ការភ្ញាក់ Zanzibar ឬភាសាអង់គ្លេសមិនមែន "Varangian" និងមិនមែនជា "កូរ៉េ" ។ Königsberg - សមត្ថភាពលេងនាវាជានាវា Königsberg WWI ទាំងមូល

ការងារនេះត្រូវបានប្រតិបត្តិក្នុងទម្រង់ជាសៀវភៅយោង គឺជាប្រភេទតែមួយគត់របស់វា ហើយមិនមាន analogues នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង វាសង្ខេបព័ត៌មានមូលដ្ឋានអំពីនាវាប្រយុទ្ធនៃថ្នាក់សំខាន់ៗនៃសំណង់ពិសេស ដែលបានចូលរួមនៅក្នុងការដោះស្រាយបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រជាផលប្រយោជន៍របស់កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ សម្រាប់កប៉ាល់ និងនាវាមុជទឹកលើផ្ទៃធំ រួមជាមួយនឹងធាតុយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ ចំណុចសំខាន់ៗនៃសកម្មភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការប្រព្រឹត្តនៃអរិភាពប្រឆាំងនឹងកងទ័ពជើងទឹកសូវៀត និងនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាចរខាងជើងសូវៀត បាល់ទិក និងសមុទ្រខ្មៅ។ ក្រោយមកទៀតបែងចែកការណែនាំនេះពីការងារស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ទាំងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង និងនៅបរទេស ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីការខូចខាតពិតប្រាកដដែលបណ្តាលមកពីកងនាវាអាឡឺម៉ង់ទៅសូវៀត និងផ្ទុយមកវិញ។

ផ្នែកនៃទំព័រនេះ៖

២.៣.៧. នាវាទេសចរណ៍ធុនស្រាលនៃថ្នាក់ "Konigsberg"

សរុបមក កប៉ាល់បីប្រភេទនេះត្រូវបានសាងសង់៖ "Konigsberg", "Karlsruhe" និង "Cologne" ។ ពួកគេគឺជាអ្នកដំបូងគេនៅអាឡឺម៉ង់ ហើយនៅក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់យោធាពិភពលោក នាវាទេសចរណ៍ដែលមានរោងចក្រថាមពលសំខាន់រួមបញ្ចូលគ្នា និងប៉មកាំភ្លើងបីនៃកម្លាំងសំខាន់។ ធាតុសំខាន់ៗនៃកប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ ២.៨.

នៅឆ្នាំ 1925 វាត្រូវបានគេដាក់នៅឯកន្លែងផលិតនាវាកងទ័ពជើងទឹកនៅ Wilhelmshaven ក្រោមការរចនាអក្សរ "B" ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនា 27 វាត្រូវបានបើកដំណើរការហើយបានទទួលឈ្មោះ "Konigsberg"; នៅថ្ងៃទី 17, 29 ខែមេសាវាបានចូលបម្រើ។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1940 គាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចតន័រវេសដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាទីបីដែលមានបំណងចាប់យក Bergen ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយភ្លើងនៃកាំភ្លើងធំឆ្នេរសមុទ្រន័រវេស។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសាឆ្នាំ 1940 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការលុបបំបាត់ការខូចខាតដែលទទួលបានមួយថ្ងៃមុនគាត់បានលិចនៅទីក្រុង Bergen ដោយយន្តហោះអង់គ្លេសដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 18 នាក់។

នាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Leipzig" ឆ្នាំ 1933

នាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Leipzig", ឆ្នាំ 1940

នាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Königsberg" ឆ្នាំ 1930

នៅឆ្នាំ 1926 វាត្រូវបានដាក់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Deutsche-Werke ក្នុងទីក្រុង Kiel ក្រោមការរចនាអក្សរ "C" ។ នៅថ្ងៃទី 20.08.27 វាត្រូវបានបើកដំណើរការហើយបានទទួលឈ្មោះ "Karlsruhe" នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា 1929 វាបានចូលបម្រើសេវាកម្ម។

"នៅពេលនៃការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 វាត្រូវបានជួសជុលនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់កងទ័ពជើងទឹកនៅ Wilhelmshaven ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1940 បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចតរបស់ន័រវេសដែលដឹកនាំកងពលធំទី 4 ដែលមានបំណងចាប់យក Kristiansand និង Arendal នៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា។ ត្រឡប់ពី Kristiansand ទៅកាន់មូលដ្ឋានវិញ ព្យុះកំបុតត្បូងបានវាយប្រហារលើនាវាមុជទឹកអង់គ្លេស Truant ប៉ុន្តែនៅតែអណ្តែតដោយសម្លាប់មនុស្ស 11 នាក់។ ដោយសារតែមិនអាចអូសទាញបាន នាងត្រូវលិចដោយ torpedo ពីរពីនាវាពិឃាត Grif របស់អាល្លឺម៉ង់។

នៅឆ្នាំ 1926 បានដាក់នៅឯកន្លែងផលិតនាវាកងទ័ពជើងទឹកនៅ Wilhelmshaven ក្រោមការរចនាអក្សរ "D" ។ ថ្ងៃទី 01/15/30 បានបើកដំណើរការ និងទទួលបានឈ្មោះ "Cologne", 05/23/28 បានចូលបម្រើសេវាកម្ម។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1940 គាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចតន័រវេសដោយដឹកនាំកងនាវាទីបីដែលមានបំណងចាប់យក Bergen ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 គាត់គឺជាសមាជិកនៃកងនាវាចរបាល់ទិកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីការពារការទម្លុះនៃកប៉ាល់សូវៀតទៅកាន់ប្រទេសស៊ុយអែតដើម្បីធ្វើកិច្ចការងារ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 គាត់បានមកដល់ពីបាល់ទិកទៅ Narvik ហើយនៅដើមខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 គាត់បានត្រលប់ទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់វិញ។

ថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមីនាគាត់ត្រូវបានខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសទៅលើ Wilhelmshaven ហើយបានចុះចតនៅលើដីប៉ុន្តែបានប្រើកាំភ្លើងធំរបស់គាត់រហូតដល់ថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា។ នៅឆ្នាំ 1946 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

ដូច្នេះ។ ថ្ងៃ​នេះ​ខ្ញុំ​កាន់​តែ​មាន​សំណាង។ ខ្ញុំបានបៀតបៀនរដ្ឋ Colorado ហើយពួកគេបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវភ្លើង។

ការចាប់អារម្មណ៍លើកប៉ាល់មិនមែនជាការរីករាយបំផុតនោះទេ។ បាទ ខ្ញុំចូលចិត្តគាត់ជាង Koenigsberg បន្តិច។ ប៉ុន្តែ​មិនមែន​គ្រប់​យ៉ាង​សុទ្ធតែ​មាន​ពណ៌​ផ្កាឈូក​ទេ​។

ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅគឺនាវាពិឃាតKönigsberg។ គ្រាន់​តែ​តិច​តួច​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​មក​ប្រើ​ប្រាស់​ដោយ​គ្រាប់​មីន ភាព​ងាយ​ស្រួល​គឺ "ដូច្នេះ" គ្រាប់​ផ្លោង​គឺ​ល្អ​ជាង​មុន​បន្តិច ម៉ាស៊ីន និង​ឈ្នួត​ក៏​ត្រូវ​បាន​សម្លាប់​ជា​ញឹក​ញាប់​ដែរ។

បាល់ទិកនិងភាពត្រឹមត្រូវ - មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីវាទេ។ សំបកធ្លាក់ក្នុងគំនរមួយ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមិននៅក្នុង "ចំណុចមួយ" ទេ។ គ្រាប់ផ្លោងសម្រាប់ EM គឺអាចទទួលយកបាន - សម្រាប់ 12 គីឡូម៉ែត្រ គ្រាប់ផ្លោងហោះតិចជាងប្រាំបីវិនាទី។ ប៉ុន្តែ៖ ខ្ញុំមិនបានរកឃើញអ្វីដែលគេហៅថា "ច្រករបៀង inviz" ទេ។ បើ​ខ្ញុំ​បាញ់ ខ្ញុំ​ភ្លឺ​មួយ​ណា​ក៏​បាន។

កាំភ្លើង និងសែល។ នេះ​ជា​របស់​យើង​ដែល​បាន​បូម​ឡើង។ ខ្ញុំចាំបានថាប្រហែលបីខែមុននៅលើ Nicholas ខ្ញុំអាចបាញ់បាន 30,000 OF, 10,000 , torpedo 30,000 ផ្សេងទៀត ... ហើយវាគឺអំពីនាវាចម្បាំង ... អូ មានពេលខ្លះ។ ដូច្នេះ។ កាំជ្រួច​បំផ្ទុះ​ខ្លាំង​នេះ​ស្ទើរតែ​គ្មាន​ការខូចខាត នោះគឺអ្នកអាចដក 5-7 ពាន់ចេញពីនាវាចម្បាំង (1000 ក្នុងមួយ salvo) ហើយបន្ទាប់មក - ភាពទទេ។ នៅលើនាវា ការខូចខាតលើសពីតម្លៃជាក់លាក់មួយក៏ឈប់ឆ្លងកាត់ដែរ។ អ្នកបំផ្លាញ - 1500 ក្នុងមួយ salvo គឺច្បាស់ណាស់មិនមែនជាអ្វីដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុក។ ជាមួយនឹង BB អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺប្រសើរជាង។ នៅលើដៃមួយវាជ្រាបចូលទៅក្នុងសមរភូមិ (មិនចូលទៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកសំខាន់ទេប៉ុន្តែនៅតែ) 10 + គីឡូម៉ែត្រតាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធដែលវាចូលទៅក្នុងបន្ទាយ Omaha ធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងសកម្មនូវនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ដែលបានវាយដំរួចហើយប៉ុន្តែ ... វាស្ទើរតែធ្វើ។ មិន​ត្រូវ​បុក​បន្ទាយ​ដែល​ឈរ​លើ​កប៉ាល់​ចំងាយ ៧+ គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយ​ចូល​មក​ជិត​គឺ​ធ្វើ​អត្តឃាត។ ល្បឿនឆ្លងកាត់ និងការរស់រានមានជីវិតរបស់កាំភ្លើងក៏អន់ដែរ។ (ដោយវិធីនេះ រាល់សមរភូមិ ខ្ញុំបានសម្លាប់ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលមានសមត្ថភាពធំតែមួយគត់) កាំភ្លើងខាងក្រោយស្លាប់រាល់ការប្រយុទ្ធបីដង កាំភ្លើងខាងមុខគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិនដែលត្រូវបានរិះគន់។ រាល់ការវាយទៅលើកាំភ្លើងធំ មានឱកាស 60-70% ក្នុងការសម្លាប់វា។

ល្បឿននិងភាពបត់បែន - សូម្បីតែល្បឿនរបស់ Nicholas ក៏ប្រសើរជាង Ognevoy ដែរ។ (និយាយអញ្ចឹង ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានរកឃើញថា VG បានបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរ rudders ទៅអ្នកបំផ្លាញ។ ខ្ញុំមិនបានឃើញវានៅក្នុងការពិពណ៌នាបំណះណាមួយទេ។ ) វាជាការប្រសើរជាងផងដែរដែលមិននិយាយអំពីភាពបត់បែន - ចរាចរ 680 ម៉ែត្រនិង 4 វិនាទីនៃការផ្លាស់ប្តូរ rudder គឺដូចម្ដេចបានច្រើនពេកសម្រាប់ EV ។ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្ត។

ការកក់ទុក និងលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតនៃម៉ូឌុល - ជាញឹកញាប់រថយន្ត និងឈ្នាន់ហើរទៅឆ្ងាយ។ កាំភ្លើងថ្មសំខាន់ៗ និងការដំឡើងប្រព័ន្ធការពារអាកាសក៏មិនមានរយៈពេលយូរដែរ។ ហើយជាមួយនឹង torpedoes គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់) ម្តងម្កាលបិទឃ្លាំងរំសេវ ប៉ុន្តែមិនមានការបំផ្ទុះនៅឡើយទេ។

ការការពារដែនអាកាស - វាស្ទើរតែគ្មាន។ បាទ / ចាសយើងមានការខូចខាតក្នុងមួយវិនាទីសម្រាប់ 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងតំបន់ 60 ក៏មានកាំភ្លើងវែង 76 មីលីម៉ែត្រផងដែរប៉ុន្តែនៅកម្រិតទី 6 វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ វាធ្វើឱ្យយន្តហោះធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែរៀងរាល់ 10-15 វិនាទី។

Torpedoes - យើងមានល្បឿនលឿនណាស់ ប៉ុន្តែមិនមែន Torpedo រយៈចម្ងាយឆ្ងាយទេ។ ការខូចខាតពីចំហៀងធ្វើឱ្យខ្ញុំសប្បាយចិត្ត នាវាចម្បាំងលំដាប់ទី 6 ទាំងមូល។ វាជោគជ័យ ប៉ុន្តែកម្រណាស់។ យកនាវាផ្ទុកយន្តហោះ ជ្រមុជទឹកលើនាវាចម្បាំងដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នក។ ជាអកុសល ដើម្បីនាំពួកគេទៅកាន់ Aobe (នាវាទេសចរណ៍លឿនបំផុតមួយនៅក្នុងហ្គេម) ឆ្ពោះទៅរកអ្នកដោយផ្ទាល់ អ្នកត្រូវចូលទៅជិតប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រ។ Nicholas ក្នុងន័យនេះកាន់តែរីករាយ - នៅទីនោះ torpedoes បានទៅកាន់តែយឺតនិងបន្ថែមទៀតវាអាចទៅរួចក្នុងការបោះជំហានពី inviz ។

ជាមធ្យមខ្ញុំមានគ្រាប់មីនពី ១០ ទៅ ១៥ ពាន់គ្រាប់ក្នុងមួយសមរភូមិ ចំនួនដូចគ្នានៃ BBs ប្រាំពាន់គ្រាប់។ នៅសល់គឺ torpedoes មួយឬពីរក្នុងមួយសមរភូមិ។ ជាលទ្ធផលមិនមានការខូចខាតច្រើនទេសម្រាប់កម្រិតទី 5 ហើយដើម្បីទម្លាក់វាចេញអ្នកត្រូវតែចេញពីផ្លូវរបស់អ្នក។

Perks - នេះគឺជាកន្លែងដែលខ្ញុំមានសំណួរ។ ឬពិតជាដូចដែលបានណែនាំ Vader_Kerensky,ដាក់លើការក្លែងបន្លំដើម្បីបង្កើន "ច្រករបៀង inviz" ហើយអធិស្ឋានទៅ Poseidon ថាមិនមាន YapEM នៅលើចំហៀងនេះទេប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមិនមានពិន្ទុគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ "បួន" ពីរ។ ឬយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើនជួរបាញ់ដោយចំណាយរបស់ OPS ដើម្បីកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាព។ សម្រាប់ខ្ញុំ ជម្រើសទាំងពីរមានផាសុកភាព ចាប់តាំងពី៖

1) ជាគោលការណ៍មានមនុស្សតិចណាស់បាញ់នៅនាវាពិឃាតដែលហោះនៅចម្ងាយ 9+ ជាទូទៅខ្ញុំរក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់អំពីភាគរយនៃការទស្សនា។ ហើយនៅក្នុងកំណែទីមួយ អ្នកអាចយកអត្ថប្រយោជន៍កម្រិតទីពីរមួយចំនួនសម្រាប់ការចែកចាយ ឧទាហរណ៍ ArtTerm ឬ Master of Torpedo Weapons ។

២) ប៉ុន្តែ​ម្យ៉ាងវិញទៀត​ក្នុង​ជម្រើស​ទី ២ យើង​ក៏​ទទួលបាន​នូវ​ជំនាញ​ដែល​មាន​ប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែ​មានតម្លៃ​ថ្លៃ​ផងដែរ​៖ អ្នក​បច្ចេកទេស​គ្រឿង​ផ្ទុះ​ពី​កម្លាំង​ចុងក្រោយ។ ជាឧទាហរណ៍ ហើយបើគ្មានទីមួយទេ វាជាការលំបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការស្រមៃអំពីរបៀបធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សមរភូមិ។ ហើយច្រករបៀងបាញ់គឺខ្ពស់ជាងកន្លែងទីមួយ។

អូ ហើយអត្ថប្រយោជន៍ទីបីនៅតែជាការចូលបន្ទាត់។ នៅលើ Ognevoe ខ្ញុំបានបង្កើតទម្លាប់អាក្រក់ក្នុងការរស់នៅរយៈពេលយូរ។ ហើយចាប់តាំងពីយើងជា ArtEsminers ផ្សែងនិងហ្វូងសត្វ (សូម្បីតែអ្នកមិនមែនជាមាស) គឺមិនដែលនាំអោយ។

នាវាទេសចរណ៍ "Königsberg" គឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នានឹង "Emden" តែមួយគត់នៅអាហ្វ្រិកខាងកើត - មួយប្រឆាំងនឹងពិភពលោកទាំងមូល។ ប្រធានក្រុម "Königsberg" គឺជាប្រធានក្រុមទី 2 von Loof ។ គាត់គឺជា Alsatian ហើយបានកើតនៅទីនោះបីឆ្នាំក្រោយមក បន្ទាប់ពី Alsace បានឆ្លងផុតពីប្រទេសបារាំងទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលជាលទ្ធផលនៃសង្រ្គាម Franco-Prussian ។ Alsace បានឆ្លងកាត់ពីប្រទេសបារាំងទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងត្រឡប់មកវិញជាច្រើនដង។ ឥឡូវនេះវាគឺជាទឹកដីនៃប្រទេសបារាំងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ - ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ជនជាតិ Alsatians នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់មិនត្រូវបានគេចាត់ទុកជាជនជាតិបារាំងទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏មិនត្រូវបានគេចាត់ទុកជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែរ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ von Loof នេះមិនមែនជាសំណួរទេ - គាត់បានចាត់ទុកប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ជាស្រុកកំណើតរបស់គាត់។ នៅឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកខាងកើត មិនដូចអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែល Emden វាយប្រយុទ្ធគ្នានោះទេ មិនមានកោះ និងជម្រកជាច្រើនសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ឯកកោ ឬផ្ទុយទៅវិញវាមិនមានទាល់តែសោះ។ នៅពេលល្ងាចមុនពេលផ្ទុះសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ "Königsberg" បានភៀសខ្លួនពី Dar es Salaam ពីអង់គ្លេសនិងបារាំងដើម្បីចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម។

សូមលុបចោលអំឡុងពេលដែល Königsberg លិចកប៉ាល់ពាណិជ្ជកររបស់អង់គ្លេស ហើយសូមចាប់ផ្តើមជាមួយនេះ - នៅពេលមួយម៉ាស៊ីនរបស់នាវាបានខូច។ កន្លែង​ដែល​នាវា​អាច​ចត និង​ជួសជុល​មិន​មាន​ចម្ងាយ​ប្រហែល 1000 ម៉ាយ​ទេ ប្រហែល 5000 វាមិន​សំខាន់​ទេ។ ប៉ុន្តែមានដីសណ្ដដែលមិនអាចរុករកបាននៃទន្លេ Rufiji ។ Von Loof ចូលទៅក្នុងដៃអាវធំមួយក្នុងចំនោមដៃអាវធំទាំង 12 របស់ Rufiji "Konigsberg" ហើយធ្វើដំណើរតាមវាជម្រៅ 10 ម៉ាយចូលទៅក្នុងទ្វីប។ ដើម្បីធ្វើការជួសជុលម៉ាស៊ីនច្រើនតោន មានទីតាំងនៅ Dar es Salaam ដែលមានចំងាយ 120 គីឡូម៉ែត្រពី Rufiji ។ ដីសណ្តរ។

នេះ​មិន​រំខាន​លោក von Loof ទេ។ គាត់​បញ្ជា​ឱ្យ​កាប់​ដើម​ដូង​ធំ​បំផុត​នៅ​តំបន់​នោះ ហើយ​ធ្វើ​រទេះ​យក្ស​ចេញពី​ដើម​របស់​វា ។ រទេះរុញទាំងនេះត្រូវបានផ្ទុកដោយម៉ាស៊ីនច្រើនតោនពីនាវា និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់វា។ ជនជាតិដើមដែលជួលចំនួន 200 នាក់ត្រូវបាន "ប្រើប្រាស់" ទៅនឹងរទេះរុញ ហើយពួកគេអូសបន្ទុកនេះចម្ងាយ 120 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ទីក្រុង Dar es Salaam ។ នៅទីនោះម៉ាស៊ីនត្រូវបានជួសជុល ហើយនៅលើជម្រាលដូចគ្នា ម្តងទៀត 120 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកស្រុកទាញវាមកវិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះជនជាតិអង់គ្លេសអាចស្វែងរកចំណតKönigsbergជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនគួរឱ្យជឿប៉ុន្តែមានតែក្នុងកម្រិតប្រហាក់ប្រហែល - យោងតាមឯកសារកន្លែងពិតប្រាកដមិនត្រូវបានដឹងទេព្រោះ Loof មិនបានអង្គុយដោយស្ងៀមស្ងាត់ - នាវិកបានក្លែងបន្លំកប៉ាល់ដូច្នេះ។ វាមិនអាចមើលឃើញសូម្បីតែពីលើដី ពួកគេបានលើកកាំភ្លើងទំនេរ និងកាំភ្លើងយន្តពីកន្លែងកាន់ ហើយបានបង្កើតតំបន់រឹងមាំពិតប្រាកដមួយនៅមាត់ Rufiji - កាំភ្លើងកប៉ាល់ សំបុកកាំភ្លើងយន្តឈរនៅលើច្រាំងទន្លេ ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះជាប់គាំងនៅក្នុង បណ្តាញនៃខ្សែទូរលេខ។

ជនជាតិអង់គ្លេសមានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងថាKönigsbergនឹងអាចរត់គេចបានតាមប្រឡាយប្រឡាយនិងដង្កៀបត្រឡប់ទៅកាន់មហាសមុទ្រវិញ (ពួកគេមិនបានដឹងអំពីការខូចម៉ាស៊ីន ហើយថានាវានេះមិនមានធ្យូងថ្មទេ) ដូច្នេះហើយបានទាញកងនាវាទាំងមូលដែលជា ក្នុងតំបន់នៅទីនេះ។ ពួកគេត្រូវដើរល្បាតលើផ្ទៃដី 64 ម៉ាយនៃមាត់ទន្លេ Rufiji និង 400 ម៉ាយនៃតំបន់ទាំងមូលដើម្បីការពារ Koenigsberg ពីការចាកចេញ។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ កប៉ាល់អង់គ្លេស និងសម្ព័ន្ធមិត្តទាំងអស់គឺនៅទីនេះ។ ដោយសារជនជាតិអង់គ្លេសមិនដឹងច្បាស់ថាកប៉ាល់នៅឯណា ពេលនោះនៅលើកប៉ាល់តូចៗទាហានអង់គ្លេសបានចុះចតនៅមាត់សមុទ្រ ដូច្នេះពួកគេបានដឹងថាច្រាំងទន្លេទាំងអស់គឺជាតំបន់ដែលមានកំពែងរឹងមាំល្អជាមួយកាំភ្លើងឆ្នេរ និងម៉ាស៊ីន។ កាំភ្លើង​បាន​កាត់​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង។

ដើម្បីការពារ Koenigsberg ពីការរត់គេចខ្លួន ជនជាតិអង់គ្លេសបានលង់ទឹកអ្នកចាក់ធ្យូងថ្មនៅតាមផ្លូវនៃសាខាមួយ ដែលជាឡចំហាយដែលមិនចាំបាច់ ហើយចាប់ផ្តើមយាមវា ដូច្នេះថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនជម្រះឆានែលម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានវាបានប្រែក្លាយថាការលះបង់ដោយនាវាដឹកប្រេងគឺឥតប្រយោជន៍ - មានដៃអាវមួយលានបូកមួយនៅទីនេះហើយ Koenigsberg នឹងអាចទៅសមុទ្រតាមពួកគេណាមួយ។

មានមនុស្សតែម្នាក់គត់នៅលើពិភពលោកដែលនិយាយភាសាអ៊ឺរ៉ុបម្នាក់ដែលនៅមាត់ Rufija ហើយដឹងពីរបៀបដែលអ្វីៗដំណើរការនៅទីនោះ - នេះគឺជាអ្នកប្រមាញ់និងអ្នកធ្វើដំណើរដ៏ល្បីល្បាញ Praetorius ។ នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសបានចេញដំណើរ ហើយចាប់ផ្តើមស្វែងរកទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ Pretorius នេះ គាត់ត្រូវបានគេរកឃើញនៅកន្លែងណាមួយនៅចុងបញ្ចប់នៃពិភពលោកនៅក្នុង Patagonia ដែលមានលក្ខខណ្ឌ ហើយត្រូវបានអូសទៅអាហ្វ្រិកខាងកើត។ នៅលើយន្តហោះរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស គាត់មានភារកិច្ចក្នុងការស៊ើបអង្កេត និងផ្តល់កូអរដោនេពិតប្រាកដនៃ Konigsberg នៅក្នុងវាលភក់ និងប្រឡាយជំងឺគ្រុនចាញ់ទាំងនេះ។ Pretorius បំពេញភារកិច្ចនិងផ្តល់ឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសនូវកូអរដោនេពិតប្រាកដនៃកប៉ាល់ហើយដោយការវាស់ស្ទង់ជម្រៅនៃមាត់នៃរបាយការណ៍ Pretorius - ការវិនិច្ឆ័យដោយសេចក្តីព្រាង Konigsberg មិនមានធ្យូងថ្មនៅលើវាទេ។

Loof ដោយកត់សំគាល់ថាសំបករបស់អង់គ្លេសចាប់ផ្តើមចុះចតកាន់តែជិតកប៉ាល់ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនជួសជុល ហើយ ... ទុកចម្ងាយ 8 ម៉ាយទៀតតាមមាត់ទន្លេនេះ។ អង់គ្លេស​កំពុង​ទម្លាក់​យន្តហោះ​ជាមួយ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ចេញពី​កោះ។ យន្តហោះ​ហោះ​ទៅ​ឈ្លបយកការណ៍​ហើយ… រក​មិន​ឃើញ​សោះ។ បន្ទាប់ពីការហោះហើរលើកទីបី អ្នកបើកយន្តហោះអាចស្វែងរកកន្លែងបោះយុថ្កាថ្មីរបស់ Koenigsberg ប៉ុន្តែត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ទូកនាវិកអង់គ្លេស ទូកនាវិកអាឡឺម៉ង់ និងហ្វូងក្រពើប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកន្លែងធ្លាក់ - ជនជាតិអង់គ្លេសឈ្នះការហែលទឹកលឿន។ អ្នកបើកយន្តហោះផ្តល់ឱ្យឧត្តមនាវីអង់គ្លេសនូវទីតាំងពិតប្រាកដនៃយុថ្កាថ្មីនៃ Koenigsberg ប៉ុន្តែឧត្តមនាវីឯកមិនជឿ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលនាវាទេសចរណ៍ធ្វើដំណើរតាមច្រកទឹករាក់ និងតូចចង្អៀតបែបនេះ។
ពួកគេសរសេរយន្តហោះមួយទៀត ហើយអ្នកបើកយន្តហោះកំពុងហោះហើរជាមួយឧត្តមនាវីឯក - ឧត្តមនាវីឯកជឿជាក់ថាអ្នកបើកយន្តហោះនិយាយត្រូវ ប៉ុន្តែវាមិនច្បាស់ថាត្រូវធ្វើអ្វីទេ - អស់រយៈពេលជាច្រើនខែ កងវរសេនាតូចអង់គ្លេសទាំងមូលមិនអាចជ្រើសរើសនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់មួយគ្រឿងបានឡើយ។ ចេញពីវាលភក់ទាំងនេះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ឧត្តមនាវីឯកនៅទីក្រុងឡុងដ៍បានរំលឹកថា តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលប្រេស៊ីលក្នុងការល្បាតតាមដងទន្លេ Orinoco និង Amazon ពួកគេបានសាងសង់ម៉ូនីទ័រចំនួនពីរ គឺព្រាងប្រវែង 1.5 ម៉ែត្រ ពាសដែក និងកាំភ្លើងធំល្អ។ ប្រជាជនប្រេស៊ីលមិនទាន់មានពេលទិញម៉ូនីទ័រទាំងនេះទេ ហើយការបញ្ជាទិញកំពុងហោះហើរពីទីក្រុងឡុងដ៍ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ដើម្បីបញ្ជូនម៉ូនីទ័រទៅ Dar es Salaam! ហើយអ្នកឃ្លាំមើលជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងប្រវែង 1,5 ម៉ែត្រម្តងទៀតបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃអាហ្វ្រិកខាងកើត។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នាវាដឹកធ្យូងថ្មក្រោមទង់ជាតិដាណឺម៉ាកដែលក្លែងខ្លួនជានាវាដឹកឈើកំពុងហោះហើរតាមសមុទ្រដើម្បីជួយ Koenigsberg ពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ គាត់បានទម្លុះរង្វង់ចំនួន 3 នៃការបិទផ្លូវរបស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅអឺរ៉ុប តាមរយៈព្យុះសមុទ្រ និងព្យុះ ហើយឥឡូវនេះគាត់នៅជិតមាត់របស់ Rufiji ។ បន្ទាប់​មក គេ​គោះ​គាត់​ចេញ ប៉ុន្តែ​ពួក​នាវិក​បាន​ដុត​ព្រៃ​នៅ​លើ​នាវា​ខាងលើ ដែល​កំពុង​បិទបាំង​ទំនិញ។ ដោយឃើញអណ្តាតភ្លើងដ៏ធំ ជនជាតិអង់គ្លេសជឿថា អាជីវកម្មបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងនាវាដឹកប្រេង ពួកគេបានចាកចេញ ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបោះចោលព្រៃដែលកំពុងឆេះចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ ពន្លត់អ្វីមួយ ហើយផ្ទុកអាវុធ កាណុង និងប្រអប់ព្រីនដាក់លើទូក ហើយយកអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងទៅកាន់ Koenigsberg ។
ប៉ុន្តែធ្យូងថ្មមិនអាចផ្ទុកលើសទម្ងន់ទៅ Konigsberg ហើយ Loof កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធចុងក្រោយ - Koenigsberg នឹងត្រូវវិនាស។
ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដំឡើងបំពង់ torpedo នៅលើ parahodik "Vami" ដែលកំពុងធ្វើដំណើរដើម្បីបំផ្លាញម៉ូនីទ័រពីពួកគេប៉ុន្តែ "Vami" បោះវាទៅលើថ្មនៅពេលពួកគេចេញពីមាត់។ បន្ទាប់មក Loof គណនាថាម៉ូនីទ័រនឹងកើនឡើងតាមមាត់ទៅកោះ ហើយរៀបចំបណ្តាញនៃចំណុចកែតម្រូវ និងទីតាំងនៅទីនោះ។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ អ្នកឃ្លាំមើលមកដល់មាត់តែដល់កូនកោះ ហើយនៅទីនោះពួកគេត្រូវបានជួបដោយភ្លើងឆេះខ្លាំងពីថ្មឆ្នេរ - ប៉ារ៉ាហូឌីនដាណឺម៉ាកបានជួយ - ហើយជនជាតិអង់គ្លេសគិតថាកំពែងឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានបង្ក្រាបរួចហើយ។ មួយថ្ងៃក្រោយមក អ្នកឃ្លាំមើលនៅតែចូលក្នុងមាត់ ប៉ុន្តែងើបឡើងម្តងទៀតទៅកោះនេះ ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកាំភ្លើងប្រាំមួយដើមពី Koenigsberg ។ ម៉ូនីទ័រ​មួយ​ត្រូវ​ខូចខាត​ដោយ​ការ​បុក​យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ​នៅក្រោម​ខ្សែទឹក និង​ការ​ដកថយ​របស់​អង់គ្លេស។
នៅថ្ងៃទីបី អ្នកឃ្លាំមើលដំបូងបានបង្ក្រាបទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់នៃការកែតម្រូវភ្លើងនៅជិតកោះ ហើយបន្ទាប់មកបានចាប់ផ្តើមបាញ់ផ្លោងនាវា។ ក្នុងចំណោមការបាញ់ប្រហារចំនួន 635 ពីម៉ូនីទ័រ មាន 6 គ្រាប់ត្រូវបានវាយដោយKönigsberg។ ការបាញ់ប្រហារដំបូងបានសម្លាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក្លាហានពីរនាក់គឺ Helfferich និង Appel ។ ពួកគេបានទៅដល់ Königsberg ពីរបីសប្តាហ៍មុនការវាយលុក ដោយបានជិះទូកពីប្រទេស Mozambique ដែលពោរពេញដោយគ្រោះថ្នាក់ដោយទូក។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី 6 ដង Königsberg គឺជាគំនរដែករួចហើយដែលនៅតែទប់ទល់។ ដើម្បីបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាយ ជនជាតិអង់គ្លេសកំពុងរៀបចំលំហាត់នៅក្នុងមហាសមុទ្រស្តីពីអន្តរកម្មនៃយន្តហោះ និងម៉ូនីទ័រ - យន្តហោះកែតម្រូវភ្លើង ហើយម៉ូនីទ័រវាយ។ ហើយនៅថ្ងៃទីបួន អ្នកឃ្លាំមើលទាំងពីរចូលទៅក្នុងមាត់របស់ Rufija ដោយមានការគាំទ្រពីអាកាសចរណ៍ - យន្តហោះអង់គ្លេសមួយ។ លើកនេះ ម៉ូនីទ័រទាំងពីរនាក់ក្នុងពេលតែមួយបានទទួលការវាយលុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ហើយមួយក្នុងចំនោមពួកគេមិនបានរអិល ហើយម្នាក់ទៀតបានបាញ់ត្រឡប់មកវិញនៅយុថ្ការយៈពេលមួយម៉ោងខណៈពេលដែលការជួសជុលកំពុងដំណើរការ។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់។
នៅពាក់កណ្តាលរសៀល Königsberg បានបញ្ចប់។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានចាកចេញ។ Loof បានត្រលប់ទៅកប៉ាល់ដែលខូចនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ កាំភ្លើងទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ គ្រាប់រំសេវត្រូវបានគេយកទៅឆ្ងាយ ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតតំបន់ដែលមានកំពែងបន្ទាប់រួចហើយនៅលើបឹង Tanganyika និងនៅ Dar es Salaam ។ សង្រ្គាមបានបន្ត។ ប៉ុន្តែ​នោះ​ជា​រឿង​មួយ​ទៀត​ដែល​និយាយ​ពី​ក្រោយ។ Koenigsberg ដែលត្រូវបានចាក់សោដោយគ្មានធ្យូងនៅក្នុងវាលភក់នៃមាត់ទន្លេ Rufiji បានខ្ទាស់កងទាហានអង់គ្លេសនិងសម្ព័ន្ធមិត្តទាំងមូលអស់រយៈពេលជាងប្រាំបីខែ (!!!) ។

ការត្រលប់ទៅសមុទ្រខាងជើងវិញ នាវាទេសចរណ៍បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទីពីរនៃទីក្រុង Helgoland នៅថ្ងៃទី 11/17/1917 ។ រឿងតែមួយគត់ដែលសម្គាល់ "ហ្វ្រែងហ្វើត" គឺ torpedo salvo នៅឯនាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេសដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនបាននាំមកនូវភាពជោគជ័យ។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​ចុង​ក្រោយ​របស់ "ហ្វ្រែងហ្វើត"។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃបទឈប់បាញ់ នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានធ្វើការនៅ Scapa Flow ។ ថ្ងៃទី 21/06/1919 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការលិចកប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្របើកចំហ គាត់នៅតែត្រូវបានសង្គ្រោះដោយជនជាតិអង់គ្លេស។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1919 វាត្រូវបានផ្ទេរទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ និងសិក្សាការរចនាកប៉ាល់ ជនជាតិអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តប្រើវា ដើម្បីធ្វើការពិសោធន៍ក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកពីលើអាកាស។ ថ្ងៃទី 07/18/1921 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកបន្ទាប់ "Frankfurt" បានលិចនៅ Cape Henry នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃរដ្ឋ Virginia ។

ការស្លាប់របស់កប៉ាល់ត្រូវបានថត ហើយឥឡូវនេះការបាញ់ប្រហារទាំងនេះមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយអ្នកផលិតខ្សែភាពយន្ត ដែលសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនបានធ្វើឱ្យពួកគេទៅជាសមរភូមិ Jutland ឬជាទូទៅសម្រាប់ការប្រយុទ្ធណាមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងជួនកាលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

នាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Konigsberg"

កម្មវិធីឆ្នាំ 1913 [* កប៉ាល់ទាំងអស់នៅក្នុងស៊េរីនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមអ្នកជិះទូកដែលបានស្លាប់ក្នុងសង្គ្រាម។]

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 5440 តោន (គម្រោង), 7125 តោន (ពេញ) ។

វិមាត្រ 151.4x14.3x6.0 m ។

យន្តការ៖ ទួរប៊ីនកងទ័ពជើងទឹក ២ គ្រឿង ឡចំហាយ ១២ (ធ្យូងថ្ម ១០ ប្រេង ២) ។

ថាមពល: 31,000 hp ជាមួយ។ ល្បឿន៖ ២៧.៥ knots ប្រេងបម្រុង៖ ធ្យូងថ្ម - ១៣៤០ តោន ប្រេង - ៥០០ តោន។

ជួរជិះទូក៖ ៤៨៥០ ម៉ាយល៍ / ១២ knots ។

ការកក់ទុក៖ សូមមើលប្រភេទ "Magdeburg"។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ សូមមើលប្រភេទ "Wiesbaden" ។

នាវិក៖ ៤៧៥ នាក់ (នាយទាហាន ១៧ នាក់ នាវិក ៤៥៨ នាក់) ។

"Königsberg" សាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Weser (Bremen) ។ បានដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1914 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 12/18/1915 បានចូលកងនាវានៅថ្ងៃទី 8/12/1916 ។ ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមឈ្លបយកការណ៍ទីពីរ។

ប្រតិបត្តិការសំខាន់ដំបូងរបស់នាវាទេសចរណ៍គឺការចូលរួមក្នុងការចាប់យកកោះ Moonsund ។ "Konigsberg" បានគ្របដណ្តប់ការចុះចតនៅឈូងសមុទ្រ Taga-Lakht ប៉ុន្តែមិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកប៉ាល់រុស្ស៊ីទេ។ ថ្ងៃទី 11/17/1917 បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទីពីរនៃ Helgoland ។ ត្រូវបានវាយប្រហារដោយការជុំ 380 មីលីម៉ែត្រពីនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសថ្មីបំផុត Ripals ។ សំបកបានទម្លុះបំពង់ផ្សែងទាំងបីនៃKönigsberg ហើយបានជ្រាបចូលតាមជាន់ខាងលើចូលទៅក្នុងរណ្តៅធ្យូង ច្របាច់ចេញផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា ផ្ទុះនៅទីនោះ ហើយចាប់ផ្តើមឆេះ។ អ្នកជិះទូកក្តោងអាចចេញពីសមរភូមិ ហើយទៅដល់មូលដ្ឋាន។ ក្រោយ​ពី​ជួសជុល​រួច គាត់​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​កង​នាវា​វិញ ប៉ុន្តែ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​សង្គ្រាម​បាន​បញ្ចប់។ នៅថ្ងៃទី 20/07/1920 នៅទីក្រុង Cherbourg "Königsberg" ត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសបារាំង ហើយរហូតដល់ឆ្នាំ 1933 គឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវារបស់ខ្លួនក្រោមឈ្មោះ "Metz" ។ នៅឆ្នាំ 1936 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈនៅ Brest ។

Karlsruhe សាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវាកងទ័ពជើងទឹកនៅ Wilhelmshaven ។ បានដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1915 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1/31/1916 បានចូលកងនាវានៅថ្ងៃទី 12/23/1916 ។

ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមឈ្លបយកការណ៍ទីពីរ គាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដើម្បីដណ្តើមយកកោះ Moonsund និងនៅក្នុងសមរភូមិទីពីរនៅ Heligoland ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃបទឈប់បាញ់ "Karlsruhe" ត្រូវបានហ្វឹកហាត់នៅក្នុង Scapa Flow ហើយបានលិចដោយនាវិកនៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1919 ។ ដំឡើងនៅឆ្នាំ 1962 ហើយរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

Emden សាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Weser (Bremen) ។ ដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1914 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1.2.1916 បានចូលកងនាវានៅថ្ងៃទី 16.12.1916 ។ គឺ​ជា​នាវា​ចម្បាំង​របស់​នាវា​ពិឃាត។

ទិដ្ឋភាពខាងក្រៅនៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាលនៃប្រភេទ "Konigsberg" (1918) ។

គាត់បានចូលរួមក្នុងការចាប់យកកោះ Moonsund ។ នៅថ្ងៃត្រង់ 10/11/1917 ជាផ្នែកមួយនៃកម្លាំងសំខាន់ "Emden" បានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើង។ នាវាចម្បាំងបានចូលទៅក្នុងការដាស់តឿននៃនាវាប្រយុទ្ធដ៏ល្បី Moltke បន្ទាប់មកនាវាចម្បាំងនៃកងពលតូចទីបួនក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ Souchon ។ 10/12/1917 "Emden" រួមគ្នាជាមួយនាវាចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ "Bayern" បានកំទេចថ្មនៅ Cape Toffrey ។ ប៉ុន្តែ "Bayern" មិនយូរប៉ុន្មានត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែហើយដកថយ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ នាវាចម្បាំងបានផ្តល់ជំនួយដល់នាវាពិឃាត និងអ្នកបោសសម្អាតមីនរបស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាតរុស្ស៊ី General Kondratenko និង Pogranichnik ។

ក្រោយមក "Emden" បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយកប៉ាល់រុស្ស៊ីដែលរារាំងការទម្លុះនាវាពិឃាតរបស់អាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ Kassarsky ។ បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នារយៈពេលពីរម៉ោង អាល្លឺម៉ង់បានដកខ្លួនចេញ។ នៅថ្ងៃទី 13-14 ខែតុលា "Emden" រួមជាមួយនាវាចម្បាំង "Kaiser" បានប្រយុទ្ធជាមួយកប៉ាល់រុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងពេលដែលនាវាពិឃាតរុស្ស៊ី "Grom" ត្រូវបានលិច។ បន្ទាប់ពីការចាប់យកកោះ Moonsund នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានផ្ទេរទៅសមុទ្រខាងជើង។

ថ្ងៃទី 11/12/1917 "Emden" បានធានាការឆ្លងកាត់នៃកងនាវាពិឃាតទីពីរដែលដឹកនាំដើម្បីវាយប្រហារក្បួនរថយន្ត Scandinavian ។ បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់ដោយជោគជ័យ នាវាពិឃាតត្រូវបានជួបម្តងទៀតដោយនាវាទេសចរណ៍។

បន្ទាប់​ពី​មាន​បទ​ឈប់​បាញ់ កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ការ​នៅ​ Scapa Flow ។ ក្នុងអំឡុងពេល "ទឹកជំនន់ដ៏ធំ" នៅថ្ងៃទី 6/21/1919 គាត់ត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងទឹករាក់ ហើយគាត់នៅដដែល។ ថ្ងៃទី 03/11/1920 ត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសបារាំង ប៉ុន្តែដោយសារស្ថានភាពបច្ចេកទេសមិនសូវល្អ វាមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួនទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើប្រាស់បន្ទាប់ពីសិក្សាការរចនាសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ នៅឆ្នាំ 1926 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

Nuremberg សាងសង់នៅរោងចក្រ Hawaldswerke ក្នុង Kiel ។ ដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1915 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 4/14/1916 បានចូលកងនាវានៅថ្ងៃទី 2/15/1917 ។

ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមឈ្លបយកការណ៍ទីពីរ គាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចត Moonsund ។ អមដំណើរក្រុមដឹកជញ្ជូនទីបួន គ្របដណ្តប់ការចុះចតនៅឈូងសមុទ្រ Taga-Lakht ។ នៅក្នុងសមរភូមិទីពីរនៃ Heligoland គាត់គឺជាអ្នកតំណាងនៃក្រុមឈ្លបយកការណ៍ទីពីរ ដែលគាំទ្រយ៉ាងសកម្មនូវទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកបោសសម្អាតមីន។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃបទឈប់បាញ់ គាត់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅ Scapa Flow ។ ក្នុងអំឡុងពេលទឹកជំនន់ដោយខ្លួនឯង កងនាវា High Seas ត្រូវបានទាញចេញនៅលើឆ្នេរ។ ក្រោយមកបានផ្ទេរទៅចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រើប្រាស់សម្រាប់ការពិសោធន៍ផ្សេងៗ និងជាគោលដៅ។ ថ្ងៃទី 7/7/1922 បានលិចចេញពី Isle of Wight ។

នាវាទេសចរណ៍ពន្លឺ "ខឹឡូ"

[* Cruisers ប្រភេទនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ផ្នែកយោធា។ ស៊េរីដ៏ធំមួយត្រូវបានគ្រោងទុក ប៉ុន្តែមានតែនាវាទេសចរណ៍ពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ ពួកគេបានក្លាយជាអ្នកជិះទូកចុងក្រោយនៃកងនាវា Kaiser ។]

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 5620 តោន (គម្រោង), 7486 តោន (ពេញ) ។

វិមាត្រ: 155.5x14.3x6.0 ម៉ែត្រ។

យន្តការ៖ ទួរប៊ីនកងទ័ពជើងទឹក ២ គ្រឿង ឡចំហាយចំនួន ១៤ (ធ្យូងថ្ម ៨ ប្រេង ៦) ។

ថាមពល: 31,000 hp ជាមួយ។ ល្បឿន៖ ២៧.៥ knots ។

ស្តុកឥន្ធនៈ: ធ្យូងថ្ម - 1100 តោន ប្រេង - 1050 តោន។

ជួរជិះទូក៖ 5400 ម៉ាយ / 12 knots ។

ការកក់ទុក៖ សូមមើលប្រភេទ "Magdeburg"

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 8 - 150-mm, 3 - 88-mm (zeniths.), 4 TA - 600-mm (deck.), 120 min.

ទិដ្ឋភាពខាងក្រៅនៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាលនៃប្រភេទ "ខឹឡូ" (១៩១៨) ។

ទីក្រុងខឹឡូនបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Blom und Voss (ទីក្រុង Hamburg)។ ដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1915 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 10/05/1916 បានចូលកងនាវានៅថ្ងៃទី 01/17/1918 ។ មេបញ្ជាការទីមួយគឺប្រធានក្រុមទី 2 Erich Raeder ដែលជាមេបញ្ជាការនាពេលអនាគតនៃ Kriegsmarine ។ នាវាចម្បាំងមិនបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងអរិភាពនោះទេ។ គាត់បានធ្វើការល្បាតជាច្រើន និងដើម្បីអមនាវាមុជទឹក។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃបទឈប់បាញ់ គាត់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅ Scapa Flow ។ 9/21/1919 ជន់លិចដោយនាវិក។

Dresden សាងសង់នៅរោងចក្រ Hovaldswerke ក្នុង Kiel ។ ដាក់ចុះក្នុង 19 * 16 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25/04/1917 បានចូលកងនាវានៅថ្ងៃទី 28/03/1918 ។ គាត់​មិន​បាន​ចូល​រួម​សកម្ម​ក្នុង​អរិភាព​ទេ។ ធ្លាប់សិក្សានៅ Scapa Flow ។ ចាប់​ដោយ​នាវិក​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៦/២១/១៩១៩។

នាវាទេសចរណ៍ Cologne-class ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ និងជោគវាសនារបស់ពួកគេ។