ថ្ងៃនេះ ថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 បន្ទាប់ពីការរុះរើដ៏ធំដែលមានរយៈពេលដប់មួយខែ ស្ថានីយ៍ Vasileostrovskaya កំពុងត្រូវបានបើក។
ខ្ញុំស្នើឱ្យធ្វើដំណើរទៅ Vaska ដើម្បីវាយតម្លៃការងារ CJSC SMU-11 Metrostroy ។
Vasileostrovskaya គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Petersburg ។ មានទីតាំងនៅលើខ្សែ Nevsko-Vasileostrovskaya រវាងស្ថានីយ៍ "Primorskaya" និង "Gostiny Dvor" ។
ដំបូងស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1967 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែក Vasileostrovskaya - Alexander Nevsky Square ។
មុននឹងមើលស្ថានីយមួយបន្ទាប់ពីការជួសជុល សូមទៅលើដំណាក់កាលសំខាន់នៃការជួសជុល៖
ដោយសារតែស្ថានីយ៍នេះគឺជាតែមួយគត់នៅលើកោះ Vasilievsky ទាំងមូលវាមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយអ្នកដំណើរ។ 
នេះជារបៀបដែលស្ថានីយ៍មើលនៅមុនថ្ងៃបិទសម្រាប់ការជួសជុល។ 
ការមើលឃើញនៃឡប់ប៊ីដីដែលបានជួសជុលពី LMGT ។ 
ការចាប់ផ្តើមនៃការជួសជុល។ បន្ទប់ទទួលភ្ញៀវចាស់ត្រូវបានរុះរើ។ 
ជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវដែលមានបង្អួច បង្អួចកញ្ចក់ប្រឡាក់ និងបន្ទះទ្វារត្រូវបានរុះរើ។
រុះរើ visor ចាស់និងដែកដែលគាំទ្រវា។ 
បន្ទាប់ពីការដំឡើងដំបូលថ្មី ការងារបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃកន្លែងទទួលភ្ញៀវ។ 
រចនាសម្ព័ន្ធអាក្រាតនៃវគ្គសិក្សាដែលមានទំនោរ។ 
សាលកណ្តាលមិនបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរណាមួយឡើយ។ 
ជញ្ជាំងក្នុងបន្ទប់ពង្រីកប្រែជាខ្មៅ ហើយភ្លើងក៏បាត់ពីគេ! 
តើចង្កៀងដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះនៅឯណាឥឡូវនេះ? 
អស់រយៈពេលដប់មួយខែការងារត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីស្ដារឡើងវិញការជ្រាបទឹកនៃវគ្គសិក្សាដែលមានទំនោរ.
ត្រូវបានបំផ្លាញដោយពេលវេលា ហើយឆ័ត្របង្ហូរទឹកហួសសម័យត្រូវបានជំនួសដោយរបស់ទំនើប។ជណ្តើរយន្តក៏ត្រូវបានជួសជុលផងដែរ។ ចង្កៀងតែមួយដែលមានទីតាំងនៅលើ balustrade ត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍សន្សំសំចៃថាមពលទំនើបជាមួយចង្កៀង SOFT 1500-1, 40W, ~ 220V ដោយ "Candela"ហើយផ្ទេរពួកវាទៅច្រកចូលដែលមានទំនោរ។
ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងបន្ទប់ពិនិត្យចេញ ហើយអ្វីៗផ្សេងទៀតគឺដូចពីមុន សូម្បីតែរនាំងដែលមានរចនាប័ទ្មចាស់ក៏ដោយ។
កន្លែងទទួលភ្ញៀវរបស់ស្ថានីយ៍បានទទួលការកែលម្អយ៉ាងទូលំទូលាយ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ បង្អួចចាស់ បង្អួចកញ្ចក់ប្រឡាក់ និងច្រកចូលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។
ឥឡូវនេះទ្វារខាងមុខកាន់តែធំទូលាយ ហើយឥឡូវនេះនៅម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ហ្វូងមនុស្សដែលធ្លាប់ឈរនៅខាងក្រៅស្ថានីយ៍នឹងឈរនៅខាងក្នុង - នៅច្រកទ្វារ និងជណ្តើរយន្ត។
ដូចគ្នានេះផងដែរ, ការងារត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៃ visor នេះ, ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីយកចេញការគាំទ្រលោហៈ, ដែលបានធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងខ្លាំងកន្លែងទទួលភ្ញៀវមិនស្អាតរួចទៅហើយ។
vseslav Sat, 10/17/2015 - 20:50
ស្ថានីយ៍ Vasileostrovskaya គឺជាស្ថានីយ៍ចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយនៃរថភ្លើងក្រោមដី Leningrad-Petersburg ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1967 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកទីមួយនៃខ្សែ Nevsko-Vasileostrovskaya (M3) ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃសេដ្ឋកិច្ចសរុបរបស់ Khrushchev ដែលធ្វើឱ្យខ្លួនវាមានអារម្មណ៍ល្អនៅពេលបច្ចុប្បន្ន និងបង្កើតបញ្ហាមួយចំនួន។ ទីមួយ ការងារសំណង់ដែលមិនមែនជាគុណភាពល្អបំផុត រួមផ្សំជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌវិស្វកម្ម និងភូមិសាស្ត្រពិបាកៗ បាននាំឱ្យមានតម្រូវការជួសជុល និងស្តារឡើងវិញនូវការការពារទឹកជ្រាបនៃផ្លូវទំនោរ ដែលស្រដៀងទៅនឹងរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើនៅស្ថានីយ៍ Alexandra Nevskogo-1, Pushkinskaya, Gostiny Dvor” និងអ្នកដទៃទៀត។ ទីពីរ កន្លែងទទួលភ្ញៀវនៅដីចង្អៀតជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដែលខូច ដែលមិនអាចទប់ទល់នឹងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដ៏ច្រើននៅស្ថានីយ៍អស់រយៈពេលជាយូរ (នៅម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ជួរចូលចាប់ផ្តើម 20 ម៉ែត្រមុនពេល ជណ្តើរខាងក្រៅទៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវ) ។ ទាំងអស់នេះបាននាំឱ្យមានតម្រូវការក្នុងការរៀបចំការរុះរើដ៏ធំនៃច្រកចូលដែលមានទំនោរ និង vestibule ដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីពីរបីឆ្នាំមុន។ នៅពេលនោះការបិទស្ថានីយ៍មិនអាចធ្វើទៅបានទេព្រោះវានឹងនាំឱ្យមានការដួលរលំនៃការដឹកជញ្ជូនចាប់តាំងពី Vasileostrovskaya ផ្ទុកលើសទម្ងន់។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបិទស្ថានីយ៍សម្រាប់ការជួសជុលធំ ៗ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបើកច្រកចេញទីពីរពីស្ថានីយ៍ Sportivnaya ទៅកោះ Vasilyevsky ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 2015 ហើយ Vasileostrovskaya បានបិទសម្រាប់ការជួសជុលធំនៅថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា។
ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីកកន្លែងទទួលភ្ញៀវដោយបញ្ចូលវាទៅក្នុងអគារថ្មីនៃផ្សារទំនើប ឬមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម។ ប៉ុន្តែនៅដើមឆ្នាំ 2015 អភិបាលរង Igor Albin បានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការសាងសង់បែបនេះ។ ដូច្នេះ កន្លែងទទួលភ្ញៀវក្នុងដីនឹងមិនត្រូវបានពង្រីកទេ ហើយបញ្ហានៃហ្វូងមនុស្ស និងការតម្រង់ជួរនៅច្រកចូលក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលនឹងមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ។ លើសពីនេះទៀតដោយបានសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបមួយនៅកាច់ជ្រុង Sredny Prospekt និងផ្លូវ 6-7 វានឹងអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវការបញ្ចប់ធរណីមាត្រនៃផ្លូវចាប់តាំងពីប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងពហុជាន់មុនបដិវត្តន៍។ ឡប់ប៊ី Khrushchev មួយជាន់ ដែលសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដែលអគារពហុជាន់ដូចគ្នានេះត្រូវបានគេវាយកម្ទេចចោលម្តងមើលមិនឃើញ។ ម៉្យាងវិញទៀត មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបនេះ ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងក្នុងរចនាប័ទ្មចក្រភពស្តាលីននិយម ដែលនឹងទទួលបានជោគជ័យច្រើន ឬតិចសមនឹងអគារជុំវិញនោះ។
ការងារជួសជុលធំៗនៃកន្លែងទទួលភ្ញៀវ (ដែលនឹងរក្សារូបរាង និងតំបន់ដើមរបស់វា) ហើយផ្លូវចូលត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់រយៈពេល 11 ខែ។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយ SMU-11 នៃ JSC "Metrostroy" ។ កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនៃការបើកនៅមិនទាន់ត្រូវបានគេប្រកាសនៅឡើយទេ។
1. បន្ទប់មួយនៅក្រោមបញ្ជីសាច់ប្រាក់របស់ស្ថានីយ៍។ ទ្វារ Hermetic ។
2. បន្ទប់ម៉ាស៊ីនខាងលើ។ 
3. បន្ទប់ម៉ាស៊ីនខាងលើ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ជណ្តើរយន្តរត់ពីខាងលើ។ 
4. ជំហានទំនេរសម្រាប់ជណ្តើរយន្ត។ ជណ្តើរយន្តដោយខ្លួនឯងនឹងមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយប្រពៃណីទេពួកគេនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែការជួសជុលធំ ៗ នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ប៉ុណ្ណោះ។ 
5. វគ្គសិក្សាទំនោរ។ ទិដ្ឋភាពពីលើចុះក្រោម។ ការឆ្លងកាត់បច្ចេកវិជ្ជាតាមបណ្តោយផ្លូវកាត់រវាងខ្សែក្រវ៉ាត់។ នៅផ្នែកខាងលើគឺជាជណ្តើរយន្ត។ 
6. យើងចុះទៅថាសជម្រាល។ 
7. បន្ទប់នៅក្នុង tensioner ខាងក្រោម។ 
8. បន្ទប់ទួរប៊ីននៃការកើនឡើងនៅក្នុងភាពតានតឹងទាប។ 
9. ចូរឡើងពីភាពតានតឹងទាបទៅជណ្តើរយន្ត។ ខណៈពេលដែលកម្មករកំពុងធ្វើសកម្មភាពការពារទឹកជ្រាប កម្មករក្រោមដីដែលទទួលខុសត្រូវលើជណ្តើរយន្តបានចូលរួមក្នុងការជួសជុល ដំណើរការចូល និងកែតម្រូវរបស់ពួកគេ។ វេទិកាអ្នកដំណើរនៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយសំណាញ់ដែកបណ្តោះអាសន្ន។ រូបរាងរបស់នាងនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ 
10. ការធ្វើដំណើរដែលមានទំនោរជាមួយនឹងឆ័ត្រត្រូវបានដកចេញ។ ស្រទាប់បំពង់ដែក។ 
11. រន្ទាដែលកម្មករធ្វើការជួសជុលការពារទឹកជ្រាប។ នៅដំណាក់កាលនេះ ប៊ូឡុងបំពង់ត្រូវបានជំនួស។ 
12. វគ្គសិក្សាទំនោរ។ ទិដ្ឋភាពកំពូល។ ប៊ូឡុងមិនទាន់ត្រូវបានជំនួសនៅក្នុងតំបន់នេះទេ។ បនា្ទាប់ពីជំនួសប៊ូឡុងនោះ grout នឹងត្រូវបានចាក់នៅខាងក្រោយស្រទាប់។ 
13. ផ្លូវទំនោរនិងក្បាលរបស់វា។ ខាងលើគឺជារចនាសម្ព័ន្ធនៃបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ។ 
14. អ្នកគិតលុយក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ។ នៅទីនេះពួកគេនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែការជួសជុលកែសម្ផស្សប៉ុណ្ណោះ។ 
15. ឡប់ប៊ីនៅខាងក្រៅ។ ការរុះរើដំបូលបេតុងដែលស្រដៀងនឹងការដួលរលំនៅឆ្នាំ 1999 ពីកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៃស្ថានីយ៍ Senaaya Ploshchid កំពុងដំណើរការ។ បន្ទាប់មក ជាលទ្ធផលនៃសោកនាដកម្មនេះ មនុស្សជាច្រើនបានស្លាប់។ បន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនោះ ជំនួយដែកត្រូវបានដំឡើងនៅលើកន្លែងទទួលភ្ញៀវ Khrushchev ទាំងអស់ដែលមាន visors ស្រដៀងគ្នា រួមទាំង Vasileostrovskaya ផងដែរ។ កំឡុងពេលជួសជុលបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ ដំបូលដែលខូចនឹងត្រូវរុះរើទាំងស្រុង។ 
16. គម្រោងដែលមិនទាន់បានសម្រេចនៃមជ្ឈមណ្ឌលលក់ទំនិញជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានិងការពង្រីកនៃកន្លែងទទួលរថភ្លើងក្រោមដី។ 
17. រូបថតបង្ហាញពីរបៀបដែលអាគារថ្មីនឹងបំពេញបន្ថែមធរណីមាត្រនៃអគារជុំវិញដោយចុះសម្រុងគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានដីទំនេរនៅកាច់ជ្រុង Sredny Prospekt និង 6-7 ជួរនៃ V.O. ជាមួយនឹងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវមួយជាន់ "ប្រអប់" នឹងត្រូវបានលុបចោល។ 
18. គម្រោងសាងសង់ឡើងវិញដែលមានស្រាប់។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវនឹងស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វា ហើយនឹងមិនត្រូវបានពង្រីក។ 
19. មានតែផ្លូវជម្រាលមួយប៉ុណ្ណោះនឹងត្រូវបានបន្ថែមសម្រាប់ការលើកមនុស្សដែលមានរទេះរុញ និងជនពិការ។ 
វាពិតជាពិបាកនឹងជឿថា ភាពតឹងរ៉ឹងតិចតួចបែបនេះគឺនៅក្នុងម៉ូដកាលពី 50 ឆ្នាំមុន។ ឥឡូវនេះស្ថានីយ៍មិនធ្វើដោយគ្មាន candelabra ។
គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅលើវេទិកាទេ (ក្នុងន័យស្ថាបត្យកម្ម)។ ប៉ុន្តែអ្វីៗត្រូវបានលាងសម្អាតយ៉ាងល្អ អ្វីៗមានពន្លឺភ្លឺចែងចាំង។
កម្រាលទ្វារ។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួននៅសហភាពសូវៀតកម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានតុបតែងជាញឹកញាប់ដោយក្បឿងដែលខូច។ តើអ្នកចាំថានៅមានចម្លាក់ថ្មម៉ាបនៅក្នុងហាងទេ?
ព័ត៌មាននិងកាតប៉ុស្តាល់
ក្លោងទ្វារគឺជាច្រកទៅកាន់បន្ទប់ជណ្តើរយន្ត (ឬតើអ្វីជាឈ្មោះត្រឹមត្រូវនៃសាលនេះ?)
ការតោងជញ្ជាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងក្រឡា។ ធ្លាប់មានថ្មម៉ាបពណ៌លឿងពណ៌ស។
មូលហេតុបិទជួសជុលគឺបញ្ហាផ្លូវជម្រាល។ ភាពប្លែកនៃរថភ្លើងក្រោមដី St. Petersburg គឺថា ជណ្តើរយន្តឆ្លងកាត់វាលភក់ (ដីខ្សាច់)។ នេះជាចំណុចខ្សោយរបស់រថភ្លើងក្រោមដី ទឹកតែងតែហូរ។
នៅទីនេះវាត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ - ពួកគេបានធ្វើការការពារទឹកជ្រាបថ្មីផ្លាស់ប្តូរឆ័ត្របង្ហូរទឹក (យើងគ្រាន់តែឃើញវា) ផ្លាស់ប្តូរចង្កៀងពីតុដេកទៅតុដេក។
កន្លែងទទួលភ្ញៀវ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានរុញប៉ុស្តិ៍ពិនិត្យអភ័យទោសនៅទីនេះ។
បង្អួចពិនិត្យចេញត្រូវបាននាំយកទៅ facade
Labyrinth សម្រាប់ជនពិការ
នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 2016 នៅម៉ោង 9 ព្រឹកការសម្ពោធស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vasileostrovskaya នៅ St. Petersburg បានប្រព្រឹត្តទៅ។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលដ៏ធំមួយដែលមានរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ ស្ថានីយបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ខ្លួន។
ក្រឡាក្បឿងដែលប្រឈមមុខនឹងមុខព្រះពន្លា និងក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវត្រូវបានជំនួសដោយក្បឿងពណ៌បន៍ត្នោតខ្ចី (ពីមុនកម្រាលឥដ្ឋប្រផេះប្រឡាក់) ហើយកន្លែងទទួលភ្ញៀវត្រូវបានពង្រីក។ បន្ទះដែកដែលទ្រទ្រង់ដំបូលអគារត្រូវបានរុះរើ ហើយរបាំងរឹតត្បិតនៅច្រកចូលក៏ត្រូវបានដកចេញផងដែរ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃ visor ខ្លួនវាត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជួសជុលនេះ អ្នកឯកទេសបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវទំនោររបស់ស្ថានីយ៍ ដោយដំឡើងឆ័ត្របង្ហូរទឹកអាបស្តូស៊ីម៉ងត៍ទំនើបដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមផ្សំ ជំនួសឱ្យឆ័ត្របង្ហូរទឹកអាបស្តូស៊ីម៉ងត៍ដែលហួសសម័យ។ ការលេចធ្លាយដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការត្រូវបានលុបចោលការជ្រាបទឹកនៃផ្លូវដែលមានទំនោរត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។
តុរប្យួរថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ទទួលដីរបស់ស្ថានីយ៍ សាលត្រួតពិនិត្យទំនើបត្រូវបានសាងសង់ កាប៊ីន KSOB ត្រូវបានដំឡើង បង្អួចថ្មី និងភ្លើងបំភ្លឺ eaves ត្រូវបានដំឡើង។
ស្ថានីយ៍នេះកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានពិការភាព។ ឥឡូវនេះមានក្បឿងពិសេសមួយនៅលើឥដ្ឋ ដែលបម្រើឱ្យការតំរង់ទិសប្រកបដោយទំនុកចិត្តបន្ថែមទៀតចំពោះអ្នកក្រុងដែលពិការភ្នែក។ មានផ្លូវជម្រាលនៅច្រកចូល និងចេញពីកន្លែងទទួលភ្ញៀវ។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ទ្វាររទេះរុញដែលពង្រីកត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការស្វ័យប្រវត្តិ។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ St. Petersburg ហើយនៅពេលអនាគត ទ្វារស្វ័យប្រវត្តិនឹងលេចឡើងនៅគ្រប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី St.
