Pedalinis arklys
Sovietinių vaikų svajonė. Gamybos istorija.
Pedalinis arklys.
Šis arklys yra žinomas daugeliui, kurių vaikystė prabėgo SSRS. Pedalinis arklys, kaip ir įvairūs pedaliniai automobiliai, buvo daugelio sovietinių vaikų svajonė.
Tokie arkliai SSRS nuo 50-ųjų iki 80-ųjų buvo gaminami keliose gynybos ir metalo apdirbimo komplekso gamyklose plataus vartojimo prekių linijoje. Pavyzdžiui, Maskvos Salyut gamykloje ir Omsko aviacijos gamykloje Polet.
70-80-aisiais šio žaislo kaina buvo 21 rublis. 50 kop. (Vidutinis atlyginimas yra 80-120 rublių.)
Mažai kas galėtų sau leisti nusipirkti tokį žaislą. Kažkodėl daugelyje parkų buvo galima išsinuomoti arklį ar pedalinį automobilį. Tiesa, nuomojami agregatai toli gražu ne visada buvo geros būklės, galbūt dėl to daugelio atmintyje išlikę ne itin malonūs jojimo įspūdžiai.
Jie rašo, kad arklys buvo siaubingai nepatogus, nerangus ir girgždėjęs. Todėl net toks posakis „pedalas arklys“ atsirado, švelniai tariant, kieto proto žmogų.
Kiek pamenu, tai tikrai buvo sunkiau vaziuoti nei pedaliniu automobiliu, del to kaip arklys judejo kojas, lyg tikrai ibėgo. Tai sukėlė visišką malonumą.
Pasirodo, „pedalas arklys“ yra visai ne sovietinio inžinerinio proto išsivystymas, o tiesioginis Anglijos Viktorijos laikų supamųjų žirgų palikuonis. Viskas.
Anglijoje šis dviračių žirgų modelis pasirodė praėjusio amžiaus 50-ųjų pradžioje ir buvo pavadintas Nizefella. Žirgo garbei – britų jojimo sporto legenda, ne kartą laimėjusi kankuro varžybas 40-50-aisiais. Tiesa, išoriškai metalinis arklys neturėjo nieko bendra su savo prototipu. Tikrasis arklys buvo tamsus (greičiausiai juodos spalvos), o žaislų gamintojai padarė savo arklį šviesų, nes. ši spalva buvo populiaresnė tarp pirkėjų, ji daugelį metų buvo išbandyta ant medinių pirmtakų.
Na, eikime eilės tvarka.
Iki aštuntojo dešimtmečio didžiausias britų žaislų gamintojas buvo G&J linijos, kuri Viktorijos epochoje išgarsėjo mediniais supamais žirgais.
XX amžiaus pradžioje tai jau buvo didelė gamykla, kurios asortimente, be arklių, buvo vežimų, dviračių, minkštų žaislų, lėlių ir kt.
Praėjusio amžiaus aušroje arklius miesto gatvėse pradėjo grūsti automobiliai, tai atsispindėjo ir žaislų gamyboje.
20–30-aisiais gamykla pradėjo gaminti vaikiškus automobilius su pedalais (tuomet produktai pasirodė su „Tri-ang“ prekės ženklu). Iš pradžių tai buvo modeliai su mediniu korpusu, vėliau buvo pradėti gaminti štampuoti metaliniai modeliai.
Ir toliau buvo gaminami mediniai arkliai. Britams tai yra kultinis žaislas, o iškeisti jo į tokį naujai pasirodantį automobilį jie nebuvo pasiruošę. Tačiau po Antrojo pasaulinio karo, padidėjus žaislų paklausai (pokario kūdikių bumas ir Vokietijos, kaip pagrindinės konkurentės žaislų gamyboje, pasitraukimas), atsirado būtinybė sutelkti dėmesį į gamybą surinkimo linijose. Antspauduotus metalinius žaislus buvo lengviau gaminti nei medinius. Jie nusprendė pagaminti arklius metalinius, remdamiesi pedalinių automobilių gamybos technologija. Natūralūs ašutų karčiai ir uodegos buvo pakeisti lipdytos gumos elementais.
Taigi buvo metalinis supamasis arklys Nizefella.
Nuotrauka iš Patricios Mullins knygos „Sūpuojamasis žirgas“:
Metalinių arklių kojos buvo štampuojamos atskirai nuo kūno, o po to prisukamos varžtais. Supamasis stovas taip pat buvo metalinis.
Tada to paties korpuso pagrindu buvo pagamintas bėgančio arklio su vežimu modelis (tas pats „pedalas“).
Anglijoje šis modelis buvo gaminamas neilgai. Factory G & J Lines stengėsi žengti koja kojon su laiku ir nuolat atnaujinti gaminių asortimentą.
Neturiu informacijos, kaip arkliai atsidūrė SSRS. Tikėtina, kad technologijos ir įranga buvo įsigyta ir pristatyta keliose šalies gamyklose, kuriose jie buvo gaminami iki 90-ųjų pradžios. 50–60-aisiais pagaminti arkliai vis dar turi angliškiems prototipams būdingus dizaino elementus – ratus su metaliniais stipinais, balną juodą su mėlynu pamušalu.
Vėlesnės laidos arkliai, tarp kurių yra ir mano žirgas, jau turėjo plastikinius ratus, dėl senų formų štampavimo mažiau detaliai išlygintą korpusą ir supaprastintą spalvinimą (juodą balną).
Sveiki visi! Mano vardas Aleksandras. Mėgstu keliauti ir būti aktyviam gyvenime. Su malonumu ir pozityviai rašau apie turizmą, aviaciją, technologijas, ...
Unikali „Žuvėdra“, pravarde „Juodasis daktaras“
Daugelis, pirmą kartą pamatę šį automobilį, galvoja, kad tai katafalkas. Jie klysta. Automobilis GAZ-13S yra vienas rečiausiai gaminamų automobilių...
Ką matavo pirkliai Rusijoje ar kaip sekėsi maskvėnų šujanai
Dabar oligarchai matuojami pagal jachtų ilgį, nekilnojamojo turto kiekį ir reitingus žurnale „Forbes“. Anksčiau būdavo kitaip. Buvo noras išgarsėti, bet...
Paminklas ruoniui gelbėtojui
Archangelsko krantinėje yra labai neįprastas paminklas. Jis buvo įkurtas antspaudo garbei. Jis buvo atidarytas prieš 10 metų, 2010 m. gegužės mėn.…
Tu-154 aviakompanijos „Kavminvodyavia“ užgrobimo istorija. Buvau oro uoste
Tą tvankią vasaros dieną 2010 metų liepos 29 dieną Domodedovo oro uostas dirbo įprastu grafiku. Lėktuvai pakilo ir leidosi, tūkstančiai keleivių ...
Močiutės iš atokaus kaimo mūsų vos neperdavė policijai
Ne taip seniai važinėjome po Maskvos srities pakraščius. Buvo įdomu nuvykti į savo istorinę tėvynę, perplaukti Oką keltu, o tuo pačiu…
Pagrindinis Rostovo Kremliaus laimikis: tai ne Kremlius
Rostovo Kremlius yra pagrindinė Rostovo Didžiojo atrakcija. Tai puikus XVII amžiaus senovės Rusijos architektūros pavyzdys. Galbūt tai gali… „Pobeda“ savo lentą papuošė reklama, bet man patiko
Pirmajame skrydyje jis dalyvavo orlaiviu „Pobeda“ su originalia spalva. Atpažįstama mėlynos ir baltos spalvų gama papildyta reklama rusų…
Pedalinis arklys
Ir ši mitinė būtybė, neteisėta kentauro ir stūmiko pusbrolis, kilo iš sovietinės pramonės noro duoti vaikams tai, kas geriausia. Patys genialiausi protai buvo pasiryžę sukurti tobulą ratinio arklio ir dviračio hibridą. Mutantas gavo oficialų pavadinimą „pedalas arklys“ ir buvo pradėtas masiškai gaminti šeštojo dešimtmečio pabaigoje.
Vaikai ir tėvai buvo ekstazėje. Vaikai negalėjo joti ant žirgo, įprastai stumdavosi kojomis: trukdė išsikišę pedalai. Taip pat buvo neįmanoma pasukti įtemptų ir gremėzdiškų pedalų - retas raumeningas vaikas galėjo įveikti kelių metrų atstumą, po kurio dažniausiai saugiai nukrito, nes konstrukcija taip pat nenukentėjo nuo per didelio stabilumo. Po kelerių metų žirgų statytojai buvo priversti pripažinti savo nesėkmę, o pedalinis žirgas dingo iš lentynų, bet išliko amžiams žmonių atmintyje.
Ovacijos
Kilęs iš lotyniško žodžio, reiškiančio „avis“. Kodėl šis taikus ir mieguistas gyvūnas simbolizavo sėkmę? Kadangi romėnams buvo įprasta organizuoti „triumfus“ sėkmingiems kariniams vadovams ir kitiems asmenims, kurie padarė išskirtinius civilinius žygdarbius - paradines procesijas su privalomomis aukomis. Per didelį triumfą buvo skerdžiami jaučiai, o per mažą (už kiek mažesnius pasiekimus) po peiliu pakliuvo avys.
Neramiai
Šis posakis tapo toks pažįstamas ir suprantamas, kad jo keistos prasmės visiškai nejaučia tie, kurie ją ištaria. Tačiau vienu metu, maždaug prieš 150 metų, jis kėlė daug triukšmo. Visa Maskvos ir Sankt Peterburgo šviesuolio visuomenė juokėsi iš nelaimingo vertėjo, kuris, imdamasis madingą prancūzišką romaną perrašyti į gimtąją kalbą, ten padarė aibę klaidų. Net tokiu įprastu posakiu kaip "n" etre pas dans son assiete "("ne įprastoje padėtyje"), jis sugebėjo supainioti panašius žodžius - "pozicija" ir "plokštė" ir, ypač negalvodamas apie tai, kas atsitiko , nusprendė, kad taip bus.
Kepalas
19 amžiaus pradžioje Maskvoje „dirbtinio mineralinio vandens įstaigą“ atidaręs daktaras Ferdinandas Justas Christianas Loderis, žinoma, tikėjosi sėkmės, tačiau realybė pranoko drąsiausius jo lūkesčius. Tris valandas savo šeimininkų laukę treneriai ir pėstininkai, gulintys po skėčiais šezlonguose su mineralinio vandens bokalais, sukūrė žodį, tiksliai apibūdinantį minėtą užsiėmimą. „Jie nuo vidurdienio vejasi lopšį“, – atsiduso vienas kitam ir nusiminę braukė apšiurusias, prakaito išmirkusias barzdas.
Tragedija
Žodis „tragedija“ reiškia „ožių giesmė“. Senovės Graikijoje dieviško turinio pjesės buvo vadinamos tragedijomis, kurias lydėjo choras, apsirengęs kaukėmis, vaizduojančiomis šių dieviškų artiodaktilų galvas. Beje, šiose pjesėse galėjo ir nebūti liūdesio, nors, žinoma, dievų įsikišimas herojams dažniausiai neatnešdavo gerovės. Taigi galiausiai žodis „tragedija“ pradėjo reikšti maždaug taip: „O dabar bus išlieta kraujo jūra, visi pirmiausia ilgai kentės, o paskui mirs baisioje agonijoje“.
Šaromyžnikas
Žodis pasirodė pačioje XIX amžiaus pradžioje, netrukus po Napoleono kampanijos. Prancūzų kariuomenės likučiai, kaip žinote, traukėsi Smolensko keliu, netekę bet kokių atsargų. Aprūpino patys – dėl reidų į gretimus kaimus. Be to, jie retai puldavo ginklais: nelengva nušluostyti šakutes dalgiais sušalusiomis rankomis alkanam kliedesiui. Todėl į vietinius buvo kreiptasi nedrąsiai ir meiliai: „Mon cher ami! Mielas drauge, ar rastum ką kramtyti, nes visi žmonės yra broliai ir aš labai noriu valgyti! „Sher amyg“ buvo kažkaip pamaitinta, ir jie tęsėsi, apgyvendindami mūsų šalies platybes nauja nuostabia išraiška.
Duok man du!
Frazė, kurią pastaraisiais metais persekioja visi netingintys, iš tikrųjų yra kadaise labai garsaus anekdoto pabaiga, kuri visiškai skamba taip:
- Mergaite, kodėl tu turi šį porcelianinį kačiuką su ūsais?
- Tai ne pūlingas, o maršalas Semjonas Michailovičius Budionis!
- Po velnių! Duok man du!
Grįžkime prie mūsų avių
Šiai frazei 537 metai. 1469 metais pirmą kartą buvo pastatytas garsusis viduramžių farsas „Advokatas Pierre'as Patlinas“. Farso siužetas neįtikėtinai įmantrus (todėl tai farsas), tačiau jo centrinė dalis – scena teismo salėje. Teisiamas vyras, kuris, kaip įtariama, pavogė iš savo globėjo avių bandą, tačiau teismo procesas nuolat painiojasi dėl to, kad visi jo dalyviai barasi, skandina ir kaltina vienas kitą įvairiomis nuodėmėmis. Taigi teisėjas turi dešimt kartų pasakyti: "Revenons a nos moutons!" „Taigi grįžkime prie savo avių!
Kvailas kaip kamštis
Kodėl kamštis yra kvailesnis už šakutę, komodą ar, tarkime, ontognoseologiją, gali paaiškinti tik labai eruditas pilietis, žinantis šią patarlę pilną, netrumpintą variantą, kuris skambėjo taip: „Kvailas kaip kamštiena, kur prikiši, ji išsikiša“. Šios labai paplitusios frazės pabaiga pamažu nustojo tarti (kodėl? Ir taip visi žino, kas toliau) ir sutrumpėjo iki tiek, kad dabar beveik niekas neprisimena, kodėl kamštis buvo taip įžeistas.
Sumišimas
Katės ir Vasya neturi nieko bendro, nors kartais iš abiejų kyla didelis triukšmas ir bėdos. Šis juokingas žodis rusų ausiai turi pompastiškiausią senovės kilmę: jis kilęs iš graikų kalbos ir netgi tiesiai iš bažnyčios pamaldų. Tai reiškia „nusileidimas“ ir apibūdina momentą, kai kai kurių iškilmingų pamaldų metu du chorai (kliros) nusileidžia iš savo vietų į šventyklos centrą, susilieja į vieną ir kartu gieda giesmes. Net ir po ilgų repeticijų šis suartėjimas ne visada vykdavo sklandžiai, todėl nenuostabu, kad „netvarka“ ėmė reikšti sumaištį, blaivumą ir sumaištį.
Gyvens iki vestuvių
Ką tiksliai turėtų išgydyti prieš vestuves – niekas neprisimena. Bet veltui. Nes prieš vestuves negyja – tai mediciniškai nustatytas faktas. Tačiau šis anatominis momentas buvo nežinomas neišsilavinusioms kaimo jaunėlėms, kurioms ištvirkę vaikinai šnabždėjo šiuos žodžius į ausis, bandydami privilioti kaimo moteris prie šieno. Beje, „nieko, viskas suaugs“ – iš tos pačios operos, ir visai ne apie sulaužytas rankas ir kojas.
Skriskite kaip fanera virš Paryžiaus
Prasidėjus aeronautikos erai Prancūzijoje įvyko veiksmas – dirižablio „Flaneur“ skrydis virš Paryžiaus. Tais laikais bet kokius tokio pobūdžio renginius būtinai lydėjo daugybė laikraščių komentarų, todėl kelias dienas visas pasaulis su susidomėjimu sekė flanerio likimą ir aptarinėjo jo skrydį vakaro arbatos vakarėliuose. Prietaisas skrido saugiai ir buvo pamirštas, bet išraiška išliko. Tiesa, kadangi jau niekas neprisiminė jokio „Flanerio“, iš pradžių jis rusifikavo, virto „Flaneriu“, o paskui kažkur pametė raidę „l“. Dėl to gavome vaizdą, kuris sužadina vaizduotę savo paslaptimi - „fanera virš Paryžiaus“.
Xiva
Šis slengo terminas yra mažiausiai trijų tūkstančių metų senumo. Būtent ksivų Jeruzalės sargybiniai klausė Kristaus ir jo apaštalų, nes aramėjiškai šis žodis reiškia „popieriai“, „dokumentai“. O į rusų žargoną jis atėjo padedamas išsilavinusių žydų banditų ir sukčių, kurie XX amžiaus pradžioje sudarė reikšmingą Odesos ir Kijevo nusikalstamo pasaulio dalį. Žydų kilmės (iš jidiš ir hebrajų kalbų) dažniausiai vagių žodyne yra apie 10 procentų žodžių – pavyzdžiui, „vaikas“, „shmon“, „shmot“, „nix“, „avietė“, „blatas“, „ parasha".
Alkis – ne teta
Ir vėl turime pavyzdį, kaip, nupjovę uodegą, visi saugiai apie tai pamiršta. Kodėl „ne teta“, bet bent jau ne „ne dėdė“? Bet todėl, kad apskritai frazė turėjo visiškai suprantamą prasmę: „Alkis – ne teta, ji pyrago nepaslys“. Tai yra, skirtingai nei švelnios širdies giminaitė, kuri bent jau slapta, bet maitinasi, alkis nepažįsta jokio pasitenkinimo.
Likite su nosimi
Kodėl blogai likti su nosimi? Ar geriau be nosies? Ne, šio frazeologinio vieneto kūrėjai visai nebuvo benosės fanatikai. Vos prieš 300 metų, kai atsirado, žodis „nosis“ turėjo kitą reikšmę, beveik tokią pat svarbią kaip pagrindinė. Tai reiškė „kyšį“, „aukojimą“, tai yra, be kurio tuometinėje Rusijoje (ir ne tik tuo metu) nebuvo įmanoma žengti nė žingsnio. Jei kyšį paėmusiam asmeniui nepavyko susitarti su pareigūnu, jis atitinkamai liko su nosimi ir dėl to jautėsi nesvarbus.
Pagal Hamburgo paskyrą
XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje pasaulį apėmė prancūzų kovos karštinė. Visuose cirkuose antroji sekcija atiteko ūsuotiems stipruoliams dryžuotomis pėdkelnėmis, kurie, publikos džiaugsmui, vienas kitą su malonumu varydavo veidais per pjuvenas, atlikdami visus šiuos nuostabius triukus: suples, rolą, tour de bra, nelsonas, parteris. Čempionai buvo populiaresni už dainininkus, aktorius ir princus; Poddubny, Bul ir Van Riel vardus žinojo kiekvienas save gerbiantis vyresnis nei trejų metų vaikas. Tačiau tai, kad visa ši kova buvo visiška fikcija, kaip ir šiuolaikinės imtynės, žinojo tik nedaugelis. Kovų scenarijai buvo pasirašyti iš anksto, o pramogos buvo daug svarbiau nei sportas. Imtynininkų impresarijus pardavinėjo savo globotinių turnyro rezultatus, likimai susidarė ant pseudototalizatorių. Ir tik kartą per metus geriausi kovotojai susirinkdavo į Hamburgą, kur išsinuomodavo sau areną ir slapta, kone po nakties priedanga, sąžiningose kovose išsiaiškindavo, kuris iš jų iš tiesų geriausias, o kas tik ūsuota lėlė, nupiešta juosteles.
Kaip ir žmonės, jie turi savo kilmę. Kaip ir žmonių, šios kraujo linijos yra migloti ir painūs dalykai.
Pavyzdžiui, čia atsirado ir rusų kalboje įsitvirtino frazė „pedalas arklys“. Atrodo, kad tai neologizmas, bet niekas iš tikrųjų nežino, ką tai reiškia. Koks arklys, iš kur pedalai? Apskritai visa tai keista, bet frazė įsitvirtino! Galų gale iki Thomaso Moro niekas nežinojo žodžio „utopija“ reikšmės, o dabar jį vartoja visi, kas netingi.
Neseniai, kalbėdamas su draugu telefonu, sūnus išleido tokią frazę: „Ak, Ivanovas? Taip, jis paprastai yra pedalinis arklys ... "
Gana dažnai ši, atrodytų, juokinga frazė vartojama kalbant apie asmenį, garsėjantį siauru protu, kvailumu ir užsispyrimu. Ar kitų nemalonių asmenybės bruožų. Pavyzdžiui, vyro žmona atsiuntė duonos, o jis grįžo girtas, be pinigų ir be duonos – na, kas jis po to? Bevertis kvailys ir tinginys, pedalinis arklys.
Tuo tarpu pedalinis arklys yra labai tikras sovietinės „žaislinio pastatymo“ istorijos veikėjas. Jis buvo sukurtas gynybos pramonėje praėjusio amžiaus 50-aisiais, reaguojant į vyriausybės raginimą duoti vaikams tai, kas geriausia.
Idėja buvo tokia – viename gaminyje sujungti populiarų arkliuką ant ratų ir vaikišką dviratį, kurio tuo metu buvo itin mažai. Kažkoks protingas vaikinas užsiėmė, o dabar nuostabus hibridas buvo pradėtas gaminti, o tada parduodamas - gaminys vadinosi Pedal Horse.
Mechanizmas buvo kaip žokėjo vežimas su pakinkytu arkliu – žinoma, miniatiūrinis. Vienas ratas buvo po arklio krūtine, dar du palaikė „sėdynę“.
Dabar sunku nustatyti, koks kostiumas buvo pagamintas „pedalas“ - iki šių dienų išlikę egzemplioriai, kaip taisyklė, buvo ne kartą perdažyti, arklys yra geležinis. Nebent pagal senas nuotraukas ir miglotus tuomet laimingų šeimininkų vaikystės prisiminimus galima daryti prielaidą, kad jie buvo margi pilki.
Vaikus mylintys pirkėjai iš pradžių apsidžiaugė, o paskui pateko į stuporą. Naujasis įrenginys buvo nuostabios išvaizdos, bet visiškai nefunkcionalus. Vaikai negalėjo juo važiuoti, įprastai stumdavosi nuo žemės kojomis – trukdė iš abiejų pusių kyšantys pedalai. Šių pedalų taip pat buvo neįmanoma pasukti - jie buvo per griežti ir buvo išdėstyti toli prieš improvizuotą balną. Patys užsispyrę raiteliai labai sunkiai įveikė kelis metrus, po to be jėgų kartu su žirgu nukrito ant žemės – dėl bendro dizaino netobulumo. Ir tai ant lygaus asfalto! Ką jau kalbėti apie kitus kelius, sunkius tikriems vežimams su tikrais, o ne pedaliniais arkliais.
Po kelerių metų žaislas vis dėlto buvo nutrauktas - „arklių statybininkai“ pripažino savo fiasko, o „pedalai“ dingo iš parduotuvių lentynų. O pats pavadinimas „iškeliavo į liaudį“, tapęs vienu iš žmogaus kvailumo simbolių.
Vėliau sovietiniai vaikai, daugiausia berniukai, turėjo ir kitą unikalią transporto priemonę – pedalinį automobilį. Skirtingai nuo arklio, automobilis, nepaisant savo stambumo, greitai judėjo, turėjo tam tikrą manevringumą ir netgi buvo aprūpintas „elektriku“ - garsiniu signalu ir priekiniais žibintais, kuriuos buvo galima įjungti ir išjungti. Mano vaikinai važiavo kaip išprotėję, vyresnis prie vairo, jaunesnis ant variklio dangčio. Automobilis buvo geltonai oranžinės spalvos, bet mes negalėjome prisiminti markės – panašiai kaip „Moskvich“.
Tada, kai keliai nebetilpo „automobilyje“, šį agregatą „paveldėjimo būdu“ perdavėme vaikams iš kitos šeimos, bet veltui - teko jį išsaugoti. Jei tikite ypatingomis svetainėmis, sovietinius automobilius su pedalu labai vertina kolekcionieriai. Nors vargu ar mano suaugę sūnūs norėtų skirtis su mėgstamu žaislu.
O štai dar vienas. Internete sklando legenda, kad garsiojo Bucefalo, mėgstamiausio Aleksandro Makedoniečio žirgo, pirmtakas taip pat buvo pedalinis žirgas, kurį suprojektavo ir pastatė sumanūs graikų inžinieriai pagal popiežiaus Pilypo II nurodymus. Medinis arklys su ratais buvo varomas pedalais, naudojant diržinę pavarą.
Be to, legenda byloja, kad pedaliniai žirgai buvo gaminami ir Makedonijos sosto įpėdinio žaidimų draugams; vaikų jojimo mūšiuose būsimasis vadas ir jo kovos draugai esą šlifavo kovos meną.
Kad ir kaip būtų, bet „pedalas arklys“ šiandien yra su mumis, tampa buitiniu pavadinimu, išreiškiančiu niekinamą požiūrį į kvailius.
Gruodžio 12 – sausio 25 dienomis Tkačiovo muziejuje Brianske veikia paroda „Vaikystės pasaulis: močiučių ir mamų lėlės“. Ekspozicijoje – žaislai ir lėlės iš mano kuklios kolekcijos. O sausio 8 d. regioninis AiF numeris rašė apie parodą, apie mane, apie lėles ...
Vakar paskambino vidury dienos. Kolegos perduoda ragelį, sako, tai tu, žaislams ...
„Žinai, aš skaičiau straipsnį laikraštyje apie žaislus“, – sako jie kitame laido gale. – Ir prisiminiau, kad darbe garaže stovi 60-ųjų metų supamasis arklys. Tau reikia?
Vis tiek būtų! Man to nereikia) Sutariame, kaip ir kur susitikti, kad paimtume arklį.
„Patikrinau“, – skuba pridurti vyras. – Tikra sovietinė geležis, o ne kokia Kinija.
- Geležies?
– Taip, arklys geležinis.
Sustingstu sekundės daliai, bet tada ateina įžvalga:
- Ar arklys baltas? Su vežimu?
- Vadinasi, tai pedalinis arklys!
– Cha-ha-ha... Ką tu pasakei?
- Pedalinis arklys. Tu negalvok, aš neprisiekiu. Tai taip ir vadinasi!
Po pietų lenktyniaujame paskui arklį... Dabar jis pas mane, koridoriuje. Namuose nėra ką pasakyti - lengvas šokas (įprastos būklės). Viskas, ką turėjau padaryti, tai anksti ryte nufotografuoti keletą nuotraukų, ruošiantis į darbą.
Arklys turi nuostolių. Jis gavo tai iš gyvenimo. Ir uodegoje, ir karčiuose...
Iš istorijos (rasta internete)
Gana dažnai ši juokinga frazė vartojama kalbant apie asmenį, garsėjantį siauru protu, kvailumu ir užsispyrimu. Pavyzdžiui, vyro žmona atsiuntė duonos, o jis grįžo girtas, be pinigų ir be duonos – na, kas jis po to? Bevertis kvailys ir tinginys, pedalinis arklys.
Tuo tarpu pedalinis arklys yra labai tikras sovietinės „žaislinės statybos“ istorijos veikėjas. Jis buvo sukurtas gynybos pramonėje praėjusio amžiaus 50-aisiais, reaguojant į vyriausybės raginimą duoti vaikams tai, kas geriausia. Idėja buvo tokia – viename gaminyje sujungti populiarų arkliuką ant ratų ir vaikišką dviratį, kurio tuo metu buvo itin mažai. Produktas vadinosi „Pedal Horse“.
Mechanizmas buvo kaip žokėjo vežimas su pakinkytu arkliu – žinoma, miniatiūrinis. Vienas ratas buvo po arklio krūtine, dar du palaikė „sėdynę“. Dabar sunku nustatyti, koks kostiumas buvo pagamintas „pedalas“ - iki šių dienų išlikę egzemplioriai, kaip taisyklė, buvo ne kartą perdažyti, arklys yra geležinis.
Vaikus mylintys pirkėjai iš pradžių apsidžiaugė, o paskui pateko į stuporą. Naujasis įrenginys buvo nuostabios išvaizdos, bet visiškai nefunkcionalus. Vaikai negalėjo juo važiuoti, įprastai stumdavosi nuo žemės kojomis – trukdė iš abiejų pusių kyšantys pedalai. Šių pedalų taip pat buvo neįmanoma pasukti - jie buvo per griežti ir buvo išdėstyti toli prieš improvizuotą balną. Patys užsispyrę raiteliai labai sunkiai įveikė kelis metrus, po to be jėgų kartu su žirgu nukrito ant žemės – dėl bendro dizaino netobulumo. Ir tai ant lygaus asfalto! Ką jau kalbėti apie kitus kelius, sunkius tikriems vežimams su tikrais, o ne pedaliniais arkliais.
Po kelerių metų žaislas vis dėlto buvo nutrauktas - „arklių statybininkai“ pripažino savo fiasko, o „pedalai“ dingo iš parduotuvių lentynų. O pats pavadinimas „iškeliavo į liaudį“, tapęs vienu iš žmogaus kvailumo simbolių.
Iš istorijos
Jis buvo sukurtas gynybos pramonėje praėjusio amžiaus 50-aisiais, reaguojant į vyriausybės raginimą duoti vaikams tai, kas geriausia. Idėja buvo tokia – viename gaminyje sujungti populiarų arkliuką ant ratų ir vaikišką dviratį, kurio tuo metu buvo itin mažai. Produktas vadinosi „Pedal Horse“. Įrenginys buvo nuostabios išvaizdos, bet ne visai funkcionalus. Po kelerių metų žaislas buvo nutrauktas – „arklių statybininkai“ pripažino savo fiasko, o „pedalo“ dingo iš parduotuvių lentynų.
