Aleksejevas sekmadienio rytą. Michailas Aleksejevas sekmadienio rytą. Aleksejevas Michailas Jegorovičius

Michailas Aleksejevas

Sekmadienio rytas

Antroji knyga (SI)

1-osios šoko armijos vadas, Sovietų Sąjungos didvyris generolas leitenantas Oganjanas apsivilko uniformą, kurią vis dėlto užsakė ir tuo metu pasiuvo. Jis nenorėjo atsilikti nuo savo draugo – jau generolo majoro Krasavino, kuris jau turėjo uniformą. Taip pat, beje, Sovietų Sąjungos didvyris. Pasibaigus Baltarusijos gynybinei operacijai, apdovanojimų lietus lijo ant abiejų specialiųjų korpusų – tiek oro, tiek kombinuotųjų ginklų.

Taigi – po pusantros valandos „Dvoevkos“ aerodrome turėjo būti surengtas šventinis paradas ir mitingas jaunųjų pilotų išlaisvinimo proga. 150 karinių oro pajėgų leitenantų – reaktyvinių lėktuvų pilotų – tapo kariaujančios šalies dalimi. Ir jis buvo pakviestas į šį renginį.

Formuojamos armijos štabas buvo kunigaikščių Volkonskio Aleksandrino dvare, esančiame 30 km į šiaurę nuo Vyazmos, netoli nuo Kasnya sankryžos. Iš istorijos Iosifas Bakratovičius prisiminė, kad būtent Aleksandrino mieste 1941 m. rudenį buvo įsikūrusi Vakarų fronto štabas generolas leitenantas Konevas, istorija, kuri baigėsi „Vjazemskio katilu“. Tačiau dabar karas vyksta kitu keliu, o priešas toli.

Jau kelyje, žvelgdamas pro Stalino jam dovanotą ZiS-101 stiklą į Centrinės Rusijos gamtą, Oganjanas prisiminė visus įvykius, nutikusius jam ir jo bendražygiams šioje neįprastoje istorijoje nuo pabaigos. mūšių, kuriuose dalyvavo abu RGK Specialieji korpusai.

Aukščiausiosios vadovybės štabas, papildęs Vakarų fronto armijas rezervais ir sustiprinęs frontą kaip visumą 29-ąja ir 3-iąja armijomis, manė, kad būtina ir įmanoma išvesti ir Specialųjį, ir 5-ąjį, ir 6-ąjį mechanizuotąjį, ir 6-ąjį kavalerijos korpusą. į galą.

Oro ir kombinuotųjų ginklų Specialiojo korpuso priežastys buvo skirtingos.

Mėnesį aktyviai naudojamiems reaktyviniams naikintuvams prireikė ne lauko priežiūros, o įprastinės priežiūros baziniame aerodrome. Zacharovo 43-osios oro divizijos pulkai liko priekyje, be to, iš Dvoevkos aerodromo netoli Minsko lėktuvu MiG-3 buvo dislokuotas 16-asis oro gynybos IAP. Atsižvelgiant į didžiulį skaitinį pranašumą ir esant aktyviems radarams, to pakako, kad būtų išlaikytas pranašumas ore. Ir dabar sovietų oro pajėgos į frontą galėjo pasiųsti tris reaktyvinių lėktuvų pulkus.

Taip pat buvo nuspręsta suformuoti 1-ąją smūgio armiją kaip 5-ojo ir 6-ojo mechanizuoto, 6 kavalerijos korpuso dalį. Kariuomenei taip pat buvo perduota sunkiųjų tankų divizija, kurią sudarė du KV-1 pulkai ir vienas KV-2 pulkas. Ateityje šiuos tankus buvo planuojama pakeisti savaeigiais pistoletais SU-152.

Specialusis korpusas liko RGK rezerve. Šioje istorijoje mechanizuoto korpuso išformavimas ir perėjimas prie brigadinės struktūros neįvyko. Korpusą sudarė divizijos.

Keitėsi skyriai. Visos motorizuotųjų šautuvų divizijos tapo šešiais pulkais: trimis motorinių šautuvų, tankų, artilerijos, priešlėktuvinių pulkų ir pastiprinimo bei paramos daliniais. Buvusi 108-oji ir pasienio šaulių divizijos buvo perkeltos į naujas valstijas kaip motorizuotų šaulių divizijos. 1-asis specialusis skyrius buvo visiškai reorganizuotas. Pulkininkas Goltsevas kartu su didvyrio titulu gavo generolo majoro pečių diržus ir pakeitė Oganjaną šiose pareigose, tapdamas RGC specialiojo korpuso vadu. 134-ojo pulko štabas išliko beveik nepakitęs, tik 134-ojo pulko tankų batalioną papildė T-55 kuopa, todėl batalionas tapo keturių kuopų. Tą patį jie padarė su 23-iuoju SME, kuriame tankų batalionas turėjo gauti T-34. Suformavo naują artilerijos pulką. „Šilkų“ pulko priešlėktuvinė divizija nebuvo paliesta. Be to, jie pridėjo dviejų 23 mm skersmens lėktuvų, dabar priešlėktuvinių, VYa pabūklų savaeigę bateriją, paremtą buvusiais lengvaisiais tankais T-40. Katukovas, gavęs generolo antpečius, tapo ir šios divizijos vadu. 805-asis artilerijos pulkas buvo ištrauktas iš motorizuotų šautuvų divizijos, o jo pagrindu buvo suformuota RGK proveržio artilerijos divizija, kurią sudarė 3 pulkai: Akatsy pulkas, MLRS pulkas kaip Grado ir Katyusha divizijų dalis ir ML-20 haubicų pulkas. Divizijos vadu buvo paskirtas Sovietų Sąjungos didvyris generolas majoras Morozovas.

Taip Specialusis korpusas pradėjo turėti keturias motorizuotų šautuvų divizijas ir, kaip pastiprinimą, RGK artilerijos skyrių. Tačiau didžiausias pokytis įvyko personalo srityje. Visuose daliniuose vyko didžiuliai vadovaujančio štabo judėjimai. Karininkai iš palikuonių pulkų persikėlė į kitas korpuso dalis, jų vietas užėmė žmonės iš kitų korpuso skyrių. Buvo griežtas apribojimas – vadai nuo 1979 metų dar nebuvo palikę Specialiojo korpuso struktūros. Pačiame viršuje kol kas taip nuspręsta. Daugumos 79-ųjų karių ir seržantų, turinčių daugiau nei dešimtmetį išsilavinimą, buvo paprašyta panaudoti savo žinias pagal specialybę. Kai kurie buvo demobilizuoti. Tie, kurie nenorėjo palikti dalinių, gavo karininkų laipsnius ir buvo išsiųsti į pagreitintus vadovybės mokymo kursus, suformuotus čia pat, korpuse. Mažiausiai pokyčių įvyko tarp tanklaivių ir priešlėktuvininkų. Neįmanoma pakeisti T-72 ir priešlėktuvinių raketų paleidimo įgulų. Kol kas tai neįmanoma. Pavyzdžiui, tankistai visi turėjo po du medalius, o kai kurie net ordinus, visų įgulų vadai gavo jaunesniojo puskarininkio laipsnį, vairuotojai ir šauliai tapo be išimties seržantais ir brigadininkais. Tačiau nebuvo kam jų pakeisti.

© Michailas Aleksejevas, 2017 m

© AST Publishing House LLC, 2017 m

* * *

Visi personažai fiktyvūs, bet koks panašumas į tikrus ar gyvus žmones yra atsitiktinis.

1941 m. birželio 15 d., 5.50 val. Vyazmos sritis, Raudonosios armijos oro pajėgų vado flagmano PS-84 lenta

Žigarevas Pavelas Fedorovičius svajojo nuo tolimos vaikystės. Tarsi jis vėl būtų paprastas berniukas iš neturtingo Brikovo kaimo, Tverės srities Vesyegonsky rajono. Tas pats basas vaikas, kaip ir jo bendraamžiai – draugai iš vargšų. Jis ir jo bendražygiai buvo išsiųsti ganyti nedidelę kaimo bendruomenės bandelę į krūmą, ant mažos bevardės upės kranto. Greičiau net tik upelis. Centrinės Rusijos miškuose yra labai daug tokių upelių. Užduotis prieš berniukus yra įprasta - neišleisti galvijų iš sutarto ploto, nuomoto iš vietinio žemės savininko valdytojo, ir nesugadinti pono šienavimo. Kaimiečiai neturi iš ko atlyginti padarytos žalos, vadinasi, teks grąžinti skolą. Na, tėvai paprašys su meškerėmis iš berniukų.

Paška pamato, kad bandos vadas - Malašos kaimyno ožka, pasinaudojo tuo, kad berniukai buvo išsiblaškę, ir jau eina šienauti. Jis bando bėgti, bet jo kojos nejuda. Užuot bėgęs, tik sunkiai ir neįtikėtinomis pastangomis pavyksta stumti orą, kuris staiga tapo tankus ir klampus. Su siaubu jis supranta, kad neturi laiko sulaikyti užsispyrusių galvijų, ir tampa dar labiau sustingęs. Ir berniukai jam šaukia: „Pavelas Fedorovičius! Pavelas Fedorovičius! O Paška, nustebęs neįprastu elgesiu, sunkiai išnyra ir palengvėja iš vaikų baimių nelaisvės.

Pavelas Fedorovičius Žigarevas, gimęs 1900 m., buvęs valstiečių sūnus, o dabar, nuo 1941 m. balandžio mėn., Raudonosios armijos oro pajėgų vadas, susimąsto. Mažiau nei prieš dvi savaites jis gavo trečią generolo leitenanto žvaigždę mėlynomis uniformos sagomis ir iškart nebeužteko laiko miegoti.

Oras kvepėjo griaustiniu. Iš vakarinių specialiųjų apygardų beveik kiekvieną dieną būdavo pranešama apie vokiečių orlaivių viršskrydžius, sėkmingus ir nesėkmingus mūsų naikintuvų perėmimus. Galvos skausmas nuo abiejų buvo maždaug vienodas. Pagal Generalinio štabo ir šalies vadovybės nurodymus neprovokuoti vokiečių, „sėkmingas perėmimas“ gali lemti Vokietijos vyriausybės notą, piloto ir jo vadų nubaudimą. Nepavyko – parodė skylę mūsų oro gynybos sistemoje, leidžiančią vokiečiams ramiai atlikti užduotį. Tik liūdnai pagarsėjęs rusų liaudies pasakų herojus Ivanas Kvailys neįsivaizdavo šių skrydžių tikslo.

Žigarevas dirbo septynias dienas per savaitę, su pietų pertraukomis ir beveik nemiegojo. Šiandien buvo sekmadienis ir jis išskrido į Minską, į Vakarų specialiosios karinės apygardos karinių oro pajėgų vado generolo majoro I. I. Koptso būstinę. Tuo pasinaudodamas, skrydžio metu bandė bent iš dalies kompensuoti miego trūkumą.

- Pavelas Fiodorovičius! - švelniai papurtė jį už peties Karinių oro pajėgų štabo flagmano PS-84 antrasis pilotas. Žigarevas klausiamai pažvelgė į jį, tuo pat metu bandydamas ištiesinti suspaustas rankas ir kojas.

- Pavel Fedorovich, eik į kabiną, tau reikia į tai pažiūrėti! - pasakė pilotas, pamatęs, kad viršininkas pabudo. Atsikėlęs Žigarevas įėjo į kabiną. Per šiuos nepilnus du mėnesius įgula jau ne kartą skrido maršrutu Maskva-Minskas ir jis negalėjo suprasti, kas taip suneramino laivo vadą.

- Kur mes esame? – paklausė Pavelas Fedorovičius, įlipęs į kabiną.

- Vyazmos sritis. Žiūrėk, drauge generolai leitenante, – atsakė pilotas ir pakreipė lėktuvą į kairę, kad jam būtų patogiau žiūrėti per galvą.

Žigarevas kurso metu pažvelgė į kairę. Bandžiau mirksėti. Bet tai, ką pamačiau, nedingo. Žemiau, kairėje išilgai kurso, iš pusantro tūkstančio metrų aukščio matomumo sąlygomis „milijonas milijonui“ buvo didelis aerodromas. Galbūt ne didesnis nei Monino sunkiųjų bombonešių aerodromas, bet gana panašaus dydžio. IR BETONO! Pavelas Fedorovičius žinojo, kad būtent čia nuo šio pavasario NKVD statė betoninį kilimo ir tūpimo taką būsimam aerodromui. Objekto užbaigimo terminas – 1941 metų ruduo. Tačiau ten buvo apie kelis šimtus metrų siauro betono. Prieš dvi savaites skrisdamas tuo pačiu maršrutu jis aiškiai matė, kad darbai vyksta, tačiau vargu ar statybininkai laikysis numatytų terminų.

Dabar jis visiškai aiškiai matė prieš save platų ir ilgą, maždaug dviejų kilometrų kilimo ir tūpimo taką, orientuotą, kaip planuota, pietų-šiaurės kryptimi, su išvystyta riedėjimo takų sistema ir didžiule automobilių stovėjimo aikštele.

Automobilių stovėjimo aikštelė buvo antras dalykas, užklupęs stalininį sakalį. Automobilių stovėjimo aikštelėje trimis ilgomis eilėmis išsirikiavo keisti sidabriniai lėktuvai. Atvirai – daugiau nei šimtas. Dar keistesnius siluetus Žigarevas matė ant riedėjimo tako, einančio palei kilimo ir tūpimo taką, ir žaliuose skveruose tarp jų.

Riedėjimo kelyje buvo dvylika laivų, primenančių mėlynai pilkas strėlių antgalius. Bet žalumos aikštėse... buvo du PABAISOS. Vienas – keturių variklių, su normaliu, tiesiu sparnu – vis tiek buvo panašus į TB-3, nors jo proporcijos buvo visiškai skirtingos. Tačiau kitas, Pavelo Fedorovičiaus nuomone, buvo bent du kartus didesnis už TB-3. Taip pat keturių variklių, bet dviejų ratų. Jis taip pat matė keletą kitų transporto priemonių su labai trumpais, kelmą primenančiais sparnais arba be jų. Iš visko, ką matė akys ir smegenys bandė suprasti, jis išskyrė tik tris siluetus, bent jau panašius į tai, ką galėtų pavadinti lėktuvu. Tyla pilotų kabinoje užsitęsė. Laivo vadas ir toliau atliko švelnų posūkį į kairę, žiūrėdamas į kairėje pusėje esantį aerodromą.

- Sėskim! – Žigarevo įsakymas nutraukė tylą.

Žinoma, ryšio su aerodromu nebuvo, todėl laivo vadas nusprendė leistis iš šiaurės. Iš pietų buvo didelis miškas, todėl iš šiaurės buvo lengviau nusileisti į nepažįstamą aerodromą, dešinėje paliekant Vyazmą kaip gidą, taip pat stebint geležinkelį statmenai tūpimo takui. Vėjo kryptis nežinoma, tačiau juostos ilgis leido į tai nepaisyti. Nusileidimo trasoje Žigarevas dešinėje pamatė geležinkelio stotį, pilną karinės įrangos prikrautų traukinių. Nebuvo laiko svarstyti, bet vėl pažymėjo, kad nėra nieko panašaus į tai, ką jis matė Raudonojoje armijoje.

Dar arčiau aerodromo, taip pat dešinėje, buvo didelė kuro bazė. Žigarevas tai suprato iš puikių didžiulių tankų.

Įgula šiek tiek patraukė kilimo ir tūpimo tako pradžią, o lėktuvas riedėjo betonu. Dabar galima sakyti, kad juostos plotis buvo beveik dvigubai platesnis nei PS-84 sparnų plotis, tai yra apie penkiasdešimt metrų. Pati juosta pradžioje turėjo po dvi „kuprotas“ iš abiejų pusių, o tarp jų – tarsi žemuma. Kilimo ir tūpimo takas buvo išpuoselėtas ir, kas įdomiausia – sprendžiant iš ratų stabdymo pėdsakų kontakto momentu – intensyviai naudojamas.

Pagal ką? Kada? Klausimų skaičius kas minutę augo, o nė vienas atsakymas dar nebuvo peržiūrėtas. Lėktuvas riedėjo link pietinio kilimo ir tūpimo tako galo, o kabinoje visi žiūrėjo į dešinę, žiūrėdami į tai, ką bandė pamatyti iš penkiolikos šimtų metrų aukščio. Iš visko, kas buvo matyta iš maždaug šimto metrų, kol kas džiugino tik vienas dalykas - žvaigždės buvo raudonos ant „pabaisų“ uodegos plunksnos. Bet iš kur atsiranda šie lėktuvai?

SSRS oro pajėgose ir projektavimo biuruose, su kuriais jis, kaip oro pajėgų vadovas, dirbo, nieko panašaus nebuvo. Buvo silpna viltis, kad tai kažkokie ypatingi NKVD projektai, tačiau ši viltis nenuramino, o tik sukėlė nerimą – Lavrentijus Pavlovičius nemėgsta pernelyg smalsių žmonių. Bet kur tada žmonės? Kur saugumas? Jis įsakė lėktuvui apsisukti, o PS-84, riaumodamas variklius, nuriedėjo atgal kilimo ir tūpimo taku. Apie tris šimtus metrų iki šiaurinio juostos galo, kairėje, buvo stacionarus patikros punktas, priešais jį platus pagrindinis riedėjimo kelias į automobilių stovėjimo aikštelę. Išriedėjęs į riedėjimo taką iki patikros punkto, Žigarevas liepė sustoti. Išlipęs iš lėktuvo ir prisidegęs cigaretę apsidairė. Oras kvepėjo vasara ir subtiliu deguto kvapu. Lėktuvo varikliams sustojus, jis buvo visiškai apkurtęs nuo vasaros ryto tylos, kurį paleido birželio vėjo dvelksmas ir čiurlenimų giesmė. Jo dešinėje buvo apleista vadavietė. Į kairę, nedideliame beržyne, pro akis žvelgė du vieno aukšto pastatai. Toliau kairėje, tarp šio pastato ir automobilių stovėjimo aikštelės, buvo didelis raudonų plytų angaras. Tiesiai išilgai riedėjimo tako - už šimto penkiasdešimties metrų - prasidėjo tų sidabrinių aštriais sparnais orlaivių, kuriuos jis pamatė iš PS-84 kabinos, stovėjimo aikštelė. Priekinė dalis su kabina ir sparnais buvo uždengta dangčiais, tačiau skirtumai nuo Žigarevui pažįstamų lėktuvų iš karto išryškėjo – važiuoklė su priekiniu ratu ir aukštai įtaisytas stabilizatorius ant nubraukto kilio. Ant uodegos buvo žvaigždės. Ant kai kurių mašinų, kurios nebuvo dengtos brezentu, ant fiuzeliažo išsiskyrė užrašas raudonomis raidėmis „DOSAAF“. Visa tai buvo keista matyti, bet labiausiai nustebino tai, kad jiems trūko varžto. Nors Žigarevas galėjo prisiekti, kad, nepaisant visų keistenybių, priešais save mato lėktuvą, ir nieko daugiau.

Durys užsitrenkė ir iš vieno pastato tarp angaro ir vadavietės išėjo du tamsiomis uniformomis vilkintys vyrai. Lėtai judėjome lėktuvo link. Baigęs rūkyti, Žigarevas įdėmiai pažvelgė į juos. Jo link ėjo du, matyt, pagyvenę vyrai, apsirengę ta pačia juoda Vokhrovo uniforma. Pirmasis, kaip Žigarevas nustatė pagal dėklą ant diržo, buvo vyriausias, antrasis ėjo iš paskos ir buvo ginkluotas trijų liniuote. Šie du tarsi iškrito iš visko, ką čia jau matė Pavelas Fiodorovičius. Tai yra, jie buvo vienintelis dalykas, kuris čia buvo natūralus.

- Sveiki! – tarė vyresnysis, priėjęs prie jo. Antrasis sustojo per atstumą, nors ginklo padėties nepakeitė. Žigarevas pasveikino jį mainais.

Ar kažkas nutiko jūsų lėktuvui? Pranešiau Centro budinčiam pareigūnui apie jūsų nusileidimą, ir jis tuoj atvyks.

„Tu neprisistatei“, - pertraukė jį Žigarevas.

- Atsiprašau. Ivanas Demyanovičius Safronovas, Centro sukarintos gvardijos vadovas. Ir kas tu būsi?

„Raudonosios armijos oro pajėgų vadovas, generolas leitenantas Žigarevas“, – prisistatė paeiliui. Načkaro akyse mirgėjo nuostaba, ir jis dar kartą įdėmiai pažvelgė į Žigarevą. Matyt, ši frazė sukėlė nesusipratimų, nors neigiamų jausmų Žigarevui jis nerodė.

Tuo metu pasigirdo variklio garsas. Iš už pastatų išvažiavo kamufliažinės spalvos automobilis su brezentu. Ji sustojo netoliese, užtrenkė duris ir lėtai išlipo iš jų dviese. Viena buvo apsirengusi tarsi laisva tamsia uniforma, su daugybe kišenių su blizgančiomis sagomis. Ant dešinės rankovės raudonas raištelis su užrašu „Dury“. Tačiau visa tai Žigarevas pažymėjo tiesiogine prasme, nes visas dėmesys buvo prikaustytas antruoju. Antrasis buvo vyras su nepažįstamo modelio karine uniforma, kepuraite ir epauletais!

Žigarevo padėjėjas pirmasis trūkčiojo, pagriebė jo dėklą ir traukuliai trūktelėjo netinkamai užstrigusį pistoletą. Sargybos viršininkas ir sargybinis tokios reakcijos akivaizdžiai nesitikėjo. Tačiau jie taip pat gana nerangiai bandė įvesti savo ginklus į parengties būseną.

Žigarevas išbalo. Mano galvoje sukosi atsitiktinės mintys: „Kaip JIS čia atsidūrė? Kas išdavė? Ką daryti? Ugnis? Keista, bet atrodo, kad šiuos žmones tokia situacija nustebino taip pat, kaip ir jį.

- Kas tu esi? Žigarevas savo ruožtu uždavė klausimą.

– Aš esu DOSAAF Vyazemsky aviacijos mokymo centro štabo viršininkas, pulkininkas leitenantas Ryabcevas. Paprašysiu prisistatyti.

Šalia stovėjęs vyras su tvarsčiu nesuvokiamai pasuko galvą, žvelgdamas nuo Žigarevo į padėjėją, ginklai žmonių rankose, ir negalėjo suprasti situacijos. Tiksliau, jis negalėjo suprasti priežasties, sukėlusios tokią uniformuoto žmogaus, stovinčio už akivaizdžiai senjoro nugaros, reakciją.

– Nežinau tokio centro ir tokios organizacijos.

Dabar pulkininko leitenanto Ryabcevo akyse pasirodė akivaizdi nuostaba. Jis dar kartą patikslino Žigarevo pareigas, titulą ir pavardę. Buvo pauzė.

Iš nugaros prie Žigarevo ir asistento priėjo skrydžio inžinierius ir antrasis pilotas su pistoletais rankose. Savo ruožtu iš sargybos skubiai išskubėjo trys vyrai su pasiruošusiais šautuvais. Situacija artėjo prie savo logiškos išvados.

– Girdėjau apie žmogų tokia pavarde, – pasakojo pulkininku leitenantu prisistatęs, – tiksliau, skaičiau Didžiojo Tėvynės karo istoriją, tai girdėjau mokykloje per paskaitas apie Lietuvos istoriją. Oro pajėgos. Bet jis gyveno karo metais. Ar jūs pusbroliai?

- Koks karas? Ką reiškia gyventi?

- Mūsų karas. Didysis patriotas. Tą, apie kurį žino kiekvienas vaikas. Bet tai baigėsi daugiau nei prieš trisdešimt metų.

- Nieko nesuprantu. Koks karas? Kalbi apie Pirmąjį pasaulinį karą? Taigi nuo jo užbaigimo nepraėjo trisdešimt metų.

- Ne. Kalbu apie Didįjį Tėvynės karą 1941–1945 m. Pergalės trisdešimtmetis, kurį šventėme prieš keletą metų.

- Nesuprantu, apie ką tu kalbi. Dabar yra 1941 m. Kokie trisdešimt metų?

- Vienas iš mūsų klysta. Gaila tik, kad „kažkas“ rankose turi karinį ginklą. Yra 1979 m. birželio 18 d., o jūs esate DOSAAF Vyazemsky aviacijos mokymo centro aerodrome. Apsidairykite aplinkui – ar čia panašu, kad 1941 m. Išskyrus galbūt tave.

Žigarevas pagalvojo. Iš tiesų, tai jis ir jo žmonės atrodė svetimi, jei laikytume, kad pulkininko leitenanto teiginys yra teisingas jam įprastoje situacijoje. Jis iš vidinės kišenės išsiėmė asmens tapatybės kortelę ir padavė pulkininkui leitenantui. Jis paėmė jį į rankas ir pradėjo atidžiai skaityti, žiūrėdamas į Žigarevą. Jis sulenkė jį giliai susimąstęs, stumdamas kepurę į pakaušį. Tada jis grąžino asmens dokumentą ir įsikišo į vidinę tunikos kišenę. Ir dabar Žigarevas nustebo perskaitęs juodas SSRS oro pajėgų pulkininko leitenanto Ryabcevo L.I. pažymėjimo eilutes. 1956 metų birželį (!) išduotas tuometiniam leitenantui.

Kodėl nešiojate pečių dirželius? – įtariai paklausė jis pulkininko leitenanto.

– Nešiojame nuo 1943 m. Stalino įsakymu, – atsakymą aplenkė sargybos viršininkas. Ryabcevas teigiamai linktelėjo.

Dabar Žigarevas pastūmė kepurę į pakaušį.

„Padėkite ginklus“, - pasakė jis savo vyrams.

Posėdžio sargas be komandos nuleido „uodų“ kamienus. Jie buvo pagyvenę žmonės ir akivaizdžiai nemėgo tokių aistrų.

- Trofimičas! - nachkaula kreipėsi į vieną iš sargybinio pribėgusiųjų. - Atnešk vakarykštį laikraštį.

Trofimychas metė vintarą per petį ir šlubčiojo į sargybos namus. Likusieji tyliai bandė išspręsti problemą apibrėždami laiką ir ką su juo daryti.

Po septynių minučių Trofimychas įteikė Žigarevui 1979 m. birželio 16 d. laikraštį „Kaimo gyvenimas“. penktadienis. Jame buvo pasakojama apie SSRS sėkmę tarptautinėje arenoje ir žemės ūkio srityse.

Žigarevas nusišluostė prakaitą nuo kaktos ir sutrikęs apsidairė.

– Iš Maskvos pakilome auštant 1941 metų birželio 15 dieną. Nuskridau į Minską į Vakarų specialiosios apygardos karinių oro pajėgų štabą“, – sutrikęs kalbėjo jis.

„Po savaitės prasidėjo karas“, – griežtai, bet užtikrintai pasakė Ryabcevas.

Ar vokiečiai dar puolė?

– Taip. Ketvirtą ryto birželio 22 d. Šis karas mums kainavo dvidešimt milijonų gyvybių“, – atsakė Ryabcevas.

- Jie ten... o aš... čia! - Žigarevui netilpo į galvą, kad jis praktiškai tapo dezertyru.

- Gerai. Ko čia stovėti lauke? Sargybos viršininkas! Tęskite patiekimą. Pareiga! Pasakykite įgulai, kaip ir kuo apsaugoti lėktuvą. Ir mes, drauge generolas leitenante, eisime į štabą. Jei bijai, leisk savo garantui važiuoti su mumis. Taip, daugiau! Budėtoja, antru reisu išsiųsiu mašiną, kitus nuvešiu į valgyklą, susitarsiu dėl pusryčių. Ir liepk jiems atnešti ką nors valgyti į mano biurą. Visiems.

Žigarevas nebeturėjo jėgų prieštarauti. Jį tiesiog sugniuždė situacija ir žinojimas, kad ten – jo laikais – po savaitės sovietų lakūnai kovos už Tėvynę. Ir jis ne tik negalės apie tai įspėti, bet apskritai bus įtrauktas į dezertyrų sąrašą. Pulkininkas leitenantas atidarė dešines automobilio dureles, Žigarevas automatiškai atsisėdo ant sėdynės. Personalo viršininkas ir tarnautojas sėdėjo gale.

Po penkių minučių važiavimo betoniniu keliu atvykome į Centro būstinę. Pakeliui Žigarevas nieko ypatingo nematė - gana tankus mišrus miškas šonuose, maždaug per vidurį maršruto, dešinėje, iškilo aukštas ir galingas vandens bokštas, toje pačioje vietoje, bet kairėje prie kelio, aiškiai buvo spygliuota viela apjuostas sandėlis.

Pati būstinė buvo dviejų aukštų pastatas, kairėje nuo jo – kareivinės iš baltų plytų, priešais – paradų aikštelė. Dešinėje – dviejų aukštų raudonų plytų kareivinės. Įėjęs į būstinę Žigarevas pirmame aukšte pamatė dalį fiuzeliažo su tų sidabrinių automobilių kabina, kuriuos matė aerodromo aikštelėje. Tačiau dabar jis beveik nekreipė į tai dėmesio. Taip, pastaba apie informaciją. Jie pakilo laiptais, kai iš apačios jiems pašaukė vidutinio amžiaus moteris. Tiksliau, pavarde ir tėvavarde ji kreipėsi į pulkininką leitenantą ir pasakė, kad elektros tinkle dingo įtampa, neveikia automatinė telefonų stotis, o tik tiesiogiai veikiantys Centro telefonai, maitinami įkraunama baterija, liko. O svarbiausia – tiesioginis kanalas į Maskvą išnyko. Bandymas užmegzti ryšį per kaimyninę geležinkelių darbuotojų automatinę telefono stotį taip pat nepavyko – ryšio su jais taip pat nėra. Ir tą akimirką Žigarevas suprato, kas jį vis dar kankina, ir kad jis, tiesiog sugniuždytas to, kas nutiko, pamiršo tai sužinoti.

– Mes laimėjome – kada?

Apie pusę šešių ryto miestelyje įvyko du, atrodytų, nereikšmingi įvykiai. Nepriklausomai vienas nuo kito, žiovaudami ir drebėdami iš pastarojo sekmadienio miego, iš savo butų išėjo Centro ryšių skyriaus ATS inžinierius Vasilijus Račkovas ir Centro vyriausiasis energetikas Aleksandras Suvoras. Nors posakis „nepriklausomas“ yra labai santykinis, kai kalbama apie ryšio būsenos priklausomybę nuo energijos buvimo. Abu jie buvo paimti į budinčiam Centrui išsiųstais dienos budėjimo įsakymais. Dingo maitinimas, o tai reiškia, kad PBX persijungė į avarinį režimą. Kiekvienas iš jų nuvyko ten, kur buvo galima išsiaiškinti šių bėdų priežastį.

Vasilijus Račkovas atėjo į automatinę telefono stotį, įsitikino, kad nėra elektros, ir atsidusęs pradėjo paleisti avarinį generatorių, esantį gretimame kambaryje su automatine telefono stotele. Pritaikęs maitinimą, patikrinau ryšio kanalų prieinamumą. ATS veikė tinkamai. Veikė visos Centro telefono tinklo ryšio linijos. Nebuvo jokių kanalų į geležinkelio stotį ir miestą. O svarbiausias buvo būtent tiesioginis kanalas į miestą, kuriuo Centras slaptažodžiu turėjo ryšį su Maskva. Negalima sakyti, kad šis kanalas buvo naudojamas dažnai – juk Centras nebuvo kovinis vienetas, tačiau tvarkai reikėjo geros būklės. Vėl atsidusęs Vasilijus pasiekė savo slėptuvę, kur lietingą dieną paslėpė butelį kviečių. Vasilijaus atsidusimo priežastis buvo aiški kaip dienos šviesa. Faktas yra tai, kad ryšio linija į miestą ėjo per gamyklos, esančios miesto pakraštyje tarp Novaja Boznya ir Moskovskaya gatvių, automatinę telefono stotį ir dėl keistos aplinkybės ši automatinė telefono stotis buvo uždaryta trumpikliu. . O šiuo džemperiu kartkartėmis pasinaudodavo šios gamyklinės automatinės telefonų stotelės technikas, kai labai norėjo, bet nebuvo ant ko gerti. Jis, neabejodamas nė gramo „savo teise“, ištraukė šį nelaimingiausią šuolininką ir laukė „bendraujant“ atvykstančio kaimyno, kuris privalėjo apeiti liniją. „Bendravimo atkūrimo“ tvarka ir kaina buvo ne kartą sugalvota ir nustatyta – tai buvo bent butelis vyno – kaip taisyklė pradžiai, arba degtinės butelis. Paprastai „linijos aplinkkelis“ šiuo atveju buvo atidėtas iki vakaro, o po aplinkkelio Vasilijus nespėjo į darbą, o iškart grįžo namo.

Vasilijus atsiduso, nes šiai laisvai dienai turėjo tam tikrų planų, ir tie patys planai žlugo iš pat ryto. Su tokiomis niūriomis mintimis Vasilijus ėjo palei liniją, kartais žvilgtelėdamas į laidus, kad nuramintų sąžinę. Pasiekęs geležinkelio vagą, jis atidžiai ištyrė oro linijos nusileidimą ir perėjimą į kabelių kanalą po geležinkeliu. Tai buvo silpniausia linijos vieta – sugedus kabeliui, jo taisymas, tiksliau – pakeitimas, žadėjo daug problemų dėl tinklo koordinavimo ir pradurimo. Tačiau šiuo atveju viskas atrodė gerai. Problemos prasidėjo, kai Vasilijus kirto bėgius. Jis nerado atramos, ant kurios ryšio linija turėjo pakilti ir iš kabelio vėl virsti oru. Nei kabelio lizdo, nei atramos tiesiog nebuvo. Ji nebuvo sulaužyta ar numušta – jos tiesiog nebuvo. Ir apskritai keista tai, kad jis nematė Novaja Boznya gatvės. Šiek tiek apstulbintas tokio reljefo pasikeitimo, Vasilijus vis dėlto pajudėjo gamyklos link su nelemta Stepanich automatine telefono stotimi. Nuėjęs pusę kilometro, jis nerado nei gamyklos, nei Moskovskajos gatvės. Jis visiškai nieko nematė, nes planuojamos gamyklos vietoje ir gatvėje triukšmavo visiškai subrendęs miškas. Vasilijus atsisėdo ant kalvos ir susimąstė. Jis tvirtai prisiminė, kad negėrė nuo vakaro. Nors dabar jis turi tokį norą. Tiesa, jis nebuvo tikras, kad tai padės realiai išspręsti jo problemą. Ir dar sustabdė tai, kad reikėjo pranešti ir kažkaip paaiškinti situaciją Centro budėtojui. O štai daug rusiškų problemų išsprendžiančio narkotiko vartojimo požymiai galėjo tik pabloginti Vasilijaus padėtį.

Ir nepadaręs jokios išvados, Vasilijus nuvyko į Vyazma-Bryanskaya stotį, guodęs save silpna viltimi atsikratyti haliucinacijų ir galimybe užmegzti ryšį per jų automatinę telefono stotį.

Po dvidešimties minučių, kalbėdamasis su apstulbusiu stoties budėtoju, jis padarė išvadą, kad ta pati haliucinacija buvo ne tik jo, bet ir kolektyvinė. Budėtojas ryte prarado ryšį su kaimyninėmis stotimis. Ir tai atsitiko, kai devyni kariniai ešelonai, atvažiuojantys nuo Oktiabrskajos geležinkelio, susirinko jos stotyje, kad praleistų iš Briansko atvažiuojantį keleivinį traukinį. Visi šalutiniai bėgiai, kuriais ji galėjo važiuoti traukiniais, išskyrus pirmąjį ir antrąjį pagrindinius, buvo užpildyti traukiniais su įranga ir žmonėmis. Tačiau atvažiuojančio keleivio nebuvo. Lyg ir nebuvo ryšio. Ir niekas negalėjo jai paaiškinti, kas vyksta. Ji į artimiausias tarpines stotis išsiuntė du žmones vieno bėgių keliu, kad patikrintų trasos prieinamumą ir išsiaiškintų ryšio trūkumo priežastį. Tačiau kol kas informacijos iš jų negauta. Tačiau vyras, kurį ji pasiuntė į Vyazmos stotį, grįžo. Ir jis grįžo aiškiai ne pats. Nešė kažkokias nesąmones apie miestą, kurio neatpažino, apie garvežius stotyje ir pan. Visa tai ją supykdė. Be to, ją supykdė žinojimas, kad kariniai traukiniai savo traukiniuose rezervavo sėdimas vagonus, kuriuose buvo daugiau nei šimtas karių, kurie nesuprato tokių pranešimų kaip „tualetai užsidaro dvidešimt minučių prieš stotį“. O šiuose automobiliuose dėl konduktorių trūkumo nebuvo kam paskelbti. Taigi po kurio laiko visa stotis smirdės kaip apleistas viešasis tualetas. O kai ešelonai išeis, visa tai ji turės išvalyti kartu su likusiais stoties darbuotojais. Apskritai, iš pat ryto Vasilijus sužinojo daug naujų dalykų apie save ir savo ryšius. Tada jam atėjo į galvą savo dalinio vado pasakymai, kai jis buvo karys: „Bendravimas – atsitiktinumo reikalas. Gali būti, gali ir nebūti“, ir „Stabiliausias ryšys yra seksualinis“. Kuris šioje situacijoje nebuvo prieinamas. Atsidusęs nuėjo į Centro būstinę.

Maždaug tuo pačiu metu vyriausiasis energetikos inžinierius baigė apvažiuoti visas elektros pastotes, tiekiančias elektros energiją aerodromui ir gyvenamajam miestui. Pastotės buvo maitinamos iš skirtingų linijų ir turėjo dubliavimą – juk Centras nėra visiškai civilinė organizacija, o jo elektros energijos tiekimo stabilumas nebuvo tuščia frazė. Tačiau šiandien visos pastotės buvo išjungtos dėl įtampos trūkumo aukštos įtampos įėjimuose. Todėl Aleksandras Suvoras taip pat nuvyko į būstinę, nes šios problemos sprendimas viršijo jo galimybes. Laikrodis buvo pusė aštuonių ryto.

Tuo metu majoro Piotro Kuročkino linksmas ryškiai geltonas Žigulis važiavo iš Aviatsionnaja gatvės 3 namo. Ryte jis turėjo eiti į turgų mieste. Eidamas pro autobusų stotelę jis nustebo, kad savaitgalį autobuso laukia daugybė žmonių. Pažįstamų tarp jų nebuvo, o dėl galimo maršrutinio autobuso nebuvimo, tai, nors ir retai, nutiko. Miesto autobusų parkas negalėjo pasigirti naujais automobiliais. Paprastai į jų miestą buvo siunčiami autobusai, kurie jau išnaudojo savo išteklius dideliuose miestuose. Tačiau bendražygiui majorui tai mažai rūpėjo. Kaip sakoma, gyvenimas pro asmeninio automobilio stiklą atrodo kiek kitaip nei rudens dieną per balas einančio pėsčiojo akimis. Šiuo atžvilgiu inžinieriui viskas buvo gerai. „Kopeyka“ - tais metais buvo gana prestižinis automobilis ir, nors ir buvo prastesnis už „Volgos“ vadus, buvo geresnis už 40-ųjų „Moskvich“ pilotus. Apskritai su Petru Kurochkinu viskas klostėsi gerai. Tarnyba po vidurinio aviacijos technikumo vyko gana sėkmingai. Pirmiausia Ščecinas Lenkijoje, vėliau rimta ir ilga komandiruotė į Iraką. Tada jis šiek tiek tarnavo Gruzijoje, o galiausiai man pasisekė patekti į savotišką sanatoriją – DOSAAF centrą.

Centro vadovybė, įskaitant eskadrilės vadus ir kariūnus, nešiojo antpečius. Daugelis, kaip ir Petras, čia atvyko po komandiruočių užsienyje. Kai kurie turėjo kovinės patirties. Tačiau techninis personalas ir instruktoriai pilotai buvo civiliai. Tai nesumenkino jų profesionalumo, tačiau Centro darbo grafiką pavertė pilietišku su nustatytomis darbo valandomis. Apskritai – buvo dviejų kambarių butas, mašina ir ramus aptarnavimas. Ko dar reikia, kad žmogus tinkamai atitiktų pensiją? Maždaug tokiomis filosofinėmis mintimis majoras kaitino dujas betoniniame kelyje, važiuojančiame į miestą. Ramios mintys apleido galvą iškart po to, kai jis pravažiavo „tašką“ – Smolensko oro gynybos aviacijos pulko bazę, kurios pakaitinis aerodromas buvo Dvoevkos aerodromas. Jie dingo kelyje. Majoras vos spėjo sulėtinti greitį, kol jo automobilis nulėkė per pievą, kuri staiga pasirodė vietoj betono. Nieko nesuprasdamas ir automatiškai laviruodamas tarp iškilimų, griovių ir krūmų pievoje, Piotras Kuročkinas nuslydo pusę kilometro šlaitu ir iššoko į Aleksejevskaja gatvę. Taigi, bent jau jis vadino šią vietą. Dabar jis pamatė tik nepažįstamą kaimą su šiaudiniais stogais. Bet gatvės kryptis sutapo su įprasta, o žiguliai pralėkė gatve, kol Piotras bandė kažką išsiaiškinti. Bet reguliuojamos perėjos jis nematė. Perėja buvo kairėje, o budėjimo būdelės nebuvo. Akys suvokė informaciją, bet smegenys negalėjo susidoroti su jos apdorojimu. Automobilis judėjo ne ten, kur paprastai, o ta pačia kryptimi. Viskas pribloškė savo nepanašumu – ir priemiesčiai, ir Panino gatvė, ir reguliuojamos, o tuo labiau veikiančios, kertančios geležinkelio bėgius Vyazmos pakraštyje, buvimas. Tačiau pastaruoju metu nebuvo pastatytas kelio tiltas, kuris pakeistų šią perėją. Prieš pradedant eksploatuoti tiltą, žmonės prie perėjos kartais stovėdavo penkias valandas laukdami, kol atsidarys užtvaras.

Taip pat nusilenkęs Petras įvažiavo į miestą. Ir tik gatvėje pamatęs atvažiuojantį „sunkvežimį“ suprato, kad nuo to momento, kai išvažiavo iš Vyazma-Bryanskaya, jo pasitikti nebuvo atvažiavęs nė vienas automobilis. O dabar, pamatęs, kas artėja prie jo, majoras ėmė abejoti tikrovės objektyvumu ir susigraudino. Buvo skausmas. Tačiau „pusantro“ taip pat neišnyko. Jo vairuotojas vis žiūrėjo į „žigulį“, kaip Petras žiūrėjo į „sunkvežimį“. Taigi jų keliai išsiskyrė. Toliau majoras Kuročkinas važiavo tik mašina - rinkos kryptimi. Tačiau netrukus supratau, kad nebežinau, kur eiti. TAI BUVO KITOKIS MIESTAS!

Pasukęs į kairę, jis išriedėjo – kaip tikėjo – į Efremovo aikštę. Bent jau jis manė, kad tai yra apie tai, kur jis turėtų būti. Bet paminklo didvyriškai žuvusiam generolui leitenantui jis nematė. Tačiau akyse buvo trys bažnyčios. Nuo minties, kad jis išprotėjo ir papuolė kažkur į nežinią, jį išgelbėjo tvirtovės bokštas. Jis prisiminė, kad ji vadinasi Spasskaja ir buvo vienintelė išlikusi iš XVII a. Čia ji dalyvavo majoro vizijose. Jis išlipo iš automobilio ir atsisėdo ant suoliuko po medžiais. Pravažiuojantys žmonės žiūrėjo į jį susidomėję ir suglumę į jo automobilį. Jis automatiškai, be proto, pastebėjo jų drabužių keistumą – jaunystės nuotraukose jie rengėsi kaip jo tėvai. Kairėje jo pusėje ant suolo gulėjo pamirštas laikraštis Rabochy Put. Tai buvo pažįstamas regioninis laikraštis. Tačiau jos pasimatymas buvo tiesiog nepatogus – 1941 m. birželio 13 d. Petras paėmė jį ir pradėjo žiūrėti. Keista, bet straipsniai tikrai atitiko datą, kaip ir viskas aplink majorą. Vienintelis dalykas, kuris nesutapo su laiku – jis ir jo automobilis.

Sekmadienio rytas Centro vadovui pulkininkui Vladimirui Vasiljevičiui Krasavinui prasidėjo telefono skambučiu 7 val. Štabo viršininkas pulkininkas leitenantas Riabcevas paskambino ir paprašė atvykti į tarnybą, nes, anot jo, telefonu negalėjo paaiškinti priežasties. Pulkininkas nustebo kažkokios paslapties dvelksmu pavaldinio intonacijose ir po rytinių procedūrų, apsivilkęs kasdienę uniformą, gražų birželio sekmadienį išėjo iš buto. Pabudo miestelis, trinktelėjo įėjimų durys, o moteriškos figūros, vis dar apsivilkusios paltus, skubėjo šiukšliadėžių link. Kartu su jais iš namų išėjo „laimingi“ vasarnamių šeimininkai ir juose gyvenantys gyviai, jau apsirengę žemės ūkio darbams. Pasigirdo rytiniai sveikinimai, o viršininkas linktelėjo galvą, sveikindamasis. Gyvenimas Centre buvo panašus į gyvenimą kaime, tiksliau, įguloje – visi vieni kitus pažinojo. O Aviacijos gatvėje buvo tik trys namai - šimto butų ir du keturiasdešimt aštuonių butų. Ketvirtasis šimto butas dar buvo statomas ir net be stogo. O kitos dvi Centro gatvės - Parkovaya ir Lesnaya - buvo arčiau aerodromo už dviejų dirbtinių ežerų, iškastų pradinės daubos vietoje. Ežerai ištisus metus mėgavosi visų vietos gyventojų dėmesiu. Vasarą ir žiemą vaikinai neišlipdavo iš vandens ir čiuožyklų. Suaugusieji mėgo sėdėti su meškerėmis, skambant pakrantėje augančių beržų garsams. Žvejyba, tiesą pasakius, nebuvo labai gera, taigi, karosai, kartais pasitaikydavo lydeka, bet pats procesas buvo svarbus, ir jis buvo. Net pats bosas nevengdavo kartais užmesti masalą ir pamedituoti ant giedros plūdės.

Nebuvo toli, ir po penkių minučių pulkininkas atidarė štabo viršininko kabineto duris. Ir vien pažvelgęs į kabinete sėdinčius, suprato Riabcevo intonaciją pokalbyje telefonu. Galvoje suskambo varpas. Šis varpas pulkininko Krasavino galvoje pabusdavo kiekvieną kartą, kai baigdavosi jo ramus gyvenimas. Arba atvirkščiai – šiuo skambučiu baigėsi ramus gyvenimas. Apskritai jie – varpas ir problemos – buvo tarpusavyje susiję.

PS-84. Pagal susitarimą su Douglasu nuo 1936 m., amerikiečiai sovietų specialistams perdavė dokumentų paketą ir licenciją daugiafunkcio DC-3 lėktuvo gamybai. Pagal 1937 m. sausio 10 d. įsakymą Nr. 02 šis įdėklas PS-84 buvo pradėtas masiškai gaminti.

Karo laikų istorijos yra labai populiarios. Dabar yra daugybė fantastinių knygų, kurios suteikia skaitytojams galimybę susipažinti su alternatyvia įvykių raidos versija. Kai kurios iš šių istorijų ypač įdomios, nes autorius sugeba į juos įnešti kažką naujo. Michailui Aleksejevui tai pavyko romane „Sekmadienio rytas“, kuriame užfiksuota nuo pat pirmųjų puslapių. Įvykiai vystosi dinamiškai, personažus sekate su nenutrūkstamu dėmesiu. Ir nors autorius, žinoma, rašo, kad ši istorija išgalvota, bet buvo karas, buvo ir tie patys herojai, patriotai, kurie sukelia šilčiausius jausmus skaitytojo sieloje.

Šios knygos ypatumas tas, kad rašytojas suteikia veikėjams galimybę pažvelgti į ateitį. Dėl kažkokių nesklandumų paaiškėjo, kad 1979-ųjų birželį jiems pavyko atsidurti ir sužinoti, kas jų laukia ateityje. Tada jie grįžo į savo laiką - 1941 m. birželį, likus savaitei iki nacistinės Vokietijos kariuomenės puolimo. Į šį laiką su jais pateko ir žmonės nuo 1979 m. O kadangi jie vis dar turi vieną tėvynę, ją reikia saugoti, kad ir koks laikas būtų. Tačiau dabar jie turi galimybę panaudoti įgytas žinias, kad bent ką nors pakeistų. Bet ar jiems pavyks, ar jau per vėlu?

Mūsų svetainėje galite nemokamai ir be registracijos atsisiųsti knygą „Sekmadienio rytas“ Aleksejevas Michailas Nikolajevičius fb2, rtf, epub, pdf, txt formatu, skaityti knygą internete arba nusipirkti knygą internetinėje parduotuvėje.

Geriausius, originalius ir gerus linkėjimus gero sekmadienio ryto, surinkome jums mūsų svetainėje Krasivo Pozdrav.ru.

Nusiųskite juos savo draugams, šeimos nariams ir artimiesiems, parodykite jiems, ką apie juos galvojate. Tai juos nudžiugins visą dieną.

Palinkėjimus gero sekmadienio ryto rasite šiame puslapyje.

Labas rytas visiems ir geros dienos!

Sekmadienio ryto linkėjimai

Labas rytas, šviesus, skaidrus,
Sekmadienis ir graži diena,
Teigiamas požiūris
Ir gyvenimas be sąstingio!

Koks nuostabus rytas, mano drauge!
Greitai kelkis iš lovos!
Šiandien surengsime nuostabų laisvalaikį,
Juk poilsio diena yra sekmadienis!
Pabusk, nusišypsok, saulė jau seniai pakilo.
Mane jau nudžiugino įkrovimas.
Tortas, kava paruošta, bilietai į kiną,
Linksmybės ir juokas, gerai.

Labas sekmadienio rytas
Pabusk, įsileisk tai į savo sielą
Viešpatauja šiluma!
šviesiai šypsokis,
Kad šiandien pasisektų!
Tegul diena būna nuostabi
Gyvenimas bus pripildytas gėrio
Taigi linksma, skambi daina
Viskas užpildyta!

Labas sekmadienio rytas
Su nuostabia diena -
Pabusk, laikas veikti!
Tegul nuotaika būna graži
Ir sėkmė geresnė nei vakar!
Atmerk akis greičiau
Dušas, mankšta, stipri kava…
Tegul rytas prasideda kaip pasakoje
Ir tai bus puiki diena!

Sekmadienis labas rytas
Noriu palinkėti greičiau
Leiskite jums turėti šimtą klausimų
Šiandien bus ant peties.

Tegul klaidos bus atleistos
Nesidrovėkite prieš juos
Padovanok man savo šypseną
Ir drąsiai ženkite į priekį.

Visos problemos išspręstos
Žmonės taps šiek tiek malonesni
Lūkesčiai išsipildo
Diena bus linksmesnė!

Labas rytas! Te šviečia saulė
Siunčiame oro linkėjimus pro langus!
Tegul įdomu, laiminga, pasisekė,
Džiaugsminga diena tikrai lauks!

Visi paukščiai pabudo su aušra,
Sekmadienio rytas beldžiasi į langą!
Ką matai, ką sapnuoji?
Pats laikas keltis.

Labas sekmadienio rytas

Sekmadienio rytas geras!
Naktis nukrito virš žemės krašto.
Sveikinu su giedru dangumi!
Sveikinu su raudona saule!
Šis rytas tiesiog nuostabus!
Negaili ryškių spalvų.
Šalia liūdesio ir blogo oro.
Labas rytas mano laimė!

Saulė beldžiasi į langą
Žemėje rytas.
Saulė žaidžia su spinduliais
Langų stikluose ir upėje.

Mes vėl laukiame susitikimo su jumis,
Dabar laikas keltis
Ir po nakties sutemų
Mes būsime kartu, patikėk!

Labas sekmadienio rytas, pasakysiu kaip visada
Kad jūsų diena būtų lengvesnė ryte
Kad lakštingalos dainuotų sieloje,
Kad tavo mintys būtų geros,

Taigi, kad jums šiandien pasisekė
Kad niekas netrukdytų dalykams,
Būti linksmam, lengvam,
Kad viskas baigtųsi sėkmingai.

Kaip viskas nuostabu
Atsikelkite anksti ryte.
Šypsokis žmonėms, saulei,
Viso ko geriausio linkiu ryte.