នៅពេលឆ័ត្រយោងត្រូវបានបង្កើត។ ប្រវត្តិនៃការបង្កើតឆ័ត្រយោង។ នេះគឺជារបៀបដែលយន្តហោះនិងអ្នកបើកយន្តហោះបានបង្ហាញខ្លួន

របៀបដែលការយល់ដឹងរបស់លីអូណាដូដាវីនស៊ីត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការស្ថាបនាអមតៈរបស់តារាសម្តែងជនជាតិរុស្ស៊ីឈ្មោះ Gleb Kotelnikov

នៅពេលដែលការច្នៃប្រឌិតមួយត្រូវបាននាំមកនូវភាពល្អឥតខ្ចោះនៅពេលដែលវាអាចរកបានសម្រាប់មនុស្សស្ទើរតែទាំងអស់វាហាក់ដូចជាយើងថាវត្ថុនេះមានហើយប្រសិនបើមិនតែងតែទេនោះមានរយៈពេលយូរ។ ហើយប្រសិនបើនិយាយទាក់ទងនឹងវិទ្យុឬឡាននេះមិនមែនដូច្នោះទេបន្ទាប់មកទាក់ទងនឹងឆ័ត្រយោងវាស្ទើរតែដូច្នេះ។ ថ្វីបើអ្វីដែលហៅដោយពាក្យនេះនៅថ្ងៃនេះមានថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើតជាក់លាក់និងparentពុកម្តាយជាក់លាក់។

ឆ័ត្រយោងកាបូបដំបូងគេបង្អស់របស់ពិភពលោកដែលមានដង់ស៊ីតេសូត្រដែលត្រូវបានប្រើរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាម៉ូដជនជាតិរុស្ស៊ីឈ្មោះ Gleb Kotelnikov ។ នៅថ្ងៃទី ៩ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩១១ អ្នកច្នៃប្រឌិតបានទទួល“ វិញ្ញាបនបត្រការពារ” (ការបញ្ជាក់ពីការទទួលយកពាក្យសុំប៉ាតង់) សម្រាប់“ កញ្ចប់ជីវិតរបស់អាកាសចរណ៍ជាមួយឆ័ត្រយោងដែលត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ” ។ ហើយនៅថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩១២ ការធ្វើតេស្តឆ័ត្រយោងដំបូងនៃការរចនារបស់វាបានកើតឡើង។

Gleb Kotelnikov ជាមួយនឹងឆ័ត្រយោងនៃការច្នៃប្រឌិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ពីក្រុមហ៊ុន Renaissance រហូតដល់សង្គ្រាមលោកលើកទី ១

"ឆ័ត្រយោង" គឺជាក្រដាសមួយដែលចេញពីឆ័ត្រយោងរបស់បារាំងហើយពាក្យខ្លួនវាបានមកពីrootsសពីរគឺក្រាកក្រាដែលមានន័យថា "ប្រឆាំង" និងបន្ទរបារាំងមានន័យថា "ដួល" ។ គំនិតនៃឧបករណ៍បែបនេះសម្រាប់ជួយសង្គ្រោះអ្នកលោតពីកម្ពស់ខ្ពស់គឺបុរាណណាស់៖ មនុស្សដំបូងដែលបង្ហាញពីគំនិតនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺជាទេពកោសល្យនៃក្រុមហ៊ុន Renaissance ដែលមានឈ្មោះថា Leonardo da Vinci ។ នៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់គាត់“ ស្តីពីការហោះហើរនិងចលនានៃសាកសពនៅលើអាកាស” ដែលមានតាំងពីឆ្នាំ ១៤៩៥ មានអត្ថបទដូចតទៅ៖“ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់មានតង់ធ្វើពីក្រណាត់ទេសឯកដែលមានចំហៀង ១២ ម៉ែត្រ (ប្រហែល ៦.៥ ម៉ែត្រ) RP វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលដាវីនស៊ីដែលមិនដែលបាននាំយកគំនិតនៃ“ តង់ធ្វើពីក្រណាត់ទេសឯក” មកគណនាបង្ហាញពីវិមាត្ររបស់វា។ ឧទហរណ៍អង្កត់ផ្ចិតនៃរានហាលនៃការលោតឆ័ត្រយោងហ្វឹកហាត់ទូទៅបំផុតគឺ D-1-5u គឺប្រហែល ៥ ម៉ែត្រ, ឆត្រយោង D-6 ដ៏ល្បីល្បាញគឺ ៥,៨ ម៉ែត្រ!

គំនិតរបស់លីអូណាដូត្រូវបានកោតសរសើរនិងទទួលយកដោយអ្នកគាំទ្ររបស់គាត់។ នៅពេលដែលជនជាតិបារាំង Louis-Sebastian Lenormand បានបង្កើតពាក្យ“ ឆ័ត្រយោង” នៅឆ្នាំ ១៧៨៣ មានការលោតជាច្រើនរួចទៅហើយនៅក្នុងរតនាគាររបស់អ្នកស្រាវជ្រាវអំពីលទ្ធភាពនៃការចុះចតដែលអាចគ្រប់គ្រងបានពីកម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យមួយគឺក្រូហ្វហ្វ្រង់វ៉ាន់ស៊ីកដែលនៅឆ្នាំ ១៦១៧ ។ អនុវត្តគំនិតដាវីនស៊ីនិងឡាវេណាបារាំងនិងឌូមីយ ប៉ុន្តែការលោតឆត្រយោងពិតប្រាកដដំបូងគេអាចចាត់ទុកថាជាដំណើរផ្សងព្រេងប្រកបដោយគ្រោះថ្នាក់ដោយលោកAndré-Jacques Garnerin ។ វាគឺជាគាត់ដែលមិនលោតពីលើដំបូលឬប៉មនៃអាគារ (នោះគឺគាត់មិនបានលោតមូលដ្ឋានដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថាសព្វថ្ងៃនេះទេ) ប៉ុន្តែពីយន្តហោះ។ នៅថ្ងៃទី ២២ ខែតុលាឆ្នាំ ១៧៩៧ Garnerin បានចាកចេញពីកន្ត្រកប៉េងប៉ោងនៅកម្ពស់ ២.២៣០ ហ្វីត (ប្រហែល ៦៨០ ម៉ែត្រ) ហើយចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។

ការអភិវឌ្ន៍អាកាសចរណ៍ក៏នាំឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងនៃឆ័ត្រយោងផងដែរ។ ស៊ុមរឹងត្រូវបានជំនួសដោយរនាំងពាក់កណ្តាលរឹង (១៧៨៥ Jacques Blanchard ឆ័ត្រយោងរវាងកន្ត្រកនិងប៉មរបស់ប៉េងប៉ោង) រន្ធបង្គោលមួយបានលេចចេញមកដែលធ្វើឱ្យវាអាចចៀសវាងការរអិលនៅពេលចុះចត (យ៉ូសែបឡឺឡែន) ... ហើយ បន្ទាប់មកយុគសម័យនៃយន្តហោះដែលធ្ងន់ជាងអាកាសហើយពួកគេត្រូវការឆ័ត្រយោងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ប្រភេទដែលគ្មានអ្នកផ្សេងបានធ្វើ។

វានឹងមិនមានសុភមង្គលទេ ...

អ្នកបង្កើតអ្វីដែលគេហៅថា“ ឆ័ត្រយោង” តាំងពីកុមារភាពត្រូវបានសម្គាល់ដោយចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះការរចនា។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែ៖ មិនតិចជាងការគណនានិងគំនូរទេគាត់ត្រូវបានគេយកទៅឆ្ងាយដោយពន្លឺនៃឆាកនិងតន្ត្រី។ ហើយគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅក្នុងការពិតដែលថានៅឆ្នាំ ១៨៩៧ បន្ទាប់ពីការបម្រើជាកាតព្វកិច្ចរយៈពេល ៣ ឆ្នាំនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាយោធាគៀវរឿងព្រេងនិទាន (ជាពិសេសឧត្តមសេនីយ៍ Anton Denikin បានបញ្ចប់ការសិក្សា) Gleb Kotelnikov បានលាលែងពីតំណែង។ ហើយបន្ទាប់ពី ១៣ ឆ្នាំគាត់បានចាកចេញពីសេវាកម្មស៊ីវិលហើយប្តូរទៅសេវាកម្មរបស់មេលប៉ូមេនវិញ៖ គាត់បានក្លាយជាតារាសម្តែងនៅក្នុងក្រុមល្ខោនរបស់ប្រជាជននៅខាងលិចផ្លូវសាំងពេទឺប៊ឺគហើយសម្តែងក្រោមឈ្មោះក្លែងក្លាយ Glebov-Kotelnikov ។

fatherពុកនាពេលអនាគតរបស់ឆ័ត្រយោងកាបូបនឹងនៅតែជាតារាសម្តែងដែលត្រូវបានគេស្គាល់តិចតួចបើមិនមែនសម្រាប់ទេពកោសល្យរបស់អ្នករចនាម៉ូដនិងឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្មនោះទេ៖ នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩១០ Kotelnikov ដែលមានវត្តមាននៅឯមហោស្រពអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីទាំងអស់បានឃើញ ការស្លាប់ភ្លាមៗរបស់អាកាសយានិកល្អបំផុតម្នាក់នៅសម័យនោះគឺប្រធានក្រុមលេវីម៉ាតសៀវីច។ “ ហ្វានណាន់ ៤” របស់គាត់បានធ្លាក់នៅលើអាកាសតាមព្យញ្ជនៈ - នេះគឺជាការធ្លាក់យន្តហោះលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រចក្រភពរុស្ស៊ី។

ការហោះហើររបស់ Lev Matsievich

ឆត្រយោង - ពីឆ័ត្រយោងបារាំង (ពីក្រិកប៉ារ៉ា - ប្រឆាំងនឹងឆត្របារាំង -“ ដួល”) - ឧបករណ៍សម្រាប់ចាប់ហ្វ្រាំងវត្ថុដោយសារភាពធន់នៃបរិយាកាស។ ពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចុះចតដោយសុវត្ថិភាពពីកម្ពស់មនុស្សការដឹកទំនិញយានអវកាសដើម្បីកាត់បន្ថយចំងាយពេលចុះចត។

វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាជាលើកដំបូងគំនិតបង្កើតឆ័ត្រយោងបានមកដល់ជនជាតិអ៊ីតាលី Leonardo Da Vinci ។ នៅក្នុងសាត្រាស្លឹករឹតរបស់គាត់ឆ្នាំ ១៤៩៥ អ្នកអាចឃើញអត្ថបទខាងក្រោមនេះថា“ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់មានតង់ធ្វើពីក្រណាត់ទេសឯកដែលមានទទឹងដប់ពីរហត្ថហើយមានកម្ពស់ដូចគ្នាគាត់អាចបោះខ្លួនឯងពីកម្ពស់ណាមួយដោយមិនបង្ហាញពីគ្រោះថ្នាក់ណាមួយឡើយ។ ។ " សាត្រាស្លឹករឹតនេះក៏មានគំនូរព្រាងរបស់បុរសម្នាក់ចងភ្ជាប់នឹងសំពៅហើយធ្លាក់ពីលើប៉ម។ ចាប់ដោយខ្សែពួរនៅជុំវិញជ្រុងទាំងបួនហើយមានប៉ោងឡើង។ នេះគឺជាការលើកឡើងដំបូងអំពីការចុះចតដោយសុវត្ថិភាពពីកម្ពស់។

នៅដើមសតវត្សរ៍ទី ១៧ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជនជាតិអ៊ីតាលីម្នាក់ទៀតឈ្មោះ Faust Verancino បានពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍សម្រាប់បញ្ចុះ បុរសស្រដៀងនឹងការបង្កើតឡេអូណាដូដាវីនស៊ីហើយបានចង្អុលបង្ហាញថាទំហំនៃសំពៅអាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងររបស់មនុស្ស។ ជាលើកដំបូងជនជាតិបារាំងឡាវេនបានប្រើការរចនាស្រដៀងគ្នានៅទសវត្សទី ២០ នៃសតវត្សទី ១៧ ។ ដោយជាប់គុកនៅក្នុងបន្ទាយគាត់បានសំរេចចិត្តភៀសខ្លួន។ ដោយដេរតង់មួយពីសន្លឹកគាត់បានភ្ជាប់ចានបាឡែននិងខ្សែពួរទៅបាតរបស់វា។ ដោយកាន់ខ្សែពួរដែលនាំមកជាមួយគ្នាគាត់បានលោតពីជញ្ជាំងបន្ទាយចូលទៅក្នុងទន្លេដែលហូរនៅខាងក្រោមហើយលោតចុះដោយសុវត្ថិភាព។

នៅឆ្នាំ ១៧៧៧ ជនជាតិបារាំងម្នាក់ទៀតឈ្មោះ Jean Dumier ត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិតនិងត្រូវធ្វើតេស្តអាវធំហោះហើររបស់សាស្ត្រាចារ្យ Fontange ។ ប្រសិនបើជោគជ័យគាត់ត្រូវបានគេសន្យាថានឹងផ្តល់ជីវិត។ គាត់ក៏បានសម្តែងលោតដំបូលផងដែរ ប៉មពន្ធនាគារហើយបានរួចជីវិត។

ការប្រើប្រាស់ឆ័ត្រយោងជាក់ស្តែងបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ of ជើងហោះហើរទៅកាន់។ ឆ័ត្រយោងដំបូងត្រូវបានបង្កើតនិងអនុវត្តដោយលោក Louis Sebastien Lenormand ។ នៅឆ្នាំ ១៧៨៣ គាត់បានព្យាយាមដោយជោគជ័យដើម្បីលោតចេញពីបង្អួចជាន់ទីមួយដោយកាន់ឆ័ត្រពីរដែលមានប្រវែង ៣០ អ៊ីញនៅក្នុងដៃរបស់គាត់។ អង្កត់ផ្ចិតដែលចុងនៃឆ្អឹងជំនីត្រូវបានទាញដោយខ្សែទៅនឹងចំណុចទាញ។ បន្ទាប់មករួមជាមួយព្រះចៅអធិការវត្តប៊ឺតូឡូនគាត់បានធ្វើការពិសោធន៍ស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនលើសត្វផ្សេងៗ។

យោងតាមការគណនារបស់លេនម៉ាន់ដារពងក្រពើដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ១៤ ហ្វីតនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ចុះមកដោយសុវត្ថិភាពប្រសិនបើគាត់និងឆ័ត្រមិនមានទម្ងន់លើសពី ២០០ ផោន។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ ១៧៨៣ លេនណឺម៉ានបានលោតខ្លួនឯងលើឆ័ត្រយោងស្រដៀងគ្នាពីប៉មសង្កេតការណ៍។ គាត់បានហៅការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ថា“ ឆ័ត្រយោង” fr ។ - "ឆ័ត្រយោង" ។ ទោះបីជាការរចនារបស់វាមិនបានរកឃើញការអនុវត្តជាក់ស្តែងដោយសារតែភាពរអាក់រអួលក្នុងការភ្ជាប់ទៅនឹងកញ្ចប់ប៉េងប៉ោងវាបានយល់ព្រមឈ្មោះនេះសម្រាប់ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា។

គុណវិបត្តិនៃឆ័ត្រយោងនៅគ្រានោះគឺការរញ្ជួយជាប់ជានិច្ចនៃរានហាលក្នុងកំឡុងពេលចុះចត។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ... ការវាយឆ្មក់នៅឆ្នាំ ១៨៣៦ បានបង្កើតឧបករណ៍មួយនៅក្នុងទំរង់នៃកោណមួយដែលមានចុងចុះក្រោមហើយពង្រីកដោយពន្លឺ ស៊ុម; គាត់ជឿជាក់ថាជាមួយនឹងឧបករណ៍បែបនេះទំងន់ដែលព្យួរពីចុងនឹងបង្ខំឱ្យឧបករណ៍ធ្លាក់ចុះហើយចន្លោះដែលកម្រនឹងកើតឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់កោណដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្ទៃខាងក្រោមនិងខាងលើរបស់គាត់ ឆ័ត្រយោងដែលនឹងបន្ថយល្បឿននៃការដួលរលំរបស់វា។ លទ្ធផលនៃការពិសោធន៍គឺការស្លាប់របស់អ្នកច្នៃប្រឌិតដោយសារតែការធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រម្នាក់ទៀតឈ្មោះឡាលែនដេបានស្នើឱ្យធ្វើរន្ធសម្រាប់ខ្យល់ចេញពីក្រោមលំហ។ គោលការណ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

នៅសតវត្សរ៍ទី ២០ អាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ rapidly យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វាបានយកឆ័ត្រយោងដើម្បីជួយសង្គ្រោះអ្នកបើកយន្តហោះ។ ឆ័ត្រយោងចាស់ៗមានសំពីងសំពោងហើយមិនអាចប្រើក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍បានទេ។ ឆ័ត្រយោងពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិរុស្ស៊ីឈ្មោះ Gleb Evgenievich Kotelnikov ។ នៅឆ្នាំ ១៩១១ គាត់បានចុះបញ្ជីការបង្កើតរបស់គាត់ - ឆ័ត្រយោងដែលមានសកម្មភាពជិះសេះដោយឥតគិតថ្លៃ។ ឆ័ត្រយោងមានរាងមូលសមនឹងកាបូបដែកដែលមានទីតាំងនៅលើអាកាសយានិកដោយមានជំនួយពីខ្សែរ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាបូបដែលស្ថិតនៅក្រោមដូមេនមានទីតាំងដែលបោះដាមទៅក្នុងស្ទ្រីមខ្យល់បន្ទាប់ពីអ្នកលោតម្នាក់ទាញចិញ្ចៀនផ្សែងចេញ។ បនា្ទាប់មកកាបូបស្ពាយរឹងត្រូវបានជំនួសដោយរបស់ទន់ហើយក្រេបទឹកឃ្មុំបានលេចឡើងនៅខាងក្រោមរបស់វាសម្រាប់ដាក់ខ្សែរនៅក្នុងនោះ។ ការរចនានេះ ឆ័ត្រយោងជួយសង្គ្រោះនៅតែត្រូវបានប្រើ។

នៅឆ្នាំ ១៩១៩ Leslie Irwin បានបង្កើតឆ័ត្រយោងដែលអាចដាក់ក្នុងកាបូបស្ពាយបាន។ គំនិតរបស់គាត់ក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយ G.E. Kotelnikov ដែលបានបង្កើតឧបករណ៍ម៉ូដែល ២ បន្ថែមទៀតដែលមានមូលដ្ឋានខុសៗគ្នា។

បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ Kotelnikov បានបន្តធ្វើការលើឆ័ត្រយោងសម្រាប់អាកាសចរណ៍សូវៀត។ ជាលើកដំបូងនៅសហភាពសូវៀតការសាកល្បងសាកល្បង M.M. ហ្គ្រូម៉ូវ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ២៣ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩២៧ នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Khodynsky ។ គាត់ដោយចេតនាដាក់ឡានចូលក្នុងកន្ទុយដែលមិនអាចចេញពីកន្ទុយបានហើយបានចាកចេញពីយន្តហោះនៅរយៈកំពស់ ៦០០ ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាឆ័ត្រយោងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកមួយត្រូវបានគេប្រើធ្វើពីសូត្រសុទ្ធ។ បន្ទាប់មកអាកាសយានិកទាំងអស់ដែលបានរត់គេចខ្លួនដោយមានជំនួយពីឆ័ត្រយោងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះទទួលបានសញ្ញាពិសេសមួយគឺរូបចម្លាក់មាសតូចមួយរបស់ដង្កូវនាង។

នៅឆ្នាំដដែលឆ័ត្រយោងបានជួយសង្គ្រោះជីវិតអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងពីរនាក់បន្ថែមទៀតគឺ V. Pisarenko និង B. Buchgolts ។ មិនយូរប៉ុន្មានសេវាកម្មពិសេសមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ដើម្បីធានាដល់ការជួយសង្គ្រោះពីឡុតក្នុងការហោះហើរ។ L.G. Minov បានក្លាយជាអ្នករៀបចំរបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ ១៩២៩ គាត់បានធ្វើដំណើរទៅអាមេរិចដើម្បីស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងការងាររបស់សេវាកម្មសង្គ្រោះឆ័ត្រយោង។ គាត់នៅទីនោះ បានសម្តែងការលោតឆត្រយោងជាច្រើន។ នៅពេលដែលគាត់ត្រលប់មកវិញគាត់បានត្រួតពិនិត្យការលោតហ្វឹកហាត់ដំបូងក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។

ការបង្កើនល្បឿនយន្តហោះបានធ្វើឱ្យការហោះហើរកាន់តែគ្រោះថ្នាក់។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធច្រានចេញជាមួយឆ័ត្រយោងបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងបន្តិចម្តង ៗ ។ ពួកគេត្រូវបានធ្វើតេស្តដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩៤៧ ដោយជីខុនដ្រាតវ។

ការិយាល័យរចនាជាច្រើនក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលរចនាឆ័ត្រយោងផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីប្រព័ន្ធឆត្រយោងថ្មីជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាលពីឡុតក្នុងបច្ចេកទេសលោតឆត្រយោង។ ហើយនៅថ្ងៃទី ២៦ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៣០ អ្នកបើកយន្តហោះយោធាមួយក្រុមក្រោមការដឹកនាំរបស់មីណូវបានធ្វើការលោតលើកដំបូងរបស់ពួកគេពីយន្តហោះដែលមានកៅអីច្រើន។ ថ្ងៃនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ន៍ដ៏ធំនៃការជិះស្គីលើទឹក។

នៅឆ្នាំ ១៩៣៦ បងប្រុសដូរ៉ូនីនបានបង្កើតឧបករណ៍ដំបូងរបស់ពិភពលោកសម្រាប់បើកឆ័ត្រយោងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបករណ៍នេះបានធ្វើ បដិវត្តន៍ពិតប្រាកដក្នុងការលោតឆ័ត្រយោង។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាំងនេះអ្នកលោតឆត្រយោងអាចលោតពីកម្ពស់ណាមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាកបំផុត។

បច្ចុប្បន្នឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយសម្រួលដល់ភារកិច្ចរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងនិងធានាជីវិតរបស់ពួកគេ។ ឆ័ត្រយោងបានរីករាលដាល។ ឆ័ត្រយោងមានច្រើនប្រភេទ៖ ស្ថេរភាពហ្វ្រាំងការជួយសង្គ្រោះយោធាកីឡា។ ល។

ដុំមូលនិងរាងពងក្រពើបានជំនួសបន្តិចម្តង ៗ នូវជំនាន់ថ្មីនៃកីឡា។ ទាំងនេះគឺជាប្រភេទស្លាបដែលលេចចេញដំបូងក្នុងទសវត្សរ៍ទី ៧០ ពួកគេមានរបស់ល្អ ភាពរហ័សរហួននិងស្ថេរភាព។ ឆ័ត្រយោងទំនើបបង្កើតល្បឿនផ្ដេករហូតដល់ ២០-២៧ ម៉ែល / វិនាទីដោយមានទម្ងន់ត្រឹមតែពីរបីគីឡូក្រាមនិងផ្ទៃដីរហូតដល់ ១៦ ម៉ែត្រការ៉េ។ រានហាលទាំងនេះមិនមានឆ័ត្រយោងដែលមានស្ថេរភាពនិងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អត្តពលិកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន។

សព្វថ្ងៃនេះសារៈសំខាន់នៃការលោតឆត្រយោងគឺពិបាកនឹងវាយតម្លៃហួសពីការស្មាន។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអ្នកបើកយន្តហោះអ្នកដំណើរនិងសម្រាប់ការរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍កម្សាន្តនិងសម្រាប់ការលោតឯករាជ្យ។ ឆ័ត្រយោងបានក្លាយជាអាចទុកចិត្តបាននិងប្រើបានយូរ។ ការរំខាននៅក្នុងមុខងាររបស់ពួកគេគឺមិនអាចអនុវត្តបានទេ។

តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតឆ័ត្រយោងដំបូង?

អ្នកវិនិយោគប៉ារ៉ាឈិត
គម្រោងទីមួយនៃឆ័ត្រយោងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវរសេនីយ៍ទោកាំភ្លើងធំចូលនិវត្តន៍ឈ្មោះ Gleb Evgenievich Kotelnikov (១៨/២ ១៩៤៤) ។ លក្ខណៈពិសេសរបស់ឆ័ត្រយោងនេះគឺវាសមនឹងកាបូបស្ពាយហើយបើកចេញនៅពេលលោតពីលើយន្តហោះ។ មុននោះគេជឿថារនាំងលោតឆត្រយោងគួរតែបើកចំហឱ្យបានពេញលេញមុនពេលលោត។ នៅឆ្នាំ ១៧៨៤ មេកានិចជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Louis Sebastian Lenormand បានស្នើឱ្យមានការរចនាឆ័ត្រយោងបើកចំហរដោយមានទ្រនាប់រឹងនិងព្យួរនៅក្រោមបាឡុង។ ហើយគម្រោងបច្ចេកទេសដំបូងរបស់ឆ័ត្រយោងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Leonardo da Vinci (ចុងសតវត្សទី ១៥) ។
នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩១០ ប្រធានក្រុមអាកាសចរណ៍ L.M. Matsievich បានស្លាប់នៅឯមហោស្រពអាកាសចរណ៍ All-Russian នៅ St. G. E. Kotelnikov គឺជាសាក្សីនៃសោកនាដកម្មនេះ។ មរណភាពរបស់អាកាសយានិកវ័យក្មេងម្នាក់នៅថ្ងៃចងចាំនោះគាត់បានសរសេរនៅពេលក្រោយធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដែលខ្ញុំបានសំរេចចិត្តចំណាយលុយទាំងអស់ដើម្បីបង្កើតឧបករណ៍ដែលអាចការពារជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះពីគ្រោះថ្នាក់ស្លាប់។ រួចទៅហើយនៅឆ្នាំ ១៩១១ កូតូលេនីកូវបានខិតខំធ្វើការលើគម្រោងនេះ។ បន្ទាប់ពីការសាកល្បងដោយជោគជ័យនូវគំរូទំហំមួយភាគដប់នៃឆ័ត្រយោងមួយគាត់បានទាក់ទងទៅអគ្គនាយកដ្ឋានវិស្វកម្មទូទៅនៃក្រសួងសង្រ្គាមហើយទទួលបានការសម្រេចបដិសេធដំបូង។ មានពួកគេជាច្រើន។ ប៉ាតង់ដំបូងសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ Kotelnikov ដោយជនជាតិបារាំង ...

1. ប៉ារ៉ាឆូលេខ ៧៦៩ (ឆ័ត្រយោងរបស់បារាំងពីភាសាក្រិកប្រឆាំងនិងធ្លាក់បារាំង) គឺជាឧបករណ៍ដែលប្រើសម្រាប់មនុស្សឬវត្ថុចុះចតទន់។ មានកម្មវិធីផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលដែលសំខាន់គឺ AFF និង Classic

   នៅឆ្នាំ ១៤៨៣ ឡេអូណាដូដាវីនស៊ីបានគូររូបលោតឆ័ត្រយោងពីរ៉ាមីត។ គាត់​បាន​សរសេរ:

   ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់មានតង់ធ្វើពីក្រណាត់ទេសឯកដែលមានទទឹង ១២ ហត្ថនិងកម្ពស់ ១២ ហត្ថនោះគាត់អាចបោះខ្លួនឯងពីកម្ពស់ណាមួយដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្លួនគាត់។

   ផ្ទៃនៃឧបករណ៍ចុះចតរបស់មនុស្សដែលស្នើឡើងដោយលីអូណាដូដាវីនស៊ីមានទំហំប្រហែល ៦០ ម៉ែត្រការ៉េ។ m ទិន្នន័យទាំងនេះគឺនៅជិតឆ័ត្រយោងទំនើបសម្រាប់មនុស្ស។ កង្វះតម្រូវការជាក់ស្តែងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឆ័ត្រយោងគឺជាឧបសគ្គមួយចំពោះការបង្កើតនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមីស៊ីលផ្លោងហើយមានតែការអភិវឌ្developmentន៍យានអវកាសនិងគ្រោះថ្នាក់ជាញឹកញាប់ប៉ុណ្ណោះដែលជំរុញឱ្យអ្នកច្នៃប្រឌិតបង្កើតការបង្កើតឧបករណ៍ដើម្បីសុវត្ថិភាព។ របស់មនុស្សម្នាក់ពីកម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យ។

   ជាលើកដំបូងឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានបង្កើតនិងសាកល្បងដោយរូបវិទូជនជាតិបារាំងលេនណឺម៉ាន់ដែលបានដាក់ឈ្មោះវាថាឆ័ត្រយោង (មកពីក្រិកគូប្រឆាំងនិងបារាំងធ្លាក់) ។ ដំបូងឆ័ត្រយោងត្រូវបានធ្វើឡើងជាទំរង់ឆ័ត្រឬក្រណាត់កៅស៊ូហើយមានភាពមិនល្អឥតខ្ចោះហើយត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើន។
   បុរសជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Louis Sebastian Lenormand ហោះហើរជាមួយឆ័ត្រយោងដំបូងពីប៉មនៅ Montpellier នៅថ្ងៃទី ២៦ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៧៨៣ ដោយលាបឆ្លាក់នៅចុងសតវត្សរ៍ទី ១៨ ។

   Faust Vrančićមកពីប្រទេសក្រូអាស៊ីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបង្កើតឆ័ត្រយោង។ នៅឆ្នាំ ១៥៩៧ គាត់បានលោតពីប៉មជួងដែលមានកម្ពស់ ៨៧ ម៉ែត្រចូលទៅក្នុងផ្សារក្នុងទីក្រុងប្រាស្លាវ៉ា។

   នៅថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ១៧៨៥ ហ្សង់ព្យែរប្លង់ឆាដបានទម្លាក់ឆ្កែពីយ៉រហើយនៅថ្ងៃទី ២៣ ខែសីហាឆ្នាំ ១៧៨៦ ជាចៀមដោយលោតឆ័ត្រយោង។

   មនុស្សដំបូងដែលស្ម័គ្រចិត្ត (លោតឆត្រយោង) លោតពីលើប៉េងប៉ោងគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Andre-Jacques Garnerin វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ២២ ខែតុលាឆ្នាំ ១៧៩៧ ។ ការលោតរបស់គាត់ពីកម្ពស់ ៤០០ ម៉ែត្រពីលើឧទ្យានប៉ារីស Monceau គឺជាការលោតឆត្រយោងដំបូងគេនៅទ្វីបអឺរ៉ុប។ អ្នករូបវិទូដែលមានវត្តមាននៅក្នុងការលោតនេះដោយមើលឃើញពីរបៀបដែលឆ័ត្រយោងរបស់ហ្គានរីនកំពុងលោតបានស្នើឱ្យធ្វើប្រហោងតូចមួយនៅចំកណ្តាលលំហដើម្បីឱ្យខ្យល់អាចរត់តាមវាបាន។ Garnerin បានយល់ព្រមហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកមានរន្ធបង្គោលនៅលើឆ័ត្រយោងជុំណាមួយ។

   នៅដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ ស្ត្រីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Kete Paulus បានបង្កើតឆ័ត្រយោងបត់។ នាងគឺជាអ្នកលោតឆ័ត្រយោងស្រីទីមួយ។

   នៅឆ្នាំ ១៩១១ បុរសយោធារុស្ស៊ីម្នាក់ឈ្មោះ Kotelnikov បានស្ងើចសរសើរចំពោះការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិរុស្ស៊ីឈ្មោះ Matsievich ដែលគាត់បានឃើញនៅឯមហោស្រពអាកាសចរណ៍ All-Russian ក្នុងឆ្នាំ ១៩១០ បានបង្កើតឆ័ត្រយោងថ្មីមួយដែលមានមូលដ្ឋានលើ RK-1 ។ ឆ័ត្រយោងរបស់ Kotelnikov មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត។ គល់ឈើរបស់វាត្រូវបានធ្វើពី slag ខ្សែរត្រូវបានបែងចែកជា ២ ក្រុមហើយភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែស្មានៃខ្សែរ។ រានហាលនិងរអិលត្រូវបានគេដាក់ក្នុងថង់ឈើនិងក្រោយអាលុយមីញ៉ូម។ ក្រោយមកនៅឆ្នាំ ១៩២៣ កូតូលេនីកូវបានស្នើកញ្ចប់ឆ័ត្រយោងមួយដែលធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាស្រោមសំបុត្រជាមួយក្រេបទឹកឃ្មុំ។ នៅឆ្នាំ ១៩១៧ កងទ័ពរុស្ស៊ីបានចុះបញ្ជីឆត្រយោងឆត្រយោងចំនួន ៦៥, ៣៦ សម្រាប់ជួយសង្គ្រោះនិងស្ម័គ្រចិត្ត ២៩ នាក់។ បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ការលោតដោយបង្ខំលើកដំបូងពីយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី ២៣ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩២៧ ដោយអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង M. M. Gromov ក្រោយមកជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

   ពូជឆ័ត្រយោង

   មានពីរប្រភេទគឺឆ័ត្រយោងដែលមានរាងមូល (ឆ័ត្រយោងមូល) និងឆ័ត្រយោងដែលមានរាងចតុកោណកែង (ឬរាងអេលីប) ឆ័ត្រយោង (ស្លាបឆ័ត្រយោង) ។ ការឈរដាច់ពីគ្នាគឺជាឆ័ត្រយោងដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿនយន្តហោះនិងយានអវកាសកំឡុងពេលចុះចត។ ជួរនៃល្បឿននិងបន្ទុកគឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។

2. ចម្លើយពិតប្រាកដចំពោះសំណួរនេះប្រហែលជាមិនមានទេ។ នៅសតវត្សរ៍ទី ១៣ អ្នកជំនាញមនុស្សធម៌ដ៏ល្បីល្បាញលោក Roger Bacon បានពិពណ៌នាអំពីគោលការណ៍នៃឧបករណ៍នេះដែលបន្ថយល្បឿននៃការដួលរលំនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ស្តីពីការងារសម្ងាត់នៃសិល្បៈនិងធម្មជាតិ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនមែនជាមនុស្សដំបូងឡើយ។ ឧបករណ៍ដូចគ្នានេះត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងរឿងព្រេងចិនបុរាណកាលពីពីរពាន់ឆ្នាំមុន តាមការចោទប្រកាន់ព្រះចៅអធិរាជស៊ុនបានលោតពីលើអាគារផ្ទះដែលឆេះដោយព្យួរនៅលើមួកធំពីរដែលត្បាញពីដើមត្រែង។ បន្ទាប់មកដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាមានវិចិត្រករអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនិងអ្នកច្នៃប្រឌិតជនជាតិអ៊ីតាលីឈ្មោះ Leonardo da Vinci ដែលបានអភិវឌ្ in យ៉ាងលំអិតនូវការរចនាឧបករណ៍ដែលបន្ថយល្បឿននៃការដួលរលំ។ ទេពកោសល្យនេះបានសរសេរថា“ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់យកក្រណាត់ធ្វើពីក្រណាត់ដែលលាតសន្ធឹង” ដែលផ្នែកនីមួយៗដែលមានទទឹង ១២ ហត្ថនិងកម្ពស់ ១២ ហត្ថគាត់អាចបោះខ្លួនឯងចេញពីកម្ពស់ណាមួយដោយសុវត្ថិភាព។ ការគណនាគណិតវិទ្យាបង្ហាញថាជនជាតិអ៊ីតាលីព្យាករណ៍ពីភាពត្រឹមត្រូវស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះនូវវិមាត្រពិតនៃឆ័ត្រយោងទំនើប! ពាក្យថាឆ័ត្រយោងខ្លួនវាត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីចុងសតវត្សរ៍ទី ១៨ នៅពេលដែលរូបវិទូជនជាតិបារាំងលោក Louis Sebastian Lenormand បានបង្កើតលំហដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងសមភាគីទំនើបរបស់វា។ គាត់បានហៅខួរក្បាលរបស់គាត់ថាជា“ ឆ័ត្រយោង” ដែលមានន័យថា“ ប្រឆាំង” ។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៧៨៣ ...... រុស្ស៊ីមិនបាននៅឆ្ងាយពីការស្វែងរកឧបករណ៍ទូទៅសម្រាប់ចុះពីលើមេឃឡើយ។ ក្នុងកំឡុងពេលអ៊ីវ៉ានគួរឱ្យខ្លាចដោយប្រើការច្នៃប្រឌិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់អ្នកបម្រើរបស់ tsar ម្នាក់បានព្យាយាមចុះពីប៉មជួង។ របៀបដែលការលះបង់នេះបានបញ្ចប់សម្រាប់គាត់គឺងាយស្រួលទាយ។
   —————————————————————————
   នៅដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ ប្រទេសអភិវឌ្developedន៍ស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើពិភពលោកមានការអភិវឌ្ own ផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងការលោតឆ័ត្រយោង។ ពិតហើយខណៈដែលការប្រើប្រាស់យន្តហោះសំខាន់គឺមានតែនៅក្នុងវិស័យកំសាន្តប៉ុណ្ណោះជាពិសេសដោយសារការលោតធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងតែពីប៉េងប៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ មានសូម្បីតែអ្នកកាន់កំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបង្ហាញការសម្តែងកាយសម្ព័ន្ធលើឆ័ត្រយោង។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺ Jozef Drevnitsky បានលោតជាង ៤០០ ដងនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងៗគ្នា។
   —————————————————————————
   ប៉ុន្តែបុរសគឺជាសត្វដែលមានទេពកោសល្យ។ មិនយូរប៉ុន្មានការមើលឃើញដែលធ្លាប់ស្គាល់បានឈប់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយថ្លៃឈ្នួលបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ សូម្បីតែនៅក្នុងវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ Brockhaus និង Efron ភាគទី ២២ នៅក្នុងអត្ថបទអំពីឆ័ត្រយោងអ្នកអាចអានដូចតទៅ៖“ បច្ចុប្បន្នឆ័ត្រយោងជាឧបករណ៍ជួយសង្គ្រោះស្ទើរតែលែងប្រើហើយ” ។
   —————————————————————————

   ហើយវាជាការត្រឹមត្រូវ។ មានតែយន្តហោះធំ ៗ ទេដែលផ្តល់ជីវិតទីពីរដល់ឆ័ត្រយោង។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅទីនេះ

លីអូណាដូដាវីនស៊ីដែលជាទេពកោសល្យដែលមានទេពកោសល្យបំផុតនៃក្រុមហ៊ុន Renaissance ត្រូវបានគេចងចាំថាជាអ្នកបង្កើតរូបគំនូរ“ បញ្ឈររបស់លោកជំទាវ Lisa del Giocondo” និង“ អាហារចុងក្រោយ” ។ ប៉ុន្តែស្ទើរតែស្មើគ្នាគាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ដោយសារភាពប៉ិនប្រសប់របស់គាត់ដោយសារគាត់ចូលចិត្តស្ថាបត្យកម្មរូបចម្លាក់តន្រ្តីវិស្វកម្មមេកានិចភូគព្ភសាស្ដ្រធារាសាស្ត្រនិងសិល្បៈយោធាហើយមានតែពេលទំនេររបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះដែលគាត់អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនឯងចូលចិត្តបង្កើតគំនូរព្រាងសម្រាប់ការរចនា ឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងយន្តហោះ (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ។ គាត់ក៏បានបង្ហាញពីរូបកាយរបស់មនុស្សនៅលើក្រដាសដោយសិក្សាពីកាយវិភាគសាស្ត្ររបស់វាដែលគំនូរទាំងនោះត្រូវបានគេកោតសរសើរដល់សព្វថ្ងៃ។

គំនូរព្រាងលោតឆ័ត្រយោងដាវីនស៊ី

អត្ថបទនេះនឹងផ្តោតលើប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការបង្កើតឆ័ត្រយោងហើយ“ បុរសសកល” Leonardo da Vinci ត្រូវបានលើកឡើងខាងលើដោយហេតុផលមួយ។

ឆ័ត្រយោងដំបូងបំផុត៖ អ្នកណាជាអ្នកបង្កើតវា

ការសន្មត់ "ប្រផេះ"

មនុស្សជាច្រើនជឿថាគំនូរព្រាងដំបូងបង្អស់របស់ឆ័ត្រយោងត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកំណត់ហេតុចិនកាលពី ២០ សតវត្សមុន ក៏មានព័ត៌មានផងដែរថានៅសតវត្សរ៍ទី ៩ អាបាសអ៊ីប៊ុនហ្វានណាសនិងអាលីបេនអ៊ីសាគឺជាអ្នកបង្កើតឆ័ត្រយោងជំនាន់ទី ១ ដែលចនអេចលីនហាដក្រោយមកបានពិពណ៌នាថាជា“ អាវធំដែលមានស្លាបធ្លាក់យ៉ាងធំ” ។

ឆ័ត្រយោងរាងសាជី (រានហាលដែលមានរាងដូចកោណ) ត្រូវបានជួបប្រទះជាលើកដំបូងនៅក្នុងសាត្រាស្លឹករឹតរបស់អ៊ីតាលីនៅឆ្នាំ ១៤៧០ មុនឆ័ត្រយោងនៃការរចនាស្រដៀងគ្នាដោយលីអូណាដូដាវីនស៊ីដូចដែលបានជឿ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើរតួជាឧបករណ៍ជម្លៀសដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សលោតចេញពីអាគារក្នុងករណីមានអគ្គិភ័យ។ ប៉ុន្តែមិនមានភស្តុតាងបញ្ជាក់ថាពួកគេត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណងរបស់ពួកគេឡើយ។

តើលីអូណាដូជា "fatherពុក" ទេ?

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅសម័យយើងជឿថាឆ័ត្រយោង (រាងសាជី) ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកត្រូវបានបង្ហាញនិងបង្ហាញដោយលីអូណាដូដាវីនស៊ីនៅសតវត្សរ៍ទី ១៥ ។ រចនាសម្ព័នរបស់វាមានក្រណាត់ធ្វើពីជ័រដែលមិនជ្រាបទឹកដែលទ្រទ្រង់គ្រោងធ្លាក់ចុះនៃពីរ៉ាមីតឈើប្រវែងប្រហែល ៧ ម៉ែត្រ។ គំនូរដើមត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិចិត្រករនៅឆ្នាំ ១៤៨៣ នៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រារបស់គាត់ដែលបង្ហាញថា“ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវក្រណាត់ទេសឯកបិទជិតដែលមានប្រវែង ១១ ម៉ែត្រនៅសងខាងនិងកំពស់ ១១ ម៉ែត្រគាត់នឹងអាចលោតពីលើបាន។ កម្ពស់ដល់ដីដោយមិនមានរបួស” ។

គំរូនៃឆ័ត្រយោងរបស់លីអូណាដូផ្អែកលើគំនូរព្រាងពី ១៤៨៣ ដែលបានបង្ហាញនៅចំពោះមុខក្រដាសទទេរបស់គាត់។ គំនូរដើមត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបណ្ណាល័យ Ambrosian ក្នុងទីក្រុង Milan ។

នៅថ្ងៃអង្គារទី ២៧ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០០០ លោកបណ្ឌិត Damian Carrington (មកពី BBC News Online) បានរាយការណ៍ថា Leonardoda Vinci ពិតជាមនុស្សម្នាក់ដែលជាង ៥០០ ឆ្នាំមុនបានគូសវាសនិងចំអកឆ័ត្រយោងជាលើកដំបូង។

អ្នកបង្កើតឆ័ត្រយោងសម្តែង

ប្រទេសក្រូអាស៊ី

មានការផ្តល់យោបល់ថាអ្នកបង្កើតឆ័ត្រយោងដំបូង (កំពុងធ្វើការ) គឺហ្វាហ្វ្រង់វ៉ាន់ស៊ីកមកពីប្រទេសក្រូអាស៊ី (១៥៩៥) ។ ម្ភៃឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានសាកល្បងការបង្កើតរបស់គាត់ដោយហោះពីប៉មមួយនៅទីក្រុង Venice ដោយអះអាងថាគាត់គឺជាអ្នកលោតឆត្រយោងដំបូងគេ។

ប្រទេសបារាំង

នៅប្រទេសបារាំងអាកាសយានិក Jean-Pierre Blanchard ក៏បានអះអាងថាជាអ្នកបង្កើតឆ័ត្រយោងដំបូងនៅឆ្នាំ ១៧៨៥ ។ ហើយ Jacques Garnerin ១២ ឆ្នាំក្រោយមកបានលោតផ្លោងដោយជោគជ័យដែលបានហោះនៅរយៈកម្ពស់ ៩២០ ម៉ែត្រវាត្រូវបានគេជឿជាក់ថានេះគឺជាការលោតឆត្រយោងលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

បំពាក់ដោយកាបូបស្ពាយ

នៅឆ្នាំ ១៨៨៧ ប្រធានក្រុមថូម៉ាសបលដវីនបានបង្កើតខ្សែកាបូបហើយនៅឆ្នាំ ១៨៩០ Pavel Letterman និង Kutchen Palus បានបង្កើតឆ័ត្រយោងដែលអាចលៃតម្រូវបានដែលបត់ចូលទៅក្នុងកាបូបស្ពាយហើយបើកនៅលើអាកាស។ នេះគឺជាឆ័ត្រយោងលើកដំបូង។

អ្នកដំបូងដែលនៅក្នុងរយៈពេលក្រោយបដិវត្តន៍បានធ្វើការលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឆ័ត្រយោងនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតគឺ Evgenievich Kotelnikov ដែលបានទទួលប៉ាតង់សម្រាប់ការលោតឆ័ត្រយោង។ ការរចនារបស់គាត់គឺជារបស់ដំបូងគេដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់អាឡិចសាន់ឌឺមីឆៃឡូវីចបាននិយាយអំពីភាពគ្មានប្រយោជន៍នៃឆ័ត្រយោងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះព្រោះថាមានកាបូបយួរដៃទន់ពួកគេលោតចេញពីយន្ដហោះមិនបានជួយសង្គ្រោះរថយន្តទេប៉ុន្តែ“ ឡានថ្លៃជាងមនុស្ស” ។

នៅឆ្នាំ ១៨៩១ ក្រុមអ្នកលោតឆ័ត្រយោងមួយក្រុមបានបង្ហាញខ្លួននៅប្រទេសរុស្ស៊ីដែលក្នុងនោះមានម្នាក់ឈ្មោះ Jozef Drevnitsky បានលោតនៅ St.Petersburg មុនសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ ក្នុងឆ្នាំ ១៩១០ ។

កំណត់ត្រាបុរាណបញ្ជាក់ពីការប៉ុនប៉ងរបស់មនុស្សក្នុងការចុះពីប៉មដើមឈើនិងថ្មដោយប្រើឧបករណ៍ផ្សេងៗស្រដៀងនឹងឆ័ត្រ។ ជាអកុសលការប៉ុនប៉ងប្រភេទនេះបានបញ្ចប់ដោយរបួសហើយពេលខ្លះថែមទាំងអាចស្លាប់ទៀតផង។ ប៉ុន្តែក្តីសុបិន្តដើម្បីយកឈ្នះលើមេឃមិនបានផ្តល់ការសម្រាកដល់មនុស្សម្នាក់ឬបើមិនចង់ហោះហើរទេនោះយ៉ាងហោចណាស់មិនលឿនទេដែលដួល ...

អ្នកទ្រឹស្តីដំបូង

នៅសតវត្សរ៍ទី ១៣ លោក Roger Bacon ជាទស្សនវិទូនិងជាអ្នកសាកល្បងភាសាអង់គ្លេសបានសរសេរនៅក្នុងស្នាដៃរបស់គាត់អំពីលទ្ធភាពនៃការពឹងផ្អែកលើខ្យល់នៅពេលប្រើផ្ទៃរាបស្មើ។ ប៉ុន្តែគំនិតបង្កើតឆ័ត្រយោងបានមកពីលីអូណាដូដាវីនស៊ីក្នុងស្នាដៃរបស់គាត់ - ១៤៩៥ វាត្រូវបានគេនិយាយអំពីលទ្ធភាពនៃការចុះចតដោយសុវត្ថិភាពពីកម្ពស់។

នៅក្នុងគំនូរដែលមានតាំងពីឆ្នាំ ១៨៤៣ រចនាសម្ព័នពីរ៉ាមីតនៃលំហអាកាសនាពេលអនាគតលេចធ្លោ។ Leonardo da Vinci បានសរសេរថា៖ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់មានតង់ធ្វើពីក្រណាត់ទេសឯកដែលមានទទឹង ១២ ហត្ថនិងកម្ពស់ ១២ ហត្ថនោះគាត់អាចបោះខ្លួនឯងពីកម្ពស់ណាមួយដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្លួនគាត់ឡើយ។ដូច្នេះយោងតាមការគណនារបស់លីអូណាដូឆ័ត្រយោងត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានផ្ទៃដី ៦០ ម ២ ដែលជាតួលេខជិតនឹងស្តង់ដារទំនើប។

ទោះយ៉ាងណាជនជាតិអ៊ីតាលីមិនបានធ្វើឱ្យគំនិតរបស់គាត់មានជីវិតទេ៖ នៅសម័យនោះពួកអភិជននិយមនិងអ្នកស្វែងរកជីវិតផ្សេងទៀតមិនមានអារម្មណ៍រីករាយក្នុងការលោតចូលក្នុងទីជ្រៅពីថ្មដោយមានតង់នៅពីក្រោយខ្នងពួកគេចូលចិត្តសង្គ្រាម។ ហើយប្លង់មេសម្រាប់ឆ័ត្រយោងដាក់នៅលើធ្នើរធូលីនៃបណ្ណាល័យអ៊ីតាលី។ អ្នកទ្រឹស្តីម្នាក់ទៀតដែលបង្កើតគំនិតហោះហើរនៅក្រោមតង់និងដំបូលផ្ទះគឺជាជនជាតិអ៊ីតាលីដែលមានឈ្មោះ Faust Verancino ដែលបានពិពណ៌នាលំអិតអំពីឧបករណ៍ស្រដៀងទៅនឹងការច្នៃប្រឌិតរបស់ជនរួមជាតិដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់។ នៅក្នុងការងាររបស់គាត់គាត់បានបញ្ជាក់ថាបរិមាណនៃដំបូលអាចត្រូវបានទាក់ទងទៅនឹងទម្ងន់របស់អ្នកលោត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយការអភិវឌ្ន៍របស់វាមិនត្រូវការដោយនរណាម្នាក់ឡើយ។

ការប៉ុនប៉ងជាក់ស្តែងនិងអ្នកនិពន្ធ

បន្ទាប់ពី ២០០ ឆ្នាំមនុស្សដំបូងបានលេចឡើងដែលចង់លោតពីប៉មឬជ្រោះហើយនៅតែមានជីវិតក្នុងពេលតែមួយ។ វាពិតជាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ឈ្មោះឱ្យបានច្បាស់ថាអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតឆ័ត្រយោងដោយមានមនុស្សជាច្រើនអះអាងថាជាអ្នកនិពន្ធ។ មានជនជាតិអ៊ីតាលីឆែកនិងហុងគ្រីនៅទីនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រវត្តិសាស្ត្រចូលចិត្តហៅបុរសជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Louis Lenormand ។

វាត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Louis Sebastian Lenormand បានអោយឈ្មោះឆត្រយោងហើយគាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបង្កើតឆ័ត្រយោងផ្លូវការក្នុងន័យទំនើប។ ការលោតដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកច្នៃប្រឌិតដែលអស់សង្ឃឹមនៅថ្ងៃទី ២៦ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៧៨៣ ។ លេនណឺម៉ាន់បានលោតពីប៉មនៃកន្លែងអង្កេតនៅទីក្រុងម៉ុងផេលីយដែលជាភស្តុតាងនៃការឆ្លាក់នៅសម័យនោះ។ គាត់បានផ្តល់ឈ្មោះបច្ចុប្បន្នដល់ការច្នៃប្រឌិតដែលនិរុត្តិសាស្ត្រដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត៖“ គូ” មានន័យថា“ ប្រឆាំង” និង“ បិទ” មានន័យថា“ ដួល” ។

អ្នកដំបូងដែលសាកល្បងការច្នៃប្រឌិតរបស់ឡេអូណាដូគឺជនជាតិបារាំងឡាវេននៅដើមសតវត្សទី ១៧ ។ វាមិនមែនជាការស្រេកឃ្លាន adrenaline ដែលបណ្តេញគាត់ចេញនោះទេប៉ុន្តែការស្រេកឃ្លានសេរីភាពគាត់គឺជាអ្នកទោសម្នាក់នៃបន្ទាយបារាំងដែលមិនអាចទ្រាំទ្របានហើយសម្រេចចិត្តរត់គេចខ្លួន។ ការដេរឆ័ត្រយោងពីសន្លឹកដោយបន្ថែមបាឡែននិងខ្សែពួរចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនោះខ្មោចលងបានលោតពីជញ្ជាំងបន្ទាយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេហើយបានលោតចុះយ៉ាងជោគជ័យហើយបានរត់គេចខ្លួន។

លើកក្រោយការលោតគំរូលោតឆត្រយោងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយហ្សង់ឌូមៀដែលត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិត៖ ជាការប្រហារជីវិតគាត់ត្រូវសាកល្បងការច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយគឺអាវធំហោះរបស់សាស្រ្តាចារ្យហ្វុងថេង។ លោតពីប៉មខ្ពស់ហ្សង់បានរួចជីវិតហើយជារង្វាន់គាត់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជីវិតនិងសេរីភាព។

បន្ទាប់មកម៉ូដសម្រាប់ប៉េងប៉ោងបានផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការអភិវឌ្ development ថ្មីនៃឆ័ត្រយោងពីព្រោះឥឡូវនេះមានកន្លែងដែលត្រូវធ្លាក់ចុះ នៅទីនេះលេនណឺម៉ាន់ដែលត្រូវបានរៀបរាប់ដោយពួកយើងបានលេចចេញមកដែលបានធ្វើឱ្យឆ័ត្រយោងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់គាត់លោតបានប្រហាក់ប្រហែលនឹងការរចនាសម័យទំនើប។ Lenormand បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការប៉ុនប៉ងលោតដោយសុវត្ថិភាពពីជាន់ទីមួយនិងឆ័ត្របើកចំហពីរបន្ទាប់មកគាត់អនុញ្ញាតឱ្យវត្ថុនិងសត្វផ្សេងៗហោះតាមឆ័ត្រយោង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយឆ័ត្រយោងម្តងទៀតមិនបានរកឃើញការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងទេ - វាមានការរអាក់រអួលទាំងស្រុងក្នុងការភ្ជាប់វាទៅកន្ត្រកប៉េងប៉ោង។ បាទ / ចាសហើយពួកគេមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់: នៅពេលឆ័ត្រយោងត្រូវបានបន្ទាបនោះរនាំងបានរញ្ជួយយ៉ាងខ្លាំង។ ជនជាតិអង់គ្លេសអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបានតែនៅក្នុងសតវត្សទីដប់ប្រាំបួនប៉ុណ្ណោះ៖ ពួកគេបានពិសោធន៍ឃើញថាឆ័ត្រយោងគួរតែមានរាងដូចកោណនៅក្នុងបែហោងធ្មែញដែលលំហអាកាសកម្រនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងមានសម្ពាធខុសគ្នាលើឆ័ត្រយោង ពីខាងលើនិងខាងក្រោមការធ្លាក់ចុះរបស់វានឹងថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ ពិតហើយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រឃុកឃីងដែលជាអ្នករកឃើញនេះបានធ្លាក់ពីលើឆ័ត្រយោងរបស់គាត់។ បន្ទាប់មកជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់ទៀតឈ្មោះឡាឡង់ដេបានគិតពីការធ្វើរន្ធតូចមួយនៅលើឆ័ត្រយោងសម្រាប់លំហូរខ្យល់ត្រឡប់មកវិញដែលនឹងកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនិងជួយសង្គ្រោះជីវិតអ្នកលោតឆ័ត្រយោង។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធឆត្រយោងទំនើបជាច្រើនរន្ធនេះនៅតែត្រូវបានប្រើរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

តម្រូវការឆ័ត្រយោងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍

នៅសតវត្សទី XX អាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ rapidly យ៉ាងឆាប់រហ័សហើយឆ័ត្រយោងក្លាយជាសំខាន់។ ប៉ុន្តែឆ័ត្រយោងដែលមាននៅពេលនោះមិនមានសំពីងសំពោងទេហើយវាមិនសមនឹងយន្តហោះទេ។ ឆ័ត្រយោងដំបូងសម្រាប់អាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនរួមជាតិរបស់យើងឈ្មោះ Gleb Evgenievich Kotelnikov ។

រនាំងលោតឆត្រយោងថ្មីមានរាងមូលហើយវាត្រូវបានគេភ្ជាប់ជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងធុងដែកពិសេស។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងមានប្រភពទឹកដែលរុញឆ័ត្រយោងបើចាំបាច់។ ដើម្បីប្រើយន្តការក្នុងសកម្មភាពដូចជាឥឡូវនេះចិញ្ចៀនមួយត្រូវបានប្រើ។ មិនយូរប៉ុន្មាន Kotelnikov បានចុះបញ្ជីការបង្កើតរបស់គាត់ហើយហៅវាថាជាឆ័ត្រយោងដែលអាចធ្វើសកម្មភាពដោយសេរី។ មិនយូរប៉ុន្មានកាបូបស្ពាយដែកត្រូវបានជំនួសដោយកាបូបទន់។ នេះគឺជារបៀបដែលឆ័ត្រយោងទំនើបបានកើត។