब्याज के उत्पाद को सर्वोत्तम मूल्य पर खरीद सकते हैं। पेश किए गए उत्पादों की सूची में टाइमिंग चेन, वी-बेल्ट, साथ ही टाइमिंग चेन और ड्राइव बेल्ट के लिए टेंशनर शामिल हैं। यदि इंजन कूलिंग रेडिएटर या एयर कंडीशनिंग रेडिएटर विफल हो जाता है, तो उन्हें आमतौर पर प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है, क्योंकि बहाली और मरम्मत केवल लाभहीन हैं। सूचीबद्ध वस्तुओं को बाएँ और दाएँ कोष्ठक के साथ खरीदा जा सकता है। आप एक रेडिएटर कैप, एक बाहरी तापमान सेंसर सर्वोत्तम कीमतों पर और गुणवत्ता की गारंटी के साथ खरीद सकते हैं। निजी डीलरों से ऑटोमोटिव वेबसाइटों पर संपूर्ण इंजन के ऑफ़र मिल सकते हैं। कभी-कभी प्रयुक्त इंजनों के विकल्प मोटर चालकों के लिए रुचिकर होते हैं। ये पद मूल हैं। ऑनलाइन स्टोर की वेबसाइटों पर एक नया इंजन असेंबली खरीदना विश्वसनीय है। ब्रांड निर्माताओं से नए इंजन पेश किए जाते हैं। वे स्वचालित ट्रांसमिशन और मैनुअल ट्रांसमिशन के संस्करणों में आते हैं। इंटरनेट ऑल-व्हील ड्राइव के लिए रबर इंजन माउंट नंबर 1, 2 3 4 प्रदान करता है। माज़दा सीएक्स 9 के लिए, आप केवल पूर्ण इंजन सिलेंडर पा सकते हैं, यह विधानसभा की विशिष्टता है। एक क्रैंकशाफ्ट के साथ इकट्ठे सिलेंडर ब्लॉक और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए एक कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह काफी महंगे हैं। थोक मूल्य खुदरा कीमतों से 7-10 हजार रूबल से भिन्न होते हैं। ऑनलाइन स्टोर के संबंध में स्पेयर पार्ट्स की खोज बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि स्पेयर पार्ट्स कैटलॉग एक निश्चित प्रणाली के अनुसार बनाए जाते हैं, सटीक पहचान संख्या और विशेषताएं होती हैं। इंटरनेट पर स्पेयर पार्ट्स स्टोर में भागों की स्थिति खरीदने का लाभ खरीदार के लिए कई भुगतान विकल्पों के साथ सुविधाजनक है: नकद और बैंक हस्तांतरण, डाकघर में रसीद पर नकद। * - सभी रखरखाव किट पूरी तरह से आधिकारिक रखरखाव नियमों का पालन करते हैं और रूस में मज़्दा मोटर कॉरपोरेशन के प्रतिनिधि कार्यालय, माज़दा मोटर रस एलएलसी के आधिकारिक गोदाम से आपूर्ति किए गए मूल मज़्दा स्पेयर पार्ट्स से मिलकर बने होते हैं। कोई भी आधिकारिक मज़्दा डीलर इन रखरखाव किटों के साथ-साथ हमारे ऑनलाइन स्टोर में खरीदे गए किसी भी मूल माज़दा स्पेयर पार्ट्स को स्वीकार करने के लिए बाध्य है। मूल माज़दा स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करने से इनकार, साथ ही अनुवर्ती वारंटी सेवा से इनकार कर रहे हैं गैरकानूनी! बेशक, ऐसी स्थिति की स्थिति में, हमारी कंपनी खरीदे गए उत्पाद को वापस कर देगी, इसकी अखंडता और इसका उपयोग करने के लिए डीलर के लिखित इनकार के प्रावधान के अधीन। इस इनकार को प्राप्त करने के बाद, हम इस अधिकृत डीलर द्वारा उपभोक्ता अधिकारों के उल्लंघन के बारे में माज़दा मोटर रस को सूचित करने के लिए बाध्य होंगे।

खराब उपकरण
गतिशीलता (बड़ा मोड़ त्रिज्या)
➖ईंधन की खपत
कीमत

पेशेवरों

विशाल ट्रंक
विशाल इंटीरियर
प्रकाश
डिजाइन

एक नए निकाय में मज़्दा CX-9 2018-2019 के फायदे और नुकसान की पहचान वास्तविक मालिकों की प्रतिक्रिया के आधार पर की जाती है। स्वचालित और 4WD के साथ मज़्दा CX-9 2.5 के अधिक विस्तृत पेशेवरों और विपक्षों को नीचे की कहानियों में पाया जा सकता है:

मालिक की समीक्षा

हमें क्या पसंद आया: डिजाइन प्रशंसा से परे है, 4+ इंटीरियर (अच्छे डिजाइन और सामग्री के साथ खराब एर्गोनॉमिक्स), ड्राइविंग गुण 4 (चिकनी चलने, न्यूनतम रोल, उत्कृष्ट गतिशीलता और शून्य क्रॉस-कंट्री क्षमता)।

उत्कृष्ट सूचनात्मक ब्रेक, पूरी तरह से rulitsya। एक बहुत अच्छी हेड लाइट, लेकिन अभी तक मुझे समझ नहीं आया कि यह रोटरी है या नहीं। अच्छा ऑडियो सिस्टम। इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की बहुतायत।

जो मुझे बिल्कुल पसंद नहीं आया: जैसा कि ऊपर बताया गया है - एर्गोनॉमिक्स। नियंत्रण भयानक हैं। टर्न सिग्नल लीवर पर न केवल लाइट कंट्रोल होता है, बल्कि स्टीयरिंग व्हील रिम भी स्विच को पूरी तरह से कवर करता है। नतीजतन, सड़क से ध्यान भटकाए बिना मोड को स्विच करना असंभव है। सौभाग्य से, एक पूर्ण ऑटो मोड है। इसके अलावा - स्वचालित ट्रांसमिशन मोड स्विच लीवर द्वारा जलवायु नियंत्रण को बंद कर दिया जाता है, इसके अलावा, ऑटो मोड में, जलवायु पैरों पर चलती है ... क्यों?!

आगे वाले यात्री के पीछे ड्राइवर की तुलना में बहुत कम जगह है (मैंने अपने लिए दोनों सीटें सेट की हैं)। कम या ज्यादा आराम से सामने बैठने के लिए (दस्ताने के डिब्बे पर अपने घुटनों को टिकाए बिना), यात्री की सीट को चालक की तुलना में अधिक पीछे स्थानांतरित किया जाएगा।

हॉर्स टर्निंग रेडियस - मैंने पहली बार फेस्टिवल में पार्किंग में ड्राइव नहीं किया, मुझे पीछे हटना पड़ा। आज व्यस्त मास्को में खपत 17.7 एल / 100 किमी है।

2017 स्वचालित के साथ नए मज़्दा CX-9 2.5 (231 hp) की समीक्षा

वीडियो समीक्षा

मुझे विंडशील्ड पर प्रोजेक्शन डिस्प्ले वास्तव में पसंद आया, मेरे पास यह पहले नहीं था, मुझे डर था कि यह कष्टप्रद होगा, लेकिन सभी नियम नहीं हैं, यह बहुत सुविधाजनक है। अनुकूली उच्च बीम, बस सुपर, फिर से मुझे लगा कि यह किसी प्रकार का कचरा है, लेकिन नहीं, सब कुछ वैसा ही काम करता है जैसा उसे करना चाहिए।

मैं प्रकाश को बिल्कुल भी नहीं छूता, स्वचालित हाई बीम हर समय चालू रहता है, और कार खुद तय करती है कि इसे कब चालू / बंद करना है (केवल अच्छी स्ट्रीट लाइटिंग के साथ), यह आने वाले लोगों के लिए इसे बंद नहीं करता है , लेकिन किसी तरह बीम को किनारे की ओर ले जाता है।

मुझे गली में कार का सक्रिय प्रतिधारण पसंद आया, कभी-कभी आप सड़क से विचलित हो जाते हैं, और यह बात आपको वापस लाती है। बाकी सब कुछ उचित स्तर पर है, जैसा कि 3 मिलियन में एक कार में होना चाहिए। यह अच्छी तरह से ड्राइव करता है, मुझे यकीन है, सब कुछ अंदर से सुंदर है, बाहर भी!

अब मामूली खामियों के बारे में, या यों कहें कि नाइट-पिकिंग। मॉस्को के कीचड़ में हर समय रियर व्यू कैमरा गंदा हो जाता है, टियाना में भी ऐसा ही हुआ, एक सर्कल में कैमरे थे। सच कहूं तो यह पूरी बकवास है। 90% मामलों में गंदा।

कोई सीट वेंटिलेशन नहीं। अब मुझे परवाह नहीं है, लेकिन गर्मियों में मैं मज़्दा इंजीनियरों को निर्दयी शब्दों के साथ याद करना शुरू कर दूंगा। स्टीयरिंग व्हील को केवल स्टीयरिंग व्हील के आसपास के क्षेत्र में गर्म करें, सर्कल में नहीं। अविश्वसनीय बचत...

अन्य सभी मामलों में, कार अच्छी है: बड़ी, आरामदायक, स्टाइलिश, बल्कि दिलचस्प और आधुनिक डिजाइन के साथ।

मज़्दा CX-9 नए 2.5 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2017 की समीक्षा

मैं कहां से खरीद सकता हूं?

मित्र! मैंने रूसी संघ में CX-9 2017 की उपस्थिति के लिए लंबे समय तक इंतजार किया। प्रतीक्षा की। निचला रेखा: कुल निराशा। अमेरिका, कनाडा और जापान के बाजार में 9-की की डिलीवरी के बाद से, मैंने दर्जनों उत्साही वीडियो देखे हैं: शांत डिजाइन, मजेदार इंजन, रेंज के शीर्ष और 50 किलो ध्वनि इन्सुलेशन।

और लकड़ी के मामले में यह सब लगभग 2.6 मिलियन था, रूसी संघ को डिलीवरी को ध्यान में रखते हुए। और अब यह हमारे साथ अक्टूबर 2017 के मध्य से दिखाई दिया है। और क्या: बिना सनरूफ के एक स्ट्रिप-डाउन "अधिकतम" उपकरण, एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर, एक गर्म विंडशील्ड, एक फिन, एक सुस्त इंटीरियर और ध्वनि इन्सुलेशन की कमी के साथ ...

एक शब्द में - एक पूर्ण निराशा, और यह सब कम से कम 3.01 मिलियन रूबल है। खैर, 18.5 लीटर की वास्तविक ईंधन खपत भी।

Stepen, माज़दा CX-9 स्वचालित 2018 के बारे में एक समीक्षा

अंत में मेरे पास है, मेरा नया मज़्दा सीएक्स-9! द्वितीय जनरेशन! ताज़ा! रूस के लिए न्यूनतम पैकेज सर्वोच्च है, लेकिन कीमत वाह है - लगभग तीन मिलियन। बड़ी कमरे वाली कार। सीटों की तीन पंक्तियाँ। आरामदायक, ऊंची सीट। सिर्फ मेरी ऊंचाई के लिए बनाया गया। मेरे सहित पांच लोगों का परिवार आसानी से समायोजित हो जाता है।

पहली छाप - वाह! यह जल्दी नहीं कहना है, लेकिन काफी बेशर्मी से। ओवरटेक करते समय ट्रैक्शन मुझे और चाहिए। अमेरिकी संस्करणों में 250 hp है, लेकिन हमने टैक्स बचाने के लिए इसे घटाकर 231 hp कर दिया है। यह स्पष्ट नहीं है कि इतने सारे क्यों काटे गए। वे पाँच घोड़ों को हटा देंगे, और यह अच्छा होगा ...

ईंधन की खपत यह नहीं कहेगी कि मामूली। रन-इन पास किया, लेकिन आपको उस सर्दी पर विचार करने की आवश्यकता है। शहर में यह 20 लीटर से कम उड़ता है, ट्रैक 10-12 लीटर है। बहुत कुछ, लेकिन कार भारी है। लेकिन यह कैसे rulitsya, मुझे वास्तव में पसंद है। मशीन एक वेरिएटर की तरह स्पष्ट और सुचारू रूप से काम करती है।

ट्रंक बड़ा है। मैं आमतौर पर तीसरी पंक्ति को मोड़कर ड्राइव करता हूं। बहुत बुरा कोई पूर्ण आकार अतिरिक्त नहीं है। केवल प्रमाण। इसमें एक उप बनाया गया है। यह सामान्य रूप से खेलता है। संगीत, वैसे, बोस। प्रीमियम, 12 स्पीकर। उसे इसके लिए भुगतान भी नहीं करना पड़ा।

एक पूरे सेट के लिए मैं यही कहूंगा- बुरा नहीं। यद्यपि आप जो चाहते हैं वह सब कुछ नहीं है। ड्राइवर की मेमोरी के साथ आगे की सीटों के लिए इलेक्ट्रिक सेटिंग्स - यह अच्छा है। लाइट सेंसर, रेन सेंसर, सर्कल में पार्कट्रॉनिक्स, क्रूज, ट्रंक ड्राइव। स्टीयरिंग व्हील, सीटों की दो पंक्तियों और दर्पणों को गर्म किया जाता है। कोई गर्म विंडशील्ड नहीं है (दुख की बात है)। हेडलाइट्स डायोड, कूल हैं, लेकिन एक ही समय में चलने वाली लाइटें हैलोजन हैं। यह अजीब तरह का है।

नुकसान ... अजीब तरह से, मल्टीमीडिया स्क्रीन। यह टच-सेंसिटिव है, लेकिन मूवमेंट के दौरान सेंसर कट जाता है और इसे नॉब्स से ही कंट्रोल किया जाना बाकी है। किसने कहा कि यह सुरक्षित है? जब आप इस तरह के संक्रमण के अभ्यस्त हो जाते हैं, तो आप सभी स्तंभों को गिनेंगे। खैर, यह शीर्ष पर पैनल से चिपक जाता है, मैं चाहता हूं कि यह आवश्यक न होने पर अंदर वापस ले लिया जाए, लेकिन यह फ़ंक्शन वहां नहीं है। बाकी इंप्रेशन अब तक सकारात्मक हैं।

मैक्सिम, 2018 में मज़्दा सीएक्स-9 सुप्रीम 2.5 (231 एचपी) की समीक्षा

इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

बेशक, नए मज़्दा टर्बो इंजन की विश्वसनीयता के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, लेकिन यह इसकी सेटिंग्स की प्रशंसा करने लायक है। मोटर बहुत ही संवेदनशील और अनुमानित है। बॉक्स के साथ मिलकर हर क्रिया में आत्मविश्वास पैदा करता है। आप हमेशा जानते हैं कि कार किसी भी स्थिति में कैसा व्यवहार करेगी। चालक हमेशा स्पष्ट रूप से समझता है कि अगर पेडल को इस तरह दबाया जाता है तो इतनी गति से क्या होगा।

कार सुंदर है। बहुत सुन्दर। दूर से। लेकिन साथ ही, करीब से निरीक्षण करने पर, आप सिंक के सभी निशान देख सकते हैं। पेंटवर्क की गुणवत्ता सभी जापानी पर समान है। प्लास्टिक के दरवाजे के ट्रिम विशेष रूप से आक्रामक कार धोने वाले श्रमिकों का विरोध करने में खराब होते हैं जो चमक लाते हैं ...

वह सुंदर है। लगभग कोई "लेकिन" नहीं। यह सुंदर है, अच्छी सामग्री के साथ समाप्त हुआ है और काफी एर्गोनोमिक (सभी तत्वों का स्थान स्पष्ट और सहज है)। बटन/वाशर पर प्रयास सत्यापित और सटीक। सब कुछ देखे बिना समायोजित किया जा सकता है। अंत में, यात्री सीट ऊंचाई समायोज्य है!

तीसरी पंक्ति बच्चों और किशोरों के लिए उपयुक्त है जिनकी ऊँचाई 150-160 सेमी से अधिक नहीं है और 200 किमी से अधिक की दूरी नहीं है। तब वे असहज होंगे।

निलंबन और हैंडलिंग

कार की आदतें कार के बहुत करीब होती हैं। और जर्मन को, जापानियों को नहीं। कोनों में कुछ रोल है, लेकिन निश्चित रूप से, इसकी तुलना क्रुज़क्स से नहीं की जा सकती है। और यहां तक ​​​​कि फोर्ड भी बहुत मुश्किल से गिरा।

कार बहुत अच्छी ड्राइव करती है, जबकि कार सभी के लिए काफी आरामदायक है। सड़क पर एक ट्रिफ़ल किसी का ध्यान नहीं जाता है, बड़े गड्ढों को पूरी तरह से बिना ब्रेकडाउन के चिकना कर देता है। वह एक ही बार में दो सामने के पहियों के साथ एक बाधा के तेज किनारे के साथ एक साथ टकराव को पसंद नहीं करता है।

मालिक माज़दा CX-9 2.5 (231 hp) ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2018 चलाता है।

मज़्दा CX-9, जिसकी तकनीकी विशेषताओं पर अब चर्चा की जाएगी, पहली बार 11 साल पहले जारी की गई थी। आज, एक नई पीढ़ी का मॉडल तैयार किया जा रहा है, जो एक शक्तिशाली और स्टाइलिश क्रॉसओवर है।

हुड के नीचे कौन सा इंजन है? इंटीरियर कितना आरामदायक है? क्या उपकरण अच्छा है? और इस कार के बारे में इसके मालिकों की क्या राय है? खैर, अब इस सब के बारे में संक्षेप में बात करने लायक है।

यह, कोई कह सकता है, कार का दिल है। इसलिए, इंजन के अवलोकन के साथ मज़्दा सीएक्स -9 की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करना शुरू करना उचित है। हुड के तहत, क्रॉसओवर में एक टर्बोचार्ज्ड स्काईएक्टिव-जी 2.5 टी है, और यहां आपको इसके बारे में पता होना चाहिए:

• मात्रा - 2.5 लीटर।
• सिलेंडरों की संख्या 4 है।
• शक्ति - 250 अश्वशक्ति।
• 100 किमी / घंटा - 8 सेकंड के निशान तक त्वरण।
• अधिकतम गति - 250 किमी / घंटा।

बेशक, इस क्रॉसओवर के हुड के तहत इकाई की शक्ति के बारे में जानने के बाद, मोटर चालक ईंधन की खपत में रुचि रखने लगते हैं।

मज़्दा सीएक्स -9 की तकनीकी विशेषताएं शक्तिशाली हैं, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से यह कार मध्यम मात्रा में गैसोलीन की खपत करती है। हाईवे पर चलने में प्रति 100 किलोमीटर पर करीब 8.7 लीटर का समय लगता है। शहर में इतनी ही दूरी तय करने पर इंजन 11 लीटर की खपत करेगा।

हस्तांतरण

इसके बारे में कुछ शब्द कहना भी आवश्यक है, क्योंकि हम मज़्दा सीएक्स -9 की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात कर रहे हैं, जिसकी तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है।

शक्तिशाली स्काईएक्टिव-जी इंजन, जो यूरो 5 पर्यावरण मानक का अनुपालन करता है, को 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। यह बॉक्स इंजीनियरों द्वारा खरोंच से डिजाइन किया गया था। नए डिजाइन ने प्रदर्शन, स्थायित्व और दक्षता में सुधार करने में मदद की है।

और, वैसे, इस मॉडल के क्रॉसओवर की चौकी पर पहली बार एक स्पोर्ट्स मोड दिखाई दिया। इसमें स्विच करने से हर ड्राइवर को लगेगा कि डाउनशिफ्ट कई गुना तेज है। त्वरक पेडल की प्रतिक्रियाएं, वैसे, अधिक तीव्र और रैखिक हो गईं।

मज़्दा सीएक्स -9 की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करना जारी रखते हुए, इस कार के आंतरिक उपकरणों का उल्लेख करना आवश्यक है।

सुविधाओं में से एक एमजेडडी कनेक्ट सिस्टम है, जो 8 इंच की रंगीन स्क्रीन पर ड्राइवर को आवश्यक सभी जानकारी प्रदर्शित करता है। वैसे, इसमें इंटरनेट का उपयोग है, स्मार्टफोन के साथ सिंक्रनाइज़ किया जा सकता है, और नेविगेटर के कार्यों को करने में भी सक्षम है।

इसके अलावा, केबिन में देखने पर, आप 4.6-इंच TFT डिस्प्ले देख सकते हैं, जो विंडशील्ड पर प्रोजेक्शन स्क्रीन द्वारा पूरक है।

इसके अलावा क्रॉसओवर का एक महत्वपूर्ण लाभ 12 स्पीकर के साथ प्रीमियम बोस ऑडियो सिस्टम है। यह संगीत की सही ध्वनि प्रदान करता है, क्योंकि विशेष रूप से मज़्दा के लिए, विशेषज्ञों ने रेशम से बने उच्च-आवृत्ति वाले वक्ताओं के लिए एक आवरण विकसित किया है।

लेकिन, शायद, इस क्रॉसओवर में सबसे महत्वपूर्ण बात आरामदायक सीटों की तीन पंक्तियों की उपस्थिति है। सात सीटें - पूरे परिवार या दोस्तों के बड़े समूह के लिए पर्याप्त जगह! वैसे, पिछली पंक्ति तक पहुंच अविश्वसनीय रूप से सरल और सुविधाजनक है। वहां पहुंचने के लिए, आपको केवल लीवर को दबाने की जरूरत है, जो वहां मार्ग प्रदान करेगा।

सुरक्षा

यह सबसे महत्वपूर्ण बारीकियां है जिसे कार चुनने वाला प्रत्येक व्यक्ति ध्यान में रखता है। हर कोई चाहता है कि उसके पास एक विश्वसनीय वाहन हो, और यह तर्कसंगत है।

नई मज़्दा CX-9 की तकनीकी विशेषताएं अच्छी हैं, लेकिन सुरक्षा सुनिश्चित करने के उद्देश्य से इसके उपकरण कम प्रभावशाली नहीं हैं।

हम निश्चित रूप से विकल्पों के i-ACTIVSENSE सेट के बारे में बात कर रहे हैं, जो ड्राइवर को पक्षों, आगे, पीछे, साथ ही अंधे स्थानों पर बाधाओं की उपस्थिति के लिए सचेत करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

यहां तक ​​​​कि कार में एक अनुकूली प्रकाश व्यवस्था है जो अंधेरे में भी सड़क पर स्थिति का विश्लेषण करने में मदद करती है। स्वचालित चमकदार प्रवाह नियंत्रण वास्तव में एक आवश्यक विकल्प है।

इसके अलावा, कार एक ईआरए-ग्लोनास आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणाली, चालक थकान और भारी ब्रेकिंग के लिए एक चेतावनी समारोह, मृत क्षेत्रों की निगरानी, ​​​​और एक सहायक कार के कब्जे वाले लेन को छोड़ने के बारे में सूचित करने से लैस है। यहां तक ​​कि ट्रैफिक साइन रिकग्निशन ऑप्शन भी है। तो मज़्दा CX-9 में वास्तव में प्रभावशाली तकनीकी विनिर्देश हैं।

विकल्प और लागत

क्रॉसओवर मज़्दा CX-9 मोटर चालकों को दो संस्करणों में पेश किया जाता है। एक सुप्रीम पैकेज है - इस संस्करण में कार की कीमत लगभग 2,890,000 रूबल है।

दूसरा विकल्प एक्सक्लूसिव है। इस विकल्प में क्रॉसओवर की कीमत थोड़ी अधिक है - 3,010,000 रूबल। अधिभार के लिए, एक व्यक्ति को सुरक्षा अनुभाग में सूचीबद्ध सभी "बोनस", साथ ही एलईडी रनिंग लाइट प्राप्त होती है।

हालांकि, क्रॉसओवर किसी भी मामले में अच्छा है। इसमें वास्तव में सब कुछ है - 2-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और फुल पावर एक्सेसरीज़ से शुरू होकर, एक साइड स्टेबिलिटी सिस्टम और एक रियर-व्यू कैमरा के साथ समाप्त होता है।

क्रॉसओवर के मालिक क्या कहते हैं?

ऊपर, हमने संक्षेप में मज़्दा सीएक्स -9 की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात की। समीक्षा अंतिम विषय है जिस पर मैं ध्यान केंद्रित करना चाहूंगा।

सामान्य तौर पर, कार मालिक अपनी खरीद से संतुष्ट होते हैं, और यहाँ वे सबसे अधिक बार बात करते हैं:

• ड्राइविंग गुण। मोटर चालक इस कार को एक ठोस "पांच" देते हैं। सवारी चिकनी है, गतिशीलता उत्कृष्ट है, रोल न्यूनतम हैं - सड़क पर कोई कठिनाई नहीं है।
• प्रक्षेपण प्रदर्शन। जिन लोगों के पास अपनी पिछली कारों में यह विकल्प नहीं था, वे शुरू में डरते हैं कि यह विकल्प हस्तक्षेप करेगा। लेकिन नहीं, यह एक बहुत ही आसान फीचर है। सभी को इसकी आदत बहुत जल्दी हो जाती है।
• अनुकूली प्रकाश विकल्प। आपको प्रकाश को बिल्कुल भी नहीं छूने देता है, जो बहुत सुविधाजनक है। मशीन खुद तय करती है कि उसे कब चालू करना चाहिए।
• वाइपर हीटिंग जोन। ठंडी सर्दियों में एक अनिवार्य विकल्प।
• सीटों की तीसरी पंक्ति। वह इस कार में "दिखाने के लिए" नहीं है - आप वास्तव में वहां आराम से बैठ सकते हैं।

और निश्चित रूप से, इस मशीन के फायदों में से एक लागत है। बहुत से लोग आश्वासन देते हैं: हमारे समय में, केबिन में ~ 3 मिलियन रूबल के लिए, इतने समृद्ध विन्यास में एक सभ्य सेडान भी खोजना मुश्किल है। और यह एक क्रॉसओवर है, और इतने शक्तिशाली इंजन के साथ भी।

तो अगर किसी को संदेह है कि क्या यह कार लेने लायक है, तो आपको सोचना बंद कर देना चाहिए और कार डीलरशिप पर जाना चाहिए। मज़्दा CX-9 खरीदने के बाद, एक व्यक्ति खुद इस कार के सभी फायदों को महसूस करेगा।