Kalë me pedale
Dhe kjo krijesë mitike, kushëriri i paligjshëm i centaurit dhe tërheqës, lindi nga dëshira e industrisë sovjetike për t'u dhënë më të mirën fëmijëve. Mendjet më të shkëlqyera u hodhën në krijimin e kryqëzimit të përsosur midis një kali me rrota dhe një biçiklete. Mutanti mori emrin zyrtar "kalë pedale" dhe u vu në prodhim masiv në fund të viteve 1950.
Fëmijët dhe prindërit ishin në ekstazë. Fëmijët nuk mund të hipnin në kutinë e kuajve, duke shtyrë me këmbët e tyre si zakonisht: pedalet e dala penguan. Dhe ishte gjithashtu e pamundur të rrotulloheshin pedalet e ngushta dhe të ngathëta - një fëmijë i rrallë muskulor mund të mbulonte një distancë prej disa metrash, pas së cilës ai zakonisht binte i sigurt, pasi struktura gjithashtu nuk vuante nga stabiliteti i tepërt. Disa vjet më vonë, ndërtuesit e kuajve u detyruan të pranojnë fiaskonë e tyre dhe kali me pedale u zhduk nga raftet, por mbeti përgjithmonë në kujtesën e njerëzve.
Ovacion
Rrjedh nga fjala latine që do të thotë "dele". Pse kjo kafshë paqësore dhe letargjike erdhi për të simbolizuar suksesin e jashtëzakonshëm? Sepse për liderët e suksesshëm ushtarakë dhe personat e tjerë që kishin kryer bëma të jashtëzakonshme civile, romakët vendosën të organizonin "triumfe" - procesione ceremoniale me sakrifica të detyrueshme. Gjatë një triumfi të madh, demat u therën, dhe gjatë një të vogël (për arritje pak më të vogla), delet hynë nën thikë.
Jo i qetë
Kjo shprehje është bërë aq e njohur dhe e kuptueshme sa kuptimi i saj i çuditshëm nuk ndihet fare nga ata që e shqiptojnë. Por dikur, rreth 150 vjet më parë, bëri shumë zhurmë. E gjithë shoqëria e ndritur e Moskës dhe e Shën Petersburgut qeshi me përkthyesin e mundshëm, i cili, pasi kishte marrë përsipër të përkthente një roman të modës franceze në fjalimin e tij amtare, shkarraviti atje një mori gabimesh. Edhe në një shprehje kaq të zakonshme si "n"etre pas dans son assiete" ("jo në pozicionin e tij të zakonshëm"), ai arriti të ngatërrojë fjalë të ngjashme - "pozicion" dhe "pjatë" dhe, pa menduar shumë për atë që ndodhi, vendosi që do të bënte mirë.
Bukë
Doktor Ferdinand Justus Christian Loder, i cili hapi një "institucion të ujërave minerale artificiale" në Moskë në fillim të shekullit të 19-të, natyrisht, mbështetej në sukses, por realiteti i tejkaloi pritjet e tij më të egra. Trainierë dhe këmbësorë, të cilët prisnin tre orë zotërinjtë e tyre, të shtrirë nën çadra në shezllone me gota me ujë mineral, krijuan një fjalë që përshkruan me saktësi veprimtarinë e sipërpërmendur. "Ata kanë ndjekur njerëz dembelë që nga mesdita," psherëtiu me njëri-tjetrin dhe të dëshpëruar kruanin mjekrat e tyre të ashpër, të njomur me djersë.
Tragjedi
Fjala "tragjedi" do të thotë "kënga e dhive". Në Greqinë e lashtë, tragjeditë ishin shfaqje me përmbajtje hyjnore, të cilat shoqëroheshin me shfaqje nga një kor i veshur me maska që përshkruanin kokat e këtyre artiodaktilëve hyjnorë. Meqë ra fjala, mund të mos ketë pasur gjëra të trishta në këto shfaqje, megjithëse, natyrisht, ndërhyrja e perëndive zakonisht nuk u sillte të mira heronjve. Kështu, në fund, fjala "tragjedi" filloi të nënkuptojë diçka si: "Dhe tani do të derdhet një det gjaku, të gjithë së pari do të vuajnë për një kohë të gjatë dhe më pas do të vdesin në agoni të tmerrshme".
Sharomyzhnik
Fjala u shfaq në fillim të shekullit të 19-të, menjëherë pas fushatës së Napoleonit. Mbetjet e ushtrisë franceze, siç e dini, po tërhiqeshin përgjatë rrugës Smolensk, të privuar nga çdo furnizim. Ata u furnizuan duke bastisur fshatrat e afërta. Për më tepër, ata rrallë sulmonin me armë: nuk është e lehtë të fshish pirunët me kosë me duar të ngrira në një delir të uritur. Prandaj, banorëve vendas iu drejtuan me ndrojtje dhe dashuri: “Mon cher ami! I dashur mik, a nuk ke diçka për të përtypur, sepse të gjithë njerëzit janë vëllezër dhe unë dua të ha shumë!” "Sher Amyg" u ushqyen disi dhe vazhduan, duke populluar pafundësinë e vendit tonë me një shprehje të re të mrekullueshme.
Më jep dy!
Fraza, të cilën vitet e fundit të gjithë dhe të gjithë e kanë ndjekur rreth e rrotull, është në fakt fundi i një shakaje dikur shumë të famshme, e cila në tërësinë e saj shkon kështu:
- Vajza, sa kushton kjo kotele porcelani me mustaqe?
- Kjo nuk është kotele, por Marshall Semyon Mikhailovich Budyonny!
- Mut i shenjtë! Më jep dy!
Le të kthehemi te delet tona
Kjo frazë është 537 vjeç. Në vitin 1469, farsa tashmë e famshme mesjetare "Avokati Pierre Patlin" u vu në skenë për herë të parë. Komploti i farsës është tepër i ndërlikuar (kjo është arsyeja pse është një farsë), por pjesa qendrore e saj është skena e sallës së gjyqit. Një burrë po gjykohet, i dyshuar se ka vjedhur një tufë delesh nga mbrojtësi i tij, por gjyqi vazhdimisht po ngatërrohet, për faktin se të gjithë pjesëmarrësit e tij grinden, skandalizojnë dhe akuzojnë njëri-tjetrin për një sërë mëkatesh. Pra, gjyqtari duhet të thotë dhjetë herë frazën: "Revenons a nos moutons!" - "Pra, le të kthehemi te delet tona!"
Budalla si prizë
Pse një tapë është më budalla se një pirun, një komodinë ose, le të themi, ontognoseologjia, mund të shpjegohet vetëm nga ai qytetar shumë erudit që e njeh këtë thënie në versionin e saj të plotë, të pakursyer, që dukej kështu: "Budalla si tapa. , ku e ngjit, del jashtë.” Fundi i kësaj fraze shumë të zakonshme u ndal gradualisht të thuhej (pse? Dhe kështu të gjithë e dinë se çfarë do të ndodhë më pas) dhe u shkurtua deri në atë pikë sa tani pothuajse askush nuk e mban mend pse bllokimi i trafikut ishte aq i ofenduar.
Konfuzion
Macet dhe Vasya nuk kanë asnjë lidhje me të, megjithëse të dy ndonjëherë shkaktojnë shumë zhurmë dhe telashe. Kjo fjalë, qesharake për veshin rus, ka origjinën më pompoze të lashtë: është nga gjuha greke, madje edhe nga një shërbim kishtar. Do të thotë "zbritje" dhe përshkruan momentin kur, në disa shërbime solemne, dy kore (kore) zbresin nga vendet e tyre në qendër të tempullit, bashkohen në një dhe këndojnë së bashku. Edhe pas provave të gjata, kjo konvergjencë nuk ka ecur gjithmonë pa probleme, kështu që nuk është për t'u habitur që "çrregullimi" do të thotë konfuzion, shtrembërim dhe konfuzion.
Do të shërohet para dasmës
Askush nuk e mban mend se çfarë saktësisht duhet të shërojë para dasmës. Por më kot. Për shkak se nuk shërohet para dasmës - ky është një fakt i vërtetuar mjekësor. Por ky moment anatomik ishte i panjohur për zonjat e pashkolluara të fshatit, të cilave djemtë e shthurur ua pëshpëritnin këto fjalë në vesh, duke u përpjekur t'i joshin gratë e fshatit në kanaçe. Nga rruga, "asgjë, gjithçka do të rritet së bashku" është nga e njëjta opera, dhe aspak për krahët dhe këmbët e thyera.
Fluturoni si kompensatë mbi Paris
Në fillim të epokës së aeronautikës, në Francë ndodhi një ngjarje - fluturimi i aeroplanit "Flâneur" mbi Paris. Në ato ditë, çdo ngjarje e këtij lloji shoqërohej domosdoshmërisht me komente të shumta gazetash, kështu që për disa ditë e gjithë bota ndoqi me interes fatin e Flaneur dhe diskutoi fluturimin e tij mbi ahengje çaji në mbrëmje. Pajisja u ul e sigurt dhe u harrua, por shprehja mbeti. Vërtetë, meqenëse askush nuk kujtoi asnjë "Flaneur", në fillim u rusizua, duke u shndërruar në "Flaneur", dhe më pas diku humbi shkronjën "l". Rezultati është një imazh që ngacmon imagjinatën me misterin e tij - "kompensatë mbi Paris".
Ksiva
Kjo fjalë zhargon është të paktën tre mijë vjet e vjetër. Ishte ksivs që rojet e Jeruzalemit kërkuan Krishtin dhe apostujt e tij, sepse në aramaisht kjo fjalë do të thotë "letra", "dokumente". Dhe hyri në zhargonin rus me ndihmën e banditëve dhe mashtruesve të arsimuar hebrenj, të cilët në fillim të shekullit të 20-të përbënin një pjesë të konsiderueshme të botës kriminale të Odesës dhe Kievit. Në përgjithësi, rreth 10 përqind e fjalëve në fjalorin kriminal janë me origjinë hebraike (nga Jidishja dhe Hebraishtja) - për shembull, "djalë", "shmon", "shmot", "shukher", "mjedër", "blat" , “parasha”.
Uria nuk është një gjë
Dhe përsëri kemi një shembull se si, pasi të keni prerë bishtin, të gjithë harrojnë për fat të mirë. Pse “jo hallë”, por të paktën jo “jo xhaxha”? Por për shkak se në tërësinë e saj fraza kishte një kuptim plotësisht të kuptueshëm: "Uria nuk është hallë, nuk do t'ju rrëmbejë një byrek". Kjo do të thotë, ndryshe nga një femër e afërme zemërmirë që do t'ju ushqejë të paktën fshehurazi, uria nuk njeh asnjë butësi.
Qëndroni me hundën tuaj
Pse është keq të qëndrosh me hundë? A është më mirë pa hundë, apo çfarë? Jo, krijuesit e kësaj njësie frazeologjike nuk ishin aspak fanatikë të pa hundëve. Vetëm se 300 vjet më parë, kur lindi, fjala "hundë" kishte një kuptim tjetër, pothuajse po aq të rëndësishëm sa ai kryesori. Do të thoshte "ryshfet", "ofertë", domethënë diçka pa të cilën ishte e pamundur të bëhej një hap në Rusinë e asaj kohe (dhe jo vetëm në Rusinë e asaj kohe). Nëse personi që mori ryshfet nuk ishte në gjendje të arrinte një marrëveshje me zyrtarin, ai, në përputhje me rrethanat, mbeti me hundë dhe ndihej i parëndësishëm për këtë.
Sipas llogarisë së Hamburgut
Në fund të shekullit të 19-të dhe në fillim të shekullit të 20-të, bota u mbërthye nga ethet e luftës franceze. Në të gjitha cirqet, pjesa e dytë iu caktua burrave të fortë me mustaqe me geta me vija, të cilët, për kënaqësinë e audiencës, shijonin fytyrat e njëri-tjetrit në tallash, duke kryer të gjitha këto teknika të mahnitshme: suples, roulade, tour de bras, nelson, parterre. . Kampionët ishin më të njohur se këngëtarët, aktorët dhe princat; Emrat e Poddubny, Buhl dhe Van Riel ishin të njohur për çdo fëmijë që respektonte veten mbi tre vjeç. Por shumë pak e dinin se e gjithë kjo luftë ishte një trillim i plotë si mundja moderne. Skenarët e luftimeve ishin shkruar paraprakisht, dhe argëtimi ishte shumë më i rëndësishëm se sporti. Impresariot e mundjes shitën rezultatet e turneut të lojtarëve të tyre dhe pasuritë u bënë me pseudo-totale. Dhe vetëm një herë në vit mundësit më të mirë vinin në Hamburg, ku morën me qira një arenë dhe fshehurazi, pothuajse nën mbulesën e errësirës, në luftime të ndershme zbuluan se cili prej tyre ishte me të vërtetë më i miri, dhe cili ishte thjesht një kukull me mustaqe të pikturuar me vija. .
Kalë me pedale
Ëndrra e fëmijëve sovjetikë. Historia e prodhimit.
Kalë me pedale.
Ky kalë është i njohur për shumë njerëz që e kaluan fëmijërinë e tyre në BRSS. Një kalë me pedale, si makina të ndryshme me pedale, ishte ëndrra e shumë fëmijëve sovjetikë.
Kuaj të tillë në BRSS nga vitet '50 deri në vitet '80 u prodhuan në disa fabrika në kompleksin e mbrojtjes dhe përpunimit të metaleve në linjën e mallrave të konsumit. Për shembull, në uzinën e Moskës Salyut dhe në uzinën e aviacionit Omsk Polet.
Në vitet 70-80, çmimi i kësaj lodre ishte 21 rubla. 50 kopekë (Paga mesatare 80-120 rubla.)
Pak njerëz mund të përballonin të blinin një lodër të tillë. Për disa arsye, në shumë parqe mund të marrësh me qira një kalë ose një makinë me pedale. Vërtetë, njësitë me qira nuk ishin gjithmonë në gjendje të mirë, kjo mund të jetë arsyeja pse shumë njerëz kanë kujtime jo shumë të këndshme të kalërimit.
Ata shkruajnë se kali ishte tmerrësisht i pakëndshëm, i ngathët dhe kërcitës. Prandaj, u ngrit edhe shprehja "kalë pedale", që do të thotë, për ta thënë butë, një person me mendim të ngadaltë.
Me sa mbaj mend, ishte vërtet më e vështirë për të vozitur se një makinë me pedale, sepse kali lëvizte këmbët, sikur të ishte vërtet duke vrapuar. Kjo më solli kënaqësi të plotë.
Rezulton se "kali me pedale" nuk është aspak një zhvillim i mendjeve inxhinierike sovjetike, por një pasardhës i drejtpërdrejtë i kuajve viktorianë anglezë. Kjo eshte.
Në Angli, ky model i kuajve të biçikletave u shfaq në fillim të viteve 50 të shekullit të kaluar dhe u quajt Nizefella. Për nder të kalit - një legjendë e sportit britanik të kuajve, i cili fitoi vazhdimisht garat e Cankur në vitet '40 dhe '50. Vërtetë, në dukje kali metalik nuk kishte asgjë të përbashkët me prototipin e tij. Kali i vërtetë ishte i errët (me shumë mundësi i zi), por prodhuesit e lodrave e bënë kalin e tyre të lehtë sepse... kjo ngjyrë ishte më e popullarizuar me blerësit, kjo ishte testuar për vite me radhë në paraardhësit prej druri.
Epo, le t'i marrim gjërat me radhë.
Deri në vitet 1970, prodhuesi më i madh i lodrave në Britani ishte Linjat G & J, e cila u bë e famshme në epokën viktoriane për kuajt e saj lëkundës prej druri.
Nga fillimi i shekullit të njëzetë, ajo ishte tashmë një fabrikë e madhe, gama e produkteve të së cilës, përveç kuajve, përfshinte karroca, biçikleta, lodra të buta, kukulla etj.
Në agimin e shekullit të kaluar, makinat filluan të grumbullojnë kuajt në rrugët e qytetit, dhe kjo u reflektua në prodhimin e lodrave.
Fabrika filloi të prodhojë makina për fëmijë me pedale në vitet 20 dhe 30 (në atë kohë produktet tregtoheshin nën markën Tri-ang). Në fillim këto ishin modele me trup druri, më pas filluan të prodhonin modele metalike të stampuara.
Vazhduan të prodhoheshin kuaj prej druri. Për britanikët, kjo është një lodër kulti dhe ata nuk ishin gati ta ndërronin thjesht me një makinë të re. Por pas Luftës së Dytë Botërore, në sfondin e rritjes së kërkesës për lodra (boom-i i pasluftës dhe largimi i Gjermanisë si konkurrenti kryesor në fushën e prodhimit të lodrave), u bë e nevojshme të fokusoheshim në prodhimin e linjës së montimit. Lodrat prej metali të stampuara ishin më të lehta për t'u prodhuar sesa ato prej druri. Ata vendosën t'i bënin kuajt metal, duke përdorur si bazë teknologjinë e prodhimit të makinave me pedale. Manet dhe bishtat e bërë nga qime kali natyrale u zëvendësuan me elementë gome të derdhur.
Kështu u shfaq kali lëkundës metalik Nizefella.
Foto nga libri "The rocking horse" nga Patricia Mullins:
Këmbët e kuajve metalikë u stampuan veçmas nga trupi dhe më pas u vulosën. Stenda e lëkundjes ishte gjithashtu metalike.
Më pas, bazuar në të njëjtin trup, u bë një model i një kali garash me një karrocë (i njëjti "kalë pedale").
Ky model nuk u prodhua për një kohë të gjatë në Angli. Fabrika e G & J Lines u përpoq të mbante hapin me kohën dhe përditësonte vazhdimisht gamën e produkteve të saj.
Nuk kam informacion se si kuajt përfunduan në BRSS. Ka të ngjarë që teknologjia dhe pajisjet janë blerë dhe zbatuar në disa fabrika në mbarë vendin, ku janë prodhuar deri në fillim të viteve '90. Kuajt e prodhuar në vitet 50-60 kanë ende elementë të dizajnit karakteristik për prototipet e tyre angleze - rrota me fole metalike, një shalë e zezë me një skicë blu.
Kuajt e një lëshimi të mëvonshëm, i cili përfshin kalin tim, kishin tashmë rrota plastike, një trup të zbutur më pak të detajuar për shkak të stampimit të formave të vjetra dhe një ngjyrosje të thjeshtuar (shalë e zezë).
Makinat retro po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet me kalimin e kohës. Kohët e fundit. Sot heroi i botimit është një koleksionist nga Kazan. Ku të kërkoni një gjë të tillë të rrallë dhe sa kushton - në materialin tonë.
13 makina me pedale, të cilat i hipnin djem dhe vajza gjatë epokës sovjetike, janë ekspozitat më të mëdha të një koleksioni mbresëlënës të modeleve të makinave, të cilat banori i Kazanit Roman Shitov i mblodhi në moshën 24-vjeçare. Për shkak të moshës së tij, vetë Roma nuk kishte kohë të drejtonte makina me pedale sovjetike, për të cilat i vjen shumë keq, por kjo nuk e ndaloi atë të ndezte dashurinë e zjarrtë për ta. Djali ëndërron të bëhet pronar i një lodre Moskvich të serisë së parë, të cilën dikur e kishte babai i tij.
Si çdo djalë normal, Roma Shitov i donte makinat që në fëmijëri. I pëlqyen veçanërisht modelet koleksioniste, të cilat radhiten me kujdes në radhë të gjata në raftet.
- Kam më shumë se tetë vjet që i mbledh. Si adoleshente, unë shpenzova të gjitha paratë e xhepit për to, "i tha koleksionisti korrespondentit të Vechernyaya Kazan.
Sot, Roman krenohet me një flotë prej 300 modelesh miniaturë: ka makina të cilësisë së mirë, dhe të gjitha produktet e industrisë sovjetike të automobilave, madje ka edhe autobusë. Me vlerë të veçantë janë ekspozitat e rralla që vështirë të gjenden kudo në faqet e huaja. Miqtë e djalit e dinë që dhurata më e mirë për të është një makinë tjetër.
Përveç modeleve të koleksionit, Roman ka shtatë kamionë metalikë lodër të periudhës sovjetike, një vinç dhe një ekskavator.
- Dhe një herë po shikoja një album familjar dhe në një nga fotot pashë babanë tim si fëmijë - ai ishte ulur në një pedale lodër Moskvich të serisë së parë. Papritur vendosa me vete se do të kisha patjetër një makinë të tillë. Që atëherë fillova ta kërkoja, duke marrë lodra të tjera me pedale gjatë rrugës - përveç makinave, kam katër kuaj.
Në kërkim të ekspozitave për koleksionin e tij, Roman shkon në tregjet e pleshtave, studion rregullisht reklamat në internet dhe faqet tematike të koleksionistëve, ai shpëtoi disa makina nga riciklimi në pikat e grumbullimit të hekurishteve. Gjendja "e vrarë" e lodrave nuk e frikëson djalin e aftë - ai i rikthen ato me dashuri, duke i dhënë jetë të re kuajve dhe makinave me pedale.
- Një makinë pedale nuk është e lirë. Çmimi varet drejtpërdrejt nga gjendja dhe rrallësia e tij: pa riparim është afërsisht 1500 - 7000 rubla, me riparim është më i shtrenjtë, shpjegon koleksionisti i ri. - Dhe ndonjëherë ndodh që për pronarët makina nuk është thjesht mbeturina e padobishme, por një kujtim, kështu që ata janë gati të ndahen me një gjë të tillë vetëm për një shumë mbresëlënëse... Më vjen mirë që prindërit e mi janë dashamirës ndaj të tillëve. një hobi. Babai im ndihmon në rivendosjen e makinës - ky është aktiviteti ynë i preferuar, të cilit i kushtojmë mbrëmjet dhe fundjavat tona.
Roman Shitov publikon në rrjetet sociale foto të “gëlltitjeve” të përditësuara. Si përgjigje, banorët e Kazanit ndajnë me koleksionistin fotografitë e tyre të fëmijërisë të hipur në makina me pedale dhe kujtimet e tyre.
"Të gjitha këto histori janë shumë të ngjashme - këto janë histori se si disa breza të një familjeje arritën të hipnin në makina: së pari fëmijët, pastaj nipërit dhe mbesat, dhe më pas i hodhën lodrat në papafingo dhe dollapët, sepse askush nuk kishte nevojë për to," thotë djalë. - Fatkeqësisht, unë nuk i pashë vetë këto makina, por disa miq të moshës sime patën mundësinë t'i hipnin ato në vitet e fëmijërisë... Tani vazhdimisht marr oferta për të bërë fotografi për fëmijë në këto makina - ndoshta duhet t'i konsideroj ato. Lërini lodrat e mia të kënaqin brezin e ri të banorëve të Kazanit.
Nga rruga, Roma së fundmi gjeti të njëjtin "Moskvich" nga seria e parë. Vërtetë, nuk ka asnjë mënyrë për ta blerë ende - pronari i lodrës dëshiron më shumë se 25 mijë rubla për të. Por koleksionisti nuk e humb zemrën - ai do të kursejë dhe do të blejë.
-Nga erdhën kuajt?
- Kuajt janë të njëjtat makina me pedale, thjesht duken ndryshe. Kur hipin, këmbët e tyre të përparme dhe të pasme lëvizin.
Kuajt dhe makinat janë në të njëjtën klasë të makinave me pedale të prodhuara në Bashkimin Sovjetik. Kur kërkoja makina me pedale, fillova të hasa kuaj. Kështu që vendosa, pse të mos i blej për koleksionin tim.
- E përdorni koleksionin tuaj në ndonjë mënyrë apo thjesht qëndron atje?
- Koleksionistë nga qytete të tjera shpesh ofrohen të marrin pjesë në ekspozita të ndryshme me koleksionet e tyre, por për shkak të studimit dhe punës, për fat të keq, nuk kam kohë për këtë.
Kohët e fundit më telefonoi një i panjohur dhe tha se kishte ndarë një vend për makinat e mia në auto-show që po zhvillohej në Kazan. Ne marrim vazhdimisht oferta për të bërë fotografi për fëmijë duke përdorur këto makina.
Nga 12 dhjetori deri më 25 janar, Muzeu Tkachev në Bryansk pret ekspozitën "Bota e fëmijërisë: Kukulla e gjysheve dhe nënave". Ekspozita përfshin lodra dhe kukulla nga koleksioni im modest. Dhe më 8 janar, numri rajonal i AiF shkroi për ekspozitën, për mua, për kukullat...
Dje mora një telefonatë gjatë ditës së punës. Kolegët e kalojnë telefonin, thonë, kjo është për ju, për lodra...
"E dini, lexova një artikull në gazetë për lodrat," thonë ata në skajin tjetër të rreshtit. – Dhe m'u kujtua që në punë në garazh ishte një kalë lëkundës i viteve '60. Ju duhet?
Ende do! Nuk më duhet) Ne jemi dakord se si dhe ku të takohemi për të marrë kalin.
"Kam kontrolluar," nxiton të shtojë burri. – Hekuri i vërtetë sovjetik, jo një lloj Kine.
- Hekuri?
- Po kali është hekur.
Ngrihem për një pjesë të sekondës, por më pas vjen një pasqyrë:
- A është kali i bardhë? Me një karrocë?
- Pra, ky është një kalë me pedale!
- Ha ha ha... Çfarë thatë?
- Kalë me pedale. Mos mendo se nuk po betohem. Kështu quhet!
Në drekë vrapojmë pas kalit... Tani ai qëndron në shtëpinë time, në korridor. Familja nuk ka asgjë për të thënë - ata janë në tronditje të lehtë (gjendja e zakonshme). Gjithçka që kisha kohë për të bërë ishte të bëja disa foto herët këtë mëngjes ndërsa bëhesha gati për punë.
Kali ka humbje. E ka marrë nga jeta. Dhe në bisht dhe në mane ...
Nga historia (gjendet në internet)
Shumë shpesh kjo frazë qesharake përdoret në lidhje me një person të njohur për mendjengushtësinë, marrëzinë dhe kokëfortësinë e tij. Për shembull, gruaja dërgoi burrin e saj për të blerë bukë, dhe ai u kthye i dehur, pa para dhe pa bukë - mirë, kush është ai pas kësaj? Një budalla pa vlerë dhe një dembel, një kalë me pedale.
Ndërkohë, kali me pedale është një personazh shumë real në historinë sovjetike të "bërjes së lodrave". Ai u projektua në zorrët e industrisë së mbrojtjes në vitet 50 të shekullit të kaluar, në përgjigje të thirrjes së qeverisë për t'u dhënë më të mirën fëmijëve. Ideja ishte të kombinohej në një produkt një kalë popullor me rrota dhe një biçikletë për fëmijë, e cila në atë kohë ishte shumë e shkurtër. Produkti u quajt "Pedal Horse".
Mekanizmi dukej si një karrocë kalorësi me një kalë të mbërthyer në të - në miniaturë, natyrisht. Një rrotë ishte nën gjoksin e kalit, dy të tjera mbështetnin "ndenjësen". Tani është e vështirë të përcaktohet se çfarë ngjyre janë prodhuar ato "pedale" - ekzemplarët që kanë mbijetuar deri më sot, si rregull, janë rilyer disa herë, kali është hekur.
Blerësit e dashur për fëmijë fillimisht u kënaqën dhe më pas ranë në hutim. Njësia e re ishte e mrekullueshme në pamje, por absolutisht jo funksionale. Fëmijët nuk mund ta ngasin atë, duke shtyrë nga toka me këmbët e tyre si zakonisht - pedalet që dilnin jashtë në të dy anët u penguan. Ishte gjithashtu e pamundur t'i kthesh këto pedale - ato ishin shumë të ngushta dhe ishin të vendosura shumë përpara shalës së improvizuar. Kalorësit më kokëfortë mbuluan disa metra me shumë vështirësi, pas së cilës ata ranë të rraskapitur në tokë së bashku me krevat marinari - për shkak të papërsosmërisë së modelit të përgjithshëm. Dhe kjo është në asfalt të lëmuar! Çfarë mund të themi për rrugët e tjera, të vështira për t'u kaluar edhe për karrocat e vërteta me kuaj të vërtetë, pa pedale.
Disa vjet më vonë, lodra u ndërpre nga prodhimi - "ndërtuesit e kuajve" pranuan fiaskonë e tyre dhe lodrat "pedale" u zhdukën nga raftet e dyqaneve. Dhe vetë emri "u shkoi te njerëzit", duke u bërë një nga simbolet e marrëzisë njerëzore.
Nga historia
Ai u projektua në zorrët e industrisë së mbrojtjes në vitet 50 të shekullit të kaluar, në përgjigje të thirrjes së qeverisë për t'u dhënë më të mirën fëmijëve. Ideja ishte të kombinohej në një produkt një kalë popullor me rrota dhe një biçikletë për fëmijë, e cila në atë kohë ishte shumë e shkurtër. Produkti u quajt "Pedal Horse". Njësia ishte e mrekullueshme në pamje, por jo plotësisht funksionale. Disa vjet më vonë, lodra u ndërpre - "ndërtuesit e kuajve" pranuan fiaskonë e tyre dhe lodrat "pedale" u zhdukën nga raftet e dyqaneve.
