Kryqësor modern. Një kryqëzor është një anije sipërfaqësore luftarake: karakteristikat, qëllimi. Anijet e Marinës Ruse. Bazat e Battlecruiser

Marina ruse ka 203 anije sipërfaqësore dhe 71 nëndetëse, duke përfshirë 23 nëndetëse bërthamore të pajisura me raketa balistike dhe të lundrimit. Aftësia mbrojtëse e Rusisë në det sigurohet nga anije moderne dhe të fuqishme.

"Pjetri i Madh"

Kryqëzori i rëndë i raketave me energji bërthamore Pjetri i Madh është anija më e madhe sulmuese jo-aeroplanmbajtëse në botë. Të aftë për të shkatërruar grupe të aeroplanmbajtësve të armikut. I vetmi kryqëzor në det i projektit të famshëm sovjetik 1144 "Orlan". E ndërtuar në kantierin detar Baltik dhe u lançua në vitin 1989. Komisionuar pas 9 vitesh.

Për 16 vjet, kryqëzori ka udhëtuar 140,000 milje. Anija kryesore e Flotës Veriore të Marinës Ruse, porti i regjistrit - Severomorsk.
Me një gjerësi prej 28.5 metrash, ajo ka një gjatësi prej 251 metrash. Zhvendosja e plotë 25860 ton.
Dy reaktorë bërthamorë me një kapacitet prej 300 megavat, dy kaldaja, turbina dhe gjeneratorë me turbina me gaz janë në gjendje t'i japin energji një qyteti me një popullsi prej 200,000 banorësh. Mund të arrijë shpejtësi deri në 32 nyje, diapazoni i lundrimit nuk është i kufizuar. Ekuipazhi prej 727 personash mund të jetë në lundrim autonom për 60 ditë.
Armatimi: 20 lëshues SM-233 me raketa lundrimi P-700 Granit, distanca e qitjes - 700 km. Kompleksi kundërajror "Rif" S-300F (96 raketa lëshimi vertikale). Sistemi kundërajror "Kortik" me një stok prej 128 raketash. Montimi i armës AK-130. Dy sisteme raketore anti-nëndetëse dhe silurues "Ujëvara", kompleksi anti-silur "Udav-1M". Instalimet e bombardimeve me raketa RBU-12000 dhe RBU-1000 "Smerch-3". Tre helikopterë anti-nëndetëse Ka-27 mund të bazohen në bord.

"Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov"

Kryqësor me avionë të rëndë "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" (projekti 11435). E ndërtuar në kantierin detar të Detit të Zi, i nisur në 1985. Ai mbante emrat "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi". Që nga viti 1991, ai u bë pjesë e Flotës Veriore. Kryen shërbimin luftarak në Mesdhe, mori pjesë në operacionin e shpëtimit gjatë vdekjes së Kurskut. Tre vjet më vonë, sipas planit, do të shkojë për modernizim.
Gjatësia e kryqëzorit është 302.3 metra, zhvendosja totale është 55,000 ton. Shpejtësia maksimale - 29 nyje. Një ekuipazh i vitit 1960 mund të qëndrojë në det për një muaj e gjysmë.
Armatimi: 12 raketa kundër anijes Granit, 60 raketa Udav-1, 24 Blade (192 raketa) dhe sisteme të mbrojtjes ajrore Kashtan (256 raketa). Ai mund të mbajë 24 helikopterë Ka-27, 16 avionë VTOL supersonikë Yak-41M dhe deri në 12 avionë luftarakë Su-27K.

"Moska"

"Moskva", kryqëzori i raketave roje. Anije me shumë qëllime. Ndërtuar në kantieret detare të uzinës me emrin 61 komunartë në Nikolaev. Fillimisht quhej "Lavdi". I porositur në vitin 1983. Flamuri i Flotës Ruse të Detit të Zi.
Pjesëmarrës në konfliktin ushtarak me Gjeorgjinë, në vitin 2014 kreu bllokadën e Marinës së Ukrainës.
Me një gjerësi prej 20,8 metrash, ai ka një gjatësi prej 186,4 metra dhe një zhvendosje prej 11,490 ton. Shpejtësia maksimale 32 nyje. Gama e lundrimit deri në 6000 milje detare. Ekuipazhi prej 510 personash mund të jetë në “autonomi” për një muaj.
Armatimi: 16 montime P-500 Bazalt, dy montime armësh AK-130, gjashtë montime armësh AK-630 6 tyta, sisteme të mbrojtjes ajrore B-204 S-300F Rif (64 raketa), lëshues të sistemit të mbrojtjes ajrore Osa-MA (48 raketa), tuba silurues, raketahedhës RBU-6000, helikopter Ka-27.
Një kopje e "Moskës" - kryqëzori "Varyag" është flamuri i Flotës së Paqësorit.

"Dagestan"

Anija patrulluese "Dagestan" është vënë në punë në vitin 2012. E ndërtuar në kantierin detar Zelenodolsk. Në vitin 2014, ajo u transferua në Flotilën e Kaspikut. Kjo është anija e dytë e projektit 11661K, e para - "Tatarstan" është flamuri i Flotës Kaspik.
"Dagestan" ka armë më të fuqishme dhe moderne: universale RK "Caliber-NK", e cila mund të përdorë disa lloje të raketave me precizion të lartë (gama e qitjes është më shumë se 300 km), ZRAK "Palma", AU AK-176M. E pajisur me teknologji stealth.
Me një gjerësi prej 13.1 metrash, "Dagestan" ka një gjatësi prej 102.2 metrash, një zhvendosje prej 1900 tonësh. Mund të arrijë shpejtësi deri në 28 nyje. Ekuipazhi prej 120 personash mund të jetë në lundrim autonom për 15 ditë.
Katër anije të tjera të tilla janë vendosur në kantieret detare.

"Këmbëngulëse"

Anija kryesore e Flotës Baltike, shkatërruesi Nastoychivy, u ndërtua në kantierin detar Zhdanov Leningrad dhe u nis në 1991. Projektuar për të shkatërruar objektivat tokësore, formacionet e mbrojtjes kundërajrore dhe kundër anijeve.
Me një gjerësi prej 17,2 metrash, ka një gjatësi prej 156,5 metra dhe një zhvendosje prej 7940 tonësh. Ekuipazhi prej 296 personash mund të qëndrojë në det pa u thirrur në port deri në 30 ditë.
Shkatërruesi mban një helikopter KA-27. Ai është i pajisur me dy montime armësh AK-130/54, montime me gjashtë tyta AK-630, montime P-270 Moskit, raketahedhës me gjashtë tyta, dy sisteme të mbrojtjes ajrore Shtil dhe tuba silurësh.

"Yury Dolgoruky"

Nëndetësja bërthamore "Yuri Dolgoruky" (nëndetësja e parë e projektit 955 "Borey") u hodh në 1996 në Severodvinsk. Komisionuar në 2013. Porti i regjistrimit - Gadzhiyevo. Pjesë e Flotës Veriore.
Gjatësia e varkës është 170 metra, zhvendosja nënujore është 24,000 ton. Shpejtësia maksimale e sipërfaqes - 15 nyje, nënujore - 29 nyje. Ekuipazhi 107 persona. Mund të kryejë detyrë luftarake për tre muaj pa hyrë në port.
"Yuri Dolgoruky" mban 16 raketa balistike Bulava, është i pajisur me PHR 9R38 "Igla", tuba silurues 533 milimetrash, gjashtë instalime kundërmasash akustike REPS-324 "Barrier". Në vitet e ardhshme, në kantieret ruse do të ndërtohen edhe gjashtë nëndetëse të së njëjtës klasë.

"Severodvinsk"

Nëndetësja bërthamore me shumë qëllime "Severodvinsk" u bë nëndetësja e parë e projektit të ri rus 855 "Ash". Nëndetësja më "e qetë" në botë. E ndërtuar në Severodvinsk. Në vitin 2014, ajo u bë pjesë e Flotës Veriore të Marinës Ruse. Porti i regjistrit - Zapadnaya Litsa.
Me një gjerësi prej 13.5 metrash, ka një gjatësi prej 119 metrash, një zhvendosje nënujore prej 13,800 ton,
Shpejtësia në sipërfaqe "Severodvinsk" është 16 nyje, nënujore - 31 nyje. Qëndrueshmëria e lundrimit - 100 ditë, ekuipazhi - 90 persona.
Ka një reaktor bërthamor modern të heshtur të një gjenerate të re. Nëndetësja është e pajisur me dhjetë tuba silurues, P-100 Oniks, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E. Mban raketa strategjike të lundrimit X-101 dhe mund të godasë objektivat brenda një rrezeje deri në 3000 kilometra. Deri në vitin 2020, Rusia planifikon të ndërtojë gjashtë nëndetëse të tjera të klasit Yasen.

Përshëndetje për të gjithë lexuesit dhe pajtimtarët e blogut tonë në lidhje me lojërat në internet. Ekipi i Gamebizclub është në kontakt dhe sot do t'ju tregojmë për anijet më të mira në World of Warships. Këto makina luftarake janë një ëndërr e realizuar jo vetëm për fillestarët, por edhe për lojtarët me përvojë. Në rishikim, ne do të analizojmë në detaje si anijet premium ashtu edhe përfaqësuesit e degëve kryesore të zhvillimit. Është shumë e mundur që sot mes tyre të gjeni anijen e ëndrrave tuaja.

Nga ky artikull do të mësoni:

Amerikën

Një nga fushat kryesore të ndërtimit të anijeve në Shtetet e Bashkuara në shekullin e 20-të ishte krijimi i anijeve të rënda me mbrojtje ajrore mbresëlënëse. Për sa i përket fuqisë së zjarrit, luftanijet amerikane të asaj kohe ishin shumë herë më të larta se "shokët e klasës" të tyre të kombeve të tjera. Sidoqoftë, me gjithë këtë, ata ishin dukshëm prapa japonezëve për sa i përket armëve torpedo.

• Kruisera

St. Louis (Niveli III) - është i popullarizuar jo vetëm në mesin e fillestarëve, por edhe në mesin e lojtarëve me përvojë. Kombinimi i fuqisë së zjarrit dhe armaturës së fortë e bën këtë kryqëzor ndoshta anijen më të mirë të nivelit të saj. Rreth 14 armë gjashtëmbëdhjetë inç dhe 18 armë 76 mm u instaluan përgjatë anëve, duke siguruar gjuajtje të vazhdueshme. Për sa i përket pikëve HP, St. Louis mund të krahasohet me luftanijet me një nivel. Disavantazhet përfshijnë faktin se anijes i mungon pothuajse plotësisht mbrojtja ajrore. Për më tepër, ky kryqëzor është mjaft i prekshëm ndaj predhave të fragmentimit të anijeve luftarake. Sidoqoftë, edhe duke marrë parasysh të gjitha mangësitë e St. Louis, ju këshillojmë të shkarkoni këtë anije të veçantë në nivelin 3.

Omaha (Niveli V) - për lojtarët që hapin nivelin e 5-të të pemës së kryqëzorit amerikan, Omaha bëhet "pionier" në disa aspekte. Ai do t'i kënaqë lojtarët me paraqitjen në bordin e një frëngji arme dhe një katapultë aviacioni për një aeroplan zbulimi. Kryqëzori është lider në klasën e tij për sa i përket rrezes së qitjes. Dhe prania e armëve siluruese i jep atij një avantazh të rëndësishëm në luftime të ngushta. Omaha është opsioni i përsosur për kultivimin e argjendit. Me një përmbajtje relativisht të lirë, ju lejon të merrni deri në 200,000 për betejë edhe pa një llogari premium.

Cleveland (Tier VI) - në historinë e flotës, ky lloj kryqëzori konsiderohet më masiv. Anija ka katër frëngji armësh, të cilat përmbajnë të gjitha armët e saj. Ky dizajn lejon gjuajtjen e synuar në një objektiv specifik në bord. Avantazhi kryesor i Cleveland mund të quhet një mbrojtje ajrore tepër e fuqishme për këtë nivel, duke e kthyer atë në kërcënimin kryesor për avionët e armikut.

Atlanta (Shteti VII) - ky kryqëzor premium zë një vend të veçantë në linjën e anijeve elitare të Marinës së SHBA. 16 armë binjake të kalibrit 127 me gjuajtje tepër të shpejtë derdhin zjarr të rëndë mbi kundërshtarët, duke copëtuar gjithçka që nuk mbrohet nga një shtresë e dendur armaturë. Dhe tubat e tij të silur mund të paraqesin një surprizë shumë të pakëndshme për luftanijet e hapura. Efektiviteti më i madh në Atlanta mund të arrihet në luftimet me skuadrilje.

Des Moines (Niveli X) - 9 topa tetë inç, që gjuajnë 10 breshëri në minutë, janë shenjë dalluese e kësaj anijeje. Jo çuditërisht, me armë të tilla, ai lehtë dërgon anijet e armikut në fund. Në duele, ky kryqëzor nuk ka të barabartë. Sidoqoftë, si përfaqësuesit e tjerë të kësaj klase, ai duhet të qëndrojë larg nga luftanijet e armikut.

• shkatërruesit

Farragut (Tier VI) është një përfaqësues i denjë i klasës së shkatërruesve me performancë të shkëlqyer dhe armë të fuqishme. Suksesi në një përplasje të drejtpërdrejtë i garantohet atij nëse një anije mjaft e lehtë vepron si armik. Megjithatë, për sa i përket armaturës, është dukshëm inferior ndaj kryqëzuesve dhe luftanijeve me një nivel të vetëm. Vlen gjithashtu të theksohet se mbrojtja ajrore e këtij destrojeri është e mirë në rrëzimin e avionëve armik. Dhe me një pjesë të mjaftueshme të zgjuarsisë dhe përdorimin e shkathët të silurëve në luftime të ngushta, ai mund të luftojë edhe me anije më të rënda armike.

Sims (Shteti VII) - pavarësisht nga lehtësia e tij, ky shkatërrues premium mund të zmbrapsë jo vetëm anijet e klasës së saj, por edhe kryqëzorët e blinduar. shpejtësi mahnitëse, artileri mbresëlënëse dhe manovrim i klasit të parë - këto janë tre arsye pse duhet të blini shkatërruesin amerikan Sims.

• Luftanijet

Karolina e Veriut (Klasi VIII) - kjo kryevepër e ndërtimit të anijeve amerikane nuk ka armaturën më të mirë për klasën e saj, megjithatë, për shkak të kësaj, ajo demonstron lëvizshmëri të mahnitshme. Në duar të afta, luftanija Karolina e Veriut bëhet një luftanije pothuajse universale. Mbrojtja e fuqishme ajrore dhe armët mbresëlënëse e lejojnë atë të shkatërrojë në mënyrë efektive kryqëzorët, luftanijet dhe avionët e armikut. E vetmja gjë për të cilën kapiteni i tij duhet të jetë i kujdesshëm janë sulmet ajrore dhe sulmet e koordinuara në grup.

Montana (Niveli X) - luftanija është interesante kryesisht sepse në realitet projekti për krijimin e tij nuk u zbatua kurrë. Sidoqoftë, kjo nuk i pengoi zhvilluesit e studios Wargaming t'i jepnin atij jetë në pafundësinë e universit të lojërave të World of Warships. Sipas karakteristikave, ai mund të konkurrojë mirë me luftanijen e ngjashme japoneze Yamato. Shpejtësia e pangutur e Montanës kompensohet më shumë nga forca të blinduara të padepërtueshme dhe armë të klasit të parë, të përfaqësuara nga katër montime me armë të trefishta me një kalibër 406 mm.

• Aeroplanmbajtëse

Pavarësia (Klasi VI) – ndryshe nga aeroplanmbajtëset e niveleve të mëparshme, kjo anije garanton lojë mjaft komode. Performanca e tij e përmirësuar dhe cilësia e përmirësuar dukshëm e avionit në krahasim me paraardhësit e tij i lejon lojtarët të kuptojnë potencialin e plotë të kësaj klase. Shpejtësia e mirë dhe mbrojtja e fuqishme ajrore i lejojnë aeroplanmbajtëses të shmangë me sukses sulmet e armikut. Luajtja e Independence do të ishte edhe më e këndshme nëse do të kishte armë më të gjithanshme në bord. Por për shkak të madhësisë së tyre të vogël, numri i tyre reduktohet në dy. Kështu, anija nuk ka gjasa të jetë e përshtatshme për luftime të ngushta. Por ai nuk ka nevojë për të.

Midway (Niveli X) - kjo anije mund të quhet e para dhe, në fakt, "bartësja e betejës" e fundit e flotës së Shteteve të Bashkuara. Kuverta e tij e blinduar e fluturimit mund të përballojë edhe një sulm me bombë. Dhe në bordin e anijes mbart një nga grupet më të mëdha të avionëve të paraqitur në WoWS. Shtojini kësaj karakteristika të mira drejtimi dhe forca të blinduara të besueshme - dhe ju merrni një mjet pothuajse të përsosur për shkatërrimin e anijeve të armikut.

Japonia

Ndërtuesit e anijeve të Tokës së Diellit në rritje u dalluan nga një mënyrë të menduari mjaft origjinale. Pasi huazuan idetë më të mira nga kolegët amerikanë dhe evropianë, ata ishin në gjendje t'i kombinonin me sukses me zhvillimet e tyre dhe të krijonin një numër anijesh luftarake që janë unike në karakteristikat e tyre.

• Kruisera

Kuma (Niveli IV) është një anije që me të drejtë meriton titullin e një prej më të diskutueshmeve në lojë. Me armatim mbresëlënës për një nivel të tillë, shkallë të lartë të zjarrit dhe karakteristika të patëmetë drejtimi, ai ka një sërë disavantazhesh të rëndësishme që duhet të merren parasysh. Midis tyre, mbrojtja ajrore e pamjaftueshme e fuqishme dhe treguesit me rreze të ulët. Në përgjithësi, mund të themi se Kuma është një anije amatore. Edhe pse, ky fakt nuk e pengon atë të jetë një nga kryqëzuesit më të njohur në mesin e lojtarëve të WoWS.

Yubari (Klasi IV) është një kryqëzor i lehtë premium që mund të shkaktojë shumë telashe për komandantët e aeroplanmbajtësve. Në bord ndodhen 16 instalime kundërajrore, të cilat përbëjnë një kërcënim serioz për avionët armik. Me një shpejtësi tepër të lartë deri në 35 nyje, ai ka manovrim të shkëlqyeshëm, i cili mohon çdo përpjekje të armikut për t'u kundërpërgjigjur. Dhe për ata që ende dyshojnë në potencialin luftarak të Yubari, ne dëshirojmë t'ju kujtojmë se ky kryqëzor është i pajisur me silurët më të fuqishëm 610 mm midis anijeve të klasës së tij.

Mogami (Shteti VIII) - ky kryqëzor mund të japë një kundërshtim të denjë jo vetëm për anijet e ngjashme, por edhe për anijet e niveleve më të larta. Prania e 15 armëve të zjarrit të shpejtë me një kalibër 155 mm i lejon atij të derdhë zjarr të rëndë shkatërrues mbi kundërshtarët. Për më tepër, në konfigurimin e sipërm, kalibri mund të rritet. Vërtetë, shpejtësia e zjarrit do të ulet pak. Vlen gjithashtu të përmendet se, si çdo kryqëzor që ka lindur në Japoni, Mogami ka tuba silurues në dizajnin e tij që e lejojnë atë të sulmojë me sukses anijet e rënda.

Atago (Klasi VIII) është një tjetër anije japoneze premium që kombinon lëvizshmërinë, qëndrueshmërinë dhe fuqinë e jashtëzakonshme luftarake. Ky kryqëzor është një dhuratë e vërtetë për të gjithë dashamirët e improvizimit taktik. Shkathtësia e natyrshme në të gjitha anijet e kësaj klase është sjellë në maksimum në të. Për sa i përket "mbijetueshmërisë" Atago do të lërë pas çdo shok klase. Dhe shpejtësia prej 35 nyjesh e lejon atë të lëvizë pothuajse në të njëjtin nivel me shkatërruesit. Epo, si një qershi në tortë janë armë me precizion të lartë me një kalibër 203 mm dhe armë të fuqishme silur.

• shkatërruesit

Minekaze (Shteti V) - duket se kjo anije nuk ndryshon nga pjesa tjetër e shkatërruesve të degës japoneze. Ajo ka të gjithë grupin e mangësive tipike për këtë linjë: forca të blinduara të hollë, frëngji të ngathët, jo kalibri kryesor më i madh. Sidoqoftë, Minekaze ka disa avantazhe kryesore që e lejojnë atë të konkurrojë për titullin e një prej anijeve më të njohura në World of Warships. Falë shpejtësisë së tij të mahnitshme, ai bëhet pothuajse i pakapshëm për armiqtë. Dhe armatimi i fuqishëm silurues e kthen Minekaze në një kundërshtar serioz për të gjitha anijet.

Shimakaze (Niveli X) është një shkatërrues që mund të zërë vendin e parë për sa i përket fuqisë luftarake midis të gjitha anijeve të paraqitura në lojë. Ai ka tre tuba silurësh me pesë tuba të pajisur me silurët legjendar Long Lance. Dhe kaldaja të avancuara me shpejtësi të lartë avulli lejojnë që ky shkatërrues të arrijë shpejtësi deri në 39 nyje.

• Luftanijet

Ishizuchi (Shteti IV) është një luftanije premium e emëruar sipas malit më të lartë në Japoninë Perëndimore dhe meriton vëmendje të veçantë për shkak të dizajnit të tij unik. Në bord, pesë frëngji armësh janë të vendosura shumë të përshtatshme, duke siguruar qitje të saktë dhe efikase. Dhe falë armaturës së lehtë, Ishizuchi zhvillon një shpejtësi të jashtëzakonshme për një luftanije - deri në 28 nyje.

Fuso (Niveli VI) - të luash në këtë anije ju jep mundësinë të ndjeni fuqinë e plotë të luftanijeve japoneze. Ai është i pajisur me gjashtë frëngji armësh, që përmbajnë gjithsej 12 armë. Me një armatim kaq të fuqishëm, të kombinuar me forca të blinduara të padepërtueshme, Fuso mund të luftojë në kushte të barabarta edhe me luftanije që e tejkalojnë atë në nivel.

Yamato (Niveli X) është anija më e madhe dhe më mbresëlënëse e linjës në historinë e ndërtimit të anijeve. Artileria më e fuqishme në lojë, e përfaqësuar nga armë me kalibër 480 dhe armatura anësore më e besueshme, e cila mbron anijen luftarake nga sulmet e armikut në rreze të gjatë dhe të mesme, i japin asaj një avantazh të madh ndaj kundërshtarëve.

• Aeroplanmbajtëse

Zuiho (Klasi V) është një nga anijet më të lehta të klasës së tij, me një krah të gjerë ajror dhe pajisje luftarake vdekjeprurëse. Mbrojtja e dobët e këtij aeroplanmbajtëse japoneze kompensohet plotësisht nga performanca e shkëlqyer e drejtimit.

Zuikaku (Klasi VIII) - gjashtë grupe aviacioni në bord, atipike për këtë shpejtësi klase dhe manovrim të mahnitshëm e bëjnë këtë aeroplanmbajtëse armikun më të keq të luftanijeve të blinduara. Edhe mbrojtjet ajrore më të fuqishme ndonjëherë nuk janë në gjendje të kapërcejnë valën goditëse të Zuikakut.

BRSS

Tipari kryesor dallues i linjës sovjetike të anijeve në WoWS do të jetë mungesa e transportuesve të avionëve. Sipas të dhënave arkivore, gjatë periudhës historike të deklaruar, BRSS nuk kishte në dispozicion anije të kësaj klase. Deri më sot, dega e shkatërruesve sovjetikë është zbatuar plotësisht në lojë. Dhe midis tyre, rastet e mëposhtme meritojnë vëmendje të veçantë:

Wrathful (Tier V) është një shkatërrues i shpejtë dhe i manovrueshëm me një kalibër pothuajse lundrues. Do t'u bëjë thirrje atyre që duan të shkatërrojnë bastionet e armikut dhe të gjuajnë kryqëzorët e armikut. Në konfrontim të hapur me anije identike të kombeve të tjera, Wrathful merr një pozicion fitues për shkak të pranisë së katër armëve të kalibrit 130 në bord. Dhe për sa i përket shpejtësisë, është ndoshta inferior ndaj Minekazes së shkathët japoneze.

Thundering (Tier V) është një anije premium që tashmë ka fituar njohjen e lojtarëve gjatë testit beta të hapur. Ai mbart në bord një nga armët më shkatërruese sipas standardeve të shkatërruesve: armët 130 mm mund të sulmojnë me sukses jo vetëm anijet e lehta të armikut, por edhe luftanijet e pathyeshme. Një tjetër plus i padyshimtë i "Thundering" është diapazoni prej 8 kilometrash i silurëve me një distancë zbulimi prej 7 kilometrash të anijes.

Kyiv (Shteti VII) - dallohet nga shkatërruesit e tjerë të degës së BRSS nga artileria e përforcuar, shpejtësia praktikisht maksimale dhe prania e tubave silurues me pesë tuba në bord. Anija është e pajisur me armë standarde 130 mm për modelet sovjetike. Megjithatë, nuk ka rëndësi kalibri, por numri i tyre: tre palë armë të vendosura në tre kulla.

Rishikimi ynë do të jetë i paplotë nëse injorojmë përfaqësuesit më të shquar të klasave të kryqëzatave dhe luftanijeve të paraqitura në degën Sovjetike:

Aurora (Klasi III) është një kryqëzor legjendar i krijuar gjatë mbretërimit të Carëve, duke zbuluar plotësisht potencialin e tij luftarak në luftimet e skuadriljes. Kjo anije premium është e armatosur me 14 armë të kalibrit 152 që shkatërrojnë pa mëshirë shkatërruesit e armikut dhe kryqëzorët e lehtë me valë predhash me eksploziv të lartë. Dhe falë rritjes së përfitimit të Aurora në kredi, pronarët e kryqëzatave mund të përshpejtojnë zhvillimin dhe lëvizjen e tyre përgjatë degës së përmirësimit.

Murmansk (Tier V) është një tjetër anije premium sovjetike me artileri të fuqishme dhe armatim mbresëlënës silurues. Shpejtësia dhe manovrimi i lartë, i kombinuar me një rezervë të mirë të aftësive luftarake, i bën lojtarët të hedhin një vështrim më të afërt në kryqëzorin Murmansk. Ndër disavantazhet kryesore të anijes, mund të veçohen forca të blinduara të dobëta, një kështjellë e prekshme dhe një shkallë e lartë dukshmërie.

Perandori Nikolla I (Niveli IV) - fjala e fundit në ndërtimin e luftanijeve të Perandorisë Ruse. Fatkeqësisht, ngjarjet revolucionare të vitit 1917 nuk lejuan që kjo luftanije e klasit të parë të hynte në shërbim. Sidoqoftë, krijuesit e WoWS i dhanë atij një shans për të konkurruar për titullin e preferuar në mesin e "shokëve të klasës". "Perandori Nikolla I" mund të shfaqet në mënyrë të përsosur edhe në konfrontim me kundërshtarët më të avancuar për shkak të armaturës së tij të shkëlqyer dhe vendosjes optimale të frëngjive të armëve.

Gjermania

Futja e pemës së teknologjisë gjermane në lojë filloi me ardhjen e linjës së kryqëzatave. Sipas zhvilluesve, pika kryesore e anijeve të këtij kombi do të jetë mbijetesa e mahnitshme dhe shkalla e zjarrit të armëve. Sa të vërteta janë këto deklarata, ne mund të gjykojmë me shembullin e përfaqësuesve më të mirë të flotës gjermane të disponueshme në WoWS për momentin:

Königsberg (Niveli V) është një nga yjet më të shndritshëm në degën gjermane. Ky është një kryqëzor i gjithanshëm që mund të bëhet një luftëtar ideal i linjës së dytë. Ai hap potencial taktik të pakufizuar për lojtarët për shkak të kombinimit të favorshëm të artilerisë së shkëlqyer dhe performancës së mirë të drejtimit. Dhe katër tuba silurësh me tuba të trefishtë, të vendosura në të dy anët e anijes, janë gati për të sulmuar kundërshtarët nga një distancë deri në 6 km.

Admiral Hipper (Klasi VIII) është një kryqëzor gjerman që do t'u japë shanse shumë anijeve të kësaj klase. Armët e tij të sakta dhe me rreze të gjatë garantojnë gjuajtje efektive edhe në distanca ekstreme. Admirali Hipper nuk do të jetë një objektiv i lehtë për armiqtë, pasi armatura e tij është në gjendje të përballojë edhe sulme shumë agresive. Ky mbret i dueleve me rreze do të shkëlqejë edhe në luftime të ngushta. Edhe pse tubat e tij të silur nuk mund të krahasohen në dëmtime me ato të ngjashme japoneze, megjithatë, fuqia e tyre e zjarrit është mjaft e mjaftueshme për t'i dhënë një kundërshtim të denjë armikut.

Hindenburg (Tier X) është një anije imponuese me artileri të fortë, duke përfshirë 12 armë të kalibrit 203. Atuti kryesor i këtij kryqëzori është një gamë e mahnitshme e qitjes - deri në 17.8 km. Ndër të tjera, Hindenburg është një nga përfaqësuesit më këmbëngulës të klasës së tij. Një sistem i zgjuar gjerman i blinduar mbron anijen në beteja me distancë të afërt.

Përfundimisht

Është e pamundur të veçosh anijen më të mirë nga ato të ofruara nga loja World of Warships. Çdo klasë dhe komb ka të mirat dhe të këqijat e veta. Dhe çdo lojtar individual preferon ato anije që kombinohen në mënyrë më harmonike me stilin e tij të lojës. Dhe kështu çdo vlerësim do të jetë qëllimisht subjektiv.

Shpresojmë që rekomandimet tona do t'ju ndihmojnë të lundroni në shumëllojshmërinë e opsioneve dhe të zgjidhni më të preferuarin për veten tuaj. Dhe artikulli ynë do t'ju ndihmojë të rrisni efikasitetin e lojës dhe të përmirësoni rezultatet tuaja -. Kjo është e gjitha për sot, mirupafshim dhe shihemi së shpejti.

Kryqëzori "Aurora" është bërë një nga simbolet kryesore të Shën Petersburgut, dhe historia e shërbimit të tij është e mbuluar me mite dhe legjenda.

Komandanti detar rus, Admirali Z. P. Rozhestvensky pëlqente një qasje jo standarde ndaj proceseve standarde. Ndër veçoritë e preferuara të admiralit ishte zakoni, i cili argëtonte marinarët, për t'u dhënë arbitrarisht "nofka" anijeve luftarake nën komandën e tij. Pra, luftanija Sisoy Veliky u bë Strehimi i Invalidëve, jahti Svetlana u bë Shërbëtorja, kryqëzori Admiral Nakhimov u emërua Idiot dhe Aurora iu dha titulli Prostitutë Podzabornaya.
Ne nuk jemi përgjegjës për Rozhdestvensky, por ai do ta dinte se çfarë lloj anijeje thirri!

Shfaqja e legjendës

Në kundërshtim me rolin patriotik të anijes në historinë e vendit, ekziston një mendim se kryqëzori i famshëm është ndërtuar jashtë vendit. Në fakt, mrekullia e ndërtimit të anijeve lindi në të njëjtin vend ku ajo përfundoi rrugën e saj të lavdishme - në Shën Petersburg. Zhvillimi i projektit filloi në 1895, por vetëm në korrik 1897 u nënshkrua një kontratë me Shoqërinë e Fabrikave Franko-Ruse për prodhimin e makinerive, kaldajave dhe të gjithë mekanizmave të listuar në specifikim. Një afat kaq i vonuar për arritjen e një marrëveshjeje ishte për shkak të hezitimit të menaxhmentit për të ndarë vizatimet me Uzinën Baltike, dhe gjatë gjashtë viteve të ardhshme, shkritoret e hekurit të Admiralty Izhora dhe Aleksandrovsky, Ya.S. Perm. Në total, katër ndërtues anijesh, oficerë të Korpusit të Inxhinierëve Detarë, u përfshinë drejtpërdrejt në ndërtimin e kryqëzorit nga shtatori 1896 deri në fund të provave detare, domethënë për gati tetë vjet. Fatkeqësisht, autori i projektit të kryqëzorit është ende i panjohur - dy emra përmenden në burime të ndryshme: K.M. Tokarevsky dhe De Grofe, dhe zyrtarisht ndërtimi u krye në uzinën e New Admiralty, nën udhëheqjen e fabrikave franko-ruse.

Lavdia e betejës

Aurora njihet për shumë bashkëkohës vetëm nga fakti i paqartë i biografisë së saj detare, si anija, armët e së cilës dhanë sinjalin për të sulmuar Pallatin e Dimrit. Por kryqëzori mori pjesë as më shumë e as më pak në katër luftëra dhe dy revolucione. Vetë perandori Nikolla II, pas betejës së Tsushimës, telegrafoi ekuipazhin: "Ju falënderoj përzemërsisht, komandantë, oficerë dhe ekuipazhin e kryqëzatave Oleg, Aurora dhe Zhemchug për shërbimin e tyre të pashlyer dhe të ndershëm në një betejë të vështirë. Qofshi të gjithë. i ngushëlluar nga vetëdija e një detyre të shenjtë .Nikolla II”. Në vitin 1968, me Dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS, kryqëzorit "Aurora" iu dha Urdhri i Revolucionit të Tetorit, dhe në vitet e vështira të Luftës së Madhe Patriotike, marinarët e Aurora morën pjesë aktive. në mbrojtjen heroike të Leningradit në lartësitë Duderhof, siç tregon një nga pikturat e ekspozuara në muzeun në Aurora.

Natyra revolucionare e anijes

Një anije rebele nuk është e lavdishme me një goditje të vetme. Disa vjet para ngjarjeve historike të 1917, në 1905, Aurora e çarmatosur ishte në portin e Manilës nën kontrollin e amerikanëve pas Betejës së Tsushima. Ishujt Filipine doli të ishin një burg për marinarët e mbijetuar mrekullisht, të detyruar të hanin ushqim të kalbur, të paaftë për të kontaktuar me të afërmit e tyre, të kapur nga një shpërthim zemërimi. Ata arritën të ngrenë një sinjal ndërkombëtar në direk, duke simbolizuar fillimin e një trazire, e cila çoi në mbërritjen e policisë lokale dhe zyrtarëve të portit në bord. Aurors parashtruan ultimatumin e tyre - ushqim të përmirësuar dhe shpërndarje të menjëhershme të letrave drejtuar marinarëve. Kushtet u pranuan nga amerikanët, por menjëherë çuan në një shpërthim të ri rebelimi - hapja e zarfeve dhe letrave të lexuara më në fund informuan marinarët për tmerret e "E Dielës së Përgjakshme". Pas kthimit në Rusi, shumica e marinarëve u çmontuan nga anija - në këtë mënyrë qeveria cariste u përpoq të ndante ekuipazhet ekzistuese luftarake për të shmangur ndjenjat revolucionare. Përpjekjet ishin të pasuksesshme, dhe në të ardhmen ishin marinarët, përfshirë rekrutët, ata që formuan shtyllën kurrizore revolucionare të Rusisë.

goditje historike

Breshëria që sinjalizoi sulmin në Pallatin e Dimrit më 25 tetor 1917 është një nga legjendat më të gjalla për kryqëzorin. Thonë se pavarësisht proverbit të njohur për një grua në anije, marinarët jo vetëm që nuk e përzunë bukuroshen që hipi në anije, por nuk guxuan të mos binden. Një vajzë me fytyrë të zbehtë, e gjatë dhe e hollë me bukuri të çuditshme dha urdhrin "Frymë!" Dhe më pas u zhduk nga sytë. Për momentin, nuk dihet me siguri se kush guxoi të bëhej fantazma e Aurora, por shumica e historianëve priren të besojnë se ai ishte gazetari i famshëm, shkrimtari sovjetik dhe revolucionarja Larisa Reisner. Ata thonë se ajo nuk u dërgua rastësisht në Aurora, ishte llogaritur thjesht psikologjikisht që asnjë marinar i vetëm nuk do të refuzonte një grua kaq të bukur. Po, dhe gjuajtja, sipas historianëve, u qëllua në orën 21:40, ndërsa sulmi filloi pas mesnate, gjë që, mjerisht, nuk konfirmon teorinë e funksionit të sinjalit të Aurora në kapje. Sidoqoftë, kryqëzori Aurora është përshkruar në Urdhrin e Revolucionit të Tetorit, të cilin ai vetë iu dha në 1967.

Shpërthime dhe detarë të dehur

Dhe ku pa mitet për alkoolin dhe pasojat e tij? Kohët e fundit, informacione kurioze janë shfaqur nga burime të ndryshme në lidhje me pjesëmarrjen e marinarëve revolucionarë të dehur të Aurora në shpërthimin e Fort Pavel në 1923. Madje përflitet se depo të dehur i kanë vënë flakën depos së minierës që ndodhej aty. Në korrik 1923, disa marinarë lundruan këtu me një varkë nga luftanija "Komuna e Parisit" (ish "Sevastopol"). “Pjesa tjetër” e marinarëve përfundoi me një zjarr të madh. Kadetët e kryqëzorit "Aurora" u përpoqën të shuanin një minë të djegur të djegur nga marinarët e "Komunës së Parisit". Kalaja gjëmonte për disa ditë dhe, thonë ata, në të gjithë Kronstadt nuk kishte mbetur asnjë gotë e vetme e tërë. Sipas një prej anëtarëve të ekuipazhit aktual të kryqëzorit, katër marinarë vdiqën gjatë zjarrit, dhe shumë prej tyre u dhanë medalje për ndihmën e tyre heroike në shuarjen e zjarrit. Autorët e broshurës "Forts of Kronstadt" ishin ndër të parët që shprehën versionin e shkakut të shpërthimit. Në librat sovjetikë kjo pyetje anashkalohej, lihej të mendohej se fajin e kishte kundërrevolucioni i lig.

Cruiser Star Life

Çdo nxënës shkolle që do të vizitojë Shën Petersburgun, patjetër përpiqet të vizitojë anijen legjendare që shërbeu me besnikëri në kaq shumë beteja dhe tani është një degë e Muzeut Qendror Detar. Në fakt, përveç meritave ushtarake dhe programeve të ekskursionit, Aurora nuk e anashkaloi rrugën e biznesit të shfaqjes: në vitin 1946, kryqëzori luajti rolin e kolegut jo më pak të famshëm të Varyag në filmin me të njëjtin emër. Për t'u përshtatur, "make-up artistët" duhej të punonin: ata instaluan një tub të katërt të rremë dhe disa armë në anije, ndërtuan një ballkon komandanti në pjesën e prapme dhe ridizajnuan harkun. Këto dy anije janë krejtësisht të ndryshme nga njëra-tjetra, por për shikuesin e pakërkueshëm, "false" kaloi pa u vënë re. Paralelisht, byka e Aurora u përforcua me beton, gjë që do të thoshte tashmë se anija nuk mund të restaurohet, gjë që përcaktoi fatin e ardhshëm të anijes.

Anije ose plan urbanistik

Besohet se Aurora është e vetmja anije shtëpiake që ka ruajtur pamjen e saj origjinale deri më sot. Kryqëzori legjendar u vendos në "parkim të përjetshëm" përpara hotelit në Shën Petersburg, megjithatë, kjo është tashmë gjysma e anijes që thashethemet nuk ndalen: vetë anija u tërhoq në fshatin Ruçi pranë brezit bregdetar të Gjiri i Finlandës, i sharruar në copa, i përmbytur dhe i marrë nga patriotët e viteve '80. Gjatë rindërtimit në 1984, pjesa më e madhe e pjesës kryesore dhe superstrukturave të Aurora-s së paharrueshme u zëvendësuan, anija aktuale e muzeut në bykun e ri përdori teknologjinë e saldimeve në vend të thumbave që dallonin origjinalin. Bateritë, të cilat përfshinin armë të hequra nga kryqëzori, vdiqën në lartësitë Dudergof, një armë tjetër u instalua në trenin e blinduar Baltiets. Në lidhje me armën historike që paralajmëroi "epokën e re të revolucionit proletar", oficeri i lartë i garancisë, duke na shkelur syrin dinak, tha: "Lexojeni me kujdes pjatën në mburojë, thotë se një e shtënë historike u qëllua nga kryqëzori. armë me hark. Dhe për faktin se ata qëlluan posaçërisht nga kjo armë - nuk thuhet askund.

Si dhe një sërë llojesh të tjera anijesh.

Kryqëzuesit e parë me avull

Në mesin e shekullit XIX, funksionet e lundrimit filluan të kryheshin nga anije me vela me helikë të llojeve të ndryshme: fregata , korveta , sloops , gërshërët.

Sloop i marinës amerikane "Kearsarge", i cili i dha fund karrierës së "Alabama".

U dha një shtysë e rëndësishme për zhvillimin e anijeve të klasës së lundrimit Lufta Civile Amerikane 1861-1865. Shtetet e Konfederatës Jugore, duke mos pasur një flotë të madhe, në luftën në det, ajo u mbështet në veprimet e sulmuesve me vela dhe avull. Për herë të parë, Konfederata filloi të përdorë zyrtarisht termin "cruiser", megjithëse ajo ende bashkoi anijet sipas qëllimit, dhe jo sipas dizajnit. Edhe pse në fakt ishin të paktë në numër, ata arritën të kapnin më shumë se 200 anije tregtare të Veriut. Sulmuesit e Floridës u dalluan veçanërisht ( anglisht Florida), i cili sekuestroi 38 anije dhe "Alabama" (anglisht Alabama), që përbënin 69 çmime dhe fundosjen e armikut gomone"Gaterras" ( anglisht Hatteras). Saga dyvjeçare e Alabamës mori fund më 19 korrik 1864, kur ajo u fundos nga shpati i veriut Kearsarge ( anglisht Kearsarge) në një betejë të ashpër pranë portit francez Cherbourg. Numri i forcave të përfshira kundër sulmuesve ishte gjithashtu mbresëlënës. Pra, për sulmuesin Shenandoah, i cili operoi deri në fund të luftës ( anglisht Shenandoah), ndoqi deri në 100 anije armike.

Suksesi i sulmuesve të jugorëve shkaktoi gjithashtu imitim nga armiku. Pas përfundimit të luftës, flota amerikane u rimbush me fregata të klasës Wampanoa ( anglisht Wampanoag), të cilave iu besua detyra për të luftuar anijet britanike në rast të një konflikti ushtarak. Anijet rezultuan të ishin shumë të shpejta, i pari madje vendosi rekordin botëror të shpejtësisë - 17.75 nyje, por në përgjithësi ato u konsideruan të pasuksesshme. Trupi prej druri ishte shumë i dobët, makinat kishin një peshë të tepruar dhe diapazoni i lundrimit nën avull linte shumë për të dëshiruar.

Fregata britanike "Shah" është një fregatë tipike me avull e viteve 1870, e cila kryente funksione lundrimi.

Në Rusi, anijet e para me avull që kryenin funksione lundrimi ishin ato të ndërtuara Arkhangelsk vidhos anije gërshërë"Grabitës", "Dzhigit", "Plastun", "Qitar", "Oprichnik" dhe "Kalorës" (1855-1857), si dhe të blinduara. fregatat e anijeve me avull(më pas u quajtën kryqëzues) "Princi Pozharsky" (1867) dhe "Gjeneral-Admiral" (1873).

Në 1878, termi "kryqësor" u shfaq zyrtarisht në klasifikimet britanike dhe ruse (megjithëse përkufizimet e kryqëzuesve nuk përkonin: në Rusi, një anije ndihmëse e pambrojtur quhej kryqëzor). Në Shtetet e Bashkuara, kryqëzorët e parë ishin Atlanta dhe Boston të ndërtuara në 1884. Në 1892, u kryen riklasifikime në Britaninë e Madhe dhe Rusi, si rezultat i të cilave, në të dy vendet, anijet e artilerisë me avull të lehtë të blinduara dhe të paarmatosura, përfshirë fregatat e vjetra me avull dhe korvetat me helikë me vela, u klasifikuan si kryqëzues.

Kryqëzuesit në fund të shekujve XIX-XX

Kryqëzarë të blinduar

Kryqëzori i blinduar "Oleg".

Tashmë eksperimentet e para me përdorimin e kryqëzuesve të paarmatosur treguan cenueshmërinë e tyre ekstreme. Vendndodhja e bodrumeve të artilerisë dhe termocentraleve poshtë vijës së ujit nuk lejonte asnjë mbrojtje të besueshme dhe me kalimin nga motorët me avull horizontale në vertikale u bë plotësisht e pamundur. Sidoqoftë, kërkesa për kryqëzues me kosto të ulët, dhe për rrjedhojë zhvendosja e kufizuar nuk lejoi që shumica e kryqëzuesve të pajisen me forca të blinduara anësore.

Skema e mbrojtjes për një kryqëzor të blinduar.

Si rezultat, kjo çoi në një zgjidhje kompromisi - instalimin e një kuvertë të veçantë të blinduar me pjerrësi në kryqëzorë, duke mbuluar automjetet dhe bodrumet e municioneve. Mbrojtja shtesë e anëve nga predha u sigurua nga "gropat e qymyrit" që përbëjnë një pjesë të bykut, një shtresë qymyrguri 2 e trashë. këmbët ishte afërsisht e barabartë me 1 inç forca të blinduara prej çeliku. Në marinat e asaj kohe, anijet e reja filluan të quheshin "të blinduara" ose "të mbrojtura" ( kryqëzorë të mbrojtur). Përfaqësuesi i parë i klasës së re ishte Comus Britanik, i krijuar në 1878. Në të ardhmen, për shkak të çmimit të lirë, kryqëzorët e blinduar filluan të formojnë bazën e forcave të lundrimit të shumicës së fuqive detare.

Kryqëzarë të blinduar

Kryqëzori gjerman i blinduar Gneisenau.

Dobësia e kryqëzuesve të paarmatosur i shtyu ndërtuesit rusë të anijeve në një rrugë tjetër. Meqenëse në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të, Ministria Detare Ruse ishte e magjepsur nga ideja e një lufte lundrimi kundër anijeve britanike, lindi një dëshirë për të rritur stabilitetin luftarak të Rusisë. sulmuesit në luftën kundër kryqëzuesve të shumtë të një armiku të mundshëm. Në vitin 1875, si pjesë e Flota perandorake ruse hyri fregata "Gjeneral-admiral", i cili u bë kryqëzori i parë i blinduar në botë. Ndryshe nga kryqëzorët e blinduar, këto anije kishin jo vetëm një kuvertë të blinduar, por edhe forca të blinduara anësore në zonë. vijë ujore.

Fillimisht, vetëm marina ruse dhe britanike zhvilluan llojin e kryqëzorit të blinduar, por në vitet 1890, të gjitha fuqitë kryesore detare filluan të ndërtonin anije të tilla. Në të njëjtën kohë, besohej se kryqëzorët e blinduar ishin në gjendje të plotësonin, dhe, nëse ishte e nevojshme, të zëvendësonin armadillos- forca kryesore goditëse e flotave të fundit të shekullit XIX.

Në luftërat për rindarjen e botës që u zhvilluan në fund të shekullit XIX - fillimi i shekujve XX, kryqëzorët e blinduar luajtën një rol shumë të rëndësishëm dhe u treguan shumë mirë. Në veçanti, kjo vlente për anijet japoneze, të cilat rezultuan të shkëlqyera në beteja. Lufta Ruso-Japoneze. Admiralë të inkurajuar nga vende të ndryshme porositën me nxitim kryqëzorë të rinj të kësaj klase, por ishte në këtë kohë që kryqëzorët e blinduar papritmas dhe në mënyrë të pakthyeshme u vjetëruan. Progresi në fushën e ndërtimit të motorëve, metalurgjisë dhe zhvillimi i sistemeve të kontrollit të zjarrit çoi në shfaqjen luftarakë, i aftë për të kapur dhe shkatërruar lehtësisht çdo kryqëzor të blinduar.

Për më tepër, kryqëzorë të paarmatosur mbetën në flotat e disa vendeve. Të vegjël dhe të armatosur lehtë, ato ishin të destinuara për shërbim që nuk lidhej me pjesëmarrjen në armiqësi të rënda, për shembull, për të frikësuar popullsinë kolonitë ose rolin e spitalit.

Në kohë lufte, një numër shtetesh përdorën kryqëzorë ndihmës. Zakonisht ato ishin anije tregtare të armatosura dhe ishin të destinuara për aktivitete patrullimi ose bastisjeje.

Kryqëzuesit në Luftën e Parë Botërore

"Birmingham" (Britania e Madhe) - një kryqëzor tipik i lehtë i Luftës së Parë Botërore.

Përparimi në ndërtimin e anijeve dhe industritë e lidhura me to çoi në ndryshime të rëndësishme në teknologjinë detare. Pamja e jashtme turbinat me avull, të cilat kishin karakteristika dukshëm më të mira të peshës dhe madhësisë dhe specifike pushtetin, si dhe kalimi në karburant të lëngshëm, bëri të mundur futjen e klasave thelbësisht të reja të anijeve në strukturën luftarake të flotës. Edhe pse grushti i shtetit në çështjet detare shoqërohet zakonisht me dreadnoughts, ndryshime të mëdha kanë ndodhur në ndërtimin e kryqëzuesve. Së pari, termocentralet e reja bënë të mundur pajisjen e anijeve relativisht të vogla me forca të blinduara anësore, gjë që çoi në shfaqjen në vitet 1910 kryqëzorë të lehtë. Së dyti, turbinat, të cilat kishin fuqi të jashtëzakonshme, bënë të mundur fillimin e ndërtimit luftarakë mbi të cilat u vendosën shpresa të veçanta.

Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, kryqëzorët zunë një vend të rëndësishëm në sistemin e armëve detare. Një numër i madh detyrash iu caktuan forcave të kryqëzatave:

• Shkelja e komunikimit të armikut;
• Lufta kundër sulmuesve të armikut;
• Kryerja e zbulimit me rreze të gjatë në interes të forcave kryesore të flotës;
• Mbështetje për forcat e lehta;
• Kryerja e sulmeve torpedo-artilerie gjatë betejës së përgjithshme;
• Veprimet e bllokimit;
• Operacionet e bastisjes.

Forcat më të mëdha dhe më moderne të lundrimit zotëroheshin nga Britania e Madhe për shkak të varësisë së saj nga komunikimet detare dhe Gjermania, e cila ishte gati të ndërpriste këto komunikime. Në të njëjtën kohë, gara e dreadnought çoi në një situatë në të cilën një numër i fuqive detare me reputacion nuk mund t'i kushtonin vëmendjen e duhur ndërtimit të forcave adekuate të lundrimit. Pra, Shtetet e Bashkuara dhe Franca, deri në fund të luftës, nuk kishin një kryqëzor të vetëm modern.

Forcat e kryqëzatave në fillim të Luftës së Parë Botërore

shteti	luftarakë	Kryqëzarë të blinduar	kryqëzorë të lehtë	Kryqëzarë të blinduar	shënim
Austro-Hungaria	0	3	3	7
Mbretëria e Bashkuar	10	34	36	22	plus rreth 40 kryqëzorë të vjetër të blinduar
Perandoria Gjermane	7	9	6	33	plus rreth 13 kryqëzorë të vjetër të blinduar
Italia	0	10	3	9
Rusia	0	6	0	8
SHBA	0	12	6	16
Perandoria Osmane	0	0	0	2
Franca	0	19	0	13
Japonia	2	13	3	10

Duke qenë njësi luftarake relativisht të shumta dhe shumë më pak të vlefshme sesa dreadnought, kryqëzorët u përdorën në mënyrë aktive nga të gjitha palët ndërluftuese. Ndër betejat më të habitshme të lundrimit të Luftës së Parë Botërore janë betejat në Kep Koronel , Falkland ishujt, Helgoland gjiret, Dogger banka.

Battlecruiser "Repulse" (diagram).

Në tre të fundit, luftëtarët britanikë performuan mirë. Megjithatë, në Beteja e Jutlandës 1916. ata pësuan humbje të mëdha për shkak të të metave të projektimit dhe taktikave analfabete, pas së cilës besimi në këtë lloj anijeje ra ndjeshëm.

Si një forcë bllokimi, kryqëzorët britanikë u treguan mjaft të suksesshëm. Kryqëzuesit gjermanë nuk ishin në gjendje, megjithë disa suksese, të prishnin komunikimet britanike dhe dobia e tyre u reduktua në devijimin e disa forcave armike nga teatri kryesor i operacioneve.

Ndërtimi masiv i kryqëzuesve gjatë viteve të luftës u krye vetëm nga Britania e Madhe dhe Gjermania. Gjatë viteve të luftës, flota britanike u plotësua me 4 beteja dhe 42 kryqëzorë të lehta, gjermani - 1 betejë, 12 të lehta dhe 2 të blinduara. Në vendet e tjera, forcat e lundrimit u rritën paksa: Japonia ndërtoi 2 kryqëzorë luftarakë, Austro-Hungaria - 1 kryqëzor të blinduar. Në Rusi, para luftës, 4 lundrues luftarakë të tipit "Ismael" dhe 6 lloje dritash "Svetlana" por nuk ishin në gjendje të plotësonin asnjë.

Zhvillimi i klasës së kryqëzatave midis luftërave botërore

Kryqëzarë të rëndë

Gjenerata e parë e kryqëzuesve të rëndë

Shfaqja e kryqëzuesve të rëndë ishte rezultat i Konferencës Detare të Uashingtonit. Gjatë debatit për fuqinë lundruese, u ngrit një propozim për një kufizim cilësor të anijeve të reja të kësaj klase. Britanikët, të cilët pak më parë përfunduan ndërtimin e kryqëzuesve më të fortë në botë të këtij lloji "Hawkins", ishte shumë e padëshirueshme që të fshiheshin këto anije shumë të shtrenjta dhe ata, me qëndrimin dashamirës të Shteteve të Bashkuara dhe Japonisë, këmbëngulën në adoptimin e karakteristikave kufizuese pranë Hawkins. Kështu, kryqëzorët e ardhshëm duhej të kishin një zhvendosje jo më shumë se 10,000 tonë, dhe kalibri i artilerisë nuk duhet të kalonte 203 mm.

Kryqësor i rëndë "Cornwall" i tipit "Kent"

Kryqësor i rëndë "Colbert" i tipit "Suffren"

Forca të blinduara edhe më të dobëta u morën nga kryqëzorët e parë "Washington" të Francës të këtij lloji "Duka" ndërtuar në dy kopje. Mbrojtja e tyre ishte e kufizuar në forca të blinduara të hollë të bodrumeve të artilerisë, por shpejtësia dhe aftësia detare e tyre përmbushnin standardet më të larta. Lloji tjetër i kryqëzuesve të tipit francez "Suffren" mori forca të blinduara dukshëm më të fuqishme dhe u rrit nga anija në anije. Si rezultat, të 4 njësitë doli të ishin mjaft të ndryshme.

Flota italiane tradicionalisht ka vënë bastin kryesor në shpejtësinë, duke neglizhuar aftësinë detare, rrezen dhe pjesërisht armaturën. Çift kryqëzorësh "Trento" u konsiderua zyrtarisht "Washington" më i shpejtë në botë, megjithëse në funksionimin aktual shpejtësia e tyre rekorde nuk u konfirmua.

Kryqëzori i rëndë Pensacola

Marina amerikane, pas një hezitimi të gjatë midis projekteve të mbrojtësve të tregtisë dhe kryqëzorit të skuadriljes, zgjodhi diçka në mes. Për sa i përket armatimit, ata madje i tejkaluan disi homologët e tyre të huaj, kishin shpejtësi të lartë dhe rreze të gjatë lundrimi, por mbrojtje të pakënaqshme. Përveç kësaj, llojet e kryqëzatave "Pensacola" dhe "Northampton" për shkak të llogaritjeve të gabuara të projektuesve, ato rezultuan të nënngarkuara. Zhvendosja plotësisht kontraktuale është përdorur vetëm në llojin e mëposhtëm - "Portland", e cila kishte rezervim të përmirësuar. Në total, Marina e SHBA mori 10 kryqëzorë të rëndë të gjeneratës së parë.

Flota japoneze, e cila i konsideronte kryqëzorët e rëndë si skautë të fuqishëm të skuadroneve, kërkoi të siguronte anije të forta, por të përmasave më të vogla të mundshme. Si rezultat, 4 lloje kryqëzor Furutaka dhe "Aoba" vuanin nga mbingarkesa e konsiderueshme, ishin më pak të armatosur se çdo anije e huaj e një klase të ngjashme, kishin forca të blinduara të dobëta, por armatim silurues shumë të fuqishëm.

Rezultatet e zhvillimit të gjeneratës së parë të kryqëzuesve të rëndë ishin zhgënjyese për marinarët ushtarakë. Pa përvojë të mjaftueshme, ndërtuesit e anijeve të të gjitha vendeve nuk ishin në gjendje të krijonin njësi të balancuara luftarake. Një pengesë e zakonshme e të gjitha anijeve ishte forca të blinduara të dobëta. Si rezultat, kryqëzorët ishin të papërshtatshëm për të marrë pjesë në betejën e forcave kryesore, por ata ishin të armatosur dhe shumë të shtrenjtë për të luftuar në komunikim.

Kryqësor i rëndë "Deutschland"

Një tjetër surprizë e pakëndshme ishte shfaqja e “luftanijeve” gjermane të këtij lloji Deutschland, shpesh të referuara si luftanije "xhepi". E lidhur vetëm nga kufizimet e Traktatit të Versajës, por pa nënshkrimin e Traktatit të Uashingtonit, Gjermania ishte në gjendje të krijonte njësi luftarake me afërsisht 10,000 tonë, inferiore se "Washingtons" në shpejtësi, por duke pasur një epërsi të madhe në fuqinë e zjarrit për shkak të instalimi i armëve 283 mm.

Gjenerata e dytë e kryqëzuesve të rëndë

Ndërkohë, lufta aktive diplomatike e fuqive kryesore për dominimin detar çoi në përfundimin e 1930 Traktati Detar i Londrës. Sipas vendimeve të tij, numri i kryqëzuesve me artileri 203 mm, që tani e tutje quhen të rënda, kufizohej në 18 njësi për SHBA-në, 15 për Britaninë e Madhe dhe 12 për Japoninë. Franca dhe Italia nuk nënshkruan Traktatin e Londrës, por një vit më vonë ata nënshkruan Paktin e Romës, i cili kufizoi numrin e kryqëzuesve të rëndë në 7 njësi për secilën prej flotës. AT 1936 nënshkroi një të re Traktati i Londrës, me pjesëmarrjen e SHBA-së, Britanisë së Madhe dhe Francës. Ai ndaloi ndërtimin e kryqëzuesve të rëndë deri 1942.

Britania e Madhe, e cila tashmë kishte 13 kryqëzorë të rëndë në shërbim, u kufizua në kompletimin e një çifti anijesh të tipit "Jork". Ata dalloheshin nga “Qarku” nga një zhvendosje e reduktuar, armë e dobësuar, por edhe një kosto e reduktuar. Vendosja e kryqëzuesve të përmirësuar të klasës Surrey duhej të braktisej.

Kryqësor i rëndë "Algeri"

Flota franceze pati mundësinë të ndërtonte vetëm një kryqëzor të rëndë. Ata u bene "Algjeri", konsiderohet si anija më e avancuar e klasit evropian. Karakteristikat e tij kryesore ishin forca të blinduara të forta dhe mbrojtja e shkëlqyer kundër silurëve.

Kryqësor i rëndë "Zara"

4 kryqëzorë italianë të tipit "Zara". Duke iu dorëzuar kryqëzuesve të vendeve të tjera në aftësinë detare dhe rrezes, dhe duke pasur një shpejtësi të jashtëzakonshme, këto anije u konsideruan kryqëzuesit më të mbrojtur të paraluftës. Sidoqoftë, cilësitë luftarake të Zar u zvogëluan ndjeshëm për shkak të artilerisë së pakënaqshme. Një tjetër kryqëzor i rëndë i flotës italiane ishte "Bolzano", në përgjithësi duke përsëritur tipin "Trento". Në prova, ai arriti të vendosë një rekord shpejtësie absolute për kryqëzuesit e rëndë - 36.81 nyje. Në funksionimin real, shpejtësia ishte shumë më e vogël.

Marina amerikane mori 7 kryqëzorë të këtij lloji "New Orleans". Mbrojtja në këto anije më në fund u forcua ndjeshëm, kjo është arsyeja pse komanda amerikane i konsideroi ata kryqëzorët e tyre të parë të plotë. Kryqëzori u bë një zhvillim i mëtejshëm i klasës. "Wichita", e ndërtuar në një kopje të vetme për shkak të kufizimeve të Traktatit të Londrës. Tashmë pas fillimit të luftës në Evropë, udhëheqja amerikane urdhëroi një seri "Baltimore". Zhvilluar në bazë të Wichita, por pa një kufi zhvendosjeje, këta kryqëzorë kishin forca të blinduara të fuqishme dhe gjithashtu paraqisnin artileri anti-ajrore të përforcuar ashpër. Ata filluan të hyjnë në shërbim tashmë gjatë Luftës së Dytë Botërore.

Kryqësor i rëndë Takao

Udhëheqja detare japoneze, pasi dështoi me llojet e hershme të kryqëzuesve të rëndë, vendosi të ndërtojë anijet më të fuqishme. 4 lloje kryqëzorësh "Myoko" dhe 4 kryqëzorë pasues të tipit "Takao" ishin të armatosur shumë rëndë, kishin shpejtësi të lartë dhe mbrojtje të blinduar relativisht të besueshme, por zhvendosja e tyre aktuale ishte shumë më e madhe se ajo kontraktuale. Mbi këtë, kufiri sasior i kryqëzuesve të rëndë u shterua për japonezët, por gjatë ndërtimit të kryqëzuesve të lehtë të tipit "Mogami" Fillimisht ishte parashikuar mundësia e zëvendësimit të armëve 155 mm me ato 203 mm, gjë që u bë para fillimit të luftës. Kryqëzuesit e fundit japonezë të rëndë të këtij lloji "Toni" u vendosën gjithashtu si të lehta, por hynë në shërbim me artileri 203 mm. E veçanta e tyre ishte vendosja e të gjitha armëve të rënda në hark, gjë që bëri të mundur lirimin e sternës për hidroavionët.

Në gjysmën e dytë të viteve 1930, Gjermania naziste gjithashtu dëshironte të blinte kryqëzorë klasikë të rëndë. Total Kriegsmarine të rimbushur 3 kryqëzorë të tipit "Admirali Hipper", dhe shitet nje tjeter ne forme te paperfunduar BRSS. Këto anije kishin një zhvendosje dukshëm më shumë se 10,000 tonë, por nuk u dalluan për mirë për sa i përket armëve artilerie dhe mbrojtjes së blinduar. Përparësitë e projektit përfshinin një sistem të përsosur të kontrollit të zjarrit, por kishte edhe të meta të mëdha - mosbesueshmëria e termocentralit dhe diapazoni i kufizuar i lundrimit, i cili nuk lejoi që kryqëzorët të përdoreshin në mënyrë efektive si sulmues.

Përveç fuqive të mëdha detare, morën edhe kryqëzorë të rëndë Spanja dhe Argjentina, dy njësi secila. Kryqëzarë të tipit spanjoll "Canarias" përgjithësisht përsëriti britaniku "Kent", argjentinas "Almirante Brown" ishin një version më i vogël i "Trentos" italian.

BRSS gjithashtu bëri një përpjekje për të ndërtuar kryqëzues të rëndë. Në versionin përfundimtar të tipit kryqëzor "Kronstadt" ishin më shumë lineare sesa të rënda. Anijet e mëdha duhej të mbanin artileri 305 mm dhe forca të blinduara të fuqishme. AT 1939 U hodhën 2 anije të tilla, por me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, ndërtimi i tyre u ndal.

Në përgjithësi, kryqëzuesit e rëndë të gjeneratës së dytë doli të ishin njësi luftarake dukshëm më të ekuilibruara sesa paraardhësit e tyre. Mbrojtja ka pësuar një përmirësim të veçantë, por kjo u arrit ose duke reduktuar karakteristikat e tjera, ose me shkelje të heshtur të traktateve ndërkombëtare.

kryqëzorë të lehtë

Kryqësor i lehtë "Duguet Trouen"

Kryqëzuesit e lehtë të viteve 1920

Në dekadën e parë të pasluftës, relativisht pak vëmendje iu kushtua ndërtimit të kryqëzuesve të lehtë, pasi përpjekjet e fuqive kryesore detare u përqendruan në kryqëzorë të rëndë. Si rezultat, hyrja e kryqëzuesve të lehtë në flota ishte e kufizuar.

Britania e Madhe u kufizua në përfundimin e ndërtimit të kryqëzuesve të vendosur gjatë luftës "D" dhe "E". Flota franceze, e cila nuk kishte fare kryqëzorë modernë të ndërtimit kombëtar, mori 1926 tre kryqëzorë të lehtë "Duguet Trouen". Anijet doli të ishin këmbësorë të shkëlqyeshëm dhe u bënë kryqëzuesit e parë në botë që u pajisën me artileri të kalibrit kryesor të vendosur në kulla në një model të ngritur linearisht. Sidoqoftë, mbrojtja e armaturës ishte vetëm simbolike.

Shtetet e Bashkuara, të cilat gjithashtu nuk kishin kryqëzues të lehtë modern, u ndërtuan në gjysmën e parë 1920 vjet 10 njësi të tipit "Omaha". Këto anije shumë të shpejta ishin të mbrojtura dobët, dhe artileria e tyre formalisht e fuqishme u vendos sipas një skeme tashmë të vjetëruar.

Cruiser i lehtë Omaha

Marina Japoneze zhvilloi një lloj kryqëzori shumë specifik, udhëheqësi i flotës së shkatërruesve. Kryqëzarë të lehta japoneze 1920 vitet u dalluan me shpejtësi të lartë, por armë dhe forca të blinduara të dobëta. AT - 1925 U ndërtuan 14 lloje kryqëzuesish të ngjashëm në karakteristika "Kuma" , "Nagara" dhe "Sendai".

Gjermania, e kufizuar nga kufizimet e Versajës, u detyrua të ndërtonte kryqëzorë me një zhvendosje jo më shumë se 6000 tonë dhe me armë jo më shumë se 150 mm. Kryqëzori i parë i lehtë gjerman i pasluftës "Emden" ishte vetëm një version paksa i përmirësuar i projektit të Luftës së Parë Botërore. Me tutje Reichsmarine mori 3 kryqëzorë të tipit "K". Të pajisur me artileri frëngji, ato mbroheshin shumë dobët, dhe më e rëndësishmja, ata dalloheshin nga aftësia detare jashtëzakonisht e ulët.

"Sendai"

Fuqitë e vogla detare gjithashtu treguan një aktivitet. Holanda përfundoi ndërtimin e 2 kryqëzuesve të tipit të vendosur gjatë Luftës së Parë Botërore "Java", të cilat janë të vjetruara edhe kur janë vënë në funksion.

Spanja udhëhoqi ndërtimin e kryqëzuesve të lehtë me ndihmën britanike. Si rezultat, kryqëzori Navarre u bë një variant i britanikëve "Birmingham", 2 lloje kryser "Mendez Nunez" përgjithësisht përsëritet britanike "Caledon", dhe 3 anije të tipit "Principe Alfonso"- Lloji britanik "E".

Admiraliteti Britanik iu afrua projektimit të një gjenerate të re të kryqëzuesve të lehtë, i cili kishte filluar edhe para nënshkrimit të Traktatit të Londrës, nën kufizime të forta buxhetore. Kryqëzarë të tipit të ri "Linder" dhe versionin e tyre të përmirësuar "Sidnej" duhet të ketë performancë të moderuar me një çmim po aq të arsyeshëm. Vëmendja kryesore iu kushtua aftësisë detare dhe autonomisë, armatimi përfshinte vetëm 8 armë 152 mm të kalibrit kryesor, dhe forca të blinduara ishte e kufizuar. Edhe më të vegjël, por edhe më pak të kushtueshëm, ishin kryqëzorë të këtij lloji Arethusa, në të cilën numri i armëve të baterive kryesore u zvogëlua me një të katërtën. Këta kryqëzorë të vegjël ishin të destinuar për shërbim me skuadrilje. Në total, flota britanike mori 5 kryqëzorë të klasit Linder, 3 të klasit Sydney dhe 4 kryqëzorë të klasit Aretheusa.

Kryqësor i lehtë Belfast.

Lajme për vendosjen e kryqëzuesve të tipit në Japoni "Mogami" të armatosur me 15 armë 155 mm i detyruan britanikët të rrisin ndjeshëm cilësitë luftarake të kryqëzuesve të rinj. AT 1934 filloi ndërtimi i një serie prej 5 anijesh të tipit Southampton- kryqëzorë të mëdhenj të armatosur me 12 armë 152 mm. Versionet e tyre të përmirësuara u bënë të tipit kryqëzor "Manchester" ndërtuar në shumën 3 njësi. Arritja kurorëzuese e klasës në Marinën Mbretërore ishte një çift kryqëzorësh të "Belfast". Me të njëjtin armatim ata ishin të mbrojtur mirë dhe kishin artileri të përforcuar kundërajrore. Sidoqoftë, kostoja e kryqëzuesve ishte shumë e lartë.

Kufizimet e Traktatit të Dytë të Londrës detyruan projektin e suksesshëm të tkurret. Pra, kishte kryqëzorë të tipit "Fixhi" (Seria e kolonisë 1). Me një zhvendosje standarde prej rreth 8000 tonë, na u desh të dobësonim forca të blinduara dhe të kufizoheshim në 9 armë 152 mm. Ata filluan të hyjnë në shërbim tashmë gjatë luftës.

Shtetet e Bashkuara, nën ndikimin e lajmeve nga Japonia, filluan të ndërtonin kryqëzues të tipit "Bruklin", të armatosur edhe me 15 armë 152 mm. Në total, Marina Amerikane mori 9 kryqëzorë të këtij lloji. Tashmë në 1940 filloi ndërtimin e kryqëzuesve "Cleveland", porositur në një numër rekord - 52 njësi, megjithëse u ndërtuan gjithsej 29. Në atë kohë, kufizimet kontraktuale kishin skaduar, por për të kursyer kohë, projekti u bazua në Brooklyn, me reduktimin e armëve kryesore të baterisë në favor të armëve universale dhe kundërajrore.

Marina italiane vazhdoi të zhvillonte serinë Condottieri. Zhvendosja u rrit nga lloji në lloj, forca të blinduara dhe armatimi u rritën. Lloji i fundit "Condottieri". "Giuseppe Garibaldi" plotësisht në përputhje me modelet më të mira të huaja, por artileria e tyre kishte ende të meta serioze. Para fillimit të luftës, ideja e një kryqëzori skaut u ringjall në marinën italiane. AT 1939 u shtrua një seri e madhe kryqëzorësh të tipit "Kapiten Romani"- i vogël, i armatosur dobët dhe praktikisht i paarmatosur, por me një shpejtësi deri në 40 nyje.

Udhëheqja e Kriegsmarine ishte më e dashur për kryqëzuesit e rëndë. AT 1930 vite, u ndërtuan vetëm 2 kryqëzorë të kësaj klase, "Leipzig" dhe "Nurnberg". Për sa i përket karakteristikave të tyre, ato në përgjithësi nuk i kalonin kryqëzuesit e klasit K. Vlera detare ishte veçanërisht e keqe.

Marina japoneze nuk i kushtoi shumë rëndësi kryqëzuesve të lehtë. Para luftës, vetëm tre seri të vogla të kryqëzuesve shumë të specializuar të këtij lloji "Agano" , "Oyodo", si dhe llojin e trajnimit "Katori". Fuqia e tyre luftarake ishte shumë e kufizuar.

Një numër kryqëzorësh të vegjël plotësuan flotën e Holandës dhe Suedisë, si dhe transportin ajror-kruzer suedez "Gotland" Doli gjithashtu të ishte një kryqëzor shumë origjinal, megjithëse i pasuksesshëm, i lehtë. Marina holandeze mori një kryqëzor të vetëm "De Ruyter" dhe disa kryqëzues të vegjël si "Tromp".

Marina Sovjetike mori projekte kryqëzimi 26 dhe 26 bis. Të projektuar me ndihmën italiane, ata u dalluan nga armatimi i fuqishëm (9 armë 180 mm), forca të blinduara me shpejtësi të lartë, por të dobët, aftësi të ulët detare dhe rreze të shkurtër lundrimi. Para fillimit të Luftës së Madhe Patriotike, flota mori 4 anije të këtyre llojeve. AT 1940 filloi ndërtimin e kryqëzuesve projekti 68 me artileri të kalibrit 152 mm, por dukshëm më e mbrojtur dhe e detajuar. Me shpërthimin e luftës, ndërtimi i tyre u pengua.

kryqëzues-minalayers

Kryqësor-minimtar "Ebdiel".

Në marinat e Britanisë së Madhe dhe Francës, klasa e kryqëzuesve-minatorëve ka marrë një zhvillim. Interesi për këto anije u shoqërua me veprime të suksesshme gjatë Luftës së Parë Botërore të anijeve gjermane të këtij lloji. "Brummer".

Britanikët ndërtuan për herë të parë 1920 vjet kryqëzor eksperimental-minzag "Aventurë". Një anije relativisht e madhe kishte një shpejtësi të ulët për një kryqëzor, por ajo u bë anija e parë e Marinës Mbretërore, e pajisur me një termocentral pjesërisht elektrik. AT 1939 britanikët filluan ndërtimin e serisë Ebdiel, vetëm 6 njësi. Anijet e vogla ishin të armatosura vetëm me artileri universale, por ato morën në bord deri në 156 mina dhe u dalluan nga një normë e pazakontë për anijet britanike me shpejtësinë maksimale të mundshme - më shumë se 39 nyje.

Një evolucion i ngjashëm ka pësuar projekte të ngjashme të flotës franceze. Në fillim, flota mori një anije relativisht të ngadaltë të tipit "Plutoni", edhe pse e tejkalon homologun e tij britanik në shpejtësi. Më pas, në 1935 ishte porositur cruiser-minzag "Emil Bertin". Anija e blinduar lehtë, e aftë për të marrë deri në 200 mina, kishte një armatim të plotë kryqëzor prej 9 armësh 152 mm dhe zhvilloi një shpejtësi prej më shumë se 30 nyje gjatë provave.

Flotat e vendeve të tjera nuk ndërtonin kryqëzues-miniera të specializuar, por shpesh parashikonin mundësinë e vendosjes së minave në anije të llojeve konvencionale.

Kryqëzuesit e mbrojtjes ajrore

Kryqëzori i mbrojtjes ajrore "Atlanta".

Kërcënimi në rritje nga ajri dhe kufizimet e Traktatit të Dytë të Londrës i çuan marinarët detarë në idenë e ndërtimit të kryqëzuesve relativisht të vegjël, por të blinduar me artileri universale të baterive kryesore, të afta për të luftuar një armik ajror dhe për të vepruar si drejtues shkatërrues. Në Marinën Britanike, anije të tilla ishin kryqëzorë të tipit "Dido". Në total, flota mori 16 njësi të projektit origjinal dhe versionin e tij të përmirësuar, të armatosur me armë universale 133 mm.

Flota amerikane u plotësua me kryqëzorë të tipit "Atlanta" 3 seri - gjithsej 12 njësi. Armatimi kryesor i kryqëzuesve përfaqësohej nga armë universale 127 mm në sasi nga 12 deri në 16 copë. Si u krijua dhe lloji i kryqëzorit të mbrojtjes ajrore "Më keq" parashtruar në fund të Luftës së Dytë Botërore në dy kopje.

Përveç kësaj, ishte planifikuar të bliheshin flotat e Italisë dhe Japonisë me kryqëzorë të mbrojtjes ajrore, por mungesa e kapaciteteve të ndërtimit të anijeve nuk lejoi që këto synime të realizoheshin.

Kryqëzuesit në Luftën e Dytë Botërore

Para fillimit të luftës, fuqitë kryesore pjesëmarrëse në konflikt kishin numrin e mëposhtëm të kryqëzuesve në flotën e tyre: Britania e Madhe - 65 (18 të rënda, 47 të lehta), SHBA - 37 (18 të rënda, 19 të lehta), Franca - 19 (7 të rënda, 12 të lehta), Gjermani - 11 (6 të rënda, 5 të lehta), Itali - 20 (7 të rënda, 13 të lehta), Japoni - 38 (18 të rënda, 20 të lehta), Hollandë - 4 të lehta, BRSS - 7 të lehta kryqëzorë.

"Baltimore" (SHBA) - ndoshta kryqëzori më i avancuar i rëndë i Luftës së Dytë Botërore.

Në Luftën e Dytë Botërore, kryqëzorët, të cilët ishin një komponent i rëndësishëm i flotës, u përdorën në mënyrë shumë aktive. Ndër përleshjet luftarake më goditëse dhe më karakteristike që përfshijnë forcat e kryqëzatave janë betejë në grykën e La Platës 13 dhjetor 1939 betejë në detin Java 27 shkurt 1942 Beteja e ishullit Savo 9 gusht 1942, duke luftuar në zonën e ishullit Guadalcanal në shtator - dhjetor 1942 dhe një sërë të tjerash.

Ndërtimi i kryqëzuesve të rinj gjatë viteve të luftës u krye në një shkallë të gjerë në Shtetet e Bashkuara dhe Britaninë e Madhe. Amerikanët arritën të ndërtonin 47 kryqëzorë para përfundimit të luftës - 2 të mëdhenj, 12 të rëndë dhe 25 të lehta dhe 8 kryqëzorë të mbrojtjes ajrore. Britanikët blenë 35 kryqëzorë - 19 të lehta dhe 16 mbrojtje ajrore. Japonia e kufizoi veten në përfundimin e 4 kryqëzuesve të lehtë, Italia porositi 3 kryqëzorë skaut.

Shpërthimi i luftës anuloi marrëveshjet ndërkombëtare dhe bëri të mundur krijimin e kryqëzuesve vërtet harmonikë dhe të fuqishëm. Kurora e zhvillimit të kryqëzuesve të artilerisë ishte amerikani "Baltimore" (anglisht Baltimore) . Në Shtetet e Bashkuara, një klasë e kryqëzuesve "të mëdhenj" të këtij lloji "Alaska" (anglisht Alaska), por ato nuk u zhvilluan më tej.

Zhvillimi i klasës së kryqëzuesve në periudhën e parë të pasluftës

Në periudhën e parë të pasluftës, ndërtimi i kryqëzuesve të rinj ishte shumë i kufizuar. Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe zotëronin tashmë flota të mëdha, shumë më të larta se çdo armik i mundshëm. Në veçanti, Marina Amerikane përbëhej nga 83 kryqëzorë, ajo britanike 62. Programet e ndërtimit të anijeve të vendeve të tjera u prekën nga situata e vështirë ekonomike dhe për të mundurit, statusi i paqartë ushtarako-politik. Gjithashtu, zhvillimi i flotës së asaj kohe u ndikua shumë nga pasiguria e lidhur me shfaqjen e mjeteve të reja luftarake - armët bërthamore dhe raketat e drejtuara.

Shtetet e Bashkuara në periudhën e parë të pasluftës u kufizuan në kompletimin e një numri kryqëzorësh që ishin në një shkallë të lartë gatishmërie luftarake. U vunë në punë 8 kryqëzorë të rëndë të klasit Baltimore ( Baltimore), "Oregon" (qytet oregon) dhe "Des Moines" (Des Moines), 3 kryqëzorë të lehtë të "Atlanta" (Atlanta, riklasifikuar si kryqëzues të mbrojtjes ajrore në 1949), tip 1 "Cleveland" (Cleveland), 2 lloje "Fargo" (Fargo) dhe 2 lloje "Më keq" (Worcester) . Në të njëjtën kohë, ndërtimi i 23 kryqëzuesve u ndërpre dhe një pjesë e konsiderueshme e pjesës tjetër u vendos në rezervë. 6 kryqëzorë të klasit Cleveland u shitën në vendet e Amerikës Latine.

Britania e Madhe, e cila ishte në një situatë të vështirë ekonomike, u fut në rrugën e reduktimit në shkallë të gjerë të flotës. Në vitet 1945-1955, 32 kryqëzorë u hodhën në skrap, 2 kryqëzorë u transferuan në Indi dhe 1 në Kuomintang Kinë. "Tigri" (anglisht Tigri) ishte ngrirë.

Flota franceze përbëhej nga 9 kryqëzorë pas luftës, 2 prej tyre u dekomisionuan në vitet 1945-1955. Ndërtimi i kryqëzorit "De Grasse" (de Grasse), i vendosur në vitin 1939, u vazhdua sipas një projekti të modifikuar dhe përfundoi në 1956. Nga fundi i vitit 1945, flota holandeze kishte 2 kryqëzorë në fuqi luftarake dhe përfundoi dy të tjerë në 1950-1953 sipas një projekti të modifikuar ( Provinca De Zeven). Italia kishte 9 kryqëzorë deri në vitin 1946. Nga ky numër, 4 mbetën në shërbim, 1 u hoq dhe 4 u transferuan me reparacione (Francë - 2, Greqi - 1, BRSS - 1).

Në fund të vitit 1945, BRSS kishte 8 kryqëzorë, dhe dy kryqëzorë të tjerë u morën si dëmshpërblime nga Gjermania dhe Italia. Dy kryqëzorë ( "Kaukazi i Kuq" , "Krime e Kuqe") u hoqën në vitin 1953. Sidoqoftë, forcat lundruese të Marinës Sovjetike mund të prisnin me padurim një të ardhme të shkëlqyer, pasi I. V. Stalin ishte një adhurues i anijeve të mëdha dhe ëndërronte të bënte një luftë lundrimi kundër ish-aleatëve.

Versioni paraprak i programit të parë të ndërtimit të anijeve të pasluftës të BRSS përfshinte, në veçanti, ndërtimin e 92 kryqëzuesve të llojeve të ndryshme. Për shkak të pamjaftueshmërisë së dukshme të projekteve të tilla, programi i ndërtimit të "Flotës së Madhe" për 1945-1955 planifikoi ndërtimin e 34 kryqëzuesve - 4 të rëndë dhe 30 të lehtë. Deri në vitin 1950, kryqëzuesit e tipit Chapaev (projekti 68K) të vendosur para luftës u përfunduan sipas projektit të rregulluar. Në vitet 1953-1957 u vunë në punë 15 kryqëzorë të projektit 68-bis, 6 kryqëzorë të tjerë të këtij lloji u hodhën në skrap në një shkallë të lartë gatishmërie. Në karakteristikat e tyre kryesore, ato korrespondonin me anijet amerikane të viteve 1940. Tre kryqëzorë të rëndë të tipit "Stalingrad" (projekti 82) u hodhën në 1951-52, por në 1953 u ndalua ndërtimi i tyre. Përveç kësaj, u krye gjithashtu zhvillim intensiv i projekteve të reja për kryqëzuesit e artilerisë.

kryqëzorë me raketa

Kryqëzuesit amerikanë

Me ardhjen e sistemeve të përdorshme të mbrojtjes ajrore nga mesi i viteve 50, filloi puna për instalimin e këtyre sistemeve në anijet luftarake. Fillimisht, armët raketore u shfaqën në kryqëzuesit e artilerisë së konvertuar. Në vitet 1955-56, u vunë në punë dy kryqëzorë të klasit Baltimore, mbi të cilët, duke hequr frëngjitë e armëve të pasme, u vendosën dy lëshues binjakë. SAM "Terrier" (Terrier). Në vitet 1957-60. nën sistemet raketore "Terrier" dhe Talos (Talos) u konvertuan gjashtë kryqëzorë të klasit Cleveland, dhe gjithashtu tre kryqëzorë të klasit Baltimore mori një kombinim të sistemeve të mbrojtjes ajrore Talos dhe Tartar ( Tartari).

Për shkak të kostos jashtëzakonisht të lartë, projekti i Long Beach nuk u zhvillua. Në vitet 1960 dhe 70, Marina e SHBA preferoi të ndërtonte kryqëzorë më të vegjël. Në vitet 1962-64. Janë vënë në punë 9 anije të këtij lloji "Gënjeshtra" (Leahy). U quajt versioni atomik i këtij projekti "Bainbridge" (Bainbridge) dhe e ndërtuar në një kopje të vetme. Në vitet 1964-67. Marina Amerikane mori 9 kryqëzorë të tipit pak më të madh "Belknap" (Belknap). Ky lloj kishte versionin e tij atomik "Trakstan" (Truxtun), e cila është edhe e vetmja. Më pas, ata u pajisën me sistemin standard të mbrojtjes ajrore ( standarde) të modifikimeve të ndryshme.

Në vitet 1974-75. u ndërtuan dy kryqëzorë me energji bërthamore "Kaliforni" (Kaliforni) dhe më në fund në vitet 1976-80. kompletuar me ndërtimin e 4 kryqëzuesve me energji bërthamore të tipit "Virginia" (Virxhinia). Këto seri fillimisht ishin të armatosur me sistemin standard të mbrojtjes ajrore. Detyra kryesore e kryqëzuesve të raketave amerikane të asaj kohe ishte sigurimi i mbrojtjes ajrore për formacionet e aeroplanmbajtësve. Deri në vitin 1980, këto anije nuk kishin armë raketore kundër anijeve.

Duhet theksuar se, për shkak të veçorive të klasifikimit kombëtar, të gjithë kryqëzuesit raketor amerikanë të konstruksionit special deri në Riklasifikimet e vitit 1975 u renditën fregata.

Kryqëzuesit evropianë

Kryqëzori i raketave Colbert.

Ndërtimi i kryqëzuesve të raketave në vendet evropiane ishte jashtëzakonisht i kufizuar. Franca në 1972 konvertoi kryqëzorin "Colbert" në një raketë-hedhës me instalimin e një hedhëseje binjake "Masurka". Italia porositi dy kryqëzorë të klasit Andrea Doria. 8 kryqëzorë me raketa të lehta të klasit të qarkut u shfaqën në Marinën Britanike, por shumica e burimeve i klasifikojnë ato si shkatërrues.

Kryqëzuesit e BRSS

Zhvillimi i forcave të lundrimit të Marinës Sovjetike u ndikua shumë nga refuzimi N. S. Hrushovi anije me sipërfaqe të madhe. Viktimat e para të kësaj politike ishin kryqëzorët e papërfunduar të Projektit 68 bis. Përpjekjet e udhëheqjes së flotës për të shpëtuar 7 kryqëzorë të papërfunduar duke i shndërruar në kryqëzues raketash sipas projekteve 64, 67, 70 dhe 71 nuk ishin të suksesshme. Në fakt, kryqëzori Dzerzhinsky u ripajis për qëllime eksperimentale, i cili mori një lëshues binjak për sistemin e mbrojtjes ajrore M-2 Volkhov-M. Sa i përket projekteve të fundit të kryqëzuesve "klasikë" - të lehta 84 dhe të rënda 66, këto programe u ndaluan në fazën e projektimit paraprak. Dizajni i kryqëzorit bërthamor Project 63 u ndërpre gjithashtu.

Kështu, të vetmet kryqëzues raketash sovjetike të ndërtimit special në vitet '60. çeliku 4 lloji i anijes Grozny (Projekti 58) të vendosura si shkatërrues. Për më tepër, në 1977, kryqëzorët e raketave u riklasifikuan BOD projekt (4 njësi), për shkak të mangësive të armëve të tyre anti-nëndetëse. Vini re se ekspertët ushtarakë perëndimorë i renditën llojet e BOD si kryqëzues raketash. 1134-A dhe 1134-B (gjithsej 17 njësi).

Kryqëzuesit e helikopterëve

Kryqëzori me helikopter Vittorio Veneto.

Zhvillimi i shpejtë i forcave nëndetëse pas Luftës së Dytë Botërore bëri të nevojshme forcimin e forcave anti-nëndetëse. Kjo mori një rëndësi të veçantë nga fillimi i viteve 1960, kur nëndetëset bërthamore me raketa balistike filluan të shkonin në patrulla luftarake. Një nga mënyrat për të zgjidhur çështjen u konsiderua të ishte futja e anijeve speciale me helikopterë në flotat luftarake të afta për të kryer një kërkim efektiv për nëndetëset në një distancë të madhe nga bregu. Shtetet e Bashkuara, të cilat kishin një numër të madh të aeroplanmbajtësve të specializuar anti-nëndetëse, nuk kishin nevojë të ndërtonin anije speciale të këtij lloji, kështu që kryqëzorët me helikopterë u shfaqën në flotat e vendeve evropiane dhe BRSS.

Kryqëzuesit evropianë të helikopterëve

Transportuesi i parë i helikopterëve anti-nëndetëse ishte kryqëzori francez Jeanne d'Arc ( Jeanne d'Ark), i cili hyri në shërbim në vitin 1964 dhe është gjithashtu i aftë të operojë si një transportues helikopterësh uljeje dhe anije trajnimi. Në të njëjtin vit, marina italiane mori dy kryqëzorë të klasit Cayo Duilio ( Caio Duilio), dhe më vonë versioni i tyre i zgjeruar i "Vittorio Veneto" ( Vittorio Veneto). Ky i fundit mund të merrte në bord deri në 9 helikopterë anti-nëndetëse. Marina Britanike në 1964-69 rindërtoi dy kryqëzorë thjesht artilerie të tipit Tiger ( Tigri) në kryqëzorë-helikopterë që morën 4 helikopterë. Vlerësimi i këtij lloji të anijeve doli të ishte aq i lartë sa që transportuesit e ardhshëm të avionëve të lehtë të tipit Invincible ( E pamposhtur) gjithashtu fillimisht supozohej të bëheshin kryqëzorë me helikopterë me një grup ajror prej gjashtë automjetesh të rënda.

Kryqëzuesit e helikopterëve sovjetikë

Propozimet e para për ndërtimin e kryqëzuesve me helikopterë u paraqitën në 1958 si një përpjekje për të shpëtuar kryqëzuesit pothuajse të përfunduar të Projektit 68-bis nga çmontimi duke i rindërtuar ato në anije ASW me armë anti-nëndetëse. Sidoqoftë, madhësia e kryqëzatave atëherë dukej e tepërt për komandën e Marinës dhe zhvillimi i projektit 1123 Condor filloi në 1960 nga një fletë bosh. Kryqëzori i parë i projektit "Moska" hyri në shërbim në vitin 1967 dhe u tregua mjaft efektiv për qëllimet PLO për shkak të pranisë së 14 helikopterëve anti-nëndetëse dhe një hidrolokator të fuqishëm. Kryqësor i dytë "Leningrad" iu bashkua flotës dy vjet më vonë. Anijet shpenzuan të gjithë shërbimin e tyre si pjesë e Flotës së Detit të Zi, që zakonisht vepronin në Detin Mesdhe. Fillimisht, ishte menduar të ndërtonte një seri prej 12 kryqëzorësh të këtij lloji, por rritja e mprehtë e aftësive luftarake të nëndetëseve raketore bërthamore, veçanërisht për sa i përket rrezes së qitjes së raketave balistike, na detyroi të kufizohemi në dy anije. Ndërtimi i kryqëzorit të tretë të projektit 1123 u anulua në 1968 edhe para shtrimit. Sidoqoftë, Condors luajtën një rol të rëndësishëm në zhvillimin e aeroplanmbajtësve vendas.

Kryqëzuesit modernë

Kryqëzuesit amerikanë

Kryqëzuesit më të fundit deri më sot Marina e SHBA janë Anije të klasit Ticonderoga (Ticonderoga). Plumbi në një seri prej 27 njësive hyri në shërbim në 1981, duke u bërë anija e parë e pajisur me një sistem armësh multifunksionale "Egjis" ( Egjishat), i cili rriti në mënyrë dramatike aftësitë e mbrojtjes ajrore dhe të mbrojtjes raketore. Duke filluar me anijen e gjashtë të serisë Bunker Hill, kryqëzorët morën sistemet e lëshimit vertikal Mk41 për raketat "Standard" , "Tomahawk" (Tomahawk) dhe

Kryqësor me raketa të drejtuara të klasit Ticonderoga

Kryqëzuesit morën pjesë në operacionet kundër Irakut (,) dhe Jugosllavisë (1999) si anije mbështetëse të raketave dhe artilerisë. Në vitin 2004, pesë anijet e para të serisë u dekomisionuan nga flota. 22 njësitë e mbetura, duke filluar nga viti, po i nënshtrohen modernizimit, duke përfshirë përshtatjen e anijeve me raketat e reja kundërajrore, zëvendësimin e artilerisë dhe pajisjeve elektronike.

Me sa duket nga 2016-2019 këta kryqëzorë do të zëvendësohen nga 19-24 anije të reja CG (X) krijuar në bazë të projektit Zumwalt DD (X). Projekti është aktualisht në fazën e hulumtimit.

Kryqëzuesit sovjetikë/rusë

Kryqësorë me raketa të rënda bërthamore të tipit "Kirov"(projekti 1144 “Orlan”). Anija kryesore u vu në punë në qytetin B dhe dy të tjera iu shtuan, e fundit nga anijet e vendosura u vu në punë pas rënies së BRSS me emrin "Pjetri i Madh". Këto janë luftanijet më të mëdha sipërfaqësore (përveç aeroplanmbajtësve) të ndërtuara pas Luftës së Dytë Botërore, të cilat u dhanë ekspertëve perëndimorë një arsye për t'i quajtur ato luftarakë. Kryqëzuesit mbajnë pothuajse të gjithë gamën e armëve moderne detare të prodhuara nga kompleksi ushtarak-industrial Sovjetik, kjo është arsyeja pse të gjitha anijet e serisë ndryshojnë ndjeshëm në sistemet luftarake.

Secili nga katër kryqëzuesit e raketave bërthamore pr.1144 ("Orlan") kishte dallime kaq të rëndësishme në armatim sa që drejtuesi "Admiral Ushakov" (ish "Kirov") dhe i fundit - "Pjetri i Madh" (ish "Andropov") - mund të jetë pa numërimin e përplasjes si anije të ndryshme. Kjo praktikë kishte edhe justifikimet e saj ideologjike. Një nga admiralët me ndikim të GUK-së e quajti atë "modernizimi gjatë ndërtimit" dhe sinqerisht e konsideroi atë një nevojë objektive për të prezantuar frytet e "progresit shkencor dhe teknologjik". Megjithatë, fakti që, për shkak të vendimeve të tilla pothuajse progresive, flota si rezultat u shndërrua në një "vinaigrette" anijesh të projekteve dhe "nën-opsioneve" të ndryshme, me sa duket nuk i shqetësoi nivelet e larta.

Në vitin 2007, kryqëzori i vetëm aktiv i këtij lloji ishte Pjetri i Madh. Kryqëzori "Admiral Nakhimov" është në riparim, përfundimi i të cilit është planifikuar për vitin 2011, "Admiral Lazarev" dhe "Admiral Ushakov" do të modernizohen dhe do të pranohen në flotë deri në vitin 2020.

Në lidhje me anijet e projektit Orlan, ka mendime të ndryshme, nga entuziast deri te ashpër kritik:

Siç mund ta shihni, kryqëzori pr.1144 thjesht mekanikisht dhe spontanisht doli (doli) me shumë qëllime. Kjo kërkonte një rregullim të detyrave të saj (vini re se procesi vazhdon sipas parimit "karroca para kalit": së pari, "merret" një anije dhe më pas shpiken detyra për të). Këto u plotësuan nga kërkesa për të mposhtur grupimet armike NK, ose, më saktë, formacionet e goditjes së aeroplanmbajtësve (AUS). Por atëherë askujt nuk i shkoi mendja se si të "tërheqte" zgjidhjen e një problemi të ri nga i vjetri i ruajtur. Në fund, edhe kryqëzori "më modern", i cili ka thithur praktikisht të gjithë gamën e armëve dhe armëve për NK (përveç, ndoshta, pastrimin e minave), nuk mund të godasë dhe drejtojë njëkohësisht SSBN-të e armikut dhe të shkatërrojë AUS. Me fjalë të tjera: është mirë që anija është me shumë qëllime, por nuk është e qartë pse është e mirë?

Rifilloi gjithashtu ndërtimi i kryqëzuesve me raketa me një termocentral me turbina me gaz. Është dashur të ndërtohen 6 njësi projekti 1164. Nga viti 1979 deri në 1990 Flota përfshinte tre anije të tipit "Lavdi". Anija e katërt e serisë "Admiral Lobov" në vitin 1991, me gatishmëri 75%, u bë pronë e Ukrainës, e quajtur "Galicia", më pas "Ukrainë", mbetet e papërfunduar. Përpjekjet për të shitur kryqëzorin ishin të pasuksesshme. Dy anijet e mbetura nuk u ulën.

Qëllimi kryesor i këtyre kryqëzuesve ishte lufta kundër formacioneve të aeroplanmbajtësve të NATO-s me ndihmën e raketave kundër anijeve Bazalt, për këtë arsye u quajtën "vrasës të aeroplanmbajtësve". Si armët kryesore kundërajrore, kryqëzorët morën sisteme të mbrojtjes ajrore "Fort".

Përbërja e lundrimit të flotave të botës për vitin 2011

Kryqëzori modern është një produkt i shtrenjtë i ndërtimit të anijeve, raketave dhe teknologjive elektronike. Vetëm disa shtete mund të përballojnë një anije të këtij lloji. Vetëm dy vende kanë forca të rëndësishme lundrimi - SHBA dhe Rusia. Kryqëzuesit e fuqive të tjera u ndërtuan në vitet 50-60. shekulli XX dhe tashmë janë të vjetruara.

Kryqësorë të flotës botërore për vitin 2007 SHBA - 22 kryqëzorë raketash të klasit Tikondenrog, Rusi - 2 kryqëzorë me raketa të rënda bërthamore të tipit Tikondenrog 1144 (Orlan) dhe 2 për konservim, 3 kryqëzues raketash të tipit 1164, Peru - 1 kryqëzor- transportues helikopterësh"Admiral Grau" (Admiral Grau) tip "De Ruyter".

Shënime

1. gramota.ru - fjala Cruiser
2. Nenakhov Yu. Yu. Enciklopedia e kryqëzatave. 1860 - 1910. - Minsk: Harvest, 2006. - S. 51. - (Biblioteka e historisë ushtarake). - ISBN 985-13-4080-4
3. Nenakhov Yu. Yu. Enciklopedia e kryqëzatave. 1860 - 1910. - S. 48.
4. Nenakhov Yu. Yu. Enciklopedia e kryqëzatave. 1860 - 1910. - S. 49.
5. Nenakhov Yu. Yu. Enciklopedia e kryqëzatave. 1860 - 1910. - S. 50.
6. Nenakhov Yu. Yu. Enciklopedia e kryqëzatave. 1860 - 1910. - S. 52.
7. përmbajtja
8. përmbajtja
9. Donets A. Kryqëzarë të rëndë të klasit Hawkins. - Vladivostok: Rurik, 2004. - S. 50. - (Cruisers of Britain).
10. Kryqëzuesit e Luftës së Dytë Botërore. Gjuetarët dhe Mbrojtësit. - M .: Koleksioni, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 9. - (koleksioni i Arsenalit). - ISBN 5-699-19130-5
11. Donets A. Kryqëzorë të rëndë të tipit “County”. Pjesë. 2. - Vladivostok: Rurik, 1999. - S. 53. - (Luftanijet e botës).
12. Patyanin S. V. Dashyan A. V. dhe të tjerë. Kryqëzuesit e Luftës së Dytë Botërore. Gjuetarët dhe Mbrojtësit. - S. 10.
13. Malov A. A. Patyanin S. V. Kryqëzuesit e rëndë "Trento", "Trieste" dhe "Bolzano" // Kompani detare. - 2007. - Nr. 4. - S. 3.
14. Malov A. A. Patyanin S. V. Kryqëzuesit e rëndë Trento, Trieste dhe Bolzano. - S. 19.
15. Stille M. USN Cruiser vs IGN Cruiser. Guadalcanal 1942. - Oxford: Osprey Publishing, 2009. - F. 10. - ISBN 1-84603-466-4
16. Kryqëzuesit amerikanë të Luftës së Dytë Botërore. - Yekaterinburg: Mirror, 1999. - S. 14. - (Anijet nga afër-2).
17. Lacroix E. Wells II L. Kryqëzuesit japonezë të Luftës së Paqësorit. - Londër: Chutham Publishing, 1997. - F. 55. - ISBN 1-86176-058-2
18. Kofman V.L. Luftanijet e xhepit të Fuhrer-it. Korsairët e Rajhut të Tretë. - M .: Koleksioni, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 5. - (koleksioni i Arsenalit). - ISBN 978-5-699-21322-1
19. Kofman V.L. Luftanijet e xhepit të Fuhrer-it. Korsairët e Rajhut të Tretë. - S. 140.
20. Patyanin S. V. Dashyan A. V. dhe të tjerë. Kryqëzuesit e Luftës së Dytë Botërore. Gjuetarët dhe Mbrojtësit. - S. 12.
21. Patyanin S. V. Dashyan A. V. dhe të tjerë. Kryqëzuesit e Luftës së Dytë Botërore. Gjuetarët dhe Mbrojtësit. - S. 14.
22. Kofman V.L. Kryqësor i rëndë "Algeri" // Koleksioni detar. - 2007. - Nr. 4. - S. 32.
23. Kofman V.L. Kryqësor i rëndë Algeri. - S. 31.
24. Patyanin S.V. Kryqëzuesit e rëndë të klasit Zara // Koleksioni detar. - 2006. - Nr 2. - S. 31-32.
25. Patyanin S.V. Kryqëzuesit e rëndë të klasës Zara. - f. 8.
26. Malov A. A. Patyanin S. V. Kryqëzuesit e rëndë Trento, Trieste dhe Bolzano. - S. 5.
27. Malov A. A. Patyanin S. V. Kryqëzuesit e rëndë Trento, Trieste dhe Bolzano. - S. 24.
28. Kryqëzuesit amerikanë të Luftës së Dytë Botërore. - S. 19.