Sot, 27 maj 2016, pas një riparimi të madh që zgjati njëmbëdhjetë muaj, hapet stacioni Vasileostrovskaya.
Unë propozoj të bëj një turne në Vaskë për të vlerësuar punën CJSC "SMU-11 Metrostroy".
Vasileostrovskaya është një stacion i metrosë së Petersburgut. E vendosur në linjën Nevsko-Vasileostrovskaya midis stacioneve "Primorskaya" dhe "Gostiny Dvor".
Fillimisht, stacioni u hap më 3 nëntor 1967 si pjesë e seksionit Vasileostrovskaya - Sheshi Alexander Nevsky.
Përpara se t'i hedhim një sy stacionit pas rinovimit, le të kalojmë në fazat kryesore të rinovimit:
Meqenëse stacioni është i vetmi në të gjithë ishullin Vasilyevsky, ai ishte shumë i popullarizuar nga pasagjerët. 
Kështu dukej stacioni në prag të mbylljes për riparime. 
Vizualizimi i hollit të riparuar të tokës nga LMGT. 
Fillimi i riparimit. Veshja e vjetër e hollit është hequr. 
Muret e jashtme të hollit me dritare, xhamat me njolla dhe grupet e dyerve u çmontuan.
Demontimi i mbulesës së vjetër dhe mbështetësve metalikë që e mbanin atë. 
Pas vendosjes së tendës së re, filloi puna për ndërtimin e mureve të jashtme të hajatit. 
Struktura të pjerrëta të zhveshura. 
Salla qendrore nuk ka pësuar asnjë ndryshim. 
Muret në dhomën e tensionit u bënë të zeza dhe llambat u zhdukën prej tyre! 
Ku janë këto llamba të mrekullueshme tani? 
Puna restauruese u krye në njëmbëdhjetë muajhidroizolim i shpatit.
Të shkatërruara nga koha dhe çadrat e kullimit të vjetëruara u zëvendësuan me ato moderne.Janë rinovuar edhe shkallët lëvizëse. Pajisjet me një llambë të vendosura në balustradë u zëvendësuan me ato moderne të kursimit të energjisë.ndriçues SOFT 1500-1, 40W,~220V, "Candela"dhe i transferoi në kasafortën e kursit të pjerrët.
Në sallën e biletave u ndërtua një pikë inspektimi dhe gjithçka tjetër është si më parë, madje edhe rrotullat e stilit të vjetër.
Lobi i stacionit iu nënshtrua një rinovimi më të madh, gjatë të cilit u rikonstruktuan dritaret e vjetra, dritaret me xham me njolla dhe zonat e hyrjes.
Tani dyert e përparme janë bërë më të gjera dhe tani në orët e pikut, turma që qëndronte më parë jashtë stacionit do të qëndrojë brenda - te rrotullat dhe shkallët lëvizëse.
Gjithashtu, u punua për forcimin e strukturave të tendës, gjë që bëri të mundur heqjen e mbështetësve metalikë, gjë që shpërfytyroi shumë hollin tashmë jo tërheqës.
vseslav Sat, 17.10.2015 - 20:50
Stacioni "Vasileostrovskaya" është një nga stacionet më të vjetra të metrosë Leningrad-Petersburg. Stacioni u hap më 3 nëntor 1967 si pjesë e seksionit të parë të linjës Nevsko-Vasileostrovskaya (M3). Stacioni u ndërtua gjatë periudhës së ekonomisë totale të Hrushovit, gjë që ndihet mirë në kohën e tanishme dhe krijon një sërë problemesh. Së pari, cilësia e dobët e punës së ndërtimit, e kombinuar me kushtet e vështira inxhinierike dhe gjeologjike, çoi në nevojën për të riparuar dhe rivendosur hidroizolimin e rrjedhës së pjerrët, të ngjashme me atë që u bë në stacionet Ploshchad Aleksandra Nevskogo-1, Pushkinskaya, Gostiny Dvor. "dhe të tjera. Së dyti, një holl me tokë të ngushtë me struktura të vjetruara, i cili prej kohësh nuk mund të përballojë trafikun kolosal të pasagjerëve në stacion (gjatë orarit të pikut, radha për hyrjen fillon 20 metra përpara shkallëve të jashtme për në stacion. lobi). E gjithë kjo çoi në nevojën për të organizuar një rregullim të madh të kalimit të pjerrët dhe hajatit, i cili u diskutua disa vite më parë. Në atë kohë, mbyllja e stacionit nuk ishte e mundur, sepse kjo do të çonte në një kolaps transporti, pasi Vasileostrovskaya është shumë e mbingarkuar. U vendos që të mbyllet stacioni për riparime të mëdha menjëherë pas hapjes së daljes së dytë nga stacioni Sportivnaya në ishullin Vasilyevsky. Kjo e fundit u hap në 27 maj 2015 dhe Vasileostrovskaya u mbyll për riparime të mëdha më 11 korrik.
Fillimisht, ishte planifikuar rindërtimi dhe zgjerimi i hollit tokësor duke e ndërtuar atë në një ndërtesë të re të një qendre tregtare ose biznesi. Por në fillim të vitit 2015, zëvendësguvernatori Igor Albin vendosi të braktisë një ndërtim të tillë. Kështu, holli tokësor nuk do të zgjerohet, nuk do të zgjidhet problemi i mbipopullimit dhe radhëve në hyrje gjatë orëve të pikut. Përveç kësaj, duke ndërtuar një qendër tregtare në cep të Sredny Prospekt dhe 6-7 linja, do të ishte e mundur të arrihet një përfundim gjeometrik i rrugëve, pasi në sfondin e zhvillimit urban shumëkatësh para-revolucionar, një histori Lobi i Hrushovit, për të cilin dikur u shkatërrua e njëjta ndërtesë shumëkatëshe, duket e pavend. Qendra tregtare, nga ana tjetër, ishte planifikuar të ndërtohej në stilin e Perandorisë Staliniste, e cila do të përshtatej pak a shumë me sukses në ndërtesat përreth.
Riparimi i hollit (i cili do të ruajë pamjen dhe sipërfaqen e tij origjinale) dhe kalimi i pjerrët pritet të zgjasë 11 muaj. Puna kryhet nga SMU-11 SHA "Metrostroy". Një datë e saktë e hapjes nuk është bërë ende e ditur.
1. Dhoma nën sallën e parave të stacionit. Dera hermetike.
2. Dhoma e sipërme e motorit. 
3. Dhoma e sipërme e motorit. Shiritat e shkallëve lëvizëse kalojnë nga lart. 
4. Hapa rezervë për shkallët lëvizëse. Sipas traditës, vetë shkallët lëvizëse nuk do të ndryshohen, ato do të kufizohen vetëm në riparime të mëdha të shiritave. 
5. I pjerrët. Pamje nga lart poshtë. Kalimi teknologjik përgjatë tabakasë midis shiritave. Në krye është një balustradë shkallësh lëvizëse. 
6. Ne zbresim në tabaka e kursit të pjerrët. 
7. Vendosja në tensionin e poshtëm. 
8. Shkallët lëvizëse të dhomës së makinerisë në pjesën e poshtme. 
9. Le të ngjitemi nga tensioni më i ulët në majë, në shkallët lëvizëse. Ndërsa punëtorët janë të angazhuar në hidroizolim, punonjësit e metrosë përgjegjës për shkallët lëvizëse janë të angazhuar në riparimin, futjen dhe rregullimin e tyre. Platforma e pasagjerëve të stacionit është e rrethuar me një rrjetë metalike të përkohshme. Pamja e saj nuk do të ndryshojë. 
10. Vrapim i pjerrët me çadra të çmontuara. E veshur me tuba gize. 
11. Skela nga të cilat punëtorët kryejnë riparime hidroizoluese. Në këtë fazë, bulonat e tubit janë duke u zëvendësuar. 
12. I pjerrët. Pamje lart. Bulonat nuk janë zëvendësuar ende në këtë zonë. Pas zëvendësimit të bulonave, llaç çimentoje do të injektohet pas veshjes. 
13. Rruga e prirur dhe koka e saj. Sipër janë strukturat e hajatit. 
14. Salla e parave të hollit. Kjo është e kufizuar në riparime kozmetike. 
15. Lobi jashtë. Ka një çmontim të një tende betoni, e ngjashme me atë që ra në 1999 nga holli i stacionit të Sheshit Senaaya. Më pas si pasojë e tragjedisë kanë humbur jetën disa persona. Pas atyre ngjarjeve, në të gjitha hojet e Hrushovit me vizore të ngjashme, duke përfshirë Vasileostrovskaya, u vendosën mbështetëse metalike. Gjatë riparimit të hollit, mbulesat fatkeqe do të çmontohen plotësisht. 
16. Projekti i parealizuar i një qendre tregtare me vendosjen dhe zgjerimin e hollit të metrosë. 
17. Fotografia tregon se si ndërtesa e re do të plotësonte në mënyrë harmonike gjeometrinë e ndërtesave përreth, duke rezultuar në një tokë djerrinë në cep të Sredny Prospekt dhe 6-7 rreshta të V.O. me një "kuti" njëkatëshe të hollit do të ishte eliminuar. 
18. Projekti ekzistues i rinovimit. Lobi praktikisht nuk do të ndryshojë pamjen e tij dhe nuk do të zgjerohet. 
19. Do të shtohet vetëm një rampë për të ngritur personat me karrige me rrota dhe personat me aftësi të kufizuara. 
Unë as nuk mund ta besoj se një minimalizëm kaq i rreptë ishte në modë 50 vjet më parë. Tani nuk bëjnë stacione pa shandan.
Asgjë nuk ka ndryshuar në platformë (në kuptimin arkitektonik). Por gjithçka është larë shumë mirë, gjithçka shkëlqen dhe shkëlqen.
Tapet para dyerve. Për disa arsye, në BRSS, dyshemetë shpesh zbukuroheshin me pllaka të thyera. Ju kujtohet se në dyqane kishte ende mermer të thyer?
Informacion dhe kartolinë
Harku - një portal në dhomën e shkallëve lëvizëse (ose si quhet kjo sallë?)
Rreshtimi i mureve në qeli u ndryshua. Dikur kishte mermer të bardhë të verdhë.
Arsyeja e mbylljes për riparime është një problem me drejtimin e pjerrët. Një tipar i metrosë së Shën Petersburgut është se kalimi i shkallëve lëvizëse kalon nëpër një moçal (llum ranor). Vetëm këtu është pika e dobët e metrosë, uji rrjedh gjithmonë.
Këtu u riparua - ata bënë një hidroizolim të ri, ndryshuan çadrat e kullimit (ne thjesht mund t'i shohim), zhvendosën llambat nga balustrada në kasafortë.
Lobi i hyrjes. Mjaft e vogël, megjithatë, pika e kontrollit u shty këtu.
Dritarja e arkës ishte nxjerrë në fasadë
Labirint për personat me aftësi të kufizuara
Më 27 maj 2016 në orën 9 të mëngjesit u bë hapja madhështore e stacionit të metrosë Vasileostrovskaya në Shën Petersburg. Pas një riparimi të madh, i cili zgjati rreth një vit, stacioni ndryshoi pamjen e tij.
Pllakat e ballafaqimit në fasadën e pavijonit dhe në hollin u zëvendësuan me ngjyrë bezhë (më parë veshja ishte gri e ndyrë), dhe holli u zgjerua. U çmontuan mbështetëset prej hekuri që mbanin mbulesën e ndërtesës, si dhe u hoqën edhe barrierat kufizuese në hyrje. Strukturat e vetë vizorit u forcuan ndjeshëm gjatë riparimit. Gjatë riparimit, specialistët zëvendësuan plotësisht strukturat e rrjedhës së pjerrët të stacionit, duke instaluar ato moderne të bëra me materiale të përbëra në vend të ombrellave të vjetëruara të kullimit të asbest-çimentos. Rrjedhjet e formuara gjatë operacionit u eliminuan, hidroizolimi i rrjedhës së pjerrët u rivendos.
Në hollin tokësor të stacionit u vendosën rrotulla të reja, u ndërtua një sallë moderne e arkës, u vendos një kabina e KSOB-it, u vendosën dritare të reja dhe ndriçim të pasme.
Stacioni është bërë më i përshtatshëm për pasagjerët me aftësi të kufizuara. Tashmë ka një pllakë të veçantë prekëse në dysheme, e cila shërben për të lundruar më me besim tek qytetarët me shikim të dëmtuar. Në hyrje dhe dalje nga holli janë instaluar rampa. Për herë të parë në Rusi, dyert e zgjatura për përdoruesit e karrigeve me rrota janë të pajisura me një mekanizëm automatik. Kjo teknologji u zhvillua në Shën Petersburg dhe në të ardhmen dyert automatike do të shfaqen në të gjitha stacionet e metrosë së Shën Petersburgut.
