ផ្ទះ ផ្សិត តើមាន Wi-Fi នៅលើយន្តហោះទេ? តើវ៉ាយហ្វាយដំណើរការលើយន្តហោះយ៉ាងដូចម្តេច? យើងប្រើការទំនាក់ទំនងឥតខ្សែនៅលើមេឃ។ ហេតុអ្វីបានជា Wi-Fi យន្តហោះយឺតម្ល៉េះ

ផ្សិត

តើមាន Wi-Fi នៅលើយន្តហោះទេ? តើវ៉ាយហ្វាយដំណើរការលើយន្តហោះយ៉ាងដូចម្តេច? យើងប្រើការទំនាក់ទំនងឥតខ្សែនៅលើមេឃ។ ហេតុអ្វីបានជា Wi-Fi យន្តហោះយឺតម្ល៉េះ

ទៅវិស្សមកាល ឬធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម មនុស្សកាន់តែច្រើនចង់បន្តទំនាក់ទំនងតាមអ៊ីនធឺណិត។ ធ្វើការហោះហើរលើយន្តហោះ មានមនុស្សជាច្រើនសួរសំណួរថា តើមានអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះទេ?

បន្តិចម្ដងៗ ទាំង Wi-Fi និងអ៊ីនធឺណេតចល័តកំពុងក្លាយជារឿងធម្មតា។ ជាអកុសល គុណភាពនៃការទំនាក់ទំនងគឺនៅកម្រិតទាប បើទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះក៏កំពុងអភិវឌ្ឍបន្តិចម្តងៗក៏ដោយ។ តាមពិតចម្លើយចំពោះសំណួរ - តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះគឺអាស្រ័យដោយផ្ទាល់លើថាតើប្រព័ន្ធភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតត្រូវបានតំឡើងនៅលើយន្តហោះឬអត់។

ក្រុមហ៊ុនដំបូងបំផុតដែលណែនាំបច្ចេកវិទ្យាចូលគឺ Boeing ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែតម្រូវការទាបនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះសម្រាប់សេវាកម្មនេះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវបោះបង់ចោលវា។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក បច្ចេកវិទ្យា wi-fi នៅលើយន្តហោះនៅឆ្នាំ 2016 បានក្លាយជាការរីករាលដាលបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ វាបន្តទទួលបានសន្ទុះនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប។ ចំណុចចូលដំណើរការមានទីតាំងនៅខាងក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចភ្ជាប់ឥតខ្សែទៅនឹងកុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់អ្នក ហើយឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់យន្តហោះទំនាក់ទំនងដោយប្រើរលកវិទ្យុជាមួយផ្កាយរណប ឬជាមួយស្ថានីយ៍ដី។ វាអាស្រ័យលើអ្នកផ្តល់សេវា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី និងការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិត

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវគឺជាក្រុមហ៊ុន Aeroflot ជាមួយនឹងឧបករណ៍ Megafon ដែលបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ។ ហើយការចូលទៅកាន់បណ្តាញនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនស្វីស SITA OnAir ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 អ្នកដំណើរអាចប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណេតចល័តដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា GPRS ។ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃពន្ធគឺសន្ធឹកសន្ធាប់ - 44 រូប្លិក្នុង 100 Kb នៃចរាចរដូច្នេះវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងដោយអតិថិជនដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនប្រថុយនឹងការប្រញាប់ប្រញាល់ដំឡើងឧបករណ៍នេះទេ ព្រោះការដំឡើង និងភ្ជាប់ក្តារ ១ មានតម្លៃយ៉ាងតិច ១ លានដុល្លារ ទោះបីជាពួកគេសារភាពថាសំណួរ "តើមាន Wi-Fi នៅក្នុងយន្តហោះទេ" គឺជាសំណួរមួយក្នុងចំណោមសំណួរទាំងបីដែលត្រូវបានសួរច្រើនបំផុត។ ពេលជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងទិញសំបុត្រ... ផ្អែកលើរឿងនេះ Transaero គ្រោងនឹងបំពាក់យន្តហោះជាង 30 គ្រឿងជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា Wi-Fi ប៉ុន្តែមិនបានបញ្ជាក់កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនោះទេ។

តម្លៃ Wi-Fi នៅលើយន្តហោះ

តម្លៃនៃការតភ្ជាប់សេវានេះគឺខុសគ្នា និងអាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះ និងនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដូច្នេះនៅពេលទិញសំបុត្រ វាមានតម្លៃបញ្ជាក់ពីតម្លៃ។ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនផ្តល់លទ្ធភាពប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិតទាំងស្រុងដោយមិនគិតថ្លៃ ហើយក្រុមហ៊ុនខ្លះអាចផ្តល់តម្លៃពន្ធក្នុងមួយជើងហោះហើរ ក្នុងមួយថ្ងៃ ឬក្នុងមួយម៉ោង។

ចាប់តាំងពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី Aeroflot បានណែនាំពន្ធថ្មីសម្រាប់ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈ Wi-Fi ។ តោះមើលការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗ។

ការចំណាយត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់កញ្ចប់ 10 MB ពីមុនអ្នកត្រូវចំណាយ 10 ដុល្លារ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមិនលើសពី 5 ដុល្លារទេ។
តម្លៃខ្ពស់បំផុតត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលចូលជាធរមានសម្រាប់ជើងហោះហើរទាំងមូល - 50 ដុល្លារសម្រាប់ 150 មេកាបៃ។
ការច្នៃប្រឌិតគឺជាកញ្ចប់ឥតគិតថ្លៃដែលធ្វើឱ្យវាអាចចូលប្រើ World Wide Web ត្រឹមតែ 5 នាទីប៉ុណ្ណោះ ហើយបរិមាណចរាចរមិនគួរលើសពី 5 Mb ទេ។
រួមជាមួយនឹងការកែលម្អទាំងនេះ ការកំណត់ពេលវេលាបន្ថែមត្រូវបានអនុម័ត។ ឥឡូវនេះអ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់ពេលត្រឹមតែ 15 នាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីប្រើប្រាស់ចរាចរណ៍ដែលបានទិញ ហើយមិនមែនពេលវេលាហោះហើរទាំងមូលដូចកាលពីមុននោះទេ។

អ៊ិនធឺណិតចល័តនៅលើអាកាសមិនមែនជាអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែចាំបាច់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះភាគច្រើនឥឡូវនេះ។ ប៉ុន្តែការតភ្ជាប់ដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយមួយអាចដកកាបូបរបស់អ្នកយ៉ាងងាយស្រួលដោយ 20-30 ដុល្លារខណៈពេលដែលអ្នកក្នុងពេលតែមួយនឹងមិនមានពេលទៅណាទេ។ ប៉ុន្តែវាប្រែថាអ្នកគ្រាន់តែមិនដឹងពីរបៀបដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍អ៊ីនធឺណិតរបស់អ្នក។ វ៉ាយហ្វាយនៅលើយន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃ និងយឺត ហើយគំរូនេះក៏រីករាលដាលផងដែរ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ស្ថានភាពនៅលើទីផ្សារសម្រាប់ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតឥតខ្សែនៅលើយន្តហោះមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែច្រើនផ្តល់ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតតាមកាលវិភាគតម្លៃដែលអាចទទួលយកបានទាំងស្រុង ជម្រើសកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងស្វាហាប់ និងកាន់តែមានភាពបត់បែន ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនថែមទាំងផ្តល់ជូនផងដែរ។ អ៊ីនធឺណែតឥតខ្សែចល័តនៅលើយន្តហោះ។ ឥតគិតថ្លៃ និងសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា!

ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពី WiFi នៅលើយន្តហោះ តម្លៃ និងសំខាន់បំផុតគឺច្បាប់នៃការប្រើប្រាស់ និងការប្រើប្រាស់ចរាចរណ៍សមរម្យ!

របៀបនៅលើ WIFI ដំណើរការ

អាកាសទៅដី

អ្នកមិនគ្រាន់តែយកនិងដំឡើង Wi-Fi ទេ វាពិបាក និងថ្លៃ។ វិធីដំបូងដើម្បីរៀបចំបណ្តាញប្រម៉ោយត្រូវបានគេហៅថា Air-to-Ground ពោលគឺ "ពីអាកាសទៅដី" ។ ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានត្រូវបានដំឡើងនៅលើដី តម្រង់ទៅខាងលើ ហើយអ្នកអាចប្រើប៉មដែលមានស្រាប់របស់ប្រតិបត្តិករកោសិកា។ មានអង់តែននៅខាងក្រោមយន្តហោះ ម៉ូដឹមនៅខាងក្នុង ហើយនោះជាវា។ បណ្តាញ Air-to-Ground ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកដំណើរការនៅអាមេរិកខាងជើង វាត្រូវបានគេហៅថា GoGo (aka AirCell) ។ មានតែស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានជាង 200 ប៉ុណ្ណោះដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើទឹកដីទាំងមូលនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ពីព្រោះជាក់ស្តែងគ្មានអ្វីរំខានដល់ការផ្សាយសញ្ញានៅលើអាកាសនោះទេ។ ចាប់តាំងពីស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានមានទីតាំងនៅចម្ងាយ 10-12 គីឡូម៉ែត្រល្បឿននៃយន្តហោះហោះហើរទាក់ទងទៅនឹងស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានមានកម្រិតទាបហើយតំបន់គ្របដណ្តប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៃក្រឡាមួយគឺជាច្រើនពាន់គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។

បច្ចេកវិទ្យាមានគុណវិបត្តិមួយយ៉ាងពិតប្រាកដ៖ វាដំណើរការតែនៅពេលហោះហើរលើដី ខណៈពេលដែលនៅលើផ្លូវឆ្លងទ្វីបដ៏វែង ផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវរត់លើមហាសមុទ្រ ដែលស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានមិនអាចដំឡើងបាន។ នេះពិតជាមូលហេតុដែលបច្ចេកវិទ្យាបានទទួលការចែកចាយដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

អ៊ីនធឺណិតតាមផ្កាយរណប

វិធីទីពីរគឺអ៊ីនធឺណិតផ្កាយរណប។ មានអ្នកផ្តល់សេវាផ្កាយរណបផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលផ្តល់ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមយន្តហោះ បច្ចេកវិទ្យាជាទូទៅដូចគ្នាសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា មានតែផ្កាយរណបដែលប្រើ ហើយជួរប្រេកង់ខុសគ្នា។ ប្រេកង់កាន់តែខ្ពស់ អង់តែនកាន់តែតូច ហើយថាមពលសញ្ញាអាចកាន់តែខ្ពស់ ដែលមានន័យថាសមាមាត្រសញ្ញាទៅសំឡេងរំខាន ហើយជាលទ្ធផល អត្រាផ្ទេរទិន្នន័យ។ វាដំណើរការតាមគោលការណ៍សាមញ្ញបំផុត៖ នៅក្នុងគន្លងភូមិសាស្ត្រ (ពោលគឺស្ថានីធម្មតាទាក់ទងនឹងផែនដី) ផ្កាយរណបបញ្ជូនតហោះហើរ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាទៅនឹងស្ថានីយដី និងយន្តហោះ។ តំបន់គ្របដណ្តប់នៃផ្កាយរណបនីមួយៗអាចវាស់វែងបានរាប់រយពាន់គីឡូម៉ែត្រក្រឡា។ បច្ចុប្បន្ន ISPs ផ្ទាល់នៅលើយន្តហោះ ជាទូទៅជួលសមត្ថភាពពីប្រតិបត្តិករផ្កាយរណប ឧទាហរណ៍ការចែកចាយ Inmarsat Global Xpress និងសេវាកម្មផ្កាយរណបដែលមានស្រាប់ផ្សេងទៀត។

វាសមហេតុផលណាស់ដែលនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតតាមទូរស័ព្ទចល័តនៅលើយន្តហោះមិនអាចមានតម្លៃច្រើនដូចនៅផ្ទះនោះទេ។ ហើយអ្នក និងខ្ញុំមិនអាចរំពឹងថានឹងមានល្បឿនប្រៀបធៀបសម្រាប់អ៊ីនធឺណិតប្រភេទនេះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនផ្តល់ការចូលប្រើប្រព័ន្ធ WiFi នៅលើយន្តហោះដោយឥតគិតថ្លៃ ជាការពិតសម្រាប់ហេតុផលទីផ្សារ។

តើ WI-FI មានតម្លៃប៉ុន្មាននៅលើយន្តហោះ

នេះគឺជាព័ត៌មានព័ត៌មានថ្មីៗបំផុតមួយដែលបង្ហាញពីជួរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងតម្លៃអ៊ីនធឺណិតទូរសព្ទចល័តក្នុងឆ្នាំ ២០១៧។ ជាការពិតណាស់ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃ "ថ្លៃ / ថោក" គឺជាការពិតប្រធានបទហើយមិនតែងតែត្រឹមត្រូវទេប៉ុន្តែជាទូទៅរូបភាពមើលទៅដូចនេះ។ ការចំណាយផ្លាស់ប្តូរថាមវន្ត ដូច្នេះវាគ្មានន័យទេក្នុងការផ្តល់តារាងជាមួយនឹងតួលេខលម្អិត។ បាទ/ចាស ហើយខ្ញុំក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដែលធ្វើជើងហោះហើរច្រើនជាងមួយរយដងក្នុងមួយឆ្នាំ ចាត់ចំណាត់ថ្នាក់សម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់នូវតម្លៃអ៊ីនធឺណិតតាមទូរសព្ទចល័តតាមប្រភេទ ឥតគិតថ្លៃ / គ្រប់គ្រាន់ / ថ្លៃ.

ខ្ញុំនឹងព្យាយាមពន្យល់ខាងក្រោមអំពីអត្ថន័យនេះចំពោះខ្ញុំ ហើយខ្ញុំនឹងផ្តោតលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលនៅជិតអ្នក និងខ្ញុំ។

ឥតគិតថ្លៃ

ន័រវេសគឺជាអ្នកដឹកនាំគ្មានជម្លោះក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលផ្តល់វ៉ាយហ្វាយឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Scandinavian network airline និង long-haul low-cost airline គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកដែលផ្តល់អ៊ីនធឺណិតដោយឥតគិតថ្លៃដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

តាមធម្មជាតិ "ឥតគិតថ្លៃ" មានន័យថាការប្រើប្រាស់ខុសដោយមនុស្សជាច្រើន ការកំណត់ល្បឿន និងភាពខុសគ្នាផ្សេងទៀត។

ថ្លៃ

ខ្ញុំចាត់ទុកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ដែលផ្តល់អ៊ីនធឺណិតជាមួយនឹងការបង់ប្រាក់ក្នុងមួយមេកាបៃថាមានតម្លៃថ្លៃមិនគ្រប់គ្រាន់។ មេកាបៃកំពុងហោះហើរយ៉ាងលឿននៅលើអាកាស រួមជាមួយនឹងប្រាក់រាប់សិបដុល្លារពីគណនីរបស់អ្នក... យ៉ាងណាមិញ អ្នកស្ទើរតែមិនបិទការអាប់ដេតដោយស្វ័យប្រវត្តិលើឧបករណ៍របស់អ្នកទេ (ហើយជាទូទៅអ្នកដឹងថាវាជាអ្វី)។ នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវការសម្រាប់អ្នកដែលបង្កើតផែនការពន្ធជាមួយនឹងការទូទាត់ក្នុងមួយមេកាបៃសម្រាប់ចរាចរណ៍នៅលើយន្តហោះ ...

ជាមធ្យមនៅលើទីផ្សារ តម្លៃនៃកញ្ចប់ចរាចរណ៍រហូតដល់ 20 MB គឺ $8-10, 50 MB - $12-15, 100 MB រហូតដល់ $20-30 ។

ជាឧទាហរណ៍ ពេលជិះយន្តហោះពីញូវយ៉កទៅម៉ាឌ្រីដ ខ្ញុំបានទទួលប័ណ្ណនេះសម្រាប់អ៊ីនធឺណិតឥតគិតថ្លៃ 4 មេហ្គាបៃ។

តើ FOUR មេកាបៃច្រើន ឬតិច? នេះគ្មានអ្វីទេនៅក្នុងពិភពស្មាតហ្វូននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ! ស្មាតហ្វូនរបស់ខ្ញុំមានកម្មវិធីជាច្រើនដែលអាប់ដេតក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ ហើយការអាប់ដេតនេះមិនអាចកំណត់ត្រឹមកុងតាក់ទូទៅមួយបានទេ កម្មវិធីនេះរំខានខ្ញុំយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកម្មវិធីទំនើបជាទូទៅ។ ឧទាហរណ៍ អ្នកអាចកំណត់ការអាប់ដេតផ្ទៃខាងក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬការអាប់ដេតកម្មវិធីសម្រាប់តែបណ្តាញ wi-fi ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅក្នុងយន្តហោះនេះនឹងជាបណ្តាញ wi-fi ប៉ុន្តែតម្លៃនៃចរាចរណ៍គឺមាស។

ខ្ញុំបានលុបកម្មវិធីទាំងអស់ បិទការអាប់ដេតផ្ទៃខាងក្រោយនៅក្នុងការកំណត់ ហើយចុចប៊ូតុង "ចាប់ផ្តើម" ដែលចង់បាន... ចូលទៅសារហ្វេសប៊ុក សរសេរទៅកាន់ប្រពន្ធខ្ញុំថា "ជំរាបសួរ ខ្ញុំកំពុងសរសេរពីយន្តហោះ" បានទទួលចម្លើយខ្លីមួយ ផ្ញើ រូបថតហើយមិនបានទទួលចម្លើយទៀតទេ .. .4MB ប្រើអស់ហើយ។ កញ្ចប់ទំហំ 25MB មានតម្លៃ 20 ដុល្លារសម្រាប់ពួកគេ ឧទាហរណ៍នៅលើជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។

នេះជារូបថតអេក្រង់ដ៏សោកសៅនៃទំហំ 4MB ដែលបានចំណាយ៖

គ្រប់គ្រាន់

អត្រាអ៊ីធឺណិតដែលល្អបំផុត ដែលអាចទាយទុកជាមុនបាន និងងាយស្រួលប្រើបំផុតនៅលើយន្តហោះគឺជាអត្រាផ្អែកលើពេលវេលា (ជាមួយនឹងដែនកំណត់ដែលអាចមាននៃល្បឿនអតិបរមា)។

ការផ្តល់ជូនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងផ្នែកនេះគឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Lufthansa Group ឧទាហរណ៍ Austrian Airlines និង Lufthansa ។ តម្លៃនៃអ៊ីនធឺណេតចល័តមានភាពខុសគ្នានៅលើជើងហោះហើរក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប និងផ្លូវឆ្ងាយ។

តម្លៃសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប៖

សារ FlyNet៖ 1 ម៉ោង - 2 EUR (ល្បឿនរហូតដល់ 150 kBit / s)
FlyNet Surf: 1 ម៉ោង - 7 EUR (ល្បឿនរហូតដល់ 600 kBit / s)
ស្ទ្រីម FlyNet៖ 1 ម៉ោង - 12 EUR (ល្បឿនរហូតដល់ 15 MBit / s)

ថ្លៃធ្វើដំណើរឆ្ងាយ៖

1 ម៉ោង - 9 អឺរ៉ូ
4 ម៉ោង - 14 អឺរ៉ូ
ការហោះហើរពេញ (រហូតដល់ 24 ម៉ោង) - 17 អឺរ៉ូ

ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនៅក្នុងគំរូនេះគឺថា ពន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណេតចល័តនៅលើយន្តហោះ សូម្បីតែនៅលើជើងហោះហើរតភ្ជាប់ពីរ ឬបីនៅពេលថ្ងៃ ដែលជាវិធីសាស្រ្តដ៏ប្រសើរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បណ្តាញ។ អ្នកចំណាយសម្រាប់កញ្ចប់ចូលប្រើមួយថ្ងៃ ហើយបន្ទាប់ពីការផ្ទេរប្រាក់ អ្នកបន្តប្រើ Wi-Fi ដោយស្វ័យប្រវត្តិ!

ជាមធ្យមនៅលើទីផ្សារ 1 ម៉ោងមានតម្លៃរហូតដល់ 6-10 ដុល្លារ 4 ម៉ោង - រហូតដល់ 10-15 ដុល្លារ 12-24 ម៉ោង - រហូតដល់ 20 ដុល្លារ។

របៀបប្រើ WI-FI នៅលើក្តារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវដឹងមុននឹងចូលទៅក្នុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ៖

បិទដំណើរការកម្មវិធីដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការអាប់ដេតកម្មវិធី
- បិទការផ្ទុកពពកដែលធ្វើសមកាលកម្ម (Dropbox, Google Drive)
- ដំឡើង និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងភ្លើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្បាស់លាស់នៃការតភ្ជាប់ ហើយតាមនោះ ចរាចរ។
- កុំប្រើសេវាកម្មវីដេអូ (YouTube) ឬការហៅជាវីដេអូ បិទការចាក់វីដេអូដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើបណ្តាញសង្គម។

ខ្ញុំយល់យ៉ាងច្បាស់ថា អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនមិនដឹងថាអ្វីជាចរាចរណ៍នោះទេ នៅពេលដែលទាំងនៅផ្ទះ និងនៅលើឧបករណ៍ចល័ត យើងមានជាប្រចាំ ហើយជាការពិត ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតគ្មានដែនកំណត់។ ប៉ុន្តែ ដូចដែលអ្នកបានឃើញ វាគឺជាការរៀបចំហ្មត់ចត់សម្រាប់ការហោះហើរ សូម្បីតែនៅក្នុងបញ្ហាដូចជាការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះក៏ដោយ ដែលអាចធ្វើឱ្យកិច្ចការនេះមានភាពល្អប្រសើរបំផុតទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួល និងតម្លៃ។ អ្នកនឹងទទួលបានល្បឿនឆានែលខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ភារកិច្ចដែលអ្នកត្រូវការ ហើយមិនមែនសម្រាប់ការធ្វើសមកាលកម្មកម្មវិធីដែលគ្មានប្រយោជន៍ទេ (ឧទាហរណ៍)។

តើអ្នកនឹងប្រើចរាចរណ៍ប៉ុន្មានប្រសិនបើខ្ញុំប្រើ៖

ការហៅតាម Viber - 14 MB
ផតខាស់ - ប្រហែល 60MB
ការរុករកបណ្តាញ - ប្រហែល 60 មេកាបៃ
FaceTime - ប្រហែល 85MB
ហ្វេសប៊ុក - ប្រហែល 80 មេកាបៃ
ការស្ទ្រីមតន្ត្រី - ប្រហែល 150MB
Instagram - ប្រហែល 720MB

សូមរីករាយជាមួយការធ្វើដំណើររបស់អ្នក!
ហោះហើរកាន់តែញឹកញាប់!

សំបុត្រតម្លៃថោកដែលមានតម្រងងាយស្រួលសម្រាប់វត្តមានឥវ៉ាន់ក្នុងថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ និងជាច្រើនទៀតដែលខ្ញុំស្វែងរកនៅទីនេះ៖ អាវីហ្សាឡេស! Aviasales ស្វែងរកជើងហោះហើរគ្រប់ទីកន្លែង ហើយអ្នកជ្រើសរើសកន្លែងដែលត្រូវទិញដែលចំណេញច្រើនជាង។ ដោយស្មោះត្រង់ សាមញ្ញ និងមានតម្លាភាព។

មិនមានគណនី LiveJournal មែនទេ? តាមដានព័ត៌មានថ្មីៗនៅលើបណ្តាញសង្គម៖

ខ្ញុំតែងតែនៅលើអ៊ីនធឺណិត

មនុស្សគ្រប់គ្នាចូលចិត្តធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះងាយស្រួលនោះទេ។ អ្វីដែលពិបាកបំផុតក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរឆ្ងាយគឺសម្រាប់អ្នកជក់បារីសកម្ម និងអ្នកញៀនអ៊ីនធឺណិត។ ពួកគេមិនអាចស្រមៃថាតើពួកគេនឹងរស់នៅដោយរបៀបណាដោយគ្មាន Twitter, Facebook, Instagram, VKontakte មិនអាចតាមដានព័ត៌មាន បន្ថែមការចូលចិត្ត ឬការងារបានទេ។ នេះជាសំណួរ៖ តើមានអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះដែរឬទេ ហើយតើវាអាចប្រើអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះបានដែរឬទេ? វាគឺសម្រាប់មនុស្សទាំងនោះដែលមិនអាចស្រមៃមើលជីវិតរបស់ពួកគេដោយគ្មានអ៊ីនធឺណិត ដែលពួកគេបានបង្កើតឡើងដើម្បីធានាវត្តមានរបស់វានៅលើយន្តហោះ។ ពិតហើយ អ្វីៗនៅតែដំណើរការយឺត។

មនុស្សគ្រប់គ្នាធ្លាប់ប្រើជាមួយការពិតដែលថាការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈវ៉ាយហ្វាយត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្ទើរតែគ្រប់កន្លែងសាធារណៈនិងសាធារណៈ។ ប៉ុន្តែនៅលើយន្តហោះ សេវានៃការផ្តល់ការទំនាក់ទំនង Wi-Fi មិនត្រូវបានផ្តល់ជូនជាយូរមកហើយ។ នៅឯបរទេស យន្តហោះ Lufthansa បានបើកដំណើរការអ៊ីនធឺណិត Wi-Fi ក្នុងឆ្នាំ 2004 ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីក៏ចាប់ផ្តើមផ្តល់សេវាកម្មនេះផងដែរ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន មិនអាចផ្តល់សេវានេះបានទេ ដោយសារឧបករណ៍ដែលត្រូវការសម្រាប់ការនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ មនុស្សជាច្រើនបានចាកចេញពីស្ថានភាពនេះ ហើយជាការសម្របសម្រួលមួយ ផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរមើលខ្សែភាពយន្ដ ឈុតទូរទស្សន៍ រឿងតុក្កតា ។ល។ (វាដំណើរការដោយអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនមេដែលបានដំឡើងជាមួយនឹងមាតិកាពហុព័ត៌មាន) ។ ជាការពិតណាស់ នេះមិនមែនជាអ៊ិនធឺណិតទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាជួយដល់ពេលនៅឆ្ងាយពេលនៅលើយន្តហោះ។

តើអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះនៅឯណា

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ យន្តហោះត្រូវបានចាត់ទុកថាស្ទើរតែជាកន្លែងតែមួយគត់ដែលមិនមានឱកាសទៅអ៊ីនធឺណិត។ សូម្បីតែវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ចល័តដែលបានប្តូរនៅលើកប៉ាល់ក៏មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរ ប៉ុន្តែពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅ ហើយអ្វីៗក៏ផ្លាស់ប្តូរ។ សព្វថ្ងៃនេះ ការប្រើសេវាអ៊ីនធឺណិតធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីយន្តហោះបានឡើងដល់កម្ពស់ ៣០០០ ម៉ែត្រ។ តម្រូវការសុវត្ថិភាពជាចម្បងហាមឃាត់ការបើកការចូលប្រើវ៉ាយហ្វាយនៅកម្ពស់តិចជាងកម្រិតដែលបានបញ្ជាក់។ មានបច្ចេកវិជ្ជាជាច្រើនសម្រាប់ផ្តល់ការចូលប្រើគេហទំព័រជុំវិញពិភពលោក។

ទីមួយគឺប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងផ្កាយរណបដែលណែនាំដោយក្រុមហ៊ុន Boeing ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ សព្វថ្ងៃនេះ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍នេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅលើពិភពលោកភាគច្រើនដំណើរការ។ ខ្លឹមសាររបស់វាគឺនៅក្នុងការបញ្ជូនសញ្ញាតាមរយៈផ្កាយរណប ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងរបៀបដែលមនុស្សនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិតសព្វថ្ងៃនេះដោយគ្មានខ្សែទូរស័ព្ទ។ សព្វថ្ងៃនេះប្រព័ន្ធនេះនៅតែត្រូវបានគេប្រើនៅលើយន្តហោះ ប៉ុន្តែស្របនឹងការបញ្ជូនពីអាកាសទៅដីមួយទៀតហៅថា ATG (Air-to-group)។

វាដំណើរការដូចជាប៉មក្រឡា។ ប៉មបែបនេះមានតម្លៃថោកជាងការទំនាក់ទំនងតាមផ្កាយរណប ប៉ុន្តែជាអកុសលវាដំណើរការតែនៅលើដីប៉ុណ្ណោះ។ គុណវិបត្តិរបស់ពួកគេគឺមិនត្រឹមតែទីតាំងភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ; អ៊ីនធឺណិតដែលពួកគេផ្តល់ឲ្យប្រហែលជាមិនយឺតទេ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ៊ីនធឺណិតដំណើរការក្នុងវិសាលគមវិទ្យុ 3 មេហ្គាហឺត ដើម្បីបញ្ជូនសញ្ញា។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប វ៉ាយហ្វាយនៅផ្ទះ ដែលប្រើក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ដំណើរការពី 20 ទៅ 160 មេហ្គាហឺត។ វាច្បាស់ណាស់ថាប្រព័ន្ធ ATG មិនអាចផ្តល់ល្បឿនលឿនទេ ជាធម្មតាមិនលើសពី 5 មេហ្គាប៊ីតក្នុងមួយវិនាទី។

អ៊ិនធឺណិតផ្កាយរណបគឺលឿនជាងមុន ល្បឿនរបស់វាឈានដល់ 50 មេហ្កាប៊ីតក្នុងមួយវិនាទី ដោយសារវាប្រើ Ku-band (ku band) ។ នេះគឺជាវិសាលគមដូចគ្នាទៅនឹងទូរទស្សន៍ផ្កាយរណប។ ប៉ុន្តែដោយសារយន្តហោះអាចផ្ទុកមនុស្សបានយ៉ាងច្រើន (ឧទាហរណ៍ ប៊ូអ៊ីង 737 ដែលផ្ទុកមនុស្សបាន 189 នាក់) ការតភ្ជាប់ 50 មេហ្គាហឺតអាចយឺតណាស់។ ប្រសិនបើពួកគេភ្ជាប់គ្នាក្នុងពេលតែមួយ សូម្បីតែការផ្ទុកឯកសារ Word នឹងចំណាយពេលយូរ។

ជម្រើសវ៉ាយហ្វាយក្នុងយន្តហោះអាចចំណាយប្រាក់បន្ថែម។ ដើម្បីផ្តល់អ៊ីនធឺណិតដល់យន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវដំឡើងអង់តែនបន្ថែមលើយន្តហោះ ដែលវាមានទម្ងន់ធ្ងន់ណាស់។ ដូច្នេះទំនើបភាវូបនីយកម្មមិនមែនជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីទម្ងន់របស់យន្តហោះ និងឌីណាមិកទេ ដូច្នេះហើយអ្នកត្រូវចំណាយប្រាក់កាន់តែច្រើនលើប្រេងឥន្ធនៈ ហើយនេះនាំឱ្យតម្លៃសំបុត្រកើនឡើង។

អ៊ីនធឺណេតយឺតអាចក្លាយជារឿងអតីតកាលឆាប់ៗនេះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទំនើប និងទំនើបបានចាប់ផ្តើមដំឡើងអង់តែន Ka-band ។ ពួកគេមានសក្តានុពលកាន់តែច្រើនដោយសារតែកម្រិតបញ្ជូនខ្ពស់របស់ពួកគេដែលអាចឈានដល់រាប់រយមេហ្គាបៃក្នុងមួយវិនាទី។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សូម្បីតែការផ្សាយនៅលើជើងហោះហើរដ៏មមាញឹក នៅពេលដែលមនុស្សជាច្រើនបានភ្ជាប់ WiFi នៅលើយន្តហោះ។

ជាឧទាហរណ៍ JetBlue កំពុងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៅលើយន្តហោះមួយចំនួន។ លើសពីនេះទៀត អង់តែន Ka-band មួយចំនួនដូចជា ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសាជីវកម្ម Kymeta ក្នុងរដ្ឋ Washington គឺមានទម្ងន់ស្រាលជាងមុន និងមិនសូវស្រេកឃ្លានថាមពល ដែលផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការដំឡើងពួកវានៅលើយន្តហោះបន្ថែមទៀតដោយមិនបារម្ភអំពីដំណើរការ។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកញ្ចប់ជ្រៅ

ប្រព័ន្ធ DPI (Deep Packet Inspection) វិភាគកញ្ចប់ព័ត៌មានទាំងអស់ដែលឆ្លងកាត់វានៅកម្រិតខាងលើ។ ប្រព័ន្ធ DPI គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ចំនួនយន្តហោះដែលមានរាប់ពាន់នាក់ និងដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់គ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក។ សូមអរគុណចំពោះការវិភាគស៊ីជម្រៅ របាយការណ៍ត្រូវបានចងក្រងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់អត្តសញ្ញាណធនធានដែលត្រូវបានទាមទារច្រើនបំផុតដោយការស្នើសុំ និងការចូលរួម ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះ ប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទចល័តមួយក្នុងចំណោមប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទចល័តអ៊ឺរ៉ុបបានកំណត់កម្មវិធីចំនួនបីដែលត្រូវបានស្នើសុំញឹកញាប់បំផុតក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ ក្នុងចំណោមនោះ មានដូចខាងក្រោម៖

សំខាន់!ការសិក្សានេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកដំណើរភាគច្រើននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងកម្រិតអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន ចាប់តាំងពីវាគឺជាបញ្ជីនៃកម្មវិធីដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការចូលប្រើរហ័ស។
ព័ត៍មានបន្ថែម។មានប្រតិបត្តិករដែលរារាំងការទំនាក់ទំនង VOIP (Skype, FaceTime) ដោយចេតនានៅលើយន្តហោះ។ នេះជៀសវាងស្ថានភាពដែលការសន្ទនាខ្លាំងៗរបស់អ្នកដំណើរខ្លះអាចបង្កភាពមិនស្រួលដល់អ្នកដទៃ។ ផងដែរ ការចូលប្រើវីដេអូអនឡាញជារឿយៗត្រូវបានបិទ ដោយសារការផ្ទុកធ្ងន់ពេក ជាពិសេសប្រសិនបើមនុស្សរាប់សិបនាក់កំពុងមើលវីដេអូក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការកកស្ទះនៃអ៊ិនធឺណិតបង្កើតការរអាក់រអួលព្រោះវារួមចំណែកដល់ការពិតដែលថាការមើលគេហទំព័របឋម កម្មវិធីផ្សេងៗ ការផ្លាស់ប្តូរសារដែលមិនបង្កើតចរាចរណ៍ច្រើន ចំណាយពេលយូរពេក។

វីដេអូ

ក្នុងឆ្នាំ 2012 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aeroflot Airlines បានចាប់ផ្តើមផ្តល់ជូនអ្នកដំណើររបស់ខ្លួននូវសេវាអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់ WiFi ដើម្បីចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនៅលើយន្តហោះ។

ចំណាំ!ការទូទាត់សម្រាប់សេវាកម្មត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីឡើងលើកម្ពស់ជាង 3000 ម៉ែត្រ ឧបករណ៍ចាំបាច់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយមានជំនួយដែលអ្នកដំណើរអាចស្វែងរកបណ្តាញ។ ដរាបណាបណ្តាញត្រូវបានរកឃើញ អ្នកនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីបង់ប្រាក់សម្រាប់សេវាកម្មនេះ។ អ្នកអាចបង្កើតការទូទាត់ឡើងវិញដោយប្រើកាតធនាគារ។

អស់រយៈពេលជាយូរ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ការបន្សាបជាតិពុល" ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវការសម្រាកពីរបីម៉ោងពីរបាំងនៃអក្សរ និងសារ។ ប៉ុន្តែឥឡូវវានៅក្នុងអតីតកាល។

អ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះកាន់តែលឿន និងថោកជាងមុន ហើយសព្វថ្ងៃនេះ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបមួយចំនួនក៏ផ្តល់ជូនវាដែរ។ "ជាអកុសល ខ្ញុំមិនបានឃើញសំបុត្ររបស់អ្នកទេ ព្រោះខ្ញុំនៅលើយន្តហោះ" - លេសនេះលែងដំណើរការទៀតហើយ។ ប៉ុន្តែតើ Wi-Fi យន្តហោះដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ពីកន្លែងដែលនៅលើមេឃគឺជាអ៊ីនធឺណិត

នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ មានវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការបញ្ជូនសញ្ញាទៅកាន់យន្តហោះ។ ទីមួយគឺតាមរយៈប៉មអ៊ីនធឺណិតដែលមានមូលដ្ឋានលើដី ដែលបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង់តែនយន្តហោះដែលមានទីតាំងនៅលើតួយន្តហោះ។ នៅតាមផ្លូវ យន្តហោះភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅប៉មដែលនៅជិតបំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏មាន "តំបន់បញ្ហា" ក្នុងទម្រង់ជាសមុទ្រ មហាសមុទ្រ វាលខ្សាច់ ដែលសញ្ញានឹងបាត់ទៅវិញ។

វិធីសាស្រ្តទីពីរប្រើបច្ចេកវិទ្យាផ្កាយរណប។ យន្តហោះនេះភ្ជាប់ទៅផ្កាយរណបនៅក្នុងគន្លងភូមិសាស្ត្រ ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផ្សាយតាមទូរទស្សន៍ និងការព្យាករណ៍អាកាសធាតុ។ សញ្ញាត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង់តែនរបស់យន្តហោះ ហើយបន្ទាប់មកចែកចាយតាមរយៈរ៉ោតទ័រនៅលើយន្តហោះ។

ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងជាងគេ។ នេះជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកផ្តល់ជូន Wi-Fi ក្នុងយន្តហោះក្នុងតម្លៃទាបជាងសមភាគីរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត។

ហេតុអ្វីបានជា Wi-Fi យន្តហោះយឺតម្ល៉េះ

បច្ចេកវិទ្យាកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែវាមិនបានរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងចំនួនដ៏ច្រើននៃឧបករណ៍ Wi-Fi នៅលើយន្តហោះនោះទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2008 នៅពេលដែល Gogo បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មអ៊ីនធឺណែតឥតខ្សែរបស់ខ្លួននៅក្នុងយន្តហោះ 3 Mbps គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កុំព្យូទ័រយួរដៃមួយចំនួន។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ នៅពេលដែលអ្នកដំណើរគ្រប់រូបកាន់ឧបករណ៍យ៉ាងហោចណាស់មួយនៅលើយន្តហោះ បន្ទុកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ល្បឿនអ៊ីនធឺណិតជាមធ្យមនៅក្នុងផ្ទះរបស់ជនជាតិអឺរ៉ុបគឺ 25 Mbps ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនទាន់អាចផ្តល់លើសពី 12 Mbps ។ ការដំឡើងអង់តែន ការថែរក្សា និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្កាយរណបមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ប៉ុន្តែជារៀងរាល់ឆ្នាំ អ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះកាន់តែលឿន និងថោកជាង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ Wi-Fi ឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ

អេមីរ៉ាត
JetBlue
ន័រវេស
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិន
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហ្វីលីពីន
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហុងកុង
ណាក់អ៊ែរ។

អ៊ិនធឺណិតនៅលើយន្តហោះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការមើលភាពយន្ត និងទស្សនាបណ្តាញសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់គោលបំណងអាជីវកម្មផងដែរ។ ដូច្នេះហើយបញ្ហានេះគឺពាក់ព័ន្ធខ្លាំងណាស់សម្រាប់មនុស្សពេលជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ សព្វថ្ងៃនេះមាន wi-fi នៅលើយន្តហោះ ប៉ុន្តែសេវានេះមិនមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ទេព្រោះវាមានតម្លៃថ្លៃ។

តើមានអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះទេ? សំណួរនេះអាចត្រូវបានឆ្លើយយ៉ាងច្បាស់៖ មាន ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងគ្រប់គ្នានោះទេ។ នៅ glance ដំបូង គោលការណ៍នៃការប្រើប្រាស់ World Wide Web គឺសាមញ្ញណាស់។ មានចំណុចចូលប្រើ Wi-Fi នៅលើយន្តហោះ ដែលអ្នកដំណើរនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់។

ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនមិនដឹងថាការដំឡើងនិងដំឡើងប្រព័ន្ធបែបនេះគឺពិបាកណាស់ហើយចំណាយប្រាក់ច្រើន។ វាត្រូវចំណាយប្រហែលមួយលានដុល្លារដើម្បីបំពាក់យន្តហោះមួយគ្រឿងជាមួយនឹងអ៊ីនធឺណិតនៅឆ្នាំ 2019។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលបណ្តាញនេះមិនមាននៅលើយន្តហោះទាំងអស់នោះទេ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនមិនអាចធ្វើបាន ដោយសារតែសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេ ដើម្បីបំពាក់ឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ជាមួយវា។

របៀបដែលវើលវ៉ាយវ៉េបដំណើរការ

មានប្រព័ន្ធពីរដែលផ្តល់ World Wide Web នៅលើយន្តហោះ។ ប្រព័ន្ធទីមួយត្រូវបានគេហៅថា "ATG" វាពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទេរទិន្នន័យពីដីទៅអាកាស។ វិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ជូននេះសន្មតថាវត្តមាននៅលើដីនៃស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានដែលមានអង់តែនដែលដោយប្រើកម្មវិធីពិសេសផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងជាមួយយន្តហោះ។

ដ្យាក្រាមគោលការណ៍ការងារ ATG

គោលការណ៍នៃការបញ្ជូនទិន្នន័យមិនខុសពីការទំនាក់ទំនងតាមកោសិកាទេ។ នោះគឺស្ថានីយ៍បញ្ជូនសញ្ញាមួយទៅយន្តហោះដែលនៅក្នុងវេនដើរតួជារ៉ោតទ័រ 3G ដែលកំពុងហោះហើរ។

អាស្រ័យលើចម្ងាយ និងផ្លូវរបស់យន្តហោះ ស្ថានីយមូលដ្ឋានជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវាក្នុងពេលតែមួយ និងក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះកើតឡើងនៅពេល ឡឺ ចូលទៅក្នុងលំហអាកាសក្នុងកាំនៃស្ថានីយខ្លួនឯង។ ការបញ្ជូនទិន្នន័យត្រូវបានអនុវត្តដោយសារតែការប្រគល់ (នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងកោសិកាដំណើរការនៃការប្រគល់) ។

វិធីសាស្រ្តនេះចំពោះការផ្តល់អ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់ញឹកញាប់បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចាប់សញ្ញាអ៊ីនធឺណែតពីទូរសព្ទដៃ ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ព្រោះវាជាកម្មវិធីដែលបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ ដែលជា "អ្នកសម្របសម្រួល" នៃការបញ្ជូនសញ្ញា។

ប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មរួចហើយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ សព្វថ្ងៃនេះ ដោយសារស្ថានីយមួយចំនួនធំនៅលើបណ្តាញ Aircell (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា GoGo) ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកជាច្រើនបានផ្តល់ការតភ្ជាប់។ បណ្តាញដ៏ល្បីរបស់អាមេរិក Aircell មានស្ថានីយ៍ CDMA2000 ច្រើនជាង 160 ដែលផ្តល់ល្បឿនភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតរហូតដល់ 9.6 Mbps ។

ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានមួយមានជួរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ដែលគ្របដណ្តប់ជាមធ្យម 100 ម៉ែត្រការ៉េ។ គីឡូម៉ែត្រ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះមិនត្រូវបានកំណត់ដោយចៃដន្យទេ។ ពួកវាត្រូវបានដំឡើងតែនៅលើមូលដ្ឋាននៃផ្លូវនិងផ្លូវអាកាសដូច្នេះមិនចាំបាច់មានការគ្របដណ្តប់ជាបន្តបន្ទាប់ទេ។

គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធ ATG គឺថាការដំឡើងនិងការដំឡើងស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅលើដីប៉ុណ្ណោះ។ នេះបង្ហាញថាប្រសិនបើមានអ៊ីនធឺណែតពីបណ្តាញ ATG នៅលើយន្តហោះនោះ នៅពេលឆ្លងកាត់ដែនអាកាសលើមហាសមុទ្រ ឬសមុទ្រ វានឹងមិនដំណើរការទេ។ ហើយអ្នកដំណើរនឹងមិនអាចប្រើទូរស័ព្ទដើម្បីចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតបានទេ។

គ្រោងការណ៍នៃអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះតាមរយៈផ្កាយរណប

ក្នុងន័យនេះ ទំនាក់ទំនងផ្កាយរណបត្រូវបានបង្កើតឡើង។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺដើម្បីដំឡើងផ្កាយរណប repeater នៅក្នុងគន្លង geostationary ដោយផ្តល់នូវការទំនាក់ទំនងតែម្តងជាមួយយន្តហោះ និងស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានដី។ តំបន់គ្របដណ្តប់នៃប្រព័ន្ធប្រភេទនេះប្រែប្រួលប៉ុន្តែជាមធ្យមវាត្រូវបានវាស់ជារាប់រយពាន់គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។

កម្លាំងសញ្ញាអាស្រ័យលើប្រេកង់ និងទំហំនៃអង់តែននៅស្ថានីយ។ ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងផ្កាយរណបផ្តល់នូវល្បឿនប្រហែល 50-100 Mbps ។ ប៉ុន្តែល្បឿននេះមិនមានសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗនៃយន្តហោះនោះទេ វាអនុវត្តចំពោះយន្តហោះទាំងមូលទាំងមូល។

មនុស្សកាន់តែច្រើនប្រើអ៊ីនធឺណិត ល្បឿនកាន់តែទាប។ អ្នកដំណើរជាច្រើនកត់សម្គាល់ថា វាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចូលមើលបណ្តាញសង្គម ឬរុករកគេហទំព័រ ប៉ុន្តែវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការមើលអ្វីទាំងអស់តាមអ៊ីនធឺណិត។

ការដំឡើងអង់តែនពិសេសធ្ងន់ខ្លាំង ដែលចាប់សញ្ញាដោយផ្ទាល់ ធានានូវការប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះ។ គ្រឿងបរិក្ខារនេះមានទំហំសន្ធឹកសន្ធាប់ ដូច្នេះវាជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់លក្ខណៈអាកាសយានិករបស់យន្តហោះ។

អង់តែនត្រូវបានបំពាក់ដោយឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះ តាមក្បួនមួយ សំបុត្រយន្តហោះជាមួយអ៊ីនធឺណិតមានតម្លៃថ្លៃជាងសំបុត្រយន្តហោះដែលមិនមានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់ World Wide Web ។

អ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះ៖ តើអ្នកណាជាអ្នកដំបូង?

ជាលើកដំបូង ការចូលទៅកាន់បណ្តាញសកលនៅក្នុងកាប៊ីននៃយន្តហោះត្រូវបានធ្វើឡើងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Boeing នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ដោយសារតែការដាក់បញ្ចូលនូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ក្រុមហ៊ុនបានឈានមុខគេក្នុងទីផ្សារយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ មិនយូរប៉ុន្មាននាងបានបង្កើតបណ្តាញផ្កាយរណបផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាងគឺ Connexion ។

យន្តហោះ Boeing 737-42C បំពាក់ដោយបណ្តាញផ្កាយរណប Connexion របស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបង្កើតអង់តែនផ្តល់សញ្ញាដំបូង និងបច្ចេកវិទ្យាដែលរារាំងសញ្ញាទូរស័ព្ទ។

ទីពីរបានភ្ជាប់បណ្តាញទៅនឹងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដោយ Gogo ។ វាគឺជានាងដែលអាចបង្កើតចំនួនធំបំផុតនៃស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានដីសម្រាប់ការបញ្ជូនសញ្ញា។

ក្រុមហ៊ុនទីពីរ Gogo បានភ្ជាប់បណ្តាញទៅនឹងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល

Gogo និយាយថាការលើកទឹកចិត្តនៅពីក្រោយសេវានេះគឺការចាប់ផ្តើមនៃទូរស័ព្ទ iPhone ម៉ាក Apple ដំបូងគេ។ វាគឺជាការអរគុណចំពោះការចេញផ្សាយទូរស័ព្ទទាំងនេះដែលតម្រូវការរបស់ជនជាតិអាមេរិកសម្រាប់អ៊ីនធឺណិតតាមទូរស័ព្ទបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ទូរស័ព្ទដៃនៅលើយន្តហោះ

មនុស្សជាច្រើនចងចាំពេលវេលាដែលវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើឧបករណ៍ចល័ត និងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតនៅលើយន្តហោះ។ មូលហេតុគឺដោយសារសញ្ញាបច្ចេកវិជ្ជាបានរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍និងខ្យល់។

Aeroflot A330 អាចមានអ៊ីនធឺណិត

មានថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះចំនួន ៤ នៅលើយន្តហោះ A330៖

រួមបញ្ចូលការប្រើប្រាស់ 15 នាទី។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះមនុស្សម្នាក់មានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ 10 MB ។ តម្លៃគឺប្រាំដុល្លារអាមេរិក។
វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើវើលវ៉ាយវ៉េបរយៈពេល 60 នាទី ក្នុងអំឡុងពេលដែលមិនលើសពី 30 មេកាបៃអាចប្រើបាន។ តម្លៃ ១៥ ដុល្លារ។
ប្រើរយៈពេលបីម៉ោង។ ចរាចរណ៍ដែលបានអនុញ្ញាត - 100 Mb ។ តម្លៃ ៤០ ដុល្លារ។
វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើអ៊ីនធឺណិតពេញមួយជើងហោះហើរ។ ចរាចរណ៍ដែលបានអនុញ្ញាតមិនត្រូវលើសពី 150 Mb ។ តម្លៃគឺ 50 ដុល្លារ។

យន្តហោះ Aeroflot Boeing 777 អាចបំពាក់ជាមួយអ៊ីនធឺណិត

ការប្រើប្រាស់ចរាចរណ៍រហូតដល់ 10 Mb ។ តម្លៃគឺ 5 ដុល្លារ។
ផែនការពន្ធ "មធ្យម" ។ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើចរាចរណ៍រហូតដល់ 30 Mb ។ តម្លៃ - 15 ដុល្លារ។
ពន្ធ "ធំ" អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើរហូតដល់ 100 Mb នៃចរាចរណ៍។ តម្លៃ 40 ដុល្លារ។

តើតម្លៃអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះ Aeroflot មានតម្លៃប៉ុន្មាន

ការទូទាត់ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើចរាចរណ៍ដែលប្រើប្រាស់ដោយអ្នកដំណើរ។ អ៊ីនធឺណិតបើកនៅពេលដែលយន្តហោះឡើងកម្ពស់ដែលត្រូវការ។ វាគឺនៅពេលនេះដែលឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានកេះនៅលើយន្តហោះដែលតាមដានចរាចរណ៍របស់អ្នកដំណើរ។