TTD:
Zhvendosja: 7838 t.
Përmasat: gjatësia - 133 m, gjerësia - 16.6 m, drafti - 7.2 m.
Shpejtësia maksimale: 23 nyje.
Gama e lundrimit: 2200 milje me 12 nyje.
Termocentrali: 2 helika, 19500 kf
Rezervimet: kuvertë - 35-70 mm, kulla - 90-125 mm, kasemate 20-80 mm, kasa me rrota - 140 mm.
Armatimi: 8x1 130 mm (kuvertë), 3x1 76.2 mm, 3x1 45 mm, 2x1 25 mm armë, 5x1 mitralozë 12.7 mm, 2 bomba, 40 mbushje të thellësisë, 195 mina ankorimi.
Ekuipazhi: 730 persona.
Historia e anijes:
Ndërtuar sipas programit të ndërtimit të anijeve në vitin 1881. Projekti i SHA "Vulcan" (Gjermani). Emri origjinal i kryqëzorit është "Cahul". Ai u vendos në 23.08.1901 në Nikolaev, i nisur më 20.05.1902, i porositur në 1905.
Që nga 25.03.1907 - "Kujtesa e Mërkurit". Gjatë Luftës së Parë Botërore, ai mori pjesë në operacionet e bastisjes në komunikimet dhe bregun e armikut, kreu shërbim zbulimi dhe bllokimi në brigjet e Turqisë, shoqëroi dhe siguroi mbrojtje anti-nëndetëse për brigadat e luftanijeve. Mori pjesë në betejën me kryqëzorët gjermanë "Goeben" dhe "Breslau" në Kepin Sarych. Në vitin 1916, kryqëzori "Memory of Mercury", për shkak të makinave të vjetruara, u vendos në Gjirin Jugor të Sevastopolit.
Puna e rikuperimit në kryqëzor u krye në Uzinën Detare Sevastopol. Duke u larguar nga Sevastopoli, Garda e Bardhë hodhi në erë makinat e anijes. Ndarjet e poshtme u përmbytën, uji depërtoi në dhomat e bojlerit dhe motorrit. Në shtator 1923, kryqëzori u vendos në bankën e të akuzuarve. Pajisjet, mekanizmat, pjesët e armëve të munguara dhe jashtë funksionit u rimbushën në kurriz të atyre të hequra nga anijet e vjetra. Në veçanti, pajisjet e luftanijes "Evstafiy" u çmontuan në Sevastopol për këto qëllime. Cilindrat e motorëve kryesorë me avull u hoqën nga kryqëzori Bogatyr i të njëjtit lloj, i cili do të çmontohej për skrap në Flotën Balltike. Më 31 dhjetor 1922, kryqëzori mori emrin "Comintern".
Pas pesë vjet pasiviteti, kryqëzori Comintern hyri në shërbim në qershor 1923. Kryqëzori ishte i pajisur me tetë armë artilerie të kuvertës 130 mm, tre armë kundërajrore 76 mm dhe tre 45 mm. Zhvendosja u rrit në 7838 ton.Me fuqinë e njësisë mekanike me dy boshte 19500 litra. me. shpejtësia e plotë ishte 12 nyje. Kjo anije me një motor me avull, e ndërtuar gjatë Luftës Ruso-Japoneze, është e vjetëruar për sa i përket aftësive të saj luftarake dhe mund të konsiderohet vetëm si një anije stërvitore. Që nga viti 1923 - një kryqëzor trajnimi.
Në vitin 1930 iu nënshtrua modernizimit: 4 kaldaja u çmontuan dhe në vend të tyre u vendosën klasa. Oxhaku i parë u çmontua në fund të viteve '30. Në qershor të vitit 1941 u riklasifikua si minierë.
Që nga ditët e para të Luftës së Madhe Patriotike, kryqëzori u bë përsëri një njësi luftarake e Flotës së Detit të Zi. Mori pjesë në luftë si minajder. Largimi i të plagosurve nga Sevastopoli i rrethuar, mbrojtja e transportit me ushtarë dhe armë, operacioni me rëndësi strategjike Kerch-Feodosia - kryqëzori i vjetër mori pjesë heroikisht në të gjithë këtë punë. U luftuan fluturimet për në Sevastopol, Odessa, Novorossiysk.
Më 11 Mars 1942, kryqëzori u dëmtua nga një bombë ajrore: kuvertën e Utahut u shpua, një pjesë e anës së djathtë u shkatërrua, një pjesë e superstrukturave të pasme u shkatërruan, ndërsa ajo rrëzoi 2 avionë armik. Ai nuk e humbi lëvizjen dhe vazhdoi të shërbente.
Më 16 korrik 1942, ndërsa ishte i parkuar në portin e Potit, u dëmtua nga aviacioni gjerman: u dëmtua vazhdimisht nga dy bomba ajrore. Kryqëzori kishte nevojë për një riparim të madh, por gjatë luftës nuk ishte e mundur të bëhej kjo. Kominterni u çarmatos: topat dhe armët kundërajrore u gërmuan në tokë pranë Tuapse. Vetë kryqëzori u fundos në grykëderdhjen e lumit. Khobi (afër Potit) për të krijuar një valëthyer.
Trupi i kryqëzorit ka mbijetuar deri më sot dhe mund të konsiderohet një monument i ndërtimit të anijeve vendase të fillimit të shekullit XX. Janë ruajtur shtyllat e poshtme, të përparme dhe të pasme, boshtet e kunjave, bazat e blinduara të kullave të kalibrit kryesor dhe shtëpitë lidhëse.
Komintern
[[Skedari: | 240 px | qendër]]
"Bogatyr"
Komintern
Beteja e klasit Empress Maria
Data historike
Informacion total
EH
reale
dok
Rezervimi
armatim
Artileri kryesore
- 4 (2 × 2) × 152 mm armë Kane;
- 8 (8 × 1) × 152 mm armë Kane.
Artileri universale
- Armë Kane 12 × 1 × 75 mm.
Flak
- Topa gjysmë automatike 2 × 1 × 45 mm;
- Topa automatikë Vickers 2 × 1 × 37 mm;
- Mitraloz 2 × 4 × 7,62 mm Maxim.
Anije të të njëjtit lloj
Oleg, Ochakov, Bogatyr
Historia e krijimit
Comintern ishte kryqëzori i tretë i klasit Bogatyr (një kryqëzor i blinduar ose një kryqëzor i klasit të parë). Konkursi për krijimin e këtyre anijeve u mbajt midis një numri përfaqësuesish të industrisë së rëndë, si koncerni Krupp (German Shipyards, një degë e koncernit të lartpërmendur, mori pjesë drejtpërdrejt në konkurs), Shihau, Govaldswerke dhe Vulkan. , një kompani italiane Ansaldo, Nevsky Plant. Fitues doli kompania gjermane Vulkan. Ajo ndërtoi kryqëzuesin "Bogatyr", i cili është ai kryesor, i hedhur në 9 dhjetor 1899 dhe i lëshuar në 7 gusht 1902, si dhe tre anijet e tjera, duke përfshirë "Comintern" (nën emrin "Cahul"). , u mblodhën në Rusi në kantieret detare të Admiralty New, Nikolaev dhe Dazarev ("Cahul" - në kantierin detar të Admiralty Nikolaev në gusht 1901, hyri në shërbim në 1905).
përfaqësuesit
Përveç anijeve të përmendura tashmë "Bogatyr" dhe "Kagul", u vunë në punë edhe 2 kryqëzorë të tjerë të këtij lloji: "Ochakov" dhe "Oleg", u hodh gjithashtu kryqëzori "Vityaz", por ai u dogj gjatë ndërtimit. . Asnjë nga këto anije (përveç "Cahul" / "Comintern") nuk kishte një shans për të "mbijetuar" deri në Luftën e Dytë Botërore: "Oleg" (hyri në shërbim në 1904) në 1919 u fundos nga një silurim britanik në Gji. të Finlandës, dhe "Ochakov" (1909) u tërhoq nga flota në 1929.
Përshkrimi i strukturës
Kryqëzori "Comintern" / "Cahul" ishte një anije me tre tuba, me dy shtylla. Megjithëse zhvendosja e kufizuar nga kushtet e urdhrit nuk lejonte instalimin e një rripi të blinduar në bykun e anijes, të njëjtat kushte porosie, të cilat kërkonin një shpejtësi prej 23 nyjesh, çuan në pajisjen e anijes me një sistem shtytës mjaftueshëm të fuqishëm. në 16 kaldaja me tub uji Norman. Kryqëzori kishte tre kuverta të forta metalike. Për forca të blinduara të kuvertës u përdor çeliku super i butë i nikelit i uzinës Izhora, i cili kur u godit, nuk u nda me formimin e fragmenteve vdekjeprurëse, por u rrudhos. Për të siguruar mosmbytje, byka kishte 16 pjesë të papërshkueshme nga uji.
armatim
Kalibri kryesor
Kalibri kryesor i "Comintern" përfaqësohet nga dymbëdhjetë armë 152 mm të sistemit Kane. Ata ishin vendosur në dy frëngji me dy armë (hark dhe sternë) të strukturës Metal Plant, në katër kasemat anësore dhe katër montime panelesh në kuvertë. Një shpërndarje mjaft e suksesshme e artilerisë siguroi zjarrin e katër armëve në drejtim të harkut dhe të ashpër, dhe në drejtim të anës - tetë armë. Shtë interesante që në fillim këto armë u ngarkuan me të shtëna unitare, por më pas, meqenëse ishin shumë të rënda, flota ruse kaloi në të shtëna të ndara të ngarkimit.
Kalibri i minave
Kalibri ndihmës i "Comintern" përfaqësohej nga dymbëdhjetë armë Kane 75 mm, pengesa kryesore e të cilave ishte mungesa e predhave me eksploziv të lartë në arsenal (kishte vetëm forca të blinduara). Për më tepër, kishte tetë topa Hotchkiss 47 mm, megjithëse ato u braktisën gjatë kohës sovjetike. Për të luftuar nëndetëset, kishte dy tuba silurues nënujorë 381 mm (masa shpërthyese e torpedos - 64 kg, diapazoni i qitjes 550 m).
Modifikimi
Para fillimit të Luftës së Madhe Patriotike, Kominterni iu nënshtrua modernizimit - ajo u shndërrua në një shtresë minierash. Instalimi i minierës bëri të mundur përdorimin e modës së minierave. 1926 në shumën 160 copë. Për më tepër, ata instaluan 3 armë kundërajrore të kalibrit 21-K 45 mm dhe dy armë automatike kundërajrore 37 mm "Vickers".
Ekuipazhi
Ekuipazhi i kryqëzorit përbëhej nga 19 oficerë dhe 537 grada më të ulëta
Historia e shërbimit
Lufta e pare boterore
Gjatë Luftës së Parë Botërore, "Cahul" (në mars 1907, i riemërtuar "Kujtesa e Mërkurit") ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi dhe mori pjesë në sulme kundër komunikimeve të armikut, granatuan brigjet e Turqisë. Pas rënies së Qeverisë së Përkohshme më 12 nëntor 1917, mbi të u ngrit flamuri blu dhe verdhë i Republikës së pavarur të Ukrainës. Në qershor 1918, anija u kap nga trupat gjermane dhe u përdor si një kazermë lundruese nën flamurin gjerman. Pas dorëzimit të Gjermanisë në 1918, aleatët në Antantë ia dorëzuan kryqëzorin Ushtrisë Vullnetare Ruse. Flamuri i Perandorisë Ruse nuk u zhvillua në anije për shumë kohë - në 1920, kryqëzori u kap nga Ushtria e Kuqe, dhe më pas u përfshi në forcat detare të Detit të Zi me caktimin e emrit "Comintern".
Lufta e Madhe Patriotike
Pas fillimit të Luftës së Dytë Botërore, kryqëzori jetëgjatë shkoi përsëri në betejë. Tashmë më 23 qershor 1941, ai filloi vendosjen e fushave të minuara pranë Sevastopolit dhe Odesës. Më 6 gusht, anija iu caktua skuadronit të sapoformuar të anijeve në rajonin veriperëndimor. Nga vera e vitit 1941 deri në pranverën e vitit 1942, Kominterni siguroi mbështetje artilerie për trupat në Krime dhe Odessa, nxori të plagosurit nga Odessa dhe Sevastopol dhe dërgoi përforcime dhe furnizime atje. Nga 29 dhjetor 1941, ai bëri udhëtime nga portet Kaukaziane të Feodosia deri në rënien e saj, duke dërguar përforcime dhe furnizime për trupat e Frontit të Krimesë të sapoformuar. Më 2 korrik 1942, gjatë një sulmi ajror gjerman në Novorossiysk, Kominterni mori një goditje direkte me bombë. Komanda e flotës vendosi të mos riprodhonte anijen e vjetëruar dhe të dëmtuar rëndë - më 10 tetor 1942, ajo u fundos në grykëderdhjen e lumit Khobi për të krijuar një valëthyer (këtu ajo ende qëndron). Armët e hequra prej tij u përdorën për të formuar baterinë e Rajonit të Mbrojtjes Bregdetare Tuapse.
Komandantët e anijeve
- 01/30/1906-xx.xx.xxxx - Kapiteni i rangut të dytë Schultz, Maximilian Fedorovich
- xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - F. N. Ivanov
- 1908-хх.хх 1909 - Novitsky, Pavel Ivanovich
- xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Diterichs, Vladimir Konstantinovich
- xx.xx.1911-xx.xx.1914 - Kapiten i rangut të parë Lvov, Nikolay Georgievich
- xx.xx.1914-xx.xx.1916 - Kapiten i rangut të parë Mikhail Mikhailovich Ostrogradsky
- xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - Kapiten i rangut të parë Gadd, Alexander Ottovich
- хх.хх.1917-хх.хх.1917 - Petrenko
- 16.06.1921-12.04.1924 - Shabelsky, Ivan Petrovich
- 04/23/1924 - 12/30/1924 - Ruzhek, Alexander Antonovich
- xx.09.1926-xx.10.1930 - Kadatsky-Rudnev, Ivan Nikitich
- xx.12.1930-xx.05.1936 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
- xx.05.1936-xx.05.1937 - kapiten i rangut të dytë Kara, Stepan Ivanovich (Arrestimi 17/05/1937. Dënuar nga VKVS 20/09/1937, obv .: pjesëmarrja në një organizatë territoriale. Qëlluar më 09/20 1937. Rehabilituar 25.07.1957)
- xx.07.1937-xx.08.1937 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
- xx.08.1937-xx.xx.1940 - Kapiten i rangut të dytë A.A. Barbarin
- 1941-хх.хх 1941 - kapiten i rangut të dytë Zaruba I.A.
- хх.12.1941-хх.09.1942 - kapiten i rangut të tretë Fyodor Vasilyevich Zhirov
Letërsia
- Likso V.V. Anijet luftarake dhe nëndetëset e Luftës së Madhe Patriotike f. 26
Kryqëzuesit e klasit Bogatyr konsiderohen si një nga kryqëzorët më të suksesshëm të blinduar të fillimit të shekullit të 20-të.Fillimisht, ato u ndërtuan për të kryer operacione sulmuese në komunikimet e largëta të Perandorisë Britanike (në aleancë me forcat detare gjermane), por, për ironi, ata u detyruan të luftojnë në hapësirat e kufizuara të Balltikut dhe Detit të Zi kundër gjermanëve. dhe flotat turke
Nga fundi i shekullit të 19-të, fuqitë kryesore detare arritën në përfundimin se ishte e nevojshme të kishte kryqëzues në flotë - anije të afta për të shkatërruar anijet e transportit të armikut, si dhe për të kryer shërbimin e skuadriljes. Sipas teoricienëve detarë, flotës i duheshin tre lloje kryqëzuesish:
- kryqëzorë të mëdhenj (në burimet e mëvonshme ato quhen "të rënda" ose "të blinduara"), të destinuara për operacione në komunikimet e oqeanit;
- kryqëzorë të mesëm (në burimet e mëvonshme të referuara si "të lehta" ose "të blinduara"), që veprojnë pranë bazave të tyre detare;
- kryqëzorë të vegjël (në burimet e mëvonshme shfaqen si "ndihmëse" ose "këshilla") - anije të shpejta të destinuara për zbulim në skuadrone të forcave lineare.
Doktrina detare e Perandorisë Ruse në përgjithësi ishte në përputhje me tendencat botërore. Pra, klasifikimi i paraqitur në 1892 parashikonte praninë në flotën e kryqëzuesve të 1-rë (të ndarë në kryqëzorë të blinduar dhe të blinduar) dhe të rangut të dytë. Programet e ndërtimit të anijeve të miratuara në Rusi në 1896 dhe 1898-1904 parashikuan ndërtimin e njëzet kryqëzuesve të të gjitha llojeve për Flotën Balltike dhe dy kryqëzorë për Flotën e Detit të Zi. Pjesa kryesore e kryqëzuesve të Flotës Baltike ishte menduar për skuadron e Oqeanit Paqësor që po krijohej brenda saj (nga 12 maj 1904 - Skuadron e 1-të e Flotës së Oqeanit Paqësor). Ministria Detare mori fondet e nevojshme, por i shpenzoi ato në mënyrë të paarsyeshme, duke ndërtuar përfundimisht vetëm tetëmbëdhjetë kryqëzorë. Ndërprerja e programit u lehtësua kryesisht nga Komiteti Teknik Detar (MTK). Si rezultat i ndryshimit të vazhdueshëm në kërkesat e saj për karakteristikat taktike dhe teknike të anijeve të reja, flota përfundimisht mori gjashtë kryqëzorë të blinduar me një zhvendosje totale prej 11,000-15,000 tonë të katër llojeve të ndryshme, nëntë kryqëzorë të blinduar me një zhvendosje totale prej 7000. -8000 ton katër lloje të ndryshme dhe katër kryqëzorë të blinduar me zhvendosje të plotë 3000 ton në tre lloje të ndryshme.
Rritja e numrit të kryqëzuesve të blinduar në ndërtim për shkak të një rënie të numrit të kryqëzuesve të blinduar zakonisht shoqërohet me kursin e Ministrisë Detare për të braktisur luftën e planifikuar më parë të lundrimit kundër Perandorisë Britanike në favor të një plani për të krijuar një të blinduar skuadrilje që do të tejkalonte flotën japoneze. Shfaqja e kryqëzuesve të blinduar me një zhvendosje prej 3000 tonësh, të përshtatur në mënyrë optimale për operacione në rrugët tregtare japoneze afër bazave detare ruse, është mjaft në përputhje me këtë supozim. Por shfaqja e kryqëzuesve më të mëdhenj (të ashtuquajtur "7000 ton") nuk përshtatet në doktrinën anti-japoneze - anijet e armatosura me armë 152 mm ishin shumë të fuqishme për të luftuar kundër kryqëzuesve japonezë të rangut të dytë dhe shumë të dobëta për të. merreni me kryqëzorë me frëngji të blinduar, të armatosur me armë 203 mm. Shfaqja e kryqëzuesve të blinduar 7000 tonë ishte më shumë rezultat i kompromiseve të shumta që synonin krijimin e një kryqëzori universal për t'u marrë me çdo armik të mundshëm sesa një vendim plotësisht kuptimplotë dhe i llogaritur. Përpjekje të tilla për të krijuar një "armë ideale", si rregull, përfundojnë në humbje kohe dhe burimesh, por, për fat të mirë, seritë më të mëdha midis kryqëzuesve 7000 tonësh ishin padyshim kryqëzuesit më të avancuar të klasit Bogatyr, të cilët në një farë mase ishin përpara kohës së tyre dhe parashikuan shfaqjen në vitet '30 të kryqëzatave të kullave të të ashtuquajturit "Washington".
Karakteristikat taktike dhe teknike
Versioni përfundimtar i "Programit për një kryqëzor me një zhvendosje prej 6,000 ton" i përgatitur deri më 13 Prill 1898 formuloi kërkesat kryesore për anijen:
- zhvendosja - 6000 ton;
- diapazoni i lundrimit - rreth 4000 milje me një shpejtësi prej 10 nyjesh;
- shpejtësia e udhëtimit - të paktën 23 nyje;
- përdorimi i topave Kane 152 mm me gjatësi tytë 45 kalibra si arma kryesore e artilerisë (metoda e vendosjes së armëve nuk ishte e rregulluar);
- blindimi i kuvertës dhe kullës lidhëse.
Është interesante që anijet e para të llojit të ri u hodhën në maj 1897 - pothuajse një vit para miratimit të versionit përfundimtar të Programit. Për shkak të konfuzionit menaxherial (admiralët rusë nuk ishin kurrë në gjendje të bien dakord përfundimisht për kërkesat për një lloj të ri kryqëzorësh) dhe orarit të ngushtë të ndërtimit, i cili i detyroi ata t'u drejtoheshin kompanive të ndryshme të ndërtimit të anijeve, flota perandorake, siç u përmend më herët, mori nëntë kryqëzorë të blinduar të katër llojeve të ndryshme.
|
Lloji i kryqëzorit |
"Pallada" |
"Varangian" |
"Askold" |
"Bogatyr" |
|
Zhvilluesi i projektit |
Fabrika baltike (Rusi) |
William Cramp and Sons (Filadelfia, SHBA) |
Germaniawerft (Kiel, Gjermani) |
Vulcan A.G. (Stettin, Gjermani) |
|
Data e faqeshënuesit të anijes kryesore |
||||
|
Numri i anijeve të ndërtuara |
||||
|
Zhvendosje e plotë, tonë |
||||
|
Shpejtësia e udhëtimit, nyjet |
||||
|
Varg lundrimi |
3700 milje me 10 nyje |
4280 milje me 10 nyje |
4100 milje me 10 nyje |
4900 milje me 10 nyje |
|
Vendosja e armëve kryesore të baterisë |
Instalimet e kuvertës së hapur |
Instalimet e kuvertës së hapur |
Instalimet e kuvertës së panelit |
Instalimet e kullave, kazamatit dhe kuvertës së paneleve |
Skema e kryqëzorit "Kujtesa e Mërkurit" që nga viti 1907
Ndërtimi i kryqëzuesve të klasit Bogatyr u krye nga katër kantiere të ndryshme (një gjermane dhe tre ruse).
Trupi i kryqëzorit Vityaz, i hedhur në vitin 1900 (data e shtrimit ceremonial ishte 4 qershor 1901) në kantierin e ishullit Galerny në Shën Petersburg, u shkatërrua nga një zjarr i fuqishëm më 13 qershor 1901, i cili çoi në domosdoshmëria e vendosjes së kryqëzorit Oleg ". Kryqëzuesit Bogatyr dhe Oleg u ndërtuan për Flotën Balltike, dhe Cahul dhe Ochakov u ndërtuan për Flotën e Detit të Zi.
Dizajn
Kryqëzuesit e klasës Bogatyr kishin një siluetë me tre tuba me një parathënie të shkurtër dhe një jashtëqitje. Strukturisht, anijet e ndërtuara nga Rusia ishin disi të ndryshme nga kryqëzori kryesor, i cili u shkaktua nga të dyja arsyet objektive (nomenklatura e armëve u ndryshua gjatë procesit të ndërtimit) dhe subjektive (mjaft e çuditshme kjo tingëllon nga këndvështrimi i realiteteve moderne, por në fillim të shekullit të njëzetë nuk ekzistonte një koncept i tillë, si specifikimi i brendshëm i projektit ashtu edhe pjesët e prodhuara nga kontraktorë të ndryshëm ndryshonin ndjeshëm nga njëra-tjetra). Një ndryshim i dukshëm midis kryqëzuesve "Deti i Zi" dhe atyre "Baltik" ishte linja e lëmuar e kërcellit pa trashje në pjesën e mesme të saj.
Kryqëzori "Kujtesa e Mërkurit" (deri më 25.03.1907 - "Cahul"), 1917
Burimi: ru.wikipedia.org
Kryqëzori "Ochakov" në murin e veshjes. Sevastopol, 1905
Burimi: ru.wikipedia.org
armatim
Fillimisht, gjatë ndërtimit të kryqëzuesve të blinduar, MTK mori përsipër instalimin e:
- artileri e kalibrit kryesor (armë me hark dhe të ashpër 203 mm dhe anësore 152 mm);
- Armë "anti-mina" 47 dhe 75 mm;
- Armë varkë Hotchkiss 37 dhe 47 mm;
- dy sipërfaqësore (kurse dhe të ashpër) dhe dy tuba silurësh 381 mm nënujorë.
Sidoqoftë, gjenerali admiral i flotës ruse, Duka i Madh Alexei Alexandrovich, urdhëroi unifikimin e armëve të kalibrit kryesor, duke zëvendësuar topin 203 mm me atë 152 mm. Ideologu i këtij vendimi ishte artileri autoritar detar N.V. Pestich, i cili besonte se "Një breshër predhash nga topat 152 mm do t'i shkaktojë armikut më shumë dëme sesa më pak goditje nga 203 mm dhe topa të tjerë më të mëdhenj."... Si rezultat, kryqëzorët e klasës Bogatyr morën dymbëdhjetë topa Kane 152 mm me një gjatësi tytë prej 45 kalibrash (katër - në hark me dy armë dhe frëngji të ashpër, katër - në kazamate në kuvertën e sipërme (krah për krah nga të dy direkët ) dhe katër - në sponsons në pjesën qendrore të anijes) me municion gjeneral në "2160 fishekë të veçantë".
Pas frëngjisë 152 mm të kryqëzorit "Ochakov"
Burimi: nashflot.ru
Refuzimi i armëve 203 mm shpesh kritikohet nga ekspertët duke iu referuar mendimit të komandantit të kryqëzorit "Cahul" Kapiteni i Rangut 1 SS Pogulyaev, i cili gjatë Luftës së Parë Botërore këmbënguli në zëvendësimin e kullave me dy armë 152 mm me një armë 203 mm. Sipas Pogulyaev, pas ndryshimeve të tilla « takimi i kryqëzorit edhe me "Goeben"(Kam parasysh kryqëzuesin gjerman të betejës Geben - shënim i autorit.) nuk do të ketë atë karakter fyes, të rëndë të pambrojtjes së plotë për të cilën një anije e armatosur vetëm me armë gjashtë inç është e dënuar".... Në një farë mase, mund të pajtohemi me të dyja pikëpamjet. Nga njëra anë, Pestich kishte të drejtë, pasi përvoja e luftës ruso-japoneze tregoi se rregullimi i zjarrit mund të kryhet vetëm me një salvo prej të paktën katër armësh, gjë që i bëri dy armë Bogatyr 203 mm të përshtatshme për të qëlluar vetëm kur ndiqte. ose duke u shkëputur nga armiku dhe përjashtuar përdorimin e tyre në një avion të avionit. Nga ana tjetër, Pogulyaev kishte të drejtë, pasi gjatë Luftës së Parë Botërore u bë e qartë se ishte e pamundur të kryhej gjuajtje salvo së bashku (në qendër) me armë frëngji dhe kuvertë për arsyet e mëposhtme:
- Shkalla e ndryshme e zjarrit të armëve me frëngji dhe kazamate për shkak të ndryshimit në metodat e shënjestruar të tyre;
- rregullim më i vështirë i qitjes së frëngjisë për shkak të shpërndarjes së predhave të shkaktuar nga kërcitja e tyre;
- ndryshimi në rregullimet në kontrollin e gjuajtjes për shkak të përdorimit të skopeve të llojeve të ndryshme;
- rreze të ndryshme qitjeje në rast zjarri për të vrarë për shkak të pamundësisë së ashensorëve të kullave për të furnizuar predha me majë balistike.
Alternimi i shënjestrave të armëve të frëngjisë me salvot e armëve të kuvertës gjithashtu doli të ishte praktikisht i pazbatueshëm - frëngjitë kërkonin breshëri verifikimi dhe duhej një menaxher i posaçëm i qitjes për to. Si rezultat, harku dhe frëngjitë e ashpër u përdorën vetëm kur ndiqeshin ose shkëputeshin nga armiku (në raste të tilla, do të ishte e preferueshme prania e armëve më të fuqishme 203 mm). Kështu, mund të themi se ideja teorikisht e saktë e Pestich u zbatua gabimisht në praktikë. Jo më pak kritika u shkaktua nga artileria e minave, e cila përbëhej nga dymbëdhjetë armë Kane 75 mm me një gjatësi tytë prej 50 kalibrash (tetë - në nivelin e kuvertës së sipërme, katër - mbi kazamat) me një total municioni në "3600 fishekë unitare" dhe gjashtë armë Hotchkiss 47 mm. Një shembull i mrekullueshëm i efikasitetit të ulët të armëve 75 mm është përpjekja e kryqëzatave ruse për të qëlluar Laibët turq pranë portit të Rizes gjatë Luftës së Parë Botërore. Pas njëzet e tetë të shtëna të pasuksesshme (sipas raportit, predha 75 mm që goditën ujin në vijën ujore nuk shpërthyen, por rikoshetuan dhe shpërthyen në breg) laibas u shkatërruan me armë 152 mm. Përveç armëve të lartpërmendura, kryqëzorët morën dy armë me varkë Hotchkiss 37 dhe 47 mm.
Përpjekjet për të ndryshuar armatimin e artilerisë së kryqëzuesve të rinj filluan fjalë për fjalë menjëherë pas miratimit të projektit. Nga shumë projekte të propozuara, duhet të theksohen disa nga më të rëndësishmit. Pra, tashmë më 20 shtator 1899, uzina Baltike prezantoi një projekt që parashikonte vendosjen e kullës së të dymbëdhjetë armëve 152 mm. Kjo zgjidhje bëri të mundur rritjen e ndjeshme të efektivitetit të artilerisë së baterisë kryesore përmes përdorimit të synimit qendror. Megjithatë, ky projekt pa dyshim progresiv u refuzua për shkak të pamundësisë së prodhimit në kohë të numrit të kërkuar të kullave. Pas Luftës Ruso-Japoneze, komandanti i kryqëzorit "Oleg" Kapiteni i Rangut 1 L. F. Dobrotvorsky propozoi çmontimin e katër armëve 152 mm në bord dhe të gjitha armët 75 mm, duke zëvendësuar armët kazamate 152 mm me armë amerikane 178 mm. Projekti i Dobrotvorsky parashikonte gjithashtu rezervimin e kazamateve dhe instalimin e një rripi të blinduar 89 mm, i cili, në fakt, e ktheu anijen nga një kryqëzor i blinduar në një të blinduar. Ministria Detare e njohu këtë projekt si shumë radikal, duke u kufizuar në ndryshime më konservatore. Në një fazë të caktuar, projekti i A. A. Bazhenov për të zëvendësuar tetë armë 75 mm me gjashtë armë 120 mm u konsiderua si kryesori, i cili supozohej të rriste fuqinë e zjarrit të anijes me 15%, por as kjo ide nuk u zbatua. Sipas shënimit në revistën e MTK-së për artilerinë nr.13 të datës 21 shtator 1907, u njoh se “Instalimi i topave 120 mm, në të vërtetë, mund të rrisë zjarrin e kryqëzatave, por për fat të keq, tani nuk ka makineri apo armë të këtij kalibri në magazinë dhe prodhimi i tyre do të marrë shumë kohë. Prandaj, do të ishte më e saktë që çështja e riarmatimit të këtyre kryqëzuesve të shtyhej për të ardhmen, duke përkuar me kohën e riparimit të tyre "... Si rezultat, në dimrin e 1913-14, dhjetë (sipas burimeve të tjera - tetë) armë 75 mm u çmontuan në kryqëzorin "Memory of Mercury" (deri më 25 mars 1907 - "Cahul"), dhe numri armë 152 mm u rrit në gjashtëmbëdhjetë. Në Mars-Prill 1915, kryqëzori Cahul iu nënshtrua një përmirësimi të ngjashëm (deri në 25.03.1907 - Ochakov). Në vitin 1916, u vendos që të zëvendësohen të gjitha armët 152 mm me armë 130 mm me një gjatësi tytë prej 55 kalibrash. Në fakt, para fillimit të revolucionit, ata arritën të zëvendësonin armët në të gjithë kryqëzuesit përveç "Memory of Mercury". Për më tepër, në vitet e fundit të ekzistencës së Perandorisë Ruse, zhvillimi i aviacionit ngriti pyetjen e nevojës për të armatosur kryqëzorët me armë kundërajrore, dhe në 1916 kryqëzorët e Detit të Zi morën dy, dhe ato baltike - katër armë kundërajrore Lender 75 mm.
Kryqëzori "Kujtesa e Mërkurit". Duke gjykuar nga prania e armës kundërajrore, fotografia është marrë jo më herët se 1916
Burimi: forum.worldofwarships.ru
Projekti fillestar parashikonte armatosjen e secilit kryqëzor me dy tuba silurësh sipërfaqësorë dhe dy nënujorë 381 mm, por në nëntor 1901, Duka i Madh Alexei Alexandrovich vendosi të mos instalonte tuba silurues sipërfaqësor në anije me një zhvendosje deri në 10,000 tonë për arsye sigurie. Si rezultat, vetëm dy tuba silurësh nënujorë 381 mm u instaluan në kryqëzorët Oleg, Ochakov dhe Kagul.
Rezervimi
Ndryshe nga shumë prej "bashkëkohësve" të tyre, kryqëzorët e blinduar të klasës "Bogatyr" morën një rezervë shumë serioze (sipas projektit, masa e armaturës ishte 765 ton, ose rreth 11% e zhvendosjes së anijes). Trashësia e kuvertës së blinduar arriti në 35 mm në pjesën e sheshtë dhe 53 mm në pjerrët, dhe mbi dhomat e motorit dhe kaldajave u përforcua në 70 mm. Një numër burimesh pretendojnë se trashësia e pjerrësive në kryqëzorët "Deti i Zi" arriti në 95 mm, por, ka shumë të ngjarë, ne po flasim për forca të blinduara në zonën e motorit dhe dhomave të bojlerit. Një kupolë e blinduar me trashësi 32-83 mm ishte vendosur mbi automjete. Kullat e kalibrit kryesor kishin një trashësi muri 89-127 mm dhe një trashësi çati prej 25 mm. Rezervimi i kazamateve ishte 20-80 mm, ushqimi - 63-76 mm, barbet - 75 mm, mburojat e armëve - 25 mm. Kulla lidhëse, e lidhur me dhomat nën kuvertë të minierës me forca të blinduara 37 mm, kishte mure 140 mm dhe një çati 25 mm. Përgjatë vijës ujore u vendosën diga të mbushura me celulozë, e cila bymehet shpejt kur depërtohet nga uji. Siç u konceptua nga inxhinierët, pjesët mbrojtëse të papërshkueshme nga uji dhe platformat horizontale supozohej t'i siguronin anijes lëvizje dhe stabilitet.
Kryqëzori "Cahul" (deri më 25.03.1907 - "Ochakov")
Burimi: tsushima.su
Tregues për vlerësimin e mbrojtjes së blinduar të anijes dhe mbijetesës së saj janë rezultatet e granatimit të kryqëzorit "Ochakov" më 15 nëntor 1905 nga anijet dhe artileria bregdetare gjatë shtypjes së kryengritjes që shpërtheu në bord. Në total, 63 vrima u vunë re në anije, veçanërisht shumë dëme u shfaqën në nivelin e kuvertës së mesit dhe baterisë - këtu, shpërthimet e predhave të artilerisë së kalasë, duke goditur vijën e ujit, kthyen anën e djathtë në katërmbëdhjetë vende. Në shumë vende, kuverta e ndërmjetme u gris, digat anësore u thyen, predhat dhe tubat për ngarkimin e qymyrit u shpuan dhe shumë dhoma u shkatërruan. Pra, një predhë 280 mm, e cila shpërtheu në një gropë rezervë qymyrguri në pjerrësinë e kuvertës së blinduar, grisi thumba dhe grisi kuvertën e ndërmjetme sipër saj për dhjetë hapësira. Sidoqoftë, një pjesë e konsiderueshme e predhave nuk e shpuan kurrë kuvertën, dhe vetëm dy dëmtime u vunë re në dhomën e motorit:
- Një predhë 254 mm nga anija luftarake "Rostislav" goditi anën e portit midis kuvertës së blinduar dhe të ndërmjetme, duke depërtuar në lëkurën e jashtme, dimën, armaturën e pjerrët dhe vetë kuvertën e armaturës 70 mm të trashë;
- Predha 152 mm shpoi lëkurën e jashtme midis kuvertës së blinduar dhe të ndërmjetme dhe kaloi përmes digës anësore dhe akullnajave të kapakut të motorit 85 mm të trashë.
Të shtënat e Ochakov dëshmuan rezistencën e lartë të kryqëzuesve të klasës Bogatyr ndaj zjarrit të artilerisë. "Ochakov", i cili i mbijetoi shpërthimeve të predhave 152 mm në bodrumin e artilerisë së pasme dhe u dogj pothuajse deri në tokë, ruajti stabilitetin dhe gjallërinë e tij. Mbrojtja nënujore e kryqëzatave doli të ishte më pak e besueshme: më 17 qershor 1919, kryqëzori Oleg, i cili qëlloi në fortesën rebele Krasnaya Gorka dhe Kalin Gri, u mbyt brenda dymbëdhjetë (sipas burimeve të tjera, pesë) minuta pasi u mbyt. goditet nga një silur i vetëm i gjuajtur nga një silurues anglez SMV-4.
Termocentrali
Krijimi i termocentralit u shoqërua me një mosmarrëveshje serioze konceptuale: kontraktori (kompania gjermane Vulcan AG) propozoi pajisjen e kryqëzorit me kaldaja të sistemit Nikloss të krijuar për të siguruar shpejtësi të lartë, dhe kryeinspektori i pjesës mekanike të Marinës Perandorake Ruse. , Gjenerallejtënant Nikolai Gavrilovich Nozikov këmbënguli në përdorimin e kaldajave më pak të shpejtësisë së lartë, por më të besueshme Belleville, të cilat madje lejuan përdorimin e ujit të detit. Pasi shqyrtoi të dy opsionet, MTC mori një vendim kompromisi - të detyronte kaldaja Norman të përdoreshin në projektimin e termocentralit të kryqëzorit Bogatyr. Në versionin përfundimtar, anija mori një termocentral me dy boshte, i kritikuar si për besueshmërinë e ulët ashtu edhe për shpejtësinë e ulët, të dy motorëve me avull me zgjerim të trefishtë vertikal dhe gjashtëmbëdhjetë kaldajash Norman me një kapacitet total prej 20,370 kf. me. Kritikët e besueshmërisë së këtij instalimi citojnë ankesa të përsëritura nga komandantët e kryqëzatave për funksionimin e kaldajave të Norman. Megjithatë, pa mohuar faktin e ankesave, ato duhet të trajtohen në mënyrë kritike. Pra, në përputhje me raportin e shefit të mekanikës së kryqëzorit "Cahul" Kapiteni i Rangut 1 V.G. Maksimenko të datës 28 janar 1915, arsyeja e uljes së shpejtësisë së kryqëzorit ishte:
« Së pari, përdorimi i briketave të qymyrit, i cili nuk mund të konsiderohet si lëndë djegëse e mirë për goditje të plota, dhe së dyti, gjendja e pafavorshme e kaldajave, një pjesë e konsiderueshme e të cilave punonin katër herë më shumë pa pastrim (deri në 1270 orë) sesa duhej. , dhe, së fundi, së treti, - një rënie në fuqi dhe rritje e konsumit të avullit për shkak të faktit se unazat e pistonit shpërthejnë në cilindrat me presion të lartë (në 124 rpm)».
Në përgjithësi, problemet me besueshmërinë e termocentralit të kryqëzuesve të klasës Bogatyr u shkaktuan më tepër nga mirëmbajtja e pamjaftueshme dhe cilësia e dobët e karburantit dhe ujit sesa nga lloji i kaldajave me avull. Deklaratat për shpejtësinë e ulët të kryqëzorit për shkak të vendosjes së kaldajave Norman në vend të kaldajave Nikloss duken gjithashtu të pa fjalë. Termocentrali i kryqëzuesve i lejonte ata të arrinin shpejtësi deri në 24 nyje, ndërsa kryqëzori Varyag i pajisur me kaldaja Nikloss, për shkak të prishjeve të shpeshta të kaldajave, në praktikë zhvilloi një shpejtësi jo më shumë se 23,75 nyje në vend të 26 nyjeve të deklaruara. Interesante, më ekonomike nuk u ndërtuan në Gjermani "Bogatyr", diapazoni i lundrimit i të cilit me një furnizim qymyr prej 1220 tonë ishte 4900 milje (me një shpejtësi prej 10 nyje), jo i ndërtuar në Shën Petersburg "Oleg" (e njëjta 4900 milje, por me rezerva qymyri prej 1100 ton), dhe kryqëzorë "Deti i Zi" (5320 milje me një shpejtësi prej 10 nyjesh dhe një furnizim qymyri prej 1155 ton).
Numri i ekuipazhit të secilit prej kryqëzuesve të klasës Bogatyr sipas projektit ishte 550 persona (përfshirë 30 oficerë).
Anijet e klasës Bogatyr konsiderohen nga shumica e ekspertëve si një nga kryqëzorët më të suksesshëm të blinduar të fillimit të shekullit të 20-të. Sidoqoftë, vetë ideja e përdorimit të kryqëzuesve të mëdhenj të blinduar doli të ishte e gabuar, pasi gjatë Luftës së Parë Botërore flotës i duheshin kryqëzorë të vegjël të blinduar me një zhvendosje prej rreth 3000 tonësh dhe kryqëzorë të mëdhenj të blinduar me montime frëngji prej armësh 203 mm.
Shërbimi luftarak
Gjatë llogaritjes, projektuesit gjermanë vazhduan nga jeta kufitare e shërbimit të kryqëzuesve të klasës Bogatyr prej njëzet vjetësh (në përputhje me detyrën e projektimit), por në fakt, Ochakov dhe Cahul shërbyen shumë më tepër, pasi i mbijetuan në mënyrë të sigurt tre revolucioneve ruse, lufta civile dhe Lufta e Parë Botërore ( "Cahul" arriti të marrë pjesë në Luftën e Dytë Botërore). Ngjarja më e habitshme në historinë e këtyre anijeve ishte kryengritja e Sevastopolit e vitit 1905, e cila filloi më 11 nëntor në një divizion detar dhe përfshinte rreth 2000 marinarë dhe ushtarë. Historiografia zyrtare sovjetike i kushtoi kësaj kryengritjeje shumë vepra propagandistike sesa përmbajtje historike, duke lënë në kujtesën e lexuesve pavendosmërinë e toger Schmidt, i cili e drejtoi atë, dhe historinë e guximit të pashembullt të ekuipazhit të kryqëzorit Ochakov. Pas shqyrtimit më të afërt, fotografia e ngjarjeve rezulton të jetë jo aq e qartë. Në mes të kryengritjes, nën kontrollin e "marinarëve revolucionarë" të cilët vepruan me vullnetin e plotë të oficerëve të demoralizuar, përveç kryqëzorit të papërfunduar "Ochakov" ishin luftanija "Saint Panteleimon", kryqëzori i minierës "Griden", anija me armë "Uralets", minierja "Bug", shkatërruesit "Egërsi", "Vigjilent" dhe "Cherished", si dhe shkatërruesit №265, №268, №270. Nuk dihet se si do të kishte përfunduar kryengritja nëse nuk do të kishte qenë për qëndresën dhe guximin personal të gjeneralit Meller-Zakomelsky, i cili arriti të mbante nën kontroll të vetmen luftanije të denjë për betejë të Flotës së Detit të Zi "Rostislav" dhe bateritë bregdetare. .
Vetë shtypja e kryengritjes ndodhi, në kundërshtim me legjendën, pothuajse me shpejtësi rrufeje. Duke gjykuar nga regjistri i luftanijes "Rostislav", zjarri në "Ochakov" dhe "Ferocious" u hap në orën 16:00, dhe tashmë në orën 16:25 regjistri ishte shkruar: "Një zjarr shpërtheu në Ochakov, ai ndaloi betejën, uli flamurin e betejës dhe ngriti një të bardhë".... Duke gjykuar nga e njëjta revistë, Rostislav gjuajti katër predha 254 mm (një salvo) dhe tetë predha 152 mm (dy salvo). Sipas dëshmisë së oficerëve të kapur që ishin në Ochakovo, kryqëzori qëlloi jo më shumë se gjashtë të shtëna kthimi. Ky ishte fundi i rezistencës "guximtare" të "Ochakov". Gjatë betejës, 63 predha goditën anijen, gjë që çoi në një zjarr, i cili vonoi hyrjen e kryqëzorit në shërbim për tre vjet. Ndryshe nga miti, kryqëzori "Cahul" nuk mori pjesë në granatimet e anijes simotër dhe lindja e këtij miti lidhet me riemërtimin e kryqëzuesve në vitin 1907. Në përputhje me dekretin e perandorit Nikolla I, për guximin e veçantë të treguar nga brigada "Mercury" në betejën me anijet turke në maj 1829, anija e Shën Gjergjit (Gardës) "Memory of Mercury" do të përfshihej përgjithmonë në flotën e Detit të Zi. Formalisht, teksti i dekretit thoshte: “Kur ky brig bëhet i paaftë të vazhdojë të shërbejë më në det, ndërto sipas të njëjtit plan dhe ngjashmërisë së përsosur me të në gjithçka, një anije tjetër të të njëjtit lloj, duke e quajtur Merkur, duke ia atribuar të njëjtit ekuipazh në të cilin do të transfero flamurin nga flamuri "... Por nga fillimi i shekullit të njëzetë, ndërtimi i një brig lundrimi dukej aq i dukshëm një anakronizëm sa ata nuk respektuan shkronjën, por frymën e dekretit. Nuk ishte anija e tij motra që mori pjesë në granatimin e Ochakov, por kryqëzori Memory of Mercury, i vendosur në 1883. Pas përjashtimit të kryqëzorit të vjetër nga flota (kjo ndodhi më 7 prill 1907), emri i tij dhe flamuri i Shën Gjergjit më 25 mars 1907 (ndoshta bëhet fjalë për datën sipas stilit të vjetër) u transferuan. në kryqëzorin e gatshëm për luftim "Cahul", dhe në të njëjtën kohë kryqëzori i përfunduar "Ochakov" "U riemërua në" Cahul ". Në historiografinë sovjetike, kjo zakonisht interpretohet si një lloj hakmarrjeje e carizmit, e cila u vonua një vit e gjysmë, por riemërtimi ishte ndoshta për shkak të dëshirës për të mbajtur në flotë një anije me emrin e fregatës Cahul, e cila dallonte vetë në Betejën e Sinopit. Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, të dyja këto anije ishin pjesë e gjysmë-brigadës së kryqëzuesve, në varësi të komandantit të divizionit të minave të Flotës së Detit të Zi.
Po e hap këtë temë në lidhje me këtë. Për kryqëzorin "Comintern" është shkruar mjaft në burime të ndryshme. Megjithatë, fakti që ai u çarmatos dhe u përmbyt në grykëderdhjen e lumit. Hopi në Poti japin gjithmonë të njëjtën arsye. Thonë se kryqëzori ishte i vjetër, e kishte të vështirë të shërbente, kështu që i hoqën armët dhe trupi u përmbyt si një valëzues në Poti. Në vitin 1985, mësova nga një koleg i cili, në historinë e flotës, ishte më i ftohtë se unë. që nga viti ishte banor i Sevastopolit dhe kishte akses në dokumente të ndryshme, histori për të cilën nuk kam dëgjuar kurrë. Shkurtimisht, thelbi i tij është si vijon: në fillim të luftës së VO, udhëheqja e Marinës arriti në përfundimin se përdorimi i përditshëm i anijeve të reja për transportimin e trupave dhe ofrimin e mbështetjes për forcat tokësore ishte i papranueshëm. Në këtë drejtim, barra kryesore e kësaj pune luftarake ra mbi anijet e vjetra të Flotës së Detit të Zi: "Chervona Ukraina", "Krasny Krym", "Comintern", em tip "Novik", KL tip "Elpidifora". Këto anije operoheshin nga komanda e Flotës së Detit të Zi dhe këto anije merrnin pjesë në operacione luftarake "me gjithë urrejtjen proletare" në ndryshim nga ato të rejat. Shumë prej tyre vdiqën në luftime. Thërrisni KR (minesag) si të doni, kjo nuk ndryshon thelbin e historisë, si rezultat, Komintern ishte në një gjendje teknike jashtëzakonisht të tmerrshme dhe sulmohej vazhdimisht nga aviacioni i Hitlerit. Meqenëse ishte ndërtuar më herët se çdo avion i parë luftarak dhe nuk ishte planifikuar për këto detyra, ai kishte armë jashtëzakonisht të dobëta kundërajrore. “Modernizimi” i kryer para luftës i hodhi benzinë zjarrit, si rezultat i të cilit “Comintern” humbi shpejtësinë nga 23 nyje projektimi në 12 nyje. Ekipi ishte në kushte kaq të tmerrshme nën bombardime të vazhdueshme për rreth një vit dhe, ditë pas dite, kryente veprën e shpëtimit të kryqëzorit të tyre dhe zmbrapsjes së sulmeve ajrore. Në fund - në fund, durimi i forcës morale dhe fizike të ekuipazhit arriti kufirin. Në anije filloi të përgatitej një komplot nën drejtimin e parukierit të anijes për të kapur anijen dhe për ta çuar në Rumani, ku ai u dorëzua. Duke pasur parasysh që NKVD në atë kohë nuk kishte mungesë agjentësh, komploti u zbulua, disa njerëz u arrestuan, ekuipazhi u shpërbë dhe së bashku me armët u dërguan në njësi të ndryshme tokësore, përfshirë Novorossiysk për mbrojtjen e Kaukazit, dhe trupi i kryqëzorit u përmbyt në grykëderdhjen e lumit. Hopi. Kjo është historia e “vërtetë” e çmontimit të “Kominternit” që mësova. Nuk kam pse të mos e besoj këtë person, tk. rrëfimin e mëposhtëm atë ditë ai më tregoi për "Qeni i Rojës" dhe Sablin. Në ato vite, për biseda të tilla mund të futej në telashe të mëdha. I mësoi nga oficerët e vjetër të departamentit politik të flotës me gradën K. 1 p. Në këtë drejtim, dua të di nëse dikush ka dëgjuar ndonjë gjë për këtë histori dhe çfarë mendojnë pjesëmarrësit e forumit për të. Dua të vërej se gjermanët me kënaqësi i konvertuan anije të tilla të vjetra në kryqëzorë të mbrojtjes ajrore, në të cilat kishte një nevojë të madhe, por për disa arsye tanët nuk e bënë këtë, duke përmbytur marrëzi anijen si një valëzues larg vijës së frontit dhe e bënë as nuk e ndajnë skrapin në një vend shumë të nevojshëm ... Ju kërkoj të mos shkruani për historinë e restaurimit të kryqëzorit dhe të viteve 1920, të gjithë e dinë këtë.
Specifikimet
| Zhvendosja, T: | standard - 6 645; plot - 7070 |
| Dimensionet (redakto), m: | gjatësia - 134.1; gjerësia - 16.6; sediment - 6.3 |
| Energjia e termocentralit, hp: | 19 500 |
| Shpejtësia, nyjet: | maksimumi - 24,75; lundrim - 16 |
| Varg lundrimi, milje detare: | 5000 @ 12 nyje |
| Ekuipazhi, njeriu: | 540-556 (përfshirë 19 oficerë) |
| Rezervimi, mm: | kuvertë e sipërme - 35 - 0; kullat e kalibrit kryesor - 90-125; kulla lidhëse - 140; kazamate - 25-80; mburoja armësh - 25; |
| armatim | |
| Armatimi kryesor | Armët kryesore Kane 2x2 dhe 1x1 152 mm; Armë Kane 12x1 75 mm |
| Artileri ndihmëse | Armë Kane 12x1 75 mm |
| Flak: | Topa gjysmë automatike 3x1 45 mm; Topa automatikë Vickers 2x1 37 mm; Mitralozë 2x4 Maxim |
| Armatimi i minave si silur: | Tuba silurues 2x1 381 mm; 2 lëshues bombash BMB-1 (160 min, 140 mbushje në thellësi) |
Comintern ishte kryqëzori i tretë i blinduar (kryqësor i rangut të parë) i klasës Bogatyr të flotës ruse. Në konkursin për krijimin e këtyre anijeve morën pjesë ruse Nevsky Zavod, kompania italiane Ansaldo dhe katër firma gjermane - kantieret gjermane (një degë e shqetësimit Krupp), Schihau, Govaldsverke dhe Vulkan.
Ky i fundit doli fitues. Ajo ndërtoi kryqëzuesin kryesor të serisë (Bogatyr, i vendosur më 9 dhjetor 1899, i lëshuar në 7 gusht 1902). Tre të tjerët, përfshirë Kominternin (i quajtur Cahul), u mblodhën në Rusi në kantieret detare të admiraliteteve të Re, Nikolaevsky dhe Lazarevsky (Cahul - në kantierin e anijeve të Admiralty Nikolaevsky në gusht 1901, hyri në shërbim në 1905).
Përveç anijeve të përmendura tashmë Bogatyr dhe Kagul, u vunë në punë edhe 2 kryqëzorë të tjerë të këtij lloji: Ochakov dhe Oleg. Kryqëzori Vityaz gjithashtu u rrëzua, por u dogj edhe gjatë ndërtimit. Asnjë nga këto anije (përveç Cahul-Comintern) nuk mbijetoi deri në Luftën e Dytë Botërore: Oleg (hyri në shërbim në 1904) në 1919 u fundos nga një silurues britanik në Gjirin e Finlandës dhe Ochakov (1909) u tërhoq nga flota. në vitin 1929
Kryqëzori Comintern - Cahul ishte një anije me tre tuba, me dy shtylla. Megjithëse zhvendosja e kufizuar nga kushtet e urdhrit nuk lejonte instalimin e një rripi të blinduar në bykun e anijes, të njëjtat kushte të rendit, që kërkonin një shpejtësi prej 23 nyjesh, përcaktuan pajisjen e anijes me një shtytje mjaftueshëm të fuqishme. sistemi i 16 kaldajave me tub uji Norman. Kryqëzori kishte tre kuverta të forta metalike. Për forca të blinduara në kuvertë, u përdor çeliku i nikelit super i butë i uzinës Izhora, i cili, kur u godit nga predha, nuk u nda me formimin e fragmenteve vdekjeprurëse, por u thërrmua. Për të siguruar mosmbytje, byka kishte 16 pjesë të papërshkueshme nga uji.
Kalibri kryesor i Kominternit përfaqësohet nga dymbëdhjetë armë 152 mm të sistemit Kane. Ata ishin vendosur në dy frëngji me dy armë (hark dhe sternë) të strukturës Metal Plant, në katër kasemat anësore dhe katër montime panelesh në kuvertë. Një shpërndarje mjaft e suksesshme e artilerisë siguroi zjarrin e katër armëve në drejtim të harkut dhe të ashpër, dhe në drejtim të anës - tetë armë. Shtë interesante që në fillim këto armë u ngarkuan me të shtëna unitare, por më pas, meqenëse ishin shumë të rënda, flota ruse kaloi në të shtëna të ndara të ngarkimit.
Kalibri ndihmës i Comintern u përfaqësua nga dymbëdhjetë armë Kane 75 mm, pengesa kryesore e të cilave ishte mungesa e predhave me eksploziv të lartë në arsenal (kishte vetëm forca të blinduara). Për më tepër, kishte tetë topa Hotchkiss 47 mm, megjithatë, ato u braktisën gjatë kohës sovjetike. Për të luftuar nëndetëset, kishte dy tuba silurues nënujorë 381 mm (masa shpërthyese e torpedos - 64 kg, diapazoni i qitjes - 550 m).
Para vitit 1941, Kominterni iu nënshtrua modernizimit - u shndërrua në një minierë. Instalimi i minierës bëri të mundur përdorimin e modës së minierave. 1926 në shumën 160 copë. Për më tepër, ne instaluam 3 armë kundërajrore 45 mm 21-K dhe dy armë automatike kundërajrore Vickers 37 mm.
Gjatë Luftës së Parë Botërore, Cahul (i riemërtuar Memory of Mercury në mars 1907) ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi dhe mori pjesë në sulme kundër komunikimeve të armikut, granatuan brigjet e Turqisë. Pas rënies së Qeverisë së Përkohshme më 12 nëntor 1917, mbi të u ngrit flamuri blu dhe verdhë i Republikës së pavarur të Ukrainës. Në korrik 1918, anija u kap nga trupat gjermane dhe u përdor si një kazermë lundruese nën flamurin gjerman. Pas dorëzimit të Gjermanisë në 1918, aleatët në Antantë ia dorëzuan kryqëzorin Ushtrisë Vullnetare Ruse. Flamuri i Perandorisë Ruse nuk u zhvillua në anije për shumë kohë - në 1920 kryqëzori u kap nga njësitë e Ushtrisë së Kuqe, dhe më pas u përfshi në forcat detare të Detit të Zi me caktimin e emrit Comintern.
Pasi BRSS hyri në Luftën e Dytë Botërore, u gjet punë për kryqëzorin. Tashmë më 23 qershor 1941, ai filloi vendosjen e fushave të minuara pranë Sevastopolit dhe Odesës. Më 6 gusht, anija iu caktua skuadronit të sapoformuar të anijeve në rajonin veriperëndimor. Nga vera e vitit 1941 deri në pranverën e vitit 1942, Kominterni siguroi mbështetje artilerie për forcat tokësore në Krime dhe Odessa, nxori të plagosurit nga Odessa dhe Sevastopol dhe dërgoi përforcime dhe furnizime atje. Nga 29 dhjetor 1941, ai bëri udhëtime nga portet Kaukaziane në Feodosia deri në rënien e saj, duke ofruar përforcime dhe furnizime për trupat e Frontit të Krimesë të sapoformuar. Më 2 korrik 1942, gjatë një sulmi ajror gjerman në Novorossiysk, Kominterni mori një goditje direkte me bombë. Komanda e flotës vendosi të mos riparonte anijen e vjetëruar dhe të dëmtuar rëndë - më 10 tetor 1942, ajo u fundos në grykëderdhjen e lumit Khobi për të krijuar një valëthyer (këtu ajo ende qëndron). Armët e hequra prej tij u përdorën për të formuar bateritë e rajonit të mbrojtjes bregdetare Tuapse.
